Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2022-2023

GROND/WEG/WATERBOUW
GROND
WEG
WATERBOUW
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK
GROND/WEG/WATERBOUW
GRONDWEGWATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
WATERBO
GROND
Jaarboek WEG
2022-2023
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN
2022 - 2023

GROND/WEG/W
GROND/WEG/WATERBOUW
Jaarboek
2022-2023
GROND/WEG/WATERBOUW
GR
W
WA

+32 (0)3 575 02 82
+32 (0)3 575 02 +32 82
(0)3 575 02 82
INFO.HK@EIFFAGE.COM
INFO.HK@EIFFAGE.COM
INFO.HK@EIFFAGE.COM
WWW.HERBOSCH-KIERE.COM
W.HERBOSCH-KIERE.COM
WWW.HERBOSCH-KIERE.COM
MILIEUWERKEN
CIVIELE CIVIELE WERKEN
WERKEN
MARITIEME WERKEN
WERKEN
FUNDERINGSWERKEN
OFFSHORE DIENSTEN

JAARBOEK
2022 - 2023
Voorwoord
INVESTERINGSRITME
Na de jubileumeditie vorig jaar – Grond/Weg/Waterbouw vierde haar tienjarig bestaan – sluit GWW ook 2022 af met een jaarboek,
intussen al de vierde editie. Met zes goedgevulde reguliere edities vol spraakmakende projecten, vernuftige innovaties en
interessante nieuwtjes is het jaarboek het ideale platform voor bedrijven om zichzelf nog eens extra in de kijker te zetten en de
sector vanuit een breder standpunt te belichten.
Het mag dan ook niet verbazen dat hot topics zoals duurzaamheid, milieu, circulariteit, veiligheid … als een rode draad doorheen
dit boek lopen. Groenblauwe transformatie, klimaatadaptatie, digitalisatie, menselijk kapitaal … zijn vandaag geen buzzwoorden
meer en de bewustwording en daadkracht is intussen in zowat alle gelederen doorgesijpeld. De bouwsector beseft meer dan ooit
dat het de handen in elkaar zal moeten slaan om onze nabije en verdere toekomst mee vorm te geven.
Wat we vooral uit de zes reguliere edities van 2022 onthouden, is dat de grond-, weg- en waterbouwsector postcorona – dat
mogen we intussen wel zeggen – de rug helemaal gerecht heeft. Al was die rug nooit helemaal krom, ook niet in volle pandemie.
Een mooi bewijs dat de bouwsector een uitgelezen sector is om de handschoen op te nemen voor de uitdagingen waar we vandaag
voor staan. Dat blijkt ook uit de blijvende investerings- en innovatiedrang. Zelfs in economische onzekere tijden. Terwijl
bedrijven blijven investeren in materiaal, mensen, technologie en milieu, tasten ook de overheden in de geldbuidel. Voor Vlaams
minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters is het belangrijk om voor de geplande projecten binnen haar domein
het investeringsritme aan te houden.
Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid en het onderhoud van ons wegennet en onze kunstwerken wordt daarom 285
miljoen euro extra voorzien. Begin november werd ook het startschot gegeven voor de grote ‘verleddingsoperatie’ langs Vlaamse
gewestwegen. Goed voor een totale investering van 84,5 miljoen euro, via Europese relancemiddelen. Verder wordt in 2023 ook
60 miljoen euro extra voorzien om Vlaanderen te wapenen tegen extreme regenval, wordt in 2023 en 2024 respectievelijk 11,4
en 25 miljoen euro extra uitgetrokken voor leerlingenvervoer en kan De Lijn rekenen op 50 miljoen euro om onder andere het
aanbod op peil te houden. En dit zijn nog maar enkele voorbeelden.
Dat de sector op volle toeren blijft draaien, betekent echter niet wat we blind moeten zijn voor de pijnpunten die er zeker zijn.
We kunnen niet anders dan met lede ogen erkennen dat de sector kreunt onder de arbeidstekorten. Bouwunie signaleerde dit
najaar een recordaantal van 16.000 vacatures die nauwelijks en vooral niet ingevuld raken. Eerder dit jaar bundelden de sociale
partners in de bouwsector daarom de krachten en werd de campagne ‘De Bouw Kijkt Verder’ gelanceerd. Met als doel een zo
breed mogelijk publiek en vooral jongeren warm maken voor een job in de bouw.
Laten we in 2023 daarom verder focussen op de vele voordelen in plaats van de nadelen. Werkzekerheid, groeimogelijkheden,
goeie loons- en arbeidsvoorwaarden, extralegale voordelen, een innoverende sector … Waarom zou je niet voor de bouw kiezen?
Dát is de vraag!
Veel leesplezier!
Niels Rouvrois

GRONDWEGWATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
Jaarboek
2022-2023
Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse
bijlage van GWW, vaktijdschrift & website
over GROND/WEG/WATERBOUW
infrastructuur, ruimtelijke inrichting,
civiele- en openbare werken
GWW.BOUW.BE
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER
GROND
WEG
WATERBOUW
AERTSSEN GROUP
Organische groei met focus op menselijk kapitaal en state of the art materieel stuwt
Aertssen Kranen naar nog hoger niveau 10
SMEYERS
Toonaangevend in bronbemaling en geothermie 16
ASK ROMEIN
Toekomstgericht met een duurzaam karakter 19
BIA
Investeren in digitalisatie en service 23
Louwers Mediagroep
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
EINDREDACTIE
Niels Rouvrois
REDACTIETEAM
Pieter de Mos, Hendrik De Spiegelaere,
Tim Janssens, Jan Mol, Wouter Peeters,
Niels Rouvrois, Geert Van Cauwenberge, Kris
Vandekerckhove
PROJECTMANAGEMENT
Olivia Castelein
o.castelein@louwersmediagroep.be
Nicolas Piert
n.piert@louwesmediagroep.be
SECRETARIAAT
Manuela Depenbrock, Riana Holley
DOELGROEP
Als abonnement en in controlled
circulation naar: betrokken ministeries,
provinciale, gemeentelijke en andere betrokken
overheden, landelijke, regionale en lokale
organisaties, stichtingen en instellingen
m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus
en toeleveranciers actief in de wegenbouw,
bestrating, grondwerk, riolering en civiele
werken in Vlaanderen, leden van de VCB -
Vlaamse Confederatie Bouw.
VORMGEVING / ART-DIRECTION
studio@louwersmediagroep.be
DRUKWERK
Drukkerij Hendrix, Peer
FEREB
Specialisten in herstelling, versterking en bescherming van betonconstructies 24
COPRO
COPRO zet mee schouders onder groenblauwe transformatie 26
BRIGADE ELECTRONICS
Brigade Electronics redt levens 30
COBEFA
Kwaliteitsvolle prefab betonelementen voor elk project 33
10
16
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd
zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder
bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste
weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele
wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij
aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van
welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen
die gebaseerd zijn op deze informatie.
26
34

Inhoud
46
58
42
52
62
EBEMA
Creatief maatwerk in beton 34
BONTEXGEO
Bontexgeo investeert in kwaliteit via benor-label 41
KOERS
‘Koersmix, een steeds groter begrip in België’ 42
YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.
In de Y.O.U. Club staat de machinist centraal 46
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND
WEG
WATERBOUW
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK
2022 - 2023
GRONDWEGWATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
GRONDWEGWATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN
GROND/WEG/WATERBOUW
GROND
Jaarboek WEG
WATERBOUW
2022-2023
TOPOFF
Belgische freesspecialist TopOff blijft scoren in Frankrijk 48
Cover: Lantis
Complex Merksem Groenendaallaan
TEXION GEOKUNSTSTOFFEN
Texion Geokunststoffen en Beaulieu Technical Textiles, een samenwerking met een zilveren randje 52
BE-CERT
BE-CERT in actie voor groener cement, duurzaamheid en digitalisering 54
PIDPA
Pidpa is van alle watermarkten thuis 58
Blijf gratis en eenvoudig op de
hoogte van het laatste nieuws.
Volg ons op social media en meld
je aan voor onze nieuwsbrief!
gww-bouw.be
bouwmat.eu

GROND/WEG/WATERBOUW
GROND/WEG/WATERBOUW
Jaarboek
2022-2023
GEBROEDERS GEENS
GROND
WEG
WILLEMEN INFRA
WATERBOUW
Ook zonder uitstoot is elektrische KM 140 E een krachtige machine 61
Willemen Infra bezorgt Luchthaven Antwerpen in sneltempo nieuwe start- en landingsbaan 62
DCA
DCA toont grote meerwaarde bij complex infraproject in Vorselaar 66
GROND/WEG/WATERBOUW
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS
Wanneer een diepfundering een vereiste is 70
ACLAGRO 72
AC MATERIALS 74
DD SHIPPING 77
MARIS NATUURSTEEN
Maris Natuursteen recupereert kasseien en natuursteen voor buitentoepassingen 80
VERMEER BENELUX
Voor Vermeer Benelux is klantenservice absolute prioriteit 82
66
72 85

SITECH BELGIUM
Trimble, de digitale standaard in bouwtechniek 85
CEBEKO
Sky-high experience, groundbreaking trust 87
VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf 89
APP ALL REMOVE
APP All Remove is dienst-verlener én producent 90
IKT NEDERLAND
IKT richt zich met nieuwe testhal volledig op klimaatadaptatie 94
94
TOPCON
Kwaliteit, investeren en klantenservice blijven prioritair voor Topcon 96
TUBOMA
Machines genoeg voor heel Oost-Vlaanderen 99
EQUANS
Equans als ideale partner voor DBFM(O)-projecten 100
SHELL CONSTRUCTION AND ROAD
Op naar duurzamere wegen 104
JOSKIN
Joskin Openbare Werken: voor de zwaarste werkzaamheden 108
99
EMERGO-GROUP
EMOCLAY is uiterst geschikt voor toepassing bij steilere hellingen 111
GTA GROUP
GTA Group (Lu): Duurzame geluidswering en brandbeveiliging 112
ADFIL
Vezels als duurzame betonwapening 114
RENIKA
RENIKA: betonproducent met specialisatie in de recyclage van gronden, puin- en bouwmaterialen 117
112
INVESIS BELGIË
Investeerder en ontwikkelaar Invesis mikt op voortrekkersrol in de energietransitie 118
NISSAN BELUX
Nissan bedrijfsvoertuigen: een compleet gamma 120
MAN TRUCK & BUS
MAN TGS: de blikvanger op iedere bouwwerf 122
SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR
De beste vakmensen met de beste producten: succes gegarandeerd! 126
118

AERTSSEN GROUP
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Aertssen Group / Jelle Jans
ORGANISCHE GROEI MET FOCUS OP
MENSELIJK KAPITAAL EN STATE OF
THE ART MATERIEEL STUWT AERTSSEN
KRANEN NAAR NOG HOGER NIVEAU
Aertssen Group kan wederom terugblikken op een bijzonder geslaagd jaar. Niet alleen wat
de cijfers betreft, maar ook op het vlak van menselijk kapitaal. Zo vonden ruim 250 nieuwe
medewerkers hun weg naar Stabroek. Verder werd Aertssen Group ook bekroond tot zowel
‘Onderneming van het Jaar 2022’ als ‘Best Managed Company’. Een cruciale pijler in het hele
verhaal is de afdeling Aertssen Kranen. Maar liefst 30 % van de volledige omzet van de groep is
afkomstig van de kraanafdeling, die ruim 30 jaar geleden het levenslicht zag en is uitgegroeid tot een
toonbeeld van groei, innovatie, duurzaamheid en veiligheid binnen de hele groep.
'Oplossingsgericht denken, de
synergie met andere disciplines
en gemotiveerde mensen die
alle mogelijke doorgroei- en
opleidingsmogelijkheden krijgen,
zijn ongetwijfeld de grote sterktes
van Aertssen Kranen.'
De voorbije tien jaar bleef de vloot en het afzetgebied van Aertssen Kranen in België groeien.
10 /JAARBOEK

AERTSSEN GROUP
Kwaliteit en veiligheid staan bovenaan de prioriteitenlijst van Aertssen Kranen en bij uitbreiding ook de hele groep.
Voor de hijskranen en SPMT’s (Self-Propelled
Modular Transporters) van Aertssen Kranen
is geen uitdaging te complex. Van de (petro)
chemie in Antwerpen tot groene energie en
infrastructuurwerken in België en het Midden-Oosten.
Met een state-of-the-art machinepark,
vakkundige operatoren en ingenieurs
die 3D-hijsplannen uitwerken, is uw project
in goede handen. En dankzij de synergie met
Aertssen Infra en Aertssen Transport & Logistics
ligt ook een totaaloplossing steeds op tafel.
“De eerste kranen werden aangekocht door
het aannemingsbedrijf, vandaag Aertssen
Infra, om putten te plaatsen”, verduidelijkt
Tim Bernaerts, General Manager van Aertssen
Kranen. “Toen bleek dat de vraag toch
wel erg groot was, werd Aertssen Kranen in
1990 boven de doopvont gehouden. De eerste
10 jaar groeide de kranenvloot organisch
door het leveren van kranen in regio Antwerpen,
hoofdzakelijk voor havengebonden
activiteiten, bouwwerken en voor het ondersteunen
van concullega's. Zo groeide de
vloot tot ongeveer 25 kranen. In 2001 introduceerden
we dan als eerste kraanbedrijf op
de Belgische markt de mobiele torenkraan,
een redelijk revolutionaire stap. In 2006
draaiden we met dit type kraan al volledig
elektrisch op de cracker shutdown bij BASF.”
ONTZORGING
In 2003 zette Aertssen Kranen in samenspraak
met partner Ivens de stap richting SPMT's. Tim
Bernaerts: “De investering gebeurde samen,
maar het operationele luik werd volledig beheerd
door Aertssen Kranen. Een groot raamcontract
met BASF luidde vervolgens in 2004
onze transitie richting (petro)chemie in. Door
te focussen op veiligheid en kwaliteit, 3D-engineering,
stevige siteorganisaties enzovoort
konden we de klant ontzorgen en groeide ons
marktaandeel spectaculair. Deze dienst ‘ontzorging’
is tot op heden nog steeds goed voor
45 % van onze omzet van kraanactiviteiten in
België. Rond 2006 trok Aertssen Kranen dan
naar het Midden-Oosten, waar we sindsdien
ook een sterke organische groei kenden. Met
onze eerste 600T rupskraan in 2009 reikten
we vervolgens de hand aan de energiesector,
waar we vandaag ook actief zijn bij de bouw
van windmolens en hoogspanningsnetwerken.
Hiervoor ontwikkelden we in samenspraak
met de klant een tool om de kabels te beschermen
bij het trekken, onze ACE-tool. Wederom
een mooi voorbeeld van ontzorgen en
oplossingsgericht denken.”
GEMOTIVEERDE MENSEN
De voorbije tien jaar bleef de vloot en het afzetgebied
van Aertssen Kranen in België groeien.
In 2019 volgde een grote mijlpaal voor de
Aertssen Group met de overname van Kranen
Michielsens. Het grote sterktepunt van Kranen
Michielsens is een depotstructuur met geografische
spreiding, die mogelijkheden biedt voor
meer lokale contracten.
Met 30 % van de omzet van Aertssen Group
mag de kraanafdeling zich resoluut een significante
tak noemen. Tim Bernaerts: “Oplossingsgericht
denken, de synergie met andere
disciplines en bedreven mensen die alle
mogelijke doorgroei- en opleidingsmogelijkheden
krijgen, zijn ongetwijfeld de grote
sterktes. En uiteraard is er ook de vloot, die
regelmatig vernieuwd wordt waardoor we
steeds met het beste en meest innovatieve
en energiezuinige materieel werken. We geven
onze mensen ook voldoende ruimte om
het materieel tiptop te onderhouden.” ❯
/JAARBOEK
11

AERTSSEN GROUP
Maar liefst 30 % van de volledige
omzet van de groep is afkomstig
van de kraanafdeling, die ruim 30
jaar geleden het levenslicht zag.
12 /JAARBOEK

AERTSSEN GROUP
voor heel wat maatschappelijke uitdagingen:
energietransitie, het verlagen van onze ecologische
voetafdruk, klimatologische uitdagingen
enzovoort. Die transitie zal grote investeringen
teweegbrengen in de petrochemische
clusters en daar zullen ongetwijfeld hijskranen
aan te pas komen. Wij moeten klaar zijn om
die projecten te kunnen bedienen en nemen
de rol van onestopshop op ons. Bij grond-,
wegenis- en infrawerken voor grote civiele
projecten kunnen we makkelijk de link kunnen
leggen naar onze kraan- en transportafdeling.
Dat soort totaaloplossingen zullen we
naar de toekomst toe nog versterken.”
Voor de hijskranen en SPMT’s (Self-Propelled Modular Transporters) van Aertssen Kranen
is geen uitdaging te complex.
Groeien, opportuniteiten aangrijpen, zorg
voor het menselijk kapitaal, zorg voor onze
planeet, … Allemaal thema’s die niet alleen
voor Aertssen Kranen, maar voor de hele
groep erg belangrijk zijn. Yves Aertssen:
“Voor Aertssen Group was 2021 een nieuw
recordjaar. En onze mensen zijn en blijven
de meest cruciale factor in dat verhaal. Onze
toekomstige groei hangt samen met de mensen
die we aan ons kunnen binden. Dat we de
awards ‘Onderneming van het Jaar 2021’ en
‘Best Managed Company’ in ontvangst mochten
nemen, zorgt voor een zeker aantrekkingskracht
en helpt dus bij die zoektocht.
Het is een prachtige beloning voor iedereen
en ook een mooie erkenning voor de tweede
generatie binnen het familiebedrijf.”
Kwaliteit en veiligheid staan bovenaan de prioriteitenlijst
van Aertssen Kranen en bij uitbreiding
ook de hele groep. Tim Bernaerts:
“En die kwaliteit en veiligheid garanderen we
voor onze hele vloot van 200 hijskranen in
België en nog een honderdtal in het buitenland.
Het zijn belangrijke troeven waarmee
we het verschil maken. De vele complimenten
en positieve resultaten van onze recente
klantentevredenheidsenquête (NPS 8,7!) geven
ons wat dat betreft een flinke boost om
er ook de komende jaren stevig tegenaan te
gaan. Wat de vergroening van ons materieel
betreft houden we de vinger aan de pols,
maar we zijn uiteraard afhankelijk van de fabrikant.
De grote doorbraak rond alternatieve
brandstoffen moet nog plaatsvinden, maar
we leveren wel inspanningen door onder andere
onze vloot tijdig te verjongen en nutteloze
draaiuren zoveel mogelijk te vermijden.”
OPPORTUNITEITEN
De komende jaren wil Aertssen Kranen organisch
blijven groeien en zich verder wapenen
voor de toekomst. Yves Aertssen, co-CEO bij
Aertssen Group, licht toe: “Onze dienstverlening
bestaat uit klassiek kraanverhuur, industrial
service (ontzorging) en projectwerken
(het plaatsen van bruggen, datacenters …).
We merken dat de ervaring binnen onze tak
industrial service ook in andere sectoren van
toepassing kan zijn. Hier zullen we nog sterker
op inzetten. Ook op projectniveau kunnen
we nog stappen zetten. We staan vandaag
Op 22 augustus 2022 ontving Aertssen
Group ook het certificaat CO2-Prestatieladder
niveau 4, het op één na hoogste niveau.
“En dat voor heel de groep. Al onze bedrijfstakken
spelen hierin een belangrijke rol. Die
prestatieladder is een soort managementsysteem
voor het reduceren van de CO2-voetafdruk
om zo inzicht te krijgen in de eigen
footprint. Dit certificaat motiveert ons ook
om transparant te communiceren en sectorbreed
iets te betekenen voor het milieu. Dat
vergt uiteraard inspanningen en investeringen,
maar het is onze morele plicht om die
weg te bewandelen. We hebben onze planeet
met zijn alleen in bruikleen en we moeten dat
koesteren en er correct mee omgaan”, besluit
Yves Aertssen. ■
'Onze toekomstige groei hangt samen met de
mensen die we kunnen enthousiasmeren om
bij Aertssen mee te bouwen aan een mooi
groeiverhaal.'
Aertssen Group
Laageind 91, B-2940 Stabroek
T +32 3 561 00 20
E info@aertssen.be
www.aertssen.be
/JAARBOEK
13

JOBS.AERTSSEN.BE

Geothermie - Waterwinningen
03/484.40.57 I info@gsmeyers.be I www.gsmeyers.be

SMEYERS
“Van voorstudie en vergunningen tot uitvoering: elke klant kan bij ons op een totale ontzorging rekenen.”
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Smeyers nv
TOONAANGEVEND IN
BRONBEMALING EN GEOTHERMIE
De voorbije decennia heeft het
bronbemalingsbedrijf Smeyers een
indrukwekkend parcours afgelegd. De
onderneming uit Zandhoven is sterk gegroeid
als expert in bemalingstechnieken, aangevuld
met nieuwe innovatieve oplossingen zoals
waterwinning en geothermie. In juli 2021 kwam
Smeyers in handen van de Aertssen Group.
Aertssen Group, een gekende naam in transport, grondverzet en kranen,
werd in 2022 bekroond tot Onderneming van het Jaar. Het Antwerpse
familiebedrijf bestaat binnenkort zestig jaar en stelt wereldwijd
meer dan 1.700 werknemers te werk. Via zijn dochterbedrijf Aertssen
Infra nam de onderneming medio vorig jaar Smeyers volledig in
handen. Volgens Bert Creve, operationeel directeur, en Jeffrey Beens,
administratief directeur, biedt deze overname unieke kansen om de innovatieve
slagkracht van Smeyers een extra boost te geven. Sinds 1 jul
2021 staat dit duo in voor de dagelijkse leiding van het bemalingsbedrijf
binnen de Aertssen Group.
TOTAALOPLOSSINGEN
“De overname vorig jaar paste perfect in de strategie van Aertssen
Group om klanten te ontzorgen met totaaloplossingen in eigen beheer”,
zegt Bert Creve. “Het voorbije jaar merkten we effectief dat de
activiteiten van Smeyers een sterke aanvulling vormen op het dienstenpakket
van Aertssen Infra. Ons team van ongeveer zestig toegewijde
specialisten heeft immers een ruime knowhow en ervaring op vlak van
grondwaterbemaling en geothermische oplossingen, met de laatste ja-
Als marktleider legt Smeyers de lat erg hoog als het gaat om het uitwerken van
nieuwe bemalingstechnieken en aanverwante oplossingen.
16 /JAARBOEK

SMEYERS
ren ook een link naar duurzaamheid. Dankzij onze interne expertise
kan Aertssen Infra de organisatie en coördinatie van graafwerken van
bouwkuipen nu volledig in eigen beheer afhandelen.”
MARKTLEIDER
In omgekeerde richting zet de overname een enorme hefboom onder
het stroomlijnen van interne bedrijfsprocessen en innovatieplannen
van Smeyers. “We zetten al vele jaren in op een geïntegreerde
aanpak in bemalingsprojecten”, geeft Jeffrey Beens aan. “Dat betekent
concreet dat we alle expertise in huis hebben om onze klanten – grote
bouwondernemingen, consortia, bagger- en rioleringsbedrijven … –
kant-en-klare oplossingen aan te bieden. Van voorstudie en vergunningen
tot uitvoering: elke klant kan bij ons op een totale ontzorging
rekenen. Op die manier willen we marktleider blijven in onze sector.”
“Vandaag hebben we meer dan 150 werven in uitvoering”, schetst Bert
Creve. “Dit gaat van kleinschalige bouwprojecten tot zeer grote en
complexe infrastructuurwerken, waar we soms tot 200 pompen inzetten.
Dankzij onze expertise en praktische kennis, onder meer op vlak
van bodemopbouw, bieden we onze klanten echte meerwaarde.”
‘Dankzij de overname door Aertssen
Group krijgen we extra zuurstof
om een toekomstbestendige
langetermijnvisie uit te werken.’
Smeyers zet al vele jaren in op een geïntegreerde aanpak in bemalingsprojecten.
EXTRA FOCUS OP DUURZAAMHEID
Als marktleider legt Smeyers de lat erg hoog als het gaat om het uitwerken
van nieuwe bemalingstechnieken en aanverwante oplossingen.
“We investeren voortdurend in nieuwe bemalingstechnieken”, zegt
Bert Creve. “Daarnaast levert onze eigen studiedienst een belangrijke
bijdrage aan concrete bemalingsdossiers, door te helpen bij de keuze
van de bemalingsinstallatie, het onderzoeken naar mogelijke schadelijke
invloeden van bemaling op de omgeving en de aanvraag van bemalingsvergunningen.
Onder impuls van nieuwe regelgeving bekijken we
voortdurend hoe we onze kernactiviteiten kunnen verduurzamen. Zo
leveren we extra inspanningen om bij concrete projecten niet méér
grondwater op te pompen dan strikt noodzakelijk is en, waar nodig,
dit water zelfs opnieuw in de grond te injecteren. Hierin zijn we koploper.
Door de toenemende klimaatverandering en een steeds groter
wordend draagvlak bij klanten is onze sector in sneltempo aan het verduurzamen.
En dat is alleen maar toe te juichen!”
LANGETERMIJNVISIE
Volgens Jeffrey Beens biedt de overname door Aertssen Group nog
andere opportuniteiten voor een bedrijf als Smeyers. “Een wereldspeler
als Aertssen Group levert ons erg waardevolle informatie om
onze interne bedrijfsprocessen succesvol te stroomlijnen. Dankzij hun
blauwdruk kunnen we op dit vlak extra snel schakelen, ook wat automatisatie
en digitalisatie binnen ons bedrijf betreft. En zo kunnen we
ook meer mensen en middelen investeren in het uitwerken van een
langetermijnvisie over hoe we op technologisch vlak onze klanten proactief
willen blijven ontzorgen.” ■
“Onder impuls van nieuwe regelgeving bekijken we voortdurend hoe we onze
kernactiviteiten kunnen verduurzamen.”
Smeyers nv
Bruggestraat 16, 2240 Zandhoven
T +32 3 484 40 57
E info@gsmeyers.be
www.gsmeyers.be
/JAARBOEK
17

UW EXPERT IN
COMPLEXE INFRA &
OFFSHORE PROJECTEN
BEKIJK ONZE PROJECTEN OP
WWW.ASK-ROMEIN.COM
ASK ROMEIN | Frankrijkweg 5 | Havennr. 5994 | NL-4389 PB Vlissingen | +31 (0)118 612 348 | info@ask-romein.com

ASK ROMEIN
De toegang tot open water levert het voordeel op om zonder belemmering de gigantische stukken te transporteren.
Tekst & beeld | ASK ROMEIN
Toekomstgericht met
een duurzaam karakter
Ondanks de naweeën van Covid-19, de geopolitieke onrust, de alsmaar stijgende grondstof- en
energieprijzen en enkele uitgestelde investeringen, blijft staal- en industriebouwer ASK Romein niet
stilzitten. Zowel in België als in Nederland werden mooie referenties neergezet en ook aan het
gefaseerd investeringsplan voor de nieuwe locatie in Vlissingen werd duchtig verder gewerkt.
ASK Romein realiseert voor haar klanten
bouw- en staalbouwprojecten vanaf het
eerste ontwerp tot en met de turnkey oplevering.
Met eigen projectteams voor verkoop,
engineering, productie en uitvoering
combineert het bedrijf vakmanschap met
maximale aandacht voor kwaliteit en creativiteit.
De aanwezigheid van een eigen staal-
productie en een geavanceerd machinepark
levert een aanzienlijk voordeel op voor de
klant, met name een oplevergarantie binnen
afgesproken tijd en dat aan de meest voordelige
prijs.
ASK Romein wil een meerwaarde creëren
door verantwoord mee te bouwen aan de
leefomgeving van morgen
Opdrachtgevers kunnen op vijf locaties doorheen
België en Nederland terecht voor totaaloplossingen
van alle denkbare staalconstructies.
Met een staalcapaciteit van 60.000
ton per jaar is ASK Romein in haar domein
een van de grootste spelers van de Benelux.
OFFSHORE EN MARITIEME SECTOR
ASK Romein produceert en levert vanuit haar
vestiging in Vlissingen complexe staalconstructies
voor de infra- en offshore sector. Dankzij
de aankoop van scheepswerf de Donge in 2021
beschikt het bedrijf over alle benodigde faciliteiten:
aan diep water gelegen werven met royale
laad- en loskades, grote opslag- en productiefaciliteiten
en medewerkers met een specifieke
offshore gerelateerde opleiding. ❯
/JAARBOEK
19

ASK ROMEIN
In november vorig jaar verhuisden alle collega’s
van Middelburg naar Vlissingen en sindsdien
hebben ze al enkele mooie en imposante
projecten gerealiseerd. Een mooi voorbeeld
hiervan is de Roggebotbrug, een nieuwe –
deels beweegbare – brug met grote doorvaarhoogte
over het Vossemeer/Drontermeer in
Kampen.
Dankzij de nieuwe terreinoppervlakte van
31.540 m² en een bebouwde vloeroppervlakte
van bijna 20.000 m² waaronder een hal
van 170 m lang, 40 m breed en 40 m hoog,
is het bedrijf nu in staat om probleemloos
zeer omvangrijke modules te assembleren.
De toegang tot open water levert dan weer
het voordeel op om zonder belemmering van
sluizen of bruggen de gigantische stukken te
transporteren.
Dankzij een jarenlange ervaring – die teruggaat
tot 1888 – in bruggen-, weg- en waterbouw
heeft ASK Romein binnen dit domein
Het bedrijf is sinds de aankoop van de nieuwe scheepswerf in staat om
probleemloos zeer omvangrijke modules te assembleren.
De toegang tot open water levert het voordeel op om zonder belemmering de gigantische stukken te transporteren.
20 /JAARBOEK

ASK ROMEIN
een vooraanstaande positie verworven. Bruggenbouw
is een marktsegment waarin ze veel
mogelijkheden zien, als ideale aanvulling op
de activiteiten in de bouw en de staalbouw,
welke het bedrijf uiteraard ook verder blijft
optimaliseren.
BIJDRAGEN AAN
EEN DUURZAME TOEKOMST
ASK Romein houdt er een duurzame missie
op na: het bedrijf wil een meerwaarde creëren
door verantwoord mee te bouwen aan de
leefomgeving van morgen. Elke dag opnieuw
streeft het bedrijf ernaar om haar steentje bij
te dragen aan een duurzame toekomst door
bewust te kiezen voor projecten die jobs creëren,
door te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften
van morgen, een bredere economische
vooruitgang te stimuleren, buurten op te
waarderen en op die manier bij te dragen aan
de duurzame leefomgeving van de toekomst.
Binnen het bedrijf wordt volop geïnvesteerd
in energiebesparende materialen en circulaire
bouwmethodes die de ecologische voetafdruk
helpen reduceren. Het gaat hen dus
duidelijk om meer dan staal en beton alleen.
Deze duurzame missie wil het bedrijf ook
vertalen naar hun projecten. Zo bouwde
Elke dag opnieuw streeft ASK Romein ernaar om haar steentje bij te dragen aan een duurzame toekomst.
ASK Romein onlangs een leegstaande hal in
Nieuwegein om tot een urban last mile logistieke
hub voor klant URBZ Capital Management.
Daarmee bewijst het bedrijf dat ze naast
nieuwbouw ook specialist zijn in renovatie het
opnieuw duurzaam en toekomstbestendig maken
van incourante en leegstaande distributiecentra.
Met de uitbreiding van haar portfolio
kan het bedrijf voorsorteren op de toekomst.
Realisaties van vele nieuwe distributiecentra
gaat uiteindelijk leiden tot grondschaarste op
strategische plekken voor de logistieke sector.
Je ziet hier en daar gebruikers naar grotere,
meer courante distributiecentra verhuizen
wanneer de huurcontracten aflopen. Daar ziet
het bedrijf kansen om die leegstaande gebouwen
te renoveren en te verduurzamen volgens
de wensen en eisen van deze tijd.
'Met eigen projectteams voor verkoop,
engineering, productie en uitvoering combineert
het bedrijf vakmanschap met maximale
aandacht voor kwaliteit en creativiteit'
NIEUWE TRIBUNE VOOR
ICONISCH RACECIRCUIT
Een andere blikvanger in het portfolio van
ASK Romein zijn de stalen luifels van de nieuwe
tribune op het iconische racecircuit van
Spa Francorchamps. De tribune biedt plaats
voor 4.600 toeschouwers en een prachtig uitzicht
op de steile Raidillon-bocht, waardoor
het publiek met volle teugen kan genieten van
ronkende motoren en gierende banden. Het
feit dat deze tribune op een iconische plaats
in de racewereld staat, geeft dit prestigieuze
project een extra uitstraling. ■
ASK Romein
Ambachtstraat 33,
2390 Malle-West, België
T +32 3 320 24 00
Frankrijkweg 5, Havennr. 5994
4389 PB Vlissingen, Nederland
T +31 (0)118 612 348
De tribune biedt plaats voor 4.600 toeschouwers en een prachtig uitzicht op de steile Raidillon-bocht.
E info.be@ask-romein.com
www.ask-romein.com
/JAARBOEK
21

|

BIA
Tekst en beeld | BIA
Investeren in digitalisatie en service
Met meer dan 120 jaar ervaring in materieel voor grondverzet, mijnbouw en steengroeven bekleedt
BIA een unieke positie in de sector. Opgericht in 1902 en nog steeds in familiale handen, is de BIA
Group ondertussen actief in meer dan 20 landen, waaronder 17 op het Afrikaanse continent, en
behoort tot het topsegment in de Benelux. Dat is het resultaat van een consequente lange termijn
visie en oplossingsgericht denken.
BIA beschouwt haar klanten als partners en biedt hen totaaloplossingen
op maat van hun specifieke activiteiten en situatie. De basis daartoe
is het productaanbod van hoog niveau. De BIA Group verdeelt een
15-tal premium merken waarvan Komatsu, Metso-Outotec en Portafill
de belangrijkste zijn op de Belgisch markt.
Investeringen worden steeds vaker genomen op basis van de Total
Cost of Ownership. En om deze verder te verlagen, speelt digitalisering
een alsmaar belangrijkere rol. In dat opzicht is 3D GPS-machinesturing
niet meer weg te denken. Als pionier in de Intelligent Machine
Control breidt Komatsu de range iMC dozers en graafmachines steeds
verder uit. Dankzij hun efficiëntie en precisie leveren deze machines
een belangrijke bijdrage in de rendabiliteit van een project. BIA is tevens
officieel Topcon-dealer waardoor 3D-sturing op vrijwel het volledige
gamma kan worden aangeboden.
'BIA beschouwt haar klanten
als partners en biedt hen
totaaloplossingen op maat van hun
specifieke activiteiten en situatie'
Datamanagement is een andere digitale tool waarmee aanzienlijke winst kan
worden geboekt.
Datamanagement is een andere digitale tool waarmee aanzienlijke
winst kan worden geboekt. Daartoe heeft BIA het eigen SmartFleet
platform ontwikkeld, een dashboard dat op basis van real life machinedata
een totaalbeeld van de performance van het machinepark weergeeft.
Zo kan onder andere de machineflow worden geoptimaliseerd
wat een rechtstreeks impact heeft op het brandstofverbruik. Ook kunnen
technische interventies proactief worden ingepland om downtime
te minimaliseren en helpt het operatoren hun machine te bedienen
met oog voor meer veiligheid en minder slijtage. In de toekomst zal
nog verder worden ingezet op digitalisering, waarbij de verschillende
systemen zullen worden geïntegreerd.
Een andere prioriteit is de kwaliteit van de dienstverlening. BIA heeft
de voorbije jaren in belangrijke mate geïnvesteerd in haar service-afdeling,
zowel wat betreft de capaciteit van de Service Centers, de uitbreiding
van de mobiele teams als de beschikbaarheid van onderdelen,
hetgeen zich vertaalt in hoge klanttevredenheid. Het service-aanbod
is erg breed en er wordt veel maatwerk afgeleverd. Bovendien opteren
steeds meer klanten bij de aankoop van een machine voor een
servicecontract waarbij zij zelf het niveau van ondersteuning bepalen.
Zo verzekert BIA haar klanten continuïteit in hun bedrijfsactiviteiten,
vandaag en in de toekomst. ■
De BIA Group verdeelt een 15-tal premium merken waarvan Komatsu, Metso-
Outotec en Portafill de belangrijkste zijn op de Belgisch markt.
BIA N.V./S.A.
Rameistraat 123,
3090 Overijse
T +32 2 689 28 11
info.bel@biagroup.com
www.biagroup.com
/JAARBOEK
23

FEREB
Tekst | Kris Vandekerkchove Beeld | Fereb vzw
SPECIALISTEN IN HERSTELLING,
VERSTERKING EN BESCHERMING
VAN BETONCONSTRUCTIES
Vanaf de jaren 60/70 werd een sterke toename van bouwen met beton waargenomen. En dat in
zowat alle sectoren. Beton inspireert nog steeds heel wat architecten. Logisch, het is sterk, duurzaam
en kan snel en efficiënt verwerkt worden. Zo realiseert een architect makkelijk hoge gebouwen
en grote overspanningen, zoals bruggen. Maar ook beton veroudert. Dus dringen herstellingen
zich op. Helaas falen herstellingen vaak binnen de tien jaar. Nochtans is de kennis om duurzame
herstellingen te realiseren beschikbaar.
FEREB, een beroepsvereniging die werd opgericht
in 1992, vertegenwoordigt de belangrijkste
bedrijven die actief zijn in de sector
van de betonherstellingen. De beroepsvereniging
verdedigt de belangen van haar leden
in nationale en internationale werkgroepen,
commissies en overlegcomités. FEREB werkt
hiervoor samen met de bevoegde Belgische
instanties op dit gebied (BENOR, Confederatie
Bouw, TCB, MOW, SPW ...)
OORZAKEN VAN BETONSCHADE
Betonschade kan verschillende oorzaken
hebben. In sommige gevallen is gewoon de levensduur
volgens het origineel ontwerp overschreden.
Er kunnen fouten gemaakt zijn bij
ontwerp of uitvoering, of er werd met sommige
externe factoren – carbonatatie, chloriden
… – geen of te weinig rekening gehouden.
Betonschade hoeft echter niet het einde
van de constructie te betekenen. Een tijdige
en met zorg uitgevoerde herstelling op basis
van correct uitgevoerde diagnose en een
hierop afgestelde hersteltechniek met aangepaste
producten en uitgevoerd door een ervaren
aannemer garanderen een kwalitatieve
en duurzame betonherstelling. Ook controle
tijdens en na de uitvoering van de werken en
een eventuele extra bescherming bepalen de
duurzaamheid van de betonherstelling. Op
het YouTube-kanaal van FEREB is hierover
nog heel wat meer informatie te vinden: https://www.youtube.com/user/PRA250609
Mechanisch aanbrengen van reparatie mortel
CONFORM EUROPESE
NORM EN 1504
FEREB neemt de promotie op zich van procedures
en kwaliteitsproducten om een kwalitatieve
en duurzame herstelling, versterking en
24 /JAARBOEK

FEREB
'We informeren onze leden regelmatig over
het reilen en het zeilen van betonherstelling,
-versteviging en -bescherming'
Diagnose, de basis van een duurzaam betonherstel
voor de medewerkers van leden ontwikkeld.
Dit gebeurt in samenwerking met Syntra en
behelst een basiscursus ‘duurzaam betonherstel’,
georganiseerd voor arbeiders die zich in
deze toepassing willen bekwamen.
Betonschade aan terrassen en gevels
DRUKBEZOCHTE STUDIEDAGEN
Thierry Pfleiderer: “Om iedereen up-to-date
te houden van de laatste wetgevingen en
procedures organiseren we ook regelmatig
drukbezochte studiedagen. Onze doelgroep
daarvoor zijn uiteraard aannemers, ingenieurs,
architecten, technici en andere geïnteresseerden
in dit vakgebied, zoals openbare
diensten, syndici, eigenaars en beheerders
van gebouwen en kunstwerken. Daarvoor
participeert FEREB natuurlijk zeer actief
aan alle technische studies die zich aanbieden
met betrekking tot de sector. Bovendien
worden we heel nauw betrokken bij Belgische
en Europese normalisatiecommissies
van producten en systemen. Zo kunnen we
al onze leden op regelmatige basis informeren
over het reilen en het zeilen van de betonsector
en alles wat ermee verwant is. Zowel
nationaal als internationaal!” ■
bescherming van beton te garanderen. Daarvoor
werkten ze een certificatiesysteem uit dat
conform is met de Europese norm EN 1504.
Deze norm definieert termen met betrekking
tot producten en systemen voor reparatie,
voor gebruik in onderhoud en bescherming,
herstel en versterking van betonconstructies.
Thierry Pfleiderer, Marketing & Communication
bij FEREB: “Om de promotie van de
kwaliteit van de herstellings-, verstevigingsen
beschermingswerkzaamheden van alle leden-aannemers
te optimaliseren organiseert
FEREB permanente seminaries, workshops
en opleidingen. Ook worden er cursussen
Fereb vzw
Grootveldlaan 148,
1150 Sint Pieters Woluwe
E info@fereb.be
www.fereb.be
/JAARBOEK
25

COPRO
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | COPRO
COPRO zet mee schouders
onder groenblauwe transformatie
Extremere weersomstandigheden, de steeds schaarser wordende grondstoffen, de stijgende
energieprijzen, het streven naar CO 2
-neutraliteit … Het collectief milieubewustzijn werd de
voorbije jaren stevig aangewakkerd en de stap richting een groenblauwe transformatie is definitief
ingezet. Ook binnen de bouwsector. “Er is een duidelijke tendens, vanuit de publieke overheid, om
te streven naar duurzame aanbestedingen. En die trein zullen wij als onpartijdig keuringsorganisme
zeker niet missen”, vertelt Dirk Van Loo, CEO van COPRO.
COPRO ontstond 38 jaar geleden uit een behoefte vanuit de sector. Er
was nood aan een derde, onpartijdige instelling om bouwproducten te
controleren en COPRO nam die taak op zich. Die taak vormt vandaag
nog steeds de basis, maar de invulling is sterk geëvolueerd en vooral
breder geworden. Naast productcertificatie kwamen de voorbije jaren
ook de eerste uitvoeringscertificaten op de markt en vandaag verruimt
COPRO haar blik ook tot op projectniveau. Want tijdens de groenblauwe
transformatie die de maatschappij momenteel doormaakt, wil
ook COPRO een voortrekkersrol opnemen. Dirk Van Loo: “Je kan er
gewoon niet meer omheen, iedereen zit vandaag in een energietransitie.
Ook in de publieke sector is het bewustzijn sterk gegroeid. Niet
langer alleen de producten moeten voldoen aan bepaalde normen, ook
op projectniveau worden duurzaamheidseisen gesteld.”
COMPLEXITEIT
En daar komt heel wat bij kijken. “Projecteisen zijn veel complexer dan
bijvoorbeeld de technische normen waaraan producten moeten voldoen”,
aldus Dirk Van Loo. “Zo is product 1 bijvoorbeeld duurzamer dan
product 2, maar blijkt op projectniveau dat je van product 1 veel meer
nodig hebt of dat het transport veel vervuilender is. Die parameters
moet je allemaal in acht nemen bij de keuze van de materialen. Hetzelfde
geldt voor onderhoud, aanleg … Die complexiteit is zeker een uitdaging
voor de toekomst. Vanuit de publieke overheid zien we in ieder geval
een positieve tendens om te streven naar duurzame aanbestedingen.”
Certificatie van buffering en infiltratie van hemelwater, certificatie van de afvoer
van teerhoudend asfalt, natuurinclusief bouwen (NTMB), de certificatie van
CO2-management, de integratie van duurzaamheid in BENOR, de certificatie van
asbestdeskundigen … Stuk voor stuk voorbeelden van initiatieven van COPRO om
de groenblauwe transformatie een duw in de rug te geven.
Tijdens de groenblauwe transformatie die de maatschappij momenteel
doormaakt, wil ook COPRO een voortrekkersrol opnemen.
COPRO is vastberaden om zich te wapenen voor die vraag vanuit de
projectmarkt. Dirk Van Loo: “Wij kunnen daaraan bijdragen. Onder
andere door het uitvoeren van onafhankelijke controles. Is het ‘groen
asfalt’ wel ‘groen’? Hoeveel gerecycleerde granulaten zitten effectief in
beton? Dit moet tijdens de productie gecontroleerd worden. Voor ons
zijn dit andere controles dan de bouwtechnische controles die we kennen.
We moeten eerst goed in kaart brengen wat allemaal onder die
noemer valt. Want sommige parameters worden reeds afgedekt door
EPD’s of andere keurmerken, normen, eisen …”
BREDER VERHAAL
Duurzaamheid is overigens maar één aspect in een breder verhaal.
Certificatie van buffering en infiltratie van hemelwater, certificatie van
de afvoer van teerhoudend asfalt, natuurinclusief bouwen (NTMB), de
certificatie van CO2-management, de integratie van duurzaamheid in
BENOR, de certificatie van asbestdeskundigen … Stuk voor stuk voorbeelden
van initiatieven van COPRO om de groenblauwe transformatie
een duw in de rug te geven. Dirk Van Loo: “Je kan een gracht beschermen
met waterdichte betonnen platen. Die zullen makkelijk 100 jaar
meegaan en op die manier duurzaam zijn, maar natuurinclusief is het
26 /JAARBOEK

COPRO
niet. Je kan ook kiezen voor waterdoorlatende betonoplossingen of
kijken in de richting van bio-afbreekbare materialen. Het gaat vandaag
dus veel verder dan technische productcertificatie. Zelfs de omgeving
moet onder het vergrootglas gelegd worden. Een infiltratiebekken, bijvoorbeeld,
moet sterk genoeg en goed geplaatst zijn, maar wanneer
het in een kleibodem geplaatst wordt, zal de infiltratie niet werken.”
LEIDENDE ROL
Omdat COPRO aan het begin van de keten acteert, wil het ook graag
een leidende rol spelen. Dirk Van Loo: “COPRO beschikt over een
zeer grote expertise in duurzaamheid en de wil bij onze mensen is
zeker aanwezig. De medewerkers die we vandaag aantrekken zijn zich
heel erg bewust van de transformatie die we meemaken. COPRO heeft
de ervaring om mensen aan tafel te brengen wanneer het over techni-
'Niet langer alleen de producten
moeten voldoen aan bepaalde
normen, ook op projectniveau
worden duurzaamheidseisen gesteld'
sche eisen gaat en dit kunnen we zeker ook doen voor duurzaamheid.
We beschikken over veel productdata en kunnen dus ook de duurzaamheid
ervan een waarde geven.”
In het kader van circulariteit is een volledige kennis over de bestanddelen
van een product immers onontbeerlijk. Die informatie is zeer
belangrijk voor een eventueel tweede leven. Een nieuw asbest- of teerverhaal,
waarbij we pas veel later op problemen zijn gestuit, moet absoluut
vermeden worden. COPRO kan dit uiteraard niet alleen en samenwerken
wordt cruciaal in dit verhaal. Zo is COPRO ook lid van de
Belgian Alliance for Sustainable Construction (BA4SC), een nieuwe alliantie
voor duurzame ontwikkeling, samen met alle stakeholders. “Lokaal
en gewestelijk zijn er al veel initiatieven, maar er was ook nood aan
een alliantie die al die initiatieven uitwisselt, samenbrengt en aligneert.
Want milieu kent nu eenmaal geen grenzen”, besluit Dirk Van Loo. ■
Naast productcertificatie kwamen de voorbije jaren ook de eerste
uitvoeringscertificaten op de markt en vandaag verruimt COPRO haar
blik ook tot op projectniveau.
COPRO
Kranenberg 190,
1731 Zellik
T +32 2 468 00 95
E info@copro.eu
www.copro.eu
Hoeveel gerecycleerde granulaten zitten effectief in beton? Dit moet tijdens de productie gecontroleerd worden.
/JAARBOEK
27

Uw kwaliteitspartner
in wegenis en
infrastructuur.
Onpartijdig controleren en
certificeren, daar gaan wij voor.
COPRO, leer ons
alvast beter kennen
via onze website.
COPRO vzw
Z.1 Researchpark-Kranenberg 190
BE-1731 Zellik (Asse)
T +32 (0) 2 468 00 95
BE 0424.377.275 – RPR Brussel
info@copro.eu – www.copro.eu

Veilig, duurzaam en just-intime
goederen vervoeren?
Surf mee met de waterweg!
De Vlaamse Waterweg nv stelt marktdevelopers ter
beschikking voor bedrijven die willen meesurfen op de
voordelen van de waterweg.
Of het nu gaat om containers, pallets,
bulk of stukgoed: de binnenvaart
biedt voor iedere logistieke keten
een oplossing op maat. 70 miljoen ton
vervoerde goederen vormen hiervan
jaarlijks het bewijs. Dat is het equivalent
van 3,5 miljoen vracht wagens!
Meer dan 1.000 km bevaarbare
waterwegen bieden Vlaanderen veel
vaar- en aanlegmogelijkheden. Dankzij
het beheer en de investeringen van
De Vlaamse Waterweg nv kunnen
ondernemers gebruik maken van dat
slimme, veelzijdige en welvarende
waterwegennet. Overweegt u om de
binnenvaart te gebruiken voor uw
bedrijf? Dan staat De Vlaamse
Waterweg nv klaar om u te helpen.
De Vlaamse Waterweg
nv draagt zorg voor een
krachtig en innovatief
waterwegennet
dat bijdraagt aan de
economie, de welvaart
en de leefbaarheid
van Vlaanderen.
Wist u dat …
• 24u op 24u varen mogelijk is?
• wij ook voor eenmalige
transporten een oplossing op
maat bieden?
• wij over een aanbod
van watergebonden
bedrijventerreinen beschikken?
• de binnenvaart een oplossing
biedt voor elk type lading?
Kaaimuren via publiek-private
samenwerking
De bouw van kaaimuren is een financieel
zware hindernis voor bedrijven die de
waterweg overwegen voor het
vervoer van hun grondstoffen en
producten. Daarom komt de overheid
tot 80% tussen in de financiering
van de infrastructuur, mits het privébedrijf
een vooraf overeengekomen
goederenoverslagvolume op die locatie
garandeert gedurende tien jaar.
Overslagcentra
Naast de investeringen in de waterwegen
en infrastructuur zoals bruggen,
sluizen, stuwen en kaaimuren, faciliteert
De Vlaamse Waterweg nv de
ontwikkeling van regionale overslagcentra.
Hier worden goederen
gestockeerd en wisselen ze van transportmodus.
Goederen van het schip
worden overgeladen op een trein of
vrachtwagen om het laatste stuk van
hun reis landinwaarts te maken. Ook het
omgekeerde is mogelijk.
Marktdeveloper geeft advies
op maat
Wist u dat De Vlaamse Waterweg nv
marktdevelopers ter beschikking stelt
van bedrijven die de overstap willen
maken naar de waterweg? Door
hun expertise in de logistieke sector
én hun kennis van de binnenvaart
zijn zij uitstekend geplaatst om u te
adviseren en uw goederenstromen te
optimaliseren. Zo kunt u als bedrijfsleider
de juiste, economische keuze
maken. Meer weten over wat de
binnenvaart voor u kan betekenen?
Via www.vlaamswaterweg.be/contact
zetten wij u op (weg naar) de
waterweg.
Meer weten over de innovatieve kracht
achter deze projecten?
Surf naar www.vlaamsewaterweg.be en ontdek
hoe de toekomst van de binnenvaart eruitziet.

BRIGADE ELECTRONICS
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Brigade Electronics
BRIGADE ELECTRONICS
REDT LEVENS
De producten van Brigade Electronics verminderen het risico op ongelukken en beschermen
kwetsbare weggebruikers door de dode hoeken van voertuigen te minimaliseren.
Niemand hoeft nog overtuigd te worden van de overduidelijke voordelen van adequaat gebruik van
technologie inzake verkeersveiligheid. Technologie kan namelijk helpen om ongelukken en daarbij
horende slachtoffers te vermijden. Denk hierbij bijvoorbeeld aan allerlei sensoren die de chauffeur
kunnen wijzen op eventuele gevaren rond een voertuig. Maar uiteraard is ook op werven 100%
veiligheid rond voertuigen aan te raden …
Brigade Electronics zet zich al ruim 45 jaar
in voor veiligheid van chauffeurs en omstanders.
De producten van Brigade Electronics
verminderen het risico op ongelukken en
beschermen kwetsbare weggebruikers door
de dode hoeken van voertuigen te minimaliseren.
Ook heeft Brigade verschillende detectiesystemen
die chauffeurs waarschuwen
voor gevaarlijke situaties om zo ongelukken
te beperken. Door de vele handelingen die
gemaakt worden tijdens het werk op werven
met allerlei voertuigen en machines is het
soms lastig om het overzicht te bewaren.
STRENGE EN UITVOERIGE TESTS
Door de zeer uitgebreide ervaring en kennis
begrijpen ze als geen ander de industrie en de
problemen waar klanten kunnen voor staan.
Brigade liep en loopt nog steeds voorop in
de branche, of het nu gaat om baanbrekende
nieuwe producten of het betreden van nieuwe
markten over de hele wereld en om die
markten van informatie te voorzien.
Nikki Collignon, marketingmedewerker Brigade
Electronics: “We brengen alleen producten
op de markt als we ervan overtuigd
zijn dat ze geschikt zijn voor het doel. Wat het
product of technologisch proces ook is, het
moet strenge en uitvoerige tests doorstaan
voordat we het geschikt vinden voor toevoeging
aan onze portfolio.”
“Een bekwaam team van ingenieurs stuurt
een nauwkeurig geregeld ontwerp- en productieproces
plus onderzoek en ontwikkeling
binnen het bedrijf. Daarin onderscheiden we
ons van concurrenten. Dit team zorgt ervoor
dat onze producten steeds weer van hoog niveau
zijn.”
NIEUWSTE GENERATIE
DETECTIESYSTEMEN
Sidescan®Predict behoort tot de nieuwste
generatie van detectiesystemen voor de zijkant
van een voertuig. Deze zijn ontworpen
om botsingen te voorkomen tussen voertuigen,
objecten en kwetsbare weggebruikers.
Er wordt gebruik gemaakt van Ultra-
30 /JAARBOEK

BRIGADE ELECTRONICS
Een bekwaam team van ingenieurs stuurt een nauwkeurig geregeld ontwerp- en
productieproces plus onderzoek en ontwikkeling binnen het bedrijf.
Sidescan®Predict behoort tot de nieuwste generatie van detectiesystemen voor de
zijkant van een voertuig.
sone Technologie; een intelligent systeem dat
voorspelt wanneer er een ongeval plaats kan
vinden. Door gegevens zoals snelheid, richting
en versnelling van zowel het voertuig als het
gedetecteerde object te analyseren en onderscheid
te maken tussen stilstaande en bewegende
objecten, beoordeelt het algoritme van
de Sidescan ® Predict het risico en berekent de
kans op een botsing.
'Technologie biedt
ondersteuning en
waarschuwt voor
gevaarlijke situaties'
REALTIME BEELDEN
ROND VOERTUIG
Ook de Backeye ® 360 ondersteunt de chauffeur
in het verkeer. Door zijn unieke eigenschappen
kan dit systeem de bestuurder in één realtime
beeld een volledig zicht rondom het voertuig
geven. 360° technologie werkt met vier groothoekcamera’s
met elk een kijkhoek van 180°.
De vier beelden worden gelijktijdig naar een
Elektronische Controle Unit (ECU) gestuurd
voor verwerking, combinatie, blending en integratie.
De vertekening door de groothoeklens
wordt gecorrigeerd, zodat een helder,
vloeiend, realtime beeld op de monitor van de
bestuurder wordt weergeven. Dit systeem elimineert
alle dode hoeken van een voertuig om
zo een overzichtelijk beeld te creëren.
Nikki Collignon: “Het Backeye®360-systeem
is net zoals onze andere camerasystemen uit
te breiden door middel van een MDR, oftewel:
Mobiele Digitale Opname Apparatuur.
Incidenten met voertuigen zijn tijdrovende
zaken om op te lossen. Een gebrek aan solide
bewijsmateriaal kan er vaak toe leiden dat bedrijven
automatisch de aansprakelijkheid aanvaarden.
Door beelden vast te leggen via op
het voertuig gemonteerde camera(‘s), bied
het MDR-systeem van Brigade een oplossing
hiervoor. Zo kunnen aanzienlijke kosten- en
tijdsbesparingen gerealiseerd worden.” ■
Technologie kan helpen om ongelukken en daarbij horende slachtoffers te vermijden.
Brigade Electronics
Ambachtstraat 8,
7587 BW De Lutte (NL)
T +31 541 53 18 01
E info@brigade-electronics.nl
https://brigade-electronics.com
/JAARBOEK
31

KEERWANDEN
VOOR ELK PROJECT
PARKINGS
SPOORWEGEN
HOOGTEVERSCHILLEN
OPVANGEN
TOT 6M HOOG
NIEUW
L-KEERWAND DELUXE
TROEVEN
• CONSTANTE WANDDIKTE VAN 12CM
• ONBERISPELIJKE AFWERKING
• SNELLE PLAATSING DOOR EENVOUDIG HEFSYSTEEM
• GLAD AFGEWERKT LANGS BEIDE ZIJDEN
• VLAKKE AANSLUITING
COBEFA • +32 56 55 48 53 • info@cobefa.be
www.cobefa.be

COBEFA
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Cobefa
KWALITEITSVOLLE PREFAB
BETONELEMENTEN VOOR ELK PROJECT
Cobefa produceert al meer dan 50 jaar allerlei betonelementen die gebruikt worden in
verschillende sectoren, van landbouw tot industrie en tuinbouw. Wie aan Cobefa denkt, denkt maar
aan één ding: kwaliteit. Het bedrijf uit Komen volgt de trends in de sector op de voet en innoveert
steeds waar nodig. Nieuwe machines, een update van het gamma of een uitbreiding van het terrein.
Cobefa doet wat nodig is om hun klanten de beste service te kunnen blijven bieden.
Bovendien is Cobefa een familiebedrijf met
ondertussen de 3de generatie aan het roer.
De gemotiveerde werknemers zijn stuk voor
stuk mensen met jarenlange ervaring, savoirfaire
en een achtergrond in de landbouwsector.
Ze denken niet alleen mee met de klant,
maar luisteren ook naar meningen en visies.
Zo komen ze tot de beste oplossing en vaak
ook nieuwe inzichten.
NIEUW GAMMA KEERMUREN:
DE L-KEERWAND DELUXE
Jeroen Decock, zaakvoerder Cobefa: “Onze
focus lag in de beginjaren vooral op de landbouw.
Maar deze is door de jaren heen geëvolueerd
naar verschillende andere sectoren.
Met een uitgebreid aanbod aan keermuren en
silomuren zijn we bijvoorbeeld steeds meer
actief binnen tuinaanleg en grond- en infrastructuurwerken.”
“We introduceerden in 2022 ook een volledig
nieuw gamma keermuren: de L-keerwand
Deluxe. Het betreft een gamma dat vooral
voor de tuinsector – zowel privé- als openbare
ruimte – interessant is. De keermuren
zijn afgewerkt met oog voor detail, glad langs
beide zijden en met een constante wanddikte
van 12 cm. Deze keermuur is esthetisch
zeer mooi om naar te kijken, maar vooral
ook praktisch. De vlakke aansluiting zorgt er
namelijk voor dat de keermuren op oneindig
veel manieren te combineren te zijn”, besluit
Jeroen Decock. ■
Cobefa introduceerde in 2022 een volledig nieuw gamma keermuren: de L-keerwand Deluxe.
'De vlakke aansluiting zorgt ervoor dat de
keermuren op oneindig veel manieren te
combineren te zijn'
Cobefa
Linteweversstraat 21,
​7780 Komen
T +32 56 55 48 53
E info@cobefa.be
www.cobefa.be
De keermuur is esthetisch zeer mooi om naar te kijken, maar vooral ook praktisch.
/JAARBOEK
33

EBEMA
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Ebema_LivingCity
CREATIEF MAATWERK IN BETON
Beton bestaat al duizenden jaren. Dit veelzijdige materiaal is niet meer weg te denken bij de creatie
van moderne objecten en oplossingen. Met CustomConcrete levert Ebema betonoplossingen op
maat, met aandacht voor specifieke afwerkingen, kleuren, vormen en toepassingen. Benieuwd naar
de troeven enkele inspirerende CustomConcrete-projecten?
Cityriver Oostende combineert duurzaam waterbeleid met een vernieuwende landschapsinrichting.
Van fietspaden tot straatmeubilair, van woonwijk tot begraafplaats …
De lijst van toepassingen waarbij beton als duurzaam materiaal ingezet
kan worden, is lang. En dat is geen toeval, want dit materiaal is erg veelzijdig.
Bovendien kan het perfect gecombineerd worden met andere
materialen, zoals hout, metaal en glas.
De medewerkers van de CustomConcrete-afdeling van Ebema leven
zich volop uit in het ontwerpen en realiseren van betonoplossingen
op maat van klanten. Een zevenkoppig team denkt mee over maatwerkoplossingen,
met zorg voor kwaliteit en vernieuwende ideeën.
BREDE WAAIER VAN MOGELIJKHEDEN
De betonexperts van de CustomConcrete-afdeling worden graag uitgedaagd,
zodat ze samen met klanten in een cocreatietraject ontwerp- en
bouwdromen kunnen waarmaken. Bij die realisaties worden op diverse
vlakken alle registers opengetrokken. Qua formaat zijn betonoplossingen
mogelijk tot 6 m lengte en 32 ton. Op vlak van afwerking hebben
klanten de keuze uit smooth, gepolijst, gezuurd, gezandstraald, anti-slip,
anti-graffiti … En ook wat kleuren betreft, zijn de mogelijkheden onbegrensd.
Hoe vernieuwender, des te liever het CustomConcrete-team
van Ebema aan het ontwerpen en berekenen slaat.
ONTZORGING VAN A TOT Z
Die vernieuwende aanpak – in combinatie met de zorg voor kwaliteit
en de liefde voor design – levert fantastische resultaten op. De ingenieurs
van Ebema denken mee, van idee tot en met levering en plaatsing
én met oog voor vooropgestelde deadlines en budget! Korte doorlooptijden
vormen de kers op de taart van hun betonprojecten: waar
anderen nog tekenen, kan Ebema_LivingCity vaak al leveren. Ben je
benieuwd hoe maatwerk in beton er in de praktijk uitziet?
34 /JAARBOEK

EBEMA
CUSTOMCONCRETE-PROJECTEN IN DE KIJKER
Begin april 2022 contacteerde de Stad Kortrijk Ebema voor de creatie
en bouw van Onument, een rouwplek in architectonisch beton
op Hoog Kortrijk. In samenspraak met landschapsarchitect Bas Smets
ontwikkelde het CustomsConcrete-team 13 betonnen elementen die
een plek kregen op een rustgevende offroad locatie. Opgetrokken uit
gepolijst granulaat van Noors emerald Green, in combinatie met zwart
beton, is dit voor bezoekers een unieke plek van bezinning. Ondertussen
hebben ook Drongen en Lommel een Onument, opnieuw ontworpen
door Bas Smets in nauwe samenwerking met het Ebema_Custom-
Concrete-team.
Eind oktober 2022 sleepte Ebema_Livingcity twee Febe Elements Award
in de wacht, de Oscars van de prefab betonindustrie. Een van deze
awards ging naar Cityriver Oostende. Dit project, dat deel uitmaakt
van de prestigieuze ontwikkeling Oosteroever, combineert duurzaam
waterbeleid met een vernieuwende landschapsinrichting. De klassieke
straatkolk ruim plaats voor een heuse ‘stadsrivier’ die het water vertraagd
laat infiltreren in de bodem. Voor de boordstenen en een deel van
de stapstenen en zitblokken werden prefab elementen in architectonisch
beton van Ebema gebruikt.
En wat gedacht van een gezellig rustpunt in een druk stadscentrum?
In Elsene – hartje Brussel – werkt het Ebema_CustomConcrete-team
mee aan de omvorming van een pleintje tot een gemeenschappelijke
openbare ruimte. Het doel? Meer groen in de stad creëren en straatmeubilair
voorzien dat zowel onderscheidend als veelzijdig is. Gebogen
zitelementen type Wave in architectonisch beton. Het architectonische
betonoppervlak is versierd met inlegwerk dat moleculen van natriumcarbonaat
(Na2CO3) voorstelt, beter bekend als natriumcarbonaat
of soda, de formule die Solvay wereldberoemd maakte. ■
Ebema
Dijkstraat 3,
3690 Zutendaal
T +32 89 61 00 11
E info@ebema.be
www.living-city.ebema.be
Het Onument in Kortrijk, een unieke rouwplek in architectonisch beton.
'De betonexperts van Ebema
combineren technische kennis
en ervaring met gedrevenheid en
creativiteit.’
Cityriver Oostende: de klassieke straatkolk ruim plaats voor een heuse ‘stadsrivier.
Ondertussen heeft ook Drongen een Onument.
/JAARBOEK
35

Fassi Belgium importeert de hydraulische kranen van Fassi voor België
en Luxemburg.
Fassi biedt het grootste assortiment laadkranen ter wereld:
meer dan 60 modellen en meer dan 30.000 configuraties, van de Micro-serie tot de topreeks
met hefvermogens van meer dan 215 tm.
Sedert 6 juli 2021 wordt Fassi invoerder van MARREL container
haaksytemen voor België en Luxemburg.
Onze nieuwe site te FLEURUS is volledig operationeel:
• Het allereerste service centrum voor laadkranen met
depannage en dienst na verkoop
• 24/7
• Binnenkort verdubbeling van het volume op de site te Fleurus verwacht
Fassi.be sa/nv
Avenue de l’Espérance 68
6220 Fleurus
België
Vlaanderen +32 (0)495 79 08 52
Wallonie +32 (0)478 32 90 94
eric@fassibelgium.com
www.fassi.be

Waregem
Kabeljauwstraat 20
8790 Waregem
T 051 63 43 31
F 051 63 52 73
info@vangaever.be
Lummen
Klaverbladstraat 13a
3560 Lummen
T 013 26 10 20
F 013 26 10 22
lummen@vangaever.be
Sint-Pieters-Leeuw
Bergensesteenweg 830
1600 Sint-Pieters-Leeuw
T 02 356 20 71
F 051 63 52 73
splw@vangaever.be
WWW.VANGAEVER.BE

Belgische BENOR-gecertificeerde
geotextielen van BontexGeo
BENOR biedt al meer dan 40 jaar kwaliteitsgarantie
voor een brede waaier een bouwproducten zoals geotextiel.
Belangrijke functies
Separatie • versterking • filtratie • drainage
Kiezen voor de gecertificeerde geotextielen
van BontexGeo is kiezen voor zekerheid,
kwaliteit en een snelle validatie.
Dowload hier
onze certificaten
BontexGeo NV
Industriestraat 39
9240 Zele
Belgium
T: +32 (0)52 457 411
F: +32 (0)52 457 495
www.bontecgeosynthetics.com
info@bontexgeo.com

BONTEXGEO
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | BontexGeo
BONTEXGEO INVESTEERT IN
KWALITEIT VIA BENOR-LABEL
BontexGeo is een toonaangevende speler voor de productie van geweven en niet-geweven
geotextiel. Het bedrijf is in België de enige producent die voor beide toepassingen BENORgecertificeerde
producten kan aanbieden. En dat levert klanten heel wat voordelen op.
Vanuit haar hoofdkantoor in Zele – en met
verschillende vestigingen in Europa – levert
BontexGeo tal van innovatieve geotextielen
aan aannemers en groothandels. “Onze producten
worden frequent gebruikt in de wegen
waterbouw voor scheiding, filtratie, wapening,
drainage en/of bescherming”, zegt Kenny
De Wolf, Product & Marketing Manager. “We
investeren volop in onderzoek en ontwikkeling
om onze klanten zo duurzaam mogelijke
oplossingen aan te bieden, waar recycleerbaarheid
en circulariteit een steeds grotere
rol spelen. En ook de link met de BENORcertificatie
is een belangrijke troef die we
onze klanten kunnen geven.”
BELANG VAN BENOR-LABEL
Het BENOR-label van de geotextielen in de
portfolio van BontexGeo is een belangrijke
kwaliteitsgarantie. “Dit label is erg belangrijk
voor onze Belgische klanten”, bevestigt Kenny
De Wolf. “Onze klanten stellen immers hoge
eisen aan de bouwproducten die ze bestellen.
Dankzij het BENOR-label kunnen we hen
“Onze producten worden frequent gebruikt in de weg- en waterbouw voor
scheiding, filtratie, wapening, drainage en/of bescherming.”
“BontexGeo is in België de enige producent
met een BENOR-certificatie voor zowel
geweven als niet-geweven geotextiel”
Het BENOR-label van de geotextielen in de portfolio
van BontexGeo is een belangrijke kwaliteitsgarantie.
garanderen dat onze producten meermaals
door een externe instantie gecontroleerd
worden, en dus aan de strengste kwaliteitseisen
voldoen. In ons land wordt deze controle
uitgevoerd door COPRO, een onpartijdige
certificatie-instelling. Zij heeft een sublicentie
om het BENOR-merk te beheren voor een
hele reeks producten in de bouwsector.”
STRENGE CONTROLES
Minimaal viermaal per jaar wordt er bij
BontexGeo een uitgebreide BENOR-audit uitgevoerd.
“Ook onze eigen kwaliteitscontroleprocedure
wordt aan een strenge controle onderworpen,
met staalnames die zowel in ons
eigen labo als een extern labo getest worden”,
aldus Kenny De Wolf. “We zijn erg fier op het
feit dat we in België de enige producent zijn
met een BENOR-certificatie voor zowel ge-
weven als niet-geweven geotextiel. In ons land
gelden voor geotextiel technische voorschriften
die verankerd zijn in de PTV 829 van CO-
PRO. Per toepassing – van wegenbouw tot waterwerken
– zijn er specifieke vereisten. Ook
in de toekomst zullen we blijven inzetten op
dit thema, zodat we onze klanten de allerbeste
service kunnen aanbieden.” ■
BontexGeo nv
Industriestraat 39
9240 Zele
T +32 52 547 411
E info@bontexgeo.com
www.bontexgeo.be
/JAARBOEK
41

KOERS
Tekst en beeld | Koers
‘KOERSMIX, EEN STEEDS
GROTER BEGRIP IN BELGIË’
Koers produceert al ruim 25 jaar halfverhardingen en behaalde hier veel succes mee in Nederland
en Duitsland. Na een jarenlange ervaring met het ontwikkelen- en aanleggen van halfverhardingen
maakte het van oorsprong Nederlands familiebedrijf Koers de overstap om haar markten uit
te breiden naar haar zuidelijk buurland. Ondertussen zijn er al duizenden vierkante meters aan
Koersmix halfverhardingen aangelegd in België. De paden van Koers zijn veelal terug te zien in
recreatieve omgevingen zoals (natuur)parken of in het bos, maar het wordt ook steeds vaker
toegepast als alternatief voor beton en asfalt in dorpen en steden. Ondertussen is Koers alweer
ruim acht jaar actief in België en vormt Koersmix een steeds groter begrip.
KOERS
Koers ontwikkelt duurzame en milieuvriendelijke halfverhardingen
voor het verbeteren van trage wegen, recreatieve wandel- en fietsroutes,
paden in parken, tuinen en door landschappen. Doordat Koersmix
water absorbeert en langzaam doorlaat naar de ondergrond, wordt
het bodemleven niet verstoord en blijven de paden ook bij zomerse
temperaturen lekker koel. Daarnaast heeft onkruid niet zo snel vat op
de paden. De producten zijn in eigen beheer ontwikkeld en worden geproduceerd
in een computergestuurde mengcentrale op een nagenoeg
CO 2
neutrale productielocatie. Voor een deel van gerecycleerde materialen,
met daarbij als belangrijke hoofdpunten, de milieutechnische
eigenschappen en kwalitatief een goed en duurzaam product. Na einde
levensduur is het materiaal weer volledig herbruikbaar.
Koersmix is de verzamelnaam voor de halfverhardingen van koers. Deze
mengsels zijn in verschillende kleuren beschikbaar en kunnen zelfs op
wens van de klant hierop aangepast worden.
Koers ontwikkelt duurzame en milieuvriendelijke halfverhardingen voor het verbeteren van trage wegen,
recreatieve wandel- en fietsroutes, paden in parken, tuinen en door landschappen.
42 /JAARBOEK

KOERS
DUURZAAMHEID
Op de CO 2
neutrale productielocatie van Koers bevinden zich onder
meer een wasinstallatie, puinbrekerij en de computergestuurde
mengcentrale. Al deze elektrische installaties worden aangedreven
door middel van zelfopgewekte zonne-energie. Hiervoor is een eigen
zonnepanelendak voorzien van 1.600 zonnepanelen. Naast ons duurzame
productieproces, rijden onze trucks, machines en firmawagens
op GTL-fuel. Dit is een vloeibare brandstof gemaakt van aardgas. Het
verbrandt schoner dan conventionele diesel uit aardolie en produceert
daardoor minder lokale uitstoot en minder zichtbare zwarte rook. Bovendien
is het veilig in gebruik.
KOERSMIX
Koersmix is de verzamelnaam voor de halfverhardingen van koers.
Deze mengsels zijn in verschillende kleuren beschikbaar en kunnen
zelfs op wens van de klant hierop aangepast worden. De halfverhardingen
waar Koers mee bekend op de markt is, zijn KoMex (naturel, geel,
rood en antraciet) en KoMex BIO (naturel), DurEko-mix en DurEkomix
BIO (grijs gemêleerd) en KoTRec BIO (verharding). Daarnaast is
er ook een verharding ontwikkeld, KoTRec BIO (naturel), welke qua
sterkte tussen halfverharding en beton in zit en gebonden wordt middels
een cementloos bindmiddel. De BIO varianten zijn iets zwaarder
te belasten dan de mineraal gebonden halfverhardingen.
'Doordat Koersmix water
absorbeert en langzaam doorlaat
naar de ondergrond, wordt het
bodemleven niet verstoord en
blijven de paden ook bij zomerse
temperaturen lekker koel.'
Koers heeft een eigen zonnepanelendak met 1.600 panelen.
HOFLEVERANCIER
Koers bestaat intussen meer dan honderd jaar en mocht daarom het
Predicaat Hofleverancier van de Nederlandse koning Willem-Alexander
ontvangen. Dat is een speciale titel voor kleine en middelgrote bedrijven
die minstens honderd jaar bestaan en een onberispelijke reputatie
hebben. Naast halfverhardingen voor wandel- en fietspaden, produceert
Koers tevens mengsels die geschikt zijn voor zwaardere belastingen zoals
landbouwwegen en parkings. Koers kan de wegen ook volledig aanleggen
en onderhouden en biedt zo een totaalpakket aan. ■
KENMERKEN
Wat de halfverhardingen van Koers onderscheidt, is het zelfherstellend
vermogen, de hoge erosiebestendigheid en de grote
draagkracht. Bovendien zijn ze onderhoudsarm, rolstoelvriendelijk,
scheuren ze niet onder invloed van bijvoorbeeld boomwortels.
Koersmix is niet alleen een uitstekend alternatief voor schelpenpaden,
maar ook voor paden van dolomiet. Dolomiet bestaat vrijwel
geheel uit kalk, welke schadelijk is voor planten en bomen. Daarnaast
spoelt het materiaal uit na een langdurige regenval en blijft het
aan de schoenzolen plakken.
GROEIENDE VRAAG
Koers merkt de laatste jaren een stijgende vraag naar milieuvriendelijke
halfverhardingen. Tegenwoordig houden we ons steeds bewuster
bezig met het feit dat het klimaat opwarmt en achteruit gaat.
Daarom is het opmerkelijk dat steeds meer organisaties en overheden
kiezen voor een water absorberend product bij de inrichting van
de openbare ruimte.
Koers bestaat intussen meer dan honderd jaar en mocht daarom het Predicaat
Hofleverancier van de Nederlandse koning Willem-Alexander ontvangen.
KOERS
Quellinstraat 49
2018 ANTWERPEN
T +32 3 205 92 96
E info@koers-bvba.be
www.koersmix.be
/JAARBOEK
43

Voor trage wegen
Duurzame
alternatieven
• comfortabel voor fietsers, wandelaars en mindervaliden
• fraai natuurlijk uiterlijk
• goedkope infrastructuur
• nauwelijks verweking bij langdurige regenval
• stabiliteit, ook op hellingen
• geschikt voor hergebruik
Koers bvba • Quellinstraat 49 • 2018 Antwerpen • 03-205 92 96 • www.koersmix.be

SPECIALE AANBIEDINGEN
UNIEKE EVENEMENTEN EXCLUSIEVE INHOUD

YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.
Tekst | Pieter de Mos
Beeld | Yanmar CE
In de Y.O.U. Club staat
de machinist centraal
Operatorclubs zijn een belangrijke manier om relaties op te bouwen en de klantbeleving te verbeteren.
Het verheugt Yanmar dan ook zeer dat het onlangs de Y.O.U Club heeft gelanceerd. Y.O.U is de afkorting
voor Yanmar Operators United.
De Yanmar Scan App is een goed voorbeeld van de nieuwe klantgerichte aanpak.
Met speciale loyalty-aanbiedingen, wedstrijden, vaardigheidstests en
nog veel meer is de boodschap aan Yanmar operators eenvoudig: ‘het
draait allemaal om u!’. Vandaar dat wereldwijd de engelstalige slogan
‘It's all about Y.O.U.’ wordt uitgerold. De Y.O.U Club komt niet uit de
lucht vallen, maar is onderdeel van een veeljarig transformatietraject.
Yanmar Compact Equipment wil namelijk het bedrijf, de producten en
het merk nieuw leven inblazen en de transformatie moet uiteindelijk
leiden tot nog meer klantbeleving.
Managing Director EMEA, Damiano Violi, onderstreept het belang van
de Y.O.U. club graag: “Het succes van de klant staat centraal bij alles
wat we doen. Door de transformatie van ons bedrijf, onze producten
en ons merk ben ik er, samen met onze gewaardeerde dealerpartners,
van overtuigd dat klanten zullen zien dat we proactief veranderen om
hen in de toekomst nog meer succes te garanderen.”
APP VOOR UNIEKE QR-CODE
De Yanmar Scan App is een goed voorbeeld van de nieuwe klantgerichte
aanpak. Alle Yanmar-machines worden geleverd met een unieke
QR-code. Door deze code te scannen met een smartphone hebben
operators en klanten direct toegang tot de informatie, documentatie,
specificaties en zelfs product- en walk-around video's van hun machine.
De informatie in deze slimme app, die in meerdere talen beschikbaar
is, bespaart tijd en levert een extra dimensie voor het bezit en gebruik
van de machine.
DICHTER BIJ ONZE KLANTEN STAAN
“Ons doel is wereldleider te zijn op het gebied van compacte machines,
door onze klanten te helpen om succesvol te zijn,” aldus CEO Giuliano
Parodi. “Van oudsher worden we gezien als een succesvolle Japanse
producent van minigraafmachines. Onze transformatiereis heeft voort-
46 /JAARBOEK

YANMAR CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE S.A.S.
komsten vergelijkt met die van 2015, is onze omzet bijna hebben verdubbeld,
waarbij het aandeel dat buiten de thuisbasis Japan is behaald
drastisch is toegenomen: van 50% tot 75%.”
DUURZAME TOEKOMST OMARMEN
Voor Yanmar CE betekent wereldleider zijn op het gebied van compacte
machines het helpen van klanten om verder te komen door een
duurzamere manier van werken te omarmen. De Yanmar Group, de
moedermaatschappij van Compact Equipment, heeft zichzelf als uitdaging
gesteld om in 2050 haar broeikasgasemissie en ecologische voetafdruk
tot nul te reduceren.
De Yanmar Green Challenge is een initiatief voor de hele groep, zoals
'Met de Y.O.U. club laten
we zien, dat het succes
van de klant centraal staat
bij alles wat we doen.'
Shiori Nagata
gebouwd op die sterke basis, waarbij een echt internationaal bedrijf is
ontstaan met een breed productassortiment en een wereldwijde productiecapaciteit.
Dankzij onze drie verkoopregio's, Japan/AOLA, EMEA
en Noord-Amerika, staan we nu dichter bij onze klanten dan ooit.
De visie van Yanmar CE is om 70% van zijn machines lokaal te produceren
en te ondersteunen, wat leidt tot vermindering van doorlooptijden,
logistieke kosten en milieueffecten. De transformatie van Yanmar
CE levert sterke resultaten op, zegt Parodi. “Als je onze huidige in-
Yanmar Group CSO, directeur en lid van de Raad van Bestuur Shiori
Nagata uitlegt: “Bij de Yanmar Group is onze bedrijfsmissie sinds 2012
‘Een duurzame toekomst’. Dit is niet alleen om onze investeerders tevreden
te stellen, het is onze ware passie, ons doel – en onze droom.
Maar niemand zei dat het makkelijk zou worden. In de hele groep hebben
we vooruitgang geboekt, maar we hebben nog een lange weg te
gaan om ons doel van nul milieueffecten te bereiken. In 2050 zullen
we bij onze bedrijfsactiviteiten geen broeikasgassen meer uitstoten,
alle grondstoffen hergebruiken, en onze klanten helpen om dezelfde
klimaatdoelen te bereiken als wij.” ■
Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S.
Brugplein 11,
1332 BS Almere
T +31 36 5493200
E reception-yeu@yanmar.com
www.yanmar.com
Ons doel is wereldleider te zijn op het gebied van compacte machines, door onze klanten te helpen om succesvol te zijn.
/JAARBOEK
47

TOPOFF
Tekst | Niels Rouvrois Beeld |TopOff
BELGISCHE FREESSPECIALIST TOPOFF
BLIJFT SCOREN IN FRANKRIJK
Ook in 2022 bleef TopOff hoge ogen gooien in de Franse railsector. Met zijn eigen gesofisticeerde
en gepatenteerde 3D-freestechniek mocht TopOff de voorbije jaren al tweemaal werken aan de
Parijse metro en in 2022 was de freesspecialist uit Houthalen voor hoofdaannemer Colas aan
de slag in tunnels in Dijon, in opdracht van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF. Snelheid en
nauwkeurigheid gaan hand in hand met de zelfontwikkelde freestechniek en ook in Dijon stond
efficiëntie centraal.
De railwerken voert TopOff uit onder naam
van dochteronderneming Innotrax. “Innotrax
is ontstaan uit het idee dat we met het
fijnfrezen van beton een heel vlak oppervlak
kunnen creëren”, vertelt John Vastmans, die
beide bedrijven leidt. “Met TopOff behalen
we als gespecialiseerde onderaannemer heel
goede resultaten met 3D frezen en ik lonkte
al een tijdje naar de spoorsector. We zijn dan
beginnen nadenken en kwamen uiteindelijk uit
bij een procedé waarbij we een slab track aanleggen
in beton op overdikte, die we dan achteraf
3D vlakfrezen met een microfijnfreesmachine.
Dat is ook vandaag nog de basis van
de techniek, waar we ook meteen een patent
op namen.”
SUCCESVOL IN FRANKRIJK
De unieke techniek werd opgemerkt in
Frankrijk, waar TopOff in 2019 een eerste
keer mocht werken aan de Parijse metro.
John Vastmans: “Van de vijf kandidaten voor
de eerst fase van het project was TopOff de
enige buitenlandse partij en toch haalden we
het project binnen. Dat is bijzonder. De opdrachtgever
vertrouwde ons en werd getriggerd
omdat wij meteen aanboden om 3D te
frezen. In juli 2021 jaar werden we opnieuw
betrokken bij een tweede fase van het project.
Het betrof aanpassingen van de spoorhoogtes
in twee stations. Ook dit werk hebben
we met succes kunnen afronden op een
snelle en correcte manier. Gezien de strakke
planning van SNCF moeten we heel flexibel
zijn en net dat is een van onze sterktes.”
et zijn eigen gesofisticeerde en gepatenteerde 3D-freestechniek mocht TopOff de voorbije jaren al tweemaal
werken aan de Parijse metro en in 2022 was de freesspecialist uit Houthalen voor hoofdaannemer Colas aan
de slag in tunnels in Dijon.
Het succesvolle project in Parijs legde Top-
Off geen windeieren. Integendeel, want ook
in Dijon erkennen ze de kwaliteiten van de
Limburgse speler. “De opdracht daar bestond
in een eerste fase uit het wegfrezen van de
ballast en vervolgens het 3D frezen van de
rotsen tot op het gevraagde niveau. De reden
48 /JAARBOEK

TOPOFF
dat wij als Belgische aannemer aan zo’n groot
Frans spoorproject mogen meewerken, heeft
vooral te maken met onze innovatieve manier
van werken. Zo maken wij voor deze werken
gebruik van een freesmachine met verschuifbare
freestrommel. Op die manier kunnen we
het gefreesde materiaal laden op de trein die
op het spoor naast het opgebroken spoor ligt.
In 2021 realiseerden we zo al twee tunnels en
in september dit jaar waren we daar weer 4
weekends actief.”
'De reden dat wij als
Belgische aannemer
aan zo’n groot Frans
spoorproject mogen
meewerken, heeft
vooral te maken met
onze innovatieve
manier van werken'
VEEL TIJDSWINST
Voor de klant en opdrachtgever betekent
dit vooral heel veel kostbare tijdswinst.
“Omdat er geen andere soort afvoer van
het freesmateriaal aan te pas komt”, vertelt
John Vastmans. “Traditioneel gebeurt dit
met kranen. omdat er dan constant rekening
gehouden moet worden met de bovenleidingen,
kan nooit het aantal kuub gehaald
worden dat wij nu halen. Sneller werken
betekent ook minder lange onderbrekingen.
En ook dat is een grote meerwaarde,
aangezien op het betreffende traject de hogesnelheidstrein
van en naar het Zwitserse
Genève passeert. De tijd die we tijdens de
onderbreking krijgen om de werken uit te
voeren is beperkt.”
NUTTIG VOOR WEGENBOUW
De verschuifbare freestrommel bewees de
voorbije jaren ook al zijn meerwaarde in tal
van wegenwerken. “We gebruiken hem nu
ongeveer 6 jaar in de wegenbouw. Eigenlijk
is de trommel ontwikkeld voor werken op
snelwegen. Een traditionele frees heeft aan
de linkerkant de riemaandrijving waardoor je
nooit dicht tegen de jerseys kan frezen en er
dus minstens 30 cm oud asfalt blijft liggen.
Snelheid en nauwkeurigheid gaan hand in hand met de zelfontwikkelde freestechniek
Dankzij onze verschuifbare freestrommel
kunnen wij tot tegen de jersey frezen. Dat
we de trommel inzetten in een railproject is
wel een primeur, maar het zal zeker niet de
laatste keer zijn. De logistieke meerwaarde
is enorm. Opmerkelijk is dat onze huidige
klant voor het project in Dijon, Colas, over
onze specifieke kwaliteiten getipt werd door
hun concurrent Eiffage, onze klant gedurende
het dubbele project in de Parijse metro.
Dat maakt het verhaal toch extra bijzonder.
Uiteraard is ook opdrachtgever SNCF tevreden
over onze kwaliteit en manier van werken.
We hopen in de toekomst dan ook nog
projecten uit te voeren in Frankrijk”, besluit
John Vastmans. ■
TopOff
Europark 2015,
3530 Houthalen-Helchteren
T +32 11 39 73 00
E info@topoff.eu
www.topoff.eu
/JAARBOEK
49

SPOREN VERDIEPEN
IN FRANSE ROTSEN?
DIJON
WEET PERFECT
WAAR DE MOSTERD
BEST GEHAALD WORDT
SORDOFF.COM
OUR FLEET OF INNOVATIVE MACHINES + OUR VERY SKILLED PEOPLE = A TRUE WIN/WIN

Het juiste geotextiel ...
... voor elke toepassing
Terralys op maat van uw project
U kiest met Texion het Terralys®-type dat u nodig heeft voor uw project.
Hiervoor doet u beroep op beschikbare formules en rekenmethoden,
gecombineerd met uitgebreide ervaring van Texion.
Kracht gedeeld door verplaatsing is stijfheid
Terralys® geweven geotextielen van Texion gebruikt u als scheiding tussen
lagen met verschillende fracties. Er zijn geweven geotextielen met een
verlenging van 10% tot 25%.
Door de vervorming te beperken ontstaat stijfheid, in deze context
benoemd als E-modulus. Er onstaat spanning en het geotextiel levert een
actieve en constructieve bijdrage tot de stabiliteit van de constructie.
̌
̌
Terralys heeft een grote treksterkte,
gecombineerd met een goede
gronddichtheid.
De zwaarder types Terralys vervullen ook
een trek- en wapeningsfunctie.
Als u onverharde wegen aanlegt, kunt u de
dikte van het funderingspakket daardoor
verminderen.
Sterkte en modulus van het geotextiel als voordeel
Omdat het geweven geotextiel kan geproduceerd worden met een
opgegeven vervorming bij overeenkomstige spanning, bepaalt u deze
typische eigenschap voor uw ontwerp, afhankelijk van het doel.
• Waterdoorlatendheid en filterfunctie, in een juiste combinatie voor scheiding
• Spanning bij een opgelegde vervorming voor wapening
• Zowel energie-absorptie maar ook stijfheid voor waterbouwtoepassingen
zoals zink- en kraagstukken
Terralys is een gedeponeerd handelsmerk van
TEXION.BE

TEXION GEOKUNSTSTOFFEN
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Texion
Texion Geokunststoffen en Beaulieu
Technical Textiles, een samenwerking
met een zilveren randje
Texion is al twee generaties gespecialiseerd in geokunststoffen voor weg- en waterbouw. En wel
als aanspreekpunt voor 15 grote producenten uit alle hoeken van de wereld. Van China tot India,
van Duitsland tot Italië. Uiteraard ook uit eigen land. Zo is Texion al 25 jaar exclusieve verdeler van
het toonaangevende gamma Terralys® geweven geotextielen van Beaulieu Technical Textiles. Een
match made in heaven. Figuurlijk welteverstaan, want geokunststoffen vinden vooral hun toepassing
als versteviging van de ondergrond. Of beter gezegd: het beste van twee werelden. Terralys®
combineert namelijk een grote treksterkte met een goede gronddichtheid.
Texion Geokunststoffen levert een volledig gamma geokunststoffen
voor weg- en waterbouw, spoorwegen, vliegvelden en afvalstortplaatsen.
De veelzijdigheid van deze producten vraagt een al even uitgebreide
service. Laat de bedrijfsfilosofie van Texion nu net gericht zijn op
het delen van hun opgebouwde expertise. Aan de hand van uitgebreide
productinformatie, deskundig advies en zelfs een online rekenmodule
begeleidt de geokunststoffenspecialist de eindgebruikers in hun zoektocht
naar het juiste product voor hun specifieke project. Verder geldt
voor elke levering: vandaag besteld, binnen de 24 uur op de werf. Mét
handleiding.
PARTNERSHIPS IN DE KIJKER
Het Antwerpse Texion Geokunststoffen bestaat 25 jaar. Francis De
Clerck, voormalig bestuurder bij Beaulieu Technical Textiles, knipte
destijds samen het lint door met oprichter Frans De Meerleer. De
start van een kwarteeuw samenwerking. Ondertussen vond in beide
bedrijven een generatiewissel plaats. Vandaag staat schoonzoon Steven
De Maesschalck samen met dochter Tina De Meerleer aan het roer
van Texion. Partnerships vormen nog steeds de sleutel tot succes.
Geotextiel gebruikt als scheiding tussen lagen met verschillende fracties op deze
werf in Balen.
Terralys® heeft een grote treksterkte, gecombineerd met een goede gronddichtheid.
Een toepassingen op maat in Londerzeel.
52 /JAARBOEK

TEXION GEOKUNSTSTOFFEN
“Zo besteden we de volledige logistiek uit aan een transportbedrijf dat
beschikt over een 25-tal vrachtwagens en een grote opslagcapaciteit.
Vanuit hun hub in Deinze verzorgen ze al onze leveringen. Snel en efficiënt”,
licht Steven De Maesschalck toe.
GROEIENDE INTERESSE IN GEOKUNSTSTOFFEN
Studiebureaus, openbare besturen, aannemers en andere bouwpartners
zijn steeds meer overtuigd van het gebruik van geokunststoffen.
Het staat tegenwoordig bijna standaard in de bestekken. Neem nu wegenwerken
als voorbeeld. Met het aanbrengen van een Terralys-geotextiel
als scheiding tussen de lagen met verschillende fracties, voorkom
je verzakkingen in het wegdek. Het resultaat? Een veel langere
levensduur. Het feit dat grote en complexe infrastructuurprojecten,
zoals de Oosterweelverbinding, gebruik maken van Terralys® geotextielen
en -composieten, onderstreept de meerwaarde ervan.
DUURZAAMHEID ALS VERTREKPUNT
Steven De Maesschalck: “Een andere best practice van Terralys® die
we graag naar voor schuiven, situeert zich in de luchtvaart.” Midden
april startte de luchthaven Oostende-Brugge met grootschalige renovatiewerken
van de vliegtuigparking ‘apron 2’. De volledige zone, maar
liefst 160.000 m², wordt tot op funderingsniveau opengebroken en heraangelegd.
Dit omvat onder meer een versteviging van de asfaltstructuur.
In plaats van een grindlaag van minstens 10 cm - de klassieke
manier van verharding -komt er een fundering met het zwaardere type
Terralys® (57 kN/m). Dit zorgt niet alleen voor een aanzienlijke vermindering
van het funderingspakket, maar garandeert bovendien een
optimale trek- en wapeningsfunctie.
'Als specialist in geotextielen gaat
Texion mee op zoek naar duurzame
en milieuvriendelijke oplossingen'
DE VOORDELEN ZIJN ERG OVERTUIGEND:
- Om het materiaal naar de werf te brengen zijn er slechts drie opleggers
nodig in vergelijking met 593 voor de aanvoer van gravel.
- Het uitgespaarde wegvervoer komt neer op een reductie van
252 ton CO 2
-uitstoot.
- Deze werkzaamheden verlengen de levensduur van het wegdek met
40 jaar.
- “Texion draagt duurzaamheid hoog in het vaandel. We zijn dan ook
verheugd met deze resultaten”, besluit Steven De Maesschalck. ■
Texion Geokunststoffen
Admiraal de Boisotstraat 13, 2000 Antwerpen
T +32 3 210 91 91
E info@texion.be
www.texion.be
Terralys® levert een actieve en constructieve bijdrage tot de stabiliteit van de
constructie. Als voorbeeld de aanleg van de Waaslandsluis.
Texion Geokunststoffen levert een volledig gamma geokunststoffen voor weg- en
waterbouw, spoorwegen, vliegvelden en afvalstortplaatsen.
/JAARBOEK
53

BE-CERT
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | BE-CERT
BE-CERT IN ACTIE VOOR GROENER CEMENT,
DUURZAAMHEID EN DIGITALISERING
BE-CERT blijft naarstig inspanningen leveren om het gebruik van nieuwe, meer ecologische
producten en grondstoffen mogelijk te maken. De ontwikkeling van het BENOR-merk voor de
cementen onder de nieuwe cementnorm EN 197-5 is wat dat betreft een mooie stap vooruit.
Verder blijft BE-CERT als certificatie-instelling voor stortklaar beton, mortel en de bijbehorende
grondstoffen ook sterk inzetten op digitalisering. Na de ontwikkeling van het BE-CERT Extranet is
de aansluiting op het gloednieuwe Q2B-platform een tweede mijlpaal op korte tijd. Bouwheren en
aannemers vinden er alle gecertificeerde producten op één gebruiksvriendelijk platform.
De nieuwe cementnorm EN 197-5 is niet geharmoniseerd,
waardoor de cementen die
onder deze norm vallen geen CE-markering
kunnen dragen. “De normcommissie cement
TC51 heeft beslist dat de blokkering
van de publicatie van geharmoniseerde normen
de ontwikkeling van producten die kaderen
in de ‘groene’ evolutie niet in de weg
mag staan. Om net als voor de CE-gemarkeerde
cementen eigenschappen te kunnen
garanderen, werkte BE-CERT voor deze
producten een volledig schema uit onder
het BENOR-merk”, aldus Caroline Ladang,
directeur van BE-CERT.
KADER CREËREN
Ook voor de cementen die wel een CE-markering
dragen, maar waarmee weinig ervaring
is op de Belgische markt (puzzolaancementen
…) werkt BE-CERT actief mee aan het
creëren van een kader voor het gebruik van
“Om net als voor de CE-gemarkeerde cementen eigenschappen te kunnen garanderen, werkte BE-CERT voor
deze producten een volledig schema uit onder het BENOR-merk.”
deze cementen in beton voor structurele toepassingen,
zowel op niveau van de technische
goedkeuring ATG als van het BENOR-merk.
Vele restproducten, al dan niet specifiek behandeld,
vertonen hydraulische of puzzolane
eigenschappen die hen geschikt maken voor
cementvervanging (natuurlijke of kunstmatige
puzzolanen, slakken, behandeld slib …). Via
BUtgb werkt BE-CERT actief mee aan het opstellen
van goedkeuringsleidraden om het gebruik
van dergelijke producten als toevoegsel
in beton en mortel mogelijk te maken.
Digitalisering en duurzaamheid zijn twee belangrijke prioriteiten voor BE-CERT.
Caroline Ladang: “Er werd recent door AWV
een nieuw dienstorder van toepassing gesteld
waarin het gebruik van groenere cementen
wordt toegelaten. En dat is zeker een belangrijke
stap. We blijven intussen veel inspanningen
leveren om groenere producten gecertificeerd
in de markt te krijgen en we merken ook
54 /JAARBOEK

BE-CERT
steeds meer duurzaamheidsbewustzijn bij de
fabrikanten en bouwheren. Als sectorale organisatie
is het onze maatschappelijke opdracht
om een voortrekkersrol te spelen in het creëren
van een kader. Hetzelfde geldt voor geopolymeren.
Hiervoor bestaat vandaag nog geen
normatief kader, maar ook daar wordt door
BE-CERT actief aan meegewerkt.”
Q2B-PLATFORM
Ook op het vlak van digitalisering zit BE-CERT
niet stil. Het Q2B-platform, waarbij ‘Q2B’ voor
‘Quality to Build’ staat, bundelt alle in België
gecertificeerde bouwproducten. De kwaliteitsmerken
in kwestie zijn BENOR, COPRO en
ATG. Bouwheren en aannemers kunnen zoeken
op basis van product of producent en kunnen
via enkele muisklikken alle bijbehorende
informatie raadplegen: product- en producentgegevens,
certificaat, technische fiche, reglementen
… BE-CERT was nauw betrokken bij
dit opzet en koppelde uiteraard ook haar eigen
data aan het platform. Caroline Ladang: “Er
circuleren zoveel verschillende bouwproducten
op de markt dat het niet altijd eenvoudig is
om het bos door de bomen te blijven zien. Het
Q2B-platform is in dat opzicht een handige tool
voor gebruikers die een beroep willen doen op
producten met een kwaliteitsgarantie.”
De ontwikkeling van het BENOR-merk voor de cementen onder de nieuwe
cementnorm EN 197-5 is een mooie stap vooruit.
'We blijven veel inspanningen leveren
om groenere producten gecertificeerd
in de markt te krijgen en we merken
ook steeds meer duurzaamheidsbewustzijn
bij de fabrikanten en bouwheren'
De introductie van Q2B kwam er kort na de
lancering van het BE-CERT Extranet. Zitten
beide platformen niet in elkaars vaarwater?
“Neen, integendeel: ze zijn uiterst complementair”,
antwoordt Caroline Ladang stellig. “Q2B
richt zich expliciet naar gebruikers, terwijl ons
Extranet vooral geschikt is voor certificaathouders.
Al zijn de voordelen in beide gevallen
wel identiek: een kleinere administratieve last
en een snellere, nauwkeurige werking. Zowel
Q2B als het BE-CERT Extranet kaderen in een
groot meerjarenplan om de administratieve
‘flow’ die certificatie met zich meebrengt op
termijn volledig digitaal te laten verlopen. In de
nabije toekomst willen we daar nog verdere
stappen in zetten. Keurings- en auditverslagen
zouden daags nadien digitaal raadpleegbaar
moeten zijn. En in plaats van de resultaten van
laboproeven manueel in te geven en door te
sturen, willen we ze zo snel mogelijk ter beschikking
stellen via ons Extranet.”
VERDERE ONTWIKKELINGEN
Hetzelfde geldt voor de kalibratieverslagen
van de afdeling metrologie, die in de toekomst
terug te vinden zullen zijn op Extranet en dus
niet langer zullen moeten worden rondgestuurd
per post of via mail. “Een ander project
dat in de pijplijn zit, is het beheer van laboratoria.
Zo zullen certificaathouders snel kunnen
nagaan welke labo’s geaccrediteerd zijn
voor welke proeven binnen een certificatietraject.
En ook de uitnodigingen en documenten
die verband houden met de vergaderingen
en commissies die BE-CERT in goede banen
leidt, willen we groeperen op ons Extranet.
Kortom: onze digital shift is nog lang niet voltooid”,
besluit Caroline Ladang. ■
Ook met betrekking tot duurzaamheid leverde BE-CERT de voorbije maanden wederom grote inspanningen.
BE-CERT vzw
Av. Jules Bordetlaan 11, 1140 Brussel
T +32 2 234 67 60
E info@be-cert.be
www.be-cert.be
/JAARBOEK
55

Certificatie
Inspectie
Metrologie
De toekomst is circulair
BE-CERT zet volop in op duurzaamheid en circulariteit!
De ontwikkelingen in de BENOR-certificatie vormen een belangrijke bijdrage aan
een kwalitatief onderbouwd gebruik van reststromen, recyclageproducten en
hernieuwbare grondstoffen in beton voor hoogwaardige toepassingen.
www.be-cert.be

Pidpa is meer
dan een glaasje water!
www.pidpa.be

PIDPA
Tekst en beeld | Pidpa
PIDPA IS VAN ALLE
WATERMARKTEN THUIS
Zeg je Pidpa? Dan denk je aan water.
Al meer dan 100 jaar is Pidpa hét
integraal waterbedrijf voor de provincie
Antwerpen. Een integrale aanpak
betekent meedenken, adviseren en
bouwen aan oplossingen voor de
klimaatuitdagingen van morgen. Met
innovatieve en duurzame projecten
maken ze het verschil. Enkele
opvallende cijfers? 175 miljoen liter
grondwater wordt dagelijks gezuiverd
tot drinkwater, het leidingnet is meer
dan 13.000 kilometer lang en de
installaties zijn verspreid over 11
waterproductiecentra, 59 watertorens
en 27 opjaagstations. Indrukwekkende
cijfers, zonder meer.
De installaties zijn verspreid over 11 waterproductiecentra, 59 watertorens en 27 opjaagstations.
Pidpa is producent en leverancier van drinkwater voor meer dan 1,3
miljoen klanten in 64 gemeenten van de provincie Antwerpen. Daarnaast
is zij rioolbeheerder in 43 gemeenten, een aantal dat nog voortdurend
aangroeit. Pidpa wil ervoor zorgen dat ook toekomstige generaties
kunnen blijven genieten van voldoende zuiver water. Dat de
klimaatwijziging nieuwe uitdagingen met zich meebrengt op het vlak van
waterbeheer, hoeft geen betoog. Daarbij is Pidpa partner van gemeenten
en industrie waarbij ze samen alles in het werk stellen om duurzame
oplossingen te zoeken voor de water-uitdagingen van morgen. Van
grootschalige regenwateraftakkingen tot het bouwen van waterbuffers.
voor zowel de klant als het waterbedrijf met zich mee. De digitale watermeters
worden gelijktijdig geplaatst met de digitale energiemeters
en dit volgens de planning van Fluvius, zodat de nutsbedrijven slechts
1 maal bij de klant thuis moeten zijn. Op het eind van de rit, in 2030,
zullen in totaal ongeveer 2.500.000 digitale watermeters geplaatst zijn.
'Samen geven we vorm aan de
toekomst van onze natuurlijke
rijkdom: water'
WATER DIGITAAL? JAWEL!
Samen met De Watergroep en FARYS nam Pidpa de nodige acties om
een pilootproject rond digitale watermeters te starten. Een digitale
watermeter stuurt zelf het waterverbruik, samen met een aantal andere
meldingen, door aan het waterbedrijf. Dit brengt heel wat voordelen
Meer dan ‘zomaar’ een glaasje water.
58 /JAARBOEK

PIDPA
DANKBAAR OM HEMELWATER
Om waterschaarste tegen te gaan, werkt Pidpa op verschillende fronten.
Alain T’Syen, Manager Communicatie en CSR: “Als de hemelsluizen
opengaan, willen we vermijden dat het water direct naar rivieren
stroomt richting zee en dus niet in het watercircuit terecht komt. In
ons circulair systeem vangen we het water op via bufferbekkens, we
filteren en zuiveren dat met het oog op nieuwe toepassingen of we infiltreren
het, om zo het grondwater op peil te houden.”
WAARDEVOL AFVALWATER
Sinds 2005 is Pidpa ook gestart met passende rioleringsoplossingen.
Het aantal aangesloten gemeenten groeide stelselmatig. Vandaag beheert
Pidpa 4.819 kilometer rioleringen, 2.333 kilometer grachten,
204.923 kolken, 140 KWZI’s (Kleinschalige WaterZuiveringsInstallatie),
1.620 IBA’s (Individuele Behandelingsinstallatie voor Afvalwater),
458 pompstations en 311 drukrioleringen. Het waterbedrijf zorgt op
die manier voor de afvoer van het afvalwater en waar mogelijk de recuperatie
van het hemelwater. Zo maakt Pidpa van de watercyclus een
quasi-gesloten systeem en biedt ze oplossingen op maat aan. “Al deze
infrastructuur moet worden onderhouden, vernieuwd en waar nodig
uitgebreid. Een huzarenstuk. Maar broodnodig, want elke druppel
telt”, zegt Alain T’Syen.
SAMENWERKEN LOONT
“Als ze toegevoegde waarde hebben engageren we ons ook ten volle
in samenwerkingsverbanden. Een mooi voorbeeld hiervan is Synductis,
waar nutsbedrijven samenwerken om de hinder voor de klanten tot
een minimum te beperken. De bedoeling is dat voortaan nutswerken
in de straat uitgevoerd worden door slechts één aannemer die instaat
voor de aanleg van zowel de water-, gas-, elektriciteits- en telecomleidingen,
inclusief het overzetten van de klanten op deze nieuwe netten”,
besluit Alain T’Syen. ■
Het leidingnet is meer dan 13.000 kilometer lang.
Pidpa
Desguinlei 246,
2018 Antwerpen
T +32 3 216 88 00
E info@pidpa.be
www.pidpa.be
175 miljoen liter grondwater wordt dagelijks gezuiverd tot drinkwater.
/JAARBOEK
59

www.gebroedersgeens.be
MADE IN BELGIUM

GEBROEDERS GEENS
Tekst | Pieter de Mos Beeld | Gebroeders Geens
Ook zonder uitstoot is elektrische
KM 140 E een krachtige machine
Eenvoud siert nog steeds bij de Gebroeders Geens nv, producent en ontwikkelaar van Knikmops
en Rollmops, de bij straatmakers en hoveniers geliefde knikladers en wielladers. Dat zien we ook
terug bij de eerste elektrische aangedreven modellen. Die ademen kracht en werkplezier en zijn
tegelijkertijd veel stiller en schoner.
De Knikmops KM 140 E is de eerste volelektrische
machine van het familiebedrijf uit
Hoogstraten. De bedoeling is om de komende
tijd nog meer elektrisch aangedreven Knikmopsen
en zelfs Rollmopsen te ontwikkelen,
gebaseerd op de ervaringen die gebruikers nu
opdoen met de eersteling. Bij de geboorte
daarvan zijn Gebroeders Geens niet over één
nacht ijs gegaan. Het uitgangspunt stond al
snel vast: een voor de dagelijkse werkpraktijk
krachtige machine, maar wel helemaal Zero
Emission. Bovendien moest hij zuinig zijn met
elektriciteit, zodat een in omvang en gewicht
beperkte batterij mogelijk is. Want die heeft
niet alleen een kortere laadtijd, maar houdt
tevens de kostprijs binnen de perken ten opzichte
van de traditionele dieselversie.
Bij hoveniers die in tuinen en stedelijke parken
werken is de stille en schone machine prettig voor
zowel de eigen medewerkers als de omwonenden.
BREED TOEPASSINGSGEBIED
De elektrische Knikmopsen en Rollmopsen
gaan we zien op plekken waar de dieselversie
minder welkom is. Bij hoveniers die in tuinen
en stedelijke parken werken is de stille en
schone machine prettig voor zowel de eigen
medewerkers als de omwonenden. Bovendien
kan nu in de ochtend eerder worden begonnen
en in de avond langer worden doorgewerkt.
Ook het werken in kassen en hallen
is een stuk aantrekkelijker zonder uitstoot
en motorlawaai. Dat geldt ook voor straatmakers
en aannemers van renovatieprojecten
en dergelijke. De elektrische KM 140 E wordt
momenteel uitgebreid getest in de praktijk.
Daarbij is al vastgesteld, dat hij het ook prima
doet als krachtige (inpandige) sloopmachine.
Ook draait hij nu op test mee in een perenkwekerij.
Breed inzetbaar dus.
'We kennen Gebroeders
Geens als een
productiebedrijf
dat is gekend door
een innovatieve en
probleemoplossende
benadering.'
BEKENDE GELE KRACHTPATSER
We kennen de gele kniklader als een compacte,
krachtige en robuuste machine. Hij is geliefd
vanwege zijn betrouwbaarheid, grote tilvermogen
en forse opbreekkracht. Wat hem
echt multifunctioneel maakt is het uitgebreide
assortiment aanbouwdelen. Gebroeders
Geens kennen we als een productiebedrijf dat
is gekend door een innovatieve en probleemoplossende
benadering. Steeds meer is dat
gekoppeld aan een duurzame toekomst. Die
is om te beginnen elektrisch, maar wie weet
wat er nog meer gaat komen? Want dat is het
grote voordeel wanneer de bouwers de ontwikkelingen
zelf kunnen sturen, uitproberen
en testen in de eigen productiehallen.
STANDAARD EN ENDURANCE
Het zoeken naar de meest gunstige oplossingen
leidde uiteindelijk tot de Knikmops KM
140 E, een zonder aanbouwdeel circa 1550 kg
wegende kniklader met een hefkracht van 1150
Het uitgangspunt stond al snel vast: een voor de
dagelijkse werkpraktijk krachtige machine, maar
wel helemaal Zero Emission
kg en uitbreekkracht van 955 kg. Bij dieselversie
KM140 zijn die respectievelijk 1310 kg en
1100 kg. De rijsnelheid is 16 km/h (20 km/h).
Gebroeders Geens is zo slim geweest om de
KM 140 E in twee modellen aan te bieden:
Standaard en Endurance. De standaardversie
is voor het ‘normale’ dagelijkse gebruik. Met
de 20 kWh batterij is gemiddeld 5 uur stevig
door te werken. Opladen tot circa 80 procent
kan met behulp van een snellader in minder
dan twee uur. Voor degenen die al meteen weten
dat ze dagelijks meer uren gaan draaien of
hydraulisch meer belastend werk gaan doen,
zoals maaien, is er de Endurance. Met zijn grotere
30 kWh batterij is circa 8 uur achtereen
te werken. Opladen duurt circa 2,5 uur. ■
Gebroeders Geens NV
Hinnenboomstraat 5,
2320 Hoogstraten
T +32 3 314 79 30
E info@knikmops.be
www.knikmops.be
/JAARBOEK
61

WILLEMEN INFRA
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Willemen Infra
WILLEMEN INFRA BEZORGT LUCHTHAVEN
ANTWERPEN IN SNELTEMPO NIEUWE
START- EN LANDINGSBAAN
Op 26 oktober heropende de Luchthaven Antwerpen. Willemen Infra zorgde samen met Aertssen
Group – in opdracht van de Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM) – voor een complete
renovatie van de start- en landingsbaan. Daarnaast werd er ook nieuwe riolering en afwatering
voorzien. Omdat de luchthaven maar over één start- en landstrook beschikt, moest de renovatie
in een zeer korte tijdspanne uitgevoerd worden. “Door de krachten van Willemen Infra Noord,
Oost en West te bundelen zijn we er perfect in geslaagd”, aldus Gert De Boeck, projectleider bij
Willemen Infra.
Tussen 19 september en 25 oktober was de
luchthaven in Deurne gesloten voor grote
infrastructuurwerken. De start- en landingsbaan
had al ruim 40 jaar geen structureel onderhoud
meer gehad. Om de veiligheid van
het vliegverkeer in de toekomst te kunnen
blijven garanderen was een grondige renovatie
nodig. Daarnaast werd ook het hoogteverschil
bij de overgang tussen de startbaan en de
baanstrook weggewerkt. Gert De Boeck: “In
een tijdelijke maatschap (TM) met Aertssen
Groep ontfermde Willemen Infra zich over
de werken. Het oude asfalt werd afgeschraapt
en riolering, verholen goten en bekabeling
werden uitgebroken. Aansluitend werd dan
meteen gestart met de wederopbouw.”
GEBUNDELDE KRACHTEN
Op 19 september begonnen Willemen Infra
en Aertssen met het frezen van de asfaltverharding.
Vervolgens gingen 25 kranen aan de
slag om de bestaande riolering open te breken.
De startbaan kreeg minstens 1 tot plaatselijk
3 nieuwe onderlagen asfalt. Daarin werd
de secundaire verlichting van de baanbekabeling
ingeslepen. Op 11 oktober asfalteerden
Willemen Infra in één keer de toplaag en zonder
naden. Willemen Infra beschikt in Vlaanderen
over 4 asfaltproductieplants: Brugge,
Gent, Kieldrecht en Lummen. Maar liefst 100
vrachtwagens leverden voor dit project asfalt
afkomstig van de centrales in Kieldrecht,
Lummen en Gent.
Gert De Boeck: “Voor het plaatsen van de toplaag
sloegen Willemen Infra Noord, Oost en
West de handen in elkaar. Ook dat was een
troef want de 45 m brede baan moest in één
ruk geasfalteerd worden, zonder naden. We
Op 11 oktober asfalteerden Willemen Infra in één keer de toplaag en zonder naden.
62 /JAARBOEK

WILLEMEN INFRA
Tussen 19 september en 25 oktober was de luchthaven in Deurne gesloten voor
grote infrastructuurwerken.
Willemen Infra zorgde samen met Aertssen Group – in opdracht van de
Luchthavenontwikkelingsmaatschappij (LOM) – voor een complete renovatie van
de start- en landingsbaan.
reden met zes finishers uit de drie vestigingen
op een rij om dat mogelijk te maken. Dat we
beroep kunnen doen op verschillende asfaltcentrales
is eveneens een grote meerwaarde
voor de klant. De samenstelling van het asfalt
moest bovendien identiek zijn en daar hebben
we dan ook voor gezorgd. Dat is zeker geen
alledaagse operatie.”
'Voor het plaatsen van de toplaag
sloegen Willemen Infra Noord, Oost en
West de handen in elkaar'
27.000 TON ASFALT
Tot slot werden de lichtbakens geplaatst, 415
energiezuinige lampen ingebouwd en werden
de markeringen op de verharding aangebracht.
Via een testvlucht werd de vernieuwde startbaan
ingevlogen. De start- en landingsbaan
meet 1.510 m op 45 m. Voor de renovatie was
er maar liefst 27.000 ton asfalt nodig. Daarnaast
kreeg de baan ook een regenwaterafvoer
uit verholen goten en riolering die het
regenwater naar een bufferbekken leiden. Zo
wordt het regenwater niet langer in de riolering
geloosd, maar wordt het vertraagd afgevoerd
naar het Boekenbergpark. Hiervoor
werden maar liefst 4,5 km riolering en 3 km
verholen goten verwerkt. Door de werken
wordt de levensduur van de baan met 20 jaar
verlengd. Op 26 oktober kon het vliegverkeer
opnieuw plaatsvinden.
STRAKKE PLANNING
“De grootste uitdagingen in dit project waren
zonder twijfel de tijdsdruk en het coördineren
van alle fases, die elkaar onvermijdelijk
overlapten. Zo waren we bijvoorbeeld tegelijkertijd
bezig met het asfalteren van de onderlagen
op de startbaan en het leggen van goten
en riolering ernaast. De planning moest zo
precies opgemaakt en opgevolgd worden dat
de verschillende werkzaamheden elkaar niet
zouden hinderen. Bovendien was de ruimte
beperkt. Over de volledige breedte van 45m
was er continu bedrijvigheid. Maar net in dergelijke
projecten met veel uitdagingen, kan
Willemen Infra zich onderscheiden”, besluit
Gert De Boeck. ■
“De grootste uitdagingen in dit project waren zonder twijfel de tijdsdruk en het
coördineren van alle fases, die elkaar onvermijdelijk overlapten.”
Willemen Infra
Booiebos 4, 9031 Drongen
T +32 9 282 60 30
E infra@willemeninfra.be
www.willemen.be
/JAARBOEK
63

SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN
ALGEMENE
WEGENWERKEN
BETON
ASFALT
BURGERLIJKE
BOUWKUNDE
Brussels Airport - 25L 07R
Als toonaangevende wegenbouwer en asfalt- en betonproducent met vier regionale vestigingen, vijf
asfaltproductieplants, drie (mobiele) betoncentrales en verschillende recyclagesites, voert Willemen Infra
infrastructuurwerken uit over het hele land.
We zijn één van de belangrijkste producten van asfalt en wegenisbeton in het land en betonneren of asfalteren
niet alleen snelwegen, maar voeren ook bestratings- en rioleringswerken uit. In de (lucht)havensector en de
petrochemie zijn we eveneens sterk vertegenwoordigd. Een belangrijke troef daarbij is dat we alle aspecten in
het bouwproces in eigen beheer hebben en zo de uitvoering volledig controleren.
www.willemeninfra.be

SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN
BURGERLIJKE
BOUWKUNDE
ZWARE
INDUSTRIE
SPOOR-
INFRASTRUCTUUR
(LUCHT)HAVEN-
WERKEN
Spoorbypass & Tangent - Mechelen
Franki Construct is specialist in de burgerlijke bouwkunde, de bouw van stations met bijhorende
spoorinfrastructuur, parkeergebouwen en de (zware) industriebouw. Complexe civiele werken en
oplossingen op maat bedenken op vlak van ontwerp, bouw, financiering en onderhoud is een kolfje naar onze
hand. We kunnen daarbij terugvallen op een grondige dossierkennis en tonnen ervaring. We realiseren ook
heel wat projecten in de (petro)chemie, metallurgie, afvalverwerkende industrie en energiesector.
www.frankiconstruct.be

DCA
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | DCA
DCA TOONT GROTE MEERWAARDE BIJ
COMPLEX INFRAPROJECT IN VORSELAAR
Met meer dan 50 jaar ervaring en vakmanschap profileert DCA zich al jaar en dag als een
totaalpartner. De wortels van het multidisciplinair bouwbedrijf uit de Kempen liggen letterlijk onder
de grond, in de rioleringssector. Dat DCA nog altijd top of the league is wat ondergrondse infra
betreft, bewijst een complex project in het centrum van Vorselaar. “Onder het marktplein hebben
we een bufferbekken voorzien om regenwater op te vangen dat hergebruikt wordt door de
nabijgelegen scholensite”, aldus Wim van Reusel, projectleider bij DCA.
Al verschillende jaren bereidt Vorselaar met alle betrokken partijen een aantal rioleringsprojecten voor om de rioleringsgraad in de gemeente drastisch te verhogen.
Al verschillende jaren bereidt Vorselaar met
alle betrokken partijen een aantal rioleringsprojecten
voor om de rioleringsgraad in de
gemeente drastisch te verhogen. Specialist
DCA werd aangeduid om een reeks van die
projecten uit te voeren. Naast de gemeente
Vorselaar en DCA zijn ook studiebureau
Sweco en waterbedrijven Pidpa Hidrorio en
Aquafin nauw bij het traject betrokken. Omdat
een klein deel van het traject zich op het
gebied Grobbendonk bevindt, maken ook die
gemeente en waterbedrijf Fluvius deel uit van
het project. Het geheel wordt gefaseerd aangevat.
Zo legt DCA voor Aquafin in de Lepelstraat
(tussen Keizershofstraat en Dijkbaan)
en in de Dijkbaan een gescheiden rioleringsstelsel
aan. Voor Pidpa Hidrorio doet DCA
hetzelfde in de Lepelstraat (tussen Dijkbaan
en Markt), in de Goorbergenlaan (tussen Lepelstraat
tot net voorbij de Keizershofstraat),
ter hoogte van de Markt, in de Nieuwstraat
en later ook nog in de Schoolstraat. In opdracht
van Fluvius, tot slot, wordt een gescheiden
stelsel voorzien in Hofeinde.
BUFFERBEKKEN VOOR
HEMELWATER
Begin maart werden de werken, onder leiding
van DCA, aangevat. Wim Van Reusel: “We
zijn gestart met de fase Markt en Nieuwstraat.
En dat is het meteen ook het meest
bijzondere deel van het project, want naast
een gescheiden riolering hebben we in het
kader van waterrecuperatie onder de markt
ook een bufferbekken geplaatst. Dat bekken
kan tot 300 kuub hemelwater bergen
dat vervolgens kan worden opgepompt voor
66 /JAARBOEK

DCA
hergebruik in het nabijgelegen Kardinaal van
Roey-instituut en de campus van de Thomas
More hogeschool. Die eerste complexe fase is
intussen afgerond, inclusief de bovengrondse
verhardingen, die DCA ook voor zijn rekening
nam. Op het marktplein hebben we klassieke
materialen zoals asfalt, betonnen borduren
en betonstraatstenen gecombineerd met
arduinen borduren en gezaagde kasseien aan
de zijde van het gemeentehuis.”
Voor de grote buffertank onder het marktplein
werd eerst gedacht aan drie stalen buizen
van 20 m lang die aan elkaar gemaakt konden
worden. Maar dat idee bleek niet robuust
genoeg. Wim van Reusel: “Samen met Pidpa
en Sweco heeft DCA intensief gezocht naar
een robuuster alternatief en uiteindelijk viel
de keuze op grote betonnen kokers met een
breedte van 2,5 m en een hoogte van 2 m. Die
indrukwekkende kokers werden geplaatst
over de volledige lengte van het plein. Ook
een vuilfilter en olieafscheider werden voorzien,
zodat het hemelwater al gefilterd in het
bufferbekken terechtkomt.”
“Onder het marktplein hebben we een bufferbekken voorzien om regenwater op te
vangen dat hergebruikt wordt door de nabijgelegen scholensite.”
MEEDENKEN EN KRITISCH
BENADEREN
Dit project is een mooi voorbeeld van de
meerwaarde die DCA op projectniveau kan
betekenen. Wim van Reusel: “Wij vinden het
onze taak om plannen kritisch te bekijken,
mee te denken en oplossingsgericht te werken.
We gaan dus altijd op zoek naar de meest
economische en ecologische oplossing. Daarnaast
onderscheiden we ons van de concurrentie
door complexe werken probleemloos
aan te kunnen. Korte termijnen, niet-alledaagse
buizen, bijzondere bufferbekkens … DCA
heeft zowel de knowhow als de mankracht in
huis om de klant daarin zo goed mogelijk te
ontzorgen. De complexiteit vertaalde zich in
dit project al in de voorbereiding. Zo hebben
we eerst, samen met archeologen, opgravingen
uitgevoerd om de ondergrond in kaart te
brengen en verrassingen tijdens de effectieve
werken te vermijden.”
Na de succesvolle eerste fase gaat DCA aan
de slag in Dijkbaan. Daar wordt gestart ter
hoogte van de brug van AA en Schapenstal
om zo stilaan op te schuiven richting kruispunt
met Lepelstraat. In Dijkbaan zal worden
ingezet op gescheiden riolering, een
groenere omgeving, maximale infiltratie van
regenwater en een nieuwe inrichting van de
rijweg. “Daar worden we geconfronteerd
met een bemalingsuitdaging, maar ook die
gaan we met beide handen aan”, besluit Wim
van Reusel. ■
'Wij vinden het onze taak om plannen
kritisch te bekijken, mee te denken en
oplossingsgericht te werken’
DCA
Lilsedijk, 2340 Beerse
T +32 14 62 22 11
E info@dca.be
www.dcainfra.be
Op het marktplein werden klassieke materialen zoals asfalt, betonnen borduren
en betonstraatstenen gecombineerd met arduinen borduren en gezaagde kasseien
aan de zijde van het gemeentehuis.
Dit project is een mooi voorbeeld van de meerwaarde die DCA
op projectniveau kan betekenen.
/JAARBOEK
67

Voshol 6a - 9160 Lokeren - T +32 (0)9 340 55 00
E. Vlietinckstraat 22, 8400 Oostende - T +32 (0)59 26 95 40
www.dewaal.eu
logo wanneer gebruiken?
K: voor quadri drukwerk (bv. uw logo komt bij een kleurfoto)
K neg: zoals bij CMYK, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: voor drukwerk met minder dan vier kleuren (bv. uw logo op een visitekaartje, een ban
neg: zoals bij PMS, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: voor alle digitale dragers (website, e-mail, …)
neg: zoals bij RGB, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: logo zonder kleuren
ubrechtsstraat 42 | 8800 Roeselare |
(0) 51 26 29 80 | F. + 32(0) 51 24 57 22 | info@hannibal.be

DE WAAL SOLID FOUNDATIONS
Tekst Wouter Peeters | Beeld De Waal Solid Foundations NV
Wanneer een
diepfundering een vereiste is
Trillingvrije grondverdringende schroefpalen voor het nieuwe casino in Middelkerke.
Grote én kleine bouwconstructies kunnen door De Waal Solid Foundations op verschillende
paaltypes gefundeerd worden, trillingvrij of geheid. Voor bouwputten kan het bedrijf de klassieke
(berliner- en secanspalenwanden) en nieuwste (CSM) beschoeiingstechnieken aanbieden. Bovendien
is de onderneming marktleider op het gebied van grondverdringende schroefpalen. Met zijn
uitgebreide en recente machinepark, ervaren medewerkers en ondersteunend eigen studiebureau
behandelt De Waal Solid Foundations elk individueel project met aandacht, zorg en flexibiliteit.
Wereldwijd ondervonden grote en kleine bedrijven hinder van de coronapandemie.
Helaas ontsnapten ook Belgische ondernemingen zoals
De Waal Solid Foundations niet aan deze onmogelijk te voorziene gebeurtenis.
“De ingrijpende coronacrisis was ook voor De Waal Solid
Foundations geen evidentie, gelet op de stilstand van de werven
gedurende een drietal weken én het stilvallen van de economie”, beaamt
CEO Olivier Rens. “Voor onze onderneming betekende dit een
omzetdaling van ongeveer 20 %. Maar door een aantal grote werken,
speciale opdrachten en de enorme inzet van onze vele medewerkers
slaagden we er met zijn allen in om toch nog een heel mooie marge te
realiseren. Gelukkig maar!”
INDRUKWEKKENDE REALISATIES
De kwaliteitsvolle aanpak van De Waal Solid Foundations kwam recent
nog tot uiting op tal van grote werven, waaronder alleen al in
België het indrukwekkende detentiecentrum in Haren, het nieuwe
shoppingcentrum in Tubize, een groot logistiek park voor Weerts in
Oupeye, verschillende logistieke projecten voor Katoennatie in Kallo,
Beringen en Gent, de volledige ontwikkeling van de Hertogensite in
Leuven, een reeks appartementsgebouwen in de nabijheid van Eras-
Weerts in Oupeye: meer dan tienduizend grondverdringende palen voor de
constructie en de vloer van logistieke gebouwen.
70 /JAARBOEK

DE WAAL SOLID FOUNDATIONS
mus in Anderlecht, het Westland Shopping Center in datzelfde Anderlecht,
Soenen in Hooglede en Lanklaar, Borealis in Zwijndrecht,
de Ghelamco Arena in Gent, de Theunisbrug in Merksem, Pfizer in
Puurs, het Grand Hôpital de Charleroi …
INTERNATIONAAL ACTIEF
De Waal Solid Foundations werd in 1959 opgericht als filiaal van een
Nederlands bedrijf: De Waal Palen, actief in paalfunderingen. In 1987
werd het bedrijf afgesplitst van de Nederlandse moedermaatschappij
en sinds 2006 maakt De Waal Solid Foundations deel uit van de Willemen
Groep. De corebusiness van dit toonaangevende bedrijf is de
uitvoering van paalfunderingen en beschoeiingen (grondkerende constructies).
In totaal telt De Waal Solid Foundations om en bij de 175
medewerkers en realiseert het jaarlijks een geconsolideerde omzet
van ongeveer 50 miljoen euro. De expertise van De Waal Solid Foundations
op het gebied van grondverdringende schroefpalen is uniek
in België. Het is dan ook niet verwonderlijk dat deze onderneming
ook actief is in Nederland, Noord-Frankrijk en Luxemburg. Bovendien
heeft het bedrijf ook twee buitenlandse vestingen: De Waal Polska in
Polen en Willemen Carpati in Roemenië.
“Kwaliteit, veiligheid en flexibiliteit
blijven onze drie basiswaarden”
AZ Sint-Lucas in Assebroek: de eerste werf met de nieuwe Comacchio-machine.
INNOVATIES EN INVESTERINGEN
Inmiddels kan De Waal Solid Foundations bogen op meer dan zestig
jaar ervaring. Steevast werkt dit dynamische bedrijf met een uitgebreid
machinepark en innovatief state-of-the-artmateriaal dat niet zelden
speciaal voor De Waal Solid Foundations ontwikkeld werd volgens de
specificaties van het bedrijf. De ervaren, vakkundige en flexibele medewerkers
voeren meer dan zeshonderd kwaliteitsvolle werven per jaar
uit. De Waal Solid Foundations is een van de meest toonaangevende
bedrijven in België op het vlak van diepfunderingen. “Onze belangrijkste
specialiteit is het uitvoeren van trillingvrije dubbel grondverdringende
schroefpalen en daarin blijven we in de toekomst verder investeren
om de markt te kunnen blijven bedienen met de meest recente
machines”, zegt Olivier Rens. “Daarnaast zullen we ook op het vlak
van beschoeiingen verder investeren om onze groei te verzekeren en
onze klantbedrijven te helpen en te ontzorgen. Kwaliteit, veiligheid en
flexibiliteit blijven de drie basiswaarden waar De Waal Solid Foundations
voor staat. Gemaakte afspraken worden gehonoreerd en mochten
er zich moeilijkheden voordoen, dan worden deze ook opgelost. We
focussen op een aantal technieken die we heel goed beheersen. De
ploegen voeren dag in, dag uit dezelfde technieken uit. Dit heeft als
voordeel dat zij kwaliteit leveren, rendement behalen en op een veilige
manier de werken uitvoeren”, besluit Olivier Rens. ■
De Waal Solid Foundations
Voshol 6a, 9160 Lokeren
T +32 9 340 55 00
E info@dewaal.eu
www.dewaal.eu
Secanspalenwand voor het Westland Shopping Center in Anderlecht.
/JAARBOEK
71

ACLAGRO
Naam
Adres, Postcode
T +32 X XXX XX XX
E xxxxx@xxxxx.xxx
www.xxxxx.xx
72 /JAARBOEK

ACLAGRO
/JAARBOEK
73

AC MATERIALS
74 /JAARBOEK

AC MATERIALS
/JAARBOEK
75

AC Materials, sterk in recycling
opslag puin
betoncentrale
breken van puin
wasinstallatie granulaten
Tussentijdse OpslagPlaats grond (TOP)
zeefnstallatie
Nieuw! Ecologisch beton
Benor-beton met gecertifceerde gerecycleerde granulaten (A+ & B+)
AC Materials heeft als eerste bedrijf het certificaat voor hoogwaardig Menggranulaat type B+
mogen ontvangen. Dit granulaat wordt bij AC Materials ook gebruikt voor de productie van
Benor-beton. Dit is een grote stap om het aangeleverde puin na grondige behandeling in de meest
hoogwaardige en duurzame toepassing te hergebruiken.
www.acmaterials.be
Nieuw!
MEMBER OF
sites: GENT - BRUGGE - VLIERZELE - PUURS - HEIST-op-den-BERG

DD SHIPPING
PANTONE QUADRI GRAY FOLIE
1797 C 0/100/95/5 60K Oracal 027
Black 0/0/0/100 100K Oracal 532
/JAARBOEK
77

SMART
PARTNERSHIP
Graafarm 260 met
afstandsbediening
AVANT Machinery
Tiensesteenweg 240
3800 Sint-Truiden
011 68 78 65
info@avantmachinery.be
www.avantmachinery.be
Martens Traktor
Kipdorpstraat 52
3960 Bree
089 46 05 20
info@martens-traktor.be
www.martens-traktor.be
Maes
Turnhoutsebaan 212
2460 Kasterlee
014 85 01 62
info@maes-nv.be
www.maes-nv.be
Maes
Bredaseweg 1
2322 Hoogstraten
03 314 32 07
info@maes-nv.be
www.maes-nv.be
Willemen
Herman De Nayerstraat 2
2549 Kontich
015 32 30 30
info@willemen-nv.be
www.willemen-nv.be
Willemen
Atealaan 7
2270 Herenthout
014 26 18 97
info@willemen-nv.be
www.willemen-nv.be
Grondboor
Allebosch
Hondsbergstraat 15
1540 Herne
054 56 60 25
info@allebosch.be
www.allebosch.be
Qualimandjaro
Zonneke 6
9220 Hamme
052 48 12 50
info@qualimandjaro.be
www.qualimandjaro.be
Tuboma
Gentstraat 198
9700 Oudenaarde
055 33 03 31
info@tuboma.be
www.tuboma.be
Sleuvengraver
Frank Afschrift
Beentjesstraat 32
9850 Nevele
09 371 82 93
info@frankafschrift.be
www.frankafschrift.be
Dedobbeleer Machines
Aalstsesteenweg 52b
9506 Geraardsbergen
054 24 45 01
info@dedobbeleerverhuur.be
www.dedobbeleerverhuur.be
Herssens-Tollenaere
Pereboomsteenweg 47
9180 Moerbeke-Waas
09 346 86 51
her-to@skynet.be
www.her-to.be
Eurotrading Mortier
Torhoutbaan 181
8480 Ichtegem
050 21 73 60
info@eurotradingmortier.be
www.eurotradingmortier.be
Vandaele Machinery
Stationsstraat 128
8780 Oostrozebeke
056 67 40 11
info@vandaele-machinery.be
www.vandaele-machinery.be
Masschelein
Pluim 21
8550 Zwevegem
056 75 65 23
info@masscheleinbvba.be
www.masscheleinbvba.be
Betonmengbak

Locatie: Rijmenam Locatie: Itegem Locatie: Westerlo
Een sterk staaltje van duurzaam ondernemen
Maris Natuursteen is specialist in het zagen van kasseien. De gerecupereerde kasseien die decennia
geleden reeds ontgonnen werden krijgen een nieuw leven in gezaagde vorm. Gezaagde
kasseien voor straten, pleinen, voetpaden, parkings en opritten. En de gezaagde “Old Belgian
Cobble” van 3 cm dikte is uitermate geschikt voor terrassen, paden en binnen-toepassingen.
www.marisnatuursteen.be
Impulsstraat 11, 2220 Heist-op-den-Berg - +32 15 24 87 46 - info@marisnatuursteen.be
Locatie: Schilde Locatie: Sint-Katelijne-Waver Locatie: Tienen Schilde

MARIS NATUURSTEEN
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Maris Natuursteen
Maris Natuursteen recupereert kasseien
en natuursteen voor buitentoepassingen
Gebruik maken van bestratingsmaterialen in natuursteen die al een eerder leven geleid hebben?
Met die duurzame gedachte in het hoofd groeide het familiebedrijf Maris Natuursteen uit Heist-opden-Berg
uit tot de Belgische marktleider op het vlak van de recuperatie van kasseien.
Wie kon ooit vermoeden dat de eerste ‘kasseienverkoop’
van Jos Maris zou leiden tot
de vooraanstaande speler die Maris Natuursteen
de dag van vandaag is in de wereld van
de natuursteen? De pater familias van Maris
Natuursteen gaf de fakkel intussen door aan
zijn zoon Peter. En met Cedric Maris zette
ook de derde generatie al stappen in het familiebedrijf.
NIEUWE BESTEMMING
VAN KASSEIEN
Als vooraanstaande speler in de wereld van
natuursteen voor de openbare werken en
privé-projecten - en dit specifiek voor bestrating,
omgevingswerken en het inrichten van
straten, pleinen, opritten en terrassen - worden
er accenten gelegd op maatschappelijk
verantwoord ondernemen.
Kopvlak gezaagde kassei en ‘Old Belgian
Cobble’-tegel.
Peter Maris, zaakvoerder: “Wij zijn marktleider
op het gebied van recuperatie van oude
kasseien. Jaarlijks geven wij tienduizenden
tonnen kasseien die reeds een leven geleid
hebben een nieuwe bestemming. Wij breken
kasseien op uit diverse straten en pleinen van
verschillende steden en gemeenten in België en
Noord-Frankrijk. Deze kasseien worden naar
onze depot in Heist-op-den-Berg getransporteerd
waar ze in eerste instantie worden gereinigd.
Vervolgens worden ze (soms meermaals)
gesorteerd en ingedeeld per geologie (porfier,
gres, Zweedse graniet …) en per afmeting. Na
deze handelingen zijn ze klaar om al dan niet in
originele vorm te worden hergebruikt in nieuwe
projecten. Allemaal prachtige kwalitatief
hoogstaande materialen die niet meer moeten
ontgonnen worden. Alle impact op mens,
natuur en milieu door ontginning is hier niet
meer aan de orde.”
'Een sterk staaltje van maatschappelijk
verantwoord ondernemen'
Middendoor gezaagde porfier - Heist-Op-den-Berg.
Voor een aantal publieke werken worden de
uitgebroken kasseien (uit een bepaalde straat
of plein) onmiddellijk naar ons bedrijf getransporteerd
waar ze worden gereinigd, gesorteerd
en gezaagd. Ze worden dan in hetzelfde
project hergebruikt maar dan met een strakkere
vormgeving in een meer comfortabele toepassing.
Dit is effectief een sterk staaltje van
maatschappelijk verantwoord ondernemen.
80 /JAARBOEK

MARIS NATUURSTEEN
DE VELE TOEPASSINGEN VAN
GEZAAGDE KASSEIEN
Naast gebruikte kasseien in originele vorm
worden er eveneens tienduizenden tonnen
kasseien gezaagd. Dit wil zeggen dat de kasseien
ofwel middendoor worden gezaagd ofwel
worden ze kops gezaagd (bovenste laag
wordt er af gezaagd). Dit resulteert in drie
verschillende zaag-types: de middendoor gezaagde
kassei van ± 7 cm dikte, de kopvlak
gezaagde kassei van ± 11cm dikte en de ‘Old
Belgian Cobble’ met een dikte van ± 3 cm. Zo
creëert Maris Natuursteen gezaagde kasseien
die geplaatst worden met de vlakke zijde naar
boven, wat ertoe leidt dat deze zeer vlot ‘bewandelbaar’
zijn en dat er op een comfortabele
manier met kinderwagens, rolstoelen en
fietsen kan over gereden worden.
Peter Maris: “De Old Belgian Cobbles’ met
een dikte van ± 3 cm zijn ronduit prachtige
kasseien en ideaal voor terrassen en paden.
Ze kunnen geplaatst worden met de originele
kant naar boven voor een authentieke
‘kasseilook’ of met de gezaagde kant naar
boven voor een comfortabel vlak oppervlak.
Deze ‘dunne’ gezaagde kasseien zijn eveneens
zeer geschikt voor binnen-toepassingen
en kunnen gebruikt worden als vloer maar
ook als wandbekleding. De ‘Old Belgian
Cobbles’ worden op palletjes met krimphoes
geleverd. De middendoor gezaagde kassei en
de kopvlak gezaagde kassei wordt in vrac of
in Bigbags geleverd.”
NIETS GAAT VERLOREN
‘Van de gezaagde kasseien wordt werkelijk
alles hergebruikt. Ofwel worden ze gebruikt
voor lopende werken of ze gaan op
voorraad, om zo snel als mogelijk te kunnen
leveren. Alle vrijgekomen grond (bij reini-
Kopvlak gezaagde porfier - Leuven.
ging), niet bruikbare materialen (bij eerste
sortering) én alle gecompacteerde slib –
van vrijgekomen slib bij zagen en bezinken
– wordt afgevoerd naar erkende recyclagebedrijven.
Niets gaat verloren”, besluit Peter
Maris. ■
Terrein en voorraad bij Maris Natuursteen, Impulsstraat.
Maris Natuursteen
Impulsstraat 11,
2220 Heist-op-den-Berg
T +32 15 24 87 46
E info@marisnatuursteen.be
www.marisnatuursteen.be
/JAARBOEK
81

VERMEER BENELUX
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Vermeer Benelux
VOOR VERMEER BENELUX IS
KLANTENSERVICE ABSOLUTE PRIORITEIT
Vermeer Benelux, met vestigingen in Nederland en België, is als exclusief verdeler voor Vermeer
U.S.A. uitgegroeid tot het betrouwbare adres voor de gerenommeerde gele machines. “Binnen
onze servicegerichte organisatie heeft het enthousiaste en ervaren team één absolute prioriteit: de
tevredenheid van de klant”, vertelt CEO Tom Devriendt.
Vermeer Benelux, met vestigingen in Nederland en België, is als exclusief verdeler voor
Vermeer U.S.A. uitgegroeid tot het betrouwbare adres voor de gerenommeerde gele machines.
Wereldwijd worden de producten en diensten van Vermeer gedistribueerd
door een netwerk van 150 lokale dealers die aan de hoge
kwaliteitseisen voldoen. Vermeer Benelux fungeert als exclusieve
partner voor Vermeer in België, Nederland en Luxemburg. Verder is
Vermeer Benelux ook dealer voor de producten van de merken DCI,
Mc Laughlin, Baroid, SiteTec, BAGELA en ZEITLER, die allemaal sterk
gerelateerd zijn aan de Vermeer-producten. Tom Devriendt: “Naast
het aanbieden van deze first choice toonaangevende producten onderscheiden
wij ons door onze grote zorg voor de aftersales-behoeften
van onze klanten. Van technische ondersteuning, specialistische adviezen
tot de beschikbaarheid van onderdelen en een snelle levering: klantenzorg
staat bij Vermeer Benelux bovenaan de prioriteitenlijst.”
SERVICEVERLENING ALS SPEERPUNT
Machines die een gebruiker aanschaft zijn slechts een schakel in het
Wereldwijd worden de producten en diensten van Vermeer gedistribueerd door een
netwerk van 150 lokale dealers die aan de hoge kwaliteitseisen voldoen.
proces. Uitval kan verregaande consequenties hebben. Daarom is bij
Vermeer Benelux de serviceverlening één van de speerpunten geworden.
Op het vlak van service na verhuur/verkoop gaat Vermeer Benelux
zeer gestructureerd en stapsgewijs te werk. Van telefonisch advies
via preventief onderhoud of correctief onderhoud tot het vastleggen
van gegevens. Tom Devriendt: "Vaak kan het correctief onderhoud met
wat telefonische ondersteuning vanuit Vermeer Benelux gebeuren. In
onze servicestaf zijn technici beschikbaar die advies kunnen geven. In
veel gevallen leidt dit advies tot het toesturen van onderdelen die door
de gebruiker zelf eenvoudig uitgewisseld kunnen worden.”
PREVENTIEF OF CORRECTIEF
“De constructie van door ons geleverde machines is erop gericht om
het onderhoud te minimaliseren”, gaat Tom Devriendt verder. “Afhankelijk
van het gebruik adviseren wij de klant een onderhoudsschema.
Preventief onderhoud is relatief goedkoop en planbaarheid van dit onderhoud
is kostenefficiënt. De aanrijkosten zijn minder doordat het
gecombineerd kan worden met nabijgelegen activiteiten en de benodigde
componenten zijn vooraf beschikbaar gemaakt. In geval van een
storing is altijd een snelle reactietijd gewenst en wordt er correctief
opgetreden. Onze monteurs beschikken over volledig uitgeruste servicebussen
waarmee alle voorkomende werkzaamheden uitgevoerd
kunnen worden. De meest voorkomende serviceonderdelen worden
in voorraad gehouden in ons magazijn.”
VASTLEGGEN VAN GEGEVENS
Van elke geleverde machine bewaart Vermeer Benelux tekeningen
en wordt de documentatie bijgehouden. Alle documentatie is digitaal
beschikbaar. Tom Devriendt: “Reparaties, aangeleverde componenten
en eventuele modificaties worden op machinenummer geregistreerd.
Het complete trackrecord van een machine is daardoor bekend.
De juiste onderdelen zijn dan snel gevonden in geval van een
storing of onderhoud.”
82 /JAARBOEK

VERMEER BENELUX
MOBIELE SERVICE STATIONS
Ook logistiek kan Vermeer Benelux teren op een stevige basis. Naast
een volledig uitgeruste werkplaats, beschikt Vermeer Benelux over een
aantal mobiele service stations om de klant op locatie van dienst te kunnen
zijn. Deze wagens zijn uitgerust met de benodigde gereedschappen
en een voorraad van de meest voorkomende en cruciale onderdelen
van de diverse machines. Tom Devriendt: “Onze medewerkers worden
bovendien doorlopend door Vermeer bijgeschoold over de nieuwste
producten en ontwikkelingen. De kern van de serviceverlening wordt
gevormd door getrainde en zeer betrokken medewerkers. In hun ervaring
en kennisopbouw wordt structureel geïnvesteerd. Onze klanten
kunnen dus rekenen op professionele ondersteuning, betrouwbare
service en uitstekende expertise.”
UITBREIDEN ELEKTRISCHE VLOOT
Het materieel in de bouwsector wordt steeds meer elektrisch en ook
op dat vlak houdt Vermeer Benelux uiteraard de vinger aan de pols.
“Om aan de vraag naar emissievrije machines te voldoen is Vermeer
achter de schermen al geruime tijd bezig met de ontwikkeling daarvan.
Momenteel hebben wij al de elektrische bentoniet recycler RE500, de
Conmeq mini loader en de HG6000E horizontale grinder in ons gamma.
In al onze productgroepen verwachten we in de nabije toekomst
nog nieuwe elektrische modellen”, besluit Tom Devriendt. ■
“Onze medewerkers worden bovendien doorlopend door Vermeer bijgeschoold over
de nieuwste producten en ontwikkelingen.”
Vermeer Benelux BVBA
Grensstraat 41B, 2243 Pulle
T +32 3 292 37 41
E info@vermeer-benelux.com
www.vermeer-benelux.com
'Naast het aanbieden van deze first choice toonaangevende
producten onderscheiden wij ons door onze grote zorg voor de
aftersales-behoeften van onze klanten'
“Binnen onze servicegerichte organisatie heeft het enthousiaste en ervaren team één absolute prioriteit: de tevredenheid van de klant.”
/JAARBOEK
83

REAL-TIME
WERFOPVOLGING
Volg uw Volg werf uw live werf op live aan op de aan hand de van hand verdichtings- van verdichtings- en en
volumemetingen
Volg uw werf
met
live
Trimble
op
met
aan
Trimble
de
WorkOS.
hand
WorkOS.
van verdichtings- en
volumemetingen met Trimble WorkOS.
Gontrode Heirweg Gontrode 148b Heirweg 148b
9090 Melle9090 Melle
info@sitech-belgium.be
Gontrode info@sitech-belgium.be
Heirweg 148b
www.sitech-belgium.be
9090 www.sitech-belgium.be
Melle
Tel: +32 info@sitech-belgium.be
9 277 Tel: 16 +32 009 277 16 00

SITECH BELGIUM
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Sitech / Allterra
TRIMBLE,
DE DIGITALE STANDAARD IN BOUWTECHNIEK
Allterra Belux en Sitech Belgium maken samen met Arkance Systems Benelux deel uit van de
Arkance Group en zijn in de Benelux exclusieve verdeler van Trimble-systemen. Zowel Allterra
als Sitech hebben hun eigen vakgebied, respectievelijk geospatial (landmeetkunde, scanning …) en
machinesturing (software & hardware voor graafmachines in de bouw).
De ervaren bouwprofessionals adviseren
over de juiste techniek voor bouwprojecten
en bijhorende klantenservice, persoonlijke
training en technische ondersteuning. Met
de methodiek van Trimble en de ondersteuning
van zowel Allterra als Sitech ervaart
elke klant nieuwe niveaus van productiviteit
en wordt er meer winst gemaakt, project
na project.
HOGERE EFFICIËNTIE EN WINST
DOOR DIGITALISERING
Stefan Clopterop, Managing Director Sitech
Belgium & AllTerra Belux: ‘Trimble
levert de hulpmiddelen en ondersteuning
waarmee onze klanten de informatie voor
planning, ontwerp, positionering, machinebesturing
en bedrijfsmiddelenbeheer
gedurende de totale bouwcyclus kunnen
integreren. Zo kan er efficiënter en met
hogere winst worden gewerkt. Denk hierbij
aan positioneringsystemen, modellering,
connectiviteit en data-analyse. Trimble levert
zowel software, hardware als diensten
voor sectoren als landbouw, bouw, transport
en logistiek.’
Denk bij Trimble aan positioneringsystemen, modellering, connectiviteit en data-analyse.
'Productiviteit, veiligheid,
nauwkeurigheid verhogen
op een ecologisch
verantwoorde manier'
FOCUS STRAK OP DE TOEKOMST
Arkance Group begeleidt bouwbedrijven in
de overgang naar een digitale wereld. De brede
portfolio aan producten biedt totaaloplossingen
die de digitalisering in de bouwsector
stimuleren, met oplossingen voor de volledige
workflow van a tot z.
Stefan Clopterop: ‘We ondersteunen onze
klanten in hun ‘digital journey’ door middel
van support en training van onze application
engineers. We zijn dan ook koploper als het
gaat over digitalisering van de bouw. Onze focus
ligt strak op de toekomt. Denk hierbij aan
‘augmented reality’, automatisatie, … met als
doel de productiviteit, veiligheid, nauwkeurigheid
te verhogen op een ecologisch verantwoorde
manier.’ ■
De ervaren bouwprofessionals leveren klantenservice, persoonlijke training en technische ondersteuning.
SITECH BELGIUM
Gontrode Heirweg 148b, 9090 Melle
T +32 9 277 16 00
E info@sitech-belgium.be
https://sitech-belgium.be/
/JAARBOEK
85

CEBEKO
Tekst & Beeld | CEBEKO
SKY-HIGH EXPERIENCE,
GROUNDBREAKING TRUST
Het familiebedrijf CEBEKO is ondertussen een gevestigde waarde in Vlaanderen. U kan er terecht
voor aankoop, huur, service en onderdelen van bouw- en grondverzetmachines. Sinds de opstart in
1983 staan de klanten en hun tevredenheid op de eerste plaats.
“Onze slogan omschrijft eigenlijk alles waar
wij voor staan als bedrijf. Jarenlange ervaring
en het vertrouwen van onze klanten liggen
aan de basis van onze sterke reputatie. Dat
vertrouwen waar ik over spreek is trouwens
een wederzijds gegeven. Met een persoonlijke
aanpak, open communicatie en gericht advies
willen we de klant het gevoel geven dat ze
voor een betrouwbare partner kiezen”, vertelt
zaakvoerder Tom Dekoninck.
JUISTE MACHINE OP
HET JUISTE MOMENT
Geen enkel project is hetzelfde. Bovendien
hebben bepaalde sectoren te maken met seizoenswerk.
Dankzij hun jonge en uitgebreide
verhuurvloot zorgt CEBEKO ervoor dat de
juiste machine op het juiste moment geleverd
wordt. Tom Dekoninck: “Aan de hand
van een grondige behoefteanalyse zorgen wij
steeds voor een perfecte match. Bestaat er
toch twijfel? Dan komt onze Rental Advisor
ter plaatse voor persoonlijk advies en uitleg
waar nodig.”
Het machinepark bestaat uit hoogwerkers,
schaarliften, verreikers, dumpers, compacte
én grote graafmachines en diverse andere
grondverzetmachines. Ervaren chauffeurs
leveren deze stipt op de aangewezen locatie
'Jarenlange ervaring
en het vertrouwen van
onze klanten liggen
aan de basis van onze
sterke reputatie'
zodat er snel en efficiënt kan gewerkt worden.
Met enkele goed uitgeruste servicewagens
voor assistentie op locatie en een eigen
atelier garandeert het familiebedrijf een minimale
stilstand van uw machine(s).
Sinds kort geven ook de grondverzetmachines van
Doosan het gamma mee vorm.
GEEN TOEGEVING OP
VLAK VAN KWALITEIT
Als erkend en officieel dealer-invoerder van
Yanmar grondverzetmachines, Cormidi compacte
rupsdumpers en Thwaites bandendumpers
kan CEBEKO optimale kwaliteit en
service aanbieden. Sinds kort geven ook de
grondverzetmachines van Doosan het gamma
mee vorm. “De afgelopen 40 jaar kozen wij er
bewust voor om ons te specialiseren in compacte
bouw- en grondverzetmachines. Met
wereldmerk Doosan als nieuwste toevoeging
komt daar nu verandering in. Onze nieuwbouwsite
in Torhout, die met 1,6 hectare maar
liefst dubbel zo groot wordt als onze huidige
site, is in volle opbouw en dat schept mogelijkheden.
Met een ambitieus groeiplan en een
opgeleid team van een 30-tal medewerkers zijn
we steeds op zoek naar nieuwe kwalitatieve samenwerkingen”,
besluit Tom Deconinck. ■
Als erkend en officieel dealer-invoerder van o.a. Yanmar grondverzetmachines
kan CEBEKO optimale kwaliteit en service aanbieden.
CEBEKO NV
Bruggestraat 193-197, 8820 Torhout
T +32 50 21 49 35
E info@cebeko.be
www.cebeko.be
/JAARBOEK
87

FREESWERKEN – RABOTAGE
MET IEDERE LAAG,
STREVEN NAAR PERFECTIE!
Met iedere laag,
streven naar perfectie!
FREESWERKEN – RABOTAGE
Al uw asfaltfreeswerken uitgevoerd
met uiterste precisie en topservice
3D-freeswerk van de runway te Antwerp Airport
in samenwerking met Willemen en Topcon
HOLGO NV
Europark 120 Industriezone 3
Smeermaas
B-3620, Lanaken, België
Bekijk ons
promofilmpje van
ons in actie op de
luchthaven
via onze website!
T +32 (0) 89 72 10 95
info@holgo.be
www.holgo.be
Bezoek nu onze
gloednieuwe website
HOLGO NV
Europark 120 Industriezone 3
Smeermaas
B-3620, Lanaken, België
T +32 (0) 89 72 10 95
info@holgo.be
www.holgo.be

VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW
Hout- en bosexploitatie is een kolfje naar de hand van Bosbedrijf Vandervelden.
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Vandervelden Algemene Bosbouw
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is
een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf
Bosbedrijf Vandervelden werd in 1991 opgericht door broers Gerard & Paul Vandervelden en
groeide door de jaren heen uit tot een betrouwbare partner voor diverse opdrachtgevers in alle
segmenten van de sector: collega’s, natuurinstanties, Federale en Lokale overheden, wegenbouw en
woningbouw. Het resultaat van dit alles is dat Vandervelden BV dagelijks met ongeveer 40 mensen
actief is in alles wat met bomen en natuur te maken heeft.
Het bedrijf uit Hamont-Achel groeide de laatste jaren uit tot een echt
‘all round’-boomverwerkingsbedrijf. Om te beginnen kan Bosbedrijf
Vandervelden aangesproken worden voor hout- en bosexploitatie. Dit
omvat alle werkzaamheden waarbij er bovengrondse of ondergrondse
begroeiing verwijderd dient te worden. Bij deze werkzaamheden wordt
hoog ingezet op het verwerken van de vrijgekomen materialen, deels
voor de houtverwerkende industrie en deels tot een brandstof voor
de groene energiecentrales. Maar ook voor houtoverslag – lossen van
schepen beladen met stamhout – kan je bij de Limburgers aankloppen.
'Een boom wordt bij ons
voor de volle 100% verwerkt'
ALLE KENNIS IN HUIS
Paul Vandervelden, bestuurder: “Ook bij ons zetten we keihard in op
een circulaire economie, dus werken we al een tijdje met zo goed als
geen afval. Door onze veelzijdigheid die we in de loop der jaren hebben
opgebouwd, én het feit dat we alle kennis in huis hebben, kunnen
we het volledig traject aanbieden, van boom tot stroom. Een boom
wordt bij ons echt voor de volle 100% verwerkt. Want steeds meer
bedrijven zetten in op groene energie en zweren fossiele brandstoffen
af. Aangezien hout een hernieuwbare energiebron is, kan het dienen
als biomassa-materiaal. Brandstof, dus. Op deze wijze dragen zowel
Vandervelden als de bedrijven die dit aankopen hun steentje bij aan
een beter milieu.” ■
Ook voor houtoverslag kan je bij de Limburgers aankloppen.
Vandervelden Algemene Bosbouw
Middenweg 13-15, 3930 Hamont-Achel
T +32 11 64 86 33
E info@vandervelden-bos.be
www.vandervelden-bos.be
/JAARBOEK
89

APP ALL REMOVE
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | App All Remove Benelux
APP ALL REMOVE IS DIENST-
VERLENER ÉN PRODUCENT
Graffiti op de daarvoor voorziene plaatsen kan ronduit prachtige kunstwerken opleveren. Maar
als het verschijnt als tags voor (jeugd)bendes of op plaatsen waar het schril afsteekt tegen de
rest van de omgeving, kan dit heel vervelend zijn. Gelukkig bestaan er producten om dit aan
te pakken. Ook preventief. APP All Remove beschermt en onderhoudt al meer dan 25 jaar
bouwwerken, zowel tegen graffiti als andere vormen van verontreiniging. Als dienstverlener én als
producent van eigen producten.
Het bedrijf uit Kontich verleent verschillende
diensten: beschermen van geveldelen tegen
graffiti, impregneren van geveldelen tegen
vocht en omgevingsvervuiling, impregneren
van vloeren tegen vocht, kauwgom en andere
vervuiling, en intensieve stoomreiniging van
wanden, gevels en vloeren.
VASTE PARTNER
Peter Nuijs, zaakvoerder: “Met APP All Remove
proberen we steeds innovatief te zijn
in de ontwikkeling en productie van bescher-
'We zijn enig
aanspreekpunt, dus
geen toestanden
achteraf'
mende producten: anti-graffiti coatings en
hydrofuges. Wij werken op internationaal niveau
samen met meerdere onderzoeksinstituten
en universiteiten. Hoe we dat meestal
doen, is basisproducten inkopen en die dan
‘afmengen’ naar wens. We vinden dat we enkel
op die manier kunnen garant staan voor
het eindresultaat. Dat laatste schept ook een
stevig vertrouwen bij de klant, want we zijn
het enig aanspreekpunt. Dus geen toestanden
achteraf dat de klant weg en weer wordt gezonden
tussen de dienstverlener en de producent.
Wij zijn namelijk beiden. En dat niet
alleen voor de aannemer, maar ook de eigenaar/beheerder.
En zo kan het al eens gebeuren
dat de klant ons achteraf aanspreekt en
we dan een vaste partner voor het onderhoud
van al hun infrastructuur worden. Zoals
recent bij Oosterweel …”
Zwijndrecht, Oosterweel fase 1: beton met 'APP HD' beschermd voor THV Civiel en Lantis.
STRENGE EISEN VOOR
OOSTERWEEL
Peter Nuijs: “Voor het Oosterweel-project
kregen we gedurende fase 1 de opdracht om
zowel bruggen, viaducten en betonnen wanden
tegen graffiti te beschermen. Daarvoor
gebruiken we APP HD. Het antigraffiti-product
is namelijk onzichtbaar, dampdoorlatend,
is getest door het WTCB en de NMBS, én
is gecertificeerd door Infrabel. Maar ook de
strenge eisen die de aannemerscombinatie en
de opdrachtgever van dit unieke project, Lantis,
aan het product stelden, doorstond APP
HD met glans. APP HD biedt niet alleen bescherming
tegen graffiti, maar ook tegen omgevingsvervuiling,
waardoor de ondergronden
langer proper blijven en reinigingen eenvoudiger
uit te voeren zijn. Daarmee draagt het
bij tot een blijvend propere uitstraling van het
project. Daarnaast beschermen we ook de
stalen ondergronden van de fietsbrug met ons
product APP NC, en verwijderen we graffiti
van niet-beschermde ondergronden, zoals bij
de betonnen pijlers. Een project waar we terecht
trots over mogen zijn!”
90 /JAARBOEK

APP ALL REMOVE
Zwijndrecht, Oosterweel fase 1: de strenge eisen die de aannemerscombinatie en
de opdrachtgever, Lantis, aan het product stelden, doorstond APP HD met glans.
Mechelen, AZ St-Maarten, betonnen zitbanken met ‘APP HD’ tegen graffiti en
vervuiling beschermd voor de firma Loveld.
Theunisbrug in Merksem: betonnen, gemetste en geëmailleerde ondergronden beschermd.
SLIJTVAST EN BESTAND TEGEN
MECHANISCHE BELASTING
“Recent hebben we ook nog enkele andere
uitdagende projecteren mogen aannemen.
Denk hierbij aan de Theunisbrug in Merksem,
waar we de betonnen, gemetste en geëmailleerde
ondergronden hebben beschermd. Of
Anderlecht – Drie Fonteinenbrug – waarbij
we de betonnen ondergronden, die te vlekkerig
waren, niet alleen hebben beschermd
maar ook gekleurd met een lazuurtechniek.
APP HD is ook geschikt voor toepassing op
horizontale straatmeubilair. Dit product is
namelijk bijzonder slijtvast en bestand tegen
mechanische belasting. Het is de ideale bescherming
voor horizontale poreuze en minerale
oppervlakken zoals beton, metselwerk
en natuursteen. We gebruiken het voornamelijk
bij de heraanleg van pleinen en straten
en bij entrees van gebouwen waar ook vetgebonden
en andere vervuiling plaatsgrijpt.
Denk maar aan etensresten of urine. APP
HD is eveneens perfect toepasbaar op gevels,
daar waar de architectuur van het gebouw dat
toelaat. Bijvoorbeeld bij gelijkvloerse geveldelen,
opgetrokken in ander type steen dan de
verdiepingen”, besluit de zaakvoerder. ■
Anderlecht, Drie Fonteinenbrug: betonnen ondergronden, niet alleen beschermd maar ook gekleurd.
APP All Remove BV
Prins Boudewijnlaan 17 Unit 10,
2550 Kontich
T +32 3 685 75 05
E info@appallremove.be
https://appallremove.be/
/JAARBOEK
91

AGRULINE
PE 100-RC
Scheurbestendige fittings & leidingen
LANGERE LEVENSDUUR
scheurbestendig PE 100-RC
HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE
schuurvrije installatie
DUURZAME KOPPELINGEN
betere lasresultaten
ONE STOP SHOPPING
compleet PE 100-RC leidingwerk
agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |

IKT NEDERLAND
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | IKT Nederland
IKT RICHT ZICH MET NIEUWE TESTHAL
VOLLEDIG OP KLIMAATADAPTATIE
Als neutraal en onafhankelijk instituut voor algemeen belang vervult het van oorsprong Duitse
IKT al jaar en dag een belangrijke maatschappelijke taak. Met de bouw van een nieuwe testhal in
Gelsenkirchen onderstreept het kennisinstituut die rol. “De nieuwe hal zal zich toespitsen op alles
wat klimaatadaptatie en ondergrondse infrastructuur op maaiveldniveau te maken heeft”, aldus
Sebastiaan Luimes, Business Unit Manager bij IKT Nederland.
De belangrijkste doelgroep van IKT bestaat
uit beheerders van openbare en particuliere
leidingnetwerken. De activiteiten richten zich
in eerste instantie op vraagstukken en problemen
van de netwerkbeheerders. Dit blijkt
uit de oprichtingsakte van het instituut uit het
jaar 1994: om wetenschappelijk gefundeerde
kennis voor een economische, technisch innovatieve,
milieu- en burgervriendelijke opzet,
renovatie en onderhoud van leidingnetwerken
uit te werken.
JUISTE KEUZES MAKEN
Voor ondernemingen in de branche verleent
IKT ook andere hulp bij het onderzoeken en
testen van nieuwe producten en methoden.
Sebastiaan Luimes: “In Duitsland zijn huiseigenaars
verplicht om de huisaansluitingen iedere
30 jaar te laten controleren. Maar omdat particulieren
doorgaans geen notie hebben van wat
te doen bij eventuele problemen en ook de gemeenten
vaak onwetend waren, werd IKT in
1994 in het leven geroepen. Met als doel het
verwerven van de nodige kennis en die kennis
bekendmaken bij anderen. In de eerste plaats
bij netbeheerders en lokale besturen. Er worden
heel wat producten, systemen en methodes
aangeboden op markt, maar hoe maak je
als gemeente de juiste keuze? Deze en nog vele
andere vragen, kan IKT beantwoorden.”
IKT NEDERLAND
Met een vestiging in Arnhem zag in 2013 ook
IKT Nederland het levenslicht. IKT Nederland
fungeert als advies- en onderzoeksorgaan
voor Nederlandse en Belgische netwerkbeheerders,
ingenieursbureaus en bedrijven
met vragen over het rioolstelsel. Sebastiaan
Luimes stond mee aan de wieg: “Naast materiaalkeuringen,
adviezen, seminars en opleidingen
focussen we ons in de Lage Landen
ook op het testen van innovatieve renovatiemethodes,
zoals bijvoorbeeld renovatie door
middel van een met hars uitgeharde flexibele
kous. Verder testen we ook de waterdicht-
Als neutraal en onafhankelijk instituut voor algemeen belang vervult het van
oorsprong Duitse IKT al jaar en dag een belangrijke maatschappelijke taak.
Voor ondernemingen in de branche verleent IKT ook andere hulp bij het
onderzoeken en testen van nieuwe producten en methoden.
94 /JAARBOEK

IKT NEDERLAND
heid van renovatiemethodes, wat in Nederland
voorgeschreven wordt en in België bizar
genoeg niet. IKT Nederland slaat tot slot ook
een brug tussen fabrikanten uit Nederland en
België enerzijds en de Duitse afzetmarkt anderzijds
en andersom.”
'Er komt een grote regendouche waarmee
we extreme buien kunnen simuleren en
zo producten kunnen testen'
NIEUWE TESTHAL
Met de steeds extremere weersomstandigheden
en de stevige klimatologische uitdagingen
van vandaag in het achterhoofd, bouwt IKT een
nieuwe testhal in Gelsenkirchen, goed voor een
investering van 11 miljoen euro. Het gloednieuwe
labo zal vooral onderzoek verrichten rond
klimaatadaptatie. Sebastiaan Luimes: “Zo komt
er bijvoorbeeld een grote regendouche van 20
bij 10 meter waarmee we extreme buien kunnen
simuleren en zo producten kunnen testen.
Dergelijke waterbommen komen steeds vaker
voor en we moeten ons infrastructureel zo optimaal
mogelijk voorbereiden hierop. In een andere,
reeds bestaande hal, testen we al jaren alles
wat met ondergrondse infra te maken heeft.
In de nieuwe hal zullen we dus vooral focussen
op alle producten en systemen op maaiveldniveau.
Denk dus aan afwateringssystemen, kolken,
lijngoten, waterdoorlatende bestrating …”
MORELE VERPLICHTING
Gezien de maatschappelijke functie van IKT
als instituut, zijn de inspanningen en investeringen
op klimatologisch vlak een logische
stap. “Die maatschappelijke rol is de basis van
het bestaan van IKT. Ook bij de netbeheerders
en openbare besturen leeft het thema
heel erg. We zijn het moreel verplicht aan
onszelf en de samenleving om heel gevoelig
te blijven voor wat er in de wereld gebeurt.
Denk bijvoorbeeld aan de zware overstromingen
in België twee jaar geleden. Dergelijke
rampen waren vroeger zeer zeldzaam, maar
vandaag niet meer. IKT zet ook mee de schouders
onder het Europese Horizon 2020-project,
dat onderzoeks- en innovatieactiviteiten
op het gebied van stedelijke afwateringssystemen
(UDS) wil integreren om dringende problemen
op het gebied van volksgezondheid,
overstromingsrisico's en milieu aan te pakken”,
besluit Sebastiaan Luimes. ■
De belangrijkste doelgroep van IKT bestaat uit beheerders van openbare en particuliere leidingnetwerken.
IKT Nederland
Tivolilaan 205, 6824 Arnhem
T +31 26 845 4560
E info@ikt-nederland.nl
www.ikt-nederland.nl
Een schets van de nieuwe hal.
/JAARBOEK
95

TOPCON
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Topcon
Kwaliteit, investeren en klantenservice
blijven prioritair voor Topcon
In economisch onzekere tijden als vandaag is het volgens Topcon uitermate belangrijk om vooruit te blijven kijken en zeker geen afwachtende houding aan te nemen.
Topcon Positioning Belgium profileert zich al jaar en dag als ideale partner voor totaaloplossingen
op het gebied van precisieplaatsbepaling binnen de bouw en topografie. Slimmer, rendabeler
en productiever zijn met de juiste hardware, software en mobiele oplossingen luidt het. En om
die filosofie te garanderen gaat Topcon resoluut voor innovatie, groei en investeringen in zowel
technologie als menselijk kapitaal. “We moeten blijven vooruitgaan met alle middelen die we
hebben”, aldus Bruno Van Belle, Business Manager Belgium bij Topcon.
In economisch onzekere tijden als vandaag is
het volgens Topcon uitermate belangrijk om
vooruit te blijven kijken en zeker geen afwachtende
houding aan te nemen. Bruno Van Belle:
“Wij zijn geen hype van het moment. Alles
wordt vandaag gekoppeld aan technologie en
dat zal in de toekomst alleen maar toenemen.
Intussen hebben we het team versterkt tot 23
mensen om onze klanten en ons marktaandeel
de maximale ondersteuning te bieden.
Winst maken is belangrijk, maar customer satisfaction
en onze eigen kwaliteit garanderen
'Intussen hebben we het team versterkt tot 23
mensen om onze klanten en ons marktaandeel
de maximale ondersteuning te bieden'
blijft primordiaal. Dat kunnen we garanderen
door de juiste mensen aan boord te halen.
Geen evidentie want de war for talent is out
there. We moeten blijven zoeken naar profielen
die moeilijk te vinden zijn. Klantenservice
is primordiaal voor Topcon. Wat dat betreft
kunnen we cijfers om van te duizelen voorleggen.
75 % van de fysieke interventies naar de
machines toe gebeurt de dag zelf. Wetende
dat we meer dan 1.100 Topcon-aansluitingen
hebben kan dit huzarenstuk enkel worden bereikt
door een sterk ‘globaal – lokale’ verankering
en dankzij ons vele partners.”
96 /JAARBOEK

TOPCON
De MC Mobile is onze nieuwste tel en biedt voor de gebruiker het comfort dat het scherm eveneens gebruikt kan worden in de machinesturing wat hem een ‘all-in one’
PAVING BUSINESS
Ook op projectniveau dendert de Topcontrein
voort. Zo is er op vrijdag 27 januari
in Londerzeel een groot evenement rond
de Topcon-oplossingen specifiek voor wegenbouw.
Denk hierbij aan walsen, asfalteren,
frezen, scannen van het wegdek, managementsoftware
van de asfaltplant tot de
vrachtwagens en naar de werf … “Samen met
het management werd beslist om onze activiteiten
te verbreden en de paving business sluit
eigenlijk heel nauw aan met wat wij doen”,
verduidelijkt Bruno Van Belle. “De software
is dezelfde, net als het GPS-systeem, het
scherm … Het is een logische stap. De beton-
en asfaltmarkt zijn zeer specifiek en laten
geen ruimte voor twijfel. Precisie is uitermate
belangrijk en dan voelt Topcon zich geroepen
Bruno Van Belle,
Business Manager Belgium bij Topcon.
om de juiste technische ondersteuning te bieden.
Intussen hebben we de technologie geïntroduceerd
bij aannemers en overheden en
27 januari zal tijdens het event alles heel uitvoerig
toegelicht worden.”
TOPNETLIVE
In België beschikt Topcon vandaag over een
heel netwerk aan basisstations, aangesloten
op het Europese correctienetwerk van Topcon:
TOPNETLIVE. Bruno Van Belle: “We zijn
nu in staat om onze klanten een 100 % oplossing
aan te bieden, van het systeem en eigen
simkaart tot RTK-correctie service. Dit kan
je zien als het laatste puzzelstukje in onze allin-service.
Een GPS-systeem kan standaard 5
tot 10 m afwijken, maar dat is natuurlijk geen
optie als je tot op de centimeter nauwkeurig
moet meten. Onze basisstations, verspreid
over heel België, geven via een algoritme correcties
door en brengen zo de afstand terug
tot op de centimeter nauwkeurig. Zo hoeft
de klant zich niet meer te wenden tot de provider
en fungeert Topcon als onestopshop.”
LASER BUSINESS
Ook in het lasersegment voerde Topcon in
2021 een strategische wijziging door. De distributie
van lasers werd opnieuw rechtstreeks
naar de market gebracht om de kwaliteit van
de dienstverlening te verbeteren. Bruno Van
Belle: “Het ijzerwarenkanaal en bouwstofhandelarensegment
teert op zo’n 250 winkels
waar Topcon vandaag rechtstreeks lasers aan
de man brengt. Klanten kunnen op die manier
rechtstreeks handelen met Topcon, wat voor
hen natuurlijk een grote meerwaarde is.”
In België beschikt Topcon vandaag over een heel
netwerk aan basisstations, aangesloten op het
Europese correctienetwerk van Topcon: TOPNETLIVE.
MC MAX EN MC MOBILE
Naast bovenstaande reeks nieuwigheden blijft
Topcon uiteraard ook zijn paradepaardjes met
de nodige zorg behandelen en doorontwikkelen.
“De MC MAX blijft ons flagship en kent
zijn gelijke niet op de markt. De automaatfunctie
waarover de MC MAX al beschikte, is nu
ook afzonderlijk toepasbaar voor de draai- en
kantelstukken. De MC Mobile is onze nieuwste
tel en biedt voor de gebruiker het comfort
dat het scherm eveneens gebruikt kan worden
in de machinesturing wat hem een ‘all-in one’
oplossing biedt. Daarnaast hebben we een setup
voor 3D op basis van een 3D-laser (LN150)
waarmee we prijs/kwaliteit weer zeer hoog
scoren. Deze oplossing geeft de gebruiker de
kans om een totaalstation te kunnen gebruiken
met hetzelfde gemak als laser. Zo is dit totaalstation
zelf nivellerend en te bedienen met een
zeer intuïtieve software gemaakt voor gebruikers
die geen landmeters zijn.
Met dit toestel aan de zijde van een machinist
hoeft deze niet meer uit te stappen en kan hij
zijn werkzaamheden verder zetten of dit nu in
een hall is, onder bomen of tunnel. De LN150
zorgt ervoor dat de machine haar werkzaamheden
op 3D kan voltooien.
Dergelijke innovaties zijn een schoolvoorbeeld
van de onbeperkte mogelijkheden van software,
besluit Bruno Van Belle. ■
Topcon
Z-3 Doornveld 141, 1731 Zellik
T +32 246 68 230
E info.be@topcon.com
www.topcon.be
/JAARBOEK
97

BEKIJK BEKIJK ONS ONS
VOLLEDIGE AANBOD AANBOD OP OP
WWW.TUBOMA.BE
Reeds Reeds 70 modellen 70 modellen beschikbaar beschikbaar
voor voor graafmachines van 1 van tot 35 1 tot ton 35 ton
en wielladers en wielladers van 1 van tot 20 1 tot ton 20 ton
Met hardox Met hardox rotors rotors
TUBOMA TUBOMA BVBA BVBAGentstraat Gentstraat 198 198 055 330055 331330 331
9700 Oudenaarde 9700 Oudenaarde info@tuboma.be info@tuboma.be

TUBOMA
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Tuboma
Machines genoeg voor
heel Oost-Vlaanderen
Op zoek naar de best mogelijke tuinmachines, bouwmachines en ander bouwmateriaal? Bij Tuboma in
Oudenaarde kan zowat alles in de sector gehuurd of gekocht worden, en dat voor elk bouwproject.
Niet alleen kan de winkel bezocht worden, maar ook online kan elke potentiële klant eenvoudig de
catalogus doorbladen. Het bevat een zeer uitgebreid overzicht van allemaal bij Tuboma te vinden is.
Jeroen De Steur, zaakvoerder Tuboma: “Wij hebben tuin- en bouwmachines
genoeg voor heel Oost-Vlaanderen. Onze winkel staat vol
met kwaliteitsmachines waarmee je elk tuinproject of werf zeker de
baas zal kunnen. Een greep uit ons ruime aanbod: boomzagen, grasmaaiers,
breekhamers, veegmachines, spinhoogwerkers, grondboren,
sleuvengravers … en zo kunnen we nog wel even doorgaan! We beschikken
bovendien over een team van gemotiveerde medewerkers
dat elke dag opnieuw klaarstaat met professioneel advies zodat elke
klant de juiste keuze kunt maken en dit zowel voor de particulier als
de professional.”
LAAT JE ADVISEREN
“Naast het verkopen en verhuren van zowel tuin- als bouwmachines,
beschikken wij ook over onze eigen hersteldienst. Dus hier krijg je niet
alleen advies over alle machines die je kan kopen of huren, maar als die
machines aan onderhoud of herstel toe zijn, doen wij de rest”, gaat
Jeroen De Steur verder.
Heel gevarieerd aanbod, zowel in de winkel als online.
“We beschikken over hoogtechnologische slijprobots en professioneel
opgeleide techniekers. Vlotte en adequate bediening is hier dus geen
enkel probleem. Onze mensen volgen ieder jaar cursussen en workshops
van diverse merken, want enkel zo kun je die perfecte service
blijven garanderen.”
'Hier krijg je niet alleen advies
over alle machines, maar we
hebben ook een eigen herstel- en
onderhoudsdienst’'
ALLES OP VOORRAAD
“Wij beschikken over een zeer uitgebreid magazijn met alle courante
onderdelen op voorraad. Mocht er toch een onderdeeltje ontbreken,
geen nood. Bij Tuboma onderhouden we korte communicatielijnen
met onze leveranciers. Dit betekent concreet dat alle onderdelen - die
voor 12 uur besteld worden - de volgende dag bij ons geleverd worden.
Zeer snelle service, dus”, besluit Jeroen De Steur. ■
Bij Tuboma kan zowat alles in de sector gehuurd of gekocht worden,
en dat voor elk bouwproject.
Tuboma
Gentstraat 198,
9700 Oudenaarde
T +32 55 33 03 31
E info@tuboma.be
https://tuboma.be
/JAARBOEK
99

EQUANS
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Equans
EQUANS ALS IDEALE PARTNER
VOOR DBFM(O)-PROJECTEN
Het aantal DBFMO-projecten op de inframarkt is de voorbije jaren sterk toegenomen. Eén
aanspreekpunt, totale ontzorging, alle expertise onder één dak … Overheden en opdrachtgevers
zijn steeds vaker op zoek naar een zo veelzijdig mogelijke partner. Multi-technisch expert Equans
profileert zich binnen dat DBFM(O)-verhaal als de ideale partner. “Ieder departement binnen
Equans kan teren op de juiste experten met veel ervaring en dat is een onmiskenbare meerwaarde
bij multidisciplinaire projecten”, aldus Rik Van Soetendael, Department Manager bij Equans Benelux.
In het Noorderlijn-project komen met rail, wegenwerken, hydraulica (klapbrug) en stationsomgevingen vier competenties samen.
100 /JAARBOEK

EQUANS
Een ander opmerkelijk DBFM(O)-project waar Equans haar schouders onderzet is de Oosterweelverbinding.
EQUANS ALS IDEALE PARTNER
VOOR DBFM(O)-PROJECTEN
Het aantal DBFMO-projecten op de inframarkt
is de voorbije jaren sterk toegenomen.
Eén aanspreekpunt, totale ontzorging,
alle expertise onder één dak … Overheden
en opdrachtgevers zijn steeds vaker op
zoek naar een zo veelzijdig mogelijke partner.
Multi-technisch expert Equans profileert
zich binnen dat DBFM(O)-verhaal als
de ideale partner. “Ieder departement binnen
Equans kan teren op de juiste experten
met veel ervaring en dat is een onmiskenbare
meerwaarde bij multidisciplinaire projecten”,
aldus Rik Van Soetendael, Department
Manager bij Equans Benelux.
Equans staat garant voor multi-technische
expertise en een complete service van ontwerp
tot installatie, inclusief onderhoud
en financiering. Met een ruime expertise,
tonnen ervaring en nabijheid als hefbomen
biedt Equans enthousiast het hoofd aan de
drievoudige transitie waar we vandaag allemaal
voor staan: energie, industrie en digitale
technologie. Beter geconnecteerde en
aantrekkelijkere steden, infrastructuren en
publieke gebouwen. Daar gaat Equans voor.
Wil je als bedrijf of als lokale overheid de
levenskwaliteit van de burgers verbeteren
en tegelijk uw infrastructuren aantrekkelijker
maken? Equans reikt innovatieve oplossingen
aan om de publieke ruimte anders in
te richten, de stedelijke diensten slimmer te
maken, energieverbruik te optimaliseren en
een betrouwbare, duurzame mobiliteit te
ontwikkelen.
VAN A TOT Z BETROKKEN
Met die filosofie als uitgangspunt focust
Equans sterk op DBFM(O)-projecten (Design
Build Finance Maintain Operate). Rik Van Soetendael:
“Bij dergelijke projecten worden we
al van in de tenderfase bij het project betrokken
en zijn we aan boord tot en met de oplevering.
De onderdelen finance en maintain
horen niet altijd tot het pakket, maar kunnen
wij ook perfect op ons nemen als de klant dit
wenst. Wat design, build en maintain betreft
speelt Equans eerste viool en kunnen we de
klant volledig ontzorgen. Eén partner, kortere
leadtime, kortere lijnen, gebundelde expertise
onder hetzelfde dak … Allemaal voordelen
voor de klant. Anderzijds brengen dergelijke
projecten natuurlijk ook een verantwoordelijkheid
op het vlak van engineering met zich
mee. Maar ook die verantwoordelijkheid kan
Equans met veel vertrouwen dragen. Ieder
departement heeft zijn experten. Naargelang
het vraagstuk van de klant kijken we intern
hoe we het meest efficiënte team kunnen samenstellen.”
NOORDERLIJN
Vijf jaar geleden werd binnen de Mobility-divisie
een extra discipline gecreëerd die zich richt
op DBFM(O). In dergelijke projecten worden
rail, water en wegen vaak gecombineerd
tot multimodale projecten. Om hiervoor een
perfecte projectstructuur op poten te kunnen
zetten, borgde Equans dit in één departement.
“We mikken heel erg op die overheidsopdrachten,
groot of klein. Dat is eigenlijk een
beetje organisch gegroeid doorheen de jaren”,
verduidelijkt Filip Cocquereaux, Divison Manager
bij Equans. “Ongeveer tien jaar geleden
kwamen tevens de eerste DBFM-projecten
op de markt en daar waren we snel bij, wat
onze groei aanzienlijk heeft bevorderd. Grote
projecten kunnen immers zorgen voor grote
stappen voorwaarts. Zo werkte Equans bijvoorbeeld
mee aan het Noorderlijn-project,
opgeleverd in 2019. Het project omvatte niet
alleen de aanleg van nieuwe tramlijnen, maar
ook de verbetering van de verkeersveiligheid.
Concreet werden de wegen hertekend, de
openbare ruimte heringedeeld en zijn bepaalde
assen, pleinen en buurten met elkaar verbonden
door een vereenvoudigde toegang voor
voetgangers en fietsers. ❯
/JAARBOEK
101

EQUANS
Equans staat garant voor multi-technische expertise en een complete
service van ontwerp tot installatie, inclusief onderhoud en financiering.
102 /JAARBOEK

EQUANS
Equans was op alle fronten betrokken: elektromechanische
werken, installatie van een
glasvezelcommunicatienetwerk, aanleg van
bovenleidingen voor de nieuwe tramlijnen,
installatie van 5 tractieonderstations voor
energieomzetting tussen het hoogspanningsnet
en het tramnet, renovatie van de Londenbrug,
vernieuwing van de openbare verlichting
en verkeerslichten. En dan hebben we het nog
BOUYGUES RONDT
OVERNAME EQUANS AF
Begin oktober rondde BOUYGES de
overname van Equans af. Dankzij deze
operatie kan BOUYGUES beroep doen
op de grote expertise van Equans en zo
een wereldleider worden in de groeiende
markt van de multitechnische diensten.
Met activiteiten die een centrale rol spelen
in de ecologische, industriële en digitale
transitie.
niet eens over de technische installaties van
de nieuwe ondergrondse parkeergarage en de
tunnel onder het Operaplein. Het mooie aan
dit project is dat er met rail, wegenwerken,
hydraulica (klapbrug) en stationsomgevingen
vier competenties samenkomen. Zoals iedereen
wel weet was het Noorderlijn-project
geen onbesproken project, maar dat toont
net aan dat Equans ook in moeilijke omstandigheden
projecten afwerkt.”
OOSTERWEELVERBINDING
Een ander opmerkelijk DBFM(O)-project
waar Equans haar schouders onderzet is de
Oosterweelverbinding. In juni gunde Lantis
aan Equans de opdracht voor de technische
installaties van de zes tunnels van de nieuwe
Oosterweelverbinding op de rechteroever
van de Schelde in Antwerpen. “Onze teams
zijn verantwoordelijk voor het ontwerp, de
uitvoering en het onderhoud van de installaties.
Equans neemt zowel het ontwerp als de
uitvoering en het onderhoud van alle technische
installaties van de zes verkeerstunnels
van de Oosterweelverbinding voor zijn re-
kening: de Scheldetunnel, de twee Kanaaltunnels,
de Onderkruising Albertkanaal, de
Luchtbaltunnel en de Schijnpoorttunnel. De
opdracht omvat de technieken voor energieverdeling,
verlichting, ventilatie, verkeerssignalisatie,
communicatie, video bewaking,
pompinstallaties, brandbeveiliging, rookextractie,
brandleidingen, mistsystemen…
Kortom alles wat met elektriciteit, luchtverplaatsing
of water te maken heeft. Equans
startte na de gunning in juni 2020 het ontwerp
en de engineering en voorziet de effectieve
start op het bouwterrein vanaf 2024”,
besluit Rik Van Soetendael. ■
Equans
Boulevard Simón Bolívarlaan 34
1000 Brussel
T +32 2 370 31 11
E info@equans.com
www.equans.be
'Naargelang het vraagstuk van de klant kijken we intern
hoe we het meest efficiënte team kunnen samenstellen'
Met een ruime expertise, tonnen ervaring en nabijheid als hefbomen biedt Equans enthousiast het hoofd aan
de drievoudige transitie waar we vandaag allemaal voor staan: energie, industrie en digitale technologie.
/JAARBOEK
103

SHELL CONSTRUCTION AND ROAD
Tekst | Tim Janssens Beeld | Shell Construction and Road
OP NAAR DUURZAMERE WEGEN
Shell Construction and Road zet sterk in op decarbonisatie. Om de CO 2
-footprint van
wegwerkzaamheden terug te dringen en zo bij te dragen tot het behalen van de doelstellingen in
het klimaatakkoord van Parijs, ontwikkelde het nieuwe bitumenvarianten. Wij spraken met Jean-
Nicolas Desprez, technisch directeur bij Shell Construction and Road Europe.
Wat zijn de kernactiviteiten van Shell Construction and Road.
Vanwaar deze nieuwe naam?
Jean-Nicolas Desprez: "Onze bitumenactiviteiten zijn de afgelopen
honderd jaar aanzienlijk geëvolueerd, van onze eerste bitumenfabriek
in het Verenigd Koninkrijk in 1919 tot het werk dat we vandaag doen
om de slimme wegen van de toekomst te creëren. Shell Bitumen is
Shell Construction and Road geworden als antwoord op een veranderende
en koolstofarme wereld, inclusief een sectorspecifieke benadering
van de bouw en wegenbouw. Shell Construction and Road biedt
een breed scala aan hoogwaardige producten, van standaard bitumen
tot speciale polymeergemodificeerde bitumenvarianten die onder de
merknaam Shell Cariphalte op de markt worden gebracht. Onze bitumenproducten
worden gebruikt op een ruime variatie aan wegdekken
over de hele wereld, van stads- en snelwegen tot Formule 1-circuits en
start- en landingsbanen van luchthavens."
Het komt er dus niet alleen op aan om in te spelen op de huidige
regelgeving in termen van decarbonisatie en de uitdagingen
op het vlak van CO 2
-reductie aan te gaan, maar ook om
de duurzaamheid van jullie bedrijf te versterken door te anticiperen
op toekomstige uitdagingen en een langetermijnvisie
te hanteren. Hoe vullen jullie deze dubbele rol in?
"Shell Construction and Road is toonaangevend op het vlak van bitumentechnologie
en bezit 49 actieve octrooien voor bitumen- en asfalttechnologieën.
Wij hebben ons wereldwijde R&D-centrum voor bitumen
gevestigd in het Indische Bangalore en beheren een netwerk van
regionale technische centra in belangrijke regio's in China, Frankrijk
en Thailand. Wij ontwikkelen er nieuwe technologieën die sterkere,
duurzamere en energiezuinigere wegen opleveren. Met onze baanbre-
“Met onze baanbrekende innovaties hebben we binnen onze sector een nieuwe
standaard gezet”, zegt Jean-Nicolas Desprez.
Bij de aanleg van deze parkeerplaats in Brumath werd voor het eerst in Frankrijk
20 ton Shell Bitumen CarbonSink-asfalt gebruikt.
104 /JAARBOEK

SHELL CONSTRUCTION AND ROAD
kende innovaties op het gebied van gekleurde bindmiddelen, lagetemperatuuroplossingen,
geurarm bitumen en onderwaterlijmen hebben
we binnen onze sector een nieuwe standaard gezet voor deze toepassingen.
Er is steeds meer interesse voor producten als Shell Bitumen
CarbonSink, Shell Bitumen LT R (low temperature recycled), Shell
Cariphalte Agesafe, Shell Bitumen Freshair (BFA) en PMB polymer
modified bitumen."
'Wij ontwikkelen nieuwe
technologieën die sterkere,
duurzamere en energiezuinigere
wegen opleveren'
Op 29 juni werd in het Franse Brumath de nieuwe asfaltcentrale
van Brumath Enrobés ingehuldigd. Kunt u ons vertellen
over deze ‘eerste’ toepassing van Shell Bitumen CarbonSink,
die op veel belangstelling kon rekenen bij opdrachtgevers?
"Shell Bitumen CarbonSink is ontwikkeld in het R&D-centrum van
Shell in Bangalore en is gevalideerd door een Europese toepassing,
die in het Verenigd Koninkrijk al is ingezet door Aggregate Industries
voor zijn SuperLow-Carbon-asfalt. Het wordt op verschillende
markten gelanceerd voor grootschalig gebruik op het wereldwijde
wegennet. Uit simulaties is gebleken dat Shell Bitumen CarbonSink
de CO 2
-footprint van een ton bitumen met maximaal 250 kg CO 2
e en
de CO 2
-footprint van een ton asfalt met maximaal 13 kg CO 2
e vermindert.
Dit betekent dat er per kilometer weg tot 6 ton CO 2
e in het
bitumen kan worden opgeslagen.
Op de werf in Brumath, die beheerd wordt door Karp Kneip (een
Luxemburgse aannemer die zich toespitst op openbare werken) en
Brumath Enrobés (een bedrijf dat asfalt produceert), is voor het eerst
in Frankrijk Shell Bitumen CarbonSink gebruikt. Het asfalt werd aangelegd
door Trabet. Met deze nieuwe asfaltinstallatie, die is uitgerust
met de nieuwste technologieën (verwarming en CO 2
-emissiecontrole),
wilde Trabet zijn CO 2
-footprint in de hele waardeketen verminderen.
Voor de aanleg van de parkeerplaats werd voor het eerst in Frankrijk
20 ton Shell Bitumen CarbonSink gebruikt en de levering vond plaats
met een vrachtwagen die op BIO LNG reed om de milieu-impact van
het transport te beperken." ■
Shell Construction and Road
Cours Valmy 11-13,
92800 Puteaux (Frankrijk)
T +316 46 51 11 29
www.shell.fr/euroshell
Uit simulaties is gebleken dat Shell Bitumen CarbonSink de CO2-footprint van een ton bitumen met maximaal 250 kg CO2e en de CO2-footprint van een ton asfalt met
maximaal 13 kg CO2e vermindert.
/JAARBOEK
105

OPENBARE WERKEN
EEN GAMMA VOOR DE ZWAARSTE WERKZAAMHEDEN!
Cargo-LIFT CL 6500T22
Half-gedragen WAGO-Loader 10000D14X
Trans-KTP 22/50
Modulo2 11000 ME
Cargo-LIFT CL 3600D8
Rioleringswagen 8400
Trans-KTP 34/72
www.joskin.com

JOSKIN
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Joskin
Joskin Openbare Werken:
voor de zwaarste werkzaamheden
Joskin is een bedrijf met meer dan 50 jaar ervaring. De hoofdmoot van de producten zijn bestemd
voor de landbouwsector, maar met hun ervaring in techniek werd daarnaast een compleet gamma
voertuigen voor openbare werken ontwikkeld. Een gamma voor de zwaarste werkomstandigheden.
Met zijn unieke knowhow en de obsessie
voor kwaliteit in combinatie met de ervaring
op het terrein kwam bij Joskin een mooi gamma
voertuigen voor openbare werken tot
stand. Kenmerkend voor al die voertuigen
is de kwaliteit, gesteund door een perfecte
beheersing van het fabricageproces, het zoeken
naar de beste materialen en het gebruik
van de modernste productiewerktuigen met
inbegrip van de automatisering van bepaalde
processen. Het vertrouwen van Joskin in de
eigen producten is overigens groot, want alle
voertuigen worden geleverd met een garantie
van 3 jaar tegen fabricagefouten (1 jaar op
alles en de volgende twee jaar op door Joskin
vervaardigde onderdelen).
EEN UITGEBREID GAMMA
Het gamma van Joskin voor openbare werken
kunnen we opsplitsen in vijf segmenten:
- Grondverzet kipwagens
- Haakarmsystemen
- Semidiepladers
- Watertanks
- Rioleringswagens
De voertuigen voor het grondverzet hebben
een zeer robuuste constructie, opgebouwd
uit twee staalplaten zonder dwarse verbindingsnaad
voor de enkel- en dubbelassige
modellen en drie staalplaten voor de 3-assige
versies. De lasnaad loopt daarbij over de gehele
lengte van de chassislangsliggers. Hierdoor
zijn minder verstevigingen nodig en re-
De grondverzet kippers voor de zwaarste werkomstandigheden
108 /JAARBOEK

JOSKIN
sulteert dat in een licht voertuig met een hoog
draagvermogen. Overigens wordt voor deze
voertuigen gebruikt gemaakt van supersterk
Hardox 450 staal met een 4 tot 5 maal hogere
elasticiteitsgrens dan traditioneel staal. Door
de conische vorm van de laadbak, die achteraan
80 mm breder is, kan de lading sneller en
vollediger gelost worden. Uniek voor Joskin is
de telescopische kipcilinder die op een dubbel
schommelframe gemonteerd wordt en verder
naar voor in het frame dan bij de concurrenten.
Dat zorgt voor veiliger kippen en meer
stabiliteit. Er zijn modellen vanaf 9 ton laadvermogen
en 5,10 m 3 DIN volume tot 34 ton
en 17,30 m 3 .
Vermelden we nog dat het uitgekiende onderstel
bestudeerd werd om het rijcomfort
op ruw terrein te garanderen en snel rijden
op de weg mogelijk te maken. Door allerlei
opties en variaties in de uitrusting zijn werkelijk
voertuigen op maat te maken voor alle
toepassingen.
HAAKARMSYSTEEM
Met de Cargo-Lift heeft Joskin tevens een efficiënte
uitvoering met haakarm voor allerlei
containers en werkplatformen in het programma.
De Cargo-Lift wordt gekenmerkt
door een in het bakchassis geïntegreerde
haak, die grotere krachten aan kan en dus ook
grotere containers kan optillen. De verschillende
functies worden ondersteund door een
elektro-hydraulische bediening en beveiliging.
De optrekkracht loopt van 8 tot 30 ton. Net
als bij de kipwagens kan de achteras van de
dubbelassige Cargo-Lift voorzien worden van
een naloopas met hydraulische vergrendeling.
De 3-assige uitvoeringen zijn standaard uitgerust
met twee gedwongen stuurassen.
SPECIALE TOEPASSINGEN
Voor het vervoer van machines, bouwvoertuigen,
bouwketen en dergelijke biedt Joskin
een gamma semidiepladers aan met twee of
drie assen. De technisch toelaatbare belasting
gaat van 14 tot 20 ton (verdeeld over een platform
van 8 tot 10 meter). De laadhoogte bedraagt
1,1 meter. Op de X-modellen van deze
Wago-Loader komt een telescopische laadbrug
van 1,25 meter waarmee alle voertuigen
moeiteloos kunnen geladen en gelost worden.
Om het gamma af te ronden ontwikkelde
Joskin nog voertuigen met watertanks (inhoud
tussen 2.500 en 28.000 liter) en de verschillende
hydraulische rioleringswagens voor
alle soorten reinigingswerk. Hiertoe zijn ze
uitgerust met een vacuümpomp, een hogedrukpomp
voor het water en een gegalvaniseerde
tank met een schot om het water en
de modder te scheiden. ■
Joskin
Rue de Wergifosse 39
4630 Soumagne
T +32 4 377 35 45
E info@joskin.com
www.joskin.com
Met zijn unieke knowhow en de obsessie voor
kwaliteit in combinatie met de ervaring op
het terrein kwam bij Joskin een mooi gamma
voertuigen voor openbare werken tot stand
De Joskin Cargo-Lift haakarmvoertuigen.
/JAARBOEK
109

EMERGO-GROUP
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | EMERGO
EMOCLAY is uiterst geschikt voor
toepassing bij steilere hellingen
Kleimatten worden al vele jaren succesvol ingezet als natuurlijke afdichting in tal van toepassingen.
Niet enkel in de grond-, weg- en waterbouw maar ook voor de milieu-gerelateerde oplossingen. In
het gamma van EMOTRADE bestaat voor elke toepassing (scheiding, filtratie, versteviging, drainage,
waterdichting, ...) het gepaste materiaal.
EMOCLAY is een lijn van composietproducten die bestaan uit extreem
robuuste geokunststoffen en natriumbentoniet in granulaire vorm. De
componenten worden samengevoegd met een daartoe ontwikkelde
vernadelingstechniek om zo een homogene afdichtingslaag te produceren.
Deze uiterst dunne kleimat (< 10 mm) bereikt minstens hetzelfde
afdichtingsresultaat als een conventionele afdichting met klei. EMO-
CLAY is daardoor niet enkel duurzaam maar ook economisch interessant
én milieuvriendelijk.
DIVERS INZETBAAR
EMOCLAY bestaat uit 3 componenten. Een drager uit hoogwaardig geweven
geotextiel, een afdichtingslaag van natriumbentoniet-granulaat
en een ongeweven toplaag.
'De zeer dunne kleimat
bereikt minstens hetzelfde
afdichtingsresultaat als
conventionele afdichting met klei'
De bentonietmatten kunnen heel divers ingezet worden. Denk hierbij
aan wegenbouw, spoorwegbouw in waterbeschermingszones en voor
de aanleg van vliegvelden. Maar ook voor taluds, dijken, drainage van
sloten en beken, regenwaterbekkens, spaarbekkens en reservoirs is dit
uiterst geschikt materiaal. Tot slot is EMOCLAY ook ideaal voor de
sanering van verontreinigde terreinen (stortplaatsen/basisafdichting).
VOORDELEN:
- Duurzaam door de hoge chemische bestendigheid;
- Zeer goede afdichtende werking als gevolg van de zweleigenschappen
van het natriumbentoniet;
- Zelf-herstellend effect als bescherming tegen mechanische
beschadigingen;
- Minder afdichtingsmateriaal = minder diep uitgraven van de bodem
= ruimtebesparend;
- Kostenbesparend ten opzichte van afdichtingen op mineralenbasis;
- Het gebruik van granulaat zorgt voor minimale stofvorming;
- Een hogere inwendige wrijvingshoek en grotere afschuifweerstand
als gevolg van het vernadelingsproces;
- Geoptimaliseerde wrijvingskarakteristieken waardoor EMOCLAY
uiterst geschikt is voor toepassing bij steilere hellingen;
- Weinig gevoelig voor grondverzakkingen;
- Snel en eenvoudig te installeren (optimale rollengtes en
-breedtes). ■
EMOCLAY bestaat uit 3
componenten: een drager uit
hoogwaardig geweven geotextiel,
natriumbentoniet-granulaat
afdichtingslaag en een
ongeweven toplaag
Bufferbekken, Borgloon.
EMERGO-GROUP
Rijksweg 91, 2870 Puurs
T +32 3 860 19 70
E info@emergo.be
www.emergo.be
/JAARBOEK
111

GTA GROUP
Tekst | Kris Vandekerckhove / Johan Feys Beeld |GTA Group
Tunnelwerken maken voor GTA een belangrijk onderdeel uit van hun activiteiten.
GTA GROUP (LU): DUURZAME
GELUIDSWERING EN BRANDBEVEILIGING
De Luxemburgse GTA Group heeft zich in zijn korte geschiedenis al een aardige naam gemaakt op
het vlak van geluidswering en brandbeveiliging van grote infrastructuurwerken. Hun unieke positie
wordt niet enkel bepaald door het vakmanschap van de geleverde werken, maar ook doordat ze
uitsluitend werken met emissiearm geproduceerde materialen. Op die manier voldoen ze ook aan
een ecologische behoefte.
In juli van dit jaar verzorgde GTA de plaatsing
van een geluidswerende wand langs de snelweg
A10 die Parijs met Bordeaux verbindt.
Waar de A10 het grondgebied van Saint-Épain
doorkruist (een veertigtal kilometer ten zuiden
van Tours), op het viaduct van Courtineau,
kwam een geluidswerende wand, maar
niet zomaar een geluidswerende wand. De
naar de snelweg gerichte zijde is namelijk bekleed
met ultralage-koolstofbeton, een beton
bestaand uit een mengsel van houtschilfers en
cement. De schermen zijn 3 meter hoog en
hebben uitstekende geluidswerende kwaliteiten.
Maar bovenal: de productie ervan gaat
gepaard met een 60% lagere koolstofemissie
dan bij andere vergelijkbare panelen.
'Dit soort projecten helpt ons om verder onze
naam te vestigen in deze heel specifieke sector'
ULTRALAGE EMISSIE
Die ultralage emissie is een vast gegeven in
de projecten van de GTA Group. Julien Duckers,
communicatieverantwoordelijke GTA
Group, ziet het zo: “Je kunt producten van
goede kwaliteit leveren, en je verder niet bekommeren
om je ecologische voetafdruk, of
je kunt een stap verder gaan en zorgen dat je
producten ook nog eens op een ecologisch
verantwoorde manier geproduceerd worden.
Zo bied je pas echt een meerwaarde.”
JONGE GROEP
GTA Group bestaat pas 10 jaar en heeft vestigingen
in Roemenië, Frankrijk en Luxemburg.
Ze verzorgen totaalprojecten, waarin
ze zowel het studiegedeelte als de uitwerking
voor zich nemen. Die projecten behelzen niet
112 /JAARBOEK

GTA GROUP
Op het vlak van brandbeveiliging in grote infrastructuurwerken heeft GTA al
ruimschoots zijn sporen verdiend.
De projecten behelzen niet enkel geluidswering, maar onder andere ook
oppervlaktebehandeling.
enkel geluidswering, maar onder andere ook
oppervlaktebehandeling. In hun eigen werkplaatsen
kunnen ze allerhande beschermende
staalbewerkingen uitvoeren, zoals zandstralen,
glasparelstralen, opzwellende coatings
(brandwerend), anticorrosiecoatings, metallisatie,
enz. Maar die bewerkingen komen ze
ook ter plaatse uitvoeren, vaak op openbare
kunstobjecten. Een recent project was de
Brasserie 58 op de eerste verdieping van de
Eiffeltoren, waar GTA een volledige anticorrosiebehandeling
uitvoerde.
BRANDWERING
Ook op het vlak van brandbeveiliging in grote
infrastructuurwerken heeft GTA al ruimschoots
zijn sporen verdiend. Zo verzorgden
zij in 2019 mee de renovatie van de 35 jaar
oude Hallepoorttunnel in Brussel. GTA was
hierbij verantwoordelijk voor het brandveilig
maken van de tunnel. Zij installeerden brandwerende
RF-panelen, brachten een brandwerende
coating aan op staalelementen,
verzorgden de thermische beveiliging van de
bekabeling, enz. De vereisten hiervoor zijn
niet min, want de brandveiligheid van tunnels
moet aan de strengste eisen voldoen, en het
gebruikte materiaal moet kunnen weerstaan
aan de extreme hitte die vrij kan komen bij
een eventuele tunnelbrand. GTA verzorgde
het project van begin tot eind, deed alle nodige
studiewerk, bracht de nodige knowhow bij
en stond in voor de uitvoering van de werkzaamheden.
Maar er is meer op komst. GTA haalde het
prestigieuze project binnen om de brandbeveiliging
te verzorgen van de nieuw aan te leggen
Fehmarnbelttunnel. Dit project, waar zo’n 7,4
miljard euro mee gemoeid is, omvat o.a. een
18 km lange tunnel tussen het Duitse Puttgarden,
op het eiland Fehmarn, en de Deense haven
Rødby op het eiland Lolland. De tunnel,
met kokers voor zowel weg- als spoorverkeer
moet de verbinding tussen Kopenhagen en
Hamburg aanzienlijk korter maken.
Voor de bouw van de tunnel worden geprefabriceerde
betonnen tunnelelementen neergelaten
in een in de zeebodem gegraven sleuf.
Een zo’n element is 217 meter lang, 42 m
breed en 9 m hoog, en aangezien het om een
tunnel gaat, zijn ook hier de vereisten voor
brandveiligheid uiterst streng. GTA verzorgt
de brandwerende behandeling van die betonnen
elementen voor ze in zee neergelaten
worden. Julien Feller, CEO GTA Group, schat
dat het project zo’n drie à vijf jaar zal lopen,
maar: “Het is wat we doen. Dit soort projecten
schrikt ons niet af, maar helpt ons om verder
onze naam te vestigen in deze heel specifieke
sector. De toekomst ziet er goed uit!”
GTA Group
21 rue de l’Innovation, L-1899
KOCKELSCHEUER | Luxembourg
T +352 27 86 14 50
E contact@gtagroup.lu
www.gtagroup.lu
THE FUTURE IS BRIGHT
Dergelijke tunnelwerken maken voor GTA
een belangrijk onderdeel uit van hun activiteiten.
Ze namen niet enkel de Hallepoorttunnel
onder handen, hun referentielijst vermeldt
verder nog tunnels in Mulhouse, Lyon, Rouen,
Besançon en natuurlijk Parijs.
Door ecologisch verantwoord te produceren, bied je pas echt een meerwaarde.
/JAARBOEK
113

ADFIL
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Adfil
VEZELS ALS DUURZAME
BETONWAPENING
Als ontwikkelaar en producent van performante vezels voor de wapening van stortklaar beton,
spuitbeton en prefab-elementen is Adfil wereldwijd marktleider in zijn domein. Durus EasyFinish
(sinds 2018 ATG-gecertificeerd), de macro-synthetische vezels van het bedrijf uit Zele, wordt steeds
vaker gebruikt als duurzaam en roestvrij alternatief en/of aanvulling voor staalwapening.
‘Durus EasyFinish’-vezels kunnen een belangrijke rol spelen in de
duurzaamheid van elk bouwproject. De vezels zorgen vaak voor een
meer ecologische én economischer alternatief. Hun positieve invloed
op de CO2-footprint van betonnen constructies blijkt ook uit de
EPD-certificatie (Environmental Product Declaration) waarover Adfil
sinds begin 2020 beschikt. En er zijn nog tal van andere redenen om
een overschakeling naar vezels te overwegen …
Vezels is een zeer valabel
alternatief om beton te wapenen.
Vezelbeton wordt aangewend in kelders, ondergronds parkeergarages, funderingen en tunnels.
114 /JAARBOEK

ADFIL
TIJDWINST EN HOGERE BOUWSNELHEID
Adfil is een van die bedrijven die de kar trekken in de opkomende
‘betonvezel’-markt. Adfil maakt vezels van polypropeen, het materiaal
waarvan ook plastic verpakkingen, auto-onderdelen en tapijtruggen
worden gemaakt. “We proberen voortdurend de samenstelling
en de vorm van de vezels te verbeteren”, zegt Jeroen Smet. “Door te
sleutelen aan de vezels verbeteren hun eigenschappen en zijn almaar
minder vezels nodig om het beton te verstevigen. In 2005 had je al
snel 10 kilogram per kubieke meter beton nodig. Nu is dat nog een
kleine 3 kilogram.”
Het ontwikkelde mengsel van micro- en macro-synthetische vezels
biedt enkele opvallende voordelen. Eerst en vooral kunnen de vezels al
in de betoncentrale ingemengd worden. Dat levert serieuze tijdwinst
op én dus een hogere bouwsnelheid. Het is ook duurzamer omdat er
geen roest optreedt. Vezelbeton is tevens lichter en brandvertragend.
Bovendien ligt de CO 2
-uitstoot 60 à 90 % lager en het prijsverschil met
klassiek staal loopt intussen op tot 30 %.
WORK IN PROGRESS
De vezels kunnen al in de betoncentrale ingemengd worden.
PRIJS VAN BETONSTAAL MET 50 % GESTEGEN
Tom Winters, CEO Adfil: “Bouwwerven kampen met een nijpend
staaltekort én piekende prijzen. De prijs van betonstaal is door gekende
omstandigheden met iets van een 50 % gestegen. Op die manier
komen synthetische vezels om beton te versterken meer en meer op
ieders radar. Het mag gezegd worden, onze telefoon staat regelmatig
roodgloeiend, met aan de andere kant van de lijn betoncentrales,
architecten en aannemers. Dat is uiteraard niet toevallig. Wij maken
synthetische vezels (kleine snippers) om beton te versterken. In plaats
van het gebruikelijke staal. En dat klinkt in deze huidige tijden als een
zeer valabel alternatief!”
Jeroen Smet: “Deze techniek is wel nog een ‘work in progress’. Want
staal helemaal vervangen is nog niet mogelijk. Voor zwevende overspanningen,
bijvoorbeeld, kunnen onze vezels voorlopig enkel ingezet
worden aan de hand van een hybride wapening (het optimaliseren van
de staalwapening door het gebruik van vezels). Maar dat wil niet zeggen
dat er nog niet genoeg andere toepassingen zijn. Denk hierbij aan
grote parkings en vloeren in logistieke centra. Of voor de dokken in
havens waar kranen staan. De vezels zijn bovendien niet gevoelig voor
corrosie. Dus worden ze aangewend in kelders, ondergronds parkeergarages,
funderingen en tunnels. Dan zijn ze zelfs beter dan staal.” ■
'Textiel om beton te
versterken komt meer en
meer op ieders radar'
ALTERNATIEF VOOR GEWAPEND BETON
Jeroen Smet, Technical Sales Director Adfil: “We kunnen ons geen
wereld zonder staalbeton indenken. Zowat alle hoogbouw, bruggen,
dammen, fabrieken en andere indrukwekkende bouwwerken zijn opgetrokken
uit gewapend beton. Wereldwijd was de markt voor cement
enkele honderden miljard waard en goed voor letterlijk ontelbare arbeidsplaatsen.
Dus er was nooit veel goesting om in te zetten op innovaties
en andere verbeteringen.”
“Dat is nu wel anders. Er zijn allerlei alternatieven in opmars om tegemoet
te komen aan het nijpend tekort aan arbeid en de noodzaak
om groener te bouwen. Beton versterken met kunststofvezels is daar
een van. Die vezels zijn snippers van maximaal een paar centimeter
lang en kunnen gemaakt worden van diverse grondstoffen. De eerste
gebouwen, opgetrokken uit beton versterkt met carbonvezels, zijn ondertussen
een feit.”
De samenstelling en de vorm van de vezels wordt steeds beter en beter.
Adfil
T +32 52 24 00 00
Industriestraat 39, Zone 2, E info@adfil.com
9240 Zele
https://www.adfil.com/
/JAARBOEK
115

Gespecialiseerd in de
recyclagevan gronden,
puin- & bouwmaterialen
Eigen betoncentrale
grote verscheidenheid aan
stabilisées en droge betons te Zele
www.renika.be
+32 52 45 40 41
Renika N.V. - Dommekenstraat 10, 9240 Zele - +32 52 45 40 41 - info@renika.be - www.renika.be

RENIKA
Volledig computergestuurde, continue betoncentrale met een capaciteit van 300 ton per uur.
Tekst | Kris Vandekerckhove / Renika Beeld | Renika
RENIKA: betonproducent met specialisatie in de
recyclage van gronden, puin- en bouwmaterialen
Meer doen met minder is hoe de circulaire economie heel wat productie- en consumptiepatronen
aan het herschrijven is. Het is namelijk een manier om het gebruik van natuurlijke hulpbronnen te
optimaliseren en de ‘carbon footprint’ te verkleinen. De betonindustrie pakt dit op verschillende
fronten aan: zij wint afval van andere industrieën terug in haar productieprocessen, maar zij recyclet
ook beton uit de ontmanteling. Ook Renika uit Zele draagt haar ‘steentje’ bij.
Tanja De Schepper, gedelegeerd bestuurder
Renika: “We zijn gespecialiseerd in recyclage
van gronden volgens de officieel gangbare
normen en wettelijke verplichtingen. Daarvoor
zijn we aangesloten bij het keuringsorganisme
CERTIPRO voor TRA 21. Een van
onze sterke punten is dat we beschikken
over onze eigen betoncentrale, die een grote
Renika is een gecertificeerde C-TOP voor tussentijdse
opslagplaats van grondverzet.
verscheidenheid produceert aan stabilisé en
droge betons. Met onze eigen breekinstallatie
garanderen wij steeds een uitstekende
kwaliteit, die onder CERTIPRO-toezicht
valt. Ook beschikken we over de nodige vergunningen
zodat we op de site in Zele uitgegraven
bodem van diverse werven kunnen
ontvangen. Renika is bovendien een gecertificeerde
C-TOP voor tussentijdse opslagplaats
van grondverzet.”
'Ook qua milieubeleid
zitten we in Zele op het
scherp van de snee'
Ook hebben wij steeds een grote stock
bouwstof beschikbaar die conform de wetgeving
kan toegepast worden.”
COMPUTERGESTUURDE
BETONCENTRALE
Tanja De Schepper: “Wij beschikken over een
volledig computergestuurde, continue betoncentrale
met een capaciteit van 300 ton per
uur. Door deze installatie worden alle 10 milliseconden
de goederen opnieuw gewogen en
perfect gedoseerd.”
“Ook qua milieubeleid zitten we in Zele op
het scherp van de snee. Hier wordt hemelwater
opgevangen en verder hergebruikt voor
de productie van onze betoncentrale. Bovendien
gebruiken we dat ook voor de verneveling
om op die manier opvliegend stof tot een
minimum te beperken.” ■
RENIKA
Dommekenstraat 10, 9240 Zele
T +32 52 45 40 41
E info@renika.be
www.renika.be
/JAARBOEK
117

INVESIS BELGIË
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Invesis
INVESTEERDER EN ONTWIKKELAAR INVESIS MIKT
OP VOORTREKKERSROL IN DE ENERGIETRANSITIE
Als onafhankelijk investeerder en ontwikkelaar investeert Invesis in duurzame infrastructuur voor
toekomstige generaties. Door te groeien van klassieke infrastructuurprojecten naar projecten
gericht op de energietransitie wil Invesis levens veranderen, nu en in de toekomst.
Invesis staat internationaal bekend als betrouwbaar investeerder in en
ontwikkelaar van infrastructuurprojecten als (spoor)wegen en water
en maritieme infrastructuur, maar ook ziekenhuizen, scholen en overheidsgebouwen.
Allemaal projecten die waardevol erfgoed opleveren
voor toekomstige generaties. Invesis maakt zich dan ook sterk voor
een duurzame toekomst.
Bij elk project is Invesis van begin tot eind betrokken. Dit betekent dat
het deskundige team actief alle aspecten van een investering beheert,
van ontwikkeling en financiering tot ontwerp, bouw, onderhoud en
exploitatie, tot en met de teruggave. Hierbij wordt de Total Cost of
Ownership (aankoopprijs, uitvoeringskosten, acquisitie, onderhoud,
enz.) zo goed mogelijk vastgelegd. Uit ervaring blijkt ook dat deze beheersbaarder
wordt door tijdens het ontwerp van een project de onderhoudsbedrijven
meer inspraak te geven.
VAN KLASSIEK NAAR ENERGIE EN DIGITAAL
Invesis levert de expertise en diensten om de transitie naar een koolstofvrije
toekomst te maken en heeft zich nu ten doel gesteld als investeerder
en ontwikkelaar toonaangevend te worden op het gebied
van de energietransitie. Om die reden verbreedt Invesis haar horizon,
van het ontwikkelen van klassieke infrastructuurprojecten naar digitale
netwerken en projecten rond hernieuwbare energie en oplossingen
voor het tegengaan van de gevolgen van de klimaatverandering.
Invesis ziet heel duidelijk kansen om te investeren in hernieuwbare
energiebronnen, zoals biomassa, wind op zee, zonne-energie, waterstof
als energiebron en energie uit afval. Het spreekt voor zich dat dit
met een significante meerwaarde komt, zowel voor hun klanten als de
volledige maatschappij. De vraag naar energie-producerende projecten
neemt ook toe, wat goed zichtbaar is in de cijfers. In onze thuismarkten
'Investeren in hernieuwbare
energiebronnen komt met een
significante meerwaarde'
Het ‘Brabo 2’-project moet via het openbaar vervoer zorgen voor een vlotte,
hoogwaardige verbinding met het noorden van de stad en het Eilandje.
Het project ‘Liefkenshoek-spoorverbinding’ omvat de aanleg en het onderhoud
van de civiele infrastructuur voor een nieuwe spoorweg van 16,2 km.
118 /JAARBOEK

INVESIS BELGIË
windturbines is er nog veel onduidelijk over de levenscyclus en onderhoudskosten.
Dergelijke onzekerheden hebben een directe impact op
de financierbaarheid van de projecten.
Bij het investeren in en ontwikkelen van dergelijke projecten stellen de
experts van Invesis zich dan ook steeds de volgende vragen: Is er voldoende
afzetmarkt? Is de bron in voldoende mate aanwezig? Zo toetst
Invesis elk project en elke sector op rendement, risico’s en aannames.
Brabo 2 omvat de heraanleg van de Noorderleien en het Operaplein, alsook
een nieuwe tramverbinding op de Noorderlaan tot aan de Havanastraat en
op het Eilandje.
groeide het aantal energietransitie-projecten van 87 in 2018 tot 218 en
het aantal digitale projecten van 4 in 2017 naar 26 in 2021. Wij kiezen
zorgvuldig de beste opportuniteiten in deze sectoren om zo verder te
bouwen aan een duurzame toekomst.
KNOWHOW EN ONTWIKKELINGSROL
Met alle in-house ervaring met projectmanagement en financiële en
juridische kennis is Invesis als geen ander gewapend om de uitdagingen
in deze nieuwe markten aan te gaan en elke businesscase zo aan
te passen dat de risico’s evenwichtig kunnen worden verdeeld. Senior
Business Development Manager Eric de Sauvage: ‘We weten exact hoe
projecten financieel gestructureerd moeten worden en we contracten
zo kunnen schrijven dat ze financierbaar zijn. Hierdoor hebben we de
juiste oplossingen om projecten te versnellen. Door technologische
mogelijkheden, maatschappelijke voorwaarden en investeringsvereisten
bij elkaar te brengen, creëren we volop kansen.’ ■
UITDAGINGEN NIEUWE MARKTEN
Maar met nieuwe markten komen ook nieuwe uitdagingen. Regelgeving
verschilt per land en vaak zelfs per regio, waardoor projecten meer
tijd kosten dan noodzakelijk. Zo is in Nederland dit jaar de wet met
betrekking tot warmtenetten aangepast, wat investeren belemmert.
En doordat een technologie vaak nieuw is, kunnen er ook vraagtekens
worden gezet bij de betrouwbaarheid ervan. Bijvoorbeeld bij drijvende
Invesis België
Antoon Van Osslaan 1,
bus 2, 1120 Brussel
(Neder-Over-Heembeek)
T +32 2 719 46 11
E info@invesis.com
www.invesis.com
Dankzij de opening van de Liefkenshoekverbinding kregen goederentreinen een rechtstreekse toegang en werd ook een bestaand knelpunt in de Kennedytunnel weggewerkt.
/JAARBOEK
119

NISSAN BELUX
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Nissan
Nissan bedrijfsvoertuigen:
een compleet gamma
Met als jongste telg de nieuwe Nissan Townstar is het gamma Nissan lichte bedrijfsvoertuigen weer
compleet vernieuwd. De Townstar, gebaseerd op het Kangoo succesmodel van partner Renault,
vervoegt de Nissan Primastar voor het gamma middelgrote modellen en de Interstate voor de
zwaarste modellen.
De nieuwe Townstar, het eerste Europese
model met het nieuwe Nissan-logo, in zowel
100 % elektrische als benzineversie, belichaamt
Nissans design, technologie en innovatie.
De sterk opgewaardeerde Primastar heeft
een dynamische look met een nieuw radiatorrooster,
led koplampen en optionele 17-inch
lichtmetalen velgen. Hij krijgt ook nieuwe
geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) mee
voor meer comfort en veiligheid, met functies
zoals dodehoekwaarschuwing, waarschuwing
voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook,
verkeersbordenherkenning, adaptieve cruise
control en intelligente noodremhulp.
De Primastar heeft ook een groter vermogen
met een reeks Euro 6d-conforme motoren.
Klanten kunnen genieten van het
nieuwste op het vlak van emissiearme mo-
tortechnologie, verkrijgbaar met een handgeschakelde
of automatische transmissie met
dubbele koppeling.
De grote Interstar van Nissan is echt een aanbieding
voor de ondernemer door zijn veelzijdigheid,
onder meer door de keuze uit vooren
achterwielaandrijving. De nieuwe Nissan
Interstar kan namelijk worden aangepast voor
een reeks gespecialiseerde rollen. Het lage,
Een compleet gamma Nissan bedrijfsvoertuigen.
120 /JAARBOEK

NISSAN BELUX
De nieuwste telg in het Nissan bedrijfswagengamma is er ook met elektrische aandrijving.
robuuste chassis biedt het ideale platform
voor een van onze veelzijdige, kant-en-klare
of op maat gemaakte oplossingen (Dropside,
Tipper of Box).
ELEKTRISCH ALTERNATIEF
De volledig elektrische versie van de nieuwe
Nissan Townstar vormt de nieuwste aanvulling
van het geëlektrificeerde modelaanbod.
De Nissan Townstar EV bouwt voort op het
succes van de e-NV200.
De volledig elektrische versie van de nieuwe
Townstar is voorzien van een intelligent energiemanagement
en geoptimaliseerde koeling
van de batterij. Dankzij zijn aerodynamica en
efficiëntie heeft de Townstar EV een actieradius
van tot 300 km (WLTP). De elektromotor
levert 90 kW (122 pk) en 245 Nm. De
45 kWh-batterij van de Townstar EV is op te
laden via een AC-aansluiting (11 of 22 kW) of
DC-snellader (CCS-aansluiting 80 kW). Met
die laatste kan de batterij in slechts 25 min.
150 km autonomie terugwinnen.
Vanbinnen staan innovatie en ergonomie
centraal. Samen met de volledig elektrische
Townstar debuteert ook het geavanceerde
Nissan ProPILOT Assist rijassistentiesysteem.
Deze technologie biedt de bestuurder
extra ondersteuning, samen met de unieke
Nissan Intelligent Around View Monitor
(AVM). Bovendien zorgt verwarming voor het
stuurwiel, de voorruit en de stoelen voor extra
comfort. Het aanbod van actieve en passieve
veiligheidstechnologieën omvat onder
meer Blind Spot Warning, Hands-Free Parking,
Active Cruise Control, Intelligent Emergency
Braking, Side Wind Assist en Trailer
Sway Assist.
'De nieuwe Townstar
belichaamt Nissans
design, technologie en
innovatie.'
Afhankelijk van de uitvoering zijn enkele andere
highlights een laadvermogen van tussen
de 600 en 800 kg en een maximaal trekgewicht
van tot 1.500 kg. De veelzijdige laadruimte
van de Townstar EV heeft een inhoud
van 3,3 tot 4,9 m3, ofwel biedt plaats aan
twee Europallets.
NISSAN BESTELWAGENS MET 5
JAAR FABRIEKSGARANTIE
Nissan biedt nu een standaard pan-Europese
fabrieksgarantie op het gehele bestelwagensassortiment.
Dit is veel meer dan een garantie, en houdt in:
- 5 jaar of 160.000 km bescherming van
bumper tot bumper
- 5 jaar garantie op het spuitwerk - dekt de
carrosserielak
- 5 jaar garantie op originele onderdelen en
accessoires
- 5 jaar pechhulp onderweg - dekt autopech,
ongelukken en incidenten niet-gedekt
door de constructeurswaarborg zoals een
lekke band, verloren sleutels of het tanken
van de verkeerde brandstof
- 12 jaar garantie tegen corrosie
Met service-intervallen van 2 jaar of 30.000
km voor de dieselmotoren is er bovendien
een grote gemoedsrust.
Bij de Townstar EV wordt de garantie nog
eens uitgebreid met 8 jaar garantie op de batterij,
die binnen die periode minstens 70% van
zijn capaciteit blijft leveren. ■
Nissan Belux
Bist 12, 2630 Aartselaar
T +32 00 800 5000 1001
E fleet@nissan.be
www.nissan.be
/JAARBOEK
121

MAN TRUCK & BUS
Tekst en beeld | MAN
MAN TGS: DE BLIKVANGER
OP IEDERE BOUWWERF
Met de nieuwe MAN TGS heeft MAN als één van de wereldwijd toonaangevende
bedrijfsvoertuigenfabrikanten een zeer praktijkgerichte, slimme en efficiënte transportoplossing
ontwikkeld die optimaal voldoet aan de eisen op de ‘werkvloer’.
MAN biedt, naast een uitgebreide standaarduitrusting op veiligheidsvlak, ook optioneel het innovatieve MAN OptiView systeem aan.
In bijna geen enkel ander bedrijfsvoertuigsegment
is winstgevendheid immers zo nauw
verbonden met productiviteit en prestatiebereidheid
van de chauffeur als in de bouwsector.
Bedrijven profiteren niet alleen onmiddellijk,
maar vooral ook op lange termijn
van een gestegen productiviteit, efficiëntie
en toegenomen motivatie en inzetbereidheid
van hun chauffeurs als ze hen een optimale
werkomgeving bieden. De nieuwe
MAN truckgeneratie creëert met de MAN
TGS een eersteklas focus op de chauffeur.
Hij of zij krijgt namelijk alles aangeboden wat
nodig is voor het benutten van het totale efficiëntiepotentieel
van het voertuig. Zoals de
op chauffeur gerichte cockpit, de innovatieve
hulpsystemen, het doordachte rustgedeelte
en het functionele ontwerp. Central hierbij
staat de voor de bedrijfsvoertuigbranche
baanbrekende infotainmentbesturing MAN
SmartSelect met touchpad en draairing,
waarbij in alle verkeerssituaties veilig en
doelgericht belangrijke informatie kan worden
ingevoerd en opgevraagd.
Ook in het bouwverkeer moeten goederen
regelmatig via snelwegen worden vervoerd.
Momenteel maken vrachtwagens slechts ongeveer
5 % uit van het verkeer op de snelwegen
maar wanneer men kijkt naar de onge-
122 /JAARBOEK

MAN TRUCK & BUS
vallenstatistiek, zijn ze daar in meer dan 80
% van de ongelukken betrokken. Vaak heeft
de chauffeur maar enkele seconden om een
mogelijk ongeval te voorkomen. Net daarom
zijn hulpsystemen zeer nuttig. Zij ontlasten
niet alleen de chauffeur maar ze herkennen
gevaar ook voortijdig, waarschuwen de bestuurder
of grijpen actief in. Bovendien ondersteunen
ze een zuinige rijstijl. MAN heeft
dit goed begrepen en biedt, naast een uitgebreide
standaarduitrusting op veiligheidsvlak,
ook optioneel het innovatieve MAN
OptiView systeem aan.
Het volledig digitale spiegelvervangingssysteem
MAN OptiView vervangt de hoofd- en
groothoekspiegels door digitale camera‘s die
zich links en rechts op het dakframe bevinden.
Het geregistreerde beeld wordt onmiddellijk
doorgestuurd naar de twee grote displays
op de A-stijlen in de cabine. Dode hoeken
zijn daarmee verleden tijd, want de camera’s
stellen zich automatisch zodanig in dat de
chauffeur altijd een optimaal overzicht heeft.
Naast de wettelijk voorgeschreven blikvelden
toont het digitale spiegelvervangingssysteem
speciaal voor verschillende rijsituaties
(bijvoorbeeld afslaan, rangeren, snelwegritten
...) aangepaste weergaven. De werking
en het weergaveconcept van MAN OptiView
zijn direct afgestemd op de behoeften van de
menselijke waarneming en maken het voor de
chauffeur mogelijk om gebeurtenissen in het
verkeer en de voertuigomgeving visueel snel
en eenvoudig te zien, betrouwbaar te beoordelen
en veilig daarnaar te handelen.
Maar ook het designaspect verliest MAN niet
uit het oog. Op dit vlak voegt MAN vanaf
nu nog meer emotie toe aan zijn bestaande
productgamma: de exclusieve topuitvoering
‘Individual Lion S’, die populair is bij zowel bestuurders
als ondernemers en die onlangs nog
een Red Dot Design Award won, is vanaf nu
ook verkrijgbaar voor de MAN TGS-reeks.
Naast tal van innovatieve extra’s die ook in
de bouwsector zeker niet misstaan zorgen de
exclusieve design features net voor dat tikkeltje
meer.
'De nieuwe MAN
truckgeneratie creëert
met de MAN TGS een
eersteklas focus op de
chauffeur'
Het geregistreerde beeld wordt onmiddellijk doorgestuurd naar de twee grote
displays op de A-stijlen in de cabine.
Het specifieke kleurdesign van de Individual
Lion S omvat bijvoorbeeld de camera-armen
van het MAN OptiView-spiegelvervangingssysteem.
Daarnaast worden er nieuwe visuele
accenten toegevoegd aan de typische rode
designelementen voor interieur en exterieur.
Zo worden de aerodomes op de flanken van
de lange cabines geaccentueerd met zwarte
of rode kleurelementen en is er ook een aantrekkelijk
zwart optiepakket beschikbaar om
het plaatje compleet te maken. Zo wordt de
MAN TGS letterlijk de blikvanger op iedere
bouwwerf.
Meer informatie op www.man.be
■
Hulpsystemen ontlasten niet alleen de chauffeur maar ze herkennen gevaar ook
voortijdig, waarschuwen de bestuurder of grijpen actief in.
MAN Truck & Bus nv/sa
Brusselsesteenweg 406, 1730 –
Kobbegem (Asse)
T +32 2 453 01 04
E mtb@man.eu
www.man.be
/JAARBOEK
123

Beleef de nieuwe MAN TGS.
Simply my truck.
Sommige opdrachten vereisen specifieke kennis, andere brute
kracht. Al goed dat de nieuwe MAN TGS beide heeft. Want
naast een uiterst functionele en efficiënte werkomgeving, met
zijn volledig digitale moderne cockpit en digitaal MAN Opti-
View spiegelvervangingssysteem, is het belangrijkste kenmerk
van de nieuwe MAN TGS zijn doordachte bedienings- en weergaveconcept,
dat voor een veilige en foutloze handling zorgt.
Met zijn robuuste aandrijflijn en ideale inzetbaarheid als werfvoertuig
is de nieuwe MAN TGS klaar voor vrijwel alle taken.
#SimplyMyTruck
www.man.be

Nieuwe Nissan Townstar
Nu beschikbaar in elektrisch
5 jaar garantie & 5 jaar pechbijstand inbegrepen*
*5 jaar/160.000 km (wat er eerst voorvalt) fabrieksgarantie voor de bedrijfsvoertuigen. 12 jaar garantie tegen corrosie. Onbeperkt aantal kilometers voor garanties op het spuitwerk,
originele onderdelen en accessoires, pechhulp onderweg en corrosie. Zie het Nissan-garantieboekje voor meer informatie. Afbeeldingen niet bindend. Adverteerder: Nissan Belux n.v.
(invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be
NISSAN.BE

SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR
Polyproof richt zich op de sectoren infra, civiel en industrie.
Het appliceren van Polyurea is een vak apart en moet dan ook worden gedaan
door gespecialiseerde vakmensen en met specialistisch materiaal.
Tekst Susan Peek | Beeld Polyproof
‘Voorkomen is beter dan genezen’
SPECIALIST IN WATERDICHTING IN
HET HUWELIJKSBOOTJE GESTAPT!
Binnen zijn branche behoort Special Industrial Repair (SIR) tot de specialisten op het gebied van
waterdichting. “Wij bestrijden vocht dat op diverse plekken grote schade kan aanrichten”, zegt Hans
Bos, zaakvoerder van het Belgische SIR. “Van ondergrondse bouwwerken en tunnels, tot lekkende
kabel-doorvoeren. Ter uitbreiding van onze dienstverlening hebben we het bedrijf Polyproof
overgenomen.” Als expert op het gebied van industriële en speciale coatings streeft Polyproof
ernaar om onderhoudsproblemen zoals lekkages en corrosie te elimineren. “Hiermee is een
waterdicht huwelijk gesloten.”
“Eigenlijk zijn we daarmee een concurrent
van onszelf geworden”, lacht Arno van Balen,
algemeen manager bij SIR. “Waar Polyproof
preventief aan waterdichting doet om
lekkages te voorkomen, komt SIR aan bod
als er lekkages zijn.” Waarom dan toch deze
stap? “We komen veel ellende tegen op de
werven waarvan we weten dat het in veel
gevallen voorkomen had kunnen worden.
En precies dát kunnen we nu met Polyproof
gaan aanbieden.”
EÉN PLUS ÉÉN IS DRIE
SIR staat erom bekend dat het graag partnerships
aan gaat: met leveranciers, ingenieursbureaus
en klanten bijvoorbeeld. “Maar ook
met deze overname houden we vast aan de
gedachte 1+1=3”, zegt Bos. “Er zijn zoveel
snijvlakken waar de expertises van SIR en Polyproof
elkaar kruisen: denk aan dakbedekkingen,
waar je altijd met uitdagingen zit op
het gebied van aanhechting, hoeken en doorvoeren,
maar ook bij het spuiten van staande
en liggende vlakken is er sprake van veel overlap.”
Van Balen: “Het zijn zulke herkenbare
zaken voor ons, dus het is een absolute meerwaarde
dat we nu een optimale, preventieve
en breed inzetbare oplossing kunnen bieden.”
ONBEPERKTE MOGELIJKHEDEN
BINNEN DE INFRA,
CIVIEL EN INDUSTRIE
Polyproof is dé applicateur en grondlegger
van het coatingproduct Polyurea. “Het pro-
126 /JAARBOEK

SPECIAL INDUSTRIAL REPAIR
Een inkijkje in de speciale aanhanger met doseerpomp die Polyproof heeft laten bouwen om de Polyurea aan
te brengen. De slangen en het product zijn verwarmd.
duct bestaat al best lang”, zegt Van Balen,
“maar de inzetbaarheid en de mogelijkheden
ervan zijn nog niet zo bekend. Polyurea beschermt
beton en metaal tegen water, zuren,
zouten en chemicaliën en is daarmee vreselijk
breed inzetbaar. De Polyurea Hotspray wordt
met een temperatuur van 70-80 graden Celsius
aangebracht, is dankzij de uitzonderlijke
chemische eigenschappen hoog reactief en
daarmee een ultiem snel uithardende spray
met een sterke hechting als eindresultaat.
Hierdoor is deze technologie uitermate geschikt
voor grootschalige en gevoelige toepassingen
waarbij water betrokken is. Ideaal in de
infra omdat je door deze eigenschap direct resultaat
ziet tijdens de uitvoering en het oppervlak
al na enkele minuten berijdbaar is. Hierbij
richt Polyproof zich op de sectoren infra, civiel
en industrie.” Tunnels, brugpijlers en (stalen)
brugdekken, borstweringen, inkuipingen,
rioleringen en putten, het kan allemaal. Op
het gebied van civiel sluit de hotspray techniek
feilloos aan op vele toepassingen: zo heeft het
product een laagdikte bereik van 0,50 tot 10
mm en volgen de coatings naadloos de ondergrond,
waardoor je een perfecte afdichting
krijgt tussen aansluitingen van wand op vloer
of bij opkanten. Omdat het product wortelbestendig
is, leent het zich ook bijzonder voor
groen-/sedumdaken. In de industrie is het
grote voordeel van de Polyurea coatings dat
de chemische en mechanische eigenschappen
op een bijzonder hoog niveau liggen, in vergelijking
met de meeste andere coatings in dit
toepassingsgebied. Hierdoor is het product
geschikt voor tank lining binnen de chemische
en petrochemische industrie, maar ook
voor vloer-, wand- en gootbekleding binnen
de foodindustrie. Het is bovendien zeer sterk,
tot 400% blijvend elastisch (zodat zettingen
hiermee ook worden opgevangen), slagvast,
stootvast en scheuroverbruggend. Dampdoorlatend,
maar volledig vloeistofdicht.
SPECIALISTISCHE ERVARING
Polyurea is technisch gezien een polymeer dat
gevormd wordt door twee componenten die
een 100% vaste stof vormen met een uitstekende
hechting op metaal, beton en schuim.
“Een ononderbroken, waterdichte coating,
zónder schadelijke effecten voor het milieu”,
benadrukt Van Balen, “want het is vrij van
vluchtige organische stoffen.” Polyurea wordt
steeds populairder binnen de genoemde sec-
‘Professionele hotspray coating voor
bescherming van beton en metaal’
toren, omdat het een robuust en extreem
duurzaam product is. Bacteriologisch stabiel,
extreem resistent tegen slijtage en een hoge
tolerantie voor schade veroorzaakt door
zure en alkalische oplossingen en op koolwaterstof
gebaseerde producten zoals olie en
vet. “Met een extreem lange levensduur is
het garantietechnisch heel interessant tegen
waterdichting”, zegt Bos. Hij benadrukt dat
het dan wel goed moet worden aangebracht.
“Het appliceren van Polyurea is een vak apart
en moet dan ook worden gedaan door gespecialiseerde
vakmensen en met specialistisch
materiaal. Wij hebben hiervoor een speciale
ingerichte aanhanger laten bouwen, waarin
de slangen en het product verwarmd kunnen
worden en wij zo geheel voorbereid op de
werf arriveren. Ook de specifieke productkennis
die aanwezig is bij Polyproof, hebben
we natuurlijk overgenomen”, zegt Bos. “Het
is mooi dat we hiermee een volledig waterdichtingspakket
kunnen bieden, zowel vooraf
als achteraf”, zegt Van Balen tot slot. ■
Special Industrial Repair NV
Vosveld 21, B-2110 Wijnegem (België)
T +32 33 75 18 51 / +31 850 65 52 65
E sir@sir.be / info@polyproof.be
www.sir.be / www.polyproof.be
/JAARBOEK
127

Veiligheidsopleidingen
Vestiging Oostende
RelyOn Nutec is al vele jaren één van de toonaangevende aanbieders van
veiligheidstrainingen. Wij bieden onder andere voor de industrie zowel
standaard als klantspecifieke opleidingen.
Een greep uit ons aanbod:
» Veiligheidswacht bij betreding Aquafin riool- en rwzi infrastructuur
» Veiligheidswacht besloten ruimten
» Betreder besloten ruimten
» Onafhankelijke adembescherming
» Eerste interventieploeg (EIP)
» Werken en redden op hoogte
» EHBO opleidingen (BHV)
» Digitale oplossingen / Competence management
» Sessies in het Nederlands, Frans of Engels
Contacteer ons vrijblijvend voor meer informatie via
bookings@be.relyonnutec.com of telefonisch
op het nummer +32 (0) 59 29 59 10.
Training
E-learning
Managed services
Consultancy
Applicaties
Simulatie
Esplanadestraat 1 • 8400 Oostende • +32 (0) 59 29 59 10 • info@be.relyonnutec.com
www.relyonnutec.com

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
Jaarboek
2022-2023