Recyclepro (B)_2024-04

RECYCLEPRO.EU I JAARGANG 9 I NUMMER 4 2024 I JULI - AUGUSTUS
PLATFORM OVER DE GEHELE RECYCLINGSTROOM BINNEN DE BENELUX | RECYCLEPRO.EU
4
Doorbraak in
composiet recycling
Afval gebruiken om
shampoo te maken
Nieuwe sorteerlijn voor
metaalrecycling
Slopen met
militaire precisie

AFVALBREKERS
VERHUUR & VERKOOP
VAN (SEMI-) MOBIELE
RECYCLINGMACHINES
HOUTBREKERS
24/7 technische
ondersteuning
(WATER-) SCHEIDERS
+150 machines
in ons verhuuraanbod
MACHINERY
+20 jaar ervaring RENTAL
WE RENT THE FUTURE
SCHUDZEVEN
MACHINERY
EXPERIENCE YOU CAN TRUST
KAAKBREKERS
Havinkbeekstraat 24 I 9130 Verrebroek , België I +32 3 773 54 69 I info@smetrental.com I
www.smetrental.com

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

HOUD UW MACHINES
DRAAIENDE MET DE 24/7
SERVICE VAN CL TYRES
ALTIJD SNEL TER PLAATSE
BIJ CL TYRES WETEN WE HOE CRUCIAAL HET IS OM STILSTAND TE VERMIJDEN IN DE RECYCLINGINDUSTRIE. HEEFT U EEN LEKKE
BAND? WIJ KOMEN DIRECT NAAR UW LOCATIE OM DE BAND TE HERSTELLEN OF TE VERVANGEN.
UITGEBREIDE VOORRAAD GEBRUIKTE BANDEN
MET ONZE UITGEBREIDE VOORRAAD GEBRUIKTE BANDEN HEBBEN WE ALTIJD EEN GESCHIKTE VERVANGBAND BIJ DE HAND.
DIT BETEKENT DAT UW MACHINE BINNEN EEN UUR WEER OPERATIONEEL IS.
DESKUNDIGE REPARATIES
INDIEN NODIG NEMEN WE UW BAND MEE VOOR WARMVULCANISATIE EN ZORGEN WE ERVOOR DAT UW MACHINE SNEL WEER IN
BEDRIJF IS MET DE ORIGINELE BANDEN.
24/7 BESCHIKBAARHEID
ONZE SERVICE IS ALTIJD BESCHIKBAAR, DAG EN NACHT, OM U BIJ NOODSITUATIES TE HELPEN.
MINIMALISEER STILSTAND EN MAXIMALISEER EFFICIËNTIE MET DE DESKUNDIGE
SERVICE VAN CL TYRES. NEEM VANDAAG NOG CONTACT OP EN ERVAAR ONZE SNELLE
EN BETROUWBARE BANDENSERVICE!
WWW.CLTYRES.BE
INFO@CLTYRES.COM +32 475 52 51 22 GELEENLAAN 38, 3600 GENK
7/7 24H SERVICE

UITGAVE
4
VOORWOORD
Vloek of zegen
De laatste zomermaand was er amper een wolkje aan de lucht. Nederland scoorde nooit eerder zoveel gouden medailles op Olympische Spelen,
België keerde met de grootste karrenvracht aan Olympisch eremetaal ooit terug. Het volk juichte. Maar toch pakken er zich nog steeds donkere
wolken samen boven de afval en recyclingsector. De vraag naar recyclaat moet nog steeds opboksen tegen spotgoedkope virgin materialen uit
het oosten. Verschillende ambitieuze projecten om recycling naar het volgende niveau te brengen moesten even de koelkast in. Denk maar aan
de batterijrecyclingfabriek die Umicore plande.
Toch zien we voldoende aan de horizon om hoopvol te blijven. Vanaf 2025 moet de eerste lading bedrijven verplicht beginnen rapporteren
over de impact van hun bedrijf op de wereld en vice versa. Toegegeven, dat zijn vooralsnog de grote jongens, de beursgenoteerde. De metaalinzamelaar
van op de hoek moet nog geen CO 2
-boekhouding voorleggen. Maar binnen die veelbesproken CSRD-rapportage is er wel een volledig
hoofdstuk gewijd aan afvalbeheer. Met andere woorden, wie veel afval produceert of voor wie dit een prioriteit is binnen de bedrijfsvoering,
zal moeten kunnen vertellen wat er precies met al die stromen gebeurt en daarvoor zullen ze dan weer aankloppen bij onze sector. Ook bij die
metaalinzamelaar op de hoek als hij maandelijks langskomt op het bedrijf.
De hele sector van afval en recycling zal dus binnen de kortste keren mee het bad in moeten. En daar kunnen we op twee manieren naar kijken.
Als een vloek, want je zal jouw klanten de nodige data moeten kunnen voeden, zodat zij CSRD compliant kunnen werken. Data die misschien
wel ergens al beschikbaar is binnen de werking van jouw bedrijf omwille van alle wettelijke verplichtingen, maar die toch systematisch naar
boven moet worden gespit. Een extra administratieve last dus, waar niemand van onder kan. Maar wel een must want het kan een onderscheidend
criterium worden als bedrijven een nieuw contract voor bijvoorbeeld metaalinzameling onderhandelen.
Maar we kunnen het met zijn allen ook als een zegen zien. We staan in deze sector omdat we geld willen verdienen, maar misschien vooral omdat
we de wereld op de een of andere manier een betere plaats willen maken. Goed doen voor het milieu staat in het hart van afvalverwerking
en recycling, want we sparen al flink wat CO 2
uit door afval niet naar verbranding te sturen en er nieuwe grondstoffen mee te maken. De CSRD
wetgeving kan dus net een katalysator worden voor bedrijven om beter na te denken over hun afvalstromen en daar samen met onze sector
meer waarde uit te halen. Door meer transparantie te creëren kunnen bedrijven meer duurzame keuzes maken. Nu schreeuwen ze allemaal wel
dat ze dat doen, maar dan zal zwart-op-wit staan dat ze eigenlijk veel beter kunnen.
Laat CSRD dan ook een opportuniteit zijn voor jouw bedrijf. Om nu goede fundamenten te leggen om al die data, die in feite toch inherent
met je kernactiviteiten verbonden zijn, jaarlijks weer efficiënt naar boven te krijgen. Maar maak er wel snel werk van. De eerste golf bedrijven
rapporteert voor het eerst in 2025. Die hebben dus al data nodig over 2024. Laat zien dat jouw bedrijf ook hierin een uitstekende partner is.
Veel leesplezier!
Valérie Couplez

ecyclepro.eu
Jaargang 9 • Nummer 4 2024
verschijning tweemandelijks
Verantwoordelijke uitgever
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4,
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
Vestiging Nederland
Schatbeurderlaan 6
Postbus 249, 6000 AE Weert
31 495 45 00 95
info@louwersmediagroep.nl
louwersmediagroep.nl
08 16
Eindredactie
Valérie Couplez
Redactieteam
Valérie Couplez, Denuo, Pieter de Mos,
Jerom Rozendaal, Roel van Gils, Els Goethals
Projectmanager
Kevin Desender
k.desender@louwersmediagroep.be
Secretariaat
Elke Kina
Nancy Priem
Advertenties
Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd via
de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink hebben
ontvangen, stuur een email naar
traffic@louwersmediagroep.nl
Abonnementsprijs
België: € 90,00 per jaar excl. BTW
Buiten België: € 142,00 per jaar excl. BTW
ING IBAN nr. BE33 3631 9320 5246
BIC: BBRUBEBB
t.n.v. Louwers Mediagroep
o.v.v. RecyclePro.
Informatie over abonnementen:
T +32 50 36 81 70
Adreswijzigingen
Schriftelijk ten minste drie weken voor
verhuizing naar:
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
Opzeggingen
Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode
geen schriftelijk bericht van opzegging
is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met
een jaar verlengd.
Doelgroep
Verspreiding vindt plaats via abonnementen en
via gerichte distributie in controlled circulation
aan sloopbedrijven, grote aannemers, recycling- en
afvalverwerkingsbedrijven, facilitymanagers, federaties,
overheden, bedrijven gespecialiseerd in sanering en de
belangrijkste toeleveranciers van de sector.
Vormgeving / Art-direction
studio@louwersmediagroep.be
Drukwerk
Drukkerij Hendrix, Peer
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder
uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.
Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld
kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid
of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele
aansprakelijkheid voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.
Belgische innovatie voor minder vliegtuigenkerkhoven 8
Vakbeurs Recycling maakt eerste highlights bekend 10
PFAS-studie stelt dubbele beoordeling voor 12
De Pen, Mark Verheijen, Clusterregisseur Chemelot 14
Recycling in de toekomst Van afval shampoo maken 16
DOSSIER CSRD WETGEVING
Klaar voor CSRD 20
Roadmap naar minder CO 2
-emissies 22
CSRD-rapportage: het goede voorbeeld geven 24
Een circulaire economie creëer je samen 27
Betere scheiding van materialen betekent meer winst 28
NIS2 en de bestuurlijke verantwoordelijkheid 30
Denuo: Shaping the future of used materials 33
Autorecycling in Europa haalbaar houden 42
Vrouw in de kijker: “Dit is een droomjob, ik mag de hele tijd dingen kapot maken” 45
DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
25 29
1.400 vrachtwagens van de weg voor transport menggranulaat 46
Innovatieve en flexibele schuifvloertrailers werken zich in de kijker 50

INHOUD
46 60
52
74 79
Recycling van banden verbeteren 52
Diversiteit en inclusie versterken toekomstbestendigheid bedrijven 54
Nieuwe wasinstallatie voor productie hoogwaardig gerecyclede granulaten officieel ingehuldigd 58
Gescheiden inzameling van bouw- en sloopafval 60
Tip van Kurt: Klaar voor de nazomer?! 63
DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Slopen met militaire precisie 64
Onderwatermagneettechniek om 3.200 ton stalen coils te bergen 67
Oplossingen voor uitdagingen met bulkgoederen 68
Nieuwe elektrische varianten van breek- en zeefmachines 71
Trillen en zeven op maat: een shift in zeeftechnologie 72
Nieuwe robuuste shredders gooien hoge ogen 74
Bio-smeermiddelen beschermen zowel machines als het milieu 78
Beeld: Van Meeuwen
Veiligheid in reactor voor verwerking gevaarlijk afval 81
Doorbraak in chemische recycling van polycarbonaat 82
Gezocht: innovatieve projecten rond ecodesign 84
Blijf gratis en eenvoudig op de
hoogte van het laatste nieuws.
Volg ons op social media en meld
je aan voor onze nieuwsbrief!
recyclepro.eu
De harde cijfers 87
Recyclepartners 88

BELGISCHE INNOVATIE VOOR
MINDER VLIEGTUIGKERKHOVEN
Eerder dit jaar sleepte Centexbel de Techtextil Innovation Award in de wacht in de categorie ‘New Approaches on Sustainability & Circular
Economy’. Het Belgische onderzoeksinstituut kreeg die voor een ontwikkeling in de recycling van composietmaterialen die voor een doorbraak
kan zorgen in de ontmanteling en recycling van afgedankte vliegtuigen. Een gesprek met Centexbel R&D-manager Myriam Vanneste
en onderzoeker Frederik Goethals.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Centexbel
Er zitten hoe langer hoe meer composietmaterialen
in vliegtuigen. Ze combineren een uitzonderlijke
sterkte met een lichtgewicht waardoor ze
fabrikanten in staat stellen om vliegtuigen op de
markt te brengen die zuiniger vliegen zonder in te
boeten aan veiligheid. De laatste jaren is er een
opvallende nieuwkomer in opmars: thermoplastische
composieten. Voorlopig blijft hun speelterrein
nog beperkt tot niet-structurele toepassingen,
maar eenmaal de lange certificatieprocedure
achter de rug is, zullen we ze ook terugvinden in
structurele toepassingen in vliegtuigen. Waarom?
Thermoplastische composieten kunnen hechten
aan andere materialen door middel van druk
en temperatuur, waardoor die enkele kilo’s aan
schroeven en bouten ook nog verdwijnen van de
balans van een vliegtuig.
Omkeren hechting
Maar hoe kan je die materialen dan bij einde leven
makkelijk weer ontmantelen en recyclen? Dat
was de onderzoeksvraag waar Centexbel zich over
boog in het Europese onderzoeksproject Helacs,
dat subsidies kreeg uit het Clean Sky 2 Joint Undertaking
initiatief binnen Europa’s Horizon 2020
onderzoeks- en innovatieprogramma. Goethals:
“Inductielassen is reeds een gevestigde productiemethode
geworden om thermoplastische composietmaterialen
te hechten. Het uitgangspunt was
om dat principe eigenlijk om te keren, maar dan
op zo een manier dat er heel pragmatisch en lokaal
mee aan de slag kon worden gegaan.” Geen
onontgonnen terrein voor Centexbel. Vanneste:
“Ook binnen de VKC divisie is er heel wat ervaring
opgebouwd rond thermoplastische polymeren. Zeven
jaar geleden kregen we voor ons werk rond
self-reinforced composieten al eerder een Techtextil
Award. De laatste jaren spitsen heel wat van
onze onderzoeksprojecten zich toe op recycling.”
Aan elkaar gehechte composietdelen.
Set-up van hoe het PEEK materiaal weer losgemaakt kan worden.
8 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Temperatuuropvolging tijdens het ‘ontlassen’.
‘Centexbel slaagde erin om met een
standaardinductietoestel van ongeveer 600 euro
de thermoplastische materialen los te maken’
Proof of concept met
standaardtoestel
Een perfecte match dus en dat bleek ook uit de
resultaten. “Inductietechnologie heeft het voordeel
dat je heel snel en gericht tot de gewenste
temperatuur kan komen. Voor PEEK, een voorbeeld
van zo’n hoogwaardige thermoplastische
composiet die we terugvinden in vliegtuigen, zijn
bijvoorbeeld temperaturen rond 340 à 350 °C
nodig. Voorwaarde voor de toepassing van inductietechnologie
is wel dat er een elektrisch circuit
aanwezig is in het materiaal”, legt Goethals uit.
Centexbel slaagde erin om met een standaardinductietoestel
van ongeveer 600 euro de thermoplastische
materialen los te maken. “Twee parameters
bleken doorslaggevend: de frequentie en het
vermogen dat net het juiste niveau moest halen.
Te veel leidde in het labo tot oververhitting en
verbranding terwijl we het materiaal net helemaal
intact willen houden voor hergebruik.”
nu zaak verder op te schalen om ook grotere stukken
te verwijderen. Daarvoor zal vooral naar de
inductiespoelen gekeken worden. Goethals: “Door
die aan te passen in functie van het formaat van
het stuk zal er efficiënter gewerkt kunnen worden.
Daarnaast is er ook nog een lichte mechanische
kracht nodig om die dan los te wrikken van de
andere materialen.”
Naar circulaire vliegtuigen?
Zetten we hiermee dan een stap naar circulaire
vliegtuigen? “De eerste testen toonden dat de materialen
na een eerste verwijdering intact waren
qua eigenschappen. Na meerdere ontmantelingsprocessen
te hebben ondergaan, vloeit de matrix
wat uit maar via een extra reparatiestap kunnen
lokale beschadigingen onder druk en hoge temperatuur
wel worden hersteld om tot de juiste
hoeveelheid polymeren en vezels te komen. Of ze
daarmee weer voor vliegtuigen met hun strenge
veiligheidsprocedures kunnen dienen, is de vraag,
maar er zijn zeker voldoende toepassingen, bijvoorbeeld
in automotive waar ze nog een tweede
leven in kunnen krijgen”, besluit Goethals. ❚
Verder opschalen
Op laboschaal werkte de uiteindelijk set-up van
Centexbel helemaal zoals het moest. “De proof of
concept is geleverd. Het mooie aan deze manier
van werken is dat er niet in het materiaal gezaagd
moet worden. Belangrijk om de veiligheid te garanderen
van de operatoren, omdat er dan geen
vezels kunnen vrijkomen”, vertelt Vanneste. Het is
Losgemaakte composietdelen na het omkeren van de hechting.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 9
.EU

MARKT KLAARSTOMEN VOOR CIRCULAIRE TOEKOMST
Vakbeurs Recycling maakt
eerste highlights bekend
Het onafhankelijke platform Vakbeurs Recycling, dat plaatsvindt op 12, 13 en 14 november 2024, vormt hét netwerkmoment voor de afvalsector
in Evenementenhal Gorinchem. Professionals op het gebied van recyclingtechniek en afvalmanagement ontmoeten elkaar gedurende
deze drie dagen om samen de weg in te slaan naar afvalvrije organisaties. “Inmiddels hebben we al 120 deelnemende bedrijven en de deelnemerslijst
groeit nog steeds door. Het evenement belooft een groot succes te worden”, zegt Ravi Changoer namens Vakbeurs Recycling.
Tekst Easyfairs Beeld Seijbel Photography
De beursvloer is opgedeeld in de segmenten Afvalmanagement,
Sorteren & Verwerken en Sloop
& Infra. Daarnaast worden diverse themapleinen
georganiseerd, zoals het Grondstoffenplein, waar
leden en donateurs van BRBS Recycling, VERAS
en Expertgroep Dutch Waste Technologies van
Water Alliance de circulaire mogelijkheden van
hergebruik en hernieuwde grondstoffen presenteren.
In het Demo Park worden groot materieel
en producten gepresenteerd, terwijl beginnende
en innovatieve bedrijven een plaats krijgen in de
Start-Up Straat. Het Afvalcafé, het netwerkcafé
voor de afvalbranche dat Afvalgids samen met
beursorganisator Easyfairs voor de tweede keer
tijdens Vakbeurs Recycling organiseert, biedt uitgebreide
netwerkgelegenheden.
Focus op Afvalmanagement
De wereld van afval- en grondstoffenbeheer is
volop in beweging. De doelstellingen vanuit de
overheid zijn ambitieus en de mogelijkheden voor
betere en duurzamere recycling zijn eindeloos.
Consumenten, de verpakkingsindustrie, gemeenten
en bedrijven met grote afvalstromen moeten
allen hun steentje bijdragen. Vakbeurs Recycling
10 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

iedt ieder jaar het platform waar experts, inhoudelijke
kennis en oplossingen op het gebied van
afvalmanagement samenkomen om de markt
klaar te stomen voor een circulaire toekomst.
Zo zijn er sessies te volgen van AMCS, Renewi,
BlueCity en vele anderen.
Inspirerend en innovatief
programma van CORE
Changemakers
Dagelijks organiseert CORE Changemakers in
het kennistheater diverse inspirerende sessies
die zich richten op de meest urgente vraagstukken
binnen de recyclingsector. Onderwerpen
zoals de recycling van batterijen, zonnepanelen
en lachgascilinders, evenals de circulariteit in de
railsector, komen uitgebreid aan bod. Deze complexe
problemen worden belicht vanuit de 'triple
helix' benadering, waarbij de industrie, overheid
en kennisinstellingen gezamenlijk hun inzichten
delen. Sprekers zoals Alom B.V. en de BOM bieden
hun waardevolle perspectieven om een helder
beeld te schetsen van zowel de uitdagingen als de
mogelijke oplossingen. Naast deze informatieve
presentaties organiseert CORE Changemakers ook
een symposium over zonnepanelen, waarin de
nadruk ligt op het tijdig aanpakken van toekomstige
afvalstromen.
Vakbeurs Recycling streeft
wederom naar een Zero Waste
Event
Afvalscheiding blijft in 2024 wederom een kernthema.
Easyfairs gelooft dat afvalvermindering
en duurzaamheid cruciaal zijn in het streven naar
een circulaire economie. Dankzij doordachte horeca
en catering, plaatsing van afvalstations op
de beursvloer, een efficiënt afvalweegsysteem en
nasortering, heeft Vakbeurs Recycling in samenwerking
met Renewi Ecosmart in 2023 maar liefst
90 kg minder afval geproduceerd en de restafvalproductie
weten te minimaliseren tot slechts 19 g
per bezoeker.
‘Vakbeurs Recycling biedt ieder jaar
het platform waar experts, inhoudelijke
kennis en oplossingen op het gebied
van afvalmanagement samenkomen’
Het Recyclingsymposium ‘Ruimte
voor de circulaire economie’
Op woensdagochtend 13 november bundelen
BRBS Recycling, VERAS en Water Alliance wederom
hun krachten om de twaalfde editie van het
inspirerende Recyclingsymposium te organiseren.
Met presentaties vanuit overheid en bedrijfsleven
en een paneldiscussie worden luisteraars geïnformeerd
over actuele zaken die voor sloop, recycling
en toeleverende industrie relevant zijn. ❚
Over Vakbeurs Recycling
Vakbeurs Recycling is een vakevenement
waar 4.800 afvalprofessionals de innovaties,
diensten en producten op het gebied
van recyclingtechniek en afvalmanagement
kunnen zien, voelen en ervaren bij 160 exposanten.
De beurs staat bekend om haar
laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst
met gratis toegang en catering. Op 12, 13
en 14 november 2024 vindt Vakbeurs Recycling
plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Voor meer informatie: www.recyclingvakbeurs.nl.
Gratis tickets zijn vanaf 2 september
verkrijgbaar via de website met code
MP1304.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 11
.EU

KENNIS OVER IMPACT PFAS OP RECYCLINGPROCESSEN NOG SCHAARS
PFAS-STUDIE STELT
DUBBELE BEOORDELING VOOR
Het wetenschappelijke artikel van FEAD, de Europese Vereniging voor afvalbeheer, rond de aanwezigheid van PFAS in afvalstromen is gepubliceerd
in Detritus. Het artikel is gebaseerd op een studie die werd uitgevoerd in opdracht van FEAD als reactie op het voorstel voor een
algemeen PFAS-verbod. Het werpt een licht op de aanwezigheid van per- en polyfluoralkylstoffen in papier, karton, textiel en metaal en de
gevolgen daarvan voor de Europese wettelijke introductie. In dit artikel vatten we de conclusie voor u samen.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Het gebruik van PFAS is wijdverspreid binnen
onze maatschappij. Voortschrijdend wetenschappelijk
inzicht bracht de voorbije jaren de gevaren
die verbonden zijn aan de emissies van deze
stoffen nadrukkelijk op de voorgrond. Blootstelling
kan direct plaatsvinden, bijvoorbeeld door
inname via de voeding, lucht of contact met de
huid of indirect door het vrijkomen en de afbraak
van precursoren in het milieu. Om volledig inzicht
te krijgen in de mogelijke emissies gedurende de
volledige levenscyclus is het ook noodzakelijk om
de afvalfase in beschouwing te nemen. De kennis
over de invloed van PFAS op het huidige en
toekomstige afvalbeheer blijft echter beperkt.
Daarom dient deze studie als kritische analyse
om de aanwezigheid van PFAS in de afvalstromen
plastic, metaal, textiel en leer en papier en karton
te beoordelen.
Gevaren van PFAS
De classificatie van afval binnen de EU wordt
voornamelijk aangestuurd door de Kaderrichtlijn
Afvalstoffen (2008/98/EG). Daaronder valt ook
de Europese Afvalcatalogus (EAC), die codes en
12 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

verwijderen of terugwinnen van afval dat PFAS
bevat, zijn er dus verschillende overwegingen die
zich opdringen. Momenteel kan het recyclen van
afval dat PFAS bevat problematisch zijn vanwege
de persistente eigenschappen en het hoge bio -
accumulatiepotentieel van deze verbindingen.
PFAS is moeilijk volledig uit materialen te verwijderen
en kan dus andere materialen of recyclingprocessen
verontreinigen. Bovendien zullen we
het nog jaren in afvalstromen tegenkomen. Er bestaat
geen volledige ban op het gebruik van PFAS
in nieuwe producten.
Weinig uitschieters
Momenteel is de relevante kennis over de invloed
van PFAS in afvalbeheer, van verwijdering tot recycling,
nog schaars. Daarom probeert deze studie
te beantwoorden aan de dringende behoefte om
de mogelijke gevolgen van voorgestelde nieuwe
limieten voor PFAS in producten op relevante
afvalrecyclingsectoren in te schappen. Om dit te
bereiken werd een systematische analyse van wetenschappelijke
literatuur uitgevoerd om concentraties
van PFAS in producten te verzamelen. Deze
beoordeling werd naast de laagst voorgestelde
wettelijke limiet voor alle PFAS in producten
(25 ppb) gelegd. Er waren zeer weinig uitschieters
in die resultaten die hoger waren dan de grenswaarde
van 25 ppb. Het percentage overschrijdingen
varieerde van bijna 1% (PFOS-metingen in
papier- en kartonafval) tot 8% (‘Andere PFAS’ in
textiel- en lederafval).
Pragmatische oplossing
voor afvalsector
De resultaten toonden met name hogere concentraties
in monsters waar TOP assay (Total Oxidizable
Precursors) werd uitgevoerd voorafgaand
aan de kwantificeringsstap. Hierbij worden de
oxideerbare PFAS prescursors omgezet in PFAAS
‘Het percentage overschrijdingen varieerde
van bijna 1% (PFOS-metingen in papieren
kartonafval) tot 8% (‘Andere PFAS’ in
textiel- en lederafval)’
en dan gemeten volgens een doelgerichte PFAS
analysemethode. Daarom werd er voor de afvalsector
een pragmatische oplossing voorgesteld
in de vorm van een stapsgewijze procedure. Er
wordt gepleit voor het vaststellen van een eerste
concentratiegrenswaarde (als een screeningsniveau)
voor ‘totaal PFAS’. Hiervoor kan een nauwkeurigere,
niet-gerichte analytische techniek, zoals
totale organische fluoranalyse (TOF) dienen, in
plaats van totale fluoranalyse. Als het screeningsniveau
niet wordt gehaald, wordt in het voorstel
gepleit voor het gebruik van van meer ‘gerichte
technieken’ op basis van een geverifieerde lijst
van bekende schadelijke chemicaliën, afgeleid
van toxiciteitsbeoordelingen. ❚
Voor de afvalsector een pragmatische oplossing
voorgesteld in de vorm van een stapsgewijze
procedure voor PFAS-analyse.
beschrijvingen biedt voor verschillende soorten
afval. PFAS heeft geen specifieke codes of classificaties
binnen de EAC. Toch kan het, in functie
van specifieke eigenschappen, onder bestaande
afvalcodes vallen die betrekking hebben op
verwante stoffen of materialen. Zo kan het beschouwd
worden als gevaarlijk afval als het giftig,
ontvlambaar of bijtend is. Als het gaat om het
Het gebruik van PFAS is wijdverspreid binnen onze maatschappij.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 13
.EU

DEPEN
‘De site staat nu voor de uitdaging
om diezelfde producten op een andere
wijze te produceren. Met circulaire
grondstoffen en duurzame energie’
14 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DEPEN
Bruggen bouwen
Mark Verheijen,
Clusterregisseur Chemelot
De bedrijven op Chemelot hebben vergaande plannen om te elektrificeren. Zo onderzoekt kunststoffenproducent
Sabic de mogelijkheid om zijn naftakrakers te elektrificeren, terwijl kunstmestproducent OCI
graag groene waterstof wil gebruiken voor de productie van ammoniak. Een voorwaarde hiervoor is dat
ze toegang krijgen tot de groene elektronen van de offshore windparken en dat er voldoende groene
waterstof beschikbaar is. Dat is voor een cluster die niet aan zee ligt complexer dan voor de andere
vier clusters.
We gebruiken allemaal dagelijks de kunststoffen die de bedrijven op Chemelot maken. En ook de landbouw
blijft kunstmest inzetten om Nederland en de rest van de wereld te kunnen blijven voeden. De
kracht van de site is dat alle fabrieken onderdeel uitmaken van één keten. Het eindproduct van de een
is grondstof voor de ander. En dankzij de uitwisseling van warmte doen ze dat ook heel energie-efficiënt.
De site staat nu voor de uitdaging om diezelfde producten op een andere wijze te produceren. Met
circulaire grondstoffen en duurzame energie. Dat vergt een ombouw van de bestaande fabrieken en een
opbouw van nieuwe schakels in de langere keten. Met de verduurzaming van de twee hoofdproductromen
nafta en ammoniak, kan de hele keten verduurzamen.
De sterke ketenintegratie zorgt er ook voor dat de onderlinge afhankelijkheid groot is. En dat terwijl je
te maken hebt met internationale bedrijven met hun eigen financiële en duurzame doelstellingen. Het
is goed dat de overheid duidelijke doelstellingen voor 2030 en 2050 benoemde. Maar dit soort bestuurlijke
maatregelen zullen in mijn ogen niet vanzelf de industrie verduurzamen. Die beslissingen worden
uiteindelijk genomen in de bestuurskamer van bedrijven. Die bedrijven verlangen weer zekerheden over
bijvoorbeeld vergunningen en toegankelijkheid tot groene elektronen en moleculen. Allemaal zaken die
zich voornamelijk buiten de fabriekspoort afspelen.
De belangrijkste taak van een regisseur is dat er besluiten kunnen worden genomen. Dat begint bij het
op de juiste wijze informatie verzamelen en delen om gewogen beslissingen te kunnen nemen. Dan is
het aan ons team om de vertaalslag te maken. Cijfers naast elkaar leggen en concretiseren van afspraken.
Wat bedoelen we met versnellen? Wat is een intentie? Wanneer gaat er daadwerkelijk een schop in
de grond. Wat is er nodig om een project te laten slagen en wanneer ga je opschalen? Als we dezelfde
doelen hebben, weten we ook wanneer ze in gevaar komen. Het wordt lastig om alles op detailniveau
te blijven volgen, maar ik kan zeker ingrijpen als blijkt dat projecten spaak dreigen te lopen. De clustermanagers
hebben een directe link met de ambtelijke top en kunnen knelpunten in wet- en regelgeving,
vergunningen of financieringsinstrumenten aanhangig maken.
In de tussentijd liggen er al mooie plannen klaar voor verduurzaming van Chemelot. Sabic werkt al met
chemische recycling voor de productie van plastics en RWE heeft plannen klaarliggen om huishoudelijk
afval om te zetten in waterstof. Utilitiesleverancier USG gebruikt al een e-boiler voor de productie van
stoom. De site heeft genoeg in huis om de energie- en grondstoffentransitie te laten slagen. Het is de
kunst om te leren omgaan met de onzekerheden die gepaard gaan met dit soort systeemtransities.
Dat begint met vertrouwen in elkaars goede intenties. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
15

RECYCLING IN DE TOEKOMST
Van afval shampoo
maken
Dat is in een notendop wat AmphiStar kan en doet. Of beter gezegd,
het bedrijf produceert surfactanten - die basisbouwstenen
vormen in tal van producten - uit biologische afval- en restmaterialen.
Een recente investeringsronde, waarbij de spin-off van de
Gentse universiteit en de Bio Base Europe Pilot Plant 6 miljoen euro
ophaalde, moet hen nu in staat stellen om de laboschaal verder te
ontgroeien, nieuwe ingrediënten voor formulaties commercieel te
ontwikkelen en de blauwdruk van de toekomstige fabriek uit te tekenen.
Veel werk op de plank dus. Een gesprek met medeoprichter en
COO Sophie Roelants.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Fille Roelants
Wie diep in de receptformules van shampoo, tandpasta, verf, wasmiddelen,
reinigingsproductenpesticiden en zelfs voedingswaren zou grasduinen, komt
er synthetische surfactanten tegen. Dit zijn stoffen die de oppervlaktespanning
verlagen. Ze zorgen er bijvoorbeeld voor dat jouw glazen niet met een
kalklaagje uit de vaatwas komen of dat er geen vet meer in je haar blijft zitten
na het wassen. “Vandaag worden ze gemaakt uit fossiele grondstoffen of
palmolie”, legt Roelants uit. “Beiden niet-duurzame feedstocks maar dat geldt
evenzeer voor het productieproces waar hoge drukken en temperaturen voor
nodig zijn. Bovendien zijn sommigen moeilijk degradeerbaar in het milieu.”
Schoonmaakproducten voor 97% uit voedselafval
Roelants en AmphiStar varen daarom resoluut een andere koers. Twintig
jaar geleden was aan de Universiteit Gent (InBio.be) al een productie -
proces voor een biosurfactant ontwikkeld. AmphiStar bouwt daar als spin-off
nu op verder. Ecover ontwikkelde – onder andere op basis van AmphiStar
Een recente investeringsronde moet AmphiStar nu in staat stellen om de
laboschaal verder te ontgroeien en nieuwe ingrediënten voor formulaties
commercieel te ontwikkelen.
AmphiStar produceert surfactanten - die basisbouwstenen vormen in tal van
producten - uit biologische afval- en restmaterialen.
16 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

RECYCLING IN DE TOEKOMST
Sophie Roelants: “Het moet echt gaan gebeuren. Niet alleen met AmphiStar trouwens, er beweegt zoveel in biotechnologie momenteel.”
biosurfactants - een limited edition van schoonmaakproducten die tot 97%
geproduceerd zijn uit gerecycleerd voedselafval. Een samenwerking die bewijst
dat er wel tegelijk toekomst en muziek zit in afval. “Eigenlijk hebben een
technologieplatform ontwikkeld om het afval te fermenteren door middel van
gisten, schimmels of bacteriën. Die gaan allerhande afvalvoedingsingrediënten
omzetten in surfactanten. Dit gebeurt bij – in vergelijking met chemische
productieprocessen - lage temperaturen (30 à 37 °C) en drukken. De enige
‘nieuwe’ grondstoffen die we zelf nog toevoegen zijn water, maar ook dat
proberen we zo goed mogelijk te recupereren en te hergebruiken en zuur of
base om de pH van ons proces op peil te houden.” De restfractie die overblijft
kan dan nog naar vergisting gaan voor groene elektriciteit.
Verder opschalen en optimaliseren
De samenwerking met Ecover bleek de perfecte stunt om AmphiStar en zijn
duurzame technologie op de kaart te zetten. “De bedoeling is om dit nu
verder commercieel uit te rollen en op te schalen, zodat ook andere klanten
de weg naar ons vinden.” Het vizier staat in eerste instantie op de markt
van homecare en personal care. “Maar eigenlijk is de sky the limit”, voegt
Roelants eraan toe. “Surfactanten zitten nu eenmaal in zoveel producten.”
AmphiStar zal daarvoor in eerste instantie vanuit de Bio Base Europe Pilot
Plant blijven opereren. “Binnen twee jaar plannen we een eigen ‘launch
plant’ operationeel te hebben waarmee we de capaciteit kunnen opdrijven
tot 1.000 ton. Cruciaal om prijstechnisch de concurrentie aan te gaan. De
klassieke fossiel gebaseerde raffinageprocessen hebben zich de voorbije decennia
doorontwikkeld om zo efficiënt mogelijk te draaien. Bioraffinage moet
dat proces nog door. We sleutelen continu aan de engineering van ons proces
om de prijs naar beneden te krijgen en tot betere micro-organismen te komen.
Met onze eigen launch plant zullen we al aan een aanvaardbaar prijsniveau
zitten. In 2028 moet dan de commerciële plant volgen.”
Binnen twee jaar plant AmphiStar een eigen ‘launch plant’ operationeel te
hebben om de capaciteit op te drijven tot 1.000 ton.
Het moet gaan gebeuren
Roelants laat nog niet in haar kaarten kijken waar die dan precies zullen
komen. “De gesprekken lopen. Idealiter kijken we naar co-lokalisatie. Dat we
met de producent van de afvalstroom in kwestie op dezelfde site zitten om
ook wat transport betreft onze voetafdruk klein te houden.” Tot het zo ver
is, hoopt ze dat wetgeving en marketing het besef bij producenten en consumenten
dat het anders moet en kan, verder doet groeien. “Het moet echt
gaan gebeuren. Niet alleen met AmphiStar trouwens, er beweegt zoveel in
biotechnologie momenteel. Fossiele grondstoffen zijn vervuilend en eindig.
We moeten sowieso op zoek naar alternatieven. Door dit momentum vandaag
aan te grijpen, kunnen we duurzamer worden zonder in te boeten aan
het comfort en de luxe die we met zijn allen gewend zijn”, besluit ze. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
17

PROMOTOR VAN
DE CIRCULAIRE
BOUWECONOMIE
WWW.VSOR.BE
INFO@VSOR.BE
Bekijk onze leden
VSOR vzw is een sectorvereniging waarbij slopers, brekers,
sorteerders en containerbedrijven de krachten bundelen en zodoende
hun belangen laten verdedigen in de breedste zin van het woord ten
aanzien van de diverse stakeholders & regelgevende overheden.
Belangrijk hierbij is dat de gehele keten (van puin tot gerecycleerd
granulaat) wordt gesloten en VSOR eensgezind, met focus op
kwaliteit en professionaliteit, de uitdagingen en discussies binnen
de circulaire economie en het circulair bouwen tegemoet kan zien.
Neem contact op

VERKOOP VERHUUR SERVICE
SAES International B.V. / Lozerweg 10-14, 6006 SR Weert / +31 (0)495 56 19 29 / info@saes.nl
demolitiontools.eu

DOSSIER CSRD WETGEVING
Binnen de CSRD wetgeving nemen afval en recycling een
belangrijke positie in. De rapporteringstandaard ESRS E5
(European sustainability reporting standards) spreekt expliciet
over het gebruik van afvalstromen en circulaire economie.
20 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER CSRD WETGEVING
KLAAR VOOR CSRD
Vanaf 2025 is de CSRD wetgeving (corporate sustainability reporting directive) van kracht. Naast de financiële gegevens, zullen bedrijven dus
ook data over duurzaamheidscriteria bekend moeten maken. De uitrol gebeurt gefaseerd, eerst zijn grote, beursgenoteerde bedrijven aan
de beurt. Hoewel heel wat recyclingbedrijven kmo’s zijn, zullen ze toch snel in het bad getrokken worden, omdat de CSRD regels expliciet aan
bedrijven vragen om te rapporteren wat ze met hun afvalstromen aanvangen. “Er komt een enorme administratieve last bij, zeker, maar dat
biedt ook enorme opportuniteiten. Probeer die te grijpen en de meerwaarde die al die data en inzichten opleveren te verzilveren.”
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Aan het woord is Reinout De Clercq, partner
Sustainability & Climate voor Deloitte. “Ik ben
verantwoordelijk voor de dienstverlening rond
alles ESG (environmental social governance). We
helpen klanten om een duurzaamheidsstrategie
op te zetten, die te implementeren en te operationaliseren
om er vervolgens over te rapporteren
in compliance met de wettelijke vereisten. Die
volgorde is weldegelijk van belang. Rapportage
is in feite slechts het eindproduct van een goed
onderbouwde en uitgerolde strategie. Voor bedrijven
bij wie duurzaamheid naar de kern van de
bedrijfsvoering staan, zoals het geval is voor de recyclingsector,
is duurzaamheid en te rapporteren
data ook financieel belangrijk. Die gegevens verzamelen
en daar goed over nadenken is eigenlijk
gewoon goed bedrijfsbeheer.”
Afvalbeheer maakt expliciet deel uit
van de richtlijn
Want de vragen van klanten zullen ongetwijfeld
volgen. Binnen de CSRD wetgeving nemen afval
en recycling immers een belangrijke positie in. De
rapporteringstandaard ESRS E5 (European sustainbility
reporting standards) spreekt expliciet
over het gebruik van afvalstromen en circulaire
economie. “Europa wil met deze wetgeving meer
transparantie creëren. Als afval een belangrijk
onderwerp is voor een bedrijf, dan dient dit bedrijf
transparant te rapporteren over de risico’s,
impact en opportuniteiten, inclusief data over de
inkomende stromen en de uitgaande stromen.
Dat moet uiteindelijk een katalysator vormen om
circulariteit te bevorderen, om bedrijven en consumenten
in staat te stellen om meer duurzame
keuzes te maken”, legt De Clercq uit.
Aanpak in vijf stappen
Maar hoe moet je wijs worden van die honderden
documenten die de CSRD-wetgeving bevat?
“Belangrijk is om eerst de legale scope van rapportage
af te bakenen. De aanpak voor bedrijven
die onder een Europese of een Amerikaanse groep
vallen verschilt immers. Je moet goed weten wat
de specifieke vereisten zijn. Daarna vertrekt alles
vanuit de dubbele materialiteitsanalyse. Daarmee
ga je bepalen wat er belangrijk is voor je bedrijf
en waar je over zal rapporteren en wat niet. In
stap drie kijken we welke data al aanwezig zijn
‘Het is belangrijk dat
het slim en goed
gebeurt, zodat
de jaarlijkse cycli
erna op stevige
fundamenten kunnen
vertrekken’
- voor recyclingbedrijven vaak al heel wat vanuit
andere wettelijke verplichtingen – en wat je nog
nodig hebt om je doel te bereiken. Dat kan voor
elk bedrijf verschillen. De lat ligt minimaal op
compliant, er zijn er ook die willen vooroplopen.
Hoe we dan tot dat doel komen wordt vastgelegd
in een plan (bestaande uit verschillende mijlpalen
en subprojecten) en geïmplementeerd.”
Change management cruciaal
De Clercq identificeert ook de twee grootste uitdagingen
in dit traject. “Een gebrek aan change
management om iedereen mee te krijgen in dit
verhaal en het ontbreken van duidelijke rollen en
verantwoordelijkheden om de data naar boven te
halen, te controleren en door te vertalen”, stipt hij
aan. “Dat geldt voor alle grote implementaties,
maar de brede scope van de CSRD-wetgeving en
het aantal te betrekken stakeholders voegt nog
een bijkomende complexiteit toe. We zien vaak
een gebrek aan kennis rond dit onderwerp en
dat de tijd om hierrond te werken bovenop het
bestaande takenpakket komt, waardoor het
als een last aanvoelt. Het management mag
niet onderschatten welke inspanningen het zal
kosten om dit te implementeren. Maar het is
belangrijk dat het slim en goed gebeurt, zodat
de jaarlijkse cycli erna op stevige fundamenten
kunnen vertrekken.”
Vijf voor twaalf
Wachten is geen optie. “Dit zijn vaak trajecten
van twee à drie jaar. Wie zijn huiswerk van de
dubbele materialiteitsoefening nog niet af heeft,
kan in de problemen komen om in 2026 te beginnen
rapporteren over 2025. Niet alle data kunnen
achteraf nog ingevuld worden.” Veel bedrijven opteren
om met een externe partner samen te werken
rond CSRD. Ook Deloitte kan zijn klanten van
A tot Z bijstaan in dit traject, tot de technologiekeuze
en implementatie ervan toe. “We hebben in
onze technologie-hub een 400-tal softwareoplossingen
gescreend op hun functionaliteiten, zodat
we voor elk bedrijf geschikte matches kunnen
voorstellen. Maar verzeker je er vooral van dat de
partner die je kiest compliant kan werken, de toekomstige
test van verplichte audit zal doorstaan.
Anders moet je de hele oefening mogelijks weer
opnieuw maken”, waarschuwt De Clercq nog. ❚
RecyclePR
.EU
RecyclePR .EU 21

DOSSIER CSRD WETGEVING
Een specifieke target heeft de afval- en recyclingsector niet opgelegd gekregen op weg naar een koolstofneutrale industrie in 2050.
TOOL OP KOMST OM CO 2
TE BEREKENEN
ROADMAP NAAR MINDER CO 2
-EMISSIES
Vorig jaar onthulde een studie van Deloitte in opdracht van Denuo dat de Belgische afval- en recyclingsector tweemaal zoveel CO 2
bespaart
langs de waardeketens als ze zelf uitstoot. Maar ook de sector zelf zal inspanningen moeten leveren om te verduurzamen. Met de lancering
van een roadmap begin dit jaar wil de Belgische federatie van de afval- en recyclingsector haar leden op weg zetten om die missie waar te
maken.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Een specifieke target heeft de afval- en recyclingsector
niet opgelegd gekregen op weg naar een
koolstofneutrale industrie in 2050. Maar voor niet-
ETS-sectoren in België geldt dat ze in 2030 47%
minder CO 2
moet uitstoten dan in 2005. Daarvoor
zullen we met zijn allen nog een versnelling hoger
moeten schakelen. Denuo geeft alvast het goede
voorbeeld met een roadmap voor de sector. “Het
is niet omdat wat we doen als sector al zoveel bijdragen
aan een beter milieu, dat we zelf niet de
ambitie moeten hebben om het beter te doen. Met
de komst van de CSRD-rapportage zijn de grote
spelers al verplicht om vanaf volgend jaar te rapporteren
over de inspanningen die ze daaromtrent
leveren. Maar ook voor de kleinste kmo brengt dit
‘Dat vraagt tijd en
budget. Vandaar dat
het zo belangrijk is
om er vandaag aan
te beginnen en een
strategie op lange
termijn uit te tekenen’
wettelijk kader onrechtstreeks veranderingen mee.
Omdat hun klanten zullen komen aankloppen voor
concrete cijfergegevens”, legt Marine Ronquetti
van Denuo uit.
CO 2
-tool voor berekening emissies
Omdat bij deze bedrijven vaak de tijd, de middelen
en het personeel ontbreken, reikt Denuo met
zijn roadmap een helpende hand aan leden. “Ze
kunnen zich sinds begin dit jaar symbolisch engageren
om hun emissies terug te dringen door onze
roadmap te onderschrijven. In ruil verwachten we
dan dat ze de nodige acties ondernemen om, in
eerste instantie, hun CO 2
-emissies in kaart te brengen
en daar vervolgens acties tegenover te zetten
22 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER CSRD WETGEVING
om die terug te dringen.” Waar de meeste bedrijven
zich in de haren over krabben is die eerste
stap: de berekening. Vanaf september stelt Denuo
daarom een tool ter beschikking om dat klusje
te klaren. Die werd ontwikkeld in samenwerking
met D-carbonize. “De bedoeling is om daaruit
het grootste potentieel voor reductie te identificeren.
In de jaarlijkse rapportage kunnen ze dan
vertellen wat ze gedaan hebben om hun vooropgestelde
doelen te realiseren en wat de volgende
stappen zijn”, voegt Ronquetti toe.
Dynamisch instrument als hefboom
Want deze roadmap wil vooral een dynamisch
instrument worden dat als hefboom voor de hele
sector kan dienen. “De roadmap zal mee evolueren
naarmate we meer sectorale cijfers en indicatoren
uit onze bedrijven krijgen. Dit zal geen dode letter
blijven maar gebruikt worden om bijvoorbeeld
te lobbyen en remmen op verduur zaming die bedrijven
ervaren weg te werken. Maar we willen als
federatie ook inzetten op kennisdeling en informatie-uitwisseling.
Oplossingen die voor het ene
bedrijf werken, kunnen dat misschien ook voor een
ander.” Een heilige graal voor CO 2
-reductie in afval
en recycling bestaat immers niet. Bij sommigen
zal het logistieke plaatje het zwaarst doorwegen
in de CO 2
-balans, bij anderen energievreters in de
verwerking en nog anderen hebben te maken met
verouderde gebouwen die veel vragen.
Denuo leden die zich engageren voor deze roadmap krijgen vanaf september een tool ter beschikking om hun
CO 2
-emissies te berekenen.
Strategie op lange termijn
Wie zich engageert voor de roadmap zal dus ook
inspanningen moeten leveren om het beter te
doen. “Dat vraagt tijd en budget. Vandaar dat het
zo belangrijk is om er vandaag aan te beginnen
en een strategie op lange termijn uit te tekenen
vooraleer het echt van moeten is. Maar ik geloof
erin dat we samen in onze missie kunnen slagen.
En dit is nog maar het begin. Duurzaamheid gaat
breder dan alleen maar CO 2
-emissies. In de toekomst
willen we onze leden ook stappen helpen
zetten op vlak van ESG-criteria zoals watergebruik,
inclusie, diversiteit ...”, sluit Ronquetti af. ❚
Bezoek ons op
VAKBEURS RECYCLING
part of TBK Group
Ontdek meer
TRILTECHNIEK - ZEEFTECHNIEK - MAGNEETTECHNIEK
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
23

DOSSIER CSRD WETGEVING
CSRD-rapportage:
het goede voorbeeld geven
In 2005 ondertekende Vanheede voor het eerst het West-Vlaams milieucharter. Het bedrijf met hoofdzetel in Geluwe engageerde zich toen al
vrijwillig om van duurzaamheid één van de speerpunten binnen zijn activiteiten te maken. Met de komst van de CSRD-rapportage wordt er
nog een tandje bij gezet. “We hebben een framework ontwikkeld waarmee we aan elk van onze 16.000 klanten kunnen rapporteren wat de
precieze impact is. En dat voor 86% op basis van operationele data”, vertelt een trotse marketing- en communicatiemanager Kim Delvoye.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Vanheede
In het nieuwste jaarrapport van Vanheede pronkt
de tool die ze gemaakt hebben om de impact op
het milieu te berekenen. Een traject dat meer dan
drie jaar gekost heeft om op de rails te zetten.
“Bewustwording was dan ook de sleutel”, opent
Delvoye. “Om iedereen mee te nemen in de visie,
het doel waarnaar we op weg zijn.” Vanheede
vertaalt zijn engagement voor het milieu in niet
drie, maar vijf P’s: passion, planet, people, profit
en pride. “In die volgorde ook”, legt Delvoye uit.
Door met passie te ondernemen in recycling, houden
we rekening met de planeet en met de mens.
Maar enkel als de rekening op het einde van de
rit ook klopt, houden we zuurstof over om weer te
investeren en te innoveren. Trots is de optelsom
van dit alles, waardoor we weer met passie verder
kunnen.”
Stevig fundament gelegd
Het gaf ook de motivatie om een stevig fundament
voor CSRD-rapportage te leggen, nochtans
pas verplicht vanaf 2026 voor Vanheede.
Van links naar rechts: Dieter Grimmelprez, Nele Gheysen, Julie Delobelle, Nathalie De Maeght.
Het team dat mee aan de kar trekt rond alles dat met duurzaamheid te maken heeft bij Vanheede.
24 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER CSRD WETGEVING
Ook het nieuwe hoofdkwartier van Vanheede in
Roeselare zal een toonbeeld van duurzaamheid
worden.
Kim Delvoye: “Hoeveel CO2 er nu gepaard ging met de ophaling van één speicifieke container dat kunnen we
nog niet zwart-op-wit vertellen, maar dat is wel de richting die we verder uit willen.”
“Deze wetgeving vraagt om transparant te zijn
over de impact die jouw bedrijf en activiteiten hebben.
Voor alles wat we doen hebben we de afgelopen
jaren op basis van onze eigen operationele
data (86%, aangevuld met 14% monetaire data)
berekend wat de precieze impact is van elke stap in
onze eigen keten, van inzameling tot verwerking.
De volgende stap is nu om die data te vertalen
naar elk van onze klanten. Een bijzonder waardevol
instrument voor hen, maar ook voor ons om te
identificeren waar we zelf nog kunnen optimaliseren”,
gaat Delvoye verder. Helemaal tot in detail
gaat dat vooralsnog niet. “Hoeveel CO 2
-uitstoot er
nu precies gepaard ging met de ophaling van één
specifieke container, dat kunnen we nog niet zwartop
wit vertellen. Maar dat is wel de richting die we
verder uit willen met dit framework.”
Cijfers voor elke dimensie
Een titanenwerk waar ze bij Vanheede dan ook
trots op zijn. “Als afvalbedrijf beschik je van nature
al over veel data. Dat kan een voordeel zijn,
maar ook een valkuil als je alles in één keer probeert.
Ons bedrijf heeft geen eenvoudige structuur.
Er zijn de legale entiteiten, de business units,
de sites, de 53 families van afvalstromen. Maar
we zijn er in geslaagd om voor elke dimensie de
cijfers naar boven te halen.” Evident was dat allerminst.
Delvoye deelt ook graag zijn geleerde
lessen mee. “Dit is eigenlijk een verhaal van iedereen
binnen Vanheede. Om dit te realiseren hebben
we data verkregen uit alle geledingen binnen
het bedrijf, aangeleverd in een standaardformaat.
Die hebben we vervolgens samengebracht in een
single source of truth en gevisualiseerd in een eigen
ontwikkeld dashboard. Want je moet het ook
inzichtelijk maken, zodat iedereen de waarde erin
ziet en eruit haalt.”
Vanheede heeft de afgelopen jaren op basis van eigen operationele data (86%, aangevuld met 14%
monetaire data) berekend wat de precieze impact is van elke stap in de keten, van inzameling tot verwerking.
CSRD als godsgeschenk
Op termijn moet dit immers resulteren in minder
eigen CO 2
-emissies. “Voor elke ton uitstoot willen
we er uiteindelijk drie vermijden. We zien de
CRSD-rapportage dan ook als een godsgeschenk.
Als een houvast over wat en hoe je nu eigenlijk
moet meten en rapporteren. Als je echt wil vergroenen,
dan mogen je inspanningen bijvoorbeeld
je energie-intensiteit niet opdrijven. Anders
ruil je de ene uitstoot gewoon in voor de andere.
Die balans proberen we nauwgezet in de gaten te
houden. Om die redenen brengen we investeringen
ook in een aparte categorie onder. Een nieuw
gebouw zetten kost tonnen CO 2
-uitstoot, maar
kan wel een belangrijke stap richting meer duurzaamheid
zijn, omdat je net beter, veiliger of efficiënter
kan werken in de toekomst. We nemen alles
uiteraard mee in onze CO 2
-boekhouding maar om
onze eigen doelstellingen vast te leggen, kijken
we puur naar het operationele.” ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
25

•
•
•
•
•
•
Ontdek SKF Axios
De eerste verdedigingslijn voor
uw machines
Wilt u weloverwogen beslissingen nemen en problemen voorkomen
voordat ze zich voordoen? Reken dan op de eenvoudige, draadloze
en schaalbare end-to-end oplossing van SKF voor het detecteren
van afwijkingen.
Altijd aan
Geautomatiseerde technologie bewaakt
je machines 24/7, herkent afwijkingen
en waarschuwt je als je moet ingrijpen.
Altijd aanwezig
Of het nu smartphone, tablet of pc is: de
statusgegevens en meldingen zijn altijd
beschikbaar.
Altijd één stap vooruit
Neem objectieve beslissingen en voorkom problemen op voorhand.
Hoe uitgebreider de gegevensverzameling, hoe intelligenter het
machinaal leren. SKF Axios wordt voortdurend ontwikkeld en
verbeterd.

Een circulaire economie
creëer je samen
De eerste helft van 2024 zit er alweer op. We kijken terug op wederom een bijzondere periode in de wereld van plastic recycling. We zien
dat de prijzen nog steeds niet doorbreken en onder het gewenste niveau blijven. De voornaamste oorzaak hiervan zijn de lage tarieven van
primaire grondstoffen. Het gevolg is dat de voorraden van circulaire grondstoffen blijven oplopen. Dat heeft direct effect op de liquiditeit
van bedrijven, waardoor investeringen verder worden uitgesteld.
Tekst en beeld Van Werven
Daarom doe ik opnieuw een oproep aan de markt: ga
circulaire grondstoffen toepassen! Alleen op die manier
kunnen we de gewenste circulaire economie voor plastics
creëren. In Europa zien we veel mooie initiatieven
om meer plastic uit diverse afvalstromen circulair te maken,
zowel vanuit de overheid als vanuit de industrie.
Hiermee zien we ook een groot potentieel volume beschikbaar
komen voor recycling. Al die tonnen kunststof
moeten worden verwerkt en daardoor wordt de noodzaak
om op te schalen steeds duidelijker!
‘Al die tonnen kunststof
moeten worden
verwerkt en daardoor
wordt de noodzaak om
op te schalen steeds
duidelijker’
Heldere doelen
In de media hebben we de laatste tijd ook moeten lezen
dat een aantal bedrijven in de plastic recyclingindustrie
het hoofd niet boven water kon houden. Dit is natuurlijk
verschrikkelijk om te zien, maar het is ook een signaal
dat de businessmodellen voor plastic recycling flexibel
moeten zijn om te kunnen overleven. De doelen zijn helder:
in 2030 willen we 55% van het plastic circulair hebben
gemaakt. Dit klinkt nog ver weg, maar 2030 is al
over circa 75 maanden! Om de doelen te halen moeten
we door. We moeten investeren en opschalen, innoveren
om de processen en technologieën te verbeteren. En we
moeten meer gaan samenwerken, zodat de onderliggende
businessmodellen voor alle partijen gunstig zijn.
Alleen dan zullen we onze doelen bereiken. Wij gaan er
mee aan de slag en we nodigen de hele markt – zowel
industrie als overheid - uit om met ons mee te doen en
samen te werken aan échte oplossingen. ❚
Eric van Roekel, Managing Director Plastic Recycling Van Werven
RecyclePR
RecyclePR
.EU 27
.EU

Betere scheiding van materialen
betekent meer winst
Verschillende business units van Lybover bundelden de krachten om voor het Franse metaalrecyclingbedrijf Henault een nieuwe sorteerlijn
te produceren. Die zorgt voor een betere scheiding van afvalfracties en dus een hogere verkoopwaarde.
Tekst en beeld Lybover
Hoe zuiverder de fracties die uit sorteerlijnen komen,
hoe meer winst een reyclingbedrijf boekt. Dat
weet ook Henault Recyclage. Dit familie bedrijf,
met vier sites in Frankrijk, is gespecialiseerd in de
recycling van metalen afkomstig van particulieren
en bedrijven. Voor zijn vestiging in Oradour-sur-
Glane was Henault op zoek naar nieuwe sorteerlijnen
om de verschillende non-ferrofracties uit de
shredder beter te scheiden. Ook fracties plastic,
hout en textiel moesten beter gerecycled worden
om de afvalberg te verkleinen. Daarnaast wilde
Henault het shredderafval ter plaatse behandelen
om vervoer naar verafgelegen sites te beperken.
Via Steinert, fabrikant van sorteersystemen en
partner van Lybover, kwam Henault bij Lybover
terecht. Het begin van een uitdagend project dat
dankzij flexibiliteit en een nauwe samenwerking
tot een goed einde werd gebracht.
Verder denken dan de vraag
Meedenken met de klant en de oplossing voorstellen
die het beste past bij zijn noden en budget:
het is Lybover ten voeten uit. Ook hier lag die aanpak
aan de basis. “De klant wilde oorspronkelijk
drie aparte sorteerlijnen in een nieuw te bouwen
hal. Tijdens de gesprekken met onze ingenieurs
werd het voor beide partijen duidelijk dat één
grote lijn logischer zou zijn. In het eerste plan
zouden bulldozers namelijk materiaal van de ene
naar de andere lijn moeten vervoeren. Met één
lijn zijn die bewegingen niet nodig”, steekt Louis
Schollier, Project Engineer bij Lybover van wal.
“De klant wilde ook enkele bestaande toestellen
hergebruiken in de nieuwe lijn of elders in de fabriek.
Het ging om twee transportbanden, twee
bovenbandmagneten en een eddy current of wervelstroomscheider.
In de engineering moesten we
daar dus rekening mee houden. Daarnaast was
er nood aan luchtbehandeling om de uitstoot te
verlagen en rondvliegend stof te voorkomen”, vervolgt
Katrien Vyvey, Project Engineer bij Lybover.
Aan de hand van 3D-scans werden zowel de huidige installaties als de locatie van de nieuwbouw in kaart
gebracht want de beschikbare ruimte was krap.
Gedetailleerde scans voor precieze
engineering
De sorteerlijn zou in een nieuw gebouw komen,
naast de al aanwezige installaties. Een eerste
transportband moest starten vanaf een bestaande
cycloon en een tweede vanaf een bestaande triltafel.
Er waren dus nauwkeurige metingen nodig
om de positie van de eerste band te bepalen. Aan
de hand van 3D-scans werden zowel de huidige
installaties als de locatie van de nieuwbouw in
kaart gebracht. Op die manier beschikten de ingenieurs
van Lybover meteen over de nodige meetgegevens
en waren bijkomende verplaatsingen
naar Frankrijk overbodig. Ook het overleg met de
klant kon vlot langs digitale weg gebeuren.
28 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Tijdens de gesprekken tussen Henault en Lybover ingenieurs werd het voor beide partijen duidelijk
dat één grote lijn logischer zou zijn.
Vooruitdenken voor
een totaaloplossing
“Onze metingen en de plannen van de architect
maakten één ding duidelijk: de beschikbare
ruimte was erg krap. Het was dus een hele uitdaging
om alle componenten slim in het gebouw te
integreren én ervoor te zorgen dat de installatie
toegankelijk zou zijn voor onderhoudswerken met
een hoogtewerker. Bovendien wilden we ruimte
voorzien om de lijn in de toekomst uit te breiden
met een automatische sorteermachine. Ook de
ergonomie van operatoren en energie-efficiënte
klimaatbeheersing in de sorteer- en operatorcabine
waren een aandachtspunt. We vertaalden
de principeschema’s voor de sorteerlijnen en de
ontstoffing in een 3D-model waarin we in virtual
reality kunnen rondlopen. Dat maakte het mogelijk
om de klant vanop afstand uitleg te geven bij
ons ontwerp”, legt Schollier uit.
Handen uit de mouwen
Na de bouw van de productiehal kon de eigenlijke
montage beginnen. Maar niet voordat er een
3D-scan ter controle plaatsvond. Louis Schollier:
“Wij werken op de millimeter nauwkeurig. Het is
dus handig wanneer we eventuele afwijkingen
ten opzichte van het plan zien en oplossen voordat
we beginnen monteren.” Vervolgens werden
alle verankeringspunten voor de installatie uitgezet
met een totaalstation, zodat de monteurs van
Lybover efficiënt te werk konden gaan. Schollier:
“Een grote werf zoals deze komt altijd met specifieke
uitdagingen. Er is een strakke planning voor
de levering van onderdelen en de montage. Tegelijk
is er goede coördinatie nodig met de andere
betrokken partijen, zoals de elektrotechniekers
die de klant heeft aangesteld. De collega’s van
INSTALLATION hebben zich op vlak van montage
en logistiek steeds flexibel opgesteld bij onverwachte
vertragingen, bijvoorbeeld bij de betonwerken.
Intern liep de samenwerking tussen de
verschillende business units zeer vlot dankzij de
goede contacten en de open communicatie. Zo
spelen we snel in op vragen van de klant.” ❚
‘Het was een hele uitdaging om alle
componenten slim in het gebouw te
integreren én ervoor te zorgen dat de
installatie toegankelijk zou zijn voor
onderhoudswerken’
De klant wilde ook enkele bestaande toestellen hergebruiken in de nieuwe lijn of elders in de fabriek.
Het ging onder meer om twee bovenbandmagneten.
Er was nood aan luchtbehandeling om de uitstoot te
verlagen en rondvliegend stof te voorkomen.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 29
.EU

NIEUWE HORIZON CYBERBEVEILIGING
NIS2 en de bestuurlijke
verantwoordelijkheid
De NIS2-richtlijn markeert een keerpunt in de Europese cyberbeveiligingswetgeving. Ze stelt u als bestuurder van een onderneming voor
uitdagingen die uw benadering van cyberbeveiligingsrisico’s zullen veranderen, maar vooral aanscherpen.
Tekst Pauline Windels en Sara Adam | Beeld iStock
Als bestuurder van een onderneming staat u in
het huidige digitale tijdperk voor een nieuwe realiteit.
Cyberbeveiliging is een integraal onderdeel
van uw bestuurlijke verantwoordelijkheden geworden.
Hackers zijn zowat de nieuwe terroristen,
en daar wil Europa zich verder en beter tegen beschermen,
zeker in kritische sectoren.
Welke sectoren komen erbij?
Met de implementatiedeadline van 17 oktober
2024 in zicht, breidt de NIS2-richtlijn het toepassingsgebied
uit naar een breder scala aan sectoren
dan haar voorganger, NIS1. Nieuw toegevoegde
sectoren zijn onder andere afvalstoffenbeheer,
energie, vervoer, bankwezen, gezondheidszorg en
leveranciers van digitale diensten.
Waar ligt de nadruk op?
Als bestuurder bent u verantwoordelijk om een beleid
uit te schrijven voor de risicoanalyse en beveiliging
van uw informaticasystemen. U moet dus in
kaart brengen wat er allemaal van systemen aanwezig
is, en waar de mogelijke risico’s zich kunnen
bevinden. Daarnaast is het minstens even belangrijk
na te denken over de bedrijfscontinuïteit. Hoe
kan uw bedrijf verder na een intrusie?
Waar situeren de risico’s zich?
De risico’s waarvoor u als bestuurder mee de verantwoordelijkheid
draagt, zijn aanzienlijk en kunnen
complex zijn. Enkele voorbeelden:
• Inbreuken op gegevens: Stel dat uw organisatie
te maken krijgt met een datalek waarbij
klantengegevens worden blootgesteld. Dan
kan u als bestuurder aangesproken worden
voor de schade die dat mogelijk met zich mee-
RecyclePR
30 RecyclePR
.EU
.EU

NIS2 legt de nadruk op de actieve betrokkenheid van bestuurders bij het beheer van cyberbeveiligingsmaatregelen.
brengt, als kan aangetoond worden dat u niet
de nodige maatregelen nam om dat risico in
te perken.
• Aanvallen op de toeleveringsketen: Is uw bedrijf
afhankelijk van een toeleveringsketen,
dan kan een cyberaanval op een van uw leveranciers
leiden tot ernstige verstoringen
in uw eigen bedrijfsvoering. NIS2 vereist dat
u maatregelen neemt om de beveiliging van
uw toeleveringsketen te waarborgen. Dat
houdt meteen in dat ook bedrijven of instellingen
die nog niet onder de verplichting van
NIS2 vallen, hun cyberveiligheid onder controle
moeten hebben. U mag nog zo veilig
mogelijk werken, als uw toeleverancier niet
hetzelfde beveiligingsniveau nastreeft, blijft u
risico’s lopen.
• Non-compliance boetes: Niet voldoen aan
de NIS2-richtlijn kan resulteren in aanzienlijke
boetes. Als bestuurder moet u ervoor
zorgen dat uw organisatie voldoet aan de
nieuwe regelgeving om financiële sancties
te voorkomen.
Wat is uw rol als bestuurder en hoe
kan u zichzelf beschermen?
NIS2 legt de nadruk op de actieve betrokkenheid
van bestuurders bij het beheer van cyberbeveiligingsmaatregelen.
U wordt verantwoordelijk
geacht voor het goedkeuren en toezicht houden
op de uitvoering van het beleid rond risicoanalyse,
incidentenbehandeling, bedrijfscontinuïteit
en de beveiliging van de toeleveringsketen. Die
verhoogde verantwoordelijkheid brengt significante
implicaties met zich mee. U kunt als bestuurder
persoonlijk aansprakelijk worden gesteld
voor eventuele inbreuken. In eerste instantie is
het natuurlijk van essentieel belang uw bedrijf
te beschermen. Bescherming ligt altijd aan de
basis, onder het mom van beter voorkomen dan
genezen. Daarom is de NIS2-richtlijn naleven en
alles naar goed vermogen (laten) uitvoeren om
uw bedrijf sterker te beveiligen een absolute topprioriteit.
Moet er toch nog ‘genezen worden’, met
andere woorden blijkt er toch een intrusie te zijn
en kan die gelinkt worden aan een nalatigheid
of fout als bestuurder, dan speelt uw bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering
(Directors &
Officers verzekering) een belangrijke rol. Ze beschermt
u tegen de financiële gevolgen van claims
die kunnen voortvloeien uit uw beslissingen en
handelingen als bestuurder. Een ander belangrijk
onderdeel van die verzekering is de dekking
voor verdedigingskosten.
Wenst u meer informatie over dit thema of wilt u
graag even overleggen met een van de adviseurs
van Group Casier? Neem dan contact op met Sara
Adam, Corporate Consultant bij Group Casier,
s.adam@casier.be. ❚
NIS en NIS2
NIS staat voor Network & Information Systems. In het Nederlands gebruiken we de term Netwerken
Informatiesystemen of Netwerk- en Informatiebeveiliging (NIB). De Europese NIS-richtlijn biedt
een kader voor de beveiliging van netwerk- en informatiesystemen die van algemeen belang zijn
voor de openbare veiligheid. In 2016 werd de eerste NIS-richtlijn gepubliceerd. De tweede wordt
vanaf 17 oktober 2024 nationale wetgeving in België en verplicht een grotere groep van ondernemingen
om zich beter te beveiligen tegen cyberaanvallen.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 31
.EU

Samen op weg naar afvalvrije organisaties
12, 13 & 14 NOVEMBER 2024
EVENEMENTENHAL GORINCHEM
BESTEL NU
UW GRATIS
TICKET
MET CODE
MP1204
m o b i l e w a s t e s h r e d d e r s
Uw mobiele shredder oplossing
• universeel inzetbaar
• rupsmobiel onderstel met afstandsbediening
• zuinige 510 PK VOLVO dieselmotor
• heavy-duty snijtafel « Made by RENTEC »
• agressieve, slijt- en schokvaste rotortanden
• rotoren lengte 2.500 mm
• asynchroon dubbel rotor concept
• HÄGGLUNDS hydrostatische
rotoraandrijvingen
• afvoerband met aanpasbare snelheid
exclusief verdeler McCloskey Environmental voor België en Nederland
Nijverheidsstraat 13 • 8740 Pittem • België
tel. + 32 51 46 75 51 • rentec@rentec.be • www.rentec.be

Shaping the future of used materials
RecyclePR
RecyclePR
.EU 33
.EU

Onze sector werkt samen met overheden
aan minder milieu-impact
België is een van de pioniers op het vlak van afvalsortering, inzameling en
recycling. De inspanningen van onze sector en de betrokken overheden en
administraties hebben de milieu-impact van onze economie en maatschappij
aanzienlijk verminderd. Maar we zijn vastberaden om verder te gaan en de
ecologische voetafdruk nog verder te verkleinen.
Overheden op alle niveaus blijven daarom initiatieven lanceren om dit doel te
bereiken. Bijvoorbeeld door recyclingverplichtingen op te leggen. Zo moeten
steden en gemeenten hun oude, vervuilende dienstvoertuigen verplicht laten
recyclen in erkende centra. Dit voorkomt dat deze wagens worden doorverkocht
en elders voor milieuvervuiling zorgen.
Op Europees niveau is de nieuwe Ecodesign for Sustainable Products Regulation
(ESPR) in werking getreden. Deze regelgeving stelt strengere eisen aan
de duurzaamheid van producten, met als opvallendste maatregel een verbod
op de vernietiging van onverkocht textiel en schoeisel. Een Europese primeur
die de weg vrijmaakt voor verdere circulaire economie-initiatieven.
Een andere belangrijke stap is de recente uitspraak van het Grondwettelijk
Hof, die de Vlaamse schrapping van de compensatieregel voor afvaltransporten
terugdraait. Dankzij deze uitspraak kunnen afval- en recyclingbedrijven nu
hun onterecht betaalde bijdragen terugvorderen.
Daarnaast wordt de studie naar de Best Beschikbare Technieken (BBT) voor
het beperken van emissies bij afvalverwerking opnieuw opgepakt door VITO.
Hoewel de voortgang van deze studie niet zonder uitdagingen verloopt, blijft
het van groot belang dat we blijven zoeken naar innovatieve manieren om
onze milieuprestaties te verbeteren.
Samen bouwen we aan een toekomst waarin duurzaamheid centraal staat
en innovatie ons voortstuwt. Ik hoop dat de artikels in deze katern u zullen
inspireren om bij te dragen aan de verdere ontwikkeling van onze sector.
34 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Beheer van dienstvoertuigen en achtergelaten
voertuigen van steden en gemeenten
Wist u dat steden en gemeenten hun dienstvoertuigen na gebruik niet zomaar mogen verkopen op de tweedehandsmarkt?
De oudste en dus meest vervuilende dienstvoertuigen moeten verplicht naar een erkend centrum voor depollutie, ontmanteling
en vernietiging. Hoe dit juist zit, leggen we uit in onderstaand artikel.
Wanneer vervuilende dienstvoertuigen met een beperkte levensduur worden geëxporteerd, eindigen ze vaak op plaatsen waar weinig tot geen recycling plaatsvindt.
Steden en gemeenten mogen afgedankte voertuigen niet zomaar verkopen
aan willekeurige partijen. Concreet gaat het om voertuigen die aan één van
volgende criteria voldoen:
• Het voertuig is niet meer in gebruik;
• Het voertuig kan niet meer worden hersteld;
• Het voertuig beschikt over een dieselmotor van euronorm 4 of lager, of
een benzine- of LPG-motor van euronorm 2 of lager.
Deze voertuigen moeten worden verwerkt in door de OVAM erkende centra
die gespecialiseerd zijn in het depollueren, ontmantelen en op een gecontroleerde
en milieuverantwoorde manier verwerken van voertuigen. Dankzij
deze centra wordt 93,5% van de afgedankte voertuigen gerecycled. Dit
indrukwekkende resultaat is een van de beste in de EU, mede dankzij de
voortdurende investeringen in recyclingtechnologie. De lijst van 109 erkende
centra is te vinden op de website van Febelauto (www.febelauto.be > Vind
je recyclagepunt).
Waarom deze aanpak?
Het doel is om te voorkomen dat oude en vervuilende dienstwagens, die zijn
vervangen door milieuvriendelijkere alternatieven, worden verkocht aan willekeurige
partijen en vervolgens elders in de wereld gaan vervuilen. Wanneer
deze vervuilende wagens met een beperkte levensduur worden geëxporteerd,
eindigen ze vaak op plaatsen waar weinig tot geen recycling plaatsvindt.
Om dit te voorkomen, heeft de Vlaamse overheid samen met Febelauto en
de OVAM een omzendbrief opgesteld: ‘Verwerving en vervreemding, gebruik
en beheer van dienstvoertuigen (KBBJ 2021)’. Deze omzendbrief roept
steden en gemeenten op om afgedankte dienstvoertuigen in eigen land te
laten recyclen.
Advies aan steden en gemeenten
Het is raadzaam voor steden en gemeenten om deze omzendbrief op te
nemen in hun wagenparkbeleid en hierover te communiceren naar de inwoners.
Dit toont aan dat de stad of gemeente inzet op materialenrecuperatie,
circulaire economie en klimaatverbetering. De OVAM zal bovendien controles
uitvoeren om te verzekeren dat steden en gemeenten afgedankte dienstvoertuigen
beheren volgens de wettelijke bepalingen. Door deze maatregelen
kunnen we samen bijdragen aan een duurzamere toekomst en de negatieve
impact van oude voertuigen op het milieu minimaliseren.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 35
.EU

Europese Ecodesign for Sustainable Products
Regulation in werking getreden
De Ecodesign for Sustainable Products Regulation (ESPR) (Verordening 2024/1781) vervangt de huidige Ecodesign
Richtlijn 2009/125/EG en stelt een kader vast voor eisen inzake ecodesign voor specifieke productgroepen.
Voor het eerst in de EU introduceert de Ecodesign for Sustainable Products Regulation (ESPR) een verbod op de vernietiging van onverkocht textiel en schoeisel.
De verordening maakt het mogelijk om prestatie- en informatievoorwaarden
– bekend als ecodesignvoorschriften – vast te leggen voor bijna alle categorieën
fysieke goederen, onder andere om:
• De duurzaamheid, herbruikbaarheid, opwaardeerbaarheid en herstelbaarheid
van producten te verbeteren;
• Producten energie- en hulpbronnenefficiënter te maken;
• De aanwezigheid van stoffen die circulariteit in de weg staan aan te
pakken;
• De hoeveelheid gerecycled materiaal te verhogen;
• Producten gemakkelijker te hermaken en te recyclen;
• Regels op te stellen voor koolstof- en ecologische voetafdrukken;
• De beschikbaarheid van informatie over productduurzaamheid te verbeteren.
Voor groepen producten die voldoende gemeenschappelijke kenmerken
hebben, maakt het kader het mogelijk om horizontale regels op te stellen.
De ESPR zal ook een digitaal productpaspoort (Digital Product Passport,
DPP) invoeren: een digitale identiteitskaart voor producten, onderdelen en
materialen, waarin relevante informatie wordt opgeslagen om de duurzaamheid
van producten te ondersteunen, hun circulariteit te bevorderen en de
wettelijke naleving te versterken.
Verbod op vernietiging onverkocht textiel en
schoeisel
Voor het eerst in de EU introduceert de ESPR daarnaast een verbod op
de vernietiging van onverkocht textiel en schoeisel. Soortgelijke verboden
in andere sectoren zijn in de toekomst mogelijk, als blijkt dat deze nodig
zijn. Grote en uiteindelijk ook middelgrote bedrijven in alle productsectoren
zullen worden verplicht om jaarlijks op hun website informatie te verstrekken
over bijvoorbeeld het aantal en het gewicht van de producten die ze
weggooien en de redenen waarom ze dat doen. Finaal zal de ESPR helpen
om investeringen in een duurzamere richting te sturen, door het mogelijk
te maken om verplichte criteria voor groene openbare aanbestedingen
vast te leggen voor EU-autoriteiten die de producten kopen die de ESPR
zal reguleren.
36 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Grondwettelijk Hof vernietigt
Vlaamse schrapping compensatieregel –
hoe terugvorderen?
Het Grondwettelijk Hof heeft op 27 juni 2024 uitspraak gedaan in de procedure die Denuo had opgestart tegen de schrapping
van de compensatieregel in Vlaanderen. We kunnen tevreden melden dat de decreetswijziging door het Grondwettelijk
Hof wordt vernietigd!
Het Grondwettelijk Hof heeft enkel het eerste middel moeten beoordelen
om tot een duidelijke conclusie te komen: “Te dezen blijkt evenwel dat de
huidige heffing, zoals die is ingesteld door artikel 46, § 1, eerste lid, 19°,
van het decreet van 23 december 2011 en is gewijzigd door de bestreden
bepaling, wel de kenmerken heeft van een heffing van gelijke werking als een
douanerecht. [...] De bestreden bepaling vormt aldus een verboden belemmering
van het vrije verkeer die afbreuk doet aan de Belgische economische
en monetaire unie.”
Compensatieregel opnieuw actief
Vanaf de aangifte tweede kwartaal 2024 (in te dienen tegen 20 juli) geldt de
compensatieregeling opnieuw in Vlaanderen voor de afvalstoffen geproduceerd
in het Vlaamse Gewest die worden overgebracht met het oog op het verwerken
ervan in een inrichting buiten het Vlaamse Gewest. Indien een gelijksoortige
milieuheffing van toepassing is in het gewest of land waar de bedoelde afvalstoffen
worden verwerkt, dan kan het bedrag van de heffing verschuldigd aan
Vlaanderen verminderd worden met het bedrag van de voormelde gelijksoortige
milieuheffing. De heffing kan niet tot lager dan nul herleid worden.
Retroactieve terugvordering
Deze vernietiging heeft bovendien retroactieve werking. Dat betekent dat
alle heffingen die onterecht zijn betaald sinds de schrapping van de compensatieregel
(1 januari 2023) van de Vlaamse overheid kunnen worden teruggevorderd.
Er zijn meerdere acties die men (tegelijkertijd) kan overwegen:
• Actie 3: claimen van moratoriuminteresten op het bedrag dat teveel werd
betaald. Om dit te bereiken zal een ingebrekestelling noodzakelijk zijn.
Op basis van (niet gepubliceerde) rechtspraak in vergelijkbare discussies,
zou kunnen worden geargumenteerd dat interesten verschuldigd zijn na
ingebrekestelling, aan het fiscale tarief van 7% op jaarbasis;
• Actie 4: op basis van artikel 56 van het Materialendecreet kan teruggave
van de door het individuele bedrijf te veel aangegeven en betaalde milieuheffingen
plaatsvinden door middel van verrekening op het verschuldigde
bedrag aan te geven en te betalen voor een volgend kwartaal, maar
enkel van het lopende kalenderjaar. De heffingsplichtige voegt bij de
kwartaalaangifte de nodige stukken ter staving van de gegrondheid van
zijn verrekening (onder andere het arrest van het Grondwettelijk Hof en
informatie over in mindering te brengen niet-Vlaamse heffingen).
Denuo wenst alvast te verwittigen dat deze verrekeningen een aanzienlijke
werklast bij de betrokken dienst van de OVAM zullen creëren. Wie beslist om
over te gaan tot een terugvordering, wordt daarom aangeraden om dadelijk
een heldere berekening en rekeningnummer aan te leveren en steeds de
nodige stukken ter staving te voorzien.
• Actie 1: willig beroep in te dienen bij de OVAM (milieuheffingen@
ovam.be) voor teruggave van alle te veel betaalde heffingen (niet alleen
lopend kalenderjaar). Dit is een ‘bezwaar’ waarin de argumentatie voor
de terugvordering gedetailleerd wordt uiteengezet. Vermeld hierbij zéker
het correcte bedrag en het rekeningnummer waarop de teveel betaalde
heffing kan worden gestort. De OVAM zal voor elke aanvraag die ze
ontvangt vervolgens een controle ter plaatse uitoefenen. De terugbetaling
gebeurt pas nadat de controle is uitgevoerd. Indien de Vlaamse overheid
vervolgens niet uit eigen beweging zou instemmen met het verzoek tot
teruggave, betekent het gebrek aan een formele, verplichte administratieve
procedure dat elke heffingsplichtige naar de rechter kan stappen om
de terugvordering af te dwingen;
• Actie 2: indien de voorafgaande optie niet gekozen worden, dan kan
men eventueel een beroep doen op artikel 18 van de Bijzondere Wet van
6 januari 1989 Grondwettelijk Hof. Dit artikel staat toe om binnen zes
maanden na de bekendmaking van het arrest in het Belgisch Staatsblad
(vandaag nog niet gebeurd) beroep in te stellen tegen de specifieke,
vernietigde heffing. Concreet betekent dit dat de voorgaande acties (zoals
willig beroep of verrekening) ook kunnen worden toegepast gedurende
zes maanden na deze publicatie;
(Beeld: Wannes Nimmegeers)
RecyclePR
RecyclePR
.EU 37
.EU

BBT Behandeling luchtemissies bij
afvalverwerking: studie terug opgestart
na lange pauze
In 2022 heeft VITO de studie 'BBT voor stof-, geur- en VOS-bestrijding bij fysisch-chemische en mechanische afvalverwerking'
opgestart. Deze studie op vraag van departement omgeving, afdeling GOP moet de Best Beschikbare Technieken (BBT) in het
kader van stof-, geur- en VOS-emissiebestrijding bij afvalverwerking vastleggen. Deze studie heeft een tijd lang stilgelegen,
maar is recent opnieuw opgestart. Hieronder geven we een korte opfrissing en de planning naar de toekomst toe.
Deze studie werd oorspronkelijk gelanceerd door GOP (Afdeling Gebiedsontwikkeling,
Omgevingsplanning en -projecten ), omdat zij sinds de omzetting
van de BREF Waste Treatment in VLAREM-wetgeving nog heel wat vragen
en onduidelijkheden hebben over de implementatie van deze BREF (onder
meer over veiligheidsaspecten en onderscheid Geïntegreerde Preventie en
Bestrijding van Verontreiniging (GPBV) en niet-GPBV). De bedoeling van de
studie is om uniforme BBT-conclusies te trekken rond beheersing van emissies
bij afvalverwerking. Zo zou men via deze weg ook technieken voor niet-GPBVbedrijven
willen invoeren die op BREF-niveau zijn bepaald (BREF is enkel van
toepassing op GPBV-bedrijven).
Aandachtspunten
Hieronder kan u de belangrijkste aandachtspunten terugvinden zoals geformuleerd
in de studie:
• Voorkomen en beperken van stof-, geur- en VOS-emissies (vluchtige
organische stoffen) bij mechanische en fysisch-chemische afvalstoffenverwerking;
• De studie is zowel van toepassing op GPBV- als niet-GPBV-bedrijven, identieke
technieken en processen worden namelijk toegepast op gevaarlijk
als niet-gevaarlijk afval, in grote en kleine capaciteiten, gericht op nuttige
toepassing of niet;
• Er wordt ook rekening gehouden met veiligheidsaspecten (bijvoorbeeld
stofexplosie, brand), duurzaam watergebruik, energieverbruik en opslag.
Een studie geplaagd door onduidelijkheid en
operationele issues
Sinds het begin van de studie is er echter veel onduidelijkheid geweest, voornamelijk
omwille van de onduidelijke scope. Sinds het begin van de studie is
het onduidelijk welke afvalstromen wel en niet in de studie zouden worden
opgenomen. Want voor bepaalde materiaalstromen bestaan aparte Europese
of Vlaamse BBT-studies. De scope blijft tot op heden niet volledig duidelijk,
maar er is wel een basislijst van stromen (zie verder). Het gevolg hiervan is
dat de studie enige tijd heeft stil gelegen en dat VITO eind 2023 reeds een
aangepast tijdstraject heeft aangekondigd. Deze planning heeft vertraging
opgelopen maar de structuur is wel behouden.
Onduidelijkheid scope blijft een issue
De scope van de studie blijft een heikel punt, Denuo heeft dit daarom ook
1 op 1 besproken met VITO. Tijdens dit overleg kwam bijkomende info naar
boven. Momenteel telt de scope van de studie 22 afvalstromen. Er blijven
echter nog enkele vraagtekens over (bijvoorbeeld hoe men om zal gaan met
grond en stenen en zand). Er blijven stromen aanwezig die minder relevant/
logisch lijken. Denuo heeft daarom bij VITO aangedrongen om met GOP die
stromen die mee in de scope zijn opgenomen op basis van één of enkele
vergunningsdossiers te herevalueren. VITO gaat dit nu verder bespreken.
Wordt dus vervolgd …
Sinds 2022 werkt VITO aan de nieuwe studie 'BBT voor stof-, geur- en VOS-bestrijding bij fysisch-chemische en mechanische afvalverwerking'.
Deze studie moet de Best Beschikbare Technieken (BBT) in het kader van stof-, geur- en VOS-emissiebestrijding bij afvalverwerking vastleggen.
38 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

PRAKTISCH EVENEMENT INHOUD
10/09/24
Leuven
Researcher zkt vraag
Op 10 september 2024 van 13u30 – 16u30 organiseert het CE Center en
Vlaanderen Circulair een matchmaking event om vraag en aanbod met elkaar te
verbinden. Om een goede matchmaking te organiseren, vragen de organisatoren
een poster voor te bereiden met jouw onderzoek/vraag. Voor het event clusteren
ze de deelnemers per onderzoeksthema om de kans op succes te vergroten.
De poster wordt in lay-out gezet door Vlaanderen Circulair.
Deelname is gratis, inschrijven verplicht.
12/09/2024
Leefmilieu
Brussel - Tour &
Taxis, Havenlaan
86C/3000,
1000, Brussel
PANORAMA 4th edition : Meet-up
van de Brusselse actoren van de
circulaire bouwsector
De RENOLUTION-alliantie, gelanceerd in september 2021, brengt publieke en
private sectoren samen voor circulaire renovatie van Brussel. Een transversale
werkgroep zorgt ervoor dat de circulaire economie in alle projecten wordt geïntegreerd.
Renolution is verheugd de vierde editie van de Meet up van de Brusselse
actoren van de circulaire bouwsector (Panorama) aan te kondigen, op de ochtend
van 12 september bij Leefmilieu Brussel. Het evenement omvat presentaties en
uitwisselingen over circulaire studies en projecten in de bouwsector. Ongeveer
25 circulaire initiatieven zullen worden gepromoot onder het formaat ‘Mijn
project in 180 seconden’.
23-28/09/2024
Brussel
Shifting Economy Week
De Shifting Economy Week nodigt u uit voor zijn vierde editie!
Wees erbij voor zes dagen vol evenementen, gedeelde inzichten en ontmoetingen.
Dit jaar zullen de fysieke evenementen van de Shifting Economy Week worden
aangevuld met een programma van online evenementen aangeboden door de
organisatoren van het festival The Wonder.
10/10/2024
13:30-17:00
BluePoint
Brussels
Op weg naar meer duurzaamheid:
wat kan de afval- en recyclagesector
doen?
Minder CO2-uitstoot, de nieuwe Europese duurzaamheidsrapporteringsrichtlijn
(CSRD), de verplichtingen inzake mobiliteit ... De industriële wereld is in volle
transitie en staat voor tal van verplichtingen en uitdagingen op het vlak van
klimaat en duurzaamheid. Daarom heeft Denuo als federatie van de Belgische
afval- en recyclingsector een programma opgezet om de CO2-uitstoot in de sector
te verminderen. Ten eerste door een CO2-studie uit te voeren om te begrijpen
waar de uitstoot van de sector zich in België bevindt. Ten tweede door een CO2
Roadmap voor de sector te lanceren. Bovendien wil Denuo nog verder gaan en
zijn leden ook informeren over andere duurzaamheidstopics. Dit evenement
zal kleine, middelgrote en grote bedrijven in onze sector in staat stellen om de
huidige en toekomstige duurzaamheidsuitdagingen te begrijpen.
07/11/2024
09:30-16:30
BluePoint
Antwerpen,
Filip Williotstraat
9, 2600 Berchem
Basisopleiding over de Belgische
afval- en recyclagesector (NL)
De Nederlandstalige basisopleiding van Denuo geeft nieuwelingen, maar ook
anciens, in de Belgische afval- en recyclingsector een mooi overzicht van de wettelijke
bepalingen, de financiële en administratieve aspecten ... van onze sector.
Voor inschrijvingen en informatie over evenementen in de Belgische afval- en recyclingsector: denuo.be/agenda
RecyclePR
RecyclePR
.EU 39
.EU

FLEXUS
TYPHOON
DE PIONIER IN
ALL-IN ONE BALENPERSEN
De Typhoon, de opvolger van het befaamde Tornadomodel,
is een robuuste rondebalenpers die bekend staat om
zijn hoge capaciteit. De Typhoon is aanvankelijk berekend op
30 balen/uur, maar met de juiste bediening en onderhoud kan
hij moeiteloos meer dan 35 balen/uur produceren en tot
50 ton/uur verwerken voor MSW-toepassingen.
ALZINGER
LEPTON 5100
EEN REVOLUTIONAIRE MOBIELE
5-FRACTIE SCHIJVENZEEF
Dit innovatieve systeem is speciaal
ontworpen voor het scheiden van
houtachtige biomassa en gebruikt
2 zeefdekken, waardoor het zeer
effectief is in toepassingen met
compost, organisch afval,
humus, turf, organische grond
en houtsnippers.
Philippe Potier
+32 475 77 02 58
philippe@advancedmachinery.com
Harm Liebregt
+31 653 37 36 55
harm@advancedmachinery.com
advancedmachinery.eu | Hoogbrugstraat 59, 6221 CP Maastricht, Nederland

MANIFEST ALS REACTIE OP VOORSTEL VOOR NIEUWE END-OF-LIFE VEHICLES WETGEVING
AUTORECYCLING IN EUROPA
HAALBAAR HOUDEN
Een statement van jewelste. Tijdens het afgelopen International Automotive Recycling Congress dat plaatsvond in Antwerpen, bezorgden
zestien landen een manifest aan de Europese Commissie. Een antwoord op het voorstel dat op tafel ligt om de wetgeving rond end-of-life
vehicles aan te passen dat twintig bezorgdheden aanstipt. Voornaamste pijnpunt: het stoppen van de illegale export, zodat autowrakken
volgens de nieuwste technieken verregaand gerecycled kunnen worden.
Tekst en beeld Valérie Couplez
Aurel Ciobanu-Dordea, directeur Circulaire Economie
bij de Europese Commissie kreeg tijdens
het International Automotive Recycling Congress
sleutels overhandigd. Ze gaven hem toegang
tot het afgedankt handschoenenkastje van een
autowrak dat in de tentoonstellingsruimte opgesteld
stond. Congresdeelnemers tekenden al hun
mening over de nieuwe ELV-wetgeving op de carrosserie,
maar binnenin vond hij het manifest dat
zestien landen onderschreven hebben met een
aantal genuanceerde suggesties en waarschuwingen.
Begin 2022 startte het initiatief om Europese
producentenorganisaties samen te brengen op
vrijwliige basis. Het doel is om de ontwikkelingen
inzake end-of-life vehicle en batterij verordeningen
op te volgen en de impact ervan op UPV-schema’s.
Meer autowrakken naar erkende
centra krijgen
Dat ze ondanks de vele verschillen de krachten
bundelden, heeft te maken met de negatieve evolutie
dat er steeds meer wagens tussen de mazen
van het net glippen. De laatste jaren is er immers
een opvallende daling in het aantal autowrakken
dat bij erkende verwerkers terechtkomt. Nochtans
is het belangrijk dat dit gebeurt. Deze bedrijven
beschikken over de capaciteit en de technologie
om maximaal grondstoffen te herwinnen uit endof-life
vehicles. In België en Nederland lag de recyclinggraad
respectievelijk op 98% en 98,2%.
Het manifest is tevreden met de nieuwe wetgeving,
maar wil aan de hand van twintig voorstellen
de voorwaarden schetsen hoe autorecycling
in Europa op een haalbare manier gerealiseerd
kan worden.
• Voertuigen die niet meer te repareren zijn,
mogen de lidstaten niet verlaten;
• Grensoverschrijdende kostentoerekening is
een administratieve last;
• Inspecties moeten worden toespitst op illegale
verwerkers met een betere samenwerking
en gegevensuitwisseling tussen lidstaten,
• Een ‘onherstelbaar autowrak betekent dat
een voertuig tot op stoelniveau is ondergedompeld,
niet tot op dashboardniveau.
Congresdeelnemers tekenden hun mening over de nieuwe ELV-wetgeving op de carrosserie.
Illegale export tegengaan
Een tweede reeks maatregelen die het manifest
naar voren schuift hebben precies te maken met
het aanpakken van illegale inzamel- en verwerkingsbedrijven.
42 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Aurel Ciobanu-Dordea, directeur Circulaire Economie bij de Europese Commissie
(links), kreeg een manifest overhandigd dat zestien landen onderschreven hebben.
Voor België en Nederland tekenden Febelauto en ARN.
Onze autorecyclingbedrijven beschikken over de capaciteit en de technologie om
maximaal grondstoffen te herwinnen uit end-of-life vehicles, zoals deze dame op
ludieke wijze illustreerde.
• Lidstaten moeten ervoor zorgen dat alleen
erkende verwerkingsinrichtingen afgedankte
voertuigen kunnen verwerken;
• Is er geen erkend centrum beschikbaar, dan
kunnen ze andere afvalbeheerders toestaan
om een inzamelpunt voor autowrakken op
te zetten, op voorwaarde dat er een contractuele
overeenkomst bestaat met een erkend
centrum;
• Een erkend centrum moet ook een afvalverwerker
zijn;
• Onderdelen en componenten van een autowrak
mogen alleen afkomstig zijn van een
erkend centrum en enkel daar verwijderd worden.
Het erkend centrum beoordeelt of onderdelen
geschikt zijn voor hergebruik, revisie,
opknappen of recycling;
• Inspecties van de overheden moeten zich richten
op illegale verwerkers;
• Elk erkend centrum moet aangemoedigd
worden om een jaarlijkse kwaliteitsaudit uit
te voeren en een milieubeheersysteem te implementeren.
Bijkomende eisen op tafel
Wat de verplichting ontmanteling betreft ondersteunt
het manifest het standpunt van ACEA,
CLEPA en EURIC. Verder doen de organisaties uit
zestien landen nog voorstellen om de administratie
en werkprocessen te verbeteren en tegelijkertijd
kostenbewuster te zijn.
• Een individueel systeem voor producentenverantwoordelijk
moet dezelfde verplichtingen
hebben als een collectief;
• Als een (zichtbare) recycling- of administratieve
vergoeding wordt overwogen, kan de
vergoeding worden gemoduleerd, maar ze
mag niet verplicht zijn;
• Depollutie van een autowrak bij een erkend
centrum moet om veiligheids- en milieuredenen
plaatsvinden binnen de 30 dagen
na ontvangst van het voertuig;
• De erkende centra moeten jaarlijks verslag uitbrengen
aan de autoriteiten over depollutie;
• Het is niet nodig om de exacte datum en tijd
voor elke vorm van depollutie te rapporteren;
• Het erkende centrum moet de wrakken naar
een autoshredder sturen;
• Er zijn criteria nodig voor beoordeling van
‘gelijkwaardige kwaliteit’ voor glasrecycling.
Handmatige glasverwijdering moet niet verplicht
zijn;
• Het mengen van gedepollueerde oliën moet
worden toegestaan, met uitzondering misschien
van bepaalde markten voor remvloeistoffen;
• Het streefcijfer voor recycling van kunststoffen
– minstens 30% van het totale gewicht
aan kunststoffen in voertuigen, die bij de afvalbeheerders
worden ingeleverd - wordt ten
zeerste gewaardeerd. ❚
‘Voornaamste pijnpunt: het
stoppen van de illegale export,
zodat autowrakken volgens de
nieuwste technieken verregaand
gerecycled kunnen worden’
RecyclePR
RecyclePR
.EU 43
.EU

Veilig, duurzaam en just-in-time
goederen vervoeren?
Goed op weg met
De Vlaamse Waterweg!
Containers, pallets, bulk of stukgoed: de binnenvaart biedt voor elke logistieke keten een oplossing. Met meer dan
1.000 km bevaarbare waterwegen zijn er in Vlaanderen heel wat mogelijkheden. Bovendien ligt 80% van de Vlaamse
bedrijven op minder dan 10 km van een waterweg. Overweegt u de binnenvaart? De Vlaamse Waterweg nv helpt u graag
op weg!
Kijk op vlaamsewaterweg.be/economie-logistiek voor meer info.
24 u. op 24 u. varen
Voor elk type lading
Ook voor eenmalige
transporten
Voordelen …
Aanbod
watergebonden
bedrijventerreinen

VROUW IN DE KIJKER
“DIT IS EEN DROOMJOB,
IK MAG DE HELE TIJD DINGEN KAPOT MAKEN”
De recyclingsector wordt nog te veel gezien als een mannenwereld. Niks is minder waar. Meer en meer vrouwen vinden een job en een
plaats in de wereld van afvalinzameling en -verwerking. En we stellen ze graag uitgebreid aan u voor. In elke editie laten we een vrouw
uit de sector aan het woord over haar job en wat die precies zo fijn maakt. Voor deze editie wisten we kraanvrouw Pommelien Verstraete
te strikken.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Denuo
“Ik herinner nog de eerste keer dat ik op de kraan zat. Amai, ik had stress, ik was bang.”
Vanhees Metalen liet dit jaar een gigantische taart aanrukken om zijn
115-jarig bestaan te vieren. Pommelien was één van de medewerkers die mij
mocht aanschuiven voor een stukje. Ze werkt er als kraanvrouw. “Ik herinner
nog de eerste keer dat ik op de kraan zat. Amai, ik had stress, ik was bang.
Het eerste dat ik vroeg was of ik mijn gordel mocht aandoen”, herinnert ze
zich met een brede glimlach. “Maar ja, keileuk. Het viel heel goed mee en
ik was er eigenlijk ook snel mee vertrokken. Ja, ik doe het echt heel graag.”
Niet minder voelen
Ziet ze veel verschil met de mannelijke collega’s in de kraan. “Ik denk dat ik
misschien net iets properder ben. Ze weten dat ook: als ze mijn kraan gebruiken,
dan moeten ze die ook netjes achterlaten. Ik vind het plezant als enige
vrouw. Ik kan wel mijn mannetje staan. Ik werk beter samen met mannen
dan met vrouwen. Ik praat liever over auto’s, kranen en vrachtwagens dan
‘Je moet je als vrouw niet minder
voelen of denken dat je het niet
gaat kunnen, omdat het typisch
voor mannen is’
over nagels of over haar”, lacht ze. “Je moet je als vrouw niet minder voelen
of denken dat je het niet gaat kunnen, omdat het typisch voor mannen is en
ze je zullen uitlachen. Ik denk niet dat wij daar minder in zijn. Maar een vieze
mop, daar moet je wel tegen kunnen. Ik vertel er zelfs soms ook wel één. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
45

DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
De breker van Devagro in Harelbeke.
1.400 vrachtwagens van de weg
voor transport menggranulaat
Transport via de waterweg is een uitstekend alternatief voor wie wil verduurzamen. Bouwbedrijf Devagro, innovator in recycling en circulariteit,
en op- en overslagbedrijf Transferium delen de visie om duurzaam te handelen. Ook in een recent project bundelden ze de krachten
en haalden zo 1.400 vrachtwagens van de weg.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Devagro
Circulariteit begint bij Devagro al op de breekwerf,
waar zowel de eigen afdelingen als externe
aannemers en particulieren hun bouw- en sloopafval
kunnen aanvoeren. “Vervolgens gaan we
met onze breekinstallaties het puin gaan breken
in diverse COPRO-gekeurde granulaten”, legt
Laurent Uyttenhove, verantwoordelijke Beton &
Recyclage bij Devagro, uit. Doordat onze brekers
geëquipeerd zijn met magneetafscheiders die ijzer
onttrekken uit de afvalstromen en windzifters die
hout, plastic en ander licht materiaal uit het puin
blazen, zorgen we ervoor dat een kwalitatief eindproduct
bekomen wordt. Die finale granulaten
gaan we vervolgens zoveel mogelijk hergebruiken
in onze eigen betoncentrales en op eigen werven,
maar worden uiteraard ook afgehaald door of afgevoerd
tot bij onze klanten.
Zo ecologisch en duurzaam
mogelijk
Voor dit project wordt ervoor gekozen om 40.000
ton aan granulaten af te voeren via de waterweg.
“De granulaten worden vanop onze kade met
onze overslagkraan ingeladen in een in het schip
dat vervolgens tot Gent vaart, waar Transferium
de granulaten van het schip tot bij onze klant
transporteert. We proberen bij Devagro zo ecologisch
en duurzaam mogelijk tewerk te gaan. We
geloven namelijk echt dat enerzijds de mens en
anderzijds de infrastructuur, mobiliteit en milieu
zich perfect in harmonie kunnen ontwikkelen. Die
visie maakten we al waar in 1994, toen we als
eerste bedrijf in België een mobiele breker aanschaften
om puin te gaan breken en hergebruiken
in verschillende toepassingen. Een primeur dus,
wat de recyclingsector in België en zeker in Vlaanderen
echt heeft doen boomen. Hier zijn we dan
ook zeer fier op.”
‘Voor dit project wordt ervoor gekozen
om 40.000 ton aan granulaten af te voeren
via de waterweg’
46 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
Investeren in kades
Die visie op duurzaamheid en circulaire economie
stopt niet bij het recyclinggedeelte, integendeel.
“We proberen van begin tot eind alles uit de kast
te halen om onze ecologische voetafdruk zo klein
mogelijk te houden. Met onze watergebonden sites
in Desselgem en Harelbeke investeerden we in
kades om waterwegtransport te faciliteren. Uiteraard
was het gebruik van onze kade te Harelbeke
voor het project in kwestie voor de hand liggend
en zorgden we op deze manier voor een mooi voorbeeld
van de modal shift (bulk- en goederentransport
verduurzamen door gebruik te maken van
transportwijzen die minder CO 2
-uitstoten). Deze
kade werd recent met maar liefst 150 m verlengd
via een publiek-private samenwerking, waardoor
we nu een overslaginfrastructuur hebben van
270 m. 90 m van deze kade is gereserveerd als
openbare kade, waardoor andere bedrijven ook
de kans krijgen om gebruik te maken van de binnenvaart.”
Ook voor de site in Desselgem liggen
de plannen op tafel om een uitbreiding door te
voeren en zo het gebruik van de waterweg nog
eens extra te stimuleren.
Flexibiliteit troef
Devagro koos voor dit project voor een samenwerking
met Transferium. De afstand van Transferium
tot de klant bedraagt ongeveer 5 km.
Sinds 2002 staat Transferium in voor het laden
en lossen van schepen. Eerst louter op locatie met
eigen overslagkranen, maar sinds 2013 beschikt
het over een kleine terminal in Brussel. In 2016
volgde een terminal in Gent Zeehaven van 10 ha.
Dit jaar kwam er nog een terminal in Roeselare
bij van 3 ha. Een verhaal van groeien dus. Op de
Gentse site alleen verwerkte het dit jaar 602.000
ton voor binnenvaart en nog eens 76.000 ton
voor zeevracht. “Onze familiale aanpak slaat aan”,
lacht zaakvoerder Nicola Samyn. “Net als Devagro
proberen we heel hard in te zetten op service door
heel flexibel te zijn. Overslag is voor onze dagelijkse
business: we maken dat alles geregeld is voor
de klant, van de plek op de kade, tot de boot.”
Volgens Samyn heeft transport over water de wind
in de zeilen. “De volumes die er elk jaar bijkomen,
bewijzen dat. Met de vrachtwagen sta je vandaag
altijd wel ergens in de file. Op het water heb je
dat probleem niet. De Vlaamse Waterweg heeft
de voorbije jaren flink wat inspanningen geleverd
om zoveel mogelijk sluizen onbemand te laten
opereren, waardoor je 24/7 kan verder varen. Dat
maakt transport over water efficiënt, betrouwbaar,
goedkoper en duurzamer”, vult hij nog aan.
Per binnenvaartschip wordt voor dit project 1.200 ton aan granulaten in één keer verscheept.
1.200 ton in één keer
Per binnenvaartschip wordt voor dit project 1.200
ton aan granulaten in één keer verscheept. “Dit is
dik 40 keer meer dan per vrachtwagen, waardoor
we op deze manier zowel een efficiëntie- als financiële
win behalen voor de klant. Uiteraard is ook
de maatschappij winnaar, want op deze manier is
er een pak minder CO 2
-uitstoot én heel wat minder
weghinder en wegbeslag, wat filevermijding
en belasting op de wegeninfrastructuur alleen
maar ten goede komt.” Ondertussen is het project
halfweg, en zullen er dus nog heel wat boten
volgen. Het transport zelf wordt telkens georganiseerd
zodra de klant een bestelling afroept. ❯
De afstand van Transferium tot de klant bedraagt ongeveer 5 km. Dat laatste stukje transport gebeurt per vrachtwagen.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
47

DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
Het laden gebeurt aan de kade van Devagro in Harelbeke die onlangs met 150 m werd verlengd.
“We zorgen er dus voor dat we steeds voldoende
granulaten voorradig hebben om snel te kunnen
schakelen. Ondertussen weten we dat de schippers
en Transferium dit ook kunnen, dus een ideale
samenwerking in onze ogen.”
Blijven verduurzamen
In totaal haalt Devagro met dit project zo’n 1.400
vrachtwagens van de weg. “Er zijn uiteraard nog
wat extra mogelijkheden in de gehele productieen
transportketen om nog groener te handelen”,
vertelt Uyttenhove. “Maar dat zal in de toekomst
zeker lukken. Binnen de firma zijn we al een hele
tijd bezig met de opties op verduurzaming te bekijken.
We hebben al een eerste hybride breker
staan, die via plug-in op het net kan worden aangesloten.
Elektriciteit die we dan ook nog eens zelf
‘Met de vrachtwagen
sta je vandaag altijd
wel ergens in de file.
Op het water heb je
dat probleem niet’
kunnen opwekken met groene energie. Dat doen
we nu al, maar we houden de vinger aan de pols
hoe we met nieuwe technologie zelf verder kunnen
verduurzamen. We geloven er rotsvast in dat
de toekomst groen zal kleuren: zonder emissies
van CO 2
, stikstof of fijn stof”, besluit Uyttenhove.
Bovendien zal Devagro ook zijn betonproductie
verduurzamen. Binnenkort wordt van start gegaan
met de investering in een nieuwe installatie.
“Wederom een echte primeur in België, om
in 2025 CO 2
-neutraal beton te kunnen leveren.
We merken dat de vraag geregeld terugkomt,
waardoor hier uiteraard op ingezet moet worden.
Samen met enkele van onze collega’s binnen het
bedrijf zijn we er rotsvast van overtuigd dat dit de
toekomst zal worden.” ❚
In de terminal van Transferium in de Gentse haven wordt het granulaat gelost.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
49

CARGO HANDLING
STEVEDORING
BIOMASS
BIOMASS
TRANSFERIUM BV - Christoffel Columbuslaan 3A - B-9042 GENT
+32(0)477 81 75 01 - INFO@TRANSFERIUM.BE
WWW.TRANSFERIUM.BE
Naamloos-8 1 25-05-20 17:04

DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
HOGE FLEXIBILITEIT, LANGE LEVENSDUUR
INNOVATIEVE EN FLEXIBELE SCHUIFVLOERTRAILERS
WERKEN ZICH IN DE KIJKER
Binnen de transportsector is Kraker Trailers een bekende naam, zowel in binnen- als buitenland. Deze Nederlandse fabrikant staat garant
voor innovatieve schuifvloertrailers van de hoogste kwaliteit en met de langste levensduur. K-Force moving floor opleggers zijn goed voor
honderdduizenden kilometers en vele megatonnen vracht.
Tekst Els Goethals | Beeld Kraker Trailers
“Kraker Trailers staat in heel Europa bekend als ‘Masters in Moving Floor
Trailers’.” Aan het woord is Jan de Kraker van de innovatieve trailerfabrikant
met dezelfde naam. Iets wat overigens louter op toeval berust. “Het ontwerpen,
produceren en continu verbeteren van hoogwaardige schuifvloertrailers
is waar Kraker Trailers voor de volle 100% op focust. Flexibel inzetbare trailers
die extreem scheurbestendig en vormvast zijn, met een unieke vloerconstructie
en de langste levensduur in de markt. Dat zijn slechts enkele voorbeelden
van wat ons K-Force concept zo uniek maakt.”
Lossen met gemak
Met een schuifvloertrailer lost een chauffeur zijn vracht moeiteloos. Het
moving floor concept is dan ook uitermate geschikt voor het transport van
recyclingmaterialen in bulk, zoals aluminiumsnippers, balen kunststoffen, industrieel
afval ... Slimme opties zorgen er bovendien voor dat chauffeurs en
beladers veilig, snel en comfortabel kunnen werken.
Maximale efficiëntie en unieke garantie
“Vooreerst is er de betrouwbare carrosserie waarop we niet voor niets tot
maximaal vijf jaar garantie bieden. Daarin zijn we uniek, er is geen andere
fabrikant die deze garantie biedt. Het geeft aan dat we 100% achter de
kwaliteit van ons product staan”, zegt de Kraker. “Op een standaard K-Force
geven we één jaar fabrieksgarantie. Registreert een klant zijn standaardtrailer
in het Online Service Center, dan wordt die garantie verlengd tot maar liefst
Jan de Kraker, CEO van Kraker Trailers, toont een K-Force moving floor trailer.
vijf jaar.” Het registreren heeft nog meer voordelen, zoals 24/7 toegang tot
het Online Service Center, waar alle informatie over de trailer van de klant
staat. “Handleidingen, schema’s en de stamkaart: alles staat praktisch geordend.
Hierdoor is er een compleet overzicht van de onderdelen beschikbaar
en kunnen deze onderdelen direct worden besteld.”
Licht waar het kan
De flexibele boutconstructies zijn hét handelsmerk van Kraker K-Force. Een
slimme innovatie, want deze zogenaamde bobtailverbindingen zijn beter bestand
tegen vermoeidheidsbreuken, in tegenstelling tot lasnaden. “Bovendien
zijn alle stalen delen geschoopeerd en gespoten. Andere onderdelen zijn dan
weer in rvs uitvoering. Een fantastische extra is de combinatie van aluminium
en staal. Een lager eigen gewicht, resulteert direct in meer laadvermogen en
op lange termijn in een groot verschil in rendement. Zo is Kraker Trailers altijd
op zoek naar de beste balans tussen gewichtsbesparing en duurzaamheid”,
vult de Kraker aan.
De schuifvloer met bewegende vloerplanken is zo ontworpen dat het lossen van
de vracht moeiteloos verloopt.
Sterk waar het moet
Bij het laden en lossen van materialen op onverharde werven en andere moeilijke
omstandigheden, moeten trailers zware belastingen opvangen. Dit kan
leiden tot slijtage. De K-Force trailer is speciaal ontwikkeld om dit zoveel mo-
50 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER TRANSPORT & LOGISTIEK
‘Van boutverbindingen is
bewezen dat ze spanning- en
schokbestendiger zijn dan
lasnaden. Dat blijkt onder meer
uit toepassingen binnen de
vliegtuigbouw en truckindustrie’
Met een K-Force moving floor trailer lost een chauffeur zijn vracht met gemak.
gelijk te voorkomen. Verder onderscheiden de geschroefde onderdelen zich
als een easy-to-repair product via voorgespoten modulaire componenten.
Uitgebreid servicenetwerk
Kraker Trailers bouwde door de jaren heen een breed en betrouwbaar netwerk
van verkopers en servicepartners uit. Dit betekent dat je als Kraker rijder altijd
verzekerd bent van de juiste hulp én kennis op korte afstand. “Daarom
een woordje van dank voor onze twaalf Belgische dealers. Samen met onze
medewerkers vormen zij de belangrijkste schakel in onze klantgerichte service.
Zo creëren we maximale meerwaarde voor de eindklanten, zodat hun
supply chain net zo soepel beweegt als onze moving floor trailers”, besluit
de Kraker. ❚
K-Force moving floor opleggers zijn goed voor honderdduizenden kilometers en
vele megatonnen vracht.
Een Kraker K-Force is uitermate geschikt voor het vervoer van recyclingmaterialen
in bulk.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
51

Recycling van
banden verbeteren
Banden schrijven vooralsnog geen circulair verhaal. Enerzijds omdat de vraag naar mechanisch gerecyclede banden onder druk staat en
de technieken voor chemische recycling nog in de kinderschoenen staan. Anderzijds omdat we nog te weinig inzetten op hergebruik. Die
cijfers dalen zelfs en blijven ver onder de vooropgestelde doelstellingen. De komende legislatuur zal dus een tandje mogen bijsteken om de
knelpunten aan te pakken.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Uit het jaarverslag van Recytyre blijkt dat er in
België 87.441 ton aan afvalbanden werd ingezameld.
Het merendeel daarvan wordt, elders in
Europa, verwerkt tot rubbergranulaat voor toepassingen
zoals speelmatten, atletiekpistes en als
opvulmateriaal in kunstgrasvelden. Deze laatste
afzetmarkt (goed voor circa 30% van de afzet
van bandengranulaat) zal binnenkort door Europa
gesloten worden. Recente wetgeving verbiedt, na
een aantal transitiejaren, vanaf 2031 het gebruik
ervan omwille van vrijkomende microplastics. We
moeten dus nieuwe toepassingen vinden voor
onze afvalbanden.
Meer inzetten op hergebruik en
loopvlakvernieuwing
Dat kan in de eerste plaats door meer in te zetten
op een verlengde levensduur voor banden. Door
hergebruik of door gebruik te maken van loopvlakvernieuwing
of rechapage – het mechanisch plaatsen
van een nieuw loopvlak op een band waarvan
het karkas nog intact is – hoeven we minder snel
naar nieuwe banden te grijpen. Dat zou neerkomen
op een besparing van 60% aan CO 2
-uitstoot:
je verbruikt 70% minder olie, 75% minder andere
grondstoffen en produceert 45 kg afval minder.
Nu liggen die percentages binnen de totale valorisatie
slechts op 2,77% voor hergebruik en 3,59%
‘De invoering van verplichte recycled content
doelstellingenzou al een boost geven
aan de recyclingmarkt’
Uit het jaarverslag van Recytyre blijkt dat er in België 87.441 ton aan afvalbanden werd ingezameld
52 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

voor loopvlakvernieuwing, terwijl de lat op 10%
ligt. In 2014 was dat respectievelijk nog 9,28% en
6,49%. Door een verhoging van de bijdragen voor
hergebruik en loopvlakvernieuwing wil men dit in
de toekomst meer gaan stimuleren.
Nieuwe toepassingen vinden
Tweede piste om banden duurzamer te maken is het
vinden van nieuwe toepassingen voor het granulaat.
Dat banden niet zijn opgenomen in de herziening
van de wetgeving voor end of life vehicules is wat
dat betreft zeker een gemiste kans. Door ook voor
rubber verplichte recycled content doelstellingen
naar voor te schuiven had het investeren in innoverende
technieken om meer grondstoffen uit banden
te halen ongetwijfeld een stimulans gekregen.
Daarnaast is de organisatie van de Belgische markt
een rem op innovatie. Hier zijn bandenrecyclers grotendeels
gereduceerd tot service providers die de
banden aan een zo laag mogelijke kost ophalen. In
Nederland daarentegen is er weliswaar sprake van
meer volume, maar vooral van verticale integratie
waardoor grondstoffen die hier verloren gaan daar
beter in de keten blijven. De eindverwerking, het
regranuleren, gebeurt grotendeels buiten Europa.
Als er zich hier een afzetmarkt kan ontwikkelen, dan
zal deze industrie zich ook hier kunnen ontwikkelen.
Kijken naar chemische recycling
Een derde mogelijkheid is de introductie van chemische
recycling. Daarmee zou het carbon black, een
van de basisbouwstenen in banden, uit versleten
banden gehaald kunnen worden om als grondstof
voor nieuwe producten te dienen. Daarnaast wordt
er olie herwonnen. Dat gebeurt door de geshredderde
banden te verbranden aan hoge temperaturen
met een lage hoeveelheid zuurstof. De eerste
fabrieken zijn in de maak en landen ook in België.
Maar het blijft afwachten om te zien of wat ze op
papier beloven weldegelijk kunnen waarmaken in
de praktijk.
Conclusie
De stok of de wortel achter de deur om tot nieuwe
mogelijkheden te komen voor banden aan het
einde van hun leven zal het wettelijk kader worden.
Bijvoorbeeld door de UPV-systemen die vandaag
in Europa zijn te herzien om hergebruik en loopvlakvernieuwing
extra te stimuleren. Of door initiatieven
om tot meer samenwerking doorheen de
keten te komen en de knelpunten die er vandaag
zijn om banden helemaal circulair te maken aan
te pakken. Of de invoering van verplichte recycled
content doelstellingen, zelfs enkele procenten, zou
al een boost geven aan de recyclingmarkt. Innovatie
zal sowieso de sleutel zijn. En gezien de aanwezigheid
van rubber in tal van producten, niet alleen
in banden, maar ook in afdichtingen van machines,
dreigen we anders op een grote afvalberg te zitten.
Reden genoeg toch? ❚
We moeten inzetten op een verlengde levensduur voor banden door hergebruik of door gebruik te maken van
loopvlakvernieuwing of rechapage.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 53
.EU

MIX & MATCH EVENT BRENGT 120 DEELNEMERS SAMEN
Diversiteit en inclusie
versterken toekomstbestendigheid bedrijven
Op zijn zomerevent in juni schoof Denuo twee sleutelwoorden voor de toekomst van recycling naar voren voor de 120 deelnemers: diversiteit
en inclusie. Het beeld dat dit het beste in woorden vatte? De tientallen Playmobil figuurtjes die toonden dat hoe verschillend we allemaal zijn,
er toch een match is. Diversiteit dus, omdat het ethisch het juiste is, maar evengoed omdat het economisch een noodzaak is. Uit onderzoek
blijkt immers dat bedrijven die daarin investeren doorgaans innovatiever zijn, betere beslissingen nemen en meer arbeidskrachten ter
beschikking hebben om productiever te zijn. Een win-win-win dus. Aan de hand van twee panelgesprekken en een keynote van minister van
Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden, werd het onderwerp langs alle kanten tegen het licht gehouden. Daarna was het aan de deelnemers
om te netwerken.
Tekst en beeld Valérie Couplez
In een eerste panelgesprek werden Marie-Cecile
Jacques van Exaris Interim en Caroline Deiteren
van Embuild aan de tand gevoeld vanuit inclusie
en diversiteit in de interim- en bouwsector en de
raakvlakken met de afval- en recyclingsector. Exaris
Interim is een buitenbeentje in het landschap
van interimkantoren: de drive komt vanuit een
sociaal doel. Het wil laaggeschoolde Brusselaars
onder de dertig jaar de mogelijkheid geven om
werk te vinden door de klemtoon te leggen op motivatie
in plaats van diploma’s. “Diversiteit en inclusie
beginnen met de stereotypen overboord te
gooien. Het gaat om contact met andere mensen
en je openstellen voor hun verhaal om tot meer
geharmoniseerde relaties te komen. We geloven
dat dit de weg van economische vooruitgang is,
een traject dat elke industrie moet omarmen”, aldus
Jacques.
Focus op opleiding en technologie
Embuild, het vroegere Confederatie Bouw, is de
voornaamste spreekbuis van de bouwsector in
Vlaanderen. De 130.000 arbeidskrachten werkzaam
in de bouw kennen veel verschillende nationaliteiten.
Deiteren: “Door de krapte op de
arbeidsmarkt moeten onze bouw- en installatiebedrijven
wel verder kijken. Maar dat kan enkel
slagen door te focussen op opleiding. In een aantal
weken worden nieuwe werkkrachten vak- en
taaltechnisch klaargestoomd met de ondersteuning
van de VDAB. Ook de rol van technologie
is niet te onderschatten in dit verhaal. Een tool
voor vertaling op de smartphone kan bijzonder
veel betekenen. Daarnaast proberen we hard te
werken aan ons imago, om eerste keuze te worden
bij jongeren als ze aan een job denken. Want de
bouwsector reikt belangrijke oplossingen aan voor
In deze periode van transitie is er immers nood aan sterk leiderschap om ons op koers te houden. Minister van
Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden kwam vijf lessen delen die haar contacten met leiders uit verschillende
achtergronden haar geleerd hadden.
‘We geloven dat diversiteit en inclusie
de weg van economische vooruitgang
zijn, een traject dat elke industrie moet
omarmen’
54 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Op donderdag 6 juni dompelde Denuo meer dan 120 aanwezigen onder in topics
zoals inclusie, diversiteit en circulariteit.
In een eerste panelgesprek werden Marie-Cecile Jacques van Exaris Interim en
Caroline Deiteren van Embuild aan de tand gevoeld vanuit inclusie en diversiteit
in de interim- en bouwsector en de raakvlakken met de afval- en recyclingsector.
maatschappelijke problemen, integreert steeds
meer innovatieve technieken en is ook hard bezig
met de klimaatuitdaging.”
Talent voor repetitief werk
In een tweede panelgesprek was het de beurt aan
Francis Devisch van Groep Maatwerk en Xavier
Petre van Village n°1 Entreprises die de opportuniteiten
van maatwerkbedrijven benadrukten
om afval- en recyclingbedrijven te helpen bij hun
circulaire activiteiten. In Vlaanderen zoekt Groep
Maatwerk een opdracht voor 24.000 mensen met
een beperking op de arbeidsmarkt. “Maak meer
gebruik van ons”, lanceerde Devisch meteen een
oproep. “We zijn een lokale partner. Bovendien
hebben onze mensen vaak een talent voor repetitief
werk. Dat maakt dat hun handenarbeid aan
hoge kwaliteitsnormen kan voldoen. We kunnen
meer dan 60 jaar ervaring en knowhow in montage
evengoed toepassen om componenten net
efficiënt te helpen ontmantelen. Expertise aan het
begin en het eind van de keten die we ook kunnen
terugkoppelen naar het productieproces voor
meer ecodesign. ❯
droogoven
De VO-vacuümoven: de zachte
krachtpatser voor het labo
POWERED BY
Met korte verwarmtijden, uiterst precieze
temperatuurcontrole en turbo-droging
toont de VO zijn performantie.
Vraag vrijblijvend een offerte aan!
+32 (0)53 62 71 67 | info@hilab.be | www.hilab.be
RecyclePR
HiLAB_Design_06.indd 7 9/01/2024 11:09 55
.EU
RecyclePR .EU

Flexibel en snel schakelen
Village n°1 Entreprises ondersteunt mensen met
een handicap of mensen die van de traditionele arbeidsmarkt
zijn uitgesloten door hun kwaliteitswerk
en passende ondersteuning aan te bieden, met het
oog op ontplooiing door werk en re-integratie in de
traditionele arbeidsmarkt. Petre voegt daar nog twee
troeven aan toe. “Flexibiliteit is een sleutelwoord bij
ons. Door de ervaring die we hebben, weten we wat
we moeten doen om de talenten van onze mensen
tot hun recht te laten komen. Daarnaast kunnen we
heel snel reageren op vragen van klanten. Wel moet
de politiek nadenken over een betere financiering
van onze diensten. Want als we de kosten naar beneden
kunnen krijgen, kunnen we nog meer lokale tewerkstelling
en waarde creëren. Maar dat is iets dat
ook op Europees niveau moet opgenomen worden.
Maar onze sector is in elk geval een ideale partner
om tot circulaire producten te komen.”
Sterk leiderschap
Het slotwoord was ook voor ‘de politiek’. In deze
periode van transitie is er immers nood aan sterk
‘We kunnen meer dan 60 jaar ervaring
en knowhow in montage toepassen
om componenten efficiënt te helpen
ontmantelen’
leiderschap om ons op koers te houden. Minister
van Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden
kwam vijf lessen delen die haar contacten met leiders
uit verschillende achtergronden haar geleerd
hadden. “Leiderschap mag in de eerste plaats niet
gaan over ego. In het belang van een organisatie
moet je soms voor, maar ook naast of achter de
mensen staan. Een echte leider moet ten tweede
kunnen verbinden. Een uitdaging in bedrijven
vandaag door die verschillende achtergronden en
perspectieven die mensen vandaag hebben. Duurzame
oplossingen komen vanuit het centrum, niet
vanuit polarisering. Ten derde draait het om stimuleren,
om in team werken. Een goede leider kan
alle radartjes perfect in elkaar laten draaien door
mensen vertrouwen te geven om de beste versie
van zichzelf te zijn. Voorlaatste punt is de nood
aan een langetermijnvisie. Die geeft het perspectief
en de zekerheid die nodig is om te investeren.
Ten slotte moet een goede leider hoopvol zijn.
Dit gaat dieper dan blind optimisme of naïviteit.
Je moet handelen vanuit de overtuiging dat het
goed is om ergens voor te gaan, ook al ben je niet
zeker van het resultaat.” ❚
In een tweede panelgesprek was het de beurt aan Francis Devisch van Groep
Maatwerk en Xavier Petre van Village n°1 Entreprises die de opportuniteiten van
maatwerkbedrijven benadrukten om afval- en recyclingbedrijven te helpen bij hun
circulaire activiteiten.
De tientallen Playmobil figuurtjes toonden dat hoe verschillend we allemaal zijn
er toch een match is. De 120 deelnemers werden uitgedaagd om hun Playmobil
match te vinden.
Aan de hand van twee panelgesprekken en een keynote van minister van
Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden, werden diversiteit en inclusie langs alle
kanten tegen het licht gehouden. Daarna was het aan de deelnemers om te
netwerken.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 57
.EU

HAMMEL
VB950DK
GROTE CAPACITEIT
GELAST SNIJWERK
LAGE GELUIDSEMISSIE
MINIMALE
STOFONTWIKKELING
LANGE LEVENSDUUR
SNIJWERK
LAGE SLIJTAGEKOSTEN
M&K
PS212T
VOLLEDIGE MOBILITEIT
VEILIGE WERKOMGEVING
DROGE WERKOMGEVING
IN-LINE LUCHTAFSCHEIDER
DIESEL-ELEKTRISCHE
AANDRIJVING
OVERBANDMAGNEET
TANA
SHARK 440ET
LAGERE
OPERATIONELE KOST
VOLLEDIGE MOBILITEIT
LAGE GELUIDSEMISSIE
EENVOUDIG GEBRUIK
HULPSTROOM
GEEN LOKALE EMISSIE
SNELKOPPELING
ELEKTRICITEITSNET
www.smart-equipment.eu info@smart-equipment.com +32 470 57 65 66

A+ GRANULATEN GEVEN BOOST AAN CIRCULAIRE BETONTOEPASSINGEN
Nieuwe wasinstallatie voor
productie hoogwaardig gerecyclede
granulaten officieel ingehuldigd
Onder grote belangstelling opende Geeroms Wegenbouw op 22 juni zijn nieuwe wasinstallatie voor de productie van hoogwaardig gerecycled
gewassen zand en granulaten. Met deze investering bereikt het recyclingbedrijf uit Londerzeel een nieuwe mijlpaal en geeft bovendien een
belangrijke impuls aan de circulaire bouweconomie.
Tekst Els Goethals | Beeld Geeroms Wegenbouw
De nieuwe wasinstallatie in werking: gebroken beton en bouwpuin worden
omgezet naar kwalitatieve (puin)granulaten.
Bovenaanzicht van de gloednieuwe wasinstallatie op de productiesite van
Geeroms in Londerzeel.
Wie denkt dat het gebruik van primaire grondstoffen
in de bouw de enige mogelijke techniek is,
heeft het verkeerd voor. Deze nieuwste investering
van Geeroms maakt het voor aannemers en
wegenbouwers mogelijk om te kiezen voor hoogwaardig
zandcement en beton op basis van gerecyclede
granulaten.
COPRO-certificaat bevestigt
hoogwaardige kwaliteit
Steven Geeroms, bestuurder van Geeroms Wegenbouw,
licht toe: “Deze installatie - die we volledig
op maat lieten uitwerken - beschikt over een geavanceerde
zwaard- en zandwasser in combinatie
met een grote horizontale zeefinstallatie die in
staat is om drie fracties gewassen grove granulaten
en één fractie gewassen zand te produceren.
Het betreft betongranulaten in de gradaties
2/6,3 mm, 6,3/20 mm en 20/40 mm, alsook
betonbrekerzand 0/2 mm.” Frederik Geeroms,
medebestuurder en broer van Steven, vult aan:
De installatie is in staat om drie fracties gewassen
betongranulaten te produceren, waaronder de
gradatie 2/6,3 mm.
“We zijn trots op de enorme stappen die we hiermee
zetten op het vlak van een duurzaam en circulair
grondstoffengebruik én op de kwaliteit die
we bieden.” Zo mochten Steven en Frederik het
prestigieuze betongranulaat A+ certificaat in ontvangst
nemen van Pieter Keppens en Michaël Van
Schelvergem van de certificatie-instelling COPRO
voor hun gewassen betongranulaat 6,3/20 mm.
Dit gaf niet alleen de officiële inhuldiging een
extra feestelijke toets, maar bovenal bevestigt
dit certificaat dat het gewassen betongranulaat
6,3/20 mm voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen
en geschikt is voor gebruik in nieuw beton
conform de vervangingspercentages van natuurlijke
granulaten in de huidige betonnormen NBN
EN 206 en NBN B15-001 en BENOR-gecertificeerd
wegenbeton volgens TRA 50.
Nieuwe stap in recyclingproces
De nieuwe wasinstallatie past in het rijtje van
reeds bestaande onderscheidende initiatieven
58 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

Broers Steven (links) en Frederik Geeroms presenteren hun nieuwe wasinstallatie voor de productie van hoogwaardig gerecyclede granulaten.
op het vlak van recycling. Immers, naast de betoncentrale
beschikte de firma Geeroms reeds
over een performante breek- en zeefinstallatie
waar zowel aannemers als particulieren terecht
kunnen voor het storten van asfalt-, beton- en
bouwpuin afkomstig van diverse afbraak- en wegenbouwwerken.
“Uiteraard worden enkel inerte
materialen aanvaard die niet schadelijk zijn voor
het milieu”, vertelt Steven. “Deze wasinstallatie
betekent een nieuwe mijlpaal in het circulaire
verhaal. Het gebroken beton en bouwpuin kan
nu worden omgezet tot nog zuiverdere en kwalitatievere
(puin)granulaten die bouwtechnisch
voldoen aan de geldende regelgeving. Op die
manier krijgen secundaire grondstoffen niet alleen
een tweede leven als funderingsmateriaal
in de (wegen)bouw, maar dienen ook als basisgrondstof
voor de productie van nieuwe beton
en zandcement. Met de gewassen granulaten
zetten we ook in op nieuwe toepassingen zoals
de productie van drainerend schraalbeton volgens
TRA 21 en waterdoorlatende steenslagfunderingen
volgens TRA 10 gezien deze aan belang
winnen in functie van het integrale beheer
van regenwater.”
Voortrekkersrol
“Wat betreft het gewassen betonbrekerzand
0/2 mm en het betongranulaat 2/6,3 mm volgen
we de ontwikkelingen met betrekking tot
de gebruiksgeschiktheid in betontoepassingen
op de voet. Dit geldt ook voor de productie van
hoogwaardig menggranulaat B+”, stipt Frederik
Betonbrekerzand (0/2 mm) is de fijnste fractie die
vrijkomt na het was- en zeefproces.
aan. “Met deze investering willen wij een voortrekkersrol
vervullen op weg naar meer circulariteit.
Zo kunnen we samen met onze klanten een grote
stap zetten richting een duurzamere toekomst”,
besluiten Steven en Frederik. ❚
Geeroms Wegenbouw mocht het prestigieuze
COPRO-certificaat voor het betongranulaat A+
(6,3/20 mm) in ontvangst nemen.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 59
.EU

Gescheiden inzameling
van bouw- en sloopafval
Wie bouw- en sloopafval produceert in Vlaanderen, moet dat sedert 1 juli en volgens de bepalingen van Vlarema 9 gescheiden aanbieden. En
hoewel de verantwoordelijkheid om gescheiden in te zamelen aan de bron bij de producent blijft liggen, heeft u als IHM (inzamelaar, handelaar
of makelaar) of als verwerker een belangrijke rol te spelen. We zetten de voornaamste verplichtingen op een rijtje.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock en de OVAM
Belangrijk om weten, deze regels gelden voor elke IHM van bouw- en sloopafval,
ongeacht het volume dat verwerkt wordt. Ook voor wie als vergunde
verwerker (gemengd) bouw- en sloopafval op zijn site opslaat of verder verwerkt,
zijn ze van toepassing.
Informatieplicht
De taken bestaan er in eerste instantie in om klanten individueel en aantoonbaar
te informeren (bijvoorbeeld door in een mail of op een bestelbon
te verwijzen naar een website waarin de regels worden toegelicht) over de
verplichte gescheiden inzameling en welke fracties de container of bigbag
voor gemengd bouw- en sloopafval mag bevatten. Dat moet gebeuren op
maat van de klant. De overheid verwacht bovendien dat u de bewijsstukken
hiervan minstens vijf jaar bijhoudt. In sommige gevallen is het principe van
scheiding aan de bron in verschillende zuivere fracties niet mogelijk. Dan is
er sprake van gemengd bouw- en sloopafval. De uitzonderingsvoorwaarden
vindt u op de OVAM website.
Visuele controle
De overheid verwacht dat de IHM elke recipiënt gemengd bouw- en sloopafval
controleert op sorteerfouten. Dat gebeurt, wanneer de omstandigheden
het toelaten om dit veilig te doen, door een eerste visuele controle van het
oppervlak. Zitten er toch nog afvalstoffen in waarvoor een nultolerantie geldt
(gevaarlijk afval, AEEA, KGA of asbesthoudende materialen), dan wordt het
afval geweigerd. Voor fracties zoals inboedelafval of verpakkingsafval wordt
er een non-conformiteit opgesteld en kan de IHM zelf kiezen om dit al dan
niet te aanvaarden. Na het uitkiepen op de site van de vergunde verwer-
Sedert 1 juli gelden er nieuwe spelregels voor het inzamelen en verwerken van bouw- en sloopafval.
RecyclePR
60 RecyclePR
.EU
.EU

Overzicht van welke afvalstoffen op een werf kunnen voorkomen en gescheiden
moeten worden aan de bron.
ker gebeurt er een tweede visuele controle. De verwerker registreert sorteer -
fouten in het non-conformiteitenregister en verwittigt de klant. Vervolgens
wordt alles uitgesorteerd om aan de resultaatsvoorschriften te voldoen.
Melden non-conformiteiten
Sorteerfouten moeten geregistreerd worden. Ofwel kan dat in het centrale
non-conformiteitenregister bij de OVAM ofwel houdt u een eigen register bij
op basis van een opgelegd sjabloon. Bij controles kunnen handhavers dit
steeds opvragen. Weigering van ophaling moet u steeds expliciet vermelden.
Verder is het belangrijk om sorteerfouten terug te koppelen naar de afvalproducent.
Hou daarvan de nodige bewijzen ter beschikking. Bespreek samen
met hem hoe hij in de toekomst kan vermijden dat deze afvalstoffen foutief
in het gemengd bouw- en sloopafval belanden.
Apart verwerken van gemengd bouw- en sloopafval
Vergunde verwerkers die zowel gemengd bouw- en sloopafval als ander bedrijfsrestafval
uitsorteren, moeten deze stromen steeds in aparte batchen verwerken
en uitsorteren. Het sorteerresidu van beide stromen moet ook apart
opgeslagen, verwerkt en afgevoerd worden.
Transparantie en samenwerking in de keten
Bij het beheer van gemengd bouw- en sloopafval is het belangrijk dat u kan
aantonen dat u de nodige stappen onderneemt om te voldoen aan deze
nieuwe regelgeving. Verschillende IHM’s van gemengd bouw- en sloopafval
of vergunde verwerkers kunnen samenwerken om aan de voorwaarden te
voldoen. In dat geval dient contractueel vastgelegd te worden voor welke
vrachten gemengd bouw- en sloopafval de samenwerking geldt, en welke
actor de verantwoordelijkheid neemt voor welke verplichting. ❚
RecyclePR .EU 61
RecyclePR
.EU
Naamloos-2 1 10-07-2024 08:34

KLAAR VOOR DE NAZOMER?!
Bij niet iedereen gaat de riem eraf tijdens de zomervakantie. Voor wie doorwerkt in de zomermaanden kan
het wenselijk zijn om de machines voor te bereiden op een intensieve periode van warmte.
De zomer brengt hitte en bijgevolg stof met zich mee en
daar moeten we met onze steeds fijner afgestelde machines
mee rekening houden. Zorg er voor dat je de koeler(s)
dagelijks controleert op lekken en het koelvloeistofniveau
bijvult indien nodig. In één stap neem je ook de hydraulieken
motorolie mee. Reinig uw machine op tijd en stond. Als
er lekkages zijn, zullen zo door de combinatie van olie en
stof sneller zichtbaar zijn en kan je de herstelling van de
dichting inplannen. Veelal begint een lek met iets klein en
is het niet al te vaak ineens een groot probleem, tenzij je
het laat liggen natuurlijk dan wordt het een vervanging.
Voorzorgsmaatregelen bij aankoop
Het begint al bij de bestelling van de machine, want
dan kan je een aantal voorzorgsmaatregelen nemen die
er voor zorgen dat jouw machines beter om kunnen met
warmere temperaturen. Een evidente is een koeler op
het koelwater van de motor. Dat is standaard. Maar niet
alle machines hebben koelers voor de hydrauliek (vooral
kleine machines met een beperkt hydraulisch volume).
Ook hier kan je best een extra koeler vragen om een
automatische machinestop door hoge olietemperatuur te
vermijden en om de olie langer te laten meegaan. Door
hoge temperaturen in combinatie met stof en wrijving zal
olie sneller aan vervanging toe zijn. Eens we beschikken
over de nodige koelers is het handig om de optie van een
omkeerbare ventilator te overwegen, waardoor je deeltjes
die de koeler verstoppen, wegblaast. Dit gebeurt dan bij
een vooraf instelbare intervaltijd bijvoorbeeld om de 15
minuten, 30 seconden omkeren. Soms kan je bij jouw
leverancier ook een aangepaste koeler bestellen met een
grofmazig net, maar let op, dit helpt tegen een bepaald
type van verstopping maar nog niet tegen oververhitting
want per m² heb je in feite minder koeloppervlakte.
Stof verhinderen
Warmte brengt in onze regio veelal droogte met zich
mee, waardoor we ook last hebben van stof op het terrein
en in de lucht. Dit is een sterk onderschat probleem
en zal in veel gevallen leiden tot motorschade.
Om dit te verhelpen kan je best werken aan de luchtinlaat
van de machine. Alle machines beschikken al over een standaardluchtfilter
die je dagelijks moet controleren. Ik kan je
alleen maar aanraden dat ook echt te doen. Let er hierbij
op dat je de grote filter in geval van stof uitblaast in tegenovergestelde
richting en indien nodig vervangt. Steeds
originele filters kopen en zelf al jouw filters op voorraad
nemen. Zo ben je nooit afhankelijk van jouw leverancier.
Nooit de tweede of veiligheidsfilter uitblazen als deze vervuild
is, maar steeds direct vervangen. Het stof dat rond
de machine hangt is niet alleen fijn stof daarom kan je
de machine uitrusten met een extra cycloonfilter. Daarmee
ga je al de grotere deeltjes en een heel groot deel van de
fijnere stofdeeltjes voor de fabrieksfilter wegnemen. Als je
in een zeer stofferige, al dan niet in een gesloten omgeving
werkt, dan kan ik je ook een elektrisch cycloon adviseren.
Het voordeel is dat deze filter niet meer afhankelijk is van
het toerental van de motor om de cycloon in werking te
krijgen. Hij zorgt voor een optimale wervelwind, zodra er
contact is. Dit zal ook leiden tot een langere levensduur van
de standaardluchtfilters. ❚
Kurt Longueville
VanderSpek Vianen
RecyclePR
RecyclePR
.EU 63
.EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
De hoogwaardige Epiroc sloophamers van Vlasman,
geleverd door Saes International, kwamen goed van pas.
SLOPEN MET
MILITAIRE PRECISIE
64
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Aan de A16 Rotterdam bleek kunstwerk KW58 in een dermate slechte conditie dat er in 2022 met spoed een ondersteuningsconstructie
onder is geplaatst. Al snel werd het idee geopperd om het kunstwerk in zijn geheel te vervangen. Daartoe zijn in april-mei twee hulpbruggen
geplaatst en ingereden. Om dat mogelijk te maken, moest Vlasman Sloopwerken in een zeer kort tijdsbestek een deel van het bestaande
kunstwerk met militaire precisie slopen. De hoogwaardige Epiroc sloophamers van Vlasman, geleverd door Saes International, kwamen
daarbij goed van pas.
Tekst Roel van Gils | Beeld Saes International
Voor het installeren van de hulpbrug in noordelijke
rijrichting moest eerst een deel van het bestaande
kunstwerk gesloopt worden, en dat op
een steenworp afstand van voorbijrazend verkeer
op één van de drukste verkeersknooppunten van
Nederland. Die operatie heeft Vlasman samen
met bouwcombinatie De Groene Boog uitgevoerd
tijdens de vierdaagse wegafsluiting in het hemelvaartweekend
in mei. Omdat er zoveel werkzaamheden
gelijktijdig uitgevoerd moesten worden,
had de sloper slechts 24 uur de tijd om het oostelijke
deel van het kunstwerk te slopen. En dat kon
dus maar vanaf één zijde.
Sloophamers
Voor deze ‘24-uursklus’ heeft Vlasman
Sloopwerken een indrukwekkende verzameling
aan materieel ingezet, gaande van een 160-tons
kraan, een 70-tons kraan, een 60-tonskraan, drie
50-tonners, twee 30-tonners, een 25-tonner, een
20-tons mobiele kraan en twee 8-tonners. Daarnaast
reden er ook nog vijf dumpers voor de
afvoer van het puin. Voor het breekwerk zijn er
diverse types sloophamers ingezet. Twee 7-tons
Epiroc’s HB 7000 stonden in voor het grove werk
en bij Saes International werd als back-up nog
een derde HB 7000 gehuurd. De productie mocht
immers onder geen beding komen stilvallen. Verder
had Vlasman nog de beschikking over twee
sloophamers van 4 ton uit de HB 4100 serie en
nog wat kleinere aanbouwdelen. Een deel van de
aanbouwdelen is aangekocht bij Saes, al jaren
een vaste en vertrouwde partner. Het is een partij
met een groot netwerk en een eigen service- en
onderhoudsafdeling. Met name dat laatste is van
absolute meerwaarde voor Vlasman.
Chroom-6 saneren
Voorafgaand aan het hemelvaartweekend werd
Vlasman ook nog ingevlogen voor het saneren
van diverse chroom-6 houdende onderdelen aan
het te slopen kunstwerk. Er werden een tiental
Saes International is al jaren een vaste en
vertrouwde partner van Vlasman.
‘Het was best wel een uitdaging en
organisatie om in 24 uur zoveel te slopen’
Het betonpuin is op locatie achtergebleven, wordt gebroken en gebruikt als funderingsmateriaal in het
omliggende wegennet.
brugranden gestraald vanwege een chroom-6
bestanddeel in de blauwe en grijze coating. En
direct na het hemelvaartweekend werd tussen
de twee hulpbruggen in het westelijke dek van
oude kunstwerk gesloopt. Hier was de tijdsdruk
wat minder hoog, wat maakte dat Vlasman alleen
overdag hoefde te werken. Neemt niet weg dat
ze ook hier te maken hadden met een deadline,
want de week erop moest de hoofdweg die onder
de hulpbruggen ligt, weer open. Maar ook dat is
uiteraard gelukt.
Intensief traject
In december van dit jaar keert Vlasman terug op
het project voor het slopen van de laatste fundaties
van het oude kunstwerk. Omdat hier de hulpbrug
overheen ligt, kunnen ze daar nu niet bij.
In totaal hebben ze dan ruim 5.000 m³ aan dek
gesloopt. Het betonpuin is op locatie achtergebleven,
wordt gebroken en gebruikt als funderingsmateriaal
in het omliggende wegennet. Vlasman
kijkt terug op een interessant en bovenal intensief
traject. Het was best wel een uitdaging en organisatie
om in 24 uur zoveel te slopen. Twee weken
voor het hemelvaartweekend hebben ze bovendien
een presentatie gegeven aan alle betrokken
medewerkers om niets aan het toeval over te laten.
En dat heeft zijn vruchten afgeworpen. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
65

RECYCLING BRANDEN ONDER
CONTROLE, GERUST SLAPEN.
Voortijdige detectie, automatische blussing,
bewezen functionerende en betrouwbare techniek.
Al veel verwoestende branden met dit Infrarood
detectiesysteem voorkomen. Laat u overtuigen
door de ervaringen van onze klanten.
Cromhoffsbleekweg 146 7513 EW, Enschede - Nederland - (+31) 53 4319661 - info@blwvisser.nl - www.blwvisser.nl
Naamloos-4 1 07-03-2023 14:21
MAXIMUM
POWER
EtaRip MAX
World’s strongest Pre-Shredder
More drives
More throughput
More power
Feed him something substantial!
TECHNICAL DATA
Feeding width 2,500 mm | Top rotor: low speed 250 kW; Stars 4-5 pc.; Teeth per star 10 pc.; Diameter incl. teeth 1,600 mm; Hydraulic motors 2 pc. | Bottom rotor: high speed 2 x 250 kW; Stars 5-6 pc.; Teeth per star 10 pc.;
Diameter incl. teeth 1,600 mm; Hydraulic motors 2 pc. | Throughput: Miscellaneous scrap/ELV 160 t/h; Bale density < 0.8 t/m 3 120 t/h; Bale density < 1.0 t/m 3 100t/h
Sounds good?
Contact us!
lindemann-metalrecycling.com

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
ONDERWATERMAGNEETTECHNIEK
OM 3.200 TON STALEN COILS TE BERGEN
Een klus die allesbehalve alledaags is? Dat vraagt om materiaal dat net dat tikkeltje meer kan. Op 24 oktober vorig jaar zonk de
coaster Verity na aanvaring met een bulkcarrier. Koole Contractors uit Vijfhuizen koos voor een onderwatermagneetsysteem van
KW Supply om de 3.200 ton aan bandstaal die aan boord waren op het moment van de ramp weer naar boven te halen vanop 37 m
diepte. Een sterk staaltje techniek.
Tekst Valérie Couplez | Beeld KW Supply
ontwikkelde onderwatermagneetsysteem. “Met een hefvermogen van circa
80 ton, een diameter van 2.200 mm en een eigen gewicht van 10 ton zal
deze elektromagneet de 3.200 ton aan stalen coils bergen uit het ruim. De
eerste rollen zijn inmiddels uit het water gehaald”, vertelt KW Supply zaakvoerder
Robert Krebs trots.
‘Kers op de taart is het door
KW Supply ontwikkelde
onderwatermagneetsysteem’
De eerste rollen zijn inmiddels uit het water gehaald.
Koole Contractors is begonnen aan de berging van de coaster Verity. Dat
zou voor het einde van het jaar verwijderd moeten zijn. Daarvoor werd het
grove geschut ingezet. Het kwam aan op het punt in de Duitse Bocht (zuidoostelijke
deel van de Noordzee) waar de Verity op 24 oktober gezonken was
met een duw-sleepboot en een zeegaand ponton. Daarop staat een Liebherr
kraan met een vermogen van 200 ton. Kers op de taart is het door KW Supply
Over KW Supply
Naast de bouw van onderwatermagneten ontwikkelt en installeert KW Supply
ook hydraulisch aangedreven magneetinstallaties, bovenbandmagneten,
schrootoverslagmagneten in binnen- en buitenland met opgeleide specialisten.
“We gaan ter plaatse kijken wat de beste oplossing zou zijn, zodat we
klanten altijd het juiste advies kunnen geven. Vervolgens gaan we aan de slag
met de modernste magneettechnieken die voldoen aan de nieuwste eisen om
oplossingen van de hoogste kwaliteit, hefvermogen en levensduur compleet
werkend op te leveren. Zo worden onze magneten en besturingsystemen al
meer dan 35 jaar met succes ingezet over de hele wereld”, besluit Krebs. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
67

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Oplossingen voor uitdagingen
met bulkgoederen
IFE biedt op maat gesneden oplossingen voor het transporteren, zeven, scheiden en hergebruiken van stortgoed en afvalstromen. In de
Benelux gebeurt dat al meer dan twintig jaar als onderdeel van de TBK Group. Als directeur van IFE Benelux ziet Wijnand van de Vendel vooral
dat het DNA tussen de Oostenrijkse fabrikant en de Nederlands groep zo goed matcht: “We gaan samen op zoek naar oplossingen voor vraagstukken
die klanten hebben. En door onze sterkte in de breedte kunnen we heel complexe problemen die ontstaan bij het transporteren,
scheiden, breken, malen en opslaan van bulkgoederen, aanpakken.”
Tekst Valérie Couplez | Beeld TBK Group
De samenwerking tussen TBK Group en IFE gaat terug tot de jaren 90. “Voor
een project voor Tata Steel waren we op zoek naar machines die konden
helpen om de staallegeringen goed op orde te krijgen. Dat resulteerde uiteindelijk
in een bestelling van 90 IFE machines die daar trouwens nog steeds
staan te draaien. Het begin van een mooi partnerschap.” Zelf kwam Van de
Vendel er in 2001 bij. “Toen compleet nieuwe materie voor mij. Maar met
mijn achtergrond als technieker en de uitstekende ondersteuning vanuit het
hoofd-kwartier van IFE in Oostenrijk rolde ik er als vanzelf in. Dat is trouwens
wat ik nog steeds het liefste doe: in het veld staan bij de klanten en samen
nadenken over hoe we hun processen kunnen verbeteren. En als het moet,
spring ik zelf met de gereedschapskist in de wagen voor een dringende herstelling.”
Hoogwaardige technologie
Met het aanbod van IFE krijgen ze in elk geval een stukje robuuste, hoogwaardige
technologie in handen. Voor van de Vendel begint dat met het juiste advies.
“We kijken niet louter naar hoe groot de fractrie moet zijn of welke magneet
te selecteren. Neen, het gaat verder. Wat wil de klant eruit halen? Welke
garanties worden er verwacht? Dan kunnen we hem ook uitleggen waarom
een bepaalde keuze beter is, rekening houdende met zijn operationele kosten
en het rendement. Het totaalplaatje maakt het verschil.” En hoewel IFE over
een gamma van standaardmachines beschikt, wordt ook gekeken hoe ze die
helemaal op maat van de toepassing in kwestie kunnen krijgen. “Neem nu
onze zeven om te scheiden met luchtondersteuning. We hebben die bijvoorbeeld
in drie toepassingen draaien vandaag: om een licht-zwaar scheiding te
maken uit metaalconcentraat van verbrandingsslak, , om steentjes en glas
Wijnand van de Vendel: “Wat wil de klant eruit halen? Welke garanties worden er
verwacht? Dan kunnen we hem ook uitleggen waarom een bepaalde keuze beter is,
rekening houdende met zijn operationele kosten en het rendement.”
Hoewel IFE over een gamma van standaardmachines beschikt, wordt ook gekeken
hoe ze die helemaal op maat van de toepassing in kwestie kunnen krijgen.
68 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Verwerken van biomassa en compost
De uitdagingen om biomassa en compost te zeven en contaminanten eruit
te halen zijn heel divers. IFE vertelt over een potentiële oplossing voor klanten.
Zo zorgt het IFE scheidingsstation ervoor dat bij een Nederlands bedrijf
in afvalbeheer steenachtige fracties uit groenafval en biomassa verwijderd
worden. Op basis van succesvolle materiaaltesten die reeds gebeurden in
het in-huis technische centrum van IFE op een gelijkaardige maar kleinere
testinstallatie, ontwikkelde IFE een oplossing op basis van twee trilvoeders
en twee installaties die de steenfracties eruit halen. De lichtgewicht materialen
(biomassa) worden dankzij de trillingen omhoog getransporteerd,
terwijl de zware delen (de stenen) naar beneden rollen.
Het IFE scheidingsstation zorgt ervoor dat bij een
Nederlands bedrijf in afvalbeheer steenachtige fracties
uit groenafval en biomassa verwijderd worden.
uit afvalhout ten behoeve van houtpellets te verwijderen en om kunststof en
papier te scheiden. Dat maakt het mooie aan de IFE technologie: één zeef
waar je toch drie verschillende industrieën mee kan bedienen.”
Volgende stappen
IFE Benelux neemt ook de montage en het onderhoud voor zijn rekening bij
klanten. Tijdens de vakbeurs Recycling zal het laten zien wat de volgende
stappen zijn die bedrijven daarin kunnen zetten. “Door de toevoeging van een
laagje digitalisering aan onze machines, kunnen we voortaan live hun prestaties
opvolgen. Zit de werking wel helemaal goed? Of zijn er zaken die kunnen
duiden op schade of slijtage aan de lagers? Dan hoef je niet meer preventief
onderhoud in te plannen, maar enkel als het echt nodig is. En dan kan je ook
veel onverwachte downtime gaan vermijden. Dat komt het rendement van
je installatie enorm ten goede.” IFE bewijst hier eens te meer mee dat het
innovatie in het hart draagt. “Dit zal moeten groeien de komende tijd, maar
dit is wel de richting waarin de markt evolueert. We zijn er klaar voor om onze
klanten te tonen hoe ze hiermee veel tijd, energie en geld kunnen uitsparen”,
aldus van de Vendel. ❚
Zeef met luchtscheiding.
IFE Benelux neemt ook de montage en het onderhoud voor zijn rekening bij klanten.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
69

Don’t let
scrap go
to waste.
Reduce,
Reuse,
Recycle.
REPAIR
Pioneering Industrial Sustainability
www.castolin.com
S
O
Strengths
Ons recyclagebedrijf is futureproof:
circulariteit is de toekomst!
We zetten in op innovatieve processen
en evolueren i.f.v. de markt.
Opportunities
Group Casier contacteren om ons te
laten adviseren in het beheer van onze
risico's en onze verzekeringen
SWOT Analysis
SWOT
Weaknesses
Threats
W
Wat we produceren of verwerken is vaak
gevoelig en/of licht ontvlambaar.
Onze aansprakelijkheid is complex.
T
Zonder risk management of degelijke
verzekeringsoplossingen is onze
toekomst onzeker.
Claims m.b.t. milieu en omgeving,
reputatieschade of bedrijfsonderbreking.
Meer info?
Contacteer ons via info@casier.be
www.casier.be
Waalvest 2/0001 , 8930 Menen
0405.468.215 ; RPR Gent, afdeling Kortrijk
www.casier.be
Naamloos-1 1 31-01-2023 08:48

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
De nieuwe elektrische variant van de
I-120RS impactbreker aan het werk tijdens
een demonstratie op Hillhead 2024.
NIEUWE ELEKTRISCHE VARIANTEN VAN
BREEK- EN ZEEFMACHINES
Finlay, wereldleider in mobiele breek- en zeefmachines, heeft zijn nieuwe elektrische varianten van de I-120RS impactbreker en de 883+
heavy duty zeef voorgesteld op Hillhead 2024.
Tekst en beeld Van Laecke Group
"We waren verheugd om ons nieuw elektrisch aanbod te onthullen op Hillhead
2024", zei Matt Dickson, Business Line Director bij Finlay. "De geïntegreerde
functies in deze elektrische machines zullen klanten in staat stellen hun duurzaamheidsdoelstellingen
te bereiken, terwijl ze de mobiliteit en het gebruiksgemak
behouden die kenmerkend zijn voor onze machines." De elektrificatie vertegenwoordigt
een voortdurende inspanning om milieuvriendelijke oplossingen
te bieden, zonder in te boeten op prestaties of betrouwbaarheid.
Belang van flexibiliteit
Tijdens het ontwikkelingsproces lag de focus onder andere op het belang van
de flexibiliteit van de mobiele machines. Zo blijven verplaatsingen over de
locatie zelf met minimale inspanning mogelijk. Zowel de elektrische I-120RS
als de elektrische 883+ zijn voorzien van een motor die specifiek gericht is op
de mobiliteit van de machines, terwijl alle operationele componenten - zoals
de voeder, breekkamer, zeefbox en transportbanden - worden aangedreven
door elektriciteit.
Ook financiële en operationele voordelen
"Door de overgang naar elektrisch aangedreven mobiele breek- en zeefapparatuur
bereiken klanten niet alleen milieuvoordelen, maar ook financiële en
operationele voordelen", concludeert Luc Van Laecke, oprichter van Van Laecke
Group. "Het zorgt er ook voor dat hun investeringen toekomstbestendig
zijn naarmate de industrie zich richting duurzamere praktijken beweegt, waardoor
ze een vooruitstrevende en verantwoorde keuze maken." De elektrische
Finlay I-120RS biedt de flexibiliteit van een mobiele breek- en zeefinstallatie
in één. De innovatieve snel los te koppelen tweedekzeef (3,66 m x 1,53 m)
zorgt voor een kwalitatief eindproduct. Voor toepassingen waarbij geen recirculatie
van materialen nodig is voor verdere verwerking of opslag, kan het
volledige zeef- en recirculatiesysteem snel van de installatie worden losgekoppeld.
De elektrische Finlay 883+ heavy-duty zeefmachine is ontworpen voor
het gebruik in primaire en secundaire zeefapplicaties zoals steengroeven en
bouw- en sloopafval, zand, grind, compost en steenkool.
Wens je meer informatie over de voordelen van de overstap naar elektrisch
aangedreven machines? Of heb je technische vragen over ons aanbod?
Contacteer ons en we helpen je graag verder. ❚
Finlay introduceert een nieuwe elektrische variant van de 883+ heavy duty zeef.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
71

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
UITEENLOPENDE WENSEN VRAGEN OM DIVERSITEIT EN FLEXIBILITEIT
Trillen en zeven op maat:
een shift in zeeftechnologie
Hoe meer gebruikte grondstoffen je wilt terugwinnen, hoe belangrijker het is om de verschillende waardevolle materialen zorgvuldig van
elkaar te scheiden. Laten we dan nu op zoek gaan naar de meest geschikte zeeftechnologie bij deze cruciale stap in het recyclingproces.
Het feit dat de FleXiever reeks flexibiliteit en veelzijdigheid als troeven heeft, speelt hen zeker in de kaart. Fijn of grof zeven? Een compact of
robuust toestel? Mobiel of stationair? Aan jou de keuze!
Tekst Els Goethals | Beeld SMO
Mini Screener: veelzijdig en
compact
“Neem nu de Mini Screener. Superhandig, toch?!
Het mag dan wel het op één na kleinste model
zijn, de compacte afmetingen (2.387 x 1.302
x 1.320 mm) hebben zo hun voordelen”, zegt
salesverantwoordelijke Michael De Craene. “Van
groendiensten tot verhuurbedrijven, dit toestel
heeft een lange lijst van tevreden gebruikers uit
verschillende industrieën.”
Op maat gemaakte zeefmachine volgens de specifieke behoeften van een klant.
SMO uit Eeklo staat bekend om machinebouw op
maat en voegde daar met het merk FleXiever een
exclusieve lijn van schudzeven aan toe. Verrassend
hoeveel keuze er vandaag wel niet is. Van de kleinste
FleXiever Garden tot de grotere hydraulisch
verstelbare modellen, en alles daartussenin. Of het
nu bedoeld is om snoeihout, steenresten, metaalsnippers
of elektronisch afval te sorteren, waarbij u
een oplossing zoekt voor twee of drie fracties: een
FleXiever does the job! Trouwens, FleXievers zijn
er zowel in stationaire als mobiele uitvoeringen.
Al dan niet elektrisch aangedreven: een ideale
manier om de CO 2
-uitstoot te helpen verminderen.
‘FleXiever zit
internationaal in de
lift: 100% Made in
Belgium, goed voor
65% export’
Eigen fabricaat
Wat begon met één type zeefbox, hét centrale
element van elke FleXiever machine, groeide uit
tot een heuse lijn, met zelfs een vijfde ‘standaardzeefbox’
op komst. Waarbij we ‘standaard’ tussen
haakjes plaatsen want een zeefbox kan ook volledig
op maat gemaakt worden. Bovendien zit het
unieke net ook in de modulaire eigenschappen:
de ruime keuze aan onderstellen, de verschillende
aan- en afvoermogelijkheden, de naadloze
integratie in bestaande recyclingopstellingen en –
last but not least – een grote range aan zeefnetten
(van 0,5 op 0,5 mm tot 10 op 10 cm). Met al deze
opties biedt FleXiever een veelvoud van modellen
en mogelijkheden.
Midi-zeven: breed inzetbaar
De FleXiever midi-zeven lenen zich prima voor
het afzeven van grond en steenpuin. De mogelijkheden
zijn legio: van grondverzet tot graaf- en
afbraakwerken. “In plaats van het voortdurend afvoeren
van bouwafval, zet je met een FleXiever in
op het ter plaatse afzeven en hergebruiken”, klinkt
het bij De Craene. “Zo recupereer je grote hoeveelheden
bruikbare materialen. Onder de midi-zeven
tellen we zes modellen, waaronder:
• SKID twee fracties: Dit concept - uitgedacht
om vervoerskosten te besparen - is uitgerust
De vijf types zeefboxen bewijzen dat het FleXiever
concept zeer modulair is.
72 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Dankzij de modulaire eigenschappen zijn de zeefmachines eenvoudig aanpasbaar met verschillende aan- en afvoermogelijkheden (hier met Baron transportbanden).
met een transportband voor het vlot afvoeren
van de afgezeefde grond.
• SKID drie fracties: Het drie-fracties-model, beschikt
over een 3,2 m² groot zeefoppervlak,
een in snelheid regelbare stortbunker en twee
transportbanden om in drie fracties af te zeven.
• FleXiever Mobile: Gemonteerd op een tweeassig
chassis met dissel: eenvoudig in gebruik
én vervoer!
Zo zie je maar: FleXiever kent veel verschillende
toepassingen en is verkrijgbaar in allerlei configuraties.
Het is één van de meest flexibele trilzeven
die je je kunt indenken. Wil je weten wat
de beste keuze is voor jouw doel? De Craene en
zijn team helpen je met raad en daad. En als dat
nog niet voldoende is, kan je steeds een testfractie
opvragen. ❚
In actie: de SKID twee fracties zeefmachine in combinatie met de FleXiever stortbunker.
Een vrachtwagen met containerhaaksysteem volstaat om de SKID twee fracties te
vervoeren.
Gemonteerd op een tweeassig chassis met dissel is de FleXiever Mobile makkelijk
te vervoeren.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
73

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Met zijn 47 ton is deze Wolf Shredder 9500 DT een robuuste verschijning.
WANNEER PERFECTIONERING LEIDT TOT SPLINTERNIEUWE PRODUCTIE
NIEUWE ROBUUSTE SHREDDERS GOOIEN HOGE OGEN
Met meer dan 20 jaar ervaring op de teller, mag Stoevelaar Machinery zich een absolute expert noemen op het vlak van recyclingtechniek.
De wereldwijde lancering van de nieuwe mobiele WOLF Shredders is een volgende stap om maximaal aan de behoeften van de recyclingbranche
te voldoen. 100% ‘Made in Holland’, vanaf het ontwerp tot de eindproductie, nu klaar voor de uitrol! Op Belgische bodem ging de
primeur naar Houtrecyclage Vandendriessche uit Ieper waar de WOLF 9500 DT sinds juni op volle toeren draait.
Tekst Els Goethals | Beeld Stoevelaar Machinery
Merken als Bano, Rayco, Neuenhauser, Morbark … behoren al jarenlang tot
het aanbod van Stoevelaar Machinery. Daar kwam recent zelfs nog het dealership
van Screenbee bij. Dat het bedrijf uit Stegeren over een flinke brok
ervaring beschikt binnen het segment van premium recyclingmachines, staat
dus buiten kijf. Het streefdoel om voortdurend te optimaliseren en in te spelen
op de wensen van de klant, deed de specialist in recyclingtechniek beslissen
om een eigen reeks voorbrekers op de markt te brengen. WOLF, zo heet de
nieuwkomer, is beschikbaar in twee uitvoeringen. Enerzijds heb je het 47-tons
model ofwel de 9500 DT, anderzijds is er de kleinere 21-tons 7500 DT. Beide
zijn bijzonder geschikt voor het verkleinen van hout, groenafval, aluminium,
lichte schroot, bouw-, sloop- of ander afval en diverse materialen.
Eerste WOLF 9500 DT in België voor Houtrecyclage
Vandendriessche
De WOLF serie vindt al snel ingang in de recyclingmarkt. Zo werd begin juni
de eerste WOLF 9500 DT afgeleverd bij Houtrecyclage Vandendriessche in
België. Het Ieperse bedrijf is gespecialiseerd in het verkleinen van hout- of
De Wolf Shredder kan snel en gemakkelijk worden ingeklapt om op een trailer
te vervoeren.
74 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
groenafval tot houtstof, -snippers en -spaanders. Zo vindt afvalhout van
het type A en B een nieuwe toekomst als grondstof in de spaanplatenindustrie
of als energiebron voor verbrandingsinstallaties. Dat Houtrecyclage
Vandendriessche opnieuw een bestelling plaatste bij Stoevelaar Machinery is
geen toeval, maar het logische gevolg van een jarenlange samenwerking. “Zo
hebben we in het verleden al verschillende Morbarks van het type 6600XT,
een Hammel VB 950 DK en nog andere modellen aangekocht bij Stoevelaar
Machinery en zijn zeer te spreken over het hoge niveau van service”, vertelt
zaakvoerder Lieven Vandendriessche.
Topkwaliteit als sleutelwoord
“Houtrecyclage Vandendriessche koos als nieuwe duurzame investering voor
de WOLF 9500 DT in dieseluitvoering. Het betreft een tweeassige shredder
op een robuust rupsonderstel uitgerust met een 765 pk sterke Caterpillar C18
Stage V-motor. Een verstandige keuze want deze 47 tonner is in staat om tot
230 ton afvalhout per uur te verwerken. Dit is niet alleen te danken aan de
krachtige aandrijving, maar evengoed aan de speciale rotoren met gebogen
messen, de kiepbare invoerbunker en de tweedelige afvoerband voorzien van
duurzame stalen koordlagen. De unieke configuratie maakt een constante
materiaalstroom en dus een optimale verwerkingscapaciteit mogelijk”, licht
Ivar Kosters, Sales Manager Benelux bij Stoevelaar Machinery, toe.
De kiepbare invoerbunker zorgt bij de Wolf Shredders voor een constante
materiaalstroom en optimale capaciteit.
‘De WOLF 9500 DT kan quasi
elk materiaal verkleinen. Naast
de Euro 5-uitvoering, ook
verkrijgbaar in elektrische en
hybride varianten’
Extra aandacht voor gebruiksvriendelijkheid
Dat ook gebruikscomfort bovenaan het prioriteitenlijstje staat, merk je
aan de eenvoudige bediening en onderhoud. Het elektronische besturingssysteem
maakt het mogelijk om het volledige proces op afstand te monitoren.
Dat spaart tijd! Verder is het onderhoudsvriendelijke ontwerp een belangrijke
factor, want vooral hier geldt het principe ‘time is money’. Zo beschikt de
shredder over een ruim motorcompartiment met gemakkelijke toegang tot
alle componenten.
Onderband en afvoerband beide uitgevoerd met stalen koordlagen. Niet zomaar
een detail.
Complete service
“De toegevoegde waarde van Stoevelaar Machinery ligt eveneens in onze
klantgerichte dienstverlening. Van regulier onderhoud en eventuele revisies
tot dringende reparaties”, aldus Kosters. “Ons ervaren serviceteam staat 24/7
klaar om onze klanten uit de nood te helpen en biedt ondersteuning bij storingen
en technische vraagstukken. Een service die erg gewaardeerd wordt.”
❚
Wolf rotoren met gebogen messen zijn speciaal ontworpen om de zwaarste materialen te verkleinen.
RecyclePR .EU
RecyclePR .EU 75
RecyclePR .EU

Meer weten?
Scan de QR-code.
THE SOLUTION FOR LUBRICATING
WITH HIGH PERFORMANCE,
BIO-BASED OILS WITH
EU ECOLABEL

De oplossing voor uw stof De overlast. oplossing voor uw stof overlast
De oplossing voor uw stof overlast
Zonder Beefoam
Met Beefoam
Zonder Beefoam
Met Beefoam
Vraag om een demo bij u op het bedrijf.
Vraag om een demo bij u op Vraag het om bedrijf. een demo bij u op het bedrijf.
35290 Info@beepro-bv.com +31-622935290www.beepro-bv.com
Info@beepro-bv.com www.be

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
HOE SLOOP- EN RECYCLINGINSTALLATIES IN TOPCONDITIE HOUDEN?
Bio-smeermiddelen beschermen
zowel machines als het milieu
Sloop- en recyclingwerkzaamheden gaan vaak urenlang non-stop door. Hoe intenser het gebruik, hoe meer de machineonderdelen te verduren
krijgen. Van tijd tot tijd is smeertechnisch onderhoud dan ook geen overbodige luxe, maar een absolute noodzaak om slijtage te vermijden.
Maar hoe kies je nu de juiste smeermiddelen? Vanuit een ecologisch gedachtengoed, trekken we de lijn door en kiezen voor biologisch
afbreekbare producten. Zo komen we bijna als vanzelf uit bij BIOMAX TM oliën en vetten.
Tekst Els Goethals | Beeld Van Meeuwen
Hoogkwalitatieve smeermiddelen, zoals BIOMAX TM ,
garanderen een langere levensduur van je materieel.
78 RecyclePR .EU
RecyclePR .EU

DOSSIER MATERIEEL & MACHINES
Machines die stil vallen, verminderde prestaties,
storingen of verloren werkuren: allemaal situaties
die zeer ongunstig zijn voor de rentabiliteit van
een recyclingbedrijf. Gelukkig kan je hierop anticiperen
door tijdig onderhoud in te plannen. Zo
gaan hydraulische systemen en roterende machines
aanzienlijk langer mee, mits je gebruik maakt
van hoogkwalitatieve smeermiddelen.
Een belangrijke stap in
verduurzaming
“Significant minder olie verbruiken én tegelijk kiezen
voor een product dat biologisch afbreekbaar
is? Het kan”, aldus Taco Mets, Technical Director
bij Van Meeuwen Lubrication, de exclusieve distributeur
van BIOMAX TM smeermiddelen in Nederland
en België. “De technologie van BIOMAX TM
levert uitstekende resultaten op, terwijl ze bij
uitstek geschikt zijn voor gebruik in milieukritische
toepassingen, zelfs in de meest delicate ecosystemen.
Mocht er zich een lekkage voordoen,
dan brengen de BIOMAX TM smeermiddelen minimale
schade toe aan het milieu.”
Unieke eigenschappen
“Om topkwaliteit te realiseren heeft BIOMAX TM ,
naast het toepassen van hernieuwbare synthetische
basisoliën, een speciale technologie
ontwikkeld, de zogenaamde Synerlec ® Additive
Technology”, licht Mets toe. “Vanwege de hoge
smeerfilmsterkte en de smerende eigenschappen
zorgt deze innovatie ervoor dat machines soepeler,
koeler, stiller, langer en efficiënter draaien, met
minder trillingen en slijtage. Zelfs bij zeer zware
belastingen. De extra dikke, zeer sterke Synerlec ®
Dit geldt ook voor een goede werking van hydraulische systemen.
smeerfilm voorkomt metaal-op-metaal contact
en biedt optimale bescherming tegen lekkage.
Tegelijkertijd heeft het een prima thermische stabiliteit.
Ook qua hydrolysebestendigheid is deze
generatie bio-smeermiddelen niet meer te vergelijken
met oudere samenstellingen. Water is bij
stilstand eenvoudig af te tappen waardoor roest
en corrosie geen kans krijgen.” Bij het aanbrengen
van BIOMAX TM oliën hoef je je bovendien geen
zorgen te maken over afdichtingen en afdichtingsmaterialen.
De standaard in de techniek gebruikte
afdichtingen zoals NBR kunnen probleemloos
worden toegepast. Ook het mengen met standaard-
en andere bio-smeermiddelen vormt geen
probleem. BIOMAX TM oliën zijn in elke verhouding
mengbaar. Dit vergemakkelijkt de overschakeling
op een bio-smeermiddel. En één van de belangrijkste
eigenschappen en voordelen is dat je
‘Waar biologisch afbreekbare
smeermiddelen meestal niet mengbaar
zijn met andere types oliën, vormt dat met
BIOMAX TM producten geen probleem’
BIOMAX TM oliën minder vaak hoeft te verversen.
Met intervallen die wel vijf keer zo lang zijn als
je gewend bent. Tevens is een flinke CO 2
-reductie
mogelijk door het gebruik van deze kwalitatief
hoogwaardige oliën met een langere levensduur
en minder verbruik van natuurlijke grondstoffen.”
Partnership en keurmerken als
kwaliteitsgarantie
De BIOMAX TM producten zijn voor hun biologische
afbreekbaarheid beloond met het EU-Ecolabel en
zijn geclassificeerd als EAL (Environmentally Acceptable
Lubricant). Het EU-Ecolabel is het Europese
milieukeurmerk voor non-food producten en
diensten en heeft als doel een duurzamere productie
en consumptie te stimuleren. Het label –
dat erkend wordt door alle landen binnen de EU
– duidt op productie met een lagere milieubelasting
van grondstoffen, energie, water, schadelijke
stoffen, afval en verpakkingen. “Om de sloop- en
recyclingbranche in Nederland en België kennis
te laten maken met de BIOMAX TM smeermiddelen
heeft Van Meeuwen een partnership afgesloten
met de Amerikaanse leverancier van BIOMAX TM .
Zo hebben we ons sterk geprofileerd met high performance
bio-smeermiddelen voor onder andere
dus sloop- en recyclingbedrijven”, aldus Mets. ❚
Plastic recyclinginstallaties en bio-smeermiddelen:
een logische combinatie.
Naast recycling maken ook bio-smeermiddelen het mogelijk om de impact op het milieu te verminderen.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
79

S T O F
TOT NADENKEN
Stofbeheersing is een heikel punt voor veel
afvalverwerkings- en recyclagebedrijven.
Pulvi bekijkt het anders.
Bij Pulvi kunnen bedrijven terecht voor een ruim aanbod
aan diensten inzake stofbeheersing. Met het eigen
ontwikkeld en gepatenteerd vernevelingssysteem kan
Pulvi zich dé expert op het gebied van innovatieve
stofbeheersing noemen.
Vrombautstraat 121
BE-9900 Eeklo
+32 498 11 49 37
info@pulvi.eu
www.pulvi.eu
vernevelingslijnen | transportbandoverkappingen | rijstofbarrières | stofnetten | pompen | beregeningssystemen | waterfiltersystemen
DE MARKTLEIDER VOOR
MINI- EN MIDI ZEVEN
• 16 verschillende modellen
• snel uit stock leverbaar
• budgetvriendelijk
• eigen demo site met 12 machines
• afspraak op zaterdag mogelijk
• oplossingen op maat
Modulaire
oplossingen!
Contacteer ons voor meer info,
demo’s, bedrijfsbezoek, ...
Ontdek ons volledig gamma
op onze website!
WWW.FLEXIEVER.BE
+32 9 224 91 00
info@flexiever.be
www.flexiever.be | Nieuwendorpe 14, 9900 Eeklo | +32 9 224 91 00 | info@flexiever.be

SAFETY FIRST
Veiligheid in reactor voor
verwerking gevaarlijk afval
Extra aandacht voor veiligheid. Dat is geen overbodige luxe in de afval- en recyclingsector. In deze rubriek zetten we voortaan in elke editie
een initiatief in de kijker waar veiligheid prioriteit krijgt. Safety first dus. De Europese Commissie bracht dit jaar een rapport uit waarin het
incidenten besprak bij het verwerken van afval. Door hieruit te leren wil Europa recycling veiliger maken.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Een eerste case gaat over een reactor voor de
verwerking en de recycling van gevaarlijk afval.
Toen twee werknemers de aanslag op de binnenwand
van de reactor wilden verwijderen met een
oplossing van waterstoffluoride en salpeterzuur,
kwamen er giftige gassen vrij. Het gas ontsnapte
via een open bemonsteringsaansluiting, wel werd
nog geprobeerd de reactie te stoppen door kalk
toe te voegen. Een van de werknemers bezweek
helaas aan de gevolgen, de omwonenden werden
meteen verwittigd.
Identificeer en analyseer
binnenkomende stromen
De uitbater van een dergelijke site moet een heel
goed begrip hebben van alle gevaarlijke eigenschappen
van het afval dat op zijn site verwerkt
wordt. Een gedetailleerde gevarenclassificaties is
essentieel om te zorgen dat opslag, verwerking
en verwijdering van het afval veilig kan gebeuren.
Louter vertrouwen op de transportdocumentatie
volstaat niet. Bij aflevering kan men beter verifiëren
wat de gevaarlijke eigenschappen en reactiviteit
van het afval in kwestie zijn. Er moet voldoende
expertise aanwezig zijn om die chemische
analyses vervolgens te interpreteren en de juiste
maatregelen te nemen.
Zorg voor een goed risicobeheer
Er is een morele, zo niet een wettelijke verplichting,
om chemische gevaren op verantwoorde
wijze te beheren om chemische ongelukken te
vermijden. Deze verplichting is vooral belangrijk
voor sites die gevaarlijke chemische stoffen verwerken,
recyclen, behandelen en opslaan. Om aan
deze verantwoordelijkheid te voldoen, moet een
exploitant zo eerlijk mogelijk de hoeveelheden
gevaarlijke stoffen die op de locatie zullen worden
verwerkt, de kans op verlies van controle over
‘De uitbater van een dergelijke site moet
een heel goed begrip hebben van alle
gevaarlijke eigenschappen van het afval
dat op zijn site verwerkt wordt’
Omdat de site de gevaren en risico's niet had geïdentificeerd, heeft ze geen stappen ondernomen om ze te
beheersen en zo een dodelijk incident veroorzaakt.
het proces en het scala aan mogelijke chemische
ongevallenscenario's en de gevolgen daarvan oplijsten.
Deze informatie moet worden gebruikt om
een veiligheidsbeheersysteem op te zetten. Dat
zou veel van de fouten die hier gemaakt werden,
hebben voorkomen. Het systeem zou bijvoorbeeld
de risico's hebben aangepakt die zijn geïdentificeerd
in een gevarenbeoordeling met de juiste
procedures en training en het zou een procedure
voor wijzigingsbeheer hebben gedefinieerd. Het
zou een incidentrapportage- en onderzoeksproces
hebben geïmplementeerd en een positieve veiligheidscultuur
aangemoedigd. Omdat de site de gevaren
en risico's niet had geïdentificeerd, heeft ze
geen stappen ondernomen om ze te beheersen en
zo een dodelijk incident veroorzaakt. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
81

RECYCLINGBEDRIJF IN DE KIJKER
DOORBRAAK IN CHEMISCHE RECYCLING
VAN POLYCARBONAAT
Covestro heeft een innovatief proces ontwikkeld voor het recyclen van polycarbonaat. De vestiging in de Antwerpse haven is al sinds eind
jaren ’80 een van de belangrijkste productiesites van deze hoog-temperatuurbestendige en quasi ontbreekbare kunststof, die zich transparant
als glas kan voordoen en tegelijk in alle mogelijke kleuren beschikbaar is. Daardoor kent het materiaal vele toepassingen in ons
dagelijks leven.
Tekst en beeld Covestro
In het Technology Center van Covestro in de Antwerpse haven
ontwikkelden onderzoekers nu een chemisch recyclingproces
waarmee de behuizing van tv-, pc- en laptopschermen rechtstreeks
terug herleid kan worden naar het product waaruit de
kunststof initieel werd gemaakt. Dat product kan vervolgens als
alternatieve grondstof opnieuw in het productieproces worden
gevoed. Deze R&D-doorbraak ‘Made in Antwerpen’ werd al op
laboschaal gerealiseerd. Het Duitse hoofdkantoor wil het proces
nu verder gaan optimaliseren en opschalen in een pilootfabriek
in Leverkusen.
Covestro’s pad naar circulariteit
Covestro wil volledig circulair worden. Het wil in 2035 klimaatneutraal
zijn in zijn productie-activiteiten en wil op termijn overschakelen
op hernieuwbare grondstoffen. Via moderne afvalrecycling
kunnen ook gerecyclede eindproducten immers een nieuwe
grondstof worden en op die manier de cirkel sluiten. "Als producent
van kunststoffen zoals polycarbonaat zijn we verantwoordelijk
voor onze materialen, ook aan het einde van hun levensduur.
Ons voordeel is: we weten hoe onze producten zijn ontworpen
en we kunnen daarom gericht onderzoek doen naar recyclingoplossingen",
zegt Thorsten Dreier, Covestro's Chief Technology
Officer. "De chemische recycling van polycarbonaat is een voorbeeld
bij uitstek waarmee onze R&D-collega’s laten zien dat gesloten
kringlopen in de toekomst mogelijk zijn. In een circulaire
wereld moeten we kunststoffen bij einde leven terug inzetten als
alternatieve grondstoffen."
Twee complementaire recyclingtechnieken
Mechanische recycling van polycarbonaat is al een belangrijk
onderdeel van Covestro’s circulaire strategie. Maar het
mechanische recyclingproces kan alleen ingezet worden als
afval stromen voldoende zuiver zijn en als het gerecyclede
polycarbonaat voldoet aan de kwaliteitsvereisten voor de
toekomstige toepassing. Chemische recycling werkt op een
complementaire manier aan mechanische recycling: het zet
kunststoffen via een chemisch proces weer om in monomeren,
dat wil zeggen hun individuele bouwstenen. Deze chemische
stoffen kunnen vervolgens terug ingezet worden als grondstof
voor nieuwe kunststoffen.
Het start- en eindproduct van de chemische recycling van
polycarbonaat.
‘Afvalstromen
met verschillende
componenten en met een
productgehalte van meer
dan 50% polycarbonaat –
zoals tv-, pc- en
laptopschermen - kunnen
via deze chemische weg
gerecycled worden’
82 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

RECYCLINGBEDRIJF IN DE KIJKER
Chemische recycling, voor meer hoogwaardige
toepassingen
Chemische recycling kan daardoor ruimere afvalstromen verwerken, meer
bepaald van kunststoffen die ongeschikt zijn voor mechanische recyclage.
Het maakt de productie mogelijk van nieuwe kunststoffen die aan de hoogste
kwaliteitseisen moeten voldoen en bestemd zijn voor toepassingen die
topkwaliteit vereisen op gebied van veiligheid, optische transparantie of
esthetiek. Covestro zet daarom actief in op het ontwikkelen van chemische
recycling. “Afvalstromen met verschillende componenten en met een productgehalte
van meer dan 50% polycarbonaat – zoals tv-, pc- en laptopschermen
- kunnen via deze chemische weg gerecycled worden. Dat hebben we nu met
verschillende polycarbonaathoudende plastic afvalstromen in ons Antwerps
R&D-lab met succes aangetoond", legt Jan Busch, hoofd van het Antwerpse
Technology Center, uit. "Met behulp van dit chemolyseproces kunnen we deze
producten recyclen tot een rechtstreeks tussenproduct van polycarbonaat. Zo
kunnen we de kringloop volledig sluiten en dat maakt het recyclingproces
zeer duurzaam."
Volgende stap: opschalen naar semi-industrieel niveau
Na deze succesvolle doorbraak in het laboratorium is de volgende ontwikkelingsfase
al ingezet. Covestro is van plan om een pilootfabriek te bouwen
om daarin verdere ervaring op te bouwen die nodig is voor een eventuele
uitbreiding van het proces naar industriële schaal. Daar worden de komende
jaren miljoenen euro's in geïnvesteerd. De proeffabriek zal gebouwd worden
in Leverkusen, Duitsland.
Covestro Antwerpen is klaar voor de toekomst
“Dit is een pluim op de hoed van onze Antwerpse R&D-collega’s, die met al
hun expertise vanuit onze vestiging in de haven meewerken aan wereldwijde
onderzoeksprojecten binnen Covestro. We zetten hiermee onze vestiging en
de competenties van al onze Antwerpse collega’s wereldwijd op de kaart.
Samen met de uitbreiding van onze productie voor grondstoffen voor woningisolatie,
toont deze R&D-doorbraak bovendien aan dat Covestro in Antwerpen
op de eerste rij staat als toekomstgerichte site”, aldus Georg Wagner,
managing director van Covestro in Antwerpen. ❚
De labo set-up van Covestro voor de chemische recycling van polycarbonaat.
RecyclePR
RecyclePR
.EU
.EU
83

GEZOCHT: INNOVATIEVE PROJECTEN
ROND ECODESIGN
Circulariteit begint al van bij het ontwerp. Hoe beter er bij de ontwikkeling van een product is nagedacht over wat je ermee kan aanvangen
als het einde leven is, hoe efficiënter hergebruik en recycling zullen worden. Minister van Omgeving Zuhal Demir heeft daarom 2 miljoen
euro vrijgemaakt om innovatieve projecten in ecodesign te ondersteunen. De call loopt via Vlaanderen Circulair. Indienen kan nog tot vrijdag
13 september.
Tekst Valérie Couplez | Beeld iStock
Het ontwerpen van circulaire producten en diensten
vereist een multidisciplinaire aanpak en
samenwerking tussen bedrijven, ontwerpers, kennisinstellingen
… Systeemdenken is cruciaal om
tot duurzame oplossingen te komen. In deze call
wil Vlaanderen Circulair vooral de designers zelf
stimuleren in de toepassing van ecodesign in de
ontwikkeling van nieuwe producten, processen,
diensten en businessmodellen.
Voor welke projecten?
Deze call richt zich op de R-strategieën 'Redesign'
en 'Rethink' om de mate van circulariteit in de
economie te verhogen. Projecten die inzetten op
innovaties in productontwerp én verdienmodellen
komen in aanmerking. Ecodesign moet ingebed
zijn in een samenwerkingsverband tussen bedrijven
en organisaties, een relevant partnerschap
dat streeft naar de implementatie van een businessmodel
dat eraan gekoppeld is en dit laatste
kan niet losgekoppeld worden van het project.
Onder ecodesign wordt in deze call het geheel
van keuzes verstaan in het ontwerpen van de producten,
zodat de doelstellingen om de materiaalvoetafdruk
te verminderen met 30% gerealiseerd
kunnen worden in 2030. Ecodesign omvat dus:
design for shared use, re-use, repair, disassembly,
recycling ... Afhankelijk van de strategie die best
Onder ecodesign wordt in deze call het geheel van keuzes verstaan in het ontwerpen van de producten, zodat de doelstellingen om de materiaalvoetafdruk te
verminderen met 30% gerealiseerd kunnen worden in 2030.
RecyclePR
84 RecyclePR
.EU
.EU

In deze call wil Vlaanderen Circulair vooral de designers zelf stimuleren in de toepassing van ecodesign in de ontwikkeling van nieuwe producten, processen,
diensten en businessmodellen.
‘Deze oproep is gericht op
samenwerkingsprojecten/partnerschappen
die een concrete bijdrage willen leveren
aan het stimuleren van ecodesign voor een
circulaire economie’
ingezet wordt om het product of een dienst meer
circulair te maken, wordt de focus van het ontwerpen
dus ook meer of minder op één van deze
aspecten gelegd.
Wat zijn de vereiste kenmerken?
Deze oproep is gericht op samenwerkingsprojecten/partnerschappen
die een concrete bijdrage
willen leveren aan het stimuleren van ecodesign
voor een circulaire economie. De oproep richt
zich tot experimenteer-, demonstratie- en disseminatieprojecten
die bijdragen aan innovatie,
economische, sociale en maatschappelijke relevantie,
partnerwerking en leer-, demonstratie
en disseminatiewaarde.
• Hoe draagt het project bij tot een innovatie
op het niveau van het ontwerpen voor
circulaire verdienmodellen of het bredere
systeem?
• Welke innovatie kan een sterke impact hebben
op (het ontwerpen van) producten en
diensten voor een circulaire economie?
• Welke (systemische) knelpunten worden aangepakt?
• Innovaties kunnen daarnaast ook betrekking
hebben op samenwerking, logistiek, communicatie,
ondernemen of beleid.
• Zal dit innovatieve concept op grotere schaal
kunnen ingevoerd worden?
• Heeft het project ook een sociale meerwaarde,
zodat elke Vlaamse burger toegang heeft
tot (meer) circulaire producten en diensten?
• Wat is de duurzaamheid (in het kader van de
5 P’s) van de innovatie op korte en lange termijn?
• Wat is de impact van de innovatie op het
materiaalverbruik? (hoeveelheden, milieuimpact,
euro’s).
• Welke indicatoren zullen gebruikt worden
voor de opvolging van het project en de impact
ervan?
• Gaat het partnerschap voorbij de bedrijfspoort
en de eigen comfortzone?
• Zijn er designers betrokken bij het project?
Zijn dit in-house designers of externe, via onderaanneming?
• Worden er verschillende complementaire partijen
uit de keten en de maatschappelijke vijfhoek
betrokken?
• Biedt de wisselwerking en de ervaring binnen
het partnerschap voldoende garantie tot een
succesvolle uitrol?
• Wat is de voorbeeldwaarde (voor andere
markten, productgroepen, ...) voor wat betreft
de impact van het project op de circulariteit
van producten en diensten?
• Wordt er voldoende aandacht besteed aan
het capteren van leerlessen?
• Welke goede praktijken kunnen gedeeld worden?
En via welke kanalen wordt dit voorzien?
Wat zijn de bedragen?
Vlaanderen Circulair (OVAM) subsidieert tot 80%
van een project, met een maximum van 100.000
euro. Voor grotere projecten kan u een deelbegroting
maken voor het stuk dat u wil laten subsidiëren.
Dubbele financiering is niet toegestaan. ❚
RecyclePR
RecyclePR
.EU 85
.EU

Zet een restafvalbak nooit alleen
maar altijd bij andere sorteerbakken.
Meer tips om je werknemers te helpen sorteren?
iksorteerinmijnbedrijf.be

DE HARDE
Meten is weten geldt het cliché. In elke editie van 2024 pakt RecyclePro daarom weer uit met cijfers over de afvalsector. Aan u om er inzichten
uit te destilleren die uw productieproces kunnen optimaliseren of uw rendement verhogen. Deze keer spitten we in het jaarverslag van
Valipac. Daaruit blijkt dat het Belgische beheersorganisme voor bedrijfsmatige verpakkingen met vlag en wimpel zijn recyclingdoelstellingen
van 2022 heeft ingelost.
Tekst Valérie Couplez | Beeld Valipac
Samen met zijn partners is Valipac erin geslaagd
om de recycling aan te tonen van niet minder dan
90,3% van de totale hoeveelheid bedrijfsmatige
verpakkingen die de klanten in 2022 op de markt
hebben gebracht. Europa legt de lat lager en stelt
pas voor 2030 een recyclingdoel van 70% voorop.
Een resultaat dat volgens de organisatie in lijn is
met de resultaten van de voorgaande jaren en het
bewijs dat de volgehouden inspanningen op vlak
van selectieve inzameling vruchten afwerpen.
werd gerecycled. Voor metaalverpakkingen wordt
afgeklokt op 93%. Dankzij de toetreding van een
aantal schrootwerven ligt de recyclinggraad duidelijk
hoger dan in 2021.
Voorlopige resultaten 2023
Valipac blikt ook al vooruit op 2023. Met een totale
hoeveelheid gerecycled bedrijfsmatig verpakkingsafval
van 735.330 ton ligt het voorlopig 3%
voor op de koers van 2022. Bij de hoeveelheden
die werden verbrand met energierecuperatie zien
we een daling van zo’n 6% over alle materialen
heen. Hoewel de verwerking van de aangiftes van
de Valipac klanten nog volop bezig is, stelt men
toch een algemeen dalende trend ten belope van
2% vast voor wat de op de markt gebrachte hoeveelheden
bedrijfsmatige verpakkingen betreft.
Daarmee komt het totaal van de op de markt
gebrachte hoeveelheden bedrijfsmatige verpakkingen
in 2023 op zo’n 756.000 ton. ❚
‘Samen met zijn partners is Valipac erin
geslaagd om de recycling aan te tonen
van niet minder dan 90,3% van de totale
hoeveelheid bedrijfsmatige verpakkingen’
Uitschieter: kunststof verpakkingen
Wie dieper in de cijfers duik merkt dat er voor
papier en karton sprake is van normalisering.
In 2021 had covid de ingezamelde hoeveelheid
de hoogte in gestuwd. In 2022 zitten de cijfers
weer op het niveau van ervoor. De energiecrisis
van 2022 zorgde dan weer voor een daling in
de hoeveelheid hout dat kon worden gerecycled.
De uitschieter waren de kunststof verpakkingen.
België overtreft nu al de Belgische doelstelling
voor 2023 en de Europese voor 2030 van 55%.
De totale hoeveelheid is licht toegenomen dankzij
de audits van SGS waaruit bleek dat iets meer
dan 2.000 ton niet conform de Europese regels
België overtreft nu al de Belgische doelstelling voor plastic verpakkingen van 2023 en
de Europese van 2030 van 55%.
RecyclePR
RecyclePR
.EU 87
.EU

PARTNER WORDEN
VAN RECYCLEPRO?
Zowel op de website als in de gedrukte
versie bieden we u de mogelijkheid
om onderdeel uit te maken van het
overzicht met de meest gerenommeerde
fabrikanten en toeleveranciers in
de branche.
Zo kunt u onder andere:
• Toegevoegd worden als
partner op de servicepagina’s
van het vaktijdschrift
• Een kosteloze vermelding krijgen in
de geheel vernieuwde bedrijvenindex
op recyclepro.eu
• Een gesponsorde positie met persoonlijke
profielpagina op recyclepro.be verkrijgen
• Uw eigen profielwidget inzetten,
gekoppeld aan de redactionele content,
nieuwsberichten en overige
relevante marketingtools
Ook geïnteresseerd?
• Bel naar +32 50 36 81 70
• Ga naar www.louwersmediagroep.com/platformen/recyclepro-benelux/
• Scan de QR code
SCAN DE
QR CODE
Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze
samenwerkingspakketten
recyclepro.eu

RECYCLEPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over de Recyclepro
partners, scan deze QR code met uw smartphone
https://www.recyclepro.eu/bedrijven/
BRONNEBERG
ARAANI
Luipaardstraat 12
8500 KORTRIJK
T +32 56 49 93 94
E info@araani.com
W www.araani.com
Brancheweg 3
5705 DR HELMOND
T +31 492 59 19 00
F +31 492 54 30 45
E info@bronneberg.nl
W www.bronneberg.nl
FLEXUS BALING BENELUX
Hoogbrugstraat 59
6221 CP Maastricht
T +32 475 77 02 58
E ppo.potier@gmail.com
LINDEMANN GERMANY GMBH
Grafenberger Allee 337a
40235 DUSSELDORF (DE)
T +49 211 2105 0
E info@lindemann-metalrecycling.com
W www.lindemann-metalrecycling.com
ATWT EUROPE BV
Molenstraat 1
5472 PN LOOSBROEK
T +31 412 250 017
E info@atwteurope.nl
W www.atwteurope.nl
CASIER RISK & INSURANCE BV
Waalvest 2/0001
GM RECYCLING BVBA
Krommeveldstraat 1
9971 LEMBEKE
LYBOVER
Oude Kassei 16
8791 WAREGEM
T +32 56 67 10 10
E info-recycling@lybover.be
W www.lybover.be/recycling
8930 MENEN
T +32 9 378 39 47
BEEPRO
T +32 56 51 12 01
E info@gmrecycling.be
Trekwei 9
E info@casier.be
W www.gmrecycling.be
9033 WC DEINUM
T +31 622 93 52 90
E info@beepro-bv.com
W www.beepro-bv.com
W www.casier.be
MULTINET
Dorpenbaan 17
5121 DE RIJEN
T +31 161 227 226
E info@multinet.nl
W www.multinet.nl
HILAB
B.L.W VISSER
Cromhoffsbleekweg 146
7513 EW ENSCHEDE
T +31 53 4319661
E info@blwvisser.nl
W www.blwvisser.nl
CL TYRES
Geleenlaan 38
3600 GENK
T +32 89 75 34 43
E info@cltyres.com
W www.cltyres.com
Markt 4
9550 HERZELE
T +32 53 62 71 67
E info@hilab.be
W www.hilab.be
OVAM
Stationsstraat 110
2800 MECHELEN
T +32 15 28 42 84
E communicatie@ovam.be
W www.ovam.be
BOLLEGRAAF
RECYCLING SOLUTIONS
Tweede Industrieweg 1
9902 AM APPINGEDAM
T +31 596 65 43 33
E info@bollegraaf.com
W www.bollegraaf.com
DEMTECH BV
Handelsweg 4
2382 NG ZOETERWOUDE
T +31 71 581 00 00
E info@demtech.eu
W www.demtech.eu
LASERTOPO BVBA
Markt 4
9550 HERZELE
T +32 (0)53 62 71 67
E info@lasertopo.be
W www.lasertopo.be/nl
PULVI CVBA
Vrombautstraat 121
9900 EEKLO
T +32 498 11 49 37
E info@pulvi.eu
W www.pulvi.eu
RecyclePR
RecyclePR
.EU 89
.EU

RECYCLEPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over de Recyclepro
partners, scan deze QR code met uw smartphone
https://www.recyclepro.eu/bedrijven/
RUBIX
RDS BV
IZ Harelbeke-Zuid B 2040
Spoorwegstraat 26
B-8530 HARELBEKE
T BE +32 56 29 10 10
NL +31 85 888 09 11
E info@rds.eu
W www.rds.eu
Postbus 8831
5605 LV EINDHOVEN
T +31 23 516 41 34
W nl.rubix.com
SMART EQUIPMENT BV
VAN DER SPEK NV
Industrielaan 10
1740 TERNAT
T +32 2 582 29 79
F +32 2 582 70 36
E sales@vanderspek-bel.com
W www.vanderspek-bel.com
VAN WERVEN INFRA
Postbus 14
8096 ZG OLDEBROEK
E info@vanwerven.nl
W www.vanwerven.nl
Hoogbrugstraat 59
RECYBO
Blikken - Haven 1330
9130 VERREBROEK
T +32 3 240 05 90
E info@recybo.be
W www.recybo.be
MACHINERY
MACHINERY
6221 CP MAASTRICHT
T +32 470 57 65 66
E info@smart-equipment.com
W www.smart-equipment.eu
RENTAL
WE RENT THE FUTURE
RENTAL
WE RENT YOUR FUTURE
VAN DER SPEK VIANEN B.V.
De Limiet 14
4131 NR VIANEN
T +31 347 362 666
E info@vanderspek.nl
VAV CONVEYOR COMPONENTS
& SOLUTIONS
Lageweg 25
2222 AG KATWIJK
SMET RENTAL BV
W www.vanderspek.nl
T +31 714 02 37 01
REMA TIP TOP
Westervoortsedijk 73
6827 AV ARNHEM
T +31 26 750 83 20
E arnhem@rema-tiptop.nl
W www.rematiptop-tsn.nl
MACHINERY
Havinkbeekstraat 24
9130 VERREBROEK
T +32 03 773 54 69
E info@smetrental.com
W www.smetrental.com
RENTAL
WE RENT THE FUTURE
VAN LAECKE GROUP
Remi Claeysstraat 66
E contact@vav.nl
W www.vav.nl
VSOR
RENTEC NV
Nijverheidsstraat 13
8740 PITTEM
T +32 51 46 75 51
E rentec@rentec.be
W www.rentec.be
MACHINERY
SMO BVBA
Nieuwendorpe 14
9900 EEKLO
T +32 9 219 93 85
E info@smo.be
W www.smo.be
RENTAL
WE RENT THE FUTURE
8210 ZEDELGEM
T +32 50 55 18 90
F +32 50 20 17 34
E info@vanlaeckegroup.com
W www.vanlaeckegroup.com
Kunstlaan 20
1000 BRUSSEL
E info@vsor.be
W www.vsor.be
Hier uw logo?
ROBBE INDUSTRIES
Noordlaan 7
8820 TORHOUT
T +32 50 21 25 47
E info@robbe-industries.be
W www.robbe-industries.be
TRAMAC NV
Avenue de l’Energie 11
4432 ALLEUR
T +32 4 263 99 84
E tramac@tramac.be
W www.tramac.be
VAN WERVEN BELGIE BVBA
Europark 114
3620 LANAKEN
T +32 38 08 10 01
E info@recyclingplastics.eu
W www.recyclingplastics.eu
Bel of mail voor alle informatie over
een vermelding in Recyclepro met
Kevin Desender:
T +32 50 36 81 70
E k.desender@louwersmediagroep.be
90 RecyclePR .EU
RecyclePR
.EU

VERKOOP & SERVICE VAN stockMACHINES
BreEK- & ZEEFinstallaties | MACHINES VOOR hout- & afvalrecyclage
MDS M515
FAE STABI
TEUTON Z55
ALLU DN 3-17
teuton z50
TEREX FINLAY 883+
EVOQUIP COLT 1000
TEREX FINLAY 883+ tS
TERRA SELECT T60
METEEN
BESCHIKBAAR
Voor advies op maat contacteer info@vanlaeckegroup.com
of bezoek onze website www.vanlaeckegroup.com
Remi Claeysstraat 66 | 8210 Zedelgem | België | +32 (0) 50 55 18 90

Verkoop, verhuur, herstellingen
van brekers, zeefmachines,
shredders, transportbanden,
picking stations en windzifters
GIPO
POWERSCREEN
TEREX ECOTEC
SCREENPOD
KOMPLET
TROMMALL
Exclusieve importeur
Krommeveldstraat 1
9971 Lembeke - Belgium
info@gmrecycling.be
+32 9 378 39 47
www.gmrecycling.be