FLEET_NL_BR (1)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HELDER UITGELEGD<br />
Door Maxime Pasture<br />
Van TCO naar TCU<br />
Waar hebben we het eigenlijk over?<br />
e almaar snellere elektrificatie van agenparken betekent dat<br />
er bij de berekening van het budget rekening moet orden gehouden<br />
met nieue factoren. p papier hebben e het over <br />
otal ost of nership. aar in de praktijk en het is beter<br />
daarop te anticiperen spreken e over otal ost of se.<br />
In de fleetwereld liggen de drie letters TCO op ieders lippen. Maar<br />
het begrip "Total Cost of Ownership" is voor velen vaak onduidelijk<br />
gedefinieerd. En met reden: er zijn minstens zes verschillende berekeningen<br />
voor TCO! Wanneer een fleet manager een leasemaatschappij<br />
benadert, is het altijd nodig om te vragen over welke TCO wordt<br />
gesproken: commerciële TCO, fiscale TCO, TCO 1, TCO 2, TCO<br />
3, voorspellende TCO, dynamische TCO, enzovoort. Elk van deze brengt<br />
verschillende parameters in rekening. Hoe dan ook, om de werkelijke kosten<br />
van een bedrijfswagen te kennen, adviseren deskundigen om te kijken naar<br />
de "Total Cost of Use". Dat vraagt om een woordje uitleg.<br />
LET OP VARIABELE KOSTEN<br />
Naast de optimale fiscale keuze (inclusief belastingen) en de leaseprijs die, op<br />
papier, vaststaan, hebben de aard van het traject, de lengte ervan, het type<br />
motor en vooral de rijstijl van de werknemer een grote invloed op de werkelijke<br />
kosten van een leasecontract. In de TCU wordt met deze variabelen rekening<br />
gehouden, evenals met de tijd die nodig is voor het elektrisch opladen tijdens<br />
de werkuren, eventuele boetes of claims (inclusief de tijd die in de garage<br />
wordt doorgebracht), de onbeschikbaarheid van de werknemer (ziekte of<br />
andere), enzovoort. Nadeel: dit vooraf bepalen is ingewikkeld.<br />
STEL DE JUISTE VRAGEN<br />
Bij een investering in een plug-inhybride (PHEV) of een elektrisch voertuig,<br />
moet je over veel dingen nadenken: hoe rijdt mijn werknemer? Is zijn of<br />
haar energieverbruik hoog (er bestaan net zoveel reële verbruikscijfers als er<br />
bestuurders zijn!)? Laadt hij zijn PHEV op? Hoe doet hij dat? Wanneer? Voor<br />
hoe lang? Hoeveel kost de installatie van een oplaadpunt bij hem thuis? Al<br />
deze vragen moeten aan bod komen<br />
PAS OP VOOR<br />
VARIABELE KOSTEN,<br />
WANT ER ZIJN<br />
EVENVEEL REËLE<br />
VER<strong>BR</strong>UIKSCIJFERS<br />
ALS ER<br />
BESTUURDERS<br />
ZIJN.<br />
in een TCU- (of dynamische TCO-)<br />
berekening die jaarlijks of, beter nog,<br />
maandelijks wordt uitgevoerd.<br />
Kortom, om de leasekosten correct<br />
in te schatten, moet worden geanticipeerd<br />
op het werkelijke gebruik van<br />
de geleasede voertuigen. Daarom<br />
wordt de "Total Cost of Use" steeds<br />
belangrijker, vooral bij een wagenpark<br />
dat hoe langer hoe meer aan de<br />
laadpaal gaat... •<br />
16 | Fleet&Leasing