FLEET_NL_BR (1)

de meeste halfgeleiders vereisen...
Laten we het hebben over volledig elektrische
voertuigen (BEV's). Het lijkt erop
dat bedrijven vanaf 2025, en in grotere
mate vanaf 2026, zullen overschakelen op
een wagenpark vol BEV's, vanwege het
belastingstelsel. We merken op dat, ongeacht
de omvang van de vloot, een niet te
verwaarlozen deel van de ondervraagden
denkt dat hun wagenpark nooit volledig
elektrisch zal zijn. Meer bepaald 33 procent
van de beheerders van grote wagenparken
(meer dan 500 voertuigen) beweert dit.
Volgens de voorspellingen van Febiac en
de verklaringen van haar communicatiemanager,
Christophe Dubon, "zal in 2026
80 procent van de fleetmarkt uit BEV's en
15 procent uit PHEV's bestaan. Pas vanaf
2029 zal de markt evolueren naar 100%
elektrische wagens, eenvoudigweg (...)
door een gebrek aan oplaadinfrastructuur,
voornamelijk in Wallonië.”
LAADINFRASTRUCTUUR
BLIJFT PROBLEEM
Voor een grote meerderheid van de
wagenparkbeheerders is het aanbieden
van voldoende laadinfrastructuur aan
de werknemers een topzorg. Hoewel
er vooruitgang wordt geboekt, is 46,1
procent van de ondervraagden van
mening dat deze infrastructuur op zeer
korte termijn, d.w.z. vóór 2024, moet
worden uitgebreid! Volgens de enquête
zijn de grootste problemen in dit verband
de werkzaamheden op het bedrijfsterrein
Gemiddeld aantal kilometers
Vóór de pandemie reed 16 procent van de werknemers in de onderzochte bedrijven
meer dan 50.000 kilometer per jaar. Maar dit percentage is nu gedaald tot nul. In
Vlaanderen heerst een evenwicht tussen zij die tussen 25.000 en 50.000 rijden
en degenen die minder dan 25.000 km per jaar rijden (45%). In Wallonië rijdt de
meerderheid van de chauffeurs (74%) tussen 25.000 en 50.000 kilometer per jaar.
(grondwerken, bekabeling, versterking
van de elektrische installatie, enz.) en
de hoge kosten (aankoop, installatie,
aansluiting, transformator, uitbreiding van
het netwerk, etc.)
Maar we weten ook dat een thuisinstallatie
bij werknemers erg belangrijk is. Van de
ondervraagde bedrijven heeft 56 procent
al een oplaadpunt gepland voor werknemers
met een elektrische auto (EV) en bij
31 procent zitten zulke projecten in de
pijplijn. In 2019 had slechts 14% van de
Belgische bedrijven dit al gedaan en in
2020-2021 33 procent. Ook hier wordt
duidelijk vooruitgang geboekt.
DEBAT OVER
TOEKOMST PHEV
Een jaar geleden, in ons nummer van
maart 2022, zeiden we dit: "Het nieuwe
belastingstelsel en de evolutie van de
automarkt lijken de oplossing te bieden:
plug-inhybrides hebben hun tijd gehad,
want vanaf juli 2023 worden deze
voertuigen veel minder interessant voor
professionelen...". Het Company Car
Report geeft een genuanceerder antwoord:
42 procent van de respondenten zegt dat
hun wagenparkdeel buiten EVs in 2026
nog steeds uit PHEV's zal bestaan, met
zelfs 20 procent nieuwe bestellingen van
laadhybrides in dat jaar. Het valt nog te
bezien of de praktijk dit zal bevestigen...
JONGEREN ALLERGISCH
VOOR AUTO'S? NIETS VAN!
Laten we eindigen met een positieve
noot, zeker voor een blad als het onze:
wanneer de enquête vraagt of het waar
is dat de nieuwe generatie helemaal niet
geïnteresseerd is in de salariswagen,
dan is een grote meerderheid het daar
niet mee eens. Zeggen dat jongeren
allergisch zijn voor auto's blijkt dus niet
helemaal waar te zijn. Ten slotte moet de
salariswagen volgens een meerderheid van
de vlootbeheerders in de toekomst kleiner
worden. En dit is een opmerking waarmee
fabrikanten rekening moeten houden,
want zij willen altijd langere, bredere,
imposantere voertuigen produceren en
dus... minder groen in het algemeen. Laten
we hopen dat de boodschap aankomt! •
Fleet&Leasing | 9