Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK<br />
<strong>2023</strong> - 2024<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE<br />
INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2023</strong>-2024
GROND/WEG/W<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2023</strong>-2024<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GR<br />
W<br />
WA
SNEL INTERNET<br />
TRAAG UITROLLEN?<br />
SORDOFF.COM<br />
NEEN!<br />
NÍET MET ONZE PRECISIE SLEUFMACHINES<br />
INNOVATIEVE MACHINES + ZÉÉR BEKWAME VAKMANNEN = WIN/WIN
JAARBOEK<br />
<strong>2023</strong> - 2024<br />
Voorwoord<br />
DE PRAKTIJK MAAKT HET VERSCHIL<br />
Wat kan je met 2,2 miljard euro? Dat zal in 2024 blijken want Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters<br />
wil ook volgend jaar een hoog investeringsritme aanhouden. Het investeringsprogramma wordt verspreid over maar liefst 697<br />
projecten. Verdeeld over verschillende domeinen, maar steeds met hetzelfde hogere doel: het creëren van een betere mobiliteit<br />
in Vlaanderen.<br />
Dat er de laatste jaren heel veel beweegt, is een understatement. Geïntegreerd investeringsprogramma (GIP), Modal shift, green<br />
deal, blue deal, Weerbaar Waterland, assetmanagement, Hoppin, duurzame mobiliteit … Aan visies en initiatieven geen gebrek.<br />
De theorie wordt luid verkondigd, maar het echte verschil wordt gemaakt in de praktijk. Als hoofdredacteur van dit blad kan ik<br />
alleen maar constateren dat in die praktijk verdomd hard gewerkt wordt, maar dat we anderzijds ook niet naast de pijnpunten<br />
kunnen kijken.<br />
Ik val ongetwijfeld in herhaling, maar de bouwsector bleef ook in <strong>2023</strong> – en zal ook in 2024 – kreunen onder de arbeidstekorten.<br />
Ook de doorlooptijden van heel wat projecten blijven een vervelende doorn in het oog. Niets nieuws wat dat betreft. Daarnaast<br />
worden, uit verschillende hoeken, steeds meer alarmbellen geluid wanneer het gaat over vergunningen. De steeds strenger wordende<br />
milieu- en omgevingseisen hangen vaak als een strop rond een project en vormen een bedreiging voor de continuïteit,<br />
kostprijs en zelfs uiteindelijke haalbaarheid van zowel grote als kleine werven. Een duidelijk(er) en administratief vereenvoudigend<br />
kader dringt zich op.<br />
Ook de oorlog in Oekraïne liet zich gemeen hard voelen: hoge materiaalkosten en bijgevolg krimpende marges zijn helaas meer<br />
regel dan uitzondering. En ook de hogere loonkosten hebben een onmiskenbare invloed. Het eerste deel van <strong>2023</strong> was nog enigszins<br />
hoopgevend, maar net als de temperatuur buiten, blijft ook de economie rustig afkoelen. En de bouw deelt zwaar in de klappen.<br />
De winstgevendheid van de bouwbedrijven staat dan ook al een hele tijd onder druk.<br />
Een aantal rode waarschuwingslampjes dus, maar als de bouwsector de voorbije jaren iets bewezen heeft, dan is het wel over<br />
een enorme veerkracht en doorzettingsvermogen te beschikken. En jullie doen het niet alleen, maar steeds meer samen. Nooit<br />
eerder in mijn vijfjarig bestaan als hoofdredacteur hoorde ik het woord ‘samenwerken’ vaker. Het is dan ook heel duidelijk: willen<br />
we bovenstaande ambities waarmaken en obstakels overwinnen, dan zullen we het samen moeten doen.<br />
Ook Minister Peeters verliest haar positivisme niet: “Investeringen in mobiliteit en openbare werken vormen vanuit een economisch<br />
perspectief katalysatoren voor verdere economische groei in Vlaanderen. Uit alle onderzoeken en cijfers blijkt immers<br />
dat slim investeren in infrastructuur en mobiliteit een enorme motor is van meer welvaart”, klinkt het in een opiniestuk<br />
verder in dit <strong>Jaarboek</strong>.<br />
Met ook weer zes goed gevulde reguliere GWW’s op de teller in <strong>2023</strong> – GWW 6 valt nog voor de kerstperiode in de bus – sluiten<br />
we een druk jaar af. Tijd om de batterijen op te laden en het vizier weer scherp te stellen. De hele GWW-ploeg wenst iedereen<br />
een gezellig eindejaar en bovenal een gezond 2024.<br />
Niels Rouvrois
GRONDWEGWATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2023</strong>-2024<br />
Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse<br />
bijlage GROND/WEG/WATERBOUW<br />
van GWW, vaktijdschrift & website<br />
over infrastructuur, ruimtelijke inrichting,<br />
civiele- en openbare werken<br />
gww.bouw.be<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
Louwers Mediagroep<br />
Domein De Herten<br />
Hertsbergsestraat 4<br />
B-8020 Oostkamp<br />
+32 50 36 81 70<br />
info@louwersmediagroep.be<br />
louwersmediagroep.be<br />
Eindredactie<br />
Niels Rouvrois<br />
Redactieteam<br />
Vervangen door: Pieter de Mos, Tim Janssens,<br />
Niels Rouvrois, Geert Van Cauwenberge,<br />
Kris Vandekerckhove, Roel van Gils,<br />
Bart van Holderbeke, Joke Verbeke, Vleermuys<br />
PROJECTMANAGEMENT<br />
Olivia Castelein<br />
o.castelein@louwersmediagroep.be<br />
Nicolas Piert<br />
n.piert@louwesmediagroep.be<br />
Secretariaat<br />
Manuela Depenbrock, Riana Holley, Elke Kina<br />
GROND<br />
WEG AERTSSEN GROUP<br />
WATERBOUW<br />
DEPARTEMENT MOW<br />
“Investeren in mobiliteit is investeren in welvaart” 8<br />
Aertssen Transport & Logistics: one-stop-shop voor de infrasector “van vergunning tot montage” 14<br />
VAN ROOY<br />
Van Rooy toont expertise en ervaring tijdens complexe herstelling van kademuur 16<br />
DCA INFRA<br />
DCA Infra etaleert veelzijdigheid en ervaring in Keerbergen 20<br />
FEREB VZW<br />
Specialisten in herstelling, versterking en bescherming van betonconstructies 22<br />
ADFIL<br />
Duurzame revolutie in Sint-Andries (Brugge) door vezelbeton 24<br />
MARIS NATUURSTEEN<br />
Natuursteenpracht in Belgische steden 28<br />
VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES<br />
Met raad en daad 30<br />
DE VLAAMSE WATERWEG<br />
De Vlaamse Waterweg blijft investeren: “Water, natuur en openbare ruimte<br />
verenigen in multidimensionale projecten” 34<br />
EQUANS<br />
“Warmterecuperatie is essentieel onderdeel van energietransitie” 40<br />
KOERS<br />
KoTRec BIO van Koers: sterk, esthetisch en milieuvriendelijk 42<br />
YANMAR<br />
Een baanbrekend jaaroverzicht van Yanmar CE EMEA 46<br />
Doelgroep<br />
Als abonnement en in controlled<br />
circulation naar: betrokken ministeries,<br />
provinciale, gemeentelijke en andere betrokken<br />
overheden, landelijke, regionale en lokale<br />
organisaties, stichtingen en instellingen<br />
m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus<br />
en toeleveranciers actief in de wegenbouw,<br />
bestrating, grondwerk, riolering en civiele<br />
werken in Vlaanderen, leden van de VCB -<br />
Vlaamse Confederatie Bouw.<br />
Vormgeving / Art-direction<br />
studio@louwersmediagroep.be<br />
Drukwerk<br />
Drukkerij Hendrix, Peer<br />
8<br />
24<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of<br />
vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever<br />
en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en<br />
naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op<br />
geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de<br />
informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid<br />
voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen<br />
en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />
34<br />
42
Inhoud<br />
IDELCO<br />
Meesterlijk maatwerk in modulair bouwen 50<br />
BESIX<br />
BESIX zet uitdagingen om in kansen: “Leren omgaan met de nieuwe realiteit” 54<br />
TOPCON POSITIONING<br />
Topcon verruimt strategisch aanbod voor Belgische markt 56<br />
VANDAELE MACHINERY<br />
Vandaele Group zet in op mobiele batterijsystemen “Werf van de toekomst zal elektrisch zijn” 59<br />
WATER IS LIFE GROUP<br />
Topspeler in pompenindustrie op overnamepad 60<br />
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
Wanneer diepfundering vereist is 62<br />
62<br />
GEBROEDERS GEENS<br />
Duurzaamheid is trefwoord voor komende decennia 66<br />
HEUSDENS SCHÄFFER<br />
Ons DNA? Service en kwaliteit! 69<br />
JOSKIN<br />
55 jaar innovatie bekroond met een koninklijk bezoek 70<br />
QUALITY PUMPS & MACHINES<br />
Quality Pumps & Machines: van pomp tot oplossing 73<br />
LANDMEETKUNDE & EXPERTISEBURO TEUGELS<br />
De opkomst van 3D-maatvoering 76<br />
90<br />
HIGH LIFT<br />
Handling en accessoires voor civieltechnische machines op topniveau 79<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
VROOM FUNDERINGSTECHNIEKEN<br />
Draagkracht in een emissievrije toekomst 80<br />
COPRO<br />
COPRO werkt naarstig verder op ingeslagen weg:<br />
“Kwaliteit en duurzaamheid verliezen we nooit uit het oog” 82<br />
F-BUILD<br />
Van werfleider tot zaakvoerder 87<br />
TEXION 88<br />
SMULDERS<br />
Belgen bouwen zes Nederlandse bruggen 90<br />
VHL TECHNICS<br />
VHL Technics verwezenlijkt gestuurde boringen en telecommunicatielaswerken over heel België 93<br />
WEBEO<br />
Webeco: high quality concrete products 95<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE/JAARBOEK<br />
<strong>2023</strong> - 2024<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
GROND/WEG/WATERBOUW<br />
JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE<br />
INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN<br />
Cover:<br />
Oosterweel<br />
Beeld: LANTIS<br />
<strong>Jaarboek</strong><br />
<strong>2023</strong>-2024<br />
VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW<br />
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf 97<br />
HERBOSCH-KIERE<br />
Brits-Belgische joint venture zorgt voor duurzame energie in Senegal 98<br />
VANGAEVER<br />
Vangaever: uw partner voor alle soorten Compact Materieel 100<br />
Blijf gratis en eenvoudig op de<br />
hoogte van het laatste nieuws.<br />
Volg ons op social media en meld<br />
je aan voor onze nieuwsbrief!<br />
gww-bouw.be<br />
bouwmat.eu<br />
DEPREZ CONSTRUCT<br />
Deprez als schakel voor transport over water 102
DEPARTEMENT MOW<br />
Tekst | Lydia Peeters Beeld | Departement MOW<br />
“Investeren in mobiliteit is<br />
investeren in welvaart”<br />
Investeringen in mobiliteit en openbare werken vormen vanuit een economisch perspectief<br />
katalysatoren voor verdere economische groei in Vlaanderen. Uit alle onderzoeken en cijfers<br />
blijkt immers dat slim investeren in infrastructuur en mobiliteit een enorme motor is van meer<br />
welvaart. “Het was voor mij dan ook een evidentie om het hoge investeringsritme van mijn voorbije<br />
legislatuur verder aan te houden”, neemt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare<br />
Werken, het woord in dit opiniestuk.<br />
8 /JAARBOEK
DEPARTEMENT MOW<br />
“Heel wat infrastructuurprojecten<br />
zijn al gerealiseerd of in uitvoering. “<br />
“Voor 2024 staat er een ontwerp investeringsprogramma<br />
klaar van 2,2 miljard<br />
euro, goed voor maar liefst 697 projecten<br />
verspreid over heel Vlaanderen. Net zoals<br />
voorgaande jaren, vallen alle geplande investeringen<br />
telkens onder één of meerdere<br />
vooropgestelde pijlers binnen mijn beleid:<br />
fiets, verkeersveiligheid en duurzaamheid.<br />
Tijdens de begrotingsonderhandelingen van<br />
afgelopen september maakte ik ook bijkomende<br />
middelen vrij, namelijk 170 miljoen<br />
euro, voor het onderhoud van onze infrastructuur<br />
en om in te zetten op waterbescherming<br />
en -beheersing.<br />
Wie graag wil bouwen mag niet vergeten te<br />
onderhouden. Het zorgvuldig en efficiënt onderhouden<br />
van infrastructuur is cruciaal om<br />
de veiligheid en leefbaarheid van onze verplaatsingen<br />
te kunnen garanderen. Het zijn investeringen<br />
die niet meteen opvallen en minder<br />
‘sexy’ zijn maar wel broodnodig. Met die<br />
overtuiging is er onder mijn impuls deze legislatuur<br />
ingezet op het wegwerken van een erfenis<br />
uit het verleden: sterk verouderde infrastructuur<br />
waarvan een groot deel dateert uit<br />
de jaren ‘60 en ’70. Vlaanderen telt 6.905 km<br />
aan gewest- en autosnelwegen en meer dan<br />
2.700 kunstwerken (bruggen, tunnels,…). De<br />
onderhoudsachterstand moet daarom op een<br />
systematische manier weggewerkt worden en<br />
dat volgens een plan van aanpak 2020-2030<br />
onder de noemer ‘OverBruggen’. We maken<br />
deze legislatuur een bedrag van 1,6 miljard<br />
euro vrij om te voorzien in renovatie, onderhoud<br />
en modernisering. Een werk van lange<br />
adem, en dus nog maar een begin.<br />
We rekenen hierbij ook op de expertise, efficiëntie<br />
en innovatie van de markt. Zo wordt<br />
er één consortium gezocht voor 49 geselecteerde<br />
bruggen, ❯<br />
Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken<br />
/JAARBOEK<br />
9
DEPARTEMENT MOW<br />
'Het zorgvuldig en efficiënt onderhouden van infrastructuur<br />
is cruciaal om de veiligheid en leefbaarheid van onze verplaatsingen<br />
te kunnen garanderen'<br />
“De onderhoudsachterstand moet op een systematische manier weggewerkt worden en dat volgens een plan van aanpak 2020-2030.”<br />
waarbij het ontwerpen, vervangen of vernieuwen<br />
in vervat zitten. Daarnaast willen we tegen<br />
2030 via PPS ook een 30-tal beweegbare<br />
bruggen over heel Vlaanderen vervangen. Dat<br />
een PPS-aanpak meerwaarde brengt, bewijzen<br />
de 62 bruggen over het Albertkanaal. Dit<br />
jaar zal de laatste brug verhoogd worden en<br />
zullen vier lagen containers in 2024 kunnen<br />
varen over het Albertkanaal.<br />
Maar uiteraard werken we ook hard verder<br />
aan de realisatie van de Oosterweelverbinding<br />
in Antwerpen en aan Werken aan de<br />
Ring in de Vlaamse Rand. De dagelijkse realiteit<br />
op de Antwerpse Ring, waar files eerder<br />
regel dan uitzondering zijn, toont de absolute<br />
noodzaak van het Oosterweelproject aan.<br />
Heel wat infrastructuurprojecten zijn al ge-<br />
10 /JAARBOEK
DEPARTEMENT MOW<br />
“Het zorgvuldig en efficiënt onderhouden van infrastructuur is cruciaal om de veiligheid en leefbaarheid van onze verplaatsingen te kunnen garanderen.”<br />
Naast deze grote infrastructuurwerken blijf<br />
ik ook investeren in meer verkeersveiligheid<br />
op en langs onze gewestwegen. Zo maak ik<br />
deze legislatuur maar liefst 1,4 miljard euro<br />
vrij voor veilige en comfortabele fietspaden<br />
– een ongezien hoog bedrag. Op het terrein<br />
worden de resultaten van onze inspanningen<br />
steeds zichtbaarder: steeds meer menrealiseerd<br />
of zijn in uitvoering. Denk onder<br />
andere aan de werken aan het viaduct van<br />
Merksem of aan de bouw van de Scheldetunnel<br />
in Zeebrugge die de Ring rond Antwerpen<br />
zal vervolledigen.<br />
Momenteel wordt er ook gewerkt aan de<br />
slagader van ons Vlaams wegennet: de renovatie<br />
van het viaduct van Vilvoorde. We<br />
willen het kunstwerk garanderen voor de<br />
komende generaties en daarom moeten we<br />
nu ingrijpen. Maar we moeten realistisch<br />
zijn: dit zal zonder twijfel hinder met zich<br />
meebrengen. Om die voor te zijn hebben<br />
we afgelopen jaren sterk ingezet op het verwezenlijken<br />
van de modal shift, door volop<br />
te investeren in fietssnelwegen en comfortabele<br />
busverbindingen langs de Ring rond<br />
Brussel.<br />
sen maken de switch naar een duurzame<br />
verplaatsing. Het is nu cruciaal om dat hoge<br />
investeringstempo te verankeren naar de<br />
toekomst toe en ons ambitieuze fietsbeleid<br />
onverminderd voort te zetten.<br />
Ik ben ervan overtuigd dat we in de komende<br />
jaren getuige zullen zijn van talloze projecten<br />
en inspanningen om onze infrastructuur in<br />
Vlaanderen te moderniseren en uit te breiden.<br />
Laten we samen streven naar een toekomst<br />
waarin goed ontworpen, efficiënte en<br />
duurzame infrastructuren ons allen ten goede<br />
komen.” ■<br />
/JAARBOEK<br />
11
jobs.aertssen.be<br />
ontdek onze vacatures
Toonaangevend in complexe bemalingen<br />
ruime expertise als studiebureau & installatiebedrijf<br />
• Bedenker van maatoplossingen en performante ontwateringssystemen<br />
• Uitvoeren van volledige monitoringsprogramma’s, pomp- en zettingsproeven<br />
• Expert in retourbemalingssystemen en het verpompen van grondwater over lange afstanden<br />
• Het uitvoeren van geothermische boringen voor uw duurzame projecten<br />
• Beheren van het volledige bemalingstraject vanaf vergunningsaanvraag tot en met een uitvoering<br />
• Real-time bewaking en alarmering<br />
• 24u/24u permanentie<br />
Contacteer ons<br />
• info@gsmeyers.be<br />
• 03 484 40 57<br />
Ontdek<br />
onze vacatures<br />
Wij zijn op zoek naar extra<br />
collega’s voor onze vele<br />
werven over heel Vlaanderen<br />
of ons kantoor in Zandhoven.<br />
• Werfleider<br />
• Projectleider<br />
• IOT Engineer<br />
• Milieudeskundige<br />
• Geoloog<br />
• Boormeester<br />
- GSMEYERS.BE -
AERTSSEN GROUP<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Aertssen Group<br />
Aertssen Transport & Logistics: one-stop-shop<br />
voor de infrasector “van vergunning tot montage”<br />
Met de divisies Aertssen Transport & Aertssen Logistics profileert Aertssen Group zich vandaag<br />
meer dan ooit als een totaalpartner op het vlak van transport- en logistieke noden. “Een ontzorging<br />
die door onze klanten erg wordt gewaardeerd”, vertelt projectmanager Jelle van Gestel. Ook<br />
binnen de infrasector ondersteunt Aertssen Transport & Logistics van a tot z. Vanaf de planning van<br />
uw transport tot het lossen van de lading en zelfs het monteren van machines of onderdelen.<br />
Infra, hijswerken, transport en logistiek,<br />
trading van machines, projectontwikkeling,<br />
groene energie … Aertssen Group beweegt<br />
als een duizendpoot door de bouwsector.<br />
Met een omzet van 403 miljoen euro en wereldwijd<br />
350 nieuwe medewerkers in 2022 is<br />
Aertssen Group nog steeds een bedrijf in volle<br />
expansie. Blijven groeien, ontwikkelen, innoveren<br />
zit in het DNA van het familiebedrijf<br />
en dat geldt ook voor de relatief jonge divisie<br />
Transport & Logistics.<br />
De Baseline ‘people, power and passion to<br />
build on’ is voor het familiebedrijf relevanter<br />
dan ooit. “We rekenen op straffe vakmensen,<br />
steunen op het modernste materieel<br />
en vertrouwen op de passie van onze mensen<br />
om klanten te ontzorgen”, klinkt het.<br />
En die ontzorging staat ook centraal binnen<br />
Aertssen Transport, een one-stop-shop voor<br />
alle transportnoden. De afdeling Transport is<br />
specialist in uitzonderlijk vervoer en marktleider<br />
in België. Van graafmachines tot meterslange<br />
wieken van windmolens: geen uitdaging<br />
is te groot. De logistieke afdeling legt zich toe<br />
op logistiek 4.0 met oplossingen die toegevoegde<br />
waarde creëren: knowhow voor het<br />
verkrijgen van vergunningen, het afhandelen<br />
van douane-administratie, het modificeren,<br />
Met de divisies Aertssen Transport & Aertssen Logistics profileert Aertssen Group zich<br />
vandaag meer dan ooit als een totaalpartner op het vlak van transport- en logistieke noden.<br />
Van graafmachines tot meterslange wieken van windmolens: geen uitdaging is te groot.<br />
onderhouden en opbouwen van goederen …<br />
Aertssen Transport & Logistics is dus meer<br />
dan vervoer en opslag.<br />
INTERNE KRUISBESTUIVING<br />
Ook voor bouw- en infrastructuurprojecten<br />
profileert Aertssen Transport & Logistics zich<br />
als een ideale partner. Zowel voor de eigen divisies<br />
Aertssen Infra en Aertssen Kranen als<br />
voor derde partijen. Zo slaan de afdelingen<br />
Transport en Kranen geregeld de handen in<br />
elkaar voor de bouw van windmolens. Ook<br />
tonnages tot 250 ton zijn geen probleem<br />
voor Aertssen Transport. Met specifieke trailers<br />
vervoert Aertssen zware goederen zoals<br />
transformatoren, rotors, motoren, onderdelen<br />
van bruggen, industriële zware machines,<br />
betonbalken, masten … op de geijkte routes<br />
binnen en buiten België.<br />
Jelle Van Gestel: “Die interne kruisbestuiving<br />
is heel interessant. Zo helpen we onze infra-<br />
14 /JAARBOEK
AERTSSEN GROUP<br />
divisie met het verplaatsen van bijvoorbeeld<br />
grote funderingsmachines en graafkranen.<br />
Maar ook externe aannemers vinden de weg<br />
naar Aertssen Transport & Logistics. Niet alleen<br />
voor het vervoer van materieel, ook voor<br />
het transport van constructie-elementen zoals<br />
liggers, brugelementen, enz. Dankzij onze uitgebreide<br />
kennis van de Belgische wetgeving en<br />
vergunningen rond grote transporten, kunnen<br />
we zeer kort op de bal spelen en snel in overleg<br />
gaan met lokale overheden en besturen.<br />
Wat we doen met Aertssen Transport & Logistics<br />
past perfect bij de ruimere visie van de<br />
groep: onze klanten ontzorgen door geïntegreerde<br />
totaaloplossingen te bieden. En we<br />
streven steeds naar langdurige partnerships,<br />
ook binnen de afdeling Transport & Logistics.<br />
Dat is essentieel om elkaars noden te begrijpen<br />
en veel voor elkaar te betekenen.”<br />
KWALITEIT WAARBORGEN<br />
Aertssen volgt de tendensen in de bouwsector<br />
op de voet. En dat is binnen de afdelingen<br />
Transport & Logistics niet anders.<br />
“De prijzen tussen container- en roroschepen<br />
variëren zeer sterk en dat volgen we<br />
goed op. Wanneer de prijs van roroschepen<br />
hoog staat, komt er meer toe in containers<br />
en kunnen wij dus meer assembleren.<br />
We beschikken ook over een eigen<br />
verfcabine, kunnen allerhande testen uitvoeren<br />
en ontfermen ons zelfs over de volledige<br />
administratieve afhandeling, douaneverplichten,<br />
vergunningen en de verscheping<br />
na verkoop. Kortom, een heel ruim aanbod<br />
aan diensten waardoor we ons kunnen<br />
opwerpen als totaalpartner. Om dit allemaal<br />
in goeie banen te leiden, kunnen we rekenen<br />
op de juiste mensen. Onze technische<br />
knowhow en jarenlange ervaring in deze niche<br />
zijn een bijzonder grote meerwaarde<br />
voor de klant. Wij hebben nog een mooie<br />
progressiemarge, maar we moeten bovenal<br />
de kwaliteit blijven waarborgen”, besluit<br />
Jelle Van Gestel. ■<br />
Aertssen Group<br />
Laageind 91 B, 2940 Stabroek<br />
T +32 3 561 00 20<br />
E info@aertssen.be<br />
www.aertssen.be<br />
NOOD VANUIT MARKT<br />
“Aertssen Transport bestaat sinds 1980, maar<br />
het logistieke luik is pas recent aan onze groep<br />
toegevoegd omdat er een duidelijke nood<br />
merkbaar was vanuit de markt”, gaat Jelle van<br />
Gestel verder. “De logistieke diensten zijn<br />
heel divers. Aansluitend op onze transportdiensten<br />
kwam al langer de vraag om materieel<br />
ook op te slaan, maar we gaan veel verder<br />
dan dat. Zo passen we ook materieel op maat<br />
van de klant. Vaak worden machines in een<br />
standaarduitvoering aangekocht en zorgen wij<br />
voor een modificatie naar wens. Er komt zeer<br />
veel overzees materieel binnen via de Antwerpse<br />
haven om vervolgens naar de Europese<br />
dealers getransporteerd te worden. Vaak<br />
komen die machines in stukken toe en dan<br />
zorgt Aertssen Transport & Logistics voor de<br />
assemblage en het verdere transport.”<br />
DUURZAAM<br />
ENGAGEMENT<br />
Sterk inzetten op duurzaamheid is en<br />
blijft voor Aertssen Group een rode<br />
draad doorheen de bedrijfsvoering. En<br />
er beweegt heel wat op dat vlak. Zo is<br />
er onder andere het waterstofproject in<br />
Zelzate, waar de bouw en exploitatie<br />
van een installatie voor de productie<br />
van groen waterstof gerealiseerd wordt.<br />
Verder werd in 2022 het wagenbeleid<br />
aangepast en wordt er vanaf heden enkel<br />
nog volledig elektrische personenwagens<br />
besteld. En wat het zwaar materieel<br />
betreft wordt de eerste levering van<br />
een elektrische DAF vrachtwagen begin<br />
2024 verwacht.<br />
De afdeling Transport is specialist in uitzonderlijk vervoer en marktleider in België.<br />
'Dankzij onze uitgebreide kennis van de<br />
Belgische wetgeving en vergunningen rond<br />
grote transporten, kunnen we ze zeer kort op de<br />
bal spelen en snel in overleg gaan met lokale<br />
overheden en besturen'<br />
We streven steeds naar langdurige partnerships, ook binnen de afdeling Transport & Logistics.<br />
/JAARBOEK<br />
15
VAN ROOY<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Van Rooy<br />
Van Rooy toont expertise<br />
en ervaring tijdens complexe<br />
herstelling van kademuur<br />
In de pittoreske Onze-Lieve-Vrouwestraat van Stad Mechelen, direct aan de oevers van de Dijle,<br />
realiseert Van Rooy een essentieel en uitdagend project. De gerenommeerde beschoeiings- en<br />
funderingsspecialist Van Rooy – onderdeel van de Aertssen Group – werd ingeschakeld voor de<br />
cruciale herstelling van de kademuur aan de Dijle, een taak die zowel precisie als technische kennis<br />
vereiste. “De complexiteit maakt deze werf heel bijzonder”, aldus Tim Eggermont, discipline manager<br />
foundations bij Van Rooy.<br />
Als gevolg van een storm werd een kademuur grenzend aan een<br />
tuin in de Mechelse binnenstad zwaar beschadigd. Een bouwteam<br />
bestaande uit architectenbureau Archd’ici, ingenieursbureau Sweco<br />
en hoofdaannemer Van Rooy werd ingeschakeld om zich over het<br />
complexe project te ontfermen. Tim Eggermont: “Omdat het uitvoeringstechnisch<br />
een bijzondere uitdaging was, werd Van Rooy al<br />
in een vroeg stadium bij het project betrokken. Het oorspronkelijke<br />
idee om de beschadigde kademuur via een ponton op het water te<br />
bereiken, bleek economisch en praktisch te omslachtig omwille de<br />
aanwezigheid van enkele bruggen vlakbij.”<br />
VERNUFTIGE OPLOSSING<br />
Van Rooy kwam daarom met een bijzonder alternatief. De eigen Volvo<br />
ECR88 werd aangepast en geassembleerd met een mast van een Comacchio<br />
MC235. “Een vernuftige oplossing waarmee we via de Mechelse<br />
binnenstad en de garage van de woning tot in de tuin konden<br />
geraken om de werken met een kleine, weliswaar aangepaste, 8 tons<br />
graafkraan uit te voeren”, vertelt Tim Eggermont. “De complexiteit<br />
van het voorbereidende werk om een stabiel werkplatform te creëren<br />
stond centraal. Dat in combinatie met een sterke focus op veiligheid,<br />
precisie, innovatieve oplossingen en vakmanschap bleek in dit project<br />
het succesproject.”<br />
Als gevolg van een storm werd een kademuur grenzend aan een tuin in de<br />
Mechelse binnenstad zwaar beschadigd.<br />
De gerenommeerde beschoeiings- en funderingsspecialist Van Rooy – onderdeel<br />
van de Aertssen Group – werd ingeschakeld voor de cruciale herstelling van de<br />
kademuur aan de Dijle, een taak die zowel precisie als technische kennis vereiste.<br />
'Bij Van Rooy zijn we altijd<br />
op zoek naar manieren om<br />
onze vaardigheden en innovatie<br />
te tonen in projecten die bijdragen<br />
aan de gemeenschap'<br />
16 /JAARBOEK
VAN ROOY<br />
De eigen Volvo ECR88 werd aangepast en geassembleerd met een mast van een<br />
Comacchio MC235.<br />
VAN ROOY<br />
Van Rooy, sinds november 2021 een gewaardeerd lid van Aertssen<br />
Group, heeft zich over de jaren heen stevig gepositioneerd als een<br />
betrouwbare partner in bouwputbeschoeiingen en funderingstechnieken.<br />
Het bedrijf heeft een solide reputatie opgebouwd dankzij<br />
een diepgaande passie voor funderingen, beschoeiingen, grondmechanica<br />
en een uitgebreide kennis van gespecialiseerde machines.<br />
Deze combinatie van expertise stelt Van Rooy in staat alle gangbare<br />
ondergrondse technieken zelfstandig uit te voeren. Van Rooy<br />
is opgebouwd uit twee onderdelen: het vroegere Van Rooy-FBT,<br />
dat zich toelegt op bouwputbeschoeiingen en funderingstechnieken,<br />
en daarnaast het vroegere Van Rooy-ABK: gespecialiseerd in<br />
kelders en betonwerken. De kracht van Van Rooy ligt niet alleen in<br />
hun technologische capaciteiten, maar ook in hun toegewijde team.<br />
Door intern opleiden en voortdurende training hebben verschillende<br />
medewerkers zich ontwikkeld tot echte experts in hun vakgebied.<br />
De eigenaar van de woning, die ook eigenaar is van de kademuur, is dan<br />
ook bijzonder tevreden over de manier waarop het bouwteam de werken<br />
aanpakt. “Vooral de manier waarop steeds naar de beste mogelijke<br />
oplossing wordt gezocht, is indrukwekkend”, klinkt het. “In de loop van<br />
de werken moest er geregeld bijgestuurd worden. Niet evident, maar<br />
Van Rooy bleef zoeken tot de juiste oplossing uit de bus kwam. En dat<br />
lukte ook steeds. Ook de manier waarop er met ons in dialoog wordt<br />
gegaan, kan ik alleen maar toejuichen. We begrijpen dat dit een bijzonder<br />
complex werk is en de aannemers stonden zeker niet in de rij om het<br />
uit te voeren, maar Van Rooy ging de uitdaging wel aan. En met succes.”<br />
JETGROUTING, MICROPALEN EN GRONDANKERS<br />
Met een lengte van 13 m is het project qua grootorde geen hoogvlieger,<br />
maar de uitdaging op ontwerp- en uitvoeringstechnisch vlak was des<br />
te groter. Tim Eggermont: “We boorden een VHP-groutwand, installeerden<br />
grondankers en plaatsten micropalen, essentieel voor de bouw<br />
van de nieuwe kademuur enerzijds en de stabilisatie van de oude kademuur<br />
anderzijds. De bestaande kaaimuur werd volledig uit zijn functie<br />
ontheven, maar werd wel gestabiliseerd met micropalen en voorzien<br />
van een betonplaat om verdere verzakking te voorkomen. Achter de<br />
bestaande kademuur werd een nieuwe gerealiseerd, die de volledige<br />
gronddruk opvangt. De nieuwe muur werd geplaatst met behulp van<br />
jetgrouting en geen Berlinderwand, zoals eerst werd geopperd. We<br />
kozen voor een dubbele, geschrankte jetgroutwand om te anticiperen<br />
op eventuele obstakels in de ondergrond.”<br />
Een continue samenwerking tussen alle betrokken partijen en de nodige<br />
flexibiliteit om in te spelen op onvoorziene omstandigheden was<br />
onontbeerlijk om dit project tot een goed einde te brengen. “De ervaring<br />
van Van Rooy kwam daarbij heel goed van pas. We kunnen bijzonder<br />
snel schakelen naar verschillende technieken en dankzij onze<br />
kelderafdeling kunnen we ook betonwanden en vloeren realiseren<br />
waardoor we de klant een totaalpakket kunnen aanbieden. De complexiteit<br />
maakt deze werf heel bijzonder. En we zetten onze expertise<br />
ook verder in Wallonië, waar we in het dorp Limbourg een stuk oever<br />
van de Vesder herstellen door van op het water een vernagelde<br />
spuitbetonwand te plaatsen. Bij Van Rooy zijn we altijd op zoek naar<br />
manieren om onze vaardigheden en innovatie te tonen in projecten die<br />
bijdragen aan de gemeenschap. Het herstellen van deze kademuur in<br />
Stad Mechelen is een perfect voorbeeld van onze toewijding aan duurzaamheid<br />
en infrastructuurverbetering”, besluit Tim Eggermont. ■<br />
“We boorden een VHP-groutwand, installeerden grondankers en plaatsten<br />
micropalen, essentieel voor de bouw van de nieuwe kademuur enerzijds en de<br />
stabilisatie van de oude kademuur anderzijds.”<br />
Van Rooy<br />
Toekomstlaan 9,<br />
2340 Beerse<br />
T +32 14 65 69 55<br />
E info@vrooy.be<br />
www.vanrooy-fbt.be<br />
/JAARBOEK<br />
17
Van betrouwbare onderaannemer<br />
tot gespecialiseerd aannemer voor totaalprojecten.<br />
Beschoeiings- & Funderingstechnieken I Algemene Beton- & Kelderbouw<br />
• Totaalprojecten (incl. grondwerk, bemaling en kelderbouw)<br />
• met integraal ontwerp door inhouse engineering<br />
• Brede waaier aan state-of-the-art machines<br />
• van 2,5T machines voor beperkte ruimtes tot 120T machines voor beschoeiingen >25m<br />
Onze technische expertise:<br />
Onderschoeiingen I Berlinerwanden I Damwanden I Secanspalenwanden I Cutter Soil Mix I VHP-groutwanden<br />
<strong>Grond</strong>ankers I Funderingsputten I Verbuisde boorpalen I <strong>Grond</strong>verdringende (schroef)palen I Micropalen<br />
Schroefinjectiepalen I VHP-groutpalen I Soilmixpalen<br />
Ontdek<br />
onze vacatures<br />
Wij zijn op zoek naar extra<br />
collega’s voor onze vele<br />
werven over heel Vlaanderen<br />
of ons kantoor in Beerse.<br />
• Werfleiders<br />
• Machinisten Funderingsmachine<br />
• Funderingsmedewerkers<br />
• Stabiliteitsingenieur<br />
• Projectleider<br />
Contacteer ons<br />
• calculatie-fbt@vrooy.be<br />
• 014 65 69 55<br />
VAN-ROOY.BE
DCA INFRA<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | DCA Infra<br />
DCA Infra etaleert veelzijdigheid<br />
en ervaring in Keerbergen<br />
In opdracht van de gemeente Keerbergen en naar een ontwerp van Tractebel realiseert DCA<br />
Infra momenteel een ingrijpende heraanleg van het dorpscentrum. Opbreken van de bestaande<br />
verhardingen, grondwerken, plaatsen van een gescheiden riolering, aanleg van nieuwe rijbanen,<br />
plaatsen van een fontein en straatmeubilair … zowel de onder- als bovenbouw ondergaat een<br />
stevige metamorfose. “Ons streefdoel is om de werken in april 2024 af te ronden”, vertelt Pascal<br />
Vekemans, projectmanager bij DCA Infra.<br />
De werken in Keerbergen gingen in het najaar<br />
van 2022 van start. Een groener, aangenamer<br />
en bruisender centrum is de drijfveer<br />
van de gemeente om de dorpskern grondig<br />
aan te pakken. Naast een vernieuwde bovenen<br />
onderbouw wordt er ook ingezet op meer<br />
groen door het aanplanten van 65 nieuwe<br />
bomen. Daarnaast zal ook meer dan 1900m²<br />
onthard worden voor de aanleg van een ‘belevingsplein‘.Om<br />
het belevingsplein af te schermen<br />
van de parkeerplaats en op de rest van<br />
het gemeenteplein komt er een groot groenvak<br />
met hoogstambomen die een echte groene<br />
oase op het gemeenteplein zullen vormen.<br />
Pascal Vekemans: “Na een ontwerptraject dat<br />
ongeveer 10 jaar duurde, is DCA Infra in 2022<br />
als hoofdaannemer gestart met de opbraakwerken.<br />
Ook over de volledige afwerking van<br />
de straat ontfermt DCA Infra zich. Enkel de<br />
groenaanleg wordt door een gespecialiseerde<br />
onderaannemer uitgevoerd.”<br />
In opdracht van de gemeente Keerbergen realiseert DCA Infra momenteel een<br />
ingrijpende heraanleg van het dorpscentrum.<br />
WATERDOORLATENDE<br />
RIOLERING<br />
De verharding van de rijweg wordt uitgevoerd<br />
in uitgewassen beton en de voetpaden en<br />
parkeerstroken worden deels in kasseien en<br />
deels in klinkers aangelegd. En in totaal zal er<br />
ongeveer 1900 m² onthard worden. “Er werd<br />
een volledig nieuw gescheiden rioleringsstelsel<br />
aangelegd, waarbij het regenwater (RWA)<br />
afgekoppeld wordt van de vuilwaterriolering<br />
(DWA). Voor de RWA werden er waterdoorlatende<br />
buizen aangelegd die ervoor zorgen<br />
dat het oppervlaktewater zoveel mogelijk kan<br />
infiltreren in de ondergrond.”<br />
Werken in een dorpscentrum is zowel praktisch<br />
als uitvoerend steeds een uitdaging. Ook<br />
voor een doorwinterde speler als DCA Infra.<br />
“Er zijn veel handelaars in de werfzone gevestigd,<br />
dus elke dag wordt er aandacht besteedt<br />
Een groener, aangenamer en bruisender centrum is de drijfveer van de gemeente<br />
om de dorpskern grondig aan te pakken.<br />
20 /JAARBOEK
DCA INFRA<br />
'We zijn niet aan ons proefstuk<br />
toe als het gaat over werken in<br />
dorps- en stadscentra'<br />
Er wordt een volledig nieuw gescheiden rioleringsstelsel aangelegd, waarbij het regenwater (RWA) afgekoppeld wordt van de vuilwaterriolering (DWA).<br />
aan de vlotte bereikbaarheid van enerzijds<br />
de winkels en anderzijds de woningen. DCA<br />
Infra heeft al meer dan 50 jaar ervaring in de<br />
wegenbouw. Zowel in de aanleg van nieuwe<br />
riolering als in de heraanleg van straten.<br />
Bovendien zijn we niet aan ons proefstuk toe<br />
als het gaat over werken in dorps- en stadscentra.<br />
Zo hebben we in het verleden ook al<br />
de centra van Wijnegem, Itegem, Wiekevorst,<br />
Kasterlee, Beringen, Lier, Eilandje Antwerpen<br />
… onder handen genomen.”<br />
5 FASEN<br />
De werken zijn verdeeld in 5 fasen en vorderen<br />
vlot. “Momenteel zitten we in fase 4,<br />
waarin we de heropbouw van de straat hebben<br />
aangevat. De volgende weken staan de<br />
sandwichlaag (tussenlaag) asfalt, de glijbekisting<br />
voor het ter plaatse vervaardigen van<br />
kantstroken en de betonverharding van de<br />
rijweg op de planning. Aansluitend worden de<br />
voetpaden, parkeerstroken en plantvakken<br />
aangelegd. Als alles volgens planning verloopt<br />
zou het volledige project, met alle fases, klaar<br />
moeten zijn tegen de volgende zomer. Ons<br />
streefdoel is om de werken in april 2024 af te<br />
ronden”, besluit Pascal Vekemans. ■<br />
HET DNA VAN DCA INFRA<br />
DCA Infra profileert zich als een betrouwbare partner die een gepaste oplossing biedt op<br />
maat van elke vraag: van grote openbare collectorwerken tot de aanleg van privéparkings.<br />
Door de ondersteuning van een interne studiedienst pakken ervaren, gedreven medewerkers<br />
elk project op een doordachte manier aan. Cruciaal in dat verhaal is samenwerken. Een<br />
goede samenwerking leidt tot de beste resultaten. “Daarom maken we steeds duidelijke<br />
afspraken en staan we open voor de ideeën van partners en werknemers”, klinkt het.<br />
DCA Infra is actief in zowel openbare als private werken, van rioleringswerken tot omgevingsaanleg<br />
en burgerlijke bouwkunde. “Zo leveren we een krachtig totaalpakket, steeds<br />
met respect voor onze partners en werknemers, voor wie we ook hoog inzetten op een veilige<br />
werkomgeving en persoonlijke ontwikkeling. En met een Kempische hands-on mentaliteit<br />
waarbij we de handen uit de mouwen steken, hard werken en beide voeten op de grond<br />
houden. Ook respect voor de buurt waarin we werken is essentieel. Daarom communiceren<br />
we correct en duidelijk met de bewoners<br />
DCA Infra<br />
Lilsedijk, 2340 Beerse<br />
T +32 14 62 22 11<br />
E info@dcainfra.be<br />
www.dcainfra.be<br />
DCA Infra profileert zich als een betrouwbare partner die een gepaste oplossing biedt op maat van elke vraag:<br />
van grote openbare collectorwerken tot de aanleg van privéparkings.<br />
/JAARBOEK<br />
21
FEREB VZW<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Fereb vzw<br />
Specialisten in herstelling,<br />
versterking en bescherming<br />
van betonconstructies<br />
Vanaf de jaren 60/70 werd een sterke toename van bouwen met beton waargenomen. En dat in<br />
zowat alle sectoren. Beton inspireert nog steeds heel wat architecten. Logisch, het is sterk, duurzaam<br />
en kan snel en efficiënt verwerkt worden. Zo realiseert een architect makkelijk hoge gebouwen<br />
en grote overspanningen, zoals bruggen. Maar ook beton veroudert. Dus dringen herstellingen<br />
zich op. Helaas falen herstellingen vaak binnen de tien jaar. Nochtans is de kennis om duurzame<br />
herstellingen te realiseren beschikbaar.<br />
FEREB, een beroepsvereniging die werd opgericht in 1992, vertegenwoordigt<br />
de belangrijkste bedrijven die actief zijn in de sector van de<br />
betonherstellingen. De beroepsvereniging verdedigt de belangen van<br />
haar leden in nationale en internationale werkgroepen, commissies en<br />
overlegcomités. FEREB werkt hiervoor samen met de bevoegde Belgische<br />
instanties op dit gebied (BENOR, Confederatie Bouw, TCB,<br />
MOW, SPW ...)<br />
OORZAKEN VAN BETONSCHADE<br />
Betonschade kan verschillende oorzaken hebben. In sommige gevallen<br />
is gewoon de levensduur volgens het origineel ontwerp overschreden.<br />
Er kunnen fouten gemaakt zijn bij ontwerp of uitvoering, of er werd<br />
met sommige externe factoren – carbonatatie, chloriden … – geen of<br />
te weinig rekening gehouden. Betonschade hoeft echter niet het einde<br />
van de constructie te betekenen. Een tijdige en met zorg uitgevoerde<br />
herstelling op basis van correct uitgevoerde diagnose en een hierop<br />
afgestelde hersteltechniek met aangepaste producten en uitgevoerd<br />
door een ervaren aannemer garanderen een kwalitatieve en duurzame<br />
betonherstelling. Ook controle tijdens en na de uitvoering van de werken<br />
en een eventuele extra bescherming bepalen de duurzaamheid van<br />
de betonherstelling. Op het YouTube-kanaal van FEREB is hierover nog<br />
heel wat meer informatie te vinden.<br />
Betonschade kan verschillende oorzaken hebben.<br />
FEREB, een beroepsvereniging die werd opgericht in 1992, vertegenwoordigt de<br />
belangrijkste bedrijven die actief zijn in de sector van de betonherstellingen.<br />
'We informeren onze leden<br />
regelmatig over het reilen en<br />
het zeilen van betonherstelling,<br />
-versteviging en -bescherming'<br />
22 /JAARBOEK
FEREB VZW<br />
CONFORM EUROPESE NORM EN 1504<br />
FEREB neemt de promotie op zich van procedures en kwaliteitsproducten<br />
om een kwalitatieve en duurzame herstelling, versterking en<br />
bescherming van beton te garanderen. Daarvoor werkten ze een certificatiesysteem<br />
uit dat conform is met de Europese norm EN 1504.<br />
Deze norm definieert termen met betrekking tot producten en systemen<br />
voor reparatie, voor gebruik in onderhoud en bescherming, herstel<br />
en versterking van betonconstructies.<br />
Thierry Pfleiderer, Marketing & Communication bij FEREB: “Om de<br />
promotie van de kwaliteit van de herstellings-, verstevigings- en beschermingswerkzaamheden<br />
van alle leden-aannemers te optimaliseren<br />
organiseert FEREB permanente seminaries, workshops en opleidingen.<br />
Ook worden er cursussen voor de medewerkers van leden ontwikkeld.<br />
Dit gebeurt in samenwerking met Syntra en behelst een basiscursus<br />
‘duurzaam betonherstel’, georganiseerd voor arbeiders die zich in<br />
deze toepassing willen bekwamen.<br />
DRUKBEZOCHTE STUDIEDAGEN<br />
Thierry Pfleiderer: “Om iedereen up-to-date te houden van de laatste<br />
wetgevingen en procedures organiseren we ook regelmatig drukbezochte<br />
studiedagen. Onze doelgroep daarvoor zijn uiteraard aannemers,<br />
ingenieurs, architecten, technici en andere geïnteresseerden in<br />
dit vakgebied, zoals openbare diensten, syndici, eigenaars en beheerders<br />
van gebouwen en kunstwerken. Daarvoor participeert FEREB natuurlijk<br />
zeer actief aan alle technische studies die zich aanbieden met<br />
betrekking tot de sector. Bovendien worden we heel nauw betrokken<br />
bij Belgische en Europese normalisatiecommissies van producten en<br />
systemen. Zo kunnen we al onze leden op regelmatige basis informeren<br />
over het reilen en het zeilen van de betonsector en alles wat ermee<br />
verwant is. Zowel nationaal als internationaal!” ■<br />
Een tijdige en met zorg uitgevoerde herstelling op basis van correct uitgevoerde<br />
diagnose en een hierop afgestelde hersteltechniek met aangepaste producten en<br />
uitgevoerd door een ervaren aannemer garanderen een kwalitatieve en duurzame<br />
betonherstelling.<br />
Fereb vzw<br />
Grootveldlaan 148,<br />
1150 Sint Pieters Woluwe<br />
E info@fereb.be<br />
www.fereb.be<br />
Om de promotie van de kwaliteit van de herstellings-, verstevigings- en beschermingswerkzaamheden van alle leden-aannemers te optimaliseren organiseert FEREB<br />
permanente seminaries, workshops en opleidinge<br />
/JAARBOEK<br />
23
ADFIL<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove<br />
Beeld | Adfil<br />
Duurzame revolutie in Sint-Andries<br />
(Brugge) door vezelbeton<br />
Het gemeentehuis van Sint-Andries (Brugge) staat voor een<br />
grondige verbouwing. Het administratieve centrum, dat zowel<br />
de cluster Klant van de Stad als de politie herbergt, voldoet niet<br />
langer aan de moderne eisen. Uit waardering voor de historische<br />
betekenis van het gebouw zal een deel ervan gerenoveerd<br />
worden. Het oude herenhuis aan de Gistelse Steenweg<br />
blijft namelijk behouden. Dit gebouw, samen met de twee<br />
aangrenzende vleugels, zal worden opgeknapt en heringericht.<br />
Tijdens de renovatie ligt de nadruk op energiebesparing,<br />
het ecologisch verantwoord gebruik<br />
van materialen en energie, en duurzaamheid.<br />
Dit gebouw zal dienen als een voorbeeldproject<br />
voor de stad Brugge, aangezien het volledig<br />
zal worden verwarmd zonder fossiele<br />
brandstoffen. Hoofdaannemer ARTES sprak<br />
Adfil aan om een deel van de betonwerken in<br />
goede én duurzame banen te leiden …<br />
ECO-INNOVATIE MET DURUS<br />
EASYFINISH-VEZELS<br />
Adfil, een toonaangevende ontwikkelaar en<br />
producent van hoogwaardige vezels voor de<br />
De eerste fase was het storten van de fundering in het oude gedeelte. Nadien<br />
komt er de nieuwe funderingsplaat, isolatie en chape op.<br />
versterking van stortklaar beton, spuitbeton<br />
en prefab-elementen, is wereldwijd de<br />
marktleider in zijn sector. Hun product, Durus<br />
EasyFinish, dat sinds 2018 ATG-gecertificeerd<br />
is, vindt als macro-synthetische vezel<br />
steeds meer toepassing als een duurzaam en<br />
roestbestendig alternatief en/of aanvulling op<br />
staalwapening.<br />
Tijdens de renovatie ligt de nadruk op<br />
energiebesparing, het ecologisch verantwoord<br />
gebruik van materialen en energie, en<br />
duurzaamheid.<br />
De 'Durus EasyFinish'-vezels kunnen een cruciale<br />
bijdrage leveren aan de duurzaamheid<br />
van bouwprojecten. Ze bieden vaak een meer<br />
ecologische en kosteneffectieve oplossing.<br />
Dit wordt ondersteund door de EPD-certificering<br />
(Environmental Product Declaration)<br />
die Adfil sinds begin 2020 heeft, wat duidt op<br />
hun gunstige impact op de CO 2<br />
-voetafdruk<br />
van betonnen constructies.<br />
VEZELBETON: LICHTER,<br />
SNELLER EN DUURZAMER<br />
Steven Anseeuw, Technical Sales Manager<br />
Adfil: “De door ons ontwikkelde macro-synthetische<br />
vezels hebben verschillende opmerkelijke<br />
voordelen. Ten eerste worden deze<br />
vezels reeds in de betoncentrale toegevoegd,<br />
wat aanzienlijke tijdswinst oplevert, en dus de<br />
bouwsnelheid verhoogt. Tegelijk garanderen<br />
de betoncentrales de juiste dosage. Ook is<br />
het duurzamer, aangezien ze chemisch inert<br />
zijn en krimpscheur reducerend werken, wat<br />
maakt dat eventueel nog resterende staalwapening<br />
beter beschermd is, wat ten goede<br />
komt aan de levensduur van de constructie.<br />
Het prijsverschil met bijvoorbeeld een vloerplaat<br />
of druklaag met een klassieke staal bewapening<br />
bedraagt momenteel ongeveer<br />
30 tot 50 procent en daarnaast is de CO 2<br />
-<br />
uitstoot tot 90 procent lager dan bij traditioneel<br />
staal gewapende vloerplaat of druklaag.<br />
Dat laatste is natuurlijk zeer belangrijk als je<br />
op de dag van vandaag een rol van belang wil<br />
spelen bij de meeste overheidsopdrachten.<br />
Want het Nederlandse systeem van de CO 2<br />
-<br />
prestatieladder is nu ook in België actief. Het<br />
CO 2<br />
-prestatieladdersysteem is een certificeerbare<br />
managementaanpak die bedrijven<br />
aanzet tot het structureel verminderen van<br />
24 /JAARBOEK
ADFIL<br />
Durus EasyFinish gewapende druklaag. En zo<br />
kwamen we in het volledige project aan vier<br />
verschillende wapeningstoepassingen voor<br />
het gebruik van onze macro-synthetische wapeningsvezels.”<br />
CHEMISCH INERTE<br />
VEZELWAPENING<br />
Steven Anseeuw legt uit dat het gebruik van<br />
Macro synthetische wapeningsvezels nog volledig<br />
in ontwikkeling is op de Belgische markt,<br />
we hebben hier helaas nog echter te maken<br />
met wat onbekend onbemind is: "Er zijn heel<br />
veel toepassingen waar we staal volledige<br />
kunnen vervanging door Durus EasyFinish<br />
of toch tenminste kunnen optimaliseren in<br />
hybride systemen waar we staal met Durus<br />
EasyFinish combineren. Onze vezels zijn bovendien<br />
– in tegenstelling tot stalen bewapening<br />
– Chemisch inert en beschikken over<br />
krimpscheur reducerende eigenschappen,<br />
wat ze bijzonder geschikt maken in toepassingen<br />
waar waterdichtheid van belang is of<br />
waar de betonnen constructie elementen in<br />
contact zijn met chemisch agressieve milieus.<br />
Daarom worden ze tot op vandaag gebruikt in<br />
onder andere: kelderwanden, zwembadwanden,<br />
naadloze vloerplaten, constructies waar<br />
er waterzuivering gedaan wordt, funderingen<br />
en tunnels, waar ze in frequente gevallen zelfs<br />
beter presteren dan staal." ■<br />
In het te renoveren gedeelte werd gewerkt met Rectolight®-potten en -balkensysteem met een door Durus<br />
Easyfinishgewapende druklaag erop, om de vloeren te vernieuwen.<br />
Adfil Construction Fibres<br />
Industriestraat 39, Zone 2,<br />
9240 Zele<br />
T +32 52 24 00 00<br />
E info@adfil.com<br />
www.adfil.com<br />
'Het Nederlandse systeem van de CO 2<br />
-<br />
prestatieladder is nu ook in België actief'<br />
CO 2<br />
-uitstoot, zowel in hun bedrijfsvoering,<br />
projecten als binnen de toeleveringsketen.<br />
Dit zelfstandige certificatieschema biedt bedrijven<br />
de mogelijkheid om zich op vrijwillige<br />
basis te laten certificeren. Artes is gecertificeerd<br />
en heeft er dus alle belang bij om duurzame<br />
technieken en producten toe te passen<br />
op hun werven zoals o.a. Durus EasyFinish.”<br />
VIER BETONTOEPASSINGEN<br />
Steven: “De eerste fase was het storten van<br />
de fundering in het oude gedeelte. Nadien<br />
komt er de nieuwe funderingsplaat, isolatie<br />
en chape op. Ook werden de druklagen op<br />
de gewelven geplaatst. Dit gebeurde in het<br />
nieuwe gedeelte. In het te renoveren gedeelte<br />
werd vervolgens gewerkt met Rectolight®potten<br />
en -balkensysteem met een door Durus<br />
Easyfinishgewapende druklaag erop, om<br />
de vloeren te vernieuwen. Aan de andere kant<br />
van het renovatiegedeelte werden dan, stalen<br />
zwaluwstaarten geplaatst ook met een door<br />
Het gemeentehuis van Sint-Andries (Brugge) staat<br />
voor een grondige verbouwing.<br />
/JAARBOEK<br />
25
Verander de manier<br />
waarop u met een<br />
graafmachine werkt<br />
Rototilt® maakt van uw graafmachine een alleskunner met<br />
een groeiend assortiment snelwissels, draaikantelstukken,<br />
besturingssystemen en originele uitrustingsstukken.<br />
Stel uw eigen Rototilt®systeem<br />
samen<br />
Daarom is een Rototilt®-systeem<br />
een goede keuze<br />
• Meer diverse werkzaamheden<br />
met meer flexibiliteit.<br />
• SecureLock en QuickChange verhogen<br />
de veiligheid en de productiviteit.<br />
• Hoogwaardige producten, ontwikkeld<br />
om uw dagelijkse werk te vereenvoudigen.<br />
Dit is het Rototilt®-systeemn<br />
Draaikantelstukken | Snelwissels | Originele uitrustingsstukken | Besturingssystemen | Joysticks | SecureLock<br />
rototilt.com
WERELDWIJD GEWAARDEERDE<br />
PORTUGESE GRANIET RORIZ<br />
Maris Natuursteen heeft een jarenlange ervaring in het leveren en plaatsen van natuursteen en dit specifiek voor bestrating. In<br />
diverse steden en gemeenten krijgen straten en pleinen een upgrade door de keuze voor natuursteen. Portugese graniet Roriz is<br />
daarbij een populaire keuze omwille van zijn veelzijdigheid. Dankzij de fijnkorreligheid kan deze zilverblauwgrijze granietsoort zeer<br />
recht en strak gekliefd worden, waardoor deze zowel in een flexibele als een starre bedding kan geplaatst worden. Roriz is uitermate<br />
geschikt in de wegenbouw omwille van z’n duurzaamheid en slijtvastheid en kan in verschillende afwerkingen geleverd worden die<br />
telkens voor een ander esthetisch resultaat zorgen. Bovendien wordt dit kwaliteitsvol materiaal aangeleverd met een zeeschip, wat<br />
honderden vrachtwagens op de weg scheelt. Ook dat is een sterk staaltje van duurzaam ondernemen van Maris Natuursteen.<br />
Maris Natuursteen bv - Impulsstraat 11 - B-2220 Heist-op-den-Berg<br />
+32 15 24 87 46 - info@marisnatuursteen.be - www.marisnatuursteen.be
MARIS NATUURSTEEN<br />
Recent heeft Maris Natuursteen met dit materiaal een zeer prestigieus project gerealiseerd in Mons.<br />
Tekst | Maris Natuursteen / Kris Vandekerckhove Beeld | Maris Natuursteen<br />
NATUURSTEENPRACHT<br />
IN BELGISCHE STEDEN<br />
Veel van de natuursteen die in België verwerkt wordt in openbare werken, en dit specifiek voor<br />
bestrating, omgevingswerken en het inrichten van straten en pleinen, heeft op één of andere manier<br />
een link met Maris Natuursteen. Maris Natuursteen is namelijk leverancier, én gespecialiseerd<br />
aannemingsbedrijf voor plaatsing van natuursteen.<br />
Portugese graniet Roriz is genoemd naar het dorpje<br />
waar het ontgonnen wordt.<br />
Peter Maris, zaakvoerder: “Wij zijn marktleider<br />
op het gebied van recuperatie van oude<br />
kasseien. Jaarlijks geven wij tienduizenden<br />
tonnen kasseien die reeds een leven geleid<br />
hebben een nieuwe bestemming. Wij breken<br />
kasseien op uit diverse straten en pleinen van<br />
verschillende steden en gemeenten in België<br />
en Noord-Frankrijk. Deze kasseien worden<br />
al dan niet in originele vorm hergebruikt in<br />
nieuwe projecten. Allemaal prachtige, kwalitatief<br />
hoogstaande, materialen die niet meer<br />
moeten ontgonnen worden. Alle impact op<br />
mens, natuur en milieu door ontginning is hier<br />
niet meer aan de orde.”<br />
BRANDSTOFEFFICIËNT VERVOER<br />
“Naast de gerecupereerde kasseien realiseren<br />
wij eveneens legio projecten met nieuwe<br />
natuursteen”, gaat Peter verder. “Uiteraard<br />
wordt deze ontgonnen op het moment dat<br />
hij nodig is, maar ook hier tracht Maris Natuursteen<br />
de impact om mens, natuur en<br />
milieu te reduceren. Met een dépot aan het<br />
zeekanaal in Grimbergen is het mogelijk om<br />
de materialen aan te leveren met zeeschepen.<br />
Want die zijn over het algemeen zeer<br />
brandstofefficiënt, vooral in vergelijking met<br />
vrachtwagens of vliegtuigen. Ze kunnen grote<br />
hoeveelheden goederen over lange afstanden<br />
vervoeren met relatief lage brandstofverbruik<br />
per eenheid vracht.”<br />
FIJNKORRELIG EN<br />
WATERDOORLAATBAAR<br />
Het is vooral de Portugese graniet Roriz<br />
– genoemd naar het dorpje waar het ontgonnen<br />
wordt – die met zeeschepen wordt<br />
aangevoerd. Het materiaal is uitermate ge-<br />
28 /JAARBOEK
MARIS NATUURSTEEN<br />
'Portugese graniet Roriz<br />
zorgt ervoor dat de<br />
wensen van creatieve<br />
ontwerpers omgezet<br />
worden in reële<br />
projecten'<br />
De zilver-blauw-grijze graniet kan in diverse afwerkingen geleverd worden. (Beeld: Vlammen Roriz)<br />
schikt in de wegenbouw - voor onder andere<br />
bestrating - omwille van z’n duurzaamheid<br />
en slijtvastheid.<br />
Peter: “Het is een fijnkorrelige graniet. Dit<br />
biedt heel wat voordelen bij de productie van<br />
kasseien (keien). De fijnkorreligheid zorgt<br />
ervoor dat dit materiaal zeer recht en strak<br />
kan gekloven worden wat de maatvastheid<br />
ten goede komt. De kasseien zijn weinig conisch<br />
wat tot gevolg heeft dat ze zowel in<br />
een starre als in een flexibele bedding kunnen<br />
geplaatst worden. Ze kunnen zelfs geplaatst<br />
worden met een bredere voeg gevuld met<br />
split zodat de verharding perfect waterdoorlaatbaar<br />
is.”<br />
HISTORISCHE UITSTRALING<br />
De zilver-blauw-grijze graniet kan bovendien<br />
in diverse afwerkingen geleverd worden. Gekloven,<br />
gezaagd, gevlamd, gekogelstraald …<br />
Allemaal afwerkingen met verschillende texturen<br />
die telkens voor een ander esthetisch<br />
resultaat zorgen.<br />
Peter Maris: “Portugese graniet Roriz is van<br />
hoogwaardige kwaliteit, is duurzaam en heeft<br />
quasi geen onderhoud nodig. Dit draagt ertoe<br />
bij dat het een populair materiaal is voor<br />
inrichting van openbare ruimten die bestand<br />
moeten zijn tegen intensief gebruik en diverse<br />
weersinvloeden. We hebben ondertussen<br />
projecten gerealiseerd in alle delen van België.<br />
Brugge, Antwerpen, Mechelen, Leuven,<br />
Brussel, Mons, … Allemaal steden met een<br />
rijke historie waar natuursteen in het straatbeeld<br />
de historische uitstraling enkel maar<br />
vergroot.”<br />
PRESTIGIEUS PROJECT IN MONS<br />
Met z’n ultramoderne fabriek heeft onze Portugese<br />
partner de mogelijkheid om niet alleen<br />
kasseien, maar ook boordstenen en tegels<br />
in grote volumes aan te bieden. Ook onverslijtbare<br />
zitbanken met een robuust karakter<br />
kunnen deel uitmaken van een totaalproject.<br />
“Recent hebben we met dit materiaal een<br />
prestigieus project gerealiseerd in Mons. Er<br />
werd meer dan 30.000 m² Portugese graniet<br />
Roriz gebruik voor de inrichting van de<br />
stationsbuurt. Het nieuwe station dat oogt<br />
als een groot ruimteschip is langs alle zijden<br />
omringt met deze hoogwaardige robuuste<br />
graniet. Dit graniet zorgt ervoor dat de<br />
wensen van creatieve ontwerpers omgezet<br />
worden in reële projecten”, concludeert<br />
Peter Maris. ■<br />
Het fijnkorrelige graniet kan geplaatst worden met een bredere voeg gevuld met split zodat<br />
de verharding perfect waterdoorlaatbaar is.<br />
Maris Natuursteen<br />
Impulsstraat 11,<br />
2220 Heist-op-den-Berg<br />
T +32 15 24 87 46<br />
E info@marisnatuursteen.be<br />
www.marisnatuursteen.be<br />
/JAARBOEK<br />
29
VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES<br />
Tekst | Bart van Holderbeke Beeld | Volkswagen Commercial Vehicles<br />
MET RAAD EN DAAD<br />
Volkswagen biedt professionelen niet alleen een van de meest complete gamma’s bedrijfsvoertuigen<br />
op de markt, maar staat hen ook met raad en daad bij in een van zijn 32 Van Centers. De formule<br />
is bijzonder: onder begeleiding van gecertificeerde experten kan elke vakman er terecht voor zijn<br />
specifieke beroepseisen, service en financiering. Ook ’s avonds!<br />
30 /JAARBOEK<br />
Elk Van Center is een onestopshop met een brede waaier aan diensten:<br />
van ombouw tot financiering en advies op maat.
VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES<br />
Volkswagen Commercial Vehicles groeit. Om nog beter en sneller te<br />
beantwoorden aan de mobiliteitsbehoeftes van professionals en vakmensen<br />
is het netwerk aan Van Centers ondertussen uitgebreid tot<br />
32 locaties, verspreid over heel België, van het verre Aarlen tot het<br />
noordelijke Kalmthout. Zo vindt elke klant een center dat dicht in de<br />
buurt ligt, wat scheelt in tijd.<br />
In de Van Centers kunnen professionele klanten eerst en vooral kennismaken<br />
en testrijden met het uitgebreide aanbod van Volkswagenbedrijfsvoertuigen.<br />
Alsook de jongste pick-up Amarok, die voor bedrijven<br />
nog steeds een gunstig fiscaal regime geniet. Bovendien bevindt<br />
zich naast de showroom een werkplek voor onderhoud én een atelier<br />
dat het voertuig op maat kan inrichten en ombouwen.<br />
VOORBEELD UIT HET ECHTE LEVEN<br />
Het Volkswagen Van Center is dus meer dan zomaar een toonzaal. De<br />
toegevoegde waarde zit in de beschikbare knowhow en de raad van gecertificeerde<br />
en speciaal getrainde experts die luisteren naar de specifieke<br />
wensen van de professional. Want in de bedrijfswereld bestaat er<br />
geen ‘one size fits all’-oplossing. Omdat geen twee jobs dezelfde zijn, geven<br />
deze bedrijfsvoertuigenspecialisten absolute voorrang aan een aanpak<br />
op maat en kunnen ze de klant via een configurator het eindresultaat<br />
van zijn omgebouwde bestelwagen tonen. Ze zijn ook tot in detail op de<br />
hoogte van de jongste wetgeving rond lichte vracht.<br />
Een voorbeeld? Luc Van Hoeydonck, Conversion & Training Manager<br />
VW Commercial Vehicles bij D'Ieteren vertelt: “Ik herinner mij een<br />
park- en tuinspecialist die een bestelwagen had en zijn groenafval<br />
voor zijn zitmaaier stockeerde. Telkens wanneer hij zijn afval wilde<br />
wegdoen, laadde hij zijn zitmaaier uit de bestelwagen. Dankzij een<br />
inrichting op maat van zijn noden moest hij zijn zitmaaier niet meer<br />
uit de bestelwagen laden om naar het recyclagepark te gaan. Beeld u<br />
zich eens in hoeveel tijd hij had bespaard tegen het eind van het jaar...<br />
En dit is slechts een klein voorbeeld.”<br />
'De toegevoegde waarde zit<br />
in de beschikbare knowhow en<br />
de raad van gecertificeerde en<br />
speciaal getrainde experts die<br />
luisteren naar de specifieke<br />
wensen van de professional'<br />
TIJD IS GELD<br />
Verder garanderen de experten een offerte binnen 48 uur (ook voor<br />
ombouwingen), stellen ze een pasklaar onderhouds- en herstelcontract<br />
op en kunnen ze een interessante financiering regelen. En je hoeft<br />
je drukke agenda niet om te gooien voor een bezoek aan het Van Center,<br />
want de deuren blijven ook ’s avonds open.<br />
Tijd is geld, dat weet elke zaakvoerder. Om de downtime tot een<br />
minimum te beperken, garanderen de Van Centers een onderhoudsbeurt<br />
binnen drie werkdagen en een gratis pechverhelping. Bovendien<br />
staat er bij een langdurige herstelling of een acuut probleem een<br />
Om de downtime tot een minimum te beperken, garanderen de Van Centers een<br />
onderhoudsbeurt binnen drie werkdagen en een gratis pechverhelping<br />
ruime keuze aan vervangvoertuigen ter beschikking. De Van Centers<br />
stellen dus veel, zo niet alles, in het werk om de zaak van de klant<br />
draaiende te houden.<br />
VOOR ELK BEROEP<br />
Het helpt dat deze centers kunnen terugvallen op een van de meest<br />
volledige en geavanceerde gamma’s op de markt voor lichte bedrijfsvoertuigen<br />
met een oplossing voor elk denkbare bedrijfstak. Logistieke<br />
bedrijven en pakjeskoeriers kunnen terecht bij de compacte<br />
Caddy, of de grotere Transporter en Crafter die laadvolumes van 3,2<br />
tot 18,4 m3 bieden.<br />
Deze bestelwagens worden traditioneel op handen gedragen in de<br />
bouwsector, maar kunnen door een partner ook omgebouwd worden<br />
voor koeltransport. Shuttlediensten zullen een geknipte partner<br />
vinden in de Multivan, terwijl bos- en tuinbouwbedrijven hun<br />
toevlucht eerder zoeken tot de Amarok of de pick-upversies van de<br />
Transporter en Crafter die ook met vierwielaandrijving in de cataloog<br />
staan.<br />
De meeste moderne bedrijfswagen van Volkswagen is ten slotte de<br />
ID. Buzz Cargo: volledig emissievrij dankzij de batterij-aandrijving,<br />
tot 80 % oplaadbaar tijdens de lunchpauze en met een rijbereik<br />
van 424 km. Maar welke bestelwagen ook de juiste is, Volkswagen<br />
houdt er dankzij comfortstoelen, connectiviteit en een doordachte<br />
cockpitinrichting rekening mee dat dit rijdende bureaus voor de<br />
professional zijn. ■<br />
Volkswagen Commercial Vehicles<br />
Arthur De Coninckstraat 3<br />
3070 Kortenberg<br />
T +32 2 754 02 94<br />
www.volkswagen-commercial-vehicles.be<br />
/JAARBOEK<br />
31
Volkswagen Van Center<br />
Vertrouwen aan boord<br />
Vertrouwen? Dat verdient u door expertise. Dat is onze mening bij Volkswagen<br />
Bedrijfsvoertuigen. Daarom is er in onze Van Centers, ondanks het grote laadvermogen<br />
waarmee we uitpakken, geen plaats voor zever in pakjes. Wat u wel mag verwachten? Advies<br />
op maat, van onze gecertificeerde experten. Of het nu gaat om deskundig advies, of om het<br />
(her-)bekijken van uw vloot bedrijfsvoertuigen: we doen er alles aan om u tot in de puntjes<br />
verder te helpen. Want net als u beseffen we dat een tevreden klant er twee waard is.<br />
Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie<br />
over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be.
Voor een Volkswagen Bedrijfsvoertuig<br />
kiezen, is kiezen voor vertrouwen.<br />
Dat bewijzen we al sinds 1950 en<br />
garanderen we ook in de toekomst.<br />
Volkswagen Bedrijfsvoertuigen.<br />
Vertrouwen aan boord.<br />
Ontdek ons gamma op<br />
volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be<br />
volkswagen-bedrijfsvoertuigen.be
DE VLAAMSE WATERWEG<br />
Sterk, betrouwbaar en toekomstgericht zijn drie sleutelwoorden voor De Vlaamse Waterweg in hun ambities om onze waterwegen naar een hoger niveau te tillen.<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | De Vlaamse Waterweg<br />
De Vlaamse Waterweg blijft investeren:<br />
“Water, natuur en openbare ruimte<br />
verenigen in multidimensionale projecten”<br />
Investeren in duurzame mobiliteit, waterbeheersing en sterke, betrouwbare en toekomstgerichte<br />
waterwegen. En op die manier het modale aandeel van de binnenvaart aanzienlijk verhogen. Dat<br />
zijn heel kort samengevat de uitdagingen waar De Vlaamse Waterweg vandaag voor staat. “En die<br />
uitdagingen gaan we niet alleen aan, maar samen met partners in multidimensionale projecten<br />
waar ook publieke ruimte en natuur een hoofdrol spelen”, vertelt Chris Danckaerts, gedelegeerd<br />
bestuurder De Vlaamse Waterweg.<br />
Het Sigmaplan, de bruggen over het Albertkanaal, een masterplan assetmanagement,<br />
automatisering … Projectmatig kent De Vlaamse Waterweg<br />
geen rust. “Veel van onze projecten maken deel uit van een groter verhaal,<br />
met een duidelijke ambitie en deadline”, vertelt Chris Danckaerts. “Als<br />
De Vlaamse Waterweg kijken we nooit met oogkleppen naar onze eigen<br />
projecten. Denk bijvoorbeeld aan de opwaardering van de Kortrijkse binnenstad<br />
als gevolg van de verlaging van de Leieboorden. Of de metamorfose<br />
van de Scheldekaaien. Enerzijds willen we steden en gemeenten beter<br />
beschermen tegen de stijgende zeespiegel, maar anderzijds trekken we<br />
het verhaal ook breder en werken we samen met de lokale overheden<br />
om de openbare ruimte te verbeteren, natuur te creëren, toerisme aan te<br />
wakkeren, de algemene mobiliteit te verbeteren ... Die multidimensionale<br />
projecten zijn een rode draad doorheen alles wat we doen.”<br />
De ambities van De Vlaamse Waterweg spreiden zich uit over vier takken.<br />
Chris Danckaerts: “We moeten blijven investeren in sterke, betrouwbare<br />
en toekomstgerichter waterwegen. Uiteraard moeten we<br />
ook blijven onderhouden wat goed is, maar een langetermijnvisie wat<br />
betreft een betere toekomst is onontbeerlijk. Ten tweede moeten we<br />
blijven focussen op het verhogen van het modaal aandeel van de binnenvaart.<br />
De voorbije jaren zagen we een mooie stijging, maar we merken<br />
dat het nu een beetje stagneert. We verwachten wel opnieuw een<br />
“Wat de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal betreft, zullen we in<br />
januari 2024 een mijlpaal bereiken wanneer de laatste brug wordt aangepakt.”<br />
34 /JAARBOEK
DE VLAAMSE WATERWEG<br />
stevige boost wanneer de laatste brug over het Albertkanaal verhoogd<br />
is. Ten derde blijven we ook volop investeren in waterbeheersing. Het<br />
waterrobuust maken van Vlaanderen is iets waar de overheid de laatste<br />
jaren heel sterk op inzet en waar De Vlaamse Waterweg mee de<br />
schouders onder zet. En tot slot blijft ook investeren in duurzame mobiliteit<br />
en waterwegen bijzonder belangrijk.”<br />
STERKE, BETROUWBARE EN<br />
TOEKOMSTGERICHTE WATERWEGEN<br />
Sterk, betrouwbaar en toekomstgericht zijn drie sleutelwoorden voor<br />
De Vlaamse Waterweg in hun ambities om onze waterwegen naar een<br />
hoger niveau te tillen. De uitbouw van het waterwegennet Ten-T is daar<br />
een mooi voorbeeld van. Chris Danckaerts: “Wat de verhoging van de<br />
bruggen over het Albertkanaal betreft, zullen we in januari 2024 een mijlpaal<br />
bereiken wanneer de laatste brug wordt aangepakt. Seine Schelde<br />
Vlaanderen is dan weer een grootscheeps binnenvaartproject dat een belangrijke<br />
rol speelt in de ontwikkeling van de binnenvaart als een volwaardig<br />
alternatief voor goederenvervoer op de weg. Een ander mooi voorbeeld<br />
zijn de toekomstige werken aan het kanaal Bocholt-Herentals, waar<br />
drie kleine sluizen worden vervangen door één grote sluis die voor een<br />
betere verbinding tussen het Albertkanaal en Noord-Limburg zal zorgen.”<br />
Ook op het vlak van automatisering zit De Vlaamse Waterweg allesbehalve<br />
stil. Chris Danckaerts: “Vanaf 2032 zullen alle Vlaamse bruggen<br />
en sluizen van op 3 afstandsbedieningscentrales bediend worden. Een<br />
van die centrales, in Hasselt, zal het oostelijk deel van Vlaanderen zelfs<br />
al vanaf 2025 bedienen. Voor ons is dit een belangrijk traject omdat<br />
het ook flexibiliteit en een ‘nieuwe’ mindset van onze mensen vraagt.<br />
Daarnaast is er ook nog EuRIS, River Information Services, waarmee<br />
we alle nodige info van onze waterwegen in kaart brengen voor de<br />
schippers. De ‘Eu’ in EuRIS betekent dat onze ontwikkeling intussen<br />
is overgenomen door alle Europese lidstaten waar waterwegen iets<br />
betekenen. En daar zijn we bijzonder trots op.”<br />
Wat betrouwbaarheid betreft, is een gegarandeerde bedrijfszekerheid<br />
voor De Vlaamse Waterweg van cruciaal belang. “Een rapport uit 2019<br />
was wat dat betreft een wake up-call”, vertelt Chris Danckaerts. “Heel<br />
wat infrastructuur (bruggen, sluizen ..) dateert van de jaren 60 en 70. Daarom<br />
ontwikkelden we een masterplan assetmanagement, met als doel de<br />
onderhoudsachterstand gestructureerd weg te werken. Jaarlijks investeren<br />
we ongeveer 100 miljoen euro aan onderhoud. Dat is veel, maar eigen -<br />
lijk niet genoeg. Het doel is om tegen 2030 ongeveer of een 50-tal vaste<br />
bruggen en ongeveeer of een 30-tal beweegbare bruggen aan te pakken.<br />
VERHOGEN VAN BINNENVAART<br />
Alle projecten, ontwikkelingen en initiatieven van De Vlaamse Waterweg<br />
hebben als doel het modaal aandeel van de binnenvaart te verhogen.<br />
Chris Danckaerts: “Onze waterwegen moeten aantrekkelijk zijn en<br />
mogelijkheden uitstralen. Al sinds 1998 zetten we in op PPS-projecten<br />
waarbij we kaaimuren realiseren, samen met bedrijven die zich aan een<br />
waterweg bevinden of zich daar willen vestigen. Wij nemen 80 procent<br />
van de projectkosten voor onze rekening en de bedrijven engageren<br />
zich om de binnenvaart optimaal te gebruiken. Verder investeren we<br />
ook in watergebonden bedrijventerreinen, zoals de realisatie van Logistics<br />
Valley Flanders (de oude Ford-site), ENA en eNES. We creëren<br />
niet enkel watergebonden mogelijkheden, ❯<br />
'Het waterrobuust maken van Vlaanderen is iets waar<br />
de overheid de laatste jaren heel sterk op inzet en waar<br />
De Vlaamse Waterweg mee de schouders onder zet'<br />
Alle projecten, ontwikkelingen en initiatieven van De Vlaamse Waterweg hebben als doel het modaal aandeel van de binnenvaart te verhogen.<br />
/JAARBOEK<br />
35
Veilig, duurzaam en just-intime<br />
goederen vervoeren?<br />
Surf mee met de waterweg!<br />
De Vlaamse Waterweg nv stelt marktdevelopers ter<br />
beschikking voor bedrijven die willen meesurfen op de<br />
voordelen van de waterweg.<br />
Of het nu gaat om containers, pallets,<br />
bulk of stukgoed: de binnenvaart<br />
biedt voor iedere logistieke keten<br />
een oplossing op maat. 70 miljoen ton<br />
vervoerde goederen vormen hiervan<br />
jaarlijks het bewijs. Dat is het equivalent<br />
van 3,5 miljoen vracht wagens!<br />
Meer dan 1.000 km bevaarbare<br />
waterwegen bieden Vlaanderen veel<br />
vaar- en aanlegmogelijkheden. Dankzij<br />
het beheer en de investeringen van<br />
De Vlaamse Waterweg nv kunnen<br />
ondernemers gebruik maken van dat<br />
slimme, veelzijdige en welvarende<br />
waterwegennet. Overweegt u om de<br />
binnenvaart te gebruiken voor uw<br />
bedrijf? Dan staat De Vlaamse<br />
Waterweg nv klaar om u te helpen.<br />
De Vlaamse Waterweg<br />
nv draagt zorg voor een<br />
krachtig en innovatief<br />
waterwegennet<br />
dat bijdraagt aan de<br />
economie, de welvaart<br />
en de leefbaarheid<br />
van Vlaanderen.<br />
Wist u dat …<br />
• 24u op 24u varen mogelijk is?<br />
• wij ook voor eenmalige<br />
transporten een oplossing op<br />
maat bieden?<br />
• wij over een aanbod<br />
van watergebonden<br />
bedrijventerreinen beschikken?<br />
• de binnenvaart een oplossing<br />
biedt voor elk type lading?<br />
Kaaimuren via publiek-private<br />
samenwerking<br />
De bouw van kaaimuren is een financieel<br />
zware hindernis voor bedrijven die de<br />
waterweg overwegen voor het<br />
vervoer van hun grondstoffen en<br />
producten. Daarom komt de overheid<br />
tot 80% tussen in de financiering<br />
van de infrastructuur, mits het privébedrijf<br />
een vooraf overeengekomen<br />
goederenoverslagvolume op die locatie<br />
garandeert gedurende tien jaar.<br />
Overslagcentra<br />
Naast de investeringen in de waterwegen<br />
en infrastructuur zoals bruggen,<br />
sluizen, stuwen en kaaimuren, faciliteert<br />
De Vlaamse Waterweg nv de<br />
ontwikkeling van regionale overslagcentra.<br />
Hier worden goederen<br />
gestockeerd en wisselen ze van transportmodus.<br />
Goederen van het schip<br />
worden overgeladen op een trein of<br />
vrachtwagen om het laatste stuk van<br />
hun reis landinwaarts te maken. Ook het<br />
omgekeerde is mogelijk.<br />
Marktdeveloper geeft advies<br />
op maat<br />
Wist u dat De Vlaamse Waterweg nv<br />
marktdevelopers ter beschikking stelt<br />
van bedrijven die de overstap willen<br />
maken naar de waterweg? Door<br />
hun expertise in de logistieke sector<br />
én hun kennis van de binnenvaart<br />
zijn zij uitstekend geplaatst om u te<br />
adviseren en uw goederenstromen te<br />
optimaliseren. Zo kunt u als bedrijfsleider<br />
de juiste, economische keuze<br />
maken. Meer weten over wat de<br />
binnenvaart voor u kan betekenen?<br />
Via www.vlaamswaterweg.be/contact<br />
zetten wij u op (weg naar) de<br />
waterweg.<br />
Meer weten over de innovatieve kracht<br />
achter deze projecten?<br />
Surf naar www.vlaamsewaterweg.be en ontdek<br />
hoe de toekomst van de binnenvaart eruitziet.
DE VLAAMSE WATERWEG<br />
maar willen het geheel ook goed vermarkten door middel van oproepen<br />
via vakbladen en social mediakanalen. Om de binnenvaart nog aantrekkelijker<br />
te maken zet De Vlaamse Waterweg steeds meer in op<br />
communicatie rond en visibiliteit van onze projecten.”<br />
WATERBEHEERSING<br />
Sinds de waterbom in 2021 staat waterbeheersing hoog op de agenda van<br />
alle betrokkenen. Chris Danckaerts: “De gevolgen van de klimaatverandering<br />
laten zich steeds harder voelen. De Vlaamse Waterweg is in een<br />
permanente staat van alertheid om overstromingen enerzijds en waterschaarste<br />
anderzijds te vermijden. Om een voorbeeld te geven: 40 % van<br />
Vlaanderen drinkt gezuiverd water uit het Albertkanaal en al het water<br />
van het Albertkanaal komt van de Maas. Wanneer het debiet van de Maas<br />
begint te zakken, is dat echt een probleem. Na de waterbom in 2021 maakte<br />
de overheid een rapport met 10 aanbevelingen om Vlaanderen waterrobuuster<br />
te maken. Er wordt dus zeker werk van gemaakt.”<br />
MULTIFUNCTIONALITEIT<br />
De binnenvaart is tot nader order nog steeds een duurzame en milieuvriendelijke<br />
manier van transport. Die duurzaamheid moet niet<br />
alleen behouden, maar ook versterkt worden. “En wat dat betreft,<br />
moeten we zeker nog stappen zetten. Schepen hebben een lange levensduur,<br />
waardoor motoren niet altijd up to date zijn. Daarom hebben<br />
we samen met de havens en de binnenvaartsector de Green Deal<br />
Binnenvaart Vlaanderen uitgeschreven om een blauwdruk te maken<br />
van de opportuniteiten om van de binnenvaart een nog milieuvriendelijkere<br />
en duurzamere manier van vervoer te maken. Technieken,<br />
regelgeving, innovaties, financiering … het is een ambitieus plan en een<br />
moeilijk puzzel om te leggen, maar we moeten die uitdaging aangaan.<br />
Ook duurzaam ontwerpen past in dat verhaal en die criteria zullen een<br />
steeds prominentere rol beginnen spelen in aanbestedingen. Binnen<br />
die ontwerpen moet er naast watermobiliteit ook gefocust worden<br />
op de zachte weggebruiker, natuur en fauna. De Vlaamse Waterweg<br />
werkt daarom graag mee aan het verbeteren van de fietsinfrastructuur.<br />
Zo worden brugprojecten fiets- en voetgangersvriendelijk ontworpen<br />
en wordt er hard geïnvesteerd in de jaagpaden. Door onze waterwegen<br />
op zo’n multifunctionele manier te benaderen, kan De Vlaamse<br />
Waterweg een hoofdrol spelen in een betere algemene mobiliteit”,<br />
besluit Chris Danckaerts. ■<br />
De Vlaamse Waterweg schreef samen met de havens en de binnenvaartsector<br />
de Green Deal Binnenvaart Vlaanderen uit om een blauwdruk te maken van<br />
de opportuniteiten om van de binnenvaart een nog milieuvriendelijkere en<br />
duurzamere manier van vervoer te maken.<br />
'Binnen die ontwerpen moet er<br />
naast watermobiliteit ook gefocust<br />
worden op de zachte weggebruiker,<br />
natuur en fauna'<br />
Investeren in duurzame mobiliteit, waterbeheersing en sterke, betrouwbare en<br />
toekomstgerichte waterwegen zijn hoofddoelen van De Vlaamse Waterweg<br />
Het Sigmaplan, de bruggen over het Albertkanaal, een masterplan assetmanagement,<br />
automatisering … Projectmatig kent De Vlaamse Waterweg geen rust.<br />
De Vlaamse Waterweg<br />
Havenstraat 44,<br />
3500 Hasselt<br />
T +32 11 29 84 00<br />
E info@vlaamsewaterweg.be<br />
www.vlaamsewaterweg.be<br />
/JAARBOEK<br />
37
NEW<br />
TRANS-KTP 24/54<br />
“Hydro-Pendul” asvering:<br />
comfort, trekgemak en veiligheid<br />
Vlakstelling van het chassis (optie)<br />
Conische laadbak uit Hardox 450 staal<br />
Volume: 13 m 3 DIN (17 m 3 met koepel)<br />
Gedwongen stuuras (standaard)<br />
Hydraulisch inklapbare bumper<br />
167/2013<br />
GOEDKEURING<br />
40 km/u<br />
SCAN ME
UW PARTNER VOOR EFFICIËNTERE,<br />
DUURZAMERE EN VEILIGERE<br />
TRANSPORTINFRASTRUCTUREN<br />
EN -SYSTEMEN<br />
SPOORINFRASTRUCTUUR<br />
WATERWEGEN & HAVENS<br />
WEGENNET & MOBILITEIT<br />
LUCHTHAVENS<br />
equans.be
EQUANS<br />
Als essentieel onderdeel van de energietransitie kan warmterecuperatie voor veel<br />
overheden en bedrijven een belangrijk stukje van de puzzel zijn.<br />
Tekst | Tim Janssens Beeld | David Plas, EQUANS<br />
“Warmterecuperatie is essentieel<br />
onderdeel van energietransitie”<br />
Overheden en bedrijven zetten deze dagen volop in op de transitie naar hernieuwbare energie,<br />
met de Europese 2050-doelstellingen als hoger doel. Dit impliceert dat ze niet alleen investeren<br />
in duurzame technieken, maar ook inspanningen moeten leveren om hun energie optimaal te<br />
benutten en niets verloren te laten gaan. Een warmtekrachtkoppeling (WKK), waarbij de warmte<br />
gerecupereerd wordt, of andere technologieën zijn in dit opzicht een belangrijke prioriteit, zowel op<br />
ecologisch als economisch vlak. Een specifiek kennisdomein waarin Equans zich al jaren specialiseert,<br />
in het kader van een totaalaanbod op het vlak van energiebeheer. “Warmterecuperatie kan in veel<br />
gevallen een belangrijk stukje van de puzzel zijn.”<br />
Het principe van warmterecuperatie is al even<br />
eenvoudig als geniaal: vrijgekomen of afgevoerde<br />
(rest)warmte niet zomaar in de atmosfeer<br />
pompen, maar capteren en opnieuw benutten<br />
voor de verwarming van gebouwen of de productie<br />
van sanitair warm water. Ondanks de<br />
onmiskenbare voordelen is dit een relatief recent<br />
concept, zegt Jeroen Vander Eeckt, Business<br />
Developer bij Equans BeLux. “Tien jaar<br />
geleden was primaire energie behoorlijk goedkoop<br />
en was er van een Europese Green Deal<br />
nog geen sprake. Er was dus niet meteen nood<br />
aan warmterecuperatie, maar intussen hebben<br />
we een stevige energiecrisis achter de rug en<br />
is het wetgevend kader volledig geënt op het<br />
streven naar CO 2<br />
-neutraliteit tegen 2050. De<br />
vraag naar energie-efficiënte oplossingen die<br />
tevens economisch rendabel zijn, is enorm gestegen.<br />
Als essentieel onderdeel van de energietransitie<br />
kan warmterecuperatie voor veel<br />
overheden en bedrijven een belangrijk stukje<br />
van de puzzel zijn.”<br />
ENORM POTENTIEEL<br />
Er zijn verschillende manieren om warmte<br />
te recupereren. Denk bijvoorbeeld aan een<br />
ventilatiesysteem D of een warmtenet. Een<br />
andere veelbelovende technologie is warmtekrachtkoppeling.<br />
Daarbij wordt met behulp<br />
van gas een motor, turbine of brandstofcel<br />
aangezwengeld die een alternator in beweging<br />
brengt, waardoor er elektriciteit wordt opgewekt.<br />
De warmte die vrijkomt door de beweging<br />
van de alternator wordt gerecupereerd<br />
(via een warmtewisselaar), net als de warmte<br />
uit de verbrandingsgassen (via condensatie).<br />
Gevolg: tot 20 % minder brandstofverbruik in<br />
vergelijking met een gescheiden productie van<br />
elektriciteit en warmte, een lagere uitstoot van<br />
CO 2<br />
en andere schadelijke gassen én een energiefactuur<br />
die mits een correcte dimensionering<br />
van de installatie tot 10 % lager ligt.<br />
Bij Equans geloven ze sterk in het potentieel<br />
van WKK-installaties, die zowel een meerwaarde<br />
kunnen bieden in smart buildings als<br />
in industriële omgevingen. “We hebben daar<br />
twee aparte teams voor, aangevuld met een<br />
derde team van een twintigtal techniekers<br />
die gespecialiseerd onderhoud uitvoeren op<br />
WKK-installaties en noodgeneratoren”, legt<br />
40 /JAARBOEK
EQUANS<br />
Jeroen Vander Eeckt uit. “Onze grootste troef<br />
is dat we onze klanten ontzorgen door hen een<br />
totaalservice aan te bieden die het neusje van<br />
de zalm is op de markt: design, plaatsing, opvolging,<br />
onderhoud en desgewenst ook (co)financiering.<br />
Zo hoeven ze zich geen zorgen te maken<br />
over de praktische kant van de zaak en de<br />
initiële investering, terwijl ze samen met ons<br />
kunnen meegenieten van de winsten op ecologisch<br />
en financieel vlak. Een WKK-installatie<br />
maakt vaak deel uit van een ruimere oplossing,<br />
zoals een EPC-contract. Daarbij trachten we<br />
via een combinatie van verschillende technieken<br />
het energetisch rendement te optimaliseren<br />
via nauwgezette monitoring, intelligente<br />
sturing en kwalitatief onderhoud.”<br />
factuur te reduceren. Dit gebeurt onder meer<br />
via een WKK van 550 kWe die jaarlijks meer<br />
dan 4.100 MWh elektriciteit en 4.900 MWh<br />
warmte produceert. De warmte van de gasmotor<br />
waarop de WKK draait, wordt gebruikt<br />
om twee hallen te verwarmen. En wanneer er<br />
sprake is van overtollige restwarmte, wordt<br />
deze via een warmtenet getransporteerd naar<br />
naburige appartementsgebouwen. Kortom:<br />
niets gaat verloren, net als bij Sligro Food<br />
Group, dat zijn nieuwe distributiecentrum in<br />
Evergem liet uitrusten met koel- en vriescellen<br />
die warmterecuperatie toelaten. De restwarmte<br />
wordt er onder meer gebruikt voor de<br />
verwarming van water (via een warmtewisselaar<br />
in een warmtepomp) en vloerverwarming<br />
in de kantoren, vergaderruimtes en de vloer<br />
van de diepvriescel.<br />
Nu de gas- en elektriciteitsprijzen wat volatieler<br />
zijn dan voor de coronacrisis, is er wat<br />
meer terughoudendheid met betrekking tot<br />
de WKK-technologie. Ook bij Equans valt<br />
op dat sommige klanten aarzelen om de stap<br />
te wagen. Onterecht, benadrukt Julie Van Simaeys.<br />
“Het doorslaggevende element voor<br />
het rendement van een WKK-installatie is het<br />
verschil tussen de gas- en elektriciteitsprijs,<br />
en dat blijkt zelfs in de huidige marktomstandigheden<br />
voldoende groot te zijn om WKK<br />
(energie-)efficiënter en economisch rendabel<br />
te maken. Intussen zijn ook warmtepompen en<br />
warmtenetten in opmars, maar dat neemt niet<br />
weg dat WKK in heel wat gevallen een belangrijk<br />
deel van de oplossing blijft, zeker wanneer<br />
er sprake is van een constante warmte- en<br />
'Ook in een koolstofneutrale wereld zal<br />
warmtekrachtkoppeling een relevante<br />
technologie blijven'<br />
Equans plaatste een WKK-installatie bij Christeyns,<br />
een Belgische wereldspeler in de chemie- en<br />
wasmiddelenindustrie.<br />
Sligro Food Group liet zijn nieuwe distributiecentrum<br />
in Evergem uitrusten met koel- en vriescellen die<br />
warmterecuperatie toelaten.<br />
ALTIJD VOORDELIG<br />
Dit laatste doet Equans onder meer voor de<br />
Stad Geel, waar in het kader van een resultaatsverbintenis<br />
verschillende WKK-installaties<br />
werden geplaatst. “Een belangrijke nuance<br />
hierbij is dat we uitgaan van winst op de schaal<br />
van het volledige gebouwenpatrimonium en<br />
dus niet enkel op de sites waar de installaties<br />
staan. Lokaal zal het gasverbruik stijgen, maar<br />
door de restwarmte te transporteren zal het<br />
energieverbruik elders dan weer fors dalen,<br />
waardoor het totaalplaatje gunstiger uitvalt”,<br />
legt projectmanager Julie Van Simaeys uit. Een<br />
andere mooie referentie is de WKK die Equans<br />
plaatste bij Christeyns, een Belgische wereldspeler<br />
in de chemie- en wasmiddelenindustrie.<br />
Het bedrijf zocht naar een duurzame, toekomstgerichte<br />
oplossing om het gebruik van<br />
stoom en dus ook zijn CO 2<br />
-impact en energieelektriciteitsvraag<br />
zoals in ziekenhuizen, luchthavens,<br />
woonzorgcentra ... Onlangs hebben we<br />
bij Aquafin zelfs een eerste WKK-installatie<br />
geplaatst die draait op biogas, dat niet langer<br />
wordt verbrand als lokaal restproduct, maar<br />
functioneel wordt ingezet om groene stroom<br />
op te wekken. Ook in een koolstofneutrale<br />
wereld zal het dus een relevante technologie<br />
blijven.” Jeroen Vander Eeckt treedt zijn collega<br />
volmondig bij: “Als je ze slim ontwerpt,<br />
dimensioneert, implementeert en indien nodig<br />
combineert met andere technologieën, is een<br />
WKK-installatie altijd voordelig op ecologisch<br />
én economisch vlak. Vandaar dat het belangrijk<br />
is om je als energie-expert te kunnen inleven in<br />
de situatie van een klant. Dat vergt een specifieke<br />
expertise, die we bij Equans ruimschoots<br />
in huis hebben.” ■<br />
“Als je ze slim ontwerpt, dimensioneert, implementeert en indien nodig combineert met andere technologieën,<br />
is een WKK-installatie altijd voordelig op ecologisch én economisch vlak”, benadrukt Jeroen Vander Eeckt.<br />
EQUANS<br />
Koning Albert II laan 19,<br />
1210 Brussel<br />
T +32 2 370 31 11<br />
www.equans.be<br />
/JAARBOEK<br />
41
KOERS<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Koers<br />
KOTREC BIO VAN KOERS: STERK,<br />
ESTHETISCH EN MILIEUVRIENDELIJK<br />
Koers produceert al ruim 25 jaar halfverhardingen en geldt vandaag als een gerenommeerde speler<br />
in de Benelux en Duitsland. Ondertussen werden al duizenden vierkante meters Koersmix – de<br />
gekende mengsels van de Nederlandse fabrikant – aangelegd in Nederland en België. Met KoTRec<br />
BIO lanceerde Koers enkele jaren geleden een milieuvriendelijk mengsel waarbij een natuurlijke<br />
uitstraling en een grote draagkracht hand in hand gaan. “KoTRec BIO is uitermate geschikt voor<br />
paden, opritten, parken … waar zowel een bepaalde draagkracht als een mooie look vereist zijn”,<br />
aldus Nicole Schoutens, accountmanager bij Koers.<br />
Met KoTRec BIO lanceerde Koers enkele jaren geleden een milieuvriendelijk mengsel waarbij een natuurlijke uitstraling en een grote draagkracht hand in hand gaan.<br />
Onder de noemer Koersmix ontwikkelt<br />
Koers duurzame en milieuvriendelijke halfverhardingen<br />
voor recreatieve omgevingen<br />
zoals (natuur)parken of in het bos. Maar het<br />
wordt ook steeds vaker toegepast als alternatief<br />
voor beton en asfalt in dorpen en<br />
steden. De mengsels KoMex, KoMex BIO,<br />
DurEko-mix en DurEko-mix BIO zijn intussen<br />
een vaste waarde op de Nederlandse en<br />
Belgische markt. En sinds enkele jaren biedt<br />
Koers ook KoTRec BIO aan, een innovatief<br />
mengsel dat zich qua sterkte tussen halfverharding<br />
en beton/asfalt nestelt en gebonden<br />
wordt met plantaardige verbindingen en een<br />
cementloos bindmiddel.<br />
KOTREC BIO<br />
KoTRec BIO bestaat voor circa 60 % uit schone,<br />
hergebruikte bouwstoffen. Het heeft een<br />
beige tot zachtgele kleur en een natuurlijke<br />
uitstraling. Het is vooral geschikt voor situaties<br />
waar asfalt en beton niet is gewenst, maar<br />
waar wel hoge eisen gesteld worden aan de<br />
sterkte en de draagkracht, Het mengsel is wel<br />
minder slijtvast dan asfalt of beton en niet geschikt<br />
voor hoge snelheden. KoTRec BIO is<br />
vooral geschikt voor toepassingen, waarbij<br />
een natuurlijke uitstraling zoals die van een<br />
halfverharding gewenst is. Nicole Schoutens:<br />
“KoTRec BIO is een speciale samenstelling<br />
voor toplagen van toegangswegen, wandelen<br />
fietspaden, (private) opritten, parken,<br />
parking, terrassen, golfterreinen … En het<br />
mengsel is vooral harder dan onze gekende<br />
halfverhardingen KoMex en DurEko-mix.<br />
Doordat KoTRec BIO voor een groot deel<br />
uit hergebruikt materiaal bestaat is het ook<br />
een bijzonder duurzaam product. Bovendien<br />
worden er enkel organische verbindingen en<br />
42 /JAARBOEK
KOERS<br />
Op de campus van de KU Leuven werd<br />
een breed wandelpad dat in slechte staat was,<br />
heraangelegd met KoTRec BIO.<br />
Lage initiële kosten, een hoge duurzaamheid, geschikt voor zwaardere belasting,<br />
onderhoudsvriendelijk, de vele toepassingsmogelijkheden … De voordelen van<br />
KoTRec BIO zijn ruim.<br />
'Doordat KoTRec BIO voor een groot deel uit hergebruikt<br />
materiaal bestaat is het een bijzonder duurzaam product'<br />
een cementloos bindmiddel gebruikt. Dankzij<br />
deze eigenschappen beschikt KoTRec BIO<br />
over een milieutechnische verklaring.”<br />
VEEL VOORDELEN<br />
Lage initiële kosten, een hoge duurzaamheid,<br />
geschikt voor zwaardere belasting, onderhoudsvriendelijk,<br />
de vele toepassingsmogelijkheden<br />
… De voordelen van KoTRec BIO zijn<br />
ruim. Vier uur na het aanbrengen van de toplaag<br />
is licht verkeer al mogelijk en na 48 uur is<br />
ook zwaarder verkeer toegelaten. Dankzij de<br />
lichte, natuurlijke kleuren is er ’s avonds en ’s<br />
nachts bovendien weinig verlichting nodig is.<br />
Nicole Schoutens: “KoTRec BIO is ook uitermate<br />
geschikt voor plaatsen waar er behoorlijk<br />
wat reliëf is. Bijvoorbeeld in parken of in Wallonië,<br />
waar je best steile hellingen vindt. Door<br />
de hoge vastheid van het mengsel zal het veel<br />
minder uitspoelen. Terwijl de DurEko-mix en<br />
KoMex halfverhardingen geschikt zijn voor hellingen<br />
tot 8 procent, kan je met KoTRec BIO<br />
nog steiler gaan omdat het een stabieler en<br />
compacter product is. En toch blijft het zijn natuurlijke<br />
uitstraling behouden, zonder heel erg<br />
te stuiven bij droog weer. Wat de ondergrond<br />
betreft vereist KoTRec BIO wel een bepaalde<br />
fundering. Om erosie te vermijden is voldoende<br />
draagkracht en stabiliteit aangewezen.”<br />
WANDELPAD KU LEUVEN<br />
In tegenstelling tot DurEko-mix en KoMex, verkrijgbaar<br />
in zowel gewone als BIO-uitvoering,<br />
wordt KoTRec enkel BIO aangeboden. “Simpelweg<br />
omdat het zo’n milieuvriendelijk product<br />
is, dankzij de plantaardige verbindingen en het<br />
cementloos bindmiddel. Het mengsel werd uitvoerig<br />
getest en viel ruim binnen de milieunormen.<br />
In Nederland wordt KoTRec BIO al verschillende<br />
jaren toegepast en we merken dat de<br />
vraag toeneemt. Zeker ook in België, waar het<br />
product aan bekendheid wint en we al enkele<br />
mooi projecten konden realiseren. Zo werd op<br />
de campus van de KU Leuven een breed wandelpad<br />
dat in slechte staat was, heraangelegd<br />
met KoTRec BIO. Het pad moest veilig zijn,<br />
maar bestand tegen veel passage. Het resultaat<br />
is een stevig, maar mooi zandkleurig wandelpad.<br />
Absoluut een mooi referentieproject in België”,<br />
besluit Nicole Schoutens. ■<br />
KoTRec BIO bestaat voor circa 60 % uit schone, hergebruikte bouwstoffen.<br />
Koers<br />
Quellinstraat 49,<br />
2018 Antwerpen<br />
T +32 3 205 92 96<br />
E info@koers-bvba.be<br />
www.koersmix.be<br />
/JAARBOEK<br />
43
Voor trage wegen<br />
Duurzame<br />
alternatieven<br />
• comfortabel voor fietsers, wandelaars en mindervaliden<br />
• fraai natuurlijk uiterlijk<br />
• goedkope infrastructuur<br />
• nauwelijks verweking bij langdurige regenval<br />
• stabiliteit, ook op hellingen<br />
• geschikt voor hergebruik<br />
Koersmix B.V. • Quellinstraat 49 • 2018 Antwerpen • 03-205 92 96 • www.koersmix.be
KLEINE MACHINE<br />
GROTE MOGELIJKHEDEN<br />
DE NIEUWE V7 EN V7-HW<br />
Het mogen dan wel de kleinste machines<br />
uit ons assortiment zijn, maar met hun<br />
soepele, krachtige en elektronisch<br />
gestuurde aandrijving, pendelende vooras<br />
en P-kinematics parallel hefsysteem<br />
kunnen onze nieuwe compacte wielladers<br />
grote klussen met gemak aan.
YANMAR<br />
Tekst en beeld | Yanmar<br />
EEN BAANBREKEND JAAROVERZICHT<br />
VAN YANMAR CE EMEA<br />
Sinds Yanmar Compact Equipment EMEA (Yanmar CE) vorig jaar zijn hele assortiment omtoverde<br />
in een opvallende Premium Red kleur, heeft het bedrijf zijn metamorfose in <strong>2023</strong> voortgezet.<br />
Het afgelopen jaar werd een gedenkwaardig hoofdstuk geschreven, waarin Yanmar CE EMEA een<br />
leidende rol nam in het verminderen van het energieverbruik in de industrie, belangrijke productie<br />
mijlpalen vierden en het kleinste duo graafmachines op wielen ooit werd gelanceerd. Hierdoor<br />
kunnen we gerust zeggen dat het een jaar voor de boeken is geweest.<br />
YANMAR CE’S DUURZAME<br />
UITDAGINGEN RICHTING 2050<br />
Toen het noordelijk halfrond in <strong>2023</strong> een<br />
zomer beleefde met verschroeiende temperaturen,<br />
extreem weer en grote branden,<br />
waren de lang voorspelde gevolgen van een<br />
opwarmende planeet duidelijk zichtbaar.<br />
Yanmar CE besloot onmiddellijk actie te ondernemen<br />
en engageerde zich voor duurzame<br />
productie door de Yanmar Green Challenge<br />
2050 te lanceren, samen met andere<br />
bedrijven die deel uitmaken van dezelfde<br />
groep waar Yanmar CE toebehoort. De uitdaging<br />
verplicht de gehele organisatie om in<br />
2050 geen broeikasgassen meer uit te stoten,<br />
met onmiddellijke actie als eerste stap.<br />
Yanmar CE heeft haar reis naar duurzaam<br />
produceren opgesplitst in drie stappen: het<br />
verminderen van de broeikasgassen die het<br />
bedrijf in zijn eigen activiteiten produceert,<br />
het maximaliseren van het hergebruik van<br />
hulpbronnen en het helpen van haar klanten<br />
om dezelfde doelen te bereiken.<br />
Toen het noordelijk halfrond in <strong>2023</strong> een zomer beleefde met verschroeiende temperaturen, extreem weer en<br />
grote branden, waren de lang voorspelde gevolgen van een opwarmende planeet duidelijk zichtbaar.<br />
De Green Challenge bundelt individuele<br />
initiatieven die al liepen tot een samenhangend<br />
'groot project'. Om de productie van<br />
Yanmar CE schoner te maken, verlaagt het<br />
bedrijf haar energieverbruik door haar gebouwen<br />
beter te isoleren en zonnepanelen<br />
te plaatsen op de daken van de fabrieken.<br />
Door groene energie te gebruiken en de<br />
energieonafhankelijkheid te vergroten, verkleint<br />
Yanmar CE haar ecologische voetafdruk<br />
en verlaagt het ook de overheadkosten.<br />
De focus van de inspanningen ligt ook<br />
op productinnovatie, waarbij Yanmar CE<br />
doorgaat met het proces om haar motoren<br />
zuiniger te maken en vooruit kijkt naar<br />
de toekomst door een volledig elektrische<br />
serie compacte graafmachines, compacte<br />
wielladers en compacte rupsband voertuigen<br />
te introduceren.<br />
In een reactie op de toewijding, zei Giuliano<br />
Parodi, CEO van Yanmar CE: "De Yanmar<br />
Green Challenge 2050 begint bij ons. Als<br />
we allemaal ons steentje bijdragen en onze<br />
betrokkenheid tonen, dan kunnen wij onze<br />
klanten en zakenpartners overtuigen om ons<br />
voorbeeld te volgen en ook hun uitstoot van<br />
broeikasgassen te verminderen. Het is belangrijk<br />
dat wij het voortouw nemen en laten zien<br />
wat er mogelijk is."<br />
VOLTOOIING VAN DE 16<br />
DUIZENDSTE MOBIELE<br />
GRAAFMACHINE<br />
Vroeg in september verzamelde het Yanmar<br />
CE team in Crailsheim, Southern Germany,<br />
zich op de productielocatie om een speciale<br />
gelegenheid te vieren: de voltooiing van haar<br />
16 duizendste mobiele graafmachine. Tijdens<br />
deze viering bekroonde Kai Hacker van Yanmar<br />
CE de op maat geschilderde marine grijze<br />
B110W graafmachine met een speciale sticker<br />
met de tekst: ‘Viering van 16 duizendste graafmachines’.<br />
De buitencabine van de graafmachine<br />
is voorzien van een exclusieve glanzende<br />
geometrische print die grijs combineert<br />
met de klassieke Premium Red kleur van Yanmar.<br />
Deze opvallende kleurencombinatie benadrukt<br />
hoe speciaal deze gelegenheid was en<br />
zet de viering in de kijker.<br />
“Ons team is trots op elke voltooide machine<br />
die hier in de fabriek is geproduceerd.<br />
Ondanks de pandemie en de daaruit voortvloeiende<br />
knelpunten in de bevoorrading,<br />
waarvan sommige tot op de dag van vandaag<br />
voortduren, hebben wij als productielocatie<br />
onze 16.000 e graafmachine geproduceerd.<br />
46 /JAARBOEK
YANMAR<br />
Yanmar CE lanceert de V7 et V7-HW<br />
'Als we allemaal ons steentje bijdragen en onze betrokkenheid tonen, dan<br />
kunnen wij onze klanten en zakenpartners overtuigen om ons voorbeeld te<br />
volgen en ook hun uitstoot van broeikasgassen te verminderen'<br />
Dit toont aan dat onze productielocatie zeer<br />
efficiënt is. Het bereiken van dit jubileumnummer<br />
stimuleert ons om met motivatie naar de<br />
toekomst te kijken”, aldus Stefan Rückartt, fabrieksmanager<br />
van de Yanmar CE productielocatie<br />
in Crailsheim.<br />
Yanmar CE produceert al meer dan 50 jaar<br />
mobiele graafmachines. De productie begon<br />
in Langenburg, werd verplaatst naar Crailsheim,<br />
Gerabronn, Rothenburg ob der Tauber<br />
en keerde daarna terug naar haar oude<br />
roots in Crailsheim. Momenteel rollen er in<br />
de Crailsheim fabriek drie verschillende modellen<br />
mobiele graafmachines van de band,<br />
met gewichten variërend van 7,5 tot 11 ton:<br />
de B75W, de B95W en de B110W (jubileum<br />
graafmachine). De B110W is het zwaargewicht<br />
van het trio.<br />
“Voor mij is de mobiele graafmachine een<br />
zeer interessant en zeer uitgebreid apparaat.<br />
Ik wil mijn kennis en vaardigheden doorgeven<br />
zodat zulke hoogwaardige machines<br />
in de toekomst kunnen worden geproduceerd”,<br />
aldus Jürgen Boschet, verantwoordelijk<br />
voor kwaliteit en productie in de fabriek<br />
in Crailsheim en is al 33 jaar werkzaam bij<br />
Yanmar CE.<br />
“Het is een geweldige mijlpaal en een waardevolle<br />
ervaring om betrokken te zijn bij de productie<br />
van 16.000 mobiele graafmachines. ❯<br />
“Ondanks de pandemie en de daaruit voortvloeiende knelpunten in de bevoorrading<br />
hebben wij als productielocatie onze 16.000e graafmachine geproduceerd.”<br />
Yanmar CE produceert al meer dan 50 jaar mobiele graafmachines.<br />
/JAARBOEK<br />
47
YANMAR<br />
Ik ben er trots op om bij te hebben gedragen<br />
en deel uit te maken van dit succesverhaal”,<br />
vertelt Matthias Leidenberger, Yanmar CE<br />
Productmanager voor mobiele graafmachines<br />
in Crailsheim.<br />
KLEINE MACHINES MET EEN<br />
GROOT VERMOGEN EN VELE<br />
OPTIES: YANMAR CE LANCEERT<br />
DE V7 EN DE V7-HW<br />
Om het historische jaar af te sluiten, breidt<br />
Yanmar CE zijn wiellader portfolio uit met<br />
de lancering van een gloednieuw assortiment<br />
kleine maar krachtige machines: verwelkom<br />
de V7 en V7-HW (Heavy Weight). Dit dynamische<br />
duo vertegenwoordigt de kleinste<br />
wielladers in het productassortiment van<br />
Yanmar CE, en zijn speciaal ontworpen om<br />
de snel veranderende vraag en de zware eisen<br />
van de bouw, landschapsarchitectuur en verhuur<br />
toepassingen voor te blijven.<br />
Gewapend met feedback over het intensieve<br />
karakter van de bouw- en landschapsector,<br />
waar hardwerkende exploitanten weinig tijd<br />
voor over hebben tussen de projecten door,<br />
werd Yanmar CE geïnspireerd om de perfecte<br />
oplossing voor hen te creëren. Het bedrijf<br />
heeft een wiellader ontwikkeld die het leven<br />
van de machinist op alle mogelijke manieren<br />
gemakkelijker zou maken, te beginnen met de<br />
manoeuvreerbaarheid. Met een totale hoogte<br />
van minder dan 2,5 m, een breedte van 1.850<br />
mm (met bak) en een totale lengte van slechts<br />
5.238 mm, past de V7/V7-HW gemakkelijk in<br />
een standaard container. Dit zorgt ervoor dat<br />
de transportmachines onder de voorgeschreven<br />
hoogtelimiet van 4 m, vastgesteld in de<br />
EU-richtlijnen onder 'Gewichten en Afmetingen'<br />
uit 1996, blijft.<br />
De vierwielaangedreven V7/V7-HW hebben<br />
beide een elektronisch geregelde aandrijflijn en<br />
een topsnelheid van 20 km/u. Deze is uit te breiden<br />
naar een maximumsnelheid van 30 km/u.<br />
Klanten kunnen hun machines verder personaliseren<br />
door te kiezen uit een premium assortiment<br />
bandenmerken en -maten, waardoor de<br />
V7/V7-HW perfect geschikt zijn voor elke toepassing,<br />
ongeacht hoe zwaar het terrein is.<br />
'Het is een geweldige mijlpaal en een<br />
waardevolle ervaring om betrokken te zijn bij de<br />
productie van 16.000 mobiele graafmachines'<br />
Sinds Yanmar Compact Equipment EMEA (Yanmar CE) vorig jaar zijn hele assortiment omtoverde in een<br />
opvallende Premium Red kleur, heeft het bedrijf zijn metamorfose in <strong>2023</strong> voortgezet.<br />
48 /JAARBOEK
YANMAR<br />
De V7/V7-HW is uitgerust met een Yanmar 4TNV86CT viercilinder turbodiesel.<br />
In tegenstelling tot andere modellen in de<br />
Yanmar CE-reeks zijn de nieuwe V7/V7-HW<br />
ook uniek omdat ze geen externe oscillatie<br />
meer hebben en in plaats daarvan een slim<br />
gewricht hebben dat articulatie met oscillatie<br />
combineert, waardoor de hoogte van de machine<br />
verlaagd kan worden. De units zijn ook<br />
een halve ton lichter dan de op een na grootste<br />
machines in het Yanmar CE-assortiment<br />
(met een gewicht van respectievelijk 4.250 kg<br />
en 4.450 kg). Dit maakt de transportmachines<br />
wendbaar waardoor deze ideaal zijn voor<br />
klanten die op zachte oppervlakken tuinieren<br />
en/of opereren. Met behulp van een nieuw<br />
platform dat zowel diesel- als elektrische aandrijflijnen<br />
kan ondersteunen, vullen ze een<br />
gat aan de kleinere kant van het assortiment<br />
compacte wielladers van het bedrijf.<br />
Als ‘Premium Red’ kers op de taart hoeven<br />
machinisten zich ook geen zorgen meer te<br />
maken over downtime. De V7/V7-HW is namelijk<br />
uitgerust met een Yanmar 4TNV86CT<br />
viercilinder turbodiesel. Naast de lage uitstoot<br />
van deze motor kan deze voor maar<br />
liefst 6.000 uur zonder gepland onderhoud<br />
aan de DPF. Dit is de perfecte uitkomst voor<br />
klanten die lange uren maken in de bouw- en<br />
landbouwsector. ■<br />
De vierwielaangedreven V7/V7-HW hebben beide een elektronisch geregelde<br />
aandrijflijn en een topsnelheid van 20 km/u.<br />
Yanmar Europe<br />
Brugplein 11<br />
1332 BS Almere (Nederland)<br />
T +31 36 549 3200<br />
E reception-yeu@yanmar.com<br />
www.yanmar.com<br />
/JAARBOEK<br />
49
IDELCO<br />
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Idelco<br />
MEESTERLIJK MAATWERK<br />
IN MODULAIR BOUWEN<br />
In diverse sectoren is modulair bouwen aan een stevige opmars bezig. Steeds meer klanten<br />
ontdekken de meerwaarde van deze innovatieve constructiemethode. Van geschakelde kantooren<br />
industrie-units tot makkelijk uitbreidbare opslagruimtes: bij elke toepassing zijn er snellere<br />
bouwtijden, lagere kosten en meer flexibiliteit in ontwerp. Vanuit haar hoofdkantoor in het West-<br />
Vlaamse Zwevezele ontwikkelt en produceert Idelco aantrekkelijke modulaire oplossingen, met<br />
maatwerk tot in de kleinste details en met oog voor esthetisch mooi afgewerkte units.<br />
“Ondanks het feit dat Idelco een jong bedrijf<br />
is, hebben we toch een ruime industriële productie-ervaring<br />
aan boord”, zegt COO Kris<br />
Vermeersch. “Met een no-nonsense ondernemersaanpak<br />
hebben we een specialisatie<br />
opgebouwd in het bouwen en verhuren van<br />
kwalitatieve en esthetisch mooie modulaire<br />
units. Onze bouwoplossingen combineren<br />
flexibiliteit en duurzaamheid, omdat ze na gebruik<br />
makkelijk opnieuw gedemonteerd kunnen<br />
worden. We bieden onze klanten tal van<br />
units, van geschakelde kantoor- en industrieunits,<br />
modulaire schoolunits (de zogenaamde<br />
‘containerklassen’) tot makkelijk aan te passen<br />
opslagruimtes. Refters, douches, kleedkamers,<br />
toiletten … De toepassingsmogelijkheden<br />
zijn eindeloos!”<br />
IDEALE NOODOPLOSSING<br />
Met een ambitieuze doelstelling van zo’n duizend<br />
units per jaar bouwt het Idelco-team gestaag<br />
verder aan de toekomst. “We zijn niet<br />
alleen actief in eigen land, maar ook in Nederland<br />
en Frankrijk”, geeft Kris Vermeersch aan.<br />
“De voorbije twee jaar kwamen onze modulaire<br />
oplossingen trouwens volop in het nieuws.<br />
Toen begin 2022 duizenden Oekraïense vluchtelingen<br />
naar ons land kwamen als gevolg van<br />
de oorlog in hun land, bouwden we in Mechelen<br />
tweehonderd goed geïsoleerde en comfortabel<br />
ingerichte containerwoningen, aangevuld<br />
met een dertigtal containers met alle nodige<br />
sanitair. Deze sterke units zijn nog altijd in gebruik.<br />
En ook de aardbeving in Turkije in februari<br />
<strong>2023</strong> toonde aan hoe containerunits een<br />
waardevolle bijdrage kunnen leveren als mensen<br />
hun hele hebben en houden verliezen.”<br />
Een flexibele oplossing, en bovendien snel geplaatst.<br />
VAN GROTERE WERFKEET…<br />
Modulaire constructies zijn echter niet enkel<br />
inzetbaar in noodsituaties. Ook voor<br />
50 /JAARBOEK
IDELCO<br />
industriële projecten, werfcontainers in de<br />
bouw, modulaire klaslokalen en ruime magazijnunits<br />
biedt Idelco een oplossing op<br />
maat aan. “In de bouw hebben arbeiders<br />
nood een sanitaire werfcontainer, of willen<br />
ze een grotere ruimte om te eten of<br />
zich om te kleden”, aldus Kris Vermeersch.<br />
“Ook hier zijn de units van Idelco de ideale<br />
oplossing. Ze zijn immers voorzien van<br />
CEE-stekkers, verwarming en elektriciteit,<br />
en bovendien zijn ze AREI-conform en uitgerust<br />
met ventilatie en sanitair. Dankzij<br />
de stalen gelaste kooiconstructie zijn onze<br />
units zeer robuust. En ze hebben de nodige<br />
kraanogen en heftruckgaten.”<br />
… TOT BIJKOMENDE<br />
OPSLAGRUIMTE<br />
Ben je op op korte termijn op zoek naar<br />
bijkomende opslag- of magazijnruimte om<br />
werkmateriaal of goederen te stockeren?<br />
“Ook dan komen onze modulaire units goed<br />
van pas”, zegt Kris Vermeersch. “Met onze<br />
flexibele, op zichzelf staande eenheden kunnen<br />
bedrijven snel en efficiënt extra opslagruimte<br />
creëren. Het resultaat? Een optimaal<br />
gebruik van schaarse magazijnruimte, een<br />
verbeterde logistiek en de mogelijkheid om<br />
sneller te schakelen zonder kostbare bouwprojecten.<br />
❯<br />
“Met betaalbare modulaire units creëer je snel<br />
extra werk- en werfruimte, tot grote tevredenheid<br />
van jouw medewerkers.”<br />
Voor industriële projecten en werfcontainers in de bouw biedt Idelco een oplossing op maat aan.<br />
Welkom in een dorp van goed geïsoleerde en comfortabel ingerichte containerwoningen.<br />
/JAARBOEK<br />
51
IDELCO<br />
We bieden onze klanten flexibele keuzeopties<br />
qua lengte, volume, verlichting en magazijnrekken.<br />
Ook het isoleren van units is perfect<br />
mogelijk, tot en met het kiezen van andere<br />
RAL-kleuren.”<br />
MAATWERK MAAKT<br />
HET VERSCHIL<br />
“Voor ons team is elk project uniek”, zegt<br />
Kris. “Dankzij onze ruime expertise en ervaring<br />
kunnen we elke klant van a tot z begeleiden.<br />
We luisteren, tekenen en realiseren modulaire<br />
units vanuit onze eigen ontwerp- en<br />
productiehallen. In onze metaal-, elektro- en<br />
sanitairafdeling, maar ook in onze spuithal en<br />
schrijnwerkerij zet we klantenideeën om in<br />
een afgewerkt project dat volledig aansluit bij<br />
specifieke wensen en noden. En ook als het<br />
snel moet gaan, staan we met Idelco paraat<br />
om een klant uit de nood te helpen.” ■<br />
Idelco nv<br />
Bosveldstraat 4, 8750 Zwevezele<br />
T +32 51 14 07 80<br />
E info@idelco.be<br />
www.idelco.be<br />
Het Idelco-team zet klantenideeën om in een afgewerkt project<br />
dat volledig aansluit bij specifieke wensen en noden.<br />
52 /JAARBOEK<br />
Naamloos-2 1 10-07-<strong>2023</strong> 16:25
Waregem<br />
Kabeljauwstraat 20<br />
8790 Waregem<br />
T 051 63 43 31<br />
F 051 63 52 73<br />
info@vangaever.be<br />
Lummen<br />
Klaverbladstraat 13a<br />
3560 Lummen<br />
T 013 26 10 20<br />
F 013 26 10 22<br />
lummen@vangaever.be<br />
Sint-Pieters-Leeuw<br />
Bergensesteenweg 830<br />
1600 Sint-Pieters-Leeuw<br />
T 02 356 20 71<br />
F 051 63 52 73<br />
splw@vangaever.be<br />
WWW.VANGAEVER.BE
BESIX<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | BESIX<br />
BESIX zet uitdagingen om in kansen:<br />
“Leren omgaan met de nieuwe realiteit”<br />
De uitdagingen waarmee de bouwsector vandaag geconfronteerd wordt, zijn niet klein. De<br />
naweeën van de pandemie zijn nog voelbaar en zeker de prijsstijgingen ten gevolge van de oorlog<br />
in Oekraïne manifesteren zich aardig. Maar uitdagingen zijn er om aan te gaan. Multidisciplinair<br />
bouwspeler BESIX kijkt dan ook met veel goeie moed naar die ‘nieuwe realiteit’ en ziet vooral<br />
mogelijkheden en kansen. “Samenwerken, over de hele keten, wordt belangrijker dan ooit”, vertelt<br />
Mark Beyst, general manager bij BESIX Belgium-Luxemburg.<br />
Actief sinds 1909, is BESIX Group over de jaren<br />
heen gegroeid tot een multidisciplinair<br />
bedrijf met een toonaangevende positie op<br />
verschillende markten: bouw, vastgoedontwikkeling<br />
en concessies. Mark Beyst: “In zijn totaliteit<br />
is en blijft de sector bijzonder uitdagend.<br />
Maar als een bepaalde markt het wat minder<br />
goed doet, is er wel een andere die floreert.<br />
En zo houden we dankzij onze brede spreiding<br />
alles in balans. Vandaag zijn bijvoorbeeld<br />
Australië en het Midden-Oosten een grote<br />
uitdaging, is Nederland back on track en blijft<br />
BESIX België uitblinken in stabiliteit. Geen uitschieters<br />
in negatieve of positieve zin, maar<br />
wel heel bestendig. Met dank aan een goede,<br />
hardwerkende equipe. Uiteraard moeten ook<br />
wij anticiperen op en rekening houden met de<br />
prijsstijgingen en leren omgaan met de nieuwe<br />
realiteit. Want voorlopig is er zeker nog geen<br />
herstel merkbaar op het vlak van prijzen.”<br />
EARLY CONTRACTOR<br />
INVOLVEMENT<br />
Mark Beyst ziet vooral een grote rol weggelegd<br />
voor de partijen die vroeg in het bouwproces<br />
betrokken worden: “De naschok van<br />
de pandemie en de oorlog is groter dan we<br />
recent gewend zijn. Het effect is zo groot<br />
dat de volledige keten, van producent en investeerder<br />
tot uitvoerder en koper, moet<br />
meewerken en er niet meer enkel kan gerekend<br />
worden op de aannemer om het te<br />
absorberen in de loop van het project. Het<br />
is dan ook belangrijk dat de aannemer vroeger<br />
in het proces betrokken wordt. Op die<br />
manier kunnen we samen de schok van de<br />
prijsstijgingen opvangen en zorgen dat een<br />
project haalbaar blijft. We spreken daarom<br />
over Early Contractor Involvement, wat het<br />
bouwteam overstijgt. We streven dan naar<br />
een zo geoptimaliseerd en efficiënt mogelijk<br />
ontwerp. Met transparantie over de hele lijn<br />
en een samenwerking die echt gemeend is.”<br />
Met het Project Meir in Antwerpen waar BESIX een nieuw retailproject en een nieuwe campus voor KdG Hogeschool<br />
bouwt, de Polytoren in Gent en The Hive in Brussel heeft BESIX enkele mooie renovatieprojecten in uitvoering.<br />
“We streven dan naar een zo geoptimaliseerd en efficiënt mogelijk ontwerp met<br />
transparantie over de hele lijn en een samenwerking die echt gemeend is.”<br />
54 /JAARBOEK
BESIX<br />
'Wanneer kunnen we zeker zijn van goed project?<br />
Als de foutenmarge tijdens de uitvoering tot een<br />
absoluut minimum wordt beperkt'<br />
Dat klinkt als een stevige mentaliteitswijziging<br />
in een van aard conservatieve sector?<br />
Mark Beyst: “En toch zal het nodig zijn om<br />
projecten op een economische en kwalitatieve<br />
manier te realiseren. Wanneer kunnen<br />
we zeker zijn van goed project? Als de<br />
foutenmarge tijdens de uitvoering tot een<br />
absoluut minimum wordt beperkt. Door<br />
vroeger betrokken te worden kunnen wij<br />
mee richting geven naar een<br />
duurzaam project. Op de<br />
ontwerptafel kan je, zeker<br />
ook als aannemer,<br />
al een groot verschil<br />
maken door samen<br />
een visie uit te schrijven.<br />
Burgerparticipatie<br />
hoort daar evenzeer<br />
bij, maar ook<br />
Mark Beyst, general<br />
manager bij BESIX<br />
Belgium-Luxemburg<br />
daar is samenwerken de sleutel. Luisteren,<br />
goed communiceren en ook knopen doorhakken.<br />
Er zullen altijd minder populaire<br />
beslissingen genomen worden. Maar je kan<br />
geen omelet maken zonder eieren te breken.<br />
Er liggen heel wat uitdagingen voor<br />
ons, maar wij zien het als kansen voor iedere<br />
betrokken partij.”<br />
JUISTE PROFIELEN<br />
Menselijk kapitaal is voor BESIX onontbeerlijk<br />
om dag in dag uit kwaliteit te leveren. Maar<br />
net zoals de hele sector is het ook voor BESIX<br />
geen sinecure om de juiste profielen te vinden<br />
en vooral te houden. “En die profielen veranderen<br />
ook”, benadrukt Mark Beyst. “Vroeger<br />
ging we standaard op zoek naar de bouwkundige<br />
ingenieur, maar dat is niet meer louter<br />
zo. Digitalisering, parametrisch design…<br />
De profielen verbreden en wij bekijken die<br />
war of talent, een term die we niet graag gebruiken,<br />
op een gezonde manier. Bij het zoeken<br />
naar de juiste profielen letten we heel erg<br />
op de persoonlijkheid en de connectie met<br />
het BESIX-DNA. En we zetten heel erg in op<br />
interne opleiding. Via de BESIX Development<br />
Academy lopen verschillende programma’s<br />
om zowel verticaal als horizontaal te groeien<br />
en bij te leren. En ook het executive level<br />
doet mee. Thema’s als growth mindset, soft<br />
skills, efficiënte teams samenstellen … zijn<br />
steeds belangrijker geworden en ook veranderd<br />
doorheen de jaren.”<br />
VERGUNNINGEN<br />
Een andere hedendaagse uitdaging in de<br />
bouwsector: de vergunningsproblematiek.<br />
Mark Beyst: “Het is een feit dat een aantal<br />
grote projecten omwille van vergunningsproblemen<br />
in de koelkast zitten. Als die plots<br />
allemaal groen licht krijgen, wordt dat qua<br />
planning een hele puzzel. BESIX pakt dit<br />
sluipende probleem aan door een buffer te<br />
voorzien. We hebben recruiters in dienst<br />
die de vinger aan de pols houden als we<br />
zouden moeten opschalen. Dus ook hier<br />
gaan we niet enkel klagen dat het beter<br />
kan en moet, maar de uitdagingen aangaan<br />
en meer mensen klaarstomen om<br />
in te schakelen indien nodig. Anderzijds<br />
zijn we er ook wel van overtuigd dat een<br />
juister en doordachter kader op het vlak<br />
van vergunningen aangewezen is.”<br />
Met Manhattan (foto), The Cosmoplitan en de<br />
Annie Cordy Tunnel in Brussel heeft BESIX enkele<br />
spraakmakende renovatiereferenties op zak.<br />
BOOMENDE RENOVATIEMARKT<br />
Net zoals de hele sector, voelt ook BESIX de<br />
renovatiemarkt steeds toenemen. Met het<br />
Project Meir in Antwerpen waar BESIX een<br />
nieuw retailproject en een nieuwe campus<br />
voor KdG Hogeschool bouwt, de Polytoren<br />
in Gent en The Hive in Brussel heeft BESIX<br />
enkele mooie renovatieprojecten in uitvoering.<br />
En met Manhattan, The Cosmoplitan<br />
en de Annie Cordy Tunnel in Brussel (vroegere<br />
Leopold II-tunnel)... heeft het ook al<br />
enkele spraakmakende referenties op zak.<br />
“We willen klanten bewust maken dat het<br />
duurzaam bouwen begint bij hen. Met de<br />
juiste investeringen van hun kant kunnen we<br />
zo klimaatneutraal mogelijk werken. Oude<br />
gebouwen veranderen in moderne gebouwen,<br />
conform alle huidige eisen maar nog<br />
steeds met historische karakter. Dat is bijzonder<br />
waardevol. Samen met het volledige<br />
bouwteam zoeken we steeds naar een zo<br />
duurzaam mogelijke manier om te renoveren.<br />
En dat is in de infrasector zeker niet anders.<br />
Denk maar aan de vele PPS-projecten<br />
die uit de grond schieten voor de renovatie<br />
van onze kunstwerken. Dit zijn projecten<br />
waar BESIX bijzonder graag mee de schouders<br />
onder zet”, besluit Mark Beyst. ■<br />
BESIX Group<br />
Gemeenschappenlaan 100,<br />
1200 Brussel<br />
T +32 2 402 62 11<br />
E communication@besix.com<br />
www.besix.com<br />
/JAARBOEK<br />
55
TOPCON POSITIONING<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Topcon Positioning<br />
Topcon verruimt strategisch<br />
aanbod voor Belgische markt<br />
Als toonaangevende ontwikkelaar en producent van nauwkeurige positioneringsoplossingen in<br />
diverse sectoren zoals landbouw, infrastructuur en landmeetkunde profileert Topcon Positioning<br />
zich steeds nadrukkelijker in België. Met onder andere een groeiende focus op de paving business,<br />
de ontwikkeling van automatiseringssoftware en de versterkte samenwerking met authorized<br />
Distributeurs optimaliseert Topcon Positioning haar aanbod en service. “Het afgelopen jaar is er één<br />
geweest van expansie van ons aanbod voor de Belgische markt”, vertelt Bruno Van Belle, Belgium<br />
Subsidiary Business Manager.<br />
Topcon Positioning is wereldwijd actief met een 6.000 tal medewerkers<br />
die zich elke dag inzetten om hun klanten en partners bij te staan in de<br />
ondersteuning van technologie implementatie. In België wordt Topcon<br />
Positioning vertegenwoordigd door 21 medewerkers en een groot netwerk<br />
van partners, veelal in de machinesector waar de technologieën<br />
van Topcon worden aangeboden bij de verkoop van nieuwe machines.<br />
PAVING BUSINESS<br />
Een van de targets waar Topcon Positioning in 2022 de pijlen op richtte<br />
is de paving business. Met het Paving² the Future evenement in februari<br />
zette Topcon dan ook haar specifieke oplossingen voor wegenbouw in<br />
de kijker. Denk hierbij aan walsen, asfalteren, frezen, scannen van het<br />
wegdek, managementsoftware van de asfaltplant tot de vrachtwagens<br />
en naar de werf … “Topcon heeft besloten de activiteiten te verbreden<br />
en de paving business sluit eigenlijk heel nauw aan met wat wij al<br />
jaar en dag doen”, verduidelijkt Bruno Van Belle. “De software is dezelfde,<br />
net als het GPS-systeem, het scherm … Het is dus een logische<br />
stap. Als één van de weinige leveranciers kunnen wij een compleet<br />
portfolio aanbieden van hardware en software om de aannemer te<br />
helpen om rendement en kwaliteit te monitoren. En de feedback is<br />
bijzonder positief. Vooral het gebruiksgemak voor de ploeg rond de<br />
machine blijkt een grote meerwaarde te zijn.”<br />
Als toonaangevende ontwikkelaar en producent van nauwkeurige<br />
positioneringsoplossingen in diverse sectoren zoals landbouw, infrastructuur en<br />
landmeetkunde profileert Topcon Positioning zich steeds nadrukkelijker in België.<br />
Topcon Positioning is wereldwijd actief met een 6.000 tal medewerkers die zich<br />
elke dag inzetten om hun klanten en partners bij te staan in de ondersteuning<br />
van technologie implementatie.<br />
BUILDING CONSTRUCTION<br />
Niet alleen in de infrasector, maar ook in de algemene bouw zette Topcon<br />
Positioning duidelijke stappen. Bruno Van Belle: “Zo hebben we de<br />
verdeling van de Topcon-lasers opnieuw in eigen handen genomen en<br />
verder aangevuld met nieuwe spitstechnologie zoals de 3D-laser. Dit instrument<br />
laat de gebruiker toe om alle inplantingen en verificatie op de<br />
werf te waarborgen in eigen beheer. Dankzij de laagdrempelige software<br />
kan in principe iedereen zo’n 3D-laser gebruiken, je moet geen landmeter<br />
of ingenieur zijn. Ook hier is het gebruiksgemak dus weer een grote<br />
troef. Uit de vele vragen hieromtrent op Matexpo, waar ik zo meteen<br />
nog op terugkom, bleek duidelijk dat de markt hier klaar voor is.”<br />
APTIX<br />
Op het vlak van ontwikkeling zit Topcon nooit stil. Dat bewijst de lancering<br />
van APTIX, een tool die naadloos diverse applicaties van derden<br />
in de Topcon-oplossingen integreert met als doel dataverbindingen<br />
tussen het kantoor en de werklocatie te automatiseren en te organiseren.<br />
APTIX stroomlijnt processen en genereert inzichten voor bouwteams<br />
binnen één enkel platform en zorgt er zo voor dat wat as-built<br />
as-planned is en dat doelstellingen qua winstgevendheid aangehouden<br />
worden. Bruno Van Belle: “Onze nieuwste telg in de familie kon onmiddellijk<br />
op heel wat belangstelling rekenen tijdens de lancering op Matexpo.<br />
APTIX geeft onze gebruikers de kans om de vele verschillende<br />
56 /JAARBOEK
TOPCON POSITIONING<br />
De expansie die Topcon Positioning het voorbije jaar kon realiseren, is voor een groot deel te danken aan de uitrol van een erg kwaliteitsvol distributienetwerk, met een<br />
handvol partners die vandaag het label Authorized Distributeur dragen.<br />
bronnen van data – van verschillende leveranciers – te verzamelen in<br />
één dashboard. Opnieuw staat gebruiksgemak dus centraal, samen met<br />
een stevige boost naar rendement en automatisering toe. Op dat vlak<br />
heeft de bouwsector nog heel wat stappen te zetten en daar werkt<br />
Topcon Positioning graag aan mee.”<br />
AUTHORIZED DISTRIBUTEURS<br />
De expansie die Topcon Positioning het voorbije jaar kon realiseren, is<br />
voor een groot deel te danken aan de uitrol van een erg kwaliteitsvol distributienetwerk,<br />
met een handvol partners die vandaag het label Authorized<br />
Distributeur dragen. Bruno Van Belle: “Bij deze distributeurs worden<br />
onze gebruikers perfect ondersteund en dat zowel voor verkoop<br />
als technische ondersteuning. Denk daarbij aan razendsnelle interventies<br />
op werven, uitgevoerd door onze erkende en geautoriseerde partners.<br />
Een Authorized Partner is een partner die resoluut investeert in onze<br />
'Als één van de weinige leveranciers<br />
kunnen wij een compleet portfolio<br />
aanbieden van hardware en software<br />
om de aannemer te helpen om<br />
rendement en kwaliteit te monitoren'<br />
resources en dus een grote meerwaarde kan betekenen voor de klant.<br />
Uiteraard hebben we ook nog onze meer traditionele distributeurs die<br />
wij nog steeds even graag op weg helpen en met open armen ontvangen.<br />
Onze aanwezigheid op Matexpo stond ook voor een groot stuk in<br />
het teken van onze Authorized Distributeur. Zo stond de Topcon-stand<br />
strategisch gepositioneerd tussen de distributeurs. En dat bleek een gouden<br />
zet. De return van de bezoekers was enorm en het was bijzonder<br />
waardevol om zowel onze Authorized Distributeurs als de eindgebruiker<br />
op een centraal punt te ontmoeten en plannen te smeden om samen<br />
onze schouders te zetten onder de verdere expansie van Topcon Positioning<br />
in België”, besluit Bruno Van Belle. ■<br />
Topcon Positioning spreekt over een bijzonder geslaagde Matexpo-beurs.<br />
Topcon Positioning Belgium<br />
Z-3 Doornveld 141, 1731 Zellik<br />
T +32 246 68 230<br />
E info.be@topcon.com<br />
www.topconpositioning.com<br />
/JAARBOEK<br />
57
www.vandaele-machinery.be
VANDAELE MACHINERY<br />
Tekst | Joke Verbeke Beeld | Kurt Desplenter<br />
Vandaele Group zet in op mobiele batterijsystemen<br />
Werf van de toekomst zal elektrisch zijn”<br />
De werf van de toekomst zal elektrisch zijn, daar zijn ze bij Vandaele Machinery uit Oostrozebeke<br />
van overtuigd. “De trend naar elektrificatie is ingezet. Nu al merken we een gestegen vraag naar<br />
hybride systemen en mobiele batterijsystemen”, vertellen Koen Ciers, CEO van Vandaele Rental, en<br />
Stefaan Lammertijn, productspecialist.<br />
Vandaele werkt voor verschillende sectoren,<br />
van landbouw, industrie en recyclage tot de<br />
bouw. En die laatste sector is volop in transitie,<br />
merken ze hier. “Almaar meer willen<br />
bouwheren de ecologische voetafdruk van<br />
hun gebouw verkleinen. Voor werven worden<br />
normen opgelegd, bijvoorbeeld op het vlak<br />
van CO 2<br />
-uitstoot”, zegt Stefaan Lammertijn.<br />
Eén van de manieren om de impact van een<br />
werf op het milieu te verkleinen, is het gebruik<br />
van ‘Stage V’-generatoren en batterijsystemen<br />
als alternatief voor dieselgeneratoren,<br />
waarvoor oudere emissienormen gelden.<br />
Vandaele Machinery biedt via Vandaele Power<br />
dergelijke werfbatterijen aan voor verkoop,<br />
en via Vandaele Rental kan je die huren. “De<br />
afgelopen 2 jaar hebben we bij Vandaele Rental<br />
voor meer dan 2,5 miljoen euro aan mobiele<br />
werfbatterijen met verschillende vermogensklasses<br />
opgenomen in onze huurvloot.<br />
'Wij nemen onze klanten het studiewerk<br />
uit handen, zodat zij zich kunnen<br />
focussen op hun werk.'<br />
We merken dat er meer dan vroeger gehuurd<br />
wordt. Grote bedrijven die batterijsytemen<br />
willen gebruiken, huren die nu eerst vooraleer<br />
zelf aan te kopen, op maat van hun specifieke<br />
werven, om ze op langere termijn zelf<br />
aan te kopen”, vertelt Koen Ciers.<br />
BESPARING VAN RUIM 50 TON<br />
CO 2<br />
PER JAAR<br />
Dergelijke mobiele batterijsystemen kunnen<br />
werken als autonome voedingsbron, of kunnen<br />
gevoed worden met een tijdelijke werfaansluiting<br />
of een kleine Stage V-generator.<br />
Bepaalde types hebben zelfs de mogelijkheid<br />
om direct zonnepanelen aan te koppelen, zonder<br />
extra omvormers. Een generatorset met<br />
een Stage V-motor gecombineerd met een<br />
batterijsysteem, zorgt ervoor dat die allebei<br />
optimaal kunnen presteren. Problemen met<br />
het werken met een te laag belastingsprofiel<br />
zijn verleden tijd, want die mobiele battery<br />
packs kunnen tijdelijke pieken opvangen<br />
van 3 torenkranen tegelijk. Daardoor liggen<br />
het brandstofverbruik en de onderhoudskosten<br />
van het aggregaat lager, en de levensduur<br />
wordt verlengd. Met zo’n batterij wordt ruim<br />
50 ton CO 2<br />
per jaar uitgespaard. En battery<br />
packs veroorzaken geen geluidsoverlast; een<br />
extra voordeel in stedelijke omgevingen.<br />
SERVICE NOG BELANGRIJKER<br />
Die evoluties brengen voor Vandaele een<br />
nieuwe manier van werken mee. “We waren<br />
altijd al een sterk servicegericht bedrijf, maar<br />
nu spelen we nog meer dan vroeger een adviserende<br />
rol. Vroeger belden aannemers ons<br />
om een specifiek product te kopen of te huren.<br />
Nu moeten wij eerst hun behoeften in<br />
kaart brengen, op basis van het type bouwkraan,<br />
aantal werfketen, waterpompen… We<br />
stellen dan een optimale opstelling voor met<br />
een zo laag mogelijke impact. Wij nemen hen<br />
dat studiewerk uit handen, zodat zij zich kunnen<br />
focussen op hun werk.” ■<br />
Stefaan Lammertijn, Carl Vandaele en Koen Ciers.<br />
Vandaele Machinery<br />
Stationsstraat 128,<br />
8780 Oostrozebeke<br />
T +32 56 67 40 11<br />
E info@vandaele-machinery.be<br />
www.vandaele-machinery.be<br />
/JAARBOEK<br />
59
WATER IS LIFE GROUP<br />
Tekst | Geert Van Cauwenberge Beeld | Water Is Life Group<br />
Topspeler in pompenindustrie<br />
op overnamepad<br />
In oktober <strong>2023</strong> verzamelden meer dan vierhonderd gasten in het gloednieuwe warehouse van de<br />
Water Is Life Group (WILG). De reden? Deze Peltse wereldspeler op het gebied van pomptechniek<br />
viert dit jaar zijn 35-jarig bestaan. Sinds 1988 heeft oprichter en CEO Reinier Teunissen – samen<br />
met een team van toegewijde medewerkers – een bedrijfsgroep uitgebouwd die elk jaar<br />
Op 1 augustus 1988 startten Reinier Teunissen en Patricia Palmans<br />
Watertechniek Teunissen op in het Limburgse Hamont-Achel. Vandaag<br />
draait de Water Is Life Group (WILG) wereldwijd een omzet van zo’n<br />
53 miljoen euro en bundelen 116 medewerkers hun kennis en expertise<br />
in het brede domein van de waterpompen, irrigatietechnieken en<br />
waterbeheer. “De voorbije jaren hebben we onze groep voortdurend<br />
uitgebreid via acquisities en overnames”, bevestigt Reinier Teunissen.<br />
“Dit jaar zetten we onze handtekening onder vier nieuwe overnamecontracten.<br />
En ook in 2024 staan enkele mooie overnames op stapel.”<br />
Welkom in het Peltse hoofdkantoor van de Water Is Life Group. (Beeld: Afb 1)<br />
INDRUKWEKKEND GROEITRAJECT<br />
De bedrijvengroep startte destijds met de import en distributie van<br />
pompen en irrigatiesystemen. Vandaag heeft WILG verschillende eigen<br />
productiebedrijven in portefeuille, verspreid over België, Nederland,<br />
Portugal en Italië. “Oorspronkelijk verkochten we onze oplossingen<br />
vooral aan particulieren” blikt Reinier Teunissen terug. “In 1998 namen<br />
we Aqua Mooris uit Retie over, nu MPI Pumps & Irrigation. Hierdoor<br />
richtten we ons vizier ook op de b2b-markt.”<br />
“Enkele jaren later trokken we – met de overname van Aubia – ook<br />
richting Wallonië. En zo’n twee jaar geleden – begin 2021 – namen we<br />
zowel de Belgische als Portugese tak van de pompenfabrikant Well<br />
Pumps over. Ook in het nichesegment van de afvalwatersector kregen<br />
we voet aan de grond, met de acquisitie van EEB Valves, een Belgische<br />
fabrikant van balkeerkleppen en afsluiters.”<br />
In juli <strong>2023</strong> volgde de recentste uitbreiding met de overname van D&O Technics,<br />
een Aalsterse fabrikant die een compleet assortiment van breektanks aanbiedt.<br />
NIEUWE OVERNAMES IN <strong>2023</strong><br />
Deze lijst vult Reinier Teunissen aan met vier nieuwe topspelers. “Zo<br />
voegden we dit jaar het Portugese RCL toe aan onze portfolio. Dit<br />
gekende bedrijf is een technische groothandel voor pompsystemen<br />
voor zowel afvalwater als drukverhoging. In april <strong>2023</strong> namen we dan<br />
Maxuflex over, een toonaangevende Belgische producent van flexibele<br />
slangen en aansluitingen voor de industrie en de bouwsector. Met<br />
de overname van het Nederlandse B&S Watering Systems – dat we<br />
60 /JAARBOEK
WATER IS LIFE GROUP<br />
samenvoegden met Motix BV – versterkten we dit jaar bij onze noorderburen<br />
onze marktpositie in het aanbod van irrigatie & leidingsystemen.<br />
Onze recentste uitbreiding is D&O Technics, een Aalsterse fabrikant<br />
die een compleet assortiment van breektanks aanbiedt. Deze<br />
strategische overname biedt ons een unieke kans om deze producten<br />
Europees uit te rollen via ons groeiend dealernetwerk voor waterprofessionals.<br />
De D&O-watermanagementsystemen zijn een perfecte<br />
oplossing voor de steeds strenger wordende globale waterwetgeving.”<br />
VAN DISTRIBUTIE NAAR PRODUCTIE<br />
Ook in 2024 zullen enkele nieuwe overnamecontracten ondertekend<br />
worden, onder meer in Spanje, Frankrijk en Duitsland. Reinier en zijn<br />
team bouwen hiermee gestaag verder aan een bedrijfsgroep met een<br />
evenwichtige mix van fabrikanten, verdelers en e-commercespelers.<br />
“Elke speler in onze groep is een sterke en gevestigde waarde in zijn niche,<br />
maar samen hebben we een schat aan expertise en knowhow aan<br />
boord die de basis vormt voor innovatie en tevreden klanten”, aldus<br />
Reinier Teunissen. “Zo hebben we één website die al onze bedrijven<br />
bundelt en waar klanten en prospects snel hun weg vinden bij het zoeken<br />
van een product, installatie of service.”<br />
“Via gerichte overnames in binnenen<br />
buitenland breiden we onze<br />
expertise in pomptechniek en<br />
waterbeheer gestaag uit.”<br />
Begin <strong>2023</strong> voegde WILG het Portugese RCL toe aan haar portfolio. Dit bedrijf<br />
is een technische groothandel voor pompsystemen voor zowel afvalwater als<br />
drukverhoging.<br />
OOK FOCUS OP MAATSCHAPPELIJK<br />
VERANTWOORD ONDERNEMEN<br />
De Water Is Life Groep draagt duurzaam ondernemen hoog in het<br />
vaandel. Reinier Teunissen licht toe: “We streven naar een zo klein<br />
mogelijke ecologische voetafdruk voor al onze bedrijven. Twee van<br />
onze bedrijven spelen ook letterlijk in de kaart van de Europese Green<br />
Deal. Daarnaast zetten we ook hard in op Maatschappelijk Verantwoord<br />
Ondernemen. Dat engagement maakten we in oktober <strong>2023</strong><br />
concreet, toen we tijdens het jubileumfeest voor ons 35-jarig bestaan<br />
maar liefst 7.300 euro inzamelden bij onze gasten. Dit mooie bedrag<br />
gaat rechtstreeks naar een goed doel, met name de vzw Akindo in<br />
Lommel. Deze vzw organiseert kwaliteitsvolle en laagdrempelige vakantiekampen<br />
voor kwetsbare jongeren. Vanuit de Water is Life Group<br />
steunen wij graag deze organisatie.” ■<br />
D&O breektanks met pompunit.<br />
Water Is Life Group bv<br />
Boomgaardstraat 11, 3910 Pelt<br />
T +32 (0)11 24 31 85<br />
E info@waterislifegroup.com<br />
www.waterislifegroup.com<br />
/JAARBOEK<br />
61
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
Tekst | Wouter Peeters<br />
Beeld | De Waal Solid Foundations<br />
Wanneer diepfundering vereist is<br />
Grote én kleine bouwconstructies worden door De Waal Solid Foundations op verschillende<br />
paaltypes gefundeerd, trillingvrij of geheid. Voor bouwputten worden de klassieke (berliner- en<br />
secanspalenwanden) en nieuwste (CSM) beschoeiingstechnieken aangeboden. Daarnaast is de<br />
onderneming marktleider op het gebied van grondverdringende schroefpalen. Met zijn uitgebreid<br />
en modern machinepark, ervaren medewerkers en eigen studiebureau behandelt De Waal Solid<br />
Foundations elk project met aandacht, zorg en flexibiliteit.<br />
De aanpak van De Waal Solid Foundations uit<br />
zich in de realisatie van verschillende grote projecten,<br />
zoals alleen al in België onder meer het<br />
gevangenisdorp in Haren, Tubize Outlet Mall in<br />
Tubeke, logistiek park Weerts in Oupeye, logistieke<br />
projecten voor Katoen Natie in Kallo,<br />
Beringen en Gent, de Hertogensite in Leuven,<br />
Aurubis in Olen, het Westland Shopping Centrum<br />
in Anderlecht, Soenen in Hooglede en<br />
Lanklaar, project Maes- en Boerenboomplein<br />
in Knokke-Heist, de Theunisbrug in Merksem,<br />
de Oosterweel Park & Ride, Pfizer in Puurs,<br />
Grand Hôpital in Charleroi enzovoort.<br />
INTERNATIONAAL ACTIEF<br />
De Waal Solid Foundations werd in 1959 opgericht<br />
als filiaal van een Nederlands bedrijf,<br />
De Waal Palen, actief in paalfunderingen. In<br />
1987 splitste de onderneming af van haar<br />
moedermaatschappij en sinds 2006 maakt De<br />
Waal Solid Foundations deel uit van de Willemen<br />
Groep. De corebusiness van De Waal<br />
Solid Foundations is de uitvoering van paalfunderingen<br />
en beschoeiingen (grondkerende<br />
constructies). In totaal telt het bedrijf 175 medewerkers<br />
en heeft het een jaaromzet van ongeveer<br />
50 miljoen euro. De expertise van de<br />
“Kwaliteit, veiligheid en flexibiliteit<br />
zijn onze basiswaarden”<br />
onderneming op het gebied van grondverdringende<br />
schroefpalen is uniek in België. Voorts<br />
is het bedrijf ook actief in Nederland, Noord-<br />
Frankrijk, Luxemburg, Polen en Roemenië.<br />
GIGANTISCHE OPGAVE<br />
Wereldwijd ondervonden bedrijven de impact<br />
van de oorlog in Oekraïne. Helaas ontsnapten<br />
ook Belgische firma’s niet aan deze<br />
onvoorziene gebeurtenis. Hetzelfde geldt<br />
voor De Waal Solid Foundations. “De significante<br />
stijging van de materiaalkosten was ook<br />
voor ons bedrijf geen evidentie”, stelt Olivier<br />
Rens, CEO bij De Waal Solid Foundations.<br />
“Bovendien stegen ook de lonen en de dieselprijzen<br />
fors, wat de kost enorm deed stijgen.<br />
Voor onze onderneming was dit een gigantische<br />
opgave, want dit kon niet zomaar aan<br />
de klanten doorgerekend worden. Dankzij de<br />
Trillingvrije grondverdringende schroefpalen voor<br />
het nieuwe casino van Middelkerke.<br />
62<br />
/JAARBOEK
DE WAAL SOLID FOUNDATIONS<br />
MG in Malmö: constructie en vloerpalen van een logistiek gebouw in de haven van Malmö.<br />
AZ Sint-Lucas in Assebroek: de eerste werf met de nieuwe Comacchio-machine.<br />
De secanspalenwand op de werf van het Westland Shopping Center in<br />
Anderlecht.<br />
enorme inzet van onze vele medewerkers zijn<br />
we erin geslaagd om toch een positief resultaat<br />
te bewerkstelligen.”<br />
INNOVATIES EN INVESTERINGEN<br />
De Waal Solid Foundations kan bogen op<br />
meer dan zestig jaar ervaring. Steevast werkt<br />
dit dynamische bedrijf met een uitgebreid<br />
machinepark en innovatief state-of-the-artmateriaal,<br />
dat niet zelden speciaal voor De<br />
Waal Solid Foundations is ontwikkeld volgens<br />
de specificaties van het bedrijf. De ervaren<br />
en dynamische medewerkers nemen<br />
jaarlijks meer dan zeshonderd werven voor<br />
hun rekening. De Waal Solid Foundations is<br />
een van de meest toonaangevende bedrijven<br />
in België op het gebied van diepfunderingen.<br />
“Onze belangrijkste specialiteit is het uitvoeren<br />
van trillingvrije dubbel grondverdringende<br />
schroefpalen”, zegt Olivier Rens. “Daarin blijven<br />
we investeren om met de nieuwste machines<br />
de markt te bedienen”, zegt Olivier<br />
Rens. “Investeren zullen we ook op het gebied<br />
van beschoeiingen om klantbedrijven te<br />
ontzorgen en onze bedrijfsgroei te verzekeren.<br />
Kwaliteit, veiligheid en flexibiliteit zijn de<br />
basiswaarden van De Waal Solid Foundations.<br />
Gemaakte afspraken worden gehonoreerd en<br />
mochten er zich onverwacht moeilijkheden<br />
voordoen, dan worden die ook opgelost. Wij<br />
focussen op een aantal technieken die we uitstekend<br />
beheersen. Onze teams voeren dag<br />
in, dag uit dezelfde werken uit. Daardoor leveren<br />
ze hoogstaande kwaliteit af, behalen ze<br />
het nodige rendement en gebeurt alles veilig”,<br />
besluit Olivier Rens. ■<br />
De Waal Solid Foundations<br />
Voshol 6a<br />
9160 Lokeren<br />
T +32 (0)9 340 55 00<br />
E info@dewaal.eu<br />
www.dewaal.eu<br />
/JAARBOEK<br />
63
GO GUIDELINE<br />
WAAL SOLUTIONS<br />
URBEREIK<br />
TYPOGRAFIE<br />
PMS 803 C<br />
CMYK 0% - 6% - 91% - 0%<br />
RGB: 255 - 228 - 0<br />
PMS Dark Blue C<br />
CMYK: 100% - 86% - 14% - 2%<br />
RGB: 35 - 57 -128<br />
fonttype logo: Futura PT<br />
fonttype baseline: Futura PT<br />
elet!<br />
euze van het Pantone kleur is afhankelijk van welk soort papier u gebruikt. Bij Uncoated (mat, ong<br />
ier moet ook de Uncoated inkt voorzien worden. En bij coated papier (glanzend, gestreken), de bij<br />
ted inkt. Anders kunnen onregelmatigheden in de gele en blauwe tint optreden.<br />
GATIEVE VERSIE<br />
GRIJSWAARDEN<br />
Casino Middelkerke<br />
Voshol 6a - 9160 Lokeren - T +32 (0)9 340 55 00<br />
E. Vlietinckstraat 22, 8400 Oostende - T +32 (0)59 26 95 40<br />
www.dewaal.eu
www.gebroedersgeens.be<br />
MADE IN BELGIUM
GEBROEDERS GEENS<br />
De elektrificatie bij Gebr. Geens begon in 2020 met de introductie van de Knikmops 140 E.<br />
Tekst en beeld | Pieter de Mos<br />
DUURZAAMHEID IS TREFWOORD<br />
VOOR KOMENDE DECENNIA<br />
Gebroeders Geens kijkt volop naar de toekomst en doet dat op een mooi moment, want in 2024<br />
viert de bekende producent van Knikmopsen en Rollmopsen de 35ste verjaardag. Die staat in het<br />
teken van duurzaamheid. Stap voor stap wordt het gamma elektrische machines uitgebreid. Als jongste<br />
aanwinsten werden de Knikmops KM 180 E en Rollmops RM50E op MATEXPO gepresenteerd.<br />
De Knikmops werd eind jaren 90 vanuit de<br />
Rollmops ontwikkeld als een compacte en<br />
duurzame kniklader, die door de verschillende<br />
aanbouwdelen multifunctioneel en gemakkelijk<br />
inzetbaar is in verschillende sectoren,<br />
zoals tuinbouw, wegenbouw, landbouw ... De<br />
hoge opbreekkracht en het grote tilvermogen,<br />
plus het uitgebreide assortiment aan aanbouwdelen,<br />
maken de machine tot een echte<br />
favoriet onder de bestuurders.<br />
Gebroeders Geens nv is in de eerste plaats een<br />
productiebedrijf met een sterke probleemoplossende<br />
aanpak. Dat geldt ook voor de kijk<br />
naar de toekomst en die staat vooral in het teken<br />
van duurzaamheid. Zo is de ontwikkelafdeling<br />
druk bezig met de elektrificatie van de<br />
kniklader. Waarbij het is gelukt om de nieuwe<br />
elektrische aandrijvingen in te passen zonder<br />
dat afbreuk wordt gedaan aan de gekende betrouwbaarheid,<br />
kwaliteit, kracht en compact<br />
Tweede primeur op MATEXPO was de nieuwe 100 procent elektrische Rollmops RM50E. Uiterlijk is er weinig<br />
verschil met de eerdere dieselversie, onder de motorkap des te meer.<br />
66 /JAARBOEK
GEBROEDERS GEENS<br />
heid van de Knikmops. Dat komt mede doordat<br />
al deze ontwikkelingen door Gebroeders<br />
Geens in eigen huis worden aangepakt, uitgetest<br />
en met de productielijn onder handbereik<br />
ook zo praktische mogelijk geconcretiseerd.<br />
KM 140 E MET KEUZE<br />
UIT BATTERIJPAKKETTEN<br />
Het eerste resultaat van de slimme werkwijze<br />
van Gebr. Geens was de introductie in 2020<br />
van de eerste elektrische Knikmops: de KM<br />
140 E. Hij is inmiddels niet meer weg te denken<br />
uit stallen en straten, want zo gaat dat<br />
met goede producten. Eén van zijn sterke<br />
punten is de keuzemogelijkheid uit twee batterijpakketten:<br />
de Standard 20 kWh met 5<br />
uren werktijd of de Endurance 30 kWh met<br />
zelfs 8 uren werktijd. Bovendien is de KM140<br />
E gemakkelijk op te laden met eenzelfde type<br />
lader als van een personenauto. De laadtijd<br />
van het standaard batterijpakket is 1 uur 45<br />
minuten en van het grote batterijpakket 2 uur<br />
30 minuten.<br />
UITBREIDING VAN HET<br />
ELEKTRISCHE GAMMA<br />
Zoals gezegd staan de vernieuwingen niet stil<br />
bij Gebr. Geens en wordt er volop gewerkt<br />
aan uitbreiding van het elektrische gamma.<br />
Zo is er naast de KM 140 E een zwaardere<br />
versie gekomen: de Knikmops KM 180 E. Extra<br />
interessant is dat zowel de KM140 E als<br />
'Gebroeders Geens nv is in de eerste<br />
plaats een productiebedrijf met een sterke<br />
probleemoplossende aanpak.'<br />
Eerste MATEXPO-primeur was de presentatie van<br />
de Knikmops 180 E, die evenals de 140 E ook als<br />
telescoopversie beschikbaar komt.<br />
de nieuwe KM180 E ook beschikbaar komen<br />
als telescoopversie. Daar wordt met name in<br />
land- en tuinbouw naarstig naar uitgekeken.<br />
De nieuwe KM 180 E wordt vooralsnog uitgerust<br />
met dezelfde 20 kWh- en 30 kWh-batterijen<br />
als de KM 140 E. Gebruikstesten zullen<br />
duidelijk moeten maken of het nodig is om<br />
een nog groter batterijpakket toe te voegen.<br />
Het zal vooral afhangen van de toepassingsgebieden<br />
voor deze 1800 kg wegende krachtpatser.<br />
Want met een hefkracht van 1400 kg<br />
en uitbreekkracht van 1250 kg staat hij ook<br />
elektrisch zijn mannetje. De rijdsnelheid van<br />
16 km/u en de overlaadhoogte van 2,23 meter<br />
maakt hem breed inzetbaar.<br />
EERSTE ELEKTRISCHE ROLLMOPS<br />
RM50E<br />
Ander nieuwtje is de komst van de eerste<br />
elektrisch aangedreven Rollmops. Ook die is al<br />
meer dan 30 jaar niet uit het straatbeeld weg<br />
te denken. De Rollmops is dé lichte en wendbare<br />
werkkracht voor de stratenmaker en in<br />
de agrarische stal. Het programma bestond<br />
uit het drietal RM 50, RM55 en RM70. Daar is<br />
tijdens MATEXPO de RM50E bijgekomen. Die<br />
heeft in grote lijnen dezelfde specificaties als de<br />
versie met dieselmotor, maar is uiteraard veel<br />
schoner en stiller in het gebruik. ■<br />
Hij is voor de volle 100 procent elektrisch, die nieuwe KM 180 E, en heeft een<br />
forse hefkracht van 1400 kg en uitbreekkracht van 1250 kg.<br />
Gebroeders Geens nv<br />
Hinnenboomstraat 5,<br />
2320 Hoogstraten<br />
T +32 3 314 79 30<br />
E info@knikmops.be<br />
www.gebroedersgeens.be<br />
/JAARBOEK<br />
67
Knikwielladers & toebehoren<br />
Heusdens Schäffer is de specialist in import, verkoop, verhuur en service van<br />
wielladers en uitrustingen voor landbouw, tuinbouw, paardenmaneges,<br />
gemeenten en industrie. Wat 40 jaar geleden begon als een familiebedrijf met<br />
een hart voor haar klanten en een passie voor kwaliteit, is ondertussen<br />
uitgegroeid tot een begrip in de wereld van knikladers, wielladers en<br />
telescoopladers en dé referentie op het vlak van service. Duitse “gründlichkeit”<br />
vertaald in een uniek gamma van knikwielladers zorgt voor de rest!<br />
011 68 38 99 - www.schaffer.be
HEUSDENS SCHÄFFER<br />
Tekst | Pieter de Mos Beeld | Heusdens Schäffer<br />
Ons DNA? Service en kwaliteit!<br />
Dit jaar viert HEUSDENS SCHÄFFER haar veertigste verjaardag. Wat begon als een familiebedrijf<br />
met een hart voor haar klanten en een passie voor service is ondertussen uitgegroeid tot een<br />
begrip in de wereld van knikwielladers en telescoopladers. Duitse ‘gründlichkeit’ zorgt voor de rest!<br />
SCHÄFFER knikwielladers hebben een onfeilbare<br />
reputatie opgebouwd als robuuste<br />
en onderhoudsarme machines die duizenden<br />
uren betrouwbaar dienstdoen. Zeker nu ondernemers<br />
in stijgende mate uitgedaagd worden<br />
door hogere kosten, is het van cruciaal<br />
belang dat hun machinepark betrouwbaar,<br />
economisch en duurzaam is.<br />
GELE LIJN VOOR BOUW EN<br />
INDUSTRIE<br />
Naast het gekende rode gamma voor de landbouw<br />
heeft SCHÄFFER een gele lijn speciaal<br />
voor bouw en industrie. Ze kunnen relatief<br />
zware lasten tillen bij lage eigen bedrijfsgewichten.<br />
De 2,5 ton wegende SCHÄFFER<br />
2445 S tilt lasten tot bijna 2 ton dankzij de<br />
speciaal geconstrueerde voorwagen. Deze is<br />
lager dan bij machines uit het rode gamma.<br />
De hefcilinder is robuuster en de materiaaldiktes<br />
van laadarm en consoles zijn verhoogd<br />
in overeenstemming met het toegenomen<br />
vermogen. Een langere wielbasis en tegengewichten<br />
zorgen voor extra stabiliteit.<br />
Bijzonder interessant zijn de SLT-versies met<br />
hun onderscheidende lagere totale hoogte,<br />
waardoor ze onder zeer lage passages kunnen<br />
doorrijden. Het lage zwaartepunt resulteert<br />
in een hogere kiplast en betere stabiliteit. Zowat<br />
alle modellen zijn beschikbaar met een<br />
veiligheidsdak of luxe cabine, beiden uiteraard<br />
ROPS-FOPS gekeurd.<br />
Bijzonder interessant zijn ook de SLT-versies met hun onderscheidende lagere<br />
totale hoogte, waardoor ze onder zeer lage passages kunnen doorrijden.<br />
RUIM SCALA AAN MOGELIJKHEDEN<br />
Recent werden twee nieuwe modellen gelanceerd:<br />
de erg compacte SCHÄFFER 1422 SGT<br />
(89 cm breed en 1,99 m hoog) en de SCHÄF-<br />
FER 24e T, een elektrische verreiker. Het gele<br />
gamma met 2 elektrische varianten en 17 andere<br />
modellen biedt zo, samen met de vele<br />
aanbouwdelen, een oplossing voor elke behoefte.<br />
Het team ervaren techniekers in de<br />
eigen constructie afdeling kan zorgen voor<br />
verdere aanpassingen en maatwerk, zoals extra<br />
verlichting, hydraulische wijzigingen, extra<br />
schakelaars, camerasystemen of een veiligheidsbeugel.<br />
■<br />
'Naast het gekende rode<br />
gamma hebben wij ook<br />
een gele lijn met wielladers<br />
speciaal voor toepassingen<br />
in bouw en industrie.'<br />
De 2,5 tons wegende SCHÄFFER 2445 S tilt lasten tot bijna 2 ton dankzij de<br />
speciaal geconstrueerde lagere voorwagen.<br />
Heusdens Schäffer<br />
Lichtenberglaan 1001,<br />
3800 Sint-Truiden<br />
T +32 11 68 38 99<br />
E info@schaffer.be<br />
www.schaffer.be<br />
/JAARBOEK<br />
69
JOSKIN<br />
Tekst & Beeld | JOSKIN<br />
55 jaar innovatie bekroond<br />
met een koninklijk bezoek<br />
5 oktober <strong>2023</strong> is een historische datum voor JOSKIN. Die dag verwelkomde het bedrijf koning<br />
Filip en koningin Mathilde op zijn site in Soumagne, in het kader van een officieel bezoek van het<br />
koninklijk paar aan de provincie Luik. JOSKIN beschouwt het bezoek als een enorme eer voor<br />
zichzelf en zijn personeel, maar ook als een teken van oprechte interesse in de uitdagingen waar<br />
de landbouwwereld voor staat. En uiteraard ook als een erkenning voor al het werk dat de familie<br />
Joskin, het bedrijf dat sindsdien is uitgegroeid tot een internationale groep, en alle medewerkers<br />
sinds de oprichting in 1968 hebben verricht.<br />
Voor hun vertrek was het Koninklijk Paar gewoon heel blij om met het JOSKIN personeel te poseren voor een familiefoto.<br />
Tijdens een kort rondetafelgesprek spraken<br />
de koning en koningin met Victor Joskin, zijn<br />
vrouw, zijn 3 kinderen en de uitvoerend attaché<br />
over de uitdagingen voor zowel het bedrijf<br />
als de landbouwwereld. Het koninklijk<br />
paar besteedde in het bijzonder veel aandacht<br />
aan de kwestie van de beroepsopleiding en de<br />
noodzaak om een praktisch onderwijs in bedrijven<br />
te organiseren om de meest moderne<br />
technologieën onder de knie te krijgen en<br />
leerlingen te motiveren.<br />
Tijdens een kort rondetafelgesprek spraken de koning en koningin met Victor Joskin, zijn vrouw, zijn 3 kinderen<br />
en de uitvoerend attaché over de uitdagingen voor zowel het bedrijf als de landbouwwereld.<br />
GROTE INTERESSE VOOR<br />
TECHNOLOGIE<br />
Het eigenlijke bezoek begon bij de R&D-afdeling<br />
van het bedrijf. Van het design van een<br />
elektronische printplaat tot het schrijven van<br />
de code, via het design van een ergonomische<br />
behuizing en het 3D-printen ervan, ontdekte<br />
het koninklijk aar de verschillende stadia van<br />
een ontwikkeling aan de hand van het voorbeeld<br />
van de Isobus joystick die de verschillende<br />
functies van een mengmesttank bestuurt.<br />
70 /JAARBOEK
JOSKIN<br />
Gezien de beschikbare tijd werd het bezoek<br />
vervolgens beperkt tot de zones voor de<br />
machinale bewerking, het lasersnijden van<br />
buizen, de geautomatiseerde opslag, het robotlassen,<br />
het lasersnijden van plaatwerk, het<br />
geautomatiseerde buigen, de verflijn en de<br />
assemblagelijnen, met als eindpunt de ruimte<br />
voor de finale testen voor de mengmesttanks<br />
die zijn uitgerust met verspreidingswerktuigen,<br />
het historische vlaggenschip van het<br />
merk JOSKIN.<br />
Tot slot nam koning Filip plaats in de cabine<br />
van een trekker om de Isobus joystick uit te<br />
proberen die aan het begin van het bezoek<br />
werd voorgesteld. De koning kreeg snel een<br />
lesje van Marc Chapelier, de werknemer van<br />
de JOSKIN Groep die het langst in dienst is,<br />
en manipuleerde behendig de rugzuigarm en<br />
de Pendislide PRO verspreidingsboom van de<br />
X-Trem2 die aan de trekker was gekoppeld.<br />
Met een glimlach hadden de Koningin en de<br />
400 Belgische personeelsleden van JOSKIN,<br />
bij elkaar gekomen om het Koninklijk paar toe<br />
te juichen aan het einde van hun bezoek, al<br />
snel door dat het project kan rekenen op de<br />
goedkeuring van de koning. ■<br />
JOSKIN<br />
Rue de Wergifosse 39,<br />
4630 Soumagne<br />
T +32 4 377 35 45<br />
E info@joskin.com<br />
www.joskin.com<br />
'Sinds de oprichting in 1968 is<br />
het familiebedrijf Joskin uitgegroeid<br />
tot een internationale groep zonder<br />
zijn DNA te verliezen'<br />
NIEUWE GRONDVERZETKIPWAGEN<br />
JOSKIN breidt zijn gamma grondverzetkipwagens uit met de Trans-KTP 24/54, een krachtige<br />
en veelzijdige kipwagen. Met een laadbakinhoud van 13 m³ en een toegelaten lading<br />
van 24 ton profiteert hij van de Hydro-Pendul hydraulische vering, die rijcomfort op oneffen<br />
terrein garandeert en de veiligheid tijdens wegritten met hoge snelheid verbetert.<br />
De Trans-KTP 24/54 is de grootste dubbelassige kipwagen in het JOSKIN gamma. De laadbak<br />
van Hardox 450 staal kan een volume van 17 m³ bereiken dankzij de afdekkingsdeuren<br />
en de laadkoepel. Dankzij het smalle chassis van 700 mm kunnen brede banden worden<br />
gebruikt zonder de breedtebeperkingen van 255 cm te overschrijden. De gedwongen<br />
stuuras biedt een bredere draaihoek, terwijl de wielen met grote diameter (1,5 m) de tractie<br />
verbeteren en vrije ruimte onder de laadbak bieden: een onmisbare troef bij grondwerken.<br />
De hydraulische vering van de dissel, aan de voorkant van het chassis, verbetert het rijcomfort.<br />
De smalle dissel met geïntegreerd trekoog vergroot de draaicirkel van de trekker zonder<br />
het stuursysteem te beschadigen.<br />
De Trans-KTP 24/54 is uitgerust met gegalvaniseerde stalen spatborden en een hydraulische<br />
inklapbare bumper. Diverse opties zijn ook verkrijgbaar, zoals een handmatige hellingsverstelling<br />
voor het veilig lossen op oneffen terrein, dekzeilsystemen en nog veel meer.<br />
De Trans-KTP 24/54 is een stevige kipwagen met hoge prestaties die ideaal is om zware<br />
ladingen over alle soorten terrein te vervoeren, terwijl hij geavanceerde functies biedt voor<br />
het veilig en comfortabel rijden.<br />
De Koning was duidelijk erg geïnteresseerd in de technologie,<br />
lette goed op elk detail en stelde zijn gesprekspartners veel vragen.<br />
Het eigenlijke bezoek begon bij de R&D-afdeling van het bedrijf.<br />
/JAARBOEK<br />
71
VERKOOP, VERHUUR,<br />
SERVICE & HERSTELLING<br />
VAN POMPEN<br />
• Dompelpompen<br />
• Slurrypompen<br />
• Drainagepompen<br />
• Slijtvaste pompen<br />
met woelkop<br />
• Rioleringspompen<br />
• Mobiele pompsets<br />
• Hydrofoorunits<br />
• Putluiken
QUALITY PUMPS & MACHINES<br />
Tekst & Beeld | Quality Pumps & Machines<br />
QUALITY PUMPS & MACHINES:<br />
VAN POMP TOT OPLOSSING<br />
Vanuit Lochristi voorziet Quality Pumps & Machines talloze ondernemingen uit de bouw,<br />
wegenbouw en waterwereld van hoogwaardige diesel-aangedreven en elektrische pompen.<br />
Sinds de overname in 2021 door de Nederlandse Van der Ende Group wordt er echter<br />
ook al eens wat verder gekeken. Onder meer waterbehandeling en watermanagement<br />
komen zo in het vizier.<br />
Quality Pumps & Machines staat al ruim tien<br />
jaar gekend als betrouwbare partner voor zowel<br />
verkoop als verhuur van talloze pompoplossingen.<br />
Het bedrijf is exclusieve invoerder<br />
van onder meer het Zweedse Grindex en mag<br />
daarnaast ook de Screw Impeller Pump of<br />
S.I.P. rioleringspomp tot zijn aanbod rekenen.<br />
“Pompen blijven onze corebusiness”, zegt<br />
huidig zaakvoerder Erwin Scheys overtuigd,<br />
“maar stap voor stap zullen we ook watermanagement-technologieën<br />
van de Van der Ende<br />
Group aan het gamma toevoegen. Zo kunnen<br />
we binnenkort niet alleen een pomp, maar<br />
evenzeer complete oplossingen aanbieden.”<br />
STERKHOUDERS IN HET GAMMA<br />
De diesel-aangedreven S.I.P. rioleringspomp<br />
en de Grindex-dompelpompen blijven volgens<br />
Scheys in ieder geval de sterkhouders<br />
van het gamma. “De reputatie van Grindex<br />
staat al zo’n tachtig jaar ijzersterk en vooral<br />
het feit dat de pompen dankzij de ingebouwde<br />
luchtklep onbeperkt kunnen en mogen<br />
De putluiken-serie bestaat uit verschillende<br />
uitvoeringen (opbouw, instort) en is leverbaar in<br />
diverse belastingklassen.<br />
droogdraaien is voor onze klanten een aantrekkelijke<br />
feature. Met een volledig gamma<br />
drainage-, slib- en inoxpompen is het toepassingsveld<br />
daarenboven erg breed. De S.I.P.<br />
wordt dan weer vooral ingezet als huurtoestel<br />
bij infrastructuurwerken, met als belangrijkste<br />
voordelen zijn autonome werking, het<br />
zuinig energie verbruik, de geruisarme werking<br />
en de quasi volledig verstoppingsvrije<br />
schroefcentrifugaal-waaier.”<br />
Grindex-drainagepompen zijn niet alleen oersterk,<br />
maar ook uitgerust met een luchtklep zodat ze<br />
onbeperkt mogen droogdraaien.<br />
'Nu Quality Pumps & Machines officieel deel<br />
uitmaakt van de Van der Ende Group, wil het<br />
echter ook de expertise van het Nederlandse<br />
bedrijf beter gaan benutten'<br />
RICHTING WATERMANAGEMENT<br />
Nu Quality Pumps & Machines officieel deel<br />
uitmaakt van de Van der Ende Group, wil<br />
het echter ook de expertise van het Nederlandse<br />
bedrijf beter gaan benutten.<br />
“In Nederland heeft de Van der Ende<br />
Group een solide reputatie als producent,<br />
innovator en leverancier van technische<br />
oplossingen voor onder andere<br />
waterbehandeling en waterbeheer<br />
in, hoofdzakelijk, de tuinbouw.<br />
Samen zullen<br />
we hun technologieën<br />
nu verder<br />
op de Belgische<br />
markt - en dus onze<br />
belangrijkste sectoren en<br />
industrieën - afstemmen, met een focus<br />
op maximaal hergebruik van regenwater,<br />
proceswater … zodat drinkwater enkel nog<br />
maar aangewend hoeft te worden wanneer<br />
het echt niet anders kan.”<br />
KWALITATIEVE DIENSTVERLENING<br />
Toch slaat de ‘quality’ in de bedrijfsnaam niet<br />
op de producten alleen, benadrukt Scheys<br />
nog. “We staan net zo goed voor een kwalitatieve<br />
dienstverlening. Zo bezorgen we onze<br />
klanten nog dezelfde dag een offerte of advies,<br />
zorgen we met onze eigen hersteldienst<br />
voor snelle interventies en kunnen we mede<br />
dankzij onze grote verhuurvloot ook op het<br />
onverwachtse altijd snel een oplossing bieden.<br />
Het spreekt voor zich dat we die service<br />
ook in het nieuwe aanbod zullen doortrekken<br />
met bijvoorbeeld de Lowara-pompen.” ■<br />
Quality Pumps & Machines<br />
Bedrijvenlaan 10, 9080 Lochristi<br />
T +32 (0)9 342 32 32<br />
E info@qualitypumps.be<br />
www.qualitypumps.be<br />
/JAARBOEK<br />
73
FREESWERKEN – RABOTAGE<br />
MET IEDERE LAAG,<br />
STREVEN NAAR PERFECTIE!<br />
Met iedere laag,<br />
streven naar perfectie!<br />
FREESWERKEN – RABOTAGE<br />
Al uw asfaltfreeswerken uitgevoerd<br />
met uiterste precisie en topservice<br />
Freeswerk in eigen gemeente Lanaken<br />
voor onze klant Besix<br />
HOLGO NV<br />
Europark 120 Industriezone 3<br />
Smeermaas<br />
B-3620, Lanaken, België<br />
Grote freesklus<br />
in de Haven van<br />
Antwerpen<br />
T +32 (0) 89 72 10 95<br />
info@holgo.be<br />
www.holgo.be<br />
Bezoek nu onze<br />
gloednieuwe website<br />
HOLGO NV<br />
Europark 120 Industriezone 3<br />
Smeermaas<br />
B-3620, Lanaken, België<br />
T +32 (0) 89 72 10 95<br />
info@holgo.be<br />
www.holgo.be
2 redenen te meer om een mobiele<br />
Hyundai graafmachine te kopen<br />
De HW100A en HW65A is het nieuwste duo in onze 6 tot 21<br />
ton A series lijn van mobiele graafmachines. Maximaliseer<br />
uw productiviteit met de krachtige maar economische<br />
Hyundai stage V motoren en nieuwe ‘best-in-class’<br />
hydrauliek. Veiligheid troef in de hoog comfortabele<br />
cabine met nieuwe besturingscluster en ultramoderne<br />
veiligheidsvoorzieningen met geavanceerd camera<br />
systeem. Voldoende redenen om er ene te kopen.<br />
ONTDEK MEER REDENEN HIER
LANDMEETKUNDE & EXPERTISEBURO TEUGELS<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Landmeetkunde & Expertiseburo Teugels<br />
De opkomst van 3D-maatvoering<br />
Maatvoering op de bouwplaats is zelden het onderwerp van gesprek wanneer we het hebben<br />
over bouwkwaliteit. Het komt slechts sporadisch aan bod bij seminars en in publicaties. Toch is<br />
maatvoering vaak het begin van een verhaal van ‘kleine oorzaken met grote gevolgen’.<br />
Steven Buytaert, gedelegeerd bestuurder bij<br />
Landmeetkunde & Expertiseburo Teugels:<br />
“Gelukkig worden steeds meer architecten<br />
en ingenieursbureaus zich bewust van deze<br />
uitdaging en schakelen ze een landmeter in<br />
om het bouwterrein op te meten, inclusief<br />
de configuratie, hoogtes, wegen en aangrenzende<br />
gebouwen.”<br />
PROJECTEN SPREKEN<br />
TOT DE VERBEELDING<br />
“Wij zijn eigenlijk nog een puur landmetersbureau”,<br />
zegt Steven Buytaert. “Met als<br />
werkgebieden topografie en de expertises<br />
zelf, uiteraard. Voor deze laatste beschikken<br />
we over een aparte afdeling die gebouwenstaten,<br />
plaatsbeschrijvingen enzovoort<br />
'Steeds meer aannemers en architecten vragen<br />
om een 3D-puntenwolk met coördinaten van de<br />
ingemeten omgeving aan te maken'<br />
uitvoert. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de<br />
staat van een magazijn of kantoorgebouw<br />
voor en na verhuur. Ook spoormeten behoort<br />
tot onze specialisaties, waarmee we<br />
berekenen waar precies trein- en/of tramsporen<br />
moeten komen. Tot slot heb je het<br />
zogenaamde bouwmeten, waarbij we de<br />
aannemer assisteren. Wij kijken wat de architect<br />
heeft uitgetekend en ‘vertalen’ dit<br />
dan naar de reële situatie. Volgend jaar kunnen<br />
we overigens laten optekenen dat we<br />
vijftig jaar ervaring verzameld hebben. Een<br />
hele prestatie! Ook sommige van onze projecten,<br />
zoals de Oosterweelverbinding in<br />
Antwerpen en de Ghelamco Arena in Gent,<br />
spreken tot de verbeelding.”<br />
EVOLUTIE VAN<br />
MEETINSTRUMENTEN<br />
“Dankzij de vooruitgang in meetinstrumenten<br />
– met drones en scanners als belangrijke<br />
exponenten – kunnen we vandaag<br />
zelfs de meest complexe metingen en positioneringen<br />
nauwkeurig uitvoeren. In de afgelopen<br />
jaren is de precisie overigens zeer<br />
snel geëvolueerd, van grove metingen tot<br />
metingen tot op de millimeter nauwkeurig.<br />
Zo zie je dat steeds meer aannemers en<br />
architecten vragen om een 3D-puntenwolk<br />
met coördinaten van de ingemeten omgeving<br />
aan te maken. Die kunnen ze dan koppelen<br />
aan hun eigen BIM-modellen, om<br />
daar vervolgens alles uit te halen wat ze<br />
nodig hebben. Als landmetersbureau spelen<br />
we perfect in op deze evolutie, en dat<br />
komt bouwheren alleen maar ten goede”,<br />
besluit Steven Buytaert. ■<br />
Een landmeter vertaalt wat de architect heeft uitgetekend naar de reële situatie (project: Ghelamco Arena in Gent).<br />
Landmeetkunde &<br />
Expertiseburo Teugels<br />
Parklaan 60<br />
9140 Temse<br />
T +32 3 771 20 54<br />
E landmeter@teugels.eu<br />
www.teugels.eu<br />
76 /JAARBOEK
LANDMEETKUNDE & EXPERTISEBURO TEUGELS<br />
In de afgelopen jaren is de precisie zeer snel geëvolueerd, van grove metingen tot metingen tot op de millimeter nauwkeurig (project: Oosterweelverbinding in Antwerpen).<br />
/JAARBOEK<br />
77
GAMMA AANBOUWDELEN IN DE INDUSTRIE<br />
VAN BOUW TOT AFBRAAK, VAN BOSBOUW<br />
TOT LANDSCHAPSINRICHTING
HIGH LIFT<br />
Tekst | Vleermuys Beeld | High Lift<br />
HANDLING EN ACCESSOIRES VOOR<br />
CIVIELTECHNISCHE MACHINES OP TOPNIVEAU<br />
High Lift heeft zich sinds de oprichting in 2002 onderscheiden door uitstekende klantenservice en een<br />
uitgebreide collectie van toebehoren voor constructie, sloop, bosbouw en landschapsontwerp. Deze<br />
familiezaak is gespecialiseerd in de verkoop van zowel nieuw als tweedehands materieel, en staat klaar<br />
met reparatiediensten, zowel ter plaatse als in hun eigen werkplaatsen. High Lift verzorgt eveneens het<br />
transport en de distributie van reserve- en slijtageonderdelen door heel Wallonië en Vlaanderen.<br />
De ambitie van High Lift is en blijft: ‘Betrouwbare<br />
gereedschappen aanbieden met<br />
hoge prestaties en snelle, efficiënte dienst<br />
na verkoop.’ Gaëtan Bolly: “We proberen<br />
zo flexibel mogelijk in te spelen op de noden<br />
van de recycling-, sloop- en steengroevensector.<br />
Dit realiseren we via nieuwe<br />
strategisch partnerschappen en het verder<br />
uitbreiden van het aanbod aan werkgereedschap<br />
en accessoires. Onze focus blijft strak<br />
gericht op kwaliteit, duurzaamheid en ‘last<br />
but not least’ klantgerichtheid.”<br />
TOPKWALITEIT UIT JAPAN<br />
Een blikvanger in het gamma van High Lift<br />
is het nieuwe Furukawa-assortiment, waarvoor<br />
het bedrijf de exclusieve distributeur is<br />
in Wallonië. Door het partnerschap met dit<br />
Japans hightechbedrijf accentueert High Lift<br />
opnieuw zijn focus op onberispelijke efficiëntie<br />
en kwaliteit.<br />
Focus op kwaliteit, duurzaamheid en klantgerichtheid.<br />
'Betrouwbare<br />
gereedschappen met<br />
hoge prestaties en<br />
snelle, efficiënte dienst<br />
na verkoop'<br />
Forest-Techs ontwikkelt accessoires voor<br />
bouwmachines met hoogwaardig antischuurstaal<br />
waardoor ze lichter zijn, comfortabeler in het gebruik<br />
én minder brandstof verbruiken.<br />
NIEUWE STAP RICHTING<br />
GROENE SLOOP<br />
Voor het slopen van bruggen en industriële<br />
gebouwen van gewapend beton is speciale<br />
apparatuur nodig met hogere knip-en breekkracht.<br />
De lancering van de ‘Plus Line’-serie<br />
kwam met verbeterde werkefficiëntie, verminderd<br />
brandstofverbruik en minder impact<br />
op het milieu.<br />
“In diezelfde filosofie past ook het nieuwe<br />
assortiment van Forest-Techs, met toepassingen<br />
voor bosonderhoud, landbouwactiviteiten<br />
en terreinvoorbereiding. De Franse<br />
fabrikant ontwikkelt accessoires voor bouwmachines<br />
met hoogwaardig antischuurstaal<br />
waardoor ze lichter zijn, comfortabeler in<br />
het gebruik én minder brandstof verbruiken.<br />
Helemaal in de lijn met onze eigen waarden”,<br />
besluit Gaëtan Bolly. ■<br />
High Lift is de exclusieve distributeur van Furukawa<br />
in Wallonië. (Beeld: Highlift Furukawa)<br />
HIGH LIFT SPRL<br />
Rue d'avennes, 24<br />
4260 Ville en Hesbaye<br />
T +32 486 512 967<br />
E info@highlift.be<br />
www.highlift.be<br />
/JAARBOEK<br />
79
VROOM FUNDERINGSTECHNIEKEN<br />
Tekst Roel van Gils | Beeld Vroom Funderingstechnieken<br />
Draagkracht in een emissievrije toekomst<br />
Als expert in complexe funderingsvraagstukken streeft Vroom Funderingstechnieken altijd naar de<br />
meest technische, duurzame en economische oplossing voor diens opdrachtnemers. Het bedrijf<br />
heeft een naam hoog te houden en heeft voortdurend oog voor nieuwe ontwikkelingen. “Men<br />
wil ons niet meer horen, voelen en zien. De toekomst is dan ook gericht op kwaliteitsregistraties,<br />
materiële innovaties, duurzaamheid en maatschappelijk verantwoorde, geluidsarme en trillingsvrije<br />
funderingstechnieken”, zegt directeur-eigenaar Peter Vroom.<br />
Blijvend innoveren en vooroplopen maakt Vroom Funderingstechnieken tot een aantrekkelijke werkgever en zorgt voor gedreven en vakbekwame medewerkers.<br />
Al decennialang hoort Vroom Funderingstechnieken tot de top in<br />
Nederland. “Dat willen we graag zo houden en daarom ligt onze focus<br />
heel sterk op het welzijn van onze medewerkers”, vervolgt Peter<br />
Vroom. “Dankzij unieke en niet zelden complexe funderingsprojecten<br />
bieden we onze medewerkers de uitdaging om zich continu te blijven<br />
ontwikkelen. We investeren veel in opleidingen en bieden volop<br />
car rièrekansen, want daar is de markt uitdagend genoeg voor. En het<br />
mooie is dat onze mensen de charme van het vak ook goed weten over<br />
te brengen op anderen, want nieuwe collega’s worden regelmatig door<br />
onze eigen mensen aangedragen.”<br />
ALTERNATIEVEN VOOR ELEKTRISCH<br />
Een andere focus is het werken aan een schoon milieu. Ambities ten<br />
aanzien van duurzaamheid en emissieloos werken heeft Vroom genoeg,<br />
maar Peter Vroom plaatst wel een kanttekening. “De koers is nog niet<br />
duidelijk uitgestippeld”, zegt hij. “Natuurlijk wordt er van overheidswege<br />
behoorlijk gestuurd naar elektrificatie van het materieel, maar<br />
dat is voor onze tak van sport niet realistisch, laat staan betaalbaar op<br />
grote schaal. Ik ben van mening dat er meer gestuurd moet worden op<br />
het beperken van de uitstoot en niet op de wijze waarop, zoals enkel<br />
op elektrisch. Op de langere termijn komen er ongetwijfeld andere<br />
alternatieven, waar waterstof er wellicht één van is. Als wij investeren<br />
in een nieuwe machine is dat voor de komende twintig tot dertig jaar.<br />
Zo ver kunnen we nu niet vooruitkijken. Ik geloof op de lange termijn<br />
eerder in hybride systemen met conventionele (schone) motoren die<br />
draaien op biobrandstoffen. Die zijn er al. De overheid zou verder<br />
moeten kijken dan alleen de focus op elektrisch, want dan is er met<br />
bestaande middelen veel meer te bereiken en sneller dan op de manier<br />
zoals het nu gaat.”<br />
AAN DE TOP<br />
Op de vraag waar Vroom Funderingstechnieken over tien jaar staat,<br />
antwoordt Peter Vroom resoluut: “Nog steeds aan de top. Om ons<br />
land ook in de toekomst leefbaar te houden, zal er toenemende aan-<br />
80 /JAARBOEK
VROOM FUNDERINGSTECHNIEKEN<br />
'We investeren veel in opleidingen<br />
en bieden volop carrièrekansen,<br />
want daar is de markt uitdagend<br />
genoeg voor'<br />
dacht zijn voor het ontwikkelen van duurzame en maatschappelijk<br />
verantwoorde technieken, zodat we de eventuele overlast van onze<br />
activiteiten zoveel mogelijk blijvend beperken. Blijvend innoveren en<br />
vooroplopen maakt ons bovendien een aantrekkelijke werkgever en<br />
zorgt voor gedreven en vakbekwame medewerkers waarmee we elke<br />
uitdaging zullen aangaan. Want wij zijn sterk in projecten waar we juist<br />
die toegevoegde waarde leveren, hetzij organisatorisch, hetzij met speciale<br />
technieken of in het meedenken in speciale funderingsvraagstukken,<br />
zoals het versterken van de kademuur in de haven van Antwerpen,<br />
vele distributiecentra en datacenters die uitdagend zijn in omvang en<br />
tijdsplanning. We worden dan ook veelal als partner gezien in plaats<br />
van onderaannemer.”<br />
Peter Vroom meldt tot slot dat Vroom Funderingstechnieken veel aandacht<br />
besteedt aan veilig werken. “Enerzijds vanuit onze intrinsieke<br />
motivatie, maar ook vanwege het feit dat we op projecten actief zijn<br />
waar een bepaald veiligheidsniveau wordt geëist. Zo zijn we nu bezig<br />
met het behalen van trede 4 op de Safety Culture Ladder. Een mooi<br />
streven voor volgend jaar.” ■<br />
Emissieloos funderen, ook dat is geen probleem voor Vroom Funderingstechnieken.<br />
Vroom Funderingstechnieken BV<br />
Sluisweg 1, 1474 HL Oosthuizen<br />
T +31 299 40 95 00<br />
E info@vroom.nl<br />
www.vroom.nl<br />
DE FUNDERINGS-<br />
DESKUNDIGE MET<br />
DAADKRACHT IN<br />
DRAAGKRACHT<br />
Vroom Funderingstechnieken is een<br />
allrounder in paalsystemen en prefab<br />
funderingsconstructies. Dankzij de brede<br />
expertise en jarenlange ervaring op<br />
funderingsgebied wordt Vroom vaak in<br />
een vroegtijdig stadium betrokken bij<br />
complexe en specialistische funderingswerkzaamheden.<br />
Bekijk onze projecten op vroom.nl<br />
TRILLINGS- EN GELUIDSARME PALEN<br />
IN DE GROND GEVORMDE PALEN<br />
PREFAB BETON<br />
ENGINEERING<br />
ADVIES EN ONDERZOEK<br />
T. +31 (0)299 409 500<br />
E. info@vroom.nl<br />
VROOM.NL<br />
/JAARBOEK<br />
004-081_197x130_Vroom.indd 1 19-07-<strong>2023</strong> 11:18 81
COPRO<br />
Dat duurzaamheid, circulariteit en hergebruik steeds belangrijker worden, is geen trend maar een noodzaak.<br />
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Copro<br />
COPRO werkt naarstig verder op ingeslagen<br />
weg: “Kwaliteit en duurzaamheid verliezen<br />
we nooit uit het oog”<br />
Certificatie-instelling COPRO heeft de laatste jaren grote stappen gezet. Er werd een verregaande<br />
digitalisering doorgevoerd, de eerste uitvoeringscertificaten werden uitgerold, het asbestattest<br />
kwam tot leven, de CO 2<br />
-prestatieladder werd geïntroduceerd, het label voor Natuurinclusief<br />
Werken zag het levenslicht … Het lijstje nieuwe ontwikkelingen is lang. Rode draad doorheen het<br />
hele verhaal is de tandem kwaliteit en duurzaamheid, twee heilige parameters voor COPRO. En dat<br />
zal de komende jaren niet veranderen, integendeel. “We gaan nog meer focussen op hergebruik,<br />
circulariteit en duurzaamheid van producten”, aldus Dirk Van Loo, CEO van COPRO.<br />
Een van de belangrijkste recente evoluties<br />
is ongetwijfeld de komst van het asbestattest.<br />
Sinds eind mei 2022 is COPRO door de<br />
OVAM erkend als certificatie-instelling asbest<br />
inventarisatie. Het asbestattest is gebaseerd<br />
op een asbestinventarisatie, opgemaakt door<br />
een gecertificeerde asbestdeskundige die verbonden<br />
is aan een gecertificeerd bedrijf of<br />
eenmanszaak. Dirk Van Loo: “Het is belangrijk<br />
dat ook die asbestdeskundigen kwalitatief<br />
werk leveren en daar treedt COPRO op. De<br />
komst van het asbestattest is uiteraard een<br />
belangrijke stap in het asbestvrij maken van<br />
onze woningen en gebouwen. En het kadert<br />
bovendien helemaal binnen ons algemeen<br />
duurzaamheids- en welzijnsprincipe.”<br />
MILIEUPASPOORT<br />
En dat principe wordt nog verder doorgetrokken.<br />
Dat duurzaamheid, circulariteit<br />
en hergebruik steeds belangrijker worden,<br />
is geen trend maar een noodzaak. Dat bewijst<br />
ook de komst van EPD, Environmental<br />
Product Declaration of simpelweg milieuverklaring.<br />
Een EPD is een uitgebreid en<br />
82 /JAARBOEK
COPRO<br />
onafhankelijk geverifieerd milieupaspoort<br />
van een product en brengt transparante en<br />
vergelijkbare gegevens over de milieueffecten<br />
van een product in kaart, en dat over de<br />
volledige levenscyclus. Dirk Van Loo: “Ook<br />
in dat verhaal zal COPRO een rol spelen,<br />
want deze milieupaspoorten moeten opgesteld<br />
en geverifieerd worden. Wat een<br />
producent verklaart, krijgt extra waarde<br />
als het door een derde partij geverifieerd<br />
wordt. COPRO bezoekt al 800 producenten<br />
voor productcertificering en het is dan<br />
ook een logische en efficiënte stap om ook<br />
die duurzaamheidsverklaringen onder het<br />
vergrootglas te leggen en enige vorm van<br />
greenwashing uit te sluiten.”<br />
DUURZAAM AANBESTEDEN<br />
Op die manier kan COPRO mee vormgeven<br />
aan een duurzamere samenleving.<br />
Ook overheden en besturen en zelfs particulieren<br />
hechten steeds meer belang aan<br />
duurzaam aanbesteden. Dirk Van Loo:<br />
“Zo krijgt duurzaamheid, wat voor velen<br />
Met de steeds strenger wordende milieu- en duurzaamheidseisen wordt de waarde van onze certificaten en<br />
onze rol als derde onafhankelijke partij alleen maar groter.<br />
'Met het steeds groter wordende milieu- en<br />
duurzaamheidsbewustzijn wordt de waarde van<br />
onze certificaten en onze rol als onafhankelijke<br />
partij alleen maar groter'<br />
Certificatie-instelling COPRO heeft de laatste jaren grote stappen gezet.<br />
nog een vaag begrip is, een effectieve, financiële<br />
waarde. Met de steeds strenger<br />
wordende milieu- en duurzaamheidseisen<br />
wordt de waarde van onze certificaten en<br />
onze rol als derde onafhankelijke partij alleen<br />
maar groter. Want er zijn nog steeds<br />
veel vragen. Wanneer is een product duurzaam?<br />
Onze rol is om mensen rond tafel<br />
te brengen en uiteindelijk via consensusmodel<br />
tot duurzaamheidsbeslissingen te<br />
komen, zoals we reeds 40 jaar doen voor<br />
kwaliteitsbeslissingen.”<br />
CO 2<br />
-PRESTATIELADDER<br />
Ook de komst van de CO 2<br />
-prestatieladder<br />
past in het duurzaamheidsverhaal. De CO 2<br />
-<br />
prestatieladder is een managementsysteem<br />
met een helder en belangrijk doel: het reduceren<br />
van de CO 2<br />
-uitstoot van organisaties,<br />
binnen de bedrijfsvoering, in projecten<br />
en in de toeleveringsketen. Bedrijven kunnen<br />
hun prestaties verbeteren door energie<br />
te besparen, materialen efficiënt te gebruiken<br />
en meer in te zetten op duurzame<br />
energie. “Het product zelf moet duurzaam<br />
zijn, maar als je het laat produceren of toepassen<br />
door een bedrijf dat de eigen CO 2<br />
-<br />
uitstoot niet goed beheert, dan klopt het<br />
verhaal niet”, vertelt Dirk Van Loo. “Ook<br />
dat is dus een deel van de puzzel. En als<br />
we dat dan kunnen koppelen aan een digitaal<br />
beheer op projectniveau – BIM – om zo<br />
projecten duurzaam uit te voeren, dan zijn<br />
we goed bezig.” ❯<br />
/JAARBOEK<br />
83
Uw kwaliteitspartner<br />
in wegenis en<br />
infrastructuur.<br />
Onpartijdig controleren en<br />
certificeren, daar gaan wij voor.<br />
COPRO, leer ons<br />
alvast beter kennen<br />
via onze website.<br />
COPRO vzw<br />
Z.1 Researchpark-Kranenberg 190<br />
BE-1731 Zellik (Asse)<br />
T +32 (0) 2 468 00 95<br />
BE 0424.377.275 – RPR Brussel<br />
info@copro.eu – www.copro.eu
COPRO<br />
Ook overheden en besturen en zelfs particulieren<br />
hechten steeds meer belang aan duurzaam<br />
aanbesteden.<br />
UITVOERINGSCERTIFICATIE<br />
“Het allerbelangrijkst is dat we zowel kwaliteit<br />
als duurzaamheid samen nooit uit het oog<br />
mogen verliezen”, gaat Dirk Van Loo verder.<br />
“Daarom blijven we ook intensief bezig met<br />
het uitrollen van uitvoeringscertificaten. Want<br />
een kwalitatief, duurzaam product moet ook<br />
kwalitatief en duurzaam geplaatst worden.<br />
Misschien is een product wel kwalitatief geplaatst,<br />
maar niet op een milieuvriendelijke<br />
manier. Het koppelen van duurzaamheid aan<br />
uitvoeringscertificatie is iets waar we in de nabije<br />
toekomst zeker ook werk van zullen maken.<br />
We gaan stap voor stap te werk, Rome is<br />
immers ook niet op één dag gebouwd.”<br />
“Het allerbelangrijkst is dat we zowel kwaliteit als duurzaamheid samen nooit uit het oog mogen verliezen.”<br />
DIGITAR<br />
Een grote bezorgdheid in de sector, wanneer<br />
het gaat om product- en uitvoeringscertificatie,<br />
is zonder twijfel het administratieve luik.<br />
“Daar zijn we ons bewust van”, aldus Dirk Van<br />
Loo. “We ontwikkelen daarom ook tools om<br />
dit proces te vereenvoudigen en automatiseren.<br />
Een mooi voorbeeld daarvan is Digitar.<br />
Wanneer een weg met teerhoudend asfalt<br />
wordt opgebroken, dan eist de overheid dat<br />
het teer thermisch behandeld wordt, zodat<br />
het uit de keten verdwijnt. COPRO heeft een<br />
certificatie ontwikkeld dat de bouwheer voldoende<br />
zekerheid biedt dat teerhoudend asfalt<br />
via de tijdelijke opslagplaats terechtkomt<br />
in de oven. Waar vroeger bij iedere stap papieren<br />
documenten gebruikt werden, kan dit<br />
nu volledig digitaal. De volgende stap, en dat is<br />
een belangrijke, wordt de realisatie van de digitale<br />
leveringsbon, maar dat is een taak voor<br />
alle actoren binnen de sector”<br />
LABEL VOOR<br />
NATUURINCLUSIEF WERKEN<br />
Duurzaamheid en het milieu gaan vaak hand<br />
in hand. COPRO beseft dat en ontwikkelde<br />
daarom het NTMB-Zorgsysteem, dat bouwbedrijven<br />
aanzet om te werken met materialen<br />
die kansen bieden aan natuurontwikkeling.<br />
In het verlengde daarvan is de certificatie<br />
van natuurinclusief bouwen gestart. “Met dit<br />
label geven we steden en gemeenten de mogelijkheid<br />
om te tonen dat ze natuurinclusief<br />
te werk gaan bij openbare projecten. Dit label<br />
is een belangrijke stap richting een duurzamere<br />
samenleving want steden en gemeenten<br />
spelen een cruciale rol in dat verhaal”, besluit<br />
Dirk Van Loo. ■<br />
COPRO<br />
Kranenberg 190,<br />
1731 Zellik (Asse)<br />
T +32 24 68 00 95<br />
E info@copro.eu<br />
www.copro.eu<br />
/JAARBOEK<br />
85
ALV - Dé expert voor het opvullen van<br />
holle ruimtes en het liften van verzakte vloeren.<br />
ALV biedt dé oplossing voor:<br />
• Vullen van buiten werking gestelde leidingen<br />
• Opvullen van holle ruimtes onder wegen<br />
• Liften en stabiliseren van verzakte vloeren<br />
• Opvullen en isoleren van (kruip)kelders<br />
• Oplossingen op maat<br />
Voordelen:<br />
• Veelzijdig<br />
• Eenvoudige werkwijze<br />
• Geen grote afbraak- of graafwerken<br />
• Financieel interresant<br />
• Volledige opvulling<br />
Uw partner voor het opvullen van:<br />
• Viaducten / brughoofden / tunnels<br />
• Brandstoftanks<br />
• Kademuren / zeedijken / waterkanten<br />
• Leidingen zoals:<br />
rioleringen, gasleidingen, brandleidingen<br />
Voor alle toepassingen gebruiken we BENEFIL hardschuim.<br />
www.tc-alv.be - Gotevlietstraat 42, 8000 Brugge - info@tc-alv.be - 050 31 84 87
F-BUILD<br />
Tekst & beeld | F-Build<br />
Van werfleider tot zaakvoerder<br />
F-Build, gevestigd in Wuustwezel, is een expert in algemene aannemingen van alle<br />
infrastructuurwerken voor industrie -en openbare werken, zowel voor nieuwe projecten als voor<br />
onderhoud van bedrijfsterreinen en wegen. Ze zijn actief op grote industriële locaties in de Haven<br />
van Antwerpen en Gent, waar ze wegen- en rioleringsprojecten uitvoeren.<br />
Francis Peeters, de eigenaar van F-Build, deelt zijn ervaring: "Mijn expertise<br />
in de bouwsector is uitgebreid, beginnend als werfleider en<br />
uiteindelijk opklimmend tot de positie van zaakvoerder bij F-Build. We<br />
hebben een compact maar zeer bekwaam team van ongeveer tien ervaren<br />
en geschoolde medewerkers. Samen zorgen we ervoor dat alle<br />
infrastructuurprojecten nauwkeurig en correct worden uitgevoerd. F-<br />
Build levert een uitgebreid assortiment aan diensten, variërend van<br />
wegenbouw, grondwerken en rioleringswerken tot verhardingswerken,<br />
betonconstructies en algemene bouwprojecten."<br />
DE KRACHT VAN VOORBEREIDING<br />
F-Build zorgt voor een heldere communicatie door één centraal contactpunt<br />
te bieden voor elke klant, wat helpt om misverstanden en vertragingen<br />
te voorkomen. Het bedrijf is in staat om projecten volledig te<br />
beheren, van het initiële ontwerp tot de uiteindelijke oplevering. Francis<br />
Peeters benadrukt het belang van grondige voorbereiding: "Uit mijn ervaring<br />
blijkt dat een uitgebreide voorstudie van elk project cruciaal is. De<br />
planning en voorbereiding vormen vaak meer dan de helft van het werk.<br />
Dit is vooral zo bij het bepalen van de prijs, waar het onderzoeken van<br />
verschillende opties en alternatieve oplossingen aanzienlijke besparingen<br />
kan opleveren, of op zijn minst de ideale balans tussen prijs en kwaliteit.”<br />
F-BUILD EN GROEP BOLCKMANS: EEN<br />
SAMENWERKING VAN FORMAAT<br />
F-Build heeft indrukwekkende projecten gerealiseerd in opdracht van<br />
Immo Bolckmans, zoals de aanleg van een totale nieuwe wegenis en riolering<br />
te Turnhout Everdongenlaan. Ook voor een groot project in de<br />
Haven van Antwerpen, de volledige renovatie van de betonvloer in het<br />
gebouw en het aanleggen van een volledige nieuwe riolering en verharding<br />
'De planning en voorbereiding<br />
vormen vaak meer dan de helft van<br />
het werk. Dit is vooral zo bij het<br />
bepalen van de prijs'<br />
rondom het gebouw. Francis Peeters licht toe: "We hebben een succesvolle<br />
samenwerking met Groep Bolckmans. Recent hebben we in Turnhout,<br />
specifiek in de Everdongenlaan, alle grondwerken, wegenis- en rioleringsprojecten<br />
voltooid rond de magazijnen, kantoren en ateliers op<br />
nummer 23. Deze samenwerkingen verlopen altijd efficiënt en soepel."<br />
ASFALT SERVICES BV: UITBREIDING DIENSTVERLENING<br />
Francis Peeters: "Vanaf 1 augustus <strong>2023</strong> hebben we een nieuw zusterbedrijf<br />
opgericht, Asfalt Services BV. We bieden diensten aan op het gebied<br />
van het leveren en plaatsen van asfaltverhardingen, zowel voor de aanleg<br />
van nieuwe wegen als voor onderhoudswerkzaamheden. Onze voornaamste<br />
klanten zijn hoofdaannemers, industriële bedrijven en gemeenten.<br />
Zo kunnen we onze dienstverlening nóg completer maken!" ■<br />
F-Build<br />
Achterbrug 2,<br />
2990 Wuustwezel<br />
T +32 3 336 88 81<br />
E info@f-build.be<br />
www.f-build.be<br />
Met Asfalt Services wordt de dienstverlening<br />
nóg completer.<br />
Succesvolle samenwerking met Groep Bolckmans.<br />
/JAARBOEK<br />
87
77% minder CO₂ uitstoot met Terralys<br />
geotextiel in luchthaveninfrastructuur<br />
Terralys is een gedeponeerd handelsmerk van<br />
TEXION.BE
In de moderne infrastructuursector is<br />
duurzaamheid een sleutelwoord, en het<br />
gebruik van geavanceerde materialen<br />
zoals het geotextiel Terralys LF57/57<br />
speelt een cruciale rol in het realiseren<br />
van duurzame oplossingen. Bij de<br />
renovatie van de 160.000 m² start- en<br />
landingsbaan van de luchthaven van<br />
Oostende-Brugge, werd de traditionele<br />
methode van het aanbrengen van een 10<br />
cm dikke laag grind terzijde geschoven<br />
ten gunste van Terralys LF57/57, een<br />
geweven geotextiel, geleverd door Texion<br />
Geokuntstoffen en geproduceerd door<br />
Beaulieu Technical Textiles.<br />
Texion, met een rijke ervaring van 40 jaar, staat<br />
bekend om zijn betrouwbare oplossingen<br />
in de weg- en waterbouw, spoorwegen,<br />
vliegvelden en afvalstortplaatsen. Het biedt<br />
een breed scala aan geokunststoffen die zijn<br />
toegesneden op de specifieke behoeften van<br />
projecten. Terralys geotextiel is een van die<br />
uitstekende producten die het mogelijk maakt<br />
om maatwerkoplossingen te bieden voor<br />
verschillende infrastructuuruitdagingen.<br />
Innovatie gericht<br />
op duurzaamheid<br />
De keuze voor Terralys LF57/57 voor de<br />
luchthavenrenovatie is een bewijs van<br />
innovatie gericht op duurzaamheid. Deze<br />
keuze resulteerde in een aanzienlijke<br />
vermindering van de CO₂-uitstoot. Waar<br />
een grindlaag van 10 cm op een oppervlak<br />
van 160.000 m² resulteerde in 24.000 ton<br />
materiaal en 960 vrachtwagens voor het<br />
transport, daar vereiste het transport van<br />
Terralys geotextiel slechts drie vrachtwagens.<br />
Dit leidde tot een besparing van 341 ton CO₂,<br />
een vermindering van 77% in CO₂-uitstoot<br />
vergeleken met een grindlaag.<br />
Terralys biedt niet alleen milieuvoordelen,<br />
maar ook functionele voordelen. Het product<br />
wordt gebruikt als een scheidingslaag<br />
tussen lagen met verschillende fracties, en<br />
zijn kracht gecombineerd met beperkte<br />
vervorming biedt stijfheid aan de constructie,<br />
een cruciale eigenschap benoemd als<br />
E-modulus. Deze unieke eigenschap maakt<br />
een actieve en constructieve bijdrage aan<br />
de stabiliteit van de constructie mogelijk.<br />
Daarnaast biedt Terralys een opmerkelijke<br />
treksterkte met goede gronddichtheid, en<br />
in het geval van zwaardere types, vervult<br />
het ook een trek- en wapeningsfunctie, wat<br />
resulteert in een verminderde dikte van het<br />
funderingspakket bij het aanleggen van<br />
onverharde wegen.<br />
Terralys LF57/57 is een uitstekend voorbeeld<br />
van hoe innovatieve materialen kunnen<br />
bijdragen aan het bouwen van duurzamere<br />
en efficiëntere infrastructuren. Het project<br />
bij de luchthaven van Oostende-Brugge<br />
benadrukt de mogelijkheid om met Texion’s<br />
geokunststoffen duurzame oplossingen te<br />
realiseren die niet alleen de operationele<br />
efficiëntie verbeteren, maar ook een<br />
positieve impact hebben op het milieu.<br />
De keuze van polypropyleen (PP) als<br />
grondstof voor Terralys geotextiel is<br />
een andere factor die bijdraagt aan de<br />
milieuvoordelen.<br />
In vergelijking met polyester (PET)<br />
granulaat resulteert PP-granulaat in<br />
lagere CO2-uitstoot, wat in lijn is met de<br />
milieuverantwoorde benadering van Texion.<br />
De implementatie van Terralys in de<br />
luchthaven van Oostende-Brugge is een<br />
duidelijke demonstratie van hoe Texion’s<br />
uitgebreide ervaring en deskundig advies<br />
bijdragen aan het vinden van duurzame,<br />
efficiënte en betrouwbare oplossingen<br />
voor moderne infrastructuuruitdagingen.<br />
Het toont ook aan hoe het juiste<br />
geotextielproduct een aanzienlijke<br />
impact kan hebben op de operationele<br />
efficiëntie en de milieu-impact van grote<br />
infrastructuurprojecten.<br />
Meer informatie?<br />
Ontdek alle producteigenschappen op<br />
texion.be/terralys of contacteer ons<br />
op +32 (0)3 210 91 91 of info@texion.be.
SMULDERS<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Smulders<br />
Belgen bouwen zes<br />
Nederlandse bruggen<br />
Met een geschiedenis die teruggaat tot 1966, heeft Smulders zich gevestigd als een internationaal<br />
staalconstructiebedrijf met meer dan 1.400 toegewijde medewerkers. Ze zijn verspreid over<br />
vestigingen in België, Nederland, Polen en het Verenigd Koninkrijk, en hebben een indrukwekkende<br />
staat van dienst in engineering, productie, levering en montage van zware en technisch complexe<br />
staalconstructies.<br />
Benjamin Koyen, projectmanager Smulders:<br />
“We zijn voornamelijk actief in de offshore<br />
wind-sector. Je mag dat zien als meer dan<br />
80 % van onze activiteiten. Begin <strong>2023</strong><br />
kochten we in de haven van Vlissingen een<br />
werf over van Hillebrand ASK Romein met<br />
de bedoeling een vaste productiesite als uitvalbasis<br />
in Nederland te hebben. Naast het<br />
feit dat we op slag zo’ 60-tal extra collega’s<br />
met heel veel knowhow aan boord hadden,<br />
biedt het terrein aan het water ook volop<br />
potentieel om verdere groeiambities waar<br />
te maken. Op deze strategische locatie gaan<br />
we naast substations en<br />
hun jacketfundaties, ook<br />
bruggen samenstellen.”<br />
IJBURG-BRUGPROJECT, AMSTERDAM<br />
Benjamin Koven: “Want ook onze tak in de civiele<br />
sector, denk dan aan bruggenbouw, wint<br />
steeds meer aan impact. Zo zijn we momenteel<br />
bezig aan een werkelijk gigantisch project voor<br />
IJburg, Amsterdam, waar we zes bruggen zullen<br />
bouwen. Ik volg dat project op met mijn collega<br />
en projectmanager Martijn Kuzee van onze<br />
Nederlandse vestiging. We doen dat in samenwerking<br />
met civiele partner Mobilis, die instaan<br />
voor beton- en fundatiewerken. Het doel van<br />
de opdrachtgever is om brugverbindingen te<br />
realiseren naar dit nieuwe eiland ten noorden<br />
van Amsterdam. De werkzaamheden bestaan<br />
voornamelijk uit de realisatie van twee bruggen<br />
(Brug 2060 en Brug 2080), twee paviljoenen en<br />
een parkeergarage entree (P&P) gelegen in en<br />
onder de oprit van Brug 2080. Beide bruggen<br />
bestaan uit drie brugdekken, twee voor autoen<br />
langzaam verkeer en één die dienst doet als<br />
tram-/busbaan. De bruggen en paviljoenen zijn<br />
ontworpen met bijzondere aandacht voor visuele<br />
kwaliteit onder architectuur in samenwerking<br />
met Grimshaw Architects.”<br />
“Brug 2060 heeft een totale lengte van 78 m<br />
waarvan de drie brugdekken samen 1.700 ton<br />
wegen. Grote broer Brug 2080 meet dan weer<br />
96 m en weegt, alles samen, 1.900 ton. Dus<br />
naast de architectonische uitdagingen moeten<br />
we in totaal 3.600 ton staal te plaatse krijgen.<br />
In een relatief korte tijdsspanne.”<br />
Offshore substation voor de Hollandse<br />
Kust (west Alpha) offshore windpark.<br />
90<br />
/JAARBOEK
SMULDERS<br />
Bouw van een jacketfundatie op de werf van Smulders Projects Netherlands in Vlissingen.<br />
Smulders leverde in 2020 deze boogbrug in Rotterdam.<br />
HUZARENSTUKJE<br />
In de werkplaatsen van Arendonk en Balen<br />
worden de hoofdspanten en dwarsliggers<br />
vervaardigd. Deze onderdelen worden zorgvuldig<br />
vervaardigd en samengesteld tot transporteerbare<br />
elementen die per vrachtwagen<br />
kunnen worden vervoerd. Voordat ze de<br />
werkplaats verlaten, worden deze staalconstructies<br />
onderworpen aan een coatingproces<br />
met het hoogwaardige duplexsysteem.<br />
Deze coating is niet alleen esthetisch, maar<br />
biedt ook uitstekende bescherming tegen de<br />
elementen en corrosie. Eenmaal op de montageplaats<br />
in Vlissingen aangekomen, ondergaan<br />
de prefab-elementen hun eindassemblage.<br />
Hier worden de primaire staalconstructies<br />
nauwkeurig gemonteerd en voorzien van de<br />
laatste afwerkingslagen. Mantelbuizen voor<br />
bekabeling en nutsvoorzieningen worden op<br />
dat moment ook geïnstalleerd.<br />
'Naast de<br />
architectonische<br />
uitdagingen moeten<br />
we in totaal 3.600 ton<br />
staal te plaatse krijgen.<br />
In een relatief korte<br />
tijdsspanne'<br />
Benjamin Koyen: “Nu komt het meest indrukwekkende<br />
deel van de operatie, het vervoer<br />
en installatie ter plaatse. De afgewerkte prefab-elementen<br />
worden geladen op zelfrijdende<br />
SPMT's (Self-Propelled Modular Transporters).<br />
Ze worden vervolgens getransporteerd<br />
per binnenschip naar hun uiteindelijke bestemming.<br />
Eenmaal aangekomen worden de prefabelementen<br />
weer geladen op SPMT's. Hierbij<br />
wordt de openbare weg tijdelijk afgesloten,<br />
en daarna wordt de brug op tijdelijke steunen<br />
geplaatst (ook wel ‘jacking’ genoemd). Het geheel<br />
wordt tenslotte getransporteerd naar de<br />
definitieve locatie. Alles samen zijn dat dus zes<br />
bruggen, een echt huzarenstukje, dat helemaal<br />
opgeleverd zal zijn in 2026.” ■<br />
Overzichtsfoto van de Smulders Projects Netherlands werf in Vlissingen.<br />
Smulders<br />
Hoge Mauw 200, 2370 Arendonk<br />
T +32 14 672 281<br />
E info@smulders.com<br />
www.smulders.com<br />
/JAARBOEK<br />
91
Werken bij Smulders?<br />
Dat is meewerken aan<br />
indrukwekkende staalconstructies.<br />
Smulders is een internationale organisatie met een passie voor staal. We focussen ons<br />
op civiele en industriële projecten en op offshore windenergie. Zo zijn we betrokken bij<br />
de constructie van gebouwen, bruggen, hoogspanningsmasten, maar dominant, turbine<br />
fundaties en hoogspanningsstations voor offshore windmolenparken.<br />
Wil jij ook meewerken aan onze indrukwekkende projecten?<br />
Bekijk onze openstaande jobs op jobs.smulders.com.<br />
PASSIONATE ABOUT STEEL<br />
WWW.SMULDERS.COM
VHL TECHNICS<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | VHL Technics<br />
VHL Technics verwezenlijkt gestuurde boringen<br />
en telecommunicatielaswerken over heel België<br />
VHL Technics kan prat gaan op een serieuze specialisatie inzake gestuurde boringen en<br />
telecommunicatielaswerken. Het bedrijf uit Manage met uitvalsbasis in Zele – handig tussen<br />
Brussel, Antwerpen en Gent – is actief in heel België en rekent zowel private opdrachtgevers als<br />
openbare ondernemingen tot haar klanten. Het bedrijf is in het bezit van een VCA**-certificaat en<br />
staat garant voor kwalitatieve, efficiënte en professionele werkuitvoering, met oog voor optimale<br />
veiligheid van de werknemers.<br />
VHL Technics werkt nauw samen met haar<br />
drie zusterbedrijven: bvba Vanhulle, VHL Construct<br />
en Zeelse <strong>Grond</strong> en Kabelwerken. Bvba<br />
Vanhulle en VHL Construct voeren grond- en<br />
kabelwerken uit voor private bedrijven, industrie<br />
en de openbare sector. Zeelse <strong>Grond</strong> en<br />
Kabelwerken realiseert grond– en kabelwerken<br />
en aanleg van pijpleidingen.<br />
SNEL EN VEILIG<br />
NUTSLEIDINGEN PLAATSEN<br />
Johan Vanhulle, zaakvoerder VHL Technics:<br />
“Waar we het best voor gekend zijn, is nog<br />
steeds voor onze gestuurde boringen. Daarmee<br />
kunnen we op een vrij snelle manier<br />
nutsleidingen plaatsen met weinig of geen<br />
omgevingshinder én minimaal grondverzet.<br />
We doen dat met een zeer grote precisie<br />
en in de meest veilige omstandigheden. We<br />
zijn dan ook niet voor niets VCA**-gecertificeerd.<br />
VCA is een managementsysteem<br />
dat is ontwikkeld om de veiligheid in een<br />
bedrijf te optimaliseren. Het VCA**-certificaat<br />
heeft betrekking op het rechtstreeks<br />
beheer van de VGM-aspecten – veiligheid,<br />
gezondheid en milieu – op de werkplek,<br />
evenals op de VGM-structuur (beleid en<br />
organisatie VGM, verbetering-management)<br />
waarbij ook een beroep kan worden gedaan<br />
op onderaannemers.”<br />
GRAAFWERKEN EN<br />
KOPERKABELTECHNIEKEN<br />
Johan Vanhulle: “Op VHL Technics kun je rekenen<br />
voor de totale afwerking van projecten,<br />
gaande van grondwerken, over gestuurde<br />
boringen, plaatsen van bakken en glasvezelbuizen,<br />
blazen van glasvezel subducts en/of<br />
-kabels en het optisch lassen van de glasvezels<br />
voor het aansluit-klaar maken van nieuwe<br />
gebouwen, verkavelingen of industrieparken.<br />
We hebben ook een afdeling die gespecialiseerd<br />
is in het verbinden/afmonteren van<br />
telecommunicatie-leidingen met koperen ge-<br />
'Nutsleidingen plaatsen met weinig of geen<br />
omgevingshinder én minimaal grondverzet'<br />
VHL Technics is het best gekend voor gestuurde<br />
boringen en totaalprojecten.<br />
leiders en het maken van aftakkingen en het<br />
aansluiten van allerlei toepassingen (peilmeters,<br />
praatpalen, voertuig-tellingen …) en<br />
plaatsen van cabines, voetpadkasten en ondergrondse<br />
bezoekkamers.” ■<br />
Het bedrijf uit Manage heeft de uitvalsbasis in Zele – handig tussen Brussel, Antwerpen en Gent.<br />
VHL Technics<br />
Rue des Verreries 12, 7170 Manage<br />
T +32 52 45 01 09<br />
E johan@bvba-vanhulle.be<br />
www.bvba-vanhulle.be<br />
/JAARBOEK<br />
93
Webeco. High quality concrete products.<br />
concrete<br />
water products<br />
concrete<br />
electric products<br />
concrete<br />
structural products<br />
Buizen, inspectieputten,<br />
infiltratiekolken,<br />
kokerelementen,<br />
lijnafwatering, WB-modules,<br />
maatwerk, kopmuren,<br />
uitstroomconstructies, ...<br />
Standaard cabines,<br />
maat-cabines,<br />
transformatorbakken,<br />
trekputten, kabelgoten,<br />
sokkels, ...<br />
tunnelelementen,<br />
anti-slipplaten,<br />
koppelkeerwanden,<br />
beton-meubilair, ...<br />
Lichtenberglaan 2090, 3800 Sint-Truiden | T: +32 (0)11 76 57 19 | info@webeco.be | webeco.be
WEBECO<br />
Tekst & Beeld | Webeco<br />
WEBECO: HIGH QUALITY<br />
CONCRETE PRODUCTS<br />
Webeco werd in 2007 opgericht door Philip en Johnny Welkenhuysen en groeide al snel uit tot<br />
een totaalleverancier van prefabbetonproducten met een sterke drive naar innovatie. “Onze<br />
kennis, ervaring en gedreven medewerkers zorgen ervoor dat wij onze klanten de beste en meest<br />
economische oplossing kunnen aanbieden”, volgens zaakvoerder Johnny Welkenhuysen.<br />
Het Limburgse bedrijf geniet al jaren van<br />
een goede reputatie als producent van prefabbetonelementen<br />
voor de aanleg van de<br />
infrastructuurwerken voor verschillende<br />
nutsvoorzieningen. Webeco focust zich dan<br />
ook op drie business units: water, electric en<br />
structural. Johnny Welkenhuysen: “De waardering<br />
voor onze inspanning zien wij terug in<br />
de jaarlijkse groei van het aantal projecten.<br />
Onze studiedienst en ontwerpafdeling staan<br />
garant voor korte communicatielijnen en<br />
flexibiliteit bij uitvoeringsprojecten. De logistiek<br />
is in eigen beheer.”<br />
CONCRETE WATER PRODUCTS<br />
Deze business unit behelst een volledig aanbod<br />
aan gestandaardiseerde betonproducten<br />
voor riolerings- en afwateringswerken en een<br />
uitgebreid gamma aan maatwerkconstructies.<br />
“Met als resultaat dat wij complete DWA en<br />
RWA systemen kunnen aanbieden”, aldus<br />
Johnny Welkenhuysen.<br />
Webeco geniet al jaren van een goede reputatie als<br />
producent van prefabbetonelementen voor de aanleg<br />
van de infrastructuurwerken voor verschillende<br />
nutsvoorzieningen.<br />
Johnny Welkenhuysen: “De waardering voor onze inspanning zien wij<br />
terug in de jaarlijkse groei van het aantal projecten”.<br />
'Kwaliteit is een rode draad doorheen de<br />
bedrijfsvoering van Webeco en wordt gedragen<br />
door het management, samen met een team van<br />
vakbekwame en ervaren medewerkers'<br />
CONCRETE ELECTRIC PRODUCTS<br />
Hier biedt Webeco een assortiment aan prefab<br />
standaard- en maatwerk cabines met een diversiteit<br />
aan toepassingen aan. De prefab cabines<br />
hebben geen uniforme look, ze moeten passen<br />
in hun stedelijke- of landschapsomgeving<br />
en tegelijkertijd voldoen aan de huisstijl van de<br />
opdrachtgever en geproduceerd worden volgens<br />
de geldende normen en veiligheidseisen.<br />
Bebakeningsbakken, kabelgoten, trekputten en<br />
sokkels vervolledigen het gamma.<br />
CONCRETE STRUCTURAL<br />
PRODUCTS<br />
In deze business unit vinden we een uiteenlopend<br />
gamma maatwerkconstructies voor diverse<br />
toepassingen. Hierbij wordt het accent<br />
gelegd op de afwerkingsgraad. Webeco profileert<br />
zich dan ook als begeleider om projecten<br />
in prefab te kunnen realiseren. Een voorbeeld<br />
van zulke projecten is Fietsen Door Het Water.<br />
KWALITEIT<br />
Kwaliteit is een rode draad doorheen de bedrijfsvoering<br />
van Webeco en wordt gedragen<br />
door het management, samen met een team<br />
van vakbekwame en ervaren medewerkers.<br />
Johnny Welkenhuysen: “De kwaliteit van<br />
onze producten en diensten is onderscheidend<br />
en doorslaggevend en komt onder meer<br />
tot uitdrukking in de productcertificaten die<br />
we mogen voeren. ■<br />
Webeco<br />
Lichtenberglaan 2090 (ind. Brustem),<br />
3800 Sint-Truiden<br />
T +32 (0)11 76 57 19<br />
E info@webeco.be<br />
webeco.be<br />
/JAARBOEK<br />
95
AGRULINE<br />
PE 100-RC<br />
Scheurbestendige fittings & leidingen<br />
LANGERE LEVENSDUUR<br />
scheurbestendig PE 100-RC<br />
HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE<br />
schuurvrije installatie<br />
DUURZAME KOPPELINGEN<br />
betere lasresultaten<br />
ONE STOP SHOPPING<br />
compleet PE 100 RC leidingsysteem<br />
voor gas, waterstof, water,<br />
afvalwater en chemische media<br />
®<br />
agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |
VANDERVELDEN ALGEMENE BOSBOUW<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Vandervelden Algemene Bosbouw<br />
Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel is<br />
een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf<br />
Bosbedrijf Vandervelden werd in 1991 opgericht door broers Gerard & Paul Vandervelden en<br />
groeide door de jaren heen uit tot een betrouwbare partner voor diverse opdrachtgevers in alle<br />
segmenten van de sector: collega’s, natuurinstanties, Federale en Lokale overheden, wegenbouw en<br />
woningbouw. Het resultaat van dit alles is dat Vandervelden BV dagelijks met ongeveer 40 mensen<br />
actief is in alles wat met bomen en natuur te maken heeft.<br />
Hout- en bosexploitatie is een kolfje naar de hand van Bosbedrijf Vandervelden.<br />
Het bedrijf uit Hamont-Achel groeide de laatste<br />
jaren uit tot een echt ‘all round’-boomverwerkingsbedrijf.<br />
Om te beginnen kan Bosbedrijf<br />
Vandervelden aangesproken worden<br />
voor hout- en bosexploitatie. Dit omvat alle<br />
werkzaamheden waarbij er bovengrondse of<br />
ondergrondse begroeiing verwijderd dient<br />
te worden. Bij deze werkzaamheden wordt<br />
hoog ingezet op het verwerken van de vrijgekomen<br />
materialen, deels voor de houtverwerkende<br />
industrie en deels tot een brandstof<br />
voor de groene energiecentrales. Maar<br />
'Een boom wordt bij<br />
ons voor de volle 100%<br />
verwerkt'<br />
ook voor houtoverslag – lossen van schepen<br />
beladen met stamhout – kan je bij de Limburgers<br />
aankloppen.<br />
ALLE KENNIS IN HUIS<br />
Paul Vandervelden, bestuurder: “Ook bij ons<br />
zetten we keihard in op een circulaire economie,<br />
dus werken we al een tijdje met zo goed<br />
als geen afval. Door onze veelzijdigheid die we<br />
in de loop der jaren hebben opgebouwd, én het<br />
feit dat we alle kennis in huis hebben, kunnen<br />
we het volledig traject aanbieden, van boom<br />
tot stroom. Een boom wordt bij ons echt voor<br />
de volle 100% verwerkt. Want steeds meer bedrijven<br />
zetten in op groene energie en zweren<br />
fossiele brandstoffen af. Aangezien hout een<br />
hernieuwbare energiebron is, kan het dienen<br />
als biomassa-materiaal. Brandstof, dus. Op<br />
deze wijze dragen zowel Vandervelden als de<br />
bedrijven die dit aankopen hun steentje bij aan<br />
een beter milieu.” ■<br />
Ook voor houtoverslag kan je bij de Limburgers aankloppen.<br />
Vandervelden Algemene<br />
Bosbouw<br />
Middenweg 13-15,<br />
3930 Hamont-Achel<br />
T +32 11 64 86 33<br />
E info@vandervelden-bos.be<br />
www.vandervelden-bos.be<br />
/JAARBOEK<br />
97
HERBOSCH-KIERE<br />
Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Herbosch-Kiere<br />
Brits-Belgische joint venture zorgt<br />
voor duurzame energie in Senegal<br />
Een gezamenlijke onderneming van Britse en Belgische oorsprong heeft een contract ter waarde<br />
van 192 miljoen euro uit de brand gesleept, voor de uitvoering van zowel onshore- als offshorewerkzaamheden<br />
in Senegal. Dit maakt deel uit van een ambitieus programma dat als doel heeft<br />
de energie-infrastructuur van het land te transformeren en miljoenen mensen van duurzame<br />
elektriciteit te voorzien. Dit contract, ondertekend door het consortium van Herbosch-Kiere (BE)<br />
en Enshore Subsea (UK), omvat het volledige proces, van ontwerp tot fabricage en installatie van de<br />
onderzeese elektriciteitskabels.<br />
Herbosch-Kiere, onderdeel van de groep Eiffage en een dochteronderneming<br />
van Eiffage Benelux, is daarvoor in een 50/50 joint venture gestapt<br />
met Enshore Subsea, een vooraanstaand onderzees engineeringbedrijf uit<br />
het Verenigd Koninkrijk. Het contract is toegekend in het kader van het<br />
Senegal Power Compact-programma, gefinancierd door de Amerikaanse<br />
Millennium Challenge Corporation (MCC) en de regering van Senegal,<br />
met als doel bij te dragen aan de wereldwijde strijd tegen armoede.<br />
Benny De Sutter, Managing Director Herbosch-Kiere: "Dit project is<br />
een fantastische uitdaging voor Herbosch-Kiere als bedrijf en toont de<br />
grote voordelen van Eiffage als groep. Het is de volgende stap in de<br />
internationalisering en uitbreiding in de offshore sector van ons bedrijf,<br />
zowel qua omzet als qua projectteam en ondersteuning. Dit project<br />
vormt hopelijk ook de basis van een duurzame samenwerking met<br />
Enshore Subsea in de sector. Daarbij past het project precies in het innovatie-<br />
en duurzaamheidsverhaal dat centraal staat bij Herbosch-Kiere."<br />
Het Britse bedrijf Enshore is wereldwijd toonaangevend in kabelinstallatie,<br />
engineering en projectmanagement.<br />
Eiffage Sénégal zal verantwoordelijk zijn voor de civieltechnische<br />
werkzaamheden op het land, nabij Rive Bel Air. Op hetzelfde moment zal<br />
Eiffage Énergie Systèmes de installatie van de kabels aan land uitvoeren.<br />
98 /JAARBOEK
HERBOSCH-KIERE<br />
Herbosch-Kiere heeft zich gedurende meer dan 100 jaar gespecialiseerd in haven-,<br />
rivier- en maritieme projecten over de hele wereld.<br />
IDEALE UITVALSBASIS VOOR MONDIALE PROJECTEN<br />
Herbosch-Kiere heeft zich gedurende meer dan 100 jaar gespecialiseerd<br />
in haven-, rivier- en maritieme projecten over de hele wereld.<br />
Hun uitvalsbasis in de haven van Antwerpen is daarvoor uiteraard ideaal<br />
gelegen. Het ambitieuze bedrijf investeert voortdurend in gespecialiseerde<br />
apparatuur, zoals schepen en hefeilanden, zowel drijvend<br />
als niet-drijvend. Dankzij de expertise, dynamiek en creativiteit van<br />
hun medewerkers kan het bedrijf complexe en prestigieuze uitdagingen<br />
aangaan. In de loop der jaren heeft Herbosch-Kiere haar activiteiten<br />
uitgebreid naar milieuwerkzaamheden, de aanleg en exploitatie van<br />
stortplaatsen en bodemsanering.<br />
'Bij deze operaties zullen twee<br />
schepen worden ingezet: het ponton<br />
Gaverland en het zelfvarende<br />
multifunctionele schip Atlantis'<br />
LOGISCHE SAMENWERKING<br />
“De samenwerking met Enshore Subsea is niet meer dan logisch”, zegt<br />
Thomas Noiset, Project Manager: “Het Britse bedrijf is wereldwijd<br />
toonaangevend in kabelinstallatie, engineering en projectmanagement.<br />
Ze etaleren bovendien een sterke toewijding aan duurzame vooruitgang<br />
in de energiesector en de levering van innovatieve, duurzame projecten<br />
wereldwijd. Met een diepgaande focus op veiligheid, kwaliteit en<br />
milieubewustzijn maken ze gebruik van zeer geavanceerde technologie<br />
en ver doorgedreven expertise om elk aspect van hun projecten te leiden.<br />
De ideale partner voor dergelijk groots project, dus!”<br />
Voor dit project zullen Herbosch-Kiere en Enshore Subsea offshore twee onderzeese<br />
elektriciteitskabels van 225 kV, elk 16 kilometer lang, installeren.<br />
TER LAND EN TER ZEE<br />
Bij deze operaties zullen twee schepen worden ingezet: het ponton<br />
Gaverland en het zelfvarende multifunctionele schip Atlantis. Eiffage<br />
Sénégal zal verantwoordelijk zijn voor de civieltechnische werkzaamheden<br />
op het land, nabij Rive Bel Air. Op hetzelfde moment zal Eiffage<br />
Énergie Systèmes de installatie van de kabels aan land uitvoeren.<br />
Thomas licht verder toe: “Voor dit mooie project zullen Herbosch-<br />
Kiere en Enshore Subsea offshore twee onderzeese elektriciteitskabels<br />
van 225 kV, elk 16 kilometer lang, installeren. Bovendien worden<br />
zes 225 kV kabels van twee kilometer op land, die de westkust (Rive<br />
Bel Air) en de oostkust (Cap des Biches) van de baai van Dakar met elkaar<br />
verbonden. De offshore-werkzaamheden zullen in oktober <strong>2023</strong><br />
van start gaan en naar verwachting tegen eind 2025 worden voltooid.<br />
Dit project omvat voor ons het graven van sleuven voor het leggen van<br />
leidingen van polyethyleen met hoge dichtheid, gevolgd door het begraven<br />
van de kabels om ze te beschermen.” ■<br />
HERBOSCH-KIERE nv<br />
Haven 1558 - Sint-Jansweg 7,<br />
9130 Kallo<br />
T +32 (0) 3 575 02 82<br />
E info.hk@eiffage.com<br />
www.herbosch-kiere.be<br />
/JAARBOEK<br />
99
VANGAEVER<br />
Tekst | Pieter de Mos Beeld | Bobcat Vangaever<br />
Vangaever: uw partner voor<br />
alle soorten Compact Materieel<br />
Vangaever heeft alle soorten machines in huis om werken gemakkelijker te maken in zowel land- als<br />
tuinbouw, tuinaanleg, sloop-, grond- of bouwwerken, overslag-, industrie, nutsbedrijven … In al deze<br />
sectoren bewijst het compact materieel van bekende merken zoals Bobcat, Gehl en Sherpa dag na<br />
dag hun nut. Daarom is het bijna vanzelfsprekend dat het Bobcat-dealership weer is verlengd.<br />
Bobcat introduceerde begin dit jaar een serie compacte tractoren met negen nieuwe modellen van 25 tot 58 pk.<br />
“De toekomst van Bobcat in Vlaanderen &<br />
Brussel is weer verzekerd nu de exclusieve<br />
concessie van Bobcat Vangaever weer met<br />
vijf jaren is verlengd", zo meldt een trotse<br />
zaakvoerder Bruno Vangaever. Jeff Young,<br />
Vice-President Bobcat EMEA, kwam die<br />
boodschap in juli persoonlijk brengen aan het<br />
vereerde team. Bruno dankt het Bobcat &<br />
Vangaever team en uiteraard de vele trouwe<br />
klanten voor de mooie resultaten die tot de<br />
verlenging hebben geleid: “Hiermee ziet de<br />
toekomst voor Bobcat & Vangaever er meer<br />
dan rooskleuring uit, welke verder uitgebouwd<br />
zal worden via de drie bestaande vestigingen,<br />
zijnde Waregem, Sint-Pieters-Leeuw<br />
& Lummen.”<br />
HET JUISTE GEREEDSCHAP<br />
VOOR ELKE KLUS<br />
Het programma Compact Materieel van<br />
Bobcat wordt steeds verder uitgebreid.<br />
Naast de bekende laders, graafmachines,<br />
verreikers en de vele aanbouwdelen omvat<br />
het nu ook verdichtingsapparatuur voor bestratingsbedrijven<br />
en compacte tractoren<br />
voor de sector Tuin & Park, als aanvulling<br />
op de kleine knikladers en mini rupsladers.<br />
Bobcat introduceerde begin dit jaar een serie<br />
compacte tractoren - de series 1000,<br />
2000 en 4000 - met negen nieuwe modellen<br />
van 25 tot 58 pk. Bij de verdichtingsapparatuur<br />
gaat het om een achttal groepen:<br />
sleuvenstampers, voorwaartse trilplaten,<br />
tweerichtingstrilplaten, hydrostatisch trilplaten,<br />
achterloopwalsen, sleuvenwalsen en<br />
tandemwalsen.<br />
Dat Bobcat ook naar een duurzame toekomst<br />
streeft was eerder dit jaar te zien op materieelvakbeurs<br />
Conexpo in Noord-Amerika. In<br />
Las Vegas werd met de Bobcat S7X de eerste<br />
volledig elektrische schranklader getoond<br />
als aanvulling op de al eerder gepresenteerde<br />
T7X, Bobcat’s eerste volledig elektrische<br />
compacte rupslader. Ander nieuwtje was de<br />
cabineloze, grotendeels autonoom werkende<br />
elektrische Bobcat RogueX, een conceptmachine<br />
om nieuwe mogelijkheden bij compacte<br />
laders te verkennen.<br />
100 /JAARBOEK
VANGAEVER<br />
Bij de verdichtingsapparatuur gaat het om sleuvenstampers; voorwaartse trilplaten; tweerichtingstrilplaten;<br />
hydrostatisch trilplaten; achterloopwalsen; sleuvenwalsen en tandemwalsen.<br />
'De toekomst van Bobcat in Vlaanderen &<br />
Brussel is weer verzekerd nu de exclusieve<br />
concessie van Bobcat Vangaever weer met vijf<br />
jaren is verlengd.'<br />
KNIKLADERS VAN GEHL<br />
EN SHERPA<br />
Vangaever heeft het Bobcat-programma aangevuld<br />
met knikladers van Gehl en Sherpa.<br />
Deze machines zijn ontworpen rond hun<br />
scharnierpunt, waardoor een kleine draaicirkel<br />
mogelijk is en machinisten snel lasten<br />
kunnen verplaatsen en heffen in krappe ruimtes,<br />
terwijl bodemschade wordt vermeden.<br />
Met een hogere bestuurderspositie voor beter<br />
zicht en het brede scala aan aanbouwdelen<br />
maken deze knikladers het dagelijks werk<br />
flexibeler en productiever. Nieuwtje bij Gehl<br />
is de compacte verreiker GCT 3-14, een goed<br />
vervoerbare machine van 3 ton die slechts<br />
1,49 m breed en 1,92 m hoog is, maar wel een<br />
hefvermogen heeft van 1,25 ton en een maximale<br />
hefhoogte van 4,30 m.<br />
M-PACT VOOR MEER<br />
GEMOEDSRUST<br />
Anticiperen loont, want goed onderhoud van<br />
een bouwmachine is een garantie op een lange<br />
levensduur en levert aan het eind van de<br />
rit een grotere doorverkoopwaarde dan wanneer<br />
je het onderhoud besluit zelf te doen of<br />
uit te besteden aan een derde partij, zegt ervaringsdeskundige<br />
Vangaever. Met het M-Pact<br />
premium onderhoudscontract is de koper van<br />
een nieuwe Bobcat-machine verzekerd van<br />
periodiek onderhoud met opvolging en van 10<br />
procent korting op alle wisselstukken en herstellingen<br />
die niet in het onderhoudscontract<br />
zitten (denk aan slijtageonderdelen, vensters,<br />
banden, rupsen,…). Bovendien kan hij rekenen<br />
op een fabrieksgarantie die tot en met 5<br />
jaar langer reikt voor alles wat door M-Pact<br />
wordt gedekt, op voorwaarde dat het onderhoud<br />
door het Vangaever-team gebeurt.<br />
Meer info over M-Pact<br />
op www.bobcatimpact.be/nl.<br />
Vangaever<br />
Kabeljauwstraat 20, 8790 Waregem<br />
T +32 5 163 43 31<br />
E info@vangaever.be<br />
www.vangaever.be<br />
■<br />
De Bobcat S7X is de eerste volledig elektrische schranklader van het bedrijf.<br />
De toekomst van Bobcat in Vlaanderen & Brussel is weer verzekerd. Jeff Young,<br />
Vice-President Bobcat EMEA, kwam die boodschap in juli persoonlijk brengen aan<br />
het vereerde team.<br />
/JAARBOEK<br />
101
DEPREZ CONSTRUCT<br />
Tekst & beeld | Deprez<br />
Deprez als<br />
schakel voor<br />
transport over water<br />
Foto 1: Op de loskade van Cordeel in Temse bouwde Deprez een losinstallatie. Hier: het deel op de kade met trechter en kraan.<br />
‘Bulk & Recycling’, ‘Logistiek’ en ’Agro-industrie’ zijn de drie domeinen waarin Deprez uit Kortemark<br />
het verschil maakt. In de afgelopen 39 jaar bouwde het bedrijf verschillende laad- en losinstallaties<br />
(in de Benelux) en hielp zo mee de troeven van de binnenscheepvaart te maximaliseren. Maak<br />
kennis met deze innovatieve speler.<br />
“‘Taking Better Care of Goods’ is voor ons<br />
meer dan een slogan. Het is onze missie om<br />
een optimale flow te creëren binnen het operationele<br />
proces van onze klanten, over alle<br />
domeinen heen”, steekt zaakvoerder Jeroen<br />
Deprez van wal. “De kennis die we specifiek<br />
hebben opgebouwd rond laad- en losinstallaties<br />
van binnenschepen is veel ruimer dan<br />
enkel granulaten van A naar B transporteren.<br />
De klant komt naar ons met de vraag om een<br />
probleem aan te pakken. Wij analyseren en<br />
ontleden de vraag tot de essentie. Bij ons is<br />
‘keep it simple’ belangrijk, en zo zorgen wij<br />
voor de beste oplossing voor de klant. De<br />
installatie moet voldoen aan bepaalde eisen:<br />
Laden van schepen, met een laadband volledig in hout afgewerkt om er natuurlijk uit te zien<br />
102 /JAARBOEK
DEPREZ CONSTRUCT<br />
flexibel en eenvoudig in gebruik, rekening<br />
houdend met toekomstige uitbreidingen of<br />
veranderingen, betrouwbaar en duurzaam én<br />
zeker laag zijn in operationele kost. Je kan het<br />
zo gek niet bedenken, er is een breed gamma<br />
van externe factoren die mee bepalen wat nodig<br />
is om een ideale laad- of losinstallatie optimaal<br />
te krijgen. Doorheen de jaren hebben<br />
we heel wat kennis opgebouwd rond het gebeuren<br />
van de binnenscheepvaart. Voor ons<br />
is het maatschappelijk, economisch en ecologisch<br />
van belang om de binnenscheepvaart<br />
verder te helpen exploiteren.”<br />
Ondertussen telt het bedrijf 75 medewerkers.<br />
Jeroen Deprez: “Onze core is om slimme, logistieke<br />
en duurzame processen op te zetten<br />
voor onze klanten. Daarvoor hebben we zowel<br />
engineering, ontwerpers én uitvoerende<br />
mensen binnen het bedrijf. Zo is alle kennis<br />
en knowhow dichtbij en kunnen we met onze<br />
eigen projectleiders onze projecten nauw opvolgen.<br />
Heel dikwijls komen klanten met een<br />
uitdaging of een probleem tot bij ons en zien<br />
we met het team Deprez méér dan de oplossing.<br />
Veelal bieden we toekomstgerichte perspectieven<br />
zodat we onze klanten begeleiden.”<br />
'Productielijn<br />
analyseren, knelpunten<br />
identificeren, en<br />
gerichte oplossingen<br />
aanbieden'<br />
VEREENVOUDIGEN VAN<br />
TRANSPORT EN LOGISTIEK<br />
Zowel op vaste kades als in zeldzame gevallen<br />
op natuurlijke oevers, worden permanente installaties<br />
opgetrokken. Een greep uit enkele<br />
realisaties:<br />
Voor Devagro (Waregem) werd een los- en<br />
stockage-installatie gebouwd die ondertussen<br />
al ruim boven de 1 miljoen ton heeft getransporteerd.<br />
Op die manier zijn een onnoemelijk<br />
aantal vrachtwagens van de weg gehaald. De<br />
granulaten die nodig zijn voor de betoncentrale,<br />
zijnde zand en grind, worden hoofdzakelijk<br />
per binnenvaart aangebracht.<br />
Soms ligt de focus op de lange afstand die<br />
overbrugd moet worden. Op de site van Cordeel<br />
in Temse werd voor de ontvangst gezorgd<br />
van de scheepslossing. Het werd een de<br />
transportband van 420 meter lang, met een<br />
opvoerhoogte van 22 meter. ❯<br />
De stockage bij Devagro, meer dan 300 m lang.<br />
De SOLOMON is een automatische mobiele overslagmachine met verschillende troeven.<br />
/JAARBOEK<br />
103
DEPREZ CONSTRUCT<br />
Bij De Hoop in Terneuzen zorgt een zand-menginstallatie voor efficiënt werk. Het silogebouw van Cordeel stockeert granulaten op een hoogte van 250 m.<br />
De aanvoer gebeurt door een transportband van 420 meter.<br />
De granulaten hebben een debiet van 700 ton<br />
per uur. Een enorme uitdaging om het lossen<br />
zo efficiënt te laten verlopen.<br />
“Voor SPW hadden we enkele bijzondere<br />
projecten”, gaat Jeroen verder. “Langs de<br />
Maas liggen er op drie plaatsen slipbekkens.<br />
Baggeraars die deze binnenwateren baggeren<br />
pompen hun slip in die bekkens. Na een bepaalde<br />
droogtijd worden de bekkens leeggeschept<br />
en geladen op schepen. Deze ‘grond’<br />
malen we eerst om dan via transportbanden<br />
op het schip te krijgen.”<br />
“Tenslotte hebben we bij De Hoop (Terneuzen)<br />
een ‘zand-menginstallatie’ gebouwd.<br />
Een 60 ton zware machine die op<br />
een spoor staat. Achter de machine ‘rijdt’<br />
er een kraan, ook op het spoor. Aan de ene<br />
kant heb je de kade waar een schip ligt, aan<br />
de andere zijde heb je een lange muur met<br />
allemaal verschillende boxen waar allerhande<br />
soorten zand gestockeerd liggen. De<br />
machine heeft drie trechters, met elke een<br />
inhoud van 60 ton. Zo kunnen er sturingsmatig<br />
verschillende soorten zandmengsels<br />
gemaakt worden. Met een draaibare laadband<br />
kunnen we kiezen wat we laden: ofwel<br />
rechtstreeks in het schip, ofwel richting<br />
vrachtwagens of stockage.”<br />
Bij Desmedt in Vilvoorde kreeg het lossen een<br />
extra dimensie. Dezelfde installatie kan dankzij<br />
de integratie van een draaitoren, ook gebruikt<br />
worden om schepen te laden. Zo kan mengpuin<br />
of granulaten die niet meer nodig zijn op<br />
de site, gemakkelijk verscheept worden.<br />
'Het is maatschappelijk, economisch en<br />
ecologisch van belang om de binnenscheepvaart<br />
verder te helpen exploiteren'<br />
BEKROONDE KRACHTPATSER<br />
SOLOMON<br />
“De SOLOMON is een automatische mobiele<br />
overslagmachine met een opvallend brede<br />
stortbunker, een zeer brede trechter en een<br />
zwenkbare telescopische opvoerband. Die<br />
combinatie zorgt voor een vlotte lading van<br />
binnenschepen, zelfs als er geen vaste kade is.<br />
De SOLOMON kan dankzij de rupsen op onverharde<br />
terreinen zijn weg vinden en zo een<br />
oplossing bieden aan de afwezigheid van een<br />
vaste kaai en het nijpend personeelstekort<br />
in de grondverzet. De kracht van deze combinatie<br />
zit hem in de volledige automatisatie<br />
van laden en lossen. Hierdoor kunnen zowel<br />
de graafmachine als de machinist de hele dag<br />
beschikbaar zijn voor andere taken. Er is een<br />
basisuitvoering van de SOLOMON met ontelbare<br />
uitbereidingsopties, zodat elk bedrijf kan<br />
bijsturen naar zijn eigen noden.<br />
"Op Matexpo kregen we als eerste bedrijf<br />
ooit de ‘Made in Belgium’-award voor deze innovatie.<br />
En ook de bronzen medaille in de categorie<br />
‘Innovation Award’. Dat we ongelooflijk<br />
trots en fier zijn op zo’n erkenning, delen<br />
we graag met het volledige team”, aldus een<br />
erkentelijke Jeroen Deprez. ■<br />
De loskade bij Devagro.<br />
Deprez Construct<br />
Lichterveldestraat 129a,<br />
8610 Kortemark<br />
T +32 (0)51 58 14 91<br />
E info@deprez.be<br />
www.deprez.be<br />
104 /JAARBOEK
PROJECTAANPAK<br />
SLIM BOUWADVIES<br />
BIM-ENGINEERING<br />
PROJECTCOÖRDINATIE<br />
STUDIE TOT<br />
WERFBEGELEIDING<br />
WATERMANAGEMENT<br />
PROJECTTEAM<br />
VAN GRONDWERK<br />
TOT DAKOPBOUW<br />
EIGEN<br />
PRODUCTIE<br />
PARTNER VAN<br />
BOUWHEER, ARCHITECT<br />
EN AANNEMER<br />
Het OCTOPUSPLAN van Deschacht<br />
In het kader van onze projectaanpak duiden we er klantdossiers mee aan waarin verschillende<br />
disciplines samenkomen. Zoals de tentakels van een octopus zich beweeglijk en doelgericht naar<br />
alle richtingen uitstrekken, zo bestrijkt ons bouwadvies alle aspecten van uw bouwproject:<br />
van de ondergrond tot de nok van het dak.<br />
En zoals de armen van de octopus schijnbaar onafhankelijk van elkaar opereren, maar toch één<br />
doel dienen, zo wijden wij onze aandacht aan tal van componenten van uw project, terwijl we toch het<br />
overzicht en de samenhang behouden.<br />
Zo werkt het bouwadvies van Deschacht: multidisciplinair, behendig en wendbaar.<br />
Clever kortom. Zoals die achtarm.<br />
www.deschacht.eu
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
Change language