Warehouse & Logistiek (B)_01 2023
25.09.2023 • Views
Share Embed Report

Warehouse & Logistiek (B)_01 2023

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
LouwersMediagroepBE

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

WAREHOUSE & LOGISTIEK PLATFORM OVER TRANSPORT, OPSLAG, INTERNE EN EXTERNE LOGISTIEK<br />

<strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong><br />

JAARGANG 1 | <strong>01</strong> <strong>2023</strong><br />

WWW.WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

SEPTEMBER - OKTOBER<br />

LOGISTICS & INDUSTRIAL BUILD ANTWERPEN<br />

1<br />

BOUWEN AAN AUTOMATISERING EN<br />

VEILIGHEID IN MAGAZIJNEN<br />

OP WEG NAAR DUURZAMER TRANSPORT

PERFECTION IN DYNAMIC<br />

& STATIC LOAD CONTROL<br />

Save up to<br />

20%<br />

TCO<br />

OPTIMIZE FLOOR THICKNESS WITH A<br />

FREE DESIGN CHECK<br />

SHOCK AND VIBRATION FREE NO DEFLECTION AND NO CURLING PLACING RACKS NEAR OR ON<br />

THE JOINT<br />

HIGHEST LOAD TRANSFER IN THE<br />

MARKET<br />

3D ANCHORAGE SYSTEM<br />

CONTINUOUS LOAD TRANSFER SYSTEM<br />

(DOUBLE SLIDE EFFECT)<br />

NO DOWEL TECHNOLOGY<br />

HCJ<br />

INHOUSE CALCULATIONS<br />

POSSIBILITY FOR ON SITE<br />

SUPPORT<br />

QUICK DELIVERIES DUE TO HIGH<br />

INHOUSE STOCK LEVEL<br />

HIGH EFFICIENY DUE TO<br />

INSTALLATION TOOL<br />

€<br />

CO2 REDUCTION<br />

FUTURE PROOF BUILDING<br />

LESS REPAIR COSTS<br />

3600 GENK • BELGIUM • +32 89 32 39 80 • WWW.HCJOINTS.BE

VOORWOORD<br />

WELKOM BIJ WAREHOUSE & LOGISTIEK<br />

Hoe voelt het om de allereerste editie van het magazine <strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong><br />

te doorbladeren? Het team van Louwers Mediagroep is alleszins enorm trots<br />

om dit gloednieuwe vaktijdschrift te lanceren. En ik heb de eer u van harte te<br />

mogen verwelkomen!<br />

Met <strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong> willen we u de meest actuele en relevante informatie brengen in de logistieke<br />

sector. Of u nu een kmo-ondernemer bent die een eerste magazijn bouwt, een ervaren logistiek<br />

manager die op zoek is naar innovatieve<br />

oplossingen of een transportprofessional die de nieuwste trends wilt volgen, dit<br />

tijdschrift is er voor u.<br />

Met veel toewijding en een nieuwsgierige blik zoomen we in op marktspelers die<br />

vernieuwende logistieke oplossingen aanbieden, beste praktijken van succesvolle bedrijven en interviews<br />

met beleidsmakers en opinieleiders.<br />

<strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong> is echter meer dan enkel een tijdschrift. Het is ook een<br />

platform waar u als professional uw kennis kunt delen met sectorgenoten.<br />

Laat ons elkaar inspireren, zodat we de logistieke en transportsector in ons land<br />

nog dynamischer en innovatiever maken.<br />

Geniet van deze eerste editie en laat u inspireren. En laat ons vooral ook weten<br />

wat u van <strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong> vindt!<br />

Ik wens u veel leesplezier toe!<br />

Geert Van Cauwenberge<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

5

<strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong><br />

warehouselogistiek.be<br />

Jaargang 1<br />

Nummer 1 <strong>2023</strong><br />

Verschijnt 5 x per jaar<br />

Uitgever<br />

08<br />

25<br />

Domein De Herten<br />

Hertsbergsestraat 4<br />

B-8020 Oostkamp<br />

+32 50 36 81 70<br />

info@louwersmediagroep.be<br />

louwersmediagroep.be<br />

Eindredactie<br />

Liesbet Van Noten<br />

Redactieteam<br />

Werner Claeys, Els Jonckheere,<br />

Geert Van Cauwenberge, Hanne Verhaeghen<br />

Projectmanagers<br />

Nicolas Piert - +32 494 19 07 51<br />

n.piert@Louwersmediagroep.be<br />

Simon Vanwalleghem - +32 456 58 42 05<br />

s.vanwalleghem@louwersmediagroep.be<br />

Secretariaat<br />

Sarah Dierick<br />

Elke Kina<br />

Riana Holley<br />

Advertenties<br />

Een hoge resolutie PDF moet worden<br />

aangeleverd via de AdPortal. Mocht u nog geen<br />

uploadlink hebben ontvangen, stuur een email<br />

naar traffic@louwersmediagroep.be<br />

Abonnementsprijs<br />

België: € 90,00 per jaar excl. btw<br />

Buiten België: € 142,00 per jaar excl. btw<br />

ING IBAN BE33 3631 9320 5246<br />

BIC BBRUBEBB<br />

t.n.v. Louwers Mediagroep BVBA<br />

o.v.v. <strong>Warehouse</strong> en <strong>Logistiek</strong><br />

Adreswijzigingen<br />

Schriftelijk ten minste drie weken<br />

voor verhuizing naar:<br />

Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp<br />

Opzeggingen<br />

Indien twee maanden voor het verstrijken<br />

van de abonnementsperiode geen schriftelijk<br />

bericht van opzegging is ontvangen, wordt<br />

het abonnement automatisch met een jaar<br />

verlengd.<br />

Doelgroep<br />

<strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong> wordt in België verdeeld<br />

naar: warehouse en distribution managers,<br />

supplychain managers, aankopers transport en<br />

logistiek, logistieke managers, ICT managers,<br />

general management, overheden, beroepsverenigingen<br />

en federaties en de belangrijkste<br />

toeleveranciers uit de sector.<br />

Vormgeving/Art Direction<br />

studio@louwersmediagroep.nl<br />

Drukwerk<br />

Drukkerij Pattyn, Veurne<br />

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of<br />

ver menig vuldigd zonder uitdruk kelijke toestemming van<br />

de uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel dit blad<br />

op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld<br />

kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan<br />

voor de juistheid of volledig heid van de informatie.<br />

Zij aan vaar den dan ook geen enkele aansprake lijkheid<br />

voor schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van<br />

6 WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

hande lingen en/of beslis singen die gebaseerd zijn op<br />

deze informatie.<br />

67<br />

8 Welkom bij een dynamische en toekomstgerichte nichefederatie<br />

11 Automatisering voor alle magazijnen, klein en groot<br />

16 Ultracompacte oplossing voor draadloos opladen<br />

18 Al 125 jaar een baken van vertrouwen<br />

21 Zwaar onder de indruk<br />

22 De pen: Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken<br />

25 Mobile robots: onvermoeibare werkpaarden<br />

26 <strong>Logistiek</strong> met toegevoegde waarde<br />

29 Flexibel bouwen, extra ruimte<br />

thema INDUSTRIEBOUW<br />

31 Nieuw netwerkevent rolt rode loper uit<br />

34 46 meter hoog, 8.000 palletplaatsen<br />

36 Veerkrachtige bouwsector op weg naar klimaatneutraliteit<br />

38 Hoogvlieger in totaalontzorging<br />

41 Totaaloplossingen met sandwichpanelen<br />

42 Ultramodern magazijn geeft oude bedrijfssite tweede leven<br />

45 Hybride constructies van staal en beton in eigen beheer<br />

47 Bouwen aan vastgoeddromen van ondernemers<br />

48 Gezonde lucht op energiezuinige manier<br />

50 Grensoverschrijdend bouwgedrag<br />

53 Ontgrendel de kracht van data-analys<br />

54 Turnkey integrator voor logistieke automatiseringsprojecten<br />

56 Van synchromodaal transport tot customer intimacy<br />

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

58 Samen naar een nóg hoger niveau<br />

61 Maximale opslagruimte dankzij mobiele rekken<br />

63 Pionier in functionele en flexibele gaaspanelen<br />

64 Uw industrievloer verdient de beste bescherming<br />

66 If it can be done, consider it done<br />

70 Lichtoplossingen voor elke bedrijfsomgeving<br />

72 Intelligente en efficiënte magazijninrichting, van XS tot XXL<br />

74 Cybersecurity, een zaak van iedereen<br />

77 Topspeler én -werkgever in logistiek<br />

77

38<br />

47 52<br />

87<br />

106<br />

128<br />

thema SOFTWARE<br />

78 Uitmuntende supplychainprestaties dankzij geïntegreerde aanpak<br />

81 Sterke logistieke software, sinds 1985<br />

83 Optimalisatie van de logistieke processen<br />

85 Samen sterk in heel Vlaanderen<br />

86 Welkom in de eerste logistieke testruimte van Vlaanderen<br />

90 Innovatie en kennisdeling tijdens RoRo Rodeo<br />

thema VEILIGHEID<br />

93 Veilige werkplek dankzij kwalitatief hoogstaande kantelhekken<br />

95 Specifieke aanrijbeveiliging verbetert flexibiliteit<br />

96 Opleiding als basis voor solide veiligheidscultuur<br />

99 Het belang van signalisatie op de werkvloer<br />

100 Scandinavische roots, warme familiewaarden<br />

103 Safety first<br />

105 Wanneer machines autonoom worden<br />

106 Acquisities versterken farmahub<br />

thema TRANSPORT<br />

108 "Bloed, zweet en veel geld"<br />

110 Elektrische vrachtwagens veroveren de weg<br />

112 Het Fysieke Internet<br />

114 Groen licht voor emissieloos wegvrachtvervoer<br />

117 Succesvol groupagetransporteur is klaar voor de toekomst<br />

121 ICT en logistiek, onlosmakelijk verbonden<br />

122 Verpakt met oog voor milieu en klimaat<br />

126 Optimale productie- en logistieke processen met RFID<br />

128 Zeven jaar kilometerheffing voor vrachtwagens<br />

131 Het douanesanctiebeleid hervormd<br />

133 Partners<br />

Cover: SIGMA<br />

Blijf gratis en eenvoudig op de<br />

hoogte van het laatste nieuws.<br />

Volg ons op social media en meld<br />

je aan voor onze nieuwsbrief!<br />

warehouselogistiek.be

‘Dankzij het beperkte<br />

aantal leden kan<br />

SIGMA elk van hen<br />

een persoonlijke<br />

dienstverlening bieden’<br />

Welkom bij een dynamische en<br />

toekomstgerichte nichefederatie<br />

In dit magazine maken we kennis met Joëlle Germain, secretaris-generaal van de beroepsfederatie SIGMA.<br />

Deze nichefederatie behartigt de belangen van invoerders van machines voor goederenbehandeling en<br />

burgerlijke bouw. Ze telt in ons land 73 leden die samen ruim 3.100 directe personeelsleden tewerkstellen<br />

en een omzetcijfer van 1,6 miljard euro vertegenwoordigen. SIGMA vormt een belangrijk kennis- en<br />

netwerkplatform in de sector. Joëlle Germain schetst de werking van de federatie en kijkt vooruit naar<br />

opvallende trends en uitdagingen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld SIGMA<br />

Joëlle Germain, secretaris-generaal, SIGMA<br />

8 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Al vele jaren is SIGMA voor de Belgische<br />

markt de referentie in de sector van machines<br />

voor burgerlijke bouw en goederenbehandeling.<br />

Bij Burgerlijke Bouw gaat het<br />

onder meer om graafmachines, bouwkranen,<br />

breekhamers, asfaltwerkmachines,<br />

betonbekisting en generatoren, terwijl de<br />

sectie Goederenbehandeling de invoerders<br />

van heftrucks en bijhorende accessoires<br />

groepeert. “Het letterwoord SIGMA is<br />

de afkorting van ‘Syndicat d’Importateurs<br />

Général de Matériel Américain", verwijzend<br />

naar de import van overstock aan bouwmachines<br />

na de Tweede Wereldoorlog”,<br />

legt Joëlle uit. “Terwijl de beroepsfederatie<br />

in 1947 het levenslicht zag, werd in<br />

mei 1966 de vzw opgericht. Sindsdien<br />

is het aantal leden-invoerders stelselmatig<br />

toegenomen. We hebben er nu 73.<br />

Een twintigtal daarvan horen bij de sectie<br />

Goederenbehandeling.”<br />

CENTRAAL AANSPREEKPUNT<br />

IN SECTOR<br />

Sinds zijn oprichting na WO II is SIGMA<br />

uitgegroeid tot de bevoorrechte gesprekspartner<br />

in de sector van materieel<br />

voor burgerlijke bouw, bouw en goederenbehandeling.<br />

“In de sectie Burgerlijke<br />

Bouw/Bouw verenigen we de voornaamste<br />

spelers in België die machines en<br />

uitrusting commercialiseren en verhuren<br />

voor openbare werken, mijnen en groeven,<br />

de bouw, de industrie en de aanleg<br />

van wegen”, aldus Joëlle.<br />

De federatie biedt haar leden een uitgebreid aanbod van netwerkmomenten aan.<br />

In de sectie Goederenbehandeling ligt de focus op invoerders van magazijn- en vorkheftrucks,<br />

voorzetapparatuur en batterijen.<br />

“Met onze sectie Goederenbehandeling<br />

focussen we op invoerders van magazijnen<br />

vorkheftrucks, voorzetapparatuur en<br />

batterijen. In beide secties fungeert SIGMA<br />

als centraal aanspreekpunt voor alle leden,<br />

met onder meer een aanbod van persoonlijk<br />

advies op juridisch, fiscaal, technisch,<br />

sociaal en milieuvlak, vakgerichte informatie<br />

en modeldocumenten. Je kan ons beschouwen<br />

als een soort eerstelijnshulp die<br />

de leden kunnen inschakelen bij specifieke<br />

ondernemingsvraagstukken.”<br />

SAMENWERKING MET TRAXIO<br />

Voor het aanleveren van deze informatie<br />

doet het SIGMA-team een beroep op de<br />

expertise van sectorfederatie TRAXIO, die<br />

over een professioneel uitgebouwd kenniscentrum<br />

beschikt. “TRAXIO beheert de<br />

fondsen van drie paritaire comités, waar<br />

de meeste SIGMA-leden onder vallen”,<br />

legt Joëlle uit. Via een eigen statistiekenplatform<br />

reikt de nichefederatie haar leden<br />

heel wat waardevol cijfermateriaal<br />

over de sector aan. Die cijfers bieden een<br />

extra houvast bij het verkennen van de<br />

markt en het uitstippelen van een succesvolle<br />

bedrijfsstrategie.<br />

“Daarnaast wil ik graag ook ons<br />

SIGMACert-veiligheidslabel graag in<br />

de kijker zetten”, geeft Joëlle aan. “We<br />

creëerden dit label in 2<strong>01</strong>1 voor heftrucks,<br />

palletdragers, batterijen en betonpompen.<br />

Dankzij dit veiligheidscertificaat<br />

bieden we onze leden de kans om<br />

hun medewerkers op te leiden, waarna<br />

ze bij hun eindklanten de keuring<br />

van deze machines koppelen aan een<br />

jaarlijks onderhoud.”<br />

SECTOR VOL UITDAGINGEN<br />

Omdat SIGMA zijn leden grondig informeert,<br />

hun belangen intensief behartigt<br />

en regelmatig events en netwerkmomenten<br />

organiseert, is het een sterk gewaardeerde<br />

federatie. “We sparen kosten<br />

noch moeite om onze leden zo goed mogelijk<br />

bij te staan, vooral ook omdat onze<br />

sector razendsnel evolueert”, zegt Joëlle.<br />

“Een structureel tekort aan technisch personeel<br />

is momenteel zeker een van de<br />

grootste uitdagingen. Bedrijven met meer<br />

dan vijftig openstaande vacatures zijn<br />

jammer genoeg geen uitzondering meer.<br />

Daarom investeren we vanuit SIGMA in<br />

mediacampagnes en trainingen om de<br />

unieke troeven en het aantrekkelijke karakter<br />

van onze sector zo goed mogelijk<br />

te promoten.”<br />

Een andere uitdaging, in de sectie<br />

Goederenbehandeling, is de doorbraak<br />

van slim aangestuurde heftrucks. Joëlle:<br />

“De opmars van autonome voertuigen is<br />

niet meer te stuiten, net zoals de elektrificatie<br />

van het voertuigenpark. Voeg daarbij<br />

de grotere product- en systeemcomplexiteit<br />

– met geconnecteerde machines<br />

die moeten passen in het ERP-systeem<br />

van een nieuw magazijn –, en je begrijpt<br />

dat de toekomst in onze sector nog erg<br />

boeiend wordt.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

9

www.infosentry.be<br />

ISO270<strong>01</strong> certification<br />

Information security advisory<br />

CISO as a service<br />

NIS2 & GDPR compliance<br />

Penetration testing<br />

Security awareness &<br />

Social engineering<br />

Phishing simulations<br />

Live Hacking demo's<br />

www.thesecurityfactory.be

Movu-oplossingen worden aangeboden als zelfstandig product of geïntegreerd in een autonoom subsysteem.<br />

Automatisering voor alle<br />

magazijnen, klein en groot<br />

Movu brengt eenvoudigere automatisering naar elk magazijn. Daardoor kunnen eindklanten en integrators wereldwijd<br />

profiteren van een naadloos en gebruiksvriendelijk plug-and-play-ecosysteem voor magazijnautomatisering.<br />

Tekst en Beeld stow Group<br />

stow Group, een wereldwijd erkende<br />

leider in het ontwerpen, produceren en<br />

implementeren van geavanceerde opslagoplossingen<br />

en geautomatiseerde<br />

magazijnsystemen, heeft het nieuwe merk<br />

‘Movu’ gelanceerd. Het is ontwikkeld om<br />

de businessunit ‘Robotics’ te versterken<br />

en te voldoen aan de sterk toenemende<br />

vraag naar automatiserings- en roboticaoplossingen.<br />

Het nieuwe merk vervangt<br />

de naam ‘stow Robotics’ en valt samen<br />

met stow Racking binnen de stow Group.<br />

EENVOUDIGE, SCHAALBARE<br />

OPLOSSINGEN<br />

“De filosofie van Movu is: 'no warehouse<br />

left behind'. Dit realiseren we door automatisering<br />

aan te bieden met eenvoudigere,<br />

modulaire, schaalbare, flexibele en<br />

efficiënte oplossingen en klanten te helpen<br />

hun magazijnen te upgraden”, zegt<br />

Jos De Vuyst, CEO van stow Group.<br />

“stow biedt mogelijkheden aan voor automatisering<br />

en robotica in bedrijven die<br />

dit anders moeilijk zouden kunnen implementeren."<br />

"De grote eenvoud van onze oplossingen<br />

vermindert de risico's voor klanten<br />

en versnelt de uitrol om hen te helpen bij<br />

uitdagingen als een tekort aan arbeidskrachten,<br />

kostenstijgingen, opslagdichtheid,<br />

groeiende volumes en het verbeteren<br />

van de nauwkeurigheid.”<br />

ZELFAANGEDREVEN<br />

PALLETCARRIER<br />

Het portfolio van het merk omvat de<br />

‘Movu atlas’, een zelfaangedreven palletcarrier<br />

die in alle richtingen in een rek<br />

kan rijden, waardoor zeer compacte palletmagazijnen<br />

mogelijk worden – van een<br />

kleiner project met een paar duizend palletplaatsen<br />

tot grote projecten met wel<br />

80.000 palletplaatsen.<br />

SHUTTLES<br />

Het 3D-storage- en fulfillmentsysteem<br />

‘Movu escala’ gebruikt shuttles om bakken<br />

in een rek te verplaatsen, waarbij de<br />

shuttles met behulp van hellingen van het<br />

ene naar het andere niveau rijden. ➤<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

11

‘Oplossingen voor magazijnen met een<br />

paar duizend palletplaatsen tot grote<br />

projecten met wel 80.000 plaatsen’<br />

stow Robotics heet voortaan Movu.<br />

12 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

‘We brengen<br />

automatisering<br />

en robotica ook<br />

binnen het bereik<br />

van kleinere<br />

bedrijven’<br />

Jos De Vuyst, CEO stow Group.<br />

De opslagdichtheid, productiviteit en nauwkeurigheid worden<br />

gemaximaliseerd voor het leveren van goederen aan pickingstations<br />

van de orderpickers. Net als bij atlas kan de capaciteit<br />

worden uitgebreid met extra opslagmodules en kunnen de prestaties<br />

worden verbeterd met extra shuttles.<br />

600 PICKS PER UUR<br />

De ‘Movu eligo’ piecepickingrobot, geïntroduceerd op 19 september,<br />

kan naadloos geïntegreerd worden als een pickingstation<br />

bij de escala. Movu eligo kan 600 picks per uur uitvoeren, waarbij<br />

het SKU’s (stock keeping units) verplaatst van een single-SKUbroncontainer<br />

naar een gemixte SKU-bestemmingscontainer.<br />

ZELFSTANDIG OF GEÏNTEGREERD<br />

Voor het transport van pallets en bakken naar de shuttlesystemen<br />

zijn er de ‘Movu ifollow’ autonome mobiele robots<br />

(AMR's), die in vrieshuizen kunnen werken en kunnen samenwerken<br />

met orderpickers. Samen met de juiste ondersteunende<br />

software kunnen deze oplossingen worden aangeboden<br />

ofwel als zelfstandige producten, ofwel geïntegreerd in<br />

een autonoom subsysteem als een totaaloplossing, ter verbetering<br />

van de prestaties, veerkracht en serviceniveaus van<br />

de klant.<br />

GLOEDNIEUW EXPERIENCE<br />

CENTRE<br />

Live demonstraties zijn te bezichtigen in het gloednieuwe, stateof-the-art<br />

Experience Centre – een van de grootste in Europa –<br />

in het nieuwe hoofdkantoor van Movu in Lokeren.<br />

Daar wordt ook diepgaand inzicht geboden in het Movu<br />

<strong>Warehouse</strong> Execution System dat bestaat uit Movu ops voor<br />

het beheer van alle handelingen: de ‘Movu tower’ voor de<br />

controle en beschikbaarheid van de meest geschikte shuttle<br />

of AMR, en de ‘Movu pilot’ die zorgt voor de uitvoering<br />

van orders op elke individuele shuttle of AMR. Het nieuwe<br />

hoofdkantoor combineert zo productie, R&D, sales<br />

en het Experience Centre om de voortdurende innovatie en<br />

groei van Movute stimuleren. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

13

‘T LINDEKE 2• 8880 SINT-ELOOIS WINKEL• T +32 474 27 57 74<br />

WWW.DUTRYKONSTRUKT.BE• INFO@DUTRYKONSTRUKT.BE<br />

Met meer dan 25 jaar ervaring en gespecialiseerd in isotherme<br />

constructies & industriële aanpassingswerken.<br />

(gekende en vertrouwde naam in de wereld van de sandwichpanelen.)<br />

‘T LINDEKE 2• 8880 SINT-ELOOIS WINKEL• T +32 474 27 57 74<br />

WWW.DUTRYKONSTRUKT.BE• INFO@DUTRYKONSTRUKT.BE

Het inhoudelijke netwerkevent voor<br />

futureproof logistics<br />

Antwerpen, 5 oktober <strong>2023</strong><br />

KORTER, SLIMMER<br />

EN GROENER<br />

Verbind met 100 - 150 supply chain<br />

managers en logistieke directeuren<br />

25 TOPEXPERTEN<br />

BIJ ELKAAR<br />

Laat je inspireren en verrassen<br />

door koplopers en innovators<br />

Duurzame oplossingen voor de<br />

toekomst of zijn we files aan het<br />

elektrificeren?<br />

Kies uit 6 boeiende sessies zoals<br />

over de impact van AI, war for<br />

people en duurzame zeevaart<br />

Kennis uitwisselen, dieper in de<br />

onderwerpen en lessons learned<br />

delen<br />

Profiteer van €100 korting o.v.v. ‘SAMEN100’<br />

<strong>Logistiek</strong>dag.be

Ultracompacte oplossing<br />

voor draadloos opladen<br />

Draadloos opladen zit in de lift. Steeds meer consumenten maken er gebruik van om hun smartphones op te laden, maar ook<br />

organisaties en bedrijven gebruiken het om autonome elektrische voertuigen en robots van elektriciteit voorzien. Enerzijds<br />

vanwege het gemak – je hebt geen kabels meer nodig. Anderzijds vooral omdat draadloos opladen aanzienlijke efficiëntievoordelen<br />

biedt en veiliger is dan de gekende oplaadmethodes.<br />

Tekst en Beeld Multipowr<br />

Monteer het laadstation tegen een wand of paal, of op of in de vloer.<br />

16 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

‘Het voertuig rijdt autonoom naar het<br />

laadstation, laadt enkele minuten op en<br />

gaat weer aan de slag’<br />

Tal van sectoren maken vandaag gebruik<br />

van autonome elektrische voertuigen zoals<br />

AGV’s (automated guided vehicles), AMR’s<br />

(autonomous mobile robots), magazijnshuttles,<br />

reinigingsrobots, desinfectierobots<br />

en drones. In veel organisaties laadt<br />

men die elektrische voertuigen manueel<br />

op. Men haalt de batterij uit het voertuig<br />

en sluit ze eigenhandig aan op de lader.<br />

Sommige bedrijven hebben de noodzaak<br />

voor menselijke tussenkomst al geëlimineerd.<br />

Daar rijden voertuigen autonoom<br />

naar een laadpaal om er contact te maken<br />

met het elektriciteitsnet en zichzelf op te<br />

laden. De tweede optie is uiteraard handiger,<br />

want niemand hoeft nog iets te doen.<br />

Maar toch, het opladen van de batterij<br />

duurt nog steeds 6 tot 8 uur. Dat betekent<br />

dat die voertuigen soms tot een derde van<br />

de tijd stilstaan. Voor 24-uursomgevingen<br />

zoals e-commercemagazijnen, autonoom<br />

functionerende veiligheidsrobots en dergelijke<br />

is dit een probleem.<br />

DE TOEKOMST IS DRAADLOOS<br />

Buzzard biedt hier een concrete oplossing<br />

met draadloos opladen. Dat maakt<br />

immers in-process opladen of ‘opportunity<br />

charging’ mogelijk. Hoe dit werkt? Elk<br />

uur rijdt het voertuig autonoom naar zijn<br />

laadstation, laadt de batterij een paar minuten<br />

op en gaat dan weer aan de slag.<br />

In plaats van uren aan een stuk, laadt het<br />

voertuig slechts enkele minuten per uur<br />

op. Op die manier kunt u het 24/7 inzetten<br />

en de efficiëntie maximaliseren.<br />

EXTRA TROEVEN<br />

VAN INDUCTIE-LADEN<br />

Naast een prestatiewinst van 30% en de eliminatie<br />

van kabels, brengt draadloos opladen<br />

nog heel wat voordelen met zich mee.<br />

- Geen menselijke tussenkomst<br />

Aangezien buzzard zichzelf oplaadt, verliest<br />

niemand nog tijd met weinig waar-<br />

devolle activiteiten zoals een kabel in het<br />

stopcontact steken, een batterij vervangen,<br />

een knop indrukken of een visuele<br />

controle uitvoeren. Bovendien wordt de<br />

kans op menselijke fouten geëlimineerd.<br />

- Onderhoudsvrije oplossing<br />

Tijdens het laden positioneert het voertuig<br />

zich op enkele centimeters van het laadstation.<br />

Er vindt dus geen enkel contact<br />

plaats. Bovendien bevat buzzard geen<br />

draaiende onderdelen zoals een ventilator<br />

die stuk kan gaan. Dat betekent dat<br />

draadloos opladen vrij is van slijtage en<br />

geen periodisch onderhoud behoeft.<br />

HOE WERKT DRAADLOOS<br />

INDUCTIEF LADEN?<br />

Het buzzard-laadsysteem bevat inductiespoelen<br />

die elektriciteit omzetten in<br />

een magnetisch veld. Bij de conversie en<br />

overdracht van de stroom gaat 5 à 10%<br />

energie verloren, wat resulteert in een efficiëntie<br />

van 90 à 95%.<br />

Buzzard is de nieuwste ontwikkeling<br />

in draadloos inductief laden.<br />

De producten variëren van 1,5kW<br />

tot 11kW of 20A tot 160A. Dat is<br />

perfect geschikt om industriële<br />

elektrische voertuigen op te laden.<br />

TOEPASSINGSGEBIEDEN<br />

Dankzij de vele voordelen wordt draadloos<br />

inductief opladen de norm voor industriële<br />

elektrische voertuigen. Vandaag<br />

wordt buzzard onder andere aangewend<br />

in situaties waar inzetbaarheid cruciaal is<br />

en de beschikbare tijd om offline op te<br />

laden beperkt, bijvoorbeeld in 24-uursmagazijnen<br />

en fabrieken. Het systeem is<br />

geschikt voor situaties waarin voertuigen<br />

Buzzard, draadloos inductief opladen van 1,5kW tot<br />

11kW of 20A tot 160A.<br />

zich moeten opladen door middel van frequente<br />

laadsessies gedurende een kort<br />

tijdsinterval. En buzzard is ook aangewezen<br />

voor projecten en omgevingen waar<br />

contactgestuurd opladen niet is toegestaan<br />

vanwege veiligheidsrisico’s of waar<br />

omgevingsfactoren niet geschikt zijn voor<br />

het laden via oudere technologieën.<br />

GENTSE TOPTECHNOLOGIE<br />

Buzzard is een oplossing van Multipowr,<br />

een technologiebedrijf gespecialiseerd in<br />

draadloze oplaadoplossingen voor geautomatiseerde<br />

toepassingen in industriële<br />

elektrische voertuigen, zoals AGV's.<br />

Het in 2022 opgerichte bedrijf bouwt voort<br />

op twintig jaar onderzoek bij het ontwikkelen<br />

van ultramoderne oplaadoplossingen.<br />

Het steunt daarvoor op een hoogopgeleid<br />

technisch team met tientallen jaren<br />

ervaring in draadloos opladen en op een<br />

bewezen technologie die alle groeigerelateerde<br />

uitdagingen heeft overwonnen.<br />

Klanten kiezen voor Multipowr omdat het<br />

een betrouwbare en ervaren speler is die<br />

volop inzet op innovatie om zich aan de<br />

snelle, veranderende eisen van de industrie<br />

aan te passen. Het beschikt daarvoor<br />

over een werkplaats voor snelle prototyping<br />

in Gent en eigen productiefaciliteiten<br />

in Centraal-Europa. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

17

Voor landbouw en industrie<br />

Al 125<br />

jaar een<br />

baken van<br />

vertrouwen<br />

Met zijn focus op volledige ontzorging is Hilaire Van der Haeghe NV een betrouwbare partner voor aankoop of verhuur van<br />

materiaalbehandelingsmachines. Trouw aan de waarden van een familiebedrijf zijn service en vertrouwen sleutelwoorden.<br />

Dat klanten deze aanpak waarderen, staat buiten kijf.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Van der Haeghe NV<br />

Het is een feestjaar bij HH Industry, onderdeel<br />

van Hilaire Van der Haeghe<br />

NV. Precies 125 jaar geleden keerde<br />

Hilaire Van der Haeghe naar Vlaanderen<br />

terug, na een Amerikaans avontuur op<br />

zoek naar nieuwe technologieën. In zijn<br />

reiskoffer zaten licenties die hem toelieten<br />

hier wasmachines en wringers, de<br />

voorloper van de droogkast, te verdelen.<br />

Hilaire Van der Haeghe NV was geboren<br />

en vond onderdak in een klein winkeltje<br />

aan het Centraal Station in Antwerpen.<br />

Rond de woelige oorlogsjaren kwam de<br />

tweede generatie aan het roer. Die legde<br />

de basis voor de industrietakken landbouw<br />

en industrie waarin het bedrijf vandaag<br />

nog steeds actief is. Inmiddels staat<br />

met Jean-Christophe Smeets nu de vierde<br />

generatie aan het hoofd van het familiebedrijf.<br />

En de voorkeur voor de hoogste<br />

kwaliteitsstandaarden zit nog steeds in<br />

het DNA van de organisatie.<br />

EXCLUSIEVE MERKEN<br />

“Wasmachines en wringers worden niet<br />

meer verdeeld, maar de naam en faam van<br />

het bedrijf is wel stevig gegroeid. Trouw<br />

aan de filosofie van onze oprichter zijn we<br />

nog steeds alleen-invoerder van exclusie-<br />

ve merken. In de land- en tuinbouwtakken<br />

werken we met een uitgekiend dealernetwerk,<br />

in de industrie opteerden we<br />

voor een rechtstreekse marktbenaderingsstrategie<br />

met de eindklant”, vertelt<br />

Michel De Maeyer, Business Unit<br />

Manager HH Industry.<br />

VIER BUSINESSUNITS<br />

Onder de vleugels van Van der Haeghe<br />

NV huizen vandaag vier entiteiten. “HH<br />

Agri is invoerder van Fendt, de Duitse<br />

marktleider voor tractoren, en Amazone,<br />

dat zaai- en plantmachines maakt.<br />

HH Garden is er voor de professionele<br />

tuinbouwers en -aanleggers, en voor<br />

groendiensten en gemeentebesturen is<br />

er hun dochter HH Municipal, met een<br />

aanbod van grasmaaiers over compacttractoren<br />

tot straatveegmachines. Derde<br />

landbouwtak is het in Fernelmont, nabij<br />

Namen, gelegen AG-Tec waar de grote<br />

tractoren en oogstmachines van het merk<br />

Claas onderdak hebben.<br />

HH Industry, ten slotte, is de jongste<br />

telg, opgericht in 1947. Oorspronkelijk<br />

bestond de corebusiness uit wegenmachines<br />

en bulldozers. In de jaren 60<br />

‘We benaderen<br />

de markt<br />

rechtstreeks<br />

met een eigen<br />

verkoopteam dat<br />

heel sterk inzet<br />

op demonstraties’<br />

stapten we over naar materiaalbehandeling<br />

met heftrucks van het Amerikaanse<br />

Allis-Chalmers. Toen die besloten om de<br />

heftruckafdeling niet verder te zetten in<br />

Europa, startte in 1984 de verdeling van<br />

het Amerikaanse Yale dat een zeer ruim<br />

aanbod heeft van onder andere stapelaars,<br />

orderpickers, lichte en zware heftrucks<br />

en smallegangentrucks. Yale is top<br />

drie in de VS en stond meer dan 120 jaar<br />

geleden aan de wieg van de heftruckindustrie<br />

met onder andere de eerste elek-<br />

18 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Yale stond meer dan 120 jaar geleden aan de wieg van de heftruckindustrie. (Beeld: Yale)<br />

trische heftruck. Het bedrijf is dus niet alleen<br />

zowat even oud als Van der Haeghe,<br />

maar blinkt ook uit in vernieuwing en toekomstvisie.”<br />

Door het groeiend succes barst<br />

de in 1958 gebouwde site van<br />

Van der Haeghe in Wilrijk uit zijn<br />

voegen. Bedoeling is dat ze binnen<br />

vijf jaar verhuizen naar een<br />

gloednieuwe nog te bouwen site<br />

in Sint-Katelijne-Waver. De grond<br />

hebben ze al. Daar komt een gebouw<br />

op dat ettelijke keren groter<br />

zal zijn dan het huidige, met<br />

een hypermoderne infrastructuur<br />

en inrichting.<br />

Het kapitaal van Van der Haeghe<br />

is vandaag nog steeds volledig<br />

in familiehanden waardoor ze de<br />

investeringen en de aansturing<br />

volledig zelf in handen hebben.<br />

Trouw aan de visie en waarden<br />

van hun oprichter.<br />

Standnummer beurs: 4.094<br />

SNELLE SERVICE<br />

Twee jaar geleden kwamen er nog twee<br />

merken bij in de portefeuille van HH<br />

Industry. Addax is de Belgische fabrikant<br />

van lichte elektrische bedrijfsvoertuigen<br />

die voor diverse logistieke taken in industrie<br />

en distributie ingezet kunnen worden.<br />

Het Duitse Adladus, Latijn voor helper,<br />

maakt industriële reinigingsrobots die<br />

volledig autonoom en programmeerbaar<br />

grote oppervlaktes zoals luchthavens en<br />

warehouses boenen en vegen. “We benaderen<br />

de markt rechtstreeks met ons<br />

eigen verkoopteam dat heel sterk inzet<br />

op demonstraties. Testen is meestal kopen.”<br />

Naast nieuwe machines is er ook<br />

een gecertificeerd tweedehands aanbod.<br />

Dit zijn eigen merkmachines die terugkomen<br />

uit leasing en na een volledige make<br />

-over terug aangeboden worden met garantie.<br />

Ideaal voor kleinere bedrijven, zelfstandigen<br />

of klanten met een sporadisch<br />

gebruik ervan. “Nieuw of tweedehands, in<br />

leasing of aangekocht, de klant kan steeds<br />

op een snelle service rekenen. In 98% van<br />

de gevallen staan we er dezelfde dag of de<br />

dag nadien. Die snelle service, samen met<br />

ons premium materiaal is de sleutel tot ons<br />

succes. Trouwens, ook voor korte- of langetermijnverhuur<br />

kunnen klanten bij ons<br />

terecht”, vult Michel aan. ■<br />

Addax is de Belgische fabrikant van elektrische<br />

lichte bedrijfsvoertuigen. (Beeld: Addax)<br />

Adladus maakt industriële reinigingsrobots.<br />

(Beeld:Adladus)<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

19

SUPPLY CHAIN<br />

AND PRODUCTION<br />

OPTIMIZATION<br />

www.ravas.com<br />

Bespaar tijd, geld en ruimte<br />

Mobiele weegsystemen zijn niet meer weg te<br />

denken uit toekomstbestendige bedrijven die hun<br />

logistieke processen efficiënter en goedkoper willen<br />

maken. Met een weegsysteem dat is ingebouwd in<br />

een palletwagen, elektrische pallettruck, stapelaar<br />

of vorkheftruck bespaart u tijd, geld, ruimte én<br />

mankracht. Genereer realtime gegevens over<br />

gewicht, afmetingen en volume en integreer deze<br />

gegevens in uw WMS of ERP-systeem.<br />

Supply chain optimalisatie met RAVAS mobiele<br />

weeg- en meetoplossingen. Geschikt voor<br />

logistieke- en productielocaties in alle sectoren.<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

▶<br />

Orderpicken<br />

Crossdocken<br />

Inkomende goederen<br />

Voorraadbeheer<br />

Stukstellen<br />

Mengen en doseren en meer...<br />

In slechts 1 minuut het<br />

verschil zien tussen wegen<br />

met of zonder weegsysteem?<br />

Bekijk de video!<br />

WAT IS UW BEHOEFTE OP HET GEBIED<br />

VAN MOBIEL WEGEN?<br />

Neem contact op met RAVAS en laat ons u<br />

helpen uw logistiek te optimaliseren!<br />

Ons Sales Office team staat voor u klaar:<br />

salesoffice@ravas.com<br />

+31 418 515220<br />

www.ravas.com

Mobiele weegsystemen: hogere ROI en realtime logistieke data<br />

Zwaar onder de indruk<br />

Mobiele weegsystemen zijn niet meer weg te denken uit toekomstbestendige bedrijven die hun logistieke processen<br />

efficiënter en goedkoper willen maken. Met een weegsysteem dat is ingebouwd in een palletwagen, elektrische pallettruck,<br />

stapelaar of vorkheftruck bespaart u tijd, geld, ruimte én mankracht. Steve Vanopphem, sales executive Belgium bij RAVAS,<br />

legt uit hoe mobiele weegtechnologie een meerwaarde biedt voor intralogistieke processen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld RAVAS<br />

Bent u benieuwd hoe snel een mobiel<br />

weegsysteem zichzelf kan terugverdienen?<br />

Steve Vanopphem illustreert dit via<br />

een eenvoudig rekenvoorbeeld. “Stel dat<br />

u gemiddeld vier pallets per uur weegt.<br />

Door gebruik te maken van mobiele<br />

weegtechnologie, ingebouwd in een truck<br />

waarmee u de pallets vervoert, bespaart<br />

u gemiddeld anderhalve minuut per pallet.<br />

Dit is goed voor een dagelijkse besparing<br />

van 48 minuten of 200 manuren<br />

per jaar. Als een manuur bijvoorbeeld 25<br />

euro kost, bespaart u 5.000 euro per jaar.<br />

Investeren in mobiele weegtechnologie<br />

verdient zich dus erg snel terug.”<br />

OP WEG NAAR TOEKOMSTBESTEN-<br />

DIGE INTRALOGISTIEK<br />

“Moderne logistiek draait om het managen<br />

van materiaalstromen”, weet Steve.<br />

“Om die materiaalstromen zo efficiënt<br />

mogelijk te laten verlopen en de kosten<br />

zo laag mogelijk te houden, moet u<br />

voortdurend zoveel mogelijk informatie<br />

over die materiaalstromen verzamelen.<br />

Hoeveel voorraad hebt u van een bepaald<br />

materiaal? Waar bevindt het zich? Waar<br />

komt het vandaan en waar gaat het naartoe?<br />

Waar is het geproduceerd?... Als we<br />

dergelijke info voor alle belanghebbenden<br />

continu beschikbaar maken, dan slagen<br />

we erin materiaalstromen en informatiestromen<br />

volledig te integreren.”<br />

WIN TIJD EN RUIMTE<br />

“Met RAVAS – dat in september van dit<br />

jaar een splinternieuw kantoor in Lokeren<br />

opende – bieden we bedrijven en logistieke<br />

dienstverleners mobiele weegsystemen.<br />

Daarmee kunnen ze dynamisch<br />

wegen, wat hun intralogistiek efficiënter<br />

en flexibeler maakt. Dankzij onze toepassingen<br />

en producten zijn onze klanten<br />

zijn niet langer gebonden aan een vaste<br />

vloerweegschaal die veel ruimte in beslag<br />

neemt en veel overbodige logistieke bewegingen<br />

vergt.”<br />

“Met een palletwagen of heftruck met ingebouwd<br />

weegsysteem bespaart u niet<br />

alleen ruimte – vaak tot 20 m 2 – maar<br />

boekt u ook tijdswinst. U doet immers<br />

twee dingen tegelijk, vervoeren en wegen.<br />

In het geval van orderpicken controleert<br />

u elke orderregel en herstelt u<br />

eventuele fouten op de plaats waar dat<br />

‘Mobiele<br />

weegsystemen<br />

verdienen zichzelf<br />

al binnen enkele<br />

maanden terug’<br />

Mobiele weegsystemen zijn niet meer weg te<br />

denken uit efficiënte logistieke processen.<br />

Met een palletwagen of heftruck met<br />

ingebouwd weegsysteem bespaart u<br />

ruimte en boekt u tijdswinst.<br />

het minste kost, namelijk op de artikellocatie.<br />

Het is dus niet meer nodig om<br />

met pallets of containers naar een vaste<br />

weegschaal heen en weer te rijden.”<br />

VAN SERVICEAANVRAAG TOT<br />

KALIBRATIE<br />

De klanten van RAVAS zijn actief in een<br />

brede waaier van sectoren. “Zowel<br />

Belgische als buitenlandse logistieke<br />

dienstverleners, retailers, ondernemingen<br />

in de agro- en voedingsindustrie, farmaspelers<br />

en recyclagebedrijven doen een<br />

beroep op onze producten en diensten”,<br />

aldus Steve. “Indien gewenst, bieden we<br />

hen een totaalpakket aan, van serviceaanvragen<br />

over onderhoudscontract tot<br />

kalibratie. Wist u trouwens dat die kalibratie<br />

per land moet gebeuren, omdat<br />

de zwaartekracht per regio verschilt?<br />

Een andere troef van RAVAS is dat onze<br />

producten stuk voor stuk in Europa vervaardigd<br />

worden. Die lokale aanpak zorgt<br />

ervoor dat we snel kunnen schakelen op<br />

het vlak van levertermijnen, tot grote tevredenheid<br />

van onze klanten.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

21

DE PEN<br />

‘De logistieke sector bulkt<br />

van de laagdrempelige jobs.<br />

Laat ons samen aan de slag<br />

gaan om jong en oud talent<br />

warm te maken voor een<br />

boeiende uitdaging!’<br />

22 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

DE PEN<br />

Lydia Peeters<br />

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken<br />

Een heldere visie voor logistieke<br />

topprestaties in Vlaanderen<br />

De centrale ligging in de Blauwe Banaan – de drukste regio ter wereld – én een dicht netwerk<br />

van spoorwegen, havens, luchthavens en autowegen maken van Vlaanderen een logistieke<br />

draaischijf binnen West-Europa. Kijk bijvoorbeeld naar onze twee belangrijkste economische<br />

polen: de Port of Antwerp Bruges en de nationale luchthaven van Zaventem BAC.<br />

Die aantrekkelijke ligging, gecombineerd met een uitstekende infrastructuur, focus op innovatie<br />

en competente en taalvaardige werknemers, zijn belangrijke troeven. Tegelijk mogen we de<br />

ogen niet sluiten voor tal van uitdagingen, zoals de aanhoudende krapte op de arbeidsmarkt.<br />

Alleen al in Duitsland is er – volgens The Economist – nood aan 100.000 truckers. In heel Europa<br />

zou het gaan om 425.000 in te vullen vacatures. Bij ons staan duizenden vacatures open.<br />

Ik hoop dat we in eigen land voldoende geschikt personeel kunnen vinden, met meer ingevulde<br />

vacatures over de taalgrens. Wallonië zal een sterker activeringsbeleid moeten voeren.<br />

VDAB en Forem zullen hiervoor een ambitieus samenwerkingsakkoord moeten opzetten met<br />

duidelijke doelstellingen. Ook moeten we kijken naar de arbeidsreserve: het aantal mensen<br />

dat op arbeidsactieve leeftijd is, maar momenteel niet aan de slag is. En vergeet ook ons onderwijs<br />

niet, dat jongeren kan motiveren om de handen uit de mouwen te steken in een boeiende<br />

sector boordevol laagdrempelige jobs!<br />

Ook op het vlak van bedrijfsruimte steken we een tandje bij. Vanuit mijn bevoegdheden lever<br />

ik inspanningen om meer (watergebonden) bedrijfsruimte te ontwikkelen. Binnen het ENAoverleg<br />

(Economisch Netwerk Albertkanaal) ben ik een groot voorstander om op zoek te gaan<br />

naar extra terreinen. Op mijn vraag zullen nu ook nieuwe zones onderzocht worden.<br />

De logistieke sector loopt ook voorop richting duurzame samenleving. In Vlaanderen is zo’n<br />

21% van alle CO 2<br />

-uitstoot afkomstig van mobiliteit. Daarvan neemt goederentransport de helft<br />

voor zijn rekening. Het is daarom belangrijk dat we proberen om die voertuigkilometers ofwel<br />

te verschuiven naar meer duurzame alternatieven zoals water en spoor, ofwel te vergroenen<br />

naar duurzamere of zelfs volledig zero-emissievrachtwagens.<br />

Zo liet ik bijvoorbeeld alle bruggen over het Albertkanaal verhogen, zodat hoger gestapelde<br />

vrachtschepen verder het land kunnen binnenvaren. Nu komt het erop aan deze drukke waterweg<br />

optimaal te benutten en ook maximaal in te zetten op bedrijfsruimte langs het kanaal.<br />

Wat elektrisch vrachtvervoer betreft, kon ik tijdens het recente Journ.e-event van Daimler<br />

Truck zelf vaststellen hoe truckfabrikanten het vizier richting duurzame toekomst richten. Ik<br />

heb hard onderhandeld om de vrijstelling van de kilometerheffing voor zero-emissietrucks in<br />

het Vlaams Energie- en Klimaatplan te krijgen.<br />

Met het Vlaamse VIAVIA-project – wat staat voor Vrachtvervoer Intelligent Aanpassen en<br />

Vergroenen via een Integrale Aanpak – willen we het goederenvervoer over de weg, het water<br />

en in de lucht in onze regio verduurzamen en een modal shift richting water en spoor bewerkstelligen.<br />

Dit doen we met een Top Team (experts) en vijf Taskforces (experts met stakeholders<br />

en de sector), met name Multimodale corridors, Duurzame stadslogistiek, Groene binnenvaart,<br />

Vergroening luchtvaart en Zero-emissiewegvervoer. Aan de slag!<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

23

The core of success.<br />

Digitale producten en softwareoplossingen<br />

van Jungheinrich.<br />

Verhoog de efficiëntie van uw magazijn en maak uw truckvloot klaar<br />

voor de toekomst dankzij de digitale producten van Jungheinrich. Onze<br />

softwareoplossingen zorgen ervoor dat alle vereiste informatie altijd op het<br />

juiste moment op de juiste plaats beschikbaar is. Op basis van transparante<br />

gegevens kunt u uw processen optimaliseren en tegelijkertijd de veiligheid<br />

voor uw medewerkers verhogen. Jungheinrich biedt u de software. U geniet<br />

van de voordelen.<br />

Meer weten?<br />

www.jungheinrich.be/digitale-producten

MOBILE ROBOTS:<br />

ONVERMOEIBARE WERKPAARDEN<br />

Slimme werkkrachten die nooit ziek zijn, geen vakantiedagen opnemen én hun werk 24/7 accuraat uitvoeren. Welke ondernemer<br />

droomt hier niet van? Die droom is ondertussen realiteit geworden, dankzij de Mobile Robots die Jungheinrich ontwikkelt<br />

en produceert. Meer nog: deze toonaangevende onderneming biedt geautomatiseerde totaaloplossingen op maat<br />

van logistieke spelers, en dat vanuit één hand. Van automatische kraan tot batterij in een Mobile Robot.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Jungheinrich<br />

Wendbare en onvermoeibare Mobile Robots van<br />

Jungheinrich in actie.<br />

Dat Jungheinrich al 70 jaar een referentie<br />

is in het aanbod van heftrucks en magazijnrekken,<br />

dat wist u uiteraard al. En als<br />

professional kent u deze wereldspeler ook<br />

als een intralogistieke aanbieder die alle<br />

expertise en ervaring in huis heeft om machines,<br />

software en batterijen te ontwikkelen.<br />

Maar was u ook op de hoogte van<br />

het innovatieve gamma van Mobile Robots<br />

waarmee Jungheinrich de markt verovert?<br />

TOTAALOPLOSSING<br />

“Onze Mobile Robots zijn een belangrijk<br />

onderdeel van de totaaloplossing die we<br />

onze klanten kunnen voorstellen”, bevestigt<br />

Joppe Jacoby, verantwoordelijk voor<br />

Mobile Robots Jungheinrich België. “Ze<br />

bundelen alle technologische knowhow<br />

die we zowel intern als via gerichte overnames<br />

– onder meer van de start-ups<br />

Magazino en Arculus – verwerven. De<br />

kracht van onze softwaregestuurde voertuigen<br />

is dat ze zowel vrij als binnen een<br />

afgebakende zone navigeren, obstakels<br />

en mensen ontwijken en eenvoudig integreerbaar<br />

zijn in een bestaand of nieuw<br />

systeem.”<br />

PLUG-AND-PLAY<br />

De Mobile Robots van Jungheinrich<br />

kunt u inzetten voor zowel intern transport<br />

als orderpicking volgens het goodsto-person-principe.<br />

“Wanneer u investeert<br />

in een van onze AMR’s (autonome<br />

mobiele robots), dan kiest u voor plugand-play-oplossingen<br />

met een lage instapkost,<br />

een groot gebruiksgemak en<br />

een intuïtief softwareplatform. En vooral:<br />

voor het automatiseren van repetitieve<br />

taken. Daardoor kunnen uw magazijnmedewerkers<br />

focussen op taken die<br />

meerwaarde bieden. Bij 3PL-suppliers<br />

zien we een toenemende vraag om<br />

zoveel mogelijk FTE’s uit te sparen via automatisatie.<br />

Vanuit Jungheinrich bieden<br />

we kant-en-klare oplossingen aan die<br />

zich binnen een termijn van vijf jaar kunnen<br />

terugverdienen.”<br />

KRACHTIGE BATTERIJ-<br />

TECHNOLOGIE<br />

Vindt u momenteel geen nieuwe werknemers<br />

voor uw magazijn? Met Mobile<br />

Robots haalt u werkkrachten aan boord<br />

die 24/7 doorgaan, onvermoeibaar en<br />

met oog voor precisie. “Dat uithoudingsvermogen<br />

hebben ze onder meer te<br />

danken aan het gebruik van onze intern<br />

‘Expertise om<br />

innovatieve<br />

intralogistieke<br />

totaaloplossingen te<br />

ontwikkelen’<br />

ontwikkelde lithium-ionbatterijen die zeer<br />

snel kunnen bijladen, ook in functie van de<br />

werkplanning. Zo vallen het transport en<br />

pickingproces in uw magazijn nooit stil.”<br />

VEILIGHEID EN CONNECTIVITEIT<br />

Afsluitend benadrukt Joppe: “Dankzij<br />

een 360 gradenzicht zijn al onze robots<br />

‘human-safe’, waardoor ze perfect voldoen<br />

aan de ISO 3691-4-norm. Enkel<br />

onze smallegangentrucks dulden geen<br />

menselijke aanwezigheid, omdat ze in<br />

afgebakende zones ingezet worden. En<br />

wat connectiviteit betreft, kunnen we<br />

bij sommige van onze trucks uitpakken<br />

met vlootoverschrijdende besturingssoftware<br />

met open, gestandaardiseerde VDA<br />

5050-interface. Dit zorgt voor een optimale<br />

communicatie tussen trucks.” ■<br />

Dankzij een 360 gradenzicht zijn alle robots van<br />

Jungheinrich ‘human-safe’.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

25

LOGISTIEK MET<br />

TOEGEVOEGDE WAARDE<br />

Een nationaal netwerk voor lokale logistiek met toegevoegde waarde. Deze baseline vat het bedrijfsmodel van BD Logistics<br />

goed samen. Dankzij een uniek netwerk van lokale depots gaat de innovatieve logistieke speler voor een fijnmazige klantenaanpak,<br />

in combinatie met logistieke oplossingen die meerwaarde creëren. Van stadslogistiek tot reverse logistics: Managing<br />

Director Kristof Gouvaerts legt uit hoe BD Logistics het verschil maakt in de sector.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld BD Logistics<br />

“Goederen vervoeren van A naar B kan<br />

iedereen, maar de klant toegevoegde<br />

waarde bieden doet alleen een specialist.”<br />

Aan het woord: Kristof Gouvaerts,<br />

mede-eigenaar en Managing Director<br />

van BD Logistics. “Sinds de opstart eind<br />

2<strong>01</strong>9 zijn we uitgegroeid tot een specialist<br />

in leveringen en ophalingen met toegevoegde<br />

waarde. Een van onze sterktes<br />

is dat we over een nationaal netwerk van<br />

lokale depots beschikken, zodat we onze<br />

klanten een fijnmazige toegang tot het<br />

hele Belgische grondgebied bieden. Dus<br />

één nationaal aanspreekpunt voor al hun<br />

logistieke stromen, zowel B2B als B2C.”<br />

GEZONDE GROEIAMBITIES<br />

Vanuit het hoofdkantoor in Bornem<br />

spreekt Kristof gezonde groeiambities uit<br />

voor BD Logistics. “Met onze aanpak willen<br />

we enkele stappen verder gaan dan<br />

klassieke transporteurs”, zegt hij. “In 2022<br />

steeg de omzet van ons bedrijf van 12<br />

naar 15 miljoen euro. Dit jaar mikken we<br />

op 18 à 20 miljoen euro, en binnen drie à<br />

vijf jaar willen de kaap van 50 miljoen euro<br />

omzet overschrijden. Met een team van<br />

circa 100 vaste medewerkers, aangevuld<br />

met evenveel externe partners om onze<br />

forse volumegroei mee te ondersteunen,<br />

gaan we voluit voor deze groei! Naast het<br />

uitbreiden van onze huidige portefeuille<br />

zijn nieuwe overnames zeker ook een<br />

mogelijkheid.” In 2020 nam BD Logistics<br />

al een vliegende start met de overnames<br />

van stadslogistieker CityDepot en expert<br />

in oversized leveringen Dockx Select.<br />

DUURZAAMHEID ALS RODE DRAAD<br />

Die groeistrategie realiseren Kristof en zijn<br />

team via de uitrol van vier pijlers. Kristof:<br />

‘We doen veel meer dan louter<br />

goederen van A naar B vervoeren’<br />

Een uitgebreide vloot van flexibel inzetbare voertuigen.<br />

“Met BD Logistics bieden we logistiek<br />

met toegevoegde waarde. Dit doen<br />

we op verschillende fronten: in de stad<br />

en op het platteland, voor zowel standaardformaten<br />

als complexe of oversized<br />

goederen, en ook voor actief en<br />

passief gekoelde leveringen. Alle leveringen<br />

realiseren we via een open ecosysteem,<br />

in samenwerking met partners,<br />

om waarde voor onze klanten te creëren.<br />

Onze vier pijlers zijn City Logistics,<br />

Oversized Logistics, Fresh Logistics en<br />

Reverse logistics.”<br />

“In elke pijler loopt duurzaamheid als een<br />

rode draad doorheen onze aanpak. Door<br />

een slimme bundeling van goederen in de<br />

last mile dringen we het aantal logistieke<br />

bewegingen terug. Zo dragen we bij aan<br />

de leefbaarheid, veiligheid en mobiliteit in<br />

26 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Groen licht voor volledige elektrische bestelwagens.<br />

steden en op het platteland. Ook investeren<br />

we volop in een groene vloot. Zo trekken<br />

we bij stadslogistiek voluit de kaart<br />

van groene mobiliteit.”<br />

VIER PIJLERS ALS BASIS<br />

Kristof legt graag uit waar elke pijler voor<br />

staat: “Vooreerst is er stadslogistiek,<br />

waarbij we onder ons merk CityDepot pionieren<br />

in duurzame stadsdistributie, naar<br />

de stad én terug. We bekijken duurzaamheid<br />

zo ruim mogelijk, op ecologisch,<br />

economisch en sociaal niveau. Voor al<br />

onze stakeholders – retailers, toeleveranciers,<br />

transporteurs, steden, publieke organisaties<br />

en consumenten – zoeken we<br />

oplossingen op maat.”<br />

“Bij de tweede pijler, Oversized Logistics,<br />

gaat het om één- of tweemansleveringen<br />

en installaties bij consumenten thuis. We<br />

leveren goederen met een afwijkende<br />

grootte tot bij de eindklant, van opbouwzwembaden<br />

tot keukens. Ook via afhaalpunten<br />

ontzorgen we klanten. Daarnaast<br />

staat ons team ook in voor montage, installatie<br />

en afvalrecuperatie.”<br />

leveringen, zowel bij detailhandelaren als<br />

particulieren. Denk hierbij aan de levering<br />

van bloemen of verse voeding. Via<br />

temperatuurcontroles en professioneel<br />

voorraadbeheer respecteren we steeds<br />

de koudeketen.”<br />

“De laatste pijler, Reverse Logistics, past<br />

perfect binnen onze ambities op het vlak<br />

van duurzaam transport. We trekken ten<br />

strijde tegen lege vrachtwagens of bestelwagens,<br />

en dat doen we via een zogenaamde<br />

‘closed loop’: we pikken de<br />

goederen op, brengen ze samen in onze<br />

depots, sorteren waar nodig en brengen<br />

ze gegroepeerd terug naar hun eindbestemming.<br />

Op die manier koppelen we<br />

efficiëntie aan een zo laag mogelijke ecologische<br />

voetafdruk. Een sterk staaltje circulaire<br />

economie dus.”<br />

GROENE ‘EXTRA MILE’<br />

<strong>Logistiek</strong> met toegevoegde waarde heeft<br />

de wind in de zeilen. “Die toegevoegde<br />

waarde is de groeimotor van ons bedrijf”,<br />

aldus Kristof. “We merken duidelijk<br />

dat onze klanten de lat steeds hoger<br />

leggen wat duurzaam en efficiënt transport<br />

betreft, vanaf de eerste tot de laatste<br />

mile. Voor elke klant gaan we graag<br />

voor die ‘extra (s)mile’, maar wel een zo<br />

groen mogelijke.” ■<br />

“In 2021 startten we met Freshleveringen,<br />

de derde pijler van ons businessmodel.<br />

Met een nieuwe vloot aan<br />

gekoelde voertuigen doen we gekoelde<br />

Ook HVO-aangedreven vrachtwagens (Hydrotreated Vegetable Oil) zorgen voor extra duurzaam transport.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

27

Uw specialist in vernieuwend lichtreclames en gevelbekleding<br />

www.publigravo.be - +32(0)56 19 25 95<br />

info@publigravo.be - publigravo<br />

Publi Gravo biedt een veelzijdig assortiment<br />

aan van opvallende gevelreclames, waaronder<br />

ledstrips, verlichte gevelletters, totems, op<br />

maat gemaakte displays en banners.<br />

Wij hanteren moderne gevelmaterialen met<br />

hoogwaardige en duurzame elementen. Dit<br />

voor een frisse en moderne uitstraling aan uw<br />

gevel.<br />

Wij zijn een jong, dynamisch team die<br />

meedenkt met de klant om een render samen<br />

uit te werken en bij akkoord van beide partijen<br />

dan om te zetten in de realisatie.<br />

De plaatsingen worden vakkundig uitgevoerd<br />

door experts die al jarenlang met ons werken<br />

en ervoor zorgen dat het resultaat van hoge<br />

kwaliteit is en lang meegaat.<br />

Als u op zoek bent naar specifieke informatie of<br />

als u een lopend project hebt, neem gerust<br />

contact met ons op!

FLEXIBEL BOUWEN,<br />

EXTRA RUIMTE<br />

De SOLID is inzetbaar als opslagplaats, huisvesting, werkruimte, winkelruimte of recreatieruimte.<br />

Van eventruimtes tot tijdelijke bedrijfsaccommodatie, en van militaire shelters tot sporthallen: voor elk van deze<br />

projecten gaat Veldeman, gevestigd in het Limburgse Bree, graag de uitdaging aan. Het bedrijf ontwerpt en<br />

bouwt modulaire, demontabele infrastructuur. Ook in oplossingen voor industriële toepassingen staat het team<br />

zijn mannetje, met de SOLID als paradepaardje in het aanbod.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Veldeman Group<br />

Hebt u snel nood aan extra opslag- of<br />

werkruimte? Bent u op zoek naar een solide<br />

constructie op maat van de noden en<br />

wensen van uw medewerkers? Met een<br />

aanbod van snel realiseerbare, vakkundig<br />

afgewerkte en demontabele hallen voor<br />

industriële toepassingen reikt Veldeman<br />

de ideale oplossing aan. Van een simpele<br />

overdekking tot een volledig geïsoleerde<br />

en temperatuurgecontroleerde hal. De<br />

breedte, lengte en hoogte van de hal zijn<br />

perfect afgestemd op maat van uw bedrijf.<br />

Bovendien is de constructie eenvoudig<br />

te verplaatsen, wind- en waterdicht,<br />

en heeft ze slechts een beperkte fundering<br />

nodig. Allemaal troeven die modulair<br />

en demontabel bouwen zo aantrekkelijk<br />

maken. En het bouwteam van Veldeman<br />

kan in optimale omstandigheden tot<br />

1.000 m² per dag plaatsen.<br />

UITMUNTENDE DIENSTVERLENING<br />

MET VELDEMAN+<br />

Voor elke klant haalt Veldeman alles uit<br />

de kast. Op basis van een grondig intakegesprek<br />

tekenen de experts een infrastructuurvoorstel<br />

uit met alle nodige<br />

specificaties, inclusief accessoires en technieken.<br />

Na de ‘go’ start het team met de<br />

projectvoorbereiding en montage. En<br />

ook na de oplevering staat Veldeman<br />

paraat voor ondersteuning en onderhoud.<br />

Die doorgedreven dienstverlening krijgt<br />

een stevige boost dankzij de Veldeman+<br />

service. Die staat voor extra’s zoals infra+<br />

(waarbij de constructie volledig gebruiksklaar<br />

wordt gemaakt, met onder meer<br />

meubilair en inrichting), engineering+<br />

(met een specifiek design bij een nietstandaard<br />

scope zoals wind- of sneeuwlasten)<br />

en safety+ (van branddetectie<br />

tot camerabewaking).<br />

IN DE KIJKER: DE SOLID<br />

Om tegemoet te komen aan de toenemende<br />

vraag naar langetermijn- en<br />

(semi-)permanente industriële oplossingen,<br />

ontwikkelde Veldeman de SOLID.<br />

Deze constructie is perfect inzetbaar als<br />

opslagplaats, huisvesting, werkruimte,<br />

winkelruimte of recreatieruimte. Ze is beschikbaar<br />

in breedtes van 10 tot 50 meter<br />

en in zijkanthoogtes van 4 en 6 meter. De<br />

afwerking kan in pvc-zeildoek, verticale<br />

enkelwandige bardageplaten en horizontale,<br />

geïsoleerde sandwichpanelen. Het<br />

dak bestaat uit een enkel dakzeil of opblaaszeilen,<br />

met optioneel een binnenzeil<br />

voor extra isolatie en condenswering. Met<br />

mooie referenties als Volvo Group, Coca-<br />

Cola, Noord Natie en Intermarché gaat<br />

Veldeman ‘the extra mile’ om zijn aanbod<br />

van modulaire infrastructuur ‘incontournable’<br />

te maken. Hebt u ook een uitdagend<br />

project voor het team? ■<br />

‘Team Veldeman<br />

plaatst tot<br />

1.000 m² per<br />

dag aan modulaire<br />

halruimte’<br />

Met een variabele breedte, lengte en hoogte kan<br />

een hal perfect afgestemd worden op maat<br />

van uw bedrijf.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

29

The leading event for<br />

smart, sustainable and<br />

energy-saving buildings<br />

REGISTREER NU<br />

VOOR GRATIS TOEGANG<br />

MET CODE: BAAE1000<br />

via logistic-industrial-build.be<br />

Of scan<br />

& registreer

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Welkom op Logistic & Industrial Build!<br />

NIEUW NETWERKEVENT ROLT<br />

RODE LOPER UIT<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Easyfairs<br />

Logistic & Industrial Build focust op alle oplossingen en diensten die een vast onderdeel vormen van logistieke gebouwen.<br />

Tijdens de editie 2022 van de succesvolle vakbeurs Transport & Logistics in Gent lanceerde organisator Easyfairs de nieuwe<br />

feature Logistic & Industrial Build, speciaal op maat van spelers in de logistieke en industriële vastgoed- en bouwsector. De<br />

kick-off werd een groot succes, en dus krijgt Logistic & Industrial Build vanaf dit jaar een eigen commercieel netwerkplatform.<br />

Welkom op dit gloednieuwe vakevent!<br />

Vorig jaar kwamen in Flanders Expo<br />

(Gent) logistieke en vastgoedprofessionals<br />

samen om te netwerken, inspirerende<br />

zakelijke ideeën uit te wisselen en<br />

businessdeals te sluiten. Zij bezochten de<br />

beursstands van zo’n dertig exposanten<br />

uit de logistieke en industriële vastgoeden<br />

bouwsector.<br />

Volgens Nadine Francus, Group Event<br />

Director bij Easyfairs, toonde dit pilootproject<br />

aan hoe groot de behoefte is aan<br />

een afzonderlijke vakbeurs voor de branche<br />

van logistieke en industriële vastgoed<br />

en bouw. “Spelers in de logistieke vastgoed-<br />

en bouwsector en beslissingsnemers<br />

uit bedrijven hebben duidelijk nood<br />

aan een eigen platform om elkaar te<br />

ontmoeten en expertise uit te wisselen.<br />

In deze sterk groeiende markt willen we<br />

met Logistic & Industrial Build het leading<br />

event worden voor professionals die van<br />

slim, duurzaam en energieneutraal bouwen<br />

een topprioriteit maken. Tijdens ons<br />

event richten we ons op alle oplossingen<br />

en diensten die een vast onderdeel vormen<br />

van logistieke gebouwen. Denk bijvoorbeeld<br />

aan industriële vloeren, (groene)<br />

daken, ramen en deuren, metaal- en<br />

houtconstructies, zonnepanelen, securitysystemen<br />

en verlichting. Op Transport<br />

& Logistics is dan weer voldoende<br />

ruimte voorzien voor alle toepassingen<br />

waarmee je jouw magazijn operationeel<br />

maakt, zoals stellingen, vorkheftrucks,<br />

voertuigen en robots.<br />

Vandaar een perfecte match om dit nieuwe<br />

event gelijktijdig te laten doorgaan.” ➤<br />

Nadine Francus, Group Event Director, Easyfairs.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

31

thema INDUSTRIEBOUW<br />

‘Eindelijk een vakbeurs op maat van de logistieke en<br />

industriële vastgoed- en bouwsector!’<br />

Industriebouwers tonen tijdens Logistic & Industrial Build hun recentste realisaties in staal, beton en hout.<br />

SUCCESVOLLE SPIN-OFF VAN<br />

TRANSPORT & LOGISTICS<br />

Nadine is ervan overtuigd dat Logistic<br />

& Industrial Build een succesvolle spinoff<br />

wordt van ‘grote broer’ Transport<br />

& Logistics. Die is dit jaar in Antwerpen<br />

goed voor 300 exposanten en ruim<br />

10.000 professionele bezoekers in vijf<br />

expohallen. “En momenteel staat de teller<br />

op 53 exposanten en partners voor<br />

onze nieuwe vakbeurs, wat toch wel een<br />

schot in de roos is”, bevestigt ze. “Tijdens<br />

drie dagen presenteren we hen een boeiend<br />

programma op maat van hun kernactiviteiten.<br />

Partners zoals Bouwunie,<br />

Grondwijzer en UNIZO geven gericht advies.<br />

Omdat de exposanten van ons nieuwe<br />

event verspreid staan opgesteld in de<br />

vijf expohallen, bieden we bezoekers een<br />

‘guided tour’ aan, zodat ze elke stand<br />

kunnen bezoeken. De stands zullen ook<br />

opvallen dankzij specifieke signalisatie.”<br />

Op weg naar logistieke sites die klaar zijn voor de toekomst.<br />

32 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

GEVARIEERD PROGRAMMA<br />

Hoe ziet het programma van Logistic &<br />

Industrial Build er concreet uit? Nadine<br />

schetst trots de uitgebreide waaier aan<br />

topics die aan bod komen. “Op 17 oktober<br />

organiseren we een panelgesprek<br />

met als moderator vastgoedjournalist<br />

Patrick Luysterman. Trends in logistiek<br />

en industrieel vastgoed zullen aangekaart<br />

worden door onder meer Mathieu<br />

Opsomer (JLL), Kristof De Witte (WDP),<br />

Luc Ysebaert (Willy Naessens) en Kurt<br />

Bomhals (POM Antwerpen).<br />

Ook een debat over Blue Gate Antwerp<br />

staat op het programma. Daarin komen<br />

Antwerps schepen Erica Caluwaerts,<br />

Xavier van Reeth (Montea), Bert Weemaes<br />

(Cordeel Group), Bert Calluy (Van Moer<br />

Logistics) en Erwin Vrijens (Hoofd<br />

Vastgoed PMV) aan het woord. Tijdens<br />

een afsluitende informele netwerkdrink<br />

kaarten we na over deze thema’s.”<br />

Een vakevent boordevol boeiende infosessies.<br />

“Ook op 18 oktober garanderen we onze<br />

bezoekers een leerrijk programma, met<br />

een ontbijtsessie gepresenteerd door<br />

specialisten van Bouwunie. Zij focussen<br />

op vijf hete hangijzers in de industriebouw.<br />

Circulair bouwen, PFAS en de toepassing<br />

van BIM passeren de revue. Aansluitend<br />

komen ook VLAIO, EnergyVille en VIL in<br />

beeld voor compacte uiteenzettingen<br />

over duurzame logistiek, slim energiebeheer<br />

en nieuwe trends in de sector.”<br />

A-SPELERS TEKENEN PRESENT<br />

Het mag duidelijk zijn dat Nadine en haar<br />

collega’s de rode loper uitrollen voor exposanten<br />

én bezoekers aan Logistic &<br />

Industrial Build, dat samen met Transport<br />

& Logistics <strong>2023</strong> plaatsvindt in Antwerp<br />

Expo. “Qua logistiek en vastgoed bereikte<br />

het investeringsvolume in 2021 het<br />

op één na hoogste niveau ooit in België.<br />

Bestaande industriële en logistieke vastgoedgebruikers<br />

zetten steeds meer in<br />

op het halen van een net-zerodoelstelling<br />

wat energiezuinig bouwen en verbouwen<br />

betreft. De aanwezigheid van diverse<br />

A-spelers uit de sector, in combinatie<br />

met een indrukwekkende lading nieuwe<br />

inzichten, inspiratie en contacten, maakt<br />

dat ons co-event met stip aangekruist is<br />

in vele werkagenda’s. Wat ongetwijfeld<br />

ook een troef is, is dat we spelers uit tientallen<br />

sectoren verwelkomen. Van HVAC<br />

tot security, van consultancy in vastgoed<br />

tot dakwerken en van verlichting tot installateurs<br />

van zonnepanelen.” ■<br />

Ook installateurs van zonnepanelen tekenen present.<br />

LOGISTIC & INDUSTRIAL BUILD - INFO & CONTACT<br />

Gratis inschrijving: registreer u online op www.logistic-industrial-build.be<br />

17, 18 en 19 oktober <strong>2023</strong> (samen met Transport & Logistics)<br />

Openingsuren:<br />

17 oktober: 10 tot 19 uur<br />

18 oktober: 10 tot 20 uur<br />

19 oktober: 10 tot 17 uur<br />

Locatie:<br />

Antwerp Expo<br />

Jan Van Rijswijcklaan 191<br />

2020 Antwerpen<br />

Meer info: www.logistic-industrial-build.be<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

33

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Grootste volautomatische hoogbouwmagazijn in ons land<br />

46 METER HOOG,<br />

8.000 PALLETPLAATSEN<br />

Dematra is een toonaangevende logistieke speler die actief is in de Benelux. Op industriezone De Prijkels in Nazareth breidde<br />

het opslag- en distributiebedrijf zijn capaciteit uit met enerzijds een logistiek magazijn en anderzijds een volautomatisch<br />

hoogbouwmagazijn. Een indrukwekkend staaltje architecturaal en bouwkundig vakmanschap.<br />

Tekst Hanne Verhaeghen Beeld Alheembouw<br />

34 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Het gebouw bestaat uit een stapelmagazijn en een high-bay warehouse, beide<br />

met een voorbouw van vier bouwlagen.<br />

2.000 grondverdringende palen in beton dragen het enorme gewicht van het<br />

warehouse.<br />

Het logistieke bedrijf Dematra is gespecialiseerd<br />

in de opslag en distributie van<br />

food- en non-foodproducten. De firma uit<br />

Nazareth heeft in België al vier magazijnen,<br />

met in totaal 80.000 palletplaatsen.<br />

Met het nieuwe gebouw wordt dat aantal<br />

in één klap verdubbeld. “Onze opdracht<br />

bestond erin de grillige vorm van het perceel<br />

zo efficiënt mogelijk te benutten”,<br />

vertelt Charlotte Ballière van a154 architecten.<br />

“We dachten grondig na over de<br />

inplanting van de gebouwen en de verhouding<br />

van het gewone magazijn ten<br />

opzichte van de hoogbouw."<br />

in. Integendeel, de rekken zijn de draagstructuur<br />

van het gebouw. Daarrond worden<br />

de wand en het dak geplaatst.”<br />

VLOT EN VEILIG DANKZIJ<br />

3D-MODELLERING<br />

Een essentiële opdracht voor Alheembouw<br />

was de 3D-modellering van de constructie<br />

om conflicten te voorkomen. De voorzieningen<br />

voor technieken, de stalen onderdelen,<br />

bewegende delen zoals de lift…<br />

Alles zit erin. “We hielden ook wekelijks<br />

een ‘clashvergadering’”, vult Charlotte<br />

aan. “Door tijd te investeren in de vergaderingen<br />

en de 3D-modellering konden<br />

we eventuele problemen vermijden en het<br />

bouwproces vlot en veilig houden.”<br />

FUTUREPROOF<br />

Boven op het gebouw staan koelelementen.<br />

De ventilatiekanalen zijn mee ingebouwd<br />

in de rekkenstructuur. Zo kan men<br />

het gebouw volledig klimatiseren om de<br />

optimale kwaliteit van de gestockeerde<br />

producten te bewaken. De wand- en dakbekleding<br />

met sandwichpanelen is van<br />

Isocab Construct. “Duurzaam en futureproof<br />

bouwen begint bij compact bouwen<br />

‘Dit is niet zomaar een gebouw. Het is een machine’<br />

"We bedachten hoe de workflow er zou<br />

uitzien als vrachtwagens af en aan rijden<br />

aan de kaai vooraan. Zo ontstond<br />

een gebouw dat uit vier delen bestaat:<br />

een stapelmagazijn van 9.000 m 2 en een<br />

high-bay warehouse van 46 meter hoog<br />

met bijna 80.000 palletplaatsen, beide<br />

met een voorbouw van vier bouwlagen.”<br />

ONGEZIEN KALIBER<br />

Bij de realisatie van het hoogbouwmagazijn<br />

kwam Alheembouw in beeld voor de<br />

coördinatie en opvolging van gespecialiseerde<br />

aannemers. “We werkten al mee<br />

aan de bouw van 35 hoogstapelmagazijnen”,<br />

vertelt Egon Braem, directeur industrie/retail<br />

bij Alheembouw. “Maar dit<br />

project voor Dematra is toch van een ongezien<br />

kaliber. Er kwam een opslag- en<br />

stellingsysteem van stow met automatisatie<br />

door Ceratec. De nieuwe hoogbouw<br />

is niet zomaar een magazijn met rekken<br />

GEEN GEBOUW, MAAR EEN<br />

MACHINE<br />

De bouwwerken startten met stevige<br />

paalfunderingen. Wel 2.000 grondverdringende<br />

palen in beton dragen het enorme<br />

gewicht van het warehouse. Vervolgens<br />

ging de rekkenbouwer met twee torenkranen<br />

aan de slag. Modules werden op<br />

de grond geprefabriceerd, dan gedraaid<br />

en zo op elkaar gezet. “Tot en met 30 meter<br />

hoog kan je wel een gebouw zetten en<br />

er later nog een rek in plaatsen. Met deze<br />

hoogte van 46 meter gingen we anders<br />

te werk. De volautomatische hoogbouw<br />

is niet zomaar een gebouw, maar een<br />

machine. Het is bovendien het grootste<br />

volautomatische magazijn in België met<br />

het Atlas ® 2D shuttlesysteem van stow.<br />

Die volautomatische karretjes rijden rond,<br />

halen palletten op en brengen die naar de<br />

liften van Ceratec.”<br />

en goed isoleren”, zegt Charlotte. “Door<br />

dit magazijn veertien verdiepingen hoog<br />

te bouwen, verminderen we onze impact<br />

op het milieu aanzienlijk. Zonnepanelen<br />

en lucht-waterwarmtepompen maken het<br />

groene plaatje compleet.”<br />

Door sommige lagen in de rekkenstructuur<br />

hoger te maken dan gemiddeld stelt<br />

Dematra zich flexibel op jegens verschillende<br />

klanten en producten. In de voorbouw<br />

is rekening gehouden met de uitdrukkelijke<br />

vraag naar een aangename<br />

werkomgeving van CEO Geert De Jaeger.<br />

“Die creëren we met veel lichtinval, heldere<br />

kleuren en hoge verdiepingen”,<br />

zegt Charlotte. “Het high-bay warehouse<br />

is een black box waar geen mens<br />

komt, maar in de kantoren zijn ruimtegevoel<br />

en een aangename sfeer voor de<br />

werknemers onmisbaar.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

35

thema INDUSTRIEBOUW<br />

'Vanuit de bouwsector<br />

moeten we ecologie<br />

en technische<br />

duurzaamheid met<br />

elkaar verzoenen'<br />

Marc Dillen, Directeur-generaal, Embuild Vlaanderen.<br />

36 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

VEERKRACHTIGE BOUWSECTOR OP<br />

WEG NAAR KLIMAATNEUTRALITEIT<br />

Locatie, beschikbare (bedrijfs)ruimte, competent personeel en competitiviteit. Volgens specialisten bepalen deze vier factoren<br />

hoe aantrekkelijk een regio kan zijn op logistiek vlak, met goedgevulde orderboekjes bij industriële bouwbedrijven als<br />

positief neveneffect. Voor de bouwondernemers in ons land ziet Marc Dillen, directeur-generaal van Embuild Vlaanderen,<br />

zowel mooie opportuniteiten als pittige uitdagingen. De grootste uitdagingen volgens hem? De ontwikkeling van een toekomstgericht<br />

vergunningsbeleid en het vinden van voldoende en competente arbeidskrachten.<br />

Tekst: Geert Van Cauwenberge Beeld Embuild Vlaanderen<br />

Het cliché luidt dat de bouw als barometer<br />

fungeert voor de economie. Een bloeiende<br />

bouwsector staat garant voor een<br />

sterk ondernemersvertrouwen. Jammer<br />

genoeg ogen de recentste kerncijfers<br />

niet positief. “Sinds 2<strong>01</strong>8 publiceert het<br />

Vlaamse Omgevingsloket jaarlijks cijfers<br />

van het aantal ingediende vergunningsaanvragen<br />

voor bouwprojecten in industrie<br />

en bedrijvigheid, en dit telkens voor<br />

de eerste acht maanden in Vlaanderen”,<br />

zegt Marc Dillen. “En wat blijkt? In 2022<br />

en <strong>2023</strong> zien we een sterke daling van<br />

het aantal aanvragen, met respectievelijk<br />

1.984 en 1.8<strong>01</strong> ingediende dossiers. Dit<br />

staat in schril contrast met de 2.313 en<br />

2.232 aanvragen in 2<strong>01</strong>9 en 2021.”<br />

“Aanvullend verschenen in de pers ook<br />

berichten over een recordaantal faillissementen<br />

in Vlaanderen tijdens de zomer<br />

van <strong>2023</strong>”, aldus de topman van Embuild<br />

Vlaanderen. “Vooral de bouwsector blijkt<br />

erg kwetsbaar, met sinds begin dit jaar<br />

al 1.367 Vlaamse bouwbedrijven die de<br />

boeken neerlegden. Opmerkelijk is ook<br />

dat alsmaar meer jonge (bouw)bedrijven<br />

kopje onder gaan.”<br />

VOORBEELDFUNCTIE<br />

“Deze onheilspellende cijfers stemmen<br />

tot nadenken, maar moeten ons tegelijk<br />

aansporen om te blijven investeren in een<br />

weerbare en toekomstbestendige sector”,<br />

geeft Marc Dillen aan. “De voorbije<br />

jaren toonden onze leden al de nodige<br />

veerkracht om uitdagingen als duurzaam<br />

(ver)bouwen, digitalisatie en automatisatie,<br />

compliance en personeelsbeleid<br />

om te toveren tot opportuniteiten. Kijk<br />

bijvoorbeeld naar de inspanningen die<br />

tal van fabrikanten en bouwbedrijven<br />

doen om hun producten en diensten af<br />

te stemmen op de Europese regelgeving<br />

voor een klimaatneutrale bouwsector tegen<br />

2050. Energieneutraal (ver)bouwen,<br />

bouwmaterialen recycleren, circulair bouwen<br />

en groen transport: het zijn slechts<br />

enkele voorbeelden van praktijken die als<br />

een rode draad doorheen onze bouwsector<br />

lopen. Vergeet trouwens ook niet het<br />

belang van een efficiënt watermanagement,<br />

met zowel aandacht voor infiltratie<br />

als opvang van regenwater. De nieuwe<br />

Vlaamse Hemelwaterverordening – die<br />

op 2 oktober <strong>2023</strong> van kracht werd – zet<br />

hiervoor nieuwe krijtlijnen uit.”<br />

ECOLOGIE MEETS<br />

TECHNISCHE DUURZAAMHEID<br />

Ook het vermelden waard: het eerste<br />

Vlaamse Betonakkoord dat in april <strong>2023</strong><br />

mee ondertekend werd door heel wat<br />

leden van Embuild Vlaanderen. “Met dit<br />

akkoord willen we de productie en het<br />

gebruik van beton in onze regio zo milieuvriendelijk<br />

mogelijk maken”, schetst Marc<br />

Dillen. “We leggen de lat hoog, met tegen<br />

2030 30% minder CO 2<br />

-uitstoot bij de betonproductie<br />

en een volledige uitstootreductie<br />

tegen 2050.” Hij maakt echter de<br />

volgende kanttekening: “We mogen de<br />

focus op ecologie niet los zien van technische<br />

duurzaamheid. Met andere woorden:<br />

de toepassing van circulariteit in<br />

de bouwsector mag niet ten koste gaan<br />

van kwaliteitsvolle bouwmaterialen. Het<br />

kan immers niet de bedoeling zijn dat je<br />

voor de aanleg van brugpijlers 20% meer<br />

beton nodig hebt – om zo de stevigheid<br />

ervan te garanderen – omdat je gerecycleerd<br />

bouwmateriaal gebruikt.”<br />

ALLE HENS AAN DEK!<br />

Terug naar de – volgens Marc Dillen –<br />

twee grootste uitdagingen voor de bouwsector:<br />

vergunningen en personeel. “Wat<br />

het eerste thema betreft, zien we vandaag<br />

vaak stilstand als gevolg van te complexe<br />

en tijdrovende procedures. Is het nog<br />

te verantwoorden dat het in Vlaanderen<br />

gemiddeld 3 jaar en 10 maanden duurt<br />

om een vergunning te krijgen? Jaar na<br />

jaar zijn er meer vergunningsaanvragen,<br />

terwijl eenzelfde aantal ambtenaren een<br />

steeds groter aantal vergunningen moet<br />

afhandelen.<br />

Bovendien speelt niet enkel de reglementering<br />

inzake ruimtelijke ordening een<br />

sturende rol, maar ook de Vlaamse milieuwetgeving.<br />

Een heroriëntering van vergunningsplicht,<br />

meldingsplicht en vrijstelling<br />

van vergunnings- en meldingsplicht<br />

dringen zich op!”<br />

Ook op het vlak van personeelsbeheer is<br />

het binnen de bouwsector alle hens aan<br />

dek. “De lijst van knelpuntberoepen wordt<br />

elk jaar langer, waardoor alsmaar meer<br />

bouwprojecten niet opgestart of niet tijdig<br />

afgewerkt worden. We moeten er alles<br />

aan doen om die brain- en skilldrain een<br />

halt toe te roepen, door zowel een krachtig<br />

retentiebeleid te voeren om talentvolle<br />

en ervaren werknemers aan boord te<br />

houden, als het werken in de bouw aantrekkelijker<br />

te maken"<br />

"Laat ons nog méér samenwerken met<br />

onderwijs- en opleidingsinstellingen om<br />

jongeren warm te maken voor onze sector.<br />

En uiteraard blijven we ook op getalenteerde<br />

buitenlandse werkkrachten rekenen<br />

om vacatures in te vullen.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

37

thema INDUSTRIEBOUW<br />

HOOGVLIEGER IN<br />

TOTAALONTZORGING<br />

Bedrijven en logistieke spelers die voor de bouw van hun nieuwe opslagruimte een ervaren en betrouwbare bouwpartner<br />

zoeken, vinden bij Alheembouw de combinatie van innovatie, kwaliteit en duurzaamheid. En ook een uitgesproken specialisatie<br />

in het ontwerpen, bouwen en afwerken van automatische hoogbouwmagazijnen. Met dank onder meer aan een zestigtal<br />

ingenieurs-projectleiders die dagelijks hun brede technische kennis inzetten om professionele bouwdromen te realiseren.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Alheembouw nv<br />

geruststellen dat we aan een schets voldoende<br />

hebben om de bouwdroom tot<br />

in de kleinste details waar te maken. Van<br />

plan tot grondwerken, en van constructie<br />

tot magazijninrichting. Die turnkeybenadering<br />

is een van onze grote troeven.”<br />

Alheembouw verzorgde de volledige uitvoering en coördinatie van het nieuwe volautomatische<br />

hoogbouwmagazijn van Barry Callebaut in Lokeren.<br />

DE TROEVEN VAN EEN HOOG-<br />

BOUWMAGAZIJN<br />

Opvallend is dat de vraag naar hoogbouwmagazijnen<br />

bij de West-Vlaamse<br />

bouwpartner blijft stijgen. Dit is volgens<br />

Sam geen toeval. “Automatische hoogbouwmagazijnen<br />

bieden aanzienlijke<br />

voordelen ten opzichte van klassieke opslagruimtes.<br />

Dankzij hun verticale ontwerp<br />

kan men tot veertig meter hoog<br />

stapelen, waardoor je de beschikbare<br />

ruimte optimaal benut en meer goederen<br />

Met ruim vijf decennia aan bouwervaring –<br />

want opgericht in 1970 – is Alheembouw<br />

vanuit het West-Vlaamse Oostnieuwkerke<br />

uitgegroeid tot een aannemer-ontwikkelaar<br />

die ieder bouwproject aankan, in elke<br />

sector. Voeding, farma, FMCG, maakbedrijven,<br />

scholen… you name it. “Onze<br />

roots liggen in de groenten- en aardappelverwerkende<br />

sector”, zegt commercieel<br />

directeur Sam Vansteenbrugge. “Sinds<br />

begin jaren 70 hebben we naam gemaakt<br />

in de industriebouw, met de ontwikkeling<br />

van diepvriesloodsen en fabriekshallen.<br />

De voorbije decennia hebben we ook een<br />

ruime ervaring opgebouwd in publiekprivate<br />

samenwerkingen, totaalprojecten,<br />

retail en DBFM-projecten (Design, Build,<br />

Finance and Maintain, n.v.d.r.).”<br />

VAN EERSTE BOUWSCHETS TOT<br />

TURNKEY-OPLEVERING<br />

Bij het volledige team van Alheembouw<br />

dat 210 medewerkers sterk is, heerst een<br />

duidelijke visie: excellentie in de bouwsector<br />

bereiken door voortdurende innovatie<br />

en het leveren van ongeëvenaarde<br />

kwaliteit. “We houden van uitdagende<br />

bouwprojecten waar we onze meerwaarde<br />

kunnen tonen”, aldus Sam. Als bouwpartner<br />

met erkenning klasse 8 categorie<br />

D sparen we kosten noch moeite<br />

voor afgewerkte projecten die steunen<br />

op kwaliteit, veiligheid en aandacht voor<br />

duurzaamheid. Onze attesten ISO 90<strong>01</strong>,<br />

ISO 450<strong>01</strong> en ISO 140<strong>01</strong> zijn hiervan het<br />

beste bewijs. Als een ondernemer bij ons<br />

aanklopt, dan kunnen we hem of haar<br />

Bouw van een stapelmagazijn van 9.000 m² en een<br />

highbaywarehouse van 46 meter hoog met bijna<br />

80.000 palletplaatsen.<br />

38 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

op een beperkt grondoppervlak opslaat.<br />

Die hoge opslagdichtheid zorgt ook voor<br />

een hoge processnelheid en flexibele<br />

transport- en pickingmogelijkheden, met<br />

een snellere orderafhandeling als bijkomend<br />

positief effect. Vanuit Alheembouw<br />

dragen we dus indirect bij aan lagere<br />

operationele kosten en een efficiëntere<br />

materiaalstroom, op weg naar een<br />

modern supplychainmanagement.”<br />

INNOVATIEVE BOUWPROJECTEN IN<br />

DE KIJKER<br />

Op het vlak van logistieke hoogbouwprojecten<br />

kan Alheembouw al meer<br />

dan vijftig mooie referenties voorleggen.<br />

Sam zet drie projecten in de kijker: “Met<br />

Alheembouw verzorgden we de volledige<br />

uitvoering en coördinatie van het nieuwe<br />

volautomatische hoogbouwmagazijn van<br />

Barry Callebaut in Lokeren, in combinatie<br />

met een gewone opslag- en kantoorruimte.<br />

De lat lag hier hoog, met de ambitie<br />

om als eerste Belgische warehouse<br />

van meer dan 50.000 vierkante meter het<br />

BREEAM Outstanding-certificaat te behalen.<br />

Voor Dematra bouwden we het grootste<br />

2D-shuttlemagazijn in België, met een<br />

stapelmagazijn van 9.000 vierkante meter<br />

en een highbaywarehouse van 46 meter<br />

hoog met bijna 80.000 palletplaatsen. En<br />

in Zeebrugge vroeg ECS, een leverancier<br />

van geïntegreerde supplychainlogistiek en<br />

intermodale transportoplossingen, ons om<br />

hun spoorgebonden magazijn aanzienlijk<br />

uit te breiden, goed voor een oppervlakte<br />

van 14.250 vierkante meter. Drie projecten<br />

waarop ons team erg trots is.” ■<br />

‘De vraag naar plaatsbesparende<br />

hoogbouwmagazijnen met een hoge<br />

opslagdichtheid neemt jaar na jaar toe’<br />

Het eerste Belgische warehouse van meer dan 50.000 m² dat het BREEAM Outstandingcertificaat<br />

zal behalen.<br />

Voor Dematra in Deinze bouwde Alheembouw het grootste 2D-shuttlemagazijn in België.<br />

In Zeebrugge werd het spoormagazijn van ECS, een leverancier van geïntegreerde supplychainlogistiek en<br />

intermodale transportoplossingen, aanzienlijk uitgebreid.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

39

Roeselarestraat 205<br />

8840 Oostnieuwkerke<br />

info@alheembouw.be<br />

051 22 15 86

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Op maat gemaakt of op stocklengte leverbaar<br />

Totaaloplossingen met<br />

sandwichpanelen<br />

In ons land liggen de bedrijven die gespecialiseerd zijn in het plaatsen van sandwichpanelen niet dik gezaaid. In dat kleine<br />

peloton rijdt Dutry Konstrukt vooraan. Begin vorig jaar nam Lucas Dutry het roer over van zijn vader, die het familiebedrijf<br />

meer dan twintig jaar leidde en duidelijk op de kaart zette.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Dutry Konstrukt<br />

“Onze isotherme panelen worden gebruikt<br />

als scheidingswand en plafond in<br />

tal van toepassingen. Wij staan in voor de<br />

montage van industriële koel- en vriesruimtes,<br />

brandwerende en akoestische<br />

scheidingswanden, en dak- en gevelbekleding.<br />

Die activiteiten zijn goed voor<br />

80% van onze omzet”, zegt Lucas Dutry.<br />

“De overige 20% halen we uit industriële<br />

aanpassingswerken. Dit gaat van zagen,<br />

boren, gieten en polieren van beton, tot<br />

de sloop, afbraak en aanpassing van<br />

industriële gebouwen."<br />

"We monteren ook onze eigen staalconstructies,<br />

inclusief het toeleggen van het<br />

dak met geïsoleerde dakpanelen. Verder<br />

kunnen bedrijven een beroep op ons<br />

doen voor asbestverwijdering, montage<br />

van sectionaal- en snelrolpoorten en<br />

stoot- en aanrijdingbeveiliging.”<br />

‘Pas als de puntjes<br />

op de i staan<br />

wordt een project<br />

opgeleverd’<br />

DIENST NA VERKOOP<br />

Omdat het plaatsen van isotherme panelen<br />

een nichemarkt is en er niet echt<br />

een opleiding voor bestaat, leert Dutry zijn<br />

werknemers zelf de knepen van het vak.<br />

Vandaag staan er een vijftiental medewerkers<br />

op de payroll. “Momenteel zijn we<br />

vooral actief in de voedingsindustrie op<br />

de Belgische markt. Als klein bedrijf zijn<br />

we zeer flexibel en alles wordt door onze<br />

mensen opgevolgd. Pas als de puntjes<br />

op de i staan wordt een project opgeleverd.<br />

Door de combinatie van onze eigen<br />

expertise in zowel isotherme constructies<br />

als in industriële aanpassingswerken kunnen<br />

wij steeds een totaaloplossing aan<br />

onze klant aanbieden. Onze panelen,<br />

op maat gemaakt of op stocklengte, kopen<br />

we bij Isocab en Joris Ide, toch wel<br />

referentienamen in onze sector”, vertelt<br />

Lucas. Veel aandacht gaat ook naar de<br />

dienst na verkoop. “Als het nodig is, staan<br />

we er dezelfde dag om een herstelling te<br />

doen, ook in het weekend en ’s nachts. Er<br />

is steeds een ploeg van wacht, en vaak<br />

ga ik als zaakvoerder met hen mee.” ■<br />

Compartimentering bij Clarys.<br />

Brandwerende tussenwand voor CEBEO.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

41

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Ultramodern magazijn geeft<br />

oude bedrijfssite tweede leven<br />

Vanaf 2024 worden de magazijnen een belangrijke logistieke locatie voor Gosselin Group.<br />

In februari 2021 werd de Gosselin Group eigenaar van de voormalige Milcobel-site aan het Albertkanaal in Schoten. Het<br />

logistieke bedrijf wilde op deze site van 70.000 m 2 een gloednieuw bedrijfspand bouwen en bundelde de krachten met WDP.<br />

Vervolgens contacteerde deze joint venture een ervaren bouwpartner om het project vakkundig voor te bereiden en uit te<br />

voeren. Welkom bij Altez Construction Group.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Altez Construction Group<br />

Gosselin en WDP hoeven we u niet voor<br />

te stellen. De eerste is een gespecialiseerd<br />

aanbieder van internationale verhuis-<br />

en logistieke diensten, de tweede<br />

is gerenommeerd voor de bouw van logistieke<br />

magazijnen. Beide bedrijven verenigden<br />

zich onlangs in een joint venture.<br />

Dat betekende het startschot voor de oprichting<br />

van een nieuw, ultramodern logistiek<br />

magazijn op de voormalige Milcobelsite<br />

in Schoten.<br />

ERVAREN BOUWTRIO IN BEELD<br />

Voor de realisatie van dit grootschalige<br />

bouwproject deden ze een beroep op een<br />

ervaren trio: architectenbureau Architeam<br />

(Boortmeerbeek), Grondwerken Oorts<br />

(Wijnegem) en Altez Construction Group<br />

(Tielt en Oudsbergen). Raf Colson, sales<br />

consultant bij Altez, licht toe hoe uitda-<br />

gend het project was. “Met ons bedrijf zijn<br />

we op het vlak van complexe bouwdossiers<br />

wel wat gewend”, zegt hij. “Elk jaar<br />

zijn we op zo’n 150 werven aan de slag,<br />

waarbij we zowel industriële, agrarische<br />

als hippische bouwdromen van ondernemers<br />

waarmaken. Ook voor logistieke<br />

spelers zijn we al decennialang een vertrouwde<br />

partner.”<br />

STRAKKE TIMING<br />

De opdracht vanuit de joint venture was<br />

duidelijk: de voormalige Milcobel-site<br />

bouwrijp maken en omtoveren tot een<br />

terrein met twee moderne en duurzame<br />

magazijnen, elk met een indrukwekkende<br />

oppervlakte van 18.000 m 2 . “Architeam<br />

stond in voor de bouwplannen, terwijl<br />

Grondwerken Oorts de volledige site<br />

bouwrijp moest maken. Altez zou vervolgens<br />

wind- en waterdichte gebouwen<br />

opleveren én op termijn ook de binnenafwerking<br />

verzorgen”, aldus Raf. “Voor het<br />

eerste gebouw startten we begin juli <strong>2023</strong><br />

met de funderingswerken. Momenteel is<br />

de montage van dit gebouw in volle gang,<br />

met februari 2024 als voorziene deadline<br />

voor een oplevering in casco. De oplevering<br />

van het tweede magazijngebouw is<br />

gepland voor april 2024.”<br />

UITDAGEND BOUWPROJECT<br />

Aan uitdagingen geen gebrek in dit ambitieuze<br />

dossier. Raf legt uit: “Een van die<br />

uitdagingen was het omzeilen van een<br />

hoogspanningslijn die over de site loopt.<br />

Hierdoor moesten we creatief uit de hoek<br />

komen, met per gebouw een hoog en een<br />

laag gedeelte van respectievelijk 14 en<br />

11,60 meter hoog. De lage magazijnen<br />

42 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

zullen ingezet worden voor de stockage<br />

van zware machines, met een vloerbelasting<br />

tot 20 ton per vierkante meter. De hogere<br />

gedeeltes worden stapelmagazijnen.”<br />

INDRUKWEKKENDE CIJFERS<br />

Nog meer cijfers? “Voor beide magazijngebouwen<br />

voorzien we 1.600 ton staalconstructie<br />

en maar liefst 11.000 vierkante<br />

meter prefabbetonwanden, allebei in eigen<br />

huis geproduceerd”, bevestigt Raf. “Voeg<br />

daarbij 4.000 vierkante meter tussenvloeren,<br />

5.500 vierkante meter sandwichpanelen<br />

en 36.000 vierkante meter steeldeck,<br />

en je begrijpt dat ons bouwteam zich volop<br />

kan uitleven in dit project.”<br />

‘De bouw van twee<br />

ultramoderne<br />

magazijnen is<br />

een fantastische<br />

uitdaging voor ons<br />

bouwteam!’<br />

Op een voormalige Milcobel-site in Schoten bouwt Altez twee moderne en duurzame magazijnen voor<br />

Gosselin Group, elk 18.000 m 2 groot.<br />

“Met zestien laadkades, acht grote poorten,<br />

zeventig parkeerplaatsen en vierentwintig<br />

laadpunten voor elektrische<br />

voertuigen, zullen beide gebouwen vanaf<br />

volgend jaar een belangrijke logistieke locatie<br />

worden voor Gosselin.”<br />

FOCUS OP ECOLOGIE<br />

Anno <strong>2023</strong> loopt duurzaamheid als een<br />

rode draad door heel wat industriële<br />

bouwprojecten. Ook in dit dossier trekken<br />

de bouwheer en de uitvoerende partijen<br />

resoluut de kaart van ecologie. Raf illustreert<br />

dit met enkele voorbeelden: “Beide<br />

gebouwen worden opgetrokken volgens<br />

de recente EPB-normeringen en met<br />

BREEAM-certificering. De bouwheer zal<br />

in eigen beheer zonnepanelen laten installeren,<br />

zodat eigen stroom opgewekt kan<br />

worden. We trachten de site ook harmonieus<br />

te integreren in de omgeving, met onder<br />

meer groenbuffers en groengevels ter<br />

hoogte van de naburige percelen. Die zullen<br />

de geluidsoverlast van vrachtwagens<br />

zoveel mogelijk reduceren. En uiteraard<br />

mogen ook infiltratiebekkens en wadi’s op<br />

het terrein niet ontbreken. Zij staan in voor<br />

de opvang van hemelwater.” ■<br />

Voor beide gebouwen worden 1.600 ton staalconstructie en 11.000 m 2 prefabbetonwanden ingezet,<br />

allebei in eigen huis geproduceerd.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

43

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Sterk in hybride structuren van stalen spanten en prefabbeton.<br />

Stadsbader vergroot zijn slagkracht.<br />

Eigen staalproductie drukt de prijs<br />

Hybride constructies van staal<br />

en beton in eigen beheer<br />

Het multidisciplinaire bouwbedrijf Stadsbader zet heel sterk in op verticale integratie. De recent opgerichte divisie ‘Bouw<br />

Oost en Staalbouw’ is in volle ontwikkeling. De verdere integratie en bundeling van kennis en krachten zal zorgen voor meer<br />

slagkracht binnen de bouwsector.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Stadsbader<br />

De nieuw opgerichte divisie ‘Bouw Oost<br />

en Staalbouw’ wordt gevormd door<br />

het kernteam van het voormalige ASK<br />

Romein Malle. Dit bedrijf was gespecialiseerd<br />

in staalconstructies en logistieke<br />

industriebouw. “De integratie van deze<br />

divisie verhoogt onze knowhow en engineering<br />

op vlak van staalproductie.<br />

Binnen de bouwsector onderscheiden<br />

wij ons omdat we hybride structuren van<br />

stalen spanten en prefabbetonconstructies<br />

in eigen huis hebben. Die kunnen we<br />

voordelig aanbieden aan onze klanten”,<br />

zegt Ivan Vinck, algemeen directeur van<br />

Bouw Oost.<br />

“We hebben niet alleen gespecialiseerde<br />

kennis in huis van staal én beton, maar<br />

we beschikken ook over onze eigen productiefaciliteiten<br />

voor zowel prefabbeton-<br />

als staalconstructies. Daardoor slagen<br />

we er bij Stadsbader in om steeds het<br />

meest optimale en voordelige concept te<br />

bedenken voor onze klanten.”<br />

EIGEN BINNENSCHEPEN<br />

Stadsbader heeft vandaag zijn eigen productiesites<br />

doorheen heel België. “Met<br />

Bouw Oost willen we, zoals de naam al<br />

laat vermoeden, het oosten van het land<br />

bedienen en ons werkgebied geografisch<br />

uitbreiden naar Nederland.”<br />

Duurzaamheid is daarbij nooit ver weg.<br />

“Stadsbader is een van de weinige bedrijven<br />

in ons land die niveau 5 halen op de<br />

CO 2<br />

-prestatieladder. Daar willen wij ook<br />

ons steentje aan bijdragen, onder meer<br />

door sterk in te zetten op transport over het<br />

water met onze eigen binnenschepen”. ■<br />

‘Met Bouw Oost<br />

willen we het<br />

oosten van het<br />

land bedienen en<br />

ons werkgebied<br />

geografisch<br />

uitbreiden naar<br />

Nederland’<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

45

BOLCKMANS<br />

SAMEN BOUWEN<br />

AAN EEN DUURZAME<br />

TOEKOMST<br />

www.bolckmans.be

thema INDUSTRIEBOUW<br />

BOUWEN AAN VASTGOED-<br />

DROMEN VAN ONDERNEMERS<br />

Industriële prefab bouwprojecten uitgevoerd door een eigen team van specialisten, een no-nonsenseaanpak en respect voor<br />

budget en timing. Daar staat Bolckmans voor. Het bedrijf uit Hoogstraten viert dit jaar zijn vijftigjarig jubileum. Tijd voor een<br />

beknopt portret, met een inspirerend bouwproject in de kijker.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Bolckmans nv<br />

Gevels in beton, glas en hout bewijzen de polyvalente aanpak van Bolckmans.<br />

Het verhaal van Bolckmans start in<br />

1973. In dat jaar begon het bedrijf vanuit<br />

de Noorderkempen als stallenbouwer<br />

voor landbouwers. Midden jaren 80 realiseerde<br />

het zijn eerste grote projecten<br />

in de haven van Antwerpen. De voorbije<br />

decennia groeide de onderneming uit<br />

tot een allroundspeler in industriebouw,<br />

met projecten in zowel beton, staal als<br />

hout. Door de keuze voor prefab bouwen<br />

slaagt het team van Bolckmans erin om<br />

kostenefficiënte, kwalitatief hoogstaande<br />

én zeer duurzame projecten op te leveren.<br />

Alvorens de eerste spreekwoordelijke<br />

steen wordt gelegd, tekenen ze elk gebouw<br />

– van kantoorruimte tot magazijn –<br />

tot in de kleinste details uit aan de hand<br />

van een BIM-model.<br />

EIGEN TEAM VAN EXPERTEN<br />

Dankzij een team van 140 vaste medewerkers,<br />

aangevuld met een uitgebreide<br />

ploeg van onderaannemers, kan<br />

Bolckmans de bouwdroom van al zijn<br />

klanten realiseren. Op maat en hands-on.<br />

Op basis van een strak geleid proces<br />

werkt een eigen team van ingenieurs en<br />

architecten elk bouwontwerp volledig uit,<br />

steeds in overleg met de architect van<br />

de klant. Omdat Bolckmans zeer weinig<br />

personeelsverloop heeft, bouwde het bedrijf<br />

de voorbije decennia een schat aan<br />

waardevolle expertise op. Lees: je vindt er<br />

meer dan 2.000 jaar bouwervaring onder<br />

één dak!<br />

FOCUS OP DUURZAAMHEID EN<br />

AANGEPASTE CONTRACT-<br />

FORMULES<br />

Het engineeringteam van Bolckmans focust<br />

dagelijks op thema’s als duurzaamheid<br />

(BREEAM, WELL…), de CO 2<br />

-ladder,<br />

total cost of ownership, life cycle costing<br />

en andere technische aspecten die het<br />

verschil maken bij de bouw van een bedrijfsgebouw.<br />

Met aangepaste contractformules,<br />

zoals onder meer bouwteam,<br />

design & construct en turnkey, genieten<br />

klanten scherpe prijsvoorwaarden, gekoppeld<br />

aan een snelle en efficiënte samenwerking<br />

tussen alle partijen.<br />

PROJECT IN DE KIJKER<br />

Een van de projecten waarop het team<br />

van Bolckmans erg trots is, is het ontwerp<br />

en de bouw van een magazijnruimte<br />

met kantoor voor Ethnicraft. Dit Belgisch<br />

bedrijf ontwerpt en produceert al meer<br />

dan 25 jaar authentieke, moderne en tijdloze<br />

meubelen in massief hout. Voor deze<br />

ambitieuze onderneming – die ook in<br />

Frankrijk en de VS nieuwe gebouwen laat<br />

optrekken – bouwde Bolckmans in Boom<br />

een nieuwe vestiging. Ze is opgetrokken<br />

uit beton, glas én hout, met centrale aandacht<br />

voor duurzaamheid en het welzijn<br />

van werknemers en bezoekers. ■<br />

‘Prefabbouw is<br />

kostenefficiënt,<br />

kwalitatief<br />

hoogstaand én<br />

duurzaam’<br />

Boni Voorhelst, commercieel directeur, en Dimitri<br />

Huygen, CEO van Bolckmans.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

47

thema INDUSTRIEBOUW<br />

Luchtreiniging in real time, volgens de specifieke nood in het warehouse<br />

Gezonde lucht op<br />

een energiezuinige manier<br />

Met de trend om ook warehouses maximaal te isoleren, groeide de nood aan luchtreiniging. Een verkeerd gekozen installatie<br />

kan de energiekosten echter flink de hoogte in jagen. Onder het motto ‘meten is weten’ benadert Euromate de problematiek<br />

op een unieke manier. Sensoren op strategisch uitgekozen plaatsen berekenen op elk moment de capaciteit en noodzaak aan<br />

gezuiverde lucht. Tegelijkertijd sturen ze de luchtreinigers individueel aan en berekenen ze wanneer de filters aan vervanging<br />

toe zijn. Het resultaat? Een optimaal werkklimaat aan een minimale energiekost.<br />

Tekst Els Jonckheere Beeld Euromate<br />

Tot enkele jaren geleden waren warehouses<br />

vaak eenvoudige loodsen die op het<br />

vlak van winddichtheid niet meteen tot de<br />

beste leerlingen van de klas behoorden.<br />

“Het voordeel was wel dat al die kieren<br />

voor een natuurlijke ventilatie zorgden”,<br />

vertelt Sjoerd Gersonius van Euromate.<br />

“Dit veranderde toen steeds meer warehouses<br />

duurzaam werden gebouwd met<br />

In het magazijn van Royal Brinkman is de hoeveelheid fijnstof<br />

aanzienlijk gedaald door de inzet van Euromate’s luchtreinigingsunits.<br />

48<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

verregaande isolatie om de energierekening<br />

te drukken. De vervuilde binnenlucht<br />

bleef er hangen, wat toch wel consequenties<br />

met zich meebracht. Dankzij<br />

COVID-19 is er bij iedereen een belletje<br />

gaan rinkelen.”<br />

“Toch is luchtreiniging in warehouses<br />

niet alleen noodzakelijk voor een gezond<br />

werkklimaat. Vandaag wordt de ventilatiecapaciteit<br />

nog al te vaak berekend op de<br />

aanwezige medewerkers, waardoor per<br />

uur amper 2 tot 5% van de lucht wordt<br />

ververst. Dat is onvoldoende in heel<br />

veel warehouses, zeker in omgevingen<br />

waar dozen worden verplaatst of opengescheurd<br />

om te herverpakken. Of magazijnen<br />

waar veel met heftrucks wordt<br />

rondgereden. Daar wordt immers een<br />

aanzienlijke hoeveelheid stof- en vuilpartikels<br />

geproduceerd. Deze zijn niet alleen<br />

ongezond, maar ze slaan ook neer op de<br />

verzendingen, waardoor de bestemmelingen<br />

vuile handen krijgen bij het uitpakken.<br />

Bij producten als kledij, elektronica,<br />

voeding… is dit zeker niet aangenaam.<br />

Het zorgt zelfs voor extra handelingen<br />

en dus ook kosten. Het efficiënt reinigen<br />

van de binnenlucht is dus zeker geen<br />

overbodige luxe.”<br />

“Daarnaast waken we erover dat het<br />

energieverbruik niet oploopt tijdens het<br />

gebruik. Dit gebeurt op meerdere vlakken.<br />

Eerst en vooral wordt de luchtkwaliteit<br />

continu gemonitord. Concreet plaatsen<br />

we meetapparatuur op de meest<br />

cruciale plaatsen, zoals de laad- en losdokken,<br />

de entresol waar veel menselijke<br />

handelingen plaatsvinden… Deze<br />

sensoren sturen in real time de luchtreinigingsunits<br />

aan. Ze zorgen ervoor dat de<br />

units meer of minder draaien naargelang<br />

de nood – lees: het aantal en de grootte<br />

van de stof- en vuilpartikels. Wordt<br />

er geen activiteit geregistreerd, dan zullen<br />

ze de units in de meeste gevallen<br />

zelfs uitschakelen.”<br />

NOG MEER VOORDELEN<br />

Een extra troef is dat de apparatuur zelf<br />

continu wordt gemonitord op werking én<br />

efficiëntie. Zo genereert het systeem een<br />

alarm wanneer de filters aan vervanging<br />

toe zijn, wat volgens Sjoerd een aanzienlijke<br />

energiebesparing oplevert. “Vanaf<br />

het moment dat 80% van de filters is gebruikt,<br />

stijgt het verbruik erg snel. Ook<br />

kunnen we met onze eigen monteurs snel<br />

ingrijpen in het geval van pannes of onregelmatigheden.<br />

Dat is zo in de Benelux<br />

en Duitsland. In andere landen waar we<br />

actief zijn – dat zijn er intussen meer dan<br />

vijftig wereldwijd – vertrouwen we dit toe<br />

aan partners.”<br />

“Belangrijk is dat onze systemen de<br />

lucht zuiveren zonder koude of warme<br />

buitenlucht in het gebouw te trekken.<br />

Bovendien zijn ze modulair opgebouwd,<br />

waardoor ze enorm gemakkelijk op een<br />

groeiende, krimpende of veranderende<br />

activiteit kunnen worden afgestemd.<br />

Eind dit jaar lanceren we overigens een<br />

nieuwe reeks, speciaal ontwikkeld voor<br />

warehouses en distributiecentra.” ■<br />

MONITORING VOOR<br />

MINIMAAL VERBRUIK<br />

Natuurlijk kunnen warehouses voor een<br />

traditionele luchtbehandeling kiezen, maar<br />

er bestaat een eenvoudiger, energiezuiniger,<br />

goedkoper en effectiever alternatief:<br />

de luchtreiniging van Euromate. “Onze<br />

toestellen vereisen geen buizensysteem<br />

of units op het dak”, legt Sjoerd uit. “Het<br />

zijn compacte units die op strategische<br />

plaatsen eenvoudig aan het plafond of<br />

de wand kunnen worden bevestigd. Op<br />

die manier bedraagt de investering vijf tot<br />

zeven keer minder dan een conventionele<br />

luchtbehandelingsinstallatie.”<br />

Continu gezonde binnenlucht met de units en het monitoringssysteem van Euromate.<br />

Na plaatsing van de units is bij Welkoop Retail een stofreductie van 75 tot wel 80% gerealiseerd.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

49

thema INDUSTRIEBOUW<br />

GRENSOVERSCHRIJDEND<br />

BOUWGEDRAG<br />

Wie op zoek is naar een ervaren bouwpartner die sterk staat in België én Nederland, is bij Molenschot Industriebouw aan<br />

het juiste adres. Vanuit vestigingen in Balen en Best runnen vader en zoon Joost en Mathijs Molenschot een bouwbedrijf dat<br />

elke dag de dromen van menig ondernemer waarmaakt. Van bedrijfshallen tot magazijnen, in staal of beton: Molenschot<br />

Industriebouw is van vele markten thuis.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Molenschot Industriebouw<br />

Wie bij Molenschot Industriebouw aanklopt<br />

met een bouwschets onder de arm,<br />

komt terecht bij een ervaren marktspeler.<br />

Joost Molenschot is al sinds 1985<br />

in de bouwsector actief. In 1996 richtte<br />

hij Molenschot Industriebouw op. “Ik<br />

woon al vele jaren in België, maar kan<br />

mijn Nederlandse roots niet verbergen.<br />

Hierdoor spreek ik letterlijk de taal van zowel<br />

de Vlaamse als Nederlandse ondernemer<br />

die een professionele bouwpartner<br />

zoekt. Sinds de start van ons bedrijf staan<br />

we sterk aan beide kanten van de grens,<br />

met circa 40% omzet in België en 60% bij<br />

onze noorderburen.”<br />

het ontwerp en tekenwerk, over engineering<br />

tot en met de uitvoerende werken.<br />

En van ruwbouw wind- en waterdicht tot<br />

en met sleutel-op-de-deur. Die integrale<br />

aanpak valt bij onze klanten heel erg in de<br />

smaak. Ze krijgen immers de garantie dat<br />

hun bouwdroom tot in de puntjes opgevolgd<br />

wordt. Wij nemen hun bouwzorgen<br />

voor onze rekening. Zij kunnen zich volop<br />

focussen op hun kernactiviteiten.”<br />

KORTE COMMUNICATIELIJNEN<br />

Dat elk bouwproject bij Molenschot<br />

Industriebouw zeer accuraat opgevolgd<br />

‘Energieneutraal<br />

bouwen is booming<br />

business. We<br />

hebben er alle<br />

expertise voor<br />

aan boord’<br />

ALLE EXPERTISE IN HUIS<br />

Al bijna een kwarteeuw is Molenschot<br />

Industriebouw een vertrouwde bouwpartner<br />

van industriële bedrijven en logistieke<br />

spelers. “Met onze eigen ontwerpers, ingenieurs,<br />

projectleiders en monteurs pakken<br />

we elk bouwproject integraal aan”,<br />

bevestigt Mathijs Molenschot, verantwoordelijk<br />

voor sales en projectdevelopment.<br />

“We realiseren zoveel mogelijk met eigen<br />

mensen en vaste onderaannemers. Vanaf<br />

Laagste Prijsgarantie (Wisent, 's Hertogenbosch, NL) .<br />

50 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema INDUSTRIEBOUW<br />

wordt, is mede te danken aan de vlakke<br />

interne organisatiestructuur. “We zijn een<br />

open en transparante organisatie en pakken<br />

elk project op een gestructureerde<br />

en overzichtelijke manier aan”, bevestigt<br />

Joost. Tegelijk garanderen we onze klanten<br />

korte communicatielijnen, waarbij zij<br />

steeds terechtkunnen bij een vaste contactpersoon.<br />

Hierdoor kunnen we bouwplannen<br />

snel bijsturen indien nodig."<br />

"We slagen er telkens weer in om een<br />

eindresultaat op te leveren dat volledig beantwoordt<br />

aan de wensen en noden van<br />

een klant, binnen de afgesproken prijs<br />

en planning.”<br />

VEELZIJDIGHEID TROEF<br />

De klant legt de lat soms erg hoog, maar dat is<br />

een kolfje naar de hand van het Molenschotbouwteam.<br />

“Productiehal, bedrijfsof<br />

logistiek gebouw, op- en overslag, koelof<br />

vrieshuis, winkel of showroom. Voor elk<br />

bouwuitdaging nemen we graag de handschoen<br />

op”, aldus Mathijs. “Ook wat materiaalkeuze<br />

betreft, zijn we veelzijdig, met<br />

uitvoeringen in staalbouw en betonskeletbouw<br />

of hout-gelamelleerde constructies.<br />

Ieder project is anders en moet voldoen<br />

aan bepaalde normen en eisen. Dit<br />

bepaalt de materiaalkeuze, met uiteraard<br />

ook aandacht voor de uitstraling van het<br />

pand. Het architecturale aspect wordt<br />

steeds belangrijker.”<br />

ENERGIENEUTRAAL BOUWEN<br />

En of zij verschillen ervaren tussen België<br />

en Nederland? “De regelgeving op het<br />

vlak van energieneutraal bouwen staat<br />

in Nederland al iets verder”, legt Joost<br />

uit. “Tegen 2030 moeten alle bedrijfsgebouwen<br />

er energieneutraal zijn om bij<br />

aan- of verkoop een financiering door<br />

de bank te kunnen genieten. Nederlandse<br />

gebouwen krijgen nu ook al te maken met<br />

een energielabel, ze moeten BREEAM<br />

gebouwd worden en ze moeten voldoen<br />

aan de laatste normen volgens de BENGberekeningen<br />

voor bijna-energieneutrale<br />

gebouwen.”<br />

“Ook in de logistieke sector voldoen de<br />

nieuwbouwprojecten van de laatste jaren<br />

aan al deze hoge eisen: BREEAM, energieneutraliteit,<br />

inbraakbeveiliging met BORG<br />

klasse 4 en GDP-certificatie. In de voedingssector<br />

gelden ook de normen met<br />

betrekking tot HACCP-certificering.” ■<br />

Arbis (Balen, BE).<br />

XXL Nutrition (Vuurijzer, Deurne, NL).<br />

Emerald Eternal Green (Park Forum, Veldhoven, NL).<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

51

Uw bouwpartner in<br />

België en Nederland<br />

Bekijk onze projecten op<br />

www.molenschot.com

Ontgrendel de kracht<br />

van data-analyse<br />

Wat is de rol van data-analyseontwikkeling in de context van een WMS? Zijn er specifieke inzichten die logistieke bedrijven<br />

helpen hun processen te optimaliseren? We staken ons licht op bij Peter Johansson en Koen Hom, respectievelijk Head of<br />

Business en Client Delivery Manager van NYCE.LOGIC, WMS-marktleider in Scandinavië.<br />

Tekst & beeld NYCE.LOGIC<br />

“De rol van data-analyse wordt steeds<br />

crucialer in de context van WMS”, steekt<br />

Peter van wal. “We zoeken voortdurend<br />

nieuwe manieren om de data in<br />

ons systeem te gebruiken. Zo ontwikkelen<br />

we momenteel bijvoorbeeld een<br />

Control Tower. Die zal onze klanten nog<br />

betere data-inzichten bieden, zodat ze<br />

hun operationele efficiëntie verbeteren,<br />

kosten verlagen en geïnformeerde beslissingen<br />

kunnen nemen om concurrentieel<br />

te blijven in het dynamische<br />

supplychain-landschap.”<br />

HOE HELPT JULLIE WMS<br />

LOGISTIEKE BEDRIJVEN?<br />

Koen: “Voorraadbeheer doet ons systeem<br />

via realtime tracking en barcodescanning.<br />

Om fouten bij de orderafhandeling<br />

te verminderen is er de geautomatiseerde<br />

ordervalidatie. En ten slotte optimaliseren<br />

onze algoritmen het ruimtegebruik door<br />

optimale trolleypicklocaties voor te stellen<br />

op basis van productkenmerken en<br />

orderfrequentie.”<br />

WAT MET NIEUWE AUTOMATISE-<br />

RINGSOPLOSSINGEN?<br />

Peter: “Er zijn altijd weer nieuwe uitdagingen<br />

om op te lossen. En er zijn ook altijd<br />

nieuwe leveranciers van automatiseringsoplossingen.<br />

Dankzij de ingebouwde<br />

NYCE.LOGIC Automation API kunnen<br />

onze klanten verbinding maken met bijna<br />

elke leverancier op het gebied van automatisering.<br />

Onze automatiseringsexperts<br />

fungeren daarbij als vertrouwde adviseurs<br />

die waarde toevoegen gedurende<br />

het hele proces.”<br />

Koen: “Ook vermeldenswaardig is de uitgebreide<br />

functionaliteit voor Gevaarlijke<br />

Goederen (ADR) in ons WMS. De vereisten<br />

voor artikelstamgegevens zijn gekop-<br />

Koen Hom, Client Delivery Manager, NYCE.LOGIC.<br />

peld aan opslag van gevaarlijke goederen<br />

en ADR; aanpasbare artikellabels; moeiteloze<br />

opslagsegregatie en regels voor<br />

limietniveaus; 360 gradenprocesondersteuning<br />

van ontvangst tot picken, distributie<br />

en aanvulling; en intuïtieve rekenmethoden<br />

om te zorgen voor de naleving<br />

van de 1000-puntenregel.”<br />

JULLIE HEBBEN VEEL 3PL- EN<br />

RETAILKLANTEN IN JULLIE<br />

PORTFOLIO?<br />

Peter: “Dat klopt. Ons WMS is immers<br />

specifiek gebouwd voor hen en wij leren<br />

ze om het systeem zelf te configureren.<br />

Binnen de gebruikersinterface beheer je<br />

moeiteloos multi-warehouse- en multiklantconfiguraties,<br />

met een unieke flexibiliteit<br />

voor het onboardingproces van<br />

nieuwe klanten met diverse en specifieke<br />

processen voor 3PL's. Bovendien blinkt<br />

ons systeem uit in integratiemogelijkheden.<br />

De interne interface-integratieoplossing<br />

is naadloos toegankelijk via de<br />

gebruikersinterface. Dankzij dit intuïtieve<br />

systeem kan iedereen, op elk moment,<br />

integraties configureren en opzetten.”<br />

Koen: “Deze zomer kregen wij op een<br />

donderdag bijvoorbeeld een verzoek van<br />

een 3PL-klant of we beschikbaar waren<br />

om hem in het weekend te ondersteunen.<br />

Hij zou live gaan met een nieuwe klant die<br />

hij volledig zelf had geïmplementeerd en<br />

getest. In het tweede geval zagen we een<br />

klant vier weken na de livegang zijn eigen<br />

dashboards ontwerpen op basis van<br />

nieuw verkregen data. Prachtig toch!” ■<br />

Peter Johansson, Head of Business, NYCE.LOGIC.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

53

‘De juiste oplossing voor<br />

een bedrijf is vaak een<br />

mix van verschillende<br />

subsystemen’<br />

V.l.n.r.: Marc Guns, Jan<br />

Vercammen, Patrick Hennebert<br />

en Sacha Van Droogenbroeck.<br />

TURNKEY INTEGRATOR<br />

VOOR LOGISTIEKE<br />

AUTOMATISERINGS-PROJECTEN<br />

​113 jaar. Zoveel jaren ervaring in logistiek en supplychainmanagement kunnen de vier oprichters van E’Log Automation<br />

samen voorleggen. In mei 2022 startten de captains of industry Sacha Van Droogenbroeck, Patrick Hennebert, Marc Guns<br />

en Jan Vercammen deze onafhankelijke turnkey integrator van logistieke automatisatie op. “We willen een no-nonsense<br />

partner zijn voor kleine en middelgrote projecten en uitgroeien tot een referentie in de Benelux”, aldus CEO Sacha<br />

Van Droogenbroeck.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld ​E'Log Automation<br />

54 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Een gedreven team van experten staat klaar om elke klant vakkundig te begeleiden.<br />

Als CEO en mede-oprichter van E’Log Automation<br />

heeft Sacha Van Droogenbroeck een duidelijke visie op<br />

hoe zijn start-up het verschil kan maken voor ondernemers:<br />

“Samen met mijn team streef ik ernaar om op een<br />

zo gestandaardiseerd mogelijke manier bestaande en<br />

innovatieve technologieën te integreren die voldoende modulair<br />

zijn voor kleine en middelgrote logistieke projecten. En wat ook<br />

belangrijk is: versterkt met de juiste software en een professionele<br />

dienst na verkoop.”<br />

ONAFHANKELIJKE MARKTSPELER<br />

Bij deze aanpak is het onafhankelijke karakter van E’Log<br />

Automation een wezenlijk onderdeel van het DNA van<br />

het bedrijf. “We zijn geen verdeler noch producent van<br />

oplossingen in supplychain”, zegt Sacha. “Die onafhankelijkheid<br />

dragen we hoog in het vaandel. Uit ervaring weet ik dat<br />

de juiste oplossing voor een bedrijf vaak een mix is van verschillende<br />

subsystemen van diverse leveranciers. We werken<br />

met preferred partners die dergelijke subsystemen aanbieden<br />

tegen zeer competitieve tarieven. En daar plukken onze klanten<br />

de vruchten van.”<br />

MAATOPLOSSINGEN IN<br />

SUPPLYCHAIN MODULEREN<br />

Bij het moduleren van supplychainoplossingen op maat steunt<br />

E’Log Automation op vier toepassingen. Sacha licht toe: “Een<br />

eerste toepassing is het gebruik van Automated Guided Vehicles<br />

en Autonomous Mobile Robots voor orderpicking, met focus op<br />

de optimalisatie van softwareflows. Daarnaast kijken we naar<br />

geautomatiseerde oplossingen voor opslag, met onder meer<br />

palletshuttle-, bak/kartonshuttle- en roamingshuttlesystemen.<br />

Een derde toepassing zijn interne conveyor- en transportsystemen.<br />

En voor de vierde toepassing kijken we richting microfulfillment,<br />

waar de focus volledig ligt op e-commerce en de optimalisering<br />

van bezorging op dezelfde dag vanuit een bestaande<br />

faciliteit of nieuwe terreinen.”<br />

“Met dit klavertjevier gaan we aan de slag om gebruiksklare geautomatiseerde<br />

magazijnen en distributiecentra te integreren<br />

met sterke partnerschappen. Het resultaat: korte implementatietijden<br />

en kosteneffectieve projecten!”<br />

OPEN KAART<br />

Of anders gezegd: de experten van E’Log Automation moduleren<br />

de bovenstaande vier bouwstenen op basis van de directe<br />

logistieke noden van een klant. “We spelen altijd open kaart. Als<br />

uit onze analyses blijkt dat in een kmo geen automatisatie van<br />

supplychainprocessen nodig is, dan zeggen we dit ook eerlijk<br />

aan de klant”, zegt Sacha. “In dat geval geven we hem of haar<br />

advies over mogelijke varianten of alternatieven voor automatisering.<br />

Onze processen zijn ingesteld op projecten tussen een half<br />

miljoen en vijf miljoen euro. We zijn klaar om in diverse sectoren<br />

onze expertise in te zetten bij het hertekenen van opslag- en productieomgevingen;<br />

van e-commerce tot food & beverage, van<br />

farma tot third-party logistics.”<br />

OOG VOOR KLEINSCHALIGE<br />

AUTOMATISATIEPROJECTEN<br />

Deze bedrijfsstrategie is een weloverwogen keuze. Want grote<br />

ondernemingen die actief zijn in supplychainautomation, promoten<br />

meestal processen die afgestemd zijn op de implementatie<br />

van megaprojecten. Zo’n aanpak is niet geschikt voor kleine en<br />

middelgrote ondernemingen die kleinschaligere automatisatieprojecten<br />

in logistiek willen implementeren.<br />

“Die instapmarkt is nochtans volop in beweging, waarbij we<br />

een stijgende marktvraag zien naar supplychain die meegroeit<br />

op het ritme van het bedrijf”, bevestigt Sacha. “De opmars van<br />

e-commerce speelt hier zeker een bepalende rol. Met E-Log<br />

Automation willen we op een onafhankelijke manier in de bres<br />

springen voor kmo’s die voor de eerste maal hun logistieke processen<br />

willen automatiseren of hun bestaande procesflow een<br />

grondige make-over willen geven.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

55

‘Ons duurzaamheidsrapport<br />

is voor iedereen<br />

raadpleegbaar<br />

via onze website’<br />

Van synchromodaal transport<br />

tot customer intimacy<br />

Met een vloot van 1.420 trekkers en 4.060 opleggers is H.Essers een van de toonaangevende transporteurs in België.<br />

Sinds zijn oprichting in 1928 is H.Essers uitgegroeid tot een wereldspeler op het vlak van logistiek en transport. Als specialist<br />

in chemie- en healthcarelogistiek speelt het bedrijf een voortrekkersrol in duurzaam ondernemen. In juni <strong>2023</strong> publiceerde<br />

H.Essers de vierde editie van zijn duurzaamheidsrapport, een 84 pagina’s tellend document waarin de onderneming op een<br />

transparante manier rapporteert over zijn duurzaamheidsbeleid. We vroegen Bob Van Steenweghen, corporate affairs manager,<br />

om enkele highlights toe te lichten.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld H.Essers<br />

Ruim 7.600 werknemers, 88 sites in 18<br />

landen, meer dan 1,3 miljoen vierkante<br />

meter aan opslagruimte en een vloot<br />

van 1.420 trekkers en 4.060 opleggers:<br />

met deze indrukwekkende cijfers bewijst<br />

H.Essers dat het een van de topbedrijven<br />

in ons land is. Dat weerspiegelt zich<br />

ook in het omzetcijfer. In 2022 werd de<br />

kaap van 1 miljard euro gerond. Bij deze<br />

nieuwe mijlpaal leunen directie en medewerkers<br />

in het Genkse hoofdkantoor niet<br />

achterover. Integendeel, de lat wordt opnieuw<br />

hoger gelegd om klanten een uitmuntende<br />

service te blijven bieden en het<br />

bedrijf verder te doen groeien.<br />

“H.Essers wil niet enkel uitblinken op economisch<br />

vlak, maar ook in duurzaam ondernemen”,<br />

zegt Bob Van Steenweghen.<br />

“Met ons bedrijf zijn we actief in een sec-<br />

tor die een heel zichtbare impact op het<br />

milieu heeft. Maar het vervoeren van goederen<br />

van punt A naar B vergt nu eenmaal<br />

de nodige energie. Ook voor het<br />

aanleggen van logistieke opslagruimte is<br />

de nodige beschikbare ruimte vereist. Dat<br />

rijmen met onze globale klimaatdoelstellingen<br />

is niet alleen onze verantwoordelijkheid,<br />

maar ook ons mandaat.”<br />

TOENEMENDE AANDACHT VOOR<br />

PEOPLE EN PLANET<br />

In zijn nieuw duurzaamheidsrapport bewijst<br />

H.Essers dat duurzaam ondernemen<br />

in het DNA van het bedrijf zit.<br />

“Maatschappelijk verantwoord ondernemen<br />

staat bij ons al lang op de agenda,<br />

en sinds enkele jaren is het bedrijven over<br />

de hele wereld menens. Het blijft dus<br />

gelukkig niet bij woorden”, legt Bob uit.<br />

Investeren in de integratie en doorgroei van<br />

medewerkers, onder meer via de H.Essers Academy.<br />

56 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Als specialist in chemie- en healthcarelogistiek rondde H.Essers in 2022 de kaap<br />

van 1 miljard euro omzet.<br />

Synchromodaal transport staat hoog op de agenda, met onder meer<br />

containertransport via spoor.<br />

“Deze shift is mede te danken aan de<br />

zeventien duurzame ontwikkelingsdoelstellingen<br />

van de Verenigde Naties (de<br />

SDG’s, n.v.d.r.). Op basis van onze vijf<br />

bedrijfswaarden maakten we het voorbije<br />

jaar binnen H.Essers een keuze uit<br />

deze SDG’s, met vijf doelstellingen die we<br />

vertaalden naar duurzaamheidskrachtlijnen.<br />

Op basis hiervan stelden we negentien<br />

heel concrete ambities op waaraan<br />

we met het hele bedrijf en al onze<br />

stakeholders werken.”<br />

VIJF SDG’S IN DE KIJKER<br />

Welke vijf SDG’s kregen het voorbije jaar<br />

prioriteit bij H.Essers? “We focusten op<br />

gezondheid en welzijn, opleiding, eerlijk<br />

werk en economische groei, innovatie/klantgericht<br />

denken en klimaatactie.”<br />

Lees: de SDG’s 3, 4, 8, 9 en 13. “In ons<br />

duurzaamheidsrapport <strong>2023</strong> leggen we<br />

gedetailleerd uit hoe we elke doelstelling in<br />

de praktijk omzetten, en staven we dit ook<br />

met tastbaar cijfermateriaal.”<br />

“Op het vlak van gezondheid en veiligheid<br />

kunnen we voor 2022 mooie absenteïsmecijfers<br />

voorleggen, met op korte termijn<br />

amper 3% van onze werknemers in<br />

België, Roemenië en Bulgarije dat kortdurend<br />

afwezig was wegens ziekte. Tegelijk<br />

ondernemen we steeds meer actie om het<br />

aantal arbeidsongevallen accurater te rapporteren<br />

én te voorkomen, onder meer via<br />

gerichte sensibiliseringscampagnes op de<br />

werkvloer. We streven elk jaar naar een daling<br />

van 10% van het aantal ongevallen.”<br />

“Wat opleiding betreft, verwijs ik via ons<br />

rapport graag naar alle inspanningen die<br />

we binnen H.Essers leveren om onze medewerkers<br />

– van management tot vrachtwagenchauffeur<br />

– levenslang te doen<br />

leren. Zo investeren we in elk land in minstens<br />

twintig opleidingsuren per werknemer<br />

per jaar. We investeren sterk in de<br />

integratie en doorgroei van onze mensen,<br />

onder meer met onze H.Essers Academy.”<br />

SHIFT NAAR MULTI- EN<br />

SYNCHROMODALITEIT<br />

En ook voor de drie andere SDG’s (eerlijk<br />

werk en economische groei, innovatie/klantgericht<br />

denken en klimaatactie)<br />

schakelt H.Essers enkele versnellingen<br />

hoger. “In ons duurzaamheidsrapport kun<br />

je lezen dat we volop inzetten op maximale<br />

customer intimacy. We denken mee<br />

met onze klanten en zoeken samen naar<br />

de meest duurzame oplossingen voor<br />

hun logistiek. Ook meten we hun tevredenheid<br />

via de NPS-score. Die score<br />

willen we met 20% opgetrokken zien<br />

tegen 2025.”<br />

“Op het vlak van klimaatactie gaan we<br />

voor ‘improve, avoid, shift en HVO insetting’,<br />

vier pijlers waarmee we sectorgenoten<br />

willen aanmoedigen en inspireren<br />

om ook de kaart van de duurzaamheid<br />

te trekken. ‘Improve’ gaat over het zuiniger<br />

gebruiken van energie en het inzetten<br />

op alternatieve energiebronnen. ‘Avoid’<br />

houdt in dat we samen met de klanten<br />

de fillrate van vrachtwagens, containers<br />

en magazijnen verhogen. Dergelijke consolidaties<br />

vergen vaak complexe dataanalyses<br />

en simulaties door geavanceerde<br />

systemen, maar zijn noodzakelijk<br />

én veelbelovend. Met ‘shift’ zetten we<br />

in op synchromodaliteit: het slim en dynamisch<br />

combineren van beschikbare<br />

transportmodi. H.Essers investeert al jaren<br />

in multimodale concepten, systemen,<br />

fleet en infrastructuur. En ten slotte lanceerden<br />

we vorig jaar als eerste in Europa<br />

de ‘HVO insetting’ voor wegvervoer, een<br />

‘book & claim’-oplossing waarbij klanten<br />

hun transporten naar keuze onmiddellijk<br />

kunnen decarboniseren.”<br />

“Kortom: deze vier pijlers tonen aan dat er<br />

veel verschillende en haalbare opties zijn<br />

om logistiek te vergroenen!” ■<br />

Ook het zuiniger gebruiken van energie en het<br />

inzetten op alternatieve energiebronnen maakt deel<br />

uit van een duurzaamheidsstrategie.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

57

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

Samen naar een nóg<br />

hoger niveau<br />

Alphaplan en WSI (<strong>Warehouse</strong> Systems Integrators) zijn allebei fiere partners van Fabriek <strong>Logistiek</strong> dat ook in dit<br />

magazine in beeld komt. De ene is een expert in ultravlakke logistieke vloeren, de andere een fullwarehousingpartner voor<br />

magazijninrichting. Als zij de krachten bundelen, ontstaat een ijzersterk partnerschap waarvan klanten enthousiast de<br />

vruchten plukken.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Alphaplan / WSI<br />

EEN VLAKKE VLOER:<br />

MAXIMALE ROI<br />

Een bedrijf als Alphaplan doet dus veel<br />

meer dan louter logistieke vloeren ultravlak<br />

slijpen. “Dankzij onze technische expertise<br />

en dienstverlening zijn we voor ondernemingen<br />

een partner om de levensduur<br />

van hun magazijnvloot en -inrichting te<br />

verhogen, de onderhoudskosten aan<br />

heftrucks te reduceren en opslagruimtes<br />

maximaal te doen renderen. Door een<br />

gebrek aan beschikbare bedrijfsruimte<br />

kiezen alsmaar meer bedrijven voor geautomatiseerde<br />

hoogmagazijnbouw, wat<br />

het belang van ultravlakke vloeren extra<br />

in de verf zet. Want hoe hoger je stapelt,<br />

des te belangrijker is een vlakke vloer<br />

als werkterrein.”<br />

Een garantie voor continue productielijnen of logistieke handling, veilige werkomstandigheden<br />

en efficiënte transportflows.<br />

Eerste stop: Hulshout. Daar is het hoofdkantoor<br />

van Alphaplan gevestigd, een<br />

Vlaamse topspeler in het ultravlak slijpen<br />

en digitaal inmeten van industriële betonvloeren.<br />

“De voorbije decennia hebben<br />

we in deze niche een grote expertise opgebouwd.<br />

Wereldwijd hebben we in zo’n<br />

dertig landen al honderden projecten afgewerkt”,<br />

zegt Laura Kunnen, Commercial<br />

Director en Partner bij Alphaplan. “Met<br />

onze geautomatiseerde slijpmachines en<br />

uiterste precieze meetrobotten realiseren<br />

we voor onze klanten ultravlakke magazijn-<br />

en distributievloeren.<br />

Dit doen we in tal van sectoren: automotive,<br />

food, farma en uiteraard ook in logistiek.<br />

Zo effenen we bijvoorbeeld mee<br />

de weg – of de vloer in dit geval – voor<br />

continuïteit in productielijnen of logistieke<br />

handling, veilige werkomstandigheden en<br />

efficiënte transportflows.”<br />

INNOVATIE RULES!<br />

De zogenaamde total cost of ownership<br />

zoveel mogelijk reduceren, daar gaat het<br />

om bij de eindgebruiker. Het komt erop<br />

neer om een magazijn maximaal te benutten<br />

tegen minimale operationele kosten.<br />

Om zijn klanten een zo hoog mogelijke<br />

return on investment te kunnen<br />

garanderen, zet een wereldspeler als<br />

Alphaplan voluit in op innovatie. Laura<br />

legt uit: “Anno <strong>2023</strong> beschikken we over<br />

maar liefst zeven gepatenteerde vloerontwikkelingen.<br />

Ook maken we samen<br />

met de belangrijkste heftruckfabrikanten<br />

dankbaar gebruik van de Floor Simulator<br />

voor trainingen over het belang van een<br />

(ultra)vlakke logistieke vloer. En uiteraard<br />

kunnen we de nodige ISO-normeringen<br />

voorleggen, met name ISO 90<strong>01</strong>, 140<strong>01</strong><br />

en 500<strong>01</strong>, samen met het naleven van de<br />

VCA-standaarden op het vlak van veiligheid<br />

en gezondheid.”<br />

VAKKUNDIG GEMONTEERDE<br />

OPSLAGSYSTEMEN<br />

Nóg een succesfactor is de inzet van een<br />

wereldwijd netwerk van agenten die op<br />

lokaal vlak de diensten van Alphaplan inzetten<br />

om de logistieke flows van hun<br />

58 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

‘Ons partnerschap creëert een fantastische<br />

meerwaarde voor eindgebruikers’<br />

klanten rendabeler en efficiënter te doen<br />

verlopen. Omgekeerd kan trouwens ook:<br />

een logistiek aanbieder dat de diensten<br />

van Alphaplan in zijn portfolio opneemt.<br />

En zo komen we terecht in het Limburgse<br />

Stokrooie, de uitvalsbasis van het in 1999<br />

opgerichte WSI (<strong>Warehouse</strong> Systems<br />

Integrators). Zaakvoerder Sigurd Munters<br />

– zoon van oprichter Alain Munters – runt<br />

het bedrijf dat gespecialiseerd is in het<br />

monteren van statische en dynamische<br />

opslagsystemen.<br />

“Ook het onderhouden, keuren en verhuizen<br />

behoort tot onze business”, bevestigt<br />

Sigurd. “Samen met mijn team wil ik blijven<br />

diversifiëren, met onder meer labelling,<br />

doorvalbeveiligingssystemen en pickingoptimalisatie<br />

als extra diensten.”<br />

TOEKOMSTBESTENDIG<br />

PARTNERSCHAP<br />

Bij die transformatie richting fullwarehousingpartner<br />

voor magazijninrichting<br />

past ook de begeleiding van klanten wat<br />

hoogkwalitatieve logistieke vloeren betreft.<br />

Sigurd: “Wie beter dan Alphaplan kan hierbij<br />

onze partner zijn? We hebben dezelfde<br />

drive met kwaliteit boven kwantiteit en een<br />

fullservice-aanpak. Daarom besloten we<br />

binnen WSI om als vaste vertegenwoordiger<br />

voor Alphaplan in de Benelux op te<br />

treden. Het feit dat we samen mee onze<br />

schouders zetten onder het testproject<br />

Fabriek <strong>Logistiek</strong>, bewijst dat we dezelfde<br />

ambities hebben. Binnen deze testruimte<br />

voorzien we een opstelling van onze<br />

PALLITE ® PIX-opslagsystemen.” ■<br />

Geautomatiseerde slijpmachines en uiterst precieze<br />

meetrobotten van Alphaplan zorgen voor ultravlakke<br />

magazijn- en distributievloeren.<br />

De experten van Alphaplan gaan voluit voor innovatieve oplossingen in ultravlakke logistieke vloeren.<br />

WSI, gespecialiseerd in het monteren van statische<br />

en dynamische opslagsystemen.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

59

Toonaangevende fabrikant<br />

van opslagsystemen<br />

Mobiele palletrekken ‘MOVO’<br />

Het Dexion MOVO-systeem is een dynamisch palletsysteem dat tot<br />

dubbel zoveel opslagcapaciteit biedt als klassieke palletstellingen, op<br />

hetzelfde oppervlak!<br />

Met zijn geavanceerde technologie en flexibiliteit is MOVO geschikt voor<br />

alle industrieën en soorten goederen. Bovendien is het systeem inzetbaar<br />

in zowel normale temperaturen als diepvries temperaturen tot -30° C.<br />

Het MOVO-systeem loopt op rails welke in de vloer zijn ingewerkt en<br />

kan lasten aan tot 30 ton en een stockagehoogte tot 12 meter.<br />

Met “state-of-the-art” sensortechnologieën en aanpasbare<br />

bedieningsfuncties is het systeem enorm gebruiksvriendelijk met<br />

een gegarandeerde veiligheid.<br />

Pallet Shuttle<br />

Het Pallet Shuttle systeem is een semiautomatisch systeem<br />

voor de compacte opslag van palletgoederen.<br />

De shuttle verzorgt de verplaatsing van de pallets in de<br />

kanalen van het rek.<br />

Het is bijzonder kosteneffectief en tijdbesparend en<br />

het risico op schade aan installatie of goederen wordt<br />

drastisch verminderd doordat heftruckbewegingen<br />

buiten de installatie plaatsvinden.<br />

De shuttle wordt afstandsbestuurd en is een zeer<br />

efficiënt alternatief voor de gekende gravitaire<br />

rollenbanen (Fifo of Pushback) en ‘Drive-In’<br />

diepstapelsystemen.<br />

Dexion NV SA<br />

Esplanade 1, B50 – 1020 Brussels<br />

Tel.: +32 2 476 26 35<br />

info@dexion.be<br />

www.dexion.be

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

MAXIMALE OPSLAGRUIMTE<br />

DANKZIJ MOBIELE REKKEN<br />

Na een fabrieksbrand koos het Oost-Vlaamse familiebedrijf Dely Wafels voor de mobiele rekken van Dexion om zijn nieuwe<br />

diepvriesmagazijn in te richten. Op die manier sloeg de wafelproducent meerdere vliegen in één klap: maximale opslagruimte<br />

op een minimale oppervlakte, extra energie-efficiëntie en een integrale nazorg door het Dexion-team.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Dexion<br />

Dexion (Oud-Grieks voor ‘juist’, ‘correct’)<br />

werd in 1947 opgericht door Demetrius<br />

Comino. Hij ontwikkelde de ‘Dexion<br />

Slotted-Angle’, een oplossing die de weg<br />

effende voor verstelbare opslagsystemen<br />

en Dexion’s speciaal gebouwde palletstellingen<br />

en rekkensystemen.<br />

Sinds begin 2<strong>01</strong>8 maakt Dexion deel uit<br />

van de Gonvarri Material Handling Group,<br />

waartoe ook de toonaangevende industriële<br />

merken Constructor, Kasten,<br />

Stålteknik en Kredit behoren.<br />

MAXIMAAL RENDEMENT UIT<br />

BESCHIKBARE RUIMTE<br />

Dexion heeft alle producten, oplossingen<br />

en accessoires in huis om het maximale<br />

te halen uit elke hoek en beschikbare<br />

vierkante meter van een opslagruimte.<br />

Davy Van Poucke en Ellen Tournois, de<br />

derde generatie van Dely Wafels, kunnen<br />

dit bevestigen.<br />

Het familiebedrijf startte in de jaren 60 in<br />

het Oost-Vlaamse Adegem als groothandel<br />

van diepvriesproducten voor zowel retailers<br />

als consumenten. Na verloop van<br />

tijd werd de switch gemaakt naar het zelf<br />

bakken en verkopen van diepvrieswafels.<br />

In 2<strong>01</strong>8 sloeg het noodlot echter toe in de<br />

vestiging te Moeskroen. Een zware brand<br />

vernielde het bedrijfsgebouw.<br />

PLAATS ÉN ENERGIE BESPAREN<br />

Een jaar later startte de bouw van een<br />

nieuw pand in Estaimpuis, nog steeds<br />

de huidige locatie. Bij de inrichting ervan<br />

opteerden de zaakvoerders voor mobiele<br />

rekken van Dexion, een innovatieve oplossing<br />

om maximaal plaats en energie<br />

te besparen. In totaal werden elf rijen van<br />

telkens 12,5 meter hoog geïnstalleerd,<br />

goed voor 2.300 pallets.<br />

BREDE WAAIER VAN VOORDELEN<br />

De rekken bewegen geruisloos in cascade,<br />

met softstarts en -stops. De heftruckoperator<br />

bedient ze via knoppen op<br />

de rekken of via zijn afstandsbediening.<br />

Alle bewegingen zijn te volgen op het<br />

scherm van de hoofdkast buiten het magazijn.<br />

En dankzij ingebouwde lichtschermen<br />

en sensoren is een veilige werking<br />

van deze mobiele rekken gegarandeerd,<br />

‘De mobiele<br />

rekken van Dexion<br />

garanderen een<br />

veilige werking,<br />

conform de<br />

machinerichtlijnen’<br />

Alle bewegingen zijn te volgen op het scherm van<br />

de hoofdkast buiten het magazijn.<br />

volledig conform de machinerichtlijnen.<br />

Dat Dexion de stellingen, wagens, wielstellen,<br />

hard- en software allemaal zelf<br />

vervaardigt, is een belangrijke troef. Het<br />

resultaat? Alles is perfect op elkaar afgestemd,<br />

en als klant kan Dely Wafels voor<br />

alle technische vragen bij de experten van<br />

Dexion terecht. ■<br />

De rekken van Dexion bewegen geruisloos in<br />

cascade, met softstarts en -stops.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

61

HANDLE ANYTHING<br />

THAT COMES YOUR WAY<br />

TROAX’S WORLD-CLASS WAREHOUSE PARTITIONING products let<br />

you handle things your way. They can easily be combined to perfectly suit<br />

your needs. Our broad solutions make every step of your material handling<br />

processes safer and more efficient.<br />

TROAX BELUX, SCHALIËNHOEVEDREEF 20C, 2800 MECHELEN,<br />

BELGIUM | TEL. +32 15 28 17 30 | INFO@TROAX.BE | TROAX.COM

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

PIONIER IN FUNCTIONELE<br />

EN FLEXIBELE GAAS-<br />

PANELEN<br />

Met de grootste gaaspanelenvoorraad ter wereld, verspreid over verschillende continenten, is het Zweedse Troax wereldwijd<br />

marktleider in industriële gaaswanden. Dankzij een eigen test- en innovatiecentrum én tal van veiligheidscertificaten is het<br />

bedrijf een vertrouwde partner geworden voor vele bedrijven. En dat al 68 jaar lang.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Troax<br />

Troax werd in 1955 opgericht in het<br />

Zweedse Hillerstorp, waar hun belangrijkste<br />

productie- en distributiecentrum nog<br />

steeds gevestigd is. Het bedrijf is actief<br />

in meer dan 40 landen en aanwezig op<br />

alle continenten. “We hebben de grootste<br />

gaaspanelenvoorraad ter wereld en<br />

die verdelen we aan onze klanten vanuit<br />

lokale magazijnen. Daardoor zijn we<br />

in staat om de markt zeer snel te bedienen”,<br />

bevestigt Sigrid Herbosch, coördinator<br />

internal sales & marketing Benelux.<br />

“Zowel met standaardoplossingen als uitvoeringen<br />

op maat zijn we kind aan huis<br />

in diverse sectoren. In Nederland vanuit<br />

Lisse, in België vanuit onze vestiging<br />

in Mechelen.”<br />

'Een functionele<br />

en impactgeteste<br />

oplossing om<br />

machines en<br />

medewerkers goed<br />

te beveiligen'<br />

VAN VELE MARKTEN THUIS<br />

De lijst van sectoren waaraan Troax<br />

zijn producten en diensten levert, is indrukwekkend<br />

lang. Sigrid licht toe:<br />

“Maakbedrijven, datacenters, distributiecentra<br />

van retailspelers, transport-, farma-<br />

en voedingsbedrijven en stockagemagazijnen…<br />

Bij elk van deze bedrijven<br />

zien we een alsmaar grotere vraag naar<br />

functionele, flexibele en betaalbare op-<br />

lossingen om machines en robots af te<br />

schermen, om stellingmagazijnen veilig in<br />

te richten en om fietsenstallingen, bergingen<br />

en andere bedrijfsruimtes te beschermen<br />

tegen diefstal. Vanuit Troax halen<br />

we alles uit de kast om kwalitatief hoogstaande<br />

producten te ontwikkelen en te<br />

vervaardigen, al dan niet aangepast aan<br />

de noden van de klant. Het gaat dan om<br />

gaas- en volle plaatpanelen, aangevuld<br />

met aanpasbare oplossingen voor unieke<br />

opslagruimtes zoals bergingen en kelders.<br />

Een grote Belgische transportfirma<br />

apprecieert bijvoorbeeld onze oplossingen<br />

om hun hoge stellingmagazijnen extra<br />

te beveiligen, rekening houdend met<br />

onder meer de sprinklerinstallaties in<br />

het plafond.”<br />

‘THE ORIGINAL’<br />

Met een eigen test- en innovatiecentrum<br />

speelt Troax een echte pioniersrol in zijn<br />

sector. “We voldoen aan de ISO 90<strong>01</strong>- en<br />

ISO 140<strong>01</strong>-norm en zijn als enige gaaspanelenleverancier<br />

ook gecertificeerd<br />

volgens de TÜV Rheinland-methode”,<br />

geeft Sigrid aan. “Alle in huis ontworpen<br />

en vervaardigde oplossingen die onze<br />

fabriek verlaten, worden aan deze officiële<br />

testmethode onderworpen en officieel<br />

gedocumenteerd. Tegelijk leggen we<br />

de lat voor elk van onze producten erg<br />

hoog, waarbij we zelfs anticiperen op snel<br />

evoluerende veiligheidsrichtlijnen. Zo is er<br />

bijvoorbeeld de Machinerichtlijn. Vroeger<br />

was het niet nodig dat machinehekwerk<br />

impactgetest was. Vanuit Troax zetten we<br />

echter de toon, en leveren we certificaten<br />

af die de officiële veiligheidsvereisten<br />

overtreffen. Die aanpak zijn we verplicht<br />

aan onze status als ‘the original’." ■<br />

Functionele en betaalbare oplossingen om machines<br />

en robots af te schermen.<br />

TÜV-geteste en flexibele aanrijdbeveiliging<br />

beschermt machines en werknemers.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

63

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

UW INDUSTRIEVLOER<br />

VERDIENT DE BESTE<br />

BESCHERMING<br />

Dagelijks worden industrievloeren zwaar belast door machines, voertuigen en menselijke activiteit. Een goede bescherming<br />

van deze vloeren is dan ook essentieel. Niet alleen om hun levensduur te verlengen, maar uiteraard ook als garantie voor<br />

efficiënte en veilige werkomstandigheden. Met zijn dilatatietechnologie biedt HCJ (Hengelhoef Concrete Joints) al vele jaren<br />

een revolutionaire oplossing om voegen en vloeren met elkaar te verzoenen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld HCJ<br />

Raf Jaenen, CEO, HCJ.<br />

Van het continu verplaatsen van goederen<br />

en machines tot het laden en lossen<br />

van vrachtwagens: elke dag opnieuw<br />

rijden heftrucks met duizenden<br />

tonnen aan materiaal over vloervoegen<br />

in productie- en logistieke ruimtes. Dit<br />

zorgt voor een vicieuze cirkel van schade,<br />

ongemak en onveilige werksituaties.<br />

Raf Jaenen, CEO van HCJ, schetst kort<br />

hoe bedrijven vroeger het krimpprobleem<br />

bij industrievloeren aanpakten.<br />

“Vóór pakweg de jaren 80 werd een vloer<br />

via zaagsneden kapot gezaagd. Het<br />

krimpprobleem werd weliswaar opgelost,<br />

maar men creëerde nieuwe problemen<br />

door het niet-voorzien van lastenoverdracht<br />

en vloerrandbescherming."<br />

"Na de jaren 80 zagen we de toepassing<br />

van uitzetvoegen opkomen om zo<br />

de krimp van beton op te vangen. Op het<br />

eerste zicht een goede oplossing, maar<br />

wel afhankelijk van het type wielen van<br />

heftrucks en de intensiteit van het heftruckverkeer.”<br />

‘DE VOEG IS DE VLOER,<br />

DE VLOER IS DE VOEG’<br />

“Bovendien heeft elke traditionele rechte<br />

uitzetvoeg één groot nadeel, namelijk<br />

de voegopening”, gaat Raf verder. “In een<br />

logistieke omgeving vallen de wielen van<br />

heftrucks in deze openingen, wat op termijn<br />

64 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

schade veroorzaakt aan zowel de vloer, het<br />

transportmiddel als de getransporteerde<br />

goederen. Om nog maar te zwijgen van de<br />

impact op heftruckchauffeurs.”<br />

“Met HCJ werken we al jaren aan innovatieve<br />

oplossingen om – naast het versterken<br />

van vloervoegen – ook de oorzaken<br />

van mogelijke schade uit te schakelen”,<br />

bevestigt Raf. “Zo lanceerden we in 2007<br />

onze Sinus Slide ® -oplossing, waarbij heftruckwielen<br />

geruisloos en schok- en trillingvrij<br />

van het ene vloerdeel naar het andere<br />

glijden, zonder kans op schade. In<br />

2<strong>01</strong>2 gingen we nog een stap verder, met<br />

de introductie van het Cosinus Slide ® -<br />

vloerconcept. In onze zoektocht naar de<br />

perfecte dilatatievoeg stapten we af van<br />

de traditionele (continue) verdeuveling en<br />

verankering. Vanuit het principe ‘de voeg<br />

is de vloer, de vloer is de voeg’ schuift de<br />

vloer over elkaar. We noemen dat horizontale<br />

dilatatie. De vloer zorgt dus zelf<br />

voor de meest optimale verbinding.”<br />

‘Met onze innovatieve oplossingen<br />

versterken we vloervoegen en<br />

voorkomen we schade’<br />

COSINUS SLIDE ® : REVOLUTIONAIRE<br />

TECHNOLOGIE<br />

Raf zoomt verder in op de talrijke extra<br />

voordelen van het Cosinus Slide ® -<br />

concept van HCJ, het paradepaardje van<br />

het bedrijf. “Door de hoge lastenoverdracht<br />

van de Cosinus Slide ® -voeg – in<br />

combinatie met de juiste berekening<br />

– kunnen we de vloerdikte optimaliseren,<br />

dunner maken en dus geld besparen<br />

voor onze klanten. Zo slagen we er<br />

ook in om de CO 2<br />

-voetafdruk te verkleinen.<br />

Daarnaast haal ik graag ook de lage<br />

herstellingskosten aan én de kans om een<br />

industrievloer toekomstbestendig aan te<br />

leggen, met dus een langere levensduur.<br />

En last but not least zorgt onze wereldwijd<br />

gepatenteerde Cosinus Slide ® -voeg voor<br />

een efficiënte magazijninrichting: dankzij<br />

Under construction: een magazijnvloer met de<br />

Cosinus Slide ® -voeg van HCJ.<br />

de grote lastenoverdracht moet u immers<br />

geen rekening meer houden met de positionering<br />

van magazijnrekken ten opzichte<br />

van de voegen.” Dat deze wereldwijd<br />

gepatenteerde oplossing een schot in<br />

de roos is, blijkt uit de mooie referenties<br />

die Raf en zijn team kunnen voorleggen,<br />

met onder meer grote bedrijven als IKEA,<br />

Volkswagen, Amazon, H.Essers, Panattoni,<br />

WDP en Katoen Natie als tevreden gebruikers.<br />

“90% van onze geproduceerde<br />

joints is bestemd voor de export, waarvan<br />

de helft buiten de EU”, geeft Raf aan.<br />

BEREKENING EXACTE CAPACITEIT<br />

BELASTINGOVERDRACHT<br />

En de experten van HCJ gaan nóg<br />

een stap verder. Raf licht toe: “De berekening<br />

van een industrievloer was altijd<br />

gebaseerd op een bepaalde veronderstelde<br />

lastoverdracht van de voegen, met<br />

doorgaans een percentage van 40%.<br />

Dit percentage was slechts een veronderstelling.<br />

Men rekende dus niet met<br />

correcte waarden.”<br />

Het afgewerkte resultaat, klaar voor een grote lastenoverdracht.<br />

“Sinds enkele jaren is ons team in staat<br />

om de exacte belastingoverdrachtcapaciteit<br />

van de Cosinus Slide ® -voeg te meten.<br />

Voor alle relevante belastingen en combinaties<br />

genereren we een volledige berekening<br />

tot ULS (‘Ultimate Limit State’,<br />

n.v.d.r.). Deze berekening vervangt niet het<br />

ontwerp van de industriële vloerplaat zelf,<br />

maar zorgt ervoor dat bij het vloerontwerp<br />

met een reële en correcte waarde van lastenoverdrachtcapaciteit<br />

van de voeg gerekend<br />

wordt. Deze extra ondersteuning is<br />

een van de vele troeven waarmee we voor<br />

onze klanten het verschil maken.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

65

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

“IF IT CAN BE DONE,<br />

CONSIDER IT DONE”<br />

Al sinds 1969, dus meer dan een halve eeuw, is NEDCON een pionier in de wereld van opslagsystemen. Van doorrolstellingen<br />

tot palletshuttles, van entresolvloeren tot hoekbeschermers. De voorbije decennia heeft het bedrijf altijd geïnvesteerd<br />

in onderzoek en ontwikkeling, waarbij vandaag automatisering en robotisering meer dan ooit centraal staan. Plannen en<br />

realiseren, daar is NEDCON sterk in. Ook – en zelfs vooral – als de opdracht vooraf moeilijk lijkt.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld NEDCON<br />

66 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

Elk magazijn of distributiecentrum vraagt<br />

om een andere aanpak en inrichting. Het<br />

NEDCON-team biedt elke klant een uitgebreide<br />

waaier van oplossingen voor manuele<br />

en geautomatiseerde opslagsystemen<br />

om opslagruimtes en logistieke processen<br />

efficiënt in te richten, zowel voor de opslag<br />

van palletten als van kleine goederen.<br />

Daarnaast leveren ze ook modules en onderdelen<br />

voor extra capaciteit en magazijnbescherming.<br />

Als het team ergens goed in is, dan is het<br />

wel in plannen en realiseren. Ze zoeken<br />

steeds naar de meest geschikte oplossing<br />

voor elk project. Indien nodig, introduceren<br />

ze nieuwe ideeën of een andere aanpak,<br />

steeds in nauw overleg met de klant waarmee<br />

ze korte communicatielijnen hebben.<br />

Die manier van werken, met een grote<br />

betrokkenheid van de medewerkers, onderscheidt<br />

NEDCON van concullega’s in<br />

de sector.<br />

LEIDEND, BETROKKEN,<br />

INNOVEREND<br />

Ook door zijn leidende positie in de<br />

ontwikkeling, productie en levering van<br />

opslagsystemen maakt NEDCON het<br />

‘NEDCON denkt met elke klant mee bij<br />

het ontwerpen, produceren, begeleiden,<br />

monteren en installeren van een<br />

opslagsysteem’<br />

verschil. En dan zijn er ook nog die sterke<br />

drive om de juiste oplossing te vinden,<br />

een ervaren team met een schat aan<br />

technische kennis en een grote betrokkenheid<br />

en innovatiekracht. Een winnende<br />

combinatie!<br />

VAN ENGINEERING TOT<br />

PROJECTMANAGEMENT…<br />

Wat heeft uw distributiecentrum nodig<br />

om producten zo efficiënt mogelijk op te<br />

slaan? Hoe kan de inrichting ervan de<br />

doorlooptijden helpen verkleinen en daarbij<br />

de kosten beheersbaar houden? Wat<br />

is de slimste oplossing in úw magazijn en<br />

met úw producten? … Dat zijn vraagstukken<br />

waar de engineers en structural engineers<br />

van NEDCON graag hun tanden<br />

in zetten, om vervolgens te komen tot het<br />

optimale technische ontwerp. En ook als<br />

het om planning gaat, heeft NEDCON<br />

een naam hoog te houden. Bij leveringen<br />

worden afspraken altijd gerespecteerd.<br />

NEDCON staat erop dat zijn klanten hun<br />

nieuwe magazijn vanaf het eerste moment<br />

in gebruik kunnen nemen en maximaal<br />

profiteren van hun opslagcapaciteit.<br />

Het bedrijf kan dat garanderen omdat het<br />

het hele proces, van ontwerp tot montage,<br />

in eigen handen heeft. Op de 28.000<br />

m 2 grote productiesite van NEDCON in<br />

het Tsjechische Pardubice, zijn ruim 200<br />

medewerkers dag en nacht aan de slag<br />

voor de productie van opslagstellingen<br />

en accessoires.<br />

… EN VAN VEILIGHEID TOT<br />

MONTAGE<br />

Bij alles wat de NEDCON-medewerkers<br />

doen, staat veiligheid voorop. Zowel die<br />

van henzelf, hun onderaannemers als de<br />

toekomstige gebruikers. Veilig denken en<br />

doen maakt deel uit van het DNA van het<br />

bedrijf, en dat is te merken in elke stap van<br />

het proces, van ontwerp tot montage. De<br />

gewenste belastbaarheid, het soort producten,<br />

het gebruik… Dat zijn de factoren<br />

die bepalen waaraan het ontwerp van<br />

de stellingen moet voldoen om een veilige<br />

werkomgeving te creëren. En bij de montage<br />

wordt elke component zeer secuur<br />

gecontroleerd. Kortom: de experten van<br />

NEDCON denken met elke klant mee bij<br />

het ontwerpen, produceren, begeleiden,<br />

monteren en installeren van een opslagsysteem.<br />

Zowel bij standaard als complexe<br />

systemen staan planning en projectmanagement<br />

hoog op de agenda. Het hele<br />

proces is van a tot z in bekwame handen. ■<br />

Een uitgebreide waaier van oplossingen voor manuele en geautomatiseerde opslagsystemen om uw<br />

opslagruimte efficiënt in te richten.<br />

Bij de montage van een opslagsysteem wordt elke<br />

component zeer secuur gecontroleerd.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

67

Storage meets intelligence<br />

Wij bieden u dé oplossing voor uw magazijninrichting.<br />

If it can be done ,<br />

consider it done.<br />

Nedcon nv ● Bannerlaan 83 C2 ● B-2280 Grobbendonk<br />

Tel: +32 14 24 19 80 ● Sales.b@nedcon.be ● www.nedcon.com

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

‘Wij zijn geen catalogusverkopers’<br />

Lichtoplossingen voor<br />

elke bedrijfsomgeving<br />

Als experts in lightability begeleidt Schréder zijn klanten van a tot z in hun zoektocht naar slimme lichtoplossingen. Betrouwbare<br />

industriële ledverlichting reduceert de onderhoudskosten en het energieverbruik, en daar staat Schréder borg voor. Het<br />

traject om tot de oplossing te komen is hierbij minstens even belangrijk als het resultaat op zich. Die persoonlijke aanpak<br />

op maat scoort.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Schréder<br />

Verlichting van distributiecentrum van Carrefour in Frankrijk.<br />

Verlichting in The Navigator in Portugal.<br />

Bij Schréder staat het geven van een<br />

sterk toegevoegde waarde aan de eindgebruiker<br />

hoog in het vaandel. Zowel op<br />

technisch als op dienstverlenend vlak kan<br />

het bedrijf meerdere troefkaarten op tafel<br />

leggen. “Wij zijn geen catalogusverkopers”,<br />

steekt Area Sales Manager Tom<br />

Daniëls van wal. “Wij verkopen lichtoplossingen<br />

op maat van onze klanten. Wij willen<br />

samen met hen een verhaal schrijven.<br />

Dat start met een bezoek on site, waar<br />

we kijken wat er technisch mogelijk is.<br />

Het resultaat is een correcte lichtstudie.”<br />

ALTIJD VOLGENS GELDENDE<br />

NORMERINGEN<br />

Op vlak van veiligheid mag de klant op<br />

zijn twee oren slapen. “Wij staan er garant<br />

voor dat onze lichtoplossing rekening<br />

houdt met de geldende normeringen en<br />

tegelijk ook met de bedrijfsomstandigheden.<br />

Een opslagunit waar gevaarlijke<br />

producten gestockeerd staan, vraagt een<br />

andere benadering dan een magazijn met<br />

bijvoorbeeld voedingsproducten. Onze<br />

medewerkers weten perfect welke verlichtingsoplossingen<br />

in welke omgevingsomstandigheden<br />

gebruikt mogen worden”,<br />

verduidelijkt Tom. Na de installatie<br />

staat Schréder ook in voor de indienstname<br />

bij gebruik van lichtsturing. Tevens<br />

ondersteunt de aftersales van de verlichtingsexpert<br />

zijn klanten bij de aanvraag<br />

van een relightingsubsidie.<br />

100.000 BRANDUREN<br />

Vandaag wordt per definitie met ledoplossingen<br />

gewerkt. “Dit impliceert dat je de<br />

lichtbron na het plaatsen ervan niet meer<br />

kan vervangen zoals dat vroeger met<br />

gloei- of tl-lampen mogelijk was. In se<br />

ís het technisch wel mogelijk maar economisch<br />

is het niet haalbaar. De levensduur<br />

van een ledtoestel wordt bepaald<br />

door zijn lichtbron. Vandaar dat wij ernaar<br />

streven om ledtechnologie te gebruiken<br />

met een zeer lange levensduur. Waar de<br />

‘Onze experts weten perfect welke<br />

verlichtingsoplossingen in welke<br />

omgevingsomstandigheden gebruikt<br />

mogen worden’<br />

70 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

marktstandaard 50.000 branduren is,<br />

mikken wij voor onze oplossingen op het<br />

dubbele aantal”, zegt Tom.<br />

Schréder BE is onderdeel van Schréder<br />

Group. In totaal heeft Schréder<br />

Group meer dan een eeuw ervaring<br />

met vestigingen in meer dan 70<br />

landen op vijf continenten. Hoewel<br />

Schréder een wereldwijd bedrijf is,<br />

blijft de aanpak dus lokaal. De focus<br />

ligt op het lokaal ondersteunen van<br />

alle klanten.<br />

ZEER HOGE EFFICIËNTIE<br />

Een tweede luik aan het technisch verhaal<br />

is het energieverbruik. Dat is verschillend<br />

volgens de technische en energetische<br />

kenmerken van de ledarmaturen. “Het<br />

komt erop aan te zoeken naar die verlichtingsoplossingen<br />

waarbij de hoeveelheid<br />

licht die door elke Watt vermogen<br />

gecreëerd wordt, zo hoog mogelijk is.<br />

Levensduur en energetische efficiëntie<br />

zijn overigens aan elkaar gekoppeld. Als<br />

je op het einde van de levensduur van de<br />

toestellen een lichtverlies van 20% hebt,<br />

moet je bij de start een vijfde overdimensioneren.<br />

Om dit tot een minimum te beperken,<br />

verkopen wij armaturen waarvan<br />

zowel de efficiëntie als het lichtbehoud<br />

zeer hoog is. Ook niet onbelangrijk: op<br />

vlak van sturing voldoen onze producten<br />

aan de twee gangbare marktstandaarden.<br />

In concreto betekent dit dat onze<br />

lichtoplossingen op gelijk welk stuursysteem<br />

van gelijk welk merk functioneren.” ■<br />

Verlichting van stockagehal van Aurubis in Olen.<br />

Aurubis Belgium vertrouwt op<br />

Schréder voor zijn industriële<br />

verlichting. De hal van Aurubis in<br />

Olen is verlicht met 22 OMNISTARledverlichtingsarmaturen<br />

die op 16<br />

meter hoogte geïnstalleerd zijn.<br />

Ze garanderen dat de werknemers<br />

veilig, in een goed verlichte ruimte<br />

kunnen werken. Dankzij de lange<br />

levensduur van de leds en de mechanische<br />

sterkte van de nieuwe<br />

armaturen zijn de onderhoudsbeurten<br />

en bijbehorende kosten<br />

sterk gedaald.<br />

Verlichting bij Sistema in Polen.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

71

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

Vakwerk in magazijninrichting voor Bouwbedrijf Dethier uit Alken<br />

INTELLIGENTE EN EFFICIËNTE<br />

MAGAZIJNINRICHTING,<br />

VAN XS TOT XXL<br />

In de sector van intralogistieke aanbieders klinkt de naam van de SSI SCHÄFER Group als een klok. Niet verwonderlijk als je<br />

beseft dat vandaag ongeveer zeventig dochterondernemingen en zeven productievestigingen klanten uit diverse sectoren<br />

wereldwijd bedienen. In ons land is SSI SCHÄFER vanuit Leuven actief. Niet zo ver verwijderd van het Limburgse Alken, waar<br />

het team Bouwbedrijf Dethier vakkundig hielp bij de inrichting van een gloednieuw magazijn.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld SSI SCHÄFER<br />

Ontdek hoogwaardige stelling- en rekkensystemen met een lange levensduur.<br />

72 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema MAGAZIJNINRICHTING<br />

Sinds zijn oprichting in 1937 heeft SSI<br />

SCHÄFER zich ontwikkeld tot een van de<br />

grootste intralogistieke aanbieders ter wereld.<br />

De voorbije decennia groeide de bedrijvengroep<br />

uit tot een toonaangevende<br />

ontwerper en integrator van geavanceerde<br />

logistieke oplossingen, magazijnopslagsystemen,<br />

softwaretools en customerservice.<br />

Manuele, semi-automatische<br />

en automatische systemen voor opslag,<br />

rekkenbouw, orderpicking en transport<br />

zorgen voor een breed en kwalitatief<br />

hoogstaand assortiment. Aangevuld met<br />

een waaier van softwareoplossingen –<br />

van WMS tot robotgestuurd orderpicken<br />

– en ook tal van ondersteunende diensten,<br />

levert dit een onestopshop voor intralogistiek<br />

op, of het nu een klein of groot<br />

magazijn betreft.<br />

AAN DE SLAG VOOR BOUWBEDRIJF<br />

DETHIER<br />

Met een team van 130 vaste medewerkers<br />

realiseert Bouwbedrijf Dethier, een<br />

Limburgs familiebedrijf dat al sinds 1947<br />

een totaalpartner is voor bouwprojecten,<br />

de bouwdromen van menig particulier en<br />

ondernemer. In augustus 2022 verhuisde<br />

de hele ploeg naar een splinternieuw kantoorgebouw,<br />

gebouwd op de plaats waar<br />

vroeger het ouderlijk huis stond. Wat verderop<br />

werd een nieuw state-of-the-artmagazijn<br />

uit de grond gestampt. Voor de<br />

inrichting van dit magazijn kwamen de experts<br />

van SSI SCHÄFER in actie.<br />

VAKKUNDIGE<br />

MAGAZIJN-INRICHTING<br />

“SSI SCHÄFER was voor ons de ideale<br />

partner voor de inrichting van ons nieuwe<br />

magazijn”, bevestigt Wim Vandeweyer,<br />

logistiek verantwoordelijke bij Bouwbedrijf<br />

Dethier. “Van bij de start betrokken we<br />

hun team bij ons project. Zo realiseerden<br />

we een perfecte afstemming van<br />

het gloednieuwe pand en de in te richten<br />

opslagruimte. Ze leverden ons hoogwaardige<br />

stelling- en rekkensystemen tot<br />

“Voor de stockage van alle palletten investeerden<br />

we in PR600-palletstellingen.<br />

Samen met de experten van SSI<br />

SCHÄFER bekeken we de optimale invulling<br />

om zoveel mogelijk palletplaatsen<br />

te voorzien. En zoals al aangegeven,<br />

hebben we zowel binnen (KRM) als buiten<br />

(KRS) draagarmstellingen om lange<br />

goederen efficiënt te stockeren. Denk<br />

aan houten balken, gieken van kranen en<br />

vlaggenmasten."<br />

KORTE COMMUNICATIELIJNEN<br />

De samenwerking tussen Bouwbedrijf<br />

Dethier en SSI SCHÄFER verliep uitstekend.<br />

“Al van bij het eerste contact was<br />

er een goede klik tussen ons”, blikt Wim<br />

terug. “De communicatie en adviesverlening<br />

verliepen uiterst professioneel via<br />

een ‘single point of contact’."<br />

'Bij magazijninrichting gaat het niet enkel<br />

om ruimte, maar ook om de kunst van<br />

efficiëntie en precisie'<br />

PRAGMATISCHE<br />

KLANTEN-OPLOSSINGEN<br />

De vele klanten van SSI SCHÄFER appreciëren<br />

de sterke bedrijfswaarden die<br />

het bedrijf centraal plaatst. Een belangrijke<br />

troef is een aanbod van maatwerkoplossingen.<br />

Dit is mogelijk omdat de producten<br />

in ‘eigen huis’ ontworpen én geproduceerd<br />

worden. Daarnaast is er binnen het bedrijf<br />

ook een ambitieuze systeemmentaliteit.<br />

zes meter hoog, goed voor maar liefst<br />

880 palletplaatsen.” Wim en zijn collega’s<br />

bij Bouwbedrijf Dethier zijn vol lof<br />

over de hands-on mentaliteit van de experten<br />

van SSI SCHÄFER. “Ze gingen<br />

graag de uitdaging aan om – gespreid<br />

over vier niveaus in onze opslagruimte –<br />

KRS-draagarmstellingen te voorzien voor<br />

zwaardere materialen. Elk niveau moest<br />

tot drie ton lasten kunnen dragen.<br />

"Aan alles merk je dat SSI SCHÄFER een<br />

ervaren marktspeler is waar interne afdelingen<br />

zeer goed op elkaar afgestemd<br />

zijn. Voor de inrichting van ons nieuwe<br />

magazijn apprecieerden we het enorm<br />

dat de leverancier kosten nog moeite<br />

spaarde om ter plaatse te komen en dat<br />

hij actief meedacht om ons gebouw en<br />

de binneninrichting optimaal op elkaar af<br />

te stemmen. Die betrokken aanpak heeft<br />

een vakkundig resultaat opgeleverd!”<br />

“Last but not least is ook de nazorg bij SSI<br />

SCHÄFER top”, aldus Wim. “Als je weet<br />

dat dagelijks een team technici de baan<br />

opgaat voor onderhoud en herstelling, dan<br />

zorgt dit ook binnen ons bouwbedrijf voor<br />

extra gemoedsrust en comfort.” ■<br />

Alle componenten zijn dankzij hun modulaire<br />

en geïntegreerde opbouw goed<br />

op elkaar afgestemd. Mede dankzij deze<br />

ontwikkeling van oplossingsgerichte<br />

technologie en een pragmatische attitude<br />

in klantenprojecten, bouwt het bedrijf<br />

volop aan duurzame klantenrelaties. Een<br />

van de klanten die deze mix van sterke<br />

waarden hoog inschat, is Bouwbedrijf<br />

Dethier uit het Limburgse Alken.<br />

En uiteraard stond bij de inrichting van het<br />

nieuwe magazijn ook veiligheid voor medewerkers<br />

en bezoekers hoog op onze<br />

agenda. In onderling overleg voorzagen<br />

we stijlbeschermers, beschermnetten én<br />

voldoende ruimte tussen de stellingen als<br />

extra veiligheidsvoorzieningen.”<br />

BREDE WAAIER VAN PRODUCTEN<br />

“Bij SSI SCHÄFER vonden we alles wat<br />

we nodig hadden voor een overzichtelijke<br />

werkplaats”, zegt Wim.<br />

“Zo hebben we voor kleine spullen de<br />

R3000-legbordstelling, die een groot<br />

draagvermogen heeft, flexibel in opbouw<br />

is en ons de mogelijkheid biedt om lades<br />

te integreren. We hebben hier ook een<br />

sectie voorzien met opvangbakken voor<br />

gevaarlijke en brandbare stoffen.”<br />

Een belangrijke troef van SSI SCHÄFER is het aanbod<br />

van maatwerkoplossingen, dankzij ontwerp en<br />

productie in eigen huis.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

73

Van mensen tot systemen<br />

Cybersecurity, een zaak<br />

van iedereen<br />

Cyberveiligheid staat steeds hoger op de agenda van bedrijven en overheden. The Security Factory en Infosentry kunnen<br />

hierbij een grote toegevoegde waarde bieden, zowel technisch als beleidsmatig. Dat kan gaan van een eenvoudige technische<br />

test van de IT-omgeving tot het begeleiden naar het ISO 270<strong>01</strong>-certificaat, de ISO-standaard voor informatiebeveiliging.<br />

Tekst Werner Claeys<br />

Beeld Infosentry / The Security Factory<br />

“We zijn ethische hackers”, steekt Nico<br />

Cooman, managing partner bij The<br />

Security Factory, van wal. “We gaan nooit<br />

proactief te werk. We schieten pas in actie<br />

op vraag van onze klanten. Wij simuleren<br />

een hacking en proberen hun systeem<br />

te kraken. Daarna volgt een rapport<br />

waarin we alle zwaktes en kwetsbaarheden<br />

oplijsten die in het systeem zitten. Wij<br />

zoeken dus eigenlijk naar de openstaande<br />

virtuele ramen en deuren, en demonstreren<br />

de impact ervan.”<br />

WAKE-UPCALL<br />

Eind vorig jaar was cybersecurity plots<br />

een hot item in het nieuws, toen een cyberaanval<br />

het informaticasysteem van de<br />

stad Antwerpen platlegde. “Een heel spijtige<br />

zaak, maar de beste illustratie dat je<br />

wapenen tegen dergelijke aanvallen echt<br />

wel een must is. Voor vele CEO’s was het<br />

een echte wake-upcall. Statistieken tonen<br />

overigens aan dat de kans dat een hacker<br />

passeert, zeer reëel is. Cybersecurity<br />

is vandaag een verhaal van iedereen geworden.”<br />

Infosentry monitort technisch tot op een bepaalde hoogte, hacken doen ze niet.<br />

FICTIEF VERHAALTJE AAN<br />

DE RECEPTIE<br />

The Security Factory test niet alleen de<br />

technische kwetsbaarheden van een organisatie<br />

maar ook de menselijke. “Zo<br />

sturen we in opdracht phishingmails uit<br />

en vissen we uit welke medewerkers erop<br />

klikken en wie zijn wachtwoord deelt. We<br />

bellen ook mensen op en proberen hen<br />

gevoelige data te ontfutselen. Soms benaderen<br />

we ze zelfs fysiek. We melden<br />

ons bijvoorbeeld aan bij de receptie van<br />

een bedrijf en dissen daar een fictief verhaaltje<br />

op. Laat de baliebediende ons<br />

door? Is die persoon zelfs bereid ons de<br />

sleutel van een lokaal mee te geven?”<br />

AWARENESS IS BELANGRIJK<br />

Waar The Security Factory vooral een technische<br />

scope heeft, neemt Infosentry een<br />

insteek op organisatieniveau. “Wij kijken<br />

naar het volledige securitybeleid binnen<br />

het bedrijf, inclusief alle processen, technische<br />

en organisatorische maatregelen.<br />

We onderzoeken hoe weerbaar de klant is<br />

tegen potentiële incidenten en welke maturiteit<br />

er in het bedrijf is rond cyberveiligheid.<br />

Cybersecurity is veel breder dan enkel<br />

maar een zaak van de IT-afdeling. Elke<br />

medewerker moet een zekere awareness<br />

aan de dag leggen”, zegt Cedric Brosens,<br />

managing partner bij Infosentry.<br />

PARTNERSHIP MET DE KLANTEN<br />

“We starten met een assessment als een<br />

soort nulmeting. Dat doen we onder andere<br />

door documenten door te nemen,<br />

netwerkschema’s te bekijken en workshops<br />

te organiseren. Op basis daarvan<br />

geven we de klant inzicht waar hij vandaag<br />

staat, en stellen we samen een actieplan<br />

of roadmap op om de maturiteit<br />

te verhogen. Die roadmap implementeren<br />

we vervolgens samen met de organisatie.<br />

Het is een continu groeiproces waarbij de<br />

74 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Infosentry helpt klanten om te voldoen aan de nieuwe NIS2-richtlijn.<br />

focus ligt op het voortdurend verlagen van<br />

de risico’s. We gaan een partnerschap op<br />

lange termijn aan met onze klanten.”<br />

BEGELEIDEN VAN A TOT Z<br />

“Technisch monitoren wij maar tot op een<br />

bepaalde hoogte. Hacken doen wij niet.<br />

Wij werken in de breedte en stellen desgevallend<br />

de klanten voor om onze bevindingen<br />

te staven via een ethische hacking.<br />

Vandaar dat onze werking complementair<br />

is met die van The Security Factory. Als zij<br />

een kwetsbaarheid ontdekken, is er vaak<br />

iets structureels mis in het securitybeleid.<br />

Bedrijven die all the way willen gaan, begeleiden<br />

we van a tot z naar de audit om<br />

een ISO 270<strong>01</strong>-certificaat te behalen.”<br />

KADER: NIS2-RICHTLIJN<br />

De supplychain is vandaag zo verbonden<br />

en gedigitaliseerd dat grote bedrijven<br />

verplichtingen opleggen aan wie<br />

deel uitmaakt van die ketting. Een ISO<br />

270<strong>01</strong>-certificaat geeft dan zeker een<br />

concurrentieel voordeel. Wie het attest<br />

kan voorleggen, voldoet ook voor zo’n<br />

80% aan de Europese NIS2-richtlijn die<br />

in oktober 2024 in werking treedt. Deze<br />

legt cybersecurityverplichtingen vast voor<br />

bedrijven actief in kritische sectoren zoals<br />

logistiek. Wij helpen hen om aan de NIS2-<br />

richtlijn te voldoen”, eindigt Cedric. ■<br />

‘We onderzoeken hoe weerbaar de klant<br />

is en welke maturiteit er in het bedrijf is<br />

rond cyberveiligheid’<br />

Statistieken tonen aan dat de kans dat een hacker passeert, zeer reëel is.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

75

Warehousing - Value Added Logistics - Transport<br />

www.wsc.eu

‘We investeren in technologische<br />

oplossingen om hoge servicelevels<br />

te blijven garanderen’<br />

TOPSPELER ÉN -WERKGEVER<br />

IN LOGISTIEK<br />

Investeren in groene energie staat bij WSC hoog op de agenda.<br />

Als een van de dochterbedrijven van Weerts Group is Weerts Supply Chain (WSC)<br />

de voorbije decennia uitgegroeid tot een vaste waarde in de logistieke sector.<br />

Vanuit zijn hoofdkantoor in Tongeren levert WSC transport-, warehousing- en logistieke<br />

diensten aan ondernemers in België, en binnenkort ook in het buitenland.<br />

CEO Didier Weerts leidt ons rond in een gevestigde onderneming met een verfrissende<br />

start-upmentaliteit.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld WSC<br />

Voedingsbedrijven, fabrikanten van elektronica<br />

en huishoudtoestellen, industriële<br />

spelers, producenten van consumentengoederen…<br />

Het WSC-team snelt<br />

bedrijven te hulp die op zoek zijn naar<br />

duurzame en toekomstbestendige transport-<br />

en logistieke oplossingen. “Als familiale<br />

marktspeler combineren we warme<br />

bedrijfswaarden, hoge servicelevels en<br />

technologische innovatie”, zegt Didier.<br />

“Toen twee broers van mijn vader WSC<br />

in de jaren 60 opstartten, lag de focus op<br />

het aanbieden van transportoplossingen.<br />

Anno <strong>2023</strong> runnen we een bedrijf dat het<br />

hele logistieke spectrum bestrijkt, van<br />

warehousing tot transport en value added<br />

logistics. Pre- en postassemblage, track<br />

& trace-diensten, just-in-time ordervoorbereiding,<br />

procesoptimalisatie… Voor<br />

elke nicheactiviteit hebben we de nodige<br />

expertise en ervaring aan boord.”<br />

VERFRISSENDE START-UP-<br />

MENTALITEIT<br />

Dankzij een echte start-upmentaliteit blijven<br />

Didier en zijn team investeren in bedrijfsprocessen<br />

en -projecten die klanten<br />

echte meerwaarde bieden. “Nieuwe technologieën<br />

zijn hierbij onze bondgenoot”,<br />

aldus Didier. “Zo ontwikkelden we bijvoorbeeld<br />

een eigen warehousemanagementsysteem<br />

dat alle goederenbewegingen in<br />

onze magazijnen aanstuurt, waardoor we<br />

snel kunnen schakelen en communiceren<br />

met onze klanten. Met een eigen technologieafdeling<br />

en een cultuur van continuous<br />

improvement willen we blijven inzetten op<br />

procesautomatisatie, robotisatie, automated<br />

guided vehicles in warehousing en<br />

andere manieren om onze magazijnen –<br />

deels hoogbouw – maximaal te laten renderen.<br />

Onze passie voor ESG past trouwens<br />

perfect in dit plaatje.”<br />

ESG ALS RODE DRAAD<br />

WSC spant de kroon op het vlak van duurzaam<br />

ondernemen. Het bedrijf maakt gebruik<br />

van hernieuwbare energie en richtte<br />

dit jaar de divisie Weerts Energy op. Verder<br />

zet WSC duurzame bouwtechnieken in<br />

voor zijn vastgoedprojecten en heeft de<br />

groep ook aandacht voor maatschappelijke<br />

projecten. “Omdat we niet enkel onze<br />

externe partners ontzorgen, maar ook<br />

enorm begaan zijn met onze eigen medewerkers,<br />

sleepte ons bedrijf in 2020 de<br />

Logistics Employer of the Year Award in de<br />

wacht. Die award heeft in onze firma een<br />

prominente plek gekregen. Hij spoort ons<br />

elke dag opnieuw aan om WSC op logistiek<br />

vlak verder op de kaart te zetten. Letterlijk<br />

en figuurlijk! Die kaart gaat zich de komende<br />

maanden en jaren overigens sterk<br />

uitbreiden met de opstart van verschillende<br />

nieuwe logistieke distributiecentra.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

77

thema SOFTWARE<br />

Een klantgerichte aanpak met continue support, 24/7, in maar liefst zeven talen.<br />

UITMUNTENDE SUPPLY-<br />

CHAINPRESTATIES DANKZIJ<br />

GEÏNTEGREERDE AANPAK<br />

Elke fabrikant, distributeur en logistiek dienstverlener wil zijn logistieke operaties zo (kosten)efficiënt mogelijk laten verlopen.<br />

Hierbij zijn digitalisering en automatisering de sleutelwoorden. Met een innovatief SaaS-aanbod integreert Generix<br />

Group oplossingen voor verkoopbeheer, financiën, voorraadmanagement en inkoopbeheer. In combinatie met een uitstekende<br />

supportservice ligt voor elke klant de weg open voor logistieke topprestaties.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Generix Group<br />

Generix Group werd in 1990 opgericht<br />

door vier ingenieurs. De internationale<br />

software-uitgever ontwikkelde een platform<br />

om alle stromen van een economisch<br />

en industrieel ecosysteem te beheren<br />

en te besturen. Met een brede<br />

waaier van oplossingen en diensten om<br />

de logistieke keten globaal te managen<br />

– van WMS, TMS, YMS, EDI, VMI<br />

tot RMS – wordt Generix al enkele jaren<br />

aanzien als een van de WMS- en TMSmarktleiders.<br />

En met een investering van<br />

17% van de jaaromzet (84,5 miljoen euro)<br />

trekt Generix Group alle registers open op<br />

het vlak van R&D.<br />

WERELDWIJD NETWERK, LOKALE<br />

VERANKERING<br />

Het hoofdkantoor van Generix Group<br />

is gevestigd in Lesquin (Frankrijk).<br />

Bijkomende businessunits in Brazilië,<br />

Portugal, Spanje, Italië, Benelux, Rusland<br />

en Noord-Amerika zorgen voor een lokale<br />

verankering. In landen waar Generix<br />

Group niet aanwezig is, staan lokale resellers<br />

in voor de dienstverlening aan<br />

klanten.<br />

Dankzij dit uitgebreide globale netwerk<br />

van filialen en partners is de groep<br />

aanwezig in meer dan 60 landen. Ruim<br />

6.000 bedrijven in zeer uiteenlopende<br />

sectoren, van retail tot logistiek, maken<br />

wereldwijd gebruik van de SaaSoplossingen<br />

van Generix.<br />

MIX VAN BUSINESS- EN<br />

TECHNOLOGISCHE EXPERTISE<br />

Een team van 800 medewerkers begeleidt<br />

dagelijks klanten zoals Carrefour,<br />

Danone, Agristo, AB Inbev, ID Logistics<br />

en Ferrero in de digitale transformatie van<br />

hun logistieke processen. Dankzij een mix<br />

van business- en technologische expertise<br />

staan de experten van Generix Group<br />

elke klant niet alleen bij om software-<br />

78 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema SOFTWARE<br />

oplossingen van de groep te migreren<br />

en te implementeren, maar ook om ze<br />

maximaal te doen renderen. Ze geven<br />

professioneel advies op elk niveau van de<br />

bedrijfsvoering en de interne processen.<br />

GENERIX SUPPLY CHAIN HUB<br />

Bij deze klantgerichte aanpak hoort uiteraard<br />

ook een continue support, 24/7, in<br />

maar liefst zeven talen. Dagelijks doen circa<br />

5.000 klanten een beroep op het wereldwijde<br />

servicecenter en de lokale supportteams<br />

van Generix Group. De teams<br />

werken allemaal met dezelfde tool en implementeren<br />

overal dezelfde processen.<br />

Hybride cloudservices garanderen hierbij<br />

een hoog prestatieniveau en betrouwbare<br />

updates van bedrijfsprocessen.<br />

En wat dacht u van de Generix Supply<br />

Chain Hub, een collaboratief platform<br />

tussen de groep en haar partners? Via dit<br />

platform kunnen alle actoren in de toeleveringsketen<br />

samen fysieke stromen beheren,<br />

informatiestromen digitaliseren en<br />

processen in real time aansturen; zowel<br />

fabrikanten, logistieke dienstverleners<br />

(Third én Fourth Party Logistics) en distributeurs.<br />

Het platform helpt bedrijven<br />

op die manier om hun klantenbeloftes<br />

stipt en nauwgezet na te komen, en dat<br />

vormt de basis voor een langdurige en<br />

duurzame klantenrelatie.<br />

IN DE KIJKER: GENERIX WMS + RMS<br />

Bedrijven, ongeacht hun schaalgrootte,<br />

willen de grenzen van hun groei blijven<br />

verleggen. Op basis van dertig<br />

jaar ervaring, en in samenwerking met<br />

6.000 gebruikers, ontwikkelde Generix<br />

een WMS dat hen helpt om hun taken<br />

en operaties te standaardiseren en<br />

te automatiseren. Omdat dit WMS<br />

een SaaS-oplossing is, hoeven klanten<br />

zich geen zorgen te maken over<br />

updates, back-ups of mogelijke cyberaanvallen.<br />

Combineert de klant het<br />

WMS bovendien met het Generix RMS<br />

(Resource Management System), dan<br />

beschikt hij over het absolute technologische<br />

neusje van de zalm, mét de inzet<br />

van artificiële intelligentie. ■<br />

Wim Van Loo, Country Manager, Generix Group.<br />

‘Onze WMS-oplossing onderscheidt zich<br />

omdat je kan kiezen uit meer dan 150 te<br />

personaliseren standaardprocessen’<br />

Generix ontwikkelde een WMS dat bedrijven<br />

helpt hun taken en operaties te standaardiseren<br />

en te automatiseren.<br />

Via Generix Supply Chain Hub beheren alle actoren in de toeleveringsketen samen de fysieke stromen.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

79

Vervoert u goederen via wegtransport?<br />

Opereert u binnen de Europese grens?<br />

Bent u op zoek naar één oplossing voor uw bedrijfsprocessen?<br />

Ontdek dan het softwarepakker van LogisticManager<br />

TMS Chauffeurs App WMS Webportal<br />

De onderdelen zijn los in te zetten, maar vormen samen één ijzersterk pakket<br />

www.logisticmanager.nl

thema SOFTWARE<br />

STERKE LOGISTIEKE<br />

SOFTWARE, SINDS 1985<br />

Al sinds 1985 focust JDS bedrijfsautomatisering op het leveren van ICT-oplossingen<br />

voor transportbedrijven. Met bijna 40 jaar ervaring en expertise helpt<br />

deze gecertificeerde ICT-partner ondernemers en hun teams uit de nood. Enerzijds<br />

met het TMS-pakket LogisticManager, anderzijds via ondersteuning op het<br />

vlak van hardware. Dit gaat van het inrichten van thuis- en telewerkplekken<br />

tot cybersecurity.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld JDS bedrijfsautomatisering bv<br />

Welkom bij JDS bedrijfsautomatisering,<br />

een onestopshop in ICT-oplossingen voor<br />

transporteurs! Vanuit het Nederlandse<br />

Venray staat dagelijks een team van een<br />

dertigtal ICT- en ondersteunende experten<br />

paraat. Zij staan kleine en middelgrote<br />

transportbedrijven vakkundig bij<br />

met soft- en hardware.<br />

Een van de paradepaardjes van JDS<br />

is LogisticManager, een transportmanagementsysteem<br />

(TMS) dat de JDSexperten<br />

speciaal ontwikkelden mét en<br />

vóór transportbedrijven om hun bedrijfsprocessen,<br />

administratieve organisatie<br />

en interne en externe communicatie<br />

te verbeteren.<br />

LOGISTICMANAGER: IJZERSTERK<br />

TOTAALPAKKET<br />

“Het unieke van LogisticManager is dat<br />

het pakket voortdurend evolueert dankzij<br />

de input van de softwaregebruikers”, bevestigt<br />

Luuk Van de Ven, Productmanager<br />

<strong>Logistiek</strong>e Software. “LogisticManager<br />

bestaat uit vier onderdelen. Naast het<br />

TMS bieden we onze klanten ook een<br />

chauffeurs-app, webportal en warehousemanagementsysteem<br />

(WMS) aan.<br />

Elk van deze onderdelen is los inzetbaar,<br />

maar samen vormen ze één sterk pakket.<br />

Bij afname van een van deze onderdelen<br />

krijgt een klant trouwens standaard toegang<br />

tot het webportal LogisticManager<br />

Statusweb.”<br />

“LogisticManager is zeer eenvoudig in gebruik.<br />

Het laat de routeplanning over aan<br />

chauffeurs en planners binnen het bedrijf”,<br />

aldus Luuk. “Hierdoor is onze software<br />

uitermate geschikt voor elk klein- tot<br />

middelgroot transportbedrijf.”<br />

NIET HARDER, MAAR SLIMMER<br />

WERKEN<br />

“Een groot voordeel van LogisticManager<br />

is dat de oplossing het aantal routinematige<br />

handelingen vermindert en een uniforme<br />

werkwijze binnen de organisatie<br />

afdwingt”, geeft Luuk aan. “Daarnaast<br />

krijgen klanten toegang tot een relatieen<br />

zendingbeheersysteem, waardoor ze<br />

deze gegevens slechts eenmaal hoeven<br />

vast te leggen, waarna ze steeds<br />

ingezien, aangevuld en bewerkt kunnen<br />

worden. Door met LogisticManager te<br />

werken vanuit een centrale zendingverzameling,<br />

hebben ze steeds een helder<br />

zicht op transportbewegingen en verbetert<br />

de onderlinge afstemming.”<br />

U houdt de routeplanning stevig in eigen handen.<br />

IJzersterke, gebruiksvriendelijke software.<br />

‘ICT-oplossingen<br />

op maat van de<br />

transporteur;<br />

van telefonie tot<br />

cloudoplossingen’<br />

KENNIS DELEN MET KLANTEN<br />

Dankzij een transparante en open communicatie<br />

zoekt het JDS-team samen<br />

met klanten naar ICT-oplossingen voor<br />

problemen, zodat deze oplossingen verwerkt<br />

kunnen worden in LogisticManager.<br />

“Wij gaan graag een duurzaam partnership<br />

aan met elk van onze klanten”, besluit<br />

Luuk.<br />

“Dit houdt ons scherp. Onze klanten dagen<br />

ons uit om te blijven nadenken over<br />

nieuwe logistieke en transportuitdagingen,<br />

waarvoor wij dan innovatieve ICToplossingen<br />

ontwikkelen.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

81

LOCUS WMS<br />

Voor een optimale logistieke<br />

operatie<br />

Je wilt de capaciteit van je warehouse vergroten en je<br />

goederenstromen beheersen en optimaliseren? Met Locus WMS<br />

breng je jouw logistieke prestaties naar een hoger niveau,<br />

ongeacht de branche waarin je actief bent of de grootte van je<br />

bedrijf.<br />

www.centric.eu

thema SOFTWARE<br />

Smartwarehousing op zijn best<br />

Optimalisatie van de<br />

logistieke processen<br />

Centric is een van de belangrijkste spelers in de markt van warehousemanagementsystemen (WMS). Het richt zich vooral<br />

op logistieke operaties binnen de Benelux. Met Locus WMS en In&Out WMS kan Centric voor elke logistieke uitdaging een<br />

geconfigureerde oplossing bieden.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Centric<br />

Locus WMS beheert een mix aan orders.<br />

Centric configureert zijn software met een<br />

zeer rijk aanbod aan functionaliteiten. De<br />

productroadmap wordt in samenspraak<br />

met de klant ontwikkeld, projecten worden<br />

getuned naar zijn wensen. De highend<br />

toepassing in de portfolio is Locus<br />

WMS dat alle methoden en werkwijzen<br />

binnen de magazijnlogistiek ondersteunt.<br />

Als antwoord op het groeiende succes<br />

van e-commerce biedt Locus WMS de<br />

mogelijkheid om een mix aan orders te<br />

beheren. Zowel B2B als B2C, en zelfs<br />

een combinatie van beiden in hetzelfde<br />

magazijn. Ook voor een grote variatie in<br />

de omvang van de producten.<br />

MOEILIJK TE BEHANDELEN<br />

PRODUCTEN<br />

Automatisering, mechanisatie en robotisering<br />

worden in de grote distributiecentra<br />

steeds belangrijker. Al die verschillende<br />

resources kunnen ook door Locus<br />

WMS overkoepelend aangestuurd worden.<br />

De sofware is sterk in een doorgedreven<br />

sturing. Ze bepaalt wat op dat bepaald<br />

moment de optimale taak is voor<br />

elke werknemer of mechanische component.<br />

Met de steeds korter wordende<br />

leadtimes en de toenemende hoeveelheden<br />

en complexiteit is Locus WMS een<br />

ideale tool om de efficiëntie van processen<br />

te optimaliseren.<br />

Voor bedrijven die een minder complexe<br />

aansturing nodig hebben, is er<br />

In&Out WMS. Het systeem is laagdrempeliger<br />

en biedt meer operatorvrijheid.<br />

Dit eerder registratief systeem zegt wat er<br />

moet gebeuren maar laat de organisatie<br />

ervan over aan de mensen op de vloer.<br />

Beslist ook een interessant systeem voor<br />

moeilijk te behandelen producten, waar<br />

een doorgedreven automatisering niet<br />

opportuun is. ■<br />

‘Locus WMS<br />

ondersteunt<br />

alle methoden<br />

en werkwijzen<br />

binnen de<br />

magazijnlogistiek’<br />

Automatisering, mechanisatie en robotisering worden steeds belangrijker.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

83

4 logistics<br />

info@van-vooren.be<br />

info@lenaertsnv.be<br />

ELEKTROTECHNIEK<br />

HVAC<br />

SANITAIR<br />

Van Vooren in West-Vlaanderen<br />

en Lenaerts nv in Limburg.<br />

Beiden onder de vleugels van FRONNT.<br />

FRONNTrunners<br />

voor úw energietransitie<br />

gespecialiseerd in installaties voor de logistieke sector<br />

PROJECT<br />

SERVICE<br />

ONDERHOUD & HERSTELLINGEN<br />

gezamenlijk dekkingsgebied in heel België<br />

deel van de sterke groep FRONNT<br />

gecombineerde krachten en kennis<br />

kwaliteit als uitgangspunt<br />

www.fronnt.be | www.lenaertsnv.be | www.van-vooren.be

Fierheid is onze kernwaarde<br />

Samen sterk in heel<br />

Vlaanderen<br />

Onder de vleugels van FRONNT bundelen de bedrijven Lenaerts uit Houthalen-Helchteren en Van Vooren uit Brugge voortaan<br />

hun krachten. Samen kunnen ze de warehousesector een schat aan ervaring en vakkennis bieden op vlak van industriële<br />

installatietechnieken.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Lenaerts en Van Vooren<br />

Van Vooren en Lenaerts, samen één FRONNT.<br />

‘Running your energy transition’ is de<br />

baseline van FRONNT, een samenwerkingsverband<br />

van een twaalftal bedrijven<br />

in elektriciteit, verwarming, sanitair, ventilatie,<br />

klimaatbeheersing en automatisering.<br />

Alle leden willen ondernemingen<br />

helpen in hun streven naar verduurzaming.<br />

Van Vooren en Lenaerts zijn twee<br />

protagonisten in deze onestopshop. “Wij<br />

zijn twee verschillende bedrijven die toch<br />

dezelfde waarden delen”, zegt Francis<br />

Claeys, general manager bij Van Vooren.<br />

“Lenaerts is voor ons dan ook de ideale<br />

partner om samen vier nieuwe hallen van<br />

Heylen warehouses, al jarenlang een vaste<br />

klant van ons, in Ham voor onze rekening<br />

te nemen.”<br />

ALLE VERTROUWEN<br />

“Deze samenwerking biedt ons de mogelijkheid<br />

om geografisch heel Vlaanderen te<br />

bedienen, zowel links als rechts van de as<br />

Brussel-Antwerpen”, neemt Ilse Lenaerts,<br />

afgevaardigd bestuurder bij Lenaerts,<br />

over. “Als een logistieke firma een hub<br />

neerzet, is dat niet regiogebonden. Hoe<br />

groter de spreiding, hoe beter. Alleen is<br />

het niet economisch om onze ploegen<br />

bijvoorbeeld naar West-Vlaanderen te<br />

sturen. Met een gerust hart en alle vertrouwen<br />

kunnen wij dan Van Vooren aanbevelen.<br />

We zijn gelijkwaardige partners<br />

met korte communicatielijnen. Binnen<br />

onze samenwerking wisselen we niet<br />

‘Binnen onze<br />

samenwerking<br />

wisselen we niet<br />

alleen kennis<br />

uit, maar ook<br />

arbeidskrachten’<br />

alleen kennis uit, maar ook arbeidskrachten.<br />

Geef toe, dergelijke regionale betrokkenheid<br />

komt de efficiëntie van onze projecten<br />

alleen maar ten goede.”<br />

FLEXIBILITEIT<br />

“Fierheid is de kernwaarde van Lenaerts<br />

en onze mensen krijgen dan ook de tijd<br />

om kwaliteit af te leveren”, zegt Ilse, waarna<br />

Francis eraan toevoegt dat zijn bedrijf<br />

zich perfect in deze kernwaarde kan vinden.<br />

“Dat we beiden ook sterk zijn in flexibiliteit,<br />

maakt het plaatje helemaal af.” ■<br />

Lenaerts en Van Vooren staan u bij op het vlak van<br />

HVAC, elektrotechniek, sanitair en automatisatie.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

85

WELKOM IN DE EERSTE<br />

LOGISTIEKE TESTRUIMTE<br />

VAN VLAANDEREN<br />

De logistieke sector in ons land kampt met heel wat pittige uitdagingen. Het gebrek aan beschikbare bedrijfsruimte,<br />

de zoektocht naar technisch personeel, de opmars van nieuwe technologieën… Bij logistieke spelers en hun eindklanten is<br />

het dan ook alle hens aan dek. Met Fabriek <strong>Logistiek</strong> ondersteunt de POM Oost-Vlaanderen hen om magazijnruimte te optimaliseren,<br />

nieuwe logistieke technologieën te testen en medewerkers op te leiden. Projectmanager Danny Vanrijkel geeft<br />

tekst en uitleg.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld POM Oost-Vlaanderen<br />

86 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

‘Testen, samenwerken<br />

en trainen. Daar draait<br />

het om bij Fabriek <strong>Logistiek</strong>’<br />

De testruimte voor magazijnwerking is 2.200 m 2 groot. Alle apparatuur wordt<br />

ter beschikking gesteld door externe partners. (Beeld © 2021 Colourfulzebra)<br />

Deelnemende bedrijven beschikken over alle faciliteiten om hun personeel op<br />

te leiden in nieuwe technologieën. (Beeld © 2021 Colourfulzebra)<br />

Met Fabriek <strong>Logistiek</strong> is de eerste logistieke<br />

testruimte in België een feit. Volgens<br />

Danny Vanrijkel, projectmanager business<br />

development bij de POM Oost-<br />

Vlaanderen, is het geen toeval dat Gent<br />

als uitvalsbasis werd gekozen voor dit<br />

ambitieuze project. “De uitbouw van slimme<br />

logistiek staat hoog op de agenda<br />

in Oost-Vlaanderen. De provincie is immers<br />

een logistieke topregio. Ze wordt<br />

doorkruist door de E40 en de E17, heeft<br />

twee havens – North Sea Port en de<br />

Waaslandhaven –, en de Schelde en de<br />

Leie zijn belangrijke verkeersaders voor<br />

de binnenvaart. Met het Oost-Vlaams<br />

provinciebestuur als ‘aanjager’ voert de<br />

POM het economisch beleid uit en vertaalt<br />

ze het in concrete acties.”<br />

IN DIALOOG MET ONDERNEMERS<br />

“Toen we samen met enkele partners<br />

Fabriek <strong>Logistiek</strong> ontwikkelden en in<br />

2021 opstartten, pastte dit perfect in<br />

deze vertaalslag”, geeft Danny aan. “We<br />

zien immers hoe logistieke spelers in ons<br />

land alle zeilen moeten bijzetten om gelijke<br />

tred te houden met uitdagingen in<br />

de economie, op de arbeidsmarkt en op<br />

het vlak van digitalisering en automatisering.<br />

Kijk bijvoorbeeld naar de stijgende<br />

populariteit van e-commerce of de inzet<br />

van hoogtechnologische oplossingen om<br />

magazijnruimte optimaal in te richten.<br />

Om nog maar te zwijgen van de aanhoudende<br />

krapte op de arbeidsmarkt, waarbij<br />

steeds meer bedrijven over de landsgrenzen<br />

kijken om nieuw logistiek talent<br />

te rekruteren. We ontwikkelden Fabriek<br />

<strong>Logistiek</strong> niet vanuit een ivoren toren,<br />

maar wel in overleg met ondernemers en<br />

logistieke consultants die met beide voeten<br />

in de praktijk staan.”<br />

TESTRUIMTE NOKVOL NIEUWE<br />

LOGISTIEKE TECHNOLOGIEËN<br />

“Met ons testplatform, gevestigd op een<br />

nieuw industrieterrein in Zwijnaarde, willen<br />

we innovaties dichter bij ondernemers<br />

brengen en zo de logistieke sector naar<br />

een hoger niveau tillen”, aldus Danny.<br />

“We hebben exclusieve partnerschappen<br />

met in totaal 36 organisaties. En er staan<br />

er nog in de wachtrij. Samen vulden we<br />

twee logistieke hallen met de meest diverse<br />

logistieke technologieën en apparatuur.<br />

Die testruimte voor magazijnwerking<br />

is goed voor 2.200 vierkante meter.<br />

Daarnaast is er ook 1.950 vierkante meter<br />

e-commercetestruimte beschikbaar,<br />

en nog eens dezelfde oppervlakte voor<br />

een trainingplatform van de VDAB.”<br />

BREDE WAAIER VAN TEST-<br />

MOGELIJKHEDEN<br />

De drie ruimtes – met focus op palletwerking,<br />

e-commerce en training – zorgen<br />

voor een waaier van testmogelijkheden.<br />

Danny somt er enkele op: “Met je eigen<br />

goederen en mensen kun je een technologie<br />

of productontwikkeling in je eigen<br />

procesopstelling testen en zo oplossingen<br />

op maat uitwerken. Of je ervaart<br />

concreet de effecten van het toevoegen<br />

van diensten – zoals e-commerce – op<br />

je magazijnwerking."<br />

"Ook het uitvoeren van een Proof of<br />

Concept in een realistische omgeving is<br />

perfect mogelijk in onze testruimte. Tot<br />

slot bieden we bedrijven alle faciliteiten<br />

aan om hun personeel op te leiden in<br />

nieuwe technologieën.”<br />

IEDEREEN WELKOM!<br />

Deze testmogelijkheden tonen duidelijk<br />

aan dat de POM Oost-Vlaanderen met<br />

Fabriek <strong>Logistiek</strong> de rode loper uitrolt<br />

voor diverse doelgroepen. “Zowel kleine<br />

als grote bedrijven en organisaties,<br />

onderzoekers, aanbieders van innovatieve<br />

warehousingproducten en opleidings-<br />

en onderwijsverstrekkers zijn van<br />

harte welkom in Zwijnaarde”, zegt Danny.<br />

“Zij komen terecht in een niet-commerciële<br />

testsetting die uniek is in Europa. En<br />

ons concept slaat aan. Zowel uit het binnen-<br />

als het buitenland hebben we al talrijke<br />

aanvragen ontvangen om advies te<br />

verlenen over de opstart van gelijkaardige<br />

testcentra in andere regio’s. Innoveren,<br />

simuleren en integreren: dat is en blijft<br />

ons motto.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

87

TEAM VELDEMAN<br />

READY TO TAKE YOUR CHALLENGE<br />

NOOD AAN EXTRA RUIMTE?<br />

Kies voor snelheid en flexibiliteit<br />

met een modulaire hal van Veldeman<br />

✓ Van simpele overkapping tot geïsoleerde hal<br />

✓ Snel op te bouwen en weer af te breken<br />

✓ Op eender welke locatie<br />

✓ Eenvoudig te vergroten of verkleinen<br />

✓ Natuurlijke lichtinval<br />

✓ Huur of koop<br />

Wijshagerstraat 17, 3960 Bree (België) T +32 (0) 89 47 31 31 E info@veldemangroup.com www.veldemangroup.com

Wallenius Wilhelmsen Logistics organiseert tweedaags event<br />

Innovatie en kennisdeling<br />

tijdens RoRo Rodeo<br />

‘RoRo Rodeo’ is een succesvol Amerikaans concept van kennisdeling. In oktober 2022 organiseerde Wallenius Wilhelmsen<br />

Logistics het voor het eerst in Europa, in Zeebrugge. Dit jaar vond het tweedaagse event plaats in het Engelse Southampton.<br />

We vroegen Pieter Carrette, Health Manager bij Wallenius Wilhelmsen Logistics, welke opvallende logistieke innovaties zijn<br />

aandacht trokken.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Wallenius Wilhelmsen Logistics<br />

Wallenius Wilmhelmsen Logistics is de<br />

grootste RoRo-haven ter wereld. De<br />

groep verzorgt wereldwijd een logistieke<br />

lijndienst via een vloot van meer dan vijftig<br />

moderne Roll-on Roll-off-schepen. Zij<br />

vervoeren een mix van producten, van<br />

auto-, bouw-, mijnbouw- en landbouwmachines<br />

tot een grote verscheidenheid<br />

aan stukgoedproducten. “De ‘RoRo<br />

Rodeo’-events van Wallenius Wilhelmsen<br />

zijn telkens een unieke kans voor onze<br />

medewerkers, partners en klanten om via<br />

hands-on productpresentaties inzichten<br />

en ervaringen te delen over veilig, ergonomisch<br />

en efficiënt werken bij cargobehandeling<br />

en transport”, geeft Pieter aan.<br />

“Vorig jaar waren meer dan driehonderd<br />

operations supervisors van ons bedrijf –<br />

afkomstig uit diverse landen – aanwezig<br />

op ons event. Zij ontmoetten onder meer<br />

technisch vertegenwoordigers van grote<br />

machinebouwers, die het gebruik van<br />

voertuigen en machines toelichten.”<br />

TECHNISCHE INNOVATIES IN<br />

SOUTHAMPTON<br />

Dit jaar was de terminal van Southampton<br />

de place to be voor een nieuwe RoRo<br />

Rodeo. “Het werd opnieuw een erg inspirerende<br />

tweedaagse, waarbij diverse<br />

technische innovaties de revue passeerden”,<br />

bevestigt Pieter.<br />

Als eerste logistieke bedrijf ter wereld ontwikkelde Wallenius Wilhemsen Logistics een woordloze VR-veiligheidstraining voor zijn technici.<br />

90 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

‘Tijdens de RoRo Rodeo-events<br />

draait alles om veilig, ergonomisch<br />

en efficiënt werken’<br />

In de virtuele trainingsomgeving kunnen gevaarlijke<br />

werksituaties gesimuleerd worden.<br />

“Zo werd een fotobooth gepresenteerd<br />

die voertuigen in 360 graden fotografeert<br />

vooraleer ze van een schip gereden<br />

worden. Op die manier wordt eventuele<br />

schade aan een voertuig zeer accuraat<br />

in beeld gebracht. In de toekomst kan<br />

artificiële intelligentie een belangrijke rol<br />

spelen om deze schade automatisch te<br />

identificeren.” Een andere opvallende innovatie<br />

die in Southampton in beeld<br />

kwam, is het gebruik van laserapparatuur<br />

om de hoogte van cargo te scannen. “We<br />

zagen een indrukwekkend staaltje van<br />

technologisch vernuft”, aldus Pieter. “Via<br />

het automatisch scannen van voertuig- of<br />

machineafmetingen kan vermeden worden<br />

dat te hoge cargo aan boord van een<br />

RoRo-schip komt.”<br />

Een ideale gelegenheid om samen te brainstormen over ergonomisch en veilig werken.<br />

VR-VEILIGHEIDSTRAINING<br />

Ook in Zeebrugge is Wallenius Wilhelmsen<br />

Logistics pionier in toekomstgericht ondernemen.<br />

“Dit jaar ontwikkelden we als<br />

eerste logistieke bedrijf ter wereld een<br />

woordloze VR-veiligheidstraining voor<br />

onze technici”, zegt Pieter. “In ons bedrijf<br />

werken maar liefst 34 nationaliteiten samen.<br />

Dankzij VR-trainingen overwinnen<br />

we taalbarrières en realiseren we efficiëntere<br />

opleidingstrajecten.”<br />

Machinebouwers en medewerkers delen hun kennis.<br />

“Naast het gebruik van virtual reality<br />

in onze trainingen, zetten we ook de<br />

HoLoLens in, een headset om met driedimensionale<br />

holografische beelden een<br />

operationele omgeving op te roepen.<br />

Hiermee kunnen we bijvoorbeeld simuleren<br />

hoe je in een ‘vehicle processing center’<br />

accessoires aanbrengt op een nieuw<br />

voertuig en hoe je gereedschap correct<br />

en veilig gebruikt.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

91

Type overzicht doorlaatinrichtingen<br />

Kantelhek Dipaq type T<br />

Kantel<br />

type<br />

Kantel<br />

type<br />

Slagboomhek Dipaq type L<br />

Tuimel<br />

type<br />

Tuimel<br />

type<br />

Advies,<br />

levering<br />

& montage<br />

Guillotine<br />

type<br />

Schuif/inklap<br />

type<br />

Slagboom<br />

type<br />

Guillotine<br />

type<br />

Schuif/inklap<br />

type<br />

Slagboom<br />

type<br />

zijaanzicht vooraanzicht vooraanzicht zijaanzicht<br />

zijaanzicht vooraanzicht vooraanzicht zijaanzicht<br />

Guillotinehek Dipaq type C<br />

Specialist in het<br />

creëren en<br />

inrichten van<br />

veilige industriële<br />

en logistieke<br />

werkplekken<br />

conform de<br />

huidige eisen<br />

Kantel<br />

type<br />

Tuimel<br />

type<br />

Scan me<br />

Guillotine<br />

type<br />

Schuif/inklap<br />

type<br />

Schuif-Inklaphek Dipaq type CL<br />

Kantel<br />

type<br />

Slagboom<br />

type<br />

zijaanzicht vooraanzicht vooraanzicht zijaanzicht<br />

Tuimel<br />

type<br />

Guillotine<br />

type<br />

Schuif/inklap<br />

type<br />

Dipaq B.V.<br />

Matena 13<br />

3356 LG Papendrecht<br />

078- 842 47 16<br />

info@dipaq.nl

thema VEILIGHEID<br />

VEILIGE WERKPLEK DANKZIJ<br />

KWALITATIEF HOOGSTAANDE<br />

KANTELHEKKEN<br />

Bent u op zoek naar een kwalitatieve en betaalbare oplossing om uw medewerkers te beschermen tijdens het verplaatsen<br />

van pallets op een verdiepingsvloer? Dan is een kantelhek of doorlaatinrichting de ideale oplossing. Met het plaatsen van<br />

deze constructies voorkomt u immers valgevaar van materialen en personeel. Patrick Diepstraten, zaakvoerder van Dipaq,<br />

legt uit wat de voordelen zijn.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Dipaq<br />

“Kantelhekken of doorlaatinrichtingen<br />

zorgen voor een veilige doorstroom van<br />

pallets naar tussenverdiepingen”, steekt<br />

Patrick van wal. “In tegenstelling tot bijvoorbeeld<br />

kettingen of losse hekken kunnen<br />

deze constructies immers niet per<br />

ongeluk opengelaten worden. Ze zijn dus<br />

de meest veilige manier om op- en afzetplekken<br />

te beveiligen. Een flexibel kantelpunt<br />

fungeert als preventieve afscheiding<br />

tussen de begane grond en tussenvloer.”<br />

GEEN VALGEVAAR MEER<br />

Nog een voordeel van een kantelhek is<br />

dat losse materialen niet meer naar beneden<br />

kunnen vallen. “In welke stand het<br />

kantelhek ook staat, valgevaar wordt uitgesloten”,<br />

geeft Patrick aan. “Met Dipaq<br />

bieden we diverse types aan, gaande<br />

van klassieke kantelhekken over slagboomhekken<br />

en schuif/inklaphekken tot<br />

zogenaamde guillotinehekken. Ze zijn<br />

gemaakt van gegalvaniseerd staal, standaard<br />

gecoat in RAL 1021. Elke toepassing<br />

bestaat in standaard- en maatwerkuitvoering.<br />

Uiteraard voldoen al onze<br />

producten aan de wettelijke normen op<br />

het vlak van werken op hoogte, terwijl ze<br />

ook TÜV-gecertificeerd zijn en een CEmarkering<br />

hebben. Dankzij hun ergonomische<br />

vormgeving en lichte bediening<br />

zijn ze erg gebruiksvriendelijk en snel te<br />

monteren.”<br />

TIEN JAAR EXPERTISE<br />

Dit jaar blaast Dipaq tien kaarsjes uit, en<br />

daar is Patrick best trots op. “Vanuit ons<br />

kantoor in het Nederlandse Papendrecht<br />

staan we al een decennium lang Belgische<br />

en Nederlandse klanten bij in het ontwerpen,<br />

produceren en monteren van kantelhekken,<br />

doorlaatinrichtingen en aanrijbeveiliging.<br />

“Niet alleen werken we met<br />

kwalitatief hoogstaande producten, bovendien<br />

schakelen we altijd professionele<br />

VCA-gediplomeerde montageteams in.<br />

Het is onze missie om veilige industriële<br />

en logistieke werkplekken te creëren en in<br />

te richten, conform de huidige eisen.” ■<br />

‘Een kantelhek is een<br />

uitstekende, betaalbare<br />

oplossing voor een<br />

veilige werkomgeving<br />

met tussenvloeren’<br />

Een kantelhek zorgt voor een veilige doorstroom van pallets naar tussenverdiepingen.<br />

Elke toepassing van Dipaq is beschikbaar in standaard- en maatwerkuitvoering.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

93

thema VEILIGHEID<br />

Kunststof biedt veel voordelen<br />

Specifieke aanrijbeveiliging<br />

verbetert flexibiliteit<br />

Infrasigna staat synoniem voor kwaliteitsvolle aanrijbeveiliging waarbij staal steeds meer ingeruild wordt voor kunststof.<br />

Ook voor werfsignalisatie en het inrichten van buitenruimtes kunt u bij dit bedrijf uit Ruiselede aankloppen.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld Infrasigna<br />

Tot 2<strong>01</strong>9 was Infrasigna een merknaam<br />

van Lerou ijzerwaren in Brugge. In 2<strong>01</strong>9<br />

nam Thierry Declercq het handelsfonds<br />

over en richtte een vennootschap op met<br />

dezelfde merknaam en logo. “Infrasigna<br />

was gekend voor zijn signalisatie en inrichting<br />

van openbare ruimtes. Al snel wilde<br />

ik van industriële aanrijbeveiliging mijn<br />

corebusiness maken omdat ik zo met een<br />

eigen insteek kon uitpakken.”<br />

SPECIFIEKE AANRIJBEVEILIGING<br />

VOOR KOELINDUSTRIE<br />

Naast staal opteert Thierry nu ook voor<br />

kunststof. “De voordelen zijn legio: langere<br />

levensduur, impactopvang door flexibiliteit,<br />

lichter en dus makkelijker te installeren."<br />

"Bovendien is kunststof een stuk veiliger<br />

want staal kan plooien en zo zijn impactfunctie<br />

verliezen. Verder is de kunststof<br />

die wij gebruiken antibacterieel zodat ze<br />

ook in de voedingssector gebruikt kan<br />

worden. En bovendien is ze ook nog eens<br />

brandveilig. We hebben nu trouwens ook<br />

een lijn specifiek voor de koelindustrie. De<br />

flexibiliteit wordt dan ook bij lage temperaturen<br />

gehandhaafd.”<br />

Op vraag van de klant verzorgt Infrasigna<br />

naast de levering ook de installatie van zijn<br />

producten. En ook al heeft het bedrijf een<br />

magazijn met een ruime voorraad, ze zetten<br />

hun tanden ook graag in projectmatig<br />

maatwerk, weet Thierry nog te vertellen.<br />

WERFSIGNALISATIE<br />

Infrasigna onderscheidt zich van zijn concullega’s<br />

met zijn aanbod plastic beveiliging<br />

voor pallettenrekken. “Voor elk type en merk<br />

kunnen we een heel kwalitatieve oplossing<br />

aanbieden van onze producent MPM.<br />

De kunststofbescherming wordt gemonteerd<br />

op de stelling. Die absorbeert de impact<br />

van bijvoorbeeld een vorkheftruck.”<br />

Verder kan het bedrijf uit Ruiselede ook<br />

zorgen voor verkeerssignalisatie op en<br />

rond het bedrijf, en biedt het oplossingen<br />

voor het faciliteren van buitenruimtes zoals<br />

fietsenrekken, picknicksets en afvalbakken.<br />

“En tot slot, als nevenactiviteit,<br />

leveren we onder andere ook werfsignalisatie,<br />

drang- en werfhekkens en werfverlichting<br />

aan aannemers”, besluit Thierry. ■<br />

Infrasigna verzorgt de installatie van aanrijbeveiliging.<br />

Aanrijbeveiliging beschermt uw installatie tegen<br />

rollend materieel.<br />

‘We hebben een<br />

ruime voorraad,<br />

maar projectmatig<br />

bieden we<br />

maatwerk’<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

95

thema VEILIGHEID<br />

OPLEIDINGEN ALS BASIS VOOR<br />

SOLIDE VEILIGHEIDSCULTUUR<br />

Het belang van veiligheidstrainingen voor professionals kan nauwelijks overschat worden. Ze zijn een duurzame investering<br />

in een effectieve veiligheidscultuur, minder arbeidsongevallen en een professionele uitstraling. Sinds 2<strong>01</strong>0 organiseert<br />

NOA Trainings zowel open als incompany veiligheidsopleidingen, met een persoonlijke aanpak én regionale focus als belangrijke<br />

troeven.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld NOA Trainings<br />

Bjorn Hassert startte in 2022 als algemeen<br />

directeur ad interim bij NOA Trainings, een<br />

aanbieder van kwalitatieve veiligheidsopleidingen<br />

voor professionals. “Bij NOA<br />

Trainings zien we een gedegen veiligheidsopleiding<br />

als een investering in het welzijn van<br />

jouw medewerkers. Als waardegedreven<br />

organisatie staan wij voor respect, openheid<br />

en samenwerking. Naast onze kennis<br />

en expertise zijn het net ook die waarden<br />

die wij willen delen met onze cursisten<br />

en opdrachtgevers in onze veiligheidsopleidingen,<br />

als hoekstenen van een<br />

robuust veiligheidsbeleid.”<br />

MAATWERK IN<br />

VEILIGHEIDS-OPLEIDINGEN<br />

Een van de sterktes van NOA Trainings is<br />

de regionale aanpak. “Het grootste deel van<br />

onze klanten is gevestigd in Antwerpen en<br />

de Kempen”, geeft Bjorn aan. “Maar tegelijkertijd<br />

zijn zij actief over de hele wereld, en<br />

Klassikale seminaries bieden een ideale mix van kennis verwerven en netwerken met collega’s uit andere bedrijven.<br />

96 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema VEILIGHEID<br />

in diverse sectoren, van wegtransport tot<br />

maakindustrie. Als officieel erkende opleidingspartner<br />

– onder meer bij het Vlaamse<br />

Departement Mobiliteit en Openbare<br />

Werken – en als lid van FEDOC95 bieden<br />

‘Goed opgeleide<br />

medewerkers<br />

zorgen voor<br />

een effectieve<br />

veiligheidscultuur<br />

en minder<br />

arbeidsongevallen’<br />

we bedrijven een brede kalender aan, van<br />

het aanslaan van lasten tot het werken met<br />

een heftruck of hoogtewerker, en van het<br />

veilig omgaan met machines op de bouwplaats<br />

tot algemene cursussen over veiligheid<br />

op de werkvloer.”<br />

OOK STERK IN SOFTSKILL-<br />

TRAININGEN<br />

Daarnaast staat NOA Trainings ook sterk in<br />

de organisatie van softskilltrainingen. Bjorn<br />

legt uit: “Veilig en gezond werken vereist<br />

de betrokkenheid van iedereen binnen de<br />

organisatie. Met onze NOA Academy helpen<br />

wij directieleden en leidinggevenden<br />

met advies, coaching en opleidingen om<br />

een effectieve veiligheidscultuur te borgen<br />

binnen de organisatie. Betrokkenheid, bevlogenheid<br />

en zorg voor elkaar creëren op<br />

die manier een omgeving waar veiligheid,<br />

duurzaamheid en rendement hand in hand<br />

kunnen gaan.”<br />

LANCERING SUMMER SCHOOL<br />

“Dit jaar zijn we trouwens ook gestart met<br />

onze Summer School, waarbij we tijdens<br />

de vakantieperiode lesgevers en deelnemers<br />

uitnodigden voor zomersessies.<br />

Voor veel professionals blijken de zomermaanden<br />

immers een ideale gelegenheid<br />

om hun vakkennis bij te spijkeren. De lancering<br />

was een schot in de roos!” ■<br />

Welkom in de opleidingsruimte van NOA Trainings<br />

voor werken met een hoogtewerker of heftruck.<br />

Waar opleidingen leiden naar<br />

meer veiligheid, motivatie &<br />

rendabiliteit!<br />

WAAROM NOA?<br />

Bij NOA Trainings ligt de focus op bedrijven die een<br />

voorsprong willen op hun concurrenten door te<br />

investeren in kwaliteit en veiligheid.<br />

Wij kunnen u helpen met een doorgedreven<br />

veiligheidsbeleid, veiligheidssensibilisering op<br />

alle niveaus en een degelijk opleidingsplan met<br />

opleidingen die zowel standaard als volledig op<br />

maat van uw bedrijf kunnen voorzien worden.<br />

NOA Trainings BV – Tieblokkenlaan 8 – 2300 Turnhout – Tel. + 32 (0)14/390 113 – info@noatrainings.be<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

97

thema VEILIGHEID<br />

HET BELANG VAN SIGNALISATIE<br />

OP DE WERKVLOER<br />

Veiligheidssignalisatie op de werkvloer is van cruciaal belang voor het waarborgen van de veiligheid van werknemers en<br />

bezoekers. Met pictogrammen en (schaduw)borden wijst u hen op potentiële gevaren, veiligheidsprocedures en evacuatieroutes.<br />

Al ruim veertig jaar biedt Safety Shop een uitgebreid assortiment van signalisatiemateriaal aan, in alle mogelijke<br />

uitvoeringen en afmetingen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Safety Shop<br />

Safety Shop is voor veel bedrijven een<br />

vertrouwde partner op het vlak van veiligheid,<br />

bescherming en signalisatie, met<br />

een aanbod van ruim 60.000 producten.<br />

Naast persoonlijke beschermingsmiddelen,<br />

werkmateriaal en signalisatie biedt<br />

Safety Shop ook analyse- en meettoestellen<br />

aan. Het bedrijf werd in 1980 opgericht<br />

als afdeling van Verfaillie-Elsig, een<br />

specialist in fumigatie en ontsmettingen,<br />

en verdeler van veiligheidstoestellen en<br />

ontsmettings- en onderhoudsproducten.<br />

ONESTOPSHOP VOOR<br />

SIGNALISATIE<br />

“Op het vlak van signalisatie willen we<br />

onze klanten een zo volledig mogelijk<br />

gamma aanbieden”, zegt zaakvoerder<br />

Jan-Bart Bormans. “We zijn uitgegroeid<br />

tot een onestopshop voor signalisatieborden<br />

en -tapes, afbakeningen en afzettingen,<br />

vloermarkeringen, ADR-stickers,<br />

evacuatieplannen en zoveel meer. Naast<br />

Veiligheidssignalisatie op maat van uw bedrijf.<br />

ons standaard aanbod zien we dat<br />

klanten steeds vaker op zoek zijn naar<br />

maatwerk, met bijvoorbeeld signalisatieborden<br />

voor hun eigen machinepark.<br />

Ook grote pictogrammen met een interactieve<br />

invalshoek worden alsmaar populairder.<br />

Onze producten zijn de ideale<br />

oplossing om werknemers van alle nationaliteiten<br />

zo goed mogelijk te informeren<br />

over veiligheidsprocedures. Met<br />

onze dienstverlening streven we naar een<br />

totale ontzorging.”<br />

HET BELANG VAN CORRECTE<br />

SIGNALISATIE<br />

Over het belang van signalisatie hoef<br />

je Jan-Bart en zijn collega’s uiteraard niet<br />

te overtuigen. “Het gebruik ervan vermindert<br />

het risico op ongevallen, minimaliseert<br />

letsel en bevordert een veiligere<br />

werkomgeving”, bevestigt hij. “Duidelijke<br />

signalisatie verbetert de bewustwording<br />

en naleving van veiligheidsrichtlijnen, waardoor<br />

de productiviteit op de werkvloer<br />

stijgt. Het investeren in goede veiligheidssignalisatie<br />

toont dat je als bedrijf aandacht<br />

hebt voor het welzijn van je medewerkers<br />

en versterkt je imago als betrouwbare en<br />

verantwoordelijke werkgever.”<br />

SCHADUWBORDEN<br />

Ook voor schaduwborden kunnen klanten<br />

bij Safety Shop terecht. “Op schaduwbordenshop.be<br />

vind je al onze oplossingen<br />

op één handig online platform”,<br />

aldus Jan-Bart. “We bieden schaduwborden<br />

aan voor persoonlijke beschermingsmiddelen,<br />

Lock-Out Tag Out-materiaal<br />

en de organisatie van een ordelijke<br />

werkplaats. Zo werk je aan een efficiëntere<br />

werkomgeving, extra veiligheid en<br />

gestroomlijnde processen.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

99

thema VEILIGHEID<br />

Scandinavische roots,<br />

warme familiewaarden<br />

Wie de website van Axelent bezoekt, ontdekt in één oogopslag een uitgebreid gamma van machineafschermingen, gaaswandsystemen,<br />

aanrijdbeveiligingsoplossingen en kabelmanagementsystemen. Het van oorsprong Zweedse bedrijf – opgericht<br />

in 1990 – staat ook in België sterk op het vlak van beveiligingsoplossingen voor bedrijven. Een portret van kersvers CEO<br />

Andreas Becquet, die ons rondgidst in een warm familiebedrijf met een echte Axelent-spirit.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Axelent<br />

De roots van Axelent liggen in het<br />

Zweedse Hillerstorp, waar het hoofdkantoor<br />

nog steeds gevestigd is. “Het bedrijf<br />

heeft zijn wortels in de Zweedse productie-industrie”,<br />

zegt Andreas Becquet.<br />

“Met vijf bedrijven – Axelent, Axelent<br />

Engineering, Axelent Solutions, Axelent<br />

Safe-X en Axelent Wire Tray – heeft<br />

Axelent Groep alle expertise in huis om<br />

de business van industriële spelers een<br />

boost te geven, waar ook ter wereld. Dit<br />

doen we via automatisering, veiligheid,<br />

efficiënte procedures, functie en competentie.<br />

Productontwikkeling, poductie, opslag<br />

en verpakking, het gebeurt allemaal<br />

in Zweden.”<br />

KERSVERS CEO<br />

Al sinds zijn tienerjaren maakt Andreas<br />

deel uit van de Axelent-familie. “Samen<br />

met de Zweedse mede-oprichter Folke<br />

Axelsson startte mijn vader Carl in 2003<br />

de Benelux-vestiging van Axelent op”,<br />

blikt Andreas terug. “Op mijn 21e kwam<br />

ik aan boord, waarna ik de handen uit de<br />

mouwen stak voor diverse taken, zoals<br />

installatiebezoeken bij klanten, metingen<br />

op locatie, het opmaken van offertes en<br />

verkoopbezoeken. Zo leerde ik ons bedrijf<br />

zeer goed kennen en groeide ik langzaam<br />

door naar jobs met meer verantwoordelijkheid.<br />

Sinds begin dit jaar heb<br />

ik de rol van mijn vader overgenomen,<br />

en sta ik dus aan het roer van Axelent<br />

Benelux. Grote schoenen om te vullen,<br />

maar ik kijk vol vertrouwen en ambitie naar<br />

de toekomst.”<br />

ONE AXELENT<br />

Die toekomst van Axelent Benelux oogt<br />

rooskleurig. “Samen met mijn team en<br />

met alle bedrijven in de Axelent Groep wil<br />

De X-Guard van Axelent, inclusief handig X-Guard-gereedschapspaneel (rechts op foto).<br />

100 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema VEILIGHEID<br />

‘Kwalitatief en<br />

duurzaam<br />

productassortiment,<br />

service op maat én<br />

warme familiewaarden. Daar<br />

staat Axelent voor’<br />

Een breed assortiment van X-Protect-aanrijdbeveilingsoplossingen.<br />

Maak samen met het Axelent-team werk van op maat gemaakte configuraties.<br />

ik blijven inzetten op de gemeenschappelijke<br />

waarden van een hecht familiebedrijf.<br />

In onze cultuur staat aangenaam leven en<br />

werken centraal”, bevestigt Andreas. “We<br />

noemen deze benadering One Axelent.<br />

Daarbij ligt de nadruk op inclusie en<br />

teamwerk, zowel tussen medewerkers én<br />

tussen onze bedrijven, en dit nationaal en<br />

internationaal. Als medewerker maak je<br />

deel uit van de familie binnen de Axelent<br />

Groep, ongeacht in welk bedrijf je werkt.”<br />

DUURZAAM ONDERNEMEN<br />

Met verkoopkantoren in ruim vijftig landen<br />

en veiligheidsoplossingen die wereldwijd<br />

verkocht worden, maakt Axelent Benelux<br />

deel uit van een solide geheel. Een groep<br />

waar duurzaamheid, milieu en welzijn op<br />

het werk geen buzzwoorden zijn, maar<br />

een integraal onderdeel van de bedrijfsvoering.<br />

“We ontwikkelen en verkopen<br />

niet enkel veiligheidsoplossingen voor<br />

onze klanten, maar passen dit thema ook<br />

actief toe voor onze eigen medewerkers.<br />

Veiligheid en gezond werken is voor ons<br />

prioriteit. Daarnaast nemen we ook onze<br />

milieuverantwoordelijkheid op: de Axelent<br />

Groep is mede-eigenaar van windturbines<br />

en brengt producten op de markt die<br />

volledig recycleerbaar zijn.”<br />

SAFETY HUB ALS EXTRA SERVICE<br />

Axelent Benelux is en blijft de vertrouwde<br />

partner voor veel bedrijven en logistieke<br />

spelers. Het levert state-of-the-artproducten<br />

inclusief uitgebreide nazorg. “Met ons<br />

machineafschermingssysteem X-Guard,<br />

slimme gaaswandsystemen, doorvalbeveiligingen,<br />

gaaslegborden, aanrijdbeveiligingen<br />

en zelfs stallingen en fietsenrekken<br />

bieden we onze klanten een brede waaier<br />

van oplossingen."<br />

"En ik verwijs ook graag naar onze Safety<br />

Hub. Op dat online platform vinden onze<br />

klanten steeds het laatste nieuws over<br />

machineveiligheidsnormen en geven we<br />

tips over machineveiligheid.” ■<br />

Veiligheid voor medewerkers en bezoekers op de<br />

werkvloer vormt een topprioriteit.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

1<strong>01</strong>

ONTDEK ONZE TRAFFIC GATE<br />

We begrijpen dat uw dockpoorten, doorgangen en poorten cruciale punten zijn<br />

binnen uw bedrijf. Wanneer hier schade ontstaat, vertraagt uw operationele activiteit<br />

en worden bestellingen niet meer op tijd verzonden. Daarom hebben wij de Traffic<br />

Gate ontworpen om de meest kritieke zones van uw pand te beschermen.<br />

Beschermt dockpoorten tegen beschadiging door aanrijding.<br />

Voorkomt dat voertuigen kunnen vallen van laadkades.<br />

Easy opening en sluiting door ondersteunende gasveer.<br />

Uitvoerig getest volgens de normen van de industrie.<br />

In overeenstemming met PAS13.<br />

Neem contact op met het A-SAFE<br />

team voor meer informatie over<br />

Traffic Gate en hoe het de<br />

veiligheid en efficiëntie in uw<br />

bedrijf kan verbeteren.<br />

asafe.com<br />

Email : info@asafe.be<br />

Tel : +32 (0)51 433 434

Sterke en flexibele kunststof aanrijdbeveiligingen beschermen mens en machine<br />

thema VEILIGHEID<br />

SAFETY FIRST!<br />

Veiligheidsbarrières en aanrijdbeveiligingen zijn onmisbaar voor de inrichting van een veilige industriële werkomgeving.<br />

Als u op zoek bent naar oplossingen die niet corroderen of roesten, grondig getest en gecertificeerd zijn én enorm impactbestendig<br />

zijn, dan bent u bij A-SAFE aan het goede adres. Welkom bij een pionier in kunststof veiligheidsoplossingen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld A-SAFE<br />

A-SAFE werd in 1984 in het Verenigd<br />

Koninkrijk opgericht. Initieel kocht de<br />

start-up geavanceerde polymeerproductietechnologie<br />

aan, maar al snel groeide<br />

het ambitieuze bedrijf uit tot een pionier in<br />

de ontwikkeling van industriële oplossingen<br />

in kunststof. Van palletten over veiligheidshekken<br />

tot aanrijdbeveiligingen,<br />

vandaag biedt A-SAFE een brede waaier<br />

van toepassingen aan, wereldwijd verkocht<br />

via lokale verkoopkantoren.<br />

VEERTIG JAAR EXPERTISE<br />

Ook in ons land zijn de kunststof veiligheidsbarrières<br />

en aanrijdbeveiligingen van<br />

A-SAFE in trek. En dat is geen toeval, aldus<br />

Dries Aneca, sales manager bij het<br />

Belgisch-Luxemburgse verkoopkantoor<br />

in het West-Vlaamse Menen. “Met een<br />

expertise van bijna veertig jaar sluiten<br />

onze Britse collega’s geen enkel compromis<br />

als het gaat om kwaliteit.<br />

Met productieapparatuur die tot de<br />

meest geavanceerde ter wereld behoort,<br />

kunnen we onze klanten producten<br />

van een ongeëvenaarde kwaliteit en<br />

betrouwbaarheid aanbieden. Dankzij het<br />

gebruik van gepatenteerd Memaplexpolymeermateriaal<br />

garanderen we een<br />

driedubbele bescherming bij onze veiligheidsoplossingen.<br />

De buitenlaag is corrosie-<br />

en chemisch resistent, de middelste<br />

laag fungeert als absorptiezone, en de<br />

binnenlaag is extra sterk en flexibel.”<br />

GEPATENTEERDE KOPPELINGS-<br />

TECHNOLOGIE<br />

Ook de gepatenteerde koppelingstechnologie<br />

van A-SAFE-barrières is uniek.<br />

“De koppeling in onze producten maakt<br />

gebruik van een innovatief driefasig energieabsorptiesysteem<br />

dat de botsenergie<br />

‘Dit zijn de zwaarst<br />

geteste industriële<br />

veiligheidsbarrières<br />

ter<br />

wereld’<br />

opeenvolgend vermindert en verspreidt<br />

door de barrière”, legt Dries uit.<br />

“Dit voorkomt dat grote hoeveelheden kinetische<br />

energie vloeren of bevestigingen<br />

beschadigen.”<br />

LOODZWARE TESTEN<br />

De veiligheidsbarrières en aanrijdbeveiliging<br />

van A-SAFE zijn de zwaarst geteste<br />

industriële veiligheidstoepassingen<br />

ter wereld. Dries licht toe: “In ons hoofdkantoor<br />

maken we gebruik van geavanceerde,<br />

speciale testfaciliteiten voor veiligheidsbarrières.<br />

Klanten zijn steeds<br />

welkom voor rondleidingen en demo’s.<br />

Deze transparante aanpak wordt heel erg<br />

geapprecieerd, en vormt de basis voor<br />

langdurige klantenrelaties.”<br />

Alle aanrijdbeveiligingen van A-SAFE zijn uitvoerig getest en gecertificeerd.<br />

“Als een klant bij ons een bestelling<br />

plaatst, krijgt hij de kans om het bestelde<br />

materiaal enkele weken uitgebreid te testen<br />

in zijn eigen werkomgeving. We nodigen<br />

hem zelfs uit om – uiteraard in veilige<br />

omstandigheden – aanrijdsituaties te simuleren.<br />

Het spreekt voor zich dat onze<br />

testen, standaarden en de naleving ervan<br />

ook onafhankelijk geverifieerd worden.<br />

Ons TÜV-certificaat is daar het bewijs<br />

van”, besluit Dries. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

103

DON’T DO<br />

IT YOUR-<br />

SELF<br />

Volledig autonoom reinigen. De Kira B 50<br />

schoonmaakrobot overtuigt niet enkel op<br />

het eerste zicht, maar overtuigt vooral in<br />

het dagelijks gebruik. Kärcher.be

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)<br />

Robots in de schoonmaak van gebouwen: een oplossing voor personeelstekort<br />

WANNEER MACHINES<br />

AUTONOOM WORDEN<br />

Het is nog steeds ongebruikelijk om onbemande schrobzuigrobots in actie te zien. Ze zijn nog niet echt ingeburgerd in de<br />

schoonmaaksector. Door het groeiende tekort aan geschoold personeel wordt het in veel landen echter steeds belangrijker<br />

om tijdrovende werkzaamheden te verminderen. En dat is waar schoonmaakrobots op het toneel komen. Eenvoudige<br />

bediening en hoge veiligheidsnormen zorgen voor een breed toepassingsgebied, van supermarkten en ziekenhuizen tot<br />

luchthavens.<br />

Tekst Kärcher<br />

Bij de autonome werking van machines<br />

wordt ernaar gestreefd de noodzaak van<br />

menselijk ingrijpen tot een minimum te beperken.<br />

Er zijn ondertussen modellen beschikbaar<br />

die zich autonoom koppelen aan<br />

een dockingstation. Ze laden op en worden<br />

gevuld met water zonder dat de operators<br />

iets hoeven te doen. In een ideaal scenario<br />

kunnen schrobzuigrobots tot in de kleinste<br />

hoekjes reinigen zonder dat er extra handwerk<br />

nodig is. Als de machines beschikken<br />

over krachtige software, sensoren en<br />

de mogelijkheid om autonoom achteruit te<br />

rijden, kunnen zij zich zelfstandig uit een<br />

doodlopende zone bevrijden.<br />

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE<br />

VOOR ONGEVALVRIJ WERKEN<br />

Volledige autonomie zou geen hulp zijn als<br />

schoonmaakrobots niet aan de strengste<br />

veiligheidsnormen zouden voldoen, vooral<br />

in ruimtes waar veel publiek komt. Met<br />

behulp van laserscanners en 3D- en ultrasone<br />

sensoren kan de omgeving rond de<br />

robot 360° worden bewaakt. Mensen, andere<br />

bewegende obstakels en stilstaande<br />

voorwerpen worden dus betrouwbaar gedetecteerd.<br />

Afhankelijk van het model en<br />

de fabrikant zijn de veiligheidsvoorzieningen<br />

gecertificeerd volgens de bepalingen<br />

van CSA (Noord-Amerika) of IEC (Europa).<br />

Een externe instantie moet altijd bevestigen<br />

dat de robot veilig kan werken in overeenstemming<br />

met de relevante normen.<br />

EENVOUDIGE BEDIENING<br />

VOOR IEDEREEN<br />

Er zijn nog steeds enkele remmingen bij<br />

het bedienen van robots, hoewel het tegenwoordig<br />

heel eenvoudig is om ze te<br />

‘Robots zijn een goede oplossing voor<br />

monotone werkzaamheden’<br />

besturen. Toen de eerste schrobzuigrobots<br />

op de markt kwamen, konden alleen<br />

servicemonteurs met technische apparatuur<br />

en speciale programmeerkennis een<br />

routeplan maken. Verbeterde sensoren,<br />

een hogere gegevenskwaliteit en moderne<br />

bedieningsconcepten zorgen er<br />

echter voor dat iedere gebruiker tegenwoordig<br />

routes kan maken, corrigeren of<br />

combineren – en dit zonder technische<br />

ondersteuning. Afhankelijk van het model<br />

laten stapsgewijze instructies zien wat<br />

er moet gebeuren. Als een route moet<br />

worden geprogrammeerd, kiest de gebruiker<br />

een startpunt. Dit startpunt wordt<br />

gemarkeerd met een code die de robot<br />

kan lezen. Vervolgens leert de gebruiker<br />

de robot de geplande schoonmaakroute<br />

of beweegt hij de robot rond een<br />

gedefinieerd schoonmaakgebied dat hij<br />

vervolgens autonoom aflegt.<br />

ROBOTS EN MENSEN VORMEN<br />

ÉÉN TEAM<br />

Hoewel schoonmaakrobots beschouwd<br />

zouden kunnen worden als een rivaal, bewijst<br />

de praktijk het tegendeel. Een coherent<br />

schoonmaakconcept, dat rekening<br />

houdt met de toegenomen eisen inzake<br />

netheid en hygiëne in openbare ruimten,<br />

vereist immers de knowhow van geschoold<br />

personeel. Ook de inzetplanning<br />

van de robot moet goed doordacht zijn<br />

om afstanden te beperken en routes slim<br />

te combineren. De codes voor het starten<br />

van de route of de locaties van de dockingstations<br />

moeten daarom dienovereenkomstig<br />

worden ingesteld. De haalbare<br />

automatiseringsgraad heeft ook duidelijke<br />

grenzen. In sectoren als logistiek, detailhandel,<br />

productie, transport of gezondheidszorg,<br />

zijn robots een goede oplossing<br />

voor monotone werkzaamheden die<br />

veel tijd in beslag nemen en daardoor hoge<br />

kosten veroorzaken. Als daarvoor autonome<br />

machines worden ingezet, kunnen<br />

schoonmakers andere, complexere taken<br />

uitvoeren waarvoor zij vroeger te weinig of<br />

zelfs geen tijd hadden.<br />

DAGELIJKSE VLOERREINIGING<br />

ALS VOORBEELD<br />

De dagelijkse vloerreiniging is vaak een<br />

tijdrovende bezigheid die van schoonmakers<br />

ook vrij veel inspanning vraagt.<br />

Schrobzuigrobots kunnen op dit gebied<br />

een waardevolle hulp bieden, aangezien<br />

zij afhankelijk van hun ontwerp,<br />

middelgrote tot grote oppervlakken aankunnen<br />

en ook veilig manoeuvreren in<br />

nauwe omgevingen.<br />

Zo kunnen zij een gebied van enkele duizenden<br />

vierkante meters per dag schoonmaken<br />

zonder menselijke tussenkomst.<br />

Om consistent zeer goede resultaten te<br />

bereiken, worden het watervolume, de<br />

dosering van het reinigingsmiddel en de<br />

werksnelheid vooraf ingesteld op basis<br />

van de vervuilingsgraad. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

105

Venlo Campus, het nieuwe paradepaardje van GEODIS, in vooraanzicht.<br />

Focus op cross-selling<br />

Acquisities<br />

versterken farmahub<br />

Het gaat GEODIS voor de wind. Met de recente overname van Trans-o-flex versterkt het zijn farmapoot en met de bouw van<br />

een duurzame logistieke campus in het Nederlandse Venlo wil het bedrijf een antwoord bieden op de sterke groei van de e-<br />

commerce, en zijn positie op de markt van contractlogistiek een duwtje in de rug geven.<br />

Tekst Werner Claeys Beeld GEODIS<br />

“Een enquête van GEODIS bij onze Belgische klanten laat zien<br />

dat slechts een kwart ervan uitsluitend met ons werkt. Daar liggen<br />

voor ons nog veel groeikansen. We zijn vooral gekend voor<br />

freightforwarding en contractlogistiek, terwijl we hen eigenlijk een<br />

volledige oplossing voor hun logistiek kunnen aanbieden. Endto-end,<br />

van magazijn tot aan de voordeur, van klant tot klant,<br />

inclusief de last mile”, zegt Jean-Baptiste Elslander, Deputy<br />

Managing Director voor België. “Luchtvracht, zeevracht, baantransport,<br />

contractlogistiek… het kan allemaal bij ons. Vandaar<br />

dat we een steeds grotere focus willen leggen op cross-selling.<br />

GEODIS kan voor veel klanten het enige aanspreekpunt zijn om<br />

hun goederen van a naar z te brengen. Doordat we een interna-<br />

tionale groep zijn, kan dat wereldwijd. Niet alleen voor industriële<br />

goederen waar we al lang onze sporen verdiend hebben, maar<br />

ook steeds meer voor farma- en healthcaregoederen.”<br />

TEMPERATUURGECONTROLEERD TRANSPORT<br />

Heel wat grote farmabedrijven hebben een site in ons land. Op<br />

die logistieke opportuniteit wil GEODIS sterker inzetten. Nadat<br />

het eerder al het Franse Gandon overnam, is nu ook de acquisitie<br />

van Trans-o-flex, een toonaangevend Duits netwerk<br />

voor temperatuurgecontroleerde farmaceutische goederen en<br />

expresleveringen, afgerond. “Met deze overname worden we<br />

een van de meest prominente spelers op de belangrijke markt<br />

106 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

van de gezondheidszorg en worden de leveringsmogelijkheden<br />

in Europa aanzienlijk uitgebreid. Trans-o-flex belevert alle<br />

ziekenhuizen en apotheken in Duitsland en Oostenrijk. Het is<br />

een belangrijke ondersteuning voor onze farma-airfreight-hub in<br />

Brussel, omdat we nu ook het aansluitende baantransport kunnen<br />

commercialiseren vanuit ons land. We willen Trans-o-flex in<br />

staat stellen zijn marktpositie in Duitsland te consolideren en uit<br />

te breiden naar de grootste Europese landen. Het maakt deel<br />

uit van onze ambitie om onze wereldwijde end-to-end logistieke<br />

oplossingen te ontwikkelen ter ondersteuning van de groei en<br />

geografische uitbreiding van onze klanten.”<br />

UITBREIDING BENELUX- DUITSLAND-POLEN<br />

CORRIDOR<br />

Een contractlogistiek terrein van 210.000 m 2 in Venlo wordt<br />

het nieuwe paradepaardje van GEODIS. Klanten uit verschillende<br />

verticale sectoren kunnen er terecht om de groei van<br />

hun e-commerce op te vangen. “De regio Venlo is een van<br />

‘Met deze overname worden<br />

we een van de meest<br />

prominente spelers op de<br />

belangrijke markt van de<br />

gezondheidszorg en worden<br />

de leveringsmogelijkheden<br />

in Europa<br />

aanzienlijk uitgebreid’<br />

Venlo campus in vogelperspectief.<br />

Europa's topplekken voor logistieke activiteiten, gelegen nabij<br />

de Nederlandse grens met Duitsland. Ze fungeert als verbinding<br />

tussen de nabijgelegen lucht- en zeehavens van Amsterdam,<br />

Rotterdam en Antwerpen, en de belangrijkste industriële markten<br />

van het continent”, vult Mark van den Assem, managing director<br />

Benelux aan. “Trade Port Noord heeft uitstekende verbindingen<br />

met de Europese multimodale infrastructuur via weg,<br />

rivier, spoor, zee en lucht. Dit maakt het de ideale locatie voor<br />

GEODIS om goederenstromen te verzorgen voor internationale<br />

klanten en om hun opslag- en logistieke behoeften te beheren<br />

met behulp van ons Europese distributienetwerk. Tegelijkertijd<br />

breiden we ook onze Benelux-Duitsland-Polen corridor uit. Met<br />

ons team in Venlo werken we ook verder aan de uitbreiding van<br />

onze contractlogistieke poot in België.”<br />

CROSSDOCKING IN SCHOTEN<br />

GEODIS wil zijn klanten ook meer wijzen op de cross-sellingmogelijkheden<br />

op de Franse markt. “Vandaar dat onze Noord-<br />

Franse kantoren op de Transport & Logistics beurs aanwezig<br />

zullen zijn om onze groupageoplossingen van en naar Frankrijk<br />

toe te lichten. We zijn marktleider in Frankrijk op dat domein en<br />

die expertise willen we duidelijker in de verf zetten.”<br />

Crossdockmagazijn voor Europese distributie in Schoten.<br />

“Graag voeg ik er nog aan toe”, besluit Mark, “dat we in Schoten<br />

aan het Albertkanaal een magazijn hebben voor de crossdocking<br />

van onze containers en Europese distributie, zoals dat bij<br />

Brucargo gebeurt voor het luchttransport.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

107

thema TRANSPORT<br />

Philippe Degraef (Febetra) over de kostprijs van duurzaam transport<br />

“BLOED, ZWEET EN<br />

VEEL GELD”<br />

Dat er in <strong>2023</strong> wereldwijd geen vuiltje aan de lucht is op het vlak van klimaat en milieu, is tegelijk het zonlicht ontkennen. Op<br />

weg naar een energietransitie moeten we met z’n allen vol aan de bak om onze CO 2<br />

-uitstoot te verminderen en duurzame<br />

energiebronnen in te zetten. De relance zal groen zijn, zoveel is zeker. Maar volgens Philippe Degraef, directeur Febetra, blijft<br />

nog te vaak onderbelicht dat deze transitie ons samen ook handenvol geld zal kosten. Hoog tijd om die ongemakkelijke<br />

waarheid aan te kaarten.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Febetra<br />

Samen op weg naar minder CO 2<br />

-uitstoot en een maximaal gebruik van hernieuwbare energiebronnen.<br />

De energietransitie is wereldwijd een hot<br />

topic. Ook in ons land merken we steeds<br />

meer de impact van klimaatverandering<br />

op onze samenleving, met onder meer<br />

extremere weersomstandigheden, onvoorspelbare<br />

landbouwoogsten, duurdere<br />

voedselprijzen en minder biodiversiteit<br />

in onze natuur. “Met die knipperlichten op<br />

rood zou het onverantwoord zijn om geen<br />

actie te ondernemen richting een duurzame<br />

energietransitie”, zegt Degraef. “De<br />

switch naar duurzame energiebronnen<br />

en het verminderen van de CO 2<br />

-uitstoot<br />

zijn cruciaal om klimaatverandering tegen<br />

te gaan en onze toekomstige generaties<br />

te beschermen. Maar deze overgang zal<br />

niet zonder slag of stoot verlopen en vergt<br />

aanzienlijke inspanningen, samenwerking<br />

en financiële middelen.”<br />

KETENAANPAK GEWENST<br />

Volgens Degraef is één ding zeker: in de<br />

strijd voor een schoner milieu en stabieler<br />

klimaat moeten alle stakeholders in onze<br />

108 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema TRANSPORT<br />

‘Het is een illusie te denken dat het klimaatbestendig maken van<br />

onze regio kan gebeuren zonder zware financiële inspanningen’<br />

Pleidooi voor een ketenaanpak, waarbij onder meer vrachtwagenconstructeurs, energieleveranciers en<br />

overheden nauw samenwerken.<br />

samenleving de nodige inspanningen leveren.<br />

Als directeur van Febetra pleit hij<br />

daarom voor een ketenaanpak, waarbij<br />

onder meer vrachtwagenconstructeurs,<br />

energieleveranciers en overheden nauw<br />

samenwerken en op die manier de weg<br />

effenen naar een duurzame transportsector.<br />

“Het ambitieuze VIAVIA-project<br />

van Vlaams minister van Mobiliteit en<br />

Openbare Werken Lydia Peeters dat in<br />

maart van dit jaar gelanceerd werd, past<br />

in deze strategie”, geeft Degraef aan.<br />

“Met dit project wil de minister volop inzetten<br />

op groene binnenvaart, een vergroening<br />

van de luchtvaart, zero-emissiegoederenvervoer<br />

over de weg, duurzame<br />

stadslogistiek en multimodale corridors.”<br />

EERLIJKE VERDELING VAN<br />

INVESTERINGSKOSTEN<br />

“Als beroepsfederatie zetten we graag<br />

onze schouders onder die doelstellingen,<br />

want zero-emissievrachtvervoer en<br />

meer logistieke bewegingen via andere<br />

modi dan de weg moeten het ‘nieuwe<br />

normaal’ worden”, benadrukt Degraef.<br />

“De eindbestemming kennen we, maar<br />

de weg ernaartoe is nog bezaaid met tal<br />

van vraagtekens. Als we de krachten niet<br />

bundelen – met zowel vrachtwagenconstructeurs,<br />

transporteurs, energieleveranciers<br />

en overheden in de driver’s seat –,<br />

dreigt een substantiële vergroening van<br />

de transportsector in een doodlopend<br />

straatje te belanden. En dat kan nooit de<br />

bedoeling zijn.”<br />

Philippe Degraef, directeur Febetra.<br />

Alle neuzen in dezelfde richting dus.<br />

Waarbij het volgens de topman in de<br />

transportsector ook meteen duidelijk<br />

moet worden hoe een eerlijke verdeling<br />

van extra investeringskosten voor een<br />

emissievrije logistiek gerealiseerd wordt.<br />

“Het is een illusie te denken dat het klimaatbestendig<br />

maken van onze regio<br />

kan gebeuren zonder zware financiële<br />

inspanningen”, zegt Degraef. “De ongemakkelijke<br />

waarheid is dat duurzaam synoniem<br />

is met duur, en dat iedereen in de<br />

toeleveringsketen in zijn portemonnee zal<br />

moeten tasten. We pleiten dus voor een<br />

eerlijke verdeling van de financiële lasten,<br />

met aandacht voor de praktische uitdagingen<br />

waarmee transporteurs en logistieke<br />

spelers geconfronteerd worden.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

109

thema TRANSPORT<br />

Daimler Truck stelt e-mobilityoplossingen voor tijdens europese Journ.e-dagen<br />

ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS<br />

VEROVEREN DE WEG<br />

De vrachtwagen ontsnapt niet aan de elektrificatie. Truckfabrikanten en transporteurs investeren alsmaar meer in elektrische<br />

vrachtwagens, op weg naar een groenere mobiliteit. Toch lijkt overstappen naar e-mobiliteit voor sommigen nog toekomstmuziek.<br />

Om hen te overtuigen, organiseerde Daimler Truck dit jaar in vijf Europese landen zeventien Journ.e-dagen waarbij<br />

klanten achter het stuur van een e-truck konden kruipen. Ook Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia<br />

Peeters was van de partij.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Daimler Truck<br />

De Europese Journ.e-dagen van Daimler Truck: vijf e-trucks, vijf landen, 3.700 km en honderden testritten.<br />

De voorbije maanden trok het merk met<br />

de ster alle registers open om klanten,<br />

prospects, journalisten en influencers<br />

kennis te laten maken met de troeven<br />

van zijn nieuwste e-truckmodellen. In<br />

Italië, Oostenrijk, Duitsland en Nederland<br />

streek het Journ.e-event neer, goed voor<br />

3.700 kilometer en een flink aantal testritten.<br />

Ook in ons land konden klanten de<br />

e-mobilityoplossingen van Daimler Truck<br />

ontdekken. Op 30 mei en 1 juni <strong>2023</strong><br />

zakten tientallen geïnteresseerden af<br />

naar de Droneport in Sint-Truiden, waar<br />

de nieuwe elektrische Actros en Econic<br />

van de truckfabrikant klaarstonden<br />

voor een testrit.<br />

Naast de mogelijkheid om een testrit te<br />

maken, werden de aanwezigen ook bijgepraat<br />

over de stand van zaken van<br />

elektrisch rijden op wettelijk en praktisch<br />

vlak. Op 1 juni bracht ook Vlaams minister<br />

van Mobiliteit en Openbare Werken<br />

Lydia Peeters een bezoek aan Journ.e.<br />

Ze maakte kennis met de ambitieuze<br />

plannen van Daimler Truck op het vlak<br />

van e-mobiliteit. In dit magazine leest u<br />

trouwens een uitgebreid interview met<br />

minister Peeters, waarin ze haar visie over<br />

transport en logistiek in Vlaanderen uit de<br />

doeken doet.<br />

AMBITIEUS TOEKOMSTPLAN<br />

Een switch naar elektrische vrachtwagens<br />

mag voor sommigen nog toekomstmuziek<br />

lijken, toch pakt Daimler Truck<br />

vandaag al uit met een ambitieus toekomstplan.<br />

Tegen 2030 willen zij dat 60%<br />

van al hun verkochte vrachtwagens hetzij<br />

elektrisch, hetzij brandstofcelaangedreven<br />

zijn. Tien jaar later, tegen 2039, moet<br />

dit aandeel opgelopen zijn tot 100%, zo<br />

110 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema TRANSPORT<br />

Ook Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (tweede van links) tekende present.<br />

Daimler Truck is klaar voor de overstap van fossiele brandstoffen naar elektrisch rijden.<br />

enkele truck van het Duitse merk nog<br />

een verbrandingsmotor aan boord heeft.<br />

Tijdens het event in Sint-Truiden lichtte<br />

Peter Brock, CEO van Daimler Truck<br />

Belux, dit plan toe aan de aanwezige<br />

klanten. Tegelijk sprak hij samen met zijn<br />

directe medewerkers uitvoerig over dit<br />

onderwerp met minister Peeters.<br />

SAMEN IN DE DRIVER’S SEAT<br />

De plannen klonken de minister als muziek<br />

in de oren, niet in het minst omdat<br />

ze als Vlaamse beleidsmaker zelf ook<br />

ambitieuze plannen met elektromobiliteit<br />

heeft. Ze is al langer overtuigd van het<br />

milieupotentieel van emissieloze vrachtwagens.<br />

Die overtuiging werd trouwens<br />

nog versterkt door een testrit aan boord<br />

van de eActros. Eén ding is duidelijk: beleidsmakers,<br />

fabrikanten én klanten zitten<br />

samen in de driver’s seat om definitief de<br />

weg naar elektrisch rijden in te slaan.<br />

BEZORGDHEDEN<br />

CEO Peter Brock maakte van het<br />

event gebruik om een aantal bezorgdheden<br />

te uiten die in de sector leven,<br />

en vestigde de aandacht op de nog<br />

hoge investeringskosten van elektrische<br />

vrachtwagens, de laadinfrastructuur<br />

(lees: de te trage uitrol van laadpunten)<br />

en de elektrische capaciteit.<br />

Een efficiënte en snelle aanpak van deze<br />

actiepunten wordt cruciaal om een voldoende<br />

groot draagvlak te creëren bij<br />

alle partijen die e-mobiliteit moeten omarmen.<br />

Minister Peeters gaf toe dat dit<br />

een moeilijke race tegen de tijd is, maar<br />

dat ze door allerlei incentives zaken in beweging<br />

wil zetten. Hoop doet rijden. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

111

thema TRANSPORT<br />

baanbrekende visie op de transportsector<br />

Het Fysieke Internet<br />

De transport- en logistieke sector zijn van onschatbaar belang voor ons dagelijks leven. Ze brengen voedsel, apparatuur en<br />

materialen elke dag op de juiste plaats. En ze groeien, door de boomende e-commerce. Toch gebeuren transportstromen niet<br />

steeds op de meest efficiënte manier. En ook de weg naar groener verkeer is nog lang. Met het PILL-project bundelen imec,<br />

VIL en de VUB sinds 2021 de krachten om via een fysiek internet logistieke processen digitaal slimmer te organiseren.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld imec<br />

Wist u dat 20% van de vrachtwagens<br />

op Europese wegen gewoon lucht vervoert?<br />

Dat zeggen cijfers van Eurostat*.<br />

Bovendien blijkt dat veel goederenverkeer<br />

dezelfde route volgt zonder de capaciteit<br />

van leveringen ten volle te benutten.<br />

Omdat elk transportbedrijf zijn eigen planningsmethode<br />

gebruikt, is samenwerken<br />

moeilijk, wat het aantal leveringen opdrijft.<br />

Ook op het vlak van groener verkeer<br />

is er nog een lange weg af te leggen.<br />

Veel vrachtverkeer wordt verzorgd door<br />

trucks, terwijl het gebruik van milieuvriendelijkere<br />

vervoersmiddelen, zoals binnenvaart<br />

en spoorwegen, stabiel blijft. In het<br />

artikel hier net voor leest u hoe truckbouwers<br />

de elektrificatie van vrachtwagens<br />

beginnen uit te rollen, maar ook dit is een<br />

werk van lange adem.<br />

EFFICIËNT VAN OORSPRONG TOT<br />

BESTEMMING<br />

Het Fysieke Internet wil het transport van<br />

goederen beter organiseren door de optimale<br />

route voor te stellen in overlappende<br />

transportnetwerken, ongeacht het vervoerstype.<br />

Tegelijk kan deze oplossing de<br />

shift naar duurzamer transport faciliteren.<br />

Hoe? Door het concept van het digitale<br />

internet naar de transportsector te brengen.<br />

“Op dezelfde manier als een e-mail<br />

de volledige netwerkcapaciteit gebruikt<br />

om van zender naar ontvanger te gaan,<br />

zouden goederen de volledige capaciteit<br />

van de infrastructuur moeten gebruiken”,<br />

aldus Joris Finck, innovatiemanager bij<br />

onderzoekscentrum imec. “Als je een e-<br />

mail verzendt, maakt het niet uit welke<br />

provider of welk toestel je gebruikt. Zo<br />

zou het in principe ook moeten werken<br />

om goederen van oorsprong tot bestemming<br />

te brengen. Dat zou er bijvoorbeeld<br />

voor zorgen dat dichtgeslibd verkeer op<br />

de autowegen vermeden kan worden<br />

door de vracht via water- of spoorwegen<br />

om te leiden.”<br />

NIEUWE OPPORTUNITEITEN DOOR<br />

SYNCHROMODALITEIT<br />

De huidige uitdagingen in de logistieke<br />

sector vragen om een aangepaste manier<br />

van werken. “Het Fysieke Internet wil de<br />

onderbenutting van de capaciteit en andere<br />

inefficiënties verbeteren door transportnetwerken<br />

met elkaar te verbinden en<br />

goederen op de meest optimale manier<br />

van oorsprong naar bestemming te vervoeren”,<br />

bevestigt Joris. “Cruciaal daarin<br />

is het concept van synchromodaal transport.<br />

Dat betekent dat je verschillende<br />

transportmodaliteiten flexibel inzet, waardoor<br />

je de verzender een geïntegreerde<br />

oplossing aanbiedt om goederen van<br />

punt A naar punt B te brengen.”<br />

“Synchromodaliteit is verwant met multimodaliteit<br />

(het gebruik van verschillende<br />

vervoersmiddelen), maar aangevuld met<br />

contextuele informatie. Op die manier<br />

kun je op basis van realtime informatie de<br />

beste vervoerskeuze maken. Als bijvoorbeeld<br />

het waterniveau te laag is, wordt<br />

een container doorgestuurd naar truckof<br />

treinverkeer. Als er een verkeersopstopping<br />

is, worden containers overgezet<br />

naar de binnenvaart of het spoor.”<br />

SHIFT NAAR DUURZAMER<br />

TRANSPORT<br />

“We kijken ook naar de ontwikkeling en<br />

realisatie van het Fysieke Internet om de<br />

shift naar duurzamer transport mogelijk<br />

te maken in de toekomst. En dat zal<br />

nodig zijn, want de Europese Commissie<br />

verwacht dat het vrachtvervoer met zo’n<br />

30% zal toenemen tegen 2030, en zelfs<br />

met iets meer dan 56% tegen 2050 (ten<br />

opzichte van 2<strong>01</strong>5). Als die toename ook<br />

op de weg belandt, wordt de situatie in<br />

Vlaanderen onhoudbaar”, zegt Joris.<br />

“Alle vrachtwagens elektrisch maken lost<br />

slechts een deel van de puzzel op, aangezien<br />

er dan nog altijd enorm veel vrachtverkeer<br />

via de weg verloopt. Een betere<br />

integratie van vervoersmiddelen, waarbij<br />

het wegverkeer verbonden wordt met<br />

spoor- en waterwegen, is noodzakelijk.”<br />

‘Met het<br />

PILL-project willen<br />

we logistieke<br />

processen slimmer<br />

en groener<br />

organiseren’<br />

PILL-PROJECT ALS FACILITATOR<br />

Begin 2021 startte het project Physical<br />

Internet Living Lab (PILL), een partnerschap<br />

van imec, VIL en onderzoeksgroep<br />

Mobilise van de VUB. Het Agentschap<br />

Innoveren en Ondernemen (VLAIO) zorgt<br />

voor de financiële ondersteuning van dit<br />

project dat tot eind 2024 loopt en fo-<br />

112 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema TRANSPORT<br />

De situatie zoals ze nu is.<br />

De situatie waar de partners van het PILL-project naartoe willen.<br />

cust op het ecosysteem van de havens.<br />

Joris schetst wat vandaag al gerealiseerd<br />

werd:<br />

“Op de corridor Antwerpen-Genk hebben<br />

we een Physical Internet gecreëerd,<br />

waarbij het containertransport multimodaal<br />

verloopt. Sinds de start van het project<br />

hebben we zo’n 25 transporteurs en<br />

shippers verzameld. We vroegen hen om<br />

voor hun spotmarkt een aantal logistieke<br />

transacties te realiseren. Voorlopig is het<br />

resultaat nog vrij beperkt, met de acceptatie<br />

van een drietal routes, maar dit is alvast<br />

voldoende om het potentieel van het<br />

concept aan te tonen.”<br />

OP ZOEK NAAR EXTERNE PARTIJEN<br />

In het project fungeert imec als een soort<br />

spelverdeler. “Belangrijk om weten, is<br />

dat imec hier geen softwareplatform is,<br />

maar wel de sleutel aanbiedt om in een<br />

geconnecteerde omgeving aan de slag<br />

te gaan. Elke deelnemende partij blijft<br />

dus eigenaar van zijn eigen data. We<br />

zoeken trouwens volop extra partijen om<br />

het concept verder uit te bouwen en<br />

te commercialiseren.”<br />

En Joris voegt toe:<br />

“Het PILL-project is geen ad hoc initiatief.<br />

Integendeel. Het directoraat-generaal<br />

Mobiliteit & Vervoer van de Europese<br />

Commissie werkt samen met de ledenorganisatie<br />

ALICE (Alliance for Logistics<br />

Innovation through Collaboration in<br />

Europe)** om het project mee vorm te geven<br />

en te ondersteunen.” ■<br />

* Bron: A fifth of road freight kilometres by<br />

empty vehicles. Eurostat, 10 dec. 2021.<br />

** www.etp-logistics.eu<br />

'we zoeken volop<br />

extra partijen om<br />

het concept verder<br />

uit te bouwen'<br />

Deze afbeelding toont aan hoe logistiek langs autosnelwegen, binnenvaart en spoorwegen kan verlopen.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

113

thema TRANSPORT<br />

Logibat-project van VIL<br />

GROEN LICHT VOOR EMISSIELOOS<br />

WEGVRACHTVERVOER<br />

Het vrachtvervoer over de weg slaat de richting in van een emissieloze toekomst. Zoals u in dit magazine kunt lezen, trekken<br />

vrachtwagenfabrikanten steeds meer de kaart van elektrisch rijden. In het project Logibat onderzocht VIL, het innovatieplatform<br />

voor de logistiek, wat de operationele en economische voorwaarden zijn om batterij-elektrisch transport mogelijk te<br />

maken en wat de vereisten zijn om een landelijk dekkend laadnetwerk uit te rollen.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld VIL<br />

Anno <strong>2023</strong> maakt de batterijtechnologie een spectaculaire<br />

ontwikkeling door. Hierdoor komt de batterij-elektrische wagen<br />

steeds meer in beeld voor kostenefficiënt en duurzaam<br />

transport. Daarnaast dagen ook de alsmaar strenger wordende<br />

regelgeving en de toenemende druk tot verduurzaming<br />

de logistieke sector uit om kleur te bekennen. En ook<br />

truckfabrikanten – zowel gevestigde namen als nieuwkomers<br />

– geven een duidelijk signaal dat de pioniersfase voorbij<br />

is: zij zetten hun eerste stappen richting serieproductie. Dat de<br />

batterijtechnologie steeds krachtiger wordt, zorgt ervoor dat<br />

zware batterij-elektrische vrachtwagens met een rijbereik van<br />

meerdere honderden kilometers nu al realiteit zijn. Mede door de<br />

gunstige prijsevolutie maakt deze tecnologie een goede kans<br />

op een relatief snelle doorbraak. In Europa worden in sneltempo<br />

‘gigafabrieken’ neergezet met het oog op de productie van batterijen.<br />

Ook die factor kan als accelerator dienen in de elektrificatie<br />

van het goederenvervoer.<br />

VERHELDEREND LOGIBAT-PROJECT<br />

Eind april <strong>2023</strong> presenteerde het VIL de resultaten van het Logibat-project.<br />

In dit project, dat in mei 2021 uit de startblokken<br />

schoot, bracht VIL samen met 31 bedrijven het landschap van<br />

In het Logibat-project bracht VIL samen met 31 bedrijven het landschap van batterij-elektrisch vrachtvervoer in kaart.<br />

114 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema TRANSPORT<br />

batterij-elektrisch vrachtvervoer in kaart. Wat is nu al mogelijk binnen<br />

dit domein? Welke ontwikkelingen mogen we op korte termijn<br />

verwachten? En welke uitdagingen moeten nog aangepakt worden<br />

voor een bredere uitrol van elektrisch vrachtvervoer? Tijdens<br />

het slotevent vatte projectleider Sven Geysels de belangrijkste<br />

highlights samen.<br />

KRACHTEN BUNDELEN<br />

“Elektrische vrachtwagens zijn geen ver toekomstbeeld meer,<br />

maar worden stilaan realiteit”, bevestigt Sven. “Ze zullen minstens<br />

een substantiële rol gaan spelen in alle segmenten van<br />

ons vrachtvervoer en voor een ongekende omwenteling in de<br />

transportsector zorgen. De transportsector, de energiesector en<br />

de overheid moeten nu de handen in elkaar slaan.”<br />

Op operationeel vlak vraagt elektrisch rijden een nieuwe manier<br />

van werken. Het opladen moet geïntegreerd worden in<br />

de activiteiten. “Dit hoeft niet nadelig te zijn”, zegt Sven. “De<br />

batterijen van de trucks kunnen geladen worden terwijl ze stilstaan,<br />

zoals ’s nachts op depot, aan laadkades of tijdens wachtof<br />

rusttijden.”<br />

ELKAAR LEREN KENNEN<br />

Het Logibat-project toont ook aan dat de transport- en energiesector<br />

elkaar goed moeten leren kennen. “Zo zullen transportbedrijven<br />

hun aankoop van energie fundamenteel anders<br />

‘Elektrisch<br />

goederenvervoer<br />

over de weg is aan<br />

een onstuitbare<br />

opmars bezig’<br />

Het Logibat-project toont ook aan dat de transport- en energiesector elkaar<br />

goed moeten leren kennen.<br />

moeten gaan aanpakken”, signaleert Sven. “Ook zal de nodige<br />

infrastructuur tijdig op de juiste plaatsen aanwezig moeten zijn,<br />

zodat chauffeurs vlot en voldoende hun (vracht)wagens kunnen<br />

opladen. Energieleveranciers kunnen de transportsector ook op<br />

een kostengunstige manier aan elektriciteit helpen.”<br />

AANGEPASTE RIJ- EN RUSTTIJDEN<br />

Uit het project blijkt dat ook de overheid een essentiële rol<br />

speelt. Zij moet een kader scheppen waarbinnen deze doelstellingen<br />

gerealiseerd kunnen worden. “Het gaat immers om<br />

nieuwe technologie met een zeer groot potentieel. Om door te<br />

breken in een competitieve markt is financiële en niet-financiële<br />

ondersteuning nodig.”<br />

“Aanpassingen aan de rij- en rusttijden kunnen inspelen op de<br />

noden van elektrisch vrachtvervoer. Dit is nadrukkelijk geen pleidooi<br />

om sociale bescherming uit te hollen, noch om de verkeersveiligheid<br />

te compromitteren. Het zou wel een grote hulp<br />

zijn als er enige soepelheid is, zodat vrachtwagenchauffeurs het<br />

dichtstbijzijnde laadpunt nog kunnen bereiken, of dat zij hun<br />

wagens tijdens een rustpauze eventueel kunnen verplaatsen<br />

zodat een andere vrachtwagen het laadpunt kan gebruiken”,<br />

aldus Sven.<br />

Op operationeel vlak vraagt elektrisch rijden een nieuwe manier van werken,<br />

waarbij het opladen geïntegreerd moet worden in de activiteiten.<br />

“EMISSIELOOS RIJDEN TEGEN 2035”<br />

Een van de deelnemende bedrijven aan het Logibat-project is<br />

Colruyt. “Colruyt Group heeft de ambitie om tegen 2035 emissieloos<br />

te rijden. Projecten zoals Logibat helpen ons in het waarmaken<br />

van deze ambitie, omdat we zo in een ecosysteem kunnen<br />

opereren dat elektrisch rijden mee ondersteunt en mogelijk<br />

maakt. Samen met andere bedrijven, de overheid en onderzoeksinstellingen<br />

geloven we dat we de transitie kunnen waarmaken”,<br />

zegt Pieter Leonard, Expert Duurzaam Transport bij<br />

Colruyt Group. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

115

For every destination<br />

a custom-made<br />

transportation<br />

GDP certified & TAPA compliant<br />

FTL, LTL & express services<br />

with our temperature controlled fleet<br />

Destinations<br />

• Western, Central and Eastern Europe<br />

• The Balkans<br />

• The CIS, Russia<br />

• The Middle East, Iran, Iraq<br />

• UK, Ireland<br />

• Morocco, Tunesia<br />

COMPLIANT<br />

SONCOTRA nv<br />

Frankrijklaan 29-31 (Sappenleen - D1) / 8970 Poperinge, Belgium<br />

+32 57 33 76 66 / sales@soncotra.be<br />

www.soncotra.com

thema TRANSPORT<br />

Zilveren medaille voor Transporteur van het Jaar 2022<br />

SUCCESVOL<br />

GROUPAGETRANSPORTEUR IS<br />

KLAAR VOOR DE TOEKOMST<br />

Welkom bij een stipte, betrouwbare en flexibele groupagetransporteur.<br />

In de transportsector doet de naam AJ Veurink bij heel wat professionals ongetwijfeld een belletje rinkelen. Sinds jaar en<br />

dag is deze Roeselaarse transporteur bekend als stipt, flexibel en betrouwbaar groupagetransporteur. Zaakvoerder Sandro<br />

Paravizzini heeft grootse plannen om de onderneming klaar te stomen voor de toekomst. Daar hoort onder meer een nieuwe<br />

bedrijfsnaam bij. Welkom bij V1000!<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld V1000<br />

De wereld van ronkende vrachtwagenmotoren<br />

en blinkende opleggers heeft<br />

voor Sandro geen geheimen meer.<br />

Sinds 1996 werkt hij bij AJ Veurink, en<br />

eind 2<strong>01</strong>9 kwam hij aan het roer – of<br />

stuur, zo je wil – van het West-Vlaamse<br />

transportbedrijf. “Omdat ik al bijna drie<br />

decennia in de firma aan de slag ben,<br />

heb ik een uitstekend inzicht gekregen<br />

in de werking ervan”, bevestigt Sandro.<br />

“Op basis van dit helikopterzicht begon<br />

ik na te denken over hoe we ons<br />

bedrijf nog verder kunnen verbeteren<br />

en klaarstomen voor de toekomst, in<br />

een sector en economische omgeving<br />

die razendsnel evolueren. Bij die denkoefening<br />

was één ding alvast duidelijk:<br />

onze persoonlijke aanpak en verregaande<br />

flexibiliteit zijn troeven die ik samen<br />

met mijn team verder wil uitbouwen.<br />

Tegelijk willen we onze digitale<br />

dienstverlening een boost geven,<br />

zodat onze klanten hun zendingen<br />

steeds goed kunnen opvolgen.”<br />

MILLE GRAZIE!<br />

De missie van Sandro is duidelijk: digitalisering<br />

en persoonlijk contact hand in hand<br />

laten gaan, zodat elke klant een echte ambassadeur<br />

voor het bedrijf wordt. Bij die<br />

nieuwe koers hoort ook een nieuwe bedrijfsnaam<br />

en huisstijl, zonder weliswaar<br />

te bruusk een streep onder het verleden te<br />

trekken. “Daarvoor heb ik te veel respect<br />

voor de geschiedenis van AJ Veurink”,<br />

aldus Sandro. “In mei <strong>2023</strong> hielden we<br />

V1000 officieel boven de doopvont. ➤<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

117

thema TRANSPORT<br />

De V staat voor verbondenheid, vooruitgang<br />

en vernieuwing. 1000 verwijst naar<br />

onze ziel en mijn Italiaanse roots: ‘mille<br />

grazie’. We willen hiermee duizendmaal<br />

‘dankjewel’ zeggen aan onze medewerkers<br />

voor hun inzet en betrokkenheid, en<br />

ook aan onze klanten en relaties voor hun<br />

vertrouwen. V1000 moet synoniem worden<br />

voor topkwaliteit en vooruitstrevendheid”,<br />

klinkt het bij de ambitieuze zaakvoerder.<br />

“Wat ook mooi meegenomen is,<br />

is dat de nieuwe naam een futuristische<br />

bijklank heeft.”<br />

DIGITAAL V1000-PLATFORM<br />

Dat laatste aspect is geen toeval, want<br />

Sandro blikt vol vertrouwen richting toekomst,<br />

met heel wat vernieuwende ondernemersplannen.<br />

“Zo hebben we al<br />

enkele jaren een solide thuiswerkbeleid<br />

binnen onze firma op punt staan”, zegt<br />

hij. “Niet enkel voor administratieve medewerkers,<br />

maar ook voor onze dispatchers.<br />

We investeerden volop in thuiswerkplekken,<br />

met ook aandacht voor<br />

cyberveilig werken. Die digitale aanpak<br />

garandeert onder meer dat we onze klanten<br />

op een plaatsonafhankelijke manier<br />

de beste dienstverlening kunnen aanbieden,<br />

zonder daarbij de samenhorigheid in<br />

ons V1000-team uit het oog te verliezen.”<br />

Een andere digitale verwezenlijking waaronder<br />

Sandro zijn schouders wil zetten, is<br />

de uitrol van een digitaal V1000-platform<br />

waarop klanten hun zendingen in real time<br />

kunnen volgen. En dat moet veel verder<br />

gaan dan een klassieke melding dat een<br />

zending tussen 9 en 17 uur geleverd zal<br />

worden. “Vanuit V1000 wil ik online een<br />

gps-gestuurd track-and-trace-platform<br />

aanbieden, met de mogelijkheid om tot op<br />

enkele meters nauwkeurig te zien waar een<br />

vrachtwagen op dat moment rijdt. Noem<br />

het dienstverlening 2.0, op weg naar een<br />

transportservice van de toekomst.”<br />

STAPPENPLAN VOOR<br />

Dankzij een digitaal V1000-platform op weg naar<br />

dienstverlening 2.0, een transportservice van de<br />

toekomst.<br />

‘We willen het<br />

momentum van<br />

onze bedrijfsdoorstart<br />

gebruiken om<br />

ons wagenpark<br />

stelselmatig te<br />

vernieuwen’<br />

In 2022 bekroond met een zilveren medaille Transporteur van het Jaar.<br />

118 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

thema TRANSPORT<br />

ELEKTRISCH RIJDEN<br />

In een toekomstbestendige transportfirma<br />

mag het aspect duurzaamheid uiteraard<br />

niet ontbreken. Een vloot van vijftig<br />

V1000-vrachtwagens met klassieke verbrandingsmotor<br />

heeft een stevige ecologische<br />

voetafdruk, maar daar wil Sandro<br />

zo snel mogelijk verandering in zien.<br />

“We willen het momentum van onze bedrijfsdoorstart<br />

gebruiken om ons wagenpark<br />

stelselmatig te vernieuwen”, geeft hij<br />

aan. “De transitie naar elektrificatie is niet<br />

meer te stuiten, en met ons bedrijf willen<br />

we die trend niet missen. Daarom hebben<br />

we binnen V1000 een stappenplan<br />

tot elektrificatie opgestart, met als eerste<br />

stap de bouw van een eigen hoogspanningscabine.<br />

In tweede instantie staan<br />

investeringen in eigen zonnepanelen op<br />

de agenda, en ten derde willen we onderzoeken<br />

waar we op onze bedrijfssite<br />

laadpalen voor personen- en vrachtwagens<br />

zullen installeren.”<br />

Ondanks die ambitieuze plannen op het<br />

vlak van duurzaamheid blijft Sandro gezond<br />

sceptisch over dit actuele thema.<br />

“Er blijven nog heel wat uitdagingen als<br />

het om elektrisch aangedreven vrachtvervoer<br />

gaat”, zegt hij. “Leveren de overheden<br />

in ons land voldoende inspanningen<br />

om de switch naar elektrisch rijden te<br />

promoten, bijvoorbeeld via subsidies en<br />

een voldoende ruim aanbod van publieke<br />

laadpunten? En wat met de mindset bij<br />

klanten? Zijn zij bereid om meer te betalen<br />

voor de zware investeringen die onze<br />

sector moet doen? En wat met kleinere<br />

transporteurs die deze investeringskost<br />

niet kunnen dragen? Zullen zij niet uit de<br />

boot vallen op weg naar groen rijden?”<br />

TRANSPORTEUR VAN HET JAAR<br />

In elk geval zijn Sandro en zijn medewerkers<br />

klaar voor boeiende jaren<br />

in de transportsector. “In de Benelux<br />

en Frankrijk blijven we ons best doen<br />

om als groupagetransporteur het<br />

verschil te maken voor onze klanten.<br />

Het feit dat we in 2022 bekroond<br />

werden als Transporteur van het<br />

Jaar, was alleszins een mooie motivator<br />

om te blijven groeien. Fasten<br />

your seatbelts!” ■<br />

‘Onze persoonlijke aanpak en<br />

verregaande flexibiliteit zijn troeven die ik<br />

samen met mijn team verder<br />

wil uitbouwen’<br />

De komende jaren wil V1000 zijn wagenpark stelselmatig vernieuwen en verduurzamen.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

119

VERENIGING<br />

LOGISTIEK<br />

MANAGEMENT<br />

VOOR LOGISTIEK & SUPPLY CHAIN PROFESSIONALS<br />

8-9 november <strong>2023</strong><br />

JAARBEURS UTRECHT<br />

DÉ ONTMOETINGSPLAATS VOOR TECHNOLOGISCHE<br />

INNOVATIE BINNEN DE LOGISTIEKE SECTOR<br />

fit for the future<br />

> Ontdek innovatieve oplossingen onder de 150 exposanten<br />

> Laat je inspireren en adviseren door 120 sprekers<br />

> Leer alles over de laatste trends en ontwikkelingen<br />

> Wissel 2 dagen ervaringen uit met duizenden<br />

professionals uit jouw vakgebied<br />

Trends, strategische inzichten en praktische tips<br />

waar jij direct mee aan de slag kunt!<br />

Scan de QR<br />

of bestel een<br />

gratis ticket via<br />

ict-en-logistiek.nl<br />

BESTEL EEN<br />

GRATIS TICKET<br />

T.W.V.<br />

€45<br />

kennispartners<br />

JONG<br />

LOGISTIEK<br />

NEDERLAND<br />

VLM

ICT en logistiek,<br />

onlosmakelijk verbonden<br />

Transport en logistiek hebben eenzelfde missie: de juiste goederen op het juiste moment naar de juiste plaats brengen.<br />

Dat is echter lastiger dan ooit tevoren. De juiste goederen zijn niet altijd meer beschikbaar en het wordt steeds moeilijker om<br />

gekwalificeerd personeel te vinden. De Nederlandse vakbeurs ICT&<strong>Logistiek</strong> <strong>2023</strong> laat zien hoe bedrijven hun missie tóch<br />

kunnen blijven vervullen door middel van slimme oplossingen. Ook u bent welkom in de Koninklijke Jaarbeurs Utrecht, op 8<br />

en 9 november.<br />

Tekst Corien den Ouden, Beursmanager ICT&<strong>Logistiek</strong> Beeld Michiel Ton<br />

In totaal zijn er in alle theaters samen<br />

maar liefst 120 sprekers aanwezig.<br />

‘De toekomst voorspellen,<br />

doen we door hem samen<br />

te creëren’<br />

FIT FOR THE FUTURE<br />

De toekomst van transport en logistiek<br />

is niet te voorspellen. Het enige dat<br />

we kunnen doen is de operaties weerbaarder,<br />

wendbaarder en efficiënter maken<br />

– Fit for the Future. Dit is dan ook<br />

het hoofdthema van de komende editie<br />

van ICT&<strong>Logistiek</strong>, met als subthema’s:<br />

duurzaamheid, automatisering, robotisering,<br />

digitalisering, datagedreven logistiek<br />

en ketensamenwerking.<br />

BOMVOL PROGRAMMA<br />

ICT&<strong>Logistiek</strong> <strong>2023</strong> biedt naast 150 exposanten<br />

een breed programma om de<br />

bezoeker voor te bereiden op de uitdagingen<br />

van morgen. Nieuw zijn de debatten<br />

georganiseerd in samenwerking<br />

met de vereniging <strong>Logistiek</strong> management<br />

(vLm). Zij behandelen de rol van de logistieke<br />

sector voor Nederland, de uitdagingen<br />

op de arbeidsmarkt en de technologie<br />

als belangrijke factor in e-commerce.<br />

Nog een primeur is het Cyber Security<br />

Paviljoen. Door de toenemende digitalisering<br />

van de logistieke keten wordt de<br />

impact van cyberaanvallen groter. Het<br />

cyberpaviljoen biedt praktische inzichten<br />

om de cyberveiligheid te vergroten. En<br />

in het nieuwe Start-Up Paviljoen presenteren<br />

acht startende bedrijven hun innovaties.<br />

Verder lanceert de vakbeurs ook<br />

‘Empowering Zero-Emission’. Deze challenge<br />

daagt studenten uit om met innovatieve<br />

ideeën te komen in het kader van<br />

de grote veranderingen die de energietransitie<br />

teweeg zal brengen in steden en<br />

het transportnetwerk.<br />

VERTROUWDE PROGRAMMA-<br />

ONDERDELEN<br />

Het keynoteprogramma op de mainstage<br />

is hét vlaggenschip van ICT&<strong>Logistiek</strong>.<br />

Hier praten inspirerende sprekers over<br />

essentiële onderwerpen die de toekomst<br />

van de logistiek vormgeven. In zes thematheaters<br />

kunt u nieuwe inzichten opdoen<br />

over onderwerpen zoals datagedreven<br />

logistiek, logistieke automatisering, digitale<br />

transformatie en techtrends. Ook het<br />

Supply Chain Theater en het Slimstock<br />

Theater staan weer op de beursvloer.<br />

Met 'De <strong>Logistiek</strong>e Speeddate' brengt<br />

Jong <strong>Logistiek</strong> Nederland (JLN) op 8 november<br />

bedrijven, studenten en jonge<br />

professionals op een laagdrempelige manier<br />

met elkaar in contact. De speeddates<br />

duren elk tien minuten.<br />

Daarnaast zijn er opnieuw TLN-tours van<br />

Transport & <strong>Logistiek</strong> Nederland (TLN). De<br />

tours zijn onder andere gericht op kantoor<br />

en planning, voertuig, fleetmanagement,<br />

telematica en warehousemanagement.<br />

En ook <strong>Logistiek</strong> Digitaal biedt dit jaar<br />

weer ondersteuning: tijdens ICT&<strong>Logistiek</strong><br />

<strong>2023</strong> assisteren netwerkconsultants<br />

kmo’s met digitaliseringsvraagstukken,<br />

zodat ze klaar zijn voor de toekomst. ■<br />

Hebt u interesse om een bezoekje te<br />

brengen aan de vakbeurs in Utrecht?<br />

Bestel uw gratis ticket (t.w.v. € 45) op<br />

www.ict-en-logistiek.nl.<br />

Corien den Ouden, Beursmanager ICT&<strong>Logistiek</strong>.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

121

VERPAKT MET OOG<br />

VOOR MILIEU EN<br />

KLIMAAT<br />

De juiste verpakking voor het juiste product, in alle omstandigheden. En ook: samen minderen voor<br />

een duurzame relatie. Dat zijn de doelen waar de Topa Groep, die in 2022 honderd kaarsjes uitblies,<br />

voluit voor gaat. Sinds 2<strong>01</strong>5 bouwt de Belgische divisie, Topa Packaging, vanuit Kontich mee aan<br />

deze missie. Minder CO 2<br />

, minder materiaal, minder afval, maar tegelijk meer kwaliteitsvolle verpakkingsoplossingen<br />

en meer tevreden klanten aan boord. Tom Vermeersch, sales director van Topa<br />

Packaging, gidst ons doorheen de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Topa Packaging<br />

De Fiber Film wikkelfolie: 50% minder productiemateriaal nodig, en toch een betere ladingzekering dan conventionele wikkelfolie.<br />

122 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

Het verhaal van de Topa Groep startte in<br />

1922, toen de vader van de huidige eigenaar<br />

vanuit zijn woning in Amsterdam verpakkingen<br />

verkocht (de vof Touwhandel<br />

Amsterdam). De jaren erna groeide Topa<br />

(TOuw en PApier) uit tot een groothandel<br />

met eigen magazijnen, twee productielocaties<br />

en twee verkoopkantoren. “Vandaag<br />

heeft de groep vier entiteiten”, legt Tom<br />

uit. “Topa Verpakking in Nederland, Topa<br />

Packaging in België, Topa Institute en<br />

Topa Thermal. In ons Topa Institute – dat<br />

dit jaar veertig jaar bestaat – onderzoeken<br />

we onder meer hoe we minder afval<br />

kunnen genereren en kosten kunnen verminderen.<br />

Dankzij dit eigen ontwikkel-,<br />

test- en onderzoekscentrum begeleiden<br />

we onze klanten bij hun zoektocht naar<br />

minder CO 2<br />

-uitstoot, minder gebruik van<br />

grondstoffen en minder kosten in hun<br />

logistieke traject. Onze internationale<br />

tak Topa Thermal focust op de ontwikkeling<br />

en productie van isolerende verpakkingen,<br />

voornamelijk voor de farmaceutische<br />

industrie.”<br />

DUURZAME VERPAKKING IN<br />

DE PRAKTIJK<br />

Tom geeft enkele voorbeelden van duurzame<br />

verpakkingsoplossingen die de<br />

Topa Groep al realiseerde. “We ontwikkelen<br />

en testen de verpakkingen van<br />

morgen. Zo ontstond onze wikkelfolie<br />

Fiber Film. Hij vereist de helft minder materiaal<br />

in het productieproces, maar biedt<br />

toch een betere ladingzekering dan conventionele<br />

wikkelfolie. Een ander voorbeeld<br />

zijn onze volledig recycleerbare<br />

verzendzakken. Die zijn minder milieubelastend<br />

dan karton, omdat er geen opvulmateriaal<br />

nodig is en je dus geen lucht<br />

verstuurt. Een laatste voorbeeld is rPET-<br />

Tape ® , een duurzame tape die voor meer<br />

dan 85% gemaakt is van gerecycleerde<br />

petverpakkingen. Ook deze ultradunne<br />

tape – van amper 19 micron – is trouwens<br />

volledig recycleerbaar.”<br />

Verpakkingsmachine in actie bij Topa Packaging.<br />

2030 willen we onze Corporate Carbon<br />

Footprint verder reduceren, tot minstens<br />

55%.Ook in <strong>2023</strong> zijn onze handelsactiviteiten<br />

opnieuw gecertificeerd. Ditmaal<br />

zullen we onze uitstoot compenseren<br />

door een windmolenproject in Chili te ondersteunen.<br />

Als de windmolens gebouwd<br />

zijn, zal dit project zo’n 197.420 ton CO 2<br />

-<br />

uitstoot per jaar besparen.”<br />

Ontdek volledig recycleerbare verzendzakken die<br />

minder milieubelastend zijn dan karton.<br />

Topa Packaging ontwikkelt en test de verpakkingen<br />

van morgen.<br />

duurzaamheid – die we overigens samen<br />

met onze klanten en andere partners afleggen<br />

– nog erg boeiend kan worden.”<br />

‘HANDLE WITH CARE’<br />

Tot slot nog dit: via het Topa Institute<br />

helpt de Topa Groep klanten uit diverse<br />

sectoren ook om schade tijdens transport<br />

te voorkomen en logistieke kosten<br />

‘Tegen 2030 willen we onze<br />

Corporate Carbon Footprint<br />

met minstens 55% verlagen’<br />

KLIMAATNEUTRAAL BEDRIJF<br />

Deze groene aanpak leverde Topa Groep<br />

vorig jaar een mooie erkenning op. “In<br />

mei 2022 mochten we ons voor het eerst<br />

tot ‘klimaatneutraal bedrijf’ kronen”, zegt<br />

Tom trots. “Bij het in kaart brengen van de<br />

totale CO 2<br />

-uitstoot klokte de groep af op<br />

1.660 ton per jaar. Die uitstoot compenseerden<br />

we via de bouw van een windmolenpark<br />

in Brazilië. Vorig jaar slaagden<br />

we erin om onze CO 2<br />

-uitstoot met ruim<br />

27% te verlagen, naar 1.212 ton. Tegen<br />

BOEIEND<br />

DUURZAAMHEIDS-TRAJECT<br />

Samen met zijn zusterbedrijven blijft Topa<br />

Packaging investeren in groen ondernemen.<br />

“Dit jaar gebruiken we voor het<br />

eerst een volledig jaar groene stroom”, aldus<br />

Tom. “Voeg daarbij een toekomstbestendig<br />

mobiliteitsplan, de uitrol van een<br />

afvalplan en een kritische doorlichting van<br />

verpakkingsgebruik in specifieke sectoren,<br />

en je begrijpt dat de weg naar meer<br />

te reduceren. “Dit doen we via het uitvoeren<br />

van distributietesten, zowel op het<br />

niveau van palletten als colli’s”, zegt Tom.<br />

“We onderzoeken hoe tijdens het transport<br />

producten geïmpacteerd kunnen<br />

worden door trillingen, schokken, drukbelastingen,<br />

temperatuurschommelingen<br />

of veranderingen in luchtvochtigheid.<br />

Ook deze expertise delen we graag<br />

met ondernemers.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

123

Fiber Film en Fiber Wrapper<br />

leveren 30% tijdsbesparing op<br />

Fiber Film wikkelfolie is<br />

60% duurzamer<br />

Misschien wel<br />

de beste film die u<br />

ooit hebt gezien<br />

Fiber Film en Fiber Wrapper<br />

zorgen voor minder blessures<br />

We gaan<br />

voor minder<br />

met Fiber Film<br />

wikkelfolie<br />

Je verpakt het met Topa<br />

Fiber Film is sterker, dunner en elastischer dan gewone wikkelfolie en levert 30% tijdsbesparing op. De wikkelfolie is 60%<br />

duurzamer. En in combinatie met de ergonomisch vormgegeven Fiber Wrapper voorkomt u blessures en ziekteverzuim.<br />

Topa Packaging Blauwesteenstraat 110 Unit M, B-2550 Kontich | +32 3 450 99 60 | sales@topapack.be | topa.eu

VILANT SYSTEMS<br />

RFID<br />

…is een kostenefficiënte tool voor de<br />

verificatie van zendingen, de registratie van<br />

goederenbewegingen en de controle van<br />

voorraden.<br />

Meer dan 1000 vestigingen in 40 landen<br />

optimaliseren hun processen met de turnkey<br />

RFID-oplossingen van Turck Vilant Systems.<br />

www.turckvilant.be

OPTIMALE PRODUCTIE- EN LOGISTIEKE<br />

PROCESSEN MET RFID<br />

Met digitale netwerkoplossingen voor efficiënte automatiseringssystemen is Turck Multiprox een van de pioniers van Industrie<br />

4.0 en IIoT. Deze automatiseringsoplossingen verhogen de beschikbaarheid en efficiëntie van machines en installaties in<br />

tal van industrieën en toepassingen. Hoe pakken de experten van Turck een specifiek klantenproject aan? We vroegen tekst<br />

en uitleg aan Egon Guilliams, Business Development Manager Benelux bij Turck Vilant Systems.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Turck<br />

Turck Multiprox is de Belgische dochter<br />

van Turck, dat wereldwijd marktleider is in<br />

fabrieks-, proces- en logistieke automatisering<br />

voor bedrijven. De RFID-turnkey<br />

solutions van Turck Vilant Systems zorgen<br />

voor een optimalisering van productie- en<br />

logistieke processen en worden wereldwijd<br />

door honderden firma’s ingezet. “Met<br />

onze RFID-oplossingen trekken we naar<br />

diverse sectoren, van de voedings-, far-<br />

maceutische of chemische industrie tot<br />

de automobielindustrie, en van mobiele<br />

machines tot de intralogistiek en verpakkingsbedrijven”,<br />

bevestigt Egon.<br />

RFID: WHAT’S IN A NAME?<br />

Met ruim 35 jaar ervaring in het domein<br />

van RFID (radio-frequency identification)<br />

is Egon uitstekend geplaatst om het belang<br />

en de troeven van deze technologie<br />

te schetsen. “RFID-technologie biedt<br />

bedrijven een efficiënte en nauwkeurige<br />

manier om goederen en assets te traceren<br />

en te beheren. Met behulp van<br />

radiogolven kunnen RFID-tags informatie<br />

draadloos verzenden en ontvangen,<br />

waardoor realtime tracking en inventarisatie<br />

mogelijk zijn. Dit verhoogt de operationele<br />

snelheid, minimaliseert fouten<br />

en verbetert het zicht op de supplychain.<br />

RFID dockinggates (zone-to-truck).<br />

126 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

RFID heftruck pulp & paper.<br />

We zien dat onze klanten profiteren van<br />

verbeterde voorraadnauwkeurigheid, verhoogde<br />

productiviteit en een efficiëntere<br />

besluitvorming. Zo optimaliseren ze hun<br />

bedrijfsprestaties.”<br />

‘De toepassingsmogelijkheden<br />

van de RFIDtechnologie<br />

zijn<br />

eindeloos’<br />

GESTRUCTUREERDE<br />

PROJECTAANPAK<br />

Doelgericht en gepersonaliseerd. Zo werkt<br />

het Turck-team aan de bedrijfsoplossingen<br />

voor zijn klanten. Egon legt uit hoe dit<br />

proces eruitziet.<br />

“Tijdens een verkennend klantengesprek<br />

schatten we in hoe een bedrijfsspecifiek<br />

project concreet aangepakt moet worden.<br />

Hierbij geven we de klant eerlijk aan wat<br />

de mogelijkheden zijn, en ook wat niet mogelijk<br />

is binnen onze capaciteiten”, geeft<br />

Egon aan. “Daarna volgt een sitesurvey:<br />

we bekijken op locatie welke oplossing het<br />

meest geschikt zal zijn. Dat doen we door<br />

een grondige screening van de logistieke<br />

processen bij de klant en op basis van gesprekken<br />

met operatoren.”<br />

“Daarna bezorgen we onze klant een<br />

kostenraming, die als basis dient om<br />

onze samenwerking verder uit te bouwen.<br />

Keurt de klant deze prijsofferte<br />

goed, dan starten we een zogenaamde<br />

proof of concept op, eventueel gevolgd<br />

door een pilootaanpak en roll-out.<br />

Tijdens de proof of concept worden kritische<br />

situaties uitvoerig getest, zodat we<br />

de testresultaten kunnen meenemen in<br />

onze finale oplossing. Na de roll-out blijven<br />

we onze klant bijstaan met een uitgebreide<br />

nazorgservice.”<br />

UITGEBREIDE WAAIER VAN<br />

TOEPASSINGSMOGELIJKHEDEN<br />

RFID-technologie kan ingezet worden<br />

voor een brede waaier van logistieke activiteiten.<br />

Egon somt enkele usecases op:<br />

“Onze oplossingen zijn niet meer weg<br />

te denken voor de controle van zowel<br />

uitgaande als binnenkomende zendingen,<br />

bijvoorbeeld aan laadkades of met<br />

heftrucks. Ook voor inventarisaties, ordervalidaties,<br />

het in kaart brengen van<br />

voorraadbewegingen, -transferts en orderpicking<br />

is RFID een krachtige tool.<br />

En wat te denken van het valideren van<br />

palletinhoud, waarbij we voor een klant<br />

in amper 30 à 60 seconden een volledig<br />

pallet kunnen lezen en valideren en<br />

op basis hiervan een virtual loadingunit<br />

maken? Ten slotte denk ik ook aan<br />

RTI-management (Returnable Transport<br />

Items, n.v.d.r.), met pallets, big bags en<br />

plastic bakken die op een efficiënte manier<br />

beheerd worden.”<br />

OPLOSSINGSCOMPONENTEN<br />

VAN TURCK<br />

Om al deze toepassingen succesvol te helpen<br />

realiseren, biedt Turck diverse oplossingscomponenten<br />

aan. “Met onze RFIDgates,<br />

-heftrucks, -printers en -handhelds<br />

nemen onze klanten voorsprong op hun<br />

directe concurrenten”, aldus Egon. “Voeg<br />

daarbij onze RFID-middleware en devicemanagement,<br />

al dan niet in combinatie<br />

met cloudtoepassingen, en je krijgt<br />

een aantrekkelijk aanbod van innovatieve<br />

oplossingen. Ook derdepartij-integraties<br />

zoals fixed barcodes, RTLS (Real-Time<br />

Location Systems, n.v.d.r.) en barcodes<br />

zijn perfect mogelijk.”<br />

RFID-TECHNOLOGIE IN<br />

DE PRAKTIJK<br />

Benieuwd naar hoe de innovatieve<br />

RFID-oplossingen van Turck in de praktijk<br />

toegepast worden? De bedrijfswebsite<br />

vermeldt tal van boeiende cases.<br />

Wij pikten er drie uit. Zo is er een UHF<br />

RFID-systeem dat voedingsresten in containers<br />

identificeert op basis van RFIDtags<br />

op die containers. Hierdoor vermijdt<br />

de fabrikant verspilling van voedsel en<br />

energie. Een ander voorbeeld is het gebruik<br />

van slimme vorkheftrucks die met<br />

behulp van een RFID-lezer, monitor en<br />

Turck Vilant Client een pak nauwkeuriger<br />

en efficiënter werken dan klassieke<br />

voertuigen. En dan is er ook die<br />

groothandelsketen die op basis van een<br />

RFID-systeemoplossing van Turck Vilant<br />

Systems zelfbedieningscontainers voor<br />

op bouwwerven ontwikkelde, waardoor<br />

bevestigingsmateriaal en gereedschap<br />

op elk moment en op elke locatie beschikbaar<br />

zijn. ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

127

ZEVEN JAAR KILOMETERHEFFING<br />

VOOR VRACHTWAGENS<br />

Sinds 1 april 2<strong>01</strong>6 zijn in België drie gewestelijke tolgebieden voor vrachtvervoer van meer dan 3,5 ton van<br />

kracht. De voorbereiding en realisatie van dit kilometerheffingsysteem was een hele krachttoer. Het interregionale<br />

overheidsagentschap Viapass leidde het complexe proces in goede banen. CEO Johan Schoups blikt<br />

terug op het project en kijkt vooruit naar nieuwe regelgeving die ten vroegste vanaf 2024 van kracht wordt.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld Viapass<br />

“De invoering van de jaarlijkse geïndexeerde<br />

kilometerheffing voor vrachtwagens<br />

heeft een lang parcours afgelegd”, zegt<br />

Johan. “In januari 2<strong>01</strong>1 sloten de drie gewesten<br />

in ons land een politiek akkoord<br />

over de hervorming van de verkeersfiscaliteit.<br />

Dit akkoord – dat de basis zou vormen<br />

voor de kilometerheffing – mondde<br />

Johan Schoups, CEO van Viapass.<br />

uit in een samenwerkingsakkoord in 2<strong>01</strong>4<br />

en een wetgevend kader in 2<strong>01</strong>5.”<br />

“In het kader van dit akkoord werd bijna<br />

tien jaar geleden – in juli 2<strong>01</strong>4 – Viapass<br />

opgericht”, gaat Schoups verder. “Als<br />

zogenaamde interregionale entiteit moesten<br />

we instaan voor de controle van<br />

dienstverleners, de coördinatie tussen<br />

Vlaanderen, Wallonië en het Brussels<br />

Hoofdstedelijk Gewest, en een heldere<br />

communicatie over de kilometerheffing.<br />

Voor de verdeling van de On Board Units,<br />

de werking ervan en de facturatie van de<br />

verreden tolkilometers rekenden we op<br />

externe dienstverleners. De handhaving<br />

en naleving van de heffing was dan weer<br />

een taak voor de gewestelijke handhavingsdiensten.”<br />

HOBBELIG PARCOURS<br />

Bij de voorbereiding van het project doken<br />

heel wat obstakels en uitdagingen<br />

op. “Een van die uitdagingen was een zo<br />

breed mogelijk draagvlak creëren bij beleidsmakers<br />

en gebruikers over het nut<br />

en de werkbaarheid van de kilometerheffing<br />

voor vrachtwagens”, blikt Schoups<br />

terug. “Gelijkaardige buitenlandse projecten<br />

haalden vaak niet de eindmeet, zoals<br />

het project ‘Anders betalen voor mobiliteit’<br />

in Nederland, Ecotaxe in Frankrijk<br />

en de aanzet van het Duitse vignet PKW<br />

voor personenwagens.”<br />

“Een andere uitdaging was om een modern<br />

en hoogtechnologisch systeem zonder<br />

slagbomen en tolpoorten te creëren<br />

op onze Belgische wegen. Bovendien<br />

streefden we qua financiering naar een<br />

zelfbedruipend systeem, waarbij onze<br />

private partners alles moesten prefinancieren.<br />

Daartegenover stond dat projectcontracten<br />

voldoende lang moesten duren,<br />

zodat die partners hun investeringen<br />

binnen een redelijke termijn zouden kunnen<br />

terugverdienen.”<br />

PRIMEUR IN EUROPA<br />

Samen met diverse stakeholders slaagden<br />

Schoups en zijn team erin om het<br />

kilometerheffingsysteem klaar te stomen.<br />

128 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

‘Vanaf dag één heeft het kilometerheffingsysteem in ons land<br />

zonder enige onderbreking gewerkt’<br />

“De start op 1 april 2<strong>01</strong>6 was een primeur<br />

in Europa”, aldus Schoups. “Het was de<br />

eerste keer dat een land in alle regio’s<br />

tegelijk een systeem met GNSS (Global<br />

Navigation Satellite System, n.v.d.r.) werd<br />

uitgerold dat bovendien met verschillende<br />

dienstverleners werkte. Vanaf dag één<br />

heeft het systeem zonder enige onderbreking<br />

gewerkt. Een prestatie waarop<br />

we best fier mogen zijn! In 2022 bedroegen<br />

de geïnde tolgelden in België 829,3<br />

miljoen euro.”<br />

SYSTEEM IN VOLLE EVOLUTIE<br />

Vanaf 2024 komt nieuwe regelgeving in<br />

beeld. Schoups schetst enkele opvallende<br />

maatregelen: “In het kader van het<br />

Vlaamse Energie- en Klimaatplan komt er<br />

in Vlaanderen een uitbreiding van het tolwegennetwerk<br />

met een tarief hoger dan<br />

nul, aangevuld met een tijdelijke gunstmaatregel<br />

voor zero-emissievoertuigen.<br />

Nu al behoort ruim 86% van de betrokken<br />

voertuigen tot de Euro 6-klasse. Vanuit<br />

Viapass willen we alle gewesten overtuigen<br />

om mee in te stappen in initiatieven<br />

van vergroening. We denken ook aan alternatieve<br />

technologieën om in uitzonderlijke<br />

gevallen of bij technische defecten de<br />

On Board Unit aan boord van vrachtwagens<br />

te vervangen.” ■<br />

Controleteams van de regio’s.<br />

Infobord kilometerheffing op alle toegangswegen<br />

naar België.<br />

Laser- en ANPR-camera’s op de portieken.<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

129

Algeco is jouw one-stop-shop partner<br />

Ruim assortiment modulaire units<br />

Turnkey oplevering<br />

Duurzame oplossing<br />

Optionele 360° Services<br />

Snelle en flexibele op en afbouw<br />

Conform alle geldende regelgevingen<br />

Geschikt voor kort of langdurig gebruik<br />

0800 90 485 www.algeco.be info.be@algeco.com<br />

Schoebroekstraat 34-36<br />

3583 Paal-Beringen<br />

Kalkensteenweg 21 C<br />

9230 Wetteren<br />

Rue de Coquiamont 8<br />

1360 Perwez

Alle spelers in de sector pleiten voor de hervorming van het huidige vervolgingsen<br />

sanctiebeleid.<br />

Nieuwe en onverwachte geopolitieke gebeurtenissen maken internationale<br />

handel volatieler.<br />

Douanethema in de kijker<br />

HET DOUANESANCTIEBELEID<br />

HERVORMD<br />

Het douanestrafrecht in ons land is nog steeds gebaseerd op de Code Napoléon uit het begin van de 19de eeuw. Het resultaat?<br />

Ruim 18.000 codes om goederen in en uit te klaren. Een bron van frustratie van Belgische bedrijven die internationaal<br />

zakendoen, omdat ze het risico lopen op stevige boetes. Een hervorming van het Belgische douanesanctiebeleid is dus meer<br />

dan welkom.<br />

Tekst Geert Van Cauwenberge Beeld FOD Douane & Accijnzen<br />

Die hervorming staat momenteel volop<br />

in de steigers. “Ondernemingen, expediteurs,<br />

scheepsagenturen, beleidsmakers...<br />

Alle spelers in de sector pleiten al<br />

enkele jaren voor een doorgedreven hervorming<br />

en modernisering van het huidige<br />

vervolgings- en sanctiebeleid”, aldus<br />

Werner Rens, Adviseur-generaal bij de<br />

FOD Douane & Accijnzen.<br />

“In het federale regeerakkoord van 2020<br />

werd de modernisering van het douanestrafrecht<br />

in ons land opgenomen in<br />

het regeerakkoord. In 2022 organiseerde<br />

het kabinet van minister van Financiën<br />

Vincent Van Peteghem diverse rondetafelgesprekken<br />

met vertegenwoordigers uit<br />

de industrie, logistiek, advocatuur, academische<br />

en douanewereld om deze hervorming<br />

voor te bereiden. Het Nationaal<br />

Forum (het overlegplatform van de privésector<br />

en de Algemene Administratie van<br />

Douane & Accijnzen, n.v.d.r.) gaf onlangs<br />

groen licht voor een hervormingsvoorstel.”<br />

BELGISCHE DOUANE-<br />

AUTORITEITEN TE STRENG?<br />

Zijn de Belgische douaneautoriteiten te<br />

streng in vergelijking met hun buitenlandse<br />

collega’s? Bedrijven in ons land vinden van<br />

wel. Voor de minste administratieve fout<br />

in een douaneaangifte wordt een boete<br />

opgelegd, zo klinkt het. En ook: het sanctiebeleid<br />

in ons land zou te repressief zijn,<br />

terwijl de douaneautoriteiten bij onze noorderburen<br />

een meer remediërende aanpak<br />

uitrollen. Rens nuanceert. “De afgelopen<br />

jaren is de wereld een pak complexer geworden.<br />

Nieuwe en soms onverwachte<br />

geopolitieke gebeurtenissen maken internationale<br />

handel volatieler, waarbij onder<br />

meer Europese beleidsmakers aansturen<br />

op meer controle. We willen immers geen<br />

goederen verschepen die in oorlogssituaties<br />

ingezet kunnen worden. Om maar te<br />

zwijgen van de strijd tegen drugs waar we<br />

steeds meer mensen en middelen tegen<br />

inzetten.”<br />

AANDACHTSPUNTEN IN<br />

HERVORMING SANCTIEBELEID<br />

“In het te hervormen douanesanctiebeleid<br />

moet het principe van goede trouw verder<br />

uitgewerkt worden in de douanewetgeving”,<br />

geeft Rens aan. “Dit vermijdt dat bepaalde<br />

betwistingen automatisch voor de<br />

rechtbank eindigen. Ook moeten bedrijven<br />

de kans krijgen om fouten recht te zetten,<br />

zonder uiteraard een vrijgeleide te geven<br />

voor laisser-passer. Als een internationaal<br />

opererende marktspeler bewust de regels<br />

overtreedt en fraude pleegt, dan moeten<br />

we dat streng blijven bestraffen.” ■<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

131

EUROSTORAGE<br />

Directe<br />

toegang tot<br />

al uw platen<br />

en profielen<br />

COMPACTE EN VEILIGE OPSLAGSYSTEMEN<br />

Heel wat metaalbedrijven hebben te kampen met plaatsgebrek voor de opslag van<br />

hun platen en profielen. Ook een efficiënte en veilige handeling blijkt vaak moeilijk.<br />

Bij Eurostorage kan u terecht voor opslagsystemen die zorgen voor een snelle en<br />

veilige opslag voor al uw platen en profielen.<br />

Neem gerust een kijkje op onze website www.eurostorage.be of mail naar<br />

info@eurostorage.be voor meer informatie over onze systemen.<br />

Eurostorage bv | +32 9 223 53 <strong>01</strong> | info@eurostorage.be | www.eurostorage.be

<strong>Warehouse</strong> & <strong>Logistiek</strong><br />

PARTNER WORDEN<br />

VAN WAREHOUSE &<br />

LOGISTIEK?<br />

Zowel op de website als in de gedrukte<br />

versie bieden we u de mogelijkheid om<br />

onderdeel uit te maken van het overzicht<br />

met de meest gerenommeerde fabrikanten<br />

en toeleveranciers in de branche.<br />

Zo kunt u onder andere:<br />

• Toegevoegd worden als<br />

partner op de servicepagina’s<br />

van het vaktijdschrift<br />

• Een kosteloze vermelding krijgen in<br />

de geheel vernieuwde bedrijvenindex<br />

op warehouselogistiek.be<br />

• Een gesponsorde positie met persoonlijke<br />

profielpagina op warehouselogistiek.be<br />

verkrijgen<br />

• Uw eigen profielwidget inzetten,<br />

gekoppeld aan de redactionele content,<br />

nieuwsberichten en overige<br />

relevante marketingtools<br />

Ook geïnteresseerd?<br />

• Bel naar +32 50 36 81 70<br />

• Ga naar warehouselogistiek.be/adverteren<br />

• Scan de QR-code<br />

Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze<br />

samenwerkingspakketten<br />

MELD JE<br />

GRATIS AAN<br />

SCAN DE<br />

QR-CODE<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE

PARTNERS WAREHOUSE & LOGISTIEK<br />

Scan deze QR-code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

<strong>Warehouse</strong>logistiek.be/bedrijven<br />

ALGECO BELGIUM NV<br />

Schoebroekstraat 34-36<br />

3583 BERINGEN<br />

T: +32 800 90 485<br />

E: info.be@algeco.com<br />

W: www.algeco.be<br />

AXELENT BENELUX<br />

Gestelhoflei 14C<br />

2820 BONHEIDEN<br />

T: +32 15 50 99 80<br />

E: info@axelent.be<br />

W: www.axelent.com<br />

CENTRIC BELGIUM<br />

Siemenslaan 12<br />

8020 OOSTKAMP<br />

T: +32 50 83 33 50<br />

E: info.bel@centric.eu<br />

EASYRACK & OMNIRACK<br />

Noorwegenstraat 32<br />

W: www.centric.eu<br />

9940 EVERGEM<br />

T: +32 9 377 05 0<strong>01</strong><br />

ALHEEMBOUW<br />

Roeselarestraat 205<br />

8840 OOSTNIEUWKERKE<br />

T: +32 51 22 15 86<br />

E: info@alheembouw.be<br />

W: www.alheembouw.be<br />

B-CLOSE NV<br />

Kruisbaan 68<br />

2800 MECHELEN<br />

T: +32 3 376 09 30<br />

E: info@b-close.be<br />

W: www.b-close.be<br />

DEXION NV/SA<br />

Buro & Design Center b50<br />

Esplanade Heizel<br />

E: info@easyrack.be<br />

W: www.easyrack.be<br />

ALPHAPLAN GROUP<br />

Vaartstraat 81<br />

2235 HULSHOUT<br />

T: +32 16 680 680<br />

E: info@alphaplan-group.com<br />

W: www.alphaplan-group.com<br />

BD LOGISTICS<br />

Klein-Mechelen 18a<br />

2880 BORNEM<br />

T: +32 3 435 93 15<br />

E: info@bdlogistics.be<br />

w: www.bdlogistics.be<br />

1020 BRUSSEL<br />

T: +32 2 476 26 35<br />

E: info@dexion.be<br />

W: www.dexion.be<br />

E'LOG AUTOMATION<br />

Diamantstraat 8, bus 298<br />

2200 HERENTALS<br />

T: +32 485 356 053<br />

E: info@elogautomation.com<br />

W: www.elogautomation.com<br />

WWW.BITO.COM<br />

DIPAQ<br />

ALTEZ NV<br />

Szamotulystraat 5<br />

8700 TIELT<br />

T: +32 51 25 99 99<br />

E: sales@altez.eu<br />

W: www.altez.eu<br />

BITO SYSTEMS NV<br />

Boomsesteenweg 97<br />

2630 AARTSELAAR<br />

T: +32 3 870 99 00<br />

E: info.be-nl@bito.com<br />

W: www.bito.com<br />

Matena 13<br />

3356 LG PAPENDRECHT (NL)<br />

T: +31 6 50 69 59 82<br />

E: info@dipaq.nl<br />

W: www.dipaq.nl<br />

EUROMATE B.V.<br />

Minervum 7324<br />

4817 ZD BREDA (NL)<br />

T: +31 76 5789 550<br />

E: info@euromate.com<br />

W: www.euromate.com<br />

A-SAFE BV<br />

Krommebeekstraat 56A<br />

8930 MENEN<br />

T: +32 51 43 34 34<br />

E: info@asafe.com<br />

W: www.asafe.com<br />

BOLCKMANS NV<br />

Industrieweg 4<br />

2320 HOOGSTRATEN<br />

T: +32 3 340 23 25<br />

E: info@bolckmans.be<br />

W: www.bolckmans.be/nl<br />

DUTRY KONSTRUKT<br />

't Lindeke 2<br />

8880 SINT-ELOOIS-WINKEL<br />

T: +32 474 27 57 74<br />

E: info@dutrykonstrukt.be<br />

W: www.dutrykonstrukt.be<br />

EUROSTORAGE<br />

Oossekouter 21B<br />

9850 DEINZE<br />

T: +32 9 223 53 <strong>01</strong><br />

E: info@eurostorage.be<br />

W: www.eurostorage.be<br />

134 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

PARTNERS WAREHOUSE & LOGISTIEK<br />

Scan deze QR-code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

<strong>Warehouse</strong>logistiek.be/bedrijven<br />

NEDCON NV<br />

GENERIX GROUP<br />

Derbystraat 377<br />

Maaltecenter Blok G<br />

9051 SINT-DENIJS-WESTREM<br />

T: +32 9 281 23 98<br />

E: benelux@generixgroup.com<br />

W: www.generixgroup.com<br />

INFOSENTRY<br />

Samenwerkingsstraat 50 bus 00<strong>01</strong><br />

2845 NIEL<br />

T: +32 495 67 06 06<br />

E: info@infosentry.be<br />

W: www.infosentry.be<br />

KÄRCHER BELUX<br />

Boomsesteenweg 939<br />

2610 ANTWERPEN<br />

T: +32 3 34 00 711<br />

E: info.be@karcher.com<br />

W: www.kaercher.com/be/<br />

Bannerlaan 83 C2<br />

2280 GROBBENDONK<br />

T: +32 14 24 19 80<br />

E: sales.b@nedcon.com<br />

W: www.nedcon.com<br />

INFRASIGNA<br />

GEODIS FF BELGIUM NV<br />

Bisschoppenhoflaan 645<br />

2100 DEURNE<br />

T: +32 3 328 12 11<br />

E: info.ff.be@geodis.com<br />

W: www.geodis.com/be/en<br />

Eekhoutstraat 24<br />

8755 RUISELEDE<br />

T: +32 50 457 913<br />

E: info@infrasigna.com<br />

W: www.infrasigna.com<br />

LENAERTS<br />

Europark 1086<br />

3530 HOUTHALEN<br />

NOA TRAININGS<br />

Tieblokkenlaan 8<br />

2300 TURNHOUT<br />

T: +32 14 39 <strong>01</strong> 13<br />

E: info@noatrainings.be<br />

W: www.noatrainings.be<br />

T: +32 11 60 92 10<br />

JDS BEDRIJFSAUTOMATI-<br />

E: info@lenaertsnv.be<br />

W: www.lenaertsnv.be<br />

POM<br />

Oost-Vlaanderen<br />

HENGELHOEF CONCRETE<br />

SERING BV<br />

JOINTS<br />

Postbus 450<br />

POM OOST-VLAANDEREN<br />

Hengelhoefstraat 158<br />

Poort Genk - 0420<br />

3600 GENK<br />

T: +32 89 32 39 80<br />

E: info@hcjoints.be<br />

W: www.hcjoints.be<br />

5800 AL VENRAY (NL)<br />

T: +31 478 58 54 57<br />

E: contact@jds.nl<br />

W: www.jds.nl<br />

MOLENSCHOT INDUSTRIE-<br />

BOUW BV<br />

Nijverheidstraat 5<br />

2490 BALEN<br />

T: +32 14 82 94 94<br />

E: info@molenschot.com<br />

PAC Het Zuid -<br />

Woodrow Wilsonplein 2<br />

9000 GENT<br />

T: +32 9 267 86 54<br />

E: info@pomov.be<br />

W: www.pomov.be<br />

W: www.molenschot.com<br />

HILAIRE VAN<br />

DER HAEGHE NV<br />

Boomsesteenweg 174<br />

2610 WILRIJK<br />

T: +32 3 821 08 30<br />

E: info@vanderhaeghe.be<br />

W: www.vanderhaeghe.be<br />

JUNGHEINRICH NV<br />

Researchpark Haasrode 1105<br />

Esperantolaan 1<br />

30<strong>01</strong> LEUVEN<br />

T: +32 16 39 87 11<br />

E: info@jungheinrich.be<br />

W: www.jungheinrich.be<br />

MULTIPOWR<br />

Finlandstraat 11<br />

9940 EVERGEM<br />

T: +32 9 385 84 55<br />

E: sales@multipowr.com<br />

W: www.multipowr.com<br />

PUBLI`GRAVO BV<br />

Schoendalestraat 306<br />

8792 DESSELGEM<br />

T: +32 56 19 25 95<br />

E: info@publigravo.be<br />

W: www.publigravo.be<br />

,<br />

WAREHOUSELOGISTIEK.BE<br />

135

PARTNERS WAREHOUSE & LOGISTIEK<br />

Scan deze QR- code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

<strong>Warehouse</strong>logistiek.be/bedrijven<br />

RAVAS EUROPE BV<br />

Veilingweg 17<br />

53<strong>01</strong> KM ZALTBOMMEL (NL)<br />

T: +31 418 515 220<br />

E: warehouse@ravas.com<br />

W: www.ravas.com<br />

SONCOTRA NV<br />

Frankrijklaan 29-31<br />

8970 POPERINGE<br />

T: +32 57 33 76 66<br />

E: sales@soncotra.be<br />

W: www.soncotra.be<br />

STOW ROBOTICS<br />

Industriepark 6B<br />

8587 SPIERE-HELKIJN<br />

T: +32 56 48 11 11<br />

E: info@stow-group.com<br />

W: www.stow-robotics.com<br />

V1000<br />

Industrieweg 78<br />

8800 ROESELARE<br />

T: +32 51 26 18 17<br />

E: info@v1000.be<br />

W: www.v1000.be<br />

SAFETY SHOP<br />

Westkaai 7<br />

2170 MERKSEM<br />

T: +32 3 303 30 20<br />

E: info@safetyshop.be<br />

W: www.safetyshop.be<br />

SSI SCHÄFER NV<br />

Dellingstraat 34<br />

2800 MECHELEN<br />

T: +32 78 79 <strong>01</strong> 28<br />

E: accounting.be@ssi-schaefer.com<br />

W: www.ssi-schaefer.be<br />

TROAX VBR<br />

Schaliënhoevedreef 20C<br />

2800 MECHELEN<br />

T: +32 15 28 17 30<br />

E: info@troax.be<br />

W: www.troax.be<br />

VELDEMAN<br />

Wijshagerstraat 17<br />

3960 BREE<br />

T: +32 89 47 31 31<br />

E: info@veldemangroup.com<br />

W: www.veldemangroup.com<br />

\<br />

SCHREDER BE S.A./N.V.<br />

Puursesteenweg 333<br />

2880 BORNEM<br />

T: +32 3 890 66 66<br />

E: info-be@schreder.com<br />

W: www.schreder.com<br />

TOPA PACKAGING BVBA<br />

Blauwesteenstraat 110 unit M<br />

2550 KONTICH<br />

T: +32 3 450 99 60<br />

E: info@topapackaging.be<br />

W: www.topa.eu/be<br />

W: www.topashop.be<br />

TSF THE SECURITY FACTORY<br />

Samenwerkingsstraat 50<br />

bus 00<strong>01</strong><br />

2845 NIEL<br />

T: +32 495 67 06 06<br />

E: hello@thesecurityfactory.be<br />

W: www.thesecurityfactory.be<br />

WEERTS SUPPLY CHAIN NV<br />

(WSC)<br />

Varnstraat 2<br />

3793 VOEREN<br />

T: +32 42 46 61 18<br />

E: info@wsc.eu<br />

W: www.wsc.eu<br />

MULTIPROX<br />

SMB<br />

Spoorwegstraat 14<br />

8200 BRUGGE<br />

T: +32 78 35 36 38<br />

E: info@sbm.be<br />

W: www.sbm.be<br />

STADSBADER NV<br />

Kanaalstraat 1<br />

8530 HARELBEKE<br />

T: +32 56 26 06 66<br />

E: info@stadsbader.com<br />

W: www.stadsbader.com<br />

TURCK MULTIPROX N.V.<br />

Lion d´Orweg 12<br />

9300 AALST<br />

T: +32 53 766 581<br />

E: mail@multiprox.be<br />

W: www.multiprox.be<br />

ZIEGLER EXPO LOGISTICS<br />

Vilvoordsesteenweg 11<br />

1120 BRUSSEL<br />

T: +32 474 52 03 79<br />

E: info@zieglergroup.com<br />

W: www.zieglergroup.com<br />

136 WAREHOUSELOGISTIEK.BE

BEEUWSAERT-CONSTRUCT.BE

Continu gezonde binnenlucht<br />

met de professionele oplossingen<br />

van Euromate<br />

Lees meer<br />

www.euromate.com +31 (0)76 578 95 67 request@euromate.com

DE BESTE OPLOSSING<br />

VOOR UW MAGAZIJN<br />

Van manuele en semi-automatische orderpicking tot volautomatische<br />

systemen. Al onze producten zijn modulair uit te breiden, zelfs<br />

naar meerdere verdiepingen. Ons assortiment bevat de meest<br />

uiteenlopende stellingsystemen, die volledig op uw behoefte<br />

worden afgestemd.<br />

LOGIMAT<br />

Onze experts hebben veel ervaring in verscheidende branches.<br />

Maak een afspraak en bespreek vrijblijvend de mogelijkheden<br />

voor uw magazijninrichting.<br />

R 3000<br />

+32 (0)78 79 <strong>01</strong> 28<br />

ssi-schaefer.com

Uw intern transport,<br />

Uw productiviteit,<br />

Uw oplossing<br />

- Meer dan 130 techniekers tot uw dienst<br />

- 4 Regionale klantendiensten<br />

- Nationale dekking<br />

- VCA & Sigma<br />

- Onderhoud op al uw intern, rollend materiaal<br />

- Verschillende merken in het productgamma<br />

Compacte elektrische<br />

pallettruck<br />

PC 1.5<br />

€ 1.850,-<br />

• 1.500 kg hefvermogen<br />

• Eigen gewicht = 120 kg<br />

• Vorklengte 1150 mm<br />

• 1 batterij (48V Li-ion 10Ah)<br />

• Externe lader<br />

• Laag energieverbruik 0,42 Kw/h<br />

• ...<br />

Ideaal voor laden en lossen van vrachtwagens en/of gebruik in kleine ruimtes.<br />

Ga naar<br />

www.b-close.be/PC1.5<br />

voor meer info over dit product.<br />

VERKOOP - VERHUUR - OCCASIES - SERVICE - VLOOTBEHEER - RIJOPLEIDINGEN - ONDERDELEN<br />

www.b-close.be<br />

Prijs excl. BTW

Yumpu Logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie settings
Accessibility Statement
Accessibility Statement
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2026 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!