Grond-Weg-Waterbouw_2024-01

Jaargang 14 - 2024 

1 

februari - maart 

gww-bouw.nl 

bouwmat-online.nl 

Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines 

PLATFORM OVER CIVIELE TECHNIEK, ONDERGRONDS BOUWEN, ENERGIE, BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES I GWW-BOUW.NL BOUWMAT-ONLINE.NL 

1 

Bouwmachines: 

van stage V naar EV 

Dijken versterken: sneller, 

goedkoper en minder impact 

A1 Apeldoorn – Twello 

Corrosiebescherming op 

verankeringssystemen

EXTRA DATA AAN 

NLCS-OBJECTEN 

TOEVOEGEN 

NIEUW! 

INFRACAD 8 

• MEER OVERZICHT MET 

ENTITY DATA VIEWER 

• INFRACAD NLCS 

BIBLIOTHEEK 5.0 

• NOG VEEL MEER 

NLCS-FUNCTIONALITEIT 

WWW.INFRACAD.NL 

DOWNLOAD TRIAL 

ONLINE DEMO 

GRATIS WORKSHOP 

INFRACAD MAP 

Geo-informatie (PDOK) 

en KLIC verwerken 

· BGT en Kadastrale kaart importeren 

· KLIC-meldingen importeren 

· Luchtfoto’s importeren 

· Import volledig conform NLCS 

· Desktop-versie voor AutoCAD LT, 

BricsCAD en MicroStation 

NIEUW! 

NIEUW! 

INFRACAD 

#1 NLCS applicatie voor 

ontwerpen en toetsen 

· Marktstandaard voor efficiënt werken met NLCS 

· Automatische legenda en bijschriften 

· Krachtige ‘Controle en herstel’ functionaliteit 

· Efficiënte gereedschappen en ontwerptools 

Beheer van bibliotheken, incl. NLCS-objectdata 

Verbeterde sondering-functionaliteit 

INFRACAD CE 

Landmeetkundige software 

voor professionals 

· Geschikt voor alle merken apparatuur 

· Dwars- en lengteprofielen verwerken 

· Uitzetbestanden maken en bijhouden 

· Werken met eigen meetcodes 

· Verwerking volledig conform NLCS 

· Krachtige Civil 3D gereedschappen

De hele GWW en bouwmaterieelsector 

bijeen voor beter 

bouwen in de toekomst 

#de 

carbo 

nisatie 

GELIJKTIJDIG MET 

DE BEURS 

paris.intermatconstruction.com 

Vraag uw 

GRATIS 

toegangsbadge 

of met de code HOLPARPRI24 

op paris.intermatconstruction.com 

#intermatparis 

contact@intermatconstruction.com 

GEORGANISEERD DOOR 

INTERMAT Paris, firma SE INTERMAT, met een kapitaal van 80.000 €, ingeschreven in het handelsregister van Nanterre onder het nummer 339 486 623, met als hoofdzetel 70 Avenue du Général 

de Gaulle – 92058 Paris La Défense Cedex – Frankrijk

VOORWOORD 

KRACHTIG TOTAALPLATFORM 

Groot nieuws! GWW Magazine is namelijk uitgebreid met Bouwmat. Het resultaat is een 

krachtig totaalplatform waarin we als vanouds de thema’s, specials en actuele projecten in de 

Nederlandse en Belgische grond-, wegen waterbouwsector presenteren en beschrijven, aangevuld 

met alle mogelijke soorten bouwmachines en bouwmaterieel. Om dit heuglijke nieuws 

extra kracht bij te zetten, hebben we een complete redesign doorgevoerd. Laat ons gerust 

weten wat je ervan vindt! 

De afgelopen jaren hebben we met GWW Magazine een enorme groei doorgemaakt. We zijn uitgegroeid 

tot een omvangrijk communicatienetwerk, zowel offline als online, met de focus op alle 

facetten binnen de grond-, wegen waterbouw. De uitbreiding met Bouwmat is dan ook een logische 

stap. Voortaan lees je hier als eerste alle noviteiten van bouwmachines. Het katern ‘bouwmaterieel 

en bouwmachines’ is te herkennen aan de afwijkende lichtgroene kleurstelling. Goed 

om te weten is dat alle Bouwmat-adressen per direct zijn opgenomen in het GWW-bestand. Ook 

LinkedIn, de nieuwsbrieven en adressen zijn samengevoegd tot één krachtig totaalplatform. 

We beginnen deze editie van GWW/Bouwmat met het thema waterwerken. Nederland werd in 

de laatste maanden van 2023 en de eerste weken van 2024 geteisterd door hoogwater op de rivieren, 

de meren en langs de kust. Zelfs de Maeslantkering sloot voor het eerst sinds de opening 

in 1997 automatisch zijn deuren. Desondanks hebben onze dijken het goed gehouden. Volgens 

dijkexpert Meindert Van ‘het resultaat van bijna duizend jaar kennis en ervaring en vooral: continu 

blijven verbeteren’. Verderop meer over dit boeiende thema waarin we als land heer en meester 

zijn. Dat blijkt eens te meer uit de imposante deelnemerslijst van Aqua Nederland, het toonaangevende 

evenement voor de waterprofessional, dat medio maart plaatsvindt. Op de volgende 

pagina’s alle informatie. 

Ook de funderingsbranche is een sector waarin we als klein land groot in zijn. Het is volgens Jaap 

Estié, directeur van de brancheverenging, ‘een levendige branche met veel uitdagingen en ontwikkelingen’. 

En die somt hij op in het thema funderingstechnieken & heien, gevolgd door een 

aantal specialisten die niet te beroerd zijn om hun ‘geheimen’ te delen. Aansluitend nemen we 

een duik in de wereld bouwmachines en bouwmaterieel. Ontwikkelingen staan ook hier niet stil 

en dat kun je trouwens binnenkort ook live ervaren tijdens Intermat 2024. Na een afwezigheid van 

zes jaar vormt Parijs van 24 t/m 27 april weer het decor van een van de grootste vakbeurzen voor 

bouwmaterieel in Europa. Bezoekers kunnen zich volgens de organisatie opmaken voor een veelzijdig 

evenement. Uiteraard zijn ook wij van GWW/Bouwmat van de partij. In de volgende editie 

een uitgebreide terugblik. 

Het sluitstuk van deze editie vormt een projectbeschrijving van de verbreding van de A1 tussen 

Apeldoorn en Twello. Het project wordt zoveel mogelijk emissieloos uitgevoerd, bestaande 

materialen uit het project worden geoogst en hergebruikt én er is zelfs ruimte voor het toepassen 

van productinnovaties en nieuwe technieken. Het is met recht een uniek wegenbouwproject 

in de wereld dat ook internationaal volop in de belangstelling staat. Behalve opdrachtgever 

en opdrachtnemer hebben we een groot aantal onderaannemers aan de tand gevoeld over 

dit unieke project. Voor nu wensen we je alvast veel leesplezier en wellicht tot ziens op Aqua 

Nederland of Intermat 2024! 

Roel van Gils, 

Eindredacteur. 

GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 5

gww-bouw.nl 


18 

Jaargang 14 

Nummer 1 2024 

Verschijnt 6 x per jaar 

ISSN: 2212-9979 

Uitgever 

Schatbeurderlaan 6 

Postbus 249, 6000 AE Weert 

+31 495 45 00 95 

info@louwersmediagroep.nl 

louwersmediagroep.nl 

Eindredactie 

Roel van Gils 

Redactieteam 

Kees Beijer, Chris Elbers, Roel van Gils, Suzanne 

van Gaale, Caroline Klees, Armand Landman, 

Susan Peek 

Projectmanagement 

Frank Wekking 

f.wekking@louwersmediagroep.nl 

Wouter Jansen 

w.jansen@louwersmediagroep.nl 

Secretariaat 

Manuela Depenbrock 

Sandra Reijnders 

Advertenties 

Een hoge resolutie PDF moet worden 

aangeleverd via de AdPortal. Mocht u nog 

geen uploadlink hebben ontvangen, stuur 

een email naar traffic@louwersmediagroep.nl 

Abonnementsprijs 

Nederland: € 90,00 per jaar excl. BTW 

Buiten Nederland: € 142,00 per jaar excl. BTW 

ING bank: IBAN NL46INGB0000417165 

BIC INGBNL2A 

T.n.v. Louwers Mediagroep 

o.v.v. GWW-Bouwmat 

Informatie over abonnementen: 

+31 495 45 00 95 

Adreswijzigingen 

Schriftelijk tenminste drie weken voor 

verhuizing naar: 

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland 

Opzeggingen 

Indien twee maanden voor het verstrijken 

van de abonnementsperiode geen schriftelijk 

bericht van op zegging is ontvangen, wordt 

het abonnement auto matisch met een jaar 

verlengd. 

Blijf gratis en eenvoudig op de hoogte van het 

laatste nieuws. Volg ons op social media en 

meld je aan voor onze nieuwsbrief! 

Doelgroep 

Gebruikers en inkopers van bouwmaterieel & 

bouwmachines, directies & management van 

bedrijven betrokken bij de bouw van dijken, 

bruggen, kanalen, cultuurtechnisch grondwerk, 

baggerwerken, waterbouw/wegenbouw, 

ingenieurs- en architectenbureaus, toeleveranciers, 

brancheverenigingen, ministeries en 

rijksdiensten, Rijkswaterstaat (alle HID’s, hoofd 

ingenieur directeuren), provinciale, gemeentelijke 

en andere betrokken overheden. 

Vormgeving/Art Direction 

studio@louwersmediagroep.nl 

Drukwerk 

Drukkerij Hendrix, Peer 

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of 

ver menig vuldigd zonder uitdruk kelijke toestemming van de 

uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel dit blad op zorg - 

vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen 

uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de 

juistheid of volledig heid van de informatie. Zij aan vaar den dan 

ook geen enkele aansprake lijkheid voor schade, van wel ke 

aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of beslis singen 

die gebaseerd zijn op deze informatie. 

INHOUD 

Steek uw licht op tijdens het Meet & Weet Event 2024 10 

Infra Relatiedagen 2024 succesvol verlopen met 15.800 bezoekers 12 

De Pen: Hetty Klavers, Dijkgraaf Waterschap Zuiderzeeland 16 

WATERWERKEN 

24 

Hoe houden we Nederland waterveilig? 18 

Specialist in waterwerken 22 

‘Verduurzaming is meer dan je wagenpark en 

materieel elektrificeren’ 24 

Strategische technologiepartner van Provincie Zuid-Holland 28 

Nieuwe naam, vertrouwde expertise in afzinktechnologie 32 

Wadi’s: water bufferen en vertraagd afvoeren of infiltreren 34 

Samen maken we de lokale waterkringloop weer rond! 36 

Nieuwe naderingsschakelaar voor damwandprofielen 40 

Specialistische onderwatermetingen 

voor perfect passende sluisdeuren 42 

Ingenieuze combinatie van hefkussen en oplegging 44 

Steenwol als ondergrondse regenspons 48 

Specialist in tijdelijke beveiligingsoplossingen 52 

‘Samen Werken aan Water’ tijdens vakbeurs Aqua Nederland 54 

Deelnemerslijst Aqua Nederland 56 

Beursplattegrond Aqua Nederland 58 

62 

72

32 52 

CO 2 

-labels op prefab betonproducten: 

fundament voor groener bouwen 60 

Profiteer van tijdelijke expertise op projectbeheersing 62 

FUNDERINGSTECHNIEKEN & HEIEN 

Funderingswereld is een levendige branche 64 

Duurzame ankersystemen 66 

Voorspankrachten meten in Houtensebrug 68 

Veelzijdig aannemingsbedrijf neemt complete bouwkuip uit handen 72 

Bouwen aan vakmanschap in de funderingsbranche 75 

Trillingsvrij funderen, zonder geluidsoverlast en 

met minimale gronduitvoer 76 

Slimmer funderen 78 

Breed assortiment boortools voor plaatsing van ankerpalen 80 

76 

BOUWMACHINES & BOUWMATERIEEL 

Drie nieuwe elektrische kraanmodellen 84 

Biologisch afbreekbare smeermiddelen: winst op vele vlakken 86 

Nieuw op de markt: lithiumvrije vetten 90 

Uniek: doorontwikkelde HEPR-olie voldoet aan de Swedish standard 91 

Slopen van zeldzame bunkers uit WOII 92 

Van het uitzeven van munitie voor Defensie tot het scheiden 

van zilverpapiertjes op flessenhalzen 94

86 

94 

‘Nederland loopt voorop in emissieloos werken’ 96 

Beter refurbished... dan direct afgedankt 100 

Onbekend, maar steeds meer bemind 102 

Breed gamma aan zero emission minishovels 104 

Nieuw pand stimulans voor verdere groei 106 

Intermat 2024 trekt alle registers open 110 

Vrouw in de Bouw: Simone van Loon, directeur van Arkance 112 

Keuren van bruginspectiewagens 116 

Emissievrije herontwikkeling Nunspeetse stationsomgeving 118 

DIGITALISERING & SOFTWARE 

Specialist in automatisering ontwikkelt nieuwe bouwplaatsmodule 122 

Digitaliseren van maatvoering 124 

Datagedreven innovatie in de infrastructuur 126 

Netbeheerders en NLCS belangrijk in energietransitie 128 

Meetwerk efficiënt voorbereiden en nauwkeurig uitvoeren met GIS 130 

PROJECT A1 APELDOORN - TWELLO 

132 

150 

Duurzaam verbreden van de A1 Apeldoorn – Twello 132 

Duurzame tijdelijke accommodaties 136 

Akoestische schermdeuren met vluchteigenschappen 140 

Circulaire portalen 142 

Wapeningsstaal met de laagste MKI en LCA 146 

8 GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl

Platform over civiele techniek, ondergrondse infra, energie, bouwmaterieel & bouwmachines 

110 122 

Volledig emissieloos wegenbouwtransport 148 

Groots in kraan- en uitzonderlijke transportdiensten 150 

Geotechnisch bodemonderzoek door lokale specialist 152 

Grondverzetbedrijf heeft unieke band met A1 154 

Veilig werken langs het spoor 156 

Loon- en grondverzetbedrijf toont zijn veelzijdigheid op de A1 158 

Lassen op het hoogste niveau 160 

Efficiënt werken op hoogte 164 

‘Wij staan al 20 jaar garant voor een veilige verkeersdoorstroming’ 166 

Boutenknipper gesignaleerd op de A1 168 

Bronbemaling in vele variaties 170 

Veiligheid boven alles, dankzij slimme, tijdelijke rijbaanverlichting 172 

Meters maken voor specialist in kabels en leidingen 173 

170 

Jaargang 

Partnerpagina's 174 

14 - 2024 

februari - maart 

gww-bouw.nl 1 


PLATFORM OVER CIVIELE TECHNIEK, ONDERGRONDS BOUWEN, ENERGIE, BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES I GWW-BOUW.NL BOUWMAT-ONLINE.NL 

1 

Bouwmachines & 

bouwmaterieel 

Thema 

Waterwerken 

Verbreding 

A1 Apeldoorn – Twello 

Funderingstechnieken: 

een levendige branche 

Cover: 

Beeld: 

Selectieve Onttrekking 

Zeesluis IJmuiden. 

Topview Luchtfotografie 


Tweejaarlijks kennis- en netwerkevenement voor de GWW-branche 

STEEK UW LICHT OP TIJDENS 

HET MEET & WEET EVENT 2024 

Ontmoeten, kennis vergaren, netwerken én gezellig samenzijn. Het kan allemaal tijdens het door 

Geometius georganiseerde Meet & Weet Event 2024 op donderdag 6 juni aanstaande bij Boerderij 

De Boerinn in Kamerik. Een prachtlocatie die het decor zal vormen van verschillende presentaties, 

workshops, demonstraties en entertainment. Jasper Schuur, directeur van Geometius, blikt kort 

terug op de laatste editie en alvast vooruit naar wat bezoekers op 6 juni mogen verwachten. 

Tekst Chris Elbers 

Beeld Geometius 

Wat ooit begon als de Trimble Gebruikersdag 

is inmiddels omgedoopt tot het Meet & Weet 

Event. Een informatief evenement dat door de 

jaren heen populair en bekend is geworden bij 

veel professionals uit de branche. De meetoplossingen 

van Trimble spelen nog steeds een prominente 

rol tijdens het evenement, maar ook andere 

leveranciers, zoals Z+F, TinyMobileRobots, 

Ping, Pix4D en vele andere, krijgen een podium. 

Net zoals in 2022. Geometius ontving toen bijna 

250 bezoekers in Green Village in Nieuwegein. 

Met meer dan dertig verschillende presentaties 

en circa tien soorten productdemonstraties was 

het voor bezoekers een informatieve, maar vooral 

leuke dag. 

Productdemonstratie Meet & Weet Event 2022. 

Plenaire afsluiting Meet & Weet Event 2022. 

DIVERS PROGRAMMA 

Tijdens het aanstaande Meet & Weet Event 2024 

deelt Geometius graag zijn kennis en kunde met 

iedereen die binnen de GWW-branche en daarbuiten 

actief is. Dat gebeurt in nauwe samenwerking 

met leveranciers en klanten. Boerderij 

De Boerinn in Kamerik is op 6 juni het inspirerende 

decor voor uiteenlopende presentaties, 

workshops, demonstraties en een flinke portie 

entertainment. "Op het terrein zullen zowel wijzelf 

als onze klanten en leveranciers vertegenwoordigd 

zijn", vertelt Jasper. "Het programma 

start om 8.30 uur plenair en zal aan het einde 

van de dag ook gezamenlijk worden afgesloten 

met een borrel en een barbecue." Tussendoor 

vinden er tegelijkertijd verschillende boeiende 

presentaties en productdemonstraties plaats, 

zodat de bezoekers zelf kunnen kiezen welke ze 

interessant vinden om bij te wonen. Uiteraard 

wordt er rond het middaguur een smakelijke 


Boerderij De Boerinn is dit jaar de locatie voor het Meet & Weet Event van Geometius. 

lunch geserveerd. "We organiseren een geheel 

verzorgde dag die door elke geïnteresseerde uit 

de bedrijfstak gratis kan worden bijgewoond", 

vat Jasper samen. "Iedereen is welkom. Ook 

bedrijven die nog geen klant bij ons zijn, maar 

onze organisatie en leveranciers graag beter willen 

leren kennen en met vakgenoten willen netwerken. 

Want ook dáárvoor is tijdens het event 

alle gelegenheid." 

WIE IS GEOMETIUS? 

Geometius is leverancier van geavanceerde 

meetsystemen en software voor werkzaamheden 

in de GWW-sector waarbij nauwkeurige 

plaatsbepaling een vereiste is. Ongeacht of het 

nu gaat om metingen op het land, onder de 

grond, vanuit de lucht of in het water, het bedrijf 

biedt zowel beginnende als meer ervaren 

professionals altijd een passende en complete 

oplossing. Dat gebeurt vanuit de vestigingen 

in Almere en Arnhem, twee locaties waar een 

team van bijna dertig enthousiaste specialisten 

actief is om de klant tijdens zijn dagelijkse werkzaamheden 

te ondersteunen en de door hem 

gebruikte apparatuur in topconditie te houden. 

Jasper Schuur, operationeel directeur van Geometius. 

Een van de leveranciersstands tijdens 

de vorige editie. 

MERKENPARAPLU 

Als onafhankelijke speler vertegenwoordigt 

Geometius, dit jaar 30 jaar jong, uiteenlopende 

A-merken. Inmiddels staat de teller op meer 

dan 25 innovatieve leveranciers van meet- en 

dataverwerkingsapparatuur. Trimble, wereldwijd 

marktleider op het gebied van plaatsbepaling 

voor landmeetkundige en hydrografische 

toepassingen is echter de belangrijkste naam 

onder de merkenparaplu. Het bedrijf biedt 

een uitgebreid assortiment GNSS-ontvangers, 

optische meetinstrumenten, laserscanners, 

bijbehorende veldboeken en geavanceerde 

software. Daarmee levert het een belangrijke 

bijdrage aan het door Geometius beoogde 

maatwerk. "Dankzij het brede aanbod van onze 

diverse leveranciers kunnen we onze klanten 

geheel onafhankelijk adviseren en voorzien van 

apparatuur die het beste aansluit bij hun wensen 

en werkzaamheden", aldus Jasper. 

Aanmelden voor het Meet & Weet Event van 

Geometius? Ga dan naar www.geometius.nl/ 

meetweet2024. ● 


INFRA RELATIEDAGEN 2024 

SUCCESVOL VERLOPEN 

MET 15.800 BEZOEKERS 

De laatste editie van Infra Relatiedagen heeft alleen maar positieve cijfers laten zien. Op 6, 7 en 8 

februari bezochten maar liefst 15.800 mensen Evenementenhal Hardenberg, een aanzienlijke stijging 

vergeleken met 2023 toen de beurs 13.500 bezoekers trok. Ook het aantal exposanten steeg naar het 

maximum van 350, verdeeld over alle acht beurshallen in Evenementenhal Hardenberg. Tijdens de 

drie beursdagen schreef 50% van de exposanten zich al direct in voor de volgende editie in 2025. 

Tekst en beeld 

Easyfairs 

“De laatste editie van Infra Relatiedagen heeft 

alleen maar positieve cijfers laten zien” 


“Wij kijken vol trots terug op drie fantastische 

beursdagen, waarbij de grond-, wegen waterbouw 

zich van zijn mooiste en beste kant 

heeft laten zien. Het heeft onze verwachtingen 

ruimschoots overtroffen. We merken aan 

onze exposanten en bezoekers duidelijk dat 

de kwaliteitsslag die met Infra Relatiedagen 

is gemaakt, rendeert. Aan de bezoekersaantallen 

is te zien dat er grote interesse vanuit 

de sector is om het event te bezoeken, relaties 

aan te halen en zich te laten informeren 

over oplossingen voor grote vraagstukken in 

de infrasector. Tijdens de 25e editie van Infra 

Relatiedagen in 2025 zullen we daar zeker 

verder op inspelen”, liet Irma de Hoon namens 

beursorganisator Easyfairs weten. 

TEVREDEN BEZOEKERS 

& EXPOSANTEN 

Zowel de bezoekers als de exposanten waren 

zeer tevreden (of positief) over deze editie van 

Infra Relatiedagen. Met een massale opkomst 

van bezoekers die het event gemiddeld met 

een mooie 8 beoordeelden, kan worden gesteld 

dat het evenement een groot succes was. 

Er werden veel positieve reacties ontvangen 

over het diverse aanbod, de aangename sfeer 

en de uitstekende organisatie van de beurs. 

Bezoekers kwamen vooral om te netwerken 

en om de nieuwste ontwikkelingen in de infrabranche 

te verkennen. "Goed verzorgde 

beurs met zeer interessante standhouders. 

Voor onze branche is dit de juiste plek om 

mensen te ontmoeten, relaties te onderhouden 

en nieuwe ontwikkelingen te volgen", aldus 

een bezoeker werkzaam bij KWS Infra bv. 

De exposanten van de Infra Relatiedagen 2024 

hebben een positieve indruk van het evenement, 

waarbij zij het gemiddeld beoordelen 

met een score van 7.5. Voor hen staat deelname 

aan de beurs voornamelijk in het teken van 

het leggen van nieuwe relaties en het presenteren 

van hun producten en diensten aan een 

geïnteresseerd publiek. 

Fons Arkes van JCB, een van de exposanten: "Het 

is vooral een relatiebeurs voor onze klanten, ¢ 

Entree van de Infra Relatiedagen 2024. 


Het Kennispark Overheid & Markt was dé plek waar verschillende overheden, 

Rijkswaterstaat en het Kennisplatform CROW zich presenteerden. 

Ondergrondse Infra Plein. 

ook onze leveranciers lopen hier rond. Daarnaast 

ontmoeten we graag klanten en relaties die we 

nog niet kennen." Deze uitspraak onderstreept 

het belang van de Infra Relatiedagen als een cruciale 

gelegenheid voor bedrijven om bestaande relaties 

te versterken en nieuwe contacten te leggen 

binnen de infrasector. 

Veel exposanten hebben het vertrouwen dat 

de volgende editie ook weer een succes zal 

worden en willen verzekerd zijn van hun deelname 

in 2025. Meer dan 170 exposanten hebben 

zich daarom tijdens de beursdagen alweer 

ingeschreven voor 2025. 

WERKKRACHTEN VAN 

DE TOEKOMST 

We hadden het al over de grote vraagstukken in 

de infrasector. Werkgelegenheid is een van die 

vraagstukken in deze industrie. Via initiatieven 

zoals de College Tour en het Ondergrondse 

Infra Plein – dat is ontstaan uit een unieke samenwerking 

tussen aannemers en opdrachtgevers 

- wordt hierop ingespeeld. Meer dan 1.100 

studenten maakten op een aansprekende, actieve 

en laagdrempelige manier kennis met de 

wereld van de infrastructuur. Zij namen deel aan 

een escape room, ontdekten via een holo-lens 

interessante elektrawerkzaamheden en gingen 

met verschillende bedrijven in gesprek op het 

netwerkplein. Een erg leerrijke ervaring, zowel 

voor de studenten als voor de exposanten. 

KENNISSESSIES DRUK BEZOCHT 

Op Infra Relatiedagen 2024 werden twee interessante 

kennissessies gehouden, die veel 

belangstelling trokken van de bezoekers. Op 

dinsdag vond een mini-symposium plaats over 

het Voortraject van infrastructurele werken, 

op donderdag presenteerden Rijkswaterstaat 

en combinatie Mobilis Croonwolter&dros 

Haringvlietbrug (CMCH) het indrukwekkende 

project over de renovatie van de 

Haringvlietbrug. 

Na afloop van de kennissessies kregen bezoekers 

de gelegenheid om via de Smart Badge 

feedback te geven. De sessies werden over 

het algemeen erg positief beoordeeld, wat 

aangeeft dat ze aan de verwachtingen van de 

deelnemers voldeden en mogelijk zelfs overtroffen. 

Dit illustreert de waarde van dergelijke 

inhoudelijke programma's binnen evenementen 

als Infra Relatiedagen, waar professionals 

kennis kunnen delen, inzichten kunnen vergaren 

en netwerken kunnen opbouwen. 

PLEINEN & PARKEN 

De beursvloer was ingedeeld in verschillende zones, 

waarbij elke zone een verdieping bracht in 

specifieke thema's en innovaties binnen de sector. 

HET OPENBARE 

VERLICHTINGSPLEIN 

Een van de opvallende gebieden was het 

Openbare Verlichtingsplein, waar 14 exposanten 

hun nieuwste ontwikkelingen op het gebied 

van openbare verlichting presenteerden. 

Tim Bosch, accountmanager Infra 

Relatiedagen: “Bij het betreden van het plein 

werden bezoekers meteen ondergedompeld 

in verschillende live demo's die gerelateerd 

waren aan veiligheid, smart city-oplossingen 

en circulariteit. Een boeiend voorbeeld was 

het scenario waarbij sensoren detecteerden 

wanneer iemand een zebrapad naderde, 

waarna dit pad automatisch werd verlicht, 

wat de veiligheid van voetgangers bevorderde 

maar ook rekening houdt met de biodiversiteit 

in het buitengebied en efficiënt omgaat 

met de kosten.” 

Het Openbare Verlichtingsplein was een 

mooie afspiegeling van de branche waarbij 

samenwerking tussen partijen zoals Signify 

en Schréder mooi terugkwam in de presentatie 

die zij gaven over het aanlichten van kruispunten 

om veiligheid te bevorderen, lichthinder 

te beperken en kosten te besparen in het 

buitengebied. Bezoekers rondom het plein 

werden aangetrokken door de boeiende onderwerpen 

en luisterden met enthousiasme 

naar de sprekers. 

KENNISPARK OVERHEID & MARKT 

Het Kennispark Overheid & Markt was dé plek 

waar verschillende overheden, Rijkswaterstaat 

en het Kennisplatform CROW zich presenteerden. 

Het park bood een platform voor kwalitatieve 

gesprekken, waarbij ontmoetingen 

tussen overheidsinstanties, aannemers en toeleveranciers 

werden gefaciliteerd. 

Het was een gelegenheid voor professionals 

uit verschillende sectoren om elkaar te ontmoeten, 

ideeën uit te wisselen en samen te 

werken aan innovatieve oplossingen voor de 


Het Openbare Verlichtingsplein was een mooie afspiegeling van de branche. Kwalitatieve gesprekken tijdens de Infra Relatiedagen 2024. 

uitdagingen binnen de infrastructuur. Op het 

Kennispark werden niet alleen zakelijke connecties 

gelegd, maar ook kennis gedeeld en 

netwerken versterkt. 

Een citaat van CROW benadrukte het belang 

van het kennispark: "Je komt hier letterlijk 

in contact met de mensen waarvoor je het 

werk doet. We hebben kennis en kennissen. 

Dat een beurs zoals Infra Relatiedagen georganiseerd 

wordt 

is natuurlijk heel 

mooi voor ons als 

kennisinstituut." 

BOUWPLAATS 

VAN DE 

TOEKOMST 

De Bouwplaats van 

de Toekomst stond 

dit jaar in het teken 

van de laadinfrastructuur, 

een 

cruciale stap naar 

een duurzamere toekomst. Hier vonden bezoekers 

niet alleen innovatieve oplossingen, 

maar ook inspiratie om de klimaatdoelstellingen 

van 2030 te behalen: de realisatie van 

een emissieloze bouwplaats. 

Irma: “De focus lag op het delen van kennis 

en inspiratie opdoen voor een soepelere 

overgang naar zero emissie. Ondernemers 

kregen voorlichting over subsidies, konden 

de ‘cost of operation’ uit laten rekenen en 

werden geïnspireerd door A-spelers in de 

markt voor een soepelere overgang naar een 

zero emissie bouwplaats. Door te investeren 

in elektrisch materieel en het verminderen 

van emissies, kunnen bouwbedrijven een significante 

bijdrage leveren aan het verminderen 

van hun ecologische voetafdruk.” 

“Veel exposanten hebben het vertrouwen dat 

de volgende editie ook weer een succes zal 

worden en willen verzekerd zijn 

van hun deelname in 2025” 

PRIJZEN 2024 

Op Infra Relatiedagen worden elk jaar verschillende 

prijzen uitgereikt. Deze prijzen erkennen 

niet alleen de inzet en prestaties van 

de exposanten, maar stimuleren ook een positieve 

en actieve deelname aan toekomstige 

edities van de Infra Relatiedagen. 

· Marketing Master: Deze prijs gaat naar de 

exposant met de meeste pre-registraties. De 

winnaar van de Marketing Master award was 

Kemp Groep. Hun opvallende aanwezigheid 

en promotie hebben bijgedragen aan dit 

succes. Als beloning mogen zij voor 500 euro 

aan on-site promotiemiddelen gebruiken tijdens 

Infra 2025. 

· Meeste scans met de Smart Badge Reader: 

De Smart Badge Reader is een handige 

tool om informatie uit te wisselen tussen 

bezoeker en exposant. Exposant BAM was 

met 419 touches de grote winnaar en werd 

beloond met een smakelijke schotel bittergarnituur 

voor het hele team. 

· Rebook Loterij: exposanten die tijdens het 

evenement hun plek voor volgend jaar al 

vastleggen, maken 

kans op 24 m 2 

gratis standruimte 

voor de volgende 

editie. De gelukkige 

winnaar van de 

Rebook Loterij was 

Wagenborg Nedlift. 

INFRA 

RELATIE- 

DAGEN 2025 

Volgend jaar zal 

Infra Relatiedagen 

voor de 25e keer georganiseerd worden in 

Evenementenhal Hardenberg. Meer dan 170 exposanten 

hebben hun plekje tijdens het event 

alweer vastgelegd voor volgend jaar: “Het doet 

ons heel goed om te zien dat na al die jaren nog 

steeds zoveel exposanten er meteen weer bij 

willen zijn”, aldus Irma. “Aangezien het een jubileum 

editie wordt, zal het een nog groter feest 

worden dan het altijd al is. Dit wil natuurlijk ook 

niemand missen!” Infra Relatiedagen zal in 2025 

op 11, 12 & 13 februari georganiseerd worden in 

Evenementenhal Hardenberg. ● 


DE PEN 

Niets is toevallig 

gepositioneerd in 

onze polders” 


DE PEN 

Hetty Klavers 

Dijkgraaf Waterschap Zuiderzeeland 

Pionieren 2.0 

Solidariteit, vastberadenheid en volharding. Al eeuwenlang zijn dat de basisingrediënten voor waterbeheer 

in Nederland. Waterbeheer is immers nooit af. Wat vandaag goed is, is morgen niet 

goed genoeg. 

Als Waterschap Zuiderzeeland, gelegen op de bodem van de voormalige Zuiderzee, hebben 

wij een goede uitgangspositie. Ruim een eeuw geleden ontworpen doet het watersysteem nog 

steeds wat het moet doen. Wij zorgen er ook goed voor; onze gemalen zijn dankzij goed beheer 

en onderhoud in topconditie. Toch was het ook voor ons hard werken om de weersextremen van 

2023 het hoofd te bieden. Vooral aan het einde van het jaar moesten wij alle zeilen bijzetten om 

de polders droog te houden. Zelfs ons oude dieselgemaal Wortman, normaal een reserve gemaal, 

was nodig om de polders droog te houden. De afdronk van het afgelopen jaar is dubbel. Ons 

watersysteem is gelukkig nog steeds grotendeels op orde. Tegelijkertijd beseffen we dat ook aan 

zo’n slim ontworpen watersysteem grenzen zitten. De weersextremen van het afgelopen jaar vallen 

immers in het niet bij die in de (nabije) toekomst. 

Wij zullen onze goede uitgangspositie voortvarend moeten uitbouwen. En ook los moeten komen 

van de overtuiging dat alles, al dan niet met techniek, op te lossen is. Dit betekent dat als wij fors 

investeren in het watersysteem en de dijken, wij nog best redelijk in staat zijn om toenemende 

weersextremen op te vangen. Maar laten wij er geen doekjes om winden: ondanks alle investeringen 

neemt het functioneren van het watersysteem af. Deze combinatie betekent meer stormen, 

meer hoogwater en dus meer wateroverlast zowel in het stedelijk als in het landelijk gebied. En in 

perioden van droogte niet alleen waterschaarste, maar ook water van mindere kwaliteit. Water gaat 

indringender onderdeel zijn van onze leefomgeving en meer bepalend zijn voor de leefbaarheid 

van ons land. Het water heeft meer ruimte nodig en daar moeten we nu al rekening mee houden. 

Daarom is het nodig dat wij bij de ruimtelijke keuzes die wij NU maken water en bodem sturend 

laten zijn op de ruimtelijke ontwikkeling en inrichting. Wij willen immers ook een veilig en bewoonbaar 

leefgebied voor onze kinderen en kleinkinderen. Voor ons gebied is er niets nieuws onder de 

zon: het ontwerp van onze polders is het resultaat van de toepassing van het principe ‘water en 

bodem sturend’ avant la lettre. Niets is toevallig gepositioneerd in onze polders. Ook nu werken 

wij samen met gemeenten en provincie om water en bodem een stem te geven in de verdere doorontwikkeling 

van onze polders. Ondanks de ligging op de bodem van de Zuiderzee zal het nog 

lang goed toeven zijn in ons mooie gebied. Mits wij samen de verstandige keuzes blijven maken. 

Solidariteit, vastberadenheid en volharding. Dat past prima bij de Flevolandse pioniersgeest. 

Samen maken wij de toekomst in ons gebied: Samen maken wij Flevoland[1]. Laten wij dat ook 

landelijk doen, op weg naar een waterrobuust en klimaatbestendig Nederland. ● 

[1] Samen maken wij Flevoland is een gezamenlijk programma van Rijk en regio waarin gewerkt 

wordt aan de toekomst van Flevoland. 


WATERWERKEN 

Een typisch Nederlandse dijk. 

“Het feit dat bij hoogwater de ‘schade’ in 

Nederland altijd wel meevalt in vergelijking 

met de schade in de door ons omringende 

landen, komt omdat we veel hogere 

veiligheidseisen stellen aan onze dijken” 


WATERWERKEN 

HOE HOUDEN WE 

NEDERLAND WATERVEILIG? 

Nederland werd in de laatste maanden van 2023 en de eerste weken van 2024 geteisterd door 

hoogwater op de rivieren, de meren en langs de kust. Zelfs de Maeslantkering sloot voor het eerst 

sinds de opening in 1997 automatisch zijn deuren. Desondanks hebben onze dijken het goed 

gehouden. Volgens Meindert Van, expert dijktechnologie bij Deltares, het resultaat van bijna 

duizend jaar kennis en ervaring en vooral: continu blijven verbeteren. Hij praat ons bij over de laatste 

ontwikkelingen en de toekomstige uitdagingen. Want, bestaat er zoiets als een dijk van de toekomst? 

Tekst Roel van Gils 

Beeld Deltares 

Deltares is een onafhankelijk kennisinstituut 

voor toegepast onderzoek op het gebied 

van water en ondergrond. “We zijn 

een stichting zonder winstoogmerk en in 

het leven geroepen om de kennisbasis voor 

water en ondergrond op orde te houden. 

Waterveiligheid is daar één aspect van”, zegt 

Meindert. “Met betrekking tot dijken doen 

we onderzoek in de volle breedte voor partijen 

als Rijkswaterstaat, waterschappen en 

het Hoogwaterbeschermingsprogramma. 

Daarnaast gaan we geregeld op missie naar 

het buitenland om kennis te vergaren en te 

delen, zoals na de hevige overstromingen in 

New Orleans in 2005. Zelf ben ik bijvoorbeeld 

ook in China, Colombia en Bhutan geweest 

om dijkproblemen aan te pakken.” 

SAMENLOOP VAN 

OMSTANDIGHEDEN 

De afgelopen periode van hoogwater stemt 

Meindert tevreden. “Wat je ziet in Nederland 

is dat we het hier best goed georganiseerd 

hebben. De primaire waterkeringen hebben 

zich qua sterkte uitstekend gehouden. Er is 

niets geks gebeurd. En het was toch best heftig, 

mede veroorzaakt door een samenloop 

van omstandigheden. We hadden te maken 

met een hoge waterstand op zee, want de 

Maeslantkering sluit pas bij een waterpeil van 

3 meter boven NAP, in combinatie met flinke 

winden stormachtige situaties en het feit dat 

er in die maanden veel neerslag is gevallen. 

Dat zorgde ervoor dat ook de waterstanden 

in de rivieren opliepen, evenals het peil in 

het IJsselmeer en het Markermeer. Bij storm 

wordt het water één kant opgeduwd en gaat 

het meer als het ware ‘scheef staan’ waarbij de 

golven tegen de dijken aan beuken. Ondanks 

die belastingen hebben de dijken het overal 

goed gehouden. Ze zijn ontworpen op hogere 

waterstanden en nog hardere wind.” 

WATERVEILIGHEID BIJ 

WET GEREGELD 

Voor de primaire waterkeringen in ons land 

zijn de eisen voor veiligheid vastgelegd in de 

wet. Meindert: “De waterveiligheid van het 

secundaire systeem daarentegen is niet bij 

wet geregeld. Het is veel meer een systeem 

van polders, en gemalen. Een overstroming 

van een secundair systeem is veel minder 

ernstig dan van een primaire waterkering. Er 

is dan slechts sprake van lokale wateroverlast, 

waarbij geen grote aantallen slachtoffers 

vallen of een enorme ontwrichting van de 

economie ontstaat. Neemt niet weg dat het 

zeker vervelend kan zijn voor de betrokken 

burgers, maar het heeft geen gevolgen voor 

de algehele waterveiligheid.” 

EEUWENOUD SYSTEEM 

Het feit dat bij hoogwater de ‘schade’ in 

Nederland altijd wel meevalt in vergelijking 

met de schade in de door ons omringende 

landen, komt volgens Meindert omdat we 

veel hogere veiligheidseisen stellen aan 

onze dijken. “Het systeem is al eeuwenoud. 

Duizend jaar geleden werden hier de eerste 

waterschappen al opgericht. Al die tijd wordt 

het systeem onderhouden, opgehoogd en 

verbeterd. Zwakke schakels worden gevonden 

en geëlimineerd. Het is een continu proces. 

We hebben het internationaal gezien 

hier echt goed op orde. Dat moet ook wel, 

want het kan heel erg misgaan. In het buitenland 

wordt altijd gekeken naar hoe we in 

Nederland de waterveiligheid organiseren en 

financieren. Politiek gezien is er weinig discussie. 

Waterveiligheid zit in onze genen.” 

BREDE SCOPE 

Bij ruimtelijke keuzes is de wetgeving en politiek 

volgens Meindert steeds meer water en 

bodem sturend. “Hoe richten we Nederland in 

de toekomst in, zodanig dat water en bodem 

een goede plek hebben? Bij onderzoek naar 

waterveiligheid ligt de focus niet alleen op de 

dijk als lijntje langs de rivier, maar op het hele 

gebied rondom de rivieren. Ook het voorland, 

de uiterwaarden, de aangrenzende woningen 

en bedrijventerreinen moeten op een slimme 

manier worden ingericht zodat ze bijdragen 

aan de waterveiligheid. Kortom, een multifunctioneel 

gebruik van de ruimte. Een mooi 

voorbeeld daarvan zijn de windmolens op de 

berm van de dijk langs de Eems-Dollard. Hier 

komen de aspecten waterkering en energietransitie 

samen.” ¢ 


WATERWERKEN 

INNOVATIEVERSNELLER 

Vanuit het Hoogwaterbeschermingsprogramma 

wordt tot 2050 naar schatting ruim 2.000 kilometer 

aan dijken versterkt. “Vanuit de 

Innovatieversneller doen we voortdurend onderzoek 

naar hoe deze operatie sneller, goedkoper 

en met minder impact op de omgeving 

en het milieu uitgevoerd kan worden. Daar 

komen nieuwe technieken uit voort, zoals het 

gebruik van damwanden in de dijk, maar ook 

oplossingen met minder of geen impact op de 

CO 2 

-uitstoot. In dat kader doen we ook onderzoek 

naar de impact van laagtemperatuur asfalt. 

Vanwege de klimaatdoelstellingen wordt 

het huidige Hot Mix-asfalt in de wegenbouw 

langzaam uitgefaseerd. Maar wat betekent dat 

voor het asfalt op de dijken? Kunnen we het 

laagtemperatuur asfalt gebruiken als waterbouwasfalt 

en hoe gedraagt het zich bij golven 

en extreme condities? Dit soort van ontwikkelingen 

zijn we druk mee.” 

Meindert Van, expert dijktechnologie bij Deltares. 

“We werken nu naar 2050, maar dat is niet 

het eindpunt. Het is een continu proces van 

upgraden en aanpassen” 

New Orleans, de gevolgen van de overstroming gemaakt in de weken direct na de overstroming. 

BIODIVERSITEITSAGENDA 

Ook de biodiversiteitsagenda heeft consequenties 

voor de dijken. Op verschillende manieren. 

“Positief is in ieder geval dat er steeds 

beter naar verschillende grasmengsels wordt 

gekeken”, vindt Meindert. “Dat zorgt voor 

meer bloemetjes en meer beestjes op de dijk. 

Een bloeiende dijk is niet alleen mooi, maar 

verbetert ook de biodiversiteit.” Over beestjes 

gesproken, een groeiende zorg voor de 

waterveiligheid is de uitdijende beverpopulatie. 

“De afgelopen tien jaar hebben we behoorlijk 

wat kennis opgedaan over hoe ze zich 

gedragen en wat het betekent voor de waterveiligheid. 

Bevers graven gangen van zomaar 

10 meter of meer per dag. En juist op het moment 

dat je ze niet in de dijk wil hebben, gaan 

ze ernaartoe. Het is logisch gedrag. Ze leven 

in de uiterwaarden, maar bij hoogwater gaan 

ze richting de dijk. Ze beginnen een holletje 

net onder de hoogwaterlijn en graven tot het 

droog wordt. Het is best wel onzichtbaar wat 

ze aan het doen zijn. Hoe houd je dat onder 

controle en hoe raakt het de waterveiligheid? 

Op een gegeven moment wordt het een politiek 

vraagstuk. Tot hoever willen we gaan? Dat 

komt de komende jaren ongetwijfeld op de 

waterveiligheidsagenda.” 

VERSNELDE 

KLIMAATVERANDERING 

Een ander agendapunt is de versnelde klimaatverandering. 

“Duizend jaar geleden 

lag de Noordzee ongeveer 2 meter lager en 

10.000 jaar geleden maar liefst 50 meter lager”, 

weet Meindert. “We ervaren nog steeds 

een zeespiegelstijging ten gevolge van de 

ijstijd van zo’n 20 centimeter per eeuw. Aan 

de andere kant hebben we te maken met een 

bodemdaling van 20 tot 30 centimeter per 

eeuw, omdat we de polders droogmalen. Dat 

maakt dat we elke eeuw sowieso 50 centimeter 

extra moeten keren. Daaroverheen komt 

nog het scenario van versnelde klimaatverandering. 

Het KNMI heeft net nieuwe scenario’s 

opgesteld. Op basis van die voorspelling 

kunnen we uitspraken doen over de te verwachte 

waterstand over 50 jaar of zelfs 200 

jaar. Met dat soort scenario’s houden wij re- 


WATERWERKEN 

Bij onderzoek naar waterveiligheid ligt de focus niet alleen op de dijk als lijntje langs de rivier, maar op het hele gebied rondom de rivieren. (Beeld: Guus Schoonewille) 

kening in het onderzoek dat we doen naar 

toekomstige dijken en keringen. Tot welk moment 

blijft bijvoorbeeld de Maeslantkering 

nog functioneren? Of wat betekenen die 

scenario’s voor de huidige kuststrook? De 

stranddynamiek wordt nu onderhouden door 

zandsuppletie. Kunnen we dat volhouden als 

de zeespiegel versneld stijgt en wat zijn de 

kosten daarvan?” 

CONTINU PROCES 

Deltares zorgt ervoor dat alle kennis en informatie 

onder meer op het gebied van watervei- 

ligheid gebundeld wordt, zodat op basis van 

de juiste informatie afgewogen beslissingen 

genomen kunnen worden. En die kennis wordt 

niet alleen uit eigen onderzoek verkregen. 

“We zien dat steeds meer landen last krijgen 

van overstromingen en als gevolg daarvan aan 

kennisontwikkeling doen”, merkt Meindert. 

“Amerika liep in de tijd van New Orleans echt 

achter qua kennisniveau, maar inmiddels is 

die achterstand wel ingehaald. Dat geldt ook 

voor Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. 

Internationaal gezien is de kennis over dijken 

fors verbeterd ten opzichte van pakweg twintig 

jaar geleden. Destijds was Nederland dé 

referentie, maar andere landen vergaren ook 

steeds meer kennis en daar profiteren ook wij 

weer van.” Op de vraag naar hoe de dijk van 

de toekomst eruitziet, zegt Meindert: “Daar 

is geen eenduidig antwoord op te geven. 

We werken nu naar 2050, maar dat is niet het 

eindpunt. Het is een continu proces van upgraden 

en aanpassen, rekening houdend met 

klimaatscenario’s, de bodem die zakt en de 

zeespiegel die stijgt. Dat deden we de afgelopen 

duizend jaar al en blijven we de komende 

duizend jaar ook doen.” ● 


WATERWERKEN 

Van Aalsburg werkt aan duurzaam natuurherstel van De Schorren, een kweldergebied aan de Waddenkust. 

SPECIALIST IN 

WATERWERKEN 

werkt aan duurzaam natuurherstel De Schorren (Waddenkust) 

De Schorren: een uniek kweldergebied aan de noordoostkant van Texel met veel bijzondere planten 

en dieren. Om het wad te beschermen, afkalving te voorkomen en de biodiversiteit te vergroten, 

zijn er in 1978 rijshouten strekdammen aangelegd. In opdracht van Natuurmonumenten voert 

Van Aalsburg hierop het groot onderhoud uit, onder ecologisch toezicht van Noordkop Groen 

(aangesteld door directievoerder op dit project: Ecogroen). 

Tekst Susan Peek 

Beeld Van Aalsburg BV 

De eerder toegepaste rijshouten strekdammen 

zijn erg onderhoudsintensief: het wilgenhout 

tussen de paaltjes moest vaak vervangen 

worden. Daarnaast zijn er voortschrijdende 

inzichten in het gebruik van materialen die 

duurzamer en milieuvriendelijker zijn, wat voor 

Natuurmonumenten reden was om eenmalig 

een groter pakket aan onderhoudsmaatregelen 

uit te voeren. Aan Van Aalsburg om dat op 

een zorgvuldige manier te doen. 

UNIEKE EXPERTISE EN MACHINES 

Van Aalsburg heeft al ruim vijftig jaar ervaring 

in het werken in én met de natuur. Zo ook met 

het onderhoud en plaatsen van strekdammen. 

“We hebben al meerdere grote projecten in 

De Waddenzee uitgevoerd voor bijvoorbeeld 

Rijkswaterstaat”, zegt Dick van Aalsburg, van 

Van Aalsburg BV. “Al ons werk doen wij met oog 

voor de kwetsbaarheid van het gebied. Daarbij 

zetten we onze expertise en unieke machines in, 

zoals onze moeras-/wad-kranen, een aangepaste 

rupsdumper met kraan en we hebben zelfs 

een glijplaat achter de kraan toegepast om het 

gebied zo min mogelijk te frustreren.” 

NAALDHOUT IN PLAATS 

VAN WILGENHOUT 

“Bij De Schorren hebben we over een lengte 

van zo’n 3 kilometer nieuwe rijshouten strekdammen 

neergezet. De oude palen zijn verwijderd 

en vervangen en het eerder toegepaste 

wilgenhout is vervangen door naaldhout.” 

Volgens Dick houdt dat bewezen langer stand. 

“Ik merk dat steeds meer natuurorganisaties 

en ook Rijkswaterstaat hier de meerwaarde 

van in zien. Verder hebben we een aantal 

dammen verplaatst naar een effectievere plek 

of verwijderd daar waar ze niet het gewenste 

effect hadden. Ook hebben we de natuurlijke 

uitstroomplekken van de kreken geoptimaliseerd 

en zo de natuurlijke dynamiek versterkt. 

Alles met als doel om het unieke en dynamische 

natuurgebied zo goed mogelijk te beschermen 

en het wad stabiel te houden.” 


WATERWERKEN 

NATUUR MET NATUUR 

BESCHERMEN 

pnieuw een mooi project van Van Aalsburg, 

waarmee ze natuur met natuur beschermen. 

“Dat promoten we heel sterk en we zien ook 

dat klanten en opdrachtgevers daar meer en 

meer mee bezig zijn. Het past echt in het plaatje 

van circulair bouwen.” Het vergt wel wat onderzoekswerk, 

wanneer je natuurproducten 

gebruikt, volgens Dick. “Je wilt toch iets aanleggen 

wat lang meegaat. Daarom is Deltares de 

rijshouten strekdammen in de Deltagoot aan het 

testen op dit moment.” Van Aalsburg is inmiddels 

alweer bezig met een pilot op de schorren 

langs de Zeeuwse kust, in samenwerking met de 

Provincie Zeeland en Natuurmonumenten. ● 

Over een lengte van zo’n 3 kilometer zijn nieuwe rijshouten strekdammen neergezet, waarbij het eerder 

toegepaste wilgenhout is vervangen door naaldhout. 

“De natuur met natuurlijke middelen uit de eigen regio 

toekomstbestendig maken” 

Van Aalsburg kiest ervoor om bodem en oeverbescherming 

deels of geheel met natuurlijke materialen te bouwen. 

Duurzaam en 

ambachtelijk 

bouwen 

0418 581 229 

info@vanaalsburg.com 

Energie neutraal met 

onze EnergyHub 

Zinkstukken gemaakt 

van jute 

Legakker gebouwd 

van wilgentenen 

CO2 opslag in 

wilgentenen 

Alternatief voor 

geotextiel 

Knopen met sisal touw 

100% duurzaam 

Meer info 

vanaalsburg.com 

GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 23 

Naamloos-2 1 23-01-2024 12:20

WATERWERKEN 

Omdraaien van de meerpalen Zuiderzeemuseum ten behoeve van hergebruik. 

Ambitie om in 2035 alle projecten geheel emissievrij uit te voeren 

‘VERDUURZAMING IS MEER 

DAN JE WAGENPARK EN 

MATERIEEL ELEKTRIFICEREN’ 

Familiebedrijf De Boer & De Groot civiele werken uit Harlingen wil de meest duurzame 

waterbouwer van Noord-Nederland worden. Een ambitie die niet van de ene op de andere dag 

gerealiseerd is. En ook niet iets wat je bereikt door enkel 100% elektrificatie. Hoe dan wel? 

Daarover vertelt Gerard de Boer, directeur en derde generatie De Boer, meer. 

Tekst Suzanne van Gaale 

Beeld De Boer & De Groot 

‘Je ziet het pas als je het doorhebt’. Een uitspraak 

van wijlen Johan Cruijff die Gerard graag gebruikt 

om uit te leggen hoe duurzaam denken 

en doen alle keuzes die we maken beïnvloedt. 

“Duurzaamheid zit ‘m in alles. Hoe je ontwerpt, 

welke materialen je gebruikt, waar je materialen 

vandaan haalt, de bewerking ervan, omgang met 

elkaar en met de klant, maar ook met wie je samenwerkt 

en hoe deze visie aansluit bij onze 

duurzame ambities; hoe je kijkt naar aanbestedingen 

en zo kan ik nog even doorgaan. Wil je echt 

stappen maken, dan moet je het ook behapbaar 


WATERWERKEN 

Plaatsen van energiedamwand in de Compagniehaven van Enkhuizen. 

Samen met ELM uit Waddinxveen ontwikkelde De Boer & De Groot haar eerste 

elektrische funderingsmachine. 

maken. In feite zijn het allemaal puzzelstukjes die 

op een gegeven moment in elkaar passen.” Maar 

met enkel het elektrificeren van je wagenpark en 

materieel ben je er niet, is Gerard van mening. 

“Duurzaamheid is aan verandering onderhevig. 

Want wat is duurzaamheid écht? Als je duurzaamheid 

bovenaan zet, moet innovatie binnen 

je bedrijf ook in het teken staan van duurzaamheid. 

Elektrificatie is ‘slechts’ een onderdeel van 

het geheel. Kijk ik naar ons wagenpark, dan is de 

helft ervan elektrisch. Ook hebben we meerdere 

elektrische heftrucks en kranen. Dat zijn de eerste 

stappen naar geheel emissievrij werken.” 

MINDSET OP ‘GROEN’ 

Op hun weg naar verduurzaming gaat het familiebedrijf 

niet over één nacht ijs. “We zijn van oudsher 

een maakbedrijf. Zo bouwde mijn opa in de 

naoorlogse jaren vooral kleinschalige dammen, 

bruggen en stuwen voor de boeren. Vandaag de 

dag zijn we nog steeds een maakbedrijf maar de 

manier waarop en wat we bouwen is sterk veranderd 

in de loop der jaren. Verandering begint 

met bewustwording binnen je bedrijf. Daar hebben 

we de afgelopen jaren ook sterk op ingezet. 

In 2023 hebben we ons bedrijf gereorganiseerd 

om ook daadwerkelijk onze duurzame ambities te 

kunnen vertalen naar de praktijk.” 

UITGEDAAGD 

Haar duurzame ambities waarmaken, betekent 

tevens dat De Boer & De Groot keuzes maakt in 

projecten. Zo heeft zij de ambitie om in 2035 alle 

projecten geheel emissievrij uit te voeren. Ook 

hierin zijn de eerste stappen gezet. Een mooi 

voorbeeld is het project KRW Zwarte Water van 

Rijkswaterstaat. Binnen dit Natura2000-gebied 

worden luwtezones gecreëerd, onder andere 

door het aanbrengen van een damwand en een 

langzaam stromende nevengeul. In deze luwtezones 

kunnen vissen paaien ter vergroting 

en verrijking van de visstand. “Rijkswaterstaat 

daagde ons in de tender uit om zoveel mogelijk 

emissievrij te werken. Dat heeft ertoe geleid 

dat we, samen met ELM uit Waddinxveen, onze 

eerste elektrische funderingsmachine hebben 

ontwikkeld met een accupakket en een vermogen 

van 525 kW. Het is tot nu toe nog de eerste 

van zijn soort in Nederland. Ook hebben we 

één van onze sleepboten uit 1962 voorzien van 

een elektrische motor en accupakket. Binnen 

het projectgebied kunnen we daardoor volledig 

elektrisch varen. Deze stappen hebben we 

mede kunnen zetten dankzij de goede samenwerking 

met Rijkswaterstaat in hun projecten.” 

FRAAI STAALTJE 

DUURZAAM WERKEN 

De transformatie van Forteiland Pampus tot 

een 100% zelfvoorzienend en fossielvrij eiland 

is een ander mooi voorbeeld van een duurzaam 

project waar het bedrijf met veel trots aan 

meewerkt. Hier maakt De Boer & De Groot als 

partner van het project onder andere tijdelijke 

havenvoorzieningen voor de aanvoer van materiaal 

en bouwmaterieel, het grondverzet en 

het plaatsen van damwanden. 

TOEKOMST 

Kijkende naar alle ontwikkelingen die De Boer & 

De Groot doormaakt, is Gerard meer dan trots op 

het familiebedrijf en haar mensen. “Ik ben ook zeker 

heel nieuwsgierig naar wat de toekomst gaat 

brengen. Wij willen als De Boer & De Groot hier in 

ieder geval een duurzaam onderdeel van zijn.” ● 


Op de grens van land en water... 

Een veelzijdig en enthousiast familiebedrijf met jarenlange kennis en ervaring in de beton- en waterbouw. Dat zijn wij. 

Trots op wat we kunnen, maar tegelijkertijd ook nuchter en bescheiden. We hechten veel waarde aan vakmanschap, 

duurzaamheid, werkplezier en een goede samenwerking met onze opdrachtgevers en partners. 

Met vestigingen in Friesland, Groningen en Noord-Holland, enthousiaste vakmensen en een groot scala aan eigen 

materieel kunnen we uw wensen realiseren van ontwerp tot uitvoering. Kijk voor meer informatie over 

ons bedrijf op: www.deboerendegroot.nl 

Restauratie 

Betontechniek 

Beton- en Waterbouw 

INDUSTRIEWEG 16 8861 VH HARLINGEN 

0517 - 430542 || WWW.DEBOERENDEGROOT.NL

WATERWERKEN 

Bedieningscentrum Steekterpoort. (Beeld: PZH) 

STRATEGISCHE TECHNOLOGIEPARTNER 

VAN PROVINCIE ZUID-HOLLAND 

realiseert nieuwe bediencentrale voor beweegbare bruggen 

In een eerder artikel in GWW stonden we al uitgebreid stil bij de strategische samenwerking 

tussen Provincie Zuid-Holland en Pilz Nederland. Waar het toen ging over standaard 

besturingssoftware voor bruggen en sluizen, is Pilz parallel aan dat traject bezig met de realisatie 

van een nieuwe bediencentrale voor de beweegbare bruggen in de Provincie 

Zuid-Holland. Ricardo Duijser, project engineer bij Pilz Nederland, en Coen Veldhuis, 

senior-adviseur/projectleider bij Provincie Zuid-Holland (PZH), vertellen er meer over. 


Beeld Provincie Zuid-Holland, Pilz 

“Op dit moment zijn er in de Provincie Zuid-Holland drie bediencentrales”, 

zegt Ricardo. “De Waard in Leiden bedient samen met bediencentrale 

Leidschendam de bruggen ten westen van de lijn Alphen aan den 

Rijn - Rotterdam. En dan is er Steekterpoort, een moderne, grote bediencentrale 

in Alphen aan den Rijn. Hiervandaan wordt op afstand de bediening 

van bruggen in de omgeving van Alphen aan den Rijn geregeld.” 

Vanuit bedieningscentrum Steekterpoort wordt op afstand de bediening van 

bruggen in de omgeving van Alphen aan den Rijn geregeld. (Beeld: PZH) 

Pilz PLC PSS 4000 maakt volledige automatisering van de bediencentrales 

mogelijk. (Beeld: Pilz) 


WATERWERKEN 

Bedieningscentrum Steekterpoort, een moderne, grote bediencentrale in Alphen aan den Rijn. (Beeld: PZH) 

NIEUWE BEDIENCENTRALE 

Om de vlotte, veilige en betrouwbare begeleiding van de beroepsen 

recreatievaart mogelijk te blijven maken in de toekomst, is besloten 

de bediencentrales Leidschendam en De Waard samen te voegen 

in één nieuwe centrale. Deze komt in de Centrale Koningspoort 

in het Provinciehuis in Den Haag. “Het mooie van de aanpassing in 

de bestaande software die Pilz hier doorvoert, is dat elke brug in de 

Provincie Zuid-Holland vanuit beide bediencentrales volledig geautomatiseerd 

te bedienen zal zijn”, zegt Coen. “Dat biedt veel meer flexibiliteit.” 

Ricardo legt uit dat het aantal bedienplekken wordt uitgebreid 

naar 24 en dat Pilz bezig is de software verder te optimaliseren, 

zodat de datastroom beter verdeeld wordt over de beschikbare PLC’s. 

OPLEIDINGSCENTRUM 

“Vrij uniek daarbij is dat 6 van de 24 bedienplekken ook gebruikt moeten 

kunnen worden voor opleidingsdoeleinden”, zegt Ricardo. “Op dit 

moment heeft PZH het opleidingscentrum in Gouda, maar dat komt 

dus ook in het Provinciehuis. Deze 6 plekken zitten in een afzonderlijke 

ruimte en moeten schakelbaar zijn van de productiekant naar opleidingskant 

en vice versa.” 

NIEUWE IMPLEMENTATIE = UITGEBREID TESTEN 

“Een nieuwe bediencentrale met een aangepast besturingsconcept, 

dat is natuurlijk niet niks”, zegt Coen. “Dus dan is het van groot belang 

dat alles zorgvuldig getest wordt: er moet aangetoond worden 

dat het werkt zoals PZH het wil en zoals Pilz het heeft bedacht. In feite 

wil ik geen bouwproces, maar een testproces. Gelukkig is dat ook de 

werkwijze bij Pilz.” Ricardo: “We hebben de hele besturing vooruitgetrokken 

op het aangepaste bedieningsconcept, zodat we nu al kunnen 

gaan implementeren en testen, vóórdat we straks alle onderdelen 

gaan samenvoegen. Zo weten we dat het aangepaste concept dat 

we bedacht hebben voor de communicatie aantoonbaar werkt.” Pas 

daarna wordt alles bij PZH in hun testopstelling geplaatst. “Voor die 

technische uitwerking wordt er nauw samengewerkt tussen PZH, Pilz 

die de besturing verzorgt, CGI voor de Graphical User Interface en de 

netwerkbeheerder, zodat alles optimaal zal functioneren.” Coen legt 

uit dat het best een ingewikkelde planning is om alles op elkaar af te 

Pilz past de bestaande software aan, waardoor elke brug in de Provincie Zuid- 

Holland vanuit beide bediencentrales volledig geautomatiseerd te bedienen 

zal zijn. (Beeld: Pilz) 

stemmen. “Dan is het prettig dat Pilz daar lekker in mee werkt om alles 

goed te laten verlopen.” 

STRATEGISCH SAMENWERKEN 

“Het meest belangrijke aan het bouwen van software is het gebruik van 

de software”, vervolgt Coen. “Het moet gewoon lekker werken, en dat is 

nou waar ik Pilz vind. Ze zijn in staat om out-of-the-box te denken, zijn kritisch 

naar ons én zichzelf, denken verder en denken mee. Als bedenker van 

een bepaalde functionaliteit kan ik bij Pilz aangeven waar zij op moeten letten. 

Zij pakken dat op, nemen de wensen, eisen en uitgangspunten daarin 

mee, vullen dit aan met hun eigen expertise en gaan er mee aan de slag. 

Ondertussen stellen ze scherpe en kritische vragen die goed zijn voor het 

proces en het eindresultaat.” Ricardo vult aan: “Automatisering is bij ons 

geen doel op zich, maar is ondersteunend aan de opdracht. In dit geval: met 

minder mensen op afstand bruggen bedienen.” Coen tot slot: “Alle aspecten, 

zoals de kwaliteit van de oplossing, maar ook tijd, budget, informatie en 

documentatie nemen zij in het proces mee, en dát is als je het mij vraagt de 

kracht van Pilz en de strategische samenwerking met PZH.” ● 


Risicobeoordeling van natte infra 

op basis van ISO 12100 

Deskundig 

uitgevoerd met 

uitgebreide 

rapportage 

Wist u dat een risicobeoordeling volgens de Machine- en Arbeidsmiddelenrichtlijn van uw 

bruggen en/of sluizen wettelijk verplicht is? Een deskundig uitgevoerde risicobeoordeling fungeert 

als basis voor een veilige constructie van uw object. 

Europese Unie Richtlijnen 

Pilz heeft jarenlange ervaring met het uitvoeren 

van risicobeoordelingen op diverse natte infra van 

Product Richtlijnen 

Sociale Richtlijnen 

onder andere Rijkswaterstaat en verschillende 

provincies, gemeenten en waterschappen. De 

Machinerichtlijn 

(2006/42/EG) 

Arbeidsmiddelenrichtlijn 

(2009/104/EG) 

Internationaal niveau 

Europa 

basis hiervoor is altijd de ISO 12100. Tijdens de 

beoordeling wordt het hele scala aan mogelijkheden 

bekeken en doorgelicht. Dit resulteert 

uiteindelijk in een uitgebreide rapportage met 

daarin aanbevelingen voor aanpassingen. 

Ruim 200 

normen 

Verplichting fabrikant: 

• Artikel 5 machinerichtlijn 

Warenweg Besluit Machines 

Arbeidsomstandighedenwet 

(ARBO WEG) 

Verplichting werkgever: 

• Risicobeoordeling 

• Plan van aanpak 

• Instructie en informatie 

• Beleid 

Nationaal niveau 

Europa 

Wilt u meer weten over het uitvoeren van een risicobeoordeling? 

Neem direct contact op met Pilz via info@pilz.nl, 0347 320 477 of scan de QR-code! 

Pilz Nederland | 0347 320 477 | info@pilz.nl | bruggenensluizen.pilz.nl

Pejling 

Pejlebådene hos Rohde Nielsen A/S er alle udstyret med den nyeste teknologi og er i stand 

evere 

r, der giver et komplet billede af havbundens 

beskaffenhed. 

Skjold R 

centr 

dybgang og høje manø 

avne i Danmark på k 

råder. 

aver i havne og smalle sejlrender, men kan 

Skuld R er et ubemandet fartøj med en længde på ca. 1,2m, der er trådløst opereret fra land. 

’Dronen’ transporteres i en varev 

kelt person. Skuld R’s stør - 

relse betyder at den kan løse opgaver på smalle og ellers ufremkommelige steder 

med at den med fordel også bruges på åbne områder. Dronen kan ligeledes opereres på 

vanddybder på under 1m. 

Referencer 

Rohde Nielsen A/S har stor erfaring med uddybning og oprensning samt udførsel af 

pejlinger i danske havne og sejlrender: 

Toste R har de seneste år arbejdet i nogle af 

avne såsom Esbjerg, 

Frederikshavn, Aalborg m.v ev aver. 

Fartøjet har desuden stået for uddybning af havneområder – af bl.a. en lystbådsmarina 

i Tyskland. 

Pejlebådene, Skjold R og Skuld R, assisterer både Toste R og rederiets andre fartøjer i 

havne og sejlrender i hele landet. Udover ovennævnte havne har Skjold R udført opgaver 

i bl.a. Nakskov og Vordingborg havne og sejlrender. Skuld R har leveret pejlinger af 

Worldwide performance 

Tommy M. Nielsen 

With a highly professional team Rohde Nielsen A/S operates worldwide, 

Områdechef 

Tlf: +45 20 21 87 86 

Email: tmn@rohde-nielsen.dk 

Rohde Nielsen A/S • Amager Strandvej 403 • DK-2770 Kastrup • Phone: +45 33 91 25 07 • E-mail: mail@rohde-nielsen.dk • www.rohde-nielsen.com

WATERWERKEN 

MOSE flood barrier, Venetië (Italië). 

NIEUWE NAAM, 

VERTROUWDE EXPERTISE 

IN AFZINKTECHNOLOGIE 

Op 15 december 2023 werd een akkoord bereikt over de verzelfstandiging van Strukton 

Immersion Projects vanuit Strukton Groep NV. Per genoemde datum vaart het bedrijf met behulp 

van verschillende externe investeerders op zelfstandige basis een geheel eigen koers. Dat gebeurt 

onder de nieuwe naam Immontec Immersion & Monitoring Solutions, een noemer die precies 

vertelt waar de vanuit Utrecht actieve afzinkexpert voor staat. Peter van Westendorp, CEO van 

Immontec, is een tevreden man. "Met deze stap is de continuïteit van het bedrijf richting onze 

klanten optimaal gewaarborgd." 


Beeld Immontec 

Immontec geldt als dé expert in afzinktechnologie, zowel voor de traditionele 

markt van afzinktunnelprojecten als voor maritieme constructies. 

Daarbij kan de uitdaging het gedreven en ervaren team niet groot 

of complex genoeg zijn. "Ongeacht de aard of omvang van het project 

hebben we de kennis, data en ervaring in huis om de opdrachtgever 

van een innovatieve en duurzame oplossing te voorzien", aldus Peter. 

"Daarvoor zorgen op de eerste plaats onze medewerkers. Zij zíjn en blíjven 

de belangrijkste assets van het bedrijf. Verder kunnen we vertrouwen 

op een degelijk netwerk van experts dat alle benodigde expertise 

in huis heeft. Een andere kwaliteit zit 'm in onze aanpak. We werken volgens 

de gestructureerde en uiterst bewezen effectieve AOO-methode: 

Analyze, Organize, Operate. Een werkwijze die gebaseerd is op intensief 

samenwerken, openheid en veiligheid." 

ZEKERHEID 

Bij Immontec is falen geen optie. En elk scenario is doordacht. Een insteek 

die rust op de verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid die de organisatie 

binnen elk projectkader neemt. Waar ook ter wereld. "We stellen alles 

in het werk om de risico's voor onze opdrachtgevers zo veel mogelijk 

te beperken", vervolgt Peter. "Daarnaast hechten we grote waarde aan 

duurzaamheid. Zo wegen we rondom het bepalen van onze werkmethodes 

altijd de milieu-impact mee. De voorwaarden hiervoor staan helder 

zwart op wit in ons SDG-beleid." Daarnaast levert de synergie met zusterbedrijf 

Geocon een bijdrage aan het uiteindelijke resultaat. Het eentweetje 

maakt Immontec tot een van de sterkste spelers op de markt voor 

afzinktunnels én meer. "We zetten onze kennis en kunde steeds vaker in 

op de markt voor maritieme operaties, zoals het realiseren van gravity 


WATERWERKEN 

based foundations voor de offshore wind en caissons voor brugfundaties. 

Geocon is daarbij een trouwe partner die altijd de complexe monitoring 

en positionering van de werkzaamheden verzorgt. Daarnaast is Geocon 

een specialist in monitoring voor complexe bouwen infrastructuurprojecten. 

Daarmee draagt het bij aan een zo economisch mogelijk proces", 

aldus Peter, die de toekomst rooskleurig en vol vertrouwen tegemoetziet. 

"Binnen een proces van gezonde groei gaan we op zoek naar een nóg betere 

positie in een markt die ontzettend veel potentie biedt. Dat doen we 

geheel onafhankelijk en met het volle behoud van de regie." ● 

SPREKENDE REFERENTIES 

1915 ÇANAKKALE BRIDGE CAISSON, ÇANAKKALE (TURKIJE) 

Ontwerp en exploitatie van de float-up, tijdelijke afmeer, transport 

en installaties van twee caissons die de fundering van de brug vormen. 

De werken omvatten een installatie met twee sleepboten op 

anker en twee DP-schepen, een op maat gemaakt en op afstand 

bedienbaar (ont)ballastsysteem en een inventief positioneringssysteem 

op de zeebodem. 

1915 Çanakkale Bridge caisson, Çanakkale (Turkije). 

Busan Geoje Fixed Link, Busan (Zuid-Korea). 

BUSAN GEOJE FIXED LINK, BUSAN (ZUID-KOREA) 

Ontwerp en engineering van de tijdelijke constructies voor het afzinken 

van achttien tunnelelementen. Daarnaast het uitvoeren van 

het opdrijven, transporteren en afzinken van de tunnelelementen 

en het installeren van de sluitvoegpanelen. 

Peter van Westendorp, CEO van Immontec Immersion & Monitoring Solutions. 


WATERWERKEN 

WADI’S: WATER BUFFEREN EN 

VERTRAAGD AFVOEREN OF INFILTREREN 

Maar dan wel zo schoon mogelijk! 

Het klimaat verandert en in Nederland betekent dat dat we steeds vaker te maken krijgen met 

weerextremen. Zo zijn er langdurige periodes met droogte en worden die afgewisseld met periodes 

van hevige regenval. Om te voorkomen dat op die momenten het rioolstelsel wordt overbelast, maken 

we sinds de jaren negentig gebruik van wadi’s (Water Afvoer Door Infiltratie). Bijna elke gemeente 

in Nederland heeft tegenwoordig één tot honderden wadi’s. Maar hoe verklein je daar de risico’s op 

vervuiling? Bij TBS-SVA hebben ze daar een antwoord op. 


Beeld TBS-SVA Groep 

De meeste mensen weten uiteraard dat een 

wadi over het algemeen een groene greppel 

is in een stedelijk gebied. Het buffert regenwater 

en zorgt dat dit vertraagd wordt afgevoerd 

of wordt geïnfiltreerd in de grond, om 

wateroverlast te voorkomen. Binnen de gww 

en infrasector staat TBS-SVA bekend als dé 

marktleider op het gebied van afwatering. 

Ook voor wadi’s biedt het bedrijf diverse 

klimaatadaptieve producten. “Want wij vinden 

het ontzettend belangrijk dat het water 

in de wadi’s al zo schoon mogelijk is”, zegt 

Willy Bruckers, commercieel directeur TBS- 

SVA Groep. 

SLOKOP KOLK VOORKOMT 

DAT WADI OVERSTROOMT 

“Zo hebben we een slokop kolk die toegepast 

kan worden bij wadi’s. Door deze in een wadi te 

plaatsen, stroomt al het water boven een vastgesteld 

maximaal niveau in die slokop kolk. Via 

deze instroomkolk wordt het water vervolgens 

afgevoerd naar het riool of een lagergelegen 

gedeelte in de ondergrond.” Willy vindt het 

erg belangrijk dat hier bij de aanleg van wadi’s 

al rekening mee wordt gehouden. “Niet alleen 

om te voorkomen dat een wadi overstroomt, 

maar vooral omdat onze producten ook voorkomen 

dat vervuild water in het grondwater 

terechtkomt. Want water dat van druk bereden 

wegen of parkeerplaatsen in de buurt van de 

wadi afkomt, neemt veel vervuiling met zich 

mee. Je schrikt als je weet wat er aan kankerverwekkende 

stoffen de wadi in stroomt!” 

DE WADI VUILVANG 

INSTROOMKOLK 

“Dat is precies de reden dat we een wadi vuilvang 

instroomkolk hebben ontwikkeld”, vervolgt Willy. 

“Het is een speciale compacte instroomkolk voor 

wadi’s, met een grote zandvanger erin. De kolk is zo 

geconstrueerd dat deze een grote vuilvang heeft, 

maar daarnaast hebben we er ook een zeefscherm 

TBS-SVA ontwikkelde splinternieuwe rooster buffergoten in een grotere afmeting die geschikt zijn op plekken waar water vaak snel moet afstromen. 


WATERWERKEN 

De slokop buffervergroter: één van de klimaatdaptieve producten van TBS-SVA. 

Voor het bufferen en vertraagd afvoeren of infiltreren 

langs wegen of (industrie)terreinen, biedt TBS-SVA de 

AQUAWAY ® betonnen grachtelementen. 

in aangebracht, dat extra veel vuil tegenhoudt. Zo 

stroomt er aanzienlijk schoner water de wadi in.” 

Willy legt uit dat bij een standaardkolk de buisaansluiting 

te diep zit. “Daar lopen gemeenten bij de 

aanleg van wadi’s tegenaan. Daarom hebben wij 

dit product ontwikkeld.” Ook het reinigen van de 

vuilopvang is makkelijk en relatief goedkoop, volgens 

Willy. “Elke gemeente heeft duizenden kolken 

die 1 à 2 keer per jaar gereinigd worden met 

een kolkenzuigerwagen. Deze vuilvang instroomkolken 

bij wadi’s kunnen prima meegenomen worden 

in het reguliere kolkenonderhoud. Daarbij wil 

ik benadrukken dat van de 8 à 10 kilogram aan vuil 

dat naar het reinigingsbedrijf gaat, er zo’n 6 à 7 kilogram 

schoon zand vanaf komt dat wij weer hergebruiken 

bij de productie van onze kolken. Voor 

de rekenaar betekent dat dus ook 2 à 3 kilogram 

zware chemische verontreiniging per kolk die we 

uit het milieu houden.” 

GRACHTELEMENTEN 

LANGS WEGEN OF 

(INDUSTRIE)TERREINEN 

Voor het bufferen en vertraagd afvoeren of infiltreren 

langs wegen of (industrie)terreinen, biedt TBS- 

SVA de AQUAWAY ® betonnen grachtelementen. 

Willy ziet een toenemende vraag naar grachtelementen 

bij industrieterreinen, hallen met veel dakoppervlak 

waar bij regenval veel water af komt en 

langs wegen en andere terreinen. “Oplossingen 

hiervoor kosten vaak veel geld. Met onze grachtelementen 

heb je niet alleen een zeer economische 

oplossing voor waterafvoer, maar onze elementen 

zijn ook toepasbaar om esthetisch fraaie wadi’s te 

creëren, al dan niet met zwerfkeien of aanplanting.” 

Door de V-vorm zijn de elementen uitermate 

geschikt om als een mooie gracht rondom een terrein 

aan te leggen. De afvoer van de dakgoot kan 

hier dan op uitkomen. In overleg met de gemeen- 

te kan dan afgestemd worden hoeveel water er op 

de riolering geloosd mag worden en dus hoeveel 

er gebufferd moet worden. Afhankelijk van de 

hoeveelheid af te voeren water kun je bijvoorbeeld 

afspreken dat je 1 liter per seconde vanuit die elementen 

richting de riolering laat lopen. Stopt het 

met regenen? Dan kan de rest van het gebufferde 

water langzaam daarop afgevoerd worden. Zo 

voorkom je dat de riolering veel te snel volstroomt 

en het rioolstelsel wordt overbelast. De grachtelementen 

worden dan voorzien van kopschotten of 

overstortschotten die dit kunnen regelen.” Willy 

voegt daar aan toe dat de grachtelementen optioneel 

verkrijgbaar zijn met infiltrerende sparingen. 

“Hierdoor buffer je niet alleen het water, maar zorg 

je ook voor langzame infiltratie richting de grond. 

Water afremmen en overstorten kan dan alsnog, 

maar dat is natuurlijk ook afhankelijk van de grondsoort. 

Een combinatie van een grachtelement met 

een overstort is uiteraard ook mogelijk.” 

De wadi vuilvang instroomkolk is een speciale compacte instroomkolk voor wadi’s, met een grote zandvanger erin. 

ROOSTER BUFFERGOTEN 

IN ZONES WAAR VERKEER 

KAN KOMEN 

Tot slot noemt Willy nog de splinternieuwe rooster 

buffergoten van TBS-SVA. “Vooral bij hellingen, 

wegen, afritten en op andere plekken waar 

water vaak snel moet afstromen omdat verkeer zo 

min mogelijk hinder van wateroverlast mag hebben, 

hebben we een tweetal roostergoten ontwikkeld 

met een grotere afmeting. De gietijzeren 

goten met de afmetingen 60x40 cm of 60x60 cm 

zijn geschikt voor verkeersbelasting en kunnen 

dankzij het breder rooster veel water opvangen, 

opslikken én bergen. Ze kunnen bovendien voorzien 

worden van vertraagde afvoerschotten.” 

Naast de mooie klimaatadaptieve producten die 

TBS-SVA ontwikkelt, die meestal uit het zicht blijven, 

vallen deze producten in het assortiment van 

mooie bovengrondse oplossingen. ● 


WATERWERKEN 

SAMEN MAKEN WE DE 

LOKALE WATERKRINGLOOP 

WEER ROND! 

Naast wateroverlast hebben we de laatste jaren steeds vaker te maken met hittestress. 

Het vergroenen van de tuin en de openbare ruimte, en dan met name door middel van bomen 

en struiken, is hiervoor een bewezen oplossing. Maar hoe zorg je ervoor dat alles groen blijft? 

Dit is één van de grote uitdagingen op het gebied van toekomstgericht watermanagement. 

Tekst en beeld ACO BV 

Automatisch regenwatersyteem in de praktijk. 


WATERWERKEN 

VERSTOORDE WATERKRINGLOOP 

ACO heeft veel ervaring in de openbare ruimte. “Wij zien hier dat de 

blauwgroene infrastructuur steeds belangrijker wordt, vooral in het licht 

van de gevolgen van klimaatverandering.” Aan het woord is Rieks Hulst, 

manager product management en marketing bij ACO. “Tijdens extreme 

regenval heeft de bestaande infrastructuur vaak moeite om grote hoeveelheden 

water op te vangen en af te voeren. Dit kan leiden tot wateroverlast 

en vaak ook vervuiling. Aan de andere kant is er tijdens warme 

perioden gebrek aan water in de natuurlijke watercyclus, omdat regenwater 

dat gevallen is allang is geïnfiltreerd of verdampt.“ 

NIET INFILTREREN MAAR IRRIGEREN 

Decennialang is regenwater afgekoppeld door middel van wadi’s of ondergrondse 

infiltratievoorzieningen. Nadeel hiervan is dat nieuw groen 

hier niet zo veel aan heeft. Dit water zit vaak veel te diep voor de jonge 

wortels. “Wij zijn ervan overtuigd dat het belangrijk is om eerst te kijken 

of je regenwater kunt gebruiken voor het behoud van het groen voordat 

je het gaat infiltreren of afvoeren.” 

Rieks Hulst bij de slimme tuin voor het ACO-kantoor. 

“Een slimme tuin of openbare 

ruimte, die om kan gaan met de 

grillen van ons huidige klimaat, 

is nodig als we zorgeloos 

willen kunnen blijven 

genieten van het groen” 

VOLAUTOMATISCH REGENWATERSYSTEEM 

IN DE PRAKTIJK 

“Een van onze meest spraakmakende projecten is in Raalte, waar we een 

volautomatisch regenwatersysteem hebben aangelegd. Hierbij wordt water 

opgevangen in meanderende lijngoten, waarna het wordt gezuiverd en opgevangen 

in een ondergrondse waterbuffer. Aan de hand van vochtsensoren 

in de grond en de actuele weersverwachting, wordt vervolgens wel of geen 

water gegeven. Hiermee bespaart de gemeente veel tijd, water en kosten. 

En dat zijn in deze tijden van klimaatverandering belangrijke winstpunten.” 

REGENWATER VASTHOUDEN IS DE OPLOSSING! 

Een slimme tuin of openbare ruimte, die om kan gaan met de grillen 

van ons huidige klimaat, is nodig als we zorgeloos willen kunnen blijven 

genieten van het groen. En het goede nieuws is, dat wordt steeds eenvoudiger! 

“Wij bieden hiervoor een scala aan oplossingen met effectieve 

kwaliteitsproducten met oog voor esthetiek. Ook ons eigen kantoorpand 

in Doetinchem heeft een slimme tuin! Regenwater wordt opgevangen 

van ons dak, gezuiverd en opgeslagen. In droge perioden wordt het watergeefsysteem 

automatisch geactiveerd. Zo blijft onze tuin mooi groen. 

Bij ACO helpen we jou graag om de cirkel weer rond te maken.” ● 


ACO Urban Design 

maak ieder project uniek! 

Lijnafwatering is dé corebusiness van ACO wereldwijd. Meer dan een halve 

eeuw zijn wij koploper op dit specifieke gebied van afwateringstechniek. 

Ondanks de schijnbare eenvoud van het product blijft innovatie onze grootste 

kracht. De laatste vijftien jaar heeft de toepassing van sleufgoten en speciale 

designroosters een hoge vlucht genomen. Waar traditionele roostergoten 

niet altijd aansluiten bij de beoogde uitstraling van een project, zorgen deze 

speciale goten juist voor een duidelijke signatuur. De praktische must van 

afwatering verandert daarmee in Urban Design en draagt bij aan de eigen 

identiteit van een project. 

Vraag hier onze nieuwe 

Urban Design brochure aan 

www.aco.nl 

ACO. we care for water

WATERWERKEN 

NIEUWE NADERINGSSCHAKELAAR 

VOOR DAMWANDPROFIELEN 

Bij de bouw van grondkerende constructies is het belangrijk dat er een doorgaande wand wordt 

geïnstalleerd, waarbij er geen gronden wateruitspoeling ontstaat. Een dergelijke wand bestaat 

veelal uit stalen constructies zoals damwanden of combiwanden voor de zwaarder belaste wanden. 

Stalen damwanden en combiwanden zijn gronden waterdicht, behalve ter plaatse van de sloten 

die benodigd zijn om de elementen in de ondergrond te installeren en met elkaar te verbinden. 

Om een doorgaande wand te garanderen, moeten alle damwanden (en buizen) in elkaars slot 

verbonden zitten. Omdat de sloten in de ondergrond of onder water zitten, zijn deze vaak niet 

visueel te controleren. Bij extreem zwaar heiwerk of als er obstakels in de grond zitten, bestaat het 

risico dat de damwanden ‘uit het slot lopen’, met eventuele ontgrondingen tot gevolg. 

Tekst Roel Bijlard 

Beeld ArcelorMittal 

Of een damwandslot in het voorgaande slot 

verbonden zit tijdens en na installatie is op 

verschillende manieren te controleren. De 

meest betrouwbare manier van meten is met 

behulp van elektrische sensoren, in plaats 

van de vereenvoudigde vorm met mechanische 

detectie. Binnen elektrische sensoren 

is er een onderscheid te maken tussen een 

sensor met discontinue meting en een continue 

meting. 

DISCONTINUE MEETMETHODE 

MET DIXERAN 

Een discontinue meetmethode bestaat uit 

een sensor die op één niveau controleert of 

er geen slotopening is ontstaan. ArcelorMittal 

Geïnstalleerde AM-SIS sensoren op een (stuk) damwand 


WATERWERKEN 

Zijaanzicht van het Dixeran systeem. 

Bovenaanzicht van het Dixeran systeem door 

een damwandslot. 

gebruikt hiervoor het systeem Dixeran, dat 

bestaat uit een breekpin die onderin het 

voorlopende slot van de damwand wordt 

geplaatst. In een combiwand worden deze 

sensoren in het slot van de buispalen geïnstalleerd. 

Deze slotverklikker kan detecteren 

of de volgende plank in het slot is gebleven, 

doordat de eerstvolgende damwand bij het 

op diepte komen de pin van de sensor afbreekt. 

Dit wordt geregistreerd op een meetkastje 

dat bovenaan de damwand op de sensor 

zit aangesloten. Door het afbreken van de 

pin is er zekerheid dat de damwand correct 

en in het slot op diepte is gekomen. 

Wanneer op het kastje geen verandering van 

signaal is te zien, is de damwand uit het voorgaande 

slot gelopen. Het is echter niet bekend 

op welke hoogte dit is gebeurd. Als dit in de 

bovenste meter gebeurt, is het eenvoudig te 

herstellen indien dit direct bekend is. Wanneer 

hij in de onderste meter uit het slot loopt, is 

er mogelijk geen constructieve consequentie 

op deze diepte. Het niet weten van de hoogte 

waarop de slotopening heeft plaatsgevonden, 

heeft gevolgen voor de correctieve maatregelen 

die moeten worden genomen. 

Om de betrouwbaarheid te verhogen heeft 

ArcelorMittal AM-SIS ontwikkeld. Deze nieuwe 

naderingsschakelaar is technisch verbeterd 

en robuuster uitgevoerd ten opzichte van de 

vergelijkbare systemen. In verschillende werken 

in Nederland en België is de sensor uitvoerig 

getest op de betrouwbaarheid onder 

zware heicondities. Na deze succesvolle tests 

is het systeem sinds 2022 beschikbaar en toegepast 

in projecten. 

INSTALLATIE AM-SIS 

SCHAKELAAR 

De naderingsschakelaar wordt aan de onderzijde 

van de te installeren damwand geplaatst. 

Vanaf de sensor tot aan de kop van 

de damwand wordt een stalen buisje op de 

damwand gelast, waar doorheen de elektrische 

leidingen van de schakelaar lopen. De 

draden worden voor installatie aangesloten 

op een meetkastje. Tijdens installatie wordt 

hierdoor constant gemonitord of de damwand 

in het slot blijft. Op het moment dat 

de plank uit het slot loopt, wordt dit direct 

op het meetkastje geregistreerd. In dat geval 

wordt de plank getrokken en, na controle op 

schade, opnieuw geïnstalleerd. 

DIRECTE CONSTATERING 

EN CONTINUE DETECTIE 

Deze methode verschilt van de methode met 

een breekpen doordat uit het slot lopen onmiddellijk 

wordt geconstateerd. Hierdoor is 

ook de exacte hoogte bekend, wat van belang 

is voor de eventuele correctieve maatregelen. 

Een ander voordeel van AM-SIS is dat 

de naderingsschakelaar blijft functioneren als 

de plank op diepte is. In een later stadium 

kan nog gecontroleerd worden of de plank 

niet door later aangebrachte planken of 

grondverzet/baggerwerkzaamheden uit het 

slot is getrokken. ● 

CONTINUE MEETMETHODE 

MET AM-SIS 

Waar een discontinue meting op slechts één 

niveau detecteert of de damwand nog in het 

slot zit, meet een continu systeem dit over de 

volledige lengte van de damwand. Een continu 

elektrisch meetsysteem wordt ook vaak 

een naderingsschakelaar genoemd. Dit systeem 

detecteert magnetische velden middels 

een inductieschakelaar, waarmee wordt gecontroleerd 

of het slot nog verbonden is. Dit type 

schakelaar is gevoelig voor heiversnellingen en 

stoten, waardoor dit systeem in het verleden bij 

zwaar heiwerk defect raakte. 

Principewerking sensoren bij start installatie damwand in een combiwand. 


WATERWERKEN 

SPECIALISTISCHE 

ONDERWATERMETINGEN VOOR 

PERFECT PASSENDE SLUISDEUREN 

Nederland telt bijna tweeduizend sluizen. Circa 140 van deze sluizen maken onderdeel uit van het 

hoofdvaarwegennet en worden beheerd door Rijkswaterstaat. Regelmatige inspectie en onderhoud 

van deze sluisdeuren en bijbehorende bewegingswerken zijn cruciaal om (maatschappelijk) zeer 

ongewenste of zelfs gevaarlijke situaties te voorkomen. Betrouwbaarheid en beschikbaarheid van 

de sluizen zijn essentieel voor de scheepvaart en de economie. Dit geldt niet alleen voor ongeplande 

storingen, maar ook voor gepland onderhoud. Bij onderhoudswerkzaamheden aan sluisdeuren 

moet eventuele hinder voor de scheepvaart zo kort mogelijk zijn. Om dit te bewerkstelligen verricht 

Iv voorafgaand aan onderhoudswerkzaamheden specialistische onderwatermetingen van alle 

belangrijke onderdelen. Hiermee kan worden gegarandeerd dat nieuwe of gerenoveerde sluisdeuren 

in één keer perfect passen. 

Tekst en beeld IV-Groep 

3D-METING ONDER WATER 

Het onder water inmeten en 3D-modelleren van 

relevante onderdelen van de sluisdeuren is geen 

sinecure en vereist veel kennis en expertise. 

‘Weten is meten’ noemen we dit. Zo is grondige 

kennis van de verschillende deurtypen onmisbaar 

voor het slim meten van de sluisdeuren. 

Iv heeft voor alle onderdelen van sluizen die zich onder 

water bevinden een 3D-inwinningsmethodiek 

ontwikkeld op millimeterniveau. Hierbij wordt gebruik 

gemaakt van zeer nauwkeurig landmeetkundig 

meetequipment. De hiervoor ingezette meetapparatuur 

is van het type Leica TDRA6000/TS60, 

industriële tachymeters met een hoeknauwkeurigheid 

van 0,5’’ en een afstandsnauwkeurigheid van 

< 1mm. Voor het inmeten van de drempel bij alle 

type deuren wordt bovendien hulpequipment ingezet 

in de vorm van een meetframe. Door het 

nauwkeurig inmeten van het gedeelte van het 

frame boven water wordt de positie ervan onder 

water bepaald. Dit levert ons de 3D-positie van de 

drempel in millimeter nauwkeurigheid. 

Voor de positiebepaling van alle verticale onderdelen 

onder water wordt een industriële hoognauwkeurige 

waterpas ingezet. Deze wordt onder 

water door de duiker gepositioneerd en boven 

water door de landmeetkundige geregistreerd. 

Dit levert ons de 3D-positie van de verticale on- 

Iv heeft voor alle onderdelen van sluizen die zich onder water bevinden een 3D-inwinningsmethodiek 

ontwikkeld op millimeterniveau. 


WATERWERKEN 

derdelen. Tijdens de uitvoering van deze metingen 

wordt er continu assistentie verleend door 

een duikteam, samengesteld uit duikers met jarenlange 

ervaring in het inmeten van sluisdeuren. 

INPASSINGSONDERZOEK IN 3D 

De metingen aan het sluishoofd worden verwerkt 

tot een 3D-model. In dit 3D-model wordt bekeken 

in hoeverre de bijhorende sluisdeuren passend 

gemaakt kunnen worden. Hiervoor is het nodig 

om, voorafgaand aan het plaatsen van de sluisdeuren, 

ook hiervan een complete 3D-meting uit 

te voeren. Dit gebeurt ofwel met de sluisdeuren in 

de deurenbergplaats verticaal opgesteld, ofwel op 

een tijdelijke opslagplaats. In dit geval liggen de 

deuren horizontaal opgesteld, waarbij het noodzakelijk 

is dat dit torsievrij gebeurt. Dat laatste is 

vooral van toepassing bij punten hefdeuren. 

Door de 3D-modellen van de deuren in te passen 

in het model van het sluishoofd kunnen de 

harren van de diverse typen sluisdeuren exact 

op maat geproduceerd worden. De meest aangewezen 

methode om dit te doen is het hout 

in de sluisdeur installeren met een overdikte, 

zodat die, na aftekenen ervan, precies op maat 

kan worden geschaafd. 

het hoogfrequent inmeten in 3D van die deurbeweging 

kunnen alle onderdelen ervan in beeld 

worden gebracht. Hierbij moet men denken 

aan: openen dichtrijden van roldeuren en het 

opdrukken ervan ten gevolge van de waterdruk, 

openen en sluiten van hefdeuren en het opdrukken 

ervan, draaibeweging van puntdeuren en het 

opdrukken ervan in geval van een vrij draaipunt. 

ASSETMANAGEMENT: DREAM 

Om optimaal bij te dragen aan slimme circulaire 

sluizen, heeft Iv de DREAM ® methode ontwikkeld: 

Datagedreven en Risicogestuurd Enterprise Asset 

Management. Met deze methode analyseert Iv 

alle mogelijke faalmechanismen van een sluis. 

Op basis van de gemeten data kan de conditie 

en het (faal)gedrag van de sluisdeuren nauwgezet 

worden gemonitord. Ook kan, weliswaar met 

een bepaalde mate van onzekerheid, voor elk van 

de mogelijke faalmechanismen het verwachte 

faalmoment worden voorspeld. Deze informatie 

wordt vervolgens gebruikt om het inspecteren, 

monitoren en onderhouden van de sluizen te optimaliseren 

met het oog op de bekende driehoek 

van prestaties, risico’s en kosten. Met deze onderhoudsstrategie 

borgt Iv de prestaties van het areaal 

tegen de laagst mogelijke kosten met een acceptabel 

risicoprofiel. ● 

Inpassing roldeur. 

VOORDELEN VAN 

VOORAF INMETEN 

Doordat alles vooraf is ingemeten en de deuren 

vooraf op maat zijn gemaakt, kan de stremming 

voor het vervangen van de sluisdeuren 

tot een minimum beperkt worden. Bovendien 

komen eventuele gebreken en/of schades tijdens 

de inmetingen in beeld. Zo kan er voorafgaand 

beslist worden of droogzetting of 

gedeeltelijke droogzetting door middel van 

droogzetkuipen noodzakelijk is. 

METEN IS WETEN 

Om ervoor te zorgen dat gerenoveerde sluisdeuren 

en al hun bijhorende onderdelen ook na 

de renovatie nog jaren hun functie naar behoren 

kunnen vervullen, heeft Iv een controlesysteem 

bedacht om dit op te volgen. Maatgevend hiervoor 

is namelijk het correct functioneren van de 

deurbeweging bij openen en sluiten. 

Bij alle type sluisdeuren is dit weliswaar verschillend, 

maar het principe blijft steeds hetzelfde: 

bij de deurbeweging moet de sluisdeur de juiste 

3D-beweging maken conform het oorspronkelijke 

ontwerp. Doet de deur dit niet, dan is 

schade op de lange termijn onvermijdelijk. Door 

Sluis halspen. 

“Met Datagedreven en Risicogestuurd 

Enterprise Asset Management worden 

alle mogelijke faalmechanismen van 

een sluis geanalyseerd” 


WATERWERKEN 

Selectieve Onttrekking Zeesluis IJmuiden 

INGENIEUZE COMBINATIE VAN 

HEFKUSSEN EN OPLEGGING 

Selectieve Onttrekking Zeesluis IJmuiden is een bijzonder project waar ook de Design Engineers 

van Trelleborg Marine & Infrastructure aangesproken werden op hun oplossingsgerichte vermogen. 

Het was een sprong in het diepe waar het nodige rekenwerk bij kwam kijken. Olivier Schuringa, 

Design Engineer, en Bob Rijnders verantwoordelijk als Global Sales Manager Water Infrastructure 

bij Trelleborg, vertellen waarom hun oplossing cruciaal is voor de werking van de zoutdam. 


Beeld Trelleborg / Rijkswaterstaat 

De combinatie hefkussen en oplegging zoals ontwikkeld door Trelleborg. 

Hoe complexer, hoe beter. Daar houden ze van bij Trelleborg, 

“Want”, zo vertelt Olivier, “onze kracht is het bedenken van oplossingen 

voor problemen en vraagstukken op gebied van polymeren.” 

Een mooi voorbeeld hiervan is de vraag vanuit Van Hattum 

en Blankevoort, hoofdaannemer Zoutdam IJmuiden: Kan Trelleborg 

een oplossing ontwikkelen die de gevraagde krachten en rotaties 

opvangt, zodat de wanden van de zoutdam niet bewegen in hun 

sponningen tijdens de levensduur maar ook dat tijdens installatie 

deze oplossing rekening kan houden met de plaatsing- en bouwtoleranties 

van de schermen? 

GRENZEN OPZOEKEN 

Om aan deze twee eisen te voldoen, zijn we uiteindelijk gekomen tot 

een combinatie van een hefkussen en oplegging, legt Olivier uit. “De 

oplegging vangt de krachten op bij eventuele rotaties door bijvoorbeeld 

stroming in het water. Het hefkussen overbrugt de openingen om het 

oplegblok aan te laten sluiten.” Tijdens het ontwerpproces moesten we 

continu de grenzen opzoeken van zowel het maakbare als het werkbare. 

Zo moet bijvoorbeeld de hefkussen-oplegging combinatie enerzijds zo 

dun mogelijk zijn, zodat er tijdens het plaatsen maximale ruimte is om de 

wand in de sponning te laten zakken. Tegelijkertijd, om alle krachten op 


WATERWERKEN 

Overzicht van de Selectieve 

Onttrekking Zeesluis IJmuiden. 

te vangen na installatie van de wanden, moet de hefkussen-oplegging 

combinatie maximaal opblaasbaar zijn, zodat het oplegblok overal aansluit 

in het geval dat alle toleranties aan een kant opbouwen. In feite 

twee tegenstrijdigheden waar we een oplossing voor moesten vinden. 

De combinatie die we uiteindelijk bedacht hebben, is daarom uitgebreid 

getest. Onder meer omdat we precies wilden weten welk vulmiddel het 

meest geschikt zou zijn voor het hefkussen. Het moet namelijk, ook onder 

water, controleerbaar op te blazen zijn en het moet relatief snel uitharden 

maar ook weer niet te snel. Daarnaast is het essentieel dat de 

oplossing in één keer goed is. Op het moment dat de wanden namelijk 

geplaatst worden, is er geen weg meer terug. Ook moet het gedurende 

de hele levensduur van de zoutdam meegaan.” 

SAMENWERKING EN VERTROUWEN 

Terugkijkend op het gehele ontwerpproces, zijn Olivier en Bob trots op het 

feit dat ze een oplossing hebben kunnen ontwikkelen voor een bijzonder 

complexe vraag. “Dat het gelukt is, is te danken aan de goede samenwerking 

en het vertrouwen dat Van Hattum en Blankevoort ons heeft gegeven. 

De oplossing is zelfs zo uniek dat we het de Van Hattum en Blankevoort 

oplegging genoemd hebben.” ● 

GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 

45

ROCKWOOL Rainwater Systems 

- samen bouwen aan waterbewuste steden 

Ontdek de kracht van steenwol met ROCKWOOL Rainwater Systems - jouw partner in duurzaam 

regenwaterbeheer voor de stedelijke omgeving. Onze missie is om steden te transformeren in 

veerkrachtige leefomgevingen waarin water onze bondgenoot is in plaats van onze vijand. 

Onze ambitie: 

Geen wateroverlast: Droge voeten tijdens zware regenbuien, verminderen van 

wateroverlast en voorkomen van riooloverstorten. 

Schoon water: Afstromend water reinigen, voor een gezonde leefomgeving met schoon 

gronden oppervlaktewater. 

Een natuurlijke watercyclus: Wij maken het mogelijk om water terug te brengen in de 

bodem, waar het ten goede komt aan de fundering van gebouwen, begroeiing in het 

(versteende) gebied en een koeler stadsklimaat.

Waterbeheer met steenwol 

Met onze geavanceerde Rockflow steenwol bieden wij een oplossing voor het creëren van veerkrachtige 

stedelijke ecosystemen waar water een integraal onderdeel van de leefbaarheid is. 

Onze duurzame Rockflow waterbuffers vangen hemelwater snel op, filteren en infiltreren het, en 

ondersteunen zo de natuurlijke watercyclus in de stad. Of het nu onder pleinen, trambanen, rijbanen of 

nabij groen is, Rockflow biedt flexibele, sterke en duurzame lokale wateroplossingen in stedelijk gebied. 

1. Opvangen 

Wateroverlast 

vermijden 

1 

2 

3 

2.Bufferen & filteren 

Schoner gronden 

oppervlaktewater 

3. Infiltreren 

Voor een natuurlijke 

watercyclus 

Doe je mee? 

Deel jij onze visie voor een waterbewuste toekomst en de ambitie om steden te transformeren in 

duurzame, leefbare omgevingen? Neem contact met ons op via onderstaande gegevens. Samen 

kunnen we de koers uitzetten voor een nieuwe standaard in stedelijk waterbeheer! 

+31 4 75 35 34 13 

www.rain.rockwool.com 

#rethinkurbanwater

WATERWERKEN 

Slimme waterbuffers gemaakt van volledig circulaire steenwol 

STEENWOL ALS 

ONDERGRONDSE REGENSPONS 

Hoe maak je een stad rainproof? Met het oog op de hoosbuien die steeds vaker plaatsvinden, een 

terechte vraag waar veel overheden, landschapsarchitecten, ingenieursbureaus en beleidsmakers 

zich over buigen. ROCKWOOL Rainwater Systems heeft hier een antwoord op, namelijk steenwol. 

Hoe en waarom dit goed werkt, vertellen Corinna May, Marketing Manager, en Daan Los, Adviseur 

Stedelijke Klimaatadaptatie. 


Beeld Rockwool Lapinus 

Steenwol in de strijd tegen wateroverlast bij hoosbuien? 

“Ja, zeker. Steenwol dankt zijn bekendheid 

vooral als isolatiemateriaal, maar wat niet iedereen 

weet is dat het ook uitstekend geschikt is in 

de strijd tegen overtollig water”, legt Corinna uit. 

“Het fungeert als een waterspons, in dit geval ondergronds. 

De dichte vezelstructuur van steenwol 

vangt niet alleen het vele regenwater op, het filtert 

tevens afstromend water en zorgt zo voor schoner 

gronden oppervlaktewater. Twee vliegen in één 

klap, want zo bescherm je meteen de natuurlijke 

watercyclus in de stad.” ROCKWOOL Rainwater 

Systems zet hiervoor haar product Rockflow in: 

slimme waterbuffers gemaakt van volledig circulaire 

steenwol. ROCKWOOL wordt hierbij gedreven 

door de wil om anders tegen klimaatverandering 

aan te kijken. “Wij spreken van klimaatadaptatie. 

We hebben te maken met steeds meer verstedelijking 

en het klimaat dat verandert met onder meer 

heftige hoosbuien en lange periodes van droogte 

als gevolg. Onze boodschap is dan ook: rethink 

urban water. Zo omarmen wij het concept van de 

sponge cities: steden die hun groene infrastructuur 

benutten om wateroverlast maar ook hitte en 

droogte te voorkomen.” 

KLIMAATWADI IN ZOETERWOUDE 

Rockflow wordt in het kader van klimaatadaptatie 

in steeds meer steden ingezet om enerzijds 

wateroverlast te voorkomen, anderzijds 

In de nieuwbouwwijk Klaverweide in Zoeterwoude worden de twee functies 

van Rockflow slim gecombineerd in een zogenaamde klimaatwadi. 

Op de Nieuwezijds Voorburgwal in Amsterdam ligt het Rockflow waterbergingen 

infiltratiesysteem onder de trambaan. 


WATERWERKEN 

Ook de Waldorf-campus maakt gebruik van 

steenwol als slimme waterbuffer. 

om het regenwater juist ook vast te houden 

als buffer voor drogere perioden. In de nieuwbouwwijk 

Klaverweide in Zoeterwoude worden 

deze twee functies slim gecombineerd in 

een zogenaamde klimaatwadi. Daan legt uit: 

“Voor de wadi bij Klaverweide was maar een 

smalle strook beschikbaar tussen de rijbanen 

en (groene) parkeervakken en alle kabels en 

leidingen. Onder die wadi ligt een Rockflowinfiltratiepakket 

waarop de omliggende bestrate 

oppervlakken kunnen afwateren (met 

slokops als back-up). Boven op het infiltrerende 

Rockflow-pakket hebben we een capillaire 

breuk aangebracht in de vorm van een grindlaag. 

Dat zorgt ervoor dat water voor langere 

tijd kan worden vastgehouden. Bovenop de 

grindlaag ligt een circa 10 cm dikke extra laag 

Rockflow en daar weer op een relatief dunne 

laag grond voor de planten. Dankzij de extra 

laag Rockwool kunnen planten in drogere perioden 

hier zo’n 4 weken vocht uit putten.” 

“Steenwol is al 80 jaar 

een beproefd product 

dat tevens uitstekend 

dienst doet als 

waterspons” 

STERK GENOEG VOOR TRAMBAAN 

Dat steenwol heel veelzijdig is, getuigt ook de 

herinrichting van de Nieuwezijds Voorburgwal 

in Amsterdam. Hier ligt het Rockflow waterberging- 

en infiltratiesysteem onder de trambaan. 

In het kader van Amsterdam Rainproof moesten 

hier de trambanen en het groen worden 

vervangen en de inrichting worden aangepast. 

Onderdeel van het plan was ook de opvang van 

regenwater bij hevige buien. Daan: “De enige 

beschikbare ruimte om water te bufferen en 

te infiltreren was onder de trambaan. Het bijzondere 

bij dit project is dan ook dat direct op 

de steenwolelementen beton is gestort waar 

daarna zware trams overheen rijden en dat is 

natuurlijk niet alledaags.” 

SAMEN DE UITDAGING AAN 

Deze projecten bewijzen dat ROCKWOOL 

graag buiten de kaders denkt en samen met 

partners kijkt naar mogelijke oplossingen. 

Corinna: “Steenwol is al 80 jaar een beproefd 

product dat tevens uitstekend dienst doet als 

waterspons. Wij gaan heel graag het gesprek 

aan met partners die durven te experimenteren 

en samen met ons de uitdaging van klimaatadaptatie 

aan willen gaan. Onze oproep is dan 

ook aan iedereen die verantwoordelijk is voor, of 

zich bezighoudt met klimaatadaptie, water en 

groen: durf nieuwe wegen te bewandelen en ga 

in gesprek met elkaar; er zit veel innovatiekracht 

en welwillendheid in de markt. Die moeten we 

benutten om samen onze toolbox voor klimaatadaptatie 

zo groot mogelijk te maken. En voor 

regenwaterbeheer met steenwol? Neem graag 

contact met ons op!” ● 

Steeds meer steden willen rainproof zijn en omarmen het concept van sponge cities. 


TRELLEBORG MARINE AND INFRASTRUCTURE 

TRELLEBORG MARINE AND INFRASTRUCTURE 

Water 

Water 

Infrastructure 

Infrastructure 

TAME THE RAW, DESTRUCTIVE POWER OF WATER 

BUILD RESILIENT WATER INFRASTRUCTURE 

WITH OUR INNOVATIVE SOLUTIONS. 

TAME THE RAW, DESTRUCTIVE POWER OF WATER 

BUILD RESILIENT WATER INFRASTRUCTURE 

WITH OUR INNOVATIVE SOLUTIONS. 

Trelleborg Ridderkerk, PO Box 4007, 2985 AZ Ridderkerk, The Netherlands 

WWW.TRELLEBORG.COM/MARINEANDINFRASTRUCTURE 

00039956001 - TRELLEBORG.indd 1 15-02-2024 12:26 

12052 - Adv. 19,7 x 13 cm t.b.v. vakmagazine Grond Weg Waterbouw GWW.indd 1 31-01-2023 10:40 

Trelleborg Ridderkerk, PO Box 4007, 2985 AZ Ridderkerk, The Netherlands 

WWW.TRELLEBORG.COM/MARINEANDINFRASTRUCTURE 

12052 - Adv. 19,7 x 13 cm t.b.v. vakmagazine Grond Weg Waterbouw GWW.indd 1 31-01-2023 10:40 

DIEFSTALPREVENTIE. 

WAT HEEFT U DÁÁRVOOR 

OP UW BOUWPLAATS? 

BINNEN 

12 UUR 

GEPLAATST 

Schadeposten en stilstand voorkomen. Kies voor tijdelijke 

camera bewaking met een BUKO Waakt cameramast. De meest 

kosten efficiënte oplossing voor 24/7 projectbewaking. 

Heeft u al een cameramast op uw bouwplaats? 

bukowaakt.nl

Complexe afzink 

projecten 

Op uitdagende locaties 

- 

Gedreven afzinkexperts die 

gegarandeerd goed werk 

leveren met duurzame impact. 

Bij Immontec streven we ernaar 

om de risico's voor onze 

opdrachtgevers tot een minimum 

te beperken, terwijl we 

verantwoordelijkheid en 

aansprakelijkheid dragen. Ons 

streven naar duurzaamheid is 

verankerd in ons SDG-beleid, 

waarbij we ook de milieu-impact 

zorgvuldig afwegen bij het bepalen 

van onze werkmethoden. 

Met onze uitgebreide en minutieus 

geplande operaties in complexe 

omgevingen, houden we rekening 

met de belangen van overheden, 

bouwers, projectlogistiek en de 

bredere maatschappelijke impact 

van ons werk. Ons 360° 

perspectief op risicobeheersing 

omvat alle stakeholders, en we 

bieden harde garanties door 

voortdurende transparante 

communicatie. 

Elk project profiteert van onze 

expertise, ondersteund door de 

bewezen effectieve AOOmethode: 

Analyze, Organize, 

Operate. Deze methode, 

gebaseerd op samenwerking, 

openheid en veiligheid, wordt 

toegepast door ons netwerk 

van experts met specialistische 

kennis. 

De synergie tussen Immontec en 

Geocon maakt ons tot de sterkste 

speler op de markt. Onze expertise 

en ervaring wordt steeds vaker 

ingezet op de markt voor 

maritieme operaties. Geocon is 

daarbij onze partner voor de 

complexe monitoring van 

bouwprojecten. 

Immontec is dé expert in 

afzinktechnologie, zowel voor de 

traditionele markt van afzink- 

tunnelprojecten als voor maritieme 

constructies. 

www.immontec.com 

Geocon is dé specialist voor 

betrouwbare metingen, monitoring en 

data visualisatie. Met een team van 

specialisten werkt Geocon volgens 

een eigen unieke methode om 

monitoringsprojecten te ontwerpen, 

begeleiden, uit te voeren en te 

analyseren. 

Maatwerk waar je op kan bouwen! 

www.geocon.eu

WATERWERKEN 

SPECIALIST IN TIJDELIJKE 

BEVEILIGINGSOPLOSSINGEN 

zorgt voor waterdichte beveiliging bij onder andere waterwerken 

BUKO Waakt, dé specialist in tijdelijke beveiligingsoplossingen zoals camerabewaking, 

inbraakbeveiliging en toegangscontrole, wordt volop ingezet voor het bewaken en beveiligen van 

diverse bouwprojecten. “Divers in de breedste zin van het woord”, zegt Bob Honout, die sinds dag 

één betrokken is bij BUKO Waakt. “Zo worden onze oplossingen tegenwoordig ook ingezet bij 

waterwerken, zoals bij tijdelijke pompinstallaties tijdens hoogwater.” 


Beeld BUKO Waakt 

Ook bij tijdelijke pompinstallaties wordt er steeds vaker een beroep gedaan op de diensten van BUKO Waakt. 


WATERWERKEN 

Het is niemand ontgaan: Nederland had wederom 

te maken met flinke hoogwaterstanden, 

met alle risico’s van dien. Op meerdere 

plekken werden tijdelijke pompinstallaties geplaatst 

om wateroverlast te voorkomen. Ook 

werden hier en daar wegen tijdelijk afgesloten, 

omdat de weg niet begaanbaar was of 

juist omdat het water via die route afgevoerd 

moest worden. “En dan zijn wij er om die tijdelijke 

pompinstallaties en/of wegen te bewaken, 

want helaas is er nogal eens sprake van 

sabotage of diefstal.” Bob constateert dat 

opdrachtgevers steeds vaker preventief een 

camerasysteem op een project willen laten 

plaatsen. “Een goede zaak”, vindt hij. “Niet 

eerst wachten tot er iets misgaat, maar dat 

met onze oplossingen juist voorkomen.” 

WEBPORTAAL EN APP 

Met behulp van live-view kan de meldkamer 

van de politie in samenwerking met de mobiele 

surveillance direct ingrijpen op de beveiligde 

locatie. “Daarnaast zijn we ook bezig 

met de ontwikkeling van de BUKO Waakt app. 

Hiermee krijgen ook onze klanten realtime inzicht 

in de beelden op de beveiligde locatie en 

kunnen ze direct zelf zaken beheren, zoals de 

afwijkende werktijden. Binnenkort introduceren 

wij de eerste versie van onze app bij onze klanten”, 

zegt Bob en benadrukt dat BUKO Waakt 

intussen flink doorbouwt aan de groeiambities. 

“We blinken graag uit in kwaliteit, slagvaardigheid, 

service en samenwerking.” 

IEDER Z’N VAK 

“Doordat wij doen waar wij goed in zijn, kunnen 

aannemers, ondernemers en andere bedrijven 

in de GWW die gebruikmaken van onze 

diensten, doen waar zij goed in zijn en biinnen 

de kosten en tijd de werkzaamheden goed afronden. 

Ondertussen zorgen wij ervoor dat het 

project veilig is wanneer zij er niet zijn.” ● 

“Als veiligheid telt” 

WET KETENAANSPRAKELIJKHEID 

BUKO Waakt biedt echt een totaalconcept 

voor ieder bouwproject. Van het plaatsen 

van camerasystemen tot de koppeling met 

de meldkamer, het ontwikkelen van beveiligingssystemen 

en zelfs het leveren van 

solarmasten op plaatsen waar geen stroomtoevoer 

is. “En dat doen we snel en overal”, 

voegt Bob eraan toe. “BUKO Waakt heeft 

een landelijke dekking en om welke tijdelijke 

beveiligingsoplossing het ook gaat, we kunnen 

die binnen 12 uur operationeel hebben, 

omdat we ook het transport en de installatie 

geheel in eigen beheer doen.” Naast 

alle beveiligingsmaatregelen verzorgt BUKO 

Waakt ook oplossingen voor tijdelijke toegangscontrole 

(tourniquet of aan-/afmeldzuil). 

Hiermee wordt geregistreerd wie er op 

welk tijdstip op de bouwplaats aanwezig is 

(geweest). Niet alleen handig bij eventuele 

ontruimingen, maar ook heel belangrijk in 

de keten van aansprakelijkheid. 

BUKO Waakt wordt volop ingezet voor het bewaken en beveiligen van diverse bouwprojecten. 

Naast alle beveiligingsmaatregelen verzorgt BUKO Waakt ook oplossingen voor tijdelijke toegangscontrole, 

wat heel belangrijk kan zijn in de keten van aansprakelijkheid. 


WATERWERKEN 

‘SAMEN WERKEN AAN 

WATER’ TIJDENS VAKBEURS 

AQUA NEDERLAND 

Van 19 tot en met 21 maart 2024 keert Aqua Nederland terug naar Evenementenhal Gorinchem, 

waar de GWW-sector kan netwerken met andere waterprofessionals onder het inspirerende thema 

'Samen Werken aan Water'. Dit toonaangevende evenement brengt meer dan 6.500 bezoekers, 

320 exposanten en 70 experts uit een breed kennisprogramma samen. Aqua Nederland belooft 

een boeiende combinatie van innovatie, samenwerking en kennisdeling te bieden, gericht op de 

huidige uitdagingen binnen afvalwater, proceswater, drinkwater en stedelijk water & rioolbeheer. 


Easyfairs 

NEXT LEVEL EXPERIENCE VOOR 

INNOVATIE EN KENNISDELING 

De bovenverdieping, Next Level, fungeert 

als een platform voor kennisleveranciers, ingenieurs- 

en adviesbureaus, opleiders en 

specifieke leveranciers gericht op klimaat 

en stedelijk water. Hier wordt een vernieuwd 

Start-up en Innovatie Paviljoen geïntroduceerd 

in samenwerking met Water Alliance, 

samen met Stichting IKN Straat, kennisthea- 

ters, Vacature Plaza en congreszalen. De benedenverdieping 

blijft traditioneel dienen als 

marktplaats voor nieuwe producten en diensten 

binnen de watersector. 

THEMATISCHE 

DOELGROEPGERICHTE THEATER 

Next Level beschikt over doelgroepgerichte 

theaters die diepgaande inhoud bieden 

aan verschillende waterketens. Het Stedelijk 

Watertheater behandelt actuele onderwerpen 

zoals rioolbeheer, asset management, predictive 

maintenance, circulariteit en de klimaatadaptieve 

straat, waarbij de nadruk ligt op de 

noodzaak van samenwerking tussen gemeenten, 

waterschappen, bedrijven en burgers. 

Daarnaast verwelkomt het Watertheater specifieke 

doelgroepen op verschillende dagen, 

waaronder Proceswater Dinsdag, Waterschap 

Woensdag en Drinkwater Donderdag. 

Innovaties in de schijnwerpers: Baanbrekende ontwikkelingen op het gebied 

van watermanagement worden tentoongesteld op Aqua Nederland. De 

toekomst van de watersector wordt vormgegeven door vernieuwende 

technologieën en duurzame oplossingen. 

Smakelijke verbindingen: Geniet van netwerkmomenten met gratis catering 

op Aqua Nederland. Laat smaken en ideeën samenkomen terwijl je nieuwe 

connecties legt en de nieuwste ontwikkelingen in de watersector ontdekt. 


WATERWERKEN 

en maakt die informatie beschikbaar voor de 

hele organisatie met een realtime overzicht 

van de status van alle processen en infrastructuur. 

Eyewings BV presenteert op het paviljoen 

De Aquasurveyor. Dit is een innovatieve 

meetboot, door één man handmatig of via de 

cloud te bedienen en uitgerust met tal van sonars, 

sensoren en camera’s voor het in kaart 

brengen van watergangen, zoals dieptes, waterkwaliteit 

en 360-opnames die direct in de 

cloud opgeslagen worden. 

Dompel jezelf onder in kennis! 70 toonaangevende kennispartners nemen het woord in een uitgebreid 

kennisprogramma op Aqua Nederland. Een unieke kans om op de hoogte te blijven van de laatste 

ontwikkelingen en inzichten binnen de waterbranche. 

FOCUS OP STEDELIJK 

WATER EN RIOLERING 

Het Stedelijk Watertheater geeft podium 

aan partijen als SmartCity-IoT, met een sessie 

over ‘Slim waterbeheer en klimaatadaptatie’, 

GeoZICHT B.V, die de luisteraar meeneemt 

in ‘Assetmanagement van de 21ste 

eeuw’ en KWR Water Research Institute met 

een sessie over ‘Geen groen zonder blauw, 

de veranderende rol van water in de stad’. 

ACO BV inspireert met een verhaal over 

‘Samen herstellen we de lokale waterkringloop’ 

en TAUW geeft praktische voorbeelden 

met de sessie ‘Aantoonbaar verduurzamen’. 

GEP Watermanagement B.V vertelt 

over ‘Regenwater als waterbron en als energiebron’ 

en Circospin B.V presenteert de 

‘Praktische verbinding in circulaire gemalen’. 

Het volledige programma is online te bekijken. 

NIEUW! START-UP EN 

INNOVATIE PAVILJOEN 

In samenwerking met Water Alliance krijgen 

innovaties en start-ups een prominente plek 

op het Start-up en Innovatie Paviljoen op 

Next Level. Diverse bedrijven presenteren 

hier hun baanbrekende oplossingen voor de 

waterindustrie. Bijvoorbeeld Xylem Vue powered 

by GoAigua integreert data onafhankelijk 

uit alle bestaande tools en technologieën 

Daarnaast zijn tevens Blue Earth Innovations, 

Purgatoria, Waterschot en Care4H2O vertegenwoordigd 

op het Paviljoen. André 

Mepschen, Business Developer bij Water 

Alliance, benadrukt het belang van innovatie: 

"Zonder innovatie staat men stil en stilstand 

is achteruitgang." 

GRATIS TOEGANG VIA CODE 

Aqua Nederland is te bezoeken op dinsdag 

19, woensdag 20 en donderdag 21 

maart 2024 van 10.00 tot 18.00 uur in 

Evenementenhal Gorinchem. De beurs biedt 

een laagdrempelige toegang voor vertegenwoordigers 

van gemeenten, provincies, de 

GWW-sector, waterschappen, drinkwaterbedrijven 

en industrie. Onder het genot van 

gratis catering komen bezoekers en exposanten 

met elkaar in contact. Meer informatie 

via www.aquanederland.nl. Gebruik code 

MP1250 voor gratis toegang. ● 

Met 320 exposanten op de Watermarktplaats en Next Level op Aqua Nederland, 

is er een overvloed aan innovaties, expertise en baanbrekende oplossingen in de 

waterindustrie. Een unieke kans om te verkennen en te verbinden. 

Ontmoet de voorlopers binnen de waterbranche. Samen bouwen we aan een 

innovatieve toekomst voor duurzaam watermanagement. 


WATERWERKEN 

DEELNEMERSLIJST 

STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF 

STAND BEDRIJF 

A109 Schmidt Watertechniek B.V. SPS 

E136 Joosten Groep 

A110 AERZEN Nederland B.V. 

C119 Dutch Filtration 

E140 Infra-SCADA 

A112 Multi Instruments Analytical B.V. C120 Hoppenbrouwers Techniek E141 Lagersmit Sealing Solutions Bv 

A113 D&F Techniek BV 

C122 Aquador BV 

E142 7Solutions B.V. 

A114 Wiefferink B.V. 

C124 Opticon Benelux Naarden BV E146 Anders Beton 

A115 U-F-M BV 

C128 Rossi BeNeLux Bv 

E201 Koninklijk Nederlands Waternetwerk 

A119 Spirofil B.V. 

C130 Vislift BV 

E202 Royal HaskoningDHV 

A120 Sulzer Pumps Wastewater 

Netherlands B.V. 

C132 

C133 

Buytenhek Pumps International B.V. 

Pewag Nederland BV 

A125 Peeters Technical Solutions C134 SOLIS Projects B.V. 

A128 Watson-Marlow Fluid 

Technology Solutions 

C136 Premium Partnerstand 

Grundfos Nederland BV 

A130 YP Your Partner B.V. 

C146 Biogas Holland 

A134 ABB B.V. 

C204 Arcadis Nederland BV 

A205 H2O Biofouling Solutions B.V. C209 Gemba Service BV 

A208 WaterForum 

C210 KWR Water Research Institute 

A214 De Aquanoom 

C213 H.P. Well Screen BV 

Aqua Lounge 1 Water Alliance 

Aqua Lounge 2 St. Neth. Water Partnership (NWP) 

Aqua Lounge 3 Stichting TKI Watertechnologie 

D108 

D109 

D110 

JUMO Meet- en Regeltechniek B.V. 

Schwer fittings 

Kaeser Compressoren B.V. 

B110 KSB Nederland BV 

D111 Hegawa B.V. 

B112 Hollander Techniek BV 

D112 Albers Alligator Projekten BV 

B113 Rietland 

D116 Lubrafil bv 

B114 Conval Nederland B.V. 

D120 VEGA Meet- En Regeltechniek 

B115 VGE B.V. 

D121 Flexim Instruments Benelux B.V. 

B116 Heartfil B.V. 

D122 Mous Waterbeheer BV 

B118 Arcus Nederland bv 

D124 Aannemingsbedrijf G. van der Ven BV 

B120 Ebro Valves B.V. 

D125 Staka Metallics 

B127 Azzuro BV 

D126 putrenovatie.nl 

B128 AUMA Benelux B.V. 

D128 Bèta Industrie 

B129 BYTECH Pompen 

D129 Mavalma Valves Made BV 

B130 Homa Pompen BV 

D130 Pentair Fairbanks Nijhuis 

B131 Crest Sensors B.V. 

D131 SPIRIT solar watermanagement 

B132 BEST Water Solutions 

D134 Atlas Copco Nederland 

B134 Sencon | SAM ® 

D207 Rolapac BV 

B204 Renotec 

D214 Wageningen University & Research 

B205 TBS-SVA GROEP 

E101 ELSCOLAB 

B206 Aco BV 

E102 Qsenz B.V. 

B209 Stichting Water for Life 

E103 DL Plastics BV 

B214 SmartCity-IoT 

E104 Endress+Hauser 

Aqua Lounge Easyfairs Netherlands 

E110 bestUV B.V. 

C102 Dutair ® by Sjerp & Jongeneel b.v. E111 Hiller GmbH 

C104 Bosman Watermanagement B.V. E113 RLC Roosterreiniger BV 

C108 L. van Raak Milieutechniek B.V. E114 Desman Pumps BV 

C110 Vopo Pompen- en Machinefabriek BV E116 Flottweg Nederland BV 

C112 Technisch Handelsbureau 

De Hellebeuk BV 

E120 

E122 

Georg Fischer NV 

GMB 

C116 Profilplast BV 

E132 SEW-EURODRIVE B.V. 

C118 KWT Waterbeheersing & ROwat- E134 AVK Nederland B.V. 

E206 Logisticon Water Treatment B.V. 

E208 Bilfinger Tebodin 

E209 OIOSYSTEMS 

E210 Sweco Nederland 

E211 TECplus 

E212 Croonwolter&dros | Mobilis 

E213 TAUW B.V. 

F108 Technische Alliantie 

F109 IPCO B.V. 

F110 Lenntech BV 

F112 JMF Filters BV 

F114 Environment one corporation 

F116 Modderkolk Projects & 

Maintenance B.V. 

F117 Netzsch Pompen Nederland B.V. 

F118 CGK Group bv 

F120 Van der Ende Group 

F122 Hidrostal B.V. 

F126 WASYS BENELUX 

F127 Saint-Gobain PAM Nederland 

F132 Haus Europe B.V. 

F134 NATUS GmbH & Co. KG 

F136 Arveon BV 

F138 Beutech kunststoffen en bewerking 

F139 Amiblu Netherlands BV 

F140 Pumptech 

F141 AVALLO ADVIES B.V. 

F143 Lighthouse Europe B.V. 

F144 Rob ter Brake 

F146 Roossien Hoogwerktechniek 

F147 Mobitank b.v. 

F205 Netmore Nederland 

G102 Feralco Nederland B.V. 

G108 Brenntag 

G110 BEST Instruments 

G112 Allsorb Air Filter B.V. 

G114 AVEVA Select Benelux 

G115 vandervalk + degroot bv 

G116 WEG Benelux nv 

G120 Eliquo Water and Energy B.V. 

G122 KROHNE Nederland 

G126 AM-Team 


WATERWERKEN 

STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF 

G127 Ia Groep BV 

I120 Kanters 

K119 Munisense 

G129 Cintropur 

I122 Milder Holland BV 

K121 Beuker Special Products 

G131 Pomp Plus BV 

I126 RWB BV 

K122 GEA Westfalia Separator Nederland 

G136 Consilium Safety Netherlands B.V. I128 Hach 

K126 Van Hattum en Blankevoort B.V. 

G137 Rittal BV 

I130 Flexpumps BV 

K127 Lek/Habo 

G138 Boeg BV Constructiewerken I134 Nord Aandrijvingen Nederland bv K129 Avedko Holding BV 

G140 Actemium Nederland 

I136 Van Stenis Group B.V. 

K130 Valk Welding BV 

G141 Vanderkamp - 

I138 Mobile Survey B.V. 

K136 Distrimex Pompen & Service B.V. 

The Dutch Water Engineers I140 Royal Eijkelkamp 

K138 Van Essen Instruments 

G142 Monostore 

IKN1 Stichting IKN 

Waterloo Hydrogeologic 

G145 PB Your Filter Factory 

IKN2 AkaNova B.V. 

Westbay Instruments 

G146 Van Hall Innovations 

IKN4 Gep Water BV 

K139 Ferrotech BV 

H102 CirTec B.V. 

IKN5 Aarsleff Leidingrenovatie bv K140 Agrippa 

H104 ASV-Services B.V. 

IKN7 Marxact 

K141 Ecodor Solution 

H106 Electroproject B.V. 

IKN8 Hendrikse Relinen 

K143 Van Houcke B.V. 

H108 Vlaartechniek B.V. 

J101 Lutz-Jesco Nederland BV 

K144 VSGM B.V. 

H110 Inventflow bv 

J104 Binder Engineering 

K146 Kleiss & Co.bv 

H112 ISS Tanks 

J107 Intercontrol Meet- en Regeltechniek L105 Hanna Instruments B.V. 

H113 Wilo Nederland BV 

J108 EnviroChemie B.V. 

L109 IMD bv 

H114 Schneider Electric B.V. 

J112 Omnial Waterzuivering Techniek B.V. L110 Landustrie Sneek BV 

H115 Task Industriële Milieutechnieken J113 Radial Torque Tools B.V 

L111 Kersten coating technology 

H118 Prince Kunststof Infra 

J114 Exalto Bearings UK Limited L113 Leiderdorp Instruments BV 

H119 Emec Benelux BV 

J116 Efcon ® Water B.V. 

L114 Lubo International BV 

H120 Koenders Instruments BV 

J117 Vorrink Bautenschutz GmbH & Co. KG L115 APT B.V. 

H122 REMONDIS Smart Infra B.V. J120 Stork 

L116 Huba Control A.G. 

H126 ADS Groep 

J122 CG Drives & Automation 

L118 Askové Solutions 

H136 Vogelsang B.V. 

J125 INVENT Umwelt- und 

L120 VDH Watertechnology B.V. 

H137 Eterno Water Solutions B.V. 

Verfahrenstechnik AG 

L122 NKI Neede B.V. 

H138 Blue Earth Innovations 

J126 IBAK Helmut Hunger GmbH & Co. KG L124 Vandezande 

H139 SOCOTEC Building Performance J127 XTECX B.V. 

L125 Gorman-Rupp Europe 

H142 Iwaki Europe 

J129 WTA Luchttechniek B.V. 

L126 Eurosafe 

H144 Batenburg Techniek 

J134 VEOLIA 

L130 IFM Electronic bv 

H146 MANN+HUMMEL VOKES-AIR BV J136 Jotem Water Solutions 

L136 Aquasurvey B.V. / Aquaworks B.V. 

I01 

Xylem Water Solutions Nederland B.V. J136 Van Remmen UV Technology L142 Gravo 

I02 

Blue Earth Innovations 

J137 Nijhuis Saur Industries 

L144 Seepex GmbH 

I03 

AquaSurveyor 

J138 ACN Chemical Water Treatment BV M101 Dutch Spiral BV 

I04 

EasyMining 

J139 NX Filtration 

M108 Vink Kunststoffen BV 

I05 

Waterschot B.V. 

J140 LinkBlue 

M110 Van Geffen Reliability & 

I06 

Purgatoria B.V. 

J141 H.C. Waterbeheersing BV 

AES Seal Benelux BV 

I07 

Solliq Industry 

J144 Famateq 

M112 Snoek Technology 

I08 

DOTX Control Solutions b.v. J145 Wemeco Products B.V. 

M113 Bar Instruments 

I09 

Water Alliance 

K101 Börger Benelux 

M114 Ambi Smeersystemen 

I10 

WaterCampus 

K102 Reko Industrial Equipment BV M117 Kolmer Elektromotoren bv 

I101 WAM Holland B.V. 

K104 Kemira Rotterdam BV 

M118 Flowserve B.V. 

I104 Morselt Watertechniek BV 

K105 Service in Separation BV - SFA enviro M119 Bray Controls Benelux 

I106 Wager Europe 

K106 Omicron Nederland B.V. 

M122 Inter Act industrial automation BV 

I108 ODS Water Solutions 

K110 Panasonic TOUGHBOOK 

M124 TEC42.COM B.V. 

I11 

Care4H2O BV 

K111 Van Meeuwen Additives 

M125 Poly Products B.V. 

I110 Qua-vac B.V. 

K112 Pro Water BV 

M128 SPIE Nederland B.V., Smart City 

I112 

MACHEREY-NAGEL GmbH & Co. KG K113 Macero B.V. 

M129 Schenk B.V. 

I113 Cimpro BV 

K113 QM Environmental Services M130 Spaans Babcock BV 

I114 Sandfirden Technics bv 

Nederland B.V. 

M134 Lamers System Care B.V. 

I115 Duijvelaar Pompen B.V. 

K116 Caldic Nederland BV 

M135 Merrem & La Porte bv 

I116 Keller Pressure Sensors 

K117 DAC DirectDrives B.V. 

M137 Entec Holland BV 


WATERWERKEN 


WATERWERKEN 


De moderne productielocatie van Bosch Beton in Barneveld. 

Keerwandenproducent lanceert nieuw duurzaamheidsinitiatief 

CO 2 

-LABELS OP PREFAB 

BETONPRODUCTEN: FUNDAMENT 

VOOR GROENER BOUWEN 

De prefab betoncreaties van keerwandenproducent Bosch Beton blinken niet alleen uit in 

kwaliteit. Ook op het gebied van duurzaamheid heeft het bedrijf zijn zaakjes meer dan goed 

voor elkaar. Daarvan gaf het de afgelopen jaren al verschillende malen blijk. Een volgende stap 

qua sustainability is de introductie van CO 2 

-labels op alle geleverde producten. "Met deze labels 

brengen we de milieu-impact van onze keerwanden duidelijk in kaart voor onze klanten", 

meent Brechtje van den Beuken, CEO van de Barneveldse onderneming. 

Tekst Chris Elbers/Bosch Beton 

Beeld Bosch Beton 

Met de invoering van de CO 2 

-labels maakt Bosch Beton zijn ambities op 

het duurzaamheidsfront andermaal tastbaar én duidelijk. Variërend van 

klasse A++ (hoogste duurzaamheid) tot G (laagste duurzaamheid) bieden 

de labels een gedetailleerd inzicht in de milieuvriendelijkheid van 

het product. "Onze klanten zien dus direct welke impact hun productkeuze 

heeft op het milieu", zegt Brechtje. "Zonder dat ze concessies 

hoeven te doen wat betreft kwaliteit en prestaties." 

SAMEN 

Bosch Beton wil niet alleen produceren, het wil ook graag impact maken. 

Zeker op de duurzaamheidsladder wenst de onderneming doorlopend 

verder omhoog te klimmen. "We willen de bouwsector behulpzaam 

zijn richting een groenere toekomst", legt Brechtje uit. "Daartoe 

sporen we zowel onszelf als onze afnemers aan om gericht actie te ondernemen, 

duurzame keuzes te maken en samen te werken aan een 


wereld waarin de gebouwde omgeving en de natuur in harmonie samenkomen. 

Initiatieven die allemaal gericht zijn op dat ene gemeenschappelijke 

doel: samen bouwen aan een betere wereld." 

HELDER INZICHT 

Een cruciaal onderdeel van het nieuwe initiatief is het gebruik van een 

Environmental Product Declaration, kortweg EPD. Dit document geeft gedetailleerde 

informatie over de impact van het bouwmateriaal of product 

op het milieu. Gedurende de gehele levenscyclus, welteverstaan. "Op deze 

manier krijgt een gebruiker inzicht in diverse variabelen. De CO 2 

-emissie 

per eenheid beton of per product is er daar één van", aldus Brechtje. 

"Tegelijkertijd hanteren we binnen ons labelsysteem de cradle-to-cradlebenadering. 

De gedachte hierachter is dat we het product volledig en letterlijk 

van wieg-tot-wieg willen presenteren. Het houdt niet op bij het passeren 

van de fabriekspoort. We brengen het gehele traject in beeld." ● 

Campagnebeeld Concrete verandering. 

CO 2 

-LABELS OP KEERWANDEN: HOE EN WAAROM 

Binnen het streven om te komen tot een CO 2 

-label voor de betonproducten, baseerde Bosch Beton zijn benchmark op een onderzoek 

van de Green Construction Board (GCB) uit Engeland. Het samenwerkingsverband van overheid en bedrijfsleven ontwikkelde een stappenplan 

waarin de uitgangspunten koolstofvrij, afvalvrij, biodiversiteit en milieuwinst de basis vormen van de classificaties. Voor het 

verkrijgen van de dataset voor de classificaties analyseerde de GCB in totaal maar liefst 624 verschillende betonrecepturen binnen de 

sterkteklassen C8/10 tot C80/95. Daardoor is een goede bandbreedte ontstaan voor betonproducten binnen diverse sterkteklassen. 

DUURZAAM BOUWEN MET BETON 

Vandaag bouwen aan de toekomst van morgen 

Bel uw persoonlijke adviseur 

Tel: 0342 44 10 50 

BUILDING A 

SOLID FUTURE 

BOSCHBETON.NL 


Naamloos-1 1 23-02-2024 09:38

Meer winst en efficiëntieverbeteringen gegarandeerd 

PROFITEER VAN TIJDELIJKE EXPERTISE 

OP PROJECTBEHEERSING 

Projectbeheersing (Project Controls) is een vak. Een heel specialistisch vak, dat niet op 

hogescholen of universiteiten wordt gedoceerd. Primaned beheerst dat vak al tientallen jaren 

en levert als adviesbureau in Project Controls een belangrijke bijdrage aan vele toonaangevende 

projecten in de infrastructuur, petrochemie, energiesector en andere sectoren. Met haar nieuwe 

zusterorganisatie PROCON Professionals kunnen organisaties voortaan ook moeiteloos hun 

projectteams versterken met ervaren planners, risico-analisten, documenten cost controllers, 

data-analisten en andere projectbeheersingsspecialisten. 


Beeld PROCON Professionals 

Project Controls is het technische gedeelte van 

het projectmanagement dat projecten procesgegevens 

modelleert, monitort, analyseert en visualiseert. 

Dit zorgt voor inzicht in het project wat 

resulteert in een betere beheersing en controle. 

“We opereren in een absolute niche en helpen 

vooral organisaties en bedrijven door middel van 

Project Controls bij projecten die complex zijn in 

omvang, in techniek en/of in hoeveelheid met 

vele raakvlakken”, zegt Paul Vogels, CEO van 

Primaned en PROCON Professionals. PROCON 

Professionals lift mee op de expertise en ervaring 

van Primaned en levert extra inzet in de vorm van 

experts op het gebied van projectbeheersing 

en data analytics. “Een dienstverlening die met 

Met de inzet van PROCON Professionals voegen 

organisaties op korte termijn ervaren specialisten 

toe aan hun teams. 


succes is ontvangen, gezien de enorme groei in 

vraag en complexiteit. De winst en efficiëntieverbeteringen 

die onze experts leveren op projecten 

is echt onvoorstelbaar.” 

HET VERSCHIL MAKEN 

Met de inzet van PROCON Professionals voegen 

organisaties op korte termijn ervaren specialisten 

toe aan hun teams. “Onze PROCON 

Professionals implementeren allerlei slimme 

ideeën om zaken sneller, efficiënter en veiliger 

aan te vliegen. Mocht het nodig zijn, kunnen zij 

vervolgens ook een beroep doen op onze consultancy 

afdelingen of ons eigen opleidingscentrum 

Primaned Academy. Wij zijn een full service 

provider op het gebied van Project Controls. Dat 

is weliswaar een heel klein gedeelte van het projectmanagement, 

maar daarin willen we de allerbeste 

en allerslimste zijn en blijven, en maken we 

een wezenlijk verschil. Onze dienstverlening betaalt 

zich dubbel en dwars uit. Bij een complex 

project kan het mitigeren van één enkel risico of 

een procesverbetering flinke besparingen opleveren 

in tijd, geld en efficiency. Eigenlijk heel gek 

dus dat projectbeheersing nog altijd een ondergewaardeerd 

vakgebied is”, vindt Paul. 

PROFESSIONELE SOFTWARE 

Bas de Winkel, Talent Development Manager bij 

PROCON Professionals, is één van de experts die 

projectteams ondersteunt met Project Controls. 

Hij heeft veel ervaring opgedaan bij diverse projecten 

en opdrachtgevers bij diverse organisatie 

en versterkt het PROCON-team als Talent 

Development Manager. “Plannen is weliswaar 

een wiskundig trucje en kan zelfs met pen en papier, 

maar als je bedenkt dat er projecten zijn met 

wel 50.000 activiteiten is software, zoals die van 

Primavera, toch wel een verademing”, zegt Bas 

met een lach. “Bij een wijziging of aanpassing 

wordt in twintig seconden heel de planning doorgerekend 

en weet je bijvoorbeeld wat de impact 

is op het project.” Paul vult aan: “En elke stap of 

verandering in het proces wordt door de professionele 

software gelogd, zodat je ook achteraf 

altijd nog kunt terugkijken/bewijzen wanneer en 

waarom welke wijzigingen zijn aangebracht.” 

TALENT GEZOCHT 

Gezien de brede ervaring en kennis in huis leidt 

PROCON Professionals alle mensen in eigen huis 

op. “Er is in heel Europa geen opleiding te volgen 

in projectbeheersing”, weet Paul. “Daarom 

doen we dat zelf, waarbij we uiteraard gebruik 

maken van onze Primaned Academy. In twee jaar 

tijd laten we junioren een gezonde basis kennis, 

talent en ervaring op doen, zodat ze na die periode 

als medior de markt op kunnen. Daarnaast 

bespreken we met elke professional diens sterktes, 

voorkeuren en ambities, zodat zij plezier in 

het werk behouden en op een passend project 

belanden. Samen met collega Steven Delemarre, 

ook een ervaren projectbeheerser die menig project 

en tender tot een succes heeft geleid, zullen 

zij de aansturing en begeleiding doen van 

onze professionals. Steven, in zijn rol als Manager 

Operations, zal de meer ervaren collega’s begeleiden 

en daarnaast uiteraard in het veld actief 

blijven als Senior PROCON Professional.” 

Paul tot slot: “Ambities hebben we nog te over. 

We willen voorop blijven lopen als dé specialist in 

Project Controls. Niet alleen in Nederland, maar 

ook verder Europa in. Inmiddels is er al een vestiging 

in Duitsland en zullen andere landen snel volgen. 

Dit is een logische stap, gezien de vele internationale 

projecten waarbij we betrokken zijn, van 

Noord (Scandinavië) tot Zuid (Midden-Oosten) en 

van Oost (Japan) tot West (USA).” ● 


63


Volop uitdagingen en ontwikkelingen 

FUNDERINGSWERELD IS 

EEN LEVENDIGE BRANCHE 

In de wereld van funderingstechnieken gebeurt ontzettend veel. Het is volgens Jaap Estié, directeur 

van de NVAF, een levendige branche met veel uitdagingen en ontwikkelingen. En die deelt hij met 

alle plezier. Reden voor GWW Magazine om in gesprek te gaan met de bevlogen bestuurder. 


Beeld NVAF 

Funderingsaannemers werken allemaal in het 

onbekende. Ze gaan immers de grond in. “Je 

kan heel veel vooraf bekijken door middel van 

grondmechanisch en geohydrologisch onderzoek, 

maar niet alles valt te voorspellen. Het is 

toch vooral werken op aannames en inschattingen”, 

erkent Jaap. “We zien echter in toe- 

nemende mate een trend dat men probeert 

om die risico’s bij funderingsaannemers neer 

te leggen, omdat wij verondersteld worden alles 

te weten. Natuurlijk zijn we specialist, maar 

we kunnen niet alle risico’s inschatten en daarmee 

voor onze rekening nemen. Gelukkig is 

dat in de algemene voorwaarden van de NVAF 

goed geborgd en ook in de UAV- en UAV-gccontracten 

goed geregeld, maar zeker nu de 

markt wat competitiever is en het werkaanbod 

iets dunner, proberen opdrachtgevers de 

grondrisico’s soms bij de funderingsaannemer 

neer te leggen. We moeten ervoor waken dat 

die trend zich niet doorzet.” 

Funderingsaannemers werken allemaal in het onbekende. Je kan heel veel vooraf bekijken door middel van grondmechanisch en geohydrologisch onderzoek, 

maar niet alles valt te voorspellen. 



Jaap Estié, directeur van de NVAF. 

SPAGAAT 

Projecten worden steeds vaker duurzaam uitgevraagd, 

merkt Jaap. “Er worden meer eisen gesteld 

aan het materiaal dat we verwerken en de 

machines waarmee we het werk uitvoeren, bij 

voorkeur emissieloos. Dat brengt de nodige uitdagingen 

met zich mee, want het moet wel haalbaar 

en betaalbaar zijn. Het verkrijgen van voldoende 

bouwstroom is op sommige plekken al een uitdaging 

en er moet voldoende verdiend kunnen 

worden om de duurdere emissieloze machines te 

kunnen financieren. Dat is de spagaat waarin we 

momenteel verkeren.” Elektrisch materieel zorgt 

volgens Jaap ook voor een uitdaging in de onderhoudswerkplaats. 

“Een onderhoudswerkplaats 

van een Tesla is heel anders dan die van een funderingsmachine. 

Het brengt andere risico’s met 

zich mee, trouwens ook op de bouwplaats zelf. 

Belangrijk om daar rekening mee te houden.” 

“De NVAF is een actieve vereniging, waarbij 

afgevaardigden van lidbedrijven actief zijn in 

allerlei projectgroepen” 

VAKBOEKJE 

De NVAF is een actieve vereniging, waarbij afgevaardigden 

van lidbedrijven actief zijn in allerlei 

projectgroepen. “Zo hebben we recent een 

nieuwe projectgroep opgezet om de effecten 

van de Wet kwaliteitsborging te vertalen naar 

concrete handvatten voor onze branche”, licht 

Jaap toe. “Ook gaan we in op de wetsnormwijziging 

ten aanzien van de bodem. Funderen 

is een bouwhandeling en geen saneringshandeling. 

Er zijn echter instanties die er anders 

tegen aankijken en dat levert soms discussies 

op. Verder blijven we voortdurend werken aan 

onze veiligheidsrichtlijnen. Op dit moment zijn 

we bezig om het Vakboekje Veilig Funderen te 

herzien met de nieuwste ontwikkelingen, waarin 

onder andere elektrificatie een rol speelt. Het 

Vakboekje beschrijft hoe je veilig, gezond en 

milieutechnisch verantwoord kunt werken in de 

funderingsbranche. De vierde versie verschijnt 

later dit jaar.” 

BTC EN CSRD 

Een ander dossier dat bij de NVAF op tafel ligt, 

is dat van funderingsherstel. “Op dat gebied ligt 

er in Nederland een enorme opgave”, meent 

Jaap. “Met weer een andere projectgroep zijn 

we aan het bekijken hoe we dat goed kunnen 

aanpakken, waarbij kennis en kunde wordt gebundeld 

en gedeeld. Zodat er niet allerlei eisen 

en vragen op ons af komen die theoretisch misschien 

wel kloppen, maar praktisch niet goed 

uitvoerbaar zijn.” Ook is de NVAF bezig met de 

herziening van de richtlijn voor het bouwterreincertificaat 

(BTC), als onderdeel van de Richtlijn 

Begaanbaarheid Bouwterreinen. Daarvoor werken 

ze nauw samen met internationale kennisinstituten. 

“Verder is er een projectgroep opgezet 

om richting te geven aan de CSRD, een 

Europese richtlijn voor duurzaamheidsrapportage. 

Deze richtlijn verplicht ondernemingen te 

rapporteren over hun duurzaamheid door middel 

van verschillende duurzaamheidscriteria. 

Grotere bedrijven zijn dit al verplicht, maar het 

gaat ook kleinere bedrijven raken. Het lijkt misschien 

nog een ver-van-mijn-bed-show, maar is 

in de praktijk veel dichterbij”, benadrukt Jaap. 

Projecten worden steeds vaker duurzaam uitgevraagd. Er worden meer eisen gesteld aan het materiaal 

dat we verwerken en de machines waarmee we het werk uitvoeren. 

De Funderingsvakschool is dit jaar opnieuw 

van start gegaan, en binnenkort staat alweer 

een nieuwe opleidingsronde op de planning. 

“Vorig jaar hebben we met succes cursisten opgeleid, 

waarbij hun kennis en kunde zijn verrijkt. 

We roepen bedrijven op om hun personeel aan 

te melden voor één de drie opleidingen.” ● 



DUURZAME ANKERSYSTEMEN 

Binnen de funderingstechniek worden veelvuldig verankeringen toegepast voor het stabiliseren van 

keerwandconstructies, kelder-/tunnelvloeren of als micropaal. De systemen worden normaliter met een 

trillingsvrije boortechniek geïnstalleerd zodat toepassing in de nabijheid van bestaande infrastructuur 

mogelijk is. Bij inzet als actieve verankering (voorgespannen) zijn er aanzienlijke voordelen te behalen 

vanwege een reductie in grootte en gewicht van constructieonderdelen wat het gebruik aan primaire 

grondstoffen vermindert. Voor permanente verankeringen met een levensduur van minimaal 100 jaar 

is duurzaamheid in de vorm van corrosiebescherming van cruciaal belang. Het toepassen van de juiste 

corrosiebescherming is, in de huidige praktijk, ook nog vaak een onbegrepen principe. 

Tekst Remco van der Voorden 

Beeld ANP-Systems 

BESCHERMINGSKLASSE VOLGENS 

NORMTECHNISCHE BENADERING 

Binnen de Europese uitvoeringsnormeringen wordt er een duidelijk 

verschil gemaakt tussen actieve systemen (voorgespannen elementen) 

en passieve systemen. Voor alle systemen wordt in de basis, bij een 

permanente toepassing, aangeraden om met een dubbele corrosiebescherming 

te werken. Een dubbele corrosiebescherming betreft een 

combinatie van een (geconditioneerd aangebrachte) cementgrout vulling 

en één of meerdere kunststof omhullingen. 

Het toepassen van een corrosiebescherming, middels het in rekening 

brengen van een theoretische ‘afroesting’ is volgens EN-1537 (grondankers) 

voor actieve systemen niet aanvaardbaar. Dit omdat er geen betrouwbare 

methode bestaat om het risico ten aanzien van corrosie met 

voldoende nauwkeurigheid te bepalen en om de corrosiesnelheid in de 

ondergrond te voorspellen. 

In Nederland is onlangs de norm NEN 6766:2023 beschikbaar, die richting 

geeft aan het rekenen met theoretisch afroesten van stalen elementen 

in de ondergrond). Het in rekening brengen van een theoretische 

afroesting is bij passieve verankeringssystemen toepasbaar volgens EN- 

14199 (micropalen) en EN14490 (grondnagels). In deze toepassing is vaak 

sprake van een situatie met een lager risico en het betreffen dan vaak 

redundantie-elementen. 

Het toepassen van verzinkte lagen, al dan niet in combinatie met 

epoxycoatings, wordt niet als volwaardige corrosiebescherming gezien. 

Dit omdat het in feite opofferingssystemen zijn, vaak met een 

ander kruipgedrag dan de ankerelementen en er een hoog risico is op 

beschadigingen tijdens de inbouw in-situ. De levensduur is variabel en 

sterk afhankelijk van de agressiviteit van de bodemomstandigheden. 

Daarbij geven plaatselijke montagebeschadigingen een verhoogd 

risico op corrosie. 

ANP-Systems is betrokken bij grote infraprojecten in ons land, zoals het herstel van de Prinses Margriettunnel, Sluis Terneuzen, Europaterminal Antwerpen en de 

A9 Badhoevedorp-Holendrecht. 



Staafankers voorzien van DCP. 

MODEL EN AFWERKING VAN DE ANKERKOP 

Vanuit praktijkervaringen blijkt dat het schadebeeld op lange termijn, in 

de meeste gevallen, is te wijten aan de toepassing van een onjuiste permanente 

ankerkop/ankerpaalkop of de afwerking daarvan. Ankerkoppen 

worden veelvuldig naar lokaal inzicht samengesteld waarbij vaak cruciale 

onderdelen en aansluitingsdetails over het hoofd worden gezien. ANP- 

Systems heeft complete modellen beschikbaar voor permanente situaties. 

Deze zijn eenduidig en geïntegreerd in de bouwtechnische goedkeuringsdocumenten 

waarover ANP-Systems beschikt. 

ERVAREN MET EEN BETROUWBARE 

BESCHIKBAARHEID 

ANP-Systems heeft ruime ervaring met het toepassen van corrosiebescherming 

op verankeringssystemen. Als eigenaar van talrijke bouwtechnische 

goedkeuringen, in verschillende Europese landen, wordt hiermee 

voldaan aan het hoogste niveau van veiligheid en betrouwbaarheid voor 

de door ANP-Systems geproduceerde ankersystemen. 

De betrokkenheid van ANP-Systems bij grote infraprojecten, zoals het 

herstel van de Prinses Margriettunnel, Sluis Terneuzen, Europaterminal 

Antwerpen en de A9 Badhoevedorp-Holendrecht is evident. ANP- 

Systems kan voor de levering van verankeringssystemen in de Benelux 

direct schakelen vanuit haar productiefaciliteiten in Oostenrijk en 

Duitsland, die over riante voorraadposities beschikken. Een betrouwbare 

beschikbaarheid is hiermee gegarandeerd. ● 

“Voor permanente verankeringen met een levensduur 

van minimaal 100 jaar is duurzaamheid in de vorm van 

corrosiebescherming van cruciaal belang” 

Anker 

Nagel 

Paal 

BETROUWBAAR 

DESKUNDIG 

WERELDWIJD 

ANP-SYSTEMS GmbH is een erkend fabrikant op het gebied van span– en ankertechniek. 

- Voor geotechnische toepassing: Strengen- en staafanker, rots- resp. 

grondnagels, micropalen en een zeer efficiënt, intern ontwikkeld, 

zelfborend ankersysteem (voorzien van EPD-registratie). 

- Toepassingsmogelijkheden: Bruggen-, hoog- en industriebouw, 

funderingstechniek en tunnelbouw, efficiënte fundamentverankering van 

windturbines voor verschillende bodemomstandigheden. 

- Eigen productie met moderne productiemiddelen en strenge kwaliteitscontrole. 

- Snelle levering, een ruime voorraad, talrijke goedkeuringen van bouwkundige 

autoriteiten, advies en ondersteuning ter plaatse maken ons uw betrouwbare 

mondiale partner. 

ANP- Systems GmbH 

Anker I Nagel I Pfahl 

Christophorusstraße 12 

5061 Elsbethen, Austria 

Tel: +43 662 253253-0 

info@anp-systems.at 

www.anp-systems.at 

Anker I Nagel I Paal I Voorspansystemen I Bekistingsankers I Wapeningsstaal I Spantechniek 



VOORSPANKRACHTEN 

METEN IN HOUTENSEBRUG 

De A27 wordt tussen Houten en knooppunt Hooipolder op diverse punten aangepakt om 

de doorstroming te verbeteren. De drie grote bruggen op dit tracé worden vervangen, de 

Houtensebrug wordt verbreed. Om tot een goed ontwerpplan te komen, wordt de betonnen 

kokerbrug aan een intensieve inspectie onderworpen, waarbij zelfs de voorspankrachten worden 

gemeten. En dat is uniek voor Nederlandse begrippen. 


Beeld Rijkswaterstaat/Andere Bouwfotografie 

De Houtensebrug is onderdeel van het noordelijke 

deel van het traject Houten-Hooipolder 

en is voorlopig vergund aan bouwcombinatie 

De Groene Waarden. “In de tender heeft de 

bouwcombinatie ons gevraagd of het mogelijk 

was om de voorspankrachten in de kokerbrug 

te kunnen meten”, begint Robert Jansen van 

DYWIDAG. “Tot op heden was het antwoord 

op die vraag altijd ‘nee’. Metingen die je doet 

aan een bestaande constructie zijn altijd steekproeven 

op het punt waar je meet. Bij voorspanning 

wil je de spanning over de hele kabel meten. 

Toch hebben we nu gezegd, het kan wel. 

De gedachte over het meten is namelijk veranderd. 

Aan de hand van de puntmetingen wordt 

een trendlijn bepaald. Wat is het beeld, wat verwachten 

we en klopt dat met wat we meten?” 

TIEN POSITIES 

Hoe krachtig is de Houtensebrug nog? Het 

team van DYWIDAG en De Groene Waarden 

ging niet over één nacht ijs. De brug bestaat 

uit vier betonnen kokers, waarvan de twee 

kokers aan de westzijde aan een inspectie 

zijn onderworpen. Aan deze zijde wordt een 

brug met een extra rijbaan naadloos tegen 

het bestaande kunstwerk aangebouwd. De 

constructeur van De Groene Waarden heeft 

vooraf bepaald op welke punten in beide 

kokers hij de meeste risico’s of afwijkingen 

verwacht. Datzelfde heeft DYWIDAG gedaan 

vanuit hun uitgebreide kennis en ervaring van 

de voorspantechniek. “Die data zijn over elkaar 

gelegd en van daaruit zijn tien posities 

aangewezen waarvan we de krachten willen 

meten”, legt Robert uit. “Begin december 

2023 hebben we de eerste metingen verricht 

en eind januari 2024 de tweede reeks metingen 

in de andere brugkoker, zonder het 

doorgaand verkeer te belemmeren.” 

De Houtensebrug bestaat uit vier betonnen kokers, waarvan de twee kokers aan de westzijde aan een 

inspectie zijn onderworpen. 

BOWSTRINGMETHODIEK 

Met behulp van radartechnologie zijn de 

voorspanstrengen in het beton nauwkeurig 

gelokaliseerd. “Via hogedrukwaterstralen is 

het beton zeer plaatselijk en per zone verwijderd 

en zijn de kabels op de beoogde 

meetpunten blootgelegd. Vervolgens zijn de 

omhullingsbuizen afgepeld en is de injectie 

weggespoten”, zo schetst Robert het verloop 

van het bijzondere proces. “Deze voorbereiding 

maakte dat we uit de bundel van stren- 



“Aan de hand van de opbouw van deze 

metingen zijn we in staat om een trendlijn te 

bepalen van de kracht in de kabels” 

De bowstringmetingen van DYWIDAG zijn onderdeel 

van een omvangrijk testprogramma aan de brug. 

gen één streng konden vrijmaken. Hier werd 

een haakje omheen geplaatst om vervolgens 

via de bowstringmethodiek de streng in stapjes 

van 1 mm omhoog te trekken. Dat vraagt 

een bepaalde kracht. Aan de hand van de opbouw 

van deze metingen zijn we in staat om 

een trendlijn te bepalen van de kracht in de 

kabels. Significante afwijkingen leiden mogelijk 

tot vervolgmetingen.” 

Er is in eerste instantie gekozen om één 

streng te meten om de sparingen die gemaakt 

moesten worden in het beton zo klein 

mogelijk te houden, zegt Robert. “De constructeur 

heeft aan de hand van een theoretisch 

model bepaald wat de kracht op die 

punten zou moeten zijn in de wetenschap 

dat de brug al veertig jaar oud is. De theoretische 

waarden worden op moment van 

schrijven langs onze meetgegevens gelegd 

en grondig geanalyseerd.” De bowstringmetingen 

van DYWIDAG zijn onderdeel van 

een omvangrijk testprogramma aan de brug 

om een compleet beeld te krijgen van de 

gesteldheid van de brug en zo tot een goed 

ontwerpplan te komen. ● 

We make 

infrastructure 

safer, stronger, 

and smarter. 

We build We monitor We strengthen We repair We maintain 

dywidag.com 


Naamloos-18 1 19-05-2022 14:13


VEELZIJDIG AANNEMINGSBEDRIJF 

NEEMT COMPLETE 

BOUWKUIP UIT HANDEN 

Bonneveld is een specialistisch aannemingsbedrijf en van oudsher gespecialiseerd in het droog 

en nat ontgraven van bouwkuipen in alle soorten en maten. Dankzij de jarenlange ervaring en het 

omvangrijke machinepark met de meest bijzondere hulpstukken gaat het familiebedrijf geen 

uitdaging uit de weg. Steeds vaker neemt Bonneveld in samenwerking met een funderingspartij 

de complete bouwput uit handen van een opdrachtgever, inclusief diep-/CSM-/damwanden, palen, 

ankers, bemaling, ontgraven, duikwerk en onderwaterbeton. Kortom, het hele plaatje. 


Beeld Bonneveld 

Wij voelen ons thuis in de bouwkuip en komen ze 

in alle vormen en maten tegen, begint Harry van 

der Heiden, directeur van Bonneveld. “Vaak zitten 

we al in het voortraject met een funderingsbedrijf 

om tafel om tot het meest optimale ontwerp te 

komen dat ook werkbaar is. Zeker binnenstedelijk, 

waar de bouwkuip soms de hele kavel inneemt, is 

het zaak om buiten de kaders te denken om tot 

een efficiënte werkmethodiek te komen. Laat dat 

maar aan ons over.” Op moment van schrijven is 

Bonneveld bezig met het ontgraven van drie omvangrijke 

onderwaterkuipen en een stuk of vijfen- 

Een heel bos aan funderingspalen in de bouwkuip van de Pontkade in Amsterdam. 



Paalmatras N457 Randweg Waddinxveen. 

“In de loop der jaren hebben we ontzettend veel kennis en ervaring 

opgedaan, ook van de verschillende disciplines 

waar we raakvlakken mee hebben” 

twintig(!) droge kuipen. “De afmetingen van de 

kuip zijn ons om het even, we zijn ingericht op het 

ontgraven van zowel grote als kleine putten.” 

KENNIS VAN ZAKEN 

Het machinepark van Bonneveld is behoorlijk indrukwekkend 

met onder andere tien grote rupskranen, 

waarvan vier uitgerust met een lange giek 

met een bereik tot wel 18 meter. Diverse shovels en 

minigravers én een enorme vloot aan aanbouwdelen 

en hulpstukken maken het familiebedrijf volledig 

zelfvoorzienend. “In de loop der jaren hebben 

we ontzettend veel kennis en ervaring opgedaan, 

ook van de verschillende disciplines waar we raakvlakken 

mee hebben, zoals damwanden, ankers, 

bemalingen en paalsystemen”, zegt Anco van 

der Heiden, zoon van Harry en samen met broer 

Leon en Stefan Albers onderdeel van de directie. 

“Zodoende vinden we altijd de meest efficiëntie 

methodiek, zonder verrassingen in de planning. 

Een mooi voorbeeld daarvan was de kuip van de 

Pontkade in Amsterdam met een heel bos aan funderingspalen. 

We hebben de kuip heel beheerst 

en keurig volgens planning ontgraven tussen de 

palen en onder de stempelramen door. Zoiets lukt 

alleen met kennis van zaken.” 

PAALMATRASSEN 

Een specialisme waar gronden funderingswerk 

nauw bij elkaar komen, is bij het realiseren van 

een paalmatras, een combinatie van een paalfundering 

met daarop een gewapende aardebaan. 

Ook daar kun je de firma Bonneveld ’s nachts 

voor wakker maken. “Zo’n paalmatras bevat bijzonder 

veel palen. Op die palen brengen wij betonnen 

paaldeksels aan waarop de zettingsvrije 

laag wordt opgebouwd”, legt Harry uit. “We hebben 

inmiddels al een groot aantal van deze constructies 

mee opgebouwd, onder meer voor de 

Randweg Waddinxveen en op de RijnlandRoute. 

Dat doen we veelal in samenwerking met Joosten 

Concepts volgens het OLA-principe: ontwerpen, 

leveren en aanbrengen. Een combinatie die garant 

staat voor het beste resultaat.” Bonneveld is 

daarnaast ook erg sterk in het realiseren van gewapende 

grondconstructies met EPS. “Dat doen 

we ook samen met Joosten Concepts, en door 

het hele land, van fundaties voor windmolens op 

de Maasvlakte tot de ringweg van Groningen.” 

Meedenken met de opdrachtgever staat bij 

Bonneveld voorop. “Dat maakt dat we gevraagd 

worden voor de meest uitdagende projecten, 

maar we voelen ons zeker niet te groot om ook 

de kleinere projecten tot een goed einde te 

brengen. Dat doen we met net zo veel enthousiasme”, 

verzekert Harry. ● 



Oprichter en eigenaar Joop van der Wal heeft zijn sporen verdiend in de 

funderingsbranche. 

Iedere training is afgestemd op de betreffende beroepsgroep. 

Van funderingswerker tot TCVT-training 

BOUWEN AAN VAKMANSCHAP 

IN DE FUNDERINGSBRANCHE 

Trainingscentrum Crescendo is dé plek waar funderingsbedrijven aankloppen voor hoogwaardige 

trainingen. Van opleidingen voor kraanmachinist en heftruckmedewerker tot funderingspecialist. 

Oprichter en trainer Joop van der Wal zelf is een doorgewinterde professional met 25 jaar ervaring 

in de funderingswereld. Hij klom op van funderingswerker tot projectleider, waardoor hij niet 

alleen de klappen van de zweep kent maar ook precies weet welke kennis de branche nodig heeft. 


Beeld Crescendo 

Joops’ funderingsvakschool biedt een breed scala aan opleidingen, gericht 

op verschillende aspecten binnen de funderingsbranche. De trainingen 

zijn onderverdeeld in drie categorieën: funderingswerker, heien 

boorbaas en machinist, en werkvoorbereider/ uitvoerder/toezichthouder. 

De kracht van de trainingen? “Elke categorie omvat diverse onderwerpen 

die zijn afgestemd op specifieke taken binnen het werkgebied. Om 

je een voorbeeld te geven; de module Funderingstechniek richt zich op 

de organisatie op de werkplek voor werkvoorbereiders, terwijl machinisten 

meer leren over machines en uitrusting. Funderingswerkers worden 

daarentegen specifiek getraind in de technische aspecten van hun 

werk. Bovendien nemen we ook modules als Werken in vervuilde grond, 

Werken op hoogte, en Communicatie en feedback mee in de trainingen.” 

Joop benadrukt het maatwerk van elke module: “Iedere training is 

afgestemd op de betreffende beroepsgroep. Deze aanpak zorgt ervoor 

dat elke professional de kennis verwerft die precies aansluit op diens 

specifieke rol in de funderingswereld. En heel belangrijk; de opleidingen 

zijn goed te combineren met het dagelijkse werk.” 

FUNDERINGSFESTIVAL 

Crescendo beperkt zich echter niet alleen tot de funderingsbranche; 

het centrum biedt ook een breed scala aan opleidingen voor de 

bouw, infrastructuur en logistiek. Bovendien organiseert Joop op 24 

mei 2024 in samenwerking met diverse mensen uit de branche en de 

Nederlandse Vereniging Aannemers Funderingswerken (NVAF) het funderingsfestival 

in Hoorn, een evenement dat niet alleen vaktechnisch 

interessant is, maar ook plezier biedt voor het hele gezin, met tal van 

activiteiten en bezienswaardigheden op het gebied van funderen. ● 

De opleidingsspecialist 

uit Hoorn 

• BHV 

• Heftruck 

• Hoogwerker 

• VCA zowel basis als VOL 

• Allerlei Code 95 nascholingen 

• Ook in company mogelijk 

www.traincrescendo.nl 



TRILLINGSVRIJ FUNDEREN, 

ZONDER GELUIDSOVERLAST EN 

MET MINIMALE GRONDUITVOER 

Op projecten waarbij trillingen en geluidsoverlast tot een minimum beperkt moeten blijven, blijkt 

de mortelschroefpaal doorgaans een ideaal funderingssysteem. Nederfund is gespecialiseerd in 

het aanbrengen van deze mortelschroefpalen (en trouwens ook schroefinjectiepalen) en heeft 

afgelopen jaar fors geïnvesteerd in een verdere uitbreiding en verduurzaming van het machinepark. 


Beeld Nederfund 

In 2007 is Nederfund gestart met het boren van 

mortelschroef- en schroefinjectiepalen. Het bedrijf 

uit Wijchen mag zich met recht ‘specialist’ 

noemen op dit vlak. Het is een platte organisatie 

die zich gelukkig mag prijzen met kundig 

personeel en goede machinisten die hun vak 

verstaan. 

BREED GECERTIFICEERD 

Nederfund is VCA* gecertificeerd en lid van 

de NVAF (Nederlandse Vereniging Aannemers 

Funderingswerken). Daarnaast zijn ze bezig 

met een certificatietraject voor de Safety 

Culture Ladder. Ook voor het specialistische 

werk ben je bij Nederfund aan het juiste adres, 

zoals boren langs het spoor of in verontreinigde 

grond. De medewerkers beschikken over 

alle benodigde certificaten. 

NIEUWE STELLINGEN 

Met name de laatste jaren heeft Nederfund 

fors geïnvesteerd in het machinepark. Dat 

maakt dat ze uit de voeten kunnen in situaties 

met een beperkte werkhoogte of op moeilijk 

bereikbare locaties, maar ook in staat zijn om 

op grote schaal lange palen te boren tot wel 

27 meter. 

Nederfund is gespecialiseerd in het aanbrengen van mortelschroefpalen en schroefinjectiepalen. 

LAATSTE EMISSIENORMEN 

In 2023 heeft Nederfund een nieuwe mortelschroefpaalmachine 

én een nieuwe betonpomp 

in gebruik genomen. Beide machines 

voldoen uiteraard aan de laatste emissienormen 

en zijn voorzien van een geautomatiseerd 

systeem voor boorregistratie. Aan de hand van 

die data worden boorgrafieken en -staten op- 



gesteld, zodat de geleverde kwaliteit achteraf 

ook aangetoond kan worden. 

POWERPACK 

De mortelschroefpaalmachine 4322 heeft een gewicht 

van 50 ton en is in staat om palen van maximaal 

20 meter te boren. Met deze machine heeft 

Nederfund onder meer het fundament gemaakt 

voor het ‘PEFA OCI Dedusting & Denoxproject’ 

voor Tata Steel in IJmuiden. Deze kraan wordt ‘as 

we speak’ geüpgraded met een powerpack zodat 

het totaalvermogen stijgt naar 525 pk. Door 

deze uitbreiding kan Nederfund nog sneller op 

snelheid en dus op diepte komen, waardoor de 

emissies nog verder worden geminimaliseerd. 

Samen met deze nieuwe stelling beschikt 

Nederfund in totaal over zes stellingen, waarmee 

ze een breed scala aan funderingswerk 

kunnen uitvoeren. En die stellingen worden 

ook goed benut, want de agenda voor de komende 

periode is goed gevuld. De ambitie 

van Nederfund is niet alleen gestaag doorgroeien, 

maar ook inzetten op emissieloos 

funderen. Momenteel is de markt nog niet zover, 

maar de ontwikkelingen worden nauwlettend 

in de gaten gehouden. ● 

“Onze ambitie is 

niet alleen gestaag 

doorgroeien, maar 

ook inzetten op 

emissieloos funderen” 

Nederfund beschikt over in totaal zes stellingen, waarmee ze een breed scala aan funderingswerk kunnen uitvoeren. 



SLIMMER FUNDEREN 

Terracon Funderingstechniek is een internationaal georiënteerde specialist in funderingstechnieken 

in zowel de vrije als beperkte ruimte. Het bedrijf heeft volgens directeur Benjamin Bekhof de drive 

om het altijd beter en slimmer te willen doen. “Dat leidt steevast tot de beste funderingsoplossing, 

waarbij we faalkosten, uitvoeringstijd en omgevingshinder tot een minimum beperken.” 


Beeld Terracon Funderingstechniek 

Terracon biedt een breed scala aan oplossingen 

voor grote en complexe funderingsvraagstukken. 

“Desalniettemin zijn we kieskeurig in de 

projecten die we aannemen”, zegt Benjamin. 

“We werken bij voorkeur voor opdrachtgevers 

die ons als een echte bouwpartner zien en worden 

dan ook graag vroegtijdig aangehaakt, zodat 

we onze expertise tijdig kunnen inbrengen. 

Dat resulteert altijd in een best for project oplossing 

voor de industrie, petrochemie, datacenters 

en energietransitie.” 

DUURZAAM EN VEILIG 

Het machinepark van Terracon is omvangrijk. 

De funderingsspecialist kan overweg met vrijwel 

alle typen paalsystemen. Op het gebied 

van geboorde, trillingsvrije technieken gaat het 

onder andere om de Terr-Econ (injectie)paal, de 

Tubex-paal, de Terr-Econ buispaal, de TerraSon- 

Boorpaal en de Schroefinjectiepaal. In de categorie 

geheide systemen kan Terracon overweg 

met de Vibro-(combi)paal, de Prefab-paal en de 

MV-paal. “Uiteraard nemen we, indien gewenst, 

ook het funderingsontwerp en het geotechnisch 

advies voor rekening”, voegt Benjamin eraan 

toe. “We werken met schone brandstoffen zoals 

HVO, terwijl de halve vloot inmiddels is uitgerust 

met moderne Stage V-motoren. Oog voor mens 

en milieu heeft een continue aandacht. We zijn 

ons aan het beraden hoe we ons machinepark 

zo snel mogelijk nóg verder kunnen verduurzamen. 

Daarnaast hanteren we een hoog veiligheidsregime. 

We bezetten trede 4 op de Safety 

Culture Ladder en zijn VCA-P gecertificeerd.” 

Het machinepark van Terracon is omvangrijk. De funderingsspecialist kan overweg met vrijwel alle typen paalsystemen. 



“Veel projecten worden 

ons gegund op basis 

van alternatieve 

funderingsoplossingen, 

waarbij we ook de 

engineering verzorgen” 

Terracon Funderingstechniek is een internationaal georiënteerde specialist in funderingstechnieken in 

zowel de vrije als beperkte ruimte. 

Al die inspanningen maken dat Terracon een unieke 

positie inneemt in de markt. “Veel projecten worden 

ons gegund op basis van alternatieve funderingsoplossingen, 

waarbij we ook de engineering verzorgen. 

We willen het altijd slimmer doen. Bovendien is bouwen 

gewoon mensenwerk. Dus tijdig informeren, 

communiceren en begrip hebben voor elkaar, dat is 

onze visie over hoe je met de hele keten een project 

moet realiseren”, zegt Benjamin tot besluit. ● 

Kwaliteit is 

ons fundament 

Terracon Funderingstechniek is gespecialiseerd in advies, ontwerp en uitvoering 

van paalfunderingen voor projecten in de industrie, utiliteitsbouw, infrastructuur 

en railomgeving. 

Wij brengen onze expertise het liefst vroeg in het klanttraject in, om als partner met 

de beste funderingsoplossing te komen. 

We gaan voor kwaliteit. En we werken veilig omdat we dit belangrijk vinden. 

Voor onszelf, onze partners en klanten en de omgeving. 

Terracon Funderingstechniek 

info@terracon.nl 

+31 (0)183 401311 

www.terracon.nl 



Ring- en slagboorkronen te gebruiken voor het plaatsen van strengankers (links). Verloren boorpunt met meenemer voor enkele buis (rechts). 

Leverbaar in vele soorten, lengtes en diameters 

BREED ASSORTIMENT 

BOORTOOLS VOOR 

PLAATSING VAN ANKERPALEN 

Bij STDS-Jantz zijn professionals in de GWW-sector al meer dan 40 jaar aan het juiste adres 

voor geavanceerd (funderings)boormaterieel en -machines. Naast een uitgebreide sortering 

avegaarboren, hydraulische boormotoren en heimachines omvat het gevarieerde assortiment ook 

een breed pakket materieel voor het plaatsen van zelfborende ankerpalen, ankers en verbuisde 

ankerpalen. Veelzijdige tools die worden betrokken van Emde Bohrtechnik, een naam die staat voor 

topkwaliteit én maatwerk. Voor elke klus die in het veld moet worden geklaard. 


Beeld Rhône Alpes Fondations/Emde Bohrtechnik 

Voor de Benelux is STDS-Jantz sinds begin 2021 officieel importeur 

van het hoogwaardige boormaterieel van Emde Bohrtechnik. Het 

partnerschip heeft inmiddels geresulteerd in een omvangrijk gamma 

boorgereedschappen dat voor de plaatsing van ankerpalen kan 

worden ingezet. Alvorens over de door het Duitse bedrijf geleverde 

oplossingen te vertellen, noemt Marnik Janssens (die het Belgische 

saleskantoor van STDS-Jantz leidt) de functie en meerwaarden 

van ankerpalen. "Wanneer er geen afdoende maatregelen worden 



“Het gebruik van ankerpalen 

levert meerdere voordelen op” 

aldus Marnik. "In dat kader levert Emde alle daarvoor benodigde 

extra's, waaronder spoelkoppen, rotatie- en hamerbuizen, ring- en 

slagboorkronen en verloren punten. Wordt tijdens de werkzaamheden 

gebruikgemaakt van zelfborende ankers, dan zijn ook spoelkoppen 

beschikbaar voor verschillende staafmerken en insteekeindes in 

diverse uitvoeringen." 

genomen, kunnen bijvoorbeeld tunnels en onderdoorgangen als 

gevolg van de opwaartse druk van het grondwater gaan opdrijven. 

Om dit te voorkomen, is het verankeren van vloeren met behulp van 

ankerpalen de meest efficiënte en effectieve oplossing. Ankerpalen 

zorgen er niet alleen voor dat trekbelastingen naar de ondergrond 

worden afgedragen, ze lenen zich ook uitstekend voor een toepassing 

als drukelement. Het mes snijdt dus aan twee kanten." 

VOOR ELKE BOORKLUS 

Emde Bohrtechnik biedt als gerenommeerd producent verschillende 

uit eersteklas staal gefabriceerde boortools. In vele soorten, lengtes 

en diameters. Het standaard assortiment telt om te beginnen gereedschappen 

voor zowel het boren met een enkele buis en verloren 

punt als boorklussen met dubbele buizen. "Deze laatste groep is perfect 

geschikt voor bijvoorbeeld het aanbrengen van strengankers", 

Voor HDI-boren (boren met hoge druk groutinjectie) geeft Emde 

Bohrtechnik eveneens een antwoord dat het beste past bij de gebruikte 

boormethode. "Inclusief een kundig advies en een perfecte aftersales 

van onze kant", zo benadrukt Marnik de kracht van STDS-Jantz. ● 

EEN BIJZONDER PROJECT 

In de Franse Alpen installeerde Rhône Alpes Fondations binnen 

een bouwproject een prefab nagelwand. Met een hoogte van 20 

meter en een oppervlakte van 2.500 m 2 heeft de verticale structuur 

ongewone afmetingen. Voor het aanbrengen van de grondnagels 

werd gebruikgemaakt van zelfborende ankers met een injectie 

van cementmortel. De boormachine was uitgerust met accessoires 

van Emde Bohrtechnik. Dankzij de beproefde techniek werd het 

project met in totaal 10.000 meter nagel (500 x 20 meter) tot een 

goed einde gebracht (zie afbeelding in advertentie). 


00038946007 - STDS JANTZ_BH.indd 1 22-02-2024 10:40


Machine- en dataregistratie geïntegreerd in de hei-/boorstelling. 

Inpieq-registratiesysteem voor Anker-machines. 

Geschikt voor elk funderingswerk 

HELDER INZICHT IN FACTS AND FIGURES 

Het registreren van machineparameters wordt steeds belangrijker. Oók rondom de uitvoering van 

funderingswerken. Enerzijds heeft dat te maken met de steeds strengere wetgeving, anderzijds wenst de 

gebruiker in het kader van duurzaamheid ook graag zélf exact inzicht te verkrijgen in de facts and figures 

van zijn machinepark. Bij Inpieq, specialist in funderingsmachines, begrijpen ze dat helemaal. Dat blijkt 

onder andere uit de recente lancering van een gloednieuw platform dat naast de registratie van paaldata 

ook geschikt is voor het nauwkeurig verzamelen van uiteenlopende motoren machinegegevens. 


Beeld Inpieq 

Sinds de oprichting in 2008 heeft Inpieq zich ontwikkeld tot een onmisbare 

schakel in de funderingsbranche. Niet alleen levert het in 

Steenbergen gevestigde bedrijf een breed scala op maat ontwikkelde 

en geproduceerde funderingsmachines. Met het Inpieq Data Logging 

System (DLS), dé oplossing voor het automatisch kalenderen van funderingspalen, 

maakt de onderneming eveneens al jaren het verschil. 

Ongeacht of het gaat om heien, boren, trillen, jet grouting of drukken. 

"Door de software verder te ontwikkelen, is het sinds kort ook 

mogelijk om diverse machine- en motordata 

volledig automatisch te genereren", zegt directeur/eigenaar 

Frank van Deursen. "Het resultaat 

is een alomvattend en uitgebreid getest 

platform waarmee de gebruiker werkelijk 

alle gewenste paaldata én materieelgegevens 

via een actueel overzicht tot zich krijgt. Dat 

kan zelfs per machine of per project." 

COMPLETE ROUTE IN KAART 

De inzet van Inpieq DLS resulteert in maximaal 

rendement bij funderingsklussen. Naast 

een helder overzicht van de geplaatste funderingspalen 

levert de tool via een actueel 

overzicht van bijvoorbeeld het beton- en 

“Met het 

systeem kunnen 

uiteenlopende 

machine- en 

motordata worden 

gegenereerd” 

groutverbruik flinke kostenbesparingen op. Verder voorziet het 

gebruiksvriendelijke systeem zowel de kraanmachinist als de medewerkers 

op kantoor van alle benodigde informatie om het werk 

optimaal uit te voeren. Met de onlangs toegevoegde machineregistratiemodule 

kan parallel daaraan voortaan ook de complete 

route van de machine in kaart worden gebracht. "Het is mogelijk om 

uiteenlopende parameters van de motor en het hydraulische systeem 

te verzamelen", zegt Frank. "Daarbij kun je denken aan het 

brandstofverbruik, start- en stoptijden, data 

ten behoeve van het technisch onderhoud 

en natuurlijk de CO 2 

-uitstoot. Gebruikers 

wensen een zo efficiënt en effectief mogelijk 

machinepark. Tegelijk willen ze qua emissies 

een zo klein mogelijke footprint achterlaten. 

Met dit systeem, dat geschikt is voor 

iedere denkbare machine, kan dat duidelijk 

worden aangetoond. Naast de levering ervan 

verzorgen we bovendien alle infrastructurele 

aangelegenheden, waaronder het leggen 

van de verbinding tussen het systeem en 

de heikraan en het bouwen van de vereiste 

GPS-voorzieningen. Ook hier bieden we 

een totaaloplossing." ● 


BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES 

Ook 100-tonner met vakwerkgiek en 100/150-tons telerups elektrisch 

DRIE NIEUWE ELEKTRISCHE 

KRAANMODELLEN 

Ballast Nedam, De Vries Werkendam, Gebr. De Koning, Gebr. van ’t Hek, Herpertz, Jalinfra, Kandt, 

Meijmat, P&K Kranen, Pfeifer Machinery, Sterk, Van Elst, Van Schie, Verschoor, VolkerWessels en 

Zwagerman. Wat deze gerenommeerde namen uit de kraan-, infra- en funderingssector met elkaar 

gemeen hebben? Allemaal hebben zij geïnvesteerd in een SANY rupskraan. 

Tekst Kees Beijer 

Beeld Nino Blitz 

In drie jaar tijd verkocht SanyCranes.Services uit Sassenheim als officieel 

dealer voor de Benelux 43 SANY kranen! Een prestatie van formaat. 

“Gezien deze cijfers en het vertrouwen van de klanten in de producten, kan 

SanyCranes.Services trots zijn op de geleverde resultaten”, zo laat Jack 

Donker weten. Om de interesse nog verder aan te wakkeren, wordt het 

elektrische gamma dit jaar uitgebreid met drie nieuwe modellen, waardoor 

SanyCranes.Services in totaal zes verschillende varianten kan aanbieden. 

UITVOERIG GETEST 

Met de SCE1000A-EV is er vanaf nu ook een kleinere emissievrije vakwerkgiekkraan 

leverbaar. De eerste machine arriveerde in januari in ons 

land en wordt op dit moment uitvoerig getest en gereed gemaakt voor 

keuring. Met deze 100-tonner breidt Sany het aanbod naar onderen toe 

uit, immers van de 135-tons SCE1350A-EV zijn er in de Benelux al een 

paar uitgeleverd. Op het vlak van de telerupsen krijgen de sinds kort 

leverbare SCE500TB-EV (50 ton hijsvermogen, 44 meter hoofdmast) en 

de populaire SCE800TB-EV (80 ton, 47 meter) er per direct twee nieuwe 

varianten bij, met respectievelijk 100 en 150 ton hijsvermogen. 

GROTERE BATTERIJ 

In navolging van de SCE1000TB met Stage V-dieselmotor komt er dus 

ook een EV-uitvoering. “In feite hetzelfde concept, maar dan met andere 

software en hijstabellen”, vertelt Jack. De 100-tons telerups realiseert 

een capaciteit van 360 tonmeter, beschikt over een telescoopgiek van 

Standaard is voorzien in een AC-oplaadpunt in de onderwagen, zodat de 

SANY kraan tijdens het werken is bij te laden met 16A of 32A. 

De 80-tons SCE800TB-EV is geliefd bij een groot aantal funderingsbedrijven. 



merk kan hierbij vertrouwen op een Research & Development-afdeling van 

hoog niveau, maar gebruikt ook de input van de dealers in onder andere 

Nederland, Noorwegen en Australië, waar de elektrische varianten veelal 

worden verkocht. “De 80-tonner was de eerste af-fabriek leverbare emissievrije 

telerups ter wereld, dus we lopen hiermee echt voorop”, weet Jack. 

“In zo'n drie jaar tijd zijn er in de Benelux al 43 SANY kranen verkocht. We 

hoopten in eerste instantie op vijftien tot twintig stuks. Die verwachting is 

dus ruimschoots overtroffen en daar zijn we ontzettend trots op en blij mee.” 

SANY breidt het gamma elektrische rupskranen met vakwerkgiek naar 

onderen toe uit met de 100-tons SCE1000A-EV. 

49,9 meter en is uit te rusten met een klapjib van 17,5 meter. “We denken 

de 1000TB-EV in Q2 te mogen begroeten en in Q3 is het de beurt aan 

de SCE1500TB-EV, met een 6-delige hoofdmast van 59,9 meter en een 

klapjib van 15,5 meter. Hoe groter, des te meer ruimte voor het batterijpakket. 

De 150-tons SANY is te voorzien van 368 kWh in plaats van 282 

kWh, zoals in de 80- en 100-tons kranen.” 

SNELLE ONTWIKKELING 

De elektrische rupskranen zijn volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd, 

in samenwerking met Roland Quarré van SanyCranes.Services. Het 

IN DE PRAKTIJK 

Een groot pluspunt ten opzichte van de concurrentie is de efficiëntie van 

de aandrijflijn, zo blijkt uit ervaringen in het veld. Jack: “Onze claim is 

dat de elektrische rupskranen minimaal 8 uur kunnen draaien. De praktijk 

wijst uit dat er na een volle werkdag met behoorlijk wat rijden nog 

minimaal 20% accucapaciteit over is in machines met 282 kWh batterij. 

Bij weinig rijwerk is dit al gauw 40 tot 45%. Voor de zwaardere machines 

hebben wij dezelfde verwachtingen, gezien het grotere batterijpakket. 

Standaard levert SANY tevens een AC-oplaadpunt in de onderwagen, 

zodat de kraan tijdens het werken is bij te laden met 16A of 32A. Hierdoor 

kan het hijsen, optoppen of zwenken doorgaan.” 

KWALITEITSPRODUCT 

Het batterijpakket in de bovenwagen is rechtstreeks bij te laden met een 

bouwstroomaansluiting (AC) van 16-32-63A. DC-laden kan met laadsnelheden 

tot 240 kW (2x 120 kW), waarbij de accu’s in pakweg 2 uur weer vol 

zitten. SANY gebruikt uitsluitend kwaliteitsproducten van gerenommeerde 

leveranciers. Het Lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijpakket is net als bij 

Tesla van CATL en Danfoss levert de elektromotor, omvormer en hydrauliekpompen. 

Via een app ziet de eigenaar of machinist op afstand hoeveel 

procent al is bijgeladen en kan tijdig ingrijpen wanneer de stroomvoorziening 

op locatie niet in orde is. ● 

De SANY SCE800TB-EV heeft een 5-delige telescoopgiek van 47 meter en is 

voorzien van een vernieuwde cabine met ultramodern display. 

Aangezien op veel projecten slechts een geringe uitstoot is toegestaan, zet Gebr. Van 

't Hek naast enkele Stage V-rupskranen van SANY nu ook een elektrische variant in. 



Overstappen op bio-smeermiddelen in de GWW loont; de feiten op een rij 

BIOLOGISCH AFBREEKBARE 

SMEERMIDDELEN: 

WINST OP VELE VLAKKEN 

Het is alweer meer dan twee jaar geleden dat Van Meeuwen Lubrication uit Weesp de biologisch 

afbreekbare smeermiddelen van het Zwitserse merk Shell PANOLIN aan het productenportfolio 

toevoegde. Inmiddels kan worden gesteld dat de gezamenlijke toekomstfilosofie van beide 

bedrijven vruchten begint af te werpen in onder andere de grond-, wegen waterbouw. Vooral 

als het gaat om met behulp van biologisch afbreekbare smeermiddelen machineprestaties te 

verhogen, het milieu te beschermen en de uitstoot van CO 2 

te verlagen. 


Beeld Van Meeuwen Lubrication 

Aan het besluit om met Shell PANOLIN de samenwerking aan te gaan, 

ligt volgens Technical Director Taco Mets van Van Meeuwen Lubrication 

een duidelijke reden ten grondslag. "We hadden en hebben de uitdrukkelijke 

wens om onze positie binnen de markt van hoogwaardige biologisch 

afbreekbare smeermiddelen te versterken. De samenwerking met 

Shell PANOLIN sluit prima aan bij dit streven. We delen namelijk dezelfde 

toekomstvisie en halen alles uit de kast om de afnemers in de markt bewuster 

te maken van de voordelen die dergelijke smeermiddelen bieden. 

En dat is nodig, aangezien de pluspunten van high performance biosmeermiddelen 

nog niet bij iedereen in de sector bekend zijn. Ondanks 

het feit dat smeerolie en smeervetten in meerdere opzichten tot winst 

kunnen leiden, staat het gebruik ervan vaak niet bovenaan op het 

"De smeermiddelen beschermen 

niet alleen het milieu, maar 

zorgen ook in kostenopzicht 

voor blije gezichten" 



prioriteitenlijstje. Juist in die situatie willen we graag verandering brengen. 

Samen met Shell PANOLIN. We zijn dan ook zeer content dat we het 

assortiment high performance oliën en vetten van deze specialist kunnen 

aanbieden. Dat doen we in combinatie met het geven van een deskundig 

advies. Op basis van het Shell PANOLIN-productenprogramma zijn we 

namelijk perfect in staat om onze afnemers te informeren over dát smeermiddel 

dat het beste past bij die specifieke machine, de gevraagde prestaties 

en werkomstandigheden." 

OLIEWISSELINGEN 

De toepassing van biologisch afbreekbare smeermiddelen heeft niet alleen 

een beschermend effect op het milieu. Ook in kostenopzicht zorgen dergelijke 

producten voor blije gezichten. Twee glasharde feiten waarvan nog 

te veel gebruikers onvoldoende zijn doordrongen, zo blijkt. "Standaard 

oliewisselingen om de 500 of 2.000 uur lijken nog altijd de norm, terwijl ze 

vandaag de dag met gemak tot soms wel tot 20.000 uur kunnen worden 

uitgesteld", meent Mets. "Bij optimale omstandigheden is in sommige gevallen 

met het gebruik van kwalitatief hoogwaardige smeermiddelen zelfs 

'filled for life' haalbaar. Dat wijst de praktijk met regelmaat uit." 

KOSTENREDUCTIES 

Maar daarbij blijft het niet. De toepassing van bio-based smeermiddelen 

vergroot ook de betrouwbaarheid van de door materieeleigenaren ingezette 

machines. Verder resulteren minder storingen en ongeplande uitval 

in een aanzienlijke tijdwinst. Een ander aansprekend voordeel dat hand-inhand 

gaat met kostenreducties qua reparatietijd en de aanschaf van vervangende 

onderdelen. "Bovendien kun je een veel langere nasmeer- en vervangingsinterval 

realiseren", aldus Mets. "Gelukkig herkennen ook steeds meer 

verhuurbedrijven daarvan het nut. Het levert ze namelijk aanzienlijk minder 

gedoe en rompslomp op. En daarmee meer tevreden klanten." 

PRIMA MATCH 

Ook bij Shell PANOLIN, dat door de jaren heen is uitgegroeid tot een gerenommeerde 

en wereldwijd actieve leverancier van oliën en vetten, heerst 

volop tevredenheid over de match met Van Meeuwen Lubrication. Zeker 

als het gaat om het samen vermarkten van de belangrijkste troef van de al 

meer dan 70 jaar actieve smeermiddelenproducent: de high performance 

biologisch afbreekbare smeermiddelen. Varianten die in Nederland en 

Vlaanderen een enorme marktpotentie hebben. ● 

VEELZIJDIGE SMEERMIDDELENSPECIALIST 

Van Meeuwen Lubrication levert onder meer aan de GWW-sector al 90 jaar betrouwbare en op maat gemaakte smeeroplossingen. Binnen het 

bedrijf is innovatie leidend. Een kwaliteit die wordt benadrukt met kennis, het uitvoeren van smeertechnisch onderhoud en een breed assortiment 

hoogwaardige smeermiddelen van vooraanstaande eigen en internationale merken. Het Zwitserse Shell PANOLIN is er daar één van. 


Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 


Een opgebouwd Twin automatisch smeersysteem. 

Automatische smeersystemen 

Onder de naam GreenLube levert Groeneveld-BEKA een compleet 

programma hoogwaardige smeervetten. 

NIEUW OP DE MARKT: LITHIUMVRIJE VETTEN 

Wist u dat automatische smering de veiligheid verhoogt en de kosten verlaagt? Niet alleen bespaart het 

flink op onderhoud, ook het aantal benodigde manuren neemt significant af. Bovendien kan men sinds 

kort met lithiumvrije vetten werken, waardoor het milieu minder belast wordt. Alle reden dus om eens 

na te denken over een overstap van handmatige naar automatische smering van uw machines. 

Tekst Carolien Klees Beeld Groeneveld-BEKA Groeneveld-BEKA is een van de eersten die deze lithiumvrije vetten 

op de markt brengt. Theo Knijf is werkzaam als managing director bij 

deze leverancier van automatische smeersystemen en olie-management 

en zegt: “In januari hebben wij deze lithiumvrije vetten op de 

markt gebracht. Alle smeermiddelen komen uiteindelijk in het milieu 

terecht. Lithium is een zwaar metaal dat zeer belastend is voor het milieu. 

Bovendien is de winning van dit metaal zeer vervuilend.” 

AUTOMATISCH SMEERT HET BESTE 

Minder onderhoudskosten en stilstand, 

verbeterde efficiency en veiligheid 

Automatische smeersystemen van Groeneveld- 

BEKA verlengen de levensduur van machines, 

verhogen de efficiëntie en verminderen 

onderhoudskosten en onvoorziene stilstand. 

Groeneveld-BEKA, een maatwerk 

oplossing voor iedere toepassing. 

SALES-NL@GROENEVELD-BEKA.COM 

WWW.GROENEVELD-BEKA.COM 

RENDEMENT AUTOMATISCHE SMERING 

Automatische smering van onderdelen als lagers, pennen en bussen 

bespaart ten opzichte van handmatige smering veel werkuren. Een bijkomend, 

maar niet te onderschatten voordeel is dat de machine of installatie 

tijdens het gebruik gesmeerd wordt. “Tal van testen hebben 

uitgewezen dat het eindresultaat van smering bij een draaiende machine 

veel beter is dan bij een stilstaande machine. Dit verlengt de levensduur 

en vermindert het onderhoud. Nog een voordeel is dat er minder 

vet gebruikt wordt. Handmatig gebruikt men toch altijd nét iets te veel 

en op jaarbasis praat je dan al snel over enkele kilo’s. Dat is kostbaar en 

slecht voor het milieu.” 

KWALITEITSVERSCHIL SMEERSYSTEMEN 

Groeneveld-BEKA is ontstaan uit de fusie tussen twee gerenommeerde 

bedrijven en daarmee geëvolueerd tot de tweede wereldspeler op 

deze markt. Ze onderscheiden zich met technieken die op zaken als 

temperatuurbestendigheid en viscositeitbewaking een groot verschil 

maken. “Dankzij de fusie en onze gespecialiseerde monteurs hebben 

we bovendien alles in huis als het op smering aankomt. Van eenvoudige 

en budgetvriendelijke tot zeer complexe systemen. We produceren 

en installeren alles zelf, voertuigen in constructie en transport, maar 

ook bruggen, sluizen en stationaire installaties. Passend bij onze totaaloplossing 

bieden we onze eigen hoogwaardige smeervetten aan.” ● 

90 GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 

2024_GWW_NL_95x130mm.indd 1 01/02/2024 11:56:28


Biologisch afbreekbare hydraulische olie 

UNIEK: DOORONTWIKKELDE HEPR-OLIE 

VOLDOET AAN DE SWEDISH STANDARD 

“De overstap van traditionele hydraulische olie naar een biologisch afbreekbare variant wordt ten 

onrechte gezien als kostbaar en ingewikkeld. Want met onze kennis en kosteloze bemonstering is 

het eigenlijk heel eenvoudig. Wie overstapt op de bio-olie van MOTOREX verlaagt de CO 2 

-footprint 

en is onder de streep zelfs voordeliger uit. Deze olie gaat namelijk net zo lang mee als de levensduur 

van de machine. Dit betekent minder onderhoud, minder olieverversingen en het voorkomt 

stilstand en dus omzetverlies”, vertelt Michael Anslijn, accountmanager van Duport Lubricare. 

Tekst Carolien Klees 

Beeld Duport Lubricare BV 

Dit familiebedrijf is de officiële importeur en 

distributeur van MOTOREX in Nederland. Een 

goede bekende binnen de offshore en de 

grond-, wegen waterbouwsector. 

VOORDELEN BIO-OLIE 

Biologisch afbreekbare olie heeft veel voordelen. 

“De MOTOREX-oliën zijn compatibel met alle 

gangbare afdichtingen en een werking van tien 

tot vijftienduizend uur zonder olie-wissel is niet 

uitzonderlijk. Daardoor is het duurzamer in gebruik 

en weegt het positief mee op de trap van de 

CO 2 

-prestatieladder. MOTOREX-smeermiddelen 

voldoen bovendien aan de Swedish standard en 

zijn vrij van PFAS, lood, kwik en andere schadelijke 

stoffen. We zien dat steeds meer branches 

eisen dat er PFAS-vrij gewerkt wordt of dat uit- 

voerders die PFAS-vrij werken voorrang krijgen bij 

de inschrijving op projecten.” 

DOORONTWIKKELDE HEPR 

Naast de high-performance HEES-lijn, heeft 

MOTOREX onlangs een verbeterde HEPR-olie op 

de markt gebracht. “Uniek voor deze HEPR-olie is 

dat deze aan de Swedish standard voldoet. De olie 

is voordeliger dan een HEES-olie en stelt zich toleranter 

op bij de vermenging met minerale oliën. 

Bij HEES is 5% vermenging acceptabel, maar bij 

onze HEPR is dat maar liefst 10%”, zegt Michael. 

SERVICE VOOR OPTIMALE UPTIME 

“We zijn ons er goed van bewust dat we het verschil 

kunnen maken tussen stilstand of doorgang. 

Onze olie en het gratis testen hebben een positieve 

invloed op de uptime en ook onze service 

is hierop gericht", legt Michael uit. “Wij hebben 

uitzonderlijk grote voorraden olie op voorraad. 

Dit betekent dat wij binnen 24 uur kunnen leveren. 

Het rechtstreekse contact met MOTOREX 

zorgt er bovendien voor dat wij snel vragen kunnen 

beantwoorden. Én we zijn altijd bereid te testen 

of een machine geschikt is.” 

CARDEVPFILTRATIE 

De CARDEV-filtratie die Duport Lubricare aanbiedt, 

reconditioneert de olie waardoor de levensduur 

van machines verlengd wordt. Er zijn 

twee varianten beschikbaar: het bypass filtratiesysteem 

voor permanente filtratie en het offline 

filtersysteem voor degenen die de olie willen 

filteren terwijl de machines niet draaien. ● 

Michael Anslijn, de ervaren adviseur van Duport 

Lubricare. 

Met haar ruime voorraad streeft Duport Lubricare altijd naar een levering binnen 24 uur. 



SLOPEN VAN ZELDZAME 

BUNKERS UIT WOII 

Het braakliggend terrein aan de Prins Hendrikweg in Vlissingen wordt opnieuw ingericht. Tijdens 

het voorbereiden van de bouwwerkzaamheden stuitte men per toeval op twee zeldzame bunkers 

uit de Tweede Wereldoorlog, volgens de documentatie zou het hele bunkercomplex al in april 1980 

zijn gesloopt. Sinkegroep is ingeschakeld om de twee bunkers zorgvuldig te slopen. De door SAES 

International nieuw geleverde Epiroc HB 4700 Dust-sloophamer kwam daarbij goed van pas. 


Beeld SAES International 

Anders dan de documentatie deed vermoeden, 

is van het bunkercomplex in Vlissingen in 1980 alleen 

het 2 meter dikke betonnen dak gesloopt. 

De 3 meter dikke muren en vloeren waren in de 

ondergrond achtergebleven. De bunkers dienden 

oorspronkelijk als munitieopslag, maar tijdens de 

oorlog fungeerden ze als een toevluchtsoord voor 

gewonde Duitse militairen. “Hoewel de bunkers 

naar het oordeel van Stichting Bunkerbehoud redelijk 

zeldzaam waren, was de staat waarin ze ver- 

keerden zo slecht dat sloop de enige optie was”, 

zegt Wilco Sinke, eigenaar van Sinkegroep. 

OOG VOOR HET KLEINE 

Sinkegroep is sinds de oprichting in 1976 uitgegroeid 

tot een toonaangevend full-servicebedrijf 

op het gebied van infra, sloopwerken, saneringen, 

transport en recycling. “We zijn een 

familiebedrijf met grote ambities en oog voor 

het kleine”, zegt Wilco. “We leveren ambachtelijk 

werk, waarbij gebruik wordt gemaakt van 

de meest moderne en innovatieve technieken.” 

Half november 2023 is Sinkegroep in opdracht 

van de gemeente Vlissingen gestart met het slopen 

van de bunkers. “We zijn begonnen met het 

gedeeltelijk vrij graven van het bunkercomplex 

en het treffen van voorzieningen om het gronden 

regenwater af te voeren”, legt Wilco uit. “Dat 

laatste vormde best een uitdaging, gezien de 

locatie en de toch behoorlijke diepte, maar met 

De door SAES International nieuw geleverde Epiroc HB 4700 Dustsloophamer 

kwam goed van pas bij het slopen van de bunkers. 

De nieuwe hamer weegt inclusief OilQuick OQ 

90-kopplaat rond de 5 ton. 



de nodige creativiteit is dat uiteindelijk goed 

gelukt. Vervolgens hebben we de originele 

gepantserde deuren in opdracht van Stichting 

Bunkerbehoud, heel voorzichtig verwijderd. 

BEDUIDEND VERSCHIL 

Creatief was Sinkegroep ook met de inzet van 

materieel. Wilco: “We zijn gestart met een 

Epiroc HB 4100 sloophamer, geleverd door 

SAES International, aan onze destijds hagelnieuwe 

Caterpillar 352-rupskraan. Aangezien 

het beton snoeihard was, werden er met de 

hamer telkens kleine stukken beton vanaf geprikt. 

Die konden zo de breker in. Tegelijk met 

de aanschaf van de nieuwe en zwaardere rupskraan 

hebben we bij SAES International een 

zwaarder type sloophamer besteld om de set 

compleet te maken: een Epiroc HB 4700 Dust. 

Die is tijdens dit project afgeleverd. Zodoende 

konden we met deze zwaardere set het project 

nóg efficiënter aanvliegen. De nieuwe hamer 

weegt inclusief OilQuick OQ 90-kopplaat rond 

de 5 ton. Half december was al het puin verwijderd, 

in totaal zo’n 2.400 ton, en hebben we 

de twee gaten zo ver mogelijk aangevuld met 

zand en grond.” 

“We zijn ontstaan en groot geworden vanuit 

de Zeeuwse klei en daar zijn we ‘groôs’ op” 

GOEDE SERVICE 

Sinkegroep werkt al meer dan 30 jaar met 

materieel van SAES International. “In de tussentijd 

hebben we ook even geproefd van 

aanbouwdelen van andere merken, maar uiteindelijk 

toch weer bij SAES teruggekomen”, 

zegt Wilco eerlijk. “Het contact met SAES is 

buitengewoon, de service is goed en ze kunnen 

snel leveren. Inmiddels hebben we qua 

Epiroc sloophamers de range wel compleet, 

gaande van de HB 2500 en de HB 3100, die 

trouwens ook nieuw is, tot de HB 4100 en HB 

4700. Ook hebben we nog een aantal kleinere 

sets mini’s en midi’s.” 

Ambities heeft Wilco nog te over. “De complete 

Zeeuwse markt bedienen we al. Daarom 

willen we in de sloopwereld doorgroeien verder 

Brabant en Zuid-Holland in. Bij Sinkegroep 

weten we waar we vandaan komen. We zijn ontstaan 

en groot geworden vanuit de Zeeuwse 

klei en daar zijn we ‘groôs’ op. We weten ook 

waar we naartoe willen, namelijk naar een duurzame 

toekomst. Met de circulaire sloopactiviteiten 

dragen we bij aan een betere omgeving. 

Veiligheid voor onze medewerkers en het belang 

van duurzaamheid zijn belangrijke pijlers 

voor onze voortdurende ontwikkeling.” ● 

Sinkegroep werkt al meer dan 30 jaar met materieel van SAES International. 



Met de zeefinstallaties kan, afhankelijk van het materiaal, tot 300 kuub per uur verwerkt worden. 

Zeefwerkzaamheden 

VAN HET UITZEVEN VAN MUNITIE VOOR 

DEFENSIE TOT HET SCHEIDEN VAN 

ZILVERPAPIERTJES OP FLESSENHALZEN 

Wie verantwoordelijk is voor de planning in de grond- weg- of waterbouw, weet dat het 

huren van een zeefinstallatie vaak een kwelling is. Zo ook Rien van Laarhoven, eigenaar van 

Zeefverhuur.nl. Jarenlang werkte hij als uitvoerder: “Een kraan of enkele vrachtauto’s huren 

was geen probleem. Even bellen en het was geregeld. Maar had ik een zeefmachine nodig, dan 

moest ik daar enorm lang op wachten. Dit was voor mij een van de redenen om in 2005 zelf 

een verhuurbedrijf te beginnen.” 

Tekst Carolien Klees Beeld Zeefverhuur.nl 

Inmiddels heeft het bedrijf voor elke situatie 

een passende oplossing en een vaste klantenkring 

opgebouwd. De zeefinstallaties worden 

onder meer ingezet voor hergebruik van asfalt, 

het scheiden van gestort bouwafval en het zeven 

van verontreinigde biomassa. 

VOORDEEL HUREN 

“Het huren van een schudzeefmachine of trommelzeven 

is netto vaak voordeliger dan er eentje 

aanschaffen. Mede door de onderhouds- en 

reparatiekosten. Bovendien hebben veel bedrijven 

last van een tekort aan personeel om 

deze werkzaamheden te verrichten. Daarom 

bieden wij ook de mogelijkheid om bij ons een 

machinist in te huren.” 

VEEL MOGELIJK 

“Mensen hebben meestal geen idee wat er 

allemaal mogelijk is. Een tijdje geleden werd 

ik gebeld door een firma die met de hand 

medicijnflesjes uit de bijbehorende plastic 

doosjes schudde. Tot iemand van hen dacht: 

misschien is daar wel een machine voor. Zo 

kwamen ze bij mij uit en nu wordt dit tijdrovende 

werk door een van onze machines uit- 

gevoerd.” Ook werd Rien onlangs benaderd 

door een ondernemer met een grote partij 

kapotte wijnflessen. Aan de flessenhalzen 

zaten restjes zilverpapier die hij van het glas 

wilde scheiden. “Ik adviseerde een van onze 

trommelzeven en daarmee was het klusje 

zo geklaard.” 

SCHIETBAAN VAN DEFENSIE 

Ook verhuurt Zeefmachine.nl een zeefinstallatie 

aan het ministerie van Defensie: “De 

munitie moet uit de grond van hun schietbaan 

gezeefd worden. Boven deze baan 



bevindt zich echter een constructie van horizontale 

balken die voorkomt dat de kogels 

buiten de baan belanden. Hier kunnen enkel 

kleine machines onderdoor en daarom lieten 

ze voorheen eerst een kleine graafmachine 

de grond afgraven om vervolgens op een andere 

plek de grond te zeven. Tegenwoordig 

huren ze bij mij een kleine zeefmachine die 

precies onder deze constructie past.” 

ELEKTRISCHE ZEEFINSTALLATIE 

Vanuit zijn eigen ervaring als uitvoerder, 

weet Rien wat belangrijk is bij machinehuur. 

“Betrouwbaarheid is een belangrijke factor. 

Daarom zorgen wij dat onze machines in goede 

staat verkeren en zijn er nagenoeg nooit 

problemen. Mocht er onverwacht toch een storing 

optreden, dan zitten we binnen een uur in 

de auto, op weg naar de locatie.” Passend bij 

de energietransitie, heeft Zeefverhuur.nl ook 

enkele zeefinstallaties in haar assortiment die 

elektrisch worden aangedreven. ● 

Het huren van een zeefinstallatie is een interessante optie en voor veel klanten ook de meest logische. 

ZEEFVERHUUR.NL 

Haalt met U eruit 

wat er in zit! 

info@zeefverhuur.nl 

+31(0)6 43 58 24 60 

“Passend bij de energietransitie, 

hebben we enkele elektrisch 

aangedreven zeefinstallaties” 


Zeefverhuur_RecycleProNederland_DEF.indd 1 04-02-21 11:18


Pronar MRW 1.300 enkelwals voorverkleiner. 

Net als alle grote merken komt Pronar met een fijne fractie-schudzeef. 

Poolse elektrische trommelzeef vormt primeur in Nederland 

‘NEDERLAND LOOPT VOOROP 

IN EMISSIELOOS WERKEN’ 

Van Herwijnen leverde in september de eerste hybride trommelzeef van het Poolse Pronar aan 

een Nederlandse klant. “Daarmee kun je eenvoudig op plekken draaien waar nog geen stroom 

voorhanden is”, legt Jimmy van Herwijnen uit. Dit in tegenstelling tot de elektrisch-hydraulische 

Pronar trommelzeven die het bedrijf al langer levert. 

Tekst | Armand Landman 

Beeld | Van Herwijnen Machinery 

“Daarbij zorgt een elektromotor voor het aandrijven 

van de hydrauliek. Bij het nieuwe hybride 

model worden álle bewegende delen 

aangedreven door elektromotoren, die zowel 

door het stroomnet als door een ingebouwd 

aggregaat kunnen worden gevoed. Dat maakt 

een hybride trommelzeef ook geschikt voor 

plekken waar geen stopcontact voorhanden 

is”, zegt Jimmy. “Zonder een apart aggregaat 

te moeten aanschaffen.” 

Van Herwijnen Machinery timmert al een tijdje 

aan de weg met recyclingmachines van de 

Poolse producent Pronar. Volgens directeur 

Jimmy van Herwijnen zijn het met afstand machines 

met de beste prijs-/kwaliteitsverhouding. 

Bovendien luistert de fabrikant goed naar de 

wensen van Nederlandse klanten. Pronar breidt 

het assortiment daardoor in rap tempo uit. 

VAN KLEIN NAAR GROOT 

De hybride trommelzeef betekent een primeur 

voor deze constructeur. De machine is gebouwd 

op het uitdrukkelijke verzoek van een 

Nederlandse klant van Van Herwijnen Machinery. 

“Nederland loopt nu eenmaal voorop als het 

gaat om emissieloos en elektrisch werken”, stelt 

Jimmy. “Alle kleinere shredders zijn al elektrisch 

en ook de grotere machines volgen binnenkort.” 

De reden dat Van Herwijnen en de Nederlandse 

markt zo’n grote invloed hebben op het programma 

van Pronar komt volgens Jimmy doordat 

hij acht jaar geleden een van de eerste dealers 

van de recyclingmachines van Pronar was. 

“Wij staan dagelijks in het veld en hebben heel 

veel productkennis. We verkopen bovendien 

goed en zijn dus een belangrijke markt voor ze. 

Daardoor luisteren ze graag naar ons.” Dat heeft 

er in betrekkelijk korte tijd in geresulteerd dat 

Pronar een flink marktaandeel heeft verworven. 

FIJNE FRACTIE SCHUDZEEF 

Jimmy weet dat Pronar de komende tijd een 

aantal nieuwe modellen zal introduceren. “We 

testen bijvoorbeeld al een tijdje met een nieuwe 

schudzeef en een fijne fractie-schudzeef. 

Die laatste is in feite een schudzeef met de 

transportband naar boven en bedoeld om granulaat 

uit te zeven. Alle grote merken hebben 

al zo’n machine – ik verkoop ze bijvoorbeeld 



De eerste hybride-elektrische trommelzeef van Pronar is gebouwd op het 

uitdrukkelijke verzoek van een Nederlandse klant van Van Herwijnen Machinery. 

Gemakkelijk draaien op plaatsen draaien waar nog geen stroom voorhanden is. 

“Ik weet dat we in de afgelopen 

twee à drie jaar verreweg de meeste trommelzeven verkochten” 

van het Zweedse merk Sandvik – en Pronar gaat 

die binnenkort ook verkopen.” Verder ontwikkelt 

Pronar een kaakbreker en een grote breker. 

“Ze willen voor iedere markt een machine 

maken en daarna het programma uitbouwen.” 

Jimmy heeft er alle vertrouwen in dat Pronar 

de concurrentie met de vertrouwde merken 

aankan. “Qua prijs-/kwaliteitsverhouding is er 

geen betere, daar ben ik van overtuigd”, klinkt 

het vol zelfvertrouwen. “Sowieso is Pronar de 

goedkoopste. Maar ze doen niet onder voor 

andere merken. En ik weet dat we in de afgelopen 

twee à drie jaar ook verreweg de meeste 

trommelzeven verkocht hebben. We hebben in 

Nederland dus echt veel marktaandeel gewonnen. 

En tot nu toe hoor ik van niemand klachten. 

Ik mag wel zeggen dat ik een goede naam 

heb opgebouwd in de afgelopen jaren.” 

Volgens Jimmy niet in de laatste plaats omdat hij 

van de meeste Pronar-machines enorm veel onderdelen 

op voorraad heeft, waardoor de onderneming 

ook de juiste service kan leveren op het 

gebied van onderhoud. “Dat doet geen enkele 

andere leverancier mij na. Daardoor hoef ik eigenlijk 

nooit ‘nee’ te zeggen als een klant belt.” ● 

Het Poolse merk heeft in Nederland ondertussen een flink marktaandeel verworven. 


TROMMELZEVEN 

SHREDDERS 

TRANSPORTBANDEN 

OMZETTERS 

Exclusive Dealer of 

Pronar Recycling 

Equipment 

www.herwijnenmachinery.nl 

info@herwijnenmachinery.nl 

+31 (0)6 54 32 01 47


BETER REFURBISHED... 

DAN DIRECT AFGEDANKT 

De sloop- en recyclingindustrie is vandaag de dag onlosmakelijk verbonden aan duurzaam bouwen. 

Hoe zit het met de tools die gebruikt worden om circulair te slopen? Arthur Polak van DemTech BV 

uit Zoeterwoude vindt dat duurzaam omgaan met uitrustingstukken verplichte kost is. 

Tekst en beeld DemTech 

"Aangezien de tools waarmee gewerkt wordt in 

de sector zelf ook onderdeel uitmaken van de 

duurzaamheidsketen, ligt de focus bij ons op 

goed onderhoud en waar mogelijk een totale revisie 

van uitrustingstukken", legt Arthur uit. Een logische 

keuze, want afschrijven en vervanging door 

nieuw materiaal is een vorm van kapitaalvernietiging. 

Zo kreeg een NPK SV-65 XR betonschaar uit 

de verhuurvloot een tweede leven bij DemTech. 

Beter gezegd: een volledig nieuw leven. 

WEER FABRIEKSNIEUW 

De NPK SV-65 XR werd in 2014 voor het eerst 

in gebruik genomen en heeft 10 jaar lang zijn 

werk gedaan. "Voor een ander zou het misschien 

voor de hand liggen om de betonschaar 

af te schrijven en af te danken, maar 

met de expertise die wij in huis hebben was 

een totale revisie voor ons de betere optie", 

verklaart de mede-eigenaar van DemTech. 

"Als wij praten over een volledige revisie, dan 

bedoelen we dat we deze krachtpatser gewoon 

weer fabrieksnieuw maken." 

De klus nam uiteindelijk zo'n 130 manuren in 

beslag. De lijst met vervangen onderdelen is 

indrukwekkend: alle hydraulische componenten 

werden opnieuw voorzien van dichtingen, 

de motor, doorvoer en de volledige cilinders 

met de iconische NPK-powerboosters alsmede 

alle pennen en bussen werden nagezien of 

vervangen. Het framewerk werd aangepakt en 

voor de complete make-over maakte het aflakken 

van het werktuig het plaatje compleet. 

DEZELFDE GARANTIE 

Arthur geeft aan dat de totale kosten nog 

geen 60% bedragen van de aanschaf van 

een nieuwe, vergelijkbare betonschaar. Dat 

levert een behoorlijke winst op en fabrieksnieuw 

betekent bij DemTech tevens dat de 

garantie op het gereviseerde uitrustingsstuk 

De refurbished NPK SV-65 XR in actie op een project van Lek Sloopwerken. 

Nieuwe bussen zorgen voor probleemloos functioneren. 



dezelfde is als bij een nieuw geleverde. "In 

het geval van dit NPK-model kwam het totale 

kostenplaatje uit op 60% van de nieuwprijs, 

omdat dit een speciale betonschaar is. Bij 

meer reguliere uitrustingstukken ligt de prijs 

voor refurbished gemiddeld op de helft van 

de nieuwprijs. Altijd interessant dus, gezien 

de garantie die wij geven." 

De 6.625 kg wegende betonschaar maakt 

onderdeel uit van de eigen voorraad van 

DemTech en wordt ingezet voor snelle en 

flexibele verhuur. Als extra kracht op het werk 

nodig is of als overbrugging op een project. 

Gevraagd naar de uitrustingstukken die 

DemTech kan reviseren, luidt het antwoord: 

"In principe elk uitrustingsstuk dat wij zelf leveren. 

Nogmaals, revisie is de meest duurzame 

optie en het mooie is dat wij onze technici 

ermee aan het werk houden. Uiteraard werken 

wij met deadlines en afspraak is afspraak. 

Wij zorgen ervoor dat revisiewerkzaamheden 

altijd op tijd klaar zijn, zodat een sloopklus 

geen oponthoud kent." ● 

De betonschaar kan na 10 jaar trouwe dienst wel een opknapbeurt gebruiken. Rechts is de NPK-oranje 

gespoten tool weer bijna in volle glorie hersteld. 

GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 101 



Elektrische range in de spotlights tijdens testdagen 

ONBEKEND, MAAR 

STEEDS MEER BEMIND 

Tijdens testdagen bij Ahlmann Nederland konden bezoekers half december kennismaken met de 

emissievrije machines van Ahlmann en Mecalac. Een uitgelezen mogelijkheid om te ervaren hoe de 

elektrische modellen presteren en zo te ontdekken welke ijzers de multi-grondverzetmachine e12, 

zwenklader eS 1000 en dumper eMDX6 in het vuur hebben. 

Tekst Armand Landman 

Beeld Ahlmann Nederland 

De e-Serie van Mecalac is van meet af aan 

ontworpen als volledig elektrisch. Dit resulteert 

in een ongeëvenaarde efficiëntie. 

Vergeleken met een door ombouwers geëlektrificeerde 

middelgrote graafmachine 

ligt het verbruik ongeveer de helft lager. 

Bovendien is het design “opvallend clean”, 

volgens de fabrikant. Waar emissieloos doorgaans 

synoniem staat voor gigantische accupakketten, 

wat het zicht rondom ernstig beperkt, 

ogen de Mecalac e12 en eMDX6 en de 

Ahlmann eS 1000 opvallend genoeg als doorsnee 

grondverzetmachines met een verbrandingsmotor. 

Onderhuids is wel degelijk het 

nodige aangepast om ze zo efficiënt mogelijk 

te laten presteren. Daardoor volstaat een relatief 

klein accupakket van 75 of 150 kWh om 

een hele werkdag te kunnen draaien. 

De Mecalac e12 ontpopt zich tot een alleskunner. 



RONDUIT LOVEND 

De testdagen in Ammerzoden zorgden voor 

gezellige drukte, waarbij bezoekers onder het 

genot van een hapje en een drankje alle informatie 

kregen over dit vernieuwde concept. Van 

elk type stond een machine statisch opgesteld 

en op de demobaan waren een e12 en eS 1000 

te vinden. Menig machinist liet de kans niet 

onbenut om te ervaren hoe zo’n elektrische 

machine draait. Zij oordeelden stuk voor stuk 

ronduit lovend over de kracht en stilte. 

Beide Mecalacs beschikken over twee elektromotoren; 

een voor de aandrijving en een voor 

de werkhydrauliek. De Ahlmann heeft nog 

een derde elektromotor voor de zwenk. Een 

speciale plunjerpomp met optimale overbrengingen 

en reducties garandeert een constant 

vermogen. Dit zorgt qua verbruik voor een 

enorme efficiencyslag. 

Volgens Bram van Gelder, die als machinist bij 

Van Werven uit Oldebroek in negen maanden 

ruim 1.300 uur heeft gewerkt met de eerste 

Mecalac e12 van Nederland, draait de 11-tons 

bandenkraan moeiteloos de hele werkdag op 

een volle lading. De lithium-ion accu is afkomstig 

van het Zweedse kwaliteitsmerk Northvolt. 

Ahlmann Nederland-directeur Arjan van den 

Oord: “De e12 ontpopt zich als alleskunner 

echt tot een emissievrij alternatief voor 14-tons 

mobiele graafmachines. Onbekend maakt onbemind, 

wordt vaak gezegd. De elektrische uitvoering 

van de Mecalac 12MTX zet diverse bezoekers 

aan het denken. Wie een machinist kan 

overtuigen om hiermee te gaan draaien, die is 

spekkoper. Qua veelzijdigheid en praktische inzetbaarheid 

kan niets tippen aan de e12.” ● 

De Ahlmann eS 1000 heeft nog een derde 

elektromotor voor de zwenk. 

“Een relatief klein accupakket van 

75 of 150 kWh volstaat om een hele werkdag 

te kunnen draaien” 



Knikmops KM 180 E TE met telescopsiche arm. 

BREED GAMMA AAN ZERO 

EMISSION MINISHOVELS 

Al in 2020 kwam Gebroeders Geens op de markt met hun elektrische Knikmops KM 140 E. 2023 

werd dan het jaar van de eerste elektrische Rollmops RM 50 E én de Knikmops in een maat groter, 

de Knikmops KM 180 E. In december, op Agribex 2023, stelde Gebroeders Geens dan de Knikmops 

KM 180 E voor mét telescopische arm. Weer een stapje dichter bij het elektrificeren van het 

volledige Knikmopsgamma. Zo kan de eindklant zich werkelijk verlichten van handenarbeid, en dit 

keer zonder uitstoot. 


Gebroeders Geens 

GROTER, STERKER EN 

100% ELEKTRISCH 

Bij de ontwikkeling van elke elektrische 

Knikmops tot nu toe is het streefdoel: één 

dag kunnen werken met één laadbeurt. Voor 

de Knikmops KM 180 E was die ontwikkeling 

weer wat moeilijker, omdat deze kniklader ook 

meer hydrauliek moet kunnen verzetten dan de 

Knikmops KM 140 E. Bovendien weegt deze 

Knikmops toch ook weer zo’n 200 kilogram 

meer. Toch slaagde Gebroeders Geens erin 

om met hun zuinige aandrijving met twee batterijtypes 

ook deze Knikmops een dag te laten 

werken. Afhankelijk van de belasting, heeft de 

Knikmopsgebruiker twee opties. 

Met de 20 kWh batterij kan de Knikmops KM 180 E 

zo’n 4 uur aaneengesloten werken, met de 30 kWh 

batterij zo’n 7 uur. Dus afhankelijk van de noden 

van de eindklant kan de wiellader met een groot of 

klein batterijpakket worden uitgerust. Ook zijn er 

verschillende laders mogelijk, zodat er zowel aan 

220 Volt kan worden geladen, als aan een snellader 

van 380 Volt. Hiermee kan Gebroeders Geens 

de elektrische Knikmops helemaal uitrusten naar 

de specifieke wensen van de klant. 

Dat de Knikmopsklanten met hun wensen 

de weg naar Gebroeders Geens kennen, 

werd al snel duidelijk. Zo kwam meteen na 

de ontwikkeling van de Knikmops KM 180 E, 

de vraag voor een uitschuifbare arm aan de 

elektrische kniklader. Gebroeders Geens 

ging terug naar de ontwikkelingstafel en in 

december 2023 maakten zij de allereerste 

elektrische Knikmops met telescopsiche arm, 

de Knikmops KM 180 E TE. Net als alle elektrische 

Knikmopsen is deze uitgerust met het 

zuinige hydraulisch-elektrisch systeem van 

Gebroeders Geens, waardoor er een dag gewerkt 

kan worden. Bovendien had deze klant 

nog wat extra wensen en kwam er ook een 

cabine op de Knikmops. Meteen ook de eerste 

elektrische Knikmops telescoop met cabine, 

uitgerust met airco, verwarming, radio 

én stoelverwarming. Aan luxe geen gebrek! 



Met de 20 kWh batterij kan de Knikmops KM 180 E zo’n 4 uur aaneengesloten werken, met de 30 kWh batterij zo’n 7 uur. 

Toch blijft de Knikmops KM 180 E en de KM 

180 E TE, met al deze luxe, te transporteren 

op een aanhangwagen. Beide knikladers komen 

met het batterijpakket rond de 2 ton, 

maar dit blijft voor de meeste BE-chauffeurs 

een haalbaar gewicht. 

OVERHEIDSSTEUN VOOR 

DE AANKOOP VAN EEN 

ELEKTRISCHE KNIKMOPS 

In Nederland is er al geruime tijd een subsidieregeling 

van kracht, waarbij het aanschaffen 

van een emissieloze bouwmachine wordt 

gestimuleerd. Maximaal kan de ondernemer 

rekenen op een subsidiebedrag van 300.000 

euro. De berekening wordt gemaakt op de 

meerkosten van de elektrische Knikmops ten 

opzichte van een dieselaangedreven versie. 

Afhankelijk van de bedrijfsgrootte krijgt het 

bedrijf 25% tot 30% terug. 

“In Nederland is er al 

geruime tijd een subsidieregeling van kracht, 

waarbij het aanschaffen 

van een emissieloze bouwmachine 

wordt gestimuleerd” 

KNIKMOPS IN NEDERLAND 

Voor de Knikmopsgebruiker in Nederland wordt 

voorzien in een sterk lokaal netwerk, waar de klant 

zijn Knikmops kan aankopen en laten servicen. In 

het noorden van Nederland (Hattem) vertegenwoordigt 

Veluwenkamp, met jarenlange ervaring, 

het Knikmopsmerk. Centraal in Nederland kan 

de klant rekenen op de Nederlandse Machine 

Maatschappij. Vanuit Waardenburg kunnen zij 

een groot deel van Nederland helpen met hun 

zoektocht naar de meest geschikte Knikmops. Zij 

helpen u ook graag met uw subsidieaanvraag. ● 

Knikmops KM 140 E voorzien van palletvork met klauw. Elektrische Rollmops RM 50 E. 



NIEUW PAND STIMULANS 

VOOR VERDERE GROEI 

GP Equipment is een bekende naam in de materieelwereld als fabrikant van uitrustingstukken voor 

graafmachines van 0,5 tot 65 ton. Na de fusie met HTS Rubbertracks in 2021 levert het bedrijf ook 

alle rijwerkonderdelen voor rupsmachines. De activiteiten voor GP Attachments en GP Tracks zijn in 

december ondergebracht in een prachtig pand van 8.000 m² pal langs de snelweg A2 in Weert. 

Deze nieuwbouw moet een stimulans geven aan de ambitieuze groeiplannen. 

Tekst en beeld Kees Beijer 

Sinds de oprichting in 2007 is GP Equipment 

uitgegroeid tot een specialist in aanbouwdelen, 

met een trouwe klantenkring. De onderneming 

levert vooral aan dealers en importeurs. “We 

maken bakken in allerlei soorten en maten met 

CW- of S-ophanging. Daarnaast bouwen we 

snelwissels, kantelkoppen, palletframes, grijpers, 

rippertanden, verdichtingswielen en ga 

zo maar door”, vertelt de trotse eigenaar Guus 

van der Paalen. “Kwaliteit tegen een scherpe 

prijs, dat is waar GP voor staat. Van engineering 

tot levering, alles gebeurt in eigen huis. Daarbij 

streven we continu naar de hoogst mogelijke 

kwaliteit en service. Door alles dubbelop te 

checken, eerst tijdens het productieproces en 

later voor levering, ligt de lat zeer hoog en hebben 

we nauwelijks garantieclaims.” 

MEEST KRITISCH 

De kracht van GP Equipment schuilt tevens 

in de samenwerking met gerenommeerde 

merken als ITM (rijwerkonderdelen), Zijtveld 

(sloop/sorteergrijpers), Rädlinger (kantelmotoren) 

en ESCO (baktanden). Het bedrijf met 25 

medewerkers beschikt over ruim 40 jaar kennis 

en ervaring in de Benelux-markt. Guus: 

“Nederlandse machinisten staan bekend als 

de meeste kritische ter wereld. Dat typeert hun 

bevlogenheid. Alles moet zo efficiënt mogelijk. 

Daarbij horen bepaalde vastigheden. Zo moeten 

graafbakken – ook die met S-koppeling – 

specifieke afmetingen hebben. Verstevigde 

zijwanden? Leuk voor in Scandinavië of Zuid- 

Europa, maar hier betekent dat alleen maar 

extra gewicht. Als Nederlandse fabrikant speelt 

GP nadrukkelijk in op al die voorkeuren.” 

“Op de R&D-afdeling zitten vijf engineers die 

alle wensen vertalen naar een eindproduct” 

In de productiehal bouwt GP naar Nederlandse kwaliteitsmaatstaven en 

conform de hier populaire maatvoering. 

Bij de entree blijkt direct dat er werk is gemaakt van de branding van GP 

als merk. 



Guus van der Paalen in het gigantische magazijn vol GP uitrustingsstukken, ITM rijwerkonderdelen en rubbertracks. 

OPEN DAGEN 

Benieuwd naar het nieuwe onderkomen van GP Equipment? Kom op vrijdag 12 en zaterdag 

13 april tussen 10.00 en 17.00 uur naar de open dagen aan de Graafschap Hornelaan 

210 in Weert. De blauwe loper ligt uit voor een rondgang door de productiehal en het 

magazijn, waar op een centrale plek een food- en drinkplein is ingericht. 

NAAR KLANTWENS 

GP Equipment levert voornamelijk in de 

Benelux, Duitsland en Frankrijk, maar kan 

producten uiteraard wereldwijd verzenden. 

Dankzij een grote voorraad kan het bedrijf 

vaak snel leveren. In het gigantische magazijn 

met 6.000 palletplaatsen liggen veel 

halffabricaten opgeslagen; producten die 

grotendeels af zijn en naar specifieke klantwens 

worden afgebouwd. “Zo liggen er 

snelwissels in de maten CW00 tot en met 

CW40, waarvan de gangbare modellen in 

vier varianten te bestellen zijn: hydraulisch, 

mechanisch, mechanisch met spindel of semi-automatisch 

(CW00 en CW05)”, verduidelijkt 

Guus. Ook het afwerken van de bakken 

gebeurt veelal conform de specificaties 

van de koper. “Op de R&D-afdeling zitten 

vijf engineers om alle wensen en vereisten te 

vertalen naar een eindproduct.” 

ONE-STOP-SHOP 

Vanuit het nieuwe onderkomen in Weert is 

GP Equipment nog beter in staat om alle 

dienstverlening te stroomlijnen. “We willen 

toegroeien naar een one-stop-shop met slijtdelen 

voor grondverzetmachines. De nieuwe 

website speelt een cruciale rol als platform 

waar klanten producten rechtstreeks bestellen 

of naar eigen inzicht kunnen configureren. 

Online verkoop neemt ook in onze branche 

een enorme vlucht. GP is door de jaren 

heen gestaag gegroeid. Met de nieuwbouw 

en website zijn we klaar voor de toekomst. 

We hoeven niet de grootste te zijn, maar er 

is voldoende potentieel. GP is al marktleider 

in aanbouwdelen voor machines tot 10 ton en 

daar zijn we heel blij mee. We willen die lijn 

doorzetten en zijn met vernieuwingen bezig 

om het aanbod nog breder te maken.” 

ALLE GEMAKKEN 

Het nieuwe pand van GP Equipment sluit 

naadloos aan bij die ambities. Met een oppervlakte 

van 8.000 m² op een terrein van 2 hectare 

is er ruimte in overvloed. Het moderne 

onderkomen is uiteraard van alle gemakken 

voorzien. Het kantoorgedeelte wordt middels 

Pallets vol met bakken, grijpers en rubbertracks 

staan gereed voor levering. 

een gang afgesloten van de werkplaatsen en 

magazijnen, om zo stof en lawaai tegen te 

gaan. Er is een productiewerkplaats en een 

werkplaats specifiek voor klantorders. In twee 

magazijnen ligt een grote voorraad aan tools, 

rubbertracks en rijwerkonderdelen. “We leveren 

van ITM sprockets, spanwielen, onder- of 

bovenrollen, rijmotoren, kettingen, rijplaten, 

rubberpads, pennen, bussen, bouten en moeren 

voor alle machinemerken en -typen. In een 

speciale werkplaats verzorgen we ook de totale 

onderwagenrevisie voor klanten.” ● 


OPEN DAGEN 

12 & 13 APRIL 

gp-equipment.com/opendagen 

GRAAFSCHAP HORNELAAN 210 | WEERT 

Krijg een exclusieve inkijk in ons nieuwe pand van 

productie werkplaats tot voorraad magazijn!

www.gebroedersgeens.be 

Made in Belgium • since 1989


Parijs maakt zich op voor een grootse materieelvakbeurs 

INTERMAT 2024 TREKT 

ALLE REGISTERS OPEN 

Na een afwezigheid van 6 jaar vormt Parijs van 24 t/m 27 april eindelijk weer het decor van een 

van de grootste vakbeurzen voor bouwmaterieel in Europa: Intermat. De branche heeft in de 

tussentijd allesbehalve stilgezeten en dus kunnen bezoekers zich opmaken voor een veelzijdig 

evenement, dat is opgebouwd rond de thema’s verduurzaming en innovaties om verschillende 

uitdagingen binnen de bouwsector te bedwingen. Ook deze keer maakt World of Concrete 

Europe onderdeel uit van het programma. 

Tekst Kees Beijer 

Beeld Intermat 

“Uiteraard geldt decarbonisatie als hoofdthema. 

Zowel op de stands als op het demoterrein zijn 

tal van emissievrije machines te bewonderen”, 

vertelt beursdirecteur Christophe Lecarpentier. 

“Naast elektrisch of waterstof komen ook andere 

oplossingen richting een fossielvrije toekomst 

aan bod, zoals vloeibaar aardgas (LNG) of 

HVO-biodiesel. We proberen emissiebeperking 

breed te belichten, zodat bezoekers zelf kunnen 

bepalen welke toepassing voor hen geschikt 

is. Ook aanverwante thema’s, zoals de digitale 

transformatie of het bijscholen van personeel, 

staan centraal. Er zijn zoveel vragen te beantwoorden. 

Als middelpunt van de show is er een 

tv-studio, waar aandacht wordt geschonken aan 

al die veranderingen. Welke middelen zijn voorhanden? 

Welke vereisten stelt dit aan de manier 

van werken? Hoe is energie op locatie te krijgen? 

En wat betekent dat voor fabrikanten?” 

WAARDE TOEVOEGEN 

De grootste internationale fabrikanten tonen 

tijdens Intermat hun innovatieve aanpak, die 

sinds de laatste editie in 2018 in een stroomversnelling 

is gekomen om de overgang naar 

zero emissie het hoofd te bieden. “Nagenoeg 

alle grote spelers zijn van de partij”, weet 

Christophe. “Denk daarbij aan Caterpillar, 

Volvo, Liebherr, Hitachi, Komatsu, Kobelco, 

Develon, Bobcat, Sany, LiuGong, Wacker 

Neuson, Magni en ga zo maar door. Ook veel 

leveranciers van componenten of uitrusting 

hebben hun deelname toegezegd, zoals ZF, 

Cummins, Topcon, Leica en Steelwrist. Bijna 

alle merken die tijdens de laatste edities verstek 

lieten gaan keren nu terug.” Hiermee 

wint de beurs duidelijk aan importantie. De 

organisatie streeft ernaar om op allerlei manieren 

waarde toe te voegen. Naast machines 

is er een uitgebreid programma met onder 

andere lezingen en de Innovation Awards in 

verschillende productcategorieën. 

Intermat speelt zich van 24 t/m 27 april niet alleen af in enkele grote hallen van Parc des Expositions, 

maar ook op een buitenterrein met demozone. 

VIER BEURSDAGEN 

Niet alleen op de stands staat duurzaamheid 

centraal, ook de beurs zelf stelt alles in 

het werk om de CO 2 

-voetafdruk te verlagen. 

Om die reden is het aantal beursdagen in 

de nieuwe opzet teruggebracht van zes naar 

vier dagen, telkens tussen 9.00 tot 18.00 uur. 

Exposanten laten het Parc des Expositions in 

Parijs bruisen van de bouwmachines en aanverwante 

producten of diensten. Zo tonen 

Engcon en Steelwist beide de derde generatie 

van hun draaikantelstuk, brengt Volvo 

de onlangs geïntroduceerde ECR40 en HX04 

Fuel Cell (prototype knikdumper) voor het 

voetlicht, plaatst Develon de minigravers 



Nagenoeg alle grote merken zijn er dit jaar weer bij tijdens de vakbeurs 

Intermat in Parijs. 

Eén van de blikvangers in Parijs is zonder meer dit conceptmodel van Bobcat, 

dat z’n wereldpremière beleefde op elektronicabeurs CES 2024 in Las Vegas. 

DX10Z-7, DX17Z-7 en DX19-7 in de spotlights 

en zet Deutz het 160-jarig bestaan luister bij 

met de TCG7.8 Hydrogen krachtbron met 220 

kW/300 pk vermogen en 1.000 Nm koppel, 

die in plaats van een brandstofcel is gebaseerd 

op de gasmotortechnologie van deze 

Duitse fabrikant. 

ELEKTRISCHE MINI’S 

Het Chinese merk Sunward timmert aan de 

weg met elektrische graafmachines. In navolging 

van een 2- en 24-tonner tijdens de bauma 

wordt in Parijs het doek getrokken van de 

1-tons SWE 10FED en 6-tons SWE 60UFED (semi-binnendraaier). 

Op de Bobcat-stand trekt 

het Rogue X2 wielladerconcept veel aandacht 

en is een gamma van negen roterende verreikers 

met 5 tot 8 ton capaciteit te bewonderen, 

afkomstig van Magni. De Italiaanse constructeur 

showt met de TH3.6 een miniverreiker met 

6 meter werkbereik, waarvan op termijn ook 

een elektrische versie komt. Kobelco onthult 

onder het motto ‘Built for perfectionists’ drie 

primeurs. Naast de binnendraaier SK380SRLC-7 

en 53-tonner SK520LC-11E (opvolger SK500) 

is een eerste telerupskraan (TKE750G) te bewonderen. 

Het Turkse Hidromek toont met de 

HMK635WL een 22-tons wiellader en LiuGong 

toont louter vier elektrische modellen, waaronder 

de nieuwe 6-tons wiellader 820TE met 1,2 

kuub bakinhoud en een 22-tons rupsgraver. ● 

Kobelco presenteert zijn eerste rupskraan met 

telescoopgiek, de TKE750G. 

WORLD OF CONCRETE 

Sunward Europe, dat vanuit het Belgische 

Tessenderlo aan de weg timmert, toont vier 

elektrische graafmachines, waaronder deze 

6-tons SWE 60UFED. 

Gelijktijdig met Intermat vindt in Parijs het benchmarkevenement World of Concrete Europe 

plaats, dat de betonsector samenbrengt in een vakbeurs mét congres. Als uithangbord voor 

een branche die streeft naar reductie van de CO 2 

-uitstoot, is dit een niet te missen gelegenheid 

om de innovatie en dynamiek van de betonwereld te ervaren, zowel als het gaat om producten 

of technologieën als processen, toepassingen en materieel. World of Concrete Europe 

brengt zo’n 200 exposanten, 2.000 beursbezoekers en 500 congresbezoekers bijeen in de 

Franse hoofdstad. Alle belangrijke spelers in de Europese betonsector zijn aanwezig. 


VROUW IN DE BOUW 

SIMONE VAN LOON, 

DIRECTEUR VAN ARKANCE 

De infrasector wordt nog te veel gezien als een mannenwereld. Niks is minder waar. Meer en 

meer vrouwen vinden een job en een plaats in de wereld van de grond-, wegen waterbouw. 

En we stellen ze graag uitgebreid aan je voor. In elke editie van GWW Magazine laten we een 

vrouw uit de sector aan het woord over haar job en wat die precies zo fijn maakt. In deze editie 

geven we het woord aan Simone van Loon, directeur van Arkance. 


Beeld Arkance 

Al tijdens haar studie bouwkunde kwam 

Simone in aanraking met Itannex, het huidige 

Arkance. “Het softwarebedrijf gaf ons training 

in 3D-werken. En daar werd ik heel enthousiast 

van. Al snel was ik medestudenten aan het begeleiden. 

Dat viel ook de software-experts op. 

Ik wilde in eerste instantie architect worden, 

maar ging na mijn studie in op een aanbieding 

van het softwarehuis. Als consultant kwam ik bij 

grote aannemers over de vloer, maar ook bij 

architectenbureaus 

en bedrijven actief 

in de grond-, wegen 

waterbouw om te 

ondersteunen bij het 

maken van de digitale 

transitie.” 

Arkance levert software 

van Autodesk, 

maar ook eigen software 

zoals InfraCAD 

en Drill Control. “Wat 

ik bij de digitale transformatie vooral ervaar, is 

dat verandermanagement ontzettend belangrijk 

is”, zegt Simone. “Mensen moeten het willen, 

kunnen en doen, en ermee blijven werken, 

ook nadat ze een training hebben afgerond. 

Pas dan heeft een digitale transformatie daadwerkelijk 

nut en ga je verbeteringen zien en 

reduceren de faalkosten. Het is echt wel een 

procesoptimalisatie.” Reden voor Simone om 

zich in de loop der jaren verder te verdiepen 

in verandermanagement. “Daarin ben ik intern 

collega’s gaan meenemen. Door niet alleen 

naar de techniek te kijken, maar het veel 

breder te trekken richting de mens en het 

proces.” Simone kreeg de kans om te gaan 

werken aan de propositie en positionering. 

“Inmiddels ben ik verantwoordelijk voor de 

marketing en sales en ben sinds vier jaar nu 

onderdeel van de directie.” 

“De digitale transformatie en het 3D-werken 

maakt het vakgebied meer visueel en dat 

trekt juist meer vrouwen aan” 

Ondanks dat Simone het erg prettig vindt om 

met mannen te werken, heeft ze de laatste 

jaren wel steeds meer vrouwen om zich heen 

verzameld. “Natuurlijk had ik in het begin als 

consultant ook met de bekende vooroordelen 

te maken, maar daar wist ik altijd snel korte 

metten mee te maken. Een vrouw is in staat 

om een bepaalde twist in te brengen, zodat 

even met een andere blik naar bepaalde zaken 

gekeken wordt. En dat werkt. Grappig is 

trouwens wel dat, ondanks dat ik altijd gewend 

ben om met mannen te werken, uiteindelijk 

het hele productmanagementteam om 

mij heen uit vrouwen bestaat. Ze kunnen veel 

bereiken bij mannen”, zegt Simone met een 

lach. “We werken met ons team in projecten 

vrijwel uitsluitend samen met mannen. Het 

sales- en marketingteam wordt namelijk gedomineerd 

door mannen.” 

Ook op haar voormalige 

bouwkunde-opleiding 

ziet Simone 

steeds meer vrouwen, 

want vanuit haar 

functie is ze nauw 

verbonden met het 

onderwijs. “Zestien 

jaar geleden was ik 

echt de enige vrouw, 

vandaag de dag is 

een derde of misschien 

wel de helft vrouw. Er is absoluut een 

verandering gaande. De digitale transformatie 

en het 3D-werken maakt het vakgebied meer 

visueel en dat trekt juist meer vrouwen aan.” 

Simone voelt zich dan ook als een vis in het 

water in de sector. “Ik zou het iedere vrouw 

aanbevelen. Het geeft veel energie om samen 

met mannen te werken. Juist de dynamiek is 

ontzettend leuk.” ● 


VROUW IN DE BOUW 


113

VITAAL BOOMBEHEER MET AANDACHT 

VOOR NATUUR, MENS EN OMGEVING 

Boomrooierij Weijtmans is een hypermoderne onderneming 

en vooraanstaand landelijk speler in de bomensector. 

Met vakkundige, betrokken medewerkers en een veelzijdig 

innovatief machinepark zijn we inzetbaar voor elk project. 

Bij vitaal boombeheer, maar ook in onze bedrijfsvoering, 

hoort duurzaam en circulair denken. Met de beschikbaarheid 

van elektrische machines en voertuigen hebben we breed 

ingezet op emissie-vrij werken. 

Boomrooierij Weijtmans is een professioneel en uitstekend 

geoutilleerd partner voor werkzaamheden in de GWW-sector. 

Bij nieuwbouwprojecten maar ook voor regulier onderhoud 

kunnen wij u de best passende oplossing bieden. 

Bomen rooien en snoeien 

Compleet projectbeheer 

Uniek gespecialiseerd materieel 

Duurzaam en emissie-vrij 

Efficiënt, veilig en vakkundig 

BOOMROOIERIJ 

WEIJTMANS BV 

Handelsweg 18 

5071 NT Udenhout 

Nederland 

Tel. 013-511 14 83 

algemeen@weijtmans.nl 

boomrooierijweijtmans.nl

Drone-inzet voor een optimale efficiency 

KEUREN VAN 

BRUGINSPECTIEWAGENS 

Veel van de grote bruggen in ons land die een vaarweg kruisen, zijn voorzien van één of meerdere 

bruginspectiewagens om het kunstwerk periodiek te kunnen inspecteren. Aangezien het een 

arbeidsmiddel betreft, dient de bruginspectiewagen minimaal eens per jaar gekeurd te worden. 

Gezien de complexiteit van de locatie is dat soms best een uitdaging. Aboma Inspections maakt 

daarom steeds vaker gebruik van een drone. 


Beeld Aboma 

De afgelopen jaren is meer dan eens aangetoond 

dat het inspecteren van de onderzijde 

van een brug écht wel noodzakelijk is, begint 

Bas van Gruijthuijsen, algemeen manager bij 

Aboma Inspections. “Daarvoor is een brug- 

inspectiewagen het geijkte middel. Het is in 

veel gevallen een behoorlijk complex apparaat 

en voor elk kunstwerk uniek en op maat 

gemaakt. Veel van de bruginspectiewagens 

vallen onder de verantwoordelijkheid van 

Rijkswaterstaat, die toeziet op een veilige inzet. 

En daar hoort ook een periodieke keuring 

bij. Naar onze bescheiden mening kan 

die keuring aanzienlijk worden versimpeld 

door de inzet van een drone. Een brugin- 

Een bruginspectiewagen is in veel gevallen een behoorlijk complex apparaat en voor elk kunstwerk uniek en op maat gemaakt. 


spectiewagen bevindt zich immers niet altijd 

op de meest toegankelijke locatie.” 

KORTERE DOORLOOPTIJD 

Het controleren van een bruginspectiewagen is 

dus best complex. “Werkzaamheden vinden altijd 

plaats in de nabijheid van een waterweg, een 

autoweg en/of spoorlijn”, stelt Bas terecht. “Dat 

betekent dat er afstemming gezocht moet worden 

met diverse partijen om de inspectie veilig 

te kunnen uitvoeren. Soms is zelfs een stremming 

onvermijdelijk. Omdat het grootste deel 

van de keuring een visuele inspectie betreft, kun 

je met een drone, voorzien van allerlei sensoren 

en camera’s, in de meeste gevallen veel sneller 

en toch uiterst gedetailleerd een visuele inspectie 

uitvoeren. Het resulteert in een veel kortere 

doorlooptijd en dus een kortere stremming.” 

REGELGEVING DRONE-INZET 

De regelgeving omtrent dronegebruik is de laatste 

jaren sterk aangescherpt. Aboma is gecertificeerd 

conform de Specific Category en heeft alle 

benodigde papieren om te mogen vliegen, ook 

Aangezien het een arbeidsmiddel betreft, dient 

de bruginspectiewagen minimaal eens per jaar 

gekeurd te worden. 

op deze bijzondere locaties onder een brug. “Er 

dient wel een operationeel plan te worden gemaakt 

in samenspraak met de beheerder, maar 

dat is slechts een formaliteit. Vanuit Aboma verzorgen 

we het complete plaatje”, zegt Jeroen 

Gerkema, coördinator materieel en dronepiloot 

bij Aboma Inspections. 

PROFESSIONELE BLIK 

Los van een visuele inspectie van de constructie 

en de (ophanging van de) rails waarover 

de bruginspectiewagen zich beweegt, 

worden bij een keuring alle zaken waaraan 

een gebruiker wordt blootgesteld getoetst 

en geïnspecteerd. Jeroen geeft enkele voorbeelden: 

“Is er sprake van een veilige toegang? 

Kun je ergens klem komen te zitten? 

Is het leuningwerk in orde? Ook wordt de documentatie 

en de gebruikershandleiding aan 

een professionele blik onderworpen. Verder 

is het rijden van de gehele rijweg tot aan de 

eindaanslagen onderdeel van de keuring.” 

Met de inzet van een drone kan Aboma 

in veel gevallen een optimale efficiency behalen 

bij het keuren van een bruginspectiewagen. 

“Doordat keuren onze eerste natuur 

is, weten we als we een drone inzetten exact 

waar we op moeten letten”, concludeert 

Bas. “We kunnen zodoende onze klanten op 

veel meer facetten bedienen met een drone, 

zoals het inspecteren van kunstwerken en 

bouwmaterieel op moeilijk begaanbare plekken. 

Dat geeft weer een andere dynamiek 

aan ons vakgebied.” ● 

Aboma Inspections bv 

Maxwellstraat 49 a 

6716 BX Ede 

Postbus 141 

6710 BC Ede 

T 0318 691920 

info@aboma.nl 

www.aboma.nl 

Inspecteren op detailniveau 

Drone-inzet voor optimale efficiency 

DUURZAAM BOUWEN 

AAN VEILIGHEID EN KWALITEIT. 


De elektrische mobiele kraan wordt veelal ingezet bij het grondwerk en rioleringswerkzaamheden. 

EMISSIEVRIJE HERONTWIKKELING 

NUNSPEETSE STATIONSOMGEVING 

De stationsomgeving van Nunspeet wordt de komende jaren compleet vernieuwd. Sinds 

januari 2023 werkt BAM Infra Nederland aan de uitvoering buiten, die in totaal vier jaar in 

beslag neemt en volledig emissievrij wordt aangevlogen. Onderaannemer Van Werven Infra 

investeerde speciaal voor dit project in twee elektrische machines die permanent in Nunspeet 

zijn gestationeerd. De veelzijdig dienstverlener in de infra heeft de energietransitie al vroegtijdig 

onderkend en beschikt inmiddels over een breed scala aan apparatuur om emissievrij te kunnen 

werken, ook op locaties waar geen voeding voorhanden is. 


Beeld BAM Infra Nederland 

In Nunspeet wordt de gelijkvloerse spoorwegovergang 

in de Elspeterweg opgeheven en 

vervangen door twee onderdoorgangen, één 

voor gemotoriseerd verkeer en één voor langzaam 

verkeer met hierbij ook een toegang tot 

het perron. “Bijzonder aan dit project is dat het 

volledig emissievrij wordt uitgevoerd”, zegt 

Tiemo Buist, commercieel manager infra bij 

Van Werven. “Met onze conventionele machines 

en vakbekwame bediening zijn we al jaren- 

lang een vaste toeleverancier van BAM Infra. 

Met de toezegging van hen op een langdurige 

samenwerking was het investeren in twee elektrische 

machines een aanvaardbaar risico.” 

AMBASSADEUR 

Van Werven is in Nunspeet actief met een 

Doosan 165 Electric en een Mecalac e12, beide 

uitgevoerd in de huisstijl van BAM. “De mobiele 

kraan wordt veelal ingezet bij het grondwerk 

en rioleringswerkzaamheden, terwijl we met de 

elektrische Mecalac met name de stratenmakers 

bijstaan, zoals het inschuiven van de verschillende 

bouwkundige lagen, de halfverhardingen 

en het bijrijden van stenen en banden”, 

legt Tiemo uit. Volgens hem was het vooral in 

de beginperiode best wel wat pionieren. “Het 

waren voor ons de eerste elektrische machines 

in onze vloot en ook voor de BAM is het één van 

de eerste emissievrije projecten. De bouwaan- 


sluiting die toegezegd was, kwam bovendien 

pas vele maanden later. Daarom hebben we in 

het begin extra accuboxen ingezet om een volle 

dag te kunnen draaien met de machines. Samen 

met de BAM en in het bijzonder uitvoerder Harry 

Wijnbergen hebben we de ‘kinderziektes’ die nu 

eenmaal gepaard gaan bij zo’n eerste emissievrij 

project opgelost. Harry is inmiddels een ware 

ambassadeur geworden voor de inzet van elektrisch 

materieel. En daar zijn wij als Van Werven 

Infra ook heel blij mee. Gezamenlijk zijn we er 

letterlijk en figuurlijk energie in blijven stoppen 

om het tot een succes te maken.” 

we op dat vlak ook met andere partijen gestaag 

gegroeid. We leveren het complete plaatje om 

een project emissievrij aan te vliegen, van inmiddels 

zestien emissievrije machines inclusief 

bediening tot een scala aan accuboxen en 

elektrische transportmiddelen.” ● 

Een emissievrij project aannemen is één, om 

het echt te laten lopen moet de hele organisatie 

een transitie doorgaan, vindt Tiemo. “Het 

is compleet anders werken.” Daarom heeft Van 

Werven Infra een coördinator emissievrij werken 

aangesteld die thuis is in de elektrotechniek 

en als vraagbaak en expert fungeert, zowel 

intern als extern. “BAM is weliswaar één van de 

eerste partijen die een duurzame samenwerking 

met ons is aangegaan, maar sindsdien zijn 

Met de toezegging van BAM Infra Nederland op een langdurige samenwerking was het investeren in twee 

elektrische machines voor Van Werven een aanvaardbaar risico. 

VOLLEDIG EMISSIEVRIJ 

We verhuren elektrisch materieel en hebben dé oplossing waarmee 

jij jouw machine overal kunt opladen: mobiele accuboxen. We hebben 

150kWh accuboxen die we cascade kunnen schakelen en bij grote 

vraagstukken hebben we 1160kWh accuboxen met ingebouwde 

snellader. 

Wij denken met je mee voor de beste oplossing voor jouw laadprobleem. 

Scan de QR-code om te 

zien wat wij allemaal 

emissievrij doen 

Naast elektrisch materieel verhuren wij ook machines met Stage V-motoren, NOX filters en/of duurzame brandstof. 

Uiteraard altijd met een gecertificeerde medewerker. 


Nederfund_GWW_ADV-BH.indd 1 08-02-2024 12:32 

DRINK 

WATER 

19, 20 & 21 

MAART 2024 

EVENEMENTENHAL 

GORINCHEM 

AFVAL 

WATER 

PROCES 

WATER 

STEDELIJK 

WATER & 

RIOOLBEHEER 

AQUA NEDERLAND 

TWITTER.COM/AQUA_NEDERLAND 

WWW.LINKEDIN.COM/COMPANY/AQUA-EN-RIO 

WWW.FACEBOOK.COM/VAKBEURSAQUANEDERLAND 

00039106002 - EASYFAIRS NEDERLAND_BH.indd 1 08-02-2024 13:52


De bouwplaatsmodule van VanMeijel Automatisering is ingericht voor dagelijks gebruik. (Beeld: VanMeijel Automatisering) 

Voor de uitvoerder, door de uitvoerder 

SPECIALIST IN AUTOMATISERING 

ONTWIKKELT NIEUWE 

BOUWPLAATSMODULE 

VolkerWessels ondernemingen KWS en Van Hattum en Blankenvoort zijn twee toonaangevende 

bedrijven in de infrasector. Waar de één groot is in het bouwen van een duurzame en toekomstbestendige 

infrastructuur, bouwt de ander ingenieuze betonnen kunstwerken, infrastructuur en 

civiele betonconstructies van de buitencategorie. Beide bedrijven werken al sinds jaar en dag met 

Metacom, het alles-in-één ERP-systeem voor digitaal bouwen van VanMeijel Automatisering. 


Beeld VanMeijel Automatisering, VolkerWessels 

DIGITALISATIE 

“Digitalisatie is enorm belangrijk binnen onze 

divisie”, zegt Hugo van Haaren, projectmanager 

bij Divisie Infrastructuur VolkerWessels. “We willen 

ons werk namelijk sneller, efficiënter én foutlozer 

maken.” Hugo licht toe dat uit een eerdere 

analyse is gebleken dat met name de uitvoerders 

veel tijd kwijt zijn aan administratieve taken. “Dat 

kan beslist slimmer. Dus zijn we met de input uit 

dat onderzoek samen met VanMeijel gaan kijken 

waar we het proces kunnen verbeteren en wat we 

kunnen digitaliseren.” Nou is de Nederlandse 

bouwsector behoorlijk traditioneel en dan is digitaliseren 

best een dingetje, weet Hugo. “Dus 

vonden wij het erg belangrijk dat we het niet alleen 

vóór de uitvoerders, maar vooral dóór de uitvoerders 

zouden laten ontwikkelen. Zij moeten er 

uiteindelijk dagelijks mee aan de slag.” 

STERKE GROEP KEY-USERS 

KWS en Van Hattum en Blankevoort (VHB), beide 

organisaties die met vestigingen door het 

hele land behoorlijk decentraal georganiseerd 

zijn, stelden daarom een sterke groep key-users 

samen. “Uit elke vestiging van KWS en van VHB 

hebben we een uitvoerder aan ons projectteam 

toegevoegd. In het projectteam zitten verder 

ook twee functioneel applicatiebeheerders, die 



Metacom beheren en meedraaien in dit nieuwe 

project Bouwplaats Online. Naast mij als projectmanager, 

zitten er verder ook een business 

analist en ERP-consulant vanuit de divisie en 

een consultant van VanMeijel bij. Gedurende 

een jaar zijn we elke twee weken een ochtend 

bij elkaar gekomen. Met elkaar hebben we vastgesteld 

hoe de software zou moeten werken. 

Als uitgangspunt daarbij hebben we de standaard 

bouwplaatsmodule uit de Bizzstream applicatie 

van VanMeijel Automatisering gebruikt. 

Op basis van de input van de uitvoerders zijn 

we vervolgens samen met een consultant van 

VanMeijel de software verder gaan ontwikkelen. 

De backlog met wensen en eisen vanuit de 

key-user groep is vervolgens op basis van prioriteit 

geïmplementeerd in Bouwplaats Online.” 

“Voor de uitvoerder, 

door de uitvoerder“ 

BOUWPLAATSMODULE 

Hugo legt uit dat er elke paar weken een nieuwe 

functionaliteit beschikbaar kwam in de bouwplaatsmodule. 

“Deze werd dan weer getest en 

vervolgens gebruikt door de uitvoerders uit de 

key-user groep en zo werd de software steeds 

verder ontwikkeld. Met als resultaat dat er voor 

de zomer een module stond die goed genoeg 

was om uit te gaan rollen en door overige collega’s 

gebruikt te worden. Per vestiging hebben 

we trainingen georganiseerd, zowel fysiek als 

online, waarbij de functioneel applicatiebeheerders 

uitleggen hoe alles werkt. Vervolgens gaan 

de mensen er zelf mee aan de slag in de dagelijkse 

praktijk.” VolkerWessels heeft een digitaliseringsprogramma 

(NEXT), waarbij het adoptieteam 

helpt om eventuele weerstand weg te 

nemen en te helpen bij de communicatie en de 

trainingen. “Het is tenslotte best een traditionele 

branche waarin we zitten, dus zorgen we dat 

iedereen langzaam maar zeker omgezet wordt 

van de oude Bouwplaatsmodule in Metacom 

naar de nieuwe Bouwplaats Online. Gelukkig 

kunnen beide applicaties naast elkaar bestaan 

en zien we dat het goed loopt. We verwachten 

dat het eerste kwartaal van 2024 iedereen binnen 

KWS en VHB (zo’n 600 mensen) het heeft 

geïmplementeerd in het dagelijkse werkproces. 

Voor de vragen die er zijn, hebben we een 

laagdrempelige supportorganisatie ingericht: 

iedereen kan daar zijn vragen stellen en zowel 

de vragen als antwoorden worden gedeeld, zodat 

de kennisdeling makkelijk op gang komt.” 

Hugo benadrukt dat de key-users een grote, 

beslissende rol hebben gespeeld bij het eindresultaat. 

“Wij hebben het gefaciliteerd, met hulp 

van VanMeijel, maar zij hebben het in feite bedacht. 

Door samen prioriteiten aan te brengen, 

scherp te zijn en kritisch te blijven, staat er nu 

een uitstekende nieuwe bouwplaatsmodule.” 

SIMPEL, SNEL, EFFICIËNT 

EN OVERZICHTELIJK 

De voordelen van Bouwplaats Online voor de 

uitvoerder zijn legio. “De look & feel van de 

software is veel beter, waardoor het een stuk 

laagdrempeliger is om er mee van start te 

gaan en het is eenvoudiger om mee te werken. 

Bouwplaats Online is beschikbaar via de 

browser, dus kan vanaf elke laptop, tablet of telefoon 

gebruikt worden. Eén van de grootste 

voordelen is dat er meer informatie beschikbaar 

is, waardoor het proces van invoeren naar 

goedkeuren enorm vereenvoudigd is. Hierdoor 

kan er simpel, snel, efficiënt en overzichtelijk 

gewerkt worden.” Hugo geeft aan dat er een 

mooie basis is neergezet om nog verder op 

door te ontwikkelen. “De grote wens is ook 

om het verder uit te bouwen en ook de urenregistratie 

aan te gaan pakken. Het mooie is 

dat we hier een begin hebben gemaakt door 

een aantal processen te standaardiseren, binnen 

twee bedrijven met toch wel ieder hun eigen 

cultuur en werkwijze. Binnen Bouwplaats 

Online werken we nu op dezelfde manier, wat 

gunstig is voor de gehele groep. We zullen 

de standaardisatie dan ook geleidelijk verder 

gaan doorvoeren en daar hebben we VanMeijel 

Automatisering weer hard bij nodig!” ● 

Bouwplaats Online is beschikbaar via de browser, dus kan vanaf elke laptop, 

tablet of telefoon gebruikt worden. (Beeld: VanMeijel Automatisering) 

Een overleg van de key-usergroep van KWS en Van Hattum en Blankevoort: zij 

hebben een beslissende rol gespeeld bij de totstandkoming van Bouwplaats 

Online. (Beeld: VolkerWessels) 



DIGITALISEREN 

VAN MAATVOERING 

voor een breder segment bereikbaar en rendabel 

De bouwsector heeft behoefte aan oplossingen die maatvoering zo laagdrempelig mogelijk maken. 

“En voor iedereen bereikbaar”, voegt Ad van Gils toe, die al jaren als adviseur en trainer in digitaal 

meten bij Topcon werkt. “Dat is dan ook één van de doelen van Topcon. Door alternatieven te bieden 

die gebruiksvriendelijker en aanzienlijk prijsgunstiger zijn dan Total Station, proberen we met name de 

bouw en de hovenierssector een zetje te geven om maatvoering te digitaliseren.” 


Beeld Topcon 

BESCHIKBAAR VOOR 

BREDER SEGMENT 

Ad doelt op de 3D-laser LN-50 van Topcon. 

“Een variant op de LN-150, met een bereik van 

50 meter (radius) wat voor veel uitzetwerk meer 

dan genoeg is. Daarnaast is de LN-50 zeer attractief 

geprijsd waardoor de investering snel 

terugverdiend is.” Hij merkt dat bedrijven tegen 

die digitaliseringsslag aanhikken. “Met 

name ten aanzien van het verdienmodel. Ze 

staan vaak voor de keuze: investeren we in apparatuur, 

software en kennis, blijven we het uitbesteden 

aan gespecialiseerde meetbedrijven 

óf blijven we het op de conservatieve houtjetouwtje 

manier doen. Vooral bij bedrijven waarbij 

inmeten en uitzetten een secundair proces 

is, is het best lastig om flink te investeren in 

Topcon LN-150 3D-laser met Topcon Digital Layout software. 

Tabel 1: De cijfers liegen er niet om. 



Instructie gebruiksvriendelijke Topcon Digital Layout software: iedereen kan het leren! 

een Total Station en deze vervolgens rendabel 

te krijgen”, weet Ad. “Met de LN-50 in combinatie 

met Topcon Digital Layout, hebben met 

name die partijen een prijsgunstig alternatief 

dat gebruiksvriendelijk is en waarmee ze snel, 

accuraat en efficiënt kunnen inmeten en uitzetten. 

Echt iedereen kan het leren!” 

INVESTERING SNEL 

TERUGVERDIEND 

“Het werk wat voorheen door minimaal twee of 

drie man gedaan moest worden, kan met onze 

digitale maatvoeringoplossingen met één man 

gedaan worden en ook nog in een korter tijdsbestek.” 

Ad maakte al eens voor een klant een 

ROI-berekening: “Met een zwembadbouwer 

hebben we uitgerekend dat hij op jaarbasis ruim 

26.000 euro bespaart door met onze apparatuur 

te werken. Zie tabel 1: de cijfers liegen er niet 

om.” Ad merkt hierbij op dat deze cijfers uiteraard 

voor deze specifieke zwembadbouwer zijn 

en voegt daaraan toe: “Ben je nieuwsgierig naar 

wat dit systeem jou kan opleveren? Neem contact 

op met Topcon, dan berekenen we samen 

op basis van jouw cijfers de terugverdientijd.” 

HYBRID POSITIONING 

Naast de nieuwe LN-50 (bereik 50 meter) biedt 

Topcon ook de LN-150. “Een millimeternauwkeurige 

3D-laser met een bereik van 130 meter. Het 

is onze gebruiksvriendelijke oplossing voor uitmeten, 

inzetten en navigatie op elk project. Met 

slechts één druk op de knop stellen de LN-50 

en LN-150 zichzelf automatisch waterpas en zijn 

ze klaar voor actie.” Ander voordeel is dat zowel 

de 3D-lasers als de HiPer CR (een prijsgunstiger 

en lichtgewicht variant van de succesvolle HiPer 

VR) via Hybrid positioning direct te combineren 

zijn in de MAGNET-software van Topcon. “Beide 

producten zijn ontworpen en gebouwd om te 

presteren, op elk project waar een betrouwbare 

en nauwkeurige 3D-positionering vereist is”, zegt 

Ad. “Of dat nou binnen, buiten, in een bebouwde 

of bosrijke omgeving is…” De HiPer CR rover 

heeft een GNSS-ontvanger die alle beschikbare 

satellieten kan volgen (GPS, GLONASS, BeiDou 

en Galileo). “Overal in Nederland, ook onder 

moeilijke omstandigheden, vangt deze rover 

voldoende satellietsignalen op waardoor je een 

goed bereik hebt.” Samen met de 3D-laser van 

Topcon vormt de HiPer CR een krachtige combinatie. 

“Ideaal voor het inmeten van kabels en leidingen, 

het doen van volumebepalingen op depots, 

het inmeten en uitzetten van infrastructuur, 

het in kaart brengen van terreinen, het inmeten 

van peilbuizen: eigenlijk alles waarbij nauwkeurig 

en efficiënt moet worden ingemeten of uitgezet”, 

zegt Ad. “Ik ben oprecht enthousiast dat we zo 

breed inzetten en onze producten beschikbaar en 

aantrekkelijk maken voor meerdere klanten, passend 

bij hun werkzaamheden en hun budget.” ● 

Gecombineerd meten met GPS-stok en 3D-laser 

middels Hybrid positioning technologie. 



Hackathons maken het onmogelijke mogelijk 

DATAGEDREVEN INNOVATIE 

IN DE INFRASTRUCTUUR 

Een bewezen aanpak om innovatie te stimuleren, is het bijeenbrengen van een multidisciplinaire groep 

experts op één locatie, waar ze onder tijdsdruk en in volledige vrijheid samenwerken aan op maat 

gemaakte vraagstukken van klanten. De oplossingen zijn vaak zo waardevol, dat implementatie in de 

praktijk hier een logische vervolgstap is. Dat werd weer duidelijk tijdens een hackathon georganiseerd 

door CGI’s iAMLAB, een proeflab om aan de hand van praktijkvoorbeelden de waarde van dataas-a-service 

te laten zien. In samenwerking met experts uit de infrasector richtten zij zich tijdens een 

intensieve driedaagse op de vraag: Hoe kan een Digital Twin waarde toevoegen aan de infrastructuur? 


Beeld Rijkswaterstaat beeldarchief, Harry van Reeken 

In de hackathon werkte CGI samen met experts 

van Rijkswaterstaat, ProRail, Kadaster, Esri 

Nederland, Microsoft, TNO en Triply. Software 

engineers, data engineers, data scientists, 

visualisatie-experts en domein- en infrastructuurdeskundigen 

werkten in drie teams onder 

enorme tijdsdruk aan de uitdaging: Wat is de 

meerwaarde van een Digital Twin voor een 

eindgebruiker? Met een 'playground'omgeving 

onderzochten de teams de impact van een 

Digital Twin op een brugbediener, brugconstructor 

en wegverkeersleider, en welke waarde 

dit in de toekomst biedt voor de verschillende 

actoren van Rijkswaterstaat. 

CONCRETE RESULTATEN 

Elk team heeft tijdens de hackathon oplossingen 

ontwikkeld die direct toepasbaar zijn 

in de dagelijkse processen in de infrasector. 

Naast het scherper definiëren van het begrip 

'Digital Twin' hebben de teams toepassingen 

gedemonstreerd die verder gaan dan traditionele 

3D-visualisatie. Denk hierbij aan specifieke 

oplossingen voor scheepvaart, verkeersmanagement 

en assetmanagement. 

DIGITAL TWIN MET 

GEÏNTEGREERDE CHATBOT 

Het winnende team heeft bijvoorbeeld de 

Digital Twin verrijkt met een geïntegreerde 

AI-chatbot, specifiek ontworpen om brugbedienaars 

te ondersteunen. Deze chatbot 

voorziet hen direct van essentiële documenten, 

waaronder informatie uit de Landelijke 

Bruggen- en Sluizenstandaard (LBS) en weten 

regelgeving. Dit resultaat gaat verder dan 

innovatief denken; het biedt concrete ondersteuning 

voor brugbedienaars in hun dagelijkse 

werkzaamheden. 

PRAKTIJKPROEF MOERDIJKBRUG 

In opvolging van de Digital Twin hackathon is 

een Digital Twin proof of concept met gegevens 

van de Moerdijkbrug gerealiseerd. De 

oplossingen zijn direct in de praktijk getest. 

Tjeerd de Jong, Programmamanager bij 

Rijkswaterstaat: “Een mooi voorbeeld hoe 

innovatieve technologie en bestaande data 

samenkomen in de ontwikkeling van digital 

twins voor assetmanagement. Hiermee gaat 

de digitale wereld meer en meer een afspiegeling 

vormen van de echte wereld, wat ons 

erg gaat helpen in onze opgaves!” 



In opvolging van de 

Digital Twin hackathon 

is een Digital Twin proof 

of concept met gegevens 

van de Moerdijkbrug 

gerealiseerd. 

VERWONDERSESSIES 

"Hackathons sluiten naadloos aan bij onze visie 

binnen iAMLAB", onderstreept Vice President 

Consulting Expert Sjoerd Haverkamp van de unit 

Infrastructuur en Watermanagement bij CGI. "Wij 

herkennen, verkennen en experimenteren met 

nieuwe technologieën, altijd met de infrasector in 

gedachten. Een hackathon is voor ons meer dan 

alleen een technologische uitdaging; het is een 

kans om de vragen en behoeften binnen de infrasector 

beter te begrijpen. De tijdsdruk is hoog, 

maar dat stimuleert ons om snel resultaat te boeken 

en oplossingen te bieden die direct relevant 

zijn voor de infrastructuur.” 

“Een hackathon geeft niet alleen ons team, 

maar ook onze partners in de infrasector 

energie voor een heel kwartaal” 

ENERGIE VOOR DE INFRASECTOR 

“Een hackathon geeft niet alleen ons team, 

maar ook onze partners in de infrasector energie 

voor een heel kwartaal”, ervaart Henk van 

Haaster, Vice President Consulting Expert Data 

& Analytics bij CGI. Hij vertelt: “Het is een samenwerkingskans 

en een vorm van teambuilding. 

Zie het als een gratis training waarbij je je 

snel nieuwe technologieën eigen moet maken, 

altijd met de focus op de specifieke behoeften 

van de infrasector. Het resultaat is niet alleen indrukwekkend, 

maar toont ook aan dat we samen 

innovatieve oplossingen kunnen vinden die de 

infrastructuur echt versterken. Zoals Einstein ooit 

zei: 'Je kunt een probleem niet oplossen met de 

denkwijze die het probleem heeft veroorzaakt.' 

Dit principe geldt zeker voor de hackathon.” ● 


127


NETBEHEERDERS EN 

NLCS BELANGRIJK IN 

ENERGIETRANSITIE 

Bij de Nederlandse energietransitie is een ding zeker: de overheid, netbeheerders én bedrijven 

moeten samenwerken om deze belangrijke overgang in goede banen te leiden. Annelies Hartman 

van ARKANCE, een bedrijf dat zich specialiseert in digitale transformaties, vertelt waarom er voor 

netbeheerders en de Nederlandse CAD Standaard (NLCS) een belangrijk rol is weggelegd. 

Tekst Bram Leyten 

Beeld ARKANCE 

SLEUTELROL 

“De NLCS heeft een sterke positie ontwikkeld 

binnen de infrastructuur. Zo sterk zelfs dat overheden, 

netbeheerders en bedrijven samen bezig 

zijn om de uniforme tekenstandaard centraal te 

stellen in hun organisaties en processen”, vertelt 

Annelies Hartman, al enige jaren werkzaam als 

Product Manager bij ARKANCE en sinds kort het 

aanspreekpunt rondom de NLCS en InfraCAD. 

"Er staat veel op het spel. De wereldwijde klimaatverandering 

is een onmiskenbare realiteit. Ook 

Nederland heeft ambitieuze doelen voor het realiseren 

van de klikmaatovereenkomst van Parijs. En 

in het hart van de Nederlandse energietransitie zijn 

de netbeheerders en de NLCS erg belangrijk." 

De energietransitie is inderdaad een cruciaal 

vraagstuk voor netbeheerders, met een focus 

op uitbreiding van ‘Het Net’. Het (ontwerp-) 

Klimaatakkoord stippelt een duidelijke route uit 

voor Nederland: een overstap van fossiele brandstoffen 

naar duurzame energiebronnen zoals 

zon en wind, met als doel een vermindering van 

broeikasgassen met 49% in 2030 en met 95% in 

2050. Deze transitie vereist niet alleen een mentale 

omslag, maar ook een fysieke: de uitbreiding 

en aanpassing van onze huidige energie-infrastructuur 

is essentieel. Dit omvat de implementatie 

van nieuwe kabels, leidingen, buizen en installaties 

voor transport en opslag, essentieel om de 

toename van duurzame energiebronnen te accommoderen. 

Voor transport van elektriciteit, water 

en data spelen netbeheerders een sleutelrol. 

Zij staan aan de frontlinie van deze verandering, 

belast met de taak om de infrastructuur klaar te 

maken voor de toekomst. 

TEKENSTANDAARD 

Nederlandse netbeheerders vinden hun oorsprong 

meestal uit een samenvoeging van meerdere 

kleinere beheerders, met elk hun eigen 

tekenstandaard. Om ze intern, maar ook met andere 

partijen beter te laten samenwerken is een 

uniforme tekenstandaard een geschikte oplossing. 

“En dat is waar de NLCS een belangrijke 

bijdrage kan leveren", aldus Annelies. ”Met een 

overkoepelende standaard zoals de NLCS wordt 

het voor alle partijen makkelijker, intern en extern, 

om projectinformatie uit te wisselen." Volgens 

Annelies is het werken met de NLCS veel efficiënter: 

“tekeningen hoeven niet meer omgezet 

te worden van de ene standaard naar de andere, 

want iedereen gebruikt dezelfde symbolen, stijlen 

en benamingen. Daardoor worden tekeningen 

direct beter leesbaar en te begrijpen: met de 

NLCS gaan we allemaal dezelfde taal spreken.” 

Het wordt duidelijk waarom ARKANCE, en een 

groot deel van de infrasector, de NLCS als dé 

tekenstandaard voor de Nederlandse infrastructuur 

ziet. De uniformiteit en uitwisselbaarheid 

van de NLCS heeft veel voordelen. Een 

betere samenwerking vermindert fouten en 

kosten, maar verkort ook de oplevertijd van bijvoorbeeld 

netwerken. ”En dat maakt het interessant 

voor netbeheerders. Zij zijn belast met 

de uitbreiding en aanpassing van de bestaande 

energie-infrastructuur. Een kortere oplevertijd 

van ‘Het Net’ is een positieve bijdrage om de 



Annelies Hartman, Product Manager bij ARKANCE. 

OVER ARKANCE 

ARKANCE helpt organisaties in hun digitale 

transitie door het verbeteren van 

processen, het optimaliseren van (keten) 

samenwerkingen en het stimuleren van 

datagedreven processen. Dat doet het in 

de branches bouw, infra en maakindustrie. 

Hiervoor ontwikkelt ARKANCE eigen 

IP en biedt het software, diensten en trainingen 

aan. ARKANCE streeft naar strategische 

partnerships en zet haar internationale 

expertise in voor lokale oplossingen. 

energietransitie te laten slagen. En zo is het cirkeltje 

weer rond", vat Annelies samen. 

Leidingsleuf. 

INFRACAD 

De NLCS wordt sinds 2018 als “open standaard” 

voorgeschreven voor (semi)overheden voor nieuwe 

projecten. Inmiddels hebben ook verschillende 

netbeheerders de handen ineengeslagen voor 

het toepassen van een standaard en zijn inmiddels 

bezig met een gezamenlijk informatiemodel, 

met de NLCS als basis. Sommige netbeheerders 

zijn zelfs al helemaal overgeschakeld naar de 

NLCS, andere zijn bezig met deze stap. “Brabant 

Water is een mooi voorbeeld”, geeft Annelies 

aan. “ARKANCE was al in een vroegtijdig stadium 

betrokken bij de NLCS-implementatie. En 

dat is altijd prettig, want dan kunnen we de organisatie 

vooraf informeren over de juiste aanpak 

en potentiële valkuilen. We hebben bij de implementatie 

gezorgd voor een brede ondersteuning: 

strategie, consultancy, software en kennis. 

Inmiddels werken ze al een tijdje met de NLCS, 

en InfraCAD. En naar volle tevredenheid.” 

InfraCAD. Het kwam al eerder in het gesprek 

naar voren en lijkt een bekende naam te zijn in 

de ‘NLCS-wereld’. “Dat klopt", geeft Annelies 

aan. “We zagen al in een vroeg stadium het potentieel 

van de NLCS en doen we er alles aan om 

dit in de sector gemeengoed te maken. En om 

die reden ontwikkelden we ook InfraCAD, een 

CAD-applicatie om efficiënt met de NLCS te werken. 

Deze applicatie is volledig geïntegreerd in 

AutoCAD, Civil 3D en AutoCAD Map 3D en biedt 

veel NLCS-functionaliteit voor ontwerpers en tekenaars: 

symbolenbibliotheken, automatische 

doorsneden, legenda's en sonderingen en ook 

foto-inventarisaties zijn mogelijk.” 

Voor netbeheerders heeft ARKANCE met 

InfraCAD 8 een flinke stap gezet om nog meer 

NLCS-functionaliteit te bieden. Hartman noemt 

de NLCS-bibliotheek 5.0, NLCS-objectdata en 

Entity Data Viewer als voorbeelden waarmee 

netbeheer toepasbaar is. “Je merkt het: met 

InfraCAD richten we ons altijd op de toekomst. 

Ook nu zijn we bezig met nieuwe ontwikkelingen", 

geeft Annelies trots toe. “En de markt is 

er blij mee want inmiddels is InfraCAD de meest 

toegepaste software voor het produceren van 

NLCS-tekeningen.” Duidelijk is in ieder geval dat 

de energietransitie baat heeft bij de NLCS, samen 

met de netbeheerders als stuwende krachten. ● 



MEETWERK EFFICIËNT VOORBEREIDEN 

EN NAUWKEURIG UITVOEREN MET GIS 

GIS maakt het mogelijk om processen in de GWW-sector te versimpelen en versnellen. Dat maakt 

dat je voor veel situaties zelfs geen landmeter meer hoeft in te schakelen. Want de software en 

techniek zijn tegenwoordig dermate laagdrempelig dat ook niet-landmeters nauwkeurig kunnen 

inmeten. Dat scheelt tijd, kosten, CO 2 

-uitstoot, en ga zo maar door. Aan het woord is Hans Hainje, 

Innovatiemanager bij MUG Ingenieursbureau, onderdeel van Koninklijke Sjouke Dijkstra. 


Beeld Esri Nederland 

We zien in de praktijk dat infra-aannemers voor 

het minste of geringste een landmeter inzetten, 

zegt Hans. “Met de huidige stand der techniek 

kan dat veel efficiënter. Je kunt de informatieinwinning 

perfect door je eigen mensen buiten 

laten uitvoeren, die toch al op het project 

aanwezig zijn. Moest voorheen een GPS-stok 

bijvoorbeeld minstens 3 seconden perfect 

waterpas staan, tegenwoordig wordt het sig- 

naal al opgepakt als de GPS-stok scheefstaat. 

Daarnaast is de software van Esri Nederland 

dermate vriendelijk en configureerbaar dat je 

processen heel eenvoudig kunt automatiseren.” 

TOTAALPLATFORM 

Esri is de leverancier van ArcGIS in Nederland. 

“We leveren van origine locatietechnologie 

om interactieve kaarten mee te maken”, 

zegt Jeffrey van Tol, business developer bij 

Esri Nederland. “Sinds de digitale revolutie is 

ArcGIS uitgegroeid tot een totaalplatform met 

apps die verschillende processen ondersteunen. 

Zodoende kun je met ArcGIS eenvoudig 

locatiegegevens inwinnen, verwerken, combineren, 

analyseren en visualiseren. Deze gegevens 

zijn via het web te delen met collega’s 

en partners. Er zijn ook veel nuttige open da- 

De software en techniek zijn tegenwoordig dermate laagdrempelig dat ook niet-landmeters nauwkeurig kunnen inmeten. 



tabronnen van de omgeving beschikbaar in 

onze Levende Atlas.” Hans vult aan: “Je kunt 

niet alleen heel makkelijk meten, maar ook hele 

workflows neerzetten met behulp van slimme 

apps die je koppelt aan de GPS-stok. Asfalt dat 

vernieuwd wordt of een leiding die aangelegd 

wordt, kun je zodoende heel snel inmeten. Je 

klikt in de software op een paar keuzelijstjes 

en gaat de workflow in. De persoon in kwestie 

heeft direct op zijn tablet in de Field Maps-app 

alle data bij de hand van KLIC, van de BGT, enz. 

en kan bevestigen dat het inderdaad gemaakt 

is zoals bedacht.” 

LEVENDE ATLAS IN 

FIELD MAPS-APP 

Binnen ArcGIS is dus heel veel informatie standaard 

beschikbaar. “Ook alle informatie uit de 

Esri Levende Atlas is direct te gebruiken in de 

Field Maps-app, zoals informatie over de perceelgrenzen, 

het hoogteverloop van het maaiveld 

en luchtfoto’s van de omgeving”, legt 

Jeffrey uit. “Die hele set aan data kan je standaard 

gebruiken als je ArcGIS afneemt.” Het is 

volgens Hans een stille hulp voor de uitvoering. 

“Het is een kwestie van de juiste data aanklikken 

in de Levende atlas die voor dat proces handig 

zijn: energie, glasvezel, ecologie. Op de kaarten 

van de Levende atlas kun je ook heel nauwkeurig 

een markering aanbrengen op de locatie, 

waar bijvoorbeeld het asfalt niet goed is of 

waar je kabels & leidingen hebt neergelegd. Dat 

maakt het ook visueel voor de opdrachtgever.” 

Volgens Hans is ook de benodigde hardware 

veel toegankelijker geworden. “Wij gebruiken 

de GPS-stokken van Carlson. Zij leveren tevens 

software om het GPS-signaal van de meetstok 

te kunnen gebruiken in ArcGIS Fieldmaps. Deze 

software is bruikbaar met GPS-stokken van verschillende 

hardware leveranciers.” 

Met ArcGIS kun je eenvoudig locatiegegevens 

inwinnen, verwerken, combineren, analyseren 

en visualiseren. 

MUG Ingenieursbureau heeft zich met ArcGIS in 

eerste instantie gericht op riool-, asfalt- en betonmetingen, 

maar inmiddels hebben ook de 

afdelingen archeologie en energie de ArcGIStotaaloplossing 

van Esri omarmd. “Het platform 

biedt een enorme potentie, ook voor de energietransitie 

waar we de komende vijftien jaar 

voor staan”, vindt Hans. “Deze toepassing vereenvoudigt 

het hele proces. Alles heeft immers 

te maken met ruimtelijke inpassing. Daar is GIS 

ideaal voor, vanaf de voorbereiding en het graven 

van proefsleuven tot het vastleggen tijdens 

de uitvoering. GIS is uiterst waardevol als je het 

efficiënt integreert in de dagelijkse workflow.” ● 

GIS is uiterst waardevol als je het efficiënt integreert in de dagelijkse workflow. 



Emissieloos, circulair en met nieuwe technieken 

DUURZAAM VERBREDEN VAN 

DE A1 APELDOORN – TWELLO 

Heijmans en Rijkswaterstaat hebben de gedeelde ambitie om klimaatneutraal aan een gezonde 

leefomgeving te werken. Bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello maken ze dat 

ook concreet. Het project wordt zoveel mogelijk emissieloos uitgevoerd, bestaande materialen 

uit het project worden geoogst en hergebruikt én er is zelfs ruimte voor het toepassen van 

productinnovaties en nieuwe technieken. Het is met recht een uniek wegenbouwproject in de 

wereld dat ook internationaal volop belangstelling geniet. 


Beeld Heijmans 

De verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en 

Twello is de tweede fase van de verbreding tussen 

Apeldoorn en knooppunt Azelo die in 2018 

is gestart. De verbreding van de A1 zorgt voor 

een betere verbinding tussen economisch belangrijke 

gebieden binnen en buiten Nederland. 

Rijkswaterstaat werkt hiervoor samen met de 

provincies Overijssel en Gelderland en de Regio 

Stedendriehoek. Bouwbedrijf Heijmans voert de 

werkzaamheden uit. Fase 1 tussen Twello en Azelo 

(40 kilometer) is inmiddels afgerond. Momenteel 

werkt Heijmans aan het 15 kilometer lange tracé 

tussen Apeldoorn en Twello. “Het traject van fase 2 

is weliswaar een stuk korter, maar de aanneemsom 

is vergelijkbaar aan de vorige fase. De werkzaamheden 

zijn namelijk veel complexer met veel meer 

kunstwerken en open afritten, veelal te midden 

van bebouwing”, verduidelijkt Erik Steenbergen, 

technisch manager bij Heijmans. 

KLIMAATNEUTRAAL IN 2030 

De tweede fase van A1Oost onderscheidt zich 

vooral van fase 1 door de maximale aandacht voor 

duurzaamheid. “Ook in het vorige traject hebben 

we de gangbare duurzaamheidsmaatregelen uitgevraagd, 

wat heeft geresulteerd in onder meer 

de aanleg van een zonnepark en het gebruik van 

bamboe-verkeersborden, maar voor fase 2 gaan 

we nog een stap verder”, zegt Jasper Middelkamp, 

technisch manager bij Rijkswaterstaat. “Vanuit 

Rijkswaterstaat hebben we de ambitie om in 2030 

klimaatneutraal en circulair te werken met schoon 

en emissieloos materieel. Dat bereiken we onder 

andere door MKI als verplichting in de gunningscriteria 

mee te nemen. Bij de uitvraag van de tweede 

fase was het verzoek om naast de gangbare 

duurzaamheidsmaatregelen ook zoveel mogelijk 

in te zetten op een emissieloze uitvoering om het 

vliegwiel in beweging te brengen.” ¢ 

De A1 tussen Apeldoorn en Twello is een ‘druk stukje Nederland’ met veel internationaal vrachtverkeer. 

Het project wordt zoveel mogelijk 

emissieloos uitgevoerd. 



“Het is met recht een uniek 

wegenbouwproject in de wereld 

dat ook internationaal volop 

belangstelling geniet” 

Begin 2023 is Heijmans gestart met de uitvoering buiten. De openstelling is gepland voor eind april 2025. 


133


UITHANGBORD 

Aanvankelijk hadden zich vijf kandidaten aangemeld 

voor deze tweede fase van het A1-project. 

Na een trechteringsproduct werd het aantal 

gegadigden teruggebracht naar drie partijen. 

“Vervolgens zijn we een concurrentiegerichte 

dialoog ingegaan en hebben het thema duurzaamheid 

verder uitgebreid door niet alleen te 

focussen op elektrisch materieel, maar ook in te 

zetten op het hergebruik van bestaande materialen”, 

geeft Jasper aan. “Dat heeft uiteindelijk 

geleid tot drie ontzettend mooie aanbiedingen, 

maar Heijmans trok aan het langste eind.” Erik 

vult aan: “Dit zijn projecten die ons goed liggen 

als organisatie, met veel civiel en asfaltzware werken 

met oog voor de omgeving en het milieu. 

We zijn ‘bouwers van een gezonde leefomgeving’ 

en dragen dat ook breed uit. Als voorloper 

heeft Heijmans extra budget vrijgemaakt om te 

investeren in emissieloos materieel en daar is 

dit project een uithangbord van. De inzet van 48 

(!) elektrische materieelstukken op één project, 

waaronder twintig vrachtauto’s, rupskranen, verreikers, 

shovels, boorwagens, asfaltmaterieel en 

een draadkraan, is niet eerder vertoond.” 

TWEEDE LEVEN 

Behalve de inzet van emissieloos materieel neemt 

Heijmans nóg veel meer duurzaamheidsmaatregelen. 

“We maken gebruik van innovatieve technieken 

en productinnovaties om tot een gunstigere 

MKI-waarde te komen. “Zo worden veel materialen 

uit het bestaande areaal geoogst, gescheiden, 

bewerkt en hergebruikt”, zegt Erik. “Denk dan aan 

reguliere zaken zoals het asfalt en beton, maar 

ook verkeersportalen, kabels, geluidsschermen en 

zelfs de geleidrail geven we een tweede leven.” 

Ook uniek is de eigen productie van 32 betonliggers 

voor de uitbreiding van vijf kunstwerken als 

duurzaam alternatief voor seriematig geproduceerde 

prefab betonliggers. “In plaats van ontkisten 

na één dag nemen wij 28 dagen de tijd voor 

uitharding. Zodoende hoeven er geen additieven 

te worden gebruikt en volstaat het toevoegen van 

minder cement, ook nog eens in een type met een 

lagere milieubelasting. Dat tezamen zorgt voor 

een MKI-reductie van 18%.” 

RUIMTE OP HET ENERGIENET 

Het inzetten op innovatieve technieken en productinnovaties 

heeft volgens Jasper tot op heden 

nooit de voortgang van het project belemmerd. 

“Dat is toch wel een compliment aan Heijmans 

waard, want aan de ene kant zijn ze bezig met 

het doorvoeren van innovaties, maar aan de andere 

kant is het ook gewoon business as usual.” 

Neemt niet weg dat het soms best puzzelen is 

om met de elektrische machines een dag vol te 

maken, erkent Erik. “Zowel de vrachtauto’s als de 

kranen moeten tussendoor worden bijgeladen.” 

Gelukkig was het op dit project geen probleem 

om de laadvoorzieningen aan te leggen. “We 

waren er op tijd bij”, zegt Jasper. “Op deze locatie 

was nog ruimte in het energienet. Dat is echter 

geen vanzelfsprekendheid meer en daar zijn we 

ons als opdrachtgever van bewust.” 

De verbreding van de A1 zorgt voor een betere 

verbinding tussen economisch belangrijke 

gebieden binnen en buiten Nederland. 



AANPASSING MAXIMUMSNELHEID 

BIJ WEGWERKZAAMHEDEN 

De A1 tussen Apeldoorn en Twello is een 

‘druk stukje Nederland’ met veel internationaal 

vrachtverkeer. “Een belangrijke uitdaging 

is hier ook om de weg voor een deel 

open te houden, terwijl het werk wel veilig 

moet gebeuren. Dat is niet uniek voor een 

wegenbouwproject, maar vraagt wel maximale 

aandacht”, vindt Jasper. “In overleg 

met politie en het Openbaar Ministerie kijken 

we als Rijkswaterstaat hoe we houding 

en gedrag van weggebruikers kunnen verbeteren 

bij wegwerkzaamheden. Soms helpt 

een campagne om rode kruisen niet te negeren, 

maar vaak zijn harde maatregelen zoals 

snelheidscontroles noodzakelijk. Zo heeft 

het Openbaar Ministerie op dit traject een 

zogenaamde flexflitser ingezet die geregeld 

worden verplaatst.” Verder heeft Heijmans 

versmalde en verlegde rijstroken aangelegd, 

zodat er door de wegwerkers veilig kan 

worden gewerkt. Om het ook voor de weggebruiker 

veilig te houden is er volgens de 

geldende richtlijnen een snelheidsbeperking 

van 90 km/h op het gehele traject ingesteld. 

VEEL INTERESSE VAN BUITENAF 

Begin 2023 is Heijmans gestart met de uitvoering 

buiten. De openstelling is gepland voor 

eind april 2025. “Het is op dit moment één 

van de meest duurzame wegenbouwprojecten 

van Nederland”, verwacht Jasper. “Heijmans 

weet met al die duurzaamheidsmaatregelen 

de MKI te halveren ten opzichte van de referentie 

MKI. Een unieke prestatie.” En die prestatie 

blijft niet onopgemerkt. “Men is oprecht 

geïnteresseerd in hoe wij het hier aanpakken, 

hoe we omgaan met laadvoorzieningen, enz. 

Dat maakt het project heel boeiend. We geven 

regelmatig presentaties en binnenkort komt er 

zelfs een internationaal gezelschap op bezoek. 

Dat geeft toch wel aan dat we innovatief bezig 

zijn”, zegt Erik tot besluit. ● 

Behalve de inzet van emissieloos materieel neemt Heijmans nóg veel meer duurzaamheidsmaatregelen. 

De inzet van 48 (!) elektrische materieelstukken op één project is niet eerder vertoond. 



DUURZAME TIJDELIJKE 

ACCOMMODATIES 

Heijmans en Rijkswaterstaat streven bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello naar 

een zo duurzaam en circulair mogelijke uitvoering. Daar horen uiteraard ook passende tijdelijke 

accommodaties bij. En laat dat nou net het specialisme zijn van Algeco Bouw & Winkels. Zo kan de 

schottenkeet bijvoorbeeld bestempeld worden als de meest duurzame en circulaire accommodatie 

die er is. Maar ook bij de huurunits staan deze thema’s centraal. 


Beeld Algeco Bouw & Winkels 

Wij hebben al tientallen jaren een uitstekende relatie met Heijmans, begint 

Edward Avis, commercieel manager bij Algeco Bouw & Winkels. “Op 

basis van hun wensen de gekozen locatie en de projectduur, selecteren 

wij de meest efficiënte accommodatie. Dat gebeurt doorgaans al tijdens 

de tender, zodat Heijmans de raming kan meenemen in de aanbieding”. 

Voor de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello heeft Algeco 

niet alleen de schottenkeet verzorgd, maar ook nog diverse schakelunits, 

een opslag- en werkplaats in de vorm van een loods en diverse standalone 

units verspreid over het 15 kilometer lange tracé. “Als wij een accommodatie 

verzorgen, doen we dat van A tot Z, dus compleet gemeubileerd en 

sleutelklaar. De aannemer heeft er zelf dus geen omkijken naar.” 

DUURZAAM IN VELE OPZICHTEN 

De schottenkeet is opgebouwd uit houten sandwichpanelen met isolatie ertussen. 

“De keet wordt volledig in het werk opgebouwd”, legt Edward uit. 

“Een duurzamer product dan hout is er eigenlijk niet. Komt nog bij dat het 

Algeco bestaat in de basis ruim 65 jaar en is op het gebied van tijdelijke accommodaties dé referentie. 



De buitenzijde is voorzien van een specifieke bestickering die het duurzame 

karakter van het A1-project onderstreept. 

Er liggen dertig zonnepanelen op het dak van de keet. 

aantal transportbewegingen beperkt blijft. De panelen van de schottenkeet 

worden namelijk gestapeld op één vrachtauto. Op het A1-project gaat het 

om een 1-laagse schottenkeet van 12 bij 21 meter. We kunnen ook 2 of zelfs 3 

hoog bouwen.” Zou je diezelfde oppervlakte willen creëren met units, dan zijn 

er volgens Edward minstens vier keer zoveel vrachtauto’s benodigd. Eenmaal 

gemonteerd, wordt de schottenkeet geschilderd in de huiskleuren van de 

aannemer. De laklaag is tevens bedoeld voor het behoud van het materiaal. 

Werd zo’n schottenkeet voorheen nog verwarmd met een gasgestookte cvketel, 

tegenwoordig wordt de verwarming en koeling geregeld door middel 

van een energiezuinige split-airco-installatie met warmtepomptechnologie. 

“Verder liggen er dertig zonnepanelen op het dak, maken we gebruik van 

energiezuinige LED-verlichting en waterbesparende kranen in de keet.” 

LUXUEUZE UITSTRALING 

Ook de geschakelde huurunits van Algeco mogen gerust als duurzaam bestempeld 

worden. Edward: “Het is ons nieuwste type unit, zeer goed geïsoleerd 

en voorzien van LED-verlichting. Op dit project liggen er ook nog zonnepanelen 

op het dak. Bij de A1 hebben we vier van deze units aan elkaar 

geschakeld. Ze zijn ingericht als informatie- en bezoekerscentrum voor omwonenden 

en andere geïnteresseerden. De units zijn eveneens volledig gemeubileerd 

geleverd, compleet met pantry, en in dit geval zelfs uitgevoerd 

met vloerbedekking in plaats van het reguliere marmoleum. Dit zorgt voor 

een luxueuze uitstraling en bevordert tevens de akoestiek. Verder is de buitenzijde 

voorzien van een specifieke bestickering die het duurzame karakter van 

het A1-project onderstreept.” Minder luxueus maar minstens zo functioneel 

is de opslag- en werkplaats. “Die hebben we in allerlei soorten en maten. De 

breedte varieert van 5 tot 15 meter vrije overspanning, terwijl de lengte per 

2,5 meter is aan te passen. Tot slot hebben we, verspreid over het project, nog 

een aantal standalone-units, schaftwagens en containers geplaatst.” 

VERDERE VERDUURZAMING 

Algeco bestaat in de basis ruim 65 jaar en is op het gebied van tijdelijke 

accommodaties dé referentie. “We zijn vooral bekend bij bouwend 

Nederland maar zijn ook sterk vertegenwoordigd in de industrie, retail, 

horeca en recreatie”, benadrukt Edward. “Ondanks dat onze accommodaties 

voldoen aan het bouwbesluit voor tijdelijke gebouwen, merken 

we dat er steeds meer vraag komt naar hogere isolatiewaarden. Daar 

gaan wij uiteraard in mee, door gebruik te maken van zwaardere dak-, 

wanden vloerisolatie. We zijn voortdurend bezig met verdere stappen 

te zetten in verduurzaming. Zo zijn er ondertussen al mogelijkheden om 

regenwater op te vangen om toiletten door te spoelen en om energie uit 

de zonnepanelen op te slaan. Tot slot zitten we ook op veiligheidsvlak 

niet stil. We zijn gecertificeerd voor trede 2 op de Safety Culture Ladder 

en hebben onszelf verplicht om dit jaar trede 3 te behalen.” ● 

Ook de geschakelde huurunits van Algeco mogen gerust als duurzaam 

bestempeld worden. 

Algeco levert de units en schottenketen van A tot Z, compleet gemeubileerd 

en sleutelklaar. 


KANTOREN 

KLEEDKAMERS 

SANITAIRE RUIMTES 

OPSLAGRUIMTES 

KANTINES 

Alle soorten 

tijdelijke huisvesting 

voor uw bouwplaats 

Wij werken graag aan kleine (vanaf een paar units) maar 

ook aan grote projecten! Onze specialisten stellen hun 

uitgebreide ervaring in de bouwsector tot uw dienst. Doe 

een beroep op hun professionele en gepersonaliseerde 

advies voor de volledige inrichting van uw bouwplaats 

huisvesting. Dankzij onze 360° services hoeft u niet op 

zoek naar andere leveranciers voor meubilair, sanitaire 

en veiligheidsvraagstukken. Wij hebben het allemaal! 

• Bouwkeet 

• Schaftwagen 

• Opslagcontainer 

• Schottenkeet 

• Varianthal 

algeco.nl/nl/branches/bouw

Alara-Lukagro is er trots op betrokken te zijn bij het 

project ‘Verbreding A1 Apeldoorn - Twello’. 

Met onze geluidsisolerende schermdeuren zorgen 

wij voor stilte én een veilige vluchtweg.

PROJECT A1 APELDOORN – TWELLO 

AKOESTISCHE 

SCHERMDEUREN MET 

VLUCHTEIGENSCHAPPEN 

Na een eerdere samenwerking bij projecten op onder meer de N3, de A50 

en de A4 doet Heijmans voor de verbreding van de A1 opnieuw een beroep 

op de expertise van Alara-Lukagro. De specialist in maatwerk geluid- en 

lawaaibeheersing heeft voor het project A1 Apeldoorn – Twello negen 

akoestische schermdeuren mét vluchteigenschappen in opdracht gekregen. 

Voor het voorgaande project A1 Apeldoorn – Azelo werden er al drie stuks 

op maat geproduceerd, geleverd en gemonteerd. 


Beeld Alara-Lukagro 

De schermdeuren van Alara-Lukagro in de geluidsschermen 

langs de A1 hebben een tweeledige functie. Via de deur kunnen 

mensen in geval van een calamiteit de snelweg op een 

veilige wijze verlaten. Anderzijds verschaffen de deuren hulpdiensten 

vanuit de bewonerszijde een efficiënte toegang tot 

de snelweg. “In 2020 hebben we een eerste serie deuren geleverd 

en in 2023 de tweede reeks”, zegt Ronald van Ditshuizen, 

accountmanager bij Alara-Lukagro. “Van origine leveren we 

vanuit de business unit bouw akoestische deuren, roosters en 

wanden, die in de loop der jaren zijn aangevuld met allerlei 

extra functies, al dan niet gecombineerd, zoals brandwerendheid, 

inbraakwerendheid of met vluchtwerking en andere specifieke 

functionaliteiten. We kunnen zowel standaard producten 

leveren als maatwerk. Dat laatste is onze kracht. We zijn 

inventief en denken mee in oplossingen.” 

PLAATSTAAL 

In een geluidsscherm wordt om de 400 meter een vluchtdeur 

opgenomen, zodat mensen maximaal 200 meter 

hoeven afleggen in het geval van een calamiteit. “Omdat 

het een geluidsscherm betreft, is het zaak dat ook de deuren 

geluidwerend worden uitgevoerd en goed afdichten 

in de sponning”, zegt Pieter Hanselaar, project-engineer 

bij Alara-Lukagro. “In dit geval hebben we gebruik gemaakt 

van 80 mm plaatstalen deuren met een akoestische 

kern en een rubberafdichting rondom. De deur is aan de 

wegzijde voorzien van een deurkruk met paniekfunctie en 

aan de bewonerszijde uitgerust met een vaste knop. Via 

een speciale driekantsleutel kunnen de hulpdiensten het 

mechanische slot ontgrendelen. Verder is nog voorzien in 

een dranger, zodat de deur na gebruik automatisch in het 

slot valt én maken we gebruik van een stormketting om de 

deuropening te beperken.” 

SPARINGSMAAT 

Alara-Lukagro heeft de schermdeuren kant-en-klaar voorbereid 

in een stalen kozijn, eveneens akoestisch geïsoleerd, 

zodat het geheel op locatie eenvoudig in de sparing van het 

geluidsscherm gemonteerd kon worden. “Voor dit soort projecten 

hanteren we feitelijk twee opties”, legt Pieter uit. “Of 

we baseren het tekenwerk op de praktijk, waarbij we de deur 

op locatie inmeten óf we geven op tekening de sparingsmaat 

aan, zodat de aannemer hier rekening mee kan houden 

bij de bouw van het geluidsscherm. Vanwege de doorlooptijd 

heeft Heijmans bij de A1 gekozen voor optie 2.” 

Alara-Lukagro heeft vervolgens in meerdere fase de deuren 

op locatie gemonteerd: drie stuks in 2020 voor het project 

A1 Apeldoorn – Azelo en voor het project A1 Apeldoorn – 

Twello twee stuks in 2023, en de overige zeven zijn/worden 

gemonteerd in 2024. “De plaatsing gebeurt in goed onderling 

overleg met Heijmans, die daartoe een wegvak afzet om 

de veiligheid van onze monteurs te garanderen.” 

AKOESTISCHE PRESTATIE 

De schermdeuren en kozijnen zijn voorzien van een dubbellaags 

natlaksysteem met een minimale laagdikte van 

220 µm in de door de klant gewenste RAL-kleur, te weten 

RAL 7039 (kwartsgrijs). Tevens zijn het mechanische slot 

en de deurdranger voorzien van een specifieke coating 

waarmee het geheel uitermate goed bestand is tegen de 

weersinvloeden, verzekert Ronald. “Behalve deur en kozijn 

hebben we ook de aansluiting van het kozijn op het 

geluidsscherm akoestisch afgewerkt, zodat een naadloos 

geheel is gegarandeerd. In dit geval werd een akoestische 

prestatie gevraagd van 25 dB.” Het is goed te weten 

dat Alara-Lukagro in staat is akoestische deuren te 

leveren die het geluid nog veel verder kunnen inperken. 

Voor onder andere bioscopen, studio’s en theaters die 

tot wel 56 dB aan geluid dempen. “Maar ook in de infrastructuur 

krijgen we soms heel uitdagende projecten op 

ons bord, vooral als het een geluidsscherm betreft langs 

een spoorlijn waar geluidsgolven geabsorbeerd moeten 

worden. Ook dat is ons wel toevertrouwd. We gaan geen 

uitdaging uit de weg.” ● 



Schermdeur in de N270 Deurne. 

Schermdeur in de A4 Delft Schiedam. 

De schermdeur is aan de wegzijde voorzien van een deurkruk met paniekfunctie en aan de bewonerszijde 

uitgerust met een vaste knop. 


141


Circulaire portalen 

Circulariteit en hergebruik zijn belangrijke thema’s bij de 

verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello. Ook als het 

gaat om de verkeerskundige draagconstructies (portalen) 

scoort Heijmans hoog op deze onderwerpen. De aannemer 

doet daarvoor een beroep op GS Birkhoff Staalwerken, 

gespecialiseerd in het renoveren, plug and play produceren én 

conserveren van portalen onder één dak. 

GS Birkhoff Staalwerken 

is totaalleverancier van 

portalen en verzorgt 

het complete plaatje 

voor Heijmans, vanaf de 

engineering tot aan de 

(de)montage op locatie. 


Beeld GS Birkhoff Staalwerken 

De samenwerking tussen GS Birkhoff 

Staalwerken en Heijmans gaat al vele jaren 

terug. “We zijn ook deelgenoot geweest van 

de vorige fasen van de verbreding van de A1”, 

zegt Henk van den Ochtend, directeur van GS 

Birkhoff Staalwerken. “Heijmans heeft de ambitie 

om voor dit project zoveel mogelijk materiaal 

en grondstoffen her te gebruiken oftewel 

zo weinig mogelijk nieuw materiaal in te 

kopen. Dat juichen wij alleen maar toe. Hier 

op de A1 leggen we samen de puzzel om dat 

met betrekking tot de benodigde 35 verkeersportalen 

zo efficiënt en economisch mogelijk 

aan te vliegen. Dat betekende dat we slechts 

zes nieuwe portalen hoefden te produceren.” 

FORSE OVERSPANNINGEN 

Het één op één hergebruiken van de bestaande 

portalen was geen optie op de A1, aangezien 

de weg wordt verbreed. “De gedemon- 

teerde portalen worden bij ons op locatie in 

Oude Tonge eerst aan een grondige inspectie 

onderworpen”, legt Henk uit. “Vervolgens 

worden ze gestraald en aangepast aan de 

nieuwe configuratie. Dat kan betekenen dat 

we ze inkorten of juist verlengen. Dat laatste 

doen we dan ook weer zoveel mogelijk met 

hergebruikt materiaal afkomstig van de A1 of 

van andere projecten van Heijmans. De renovatieportalen 

hebben allemaal een vrije overspanning 

van tussen de 40 en 50 meter, terwijl 

de zes stuks nieuwe portalen tussen de 50 en 

60 meter overspannen. Alle portalen worden 

vanzelfsprekend gebouwd conform de VDC 

2012 standaard van Rijkswaterstaat.” 

ALLES ONDER ÉÉN DAK 

GS Birkhoff Staalwerken is totaalleverancier 

van portalen en verzorgt het complete plaatje 

voor Heijmans, vanaf de engineering tot aan 

De portalen worden zodanig voorbereid dat Heijmans zelfs de bekabeling al kan aanbrengen in de 

fabriek van GS Birkhoff Staalwerken. 



de (de)montage op locatie. “We doen alles 

onder één dak: de fabricage, het stralen, conserveren 

en de voormontage”, zegt Henk. “In 

dit geval bereiden we de portalen zodanig 

voor dat Heijmans zelfs de bekabeling al kan 

aanbrengen bij ons in de fabriek. Vervolgens 

monteren we de achtergrondschilden en ophangconstructie 

voor een plug and play montage 

op locatie. Ook dat is duurzaamheid, 

omdat alles inpandig gebeurt hoeven we niet 

onnodig op een neer te rijden met lange lengtes. 

Dat scheelt aanzienlijk wat transportbewegingen. 

Op locatie werken we veelal met 

meerdere ploegen tegelijk en garanderen we 

een zo kort mogelijke doorlooptijd.” 

GS Birkhoff Staalwerken is gecertificeerd voor 

laswerkzaamheden tot executieklasse 4 

GS Birkhoff Staalwerken heeft een specifiek 

conserveringssysteem ontwikkeld voor portalen 

dat binnen 48 uur de eindperformance bereikt. 

EIGEN CONSERVERINGSSYSTEEM 

Over een korte doorlooptijd gesproken, GS 

Birkhoff Staalwerken heeft een specifiek conserveringssysteem 

ontwikkeld voor portalen 

dat binnen 48 uur de eindperformance bereikt. 

“Daarmee zijn we in staat om heel snel 

te schakelen en dat maakt ons echt uniek”, 

verzekert Henk. “Daarnaast zijn we gecertificeerd 

voor laswerkzaamheden tot executieklasse 

4. Zodoende kunnen we een hele hoge 

kwaliteit nastreven en zijn we betrokken bij 

vele omvangrijke infraprojecten, waaronder 

ook de Oosterweelverbinding in Antwerpen. 

Daarvoor maken we onder andere kopschotten 

en de zinkvoegomranding voor de zinktunnels.” 

Het specialisme van GS Birkhoff 

Staalwerken wordt overigens niet alleen in 

de infra gewaardeerd, want het bedrijf is ook 

een gerenommeerde naam in de petrochemie 

en in de offshore. ● 


KIES VOOR ONZE 

EXPERTISE EN MAAK 

UW PROJECT 

TOT EEN SUCCES! 

Holtermanstaal.nl 

info@holtermanstaal.nl 

0547-357357 

Industrieweg 8 - 7475 NH - Markelo

PROJECT A1 APELDOORN-TWELLO 

WAPENINGSSTAAL MET 

DE LAAGSTE MKI EN LCA 

De wegverbreding A1 tussen Apeldoorn – Twello wordt door Heijmans, in opdracht van 

Rijkswaterstaat, zo duurzaam mogelijk uitgevoerd. Om dat te bereiken, omringt de 

hoofdaannemer zich met ‘gelijkgestemden’, zoals Holterman Wapeningsstaal, leverancier van 

wapeningsstaal met de laagste MKI en LCA. Daar willen we natuurlijk meer van weten. 


Beeld Holterman Wapeningsstaal 

Holterman Wapeningsstaal is marktleider in de 

utiliteitsbouw en heeft die ambities ook in de infrastructuur. 

“We waren al preferred supplier van 

Heijmans voor onder andere het viaduct VDRQ 

over de A4 bij Schiphol en leveren nu ook voor de 

wegverbreding A1 tussen Apeldoorn en Twello al 

het wapeningsstaal voor de verschillende kunstwerken”, 

zegt Harrie Grootte Bromhaar, verkoop 

buitendienst bij Holterman Wapeningsstaal. 

Wapeningsstaal, beton, asfalt en grond zijn misschien 

wel de meest essentiële onderdelen voor 

de GWW. Een aannemer omringt zich daarom 

bij voorkeur met partijen die een hoge kwaliteit 

én leverbetrouwbaarheid kunnen garanderen. 

Holterman Wapeningsstaal is zo’n partij, die zich 

ook nog eens onderscheidt in duurzaamheid. 

NATIONALE MILIEUDATABASE 

In totaal levert Holterman voor dit project zo’n 

2.000 ton aan wapeningsstaal voor de verschillende 

kunstwerken. “Al het staal wordt hoofdzakelijk 

geproduceerd uit schroot in plaats van uit 

ijzererts en dat is veel minder milieubelastend”, 

verzekert Harrie. “Wij maken geen gebruik van 

een branchescore, maar hebben een eigen MKI 

LCA-rapport laten opstellen van ons wapeningsstaal 

door een extern bureau. Dit rapport is getoetst 

door een onafhankelijke deskundige en 

na die bevindingen opgenomen in de Nationale 

Milieudatabase (NMD).” De MKI wordt berekend 

uit de LCA, waarbij de gehele levenscyclus van het 

product wordt bekeken. “Met een geverifieerde 

score van 130,2 zijn we leverancier van wapeningsstaal 

met de laagste MKI en LCA. En je weet, hoe 

lager de MKI, hoe duurzamer de aanbieding is.” 

STEEL SERVICE CENTER 

Het wapeningsstaal wordt bij Holterman in 

bulk aangevoerd per schip. “We beschik- 

In totaal levert Holterman voor dit project zo’n 2.000 ton aan wapeningsstaal voor de verschillende kunstwerken. 


PROJECT A1 APELDOORN-TWELLO 

ken in Markelo over een eigen haven aan het 

Twentekanaal”, zegt Alan Burchartz, verkoop 

buitendienst bij Holterman Wapeningsstaal. 

“Vervolgens modelleren we de benodigde wapening 

in 3D en wordt deze in ons Steel Service 

Center op maat geknipt en gebogen. Voor het 

A1-project leveren we het wapeningsstaal in verschillende 

diameters van ø8 tot ø40 mm. Dat 

doen we zo efficiënt mogelijk en just-in-time 

geleverd op de bouw. De eerste levering vond 

“Al het staal wordt hoofdzakelijk geproduceerd 

uit schroot in plaats van uit ijzererts en 

dat is veel minder milieubelastend” 

plaats in augustus 2023, de laatste vracht zal volgens 

planning eind dit jaar de deur uitgaan.” 

Holterman Wapeningsstaal neemt vervolgens 

ook het vlechtwerk op locatie voor rekening. 

De infrasector is volgens Harrie absoluut nog 

een groeimarkt voor Holterman Wapeningsstaal. 

“We hebben afgelopen jaar geïnvesteerd in drie 

grote mattenlasmachines en beschikken onder 

meer over een volledig geautomatiseerde knipen 

buigstraat waarmee we ons volledig focussen 

op de inframarkt.” Alan vult aan: “Daarnaast zijn 

we in een vergevorderd stadium voor het behalen 

van trede 3 op de Safety Culture Ladder en 

blijven we investeren in de verdere verduurzaming 

van onze bedrijfsvoering.” ● 

Voor het A1-project levert Holterman het wapeningsstaal in verschillende diameters van ø8 tot ø40 mm. 



VOLLEDIG EMISSIELOOS 

WEGENBOUWTRANSPORT 

De verbreding van de A1 tussen Apeldoorn – Twello is het eerste wegenbouwproject in Nederland 

dat zoveel mogelijk emissieloos wordt uitgevoerd. Met dank aan onder meer Millenaar & van Schaik 

Transport die speciaal voor dit project tien elektrische kiepwagens heeft aangeschaft en die hier 

permanent worden ingezet. 


Beeld Millenaar & van Schaik Transport 

Millenaar & van Schaik Transport is van huis uit een vooruitstrevende transporteur 

en dat is bij Heijmans ook niet onopgemerkt gebleven. “In de 

transitie van fossiel naar duurzaam wegenbouwtransport vervullen wij een 

voortrekkersrol”, zegt mede-eigenaar Dirk-Jan van Schaik. “Zo maken we 

veelvuldig gebruik van HVO100-brandstof en investeren fors in emissieloos 

materieel. Drie jaar geleden werden we door Heijmans benaderd voor dit 

project, omdat ze lucht hadden gekregen van onze geplande investering in 

waterstofvrachtauto’s. Uiteindelijk is die ‘bestelling’ omgezet naar tien elektrische 

vrachtauto’s die sinds 2023 permanent op het project worden ingezet.” 

SLIM PLANNEN 

Het gaat om tien kiepertrailers van elk 30 ton laadvermogen met elektrisch 

aangedreven Volvo FH 4x2 en 6x2 trekkers. “We verzorgen het 

transport samen met Jan Bakker die ook tien van deze eenheden inzet. 

En dat gaat naar volle tevredenheid”, merkt Dirk-Jan. “Beter zelfs dan 

verwacht. Natuurlijk was het in het begin even wennen en de juiste weg 

zoeken, want we doen al meer dan honderd jaar hetzelfde kunstje. Met 

elektrisch rijden moet je dat ‘kunstje’ opnieuw uitvinden. Het vergt alleen 

wat meer planning of beter gezegd, anders plannen dan bij het transport 

Millenaar & van Schaik Transport zet op het project tien kiepertrailers in van elk 30 ton laadvermogen met elektrisch aangedreven Volvo FH 4x2 en 6x2 trekkers. 



met conventionele verbrandingsmotoren. Je kunt elektrisch maximaal 

300 tot 320 kilometer rijden. Maar door slim te plannen, nemen onze 

chauffeurs rust tijdens het opladen en kunnen ze op die manier de hele 

dag rijden.” ’s Nachts gaan de auto’s aan de lader op twee laadpleinen. 

“Sinds 2020 werken we al volledig 

papierloos en nu zijn we bezig 

met volledig emissieloos” 

NIEUWE REEKS 

Millenaar & van Schaik Transport vervoert onder meer grond, zand, 

menggranulaat, freesasfalt en nieuw asfalt op het project. “In feite het 

hele scala aan grondstoffen dat nodig is voor de aanleg of verbreding 

van de weg. En dat gebeurt dus volledig emissieloos. Het is mooi om 

te zien dat het haalbaar en mogelijk is”, zegt Dirk-Jan. Reden voor 

Millenaar & van Schaik Transport om alweer de volgende stappen te zetten 

in hun duurzaamheidsambities. “Sinds 2020 werken we al volledig 

papierloos en nu zijn we bezig met volledig emissieloos. We beschikken 

over 115 vrachtauto’s, waarvan inmiddels negentien volledig elektrische 

Millenaar & van Schaik Transport vervoert onder meer grond, zand, 

menggranulaat, freesasfalt en nieuw asfalt op het project. 

exemplaren. Ons streven is dat minstens 50% van de totale vloot in 2027 

elektrisch moet zijn.” En dat gaat ze vast lukken, want later dit jaar investeren 

ze weer in een nieuwe reeks elektrische vrachtauto’s. ● 

De duurzaamste en 

beste partner in GWW 

transport. 

Kwaliteit 

Veiligheid 

Flexibiliteit 

Millenaar & van Schaik Transport 



Vanuit een reeds bestaande raamovereenkomst met Heijmans heeft M.J. van Riel de nodige kraan- en 

transportdiensten geleverd en verzorgd bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn – Twello. 

Groots in kraan- en 

uitzonderlijke transportdiensten 

Met 195 medewerkers en een indrukwekkend machinepark is M.J. van Riel sterk in het uitvoeren 

van (gecombineerde) kraan- en uitzonderlijke transportdiensten. Vanuit een reeds bestaande 

raamovereenkomst met Heijmans heeft M.J. van Riel de nodige kraan- en transportdiensten 

geleverd en verzorgd bij de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn – Twello. 


Beeld M.J. van Riel 

Het merendeel van onze werkzaamheden bij het 

A1-project bestond uit het plaatsen van de VDCpoeren 

voor de portalen van de permanente bewegwijzering 

en bebording, begint Harold van 

Oss, bedrijfsleider bij M.J. van Riel. “Daarvoor 

hebben we diverse mobiele telescoopkranen ingezet, 

variërend van 130 tot 250 ton. Daarnaast 

hebben we hijswerkzaamheden verricht bij het 

verbreden van diverse kunstwerken.” Gezien de 

duurzame insteek van het project heeft M.J. van 

Riel gebruik gemaakt van HVO 100-biobrandstof. 

“We beschikken inmiddels wel al over 25 

elektrische kranen, maar die waren niet toereikend 

om de zware items langs de A1 te hijsen.” 

HVO100 

Ook Harold merkt dat grote projecten steeds vaker 

emissievrij worden uitgevraagd. “Vanuit M.J. 

van Riel juichen wij dat alleen maar toe, maar er 

zijn wel grenzen. Onze mobiele torenkranen kunnen 

allemaal elektrisch draaien, bij de telescoopkranen 

in het zwaardere, exceptionele segment is 

dat een ander verhaal. Er is nog geen elektromo- 

“We hebben alles in één hand, van 

engineering en werkvoorbereiding tot 

planning en uitvoering” 



tor die dergelijke zware lasten kan hijsen. Ook niet 

op waterstof. Natuurlijk houden we ontwikkelingen 

op dat gebied nauwlettend in de gaten, maar 

voor nu blijft de oplossing voor het zware segment 

beperkt tot het draaien op HVO 100-biobrandstof. 

Neemt niet weg dat we daarmee ook mooie besparingen 

kunnen realiseren met een reductie tot 

wel 90% op de CO 2 

-uitstoot.” 

EÉN AANSPREEKPUNT 

Voor M.J. van Riel zit de bijdrage aan het A1- 

project er zo goed als op. “Het grote hijswerk is 

inmiddels achter de rug”, zegt Harold. “En dat 

vond vooral in de nachtelijke uren plaats, waarbij 

Heijmans zorgde voor de juiste fasering en eventuele 

rijbaanafzettingen voor het verkeer. Dat 

doen ze echt top daar bij Heijmans.” Die waardering 

zal wederzijds zijn, want ook M.J. van Riel 

heeft zijn zaakjes perfect voor elkaar. “We hebben 

alles in één hand, van engineering en werkvoorbereiding 

tot planning en uitvoering. Daarnaast 

beschikken we over een eigen technische dienst 

en een eigen materieeldienst. Het wordt bovendien 

gewaardeerd dat we met een ‘single point 

of contact’ werken richting aannemers.” 

M.J. van Riel opereert landelijk vanuit de vestigingen in Tilburg, Eindhoven, Oss en Moerdijk. 

M.J. van Riel opereert landelijk vanuit de vestigingen 

in Tilburg, Eindhoven, Oss en Moerdijk. 

“Soms maken we een uitstapje richting België 

en Duitsland”, aldus Harold. “We zijn sterk vertegenwoordigd 

in de bouw en infra, maar ook 

actief in de energietransitie, jachtbouw en on- en 

offshore.” En dat doen ze met een omvangrijk 

machinepark van ruim 55 trekkende eenheden, 

modulaire aslijnen, diepladers, open-, geslotenen 

uitschuifbare trailers en meer dan honderd 

kranen met als paradepaardje de indrukwekkende 

700-tons mobiele telescoopkraan. ● 

M.J. van Riel B.V. 

+ 31 (0)13 458 21 21 

info@mjvanriel.nl 

www.mjvanriel.nl 

M.J. van Riel biedt klanten uit 

diverse markten een totaalconcept in 

turnkey industrial movements, waarin 

door flexibel werken kosten- en 

tijdsefficiënte oplossingen in hijsen 

en heffen, exceptioneel transport en 

industriële verhuizingen geboden 

kunnen worden. 



GEOTECHNISCH 

BODEMONDERZOEK 

DOOR LOKALE SPECIALIST 

Al vanaf de eerste fase van de verbreding van de A1 wordt VWB Het Veldwerkbureau door 

Heijmans ingezet voor geotechnisch bodemonderzoek. Het bedrijf heeft niet alleen zijn roots in 

het nabijgelegen Deventer, maar is ook in staat om flexibel in te spelen op ad hoc werkzaamheden. 

Daarnaast is het enthousiasme voor het vak van het team van VWB Het Veldwerkbureau volgens 

projectleider Rolf Smit ongeëvenaard. 


Beeld VWB Het Veldwerkbureau 

VWB is op de A1 verantwoordelijk voor een 

deel van het geotechnisch bodemonderzoek. 

“In de eerste fase hebben we vooral in de 

weekenden en nachten gewerkt”, zegt Rolf. 

“Ook hebben we een dag standby gestaan tijdens 

de ontmanteling van een Duitse V1-bom 

uit de Tweede Wereldoorlog die werd gevonden 

strak langs de A1. Als het bij die ontmanteling 

tot een ontploffing op locatie zou komen, 

dan was het onze taak om direct geotechnisch 

onderzoek te doen vanwege potentiële zettingen 

onder de A1. Uiteindelijk is het allemaal 

goed afgelopen en is de bom netjes ontmanteld 

en niet ontploft.” 

SCHAKELEN TUSSEN PROJECTEN 

Op de A1 tussen Apeldoorn en Twello was de 

scope van VWB Bodem nog veel groter. “We 

hebben geotechnisch bodemonderzoek uitgevoerd 

bij geluidsschermen, kunstwerken, aan het 

omliggende wegennet, op de aan- en afvoerroutes, 

bij het plaatsen van portalen, enz. Al met al 

best een omvangrijke klus”, volgens Rolf. VWB 

Bodem is tot eind december 2023 regelmatig actief 

geweest op het project. “De grootste uitdaging 

was toch wel het snel kunnen schalen tussen 

projecten. Soms hoorden we pas in de middag 

dat er ’s nachts een aantal sonderingswerkzaamheden 

uitgevoerd konden worden door onvoorziene 

situaties overdag. Ook hebben we nachten 

gehad waarbij we flink moesten opschalen. Dat 

vraagt wat van je personeel”, erkent Rolf. “We 

mogen ons gelukkig prijzen met medewerkers 

die hun vak verstaan en het werk oprecht interessant 

en leuk vinden. Dat maakt dat we als bedrijf 

in staat zijn om het verschil te maken. Ook bij ad 

hoc werkzaamheden.” 

VWB Bodem is tot eind december 2023 regelmatig actief geweest op het A1-project. 

HARDHEID VAN DE BODEM 

Een andere uitdaging in dit project was volgens 

Rolf de hardheid van de bodem op 

sommige locaties, vooral aan de kant van 

Enter, Rijssen en Azelo. “Om de gewenste 



einddiepte te bereiken, werd eerst een casing 

geplaatst. Zo is voorkomen dat de sondeerpen 

het begaf bij een kracht van soms 

wel 18 ton.” Verder prijst Rolf de samenwerking 

met Heijmans. “Ze hebben hun zaakjes 

goed voor elkaar en hechten net als wij veel 

waarde aan veiligheid en duurzaamheid.” 

Het Veldwerkbureau maakt gebruik van Euro 

6-sondeervoertuigen, verwacht later dit jaar 

een elektrische midirups in gebruik te nemen 

en probeert altijd zoveel mogelijk sondeerwerkzaamheden 

te clusteren. “Op die manier 

houden we de transportbewegingen en dus 

de CO 2 

-uitstoot beperkt. Vaak bleef de sondeerwagen 

achter op locatie en reed onze 

sondeermeester met een personenauto op en 

neer. Al met al een mooi project om aan mee 

te werken”, zegt Rolf tot besluit. ● 

VWB Bodem maakt gebruik van Euro 6-sondeervoertuigen. 

“We mogen ons gelukkig prijzen met medewerkers die hun vak 

verstaan en het werk oprecht interessant en leuk vinden” 




GRONDVERZETBEDRIJF 

HEEFT UNIEKE BAND MET A1 

De A1 is een belangrijke verbinding tussen economische gebieden binnen en buiten Nederland. 

Goede doorstroming is belangrijk om voor de bereikbaarheid en de economische ontwikkeling van 

de regio. Vanwege deze redenen wordt de A1 tussen Apeldoorn en Twello verbreed. De snelweg ligt 

feitelijk in de achtertuin van Gebr. de Haan Bussloo. Het grondverzetbedrijf heeft dan ook een unieke 

band met deze rijksweg. Een geschiedenis die vele tientallen jaren teruggaat, want het familiebedrijf 

zorgde tijdens de aanleg van de A1 al voor de zandwinning uit de huidige recreatieplas Bussloo. En nu 

worden ze door Heijmans ingezet voor het nodige grondverzet op en rond de A1. 


Beeld Gebr. de Haan Bussloo 

Gebr. de Haan Bussloo is groot geworden met de 

zandwinning uit recreatieplas Bussloo. “Ruim dertig 

jaar hebben we daar de zandexploitatie mogen 

verzorgen met een eigen zandzuiger”, zegt 

Roy de Haan, die samen met broer Guido sinds 

1992 de tweede generatie vormt in het familiebedrijf. 

“Het zand werd ingezet voor infraprojecten 

als cunetaanvulling en voor het bouwrijp maken 

van locaties. Na dertig jaar zijn we hier begin jaren 

tachtig van de vorige eeuw mee gestopt. We 

mochten de plas niet verder uitdiepen of vergroten. 

Rond die periode waren we ook al bezig met 

het in onderaanneming uitvoeren van allerhande 

grondverzetwerkzaamheden en dat specialisme 

hebben we vervolgens verder uitgebouwd.” 

Op de A1 heeft Gebr. de Haan Bussloo zowel een bijdrage geleverd aan de eerste fase als op het tracé tussen Apeldoorn en Twello. 



Gebr. de Haan Bussloo is een vooruitstrevend bedrijf en werkt al sinds 2007 met machinebesturing. 

VOORUITSTREVEND IN 

AUTOMATISERING 

Behalve grootschalig grondverzet behoren het 

bouwrijp maken van percelen, het aanleggen en 

afdichten van stortplaatsen en het aanleggen van 

natuurprojecten tot de kernactiviteiten van Gebr. 

de Haan Bussloo. “We werken daarbij uitsluitend 

in onderaanneming, een bewuste keuze. Verder 

zijn we een vooruitstrevend bedrijf en werken al 

sinds 2007 met machinebesturing. Jawel, we waren 

er vroeg bij”, zegt Roy met een lach. “Zo hebben 

we, toevallig ook voor Heijmans, in 2007 voor 

het eerst op basis van GPS een grote stortplaats 

succesvol afgedicht en geprofileerd. Vele projecten 

én machines volgden. Alle machines zijn 

uitgerust met GPS-machinebesturing, van onze 

rupskranen en zelfrijdende dumpers tot shovels 

en tractoren. Automatisering is een belangrijk 

thema en dat wordt door onze medewerkers ook 

als bijzonder prettig ervaren.” 

WEEKENDEN EN NACHTEN 

Op de A1 heeft Gebr. de Haan Bussloo zowel 

een bijdrage geleverd aan de eerste fase als op 

het tracé tussen Apeldoorn en Twello. “Behalve 

bij de wegverbreding zijn we ook betrokken bij 

de ingrijpende reconstructie van de toe- en afrit 

ter hoogte van Bredenoord”, zegt Guido. 

“We hebben hier vooral in de weekenden en 

nachten gewerkt, op momenten waarop de afrit 

was afgesloten. Een enorme klus die veel inzet 

en planning heeft gevergd van onze collega’s 

en machines, maar met veel plezier. Iedereen 

draagt graag zijn steentje bij om een project tot 

een succes te maken. Daar zijn we oprecht trots 

op. Trouwens, ook als directie zij we niet te beroerd 

om bij te springen.” 

Het machinepark van Gebr. de Haan Bussloo is 

up-to-date. “Bij de A1 zetten we louter machines 

met Stage V-motoren in en draaien we op HVO 

100-biobrandstof geproduceerd uit hernieuwbare 

en duurzame grondstoffen. Daarnaast zijn 

onze mensen opgeleid in het zo efficiënt mogelijk 

draaien. Dat tezamen zorgt voor een enorme 

CO 2 

-reductie en maximale veiligheid.” ● 

scan de 

QR voor 

meer info! 

dehaanbussloo.nl 

Aanneming grondwerken - Verhuur grondverzetmachines 



VEILIG WERKEN 

LANGS HET SPOOR 

Het A1-tracé tussen Apeldoorn en Twello kruist de spoorlijn Zutphen – Apeldoorn. 

De wegverbreding raakt dus ook de ongelijkvloerse spoorkruising die momenteel wordt verbreed. 

Als vaste onderaannemer van Heijmans borgt UR Consultant de spoorwegveiligheid gedurende 

de werkzaamheden voor zowel het uitvoerend personeel als het passerend treinverkeer. 


Beeld UR Consultant 

De A1 kruist een enkelsporig baanvak bovenlangs 

via een kunstwerk, zo schetst Dennis 

Kloes, werkvoorbereider bij UR Consultant, de 

bestaande situatie. “Omdat de A1 wordt verbreed 

met extra rijstroken, wordt ook het kunstwerk 

verbreed. Aangezien die werkzaamheden 

plaatsvinden in de nabijheid van het spoor, worden 

er aanvullende maatregelen vereist. Niet alleen 

om de veiligheid van het uitvoerend personeel 

te borgen, maar ook om de veiligheid van 

het passerend treinverkeer te garanderen. Je wil 

niet dat er bouwmateriaal op het spoor terechtkomt, 

om maar eens een voorbeeld te geven.” 

gekozen om een fysieke afscherming te plaatsen 

parallel aan het spoor in de vorm van een 

menskerend hekwerk. “Het hekwerk is geplaatst 

door onze dochteronderneming Infra Solution 

volledig conform de regelgeving van ProRail. 

Het zorgt voor een dusdanige afscherming dat 

uitvoerend personeel vlak langs de gevarenzone 

veilig kan werken, uiteraard met inachtneming 

van de veiligheidsinstructies, die we vanuit UR 

Consultant ook opstellen.” En zo ondersteunt 

UR Consultant Heijmans op alle mogelijke manieren 

bij het creëren van een veilige werkplaats 

langs het spoor. “Dat doen we met in totaal 

ruim zestig medewerkers voor verschillende op- 

SPOORWEGVEILIGHEID 

UR Consultant is al vanaf het prille begin betrokken 

bij de A1 om Heijmans te ondersteunen met 

de spoorwegveiligheid. “Het varieert van het opstellen 

van het veiligheids- en gezondheidsplan 

tot het aanvragen van en meeliften op buitendienststellingen, 

het onderhouden van de contacten 

tussen alle stakeholders en toezicht houden 

op de afgesproken maatregelen via werkplekinspecties”, 

legt Dennis uit. “Gezamenlijk bekijken 

we welke werkzaamheden tijdens de treinloop 

uitgevoerd kunnen worden en waarvoor een buitendienststelling 

noodzakelijk is. Inmiddels is er al 

één grote buitendienststelling geweest van twee 

weken, waarin onder meer de damwanden zijn 

geplaatst. Medio april dit jaar volgt er nog een 

buitendienststellig van 16 uur. Daarnaast maken 

we ook gebruik van buitendienststellingen van 

derde partijen, de zogenaamde meeliftacties.” 

FYSIEKE AFSCHERMING 

Omdat het aantal buitendienststellingen beperkt 

is en een aantal werkzaamheden in de directe 

nabijheid van het spoor plaatsvindt, is er 

UR Consultant is al vanaf het prille begin betrokken bij de A1 om Heijmans te ondersteunen met de 

spoorwegveiligheid. 



drachtgevers door heel het land. Ook na kantoortijden. 

We zijn een 24/7-bedrijf en bieden 

ondersteuning in het geval van een storing of 

calamiteit, zodat monteurs of hulpdiensten veilig 

aan het werk kunnen op of langs het spoor.” ● 

Parallel aan het spoor is door Infra Solution een fysieke afscherming geplaatst in de vorm van een 

menskerend hekwerk. 

“Gezamenlijk 

bekijken we welke 

werkzaamheden 

tijdens de treinloop 

uitgevoerd 

kunnen worden 

en waarvoor een 

buitendienststelling 

noodzakelijk is” 




LOON- EN GRONDVERZETBEDRIJF 

TOONT ZIJN VEELZIJDIGHEID OP DE A1 

Sturris Laren is een vertrouwd gezicht op de A1. Na eerder in opdracht van Heijmans aan de 

eerste fase van de wegverbreding tussen Apeldoorn en Azelo te hebben gewerkt, is het loonen 

grondverzetbedrijf vrijwel onafgebroken actief op het tracé tussen Apeldoorn en Twello. 

Het veelzijdige familiebedrijf levert daarnaast ook nog eens allerhande handen spandiensten. 


Beeld Sturris Laren 

De eerste fase van de wegverbreding van de A1 

is grotendeels in coronatijd uitgevoerd. “We zijn 

Heijmans gedurende die fase op een breed vlak 

van dienst geweest met de inzet van mobiele kranen, 

rupskranen en grondwerkers”, zegt Arjan 

Sturris. “Zij konden ons bellen en wij zorgden ervoor 

dat we de juiste mensen op de juiste plek kregen. 

Ook in de avonden en weekenden. Dat is ons 

sterke punt. Onze medewerkers hebben het ove- 

rigens goed naar hun zin op het project. Er heerst 

een fijne sfeer en Heijmans zorgt ervoor dat ze 

niets te kort komen. Een prettige bijkomstigheid.” 

MODERN MACHINEPARK 

Op het tracé tussen Apeldoorn en Twello heeft 

Sturris Laren onder meer een mobiele kraan, een 

rupskraan en een shovel gestationeerd. “De machines 

zijn allemaal uitgevoerd met GPS en voorzien 

van de nieuwste Stage V Euro 6-motoren. 

Bovendien draaien we op HVO 100-biobrandstof 

voor een minimale CO 2 

-uitstoot. Verder zetten 

we periodiek een trekker met watertank in om 

stofoverlast op het terrein te voorkomen, al is dat 

alweer even geleden”, zegt Arjan met een lach. 

“We hebben de laatste periode vooral overtollig 

regenwater weggepompt om het terrein begaanbaar 

te houden. Verder wordt ook regelmatig 

Behalve over een modern machinepark beschikt Sturris Laren ook over een breed gamma aan materieelstukken en aanbouwdelen. 



onze bezemwagen ingezet voor het schoonvegen 

van wegen en leveren we daarnaast allerlei randzaken. 

Als er bijvoorbeeld iets gelast moet worden, 

vliegen we een monteur in voor bijvoorbeeld het 

repareren van een materieelstuk of een defect 

rooster op een put.” Behalve over een modern 

machinepark beschikt Sturris Laren ook over een 

breed gamma aan materieelstukken en aanbouwdelen, 

van een trilblok of sloophamer tot een vergruizer. 

“En mocht er een specifiek hulpstuk benodigd 

zijn, huren we dat er gewoon bij.” 

Sturris Laren is in 1968 opgericht door de vader 

van Arjan die het bedrijf in 1998 samen met zijn 

broer Harry heeft overgenomen en verder uitgebouwd. 

“We zijn steeds meer richting de infrasector 

geëvolueerd met de verhuur van kranen, 

shovels en grondwerkers. Ook voor het bouwrijp 

maken van terreinen, grondsanering en rioleringsen 

straatwerk is men bij ons aan het juiste adres. 

Daarnaast hebben we op ons terrein in Laren een 

eigen recyclingplein ingericht voor puin, grond en 

afval. Nee verkopen, doen we niet aan. We zijn 

aanpakkers, zetten de schouders eronder en gaan 

samen voor het beste eindresultaat.” ● 

Op het tracé tussen Apeldoorn en Twello heeft Sturris Laren onder meer een mobiele kraan, een rupskraan 

en een shovel gestationeerd. 

STURRIS BV 

LAREN (GLD) 

AFVALBRENGPUNT 

Voor zowel zakelijk als particuliere klanten. 

LEVERING VAN 

DIVERSE MATERIALEN 

Bijv. vulzand, houtsnippers, compost en diverse 

soorten split, grond en bestratingsmaterialen. 

STRAATWERK 

RIOLERING 

SLOOPWERK 

VERHUUR VAN 

GRONDVERZETMACHINES 

TRANSPORT 

Blauwhand 1 • 7245 BV Laren GLD 

Tel. 0573 40 13 03 • info@sturrislaren.nl 

STURRISLAREN.NL 



LASSEN OP HET 

HOOGSTE NIVEAU 

Om de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello mogelijk te maken, worden diverse 

bestaande kunstwerken verbreed. Ten behoeve van de fundaties last Lommers Welding Services 

vele duizenden betonijzerstekken (wapeningsstaal) op de damwanden conform de hoogste 

uitvoeringsklasses. Een proces dat nogal eens wordt onderschat en veel expertise vereist gezien de 

strenge normen en wisselende omstandigheden. 


Beeld Lommers Welding Services 

Lommers Welding Services werd door Heijmans al 

in de tender gevraagd voor advies over het lassen 

van de vele duizenden stekken. “Ruim anderhalf 

jaar later is ons het werk gegund”, zegt Michel van 

Dantzig van Lommers Welding Services. “Op basis 

van de tekeningen maken wij het lasplan en verzorgen 

de lasmethodebeschrijvingen. Na goedkeuring 

door Heijmans gaan wij aan de slag. Voor 

de uitbreiding van de kunstwerken lassen wij aan 

twee zijden al het wapeningsstaal in een diameter 

van 32 mm aan de damwanden met bijkomend 

nog wat laswerk aan gordingen en legankerverbindingen. 

En dat alles onder de hoogste executieklasse 

3 en 4 en de ROK 2.0.” 

Lommers Welding Services heeft binnen de 

NEN-EN 1090 een extra scope-uitbreiding op 

betonijzer conform de NEN-EN ISO 17660-1 voor 

dragende constructies. 

GEHARMONISEERDE NORM 

Voor dit soort projecten waar de hoogste normen 

worden geëist, doet Lommers Welding 

Services veelal een beroep op lascoördinator 

Raymond Brand. “We merken dat deze strenge 

normeringen op steeds meer projecten van toepassing 

zijn”, zegt Michel. “En dat is meer dan 

logisch. Het gaat hier immers om de fundatie 

van een kunstwerk waar in de toekomt heel wat 

auto’s overheen gaan rijden. Dat moet gewoon 

goed zijn.” Toch wordt het lassen van betonijzerstekken 

op damwanden volgens Raymond nog 

altijd onderschat. “Er komt veel meer bij kijken 

dan wat vaak gedacht wordt. Dat heeft te maken 

met het feit dat tot voor kort een vigerende 

norm voor wapeningslassen ontbrak. Er werd 

vanuit de ROK 1.4 slechts verwezen naar de NPR 

2053 ‘Lasverbindingen met betonstaal en stalen 

strippen’. Tegenwoordig wordt vanuit de ROK 

2.0 heel duidelijk verwezen naar de NEN-EN ISO 

17660-1, een geharmoniseerde norm. Lommers 

Welding Services is één van de eerste bedrijven 

die hierop heeft voorgesorteerd.” 

UNIEKE POSITIE IN DE MARKT 

De NEN-EN ISO 17660-1 zelf bestaat al vrij lang, 

erkent Raymond. “In die norm wordt beschreven 

hoe je een lasmethodekwalificatie en lasserkwalificatie 

uitvoert, hoe je die geldig houdt, wat het 

dekkingsgebied is, enz. “In de praktijk betekent 

dat voor een projecten zoals de A1 dat je vooraf 

goed moet controleren wat je nodig hebt om 

het werk onder normering te kunnen uitvoeren”, 

legt Raymond uit. “Zie het ook als kwaliteitsborging.” 

Vanuit de NEN-EN 1090 is Lommers 

Welding Services al vroegtijdig begonnen met 

het behalen van de lasmethodekwalificaties. 

“Ze hebben een extra scope-uitbreiding op betonijzer 

conform de NEN-EN ISO 17660-1 voor 

dragende constructies en worden hier apart op 

geauditeerd. Dat is vrij uitzonderlijk en geeft ze 

een unieke positie in de markt.” 

UITDAGENDE 

LASOMSTANDIGHEDEN 

In de zomer van 2023 is Lommers Welding 

Services begonnen met de laswerkzaamheden 

op locatie. “De grootste uitdaging is toch wel 

het weer”, zegt Michel. “We maken gebruik van 

de MIG/MAG-lastechniek en dan zijn geconditioneerde 

omstandigheden oftewel bescherming 

tegen regen en wind toch wel een vereiste. Dat 

maakt dat we gedurende de wintermaanden 

onze werkzaamheden overwegend onder tenten 

of afdekkingen hebben uitgevoerd.” De lasomstandigheden 

waren dus behoorlijk uitdagend. 

Raymond vult aan: “Komt nog bij dat de damwanden 

over het algemeen roestig, vies en vochtig 

zijn. Allemaal zaken die je niet wilt hebben 

als je gaat lassen. Dat maakt de uitdaging nóg 

groter, maar ook dat is de lassers van Lommers 

Welding Services wel toevertrouwd.” Volgens 

planning legt Lommers eind maart 2024 de laatste 

las. Het laswerk wordt bovendien periodiek 

gespiegeld aan de normen voor een gegarandeerd 

kwalitatief hoogwaardig eindresultaat. ● 

Lommers Welding Services werd door Heijmans 

al in de tender gevraagd voor advies over het 

lassen van de vele duizenden stekken. 




WIJ ZIJN TROTS 

OP AL ONZE 

KLANTEN EN 

MEDEWERKERS 

17660-1 

SCL 

UW PARTNER 

VAN 

ENGINEERING 

TOT MONTAGE 

ZOWEL OP 

LOCATIE ALS IN DE 

WERKPLAATS


EFFICIËNT WERKEN OP HOOGTE 

Na een succesvolle samenwerking op de ring A2 bij ’s-Hertogenbosch en de A2/N2 bij Eindhoven, 

doet Heijmans ook voor de verbreding van de A1 een beroep op de expertise van EVL infrawerken. 

De veelzijdig specialist houdt zich bezig met ‘alles wat in de lucht hangt’, zoals de permanente 

bewegwijzering, de signalering en de openbare verlichting. 


Beeld EVL infrawerken 

De eerste inspanningen van EVL infrawerken 

op het A1-project dateren al van een tijdje geleden, 

begint directeur Erwin Verweij. “We werden 

ingeschakeld naar aanleiding van een calamiteit. 

Heijmans was bezig om het verkeer om 

te zetten. De desbetreffende onderaannemer 

kreeg het echter niet voor elkaar om de signalering 

om te zetten en de bekabeling aan te 

passen. Zodoende kregen wij op vrijdagavond 

om 23:45 uur het verzoek om bij te springen. 

Gezien de belangen hebben we daar direct gehoor 

aangegeven, zodat het verkeer diezelfde 

nacht nog omgezet kon worden.” 

BETROUWBAAR 

EVL Infrawerken is gespecialiseerd in het realiseren 

van permanente bewegwijzering, 

bebording, bebakening, verlichting en tijdelijke 

verkeersmaatregelen. “Op de A1 verzorgen 

we onder meer het omhangen van 

de ANWB-bebording, de signalering en de 

montage van de verlichtingsarmaturen op de 

definitieve lichtmasten. Uiteraard verloopt 

alles gefaseerd en in goed overleg volgens 

“We zijn de meest gespecialiseerde 

onderaannemer in dit specifieke vakgebied” 

EVL infrawerken is trots op het feit dat ze in relatief 

korte tijd het vertrouwen hebben gewonnen van 

zo’n gerenommeerde partij als Heijmans. 

EVL infrawerken verwacht in de toekomst dan ook 

steeds meer partnerships aan te gaan waarbij 

aannemers compleet worden ontzorgd. 

Op de A1 verzorgt EVL infrawerken onder meer het omhangen 

van de ANWB-bebording, de signalering en de montage van 

de verlichtingsarmaturen op de definitieve lichtmasten. 



de planning van Heijmans”, zegt Erwin. “We 

zijn er trots op dat we in relatief korte tijd het 

vertrouwen hebben gewonnen van zo’n gerenommeerde 

partij als Heijmans. Zo hebben 

we eerder al op de A2/N2 met onze autohoogwerkers 

ruim 1.800 verlichtingsarmaturen 

gemonteerd en zijn we iets verderop op 

de ring A2 bij ’s-Hertogenbosch bezig geweest 

met het monteren van de signalering 

en bebording. Het A1-project is daarop een 

mooi vervolg.” 

MODERN MACHINEPARK 

EVL infrawerken is een relatief jonge speler 

in de markt en opgericht in 2019 door Erwin 

met zijn vrouw Lisette als drijvende kracht op 

de achtergrond. Erwin heeft een verleden als 

uitvoerder in de wereld van permanente bewegwijzering. 

“Op een gegeven moment heb 

ik de stap genomen om voor mezelf te beginnen.” 

En dat bleek al snel een succes. “De 

markt waarin we opereren is heel klein, het 

is ons kent ons. Na de aanschaf van de eerste 

autohoogwerker volgde al snel de tweede 

en derde. Nu zitten we in de overgangsfase 

waarin we de tweedehandsmachines die we 

toentertijd hebben aangeschaft versneld aan 

het vernieuwen zijn. Medio maart wordt de 

eerste nieuwe autohoogwerker geleverd en 

eind april een tweede, identieke machine, tevens 

de vijfde in ons wagenpark. We beschikken 

dus met recht over een jong en duurzaam 

wagenpark, waaronder ook nog drie bussen 

met open laadbak, twee minigravers en een 

bakwagen met autolaadkraan.” 

PARTNERSHIPS 

Het brede machinepark maakt EVL infrawerken 

volledig zelfvoorzienend. “We werken 

nauw samen met het bedrijf van mijn broer, 

die vooral het grondwerk voor rekening 

neemt. Zodoende kunnen we een partij als 

Heijmans volledig ontzorgen. Onze medewerkers 

zijn ook allemaal breed inzetbaar. De 

ene dag zetten ze een staalstelling, de andere 

dag een mast en de avond erop komt 

diezelfde persoon met de autohoogwerker 

om de bebording of verlichtingsarmaturen 

te monteren.” Behalve voor Heijmans is EVL 

infrawerken ook regelmatig actief voor de andere 

grote infra-aannemers in ons land. “We 

zijn de meest gespecialiseerde onderaannemer 

in dit specifieke vakgebied.” Erwin verwacht 

in de toekomst dan ook steeds meer 

partnerships aan te gaan waarbij aannemers 

compleet worden ontzorgd. ● 

EVL infrawerken is een relatief 

jonge speler in de markt en 

opgericht in 2019 door Erwin met 

zijn vrouw Lisette als drijvende 

kracht op de achtergrond. 



‘WIJ STAAN AL 20 JAAR 

GARANT VOOR EEN VEILIGE 

VERKEERSDOORSTROMING’ 

We leveren geen materialen, we bouwen niet, maar zonder onze aanwezigheid kan de 

veiligheidssituatie op bepaalde facetten ernstig onder druk komen te staan. Op het A1-project staan 

onze beroepsmatige verkeersregelaars garant voor een veilige verkeersdoorstroming voor zowel 

de wegwerkers, weggebruikers als omstanders. Dat zegt Kees van Opdorp, Managing Partner van 

Brink Verkeer, een multidisciplinaire speler in de verkeersmarkt met een geheel eigen filosofie. 


Beeld Brink Verkeer 

Twintig jaar geleden is de oprichter Rudi van 

den Brink letterlijk gestart vanaf de keukentafel 

in Putten en is Brink Verkeer uitgegroeid tot een 

gerenommeerde speler in de verkeersmarkt 

met inmiddels drie vestigingen verspreid over 

het land. “Vanuit onze vestiging in Amersfoort 

zitten we letterlijk boven op de A1”, zegt Kees. 

“We staan in de infra bekend om het leveren 

Brink Verkeer is een vaste relatie van Heijmans. 

van beroepsmatige verkeersregelaars, maar 

kunnen ook verkeersmaterialen plaatsen met 

eigen BRL-monteurs en hebben zelfs een divisie 

die verkeersborden verzorgt. Al is dat laatste 

geen kernactiviteit, maar meer een extra 

serviceproduct. Daarnaast worden onze mensen 

regelmatig ingezet bij evenementen door 

het hele land, als verkeersregelaar, evenementenregelaar 

of gastheer. Zo bieden we ons personeel 

een mooie afwisseling.” 

ACTIEF EN BETROUWBAAR 

Van A naar Beter staat bij Brink Verkeer voor 

Actief en Betrouwbaar. “Onze opdrachtgevers 

verwachten geen hersenchirurgen, maar 

wel proactieve, betrouwbare en correcte mensen 

die prettig zijn in de omgang”, vindt Kees. 

“Onze mensen hebben niet alleen de best mogelijk 

opleiding tot landelijk verkeersregelaar 

genoten, maar volgen regelmatig de nodige 

trainingen op het gebied van omgangsvormen. 

Dat vinden we belangrijk en wordt gewaardeerd.” 

Brink Verkeer is dan ook een vaste relatie 

van Heijmans. “We hebben al jarenlang een 

goede band met Heijmans en zijn heel trots dat 

we voor zo’n toonaangevende speler mogen 

werken. Dat straalt ook af op ons gemotiveerde 

personeel.” Kees heeft niet de ambitie om 

de grootste te worden, maar wel kwalitatief de 

beste partij te blijven én voor het personeel een 

lonkend toekomstperspectief te bieden. 

BEWAKEN VAN DE IN- EN 

UITVOERLOGISTIEK 

Brink Verkeer staat op en rond de A1 garant 

voor een veilige verkeersdoorstroming. “We laten 

ons in het voortraject graag goed informeren, 

zodat we weten wat van ons verwacht wordt 

en we daar op een passende wijze invulling aan 

kunnen geven”, legt Kees uit. “Onze verkeersregelaars 

zijn vooral bezig met het bewaken van 

de open afritten voor een veilige doorstroming 



van de inen uitvoerlogistiek tussen de bouwplaats 

en de regionale wegen. En die dynamiek 

is de laatste jaren alleen maar toegenomen met 

de populariteit van elektrische steps en fietsen 

die ‘uit het niets’ met relatief hoge snelheid in 

de dode hoek van een vrachtwagen opduiken. 

Onze mensen bewaken die veiligheid.” 

SNEL SCHAKELEN 

Brink Verkeer heeft ruim 70 medewerkers op 

de payroll met fulltime arbeidscontracten en 

daarnaast nog een grote flexibele schil. “We 

zijn zodanig georganiseerd dat we een uitvoerend 

kader hebben met teamleiders erboven. 

Opdrachtgevers hebben altijd een vast aanspreekpunt. 

En dat is ook wel nodig, want onze 

planning is een levendig document. We kunnen 

snel schakelen en direct mensen leveren als er 

bijvoorbeeld ergens een slagboom wordt uitgereden. 

Daarnaast doen we aan ‘voordenken’, 

waarbij we vaste diensten invullen met medewerkers 

die elkaar inleren op een project, zodat 

Heijmans in dit geval altijd gegarandeerd is van 

een veilige verkeersdoorstroming.” ● 

De verkeersregelaars van Brink Verkeer zijn vooral bezig met het bewaken van de open afritten voor een 

veilige doorstroming van de inen uitvoerlogistiek tussen de bouwplaats en de regionale wegen. 

Bel voor de beste Verkeersregelaars! 

Klant op 1 

Kwaliteit 

Betrouwbaar 

ISO 9001 | NEN 4400-1 | VCU 

085-7602811 

Planning@brinkverkeer.nl 



BOUTENKNIPPER 

GESIGNALEERD OP DE A1 

Rijkswaterstaat heeft de ambitie om in 2030 circulair te werken, dus zonder afval en met 

hergebruik van grondstoffen. Hoveniersbedrijf Hol sorteert daar alvast op voor en heeft de 

boutenknipper ontwikkeld, bedoeld om snel en efficiënt bestaande geleiderail te demonteren en af 

te voeren voor hergebruik. De machine werd onlangs wederom succesvol ingezet bij de verbreding 

van de A1 tussen Apeldoorn en Twello, een project dat door Heijmans circulair wordt uitgevoerd. 


Beeld Hoveniersbedrijf Hol 

Bermonderhoud vormt een belangrijke pijler 

bij Hoveniersbedrijf Hol, naast het onderhouden 

van bedrijfs- en particuliere tuinen. “We 

verzorgen het bermonderhoud voor partijen 

als Rijkswaterstaat en grote infra-aannemers 

door het hele land”, zegt Johan Hol die samen 

met zijn broer Lennart het bedrijf twee 

jaar geleden heeft overgenomen van zijn ouders. 

“Onder bermonderhoud verstaan we onder 

meer alle grondwerkzaamheden langs de 

openbare weg, zoals het opvullen en inzaaien 

van de berm, maar ook het repareren en demonteren 

van geleiderail.” 

HELS KARWEI 

De verbreding van de A1 tussen Apeldoorn 

en Twello wordt zo duurzaam en circulair mogelijk 

uitgevoerd. Materialen als beton, asfalt, 

geleiderails en damwanden worden geoogst, 

gescheiden, bewerkt en hergebruikt. “Maar 

het handmatig demonteren van geleiderails is 

een hels karwei”, weet Lennart Hol uit ervaring. 

“Want om geleiderail te demonteren moeten 

een groot aantal boutverbindingen worden 

losgemaakt. En dat gaat lang niet altijd van 

harte. Bovendien is het lichamelijk ook een behoorlijke 

inspanning om de geleiderailplanken 

handmatig op te stapelen.” Dat moet ook machinaal 

kunnen, dacht Lennart op een gegeven 

moment en hij ontwikkelde de boutenknipper. 

In één dienst wist Hoveniersbedrijf Hol ruim 1 kilometer aan geleiderail te demonteren en op te stapelen, zonder zware fysieke inspanningen te hoeven leveren. 



TOEGEVOEGDE WAARDE 

Na anderhalf jaar tekenen, ontwikkelen, uitproberen 

en verbeteren was de boutenknipper 

een feit. “En met succes”, zegt Lennart 

met gepaste trots. Ook Heijmans is enthousiast. 

“Na een korte demonstratie waren ze direct 

overtuigd van de toegevoegde van onze 

machine. Zodoende zijn we in eerste instantie 

gevraagd om te assisteren op de A28 en 

nu ook in twee fases op de A1. In één dienst 

wisten we ruim 1 kilometer aan geleiderail 

te demonteren en op te stapelen, zonder 

zware fysieke inspanningen te hoeven leveren. 

Bovendien maken we geen plank stuk, 

want we snijden alleen op iedere 4 meter de 

acht stuks bouten door. Dat maakt dat de bestaande 

geleiderail voor minstens 95% hergebruikt 

kan worden.” 

Heijmans is zeer tevreden over de inzet van 

de boutenknipper van Hoveniersbedrijf Hol. 

“De planken worden afgeleverd op de Refo 

Fabriek van Heijmans en vervolgens gekeurd, 

ontzinkt en opnieuw verzinkt voor hergebruik”, 

legt Johan uit. “En zo is de cirkel weer 

rond.” Trouwens ook voor Hoveniersbedrijf 

Hol. Het bedrijf is nu voor Heijmans een vergelijkbare 

knipper aan het ontwikkelen, niet 

als aanbouwdeel op een mobiele kraan, maar 

voor plaatsing in hun Refo Fabriek. ● 

Heijmans is zeer tevreden over de inzet van de boutenknipper van Hoveniersbedrijf Hol. 


00039894001 - Hoverniersbedrijf Hol_BH.indd 1 08-02-2024 14:36


Aanleg PE-persleiding door middel van één machine. 

BRONBEMALING IN VELE VARIATIES 

Henk van Tongeren is in ruim zeventig jaar uitgegroeid tot een (inter)nationaal koploper in bronbemaling, 

boren en innovatieve grondwatertechnieken. Bij de verbreding van de A1 heeft de specialist inmiddels al 

op meer dan twintig locaties de bemaling voor Heijmans voorzien. In vele variaties. De filters werden zelfs 

gebruikt voor uitvoerig munitieonderzoek. En het einde is nog niet in zicht. 


Beeld Henk van Tongeren Water & Techniek 

Henk van Tongeren Water & Techniek is al 

vele jaren actief voor Heijmans op de A1. 

“Ook voor de eerste fase hebben we de bemaling 

verzorgd”, zegt Piet Bouwmeester, 

vestigingsleider 

Eibergen bij Henk 

van Tongeren Water 

& Techniek. “Het 

project ligt bij ons 

in de achtertuin. 

Heijmans hoeft maar 

te bellen en we komen 

eraan.” Op 

voorhand is het volgens Piet niet op elke 

locatie even duidelijk of er bemaling toegepast 

moet worden. “Het is afhankelijk van 

de grondwaterstand op het moment van uit- 

voering. En dan is het fijn voor een partij als 

Heijmans als ze kunnen vertrouwen op een 

specialist om de hoek, die klaarstaat als ze je 

nodig hebben.” 

“De bemalingsfilters werden zelfs gebruikt 

voor uitvoerig munitieonderzoek” 

BREDE SCOPE 

Het specialisme van Henk van Tongeren Water 

& Techniek is bronbemaling. “Op dit project is 

onze scope vrij breed”, erkent Piet. “Zo brengen 

we PE-persleidingen aan, maar plaatsen 

ook bemaling op locaties waar Heijmans duikers 

moet verlengen, voor het realiseren van 

funderingen voor nieuwe of verbrede kunstwerken, 

voor het overpompen 

van watergangen, 

enz. Begin 

dit jaar hebben we 

op het project ook 

pompen geplaatst 

om het overtollig hemelwater 

af te voeren. 

Verder hebben 

we voor het verplaatsen van een geluidsscherm 

horizontale drains gedraaid met bemaling erop 

en hebben we vorig jaar op vijf plekken bronnen 

geboord voor werkwater, kant-en-klaar op- 



geleverd met pomp. Die bronnen zijn bedoeld 

om tijdens droge periodes de nieuwe aanplant 

van voldoende water te voorzien. En zo komt 

er ongemerkt steeds weer iets bij. Heijmans 

vraagt, wij draaien.” 

MUNITIEONDERZOEK 

De veelzijdigheid van Henk van Tongeren Water 

& Techniek blijkt ook uit het plaatsen van langere 

filters ten behoeve van bodemonderzoek aan 

het begin van het A1-project. “In deze omgeving 

bevinden zich nog vele restanten van achtergebleven 

munitie uit de Tweede Wereldoorlog. 

Een grondradar heeft echter maar een beperkte 

diepte. Wij hebben vervolgens langere bemalingsfilters 

geplaatst, zodat weer een andere tak 

van Heijmans hier uitvoerig munitieonderzoek 

kon doen. Ook dat is ons niet vreemd. Zodoende 

hebben we op dit project met drie tot vier divisies 

van Heijmans te maken. Ze weten ons allemaal te 

vinden en de samenwerking verloopt uitstekend.” 

Op dit moment heeft Henk van Tongeren 

Water & Techniek nog op drie locaties 

Henk van Tongeren Water & Techniek is al vele jaren actief voor Heijmans op de A1. 

bemaling draaien, maar dat kan zomaar 

weer uitgebreid worden. “Alles draait op 

HVO-brandstof en waar het kan zetten 

we elektrische pompen in. Datzelfde geldt 

voor de inzet van onze elektrische spuitmachine. 

Het is echter niet op alle plekken mogelijk, 

want in een weiland vind je niet zo snel 

een stopcontact.” ● 

Jouw vertrouwde partner 

in water en techniek 

Wij zetten water aan het werk 



Lokhoff checkt dagelijks vanaf kantoor of de verlichting naar behoren functioneert. 

Op het A1-project wordt voor het eerst het Lokhoff LED-armatuur toegepast. 

VEILIGHEID BOVEN ALLES, DANKZIJ 

SLIMME, TIJDELIJKE RIJBAANVERLICHTING 

In Nederland is het wettelijk verplicht dat een werkterrein voldoende verlicht is. Inclusief de 

afzettingen, wegverleggingen en de directe omgeving. Heijmans beschikt over een voorraad 

lichtmasten, maar voor de verbreding van de A1 tussen Apeldoorn en Twello vertrouwt 

het ook op de voorraad én expertise van Lokhoff. Deze specialist in openbare en tijdelijke 

rijbaanverlichting beschikt over speciale armaturen en een slim monitoringssysteem. 

Dit systeem is uniek in Nederland en volledig in eigen huis ontwikkeld door Lokhoff. 


Beeld Lokhoff 

De voorraad van Lokhoff is enorm met ruim 2.000 lichtmasten. Voldoende om 

een tracé van ruim 100 kilometer te verlichten. “Op het A1-project hebben 

we een primeur, want we passen hier voor het eerst het Lokhoff LED-armatuur 

toe”, zegt Gertjan van de Braak van Lokhoff. “Het armatuur kan tegen een 

stootje. En mocht er onverhoopt toch iets misgaan, dan zijn alle componenten 

eenvoudig uitwisselbaar. Dat maakt het armatuur ook nog eens uiterst duurzaam. 

In totaal hebben we op de A1 circa 100 lichtmasten geplaatst. Er draaien 

zeven aggregaten en we zetten onze Smavo’s in. Dit zijn onze zelfontwikkelde 

smalle vrachtwagens die ideaal zijn op de vaak nauwe vluchtstroken.” 

Een aggregaat kan zo’n 20 tot 24 armaturen van spanning voorzien. Hiermee 

kunnen dus ook de lichtmasten van Heijmans gevoed worden. Ideaal, want 

de aggregaten van Lokhoff gebruiken gemiddeld slechts 1,5 liter brandstof 

per uur. Gertjan: “Dat is écht minimaal, zeker als je bedenkt dat er continu 

20 tot 24 lampen van 140 Watt mee gevoed worden. Om de CO 2 

-uitstoot 

verder te beperken, maken we gebruik van HVO 100-biobrandstof.” 

SLIM MONITORINGSYSTEEM 

“Wat de opstelling ook uniek maakt, is het monitoringsysteem van Lokhoff. 

Hiermee kunnen we op afstand storingen signaleren of de verlichting inen 

uitschakelen. Daarnaast sturen we een melding uit bij bijvoorbeeld een 

stroomonderbreking. Krijgt Heijmans het zelf niet opgelost, dan schakelen 

we onze eigen 24-uurs storingsdienst in. Een mooie bijkomstigheid aan het 

monitoringsysteem is dat wij dagelijks vanaf kantoor checken of alles naar 

behoren functioneert. Zo weten we vrijwel zeker dat ’s avonds alles opstart. 

Daarmee is een veilige situatie gegarandeerd en hoeven we zo min mogelijk 

in het donker op pad om eventuele storingen op te lossen.” 

De tijdelijke verlichting en aggregaten van Lokhoff blijven ongeveer een 

jaar staan op het project. “Heijmans heeft er geen omkijken naar. Service 

en onderhoud is net als het aftanken bij het contract inbegrepen.” ● 

Duurzame oplossingen 

voor infra- & 

installatietechniek 

De kracht van Lokhoff 

Al 40 jaar zijn wij specialist op het gebied van openbare 

en tijdelijke (rijbaan)verlichting en stroomvoorzieningen. 

Schijndel / (073) 599 2177 

lokhoff.eu 

172 GWW-bouw.nl | bouwmat-online.nl 

LOK0224_adv_GWWmag_95x130_HR.indd 1 12-02-2024 14:29


METERS MAKEN VOOR SPECIALIST 

IN KABELS EN LEIDINGEN 

Wolfshaar Infra kent de A1 van binnen en van buiten. Als sinds de eerste fase verzorgt het bedrijf uit 

Amersfoort voor Heijmans de aanleg van glasvezel- en laagspanningskabels langs het gehele tracé. 

Daarnaast worden alle oude kabels en leidingen zorgvuldig opgespoord en verwijderd. 


Beeld Wolfshaar Infra 

ningskabels, onder meer voor de aansturing van de signaalgevers en de 

openbare verlichting. “Het gaat in totaal om circa 15 kilometer, en dat 

zowel heen als terug. Tel daar de open afritten en stukken middenberm 

bij op en dan gaat het om vele tientallen kilometers”, erkent Martijn. 

“Een dergelijk project met vele lange rechte stukken is ons op het lijf 

geschreven. Daar zijn we goed in. En dat wordt ook door Heijmans zo ervaren, 

want anders word je niet voor een tweede fase opnieuw gevraagd. 

Tussendoor zijn we ook nog op andere projecten van Heijmans actief geweest. 

De samenwerking verloopt uitermate plezierig. We kennen elkaar 

inmiddels door en door, en dat betaalt zich uit.” 

Martijn verwacht dat Wolfshaar Infra in ieder geval nog tot eind dit jaar 

aanwezig is op het A1-project. “We hebben voorlopig nog genoeg te 

doen.” ● 

Als sinds de eerste fase verzorgt Wolfshaar Infra voor Heijmans de aanleg van 

glasvezel- en laagspanningskabels langs het gehele tracé. 

Nog voor de start van het project, heeft Wolfshaar Infra eerst het bouwterrein 

ingericht. “We hebben lichtmasten en cameramasten geplaatst, 

de glasvezel- en laagspanningskabels naar de schottenkeet ingegraven 

en laadpunten voorzien van kabel voor het opladen van het elektrisch 

materieel”, zegt Martijn Lagerwerf, uitvoerder bij Wolfshaar Infra. “Het 

project wordt immers grotendeels met elektrisch materieel uitgevoerd.” 

Ook Martijn verbaast zich nog altijd over de manier waarop het project 

wordt aangevlogen. “Niet eerder heb ik zo’n omvangrijk emissieloos 

machinepark bij elkaar gezien met grote rupskranen, mobiele kranen en 

elektrische vrachtwagens. Ook wij beperken onze footprint, aangezien 

we uitsluitend draaien op HVO 100-biobrandstof.” 

INFRA 

OPSPOREN EN VERWIJDEREN 

Sinds november 2022 is Wolfshaar Infra buiten bezig op de A1. “We hebben 

op basis van oude tekeningen de bestaande situatie van de kabels en leidingen 

in kaart gebracht, proefsleuven gegraven en alles ingemeten”, legt 

Martijn uit. “Verder hebben we ter plaatse van de kunstwerken die verbreed 

worden ook alle kabels en leidingen opgespoord en gedocumenteerd. 

Daarnaast is de exacte locatie en situatie van een aantal mantelbuizen onder 

de A1 door vastgesteld. Op basis van die informatie kon Heijmans het 

ontwerp optimaliseren.” Kabels en leidingen die in de nieuwe situatie niet 

meer worden gebruikt, worden door Wolfshaar Infra zorgvuldig verwijderd. 

“We demonteren ook de oude lichtmasten en voedingskasten.” 

VELE TIENTALLEN KILOMETERS 

Het gehele tracé van de A1 tussen Apeldoorn en Twello wordt vervolgens 

door Wolfshaar Infra voorzien van nieuwe glasvezel- en laagspan- 

WIJ ZIJN GOED IN: 

Laag- en middenspanningskabels 

DVM-tracés 

VRI-installaties 

Openbare-verlichtingsinstallaties 

Horizontaal persen 

Grondwerk & sloopwerk 

wolfshaarbv.nl • info@wolfshaarbv.nl • 06 1289 3560 

 


GWW-BOUWMAT PARTNERS 

Scan deze QR code met uw 

smartphone voor uitgebreide 

informatie over de Infrapartners 

gww-bouw.nl/bedrijven | bouwmat-online.nl/bedrijven 

4PS 

Keplerlaan 4 

6716 BS EDE 

T +31 318 64 45 00 

E marketing@4ps.nl 

W www.4ps.nl 

ARCELOR MITTAL PROJECTS BELGIUM 

Kompellaan 13 bus 2 

3600 GENK 

T +32 11 80 08 90 

E contact.belgium@arcelormittal.com 

W belgium.arcelormittal.com 

BOSCH BETON 

Postbus 173 

3770 AD BARNEVELD 

T +31 342 44 10 50 

E info@boschbeton.nl 

W www.boschbeton.nl 

AANNEMINGSBEDRIJF QUALM BV 

Oranjelaan 43 

3181 HK ROZENBURG 

T +31 181 21 28 22 

E info@qualm.org 

W www.qualm.org 

ARCELOR MITTAL PROJECTS EUROPE 

Postbus 52 

4793 ZH FIJNAART 

T +31 88 00 83 700 

E europe.commercialcomms@arcelormittal.com 

W europe.arcelormittal.com 

BUKO INFRASUPPORT 

Zwolseweg 15 

2994 LB BARENDRECHT 

T +31 10 501 54 00 

E crediteuren-infra@buko.nl 

W www.buko.nl 

ACO BV 

Edisonstraat 55 

7006 RA DOETINCHEM 

T +31 314 36 82 80 

E info@aco.nl 

W www.aco.nl 

ARKANCE SYSTEMS NETHERLANDS B.V. 

Wendelgoor 11 

7604 PJ ALMELO 

T +31 412 65 44 60 

E info@cadaccent.nl 

W www.arkance-systems.nl 

CROONWOLTER & DROS 

Marten Meesweg 25 

3068 AV Rotterdam 

T +31 88 923 33 44 

E info@croonwolterendros.nl 

W www.croonwolterendros.nl 

AHLMANN NEDERLAND BV 

Onderwaard 11 

5324 JV AMMERZODEN 

T +31 73 599 77 55 

E info@ahlmann.nl 

W www.ahlmann.nl 

BONNEVELD AANNEMINGSBEDRIJF BV 

Ampèreweg 4 

3752 LR BUNSCHOTEN 

T +31 35 528 03 40 

E info@bonneveldbv.com 

W www.bonneveld.nl 

CROONWOLTER & DROS B.V. 

Postbus 6073 

3002 AB ROTTERDAM 

T +31 10 448 35 27 

E info@croonwolterendros.nl 

W www.croonwolterendros.nl 

AQUATECH DIVING BV 

Slotermeer 8 

8502 TM JOURE 

T +31 513 48 11 50 

E info@aquatech-diving.com 

W www.aquatech-diving.com 

BOOMROOIERIJ WEIJTMANS 

Handelsweg 18 

5071 NT UDENHOUT 

T +31 13 511 14 83 

E info@weijtmans.nl 

W www.boomrooierijweijtmans.nl 

DEMTECH BV 

Hendelsweg 4 

2382 NG ZOETERWOUDE 

T +31 71 581 00 00 

E info@demtech.eu 

W www.demtech.eu 







DIESEKO GROUP 

Lelystraat 49 

3364 AH SLIEDRECHT 

T +31 184 41 03 33 

E info@diesekogroup.com 

W www.diesekogroup.com 

ESRI NEDERLAND B.V. 

Weena 695 (B2-036) 

3013 AM ROTTERDAM 

T +31 10 217 07 00 

E contact@esri.nl 

W esri.nl 

HOLLANDIA INFRA B.V. 

Postbus 12 

2920 AA KRIMPEN AAN DEN IJSSEL 

T +31 180 54 05 40 

E info@hollandiainfra.nl 

W www.hollandiainfra.nl 

DISA BELGIE BVBA 

Ketelaarstraat 5c 

B-2340 BEERSE 

T +32 14 61 73 80 

E info@disa-international.com 

W www.disa-international.com 

FUGRO NL LAND B.V 

Veurse Achterweg 10 

2264 SG LEIDSCHENDAM 

T +31 70 311 13 33 

E p.mouthaan@fugro.com 

W www.fugro.com 

ICT NETHERLANDS 

Kopenhagen 9 

2993 LL BARENDRECHT 

T +31 88 908 20 00 

E info@ict.nl 

W www.ict.eu 

DUPORT LUBRICARE B.V. 

Archimedesstraat 9 

7701 SG DEDEMSVAART 

T +31 523 61 98 92 

E info@panolin.nl 

W www.duportlubricare.nl 

GEODIRECT B.V. 

Vermogenweg 107 

3641 SR MIJDRECHT 

T +31 297 76 91 01 

E administratie@geodirect.nl 

W www.geodirect.nl 

INPIEQ 

Liberatorstraat 3 

4651 SC Steenbergen 

T +31 850 81 20 00 

E info@inpieq.nl 

W www.inpieq.nl 

DUTCH PROCESS INNOVATORS 

Bloemlaan 2 

2132 NP HOOFDDORP 

T +31 20 760 80 76 

E info@dpi.nu 

W www.dpi.nu 

HENK VAN TONGEREN 

WATER & TECHNIEK BV 

Zwaansprengweg 9 

7332 BE APELDOORN 

T +31 55 368 23 00 

E info@henkvantongeren.nl 

W www.henkvantongeren.nl 

IVECO NLS 

Transportstraat 1c 

4283 JL GIESSEN 

T +31 183 58 34 00 

E info@iveconis.nl 

W www.iveco.com 

DYWIDAG 

Veilingweg 2 

5301 KM ZALTBOMMEL 

T +31 418 57 89 22 

E sales.nl@dywidag.com 

W www.dywidag.com 

HKV 

Mercuriusweg 44 

4051 CV OCHTEN 

T +31 344 64 28 34 

E info@hkvochten.nl 

W www.hkvochten.nl 

JOHN BUNNIK 

Rondweg 20 a 

3474 KE ZEGVELD 

T +31 348 69 14 80 

E info@johnbunnik.nl 

W www.johnbunnik.nl 







KANDT BV 

Postbus 35 

2910 AA NIEUWERKERK A/D IJSSEL 

T +31 180 63 30 48 

E marco@kandtbv.nl 

W www.kandtbv.nl 

MOBILIS B.V. 

Postbus 20175 

7302 HD APELDOORN 

T +31 55 538 22 22 

E info@mobilis.nl 

W www.mobilis.nl 

ROTOTILT GROUP AB 

Allan Jonssons väg 10 

SE-92231 VINDELN 

T +31 85 071 67 80 

E info.nl@rototilt.com 

W www.rototilt.nl 

KINGSPAN LIGHT+ AIR 

Linie 48 

5405 AN UDEN 

T +31 413 33 83 38 

E kla.nl.daglicht@kingspan.com 

W www.kingspan.com 

NOOTEBOOM TRADING 

Werktuigweg 1 

3899 AN ZEEWOLDE 

T +31 36 523 42 75 

E sales@nooteboomtrading.com 

W www.nooteboomtrading.com 

SAES INTERNATIONAL 

Lozerweg 10 

6006 SR WEERT 

T +31 495 56 19 29 

E info@saes.nl 

W www.saes.nl 

LATEXFALT 

Hoogewaard 183 

2396 AP KOUDEKERK AAN DEN RIJN 

T +31 71 341 91 08 

E info@latexfalt.com 

W www.latexfalt.com 

NOOTEBOOM TRAILERS BV 

Postbus 155 

6600 AD WIJCHEN 

T +31 24 648 88 64 

E info@.nooteboom.com 

W www.nooteboom.com 

SGS NEDERLAND BV 

Malledijk 18 

3208 LD SPIJKENISSE 

T +31 88 214 52 80 

E info@sgs.com 

W www.sgs.nl 

LOMMERS WELDING SERVICES BV 

Kwadijkerkoogweg 15 

1442 LA PURMEREND 

T +31 299 47 33 44 

E info@lommerswelding.nl 

W www.lommerswelding.nl 

PILZ NEDERLAND 

Havenweg 22 

4131 NM VIANEN 

T +31 347 32 04 77 

E info@pilz.nl 

W www.pilz.com 

STAAD BV 

Doornhoek 3945 

5465 TC VEGHEL 

T +31 413 72 51 11 

E communicatie@staad-groep.nl 

W www.staad-groep.nl 

MAN TRUCK & BUS BV 

Zuiderinslag 14 

3833 BP LEUSDEN 

T +31 33 285 21 00 

E info@man-trucks.nl 

W www.man-nederland.nl 

RETRO BRIDGE NEDERLAND BV 

Bruistensingel 120 

5232 AC S-HERTOGENBOSCH 

T +31 73 640 87 70 

E sales@retrobridge.com 

W www.retrobridge.nl 

STDS JANTZ 

Rontgenstrasse 44 

D-57439 ATTENDORN 

T +32 478 74 82 60 

E info@stds.de 

W www.stds.de 







TBS-SVA GROEP 

Kanaaldijk 10 

6031 MZ NEDERWEERT 

T +31 495 53 48 15 

E info@sva.group 

W www.tbs-sva.nl 

VAN AALSBURG 

GRIENDHOUTHANDEL B.V. 

Korfgraaf 44 

4174 GM HELLOUW 

T +31 418 58 12 29 

E info@vanaalsburgbv.nl 

W www.vanaalsburg.com 

VAN MEIJEL 

Duit 8 

8305 BB EMMELOORD 

T +31 527 61 47 67 

E info@vanmeijel.nl 

W www.vanmeijel.nl 

TERRACON FUNDERINGSTECHNIEK BV 

Westkanaaldijk 2 

3542 DA UTRECHT 

T +31 183 40 13 11 

E info@terracon.nl 

W www.terracon.nl 

VAN DEN HERIK SLIEDRECHT 

Industrieweg 24 

3361 HJ SLIEDRECHT 

T +31 184 41 28 81 

E sliedrecht@herik.nl 

W www.herik.nl 

VERBOON MAASLAND BV 

Molenweg 12 

3155 AV MAASLAND 

T +31 10 592 20 22 

E info@verboonmaasland.nl 

W www.verboonmaasland.nl 

TOPCON POSITIONING NETHERLANDS 

De Kronkels 14 

3752 LM BUNSCHOTEN-SPAKENBURG 

T +31 33 299 29 39 

E customerservice.nl@topcon.com 

W www.topconpositioning.com 

VAN DER JAGT GROEP 

Van der Giessenweg 11 

2921 LP KRIMPEN AAN DEN IJSSEL 

T +31 180 51 03 29 

E info@vanderjagtgroep.nl 

W www.vanderjagtgroep.nl 

VOLVO TRUCKS NEDERLAND 

Stationsweg 2 

4153 RD Beesd 

T +31 88 882 30 00 

W www.volvotrucks.nl 

TRELLEBORG RIDDERKERK BV 

Verlengde Kerkweg 15 

2985 AZ RIDDERKERK 

T +31 180 49 55 55 

E bob.rijnders@trelleborg.com 

W www.trelleborg.com 

VAN HECK GROUP 

Ambachtstraat 2 

8391 VK NOORDWOLDE 

T +31 561 43 17 39 

E info@vanheckgroup.com 

W www.vanheckgroup.nl 

VSE INDUSTRIAL AUTOMATION 

Opaalstraat 10 

2872 ZR Schoonhoven 

T +31 182 38 71 66 

E info@vse.nl 

W www.vse.nl 

URBAN MOBILITY SYSTEMS 

Galliërsweg 16-18 

5349 AT OSS 

T +31 85 130 00 90 

E info@urbanmobilitysystems.nl 

W www.urbanmobilitysystems.nl 

VAN MEEUWEN 

Leeuwenveldseweg 5a 

1382 LV WEESP 

T +31 294 49 44 94 

E info@vanmeeuwen.com 

W www.vanmeeuwen.com 

WATTSUN 

Westervoortsedijk 73 CB 

6827 AV ARNHEM 

T +31 85 200 63 47 

E info@wattsun.net 

W www.wattsun.net 


Scope 

Documentbeheer 

Tijd 

Claims 

Kosten 

Data 

Resources 

Communicatie 

Risico 

Change 

PROCON Professionals 

Delivering Project Controls Professionals 

Bij PROCON is het succes van jouw project onze prioriteit. Wij zijn gespecialiseerd in planning, documentbeheer, kosten-, 

claim- en risicomanagement, en verzekeren u ervan dat uw projecten en portefeuilles worden beheerst. Onze toegewijde 

PROCON professionals werken samen om praktische oplossingen te bieden die verder gaan dan alleen 'plannen'. 

Laten we samenwerken om jouw project tot een succes te maken - neem vandaag nog contact met ons op! 

Fascinatio Boulevard 522 • 2909 VA, Capelle aan den IJssel • +31 (0)10 44 25 177 • info@proconprofessionals.com

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 

UITNODIGING 

Geometius 6 juni 2024 

Meet & Weet Event 

EEN EVENT 

DAT JE 

NIET MAG 

MISSEN! 

KOM JE KENNIS 

METEN EN UPDATEN! 

Ben je benieuwd naar de laatste 

ontwikkelingen op het gebied van 

landmeten, laserscanning, hydrografie, 

oceanografie en meten op het spoor? Kom 

dan je kennis meten en updaten tijdens het 

Meet & Weet Event 2024 op donderdag 

6 juni 2024 bij Boerderij De Boerinn in 

Kamerik. Het wordt een dag vol inspiratie 

voor en door gebruikers, leveranciers en 

productspecialisten. Ben jij erbij? 

DIT KUN JE 

VERWACHTEN 

Presentaties, workshops en 

demonstraties zorgen voor 

een inhoudelijk en gevarieerd 

programma. Eten, drinken, 

entertainment en netwerken 

met anderen uit de branche 

maken deze gezellige dag 

compleet. 

DONDERDAG 6 JUNI 

8.30 – 20.00 UUR 

BOERDERIJ DE BOERINN 

MIJZIJDE 6 TE KAMERIK 

IEDEREEN 

IS WELKOM 

Iedereen die interesse heeft in 

innovatieve meettechnieken 

is van harte welkom op het 

Meet & Weet Event; directie, 

werknemers en scholieren, 

klant of geen klant. Deelname 

aan het evenement is gratis. 

Meer informatie en aanmelden 

kan via: 

geometius.nl/meetweet2024 

Tot ziens op 6 juni! 

INFO & AANMELDEN? GEOMETIUS.NL/MEETWEET2024

Grond-Weg-Waterbouw_2024-01

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?