Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
BETON<br />
BOUW<br />
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW<br />
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW I BETONENSTAALBOUW.NL<br />
BETONENSTAALBOUW.NL<br />
NUMMER 3 <strong>2023</strong> | JAARGANG 11<br />
JUNI - JULI<br />
3<br />
VOORBESCHOUWING<br />
BIBM-CONGRES<br />
THEMA BEHANDELING<br />
& BESCHERMING<br />
BETON & STAAL IN<br />
JURIDISCH PERSPECTIEF<br />
RENOVATIE<br />
SCHELDEPLEIN 1-5<br />
IN AMSTERDAM
EEN SLIM<br />
FUNDERINGSPLAN<br />
BEGINT IN DE<br />
BOVENKAMER<br />
Bij Voorbij Bij Voorbij Funderingstechniek geloven we<br />
we<br />
dat een dat slim een slim funderingsplan begint in in de<br />
de<br />
bovenkamer, ofwel ofwel in ons in ons hoofd. hoofd. Net Net zoals<br />
een architect een architect een een gebouw ontwerpt met<br />
met<br />
een sterke een sterke fundering als als basis, basis, denken wij<br />
wij<br />
na over na over de best de best mogelijke fundering voor<br />
voor<br />
elk project. elk project. Vergelijk Vergelijk het het met met het het bouwen<br />
van een van huis. een huis. De De fundering is de is de basis, basis, net<br />
net<br />
zoals zoals onze onze slimme slimme funderingsplannen de<br />
de<br />
basis basis zijn van zijn een van een succesvol project.<br />
Door ons vermogen om te nadenken en en een een<br />
goed plan te maken, werken we samen met met<br />
onze opdrachtgevers om hun projecten te te<br />
ondersteunen. We zorgen ervoor dat dat alle alle<br />
gegevens op tafel liggen, waardoor we we<br />
risico’s verminderen en kansen vergroten.<br />
Onze software, genaamd BASE Foundation<br />
Technology, stelt ons in staat om om het het<br />
ontwerp te optimaliseren, waardoor we, we,<br />
met het bouwteam, een stevige fundering<br />
realiseren die die niet niet alleen alleen kostenbewust is is<br />
maar maar ook ook nog nog eens eens duurzaam!<br />
We We zijn zijn ervan ervan overtuigd dat onze dat onze slimme slimme<br />
aanpak met met onze onze software software de beste de beste<br />
combinatie is voor is voor jouw jouw project. project. Samen Samen<br />
met met onze onze opdrachtgevers willen willen we we<br />
bouwen aan aan een een solide solide basis basis voor voor elk elk<br />
project. Bezoek Bezoek onze onze website website voor voor meer meer<br />
informatie.
RENOVATIE ANKER BREEDPLAATVLOEREN<br />
gepatenteerd ● goedgekeurd ● toegepast<br />
RAB<br />
Oplossing voor<br />
Breedplaatvloeren<br />
B+BTec introduceert als eerste een oplossing voor de problemen<br />
met breedplaatvloeren: het gepatenteerde en goedgekeurde<br />
Renovatie Anker Systeem (RAB)<br />
Het RAB Anker is geschikt voor het versterken van breedplaatvloeren<br />
die van beide zijden of enkel van de onderkant bereikbaar<br />
zijn.<br />
Het reparatie principe baseert zich op het herstel van de<br />
gedelamineerde zone ter hoogte van de koppelstaven door de<br />
prefab laag en de opgestorte laag weer tegen elkaar te spannen<br />
middels verankeringen door en door of van onderuit, die onder<br />
voorspanning verlijmd worden.<br />
Het B+BTEC RAB Breedplaatvloer Renovatie Systeem is reeds in<br />
meerdere gebouwen toegepast en heeft inmiddels ook de<br />
goedkeuring gekregen van de Gemeente Amsterdam en een<br />
gerenomeerd Nederlands onafhankelijk Ingenieursbureau.<br />
Voordelen<br />
■ Stofvrij<br />
■ Geluidsarm<br />
■ Toepasbaar tussen bestaande installaties<br />
■ Toepasbaar in kleine ruimtes<br />
■ Toepasbaar in gebouwen terwijl ze in<br />
gebruik zijn<br />
MEER INFO?<br />
Interboor Midsland <strong>03</strong>0- 241 19 19<br />
bbtectools.nl
BUREAU VERITAS CERTIFICATION<br />
Zoekt Lead Auditor QHSE<br />
Wat ga je doen?<br />
Als Lead Auditor QHSE voer je zelfstandig (of met een team) audits uit bij onze klanten om te<br />
toetsen of ze voldoen aan de geldende normen en te streven naar het continue verbeteren van<br />
hun processen in dit kader. Afhankelijk van jouw expertise voer je audits uit op het gebied van<br />
kwaliteit (ISO 9001), milieu (ISO 14001) en/of veiligheid (ISO 45001, VCA, SCL).<br />
Als Lead Auditor bezoek je verschillende typen klanten. Je bent verantwoordelijk voor het<br />
volledige auditproces; de praktische organisatie van de audit (o.a. auditplanning, logistiek etc.),<br />
de uitvoering en het tijdig inleveren van de bijhorende rapportage. Je volgt non-conformiteiten<br />
geconstateerd tijdens audits op, tot de klant een passende corrigerende maatregel heeft<br />
genomen. Je werkgebied strekt zich uit over Nederland.<br />
Wie ben jij?<br />
Heb jij een flexibele instelling, kunt goed zelfstandig werken en heb je een groot<br />
verantwoordelijkheidsgevoel? Ben je verder…<br />
• Milieukundige op HBO niveau of veiligheidskundige (MVK of HVK)?<br />
• Minstens 5 jaar werkzaam op de vakgebieden Kwaliteit, Milieu en/of Veiligheid in een<br />
zware sector zoals Bouw, Chemie of Afval?<br />
• Ervaren met implementeren en/of (intern) auditeren van normen zoals ISO9001,<br />
ISO45001 of VCA (pré)?<br />
• Communicatief sterk in het Nederlands en Engels (gesproken en geschreven)?<br />
• Zelfstandig ingesteld, stressbestendig en heb je een hands-on mentaliteit?<br />
• Enthousiast en vlot in de omgang?<br />
• Behendig met Office 365?<br />
• In het bezit van een rijbewijs B?<br />
• Bereid tot reizen binnen de landsgrenzen en maandelijkse hotelovernachtingen<br />
Dan zijn we op zoek naar jou!<br />
WAAROM BUREAU VERITAS?<br />
• Een goed salaris en 8% vakantiegeld<br />
• Beschikbare leaseauto<br />
• 24,5 vakantiedagen, 3 ATV dagen en extra dagen naar leeftijd op fulltime basis<br />
• Pensioen gebaseerd op beschikbare premieregeling<br />
• Collectiviteitskorting op een ziektekostenverzekering bij Zilveren Kruis Achmea<br />
• Opleidings- en doorgroeimogelijkheden<br />
INTERESSE? Contactgegevens<br />
Sabrina Girmazion (sabrina.girmazion@bureauveritas.com)<br />
Mobiele nummer: 06-81415960<br />
Bureau Veritas Group | C2 - Internal
3<br />
Voorwoord<br />
PREFAB BETON IN DE SPOTLIGHT<br />
Soms heb je van die edities waar het ene materiaal wat meer exposure krijgt dan het andere. Dat is het geval in deze editie van <strong>Beton</strong> &<br />
<strong>Staalbouw</strong> waarin (prefab) beton de overhand heeft. Dat wil niet zeggen dat je als ‘staalfanaat’ in deze editie niet aan je trekken komt…<br />
Laten we eens beginnen met het BIBM-congres. De 24ste editie van dit rondreizende event vindt dit jaar plaats in Amsterdam. Van<br />
27 tot 29 september is het Okura-hotel de place to be voor de prefab betonindustrie. BIBM is namelijk de stem van de prefab betonindustrie<br />
op Europees niveau. Het motto van het congres: Green | Digital | Resilient | Precast Concrete Solutions. O ja, de voertaal<br />
is Engels. Maar dat moet geen probleem zijn… Net als voorgaande jaren gaat het BIBM-congres vergezeld van een uitgebreide beurs<br />
van de toeleveringsindustrie. Meer dan 80 exposanten, fabrikanten van machines en apparatuur en van onderdelen en materialen<br />
voor de vervaardiging van prefab betonwaren zullen de gelegenheid krijgen om hun producten en diensten te presenteren aan meer<br />
dan 650 deelnemers uit meer dan 40 verschillende landen. In deze editie alvast een voorproefje.<br />
Prefab beton vormt ook een belangrijk onderdeel van de nieuwe parkeergarage op het Noordelijk Havenhoofd in Scheveningen. Een<br />
unieke parkeergarage op een wel heel bijzondere locatie, in de duinen. De locatie, het Noordelijk Havenhoofd, wordt herontwikkeld<br />
tot een plek voor nieuwe werkgelegenheid, bedrijvigheid en horeca. Op de volgende pagina’s alle ins en outs én de technische details<br />
van de nieuwe garage die straks plaats biedt aan 750 openbare parkeerplaatsen en 90 stallingsplaatsen.<br />
Nog een herontwikkeling, weliswaar niet in prefab beton, maar minstens zo iconisch: het gebouw aan het Scheldeplein 1-5 in<br />
Amsterdam. Het ooit zeer vooruitstrevende pand uit de jaren ’30 was architectonisch nogal verwaarloosd. Reden voor de nieuwe<br />
eigenaar om het in oude luister te herstellen en er in diezelfde stijl nog een woonverdieping aan toe te voegen. De derde verdieping<br />
is dus helemaal nieuw, maar tegelijk ook dé verrassing van het pand. Niet alleen esthetisch zeer fraai, maar ook technisch behoorlijk<br />
uitdagend. Benieuwd naar die verborgen schat en alle details van de constructie? Blader dan snel door!<br />
Verder in deze editie diverse artikelen over software voor de prefab betonindustrie en uitgebreid aandacht voor de thema’s<br />
Verbindingen & Verbindingstechnieken en Behandeling & Bescherming. Een tipje van de sluier? Vooruit. We kregen de uitnodiging<br />
om een kijkje in de keuken te nemen bij één van de grootste distributeurs van bevestigingsmaterialen in Nederland. Met veel<br />
parate kennis van onder meer de staalbouw en oplossingen voor zogenaamde ‘loslopende boutverbindingen’. Ook is onze ‘kennis’<br />
over constructieve ankerverbindingen weer wat verhoogd. En het mooie is, op 19 september start weer een nieuwe reeks van<br />
de cursus. Verderop alle details.<br />
Dit en nog veel meer in deze editie. Voor nu wensen we je veel leesplezier en alvast een fijne vakantie!<br />
Roel van Gils<br />
5
Platform over beton en staal in de bouw<br />
Nummer 3 Jaargang 11 | <strong>2023</strong><br />
Verschijnt 5 x per jaar<br />
ISSN 2352-3867<br />
Uitgever<br />
‘We zetten volop in op een snelle halvering van de CO 2<br />
-uitstoot bij de cementproductie’ 8<br />
Overweeg een baan bij de integrale specialist in assetmanagement 10<br />
De Pen: De toekomst van beton en staal voor de woningbouw? Het roer moet om! 12<br />
Prefab parkeergarage in een duin 14<br />
In een handomdraai prefab vloeren ontwerpen 16<br />
Schatbeurderlaan 6<br />
Postbus 249, 6000 AE Weert<br />
+31 495 45 00 95<br />
info@louwersmediagroep.nl<br />
louwersmediagroep.nl<br />
VESTIGING BELGIË<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
EINDREDACTIE<br />
Lieke van Zuilekom<br />
REDACTIETEAM<br />
Philip Doutreligne, Tjerk van Duinen, Suzanne<br />
van Gaale, Roel van Gils, Ramone Kezer, Mark<br />
Koopmans<br />
PROJECTMANAGEMENT<br />
Mark de Lau<br />
m.delau@louwersmediagroep.nl<br />
SECRETARIAAT<br />
Manuela Depenbrock<br />
Sandra Reijnders<br />
ADVERTENTIES<br />
Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd<br />
via de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink<br />
hebben ontvangen, stuur een email naar traffic@<br />
louwersmediagroep.nl<br />
ABONNEMENTSPRIJS<br />
€ 70,- per jaar excl. BTW<br />
Buiten Nederland: € 110,00 per jaar excl. BTW<br />
ING bank: IBAN: NL46INGB0000417165<br />
SWIFTADRES: INGBNL2A<br />
t.n.v. Louwers Mediagroep<br />
o.v.v. <strong>Beton</strong> & <strong>Staalbouw</strong> magazine<br />
Informatie over abonnementen:<br />
+31 495 45 00 95<br />
ADRESWIJZIGINGEN<br />
Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing<br />
naar: Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland<br />
OPZEGGINGEN<br />
Indien twee maanden voor het verstrijken van de<br />
abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van<br />
op zegging is ontvangen, wordt het abonnement<br />
auto matisch met een jaar verlengd.<br />
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Cursus Constructieve Ankers 18<br />
Totaalleverancier in verbindingstechniek speelt in op actualiteit 20<br />
Innovatieve betonschroef met zeer goede prestaties 22<br />
Sleutelrol voor ankers 24<br />
Schroefankers voor de montage van bouwdelen op beton 27<br />
Veelzijdig in prefab betonconstructies 28<br />
<strong>Beton</strong>specialist test de nieuwste generatie voegovergangen 30<br />
Wonen aan de waterkant 34<br />
BIBM-CONGRES<br />
Welkom op het BIBM-congres <strong>2023</strong> 38<br />
Hét Prefab <strong>Beton</strong> evenement 40<br />
BIBM-congres <strong>2023</strong>: Het programma 44<br />
BIBM-congres <strong>2023</strong>: Plattegrond 48<br />
Modulaire werkbank voor efficiënte assemblage van prefab betonstaal 50<br />
Lasmachines voor wapeningsnetten voor prefab vloerplaten, dubbele en massieve wanden 54<br />
8<br />
22<br />
DOELGROEP<br />
Directies en management van bouwbedrijven,<br />
projectontwikkelaars, opdrachtgevers, betrokken<br />
ministeries en rijksdiensten, gemeenten, provincies<br />
en andere betrokken overheden, landelijke,<br />
regionale en lokale organisaties, aannemers, ingenieurs,<br />
constructeurs, technologen en leveranciers<br />
actief in de <strong>Beton</strong>- en Staalindustrie<br />
VORMGEVING/ART DIRECTION<br />
studio@louwersmediagroep.nl<br />
DRUKWERK<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder<br />
uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding.<br />
Hoewel dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld<br />
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid<br />
of volledig heid van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele<br />
aansprake lijkheid voor schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van<br />
hande lingen en/of beslis singen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />
14<br />
30
Inhoud<br />
54<br />
68<br />
74<br />
82<br />
90<br />
61<br />
Al meer dan een halve eeuw vakmanschap 58<br />
AI - Artificiële Intelligentie automatiseert productieplanning van kanaalplaten 60<br />
Op de bres voor een duurzamere cementproductie 61<br />
Brandveilig Li-Ion accu’s opladen een bittere noodzaak? Jazeker! 64<br />
Op weg naar Business Integration Management 68<br />
<strong>Beton</strong> & staal in juridisch perspectief 70<br />
Jaren ’30 pand in oude luister hersteld 72<br />
Optoppen met een lichtgewicht vloersysteem 74<br />
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW I BETONENSTAALBOUW.NL<br />
3<br />
BETON<br />
NUMMER 3 <strong>2023</strong> | JAARGANG 11<br />
BETONENSTAALBOUW.NL<br />
JUNI - JULI<br />
VOORBESCHOUWING<br />
BIBM-CONGRES<br />
THEMA BEHANDELING<br />
& BESCHERMING<br />
BOUW<br />
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW<br />
BETON & STAAL IN<br />
JURIDISCH PERSPECTIEF<br />
RENOVATIE<br />
SCHELDEPLEIN 1-5<br />
IN AMSTERDAM<br />
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Thermisch verzinkt staal heeft de toekomst 77<br />
Voorbereiden op de Wkb 80<br />
De juiste coatings en monitoringstechnieken maken beton en staal nagenoeg onverwoestbaar 82<br />
Geïntegreerde bescherming voor staal 84<br />
Cover<br />
"El Peine del Viento" in San Sebastián<br />
(ES)<br />
(Beeld: Jo van Montfort van Bjond<br />
b.v.b.a.)<br />
Software vereenvoudigt beheer van meerdere projecten 86<br />
Nieuwigheden in funderingstechnieken 89<br />
Revolutionair: een onderhoudsvrije en CO 2<br />
-arme betonnen bedrijfsvloer 90<br />
<strong>Beton</strong> & staalpartners 93<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
betonenstaalbouw.nl
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | Ecocem<br />
Ecocem oprichter en CEO Donal O’Riain:<br />
‘We zetten volop in op<br />
een snelle halvering<br />
van de CO 2<br />
-uitstoot<br />
bij de cementproductie’<br />
De Klimaattop van 2015 in Parijs stelde in het resulterend Klimaatakkoord ambitieuze maar<br />
noodzakelijke doelstellingen op vlak van globale opwarming. Om de planeet leefbaar te houden,<br />
moet deze opwarming beperkt worden tot maximum 1,5°C tegen het einde van de eeuw. Dit kan<br />
enkel door een halvering van de koolstofuitstoot tegen 2<strong>03</strong>0. Tegen 2<strong>03</strong>5 moet de vermindering van<br />
de uitstoot zelfs 75% bedragen. Hierbij is een belangrijke rol weggelegd voor de cementindustrie.<br />
Ecocem, ruim twintig jaar geleden in Ierland<br />
opgericht door Donal O’Riain, nam reeds in<br />
2002 een globale voortrekkersrol op zich met<br />
de opstart van koolstofarme cementproductie<br />
op haar Nederlandse site. Ecocem produceert<br />
momenteel jaarlijks 2,4 miljoen ton koolstofarm<br />
cement, in haar vier Europese productievestigingen.<br />
Eind vorig jaar kondigde Ecocem<br />
ACT aan, een baanbrekende, schaalbare laagkoolstoftechnologie<br />
die tot 70% reductie in<br />
CO 2<br />
kan opleveren. Momenteel ondergaat de<br />
technologie industriële tests. Ecocem zal deze<br />
technologie, die de potentie heeft om de bedrijfstak<br />
blijvend te veranderen, via licenties beschikbaar<br />
stellen aan de cementindustrie. De<br />
onderzoeksdoorbraak is het resultaat van een<br />
lang en intensief researchtraject in haar onderzoekscentrum<br />
nabij Parijs. Jaarlijks spendeert<br />
Ecocem hier 1,5% van haar totale omzet aan<br />
R&D. Ecocem stelt ruim 200 mensen te werk,<br />
waarvan maar liefst 30 op de researchafdeling.<br />
MET DE NEUS OP DE FEITEN<br />
O’Riain: “De cijfers over de milieu-impact van<br />
cement zijn op zijn minst verontrustend. De<br />
productie van Portlandklinker als bindmiddel<br />
voor beton alleen is al verantwoordelijk voor<br />
ruim 7% van de totale wereldwijde koolstofuitstoot!<br />
Hoewel cement slechts een goeie<br />
10% van het betonvolume uitmaakt, is het toch<br />
verantwoordelijk voor bijna 90% van de vervuilende<br />
carbonuitstoot. Zeker een belangrijke<br />
factor om in overweging te nemen. En dit heeft<br />
alles te maken met het verbrandingsproces<br />
van de basisgrondstof kalksteen. De hoge verwerkingstemperaturen<br />
van meer dan 1.400°C<br />
slorpen zeer veel energie op en het hele proces<br />
stoot aanzienlijke hoeveelheden koolstof uit.”<br />
MILIEUVRIENDELIJKE<br />
ALTERNATIEVEN<br />
“Om het productieproces van cement, en<br />
bij uitbreiding van beton, milieuvriendelijker<br />
te maken, zijn we op zoek gegaan naar alternatieven<br />
voor de vervuilende kalksteenfractie”,<br />
vertelt O’Riain. “Momenteel gebruiken<br />
we hiervoor, naast een sterk verminderde<br />
hoeveelheid Portlandklinker, onder andere<br />
vermalen hoogovenslakken afkomstig uit de<br />
staalindustrie. De vermalen slakken zorgen<br />
voor een betere en snellere reactie met water<br />
en leiden tot een sterker eindproduct. ACT,<br />
de nieuwe technologie, kan worden toegepast<br />
op een breed scala aan laag-koolstofalternatieven<br />
voor klinker, waaronder BFS, kalksteen,<br />
natuurlijke pozzolanen, andere staalslakken<br />
en gebrande klei. Belangrijk hierbij is dat de<br />
nieuwe grondstoffen en technologieën schaalbaar<br />
zijn en het uitstootprobleem niet verleggen<br />
naar andere industrieën.”<br />
Ook andere technologieën, zoals Carbon Capture<br />
afvangtechnieken die CO 2<br />
opvangen en<br />
neutraliseren via een aangepaste voor- of naverbranding<br />
in de cementovens kunnen het ecologisch<br />
plaatje van de cementindustrie positief beïnvloeden,<br />
maar deze vergen dure en complexe<br />
ingrepen in het productieproces en zijn daarom<br />
momenteel moeilijk implementeerbaar.<br />
Ecocem CEO Donal O’Riain.<br />
8
TIJD VOOR ACTIE<br />
In het eigen rapport ‘Cement: verhoogde ambities,<br />
verlaagde uitstoot’ maakt Ecocem duidelijk<br />
dat stilzitten en afwachten geen optie is. Het<br />
bedrijf heeft schaalbare oplossingen uitgewerkt<br />
om de 50% verminderde koolstofuitstoot tegen<br />
2<strong>03</strong>0 mogelijk te maken. O’Riain: “Met onze<br />
ACT (Advanced Cement Technology) koolstofverlagende<br />
oplossing maken wij het mogelijk<br />
om de 70% verlaging tegen 2<strong>03</strong>5 te halen. Bij<br />
de ontwikkeling ervan gingen we niet over één<br />
nacht ijs maar werkte onze R&D-afdeling nauw<br />
samen met universiteiten en toonaangevende<br />
bedrijven als Saint-Gobain. ACT staat hierbij<br />
tevens voor een aansporing voor de sector om<br />
nu ACTie te ondernemen, voor het te laat is.<br />
De impact van het gebruik van ACT op de totale<br />
kosten van productie zal minimaal zijn. Het<br />
alternatief is in ieder geval financieel minder aantrekkelijk:<br />
een verwachte verhoging met 80%<br />
van de kosten van uitstootrechten voor wie de<br />
emissienormen niet haalt.”<br />
WAT MET DE SITUATIE IN<br />
NEDERLAND EN BIJ UITBREIDING<br />
IN DE BENELUX?<br />
O’Riain: “Al in 2022 begonnen we met de productie<br />
en verkoop van GGBS in Nederland.<br />
Als bruggenhoofd een voor de hand liggende<br />
keuze om toegang te krijgen tot de Benelux,<br />
de grootste en dichtste cementmarkt in Europa<br />
met een lange traditie in cement met<br />
een lage CO 2<br />
-uitstoot. De Nederlandse markt<br />
is momenteel zelfs de meest geavanceerde in<br />
Europa op dit gebied. Met deze ervaring in de<br />
Benelux zijn we perfect in staat om cement<br />
te decarboniseren op een grotere schaal. In<br />
Nederland, en ook elders zullen we andere<br />
cementbedrijven licentiëren om onze technologie<br />
te gebruiken en technische ondersteuning<br />
bieden om de best mogelijke resultaten te garanderen.<br />
We hebben tevens een uitgebreid<br />
programma van demonstratieprojecten in de<br />
pipeline, in samenwerking met partners in cement,<br />
beton en bouw, om ons voor te bereiden<br />
op de grootschalige uitrol van de Ecocemtechnologie<br />
met lage CO 2<br />
-uitstoot vanaf het<br />
midden van dit decennium.”<br />
BELANGRIJKE ROL VOOR DE EU<br />
O’ Riain: “Ecocem moet de leiderschapsverantwoordelijkheid<br />
op zich nemen bij het<br />
versnellen van cementdecarbonisatie. Er zijn<br />
echter grenzen aan de schaal die we kunnen<br />
bereiken. De rol van andere belanghebbenden<br />
is minstens even cruciaal. De EU moet haar<br />
steun voor decarbonisatie uitbreiden voorbij<br />
CCS en hier snel op reageren. Hoewel CCS/<br />
CCUS duidelijk deel uitmaakt van elke decarbonisatie-oplossing,<br />
is het logischer om CO 2<br />
-<br />
productie in de eerste plaats te voorkomen.<br />
De EU moet ook de vermindering van gratis<br />
emissierechten voor de uitstoot van CO 2<br />
uit<br />
cementproductie versnellen. De EU- en nationale<br />
autoriteiten die verantwoordelijk zijn<br />
voor de normen, moeten veranderingen versnellen<br />
om belemmeringen voor het gebruik<br />
van cement met een lage CO 2<br />
-uitstoot weg te<br />
nemen. Ten slotte moet de cementindustrie<br />
de overgang naar technologie met een lage<br />
CO 2<br />
-uitstoot in een hoog tempo maken. De<br />
omvang en snelheid van verandering zijn ongekend.<br />
Het antwoord moet bestaan uit samenhangend<br />
denken en gecoördineerde actie<br />
tussen alle belanghebbenden.”<br />
Dankzij wegbereiders als Ecocem is een mooie<br />
toekomst weggelegd voor het bouwen met<br />
beton, sinds lang het meest gebruikte bouwmateriaal<br />
en binnenkort ook één van de meest<br />
milieuvriendelijke. ■<br />
De productievestiging in Moerdijk vanuit de lucht.<br />
De Ecocem productievestiging in Moerdijk.<br />
‘De omvang en<br />
snelheid van<br />
verandering zijn<br />
ongekend. Het<br />
antwoord moet<br />
bestaan uit<br />
samenhangend<br />
denken en<br />
gecoördineerde<br />
actie tussen alle<br />
belanghebbenden’<br />
9
Tekst | Roel van Gils Beeld | Nebest<br />
Overweeg een baan bij<br />
de INTEGRALE SPECIALIST<br />
in assetmanagement<br />
Hogere veiligheidskundigen van Nebest houden ‘een oogje in het zeil’ op de Afsluitdijk.<br />
Ooit ontstaan uit de privatisering van de onderhouds- en inspectieafdeling van Rijkswaterstaat, staat<br />
Nebest inmiddels alweer 35 jaar op eigen benen. Het onafhankelijk ingenieurs- en adviesbureau<br />
kenmerkt zich door een hands-on mentaliteit en heeft haar scope in al die jaren behoorlijk<br />
uitgebreid. Nebest telt inmiddels 250 medewerkers en is naarstig op zoek naar nieuw talent om<br />
een verdere groei mogelijk te maken.<br />
In de beginjaren inspecteerde Nebest op grote<br />
schaal assets van Rijkswaterstaat. Dat gebeurde<br />
destijds vooral visueel. “Met het blote<br />
oog kun je best veel zien aan een bestaande<br />
constructie, maar je ziet ook veel niet”, zegt<br />
Wouter van den Berg, new business manager<br />
bij Nebest. Reden voor het bedrijf om zich<br />
verder te gaan specialiseren. “Waar het blote<br />
oog stopt, kunnen we inmiddels alle vervolgonderzoeken<br />
aanbieden, van metingen in het veld<br />
om bijvoorbeeld de wapening te lokaliseren tot<br />
testen in ons eigen laboratorium. Werkten we<br />
in de beginjaren vooral voor Rijkswaterstaat,<br />
uiteindelijk wisten ook provincies, gemeenten<br />
en andere opdrachtgevers ons te vinden.”<br />
MEER DIEPGANG<br />
Nebest heeft haar dienstverlening in de loop<br />
der jaren aanzienlijk verbreed, ook richting<br />
andere sectoren. “Anno <strong>2023</strong> zijn we met<br />
ruim 250 medewerkers vertegenwoordigd in<br />
de bouw, infra, industrie en waterbouw. En<br />
we groeien nog steeds, vorig jaar zelfs met<br />
30 fte.” Volgens Van den Berg wordt Nebest<br />
gezien als de aannemer onder de ingenieursbureaus.<br />
“We verdelen onze taken over acht<br />
afdelingen – Bouwkunde, Constructief, Infra,<br />
Inspectie, Materiaalkundig onderzoek, Nebest<br />
Duikinspectie, Nebest Laboratorium en Projectmanagement<br />
– en hebben een vrij handson<br />
mentaliteit. Met andere woorden, we zijn<br />
niet vies van veldwerkinspecties en nadere<br />
onderzoeken. Voor meer diepgang kunnen<br />
we terugvallen op ons eigen laboratorium.<br />
Hier doen we onder meer onderzoek naar<br />
Chroom-6 en naar chloriden in beton. Ook<br />
onderzoeken we bijvoorbeeld de aantasting<br />
van houten palen bij kademuren en bruggen.<br />
Daarnaast zetten we sinds een aantal jaar<br />
10
Gezien de gestage groei van de afdeling Projectmanagement is Nebest op zoek naar onder andere<br />
omgevingsmanagers.<br />
‘Het onafhankelijk<br />
ingenieurs- en<br />
adviesbureau<br />
kenmerkt zich<br />
door een hands-on<br />
mentaliteit en is<br />
naarstig op zoek<br />
naar nieuw talent’<br />
De afdeling Projectmanagement van Nebest is sterk<br />
in onder andere contractmanagement.<br />
sterk in op schadeonderzoek van staalconstructies<br />
en hebben we recent het Centrum<br />
voor Onderzoek en Technisch advies (COT)<br />
overgenomen, die onder meer onderzoek<br />
doet naar verf- en coatingsystemen.”<br />
PLATTE ORGANISATIE<br />
“Ondanks dat we zijn uitgegroeid tot een ingenieurs-<br />
en adviesbureau van formaat, zijn we<br />
een lekker platte organisatie”, vindt Van den<br />
Berg. “De deuren staan altijd open en er is<br />
volop ruimte voor de ondernemersgeest van<br />
de mens. Ook worden er heel veel nevenactiviteiten<br />
ondernomen van een fiets- tot wintersportweekend.<br />
Dat alles maakt het werken<br />
bij Nebest erg plezierig.” De afdeling Projectmanagement<br />
heeft een cruciale rol binnen<br />
Nebest. “Er zijn best wat collega’s die op een<br />
gegeven moment ook het werk aan de andere<br />
kant van de tafel willen ervaren. Via de afdeling<br />
Projectmanagement hebben zij de kans om<br />
in een rol bij Rijkswaterstaat of bij een aannemer<br />
aan de slag te gaan. Dat geeft een stuk<br />
verbreding van de disciplines en ervaring van<br />
onze mensen. Juist die uitwisselbaarheid wordt<br />
gewaardeerd en is ook onze kracht.”<br />
AFDELING<br />
PROJECTMANAGEMENT<br />
De afdeling Projectmanagement is een belangrijk<br />
onderdeel van Nebest en feitelijk ontstaan<br />
vanuit vragen uit de markt, weet Laura Groosman,<br />
accountmanager bij Nebest. “Na een inspectie<br />
van een object werd ons steevast de<br />
vraag gesteld of we ook de directievoering/<br />
toezicht konden verzorgen/houden op de<br />
kwaliteit en veiligheid van de (herstel)werkzaamheden.<br />
Inmiddels doen we veel meer<br />
dan dat en zijn we actief in de uitvoeringsbegeleiding<br />
en in IPM-rollen zoals contract-,<br />
omgevings-, technisch- en risicomanagement.<br />
Ook detacheren we projectleiders en hebben<br />
we hogere veiligheidskundigen in dienst die<br />
nu onder andere op de Afsluitdijk actief zijn.<br />
Daarnaast verzorgen we de systeemgerichte<br />
contractbeheersing voor Rijkswaterstaat voor<br />
diverse tunnel- en baggerprojecten, hebben<br />
we een mooie raamovereenkomst met Pro-<br />
Rail en met waterschap Brabantse Delta en<br />
werken we voor de Belgische overheid aan de<br />
Ring Antwerpen. Verder zijn we ook volop actief<br />
voor provincies en gemeenten. Zeer breed<br />
georiënteerd dus, ook qua type medewerker.”<br />
Gezien de gestage groei van de afdeling Projectmanagement<br />
is Nebest op zoek naar nieuw<br />
talent. “We hebben een aantal mooie vacatures<br />
voor civieltechnische toezichthouders,<br />
directievoerders, contractmanagers, toetscoördinatoren<br />
en lead auditors”, zegt Groosman.<br />
“Daarnaast zijn we op zoek naar omgevingsmanagers,<br />
technisch managers en hebben we<br />
altijd wel plaats voor andere techneuten. Kom<br />
jij ons team versterken?” ■<br />
Toezichthouder en toetser van Nebest actief op het<br />
project Theemswegtracé.<br />
11
DE PEN<br />
12
DE PEN<br />
Martijn Broekman<br />
ontwikkelaar/projectmanager bij woningcorporatie Bo-Ex<br />
DE TOEKOMST VAN BETON EN STAAL VOOR<br />
DE WONINGBOUW? HET ROER MOET OM!<br />
Vanuit het Klimaatakkoord van Parijs in 2015 hebben we ons in Nederland ten doel gesteld om in 2050 een klimaatneutrale<br />
en circulaire gebouwde omgeving te hebben. Deze doelstellingen hebben te maken met de milieu-impact en<br />
dragen bij aan het beperken van de verdere opwarming van de aarde dan +1,5°C. Op nationaal niveau zijn hiervoor CO 2<br />
-<br />
budgetten vastgesteld, de bouwsector heeft hiervan een deel ‘toegekend’ gekregen om te mogen gebruiken tot 2050.<br />
Is dit budget toereikend? In de woningbouw werken vele betrokkenen al jaren aan de energietransitie. Elke dag worden<br />
er woningen gerenoveerd en aan nieuwbouw worden steeds strengere eisen gesteld. Bij klimaatneutraliteit draait het<br />
echter om de CO 2<br />
-uitstoot van zowel het maakproces als de gebruiksfase. Momenteel gaat de focus vooral uit naar de<br />
gebruiksfase, minder naar de weg ernaartoe.<br />
We lopen als sector nu helaas al flink achter op de 2050 doelstellingen. In april van dit jaar gaf W/E-adviseurs aan dat de<br />
huidige uitstoot (CO 2<br />
-emissies) van de woningen die nú gerealiseerd worden, bijna twee keer zo hoog is als dat we aan<br />
‘CO 2<br />
-budget’ hebben tot aan 2<strong>03</strong>0. Twee keer zo hoog, dat betekent dat we niet eens in de buurt zitten. En na 2<strong>03</strong>0 ligt<br />
de maximale uitstoot nóg een stuk lager.<br />
Met de ‘Klimaat- en energieverkenning 2022’ gaf de overheid ook al toe dat we achter lopen op de doelstellingen. Het<br />
wordt nu ook duidelijk hoe de bouw hieraan bijdraagt. Met de huidige typen woningen die gebouwd worden en de<br />
doelstellingen die er zijn voor 2<strong>03</strong>0, zijn we over een paar jaar al door het CO 2<br />
-budget heen. De woningen die we nu<br />
ontwerpen, zijn de woningen die pas vanaf 2025 worden opgeleverd. Dat alle woningen die we vandaag de dag ontwerpen<br />
emissieloos worden, is een utopie.<br />
Op circulair gebied zie ik nog een minstens zo grote uitdaging. Ondanks dat er in de afgelopen 10 jaar een hoop veranderd<br />
is op dit vlak, is de opgave er niet minder om geworden. Hoe zorgen we ervoor dat alle gebouwen straks circulair<br />
zijn? En deze opgaven raken en beïnvloeden elkaar ook, zoals laatst ook de milieu-impact van warmtepompen ter discussie<br />
werd gesteld. Een oplossing kan vanuit energetisch oogpunt slim zijn, maar vanuit milieuoogpunt niet.<br />
Gelukkig zijn steeds meer partijen zich bewust van de uitdaging en opgave waar we voor staan en zetten zich hiervoor<br />
in. Het manifest ‘Bouwen binnen de grenzen van onze planeet’ is inmiddels door tal van partijen ondertekend die in de<br />
bouwsector actief zijn. Zowel adviesbureaus als aannemers als producenten. Ook worden er steeds meer conceptwoningen<br />
gemaakt met een groot aandeel hernieuwbare materialen, demontabel en tegen een lagere CO 2<br />
-uitstoot in zowel<br />
het maakproces als het gebruik. Maar in het rijtje ondertekenaars zie ik geen enkele beton- of staalleverancier. Waar ligt<br />
dat aan? <strong>Beton</strong> en staal zijn producten met een hoge milieubelasting. Ondanks de mooie kwaliteiten die beide materialen<br />
hebben, kost het primaire materialen en veel energie om deze producten te maken. Gegeven de doelstellingen is hier<br />
veel terrein te winnen. Maar oplossingen vanuit de toeleveranciers zie ik nog weinig. Alleen hergebruik van wat er al is,<br />
dekt maar een klein deel van de behoefte. Vorige week werd bekend dat het <strong>Beton</strong>akkoord een subsidie toegekend krijgt<br />
uit het Nationaal Groeifonds om de ontwikkeling van duurzaam beton mogelijk te maken. Ik hoop dat dit leidt tot oplossingen<br />
die bijdragen aan de doelstellingen en de betonsector niet achter de feiten aan zal lopen. Anders vrees ik voor het<br />
voortbestaan van deze sector in de (woning)bouw en de toekomst van dit aansprekende blad. ■<br />
13
SCHEVENINGEN NOORDELIJK HAVENHOOFD<br />
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Noback architectuurfotografie<br />
Noordelijk Havenhoofd Scheveningen<br />
Prefab parkeergarage<br />
in een duin<br />
De parkeergarage is in prefab uitgevoerd. (Foto: Noback architectuurfotografie)<br />
Het Noordelijk Havenhoofd in Scheveningen ondergaat momenteel een spectaculaire make-over.<br />
Enkele jaren terug verrees op het havenhoofd al het indrukwekkende Inntel Hotels Den Haag<br />
Marina Beach. In het verlengde daarvan wordt gefaseerd een omvangrijk programma gerealiseerd<br />
met 65.000 m 2 aan bedrijfsgebouwen voor de visverwerkende industrie, een nieuw boothuis voor<br />
de KNRM, horeca en een parkeergarage met 840 parkeerplaatsen. Het meest bijzondere is dat de<br />
250 meter lange parkeergarage onderdeel wordt van een nieuw duinlandschap. Voor Continental<br />
Car Parks een mooie uitdagende klus: in plaats van haar gebruikelijke lichte bouwsystemen voor<br />
parkeergarages was hier een zware betonconstructie nodig om met name het zand van het<br />
duinlandschap te dragen.<br />
14
SCHEVENINGEN NOORDELIJK HAVENHOOFD<br />
Voor het dak zijn speciale voorgespannen brugliggers gebruikt. (Foto: Noback architectuurfotografie)<br />
‘Op het parkeerdak wordt voor een groot deel<br />
een duin aangelegd, op het andere gedeelte<br />
komen strandtenten’<br />
“In oktober dit jaar is de parkeergarage helemaal<br />
klaar”, vertelt Jeroen Drenth, directeur<br />
van Continental Car Parks. “De parkeervoorziening<br />
is dan meteen klaar voor gebruik. Op<br />
het dak wordt voor een groot deel een duin<br />
aangelegd, op het andere gedeelte komen<br />
strandtenten. Dat zijn zware belastingen voor<br />
een parkeergarageconstructie. Onze gebruikelijke<br />
modulaire systemen als Parkdeck en<br />
Hoeschdeck hebben daar de draagkracht niet<br />
voor. Toch zijn wij op grond van onze kennis<br />
van parkeersystemen, en een mooie prijs-kwaliteitverhouding,<br />
door opdrachtgever Volker-<br />
Wessels Vastgoed verkozen om de parkeergarage<br />
te bouwen. We hebben daarvoor de<br />
samenwerking gezocht met een betonbedrijf,<br />
waar we meer projecten mee hebben gedaan.<br />
Zij heeft meegewerkt aan de detaillering en de<br />
prefab liggers geleverd. Voor de montage hebben<br />
we Mammoet ingehuurd, ook een geregelde<br />
partner van ons.”<br />
BRUGLIGGERS<br />
Voor de bouw van de parkeergarage werd<br />
eerst het bestaande duin afgegraven. Vervolgens<br />
werd de parkeergarage op de fundering<br />
opgebouwd met behulp van prefab wanden,<br />
tussenkolommen, voorgespannen liggers voor<br />
het dak en kanaalplaatvloeren voor de verdiepingsvloeren.<br />
Drenth: “Het dak wordt zwaar<br />
belast, waarbij het duin nog meer belasting<br />
met zich meebrengt dan de horecapaviljoens.<br />
Daarom hebben wij voor het dak speciale<br />
brugliggers gebruikt met extra wapeningsstaal<br />
waarna deze zijn afgestort met beton. Ter bescherming<br />
tegen het zoute water is extra dekking<br />
aangebracht op de wapening. In dit casco<br />
van de parkeergarage zijn liftschachten opgenomen<br />
voor de garageliften die wij bouwen<br />
en de goederenliften van de strandpaviljoens<br />
die VolkerWessels verzorgt. Deze houten paviljoens<br />
worden straks aan de parkeergarage<br />
gekoppeld zodat ze niet wegwaaien.”<br />
De parkeergarage krijgt een inrit aan de boulevard,<br />
ongeveer halverwege. Het 250 meter<br />
lange gebouw telt drie parkeerlagen die elk<br />
een eigen compartiment vormen. De (mechanische)<br />
ventilatie geschiedt van noord naar zuid<br />
en heeft schoorstenen die op gezonde afstand<br />
komen van de strandpaviljoens.<br />
Parkeerverdieping. (Foto: Noback<br />
architectuurfotografie)<br />
ZWARE ELEMENTEN<br />
Voor Continental Car Parks is de zware betonnen<br />
garage op het Noordelijk Havenhoofd een<br />
exercitie die afwijkt van haar sterk modulaire<br />
portfolio, maar die goed is bevallen. Drenth:<br />
“Afwisseling is altijd leuk, net als wat anders<br />
te eten op tafel zetten. Zo konden we door<br />
de zware elementen bijna altijd doorwerken,<br />
ondanks de ligging aan zee. Met staalplaatbetonvloeren<br />
zou dat anders hebben uitgepakt.<br />
Verder is het een bovengronds project en is er<br />
geen sprake van grondwaterdruk en opdrijving,<br />
en dat maakt het voor ons behapbaar. Het was<br />
voor een groot deel een kwestie van droog<br />
stapelen en goed letten op veiligheid en kwaliteit.<br />
Dat kan ik wel toevertrouwen aan ons ervaren<br />
projectteam. De logistiek verliep ook op<br />
rolletjes, ondanks de angst voor de notoire files<br />
naar het strand. Ik ben in elk geval erg in mijn<br />
nopjes over dit project, dat mede zo voorspoedig<br />
verloopt door de goede partners waarmee<br />
we samenwerken. Dat was ook één van de redenen<br />
om in dit avontuur te stappen.” ■<br />
Aanleg van de parkeergarage op het Noordelijk<br />
Havenhoofd. (Foto: Noback architectuurfotografie)<br />
15
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Matrix Software, Shutterstock<br />
Rekentool voor prefabfabrikanten<br />
In een handomdraai<br />
prefab vloeren ontwerpen<br />
Matrix verzorgt ook trainingen en<br />
validaties. (Beeld: Shutterstock)<br />
De automatisering van de bouwtechniek neemt een steeds hogere vlucht. Daarbij worden voor<br />
steeds specifiekere doelgroepen en deelgebieden softwareoplossingen ontworpen. Zo heeft Matrix<br />
Software recentelijk haar nieuwe tool op de markt gebracht voor het rekenen aan prefab betonnen<br />
vloeren. Onder de naam MatrixLigger vormt deze rekensoftware een uitgelezen tool voor<br />
modelleurs en constructeurs bij producenten van prefab vloersystemen.<br />
Matrix Software ontwikkelt al ruim veertig jaar<br />
software voor het ontwerpen en produceren<br />
van bouwconstructies. Belangrijkste doelgroepen<br />
zijn constructeurs, staalbouwers, betonfabrieken<br />
en kozijnproducenten die kunnen<br />
kiezen uit een breed assortiment softwarepakketten.<br />
Dat loopt van ERP-oplossingen en productieplanning<br />
tot reken- en tekenprogrammatuur<br />
voor constructies. “Een aantal jaar geleden<br />
zijn we begonnen met de ontwikkeling van MatrixLigger<br />
voor de prefab vloerenindustrie”, begint<br />
Jan Willem Fokkema, Business Unit Manager<br />
Structural analysis & Precast software. “Dat<br />
heeft onder meer geleid tot de integratie van<br />
het CAD/CAM pakket IC-Prefab en Matrix-<br />
Ligger, een ontwerpprogramma voor beton-,<br />
staal- en houtconstructies. Deze werken onder<br />
andere met XML als basistaal en kunnen daardoor<br />
samen, maar ook met alle andere gangbare<br />
reken- en tekenprogramma’s communiceren.<br />
MatrixLigger is ontworpen om te kunnen<br />
koppelen aan alle tekensystemen die gangbaar<br />
zijn bij producenten van prefab vloersystemen.<br />
Daarnaast is MatrixLigger cloud-based en is een<br />
lokale installatie niet noodzakelijk. Alle berekeningen<br />
zijn prima via internet uit te voeren.”<br />
NIEUWE GENERATIE SOFTWARE<br />
Een belangrijke aanleiding voor het ontwikkelen<br />
van MatrixLigger ligt in de vergrijzing en het<br />
personeelsverloop. Fokkema: “Veel fabrieken<br />
werkten tot voor kort met eigen maatwerksoftware,<br />
in elkaar gezet door eigen medewerkers<br />
en door de jaren heen met liefde, maar ook<br />
met kunst en vliegwerk overeind gehouden. Als<br />
die medewerkers met pensioen gaan of het bedrijf<br />
om een andere reden verlaten, is vervanging<br />
van deze software erg kostbaar. Daarnaast<br />
is het maar de vraag of je programmeurs vindt<br />
die de skills hebben om nieuwe Eurocode om<br />
te zetten naar werkbare software voor sterkteberekeningen.<br />
Ook de kwaliteitsborging in het<br />
kader van de nieuwe Wet kwaliteitsborging is<br />
een argument om voor MatrixLigger te kiezen.<br />
De rekenresultaten van de producentspecifieke<br />
berekeningen kunnen dagelijks geverifieerd<br />
worden in onze autotester.”<br />
Cloudbased, verificatie, alle mogelijk prefab<br />
vloersystemen en API zijn de ontwerpargumenten<br />
waarmee MatrixLigger ontworpen is.<br />
“Op dit moment wordt MatrixLigger al bij een<br />
aantal bedrijven geïmplementeerd. Die kunnen<br />
hiermee gedetailleerde berekeningen maken<br />
16
MatrixLigger, een ontwerpprogramma voor beton-,<br />
staal- en houtconstructies.<br />
‘Uiteindelijk doen we het voor de klant, die<br />
een geoptimaliseerd rekenprogramma krijgt en<br />
heel veel handwerk en controleberekeningen<br />
kwijtraakt’<br />
van traditionele en voorgespannen breedplaatvloeren,<br />
kanaalplaatvloeren, ribcassettevloeren<br />
en balkbodems. Alle gangbare doorsnedes<br />
van Bisofloor, Bruil, Dycore, De Hoop Pekso,<br />
Prefab <strong>Beton</strong> Veghel, VBI, Waardo en noem<br />
maar op, zitten er al in.”<br />
WKB<br />
In MatrixLigger kan de constructeur of modelleur<br />
van een betonproducent alle constructieve<br />
berekeningen maken van een enkele ligger<br />
tot een complete systeemvloer, inclusief ravelingen.<br />
Fokkema: “Door de default instellingen<br />
is een systeemvloer snel te ontwerpen op basis<br />
van de eisen voor sterkte, stabiliteit, doorbuiging<br />
en brandwerendheid. Ook met randvoorwaarden<br />
van het vervolgtraject kan al rekening<br />
worden gehouden, denk aan productie, opslag,<br />
transport, montage, afstorten, uitharden en<br />
ontkisten. De uitkomst kan dan, eventueel met<br />
wapeningsvoorstel, naar de volgende applicatie<br />
voor het maken van bijvoorbeeld de digital twin<br />
of het wapenen van de tekening. Het mooie is<br />
dat elk element een eigen berekeningsrapport<br />
en een geverifieerde berekening mee kan krijgen.<br />
Als je wilt dat een vloersysteem tijdens<br />
elke dag geverifieerd wordt, kan dat. Zeker<br />
met de Wet kwaliteitsborging in aantocht is dat<br />
handig, om het zachtjes uit te drukken.”<br />
VALIDEREN<br />
Matrix is vijf jaar terug begonnen met de ontwikkeling<br />
van het rekenprogramma en Fokkema<br />
is heel trots op het eindresultaat. “MatrixLigger<br />
is gebruiksvriendelijk, gemaakt met nieuwe architectuur<br />
en nieuwe technologieën, is cloudbased<br />
in te zetten, communiceert naadloos met<br />
alle gangbare ontwerp- en rekenprogramma’s<br />
en het bevat alle productcodes en regelgeving.<br />
Daardoor was het heel complex om te maken.”<br />
Matrix verzorgt ook trainingen en validaties.<br />
“Vaak is de applicatie die wij moeten vervangen,<br />
een programma gemaakt door iemand die<br />
is vertrokken. Daar zitten ook fouten in. Ga je<br />
dat vervangen door een nieuw product, volgens<br />
de nieuwe normen, dan moeten wij valideren<br />
om uit te zoeken waar eventuele verschillen<br />
vandaan komen. Uiteindelijk doen we het voor<br />
de klant, die daarmee een geoptimaliseerd rekenprogramma<br />
krijgt en heel veel handwerk en<br />
controleberekeningen kwijtraakt.” ■<br />
Gebruikers kunnen gedetailleerde berekeningen maken van traditionele en voorgespannen breedplaatvloeren,<br />
kanaalplaatvloeren, ribcassettevloeren, combinatievloeren en balkbodems. (Beeld: Shutterstock)<br />
Kanaalplaat met inkassing.<br />
Wapeningsberekening in MatrixLigger.<br />
17
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst | Roel van Gils Beeld | <strong>Beton</strong>vereniging<br />
Kom uit je ankers en meld je aan!<br />
Cursus<br />
Constructieve Ankers<br />
In een constructeursopleiding gaat veel aandacht uit naar draagsterkteberekeningen van betonen<br />
staalconstructies, maar wordt nauwelijks gerept over de constructieve verbindingen tussen<br />
het beton en/of staal. Om dat ‘gat’ te dichten, verzorgt <strong>Beton</strong>vereniging in samenwerking met<br />
de bekende A-merken in bevestigingsmiddelen de cursus Constructieve Ankers. Enerzijds om<br />
bewustwording te creëren, maar vooral om de kennis over constructieve ankerverbindingen te<br />
verhogen, zodat ze beter toegepast worden en de bouw veiliger en betrouwbaarder wordt.<br />
<strong>Beton</strong>vereniging organiseert in samenwerking met de bekende A-merken in bevestigingsmiddelen de cursus Constructieve Ankers.<br />
ITSO’s oftewel instortvoorzieningen worden<br />
nog te veel als sluitpost gezien, merkt Richard<br />
van der Ham, Technical Sales Advisor bij Mastermate<br />
en tevens docent van de cursus Constructieve<br />
Ankers. “Verankeringen beslaan<br />
minder dan 1% van de totale begroting van een<br />
project. In een prefab element van 5.000 euro<br />
gaat vaak maar voor een paar tientjes aan hijsankers.”<br />
Ook zijn collega-docent Niels Arendsen<br />
kan dat beamen. Hij is in het dagelijkse leven<br />
werkzaam als Technisch Adviseur bij Hilti en<br />
zegt: “Er worden miljoenen euro’s uitgegeven<br />
tijdens de bouw van een project, maar als er<br />
dan iets vastgezet moet worden, mag dat niets<br />
kosten. Met de cursus proberen wij bewustwording<br />
te creëren, zodat constructeurs de<br />
risico’s op waarde schatten en de juiste afwegingen<br />
maken voor een correcte verbinding.”<br />
CREATIEF<br />
Denk na over wat je wilt bevestigen! Wat zijn<br />
zaken die belangrijk zijn bij de bevestiging? Hoe<br />
zit het met maattoleranties? Bevindt de verbinding<br />
zich binnen of buiten? Om welk materiaal<br />
gaat het? Wat is de te verwachten levensduur. Is<br />
de belasting wisselend of statisch? En eveneens<br />
onderbelicht, zeker bij constructieve verankeringen:<br />
hoe zit het met de brandweerstand? Allemaal<br />
aspecten die van invloed zijn op de keuze<br />
van de verankering. “In theorie kun je van alles<br />
verzinnen, maar de praktijk pakt vaak heel anders<br />
uit. Mensen op de bouw zijn vrij creatief.<br />
Er wordt altijd wel een oplossing gevonden,<br />
maar of het constructief in de haak is, is maar<br />
de vraag”, zegt Arendsen. “Het is de taak van<br />
diegene die een verankering ontwerpt om rekening<br />
te houden met de weerbarstigheid in de<br />
uitvoering. Met andere woorden, dat het ontwerp<br />
uitvoerbaar is en blijft. Anders maak je het<br />
18
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
In de cursus Constructieve Ankers wordt een duidelijk beeld geschetst van wat er allemaal komt kijken bij het<br />
ontwerp en plaatsen van ankerverbindingen.<br />
kan leiden tot een aanzienlijke vermindering<br />
van de sterkte, met alle gevolgen van dien.<br />
“Bij een complexe staalconstructie gaat veel<br />
aandacht uit naar de ankerverbindingen, maar<br />
in de traditionele woning- en utiliteitsbouw<br />
wordt het toch vooral als praktisch wapenen<br />
gezien”, merkt Van der Ham. De heren zijn wel<br />
verheugd met het feit dat de berekeningsmethodiek<br />
van ankers in een norm is gegoten en<br />
onderdeel is van Eurocode 2. Daarmee is het<br />
een verplichting geworden in plaats van een<br />
redelijk vrijblijvende richtlijn. En met de komst<br />
van de Wet kwaliteitsborging (Wkb) moet de<br />
aannemer ook verantwoording afleggen. Daarmee<br />
zal de keuze voor ankertypes in de toekomst<br />
beter geborgd zijn. ■<br />
de uitvoering wel heel erg lastig en is de kans dat<br />
het misgaat, heel groot.” Van der Ham: “In de<br />
cursus maken we vooral duidelijk waarom basiskennis<br />
vanuit praktische invulling zo belangrijk<br />
is, met de ervaring van de A-merken in bevestigingsmiddelen<br />
op de Nederlandse markt.”<br />
BEZWIJKGEDRAG<br />
“Sommige aannemers denken meer grip te<br />
hebben op het moment dat een anker achteraf<br />
wordt aangebracht, anderen hebben zoiets van<br />
‘laten we het maar vooraf instorten, want dan<br />
heb ik geen gedoe op de bouwplaats’. Dat is<br />
onder constructeurs net zo”, weet Arendsen.<br />
“Een anker vooraf aanbrengen, geeft meer mogelijkheden<br />
om de belasting naar de wapening<br />
door te leiden en een ander bezwijkgedrag te<br />
realiseren, dan bij het achteraf aanbrengen. In<br />
dat laatste geval heb je altijd een kort anker,<br />
dat zich kenmerkt door een brosse manier<br />
van bezwijken zonder aankondiging. Terwijl<br />
als een instortanker met een lange staaf over<br />
de ontwerpbelasting heengaat, de constructie<br />
langzaam scheurt en uiteindelijk bezwijkt. Dat<br />
is vaak de reden dat constructeurs de voorkeur<br />
geven aan een instortanker.”<br />
EUROCODE 2<br />
In de cursus Constructieve Ankers wordt een<br />
duidelijk beeld geschetst van wat er allemaal<br />
komt kijken bij het ontwerp en plaatsen van<br />
ankerverbindingen. Onnauwkeurig handelen<br />
‘Met de cursus proberen wij bewustwording<br />
te creëren, zodat constructeurs de risico’s op<br />
waarde schatten en de juiste afwegingen<br />
maken voor een correcte verbinding’<br />
Het is de taak van diegene die een verankering ontwerpt om rekening te houden met de weerbarstigheid in<br />
de uitvoering.<br />
Op 19 september start weer een nieuwe reeks.<br />
Aanmelden kan via de website van <strong>Beton</strong>vereniging.<br />
AANMELDEN<br />
De cursus Constructieve Ankers<br />
van <strong>Beton</strong>vereniging wordt steevast<br />
gewaardeerd met vier sterren op een<br />
schaal van vijf. Dat geldt overigens ook<br />
voor de docenten, met gezamenlijk meer<br />
dan honderd jaar ervaring in verankeren.<br />
In vier dagdelen krijg je inzicht in de<br />
diverse vooraf en achteraf aan te brengen<br />
ankersystemen, wordt besproken hoe je<br />
om kunt gaan met kwaliteitszorg en de<br />
beoordelingsrichtlijn(en) en wordt het<br />
gedrag van ankerverbindingen behandeld.<br />
Je leert rapporten van de relevante<br />
rekenprogramma’s te lezen/begrijpen en<br />
hoe je met de beschikbare rekensoftware<br />
een anker kunt berekenen. Ook wordt<br />
stilgestaan bij de invloed van wapening en<br />
geometrische effecten op de capaciteit<br />
van ankerverbindingen en worden<br />
berekeningen van bezwijkmechanismen<br />
volgens de EC2 gemaakt. Met het<br />
bewijs van deelname voor deze cursus<br />
behaal je 9 KE/PE punten voor het<br />
Constructeursregister. Op 19 september<br />
start weer een nieuwe reeks. Aanmelden<br />
kan via de website van <strong>Beton</strong>vereniging.<br />
19
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst | Roel van Gils Beeld | Stafa<br />
Totaalleverancier in<br />
verbindingstechniek<br />
speelt in op actualiteit<br />
Stafa heeft een complete range HV-voorspanbouten conform EN 14399 tegen concurrerende prijzen.<br />
Met ruim 100 medewerkers, een laboratorium én een enorme voorraad van meer dan 7.000 ton<br />
is Stafa een van de grotere distributeurs van bevestigingsmaterialen in Nederland. Met veel parate<br />
kennis van onder meer de staalbouw speelt het bedrijf uit Maarheeze steeds in op de actualiteit.<br />
Zo zijn de HV-voorspanbouten conform EN 14399 uitermate geschikt voor constructies die<br />
dynamisch belast worden én voor constructies die problemen ondervinden door het loslopen van<br />
boutverbindingen, momenteel een hot item.<br />
In de staalbouw is montage volgens ‘trekkend<br />
zetten’ gangbaar. Schoren en luifels in staalconstructies<br />
kunnen echter onderhevig zijn<br />
aan belastingomkering oftewel een afwisselende<br />
trek- en drukbelasting. In de praktijk kan<br />
het voorkomen dat bout-moercombinaties<br />
door het effect van belastingomkering loskomen.<br />
De kwaliteit en controle hierop worden<br />
steeds kritischer. En terecht, vindt Dick Koopmans<br />
van Stafa. “Er komen steeds meer vragen<br />
inzake oplossingen voor het feit dat boutmoercombinaties<br />
lostrillen, in het bijzonder bij<br />
niet-dynamisch belaste constructies. Een goed<br />
voorbeeld is de rechtszaak uit 2017 inzake het<br />
Gelredomestadion met betrekking tot het loskomen<br />
van bout- en moerverbindingen. Merkwaardig<br />
is dat hier in ontwerp en uitvoering<br />
niet altijd rekening mee wordt gehouden. Vaak<br />
20
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
is het argument dat de kostprijs een rol speelt,<br />
maar de kosten van het jaarlijks inspecteren<br />
en vervolgens het noodzakelijke aandraaien<br />
van bout-moercombinaties wordt daar niet in<br />
meegenomen.” Koopmans doelt daarmee op<br />
de uitspraken van de rechtbank die dit destijds<br />
inzichtelijk hebben gemaakt. “Dit vraagt<br />
om hoogwaardigere verbindingstechnieken,<br />
zoals HV-voorspanbouten. In Duitsland worden<br />
deze bouten standaard al toegepast bij de<br />
bouw van een bedrijfshal, terwijl hier in ons<br />
land het ‘trekkend zetten’ nog altijd gangbaar<br />
is”. Stafa heeft een complete range HV-bouten<br />
conform EN 14399 tegen concurrerende prijzen<br />
en uiteraard een groot pakket EN 15048<br />
voor standaard toepassingen.<br />
TECHNISCHE KENNIS<br />
Stafa heeft een groot pakket aan bevestigingsartikelen<br />
gericht op de staalbouw. “We<br />
hebben bovendien veel kennis in huis van<br />
verbindingstechnieken”, zegt Koopmans, die<br />
zelf als technisch salesmanager al ruim 21 jaar<br />
werkzaam is bij het familiebedrijf. Sinds een<br />
jaar versterkt Pieter Boermans het technisch<br />
salesteam van Stafa, een bekende naam met<br />
meer dan twintig jaar ervaring in de staalbouw.<br />
Het team wijst staalbouwers maar wat graag<br />
op het belang van een kwalitatief goede verbinding.<br />
“Wij hebben kwaliteit hoog in het<br />
vaandel staan en zijn ons daar dagelijks van<br />
bewust”, zegt Boermans. “We zijn TÜV gecertificeerd<br />
voor zowel de statische (SB bouten<br />
volgens EN 15048) als de dynamische HVvoorspanbouten<br />
(EN 14399) en beschikken<br />
zelfs over een eigen laboratorium waar we onder<br />
andere trekproeven, Charpy testen, hardheidsmetingen<br />
en zoutsproeitesten uitvoeren<br />
op ons assortiment. Ook kunnen we met onze<br />
Keyence optische meetapparatuur tot op het<br />
kleinste detail inzoomen op de maatvoering<br />
van onze binnenkomende producten.”<br />
Verder werkt Stafa regelmatig aan ‘specials’<br />
voor specifieke projecten, al dan niet voorzien<br />
van een coating afgestemd op vraag en toepassing.<br />
“Er is steeds meer vraag naar een coating<br />
die beter is dan een standaard verzinkte oplossing.<br />
Denk hierbij aan constructieve verbindingen<br />
in sluizen, windmolens, zonneparken<br />
of zwembaden. Ieder van deze toepassingen<br />
heeft specifieke kenmerken”, zegt Koopmans.<br />
“Wij zijn hier goed in thuis en kunnen het ook<br />
nog eens verpakken volgens de wens van de<br />
klant. In onze productieafdeling kunnen we<br />
onder andere draadstangen op klantspecificatie<br />
realiseren. Daarnaast hebben we binnenkort<br />
ook draadstangen op lengtes onder<br />
de 1 meter standaard op voorraad. Uiteraard<br />
hebben we in verzinkt en thermisch verzinkt<br />
een groot pakket haakankers, draadstangen,<br />
zeskantmoeren, borgmoeren, spanwartels en<br />
allerlei variaties bouten op voorraad.”<br />
NOOIT MEER MISGRIJPEN<br />
Als één van de grootste distributeurs van bevestigingsmaterialen<br />
in Nederland heeft Stafa<br />
een brede scope. Toch zet het familiebedrijf<br />
sterk in op reshoring. “We betrekken lang niet<br />
alle producten meer uit Azië, want hebben<br />
sinds enige tijd een exclusieve samenwerking<br />
met een Europese fabrikant”, zegt Koopmans.<br />
“Dat maakt dat we nog korter op de bal kunnen<br />
spelen. Ook onze klanten stellen producten<br />
afkomstig uit de EU steeds meer op prijs,<br />
omwille van uiteenlopende redenen.” Stafa<br />
staat bovendien bekend om zijn omvangrijke<br />
verpakkingsmogelijkheden. “Verpakken per<br />
project, per sectie, per verdieping, per onderdeel,<br />
zelfs in zakjes… het is allemaal mogelijk”,<br />
zegt Boermans. “We werken met een modern<br />
softwaresysteem en kunnen zodoende onze<br />
klanten administratief ondersteunen. Denk<br />
aan het uitwisselen van informatie via EDI of<br />
XML-bestanden. Zo proberen we als totaalleverancier<br />
in verbindingstechniek onze klanten<br />
op alle vlakken te ontzorgen. <strong>Staalbouw</strong>ers<br />
kunnen voor alle in een project voorkomende<br />
verbindingen op één adres terecht. Met een<br />
uitstekende service, kennis van zaken en een<br />
concurrerend prijsniveau.” ■<br />
Met ruim 100 medewerkers, een laboratorium<br />
én een enorme voorraad van meer dan 7.000<br />
ton is Stafa een van de grotere distributeurs van<br />
bevestigingsmaterialen in Nederland.<br />
‘<strong>Staalbouw</strong>ers kunnen voor alle in een<br />
project voorkomende verbindingen op<br />
één adres terecht’<br />
In het eigen laboratorium voert Stafa onder andere trekproeven, Charpy testen, hardheidsmetingen en<br />
zoutsproeitesten uit op het assortiment.<br />
21
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst | Philp Doutreligne Beeld | Würth Nederland<br />
INNOVATIEVE<br />
BETONSCHROEF<br />
MET ZEER GOEDE PRESTATIES<br />
Conische punt met snij-inkepingen.<br />
De Duitse Würth Group is wereldleider in montage- en bevestigingstechnieken voor onder meer<br />
de bouw- en installatiebranche. Met 40.000 klanten en 125.000 producten draagt de Nederlandse<br />
vestiging Würth Nederland B.V. sterk bij aan het succes en de expansieve groei van de groep.<br />
Onlangs lanceerde ze een revolutionaire betonschroef die de betrouwbaarheid van de populaire<br />
spreid- en chemische ankers niet alleen evenaart, maar zelfs overstijgt.<br />
‘Tot tweemaal toe verstelbaar<br />
en makkelijk te verwijderen’<br />
Flanken met scherpe en harde snijtanden.<br />
22
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Vlot en soepel inschroeven met een tangentiële slagmoersleutel.<br />
EASYCUT, EEN NIEUWE EN<br />
UNIEKE SCHROEFGEOMETRIE<br />
De W-BS 2/A4 betonschroef is voorzien van de<br />
innovatieve EasyCut schroefdraad. Deze maakt<br />
het inschroeven sneller, soepeler en waarborgt<br />
hoge trekkrachten. Voor het inschroeven is enkel<br />
een tangentiële slagmoersleutel nodig. De<br />
flanken van de schroefdraad zijn voorzien van<br />
extreem scherpe en harde snijtanden die vlot<br />
de draad in het beton snijden. Dankzij de conische<br />
punt kan de schroef perfect gecentreerd<br />
worden. Twee snij-inkepingen duwen het resterende<br />
boormeel uit het boorgat naar buiten<br />
tijdens het inschroeven, waardoor bij het<br />
gebruik van een boor met stofafzuiging geen<br />
extra boorgatreiniging meer nodig is.<br />
UITERST HANDIG<br />
EN FLEXIBEL IN GEBRUIK<br />
De W-BS 2/A4 betonschroef combineert als<br />
geen ander plaatsingsgemak met hoge prestaties.<br />
We denken daarbij aan middelzware<br />
tot zware lasten. De ankers zijn, conform de<br />
ETA-22/0123, bruikbaar op drie goedgekeurde<br />
verankeringsdieptes voor toepassing bij verschillende<br />
klemdiktes. Tevens zijn de schroefankers<br />
achteraf tot tweemaal toe verstelbaar,<br />
wat bijvoorbeeld het uitlijnen van balustrades<br />
vergemakkelijkt. In tegenstelling tot de klassieke<br />
spreidankers kunnen de Würth betonschroeven<br />
eenvoudig worden verwijderd. Door de kleine<br />
rand- en asafstanden is een bevestiging dichtbij<br />
de rand mogelijk zonder dat het beton uitbreekt.<br />
VOOR ELKE TOEPASSING<br />
De duurzaamheid van de roestvaststalen<br />
schroefankers is veelbetekenend. Zo zijn ze<br />
bruikbaar in uiteenlopende milieus en klimatologische<br />
omstandigheden, zowel binnen als<br />
buiten, vochtig of droog. Door hun uitvoering<br />
in roestvaststaal A4 zijn ze perfect vochtbestendig<br />
en corroderen ze niet. De schroeven<br />
worden veelvuldig gebruikt voor de bevestiging<br />
van staalconstructies, gevels of balustrades aan<br />
betonwanden. Stuk voor stuk zware belastingen<br />
waarbij compromissen en halfslachtige oplossingen<br />
uit den boze zijn. De nieuwe Würth betonschroeven<br />
zijn verkrijgbaar met vier verschillende,<br />
praktische en aantrekkelijke kopvormen<br />
voor een mooie en optische afwerking.<br />
VEILIGHEID VOOROP<br />
W-BS 2/A4 betonschroeven zijn goedgekeurd<br />
in het kader van de ETA-22/0123, waardoor<br />
ze voldoen als enkelvoudige bevestiging in<br />
gescheurd en ongescheurd beton. De goedgekeurde<br />
trekbelasting voor maat 8 bedraagt<br />
tot 5,7 kN in gescheurd C20/25 beton. Bovendien<br />
is de W-BS 2/A4 betonschroef bestand<br />
tegen de effecten van seismische belastingen<br />
en kan deze worden gebruikt in aardbevingsgevoelige<br />
gebieden die vallen onder de risicocategorie<br />
C1. En met hun brandweerstand tot<br />
R120 vrijwaren ze de veiligheid bij blootstelling<br />
aan brand.<br />
Naast de nieuwe betonschroeven omvat<br />
het Würth leveringsprogramma ook ankers,<br />
pluggen, onderhouds-, lijm- en kitproducten,<br />
handgereedschappen, persoonlijke beschermingsmiddelen,<br />
verspanende gereedschappen,<br />
werkplaatsuitrustingen, opbergsystemen<br />
en meubel- of bouwbeslag. Van de 125.000<br />
producten zijn er in Nederland 23.000 direct<br />
uit voorraad leverbaar via de fysieke Würth<br />
shops bij u in de buurt of in de webwinkel. Op<br />
een breder maatschappelijk vlak draagt Würth<br />
kunst een warm hart toe. In negen landen heeft<br />
ze in totaal vijftien musea met uitmuntende<br />
kunstcollecties die zowel voor individuele bezoekers<br />
als groepen vrij toegankelijk zijn. ■<br />
23
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Loveld<br />
Prefab bouwen in het Bajeskwartier<br />
Sleutelrol voor ankers<br />
The Robin en The Jay zijn twee woongebouwen die deel uitmaken van het Bajeskwartier.<br />
Beide hoogbouwontwikkelingen worden geheel in prefab uitgevoerd, waarbij Loveld de complete<br />
gevelelementen levert en deels monteert. Een essentieel onderdeel hierin is de onderlinge<br />
verankering van de gevelelementen, die een belangrijk onderdeel vormt van de stabiliteit van<br />
de gebouwen. Loveld gebruikt hiervoor klassieke staafankers van Schroeder Ankers.<br />
24<br />
The Robin en The Jay worden geheel in prefab uitgevoerd.
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Aan de H.J.E. Wenckebachweg in Amsterdam wordt op de plek van<br />
de voormalige Penitentiaire Inrichting Amsterdam Overamstel een<br />
nieuwe stadswijk ontwikkeld met de naam Bajeskwartier. In het gebied<br />
komen zo’n 1.350 sociale huurwoningen en (middel)dure huur- en<br />
koopwoningen, in combinatie met horeca, werkplaatsen van kunstenaars,<br />
een kinderdagverblijf en een gezondheidscentrum. Een school<br />
voor voortgezet onderwijs is inmiddels in gebruik.<br />
COMPLETE ELEMENTEN<br />
The Robin is ontworpen door Barcorde Architecs en omvat 129 koopappartementen<br />
van 45 tot 116 m 2 met een kinderopvang in de plint.<br />
The Jay, een ontwerp van OMA, is goed voor 135 compacte woningen<br />
van 34 tot 48 m 2 . BAM Groep realiseert beide gebouwen in een hoge<br />
mate van prefabricage. Daarvan levert Loveld de gevelelementen. “We<br />
leveren voor dit werk complete sandwichelementen met betonnen binnenblad,<br />
isolatie, een buitenblad met gezuurd beton, raamkozijnen, glas,<br />
elektravoorzieningen, bliksemgeleiding en hemelwaterafvoer”, vertelt<br />
Vincent Termote, Project Sales & Developement Director voor Loveld.<br />
“Wij geven de aannemer en zijn toeleveranciers en onderaannemers de<br />
gelegenheid om bij ons in de fabriek de gevelelementen af te bouwen. In<br />
deze speciaal hiervoor ingerichte hal kunnen zij onder optimale omstandigheden<br />
de elementen opbouwen. Een belangrijk deel van het werk is<br />
zo verplaatst van de onvoorspelbare bouwplaats naar een geconditioneerde<br />
fabriek, wat voor de aannemer een groot voordeel oplevert. De<br />
24 ton zware elementen worden per twee op een dieplader just-in-time<br />
naar de bouwplaats vervoerd.”<br />
LASTENOVERDRACHT<br />
Bouwen met prefab betekent een andere manier van krachtenoverbrenging<br />
vergeleken met in het werk gestorte constructies. Termote: “Bij<br />
geprefabriceerde elementen zijn koppelankers immens belangrijk. Wat<br />
betreft stabiliteit heb je in tegenstelling tot in het werk gestorte gevels<br />
geen doorlopende wapening. Bij elke voeg wordt de krachtenwerking<br />
volledig onderbroken. Hier komen de koppelankers om de hoek kijken,<br />
niet alleen om de elementen op hun plaats te houden maar ook om de<br />
lasten op te nemen. In zowel The Robin als The Jay worden ruim 3.600<br />
ankers verwerkt en via deze ankers vindt dus mede de hele lastenoverdracht<br />
plaats. Ik zie het als een ketting van elementen die een essentiële<br />
rol hebben in de stabiliteitsfunctie van de gebouwconstructie.”<br />
TRANSPORT<br />
Loveld gebruikt voor beide gebouwen staafkoppelankers van Schroeder<br />
Ankers. “Daarvan zitten er in totaal zes tot acht aan de onder- en bovenzijde<br />
van de gevelelementen ingestort”, vervolgt Termote. “Nog een<br />
ander belangrijk voordeel van schroefankers is de transporteerbaarheid<br />
van de elementen. Doorlopende wapening is eenvoudiger, maar dan zouden<br />
de 3.40 meter hoge elementen door het uitstekende wapeningsstaal<br />
80 centimeter hoger worden, en dan kun je opeens maar één element<br />
vervoeren op een schuinzettende oplegger. Dat is veel duurder dat twee<br />
op een gewone dieplader.”<br />
STAAFANKERS<br />
Voor de gebouwen in het Bajeskwartier worden klassieke, gegalvaniseerde<br />
staafankers van Schroeder gebruikt. “Ze zitten in de binnenspouwbladen,<br />
dus zijn in hun levensduur goed beschermd tegen weersinvloeden<br />
en vocht. Dan heb je geen extra bescherming nodig. Omdat de ankers<br />
in de onderste lagen de meeste lasten te verwerken krijgen, zijn daar de<br />
zwaarste uitvoeringen toegepast. Naar boven toe verschaalt dat in zeg<br />
vijf stappen naar steeds lichtere ankers. Het heeft geen zin om overal<br />
zware ankers in te storten, als minder ook ruimschoots volstaat. Het<br />
fijne aan Schroeder Ankers is dat ze duidelijke informatie deelt en dat we<br />
gewend zijn aan de rekenmethoden. Dat bevalt uitstekend.” ■<br />
‘Bij geprefabriceerde elementen zijn<br />
koppelankers immens belangrijk’<br />
Een hoekelement wordt op zijn plek gehesen.<br />
In de binnenspouwbladen zitten klassieke staafankers.<br />
25
MULTI-MONTI ® -plus:<br />
veiligheid dankzij<br />
ervaring en kwaliteit<br />
HET<br />
ORIGINEEL:<br />
MULTI-MONTI<br />
SCHROEF-<br />
ANKERS<br />
Grootste goedgekeurde<br />
assortiment ETA optie 1<br />
(inclusief seismische lasten)<br />
van 6 mm – 20 mm.<br />
Goedgekeurd voor<br />
brandbelasting in metselwerk,<br />
met algemene type<br />
goedkeuring (aBG)<br />
Goedgekeurd voor<br />
metselwerk, massieve<br />
kalkzandsteen, geperforeerde<br />
kalkzandsteen<br />
en lichtgewicht beton.<br />
heco-schrauben.nl<br />
DUURZAAM KWALITEITSSTAAL<br />
RAZENDSNEL EN BETROUWBAAR<br />
EXCELLENTE SERVICE<br />
Bel voor vrijblijvend advies of<br />
een prijsopgave 0168 - 38 62 99<br />
SERVICES<br />
YOU REALLY WANT.<br />
CONTACT@KSSERVICECENTER.NL<br />
WWW.KSSERVICECENTER.NL
THEMA VERBINDINGEN & VERBINDINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst en beeld | HECO-Schrauben<br />
SCHROEFANKERS<br />
voor de montage van<br />
bouwdelen op beton<br />
Schroefankers worden in de bouw steeds vaker gebruikt voor de montage van<br />
bouwdelen op beton en steen, omdat schroefankers sneller verwerkt kunnen<br />
worden dan mechanische en chemische ankers. Met haar R&D afdeling steekt<br />
HECO-Schrauben veel tijd in het testen en doorontwikkelen van haar schroefankers,<br />
die onder de naam MULTI-MONTI-Plus op de markt worden gebracht. Het bedrijf<br />
heeft veel nieuwe uitvoeringen geïntroduceerd, die toegelaten zijn voor het gebruik<br />
in diverse beton- en steensoorten en voor diverse toepassingen.<br />
Schroefankers hebben duidelijke voordelen ten opzichte van mechanische<br />
en chemische ankers. Schroefankers zijn aanzienlijk goedkoper<br />
en besparen dankzij de eenvoudige en snelle verwerking veel tijd bij<br />
de montage. Schroefankers hebben een versterkte vertanding aan de<br />
schroefpunt en speciaal schroefdraad, die in het beton snijden. Er hoeft<br />
alleen een gat geboord te worden, dat gereinigd kan worden door de<br />
boor een paar keer in en uit het boorgat te bewegen. Na het indraaien<br />
kan het schroefanker meteen belast worden.<br />
BETON- EN STEENSOORTEN<br />
Schroefankers kunnen een zeer hoge belasting aan. Ze werden aanvankelijk<br />
vooral gebruikt in harde steensoorten en gescheurd of ongescheurd<br />
beton, maar dankzij innovaties en nieuwe toelatingen kunnen<br />
ze tegenwoordig ook gebruikt worden voor bevestigingen in kalkzandsteen,<br />
gasbeton, baksteen en kanaalplaatvloeren. Met de HCS 4.0 calculatiesoftware<br />
van HECO kunnen de belasting en dimensionering van<br />
de HECO-schroefankers berekend worden. Op basis van de informatie<br />
over het project, de ondergrond en de omstandigheden rolt er een advies<br />
met 3D-afbeeldingen uit voor de optimale schroefverbinding, het<br />
schroeftype, de afmetingen en de benodigde hoeveelheid.<br />
Voor tijdelijke bevestigingen is de MMS-plus SSK<br />
ontwikkeld en voor de montage van houten elementen<br />
op beton kan men kiezen uit de MMSplus<br />
S of MMS-TC. Verschillende kopsoorten<br />
zoals een zeskantkop, rondkop, ooganker en binnen-<br />
en buitendraadanker maken de bevestiging<br />
van montagerails en leidingen mogelijk.<br />
De MULTI-MONTI-Plus van HECO is toegelaten voor blootstelling aan<br />
brand (conform R120 en RWS 180) en voor gebruik in aardbevingsgebieden<br />
(categorie C1 en C2). Bovendien voldoet ze aan de VdSrichtlijn<br />
CEA 4001 voor de installatie van sprinklerinstallaties. ■<br />
‘Schroefankers hebben duidelijke<br />
voordelen ten opzichte van<br />
mechanische en chemische ankers’<br />
TOEPASSINGEN<br />
Schroefankers kunnen onder meer gebruikt worden voor de montage van<br />
kabelgoten, lichtarmaturen, zonnepanelen, gevelplaten, leidingsystemen,<br />
relingen, vangrails en geluidsschermen. Dankzij hun stabiliteit bij brand,<br />
de corrosiebestendigheid en de eenvoudige (de)montage voor inspecties<br />
zijn ze eveneens weer geschikt voor de bevestiging van brandwerende<br />
platen in tunnels. Sommige schroefankers zijn toegelaten voor meervoudig<br />
gebruik; bijvoorbeeld bij de (tijdelijke) bevestiging van valbescherming,<br />
schoren, bekisting, steigers en toevoerleidingen op de bouwplaats.<br />
HECO-SCHROEFANKERS<br />
HECO-Schrauben heeft een uitgebreid assortiment met 25 soorten<br />
schroefankers. Naast de ‘normale’ schroefankers is het MMS-plus V<br />
voorsteekanker leverbaar voor de montage van hekwerken en relingen.<br />
27
VLAARDINGEN/ROZENBURG BLANKENBURGVERBINDING<br />
Tekst | Roel van Gils Beeld | BAAK<br />
Veelzijdig in prefab<br />
betonconstructies<br />
De Blankenburgverbinding is voor Van Dijk <strong>Beton</strong> een veelzijdig project. De specialist in<br />
ordergebonden prefab betonconstructies produceert en levert onder meer vele honderden<br />
modulaire geluidschermen, een groot aantal fundaties voor verkeerskundige draagconstructies en<br />
een serie brandwerende wandelementen. En helemaal uniek: speciale betonnen paswiggen voor de<br />
afzinktunnel, die twee dagen na het inmeten al geplaatst moeten worden.<br />
Van Dijk <strong>Beton</strong> produceert al sinds jaar en dag<br />
de modulaire betonnen geluidschermen naar<br />
een ontwerp van Rijkswaterstaat. “Bouwconsortium<br />
BAAK heeft ons benaderd voor het<br />
leveren van een grote serie geluidsschermen<br />
in een enigszins aangepaste vorm”, zegt Marc<br />
Pijpers, algemeen directeur van Van Dijk <strong>Beton</strong>.<br />
“Het idee was namelijk om voort te borduren<br />
op het reeds bestaande scherm. In dit<br />
geval zijn er zo’n 700 elementen gestort met<br />
slechts aan één zijde een fijne cannelurestructuur<br />
in plaats van aan weerszijden. Zo’n opdracht<br />
past ons heel goed, omdat we ons daar<br />
goed op kunnen organiseren. We beschikken<br />
bovendien over een eigen mallenbouw en<br />
produceren en onderhouden de mallen allemaal<br />
in eigen huis. De elementen zijn overigens<br />
geleverd via Holland Scherm.”<br />
‘Onze bijdrage aan de<br />
Blankenburgverbinding<br />
geeft een mooi beeld<br />
van onze veelzijdigheid’<br />
Van Dijk <strong>Beton</strong> produceert al sinds jaar en dag de modulaire betonnen<br />
geluidschermen naar een ontwerp van Rijkswaterstaat.<br />
VDC-POEREN EN<br />
BRANDWERENDE ELEMENTEN<br />
Anders dan de geluidsschermen levert Van<br />
Dijk beton op de Blankenburgverbinding<br />
ook een groot aantal betonconstructies, die<br />
straks aan het zicht onttrokken worden. “Zo<br />
leveren we op het project onze VDC-poeren,<br />
ook wel fundaties voor verkeerskundige<br />
draagconstructies genoemd”, vervolgt Pijpers.<br />
“Het zijn de ‘blokken’ waarop de portalen<br />
voor de matrixborden worden gefundeerd.<br />
28
VLAARDINGEN/ROZENBURG BLANKENBURGVERBINDING<br />
Iets minder zwaar, maar minstens zo bijzonder zijn de brandwerende wandelementen bij de Maasdeltatunnel.<br />
We leveren deze VDC-poeren landelijk en<br />
hebben ook op de Blankenburgverbinding<br />
een omvangrijke levering gedaan. Het gaat<br />
om elementen van zo’n 25-30 ton per stuk<br />
die met bijzonder transport zijn aangeleverd.”<br />
Iets minder zwaar, maar minstens zo bijzonder<br />
zijn de brandwerende wandelementen bij<br />
de Maasdeltatunnel. “Ook deze elementen<br />
zie je straks niet meer terug, maar hebben<br />
wel degelijk een functie”, zegt Paul de Vries,<br />
manager duurzaamheid en business development<br />
bij Van Dijk <strong>Beton</strong>. “De elementen<br />
vullen de ruimte op tussen de kolommen (penanten)<br />
die het dak dragen en zijn geproduceerd<br />
volgens een speciale receptuur. Door<br />
het specifieke mengsel ontstaan iets meer<br />
luchtbellen, zodat het kan uitzetten bij hogere<br />
temperaturen. In dit geval hebben we geen<br />
polypropyleenvezels hoeven toepassen, omdat<br />
de wanden nadien worden voorzien van<br />
een brandwerende bekleding.”<br />
“Het gaat om twee sets van twee wiggen.<br />
Van de eerste is de maatvoering bekend, de<br />
paswiggen daarentegen kunnen pas worden<br />
ingemeten na het afzinken van het laatste<br />
element. Op maandagochtend krijgen wij<br />
de maatvoering door, waarop we de mal en<br />
wapeningskorven afstemmen om vervolgens<br />
het element te storten, zodat het twee dagen<br />
laten al ingezet kan worden op grote diepte<br />
onder water. Dat stelt vanzelfsprekend ook<br />
weer bijzondere eisen aan het mengsel.”<br />
“Onze bijdrage aan de Blankenburgverbinding<br />
geeft een mooi beeld van de veelzijdigheid van<br />
Van Dijk <strong>Beton</strong>”, resumeert Pijpers. “We zijn<br />
aan de ene kant sterk in het in grote series<br />
produceren van betonproducten, maar anderzijds<br />
ook op ons best als er afwijkende eisen<br />
worden gesteld aan maatvoering, mengselsamenstelling<br />
en stipte levering. En het wordt<br />
nog leuker als ook het thema duurzaamheid<br />
er een plekje in kan krijgen. Want ook daarin<br />
lopen we voorop.” ■<br />
PASWIGGEN<br />
Het afzinken van beide elementen voor de<br />
toekomstige Maasdeltatunnel vormt een mijlpaal<br />
in het project. Ook voor Van Dijk <strong>Beton</strong><br />
is hierin een belangrijke rol weggelegd.<br />
“Wij produceren hiervoor de wigconstructie<br />
voor het dichtzetten van de sluitvoeg. Deze<br />
fungeert als afstandshouder tussen het landhoofd<br />
en het afgezonken tunnelelement en<br />
zorgt ervoor dat het element niet kan verplaatsen”,<br />
legt Maarten Klein Gebbink uit,<br />
hoofd bedrijfsbureau bij Van Dijk <strong>Beton</strong>.<br />
De brandwerende elementen vullen de ruimte op tussen de kolommen (penanten) die het dak dragen en zijn<br />
geproduceerd volgens een speciale receptuur.<br />
29
Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Technobeton<br />
Groot onderhoud aan bruggen<br />
<strong>Beton</strong>specialist<br />
test de nieuwste generatie<br />
voegovergangen<br />
Het meerjarig onderhoud van 360 kunstwerken in de provincie Limburg, de installatie van de<br />
voegovergangen van project IJsselbruggen en het onderhoud van alle kunstwerken binnen het<br />
Integraal Groot Onderhoud regio Oost. Drie grote actuele projecten waarbij Technobeton haar<br />
specialisme inzet: betonreparatie en -renovatie en de installatie van voegovergangen. Bedrijfsleider<br />
Sjoerd van Geene vertelt meer over de nieuwste generatie voegovergangen én hoe de duurzame<br />
werkmethode voor het eerst wordt toegepast bij het onderhoudsproject in Limburg.<br />
30
Nederland telt talloze kleine en grote bruggen,<br />
viaducten, wegen, spoorovergangen en betonconstructies.<br />
Precies de kunstwerken waarvoor<br />
de mensen van Technobeton hun vakmanschap<br />
en expertise inzetten. “Gemiddeld<br />
doen we op jaarbasis 200 projecten, waarvan<br />
10 hele grote projecten zoals de meerjarige<br />
onderhoudscontracten van Rijkswaterstaat”,<br />
vertelt Van Geene. “In principe werken we<br />
door het hele land, maar onze focus ligt op<br />
Limburg, Brabant en de Randstad.”<br />
Een mooi en actueel voorbeeld van een groot<br />
onderhoudscontract in opdracht van de BAM<br />
voor Rijkswaterstaat, is het Integraal Groot<br />
Onderhoud regio Oost (IGO Oost). In het kader<br />
van toekomstbestendige snelwegen wordt<br />
er groot onderhoud gepleegd aan alle rijkswegen<br />
in Oost-Nederland, zoals belangrijke verkeersaders<br />
als de A50, A15, A12, N35, N18 en<br />
N46. “Op het gehele A50-traject verzorgen<br />
wij het onderhoud van A tot Z aan alle kunstwerken.<br />
Dat wil zeggen: renovatie, reparatie<br />
van alle betonconstructies, behalve het asfalt.”<br />
DUURZAME AANPAK IN LIMBURG<br />
Een vergelijkbaar project qua omvang, is het<br />
onderhoud van zo’n 360 kunstwerken in<br />
de provincie Limburg. Hier is Technobeton<br />
verantwoordelijk voor het onderhoud van<br />
bruggen, viaducten en duikers. Dit doet zij<br />
in samenwerking met Dura Vermeer. Bijzonder<br />
aan dit project is het Plan van Aanpak.<br />
“Voorheen voerden we eerst een inspectie<br />
uit, daar rolde een advies uit en op basis<br />
van de uiteindelijke afspraken planden we de<br />
werkzaamheden in. Nu doen we het anders.<br />
Vooraf hebben we samen met Dura Vermeer<br />
en Rijkswaterstaat afgesproken welke schades<br />
sowieso aangepakt moeten worden. Tegelijkertijd<br />
met de uitvoering van deze kleinere<br />
reparatiewerkzaamheden voeren we inspectie<br />
uit op eventuele grotere schades. Over<br />
deze laatste brengen we wel voorafgaand aan<br />
de reparatie een advies uit. Deze manier van<br />
werken is veel efficiënter. Het scheelt tijd en<br />
dus geld. Tevens hoeven we voor het grootste<br />
deel van de reparaties niet extra terug,<br />
hetgeen besparing op transport scheelt. Bovendien<br />
doen we de kleinschalige werkzaamheden<br />
inclusief inspectie met elektrische vervoer<br />
en gereedschap. Het is dus ook nog een<br />
stuk duurzamer.”<br />
VOEGOVERGANGEN<br />
PROJECT IJSSELBRUGGEN<br />
Bij het andere actuele project, de A12 IJsselbruggen,<br />
is Technobeton betrokken voor het<br />
vervangen van de voegovergangen. De A12<br />
IJsselbruggen ten oosten van Arnhem verwerken<br />
dagelijks bijna 125.000 voertuigen,<br />
waaronder veel zwaar vrachtverkeer. ❯<br />
Ook bij de Utrechtsebaan in Den Haag heeft<br />
Technobeton haar expertise ingezet.<br />
Technobeton en Mageba hebben samen de TENSA GRIP TB R LS ontwikkeld, een innovatieve geluidsarme<br />
voegovergangconstructie.<br />
‘De nieuwe generatie voegovergangen is nog steeds van staal,<br />
maar wel lichter, kleiner en duurzamer’<br />
31
De A12 IJsselbruggen bestaan uit één betonnen<br />
brug voor het verkeer richting het westen<br />
en twee stalen bruggen. Juist vanwege het<br />
zware vrachtverkeer betreffen het specialistische<br />
meervoudige voegovergangen die groter<br />
en zwaarder zijn dan de standaard voegovergangen.<br />
De zwaardere voegovergangen komen<br />
voort uit het feit dat het grotere bruggen<br />
zijn die meer krimpen en uitzetten waardoor<br />
de voegdilataties groter zijn. Daarnaast voert<br />
Technobeton betonreparatiewerkzaamheden<br />
uit aan de onderzijde van de bruggen.<br />
Voegovergangen zijn een belangrijk specialisme<br />
van Technobeton. Hiervoor heeft Technobeton<br />
een exclusieve samenwerking met<br />
Mageba voor de Nederlandse markt. Mageba<br />
is een wereldwijd opererende fabrikant van<br />
zeer hoogwaardige dilatatievoegen, opleggingen,<br />
structurele lagers, seismische bescherming<br />
en gezondheidsbewakingssystemen.<br />
Samen hebben de bedrijven onder meer de<br />
TENSA GRIP TB R LS ontwikkeld, een innovatieve<br />
geluidsarme voegovergangconstructie.<br />
Kenmerkend voor de TENSA GRIP TB R LS<br />
voegovergang is de lange levensduur en relatief<br />
eenvoudige installatie.<br />
NIEUWE GENERATIE<br />
VOEGOVERGANGEN<br />
Deze nieuwste generatie voegovergangen laat<br />
echter niet lang meer op zich wachten, want<br />
in samenwerking met Rijkswaterstaat zit Technobeton<br />
nu in de laatste fase van goedkeuring.<br />
“De nieuwe generatie voegovergangen is nog<br />
steeds van staal, maar wel lichter, kleiner en<br />
ook duurzamer. Deze voegovergangen zijn nog<br />
eenvoudiger te (de)monteren en dus snel en<br />
makkelijk vervangbaar.”<br />
OERSTERKE BASIS: VAKMENSEN<br />
Maar de belangrijkste kracht van Technobeton<br />
zit hem in haar mensen. Daar zit de kennis<br />
en kunde. Van Geene: “We hebben echte<br />
specialisten aan het werk met veel ervaring en<br />
kennis van beton. Niet alleen diegenen die de<br />
reparaties en renovaties uitvoeren, maar ook<br />
de betononderhoudsdeskundigen die verantwoordelijk<br />
zijn voor de inspecties en het advies<br />
aan onze opdrachtgevers. Zij kijken niet<br />
alleen naar hoe de schade te repareren, maar<br />
vooral ook naar de oorzaak van de schade,<br />
zodat ook hier maatregelen voor getroffen<br />
kunnen worden.” ■<br />
‘Wij kijken niet alleen naar hoe de schade te repareren, maar vooral<br />
ook naar de oorzaak van de schade, zodat ook hier maatregelen<br />
voor getroffen kunnen worden’<br />
Bruggen, viaducten, wegen, spoorovergangen en betonconstructies zijn de kunstwerken waarvoor de mensen van Technobeton hun vakmanschap en expertise inzetten.<br />
32
www.hrc-europe.com<br />
High Performance Reinforcement Products<br />
T-headed bars<br />
Rebar couplers<br />
Steel-concrete connections<br />
Why HRC?<br />
Superior capacity (T-heads develop the actual rebar tensile strength,<br />
couplers transfer loads over 700 MPa)<br />
Efficient in use (self-centering, self-locking, robust coarse taper threads,<br />
few turns to lock the connection, no torque needed for standard couplers)<br />
CE-marked products<br />
Tailor-made solutions possible<br />
Stainless steel options
ROTTERDAM WATERSIDE II<br />
Het project heeft een bijzondere uitstraling. Bijvoorbeeld door de ronde vorm van de entree en de trapsgewijze opbouw, maar natuurlijk ook door de mooie ligging aan de Maas.<br />
Tekst | Ramona Kezer Beeld | STATON Bouw<br />
Imposant woongebouw aan de Maas<br />
Wonen aan de waterkant<br />
STATON Bouw realiseert 124 woningen aan het oude havenhoofd ten westen van de Flying<br />
Dutchmanstraat in Rotterdam. Alle woningen hebben zicht op de Nieuwe Maas en het project met<br />
de naam Waterside II heeft een bijzonder ontwerp van Eentien Architecten.<br />
34
ROTTERDAM WATERSIDE II<br />
‘Het project heeft<br />
een bijzondere<br />
uitstraling en is<br />
mooi gelegen aan<br />
de Maas’<br />
De bouw ging in februari 2022 van start en de<br />
woningen worden naar verwachting eind <strong>2023</strong>/<br />
begin 2024 opgeleverd. Het project bestaat uit<br />
huurwoningen in de middeldure en duurdere<br />
prijsklasse. De verdiepingen van het complex<br />
stijgen trapsgewijs van drie lagen naar tien lagen<br />
aan de rivierkant. Op de onderste verdiepingen<br />
komen de verschillende appartementen<br />
en op de bovenste verdieping een penthouse.<br />
Het project bestaat uit 113 duurzame appartementen<br />
in 24 varianten en elf grondgebonden<br />
woningen. De oppervlakte van de woningen<br />
varieert van 65 tot maar liefst 190 m 2 en ze zijn<br />
allemaal voorzien van een buitenruimte, zoals<br />
een (loggia)balkon, serre en/of terras.<br />
BIJZONDER ONTWERP<br />
OP EEN MOOIE PLEK<br />
“Het project heeft een bijzondere uitstraling”,<br />
vertelt hoofduitvoerder Alex Krijnen van<br />
STATON Bouw. “Door de ronde vorm van<br />
de entree in combinatie met de trapsgewijze<br />
opbouw, maar natuurlijk ook door de mooie<br />
ligging aan de Maas.” Het triangelvormige<br />
bouwblok staat op een ondergrondse parkeergarage<br />
en erbovenop wordt een collectieve<br />
daktuin gerealiseerd. Voor STATON Bouw<br />
is het een mooi project en zelfs het grootste<br />
tot nu toe, aldus werkvoorbereider Stanley<br />
Muilwijk. “De buitengevel wordt aan de voorzijde<br />
mooi afgewerkt met composiet gevelbeplating.<br />
Aan de kant van de binnenplaats komt<br />
houten gevelbekleding. De binnentuin wordt<br />
ingericht voor gezamenlijk gebruik.” ❯<br />
35
ROTTERDAM WATERSIDE II<br />
De buitengevel wordt aan de voorzijde mooi afgewerkt met composiet gevelbeplating.<br />
Ook werd er veel aandacht besteed aan duurzaamheid<br />
en wooncomfort. “Er komt een<br />
duurzame installatie met warmtepompen en<br />
zonnepanelen en het dak wordt een groendak.<br />
Daarnaast krijgen de appartementen een open<br />
balkon en een geluidsluwe box, zodat bewoners<br />
buiten kunnen zitten zonder geluidsoverlast<br />
van de Van Brienenoordbrug.”<br />
GOEDE AFSPRAKEN<br />
MET LEVERANCIERS<br />
Tot nu toe verloopt de bouw van het project<br />
voorspoedig. Krijnen: “We hebben goede afspraken<br />
met onze leveranciers, dus als we op<br />
tijd bestellen, komen de materialen ook netjes<br />
op tijd binnen.” Ook de samenwerking met de<br />
verschillende onderaannemers verloopt soepel.<br />
Zo verzorgt Mulder <strong>Beton</strong>bouw het betoncasco,<br />
Van den Pol Elektrotechniek de elektra-installaties<br />
en Linthorst de WKO-installatie.<br />
“We hebben goed afgestemd wie er wanneer<br />
en op welk deel van de vloer aan de slag mag,<br />
zodat we elkaar niet in de weg lopen. Dat kost<br />
wat tijd om te plannen, maar daardoor komen<br />
we niet voor verrassingen te staan.”<br />
PRETTIG INGERICHT<br />
EN GROEN GEBIED<br />
Het totale project Waterside omvat in de<br />
toekomst drie complexen: Waterside I werd<br />
Er komt een duurzame installatie met warmtepompen en zonnepanelen en het dak wordt een groendak.<br />
in de jaren negentig gebouwd en er zijn al<br />
plannen voor Waterside III: een appartementengebouw<br />
van zo’n zeventig meter hoog. De<br />
gemeente wil de kade aan Waterside I en de<br />
buitenruimte van Waterside II en III groen inrichten,<br />
zodat bewoners van de rivieroevers<br />
kunnen genieten. Het is de bedoeling dat de<br />
inwoners van Rotterdam in dit prettig ingerichte<br />
openbaar gebied kunnen wandelen en<br />
ontspannen. ■<br />
Bouwinfo<br />
OPDRACHTGEVER<br />
Waterside II bv<br />
ARCHITECT<br />
Eentien Architecten<br />
HOOFDAANNEMER<br />
STATON Bouw<br />
BETONCASCO<br />
Mulder <strong>Beton</strong>bouw<br />
E-INSTALLATIE<br />
Van den Pol Elektrotechniek<br />
S-INSTALLATIE<br />
IBW<br />
WKO-INSTALLATIE<br />
Linthorst<br />
VERWARMING EN KOELING<br />
VATA Nederland<br />
VENTILATIE-INSTALLATIE<br />
Installatietechniek Vink<br />
36
IMPACT Precast Production<br />
• Produceer tot 20%<br />
meer door uw<br />
productie planning te<br />
optimeren<br />
• Track prefab beton in<br />
het gehele proces<br />
• Bespaar uw geld op<br />
transport en logistiek<br />
• Alles 3D – link uw Revit<br />
& Tekla® project<br />
Wilt u een demo – of meer informatie? Bezoek onze website of scan de QR-code!<br />
www.strusoft.com<br />
+ 45 26 27 76 02<br />
pascal.wijk@strusoft.com<br />
DE NIEUWE GENERATIE<br />
RVS BETON<br />
SCHROEF<br />
De innovatieve EasyCut-schroefdraad zorgt voor het<br />
eenvoudig inschroeven in beton en hoge trekkrachten.<br />
Würth Nederland B.V. • Het Sterrenbeeld 35, 5215 MK ‘s-Hertogenbosch • www.wurth.nl<br />
Scan de QR code<br />
voor meer info
Tekst en beeld | BIBM<br />
WELKOM op het<br />
BIBM-congres <strong>2023</strong><br />
Het BIBM-congres <strong>2023</strong>, gepland in Amsterdam van 27 t/m 29 september, nadert met rasse<br />
schreden. “Dit is het 7e BIBM-congres dat ik bijwoon en dat ik help organiseren sinds ik in 2004<br />
bij de vereniging kwam”, vertelt Alessio Rimoldi, Secretay General bij BIBM. “Ik ben er nog steeds<br />
erg enthousiast over omdat elk evenement uniek is en herinneringen met zich meebrengt van<br />
geweldige mensen, dankbare ideeën en geweldige souvenirs.”<br />
“Ondanks het feit dat het voornamelijk een lokale industrie is, wordt de<br />
prefabsector geconfronteerd met Europese en wereldwijde uitdagingen<br />
op het vlak van de transformatie van de bebouwde omgeving. Als we het<br />
enigszins vereenvoudigen, kunnen we stellen dat in 2000 het decennium<br />
van de energie-efficiëntie begon en in 2010 dat van de duurzaamheid.<br />
In 2020 begon het decennium van de decarbonisatie: alle andere uitdagingen<br />
verdwijnen naar de achtergrond wanneer de sector geen goede<br />
strategie heeft om de klimaatverandering aan te pakken.”<br />
“Onder druk van de pandemiecrisis zijn de afgelopen jaren ook de<br />
faciliterende activiteiten versneld (digitalisering) en is de noodzaak toegenomen<br />
om de uitdagingen van aanpassing aan de klimaatverandering<br />
aan te pakken (veerkracht). Onder het motto ‘Groen | Digitaal | Veerkrachtig<br />
| Oplossingen uit prefab beton’ zullen al deze onderwerpen<br />
worden behandeld door sprekers van hoog niveau en met de prefabsector<br />
in het achterhoofd.”<br />
“Of u nu vooral geïnteresseerd bent in de ontwikkelingen op lange<br />
termijn of in direct bruikbare oplossingen: het congres biedt u beide in<br />
boeiende parallelle sessies. Als u deel wilt uitmaken van dit stimulerende<br />
evenement, is Amsterdam de place-to-be in september!”<br />
GROEN | DIGITAAL | VEILIG<br />
Oplossingen voor prefab beton<br />
TEKST: Magdalena Herbik, Ebru Akgün<br />
Alessio Rimoldi, Secretay General bij BIBM.<br />
De afgelopen jaren heeft er in de bouwsector een paradigmaverschuiving<br />
plaatsgevonden naar duurzame praktijken, gedreven door een groeiend<br />
bewustzijn van de milieu-impact van traditionele bouwmethoden. De<br />
Europese Unie wil deze overgang versnellen door een holistische aanpak<br />
te stimuleren die groene bouwtechnieken, digitale innovatie en veerkracht<br />
in bouwprojecten in alle lidstaten integreert.<br />
38
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
De Europese Green Deal, goedgekeurd in 2020, is de nieuwe groeistrategie<br />
van de EU, met als doel om de EU om te vormen tot een meer<br />
welvarende samenleving, met een hulpbronnenefficiënte en concurrerende<br />
net-nul economie. Sinds de aankondiging van de Green Deal<br />
heeft een reeks Europese initiatieven de toon gezet voor de transformatie<br />
van het ecosysteem van de bouw: het nieuwe actieplan voor de<br />
circulaire economie, het Fit for 55-pakket, de renovatiegolf, de richtlijn<br />
energieprestaties van gebouwen, de verordening bouwproducten,<br />
de industriële strategie van de EU, het nieuwe Europese Bauhaus, het<br />
bouwtransitiepad, enzovoort.<br />
Om de inspanningen voor een duurzamer ecosysteem in de bouw te<br />
versnellen, heeft de Commissie op overkoepelend niveau het Forum<br />
voor de bouw opgericht als een waardevol platform om samen te werken<br />
aan een breed scala van onderwerpen die relevant zijn voor de sector<br />
en om het pad te bepalen voor een groene, digitale en veerkrachtige<br />
overgang. Daarom zal de focus voor het BIBM-congres van dit jaar liggen<br />
op ‘Green | Digital | Resilient | Precast Concrete Solutions’ om niet alleen<br />
de duurzame voordelen van prefab beton te laten zien, maar ook het<br />
engagement van de industrie om meer duurzame, circulaire en koolstofarme<br />
oplossingen te bieden voor de bebouwde omgeving.<br />
GROEN. Groen bouwen verwijst naar de praktijk van het ontwerpen,<br />
bouwen en exploiteren van gebouwen en infrastructuur op een milieuverantwoorde<br />
en grondstofzuinige manier. Het doel van groen bouwen<br />
is om de negatieve impact op het milieu te minimaliseren en het gebruik<br />
van duurzame materialen en energie-efficiënte technologieën te maximaliseren.<br />
In de ‘GROEN'-sessie van het congres kunt u lezingen bijwonen<br />
over de ontwikkeling van CO 2<br />
-neutrale bindmiddelen, een methodologie<br />
om de levensduur van beton te evalueren of de inspanningen om de CO 2<br />
-<br />
uitstoot in de hele waardeketen van beton te verminderen.<br />
DIGITAAL. Digitalisering is een ander cruciaal aspect van het ecosysteem<br />
van de bouw. Digitale technologieën hebben een enorm<br />
potentieel om duurzame en efficiënte bouwprocessen te stimuleren.<br />
Van Building Information Modeling (BIM) tot Internet of Things (IoT)<br />
sensoren en Artificial Intelligence (AI): digitale tools maken realtime<br />
gegevensverzameling, analyse en optimalisatie mogelijk. Dit zal leiden<br />
tot een verbeterde energie-efficiëntie, gestroomlijnd projectbeheer en<br />
verbeterde samenwerking tussen belanghebbenden. De onderwerpen<br />
van de ‘DIGITAAL’-sessie zijn onder andere: bibliotheek met prefab<br />
BIM-objecten, integratie van BIM van begin tot eind en de kansen en<br />
uitdagingen van digitalisering vanuit een engineeringperspectief.<br />
RESILIENT. De EU wil haar gebouwen en infrastructuur beveiligen<br />
tegen het groeiende risico van natuurrampen en extreme weersomstandigheden.<br />
Veerkrachtige bouwpraktijken, zoals gewapende constructies,<br />
overstromingsbestendige ontwerpen en rampenbestrijdingsplannen, zijn<br />
essentieel om de levensduur en veiligheid van gebouwde omgevingen te<br />
garanderen. Prefab beton, met zijn duurzame en brandveilige eigenschappen,<br />
biedt een uitstekende oplossing voor deze uitdagingen. “Door deze<br />
drie pijlers te integreren, kunnen we ons een prefab betonsector voorstellen<br />
die duurzaamheid belichaamt, de kracht van digitale innovatie benut<br />
en de uitdagingen van een steeds onvoorspelbaardere wereld weerstaat.<br />
Het groene, digitale en veerkrachtige bouwecosysteem is klaar om<br />
een revolutie teweeg te brengen in de manier waarop gebouwen en infrastructuur<br />
worden bedacht, ontworpen, gebouwd en onderhouden en<br />
om een nieuwe norm te stellen voor de wereldwijde bouwindustrie.” ■<br />
Ebru Akgün, Sustainability & Circularity Policy Officer bij BIBM.<br />
Magdalena Herbik, Public Affairs & Communication Officer bij BIBM.<br />
39
Tekst | BCF / Philip Doutreligne Beeld | BCF<br />
BIBM-congres <strong>2023</strong> Amsterdam:<br />
Hét Prefab<br />
<strong>Beton</strong> evenement<br />
De 24e editie van het Europese Precast Concrete Congres, BIBM <strong>2023</strong>, vindt plaats van<br />
27 t/m 29 september in Hotel Okura in Amsterdam. De CEO's van de organisatie, Dr. Ulrich<br />
Lotz en Michael Voss van Building Congress Forum, evenals Denny Bakirtzis, Hoofd Organisatie<br />
Congressen & Tentoonstellingen, vertellen graag meer over BIBM, het congres, de doelstellingen<br />
én wat deelnemers kunnen verwachten.<br />
‘De nieuwste projecten op het gebied van decarbonisatie, circulaire<br />
economie en Carbon Capture & Use zullen gepresenteerd worden’<br />
Wat is er zo bijzonder aan het BIBM en haar congres?<br />
“Het BIBM-congres is hét Europese evenement van de prefab betonindustrie:<br />
als u in prefab beton werkt of als u een leverancier voor de prefab<br />
betonsector bent, is dit hét evenement waar u moet aanwezig zijn", aldus<br />
Voss. “BIBM, het Bureau International du Béton Manufacturé, is de Federatie<br />
van de Europese Prefab <strong>Beton</strong>industrie. BIBM werd opgestart in 1950<br />
en organiseert sindsdien met tussenpozen van drie jaar, en tegenwoordig<br />
slechts twee jaar, een groot Europees congres. In <strong>2023</strong> vindt de 24e editie<br />
plaats. We hebben het dus niet over een doordeweeks evenement,<br />
maar over de stem van de hele prefab betonindustrie op Europees niveau.<br />
BIBM biedt een platform voor een netwerk van professionals, experts en<br />
industriëlen die betrokken zijn bij de prefab betonindustrie om samen te<br />
komen en om gezamenlijk belangrijke kwesties aan te pakken. BIBM bevordert<br />
ook het delen van ervaring en informatie, met haar commissies<br />
en ad-hocgroepen of natuurlijk met het platform van het BIBM-congres.”<br />
Het BIBM-congres wordt dit jaar van 27 t/m 29 september in<br />
Amsterdam gehouden. Een fantastische stad, maar waarom<br />
deze keuze?<br />
Lotz: “Ja, dat klopt. Amsterdam is een enorm open en jonge Europese<br />
stad. Afgevaardigden en bedrijven van het BIBM-congres <strong>2023</strong> vinden<br />
een fantastisch digitaal en sociaal netwerk in de stad en alles is er verbonden<br />
over land, water en door de lucht. De handelsgeest en uitstekende<br />
levenskwaliteit van het moderne Amsterdam maken het tot een<br />
magneet voor talent, start-ups en internationale hoofdkantoren voor<br />
bedrijven van over de hele wereld. Alle relevante contacten zijn er binnen<br />
handbereik en een breed netwerk van internationaal georiënteerde<br />
dienstverleners biedt bedrijven er een sterk concurrentieel voordeel.”<br />
Dus het was de handelsgeest van de stad?<br />
Voss: “Inderdaad. De stad Amsterdam heeft altijd zo'n handelsgeest gehad.<br />
Toen er bijvoorbeeld in 1609 formele handelsbetrekkingen met Japan<br />
werden aangeknoopt, kregen de Nederlanders uitgebreide handelsrechten<br />
en vestigden ze een buitenpost van de Verenigde Oost-Indische<br />
Compagnie in Hirado. We wilden deze context meenemen in het concept<br />
van het congres en daarom kozen we ook voor het vijfsterrenhotel<br />
Okura als locatie. Michiel Roelfsema, General Manager van Hotel Okura<br />
Amsterdam, zal in de welkomstreceptie de relaties tussen Nederland en<br />
Japan beter uitleggen en benoemen dan wij dat kunnen.”<br />
Volgens de agenda zal het congres zeer relevante onderwerpen<br />
behandelen zoals decarbonisatie, digitalisering, de<br />
circulaire economie, BIM en prefab, veerkracht, …<br />
Wat is er zo bijzonder aan het evenement?<br />
“Bijzonder is natuurlijk de Europese gedachte erachter", vertelt Bakirtzis.<br />
Het congres draait om wat Michael Voss eerder al zei over BIBM:<br />
netwerken van professionals, experts en industriëlen die betrokken zijn<br />
bij de prefab betonindustrie om samen te komen en gezamenlijk belangrijke<br />
kwesties aan te pakken. Het thema van dit jaar is ‘Groen. Digitaal.<br />
Veerkrachtig - Oplossingen voor prefab beton’. Net als andere sectoren<br />
40
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
Voss: “Bauverlag bekleedt bovendien een goede positie op het gebied<br />
van architectuur, maar geeft ook BFT International uit, een van de<br />
toonaangevende tijdschriften van de betonindustrie. BFT International<br />
09/<strong>2023</strong> zal ook het congresverslag publiceren. Dit is nog een voorbeeld<br />
waarin we duidelijk het wederzijdse voordeel en de samenwerking binnen<br />
de nieuwe BCF-entiteit kunnen zien. Uiteindelijk gaat het om de<br />
combinatie van ervaring op het gebied van evenementenbeheer met<br />
praktische expertise uit de industrie.” ❯<br />
Denny Bakirtzis, Hoofd Organisatie Congressen & Tentoonstellingen.<br />
is de prefab betonindustrie zich terdege bewust van de noodzaak om<br />
haar ecologische voetafdruk te verkleinen. De nieuwste projecten op<br />
het gebied van decarbonisatie, circulaire economie en Carbon Capture<br />
& Use (CCU) zullen gepresenteerd worden. Dit alles kan niet worden<br />
bereikt zonder de juiste processen en hun digitalisering. Building Information<br />
Modeling (BIM) en prefab beton zijn bijvoorbeeld uitstekende partners.<br />
De toekomst van de bouw zal ook geïntegreerd moeten worden<br />
in een groene en digitale samenleving. Philip Crampton, voorzitter van<br />
de Europese Federatie van de Bouwnijverheid (FIEC), zal naar deze context<br />
verwijzen. En gebouwen zullen op een meer en meer veerkrachtige<br />
manier moeten worden gebouwd, aangezien we te maken zullen krijgen<br />
met de gevolgen van klimaatverandering, waaronder overstromingen,<br />
seismische activiteiten, enz. Zo zullen we beter leren met welke oplossingen<br />
geprefabriceerd beton hierbij kan helpen.”<br />
Wat maakt Building Congress Forum (BCF) de geschikte<br />
partner om dit congres te organiseren?<br />
“BCF biedt professionele planning en organisatie van evenementen in<br />
de internationale congresbusiness", aldus Lotz. “We hebben gespecialiseerde<br />
kennis in de hele waardeketen van het bouwen & expertise, in<br />
het organiseren aan de ene kant en professioneel event management<br />
& strategische communicatie via gevestigde platforms aan de andere<br />
kant. BCF bestaat uit twee gelijkwaardige partners en verenigt zo twee<br />
machten: Bauverlag BV GmbH en FBF <strong>Beton</strong>dienst GmbH. FBF <strong>Beton</strong>dienst<br />
GmbH is gastheer van het ‘<strong>Beton</strong>Tage Congres’ en kan terugblikken<br />
op meerdere decennia ervaring op het gebied van event management.<br />
Daarnaast runt het een eigen mediabureau, inclusief streaming,<br />
videomontage, website en social media diensten.”<br />
Michael Voss van Building Congress Forum.<br />
41
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
Zijn er nog andere partners in deze samenwerking?<br />
Lotz: “Ja, natuurlijk. Zo is een belangrijke ondersteuner de International<br />
Prestressed Hollowcore Association (IPHA) met zijn directeur, Kjell-Ole<br />
Gjestemoen. Hij is de opvolger van Carsten Friberg, met wie we ook<br />
nauw contact hebben gehouden voor het congres in 2021 in Kopenhagen.<br />
IPHA toont een even sterke betrokkenheid en is onze officiële<br />
samenwerkingspartner geworden, waarvoor we zeer dankbaar zijn.”<br />
Is het nog steeds mogelijk om je als exposant in te schrijven?<br />
We hebben gehoord dat er veel vraag is naar de bijbehorende<br />
tentoonstelling. Klopt dat?<br />
“Ja, dat klopt, maar er zijn nog wel een paar laatste plaatsen beschikbaar<br />
voor exposanten”, benadrukt Bakirtzis. “Op onze website www.bibmcongress.eu<br />
vindt u alle informatie over de tentoonstelling en registratie als<br />
exposant of congresganger. Op de website van het congres zijn ook downloads<br />
te vinden, zoals het programma of het handboek voor exposanten.”<br />
Wat voor een randprogramma kunnen de deelnemers<br />
eigenlijk verwachten?<br />
Bakirtzis: “Er is natuurlijk een volwaardig socio-cultureel programma,<br />
met verwijzingen naar de geschiedenis van Amsterdam en de congreslocatie,<br />
te beginnen met een rondvaart over de befaamde ‘grachten’,<br />
die op donderdag, vrijdag en zaterdag wordt aangeboden. Op donderdagavond<br />
hebben we het galadiner in Rosarium in het Amstelpark, dat<br />
een aangename achtergrond vormt in het nazomerseizoen. Als we geluk<br />
hebben, maken we gebruik van het terras dat uitgeeft op de tuin van<br />
Rosarium. Bij het beroemde COSTER Diamonds krijgen de deelnemers<br />
een rondleiding en een diamanten verrassing: elke gast ontvangt een<br />
glas champagne. In elk glas heeft het Royal Coster team ofwel een echte<br />
diamant ofwel een kubieke zirkoon – een imitatie diamant – geplaatst.<br />
Niemand kan op het oog het verschil zien tussen een echte diamant<br />
en de zirkoon. Daarom laat Royal Coster een van haar meesterslijpers<br />
elke steen controleren. Terwijl de diamantslijper de steen controleert,<br />
legt de meester uit hoe je een echte diamant van een nepdiamant kunt<br />
onderscheiden. Als je niet de gelukkige bent met een echte diamant in<br />
het glas, mag je toch de zirkoon houden als een mooi aandenken aan<br />
de hele tour. En last but not least, verwijzend naar de Japanse cultuur<br />
waarin we ondergedompeld worden in het Okura Hotel, krijg je de<br />
unieke kans om deel te nemen aan een Origamiworkshop. Er zijn talloze<br />
verschillende origamimodellen, zoals lotusbloemen of kraanvogels. Als<br />
beginner lijkt het misschien moeilijk, maar het team van Hotel Okura zal<br />
je stap voor stap origami leren vouwen.” ■<br />
‘Bijzonder aan het BIBM-congres is de Europese gedachte erachter’<br />
Dr. Ulrich Lotz van Building Congress Forum.<br />
42
REGISTER NOW!<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
SEPTEMBER 27 – 29<br />
CONGRESS<br />
24 th BIBM Congress<br />
GREEN | DIGITAL | RESILIENT<br />
PRECAST CONCRETE SOLUTIONS<br />
80+ EXHIBITORS<br />
60+ PRESENTATIONS<br />
40+ SPEAKERS<br />
FROM EUROPE &<br />
BEYOND<br />
LOCATION<br />
OKURA HOTEL AMSTERDAM REGISTRATION PROGRAMME<br />
www.bibmcongress.eu<br />
Platinum<br />
Sponsor<br />
Silver<br />
Sponsor
BIBM-congres <strong>2023</strong><br />
HET PROGRAMMA<br />
WOENSDAG, 27 SEPTEMBER <strong>2023</strong><br />
18:00 uur Ontvangstruimte geopend<br />
19:00 - 19:45 uur Welkomstwoord<br />
Moderator: Alessio Rimoldi, Secretary General – BIBM (Federation of the European Precast Concrete Industry)<br />
Welkomstwoord<br />
o Bart van Melick, BIBM President, CEO – BTE Holding B.V., Nederland<br />
De toekomst van de bouw in de context van een groene en digitale samenleving<br />
o Philip Crampton, President – FIEC (European Construction Industry Federation), Ierland<br />
Welkomstwoord<br />
o Michiel Roelfsema, General Manager – Hotel Okura Amsterdam, Nederland<br />
DONDERDAG, 28 SEPTEMBER <strong>2023</strong><br />
9:00 - 10:30 uur Opening<br />
Moderator: Dr. Ulrich Lotz, CEO – Building Congress Forum<br />
Openingswoord<br />
o Alessio Rimoldi, Secretary General – BIBM (Federation of the European Precast Concrete Industry), België<br />
o Dr. Ulrich Lotz, Michael Voss, CEO– Building Congress Forum, Duitsland<br />
o Seamus McKeague, President IPHA (International Prestressed Hollowcore Association), CEO – Creagh Concrete Products Ltd., Noord<br />
Ierland<br />
Wat kunnen bacteriën ons leren over het verband tussen stedelijke natuur en onze gezondheid?<br />
o Marco van Es, Founder of Bac2nature, Nederland<br />
10:30 - 11:00 uur Koffiepauze<br />
11:00 - 12:30 uur GROEN<br />
Moderator: John-Erik Reiersen, Voorzitter BIBM Environment Commission/CEO Concrete Norway<br />
De Italiaanse prefab industrie boekt vooruitgang op het gebied van nieuwe duurzaamheidseisen van de Green<br />
Deal, de strategische impact ervan op productieprocessen en de verbeteringen van eindproducten<br />
o Marco Pecetti, IPHA Boardmember/Director Generale Prefabbricati, Italië<br />
Methodologie om de levensduur van beton te evalueren<br />
o José Rodriguez Soalleiro, Civil Engineer – ANDECE (Spanish Precast Industry Association), Spanje<br />
De ontwikkeling van CO 2<br />
-neutrale bindmiddelen<br />
o Anja Buchwald, ASCEM Director/BTE Group, Nederland<br />
12:30 - 14:00 uur Lunchpauze<br />
44
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
14:00 - 15:30 uur DIGITAAL<br />
Moderator: Magdalena Herbik, Public Affairs & Communications Manager – BIBM (Federation of the European Precast Concrete Industry)<br />
Een database voor de BIM-objectenbibliotheek van de Franse prefab betonindustrie<br />
o Rémi Lannoy, Head of Digital Construction & BIM Department – CERIB (Centre d’études et de recherche de l’industrie du béton),<br />
Frankrijk<br />
Digitalisering: kansen of vooral uitdagingen? Een technisch perspectief<br />
o Joseph Ickmans, Chair of Digitalistation, BIM Committee – EFCA (European Federation of Engineering Consultancy Associations), België<br />
Integreer BIM van begin tot eind<br />
o Mark Jäckel, Head of BIM Departement – GOLDBECK GmbH, Duitsland<br />
15:30 - 16:00 uur Koffiepauze<br />
16:00 - 17:30 uur VEERKRACHTIG<br />
Moderator: Magdalena Herbik, Public Affairs & Communications Manager – BIBM<br />
Prefab in zware seismische gebieden<br />
o Ernesto Villalobos, Civil Engineer – Direccion Integrada de Proyectos SpA, Chili<br />
Oplossingen in beton voor watermanagement<br />
o Oscar Ekefäll, Development Engineer – Meag Va-system AB, Zweden<br />
De resultaten van het Italiaanse onderzoek naar het gedrag van metselwerk bij brand en de gezamenlijke<br />
actie van een bedrijvengroep van Assobeton<br />
o Chiara Crosti, Fire Structural Engineer and Consultant voor het Italiaans onderzoek – ASSOBETON, Italië<br />
VRIJDAG, 29 SEPTEMBER <strong>2023</strong><br />
9:00 - 10:30 uur Vergroening in de bouwketen<br />
Moderator: Magdalena Herbik, Public Affairs & Communications Manager – BIBM<br />
(NTB)<br />
o Thomas Guillot, Chief Executive – GCCA (Global Cement and Concrete Association), Verenigd Koninkrijk<br />
De rol van hulpstoffen bij het koolstofvrij maken van de (prefab) betonsector<br />
o Nihal Kinnersley, Chairperson EFCA Environmental Committee – EFCA (European Federation of Concrete Admixtures Associations),<br />
België<br />
Koolstofopvang in de cementindustrie<br />
o Rob van der Meer, Industrial Policy Director – Cembureau (European Cement Association), België<br />
10:30 - 11:00 uur Koffiepauze<br />
11:00 – 12:30 uur Toekomstperspectieven voor prefab<br />
Moderator: Kjell-Ole Gjestemoen, Executive Director – IPHA<br />
Toekomstperspectieven voor prefab – BIBM’s visie<br />
o Alessio Rimoldi, Secretary General – BIBM, België<br />
o Magdalena Herbik, Public Aff airs & Communications Manager – BIBM, België<br />
75% materiaalbesparing in funderingen door gebruik van 3D-printtechnologie –<br />
extra productiemogelijkheden voor prefab betonleveranciers?<br />
o Topi Paananen, IPHA Board member, CEO – Peikko Group, Finland<br />
o Fernando De los Rios, CEO – Hyperion Robotics, Spanje ❯<br />
45
Het Rudus Biodiversiteitsprogramma –<br />
Ervaringen en kansen voor de prefab betonsector<br />
o Terhi Rauhamaki, Quality and Environmental Manager – Rudus Oy, Finland<br />
12:30 - 13:15 uur Afsluiting<br />
Moderator: Alessio Rimoldi, Secretary General – BIBM<br />
Hergebruik van liggers<br />
o Wietse de Jong, Projectmanager circulaire bruggen en viaducten – Rijkswaterstaat<br />
De Nieuwe BIBM President<br />
13:15 - 14:30 uur Afscheidslunch<br />
EXPOSITIETIJDEN<br />
Woensdag 27 september: 18:00 - 21:30 uur<br />
Donderdag 28 september: 08:30 - 18:00 uur<br />
Vrijdag 29 september: 08:30 - 15:00 uur<br />
Ga voor meer informatie over het congresprogramma, rondleidingen en sociale evenementen naar www.bibmcongress.eu<br />
INNOVATIE WORKSHOP 1<br />
DONDERDAG 28 SEPTEMBER <strong>2023</strong><br />
Moderator: Michael Voss, CEO – Building Congress Forum, Duitsland<br />
11:00 - 11:15 uur Kwaliteit en prestaties van PVA-vezels voor duurzame constructies<br />
Tomoka Yoshida, Kuraray Europe GmbH<br />
11:20 - 11:35 uur NTB – Master Builders Solutions Deutschland GmbH<br />
11:40 - 11:55 uur NTB – ALLPLAN Software Engineering GmbH<br />
12:00 - 12:15 uur NTB – Terwa B.V.<br />
12:20 - 12:35 uur Verhoog de kwaliteit en verlaag de kosten: voordelen en nieuwe opties van laserprojectiesystemen<br />
Max Mandt-Merck, LAP GmbH Laser Applikationen<br />
12:40 - 12:55 uur NTB – Aalborg Portland Belgium NV<br />
12:00 - 12:15 uur Het gebruik van staalvezel in prefab en de impact op duurzaamheid<br />
Kadir Aktas, NV Bekaert SA<br />
13:20 - 14:00 uur Lunchpauze<br />
14:00 - 14:15 uur Industrie 4.0 - Huizen direct van de lopende band<br />
Robert Neubauer, RIB SAA Software Engineering GmbH<br />
14:20 - 14:35 uur NTB – Concrefy B.V.<br />
14:40 - 14:55 uur Ontdek hoe digitalisering helpt bij het ontwikkelen van veerkracht in de prefab industrie<br />
Hannes Huebser, Progress Software Development GmbH<br />
15:00 - 15:15 uur The Liebherr OPlossing: economische en duurzame betonproductie<br />
Rüdiger Dalhoff , Liebherr-Mischtechnik GmbH<br />
15:20 - 15:35 uur NTB – MAX Europe<br />
15:40 - 15:55 uur NTB – Mapei S.p.A.<br />
16:00 - 16:15 uur NTB – Convez<br />
16:20 - 16:35 uur NTB – Harald Scholz & Co<br />
46
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
SOCIAL EVENTS<br />
GALA DINNER<br />
Donderdag 28 september <strong>2023</strong>, 20:00 - 23:00 uur<br />
o Ontmoetingspunt: 18:30 uur in de Okura hotellobby<br />
o Rosarium Amstelpark<br />
SIGHTSEEING TOUR<br />
Donderdag 28 september <strong>2023</strong>, 9:50 - 12:00 uur<br />
o Vertrek: 10:00 uur<br />
Vrijdag 29 september <strong>2023</strong>, 14:50 - 17:00 uur<br />
o Vertrek: 15:00 uur<br />
Zaterdag 30 september <strong>2023</strong>, 9:50 - 12:00 uur<br />
o Vertrek: 10:00 uur<br />
DIAMOND TOUR<br />
Donderdag 28 september <strong>2023</strong>, 14:30 - 16:00 uur<br />
o Vertrek: 14:30 uur<br />
o Aanvangstijd op locatie: 15:00 uur<br />
Vrijdag 29 september <strong>2023</strong>, 10:30 - 12:00 uur<br />
o Vertrek: 10:30 uur<br />
o Aanvangstijd op locatie: 11:00 uur<br />
ORIGAMI WORKSHOP<br />
Donderdag 28 september <strong>2023</strong>, 14:30 - 16:00 uur<br />
o Kamer: Griffioen (1e verdieping)<br />
SOCIAL<br />
EVENTS<br />
47
BIBM-congres <strong>2023</strong><br />
PLATTEGROND<br />
SPONSORING<br />
WORD SPONSOR!<br />
Positioneer jezelf als een visionair van de<br />
prefab betonindustrie en word sponsor<br />
van het BIBM-congres <strong>2023</strong>!<br />
48
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
EXPOSITIETIJDEN<br />
Woensdag 27 september: 18:00 - 21:30 uur<br />
Donderdag 28 september: 08:30 - 18:00 uur<br />
Vrijdag 29 september: 08:30 - 15:00 uur<br />
Ga voor meer informatie over het congresprogramma, rondleidingen<br />
en sociale evenementen naar www.bibmcongress.eu<br />
49
Tekst | Roel van Gils Beeld | SKEW<br />
Modulaire werkbank voor<br />
efficiënte assemblage van<br />
PREFAB BETONSTAAL<br />
Prefab betonfabrieken produceren dagelijks elementen in verschillende vormen en afmetingen.<br />
Dat vraagt telkens om een andere wapeningsconfiguratie, een proces dat zich moeilijk laat<br />
automatiseren. De modulaire werkbank van SKEW helpt de vakman om snel en efficiënt een<br />
kwalitatief hoogwaardig wapeningselement te assembleren. Een 100% Nederlands fabricaat dat<br />
vooral bekendheid geniet in het buitenland en binnenkort live te bewonderen is tijdens het BIBMcongres<br />
in Amsterdam.<br />
50<br />
De modulaire werkbank van SKEW helpt de vakman om snel en efficiënt een kwalitatief hoogwaardig wapeningselement te assembleren.
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
“<strong>Beton</strong>staal is een cruciaal onderdeel voor<br />
prefab betonfabrieken”, begint Bernd Worm<br />
van SKEW. “<strong>Beton</strong>fabrieken werken tot op de<br />
millimeter nauwkeurig en dat vereist eenzelfde<br />
hoge kwaliteit van het prefab betonstaal. Met<br />
onze modulaire werkbank, het zogenaamde<br />
SKEW JIG System, kunnen betonfabrieken<br />
voortaan zelf de wapening assembleren. Het is<br />
in feite een modulair malsysteem zonder vaste<br />
configuratie en in dat opzicht vergelijkbaar met<br />
Meccano. Onderdelen zijn uitwisselbaar om<br />
telkens weer de juiste wapeningsconfiguratie<br />
te kunnen assembleren, waarbij een hoge kwaliteit<br />
is gegarandeerd.”<br />
ONEINDIG UITBREIDBAAR<br />
De standaard SKEW JIG-opstellingen zijn verkrijgbaar<br />
in verschillende maten en uitvoeringen<br />
om voor elke toepassing een specifieke oplossing<br />
te bieden. “Elementen worden steeds<br />
groter, kolommen steeds hoger en balken<br />
steeds langer. Ons JIG-systeem is dan ook oneindig<br />
uitbreidbaar in standaard secties van 120<br />
cm”, zegt Worm. “Recent hebben we een implementatie<br />
gedaan in het Verenigd Koninkrijk<br />
van vier opstellingen van meer dan 30 meter<br />
lang. Sowieso zijn we veel actief in het buitenland.<br />
Het systeem is nu als zodanig twaalf jaar<br />
op de markt en wereldwijd geïmplementeerd<br />
in meer dan 45 landen, waar gereedschappen<br />
en goede arbeidsvoorwaarden belangrijk gevonden<br />
worden. Iedereen is gebaat bij goed<br />
gereedschap en goede hulpmiddelen.”<br />
Het JIG-systeem van SKEW is wereldwijd<br />
uniek. “Wij zijn de enige partij die betonstaalverwerkers<br />
of prefab betonfabrieken een<br />
hulpmiddel biedt om handmatig kwalitatief<br />
hoogwaardige elementen te maken, ook door<br />
minder geschoolde mensen”, stelt Worm.<br />
“Vlechters worden steeds schaarser en er zijn<br />
steeds meer mensen die dit werk slechts tijdelijk<br />
doen. Dergelijke hulpmiddelen zijn dan<br />
cruciaal om een hoge kwaliteit te waarborgen.”<br />
BIBM-CONGRES<br />
Op het komende BIBM-congres in Amsterdam,<br />
van 27 t/m 29 september, geeft SKEW<br />
acte de présence. BIBM is de stem van de<br />
prefab betonindustrie op Europees niveau.<br />
Net als voorgaande jaren gaat het congres<br />
vergezeld van een uitgebreide beurs van de<br />
toeleveringsindustrie. Met meer dan 80 exposanten,<br />
fabrikanten van machines en apparatuur<br />
en van onderdelen en materialen voor de<br />
vervaardiging van prefab betonwaren. Worm:<br />
“Onze systemen sluiten naadloos aan op de<br />
verschillende bedrijven uit de prefab betonindustrie<br />
die zich daar presenteren. We gaan<br />
graag in gesprek met bezoekers over de uitdagingen<br />
die zij ervaren met betrekking tot betonstaalassemblage.<br />
Aan de hand van een kleine<br />
demoversie van ons JIG-systeem laten we<br />
zien hoe je een wapeningsconfiguratie op een<br />
efficiënte en gestructureerde manier kunt assembleren.<br />
Alvast tot ziens op de beurs!” ■<br />
Het JIG-systeem is oneindig uitbreidbaar in<br />
standaard secties van 120 cm.<br />
‘Onderdelen zijn uitwisselbaar om telkens<br />
weer de juiste wapeningsconfiguratie te<br />
kunnen assembleren, waarbij een hoge<br />
kwaliteit is gegarandeerd’<br />
De standaard SKEW JIG-opstellingen zijn verkrijgbaar in verschillende maten en uitvoeringen om voor elke<br />
toepassing een specifieke oplossing te bieden.<br />
51
MODULAIR<br />
JIG SYSTEEM<br />
voor prefab wapening<br />
Flexible | Accurate | Ergonomic | Efficient | Intuitive<br />
Structural Precast<br />
Beams | Columns | Stairs | Walls | Balcony Elements<br />
Lift Shafts<br />
Infrastructural Precast<br />
Box Culverts | Slabs | Railways Crossings | Boxes<br />
U-channels | Barriers Retaining Walls | Bridge Beams<br />
Prestressed Precast<br />
I-Beams | T-Beams | Inverted T-beams | Edge Beams<br />
W-Beams I Box Beams | Slabs<br />
Reinforcement Foundations<br />
Ground Beams | Pocket foundations I Pile Cages<br />
Diaphragm Walls | Pile Caps<br />
Reinforcement Prefab Cages<br />
Meshes | Reinforcement Edging | Special Cages<br />
www.skew.nl<br />
info@skew.nl
Tekst en beeld | mbk Maschinenbau GmbH<br />
Lasmachines voor<br />
wapeningsnetten voor<br />
prefab vloerplaten, dubbele<br />
en massieve wanden<br />
Verwijdering van de netten uit het lasportaal.<br />
Overzicht productiehal: MSM-M met nettentransportband en Z-buigeenheid (BF4).<br />
De lasmachine ontwikkeld door mbk Maschinenbau GmbH is een geavanceerde oplossing voor<br />
de productie van prefab platen, dubbele en massieve wanden. Deze machine bevat technische<br />
innovaties zoals een nettentransportsysteem dat verschillende aflegposities en stapelvorming<br />
mogelijk maakt volgens de palletlay-out. Het biedt flexibiliteit bij het leveren van netten op basis<br />
van de eisen van de klant en zorgt voor just-in-time plaatsing op de pallet.<br />
mbk, met haar hoofdkantoor in Kisslegg, Duitsland, is gespecialiseerd in<br />
efficiënte en betrouwbare oplossingen voor de bouw-, beton- en prefabindustrie.<br />
Haar hoogopgeleide team integreert de behoeften en vereisten<br />
van de klant in moderne productieomgevingen en reageert op veranderingen<br />
in de markt met innovatieve benaderingen en ontwerpen.<br />
Efficiënte en intelligente productie van wapening is cruciaal voor de sterk<br />
geautomatiseerde prefabproductie van wanden, dubbele wanden en prefabplaten.<br />
De door mbk geproduceerde netten vinden toepassing in de<br />
woning- en industriebouw, met name in prefab betonelementen met uitsparingen<br />
voor raam- en deuropeningen, wanden en plafonduitsparingen.<br />
De flexibele nettenlasmachine, MSM-M, last direct wapeningsnetten volgens<br />
individuele CAD-tekeningspecificaties. Het kan maaswijdtes produceren<br />
van 500 mm tot maximaal 3.500 mm en maaslengtes van 1.000 mm<br />
tot 8.000 mm. Kleinere en grotere maten zijn ook beschikbaar.<br />
AUTOMATISCH LADEN VAN<br />
LANGS- EN DWARSSTAVEN<br />
Voor het automatisch laden van langs- en dwarsstaven maakt mbk gebruik<br />
van de DRA-M meervoudige rotor richt- en snijmachine. Het verwerkt<br />
standaard staafdiameters van 6 mm tot 16 mm, aan te passen van<br />
5 mm tot 20 mm. De langswapening wordt automatisch overgebracht<br />
54
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
van de DRA-M naar de laseenheid van de nettenlasmachine, terwijl de<br />
dwarswapeningslengtes door de DRA-M worden samengesteld en naar<br />
behoefte worden overgebracht.<br />
Zodra het net is voltooid, wordt het automatisch gelabeld met een tekst<br />
en/of streepjescode. Een nettentransportsysteem maakt verdere verwerking<br />
mogelijk via een volledig geautomatiseerde traverse. Het net<br />
wordt voor verdere verwerking getransporteerd naar de buigbalk voor<br />
Z-buigen of direct naar de stapelpositie. In de aansluitende omloopinstallatie<br />
wordt het net volgens de specificaties van de mastercomputer<br />
neergelegd en gestapeld.<br />
PERMANENTE BESCHIKBAARHEID,<br />
WEINIG ONDERHOUD<br />
Het lasapparaat MSM-M van mbk zorgt voor permanente beschikbaarheid,<br />
kosteneffectiviteit en weinig onderhoud. Het kan worden aangepast<br />
aan specifieke productievereisten en biedt verschillende prestatieniveaus<br />
en automatiseringsaccessoires. De indeling van de productielijn is flexibel<br />
en aanpasbaar aan lokale omstandigheden. Speciale en standaardnetten<br />
kunnen geproduceerd worden voor serie- en eindbeugelproductie.<br />
PREFAB PLATEN<br />
Om prefab platen te produceren, is de machine uitgerust met een nettenbuigstation<br />
voor Z-buiging van de overhangende staven. Door de<br />
geautomatiseerde traverse kunnen de geproduceerde platen op een<br />
extra stapelpallet worden geplaatst voor extern gebruik in structurele<br />
prefabelementen en toevoegingen op de bouwplaats.<br />
De kracht van mbk ligt in het ontwikkelen en implementeren van individuele,<br />
moderne en toekomstgerichte oplossingen op basis van klantbehoeften.<br />
Bovendien geeft mbk prioriteit aan professionele reserveonderdelen<br />
en onderhoudsdiensten. Door deze kwaliteiten heeft mbk<br />
Maschinenbau GmbH wereldwijd een sterke reputatie opgebouwd,<br />
omdat ze klantrelaties en hun impact op marktaandelen waardeert. ■<br />
Netten transport- en stapelunit.<br />
DRA-16-M: langs- en dwarsstavenoverdracht naar het lasportaal.<br />
MSM-M lasportaal met 6 laskoppen, optioneel met 9 laskoppen.<br />
55
Meet us at<br />
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
BOOTH NO. 60<br />
SEPTEMBER 27-29<br />
Mesh welding<br />
Cage welding<br />
Automation solutions<br />
Robotic welding<br />
Wire straightening & cutting<br />
Stirrup & mesh bending<br />
reinforcement<br />
solutions<br />
mbk Maschinenbau GmbH<br />
Tel. +49 7563 9131 0 · info@mbk-kisslegg.de<br />
www.mbk-kisslegg.de<br />
Visit our social media channels!
Contact:<br />
Phone: +31 (0) 38 444 28 55<br />
E-mail: info@consmema.nl<br />
Website: www.consmema.nl<br />
Contact:<br />
Phone: +31 (0) 38 820 <strong>03</strong> 59<br />
E-mail: info@ktb-machinery.nl<br />
Website: www.ktb-machinery.nl<br />
Bekistingssystemen<br />
voor bouw en prefab<br />
Hulste Hoofdzetel (B) • Genk (B)<br />
Roeselare (B) • Boortmeerbeek (B)<br />
Maarsbergen (NL) • Bucharest (RO)<br />
info@construx.eu
Tekst en beeld | i-Theses<br />
Processen automatiseren en digitaliseren van<br />
ontwerp tot levering<br />
AL MEER DAN EEN HALVE<br />
EEUW VAKMANSCHAP<br />
Het in 1965 opgerichte bouwbedrijf Morti uit Drongen, in de regio Gent, realiseert al meer dan<br />
vijftig jaar totaalprojecten in de industriebouw, woning- en appartementsbouw en agrosector.<br />
Dankzij de uiteenlopende en uitgebreide expertise en knowhow verloopt het bouwproces<br />
nagenoeg volledig in eigen beheer. Dit resulteert in een sterke afname van de doorlooptijden<br />
van projecten.<br />
BIM-model als basis ingelezen via IFC formaat.<br />
‘BUILDING DREAMS’<br />
Dit is de slogan van het bedrijf. Jo Mortier, bestuurder<br />
bij Morti, legt uit: “Doordat wij nagenoeg<br />
alles in eigen beheer doen en primair<br />
onze eigen producten gebruiken, zijn wij niet<br />
afhankelijk van derden. Dit maakt dat wij het<br />
proces, zowel bij de productie als de bouw<br />
zelf, volledig onder controle hebben en dat het<br />
voor de klant zo soepel mogelijk en op tijd verloopt.”<br />
Belangrijk onderdeel van het succes is<br />
ook de steeds verder ontwikkelende automatisering<br />
en digitalisering. Hierin heeft Morti met<br />
i-Theses een perfecte partner gevonden.<br />
VAN PLANNING TOT FACTURATIE<br />
Rony Verlee, managing director bij i-Theses:<br />
“Met Morti hebben we een langlopende samenwerking.<br />
Op basis van haar input uit de<br />
praktijk worden onze applicaties steeds verder<br />
ontwikkeld. Wat startte als een vraag<br />
voor een tool voor productieplanning is uitgegroeid<br />
tot een volledig beheerssysteem dat<br />
ingezet wordt voor digitalisering van het volledige<br />
proces. Vanaf het eerste klantcontact<br />
tot aan de facturatie en alles wat daar tussen<br />
zit.” Mortier vult aan: “Het is inmiddels een<br />
totaalpakket geworden waar we graag onze<br />
klanten bij willen betrekken. Hierdoor kunnen<br />
onze systemen en dus wij, perfect met elkaar<br />
communiceren.”<br />
58
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
IDENTIFICATIE VOOR NU<br />
EN LATER<br />
Belangrijk onderdeel van kostenbeheersing<br />
is het streven om het aantal productiefouten<br />
zo laag mogelijk te houden. Dit wordt bereikt<br />
door een constant proces van kwaliteitscontrole.<br />
Van begin tot eind. Mortier: “In het<br />
kader van de CE-normering is het monitoren<br />
van de kwaliteit, in de breedste zin van<br />
het woord, erg belangrijk. De software van<br />
i-Theses geeft ons de mogelijkheid om dat<br />
hele proces te stroomlijnen en ook de data<br />
te archiveren. Iedere controle, waarneming<br />
en alle eigenschappen worden direct bij het<br />
desbetreffende bouwdeel geregistreerd. Dit<br />
is ook belangrijk met betrekking tot de circulariteit.<br />
Jaren na de productie kan men met<br />
één druk op de knop zien wat de betreffende<br />
eigenschappen van dat onderdeel zijn. Ieder<br />
element krijgt namelijk een eigen ‘paspoort’<br />
met een eigen identificatienummer.” ■<br />
Automatische generatie van productietekeningen.<br />
‘Digitalisering van<br />
de kwaliteitscontrole<br />
in de productie<br />
biedt opties voor<br />
circulariteit’<br />
Met de PlanDesk 360 Quality Control worden de opvolging van de productiestatus en kwaliteitscontrole<br />
volledig gedigitaliseerd.<br />
Grafische tafelplanning met behulp van drag & drop technologie.<br />
59
Tekst en beeld | i-Theses<br />
AI - Artificiële Intelligentie automatiseert<br />
productieplanning van kanaalplaten<br />
Strakke marges en krappe deadlines: dat is dagelijkse kost in de prefab betonsector. Hier komt<br />
i-Theses in beeld. Met M.a.X, een vernuftige AI-gedreven planningstool, is zij klaar om de betonsector<br />
drastisch te innoveren. Rony Verlee, managing director bij i-Theses, licht een tipje van de sluier.<br />
Verlee: “Laat ons even het tech-jargon opbergen.<br />
Kunstmatige intelligentie (AI) is gewoon<br />
een manier om een computer te leren denken<br />
en leren zoals wij, mensen. Stel je voor: een<br />
machine die nooit moe wordt, nooit koffiepauzes<br />
neemt en die je de slimste oplossingen<br />
voorschotelt. In de wereld van prefab beton<br />
betekent dit een strakkere planning, minder<br />
fouten en hogere marges.”<br />
M.a.X staat voor Multi-layered AI-gedreven<br />
planning eXpert. Zie het als een schaakgrootmeester<br />
voor betonplanning. In een mum van<br />
tijd bepalen de algoritmes op basis van miljoenen<br />
mogelijke oplossingen de meest optimale<br />
planningen. Verlee: “Dit is het ontbrekende<br />
stukje dat deze industrie nodig heeft.” In eerste<br />
instantie is ingezet op het ontwikkelen van een<br />
extensie op de bekende PlanDesk BedPlanner,<br />
een applicatie voor het plannen van productiebanen<br />
voor holle welfsels/kanaalplaten. Door<br />
het gebruik van de AI algoritmes, is het mogelijk<br />
om op een snelle manier de baanplanning<br />
voor kanaalplaten vrijwel foutloos te optimaliseren<br />
en snel te anticiperen op wijzigingen.<br />
Terwijl anderen nog dromen over wat mogelijk<br />
zou kunnen zijn, is i-Theses al stappen vooruit.<br />
Verlee benadrukt dat M.a.X niet zomaar het<br />
gevolg is van een AI-hype: “i-Theses zag al twee<br />
jaar geleden de potentie van AI, ruim voordat<br />
ChatGPT een bekende term werd.” Toch erkent<br />
Verlee dat de toenemende bekendheid<br />
van AI heeft geholpen bij het uitleggen van de<br />
mogelijkheden aan klanten.<br />
TOEKOMST, HIER KOMEN WE!<br />
Dit is nog maar het begin. i-Theses heeft grootse<br />
plannen om AI in te zetten in alle hoeken<br />
van het productieproces. Met M.a.X trekt i-<br />
Theses een sprint in een marathon. De prefab<br />
betonsector staat aan de vooravond van een<br />
revolutie, en i-Theses is de smaakmaker. Met<br />
de opkomst van AI, zal de betonwereld nooit<br />
meer hetzelfde zijn. ■<br />
“Met een druk op de knop wordt de volledige baan automatisch geoptimaliseerd.”<br />
60
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | Aalborg France<br />
Op de bres voor<br />
een duurzamere<br />
Third Civil Aviation<br />
Center in Beijing.<br />
cementproductie<br />
Met haar deelname aan het BIBM-congres affirmeert de Cementir groep duidelijk haar ambities om<br />
het bouwen met beton in het algemeen en de productie van cement in het bijzonder gedurende<br />
de komende jaren nog milieuvriendelijker te maken. De holding is actief in 18 landen en voert<br />
met een jaarlijkse capaciteit van 13 MIO ton de wereldtop aan voor wat de productie van wit en<br />
grijs cement betreft. Het is de bedoeling om in Amsterdam extra aandacht te vestigen op Aalborg<br />
Portland white cement als belangrijke schakel in duurzamer bouwen. ❯<br />
61
Gevelpanelen in architectonisch beton met Aalborg Extreme.<br />
DE CO 2<br />
UITSTOOT<br />
MET 30% TERUGDRINGEN<br />
Om de klimaatdoelstellingen te halen en de<br />
opwarming van de aarde onder de 1,5°C te<br />
houden, ondernam Cementir reeds diverse<br />
stappen. Eerder al legde ze haar doelstellingen<br />
vast in een roadmap voor 10 jaar. In een<br />
ruimer kader maakt de groep ook aanzienlijke<br />
financiële middelen vrij ter ondersteuning van<br />
een grote diversiteit aan duurzame producten,<br />
grondstoffen en productiemethodes.<br />
Met producten als Aalborg White, Aalborg<br />
Extreme, Aalborg Excel en nieuwe initiatieven<br />
zoals FUTURECEM maakt ze zich sterk<br />
om de carbonuitstoot met 30% terug te<br />
dringen. Ook andere maatregelen moeten<br />
hierbij helpen: het gebruik van alternatieve<br />
grondstoffen voor de traditionele klinker, het<br />
gebruik van natuurlijk gas als brandstof en<br />
een betere beheersing van thermische energie<br />
en elektriciteitsverbruik op de productiesites<br />
in België en Denemarken. Ook nieuwe<br />
technologieën zoals Carbon Capture (GSC)<br />
zullen hierbij een belangrijke rol spelen.<br />
FUTURECEM, HET ULTIEME<br />
ENGAGEMENT<br />
Jaren van onderzoek gingen gepaard met zware<br />
investeringen en hebben in 2021 geleid tot<br />
de ontwikkeling van een nieuw en uniek productieprocedé:<br />
FUTURECEM. De verbranding<br />
bij hoge temperatuur van klinker, de basisgrondstof<br />
bij de cementproductie, is vervuilend<br />
en milieuonvriendelijk. Hoe meer klinker<br />
vermeden kan worden, hoe beter voor onze<br />
Nanchang Waves Community Centre.<br />
62
CONGRESS<br />
AMSTERDAM <strong>2023</strong><br />
'Duurzamer cement<br />
produceren is slechts<br />
één stukje van de<br />
klimaatpuzzel'<br />
ZASH Bézannes.<br />
leefomgeving. FUTURECEM, in grote delen<br />
van de wereld gepatenteerd, vermindert het<br />
aandeel van klinker door er andere grondstoffen<br />
onder te mengen zoals gecalcineerde klei<br />
en vulstoffen op basis van kalk. Deze laatste<br />
dringen het aandeel van klinker in het cement<br />
met meer dan 40% terug, terwijl het eindproduct<br />
toch dezelfde sterkte blijft behouden als<br />
zuiver Portland cement.<br />
Omdat het niet volstaat om enkel de samenstelling<br />
van het cement te verbeteren, maakte<br />
de ontwikkeling van FUTURECEM deel uit van<br />
een bredere aanpak waarbij de cementproductie<br />
geëvalueerd werd van de ontginning en<br />
verwerking van grondstoffen, over de toepassing<br />
van het cement bij de betonproductie tot<br />
en met de verwerking op de bouwplaats. Een<br />
verregaand engagement met andere woorden<br />
omdat duurzamer cement produceren slechts<br />
één stukje van de klimaatpuzzel is.<br />
DICHT BIJ DE KLANT<br />
Maurizio Romero, president van Aalborg<br />
Portland Frankrijk en Aalborg Portland België<br />
en Jean-Fabien Criquioche, directeur van<br />
Aalborg Portland Frankrijk en België, beamen<br />
unaniem: “Bij Cementir en Aalborg Portland<br />
gaan we onverminderd verder op de ingeslagen<br />
weg. Met wat we nu al bereikt hebben,<br />
zijn we voorlopers in onze sector en liggen<br />
we vooral goed op schema in de finale transitie<br />
naar een lage koolstof cementindustrie.<br />
Uiteraard zullen we in Amsterdam de talloze<br />
voordelen van ons wit cement dik in de verf<br />
zetten. Maar belangrijker nog is dat we daar<br />
de mogelijkheid krijgen om op één plek onze<br />
bestaande en nieuwe klanten te ontmoeten<br />
en te luisteren naar hun concrete en dagdagelijkse<br />
noden. Niemand die beter weet wat<br />
er speelt op de markt dan de klant zelf.” ■<br />
Skypark Bratislava.<br />
DE STAD VAN MORGEN KLEURT<br />
STEEDS GROENER<br />
Urbastyle, de Belgische fabrikant van<br />
straat- en stadsmeubilair in beton,<br />
trekt al langer de kaart van ecologie<br />
en duurzaamheid. Het familiebedrijf,<br />
gevestigd in Doornik, maakt wereldwijd<br />
furore met haar opvallende en tijdloze<br />
creaties in beton voor publieke ruimtes.<br />
Urbastyle onderscheidt zich met<br />
ronduit vernieuwende ontwerpen,<br />
waarvoor ze met de regelmaat van<br />
een klok samenwerkingen opzet met<br />
internationaal toonaangevende designers.<br />
En dit helemaal in lijn met de slogan<br />
'Urban needs blend with artistic design'.<br />
Urbastyle produceert, zowel op grote<br />
schaal als in kleine en gepersonaliseerde<br />
maatwerkreeksen, onder andere<br />
straatmeubilair, grootformaattegels en<br />
structuurelementen in architectonisch<br />
beton. Ze gebruikt hiervoor voornamelijk<br />
witte cement van Aalborg, vanuit<br />
duurzaamheids- en esthetische<br />
overwegingen. Witte Portland cement van<br />
Aalborg wordt immers geproduceerd met<br />
ontzag voor het milieu en laat mooie,<br />
gladde afwerkingen toe in architectonisch<br />
beton.<br />
Jan Laroy, managing director van<br />
Urbastyle: “Duurzaamheid wordt steeds<br />
belangrijker in onze sector, meer bepaald<br />
bij openbare aanbestedingen. Vandaar<br />
dat we nu vaak met ecovriendelijke<br />
grondstoffen werken. We hebben echter<br />
ook onze productiemethodes aan deze<br />
trend aangepast. Zo ontwikkelden<br />
we recent een technologie om<br />
betonelementen 3D te printen. Deze<br />
nieuwe technologie laat ongebreidelde<br />
creatieve toepassingen en unieke stukken<br />
toe, bespaart op het grondstoffenverbruik,<br />
vermindert de afvalstroom en maakt<br />
arbeidsintensieve, milieubelastende<br />
bekistingen overbodig.”<br />
63
Tekst | Mark Koopmans Beeld | Seefion B.V.<br />
Een accukluis voorkomt bedrijfsbranden<br />
Brandveilig Li-Ion accu’s<br />
opladen een bittere<br />
noodzaak? JAZEKER!<br />
De Seefion kluis kan dit soort accubranden perfect weerstaan.<br />
De elektrificatie van machines heeft de laatste jaren een vlucht genomen. Steeds meer machines<br />
worden aangedreven door accu’s in plaats van benzine of netstroom. Daardoor is het gebruik<br />
van accu’s in bijvoorbeeld de bouw of groene sector enorm toegenomen. Evenredig met het<br />
aantal accu’s, neemt ook het risico op bedrijfsbranden toe. Veilige opslag is daarom essentieel.<br />
Seefion ontwikkelde een kluis waarin je veilig lithium-ion accu’s kunt opslaan en waarin ze meteen<br />
worden opgeladen.<br />
64
Seefion staat voor veiligheid en Europese topkwaliteit.<br />
De testopstelling bij het MPA-instituut in Dresden.<br />
‘Wij produceren accukluizen die al voldoen aan de normen<br />
van de toekomst’<br />
Als we Remco van Kuilenburg, directeur van<br />
Seefion B.V., ontmoeten, is hij nog druk bezig<br />
om een klant uit te leggen wat zijn kluis<br />
onderscheidt van andere aanbieders in de<br />
markt. We luisteren alvast mee en krijgen te<br />
horen dat veel chemicaliënkasten, die dus ook<br />
voor dit doel verkocht worden, ontworpen<br />
zijn om brand buiten te houden. De Seefion<br />
accukluizen zijn bedoeld om brand, en zelfs<br />
explosies, juist binnen te houden. Dat onderscheid<br />
is essentieel.<br />
LOGICA EN NOODZAAK<br />
Van Kuilenburg weet als geen ander wat de<br />
impact is van de transitie van netstroom- en<br />
benzine-aangedreven machines naar Li-Ion accuvarianten.<br />
Hij heeft veel ervaring in de toelevering<br />
aan de groene sector waar nu zelfs<br />
professionele kettingzagen en bosmaaiers op<br />
accu verkocht worden. Daar kwam hij ook op<br />
het idee voor de ontwikkeling van de accukluis.<br />
Hij vertelt vol energie over zijn eurekamoment:<br />
“We doen zaken met een aantal grootverbruikers<br />
van accumachines. Van die klanten<br />
kreeg ik vragen over nieuwsberichten waarin<br />
accubranden werden beschreven. Gemiddeld<br />
vindt er namelijk elke dag in Nederland wel<br />
een brand plaats die veroorzaakt wordt door<br />
ontbranding of explosie van een Li-Ion accu.<br />
De Li-Ion accu’s zijn het meest kwetsbaar als<br />
ze opgeladen worden. Ik vind dat veiligheid<br />
en toepasbaarheid in de praktijk altijd samen<br />
moeten gaan en kwam zo op het idee van de<br />
Seefion accukluis. Hierin worden je accu’s opgeladen<br />
terwijl ze veilig zijn opgeborgen.”<br />
NORMEN<br />
Als het om brandveiligheid gaat, dan komen er<br />
natuurlijk normen om de hoek kijken. Seefion<br />
produceert en ontwikkelt zijn kluizen om aan<br />
de huidige hoogst geldende normen te voldoen.<br />
Sterker nog, de Seefion-8, -10, -16 en<br />
-20 kluizen (voor evenzoveel accu’s) zijn al<br />
ontworpen om te voldoen aan de toekomstige<br />
norm PGS-37-2, die op dit moment specifiek<br />
geschreven wordt voor de veilige opslag van<br />
lithium-ion accu’s. Recente tests bij het gespecialiseerde<br />
MPA-instituut te Dresden (onderdeel<br />
van Kiwa), hebben dit aangetoond.<br />
SPONTANE ONTBRANDING<br />
Een ongeluk zit in een klein hoekje en met<br />
de exponentiële groei van het aantal Li-Ion<br />
accu’s neemt ook de kans op calamiteiten in<br />
jouw bedrijf exponentieel toe. Een accu die ’s<br />
nachts aan de lader op een werkbank hangt in<br />
je werkplaats of loods, vormt een risico op een<br />
bedrijfsbrand dat je niet wilt lopen. Ze kunnen<br />
nu eenmaal, door beschadigingen, te diep laden<br />
of juist ontladen, spontaan gaan branden.<br />
Loop daarom geen risico en bekijk samen met<br />
Seefion wat de beste oplossing voor jouw veiligheidsvraagstuk<br />
is. ■<br />
Een veel voorkomende accukluisconfiguratie.<br />
65
Staalplaat-betonvloeren<br />
Onderdeel van uitdagingen<br />
Ontwerpprogramma op onze website<br />
www.dutchengineering.nl<br />
T +31 (0)71-5418923 E info@dutchengineering.nl W dutchengineering.nl<br />
66629_DEN_advertentie_A5.indd 1 05-12-14 09:32<br />
2<strong>03</strong>0<br />
halen?<br />
Doe mee<br />
en kom<br />
in ACTie<br />
Ecocem introduceert met ACT een nieuwe<br />
technologie van additieven die met lokaal<br />
aanwezige inerte vulmiddelen een goed<br />
werkende cement maken die vrijwel geen klinker<br />
bevat. Deze cement gebruikt ook slechts de<br />
helft van de normale waterhoeveelheid. De<br />
technologie maakt het proces schaalbaar en in<br />
te passen in elk productieproces. Kortom, de<br />
juiste richting om te kiezen op weg naar de<br />
klimaatdoelstellingen van 2<strong>03</strong>0.<br />
Kijk op ecocem.nl voor<br />
meer informatie of neem<br />
contact op.<br />
info@ecocem.nl<br />
+31 (0)168 74 50 40
De oplossing voor<br />
uw accuopslag!<br />
BRANDVEILIG, INBRAAKVEILIG, VEILIG OPLADEN<br />
info@seefion.nl<br />
www.seefion.nl<br />
| 088-8886499 | Wattstraat 12 3771 AG Barneveld<br />
1-2e - Seefion bv DH.indd 1 17-04-<strong>2023</strong> 10:25
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Profity<br />
Automatisering van de volledige<br />
prefab keten<br />
OP WEG NAAR<br />
BUSINESS<br />
INTEGRATION<br />
MANAGEMENT<br />
Van BIM ontwerp, via productie, naar logistiek en montage,<br />
met doorlopend de mogelijkheid tot kwaliteitscontrole.<br />
BIM4Production ® van Profity Software heeft het allemaal<br />
in huis. Met de Elementen-App, de nieuwste toevoeging<br />
aan BIM4Production, is de volgende stap gezet richting de<br />
automatisering van het prefab productieproces. Papieren<br />
werktekeningen zijn hiermee voorgoed verleden tijd.<br />
BIM4Production legt de verbinding tussen<br />
de 3D BIM-modellen van ontwerpers en de<br />
(geautomatiseerde) productie van prefab<br />
elementen. “Profity is sinds 20<strong>03</strong> bezig met<br />
het ontwikkelen van automatisering voor de<br />
industriële bouwsector”, begint Maarten van<br />
der Boon, teamleider Marketing & Sales bij<br />
de softwareontwikkelaar. “In 2020 werd het<br />
softwareplatform BIM4Production geïntroduceerd.<br />
Dit platform vertaalt BIM-modellen<br />
van verschillende projecten tegelijkertijd naar<br />
een optimale planning, productie en logistiek.<br />
Het fungeert als slim ‘brein’ waarop allerlei<br />
productiestappen samengebracht (kunnen)<br />
worden. Het is geschikt voor alle fabrikanten<br />
van prefab bouwelementen, al dan niet in een<br />
keten. In oktober vorig jaar hebben we de<br />
Elementen-App gelanceerd, dat een onderdeel<br />
is van BIM4Production.”<br />
De Elementen-App wordt niet gestuurd vanuit<br />
een project maar vanuit alle verschillende elementen<br />
waaruit een project bestaat. Van der<br />
Boon: “Een woning noemen wij een assembly,<br />
die bestaat weer uit sub-assemblies zoals een<br />
dak of een gevel, en die bestaan weer uit elementen.<br />
Een element kan een wand, een vloer,<br />
een warmtepomp of een elektrabundel zijn.<br />
De Elementen-App bevat per uniek element<br />
de up-to-date informatie waaruit het bestaat,<br />
de grondstoffen, wat specificaties zijn, waar het<br />
deel van uitmaakt en wat de productiestatus<br />
is. Via een zoekopdracht, een bijbehorende<br />
QR-code of RFID-chip, beschikbaar vanaf het<br />
derde kwartaal, kan op elk moment in het proces<br />
een kwaliteitscontrole opgestart worden,<br />
wat straks belangrijk wordt met de invoering<br />
van de Wet kwaliteitsborging. De controle is<br />
in de fabriek al op te starten, waardoor je aan<br />
het eind van de productie een compleet kwaliteitslogboek<br />
van elk element hebt. Uiteraard<br />
werkt het hele proces digitaal. Papieren werktekeningen<br />
kom je niet meer tegen, want deze<br />
zijn na de eerste kleine wijziging al gedateerd.”<br />
KWALITEITSBORGER<br />
“Stel, je hebt een kozijn dat bij aankomst op de<br />
bouwplaats en na montage op de tiende verdieping<br />
een laatste kwaliteitscontrole moet ondergaan<br />
volgens de Wkb”, legt Van der Boon uit.<br />
“Dat doet de kwaliteitsborger. Hoe gaat hij of<br />
zij dit doen? Wij denken dat de Elementen-App<br />
hierop een goed antwoord is. Tijdens de productie<br />
wordt de kwaliteit bewaakt, gedocumenteerd<br />
en vastgelegd in een kwaliteitslogboek.<br />
Duidelijk ‘bewijs’, gevormd uit harde data uit gevalideerde<br />
controles. En dat per uniek element.”<br />
KETEN<br />
“Het mooie van de platformsoftware is dat we<br />
de productieflow in de hele keten op elkaar<br />
gaan afstemmen”, vervolgt Van der Boon enthousiast.<br />
“Als je de toeleverancier, de toeleverancier<br />
van de toeleverancier et cetera toegang<br />
geeft tot het platform, ontstaat er een keten<br />
die samen overal, in het eigen bedrijf én in de<br />
keten, met één en dezelfde waarheid werkt.<br />
Met losse tekeningen en Excel-bestanden kan<br />
dat niet. Een voorbeeld: er is een assemblagefabriek<br />
waar drie complete prefab woningen<br />
per dag van de band komen. Met de huidige<br />
vraag naar woningen moet dit naar acht per<br />
dag groeien. Om optimale flow in je eigen fabriek<br />
te krijgen, heb je optimale afstemming<br />
tussen alle toeleveranciers nodig, flow in de<br />
68
‘Om optimale flow in je eigen fabriek<br />
te krijgen, heb je optimale afstemming<br />
tussen alle toeleveranciers nodig’<br />
Ook tijdens de productie kan de kwaliteit op elk gewenst moment gecontroleerd worden.<br />
keten. Dat is de slag die we als sector moeten<br />
maken. Met BIM4Production en de Elementen-<br />
App is dat maakbaar. Zo verschuif je van een<br />
Building Information Model steeds meer naar<br />
Building Information Management. Het gaat<br />
naar onze visie zelfs verder dan dit, namelijk:<br />
van Business Integration Model naar Business<br />
Integration Management: het verbinden van de<br />
verschillende onderdelen van de keten (vanaf<br />
elementniveau) om tot een kwalitatief goed<br />
eindproduct te komen. Het is nu nog een stip<br />
op de horizon, maar we zijn ervan overtuigd<br />
dat we die stip gaan bereiken.”<br />
Elementen zijn op elke handheld device te volgen.<br />
Plaatsing van een prefab wand.<br />
INTERESSE<br />
Het zijn ambitieuze plannen van een ambitieus<br />
bedrijf. Van der Boon: “Het is relevant voor<br />
de hele kolom, van het ontwerp tot de eindgebruiker<br />
die zich bezig houdt met industrieel<br />
bouwen. In een conventionele sector als de<br />
bouw vergt dat veel overtuigingskracht, maar<br />
er is veel interesse bij onder meer betonbouwers,<br />
houtskeletbouwers, staal en aluminiumbouwers<br />
en installateurs. Ons platform werkt<br />
volledig onafhankelijk van welke ERP-software<br />
dan ook. Door gebruik te maken van de IFCstandaard<br />
is het ook ontwerp- of tekensoftware<br />
onafhankelijk. En de vele API’s of Webhooks<br />
bieden de gebruiker brede flexibiliteit<br />
om koppelingen naar andere bronsoftware<br />
te maken. De meeste software op de markt<br />
dekt onderdelen van het proces, wij onderscheiden<br />
ons doordat we een complete oplossing<br />
leveren voor het optimaliseren van de<br />
productieflow, van engineering tot productie<br />
en kwaliteitsborging. En dat in een gebruiksvriendelijke<br />
omgeving.” ■<br />
69
70
Tekst | Joost Haest Beeld | Severijn Hulshof Advocaten<br />
<strong>Beton</strong> & staal in<br />
juridisch perspectief<br />
De instorting van de parkeergarage op Eindhoven Airport in mei 2017 houdt de (juridische)<br />
gemoederen zes jaar later nog altijd enorm bezig. Zo zijn er in de afgelopen maanden<br />
twee interessante gerechtelijke uitspraken gedaan. Ten eerste was er op 15 maart <strong>2023</strong><br />
(ECLI:NL:RBNNE:<strong>2023</strong>:1083) een uitspraak van de rechtbank Noord-Nederland ten aanzien van<br />
een bedrijfsgebouw met een bollenplaatvloer, waarbij de discussie draait om de vraag of sprake<br />
is van een ernstig gebrek/instortingsgevaar. En op 6 juni <strong>2023</strong> (ECLI:NL:GHARL:<strong>2023</strong>:4683) was<br />
er dan nog de hoger beroep uitspraak van het Gerechtshof Arnhem - Leeuwarden in de kwestie<br />
van Bubbledeck tegen BAM. Geoordeeld is dat BAM niet aansprakelijk is jegens Bubbledeck voor<br />
omzet- en reputatieschade.<br />
In deze bijdrage zal ik alleen nader ingaan op de<br />
uitspraak van de rechtbank Noord-Nederland,<br />
omdat die technisch (veel) interessanter is. In<br />
deze kwestie ging het om de constructieve<br />
veiligheid van de bollenplaatvloeren die door<br />
een aannemer in een hoofdkantoor van de<br />
opdrachtgever waren aangebracht. Het hoofdkantoor<br />
is gebouwd onder vigeur van de UAV-<br />
GC en is opgeleverd in november 2008. Na de<br />
instorting van de parkeergarage in Eindhoven<br />
in 2017, waar vergelijkbare bollenplaatvloeren<br />
waren toegepast, leefden er bij de opdrachtgever<br />
twijfels over de veiligheid van een dergelijke<br />
betonvloer. In 2018 is een eerste beoordeling<br />
van de constructieve veiligheid uitgevoerd op<br />
basis van het ministeriële Stappenplan 2017.<br />
Dat heeft geleid tot het ontruimen van twee<br />
verdiepingsvloeren. Vervolgens is een aansprakelijkstelling<br />
voor verborgen ernstige gebreken<br />
naar de aannemer gezonden. Diverse vervolgonderzoeken<br />
hebben niet tot (minnelijke)<br />
overeenstemming geleid.<br />
Omdat het werk al in 2008 is opgeleverd en de<br />
opdrachtnemer na oplevering in beginsel niet<br />
meer aansprakelijk is voor gebreken, resteerde<br />
er voor de opdrachtgever alleen nog het aanspreken<br />
van de opdrachtnemer op grond van<br />
paragraaf 28 lid 2 sub b UAV-GC. Daarin staat<br />
dat de aannemer tot 10 jaar na oplevering aansprakelijk<br />
is indien het werk geheel of gedeeltelijk<br />
dreigt in te storten, hetzij het werk ongeschikt<br />
is geraakt of ongeschikt dreigt te geraken<br />
voor de beoogde bestemming en dit slechts<br />
kan worden verholpen of kan worden voorkomen<br />
door het treffen van buitengewone en<br />
zeer kostbare voorzieningen. De rechtbank is<br />
van oordeel dat de opdrachtgever niet heeft<br />
aangetoond dat sprake is van een dergelijk ernstig<br />
gebrek. In haar beoordeling heeft de rechtbank<br />
acht geslagen op de volgende aspecten:<br />
• De NEN 8700 gaat uit van veiligheidsmarges,<br />
waarbij het uitgangspunt bij het beoordelen van<br />
bestaande constructies is dat slechts een zeer<br />
kleine kans op bezwijken wordt toegestaan. De<br />
rechtbank begrijpt dat deze veiligheidsmarges<br />
zodanig zijn dat een bollenplaatvloer op basis<br />
van een rekenkundige beoordeling niet aan het<br />
veiligheidsniveau van NEN 8700 kan voldoen,<br />
terwijl er in de praktijk geen sprake van hoeft<br />
te zijn dat de bollenplaatvloer daadwerkelijk<br />
geheel of gedeeltelijk dreigt in te storten;<br />
• Het gebouw staat er al geruime tijd en de<br />
bollenplaatvloeren hebben sindsdien zonder<br />
constructieve problemen gefunctioneerd. De<br />
rechtbank constateert dat dit in de praktijk<br />
veelvuldig lijkt voor te komen;<br />
• De Rekenregels 2019 bieden voor een dergelijke<br />
situatie een alternatief voor het nemen<br />
van maatregelen, namelijk middels het uitvoeren<br />
van een proefbelasting op basis van de uitgangspunten<br />
van NEN 8700;<br />
• Een ingenieur van de opdrachtgever heeft in<br />
haar rapportage benadrukt dat de conclusie<br />
dat een grote hoeveelheid naden niet voldoet<br />
aan het vereiste veiligheidsniveau van NEN<br />
8700 niet betekent dat er sprake is van acuut<br />
gevaar bij het huidige gebruik van het gebouw.<br />
De rechtbank oordeelt dan ook dat zij bij de<br />
beoordeling of er sprake is van een ernstig<br />
gebrek behoefte heeft aan een onafhankelijk<br />
en onpartijdig deskundigenbericht. Onderdeel<br />
van dat deskundigenbericht moet zijn het uitvoeren<br />
van een proefbelasting van de bollenplaatvloeren<br />
om te zien of voldaan wordt aan<br />
de (veiligheids)eisen van de NEN 8700. Ook<br />
moet in het deskundigenrapport de vraag<br />
beantwoord worden of er sprake is van een<br />
situatie dat het gebouw geheel of gedeeltelijk<br />
dreigt in te storten.<br />
Conclusie: de aannemer kan na dit tussenoordeel<br />
voorlopig weer rustig ademhalen. Maar of<br />
dat zo blijft, hangt af van de uitkomst van het<br />
deskundigenonderzoek. ■<br />
Joost Haest,<br />
advocaat bij Severijn Hulshof Advocaten<br />
71
AMSTERDAM SCHELDEPLEIN 1-5<br />
Tekst | Roel van Gils Beeld | Dok Architecten<br />
Met een verborgen stukje<br />
Méditerranée als kers op de taart<br />
Jaren ’30 pand<br />
in oude luister<br />
hersteld<br />
In 2012 kocht Caransa Groep het ooit zeer vooruitstrevende<br />
pand aan het Scheldeplein 1-5 in Amsterdam met als doel om<br />
het weer in oude luister te herstellen. Het gebouw uit de jaren<br />
’30 was architectonisch nogal verwaarloosd. Dok Architecten<br />
heeft het oorspronkelijke beeld omarmd en er in diezelfde stijl<br />
nog een woonverdieping aan toegevoegd, althans zo lijkt het.<br />
Bovenin wacht namelijk een verrassing.<br />
Het pand dateert uit 1931 en bood in de beginjaren<br />
onderdak aan autobedrijf Sieberg met op<br />
de verdiepingen een showroom. “In de jaren<br />
’70 is het gekocht door de familie Knijn en werd<br />
het pand getransformeerd tot bowlingcenter.<br />
De (parkeer)garage op de eerste verdieping<br />
is altijd gebleven”, weet Patrick Cannon, partner<br />
van Dok Architecten, na uitvoerig historisch<br />
onderzoek. “Toen Caransa Groep bij ons<br />
aanklopte met de herontwikkelingsplannen,<br />
troffen wij een nogal verwaarloosd pand aan.<br />
Een aantal beeldbepalende elementen was<br />
verdwenen. Zo waren de erkerkozijnen aan de<br />
voorzijde dichtgeslagen, was de mooie glasgevel<br />
vervangen door grote en grove stalen kozijnen<br />
en was ook van de iconische klokkentoren<br />
weinig meer over. Los nog van de vele reclameuitingen<br />
die lukraak op het pand waren aangebracht<br />
en het beeld verstoorden.”<br />
GRANDEUR VAN WELEER<br />
Het idee achter het ontwerp van Dok Architecten<br />
was om het gebouw weer opnieuw<br />
tot leven te wekken. “Geen gebouw met een<br />
optopping, maar een compleet nieuwe herontwikkeling<br />
in de grandeur van weleer”, benadrukt<br />
Cannon. “De gevels zijn zoveel mogelijk<br />
teruggebracht naar de oorspronkelijke staat<br />
met een raamindeling in kleine ruitjes, een penantenverdeling<br />
die van beneden tot boven is<br />
doorgetrokken en het torentje dat is ‘opgetopt’<br />
om zo weer in de juiste verhouding te komen.<br />
Bij het verwijderen van de oude stalen kozijnen<br />
kwam de prachtige natuursteendetaillering<br />
weer tevoorschijn. De elementen zijn schoongemaakt<br />
en eveneens in oude luister hersteld.<br />
Verder zijn alle voegen verwijderd en vervangen<br />
door de originele knipvoegen. Ook is voorzien<br />
in een nieuwe entree voor toegang tot de<br />
parkeergarage op de eerste verdieping, Knijn<br />
Bowling op de tweede verdieping en de negen<br />
appartementen op de derde verdieping.”<br />
ANDERE WERELD<br />
De derde verdieping is dus helemaal nieuw en<br />
dé verrassing van het pand. Van buiten zie je<br />
eigenlijk niet dat er een verdieping aan het gebouw<br />
is toegevoegd. “Dat was ook het uitgangspunt”,<br />
zegt Cannon. “Bewoners komen echter<br />
op de derde verdieping in een compleet andere<br />
‘wereld’ terecht. We hebben een soort binnenstraat<br />
gecreëerd in Mediterrane stijl waaraan<br />
de entree van alle negen woningen is gelegen.<br />
Absoluut uniek, en dat in hartje Amsterdam! De<br />
bewoners hebben bovendien de beschikking<br />
over een eigen parkeerplek en berging in de<br />
parkeergarage op de eerste verdieping.”<br />
Het realiseren van de optopping was volgens<br />
Cannon technisch uitdagend. “Er waren niet<br />
veel (constructie)tekeningen beschikbaar van<br />
het oorspronkelijke pand. Gaandeweg hebben<br />
we een en ander steeds moeten bijstellen.<br />
Zo is de fundering versterkt en zijn er palen<br />
bijgedrukt. Om gewicht te besparen, is de optopping<br />
uitgevoerd met een staalconstructie<br />
en een staalplaatbetonvloer met lichtgewicht<br />
beton. Ook zijn er trillingsdempers geplaatst<br />
tussen de optopping en het oorspronkelijke<br />
gebouw om de delen trillingsvrij van elkaar<br />
72
AMSTERDAM SCHELDEPLEIN 1-5<br />
Niet alleen een optopping maar een geheel nieuwe herontywikkeling.<br />
De gevels zijn zoveel mogelijk teruggebracht naar de oorspronkelijke staat.<br />
te scheiden. Tot slot is er ook nog een kelder<br />
gerealiseerd onder een deel van het gebouw.”<br />
Al met al dus een behoorlijk ingrijpende herontwikkeling,<br />
maar het resultaat mag er zijn.<br />
Amsterdam is weer een landmark rijker, met<br />
een verborgen stukje Méditerranée als kers<br />
op de taart. ■<br />
‘De derde verdieping<br />
is helemaal nieuw<br />
en dé verrassing<br />
van het pand’<br />
De binnenstraat in Mediterrane stijl.<br />
73
AMSTERDAM SCHELDEPLEIN 1-5<br />
Afstorten met lichtgewicht beton.<br />
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Reppel<br />
Wonen bovenop het Scheldeplein<br />
Optoppen met een<br />
lichtgewicht vloersysteem<br />
Aan het Scheldeplein is onlangs de volledige renovatie voltooid van het gebouw dat ooit bekend<br />
stond als het Glaspaleis van Sieberg. Opdrachtgever Caransa Groep heeft door DOK Architecten<br />
een ontwerp laten maken waardoor het gebouw op deze markante plek weer zijn oorspronkelijke<br />
uitstraling kreeg. Bovendien zijn op het dak negen luxe appartementen toegevoegd die deels<br />
beschikken over een patio of dakterras. Om deze optopping mogelijk te maken, zorgde Reppel uit<br />
Dordrecht voor een lichte vloerconstructie op de nieuwe topverdieping.<br />
74
AMSTERDAM SCHELDEPLEIN 1-5<br />
Reppel is gespecialiseerd in vloersystemen<br />
voor nieuwbouw-, renovatie- en transformatieprojecten.<br />
Het bedrijf levert onder meer<br />
de bekende LEWIS ® Zwaluwstaartplaten ®<br />
en HODY ® slaalplaatbetonvloeren. “Om een<br />
sterke, maar niet te zware vloer op het Scheldeplein<br />
te maken, is gekozen voor ons OP-<br />
DECK ® -systeem”, vertelt Niels de Bruin, Technical<br />
Manager bij Reppel. “Het gebouw heeft<br />
een compleet nieuwe dakconstructie van staal<br />
gekregen die al extra voor geluid geïsoleerd<br />
was, vanwege de onderliggende bowlingbaan.<br />
Eerder in het bouwproces was de fundering van<br />
het gebouw al versterkt om de extra woonlaag<br />
te kunnen dragen.” Het woningprogramma op<br />
het dak van het gebouw bestaat uit vier patiowoningen<br />
aan de kant van de Geulstraat en vijf<br />
terraswoningen langs de Geleenstraat.<br />
NOG LICHTER<br />
Normaal wordt er een betonkwaliteit C28/35<br />
met een gewicht van 24 kN/m 3 voor de betonvloer<br />
toegepast. De Bruin: “Maar voor het<br />
Scheldeplein lagen we hiermee nog net boven<br />
het geëiste gewicht. Dat is opgevangen door<br />
te werken met lichtgewicht beton van 18 kN/<br />
m 3 . De overspanningen zijn op dit dak 5,5 meter,<br />
maar met dit systeem zijn overspanningen<br />
mogelijk van 10 meter. Dat zijn behoorlijke afstanden<br />
als je beseft dat het hele OP-DECK ®<br />
vloerpakket op het Scheldeplein slechts 288<br />
mm dik is! Met deze vloeropbouw heeft de<br />
OP-DECK ® vloer een Rc-waarde van 6,8. De<br />
ingecalculeerde vloerbelasting bij dit project is<br />
2,25 kN/m² voor de woningen en 2,5 kN/m²<br />
voor de terrassen.”<br />
KRUIPLUIKEN<br />
Een extra uitdaging waren de verschillende<br />
doorvoeren die woningen met zich meebrengen.<br />
“Water- en elektraleidingen zijn geen enkel<br />
probleem, maar het vroeg wat meer aandacht<br />
om de standleidingen en afvoeren netjes<br />
af te werken en onder de vloer door weg te<br />
geleiden. We hebben ook 22 kruipluiken moeten<br />
maken. Er is onder de hele dakvloer een<br />
kruipruimte gemaakt die door middel van<br />
kruipluiken in de woningen toegankelijk is om<br />
bijvoorbeeld onderhoud te kunnen plegen.”<br />
Het OP-DECK ® -systeem bleek volgens De<br />
Bruin de perfecte oplossing voor dit optopproject.<br />
“We passen dit systeem vaak toe bij parkeerdaken,<br />
zoals bovenop een winkelcentrum.<br />
We combineren het dan met bijvoorbeeld<br />
een Triflex systeem of de parkeerdaktegels<br />
van Zoontjens. Bij het Scheldeplein waren er<br />
vergelijkbare vloerspecificaties: een laag eigen<br />
gewicht, hoge isolatiewaarde, flinke overspanning,<br />
hoge toelaatbare belastingen en een<br />
brandwerendheid van 60 minuten. Daarbij is<br />
het systeem snel en eenvoudig tot 5,5 meter<br />
stempelvrij te monteren. Door de mogelijkheden<br />
van dit vloersysteem paste het perfect in<br />
het ontwerp van dit uitdagende project.” ■<br />
SANDWICHPANEEL<br />
OP-DECK ® is een lichtgewicht, geïsoleerd betonvloersysteem<br />
met geringe hoogte waarmee<br />
grote vrije overspanningen te maken zijn.<br />
Het systeem bestaat uit een sandwichpaneel<br />
van dunne, geprofileerde staalplaat met PIRschuimisolatie.<br />
De platen liggen op de staalconstructie.<br />
“EPS-blokken die op het paneel<br />
worden aangebracht, zorgen voor een verdere<br />
gewichtsreductie en vormen de mal voor de<br />
constructieve T-ribben betonvloer”, verklaart<br />
De Bruin. “Op de EPS-blokken ligt een bovenwapening<br />
en tussen de EPS-blokken de onderwapening.<br />
Met dit vloersysteem combineer je<br />
eigenlijk de voordelen van een staalplaatbetonvloer<br />
met een ribbenvloer tot een uiterst<br />
lichtgewicht oplossing.”<br />
Het dak van Scheldeplein 1 in verschillende fasen.<br />
‘Het is een lichtgewicht, geïsoleerd<br />
betonvloersysteem met geringe hoogte waarmee<br />
grote vrije overspanningen te maken zijn’<br />
3D rendering van het OP-DECK ® -systeem.<br />
Een doorsnede van het Scheldeplein-dak. Het eigen gewicht van de OP-DECK vloer is 1,59 kN/m².<br />
75
Experts met passie voor complexiteit<br />
De passie van Bjond is het vinden van de meest kostenefficiënte<br />
en technisch beste fit for purpose welke resulteert in dé oplossing<br />
voor het beschermen van beton en staal.<br />
Bjond beschouwt coatings als cruciale bouwmaterialen met<br />
materiaalkundige eigenschappen. We hebben de kennis die<br />
eigenschappen naar relevantie te duiden. Daarvoor gaan we altijd<br />
verder dan de bestaande normen en testen.<br />
Bjond inspecteert, onderzoekt en adviseert met meer dan 30 jaar<br />
ervaring.<br />
Top-Expertise over:<br />
• Coatings<br />
• Bouwmaterialen<br />
• Corrosie<br />
t +31629705179<br />
jo.vanmontfort@bjond.be www.bjond.be<br />
B-Jond advertentie 197x130/<strong>2023</strong>.indd 1 30-05-<strong>2023</strong> 20:43<br />
OP-DECK ® geïsoleerd betonvloersysteem<br />
Lichtgewicht geïsoleerd vloersysteem met<br />
optimale ontwerp en montage flexibiliteit<br />
• Parkeerdaken<br />
• Optoppen van gebouwen<br />
• Geïsoleerde betondaken<br />
• Terras- en tuindaken<br />
• Geïsoleerde verdiepingsvloeren<br />
OP-DECK ® combineert de voordelen van<br />
staalplaatbetonvloeren en de traditionele<br />
ribbenvloeren tot een lichte betonvloer met<br />
een hoge isolatiewaarde. Ideaal voor energie-<br />
zuinige gebouwontwerpen die inspelen op<br />
een intensiever gebruik van de beschikbare<br />
bouwruimte.<br />
Pieter Zeemanweg 107<br />
3316 GZ Dordrecht (NL)<br />
+31 (0)78 617 44 00<br />
reppel@reppel.nl<br />
www.reppel.nl
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Tekst | Tjerk van Duinen<br />
Duurzaam, demontabel en circulair<br />
Dakserre Agrotopia van Bergen Kolpa architecten en META architectuurbureau, genomineerd voor de Benelux<br />
Trofee voor Thermisch Verzinken in de categorie Esthetisch Verzinken. (Beeld: Filip Dujardin)<br />
Thermisch verzinkt<br />
staal heeft de toekomst<br />
Hij is sinds maart dit jaar algemeen directeur van Zinkinfo Benelux, maar een vreemde in de<br />
staalbouwbranche is hij allerminst. Rien Gerritsen was de afgelopen dertig jaar meestal als directeur<br />
werkzaam bij Voortman <strong>Staalbouw</strong>, Hutten Metaal, Imetaal <strong>Staalbouw</strong>, Stahlbau en Averesch<br />
Bouw en Ontwikkeling. Met thermisch verzinken is hij dus goed bekend. En de eerste maanden bij<br />
belangenbehartiger Zinkinfo Benelux zijn goed bevallen.<br />
Gerritsen is een man van ‘niet lullen maar poetsen’.<br />
“Wat dat betreft zat ik goed in de staalbouwbranche.<br />
Daar is het meestal afspraak<br />
is afspraak en kom je snel tot zaken. Met het<br />
bouwbedrijf was de klik wat minder, omdat het<br />
lange trajecten zijn en er vaak tot in de kleinste<br />
details wordt gesteggeld. Dat is niet mijn ding<br />
en daarom besloten we uit elkaar te gaan. Toen<br />
belde een headhunter of ik geïnteresseerd was<br />
in de functie van algemeen directeur bij Zinkinfo<br />
Benelux. De verwachtingen die daar zijn<br />
gewekt, spraken mij zeer aan en die zijn in de<br />
eerste maanden ook waar gebleken. Je kunt<br />
zeggen dat ik hier goed in mijn vel zit.”<br />
ELEKTRIFICERING<br />
Over de doelstellingen voor de komende jaren<br />
is Gerritsen helder. “De trend is al een aantal<br />
jaren dat alles duurzamer, groener en circulair<br />
moet en daar staan wij ook helemaal achter. Het<br />
mooie is dat thermisch verzinkt staal een duurzaam<br />
en ook circulair materiaal is, alleen moeten<br />
wij dat nog duidelijker uitdragen. Mensen denken<br />
dat er veel energie nodig is om staal te verzinken<br />
en het klopt dat er energie nodig is om een<br />
zinkbad op 450°C te verwarmen. Maar met die<br />
eenmalige investering gaat een stalen onderdeel<br />
wel vijftig jaar mee. Over de hele levenscyclus<br />
bezien is het een goede investering. Bovendien<br />
gaan verzinkers massaal van het gas af. ❯<br />
77
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
‘Dat thermisch<br />
verzinkt staal een<br />
duurzaam en ook<br />
circulair materiaal<br />
is, moeten wij<br />
nog duidelijker<br />
uitdragen’<br />
Rien Gerritsen, de nieuwe algemeen directeur van<br />
Zinkinfo Benelux, is een man van ‘niet lullen maar<br />
poetsen’.<br />
Thermisch verzinken is uitstekend volledig te<br />
elektrificeren. Combineer je dat met zonnepanelen<br />
op de daken van de verzinkerijen en<br />
wellicht op termijn batterijen ernaast, dan zijn<br />
we wat betreft de energiehuishouding helemaal<br />
rond. Nu we het over batterijen hebben:<br />
in feite is het zinkbad ook een energieaccu. Het<br />
wordt niet elke dag aangezet; het is net als een<br />
boiler, waarbij de temperatuur voortdurend<br />
op peil wordt gehouden.”<br />
GROEN ZINK<br />
De zinksector werkt tevens aan de voetafdruk<br />
van het hele proces. Gerritsen: “Groen zink<br />
is de nieuwste trend. Dat wordt met zestig<br />
procent minder CO 2<br />
-uitstoot gemaakt. Dit<br />
begint al bij het delven van de grondstof en<br />
wordt tot en met de distributie volledig met<br />
certificaten gecontroleerd. Het is wel wat<br />
duurder, maar als je projecten bouwt waar de<br />
opdrachtgever strenge duurzaamheidseisen<br />
hanteert, kan hier een flinke slag worden geslagen.<br />
Thermisch verzinkt staal is overigens<br />
uitstekend weer te ontleden in zink en staal,<br />
dus een volledig circulair materiaal.”<br />
DEMONTABEL<br />
Op gebouwniveau laat thermisch verzinkt<br />
staal nog meer voordelen zien als het gaat<br />
om duurzaam en circulair bouwen. “Omdat<br />
de constructie thermisch verzinkt is en daardoor<br />
kathodisch beschermd is tegen beschadigingen,<br />
hoef je de conservering niet bij te<br />
werken, beschadigingen niet aan te stippen en<br />
ook de boorgaten blijven goed”, legt Gerritsen<br />
uit. “Ik weet dat monteurs een hekel hebben<br />
aan beschadigingen aanstippen, bij constructies<br />
van thermisch verzinkt staal kunnen ze lekker<br />
doormonteren. Een extra voordeel van deze<br />
eigenschap is dat thermisch verzinkte stalen<br />
constructies prima te hergebruiken zijn, zonder<br />
dat de kwaliteit achteruitgaat. Op onze<br />
website staat een mooi voorbeeld van een<br />
parkeergarage bij Eindhoven Airport. Die is in<br />
2007 opgetrokken naast het St. Antonius Ziekenhuis<br />
in Nieuwegein, twee jaar later verhuisd<br />
naar Strijp-S in Eindhoven en staat inmiddels<br />
met de gewenste aanpassingen op het luchthaventerrein.<br />
Dat kan omdat het staal, waarvan<br />
de levensduur is gemaximaliseerd door te verzinken<br />
volgens NEN-EN-ISO-1461, nog steeds<br />
in uitstekende staat verkeert.”<br />
DUPLEX<br />
Verduurzaming kan nog een stapje verder met<br />
een duplexsysteem, dat ook onder het aandachtsgebied<br />
van Zinkinfo Benelux valt. Hierbij<br />
78
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
P3, de volledig remontabele derdehandse parkeergarage voor Eindhoven Airport (Ontwerp: Vissers & Roelands architecten & ingenieurs) is genomineerd voor de Benelux<br />
Trofee voor Thermisch Verzinken in de categorie Esthetisch Circulair Bouwen. (Beeld: Vissers & Roelands architecten & ingenieurs, EZ Park BV)<br />
wordt thermisch verzinkt staal in een tweede<br />
proces voorzien van poedercoating of een natlak-systeem.<br />
Gerritsen: “Daarmee is het staal<br />
van binnen én van buiten optimaal beschermd.<br />
Het voordeel voor architecten is dat ze staalconstructies<br />
zo de gewenste kleur kunnen geven.<br />
Het poedercoaten zorgt er tevens voor<br />
dat niet inspecteerbare delen in gebouwen en<br />
constructies extra beschermd zijn.”<br />
INTERGALVA<br />
In de agenda van Gerritsen staat op korte<br />
termijn de veertiende editie van de Benelux<br />
Trofee Voor Thermisch Verzinken vermeld.<br />
Voor deze tweejaarlijkse prijsvraag was op 16<br />
juni het juryberaad waarvan het resultaat op<br />
de Zinkinfo-relatiedag in september bekend<br />
wordt gemaakt. “Daarna gaan we ons opmaken<br />
voor de Intergalva die volgend jaar van 10<br />
tot 14 juni wordt gehouden in Brugge. Bij deze<br />
driejaarlijkse conferentie, georganiseerd door<br />
de European General Galvanizers Association,<br />
komen zo’n 700 verzinkers uit 64 landen van<br />
de hele wereld bij elkaar. Daar zijn wij natuurlijk<br />
ook bij. Ondertussen zal de branche veel<br />
tijd steken in het up to date houden van de<br />
kennis en de regelgeving voor onze leden en<br />
is er blijvende aandacht voor opleiden. Zinkinfo<br />
verzorgt daartoe gastcolleges op mbo’s<br />
en hbo’s, daar ligt de toekomst, en we houden<br />
kennissessies voor constructeurs en architecten.<br />
Onze agenda is goed gevuld.” ■<br />
‘Thermisch verzinkte<br />
stalen constructies<br />
zijn prima te<br />
hergebruiken,<br />
zonder dat<br />
de kwaliteit<br />
achteruitgaat’<br />
79
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Vereniging ION<br />
Kwaliteitsborging in de<br />
oppervlaktebehandeling<br />
Voorbereiden op de Wkb<br />
Het zal Ralph Bot benieuwen of de Wet<br />
kwaliteitsborging op 1 januari volgend jaar<br />
effectief zal worden. “Er zijn nog steeds partijen<br />
die gebaat zijn bij uitstel, maar de kans is<br />
groot dat na jaren vooruitschuiven de wet in<br />
2024 realiteit gaat worden.” Het is volgens de<br />
technisch adviseur van de Vereniging Industrieel<br />
Oppervlaktebehandelend Nederland (ION)<br />
dan ook zaak om de kwaliteitsborging op<br />
orde te hebben. “Met de keurmerken van de<br />
onafhankelijke Vereniging Qual.ION kunnen<br />
oppervlaktebehandelende bedrijven hun deel<br />
van deze borging regelen.”<br />
Vereniging ION heeft een geschiedenis die teruggaat tot de Vereniging<br />
voor Oppervlaktetechnieken van Materialen (VOM). “De VOM is in<br />
2014 gefuseerd met de Vereniging voor Industriële Spuit- en Moffelbedrijven<br />
(VISEM), Stichting Anodiseren (STANOD), Vereniging van<br />
Toeleveranciers in de Oppervlaktetechnieken (VTO) en vereniging<br />
Nederlandse Galvano Ondernemers - Stichting Bevordering Galvanotechniek<br />
(NGO-SBG). Uit deze fusie is Vereniging ION ontstaan. De<br />
vereniging behartigt de belangen van aangesloten bedrijven in de oppervlaktebehandelende<br />
industrie en verzorgt kennisoverdracht, opleidingen<br />
en evenementen. De organisatie is gevestigd in het gebouw van<br />
de Koninklijke Metaalunie, waar we overigens geen onderdeel van zijn<br />
maar waar we nauwe contacten onderhouden en samenwerken met<br />
andere branches en kennispartners.”<br />
KWALITEITSSYSTEEM<br />
Om de kwaliteit te monitoren en te borgen, is Vereniging Qual.ION<br />
opgericht. Bot: “Vereniging Qual.ION is ontstaan na de hierboven<br />
genoemde fusie, maar losgekoppeld van ION om de kwaliteit onafhankelijk<br />
te kunnen waarborgen. Qual.ION heeft de beheerstaken<br />
voor Nederland overgenomen van VISEM en STANOD. Zij hebben<br />
branchespecifieke kwaliteitssystemen opgezet, met een aantal internationaal<br />
erkende keurmerken die in Nederland zijn ontworpen en vanuit<br />
Zwitserland worden beheerst. Qualicoat en Qualisteelcoat zijn de<br />
kwaliteitslabels voor organische deklagen in respectievelijk aluminium<br />
en staal, Qualanod betreft het anodiseren van aluminium. De inspectie<br />
van de licentiehouders gebeurt door goedgekeurde inspectiebureaus<br />
die geselecteerd zijn.”<br />
AANTOONBAAR<br />
Licentiehouders zijn coatingapplicateurs, staalbedrijven en gevelbouwers,<br />
maar ook loonwerkers. Deze bedrijven gebruiken het keurmerk<br />
zowel voor hun interne als externe kwaliteitsborging. “Steeds vaker<br />
vragen afnemers, constructeurs en opdrachtgevers om zekerheid, nu<br />
de vereisten voor onder meer duurzaamheid verder worden opgetrokken”,<br />
vervolgt Bot. “Met de aanstaande Wet kwaliteitsborging is<br />
het hebben van een erkend keurmerk nog belangrijker. De applicateurs<br />
van oppervlaktebehandelingen moeten kunnen aantonen dat ze<br />
de totale kwaliteit die ze claimen te leveren, ook behalen. Met onze<br />
keurmerken kunnen zij die garantie bieden. Niet voor niets hanteren<br />
organisaties als de VMRG en SKG-IOB garantievoorwaarden waarin<br />
onze kwaliteitslabels voorwaarde zijn om te leveren.”<br />
OFFICIEEL CERTIFICAAT<br />
Zoals in elke branche zijn er altijd bedrijven die zich aan de (strenge)<br />
spelregels onttrekken. Bot: “Cowboys kom je in elke branche tegen.<br />
Meestal gaat het subtieler. Er zijn coaters in het veld die zeggen het<br />
80
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
‘De applicateurs van oppervlaktebehandelingen<br />
moeten kunnen aantonen dat ze de totale kwaliteit<br />
die ze claimen te leveren, ook behalen’<br />
Bij het zeehondenverblijf van Diergaarde Blijdorp vertoont de reling van het hek door roest onthechting van de poedercoating. (Beeld: Vereniging ION/Ralph Bot)<br />
keurmerk te hebben en zich misschien zelfs aan de keurmerkregels<br />
houden, maar de belangrijkste regel hebben overgeslagen: geïnspecteerd<br />
worden. Ook dat is schadelijk voor de sector en kan een negatief<br />
beeld geven aan het keurmerk. Dus wij drukken afnemers altijd op<br />
het hart om te vragen naar het officiële certificaat. Let dan ook op de<br />
datum; het certificaat wordt jaarlijks geüpdatet.”<br />
Een belangrijk punt tot besluit: het opleiden van nieuwe medewerkers<br />
in de oppervlaktebehandelende industrie. Bot: “Vooral door vergrijzing<br />
loopt veel kennis weg uit de markt. Daarom heeft Vereniging ION een<br />
sterke focus gelegd op kennis delen en vergroten, om de kennis en kwaliteit<br />
hoog te houden. Licentiehouders van Qualicoat, Qualisteelcoat en<br />
Qualanod moeten daarom geregeld trainingen volgen om de kennis op<br />
peil te houden. Sommige grote bedrijven kunnen dat intern oplossen,<br />
maar wij zijn er voor de hele branche. Bedenk dat telkens als een ervaren<br />
kracht met pensioen gaat, er een gat is om op te vullen. Wij ondersteunen<br />
onze leden daarin.” ■<br />
Technisch adviseur Ralph Bot: “Met de aanstaande Wet kwaliteitsborging is het<br />
hebben van een erkend keurmerk nog belangrijker.”<br />
81
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Tekst | Philip Doutreligne Beeld | Bjond Innovation<br />
De juiste coatings en<br />
monitoringstechnieken<br />
maken beton en staal<br />
nagenoeg onverwoestbaar<br />
Bjond Innovation, het bedrijf van Jo van Montfort, bouwde in 30 jaar een stevige expertise op<br />
inzake inspectie, onderzoek en advies op het gebied van bouwmaterialen. Van constructies in beton<br />
en staal kan ze zo de conditie en veiligheid monitoren, verbeteren en meteen ook de levensduur<br />
ervan drastisch verhogen. Via de ontwikkeling en adequate toepassing van spitstechnologie<br />
slaagt ze erin om de verwachte levensduur van deze materialen met een grote mate van<br />
zekerheid te voorspellen. We denken hier onder andere aan innovatieve technologieën als EIS of<br />
Elektrochemische Impedantie Spectroscopie.<br />
‘Een goed coatingsysteem van<br />
slechts een mensenhaar dik is<br />
reeds fenomenaal efficiënt’<br />
Inspectie van de coating in een silo.<br />
82
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
AAN WELKE EISEN MOET EEN<br />
BESCHERMENDE COATING<br />
VOLDOEN?<br />
“De keuze voor de juiste coating wordt bepaald<br />
in functie van het gewenste kwaliteitsniveau en<br />
de beoogde levensduur van een constructie”,<br />
vertelt Van Montfort. “En dit geldt zowel voor<br />
nieuwbouw als voor renovatie. Een levensduur<br />
van 20 jaar, 25 jaar of meer? In functie van deze<br />
vereisten worden zowel het type coatingsysteem<br />
als de robuustheid voor buitenapplicatie,<br />
het aantal lagen en bijvoorbeeld de corrosiewerende<br />
prestaties bepaald. Het type coating<br />
wordt ook beïnvloed door de omstandigheden<br />
waarbij deze moet worden aangebracht. Betreft<br />
het bijvoorbeeld een constructie die onbeperkt<br />
toegankelijk is of een spoorwegbrug<br />
die, omwille van druk en regelmatig treinverkeer,<br />
beperkingen oplegt op dit vlak?”<br />
Verder bestaat er niet zoiets als een universele<br />
conserveringscoating: beton en staal vergen<br />
een andere behandeling, benadrukt hij.<br />
“En niet onbelangrijk: preventie is in wezen<br />
nog belangrijker dan reparatie. Wanneer staal<br />
sporen van roest begint te vertonen, is het in<br />
onze ogen al te laat. Wij streven ernaar om dat<br />
moment voor te zijn en actie te ondernemen<br />
voordat er roest zichtbaar is.”<br />
Hoewel een gepaste en correct aangebrachte<br />
coatingsysteem slechts iets meer dan de dikte<br />
van een mensenhaar (±300 micrometer) meet,<br />
is de efficiëntie ervan fenomenaal. Dit vergt<br />
echter een doorgedreven kennis van grondstoffen,<br />
technieken en materialen.<br />
PEOPLE, PROCESS, PRODUCT<br />
Bjond Innovation werkt volgens de schematische<br />
driehoek ‘People, Process, Product’. Op<br />
de hoekpunten van de driehoek staan de drie<br />
parameters die de kwaliteit van een coatingsysteem<br />
bepalen. “Als we het over de ‘P’ van<br />
People hebben, is gekwalificeerd personeel<br />
hierbij van essentieel belang. Beschikken ze over<br />
de nodige vakkennis? Begrijpen ze het proces?<br />
Met buitenlandse vaklui kan dit wel eens voor<br />
problemen zorgen. Het is immers zo dat, bij een<br />
pas aangebrachte coating, moeilijk te zien valt<br />
of deze de beoogde prestaties zal halen. Maar<br />
dit kan wel een verschil van jaren uitmaken in<br />
levensduur. Delicate coatings maken deel uit van<br />
complexe en geavanceerde conserveringssystemen<br />
en moeten binnen een bepaald tijdsbestek<br />
volgens bepaalde protocollen (met duidelijke<br />
do’s en dont’s) verwerkt worden. Anders verliezen<br />
ze veel van hun effect.” Om nieuwe coatingsystemen<br />
en geavanceerder meettechnieken<br />
met meerwaarde te realiseren, is het toegepast<br />
onderzoek samen met klanten zeer belangrijk.<br />
BAANBREKENDE INNOVATIES<br />
In samenwerking met diverse instanties, verricht<br />
Bjond Innovation grondig onderzoek<br />
naar de bruikbaarheid van diverse technieken<br />
zoals ook EIS-technologie (Elektrochemische<br />
Impedantie Spectroscopie). Hiermee kan onder<br />
meer de mate van barrièrewerking vooraf<br />
Onderzoek corrosie wapening Zeelandbrug.<br />
gemeten en bepaald worden op een non-destructieve<br />
manier. Maar ook de kwaliteit en te<br />
verwachten prestaties van een nieuw aangebracht<br />
coatingsysteem als functie van de omstandigheden<br />
bij aanbrengen.<br />
Geavanceerde non-destructieve technieken,<br />
waaronder sensoren voor metingen op afstand,<br />
paste Bjond eerder al toe bij de Zeelandbrug.<br />
Deze laten toe om realtime vast te<br />
stellen hoe de materialen zich ‘voelen’ of gedragen<br />
en welke beschermende interventies<br />
desgewenst nodig zijn om de integriteit van<br />
de pijlers te vrijwaren. Door het voorspellend<br />
karakter van dergelijke technieken wordt de<br />
Zeelandbrug al meer 40 jaar in stand gehouden,<br />
waar ze anders reeds eind jaren ’90 zeer<br />
intensief gerenoveerd had moeten worden.<br />
De mogelijkheid om vanaf het optrekken van<br />
een bouwwerk de levensduur positief te beïnvloeden<br />
door middel van een geoptimaliseerde<br />
barrièrewerking laat alvast toe om enorm<br />
te besparen op onderhoudswerkzaamheden<br />
en herstellingen. ■<br />
Sterk gecorrodeerd kunstwerk.<br />
Extreme vorm van corrosie.<br />
83
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | KS Service Center<br />
Zink-magnesium staal: innovatief<br />
in duurzaamheid en kosten<br />
Geïntegreerde<br />
bescherming<br />
voor staal<br />
De energiecrisis heeft flink toegeslagen in de wereld en dat<br />
hebben staalbedrijven ook gemerkt. De kosten vlogen omhoog<br />
en hoewel de energieprijzen weer zijn ingezakt, durft niemand<br />
te voorspellen wanneer de volgende crisis zich zal aandienen.<br />
KS Service Center zegt voor een belangrijk deel zekerheid<br />
te kunnen bieden als het gaat om band- en plaatstaal voor<br />
bouw en industrie. Als preferred supplier van ArcelorMittal<br />
kan het bedrijf uit Moerdijk vele staalkwaliteiten en afmetingen<br />
leveren die beschermd zijn met een zink-aluminium-magnesium<br />
coating: Magnelis ® . Die hoeven niet meer in een kostbaar<br />
en energieslurpend naverzinkbad maar zijn al wel uitstekend<br />
beschermd tegen corrosie. Door de productie in Europa gaat dat<br />
vergezeld met snelle levertijden. Bovendien kan er een garantie<br />
van maar liefst 25 jaar worden gegeven op het duurzame staal.<br />
KS Service Center verwerkt en levert sendzimir<br />
verzinkt en zink-aluminium-magnesium<br />
bandstaal en plaat op maat in uiteenlopende<br />
diktes en kwaliteiten. Het staal is afkomstig uit<br />
de fabrieken van ArcelorMittal, de grootste<br />
staalproducent van Europa. “Wij hebben een<br />
uitstekende band met ArcelorMittal, waardoor<br />
wij voor onze klanten sowieso alle staalsoorten<br />
kunnen leveren”, vertelt Corné Rottier, General<br />
Manager van KS Service Center. “Daarnaast<br />
kunnen wij door de korte lijnen met de producent<br />
voor onze klanten een bestelling al in vier<br />
á vijf weken in huis hebben. Dat is veel sneller<br />
dan wanneer je bijvoorbeeld in juni een partij<br />
bandstaal in Vietnam bestelt. Dan kun je pas in<br />
september/oktober je levering verwachten, als<br />
die onderweg niet ergens blijft steken. Vooral<br />
bij afwijkende specificaties is dat funest voor je<br />
project. Bij ons betekent een levering in september<br />
dat we pas eind juli de specificaties<br />
nodig hebben. Onze klanten hebben dan veel<br />
meer tijd voor de engineering. Het biedt een<br />
stuk meer zekerheid en we weten dat dit zeer<br />
gewaardeerd wordt.”<br />
LEVENSDUUR<br />
Rond 2007 heeft ArcelorMittal zink-magnesium<br />
staal op de markt gebracht onder de naam Magnelis<br />
® . Het is staal dat is voorzien van een zinkcoating<br />
waaraan 3,5% aluminium en 3% magnesium<br />
is toegevoegd. Deze samenstelling zorgt<br />
voor een stabiele en duurzame beschermende<br />
laag met een hoge corrosieweerstand. Rottier:<br />
“Sinds Magnelis ® op de markt is, geloven wij er<br />
heilig in. De uitstekende fysische eigenschappen<br />
maken het materiaal uiterst geschikt voor duurzame<br />
hallenbouw en meer recent ook voor de<br />
geëxplodeerde markt voor zonnepanelen. Die<br />
staan veelal op daken of op montagesystemen<br />
met rampalen in de grond. Of wat denk je van<br />
zonneparken in woestijnen? Allemaal extreme<br />
omstandigheden die niet bevorderlijk zijn voor<br />
de levensduur van de constructies. Magnelis ®<br />
is op de Veluwe onderworpen aan een levensduurtest<br />
en ook het Brest Instituut heeft<br />
84
THEMA BEHANDELING & BESCHERMING<br />
Een medewerker van KS Service Center loopt de bestellingen na.<br />
constructies aan Atlantische omstandigheden<br />
onderworpen. Daaruit bleek dat de zink-magnesium-aluminium-combinatie<br />
significant betere<br />
prestaties levert dan alternatieven van verzinkt<br />
staal. Wij kunnen daarom ook een garantie afgeven<br />
van 25 jaar. Dat is al langer dan de levensduur<br />
van de meeste zonnepanelen. De staalframebouwsector<br />
maakt vanwege deze grote<br />
voordelen steeds meer gebruik van Magnelis ® .”<br />
DUURZAAM EN BREED<br />
TOEPASBAAR<br />
Een belangrijk voordeel is ook de duurzaamheid<br />
van het materiaal. “En dan heb ik het niet over de<br />
zojuist aangehaalde duurzaamheid in de zin van<br />
levensduur, maar in de zin van milieubelasting van<br />
de productie”, stelt Rottier. “Als je een rol warmgewalst<br />
materiaal koopt en je gaat dat daarna<br />
thermisch verzinken, dat kost niet alleen extra tijd<br />
en geld, maar ook veel meer energie. Magnelis ® is<br />
in het productieproces al beschermd.”<br />
ArcelorMittal is inmiddels al zover met de ontwikkeling<br />
van de productgroep dat ze ZM800<br />
kan leveren, met 65 µm coating per zijde op<br />
staaldiktes van 0,5 tot 6 mm en in staalkwaliteiten<br />
van laag tot heel hoog. Dat maakt het<br />
staal geschikt voor diverse toepassingen, vertelt<br />
Rottier: “We kunnen voor een brede doelgroep<br />
op het gebied van constructies, bouw<br />
‘Door de korte lijnen<br />
met de staalproducent<br />
kunnen wij voor onze<br />
klanten een bestelling<br />
al in vier a vijf weken<br />
in huis hebben’<br />
en solar bandstaal en plaatstaal leveren als het<br />
gaat om toepassingen met een lange levensduur<br />
en uitdagende omstandigheden.” ■<br />
85
Tekst | Tjerk van Duinen Beeld | Strusoft<br />
Productieplanning voor betonfabrieken<br />
SOFTWARE<br />
vereenvoudigt beheer<br />
van meerdere projecten<br />
Producenten van betonelementen zijn gebaat bij overzicht. Vanuit veel verschillende projecten komt<br />
een voortdurende stroom aanvragen, opdrachten en – niet vreemd voor de bouw – wijzigingen<br />
in specificaties of leveringstermijnen. Met IMPACT Precast, en het speciaal voor productiebedrijven<br />
ontwikkelde IMPACT Production, is deze materie betrekkelijk eenvoudig te beheersen. Het gevolg:<br />
productielijnen die efficiënt draaien, nauwkeurige monitoring van het proces tot op elementniveau<br />
en de mogelijkheid van uitgebreide data-analyse.<br />
Schematisch overzicht van het gehele systeem.<br />
Pascal van Wijk is Business Development<br />
Manager bij softwarebedrijf StruSoft en daar<br />
werkzaam voor de Business Unit Precast.<br />
Zelf tien jaar gebruiker van de software bij<br />
een betonfabriek, stapte hij in 2022 over naar<br />
StruSoft om de bouwapplicaties op de Nederlandse,<br />
Duitse en Belgische markt aan de man<br />
te brengen. “Meer dan 160 fabrieken maken<br />
inmiddels gebruik van IMPACT en ondervinden<br />
dagelijks de voordelen.”<br />
IMPACT Precast is onder te verdelen in drie onderwerpen.<br />
Van Wijk: “IMPACT Design is een<br />
krachtig ontwerppakket voor fabrieken om constructies<br />
en elementen te ontwerpen in 3D BIM<br />
op basis van de eigen ontwikkelde programma’s<br />
IMPACT for AutoCAD, IMPACT for Revit en<br />
Tekla Base Tools. Met IMPACT Production kunnen<br />
fabrikanten de ontwerpen implementeren<br />
naar een efficiënte productie. IMPACT Project<br />
management ten slotte is de tool voor het managen<br />
van een of meerdere projecten wat betreft<br />
planning van montage, kranen, et cetera.<br />
Het mooie is dat door de onderliggende relatio-<br />
86
nele database alles altijd en realtime met elkaar<br />
verbonden is. En iedereen kan in een paar dagen<br />
leren om het efficiënt te gebruiken.”<br />
IMPACT PRODUCTION<br />
“Wat wij vooral bieden voor de betonproducenten,<br />
is vrijheid in werken”, vervolgt Van Wijk.<br />
“Je kunt je planning organiseren vanuit losse<br />
projecten, maar als je bijvoorbeeld kanaalplaten<br />
produceert, is het wel zo efficiënt als je vanuit<br />
één werkomgeving meerdere projecten tegelijk<br />
kunt inplannen, door elkaar heen. IMPACT<br />
Design levert onder meer ook een montagevolgorde<br />
en met die nummering kan de productieplanning<br />
aangestuurd worden. Zo weet je<br />
wanneer je wat gaat leveren, op basis van de<br />
instelbare standaard intervallen voor tekenen,<br />
bestellen en leveren. IMPACT levert vervolgens<br />
alle deadlines waarmee je een vloeiende productieplanning<br />
verkrijgt. Op deze manier ontstaat<br />
bijna automatisch vanuit de tekenomgeving<br />
een optimale baanplanning voor de productie.”<br />
SNEL KUNNEN HANDELEN<br />
Omdat IMPACT werkt met realtime informatie<br />
is razendsnel te reageren op veranderingen.<br />
Van Wijk: “We weten allemaal dat de bouw<br />
wispelturig is en nogal eens planningen anders<br />
verlopen dan voorzien. Voor een doelmatige<br />
productie is snel kunnen handelen dus belangrijk.<br />
Bij IMPACT is de status van elk element<br />
tijdens het hele proces, van ontwerp tot montage<br />
en daarna, voor alle partijen inzichtelijk.<br />
Die is onder meer met mobiele applicaties te<br />
monitoren. Een controleur kan die status bijvoorbeeld<br />
op het tasveld of de bouwplaats<br />
updaten en bij een manco dit invoeren en de<br />
nodige actie laten ondernemen. Zo is er in feite<br />
van elk element een digital twin beschikbaar.<br />
Dat is later, als wordt overwogen tot eventueel<br />
hergebruik, weer goede informatie.”<br />
ERP<br />
Via een open API-koppeling is met IMPACT<br />
ook de ERP aan te sturen. Via die koppeling kan<br />
de ERP-software vice versa weer data naar IM-<br />
PACT sturen. Van Wijk: “Iedere klant heeft zijn<br />
eigen ERP-systeem en vaak wij weten niet welk<br />
systeem ze gebruiken. Maar door de interface<br />
is het allemaal te koppelen. Zo is het ook aan<br />
de ontwerpkant: constructeurs, modelleurs of<br />
montagebedrijven werken met verschillende<br />
eigen programma’s, hebben niet hetzelfde idee<br />
van productieplanning en leveren gewoon modellen<br />
af. Wij zorgen dat het vervolgtraject zo<br />
doelmatig mogelijk verloopt.” ■<br />
Projectoverzicht in IMPACT Project Manager met een samenvatting van elementdata en statussen.<br />
Scherm van Project Manager waar de montagevolgorde geregeld kan worden.<br />
Een medewerker van Starka (Zweden) bekijkt op een scherm de reallife planning in de productie.<br />
‘Wat wij vooral bieden voor de betonproducenten, is vrijheid in werken’<br />
87
Buiting is een jong, snelgroeiend en modern<br />
ingericht staalbouwbedrijf.<br />
Vanuit onze vestigingen in Broekland, Almelo<br />
en Schagen werken ruim 100 goed opgeleide<br />
medewerkers aan de engineering, productie<br />
en montage van staalconstructies voor de<br />
utiliteitsbouw, bruggen, railinfra, reclamemasten<br />
en de industrie<br />
T 0570-531010<br />
E info@buitingstaalbouw.nl<br />
VESTIGING BROEKLAND<br />
Van Dongenstraat 42<br />
8107 AG Broekland<br />
VESTIGING ALMELO<br />
Darwin 13<br />
7609 RL Almelo<br />
Gecertificeerd<br />
VCA*<br />
MVO<br />
CE: EN1090 t/m EXC4<br />
Veiligheidsladder niveau 2<br />
CO 2<br />
-prestatieladder niveau 3<br />
buitingstaalbouw.nl
ADVERTORIAL<br />
Tekst en beeld | Olivier<br />
NIEUWIGHEDEN IN<br />
FUNDERINGSTECHNIEKEN<br />
Van 6 tot 10 september is het Matexpo in Kortrijk. Traditioneel stelt Olivier enkele nieuwigheden voor<br />
op het gebied van funderingen. Olivier is een producent en ontwikkelaar van gereedschap voor het<br />
maken van grondverdringende palen en verkoopt deze technieken aan funderingsbedrijven wereldwijd.<br />
Funderingsmachine uitgerust met de nieuwe boorkop voor gladde palen.<br />
GLADDE PALEN<br />
Een nieuw gepatenteerd systeem werd ontwikkeld voor het maken van<br />
gladde palen zonder verloren boorpunt en waar in harde zandlagen<br />
geen groutinjectie aan te pas komt. Vergelijkende testen met bestaande<br />
systemen hebben intussen aangetoond dat het nieuwe systeem veel<br />
sneller en efficiënter werkt, geen probleem heeft met harde zandlagen<br />
en dat de ecologische voetafdruk tot een minimum wordt beperkt.<br />
Bij kleine paaldiameters van bijvoorbeeld 360 mm kunnen grotere wapeningskorven<br />
door de boorbuis worden geplaatst. Dit omdat er over de<br />
volledige lengte een voerbuis van 324 mm wordt gebruikt. Een van de<br />
voordelen bij grote paaldiameters, bijvoorbeeld van 660 mm, is dat de<br />
boorkop veel korter is vergeleken met traditionele boorkoppen en dus<br />
veel minder wrijving veroorzaakt. Dit zorgt ervoor dat minder boorkoppel<br />
nodig is en resulteert in een serieuze daling in het brandstofverbruik.<br />
AUTOMATISCHE KOPPELING VOOR BOORBUIZEN<br />
Daarnaast wordt een nieuwe automatische koppeling voorgesteld die onder<br />
de boormotor wordt gemonteerd. Dit om het koppelen van de buizen<br />
aan de machine te versnellen en veiliger te maken. Zo hoeft er niemand<br />
meer naar boven om op grote hoogte de koppeling te vergrendelen.<br />
Deze nieuwe koppeling kan ook worden gebruikt voor een gesloten betonsysteem<br />
waarbij men een volle wapeningskorf door de boorbuis wil<br />
plaatsen. Nadat de boorbuis in de grond is gebracht, kan in enkele seconden<br />
worden ontkoppeld, een wapening in de boorbuis worden geplaatst<br />
en terug worden aangekoppeld.<br />
De automatische koppeling kan het maximaal boorkoppel overbrengen<br />
in wijzerzin en tegenwijzerzin en is compatibel met alle bestaande Olivier<br />
koppelingen. Naast de automatisch koppeling wordt ook een nieuwe<br />
versie van de Olivier koppeling voorgesteld waarbij enkele nadelen van<br />
de klassieke koppeling zijn weggewerkt. Deze kan ook voor grote buisdiameters<br />
tot 914 mm worden gebruikt.<br />
Bezoek Olivier op Matexpo in hal 3, stand 32<br />
Voor meer informatie, kijk op www.olivier.inc<br />
quadri<br />
■<br />
nv<br />
RUMBEKE<br />
89
Van Berlo geeft een garantie van maar liefst twintig jaar op de performance van de vloer.<br />
Tekst | Roel van Gils Beeld | Van Berlo<br />
Revolutionair:<br />
een onderhoudsvrije<br />
en CO 2<br />
-arme<br />
betonnen bedrijfsvloer<br />
Grote ontwikkelaars van logistiek vastgoed zijn meer dan ooit op zoek naar voorspelbare en<br />
betrouwbare kwaliteit. Dit is erg belangrijk omdat logistieke processen vaak 24/7 en met strakke<br />
levertijdbeloftes moeten worden afgewikkeld. Downtime door bijvoorbeeld reparaties en onderhoud<br />
aan de betonnen bedrijfsvloer is rampzalig voor de logistieke dienstverlener die het pand huurt. “Ook<br />
de duurzame ambities van vooruitstrevende ontwikkelaars worden steeds concreter”, zegt Frans van<br />
den Biezenbos, commercieel directeur bij Van Berlo. “We zien ontwikkelingen in circulariteit, biobased<br />
materialen en energiepositief logistiek vastgoed. Maar we zien ook dat de markt worstelt met het<br />
gevoel dat er weinig tot geen betrouwbare mogelijkheden zijn om de milieu-impact van de betonnen<br />
bedrijfsvloer te verlagen, terwijl deze tot wel 50% van de MPG-score vertegenwoordigt. Van Berlo<br />
heeft daarom een revolutionaire oplossing ontwikkeld die voorziet in beide behoeftes, namelijk<br />
duurzame en onderhoudsvrije bedrijfsvloeren. Echt een win-winsituatie.”<br />
90
‘Zeker bij grote logistieke centra<br />
heeft deze vloer met verlaagde<br />
MKI-score een enorme impact<br />
op het verminderen van de<br />
CO 2<br />
-uitstoot’<br />
DUURZAAM EN ONDERHOUDSVRIJ<br />
Van Berlo heeft met haar afdeling Research & Development vele jaren<br />
gewerkt aan de ontwikkeling van een duurzame en onderhoudsvrije vloer<br />
door nog meer grip te krijgen op het gedrag van beton. “De basis voor<br />
een onderhoudsvrije vloer is een scheurvrije vloer. Daarom zijn we zes<br />
jaar geleden gestart met een promotieonderzoek naar scheurvrij beton<br />
op de Technische Universiteit van Eindhoven en hebben we ons eigen<br />
laboratorium opgericht”, vertelt Nick Vervoort, hoofd Research & Development<br />
bij Van Berlo. “We hebben enorm veel kennis vergaard en data<br />
verzameld over innovatieve betonsamenstellingen voor betrouwbare bedrijfsvloeren.<br />
We weten dan ook als geen ander hoe zo’n vloer zich in de<br />
loop der jaren gedraagt en hebben grip op de grondstoffen, de verwerking,<br />
de sterkte en het scheurgedrag. Door al die data te analyseren en<br />
ook dankzij grootschalig testen in de praktijk zijn we tot de conclusie gekomen<br />
dat de thema’s scheurvrij beton en CO 2<br />
-reductie hand in hand gaan.”<br />
REVOLUTIONAIRE OPLOSSING<br />
De revolutionaire oplossing uit het laboratorium van Van Berlo is ongeveer<br />
vier jaar geleden al voor het eerst op grote schaal toegepast.<br />
Van den Biezenbos: “Inmiddels hebben we zo’n 75.000 m 2 bedrijfsvloer<br />
met deze revolutionaire oplossing gerealiseerd. De resultaten zijn zo succesvol<br />
en betrouwbaar, dat we het nu actief aanbieden. Het volgende<br />
megaproject zit alweer in de pijplijn en diverse andere gegadigden tonen<br />
serieuze interesse. Zeker bij grote logistieke centra heeft deze vloer met<br />
verlaagde MKI-score een enorme impact op het verminderen van de<br />
CO 2<br />
-uitstoot. Dit vertaalt zich direct in een lage milieuscore (zoals MPG)<br />
en extra BREEAM-credits. Een CO 2<br />
-reductie van 40% is goed haalbaar<br />
en kan het verschil maken tussen wel of niet bouwen. We sluiten daarmee<br />
bijvoorbeeld perfect aan op de CO 2<br />
-budgetbenadering in het kader<br />
van de Paris Proof Materiaalgebonden Emissies.”<br />
ESTHETISCHE MEERWAARDE<br />
De onderhoudsvrije en CO 2<br />
-arme bedrijfsvloer van Van Berlo leent<br />
zich perfect voor intensief bereden oppervlakken en automatische magazijnen.<br />
Van den Biezenbos: “Het is toekomstbestendig, hygiënisch en<br />
heeft absoluut een esthetische meerwaarde. Dat laatste is ook ideaal<br />
wanneer van huurder wordt gewisseld. De vloer blijft als het ware zo<br />
goed als nieuw. En het mooie van al deze expertise is dat het laaghangend<br />
fruit vandaag ook al terugvloeit naar onze reguliere vloeren. Ook<br />
daarom kies je voor Van Berlo.”<br />
20 JAAR GARANTIE<br />
Van Berlo geeft een garantie van maar liefst twintig jaar op de performance<br />
van de vloer. Dat geeft aan hoeveel vertrouwen er is in deze<br />
onderhoudsvrije en duurzame vloer. “We zetten daarbij zwaar in op<br />
monitoring”, zegt Van den Biezenbos. “De vloeren worden voorzien<br />
Frans van den Biezenbos, commercieel directeur bij Van Berlo.<br />
van sensoren en jaarlijks aan een inspectie onderworpen. De combinatie<br />
van innovatieve betonsamenstellingen en monitoring maakt dat<br />
we in plaats van de standaard tien jaar garantie op deze revolutionaire<br />
oplossing maar liefst twintig jaar (!) garantie geven. Benieuwd hoe dat<br />
nu precies werkt? Kom gerust langs voor een kop koffie en we lopen je<br />
er maar al te graag doorheen.” ■<br />
Nick Vervoort, hoofd Research & Development bij Van Berlo, in het betonlab.<br />
‘De vloeren worden voorzien van<br />
sensoren en jaarlijks aan een<br />
inspectie onderworpen’<br />
91
The most advanced cordless Rebar tying tool<br />
TW1061T SERIES<br />
Ø 1.0mm wire RB441T/RB611T/RB401T-E<br />
EP3326949<br />
RU2675942<br />
TW1061T<br />
Regular Steel<br />
30 COILS / BOX<br />
TW1061T-EG<br />
Electro-Galvanized<br />
TW1061T-PC<br />
Polyester-Coated<br />
TW1061T-S<br />
Stainless steel wire<br />
MAX TW1061T Series Tie Wire is patented.<br />
All patent-infringing products hinders fair trading and will not be<br />
tolerated. Use of non-TW1061T Series Tie Wire can result in serious<br />
problem that obstructs proper mechanical tool operation.<br />
Furthermore, the intended tying performance cannot be ensured.<br />
Make sure to only use TW1061T Series items in all MAX TWINTIER.<br />
Any tools using non-TW1061T-Series Tie Wire can be declined repair<br />
service.<br />
MAX EUROPE B.V.<br />
Antennestraat 45<br />
1322AH Almere<br />
The Netherlands<br />
Tel.: +31-(0)36-546-9669<br />
Fax: +31-(0)36-536-3985<br />
www.max-europe.com<br />
e-mail: office@max-europe.com<br />
5 times faster<br />
than handtying<br />
Easy one hand<br />
operation<br />
Reduces health<br />
problems<br />
Reduces training<br />
expenses<br />
Increase<br />
productivity<br />
www.facebook.com/<br />
max-europe<br />
www.linkedin.com/<br />
max-europe<br />
www.youtube.com/
BETON<br />
BOUW<br />
PLATFORM OVER BETON EN STAAL IN DE BOUW<br />
PARTNER WORDEN VAN<br />
BETON & STAALBOUW?<br />
Zowel op de website als in de gedrukte<br />
versie bieden we u de mogelijkheid om<br />
onderdeel uit te maken van het overzicht<br />
met de meest gerenommeerde fabrikanten<br />
en toeleverancieres in de branche.<br />
Zo kunt u onder andere:<br />
• Toegevoegd worden als<br />
partner op de servicepagina’s<br />
van het vaktijdschrift<br />
• Een kosteloze vermelding krijgen in<br />
de geheel vernieuwde bedrijvenindex<br />
op betonenstaalbouw.nl<br />
• Een gesponsorde positie met persoonlijke<br />
profielpagina op betonenstaalbouw.nl<br />
verkrijgen<br />
• Uw eigen profielwidget inzetten,<br />
gekoppeld aan de redactionele content,<br />
nieuwsberichten en overige<br />
relevante marketingtools<br />
Ook geïnteresseerd?<br />
• Bel naar +31 495 45 00 95<br />
• Ga naar betonenstaalbouw.nl<br />
• Scan de QR code<br />
Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze<br />
samenwerkingspakketten<br />
MELD JE<br />
GRATIS AAN<br />
SCAN DE<br />
QR CODE<br />
betonenstaalbouw.nl
BETON & STAAL PARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over<br />
de <strong>Beton</strong> & Staal partners,<br />
scan deze QR code met uw smartphone<br />
betonenstaalbouw.nl/bedrijven<br />
AALBORG PORTLAND BELGIUM<br />
Evergemsesteenweg 195<br />
B-9<strong>03</strong>0 GENT<br />
T +32 471 955 129<br />
E yves.terneu@aalborgportland.com<br />
W www.aalborgportland.be<br />
NV BEKAERT SA<br />
Bekaertstraat 2<br />
BE-8550 ZWEVEGEM<br />
T +32 56 76 61 11<br />
E veerle.tack@bekaert.com<br />
W www.bekaert.com<br />
BJOND INNOVATION<br />
Eerste straat 11<br />
B-3680 MAASEIK<br />
T +32 89 56 53 15<br />
E jvm@bjond.be<br />
W www.bjond.be<br />
BUITING MACHINEB.<br />
EN STAALCONSTRUCTIE BV<br />
Van Dongenstraat 42<br />
8107 AG BROEKLAND<br />
Postbus 129<br />
8100 AC BROEKLAND<br />
T +31 570 53 10 10<br />
E d.frankot@buitingstaalbouw.nl<br />
W www.buitingstaalbouw.nl<br />
AUGUSTINUS BV<br />
BESTCON BV<br />
Bonegraafseweg 4b<br />
Kanaaldijk 19<br />
BREEDVELD STAAL<br />
4051 CH OCHTEN<br />
T +31 344 64 70 80<br />
E info@augustinusbv.nl<br />
W www.augustinusbv.nl<br />
5683 CR BEST<br />
Postbus 189<br />
5680 AD BEST<br />
T +31 499 36 63 66<br />
E info@bestcon.nl<br />
Parallelweg 4<br />
2921 LE KRIMPEN AAN DEN IJSSEL<br />
T +31 180 51 29 33<br />
E info@breedveldstaal.nl<br />
CONSENSOR BV<br />
ROTTERDAM<br />
T +31 10 244 07 38<br />
E cs@consensor.nl<br />
W www.consensor.nl<br />
W www.bestcon.nl<br />
W www.breedveldstaal.nl<br />
BALVERT BETONSTAAL<br />
Atoomweg 9<br />
2421 LZ NIEUWKOOP<br />
Postbus 84<br />
2420 AB NIEUWKOOP<br />
T +31 172 57 36 35<br />
E info@balvert.nl<br />
BETONHUIS<br />
Zaagmolenlaan 20<br />
3447 GS WOERDEN<br />
Postbus 194<br />
3440 AD WOERDEN<br />
T +31 348 48 44 74<br />
BSE BETONWERKEN<br />
Herderlaan 12B<br />
3851 BD ERMELO<br />
CONCREFY BV<br />
Olivier van Noortweg 10<br />
5928 LX VENLO<br />
T +31 77 850 72 22<br />
E info@concrefy.com<br />
W www.concrefy.com<br />
W www.balvert.nl<br />
E info@betonhuis.nl<br />
T +31 341 43 21 12<br />
BALVERT HANDEL BV<br />
W www.betonhuis.nl<br />
E info@bsebetonwerken.nl<br />
W www.bsebetonwerken.nl<br />
BuildSoft<br />
CONSTRUSOFT<br />
Hengelder 16<br />
6902 PA ZEVENAAR<br />
T +31 6 20 00 00<br />
E info@construsoft.com<br />
W www.construsoft.com<br />
Atoomweg 9<br />
2421 LZ NIEUWKOOP<br />
Postbus 84<br />
2420 AB NIEUWKOOP<br />
T +31 172 57 36 35<br />
E info@balvert.nl<br />
W www.balvert.nl<br />
BETONVERENIGING<br />
Tielweg 3<br />
28<strong>03</strong> PK GOUDA<br />
T +31 182 53 92 33<br />
E info@betonvereniging.nl<br />
W www.betonvereniging.nl<br />
www.BuildSoft.eu<br />
BUILDSOFT NV<br />
Hundelgemsesteenweg 244/1<br />
B-9820 MERELBEKE<br />
Hundelgemsesteenweg 244/1<br />
T 9820 +32 9 252 MERELBEKE 66 28<br />
telefoon +32 (0)9 252 66 28<br />
E info@buildsoft.eu<br />
BuildSoft<br />
www.BuildSoft.eu<br />
W www.buildsoft.eu<br />
Construx - Dijkhor BV<br />
Bobinestraar 67<br />
39<strong>03</strong> KE VEENENDAAL<br />
T +31 318 54 13 27<br />
E info@construx-dijkhor.nl<br />
W www.construx.be<br />
94<br />
BETON<br />
BETON<br />
BOUW.NL<br />
BOUW.NL
BETON & STAAL PARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over<br />
de <strong>Beton</strong> & Staal partners,<br />
scan deze QR code met uw smartphone<br />
betonenstaalbouw.nl/bedrijven<br />
CONSTRUX BVBA<br />
Hazebeekstraat 11<br />
B-8531 HULSTE<br />
T +32 56 72 47 93<br />
E info@construx.be<br />
W www.construx.be<br />
delta beton bv<br />
DELTA BETON BV<br />
De Huufkes 17<br />
5674 TL NUENEN<br />
T +31 40 284 10 10<br />
E info@deltabeton.nl<br />
W www.deltabeton.nl<br />
Belgische Vereniging van specialisten in de<br />
herstelling, bescherming en versteviging van beton<br />
FEREB VZW<br />
Grootveldlaan 148<br />
B-1050 BRUSSEL<br />
T +32 15 41 31 24<br />
HOLLANDIA STRUCTURES<br />
Postbus 12<br />
2920 AA KRIMPEN A/D IJSSEL<br />
T +31 180 54 05 40<br />
E info@hollandia.biz<br />
W www.hollandia.biz<br />
E info@fereb.be<br />
W www.fereb.be<br />
INTERBOOR MIDSLAND<br />
Postbus 4<strong>03</strong>92<br />
CORDEEL NEDERLAND BV<br />
Lindtsedijk 22<br />
3336 LE ZWIJNDRECHT<br />
Postbus 55<br />
3330 AB ZWIJNDRECHT<br />
T +31 78 625 51 00<br />
E info.nl@cordeel.eu<br />
W www.cordeel.eu<br />
DUTCH ENGINEERING<br />
Energieweg 46<br />
2382 NL ZOETERWOUDE<br />
Postbus 3<br />
2380 AA ZOETERWOUDE<br />
T +31 71 541 89 23<br />
E info@dutchengineering.nl<br />
FRANKI GRONDTECHNIEKEN BV<br />
Gebouw Vaandrecht<br />
Trondheim 8<br />
2993 LE BARENDRECHT<br />
T +31 180 64 19 98<br />
E info@franki-grondtechnieken.nl<br />
W www.franki-grondtechnieken.nl<br />
3504 AD UTRECHT<br />
T +31 30 241 19 19<br />
E info@interboor-midsland.nl<br />
W www.interboor-midsland.nl<br />
W www.dutchengineering.nl<br />
INTERBUILD NV<br />
Heistraat 129<br />
B-2610 WILRIJK<br />
CT DE BOER<br />
Marconibaan 44<br />
3439 MS NIEUWEGEIN<br />
T +31 30 600 91 51<br />
E info@ctdeboer.nl<br />
W www.ctdeboer.nl<br />
ECHO PRECAST ENGINEERING NV<br />
Industrieterrein Centrum Zuid 1533<br />
B-3530 HOUTHALEN<br />
T +32 11 600 800<br />
E info@echoprecast.com<br />
W www.echoprecast.com/nl<br />
GALVA POWER<br />
Centrum Zuid 2<strong>03</strong>7<br />
B-3530 HOUTHALEN<br />
T +32 11 51 02 34<br />
E info@galvapower.com<br />
W www.galvapower.com<br />
T +32 3 820 64 64<br />
E interbuild@interbuild.be<br />
W www.interbuild.be<br />
I-THESES BVBA<br />
Moortelstraat 27<br />
DE RUN METAALCOATING BV<br />
De Run 5118<br />
55<strong>03</strong> LV EINDHOVEN<br />
T +31 40 255 38 58<br />
E info@derunmetaalcoating.nl<br />
W www.derunmetaalcoating.nl<br />
ECOCEM BENELUX<br />
Plaza 22<br />
4782 SK MOERDIJK<br />
T +31 168 74 50 40<br />
E info@ecocem.nl<br />
W www.ecocem.nl<br />
GMB HAVEN & INDUSTRIE<br />
Industrieweg 15<br />
2995 BE HEERSJANSDAM<br />
T +31 88 88 54 100<br />
E info@gmb.eu<br />
W www.gmb.eu<br />
B-9160 LOKEREN<br />
T +32 9 33 88 252<br />
E info@i-theses.com<br />
W www.i-theses.com<br />
DEKKER MACHINES & SERVICE<br />
Mechelaarstraat 23<br />
49<strong>03</strong> RE OOSTERHOUT<br />
T +31 162 71 48 16<br />
E info@dekkermachines.nl<br />
W www.dekkermachines.nl<br />
ENVO-FIX<br />
Willem de Zwijgerstraat 18<br />
2411 VV BODEGRAVEN<br />
T +32 172 61 22 88<br />
E info@envo-fix.nl<br />
W www.envo-fix.nl<br />
HOLCIM NEDERLAND BV<br />
Ijsseldijk 351<br />
2922 BK KRIMPEN AAN DEN IJSSEL<br />
T +31 180 54 55 00<br />
E info.hnl-frbe@holcim.com<br />
W www.holcim.nl<br />
JAGER MENG-EN RECYCLINGTECHNIEK<br />
Nobelstraat 40a<br />
3846 CG HARDERWIJK<br />
T +31 341 42 45 33<br />
E info@jager-mrt.nl<br />
W www.jager-mrt.nl<br />
BETON<br />
BETON<br />
BOUW.NL<br />
BOUW.NL<br />
95
BETON<br />
BOUW.NL<br />
BETON & STAAL PARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over<br />
de <strong>Beton</strong> & Staal partners,<br />
scan deze QR code met uw smartphone<br />
betonenstaalbouw.nl/bedrijven<br />
JAN DE NUL N.V.<br />
Tragel 60<br />
B-9308 HOFSTADE<br />
T +32 53 78 17 60<br />
E info@jandenul.com<br />
W www.jandenul.com<br />
LASBEDRIJF VAN BEEK & ZONEN V.O.F.<br />
Bonegraafseweg 47<br />
4051 CG OCHTEN<br />
T +31 318 30 18 62<br />
E info@lasbedrijfvanbeek.nl<br />
W www.lasbedrijfvanbeek.nl<br />
MULTIBOUWSYSTEMEN BV<br />
Energieweg 2<br />
3762 ET SOEST<br />
Postbus 115<br />
3760 AC SOEST<br />
T +31 35 588 18 88<br />
E info@multibouwsystemen.nl<br />
W www.multibouwsystemen.nl<br />
PEIKKO<br />
Leemansweg 51<br />
6827 BX ARNHEM<br />
T +31 26 384 38 66<br />
E info@peikko.nl<br />
W www.peikko.nl<br />
JG STAALPLAATBETONVLOEREN BV<br />
Burg. Daalderopstraat 3<br />
6916 CC TOLKAMER<br />
ERP STAALCONSTRUCTIE-SOFTWARE<br />
LIEMAR SOFTWARE BV<br />
Ekkersrijt 4502 a<br />
5692 DM SON<br />
T +31 40 248 40 41<br />
E info@liemar.nl<br />
W www.liemar.nl<br />
NCI<br />
Obalaan 8<br />
3233 BL OOSTVOORNE<br />
T +31 181 48 19 49<br />
E info@nci-bv.nl<br />
W www.nci-bv.nl<br />
PRECO BV<br />
IJsseldijk 31<br />
7325 WZ APELDOORN<br />
T +31 85 11 22 360<br />
E info@preco.nl<br />
W www.preco.nl<br />
Postbus 57<br />
6916 ZG TOLKAMER<br />
T +31 316 54 27 17<br />
E info@jg-cladding.nl<br />
W www.jg-cladding.nl<br />
MATRIX SOFTWARE<br />
Wijchenseweg 116<br />
6538 SX NIJMEGEN<br />
T +31 88 567 80 00<br />
E info@matrix-software.nl<br />
W www.matrix-software.nl<br />
NIEUWENHUIS BV<br />
Hambakenwetering 22<br />
5231 DC S-HERTOGENBOSCH<br />
T +31 73 548 24 82<br />
E info@nieuwenhuis.nl<br />
W www.nieuwenhuis.nl<br />
PROGRESS SOFTWARE DEVELOPMENT<br />
Julius-Durst-Strasse 100<br />
I-39042 BRIXEN (BZ)<br />
T +39 0472 979 159<br />
E info@progress-psd.com<br />
W www.progress-psd.com<br />
®<br />
Stichting KOMO<br />
Burgemeester van Reenensingel 101<br />
28<strong>03</strong> PA GOUDA<br />
T +31 85 486 24 20<br />
E info@komo.nl<br />
W www.komo.nl<br />
MORTELCENTRALES NEDERLAND BV<br />
Korte Stukken 1A<br />
5371 MN RAVENSTEIN<br />
T +31 73 5<strong>03</strong> 93 00<br />
E info@betonstations.nl<br />
W www.betonstations.nl<br />
DE BETONBEKISTING<br />
NOE-BEKISTINGSTECHNIEK BV<br />
Vlietskade 1009<br />
4241 WD ARKEL<br />
Postbus 25<br />
4240 CA ARKEL<br />
T +31 183 56 98 99<br />
E info@noe.nl<br />
W www.noe.nl<br />
ROYAL HASKONING DHV<br />
Barbarossastraat 35<br />
6522 DK NIJMEGEN<br />
T +31 24 328 41 90<br />
E info@rhdhv.nl<br />
W www.royalhaskoningdhv.com<br />
KYOCERA<br />
Senco Construction Netherlands<br />
J.F. Kennedylaan 51a<br />
5555 XC VALKENSWAARD<br />
T +31 40 249 24 01<br />
E info@kyocera-senco-construction.nl<br />
W www.kyocera-senco-construction.nl<br />
MOUW HOEDLIGGERS BV<br />
Boylestraat 22<br />
6718 XM EDE<br />
T +31 318 63 32 26<br />
E info@mouwhoedliggers.nl<br />
W www.mouwhoedliggers.nl<br />
PARABUILD (CAD SYSTEMS NV)<br />
Lange Lozanastraat 45<br />
B-2018 ANTWERPEN<br />
T +32 3 216 49 66<br />
E info@parabuild.com<br />
W www.parabuild.com<br />
SAINT-GOBAIN WEBER BEAMIX B.V.<br />
Hastelweg 161<br />
5662 CJ EINDHOVEN<br />
T +31 40 259 79 11<br />
E info@saint-gobain.com<br />
W www.weber-beamix.nl<br />
96<br />
BETON<br />
BOUW.NL
BETON & STAAL PARTNERS<br />
Voor uitgebreide informatie over<br />
de <strong>Beton</strong> & Staal partners,<br />
scan deze QR code met uw smartphone<br />
betonenstaalbouw.nl/bedrijven<br />
SCHROEDER-ANKERS BV<br />
Radonstraat 10<br />
7<strong>03</strong>1 GT WEHL<br />
T +31 315 65 1706<br />
TECHNOSOFT®<br />
Keulenstraat 9<br />
7418 ET DEVENTER<br />
T +31 570 682 900<br />
E info@technosoft.nl<br />
W www.technosoft.nl<br />
VAN BERLO BEDRIJFSVLOEREN<br />
Postbus 183<br />
5460 AD VEGHEL<br />
T +31 413 389 090<br />
E info@vanberlo.com<br />
W www.vanberlo.com<br />
WILLY NAESSENS GROUP<br />
Kouter 3<br />
B-9790 WORTEGEM-PETEGEM<br />
T +32 56 69 41 11<br />
E info@willynaessens.be<br />
W www.willynaessens.be<br />
E info@schroeder-ankers.nl<br />
W www.schroeder-angers.nl<br />
SLIMLINE BUILDINGS BV<br />
Estlandsestraat 6<br />
7202 CP ZUTPHEN<br />
T +31 575 599 601<br />
THIEKON CONSTRUCTIE BV<br />
Haansbergseweg 30<br />
5121 LJ RIJEN<br />
T +31 161 222 802<br />
E info@thiekon.nl<br />
W www.thiekon.nl<br />
VAN MAERCKE PREFAB<br />
Scheldekaai 9<br />
B-9690 KLUISBERGEN<br />
T +32 55 39 02 50<br />
E info@vanmaercke.com<br />
W www.vanmaercke.com<br />
WIRE & MORE<br />
Hoge Akkers 9<br />
5554 GA VALKENSWAARD<br />
T +31 6 30 76 51 05<br />
E info@richardwigmans.nl<br />
W www.richardwigmans.nl<br />
E info@slimlinebuildings.com<br />
W www.slimlinebuildings.com<br />
SMULDERS<br />
Industrieterrein Hoge Mauw 200<br />
B-2370 ARENDONK<br />
T +32 14 67 22 81<br />
E info@smulders.com<br />
W www.smulders.com<br />
TWINTEC NEDERLAND BV<br />
Pascalweg 25D<br />
4104 BC CULEMBORG<br />
T +31 345 53 28 78<br />
E mailbox@twintec.nl<br />
W www.twintec.nl<br />
TWINTEC VLAANDEREN<br />
Brandstraat 15a<br />
B-9160 LOKEREN<br />
T +32 9 349 47 01<br />
E mailbox@twintec.be<br />
W www.twintec.be<br />
VLOERENBEDRIJF VAN RIJBROEK BV<br />
Vliegeniersstraat 18<br />
5405 BH UDEN<br />
T +31 413 26 50 55<br />
E info@rijbroekvloeren.nl<br />
W www.rijbroekvloeren.nl<br />
WÜRTH NEDERLAND BV<br />
Het Sterrenbeeld 35<br />
5215 MK 's-HERTOGENBOSCH<br />
T +31 73 629 19 11<br />
E info@wurth.nl<br />
W www.wurth.nl<br />
STRUCT4U B.V.<br />
'The Mark' Fascinatio Boulevard 216<br />
3065 WB ROTTERDAM<br />
T +31 10 798 84 67<br />
E info@struct4u.com<br />
W www.struct4u.com<br />
VALCKE PREFAB BETON NV<br />
Rodenbachstraat 72<br />
B-8908 VLAMERTINGE<br />
T +32 57 20 25 01<br />
E info@valcke-prefab.be<br />
W www.valcke-prefab.be<br />
VROOM FUNDERINGSTECHNIEKEN BV<br />
Sluisweg 1<br />
1474 HL OOSTHUIZEN<br />
Postbus 7<br />
1474 ZG OOSTHUIZEN<br />
T +31 299 40 95 00<br />
E info@vroom.nl<br />
W www.vroom.nl<br />
Richard Wigmans<br />
Richard Wigmans<br />
ZINKINFO BENELUX<br />
Smederijstraat 2<br />
4814 DB BREDA<br />
T +31 76 531 77 44<br />
E info@zinkinfobenelux.com<br />
W www.zinkinfobenelux.com<br />
Uit voorraad leverbaar:<br />
RVS/INOX Bouwstaal<br />
Rollen, staven en matten<br />
info@richardwigmans.nl | www.richardwigmans.nl<br />
BETON<br />
BETON<br />
BOUW.NL<br />
BOUW.NL<br />
97
schroeder-ankers.nl<br />
Kwaliteitsproducten<br />
waar we trots op zijn.
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)<br />
Rotocoat is Zinculair ®<br />
duurzaam en circulair verzinken<br />
Ons Zinculair ® zink is<br />
Cradle to Cradle Certified ®<br />
op niveau Brons. De<br />
Cradle to Cradle Certified ®<br />
productenstandaard is<br />
een streng en uitgebreid<br />
certificerings-programma<br />
dat producten en materialen<br />
beoordeelt op veiligheid,<br />
recyclebaarheid en<br />
verantwoorde productie.<br />
Zinculair ® is Cradle to Cradle Certified ® Bronze volgens Cradle to Cradle<br />
Certified ® Version 3.1. Zinculair ® is een geregistreerd handelsmerk van<br />
Rotocoat B.V.<br />
E verkoop@rotocoat.nl T 085 044 27 27 www.rotocoat.nl
Change language