20.08.2024 Views

Fiets 9 - 2024

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

#9 SEPTEMBER<br />

JAARGANG 43<br />

<strong>2024</strong><br />

DWARS DOOR KENIA<br />

NAAR HET HART<br />

VAN AFRIKA<br />

76<br />

BIKEFIT #3<br />

DE OPTIMALE<br />

STUURPOSITIE<br />

42<br />

MTB-KANON<br />

OP DE CHISEL COMP<br />

ZIT JE ALS GEBEITELD<br />

82<br />

FIETSSTELLETJES<br />

HOE HOUD JE HET<br />

GEZELLIG ONDERWEG?


1 JAAR HELDEN voor<br />

slechts €37, 99<br />

13%<br />

KORTING<br />

LEES DE MEEST INSPIRERENDE SPORTVERHALEN OVER PRESTATIES,<br />

PLEZIER, GOUD ÉN DE KEERZIJDE VAN DE MEDAILLE.<br />

GA NAAR HELDEN.MEDIA/FIETS OF SCAN DE QR-CODE


LEAD-OUT FIETS WINACTIE<br />

MAAK KANS OP ÉÉN VAN DE VIJF<br />

EARTHLAB DIRTWASH<br />

& SPRAY WAX COMBI<br />

PACKS!<br />

Maak kennis met EARTHLAB's revolutionaire fietsverzorging. De Spray Wax<br />

beschermt je frame, houdt vuil tegen en laat je fiets glanzen. De plantaardige<br />

Dirtwash verwijdert moeiteloos hardnekkig vuil. Beide producten zijn milieuvriendelijk<br />

en ontwikkeld door experts, zodat je fiets er altijd uitziet als nieuw!<br />

T.W.V.<br />

€ 35,90<br />

5X KANS<br />

SPECIFICATIES:<br />

BESCHERMT JE<br />

FIETS TEGEN VUIL<br />

TOPKWALITEIT<br />

SCHOONMAAKMIDDEL<br />

PLANTAARDIG EN DUS<br />

100% MILIEUVRIENDELIJK<br />

INHOUD: 2X 500 ML<br />

DE VERPAKKING IS<br />

GROTENDEELS VAN<br />

GERECYCLED PLASTIC<br />

GEMAAKT<br />

VOLLEDIGE VERPAKKING<br />

KAN GOED GERECYCLED<br />

WORDEN<br />

100% VRIJ VAN<br />

MICROPLASTICS<br />

PFAS-VRIJ<br />

FIETS.NL/LEADOUT<br />

REAGEER VÓÓR<br />

16 SEPTEMBER <strong>2024</strong>


4 INHOUD FIETS 9<br />

EDWIN HAAN<br />

HOOFDREDACTEUR<br />

ONTDEK JE PLEKJE<br />

Terwijl ik dit schrijf, volg ik de liveticker van Garmin<br />

die laat zien waar fietsmaat en redacteur Ronald<br />

Brouwer zich bevindt. Hij fietst in twee dagen van<br />

de ene naar de andere vakantiebestemming in Zuid-<br />

Frankrijk, terwijl de temperatuur oploopt naar 40<br />

graden. In onze appgroep laat Herman zien dat het<br />

ook in de Ardèche prima toeven is met zijn Canyon<br />

Aeroad-testfiets. Ondertussen vraagt Hans vanaf<br />

zijn vakantiebestemming of we nog interesse hebben<br />

in een mountainbike-reisverhaal uit Zwitserland.<br />

Leuk dat iedereen zelfs op vakantie nog met fietsen<br />

bezig is. Op Strava zie ik ook de mooiste plekjes in<br />

Europa langskomen in mijn tijdlijn. <strong>Fiets</strong>ers zien<br />

meer, zo valt me altijd op. Met andere woorden:<br />

fietsen is ontdek je plekje voor gevorderden.<br />

Ik viel laatst in een gesprek tussen twee stelletjes<br />

die niet fietsen. Dame 1 vertelde dat ze zich na een<br />

week altijd wat gaat vervelen op vakantie. Strand en<br />

winkelstraat hebben ze dan wel gezien en de sleur<br />

begint toe te slaan. Heer 1 knikte bevestigend en het<br />

andere echtpaar bleek er ook niet van op te kijken.<br />

Voor mij als fietser is dat een volstrekt onbekend<br />

verschijnsel. Er is altijd wel een nieuw paadje te<br />

ontdekken. Ik heb het er wel vaker over, fietsen<br />

maakt je wereld groter! Tegenwoordig wel heel groot<br />

trouwens, kijk maar eens wat een mooi avontuur<br />

Léon en Eloise beleefden in Kenia. Ik ga mijn tas<br />

inpakken, morgen mag ik zelf op pad. Nu al zin in<br />

al die nieuwe paadjes in Zuid-Frankrijk...<br />

Veel leesplezier!<br />

@edwinhaan<br />

x.com/fietsmagazine<br />

facebook.com/fietsmagazine<br />

fiets.nl • fiets.nl/forum<br />

fiets.nl/podcast<br />

14<br />

14<br />

18<br />

42<br />

62<br />

TESTS<br />

OFFICINE MATTIO<br />

LEMMA RT<br />

Een eigenzinnig staaltje Italiaans<br />

vakmanschap, nog ouderwets<br />

met de hand gemaakt.<br />

MERIDA SCULTURA<br />

ENDURANCE 6000<br />

Het is altijd een goede tijd om<br />

lekker lange tochten te maken,<br />

bijvoorbeeld op deze endurancefiets<br />

met een vleugje aero.<br />

SPECIALIZED CHISEL<br />

COMP<br />

Op het oog lijkt deze aluminium<br />

XC-fully behoorlijk op zijn carbon<br />

broer, de Epic. Maar komt hij qua<br />

rijervaring ook in de buurt?<br />

SENSA ROMAGNA<br />

GRAVEL SE<br />

Zijn voorganger was een prima<br />

gravelbike voor iedereen. Doet<br />

deze nieuwe gravelaar uit Almelo<br />

daar een schepje bovenop?


5 INHOUD FIETS 9<br />

68 22 30<br />

ACHTERGROND<br />

OP DE FIETS<br />

RUBRIEKEN<br />

30<br />

32<br />

46<br />

82<br />

PRANGENDE VRAGEN<br />

Hoe betrouwbaar is je smartwatch<br />

– en meer vragen<br />

beantwoord.<br />

ALS EEN PROF<br />

Sommige amateurs leven<br />

en trainen als een heuse<br />

beroepsrenner. Waar komt<br />

hun drive vandaan? In<br />

gesprek met granfondowinnaar<br />

Pieter Frolichs.<br />

ETEN IS WETEN<br />

Haat je gels? Krijg je na een<br />

rit altijd last van vreetbuien?<br />

Negen oplossingen voor<br />

evenveel voedingskwesties.<br />

ECHTE FIETSLIEFDE<br />

Een fietsende partner klinkt<br />

fantastisch: je kunt je twee<br />

grote liefdes (hij/zij en de<br />

fiets) combineren! Maar hoe<br />

zorg je dat het ook leuk blíjft?<br />

22<br />

52<br />

ULTIEME SOLO<br />

Alex Reuneker fietste alleen<br />

van Schiedam naar Turijn.<br />

Voor wie twijfelt over zo’n<br />

lange solotocht: dóen!<br />

ARDÈCHE: KEIGAAF<br />

De Grande Traversée de<br />

l’Ardèche: een heftige, maar<br />

vooral erg toffe MTB-route.<br />

88 KENIAAL!<br />

Léon ging op gravelreis naar<br />

Kenia, en kwam terug met dit<br />

fantastische fotoverslag.<br />

40<br />

TECHNIEK<br />

CAVS KUNSTJE<br />

Deze aero-ingrepen hielpen<br />

Mark Cavendish aan zijn<br />

recordzege in de Tour.<br />

66 GROEPSGEVOEL<br />

Shimano’s GRX-gravelgroep:<br />

ins & outs, tips & tricks.<br />

06 Startschot<br />

08 Kort-Kort + colofon<br />

28 Top 10: Nederlandse<br />

winnaars in de Vuelta<br />

39 Column Thomas Braun<br />

51 Column Ellen van Dijk<br />

58 Service Course<br />

61 <strong>Fiets</strong>er<br />

68 Gezien & Getest<br />

87 Column Peter Winnen<br />

96 In de wind:<br />

Gouden Pijl Emmen<br />

98 Volgende maand


23 REISVERHAAL SCHIEDAM–TURIJN<br />

SCHIEDAM–TURIJN<br />

DE FIETS VAN<br />

EVGENII<br />

Italië, het land van Fausto Coppi en de Giro. Ik breng er<br />

de fiets van mijn vriend Evgenii heen, van Schiedam<br />

naar Turijn, zo'n 1200 kilometer. Onderweg rijst de vraag<br />

waarom ik dit eigenlijk doe. Tegenslagen worden echter<br />

tenietgedaan door mooie ontmoetingen en fraaie uitzichten.<br />

Er is wel degelijk een antwoord, vrij naar Jan Janssen:<br />

fietsen is mijn medicijn. TEKST & FOTO'S ALEX REUNEKER<br />

Wanneer Evgenii me vorig jaar in een voor<br />

mij moeilijke tijd op zijn gele Duell opzoekt,<br />

vertelt hij dat hij binnenkort naar Turijn verhuist.<br />

Hij is van plan het volgende voorjaar van Rotterdam<br />

naar zijn nieuwe woonplaats te fietsen. We stallen<br />

de fiets in mijn garage en als Evgenii vertrekt, blijft<br />

niet alleen de fiets achter, maar ook de gedachte<br />

aan Turijn.<br />

Dan is het juni <strong>2024</strong>. Evgenii zal de reis niet<br />

maken, maar ontvangt me wel graag in Turijn. Is een<br />

soloreis naar Italië niet te lang, te zwaar, te onzeker?<br />

Of juist een uitdaging en een medicijn tegen depressie?<br />

De waarheid ligt waarschijnlijk in het midden – spijt<br />

heb je vooral van de dingen die je niet doet.<br />

Het is zondagochtend en de eerste kilometers<br />

voelen vreemd; ik ben nog zo dicht bij huis dat het<br />

niet voelt alsof ik al op reis ben. Nu omkeren betekent<br />

nog thuis zijn voordat mijn vrouw uit bed komt,<br />

maar ik rijd door, Zuid-Holland uit, Noord-Brabant in<br />

en steek bij Venlo de Duitse grens over. Na 150 kilometer<br />

ben ik weg van huis, maar nog ver verwijderd<br />

van Turijn – ik ben op reis. Door Noordrijn-Westfalen<br />

rijd ik naar Dormagen. De receptie van het onderweg<br />

geboekte hotel zit in een ander hotel, maar de daar<br />

opgehaalde sleutels blijken niet te passen. Ik vloek<br />

even, maar realiseer me daarna dat ik de deur met<br />

mijn eigen huissleutels probeerde open te maken;<br />

blijkbaar ben ik na 230 kilometer niet meer zo scherp.<br />

Ik zet de fiets in de kamer, eet een bord pasta en<br />

val in slaap.<br />

OVERSTROMINGEN<br />

De tweede dag begint bewolkt, maar droog. Net voorbij<br />

Bonn haal ik ergens koffie en ga even zitten bij<br />

een vakwerkhuis. De wegen langs de Rijn blijken<br />

naarmate ik Koblenz nader steeds meer ondergelopen<br />

en dat betekent natte enkels, van de route afwijken<br />

en grindpaden en keien trotseren – geen pretje op<br />

25 millimeter-bandjes. Van dit soort tegenslagen ga<br />

ik zwart-witdenken – alles zit mee, of alles zit tegen.<br />

Wat werkt is de dag opdelen. Ik maak er blokken van<br />

25 kilometer van, want die zijn te overzien en beletten<br />

me de lange dag negatief in te kleuren. Ik ontmoet<br />

veel medewielrenners en langeafstandsfietsers en


ALS<br />

GEBEITELD?<br />

TEKST HANS RAVEN FOTO’S JOËL VINGERLING


43 FIETS MTB-TEST SPECIALIZED CHISEL COMP<br />

FIETS MTB-TEST<br />

SPECIALIZED CHISEL COMP<br />

ONLANGS HEEFT<br />

SPECIALIZED TWEE<br />

NIEUWE ALUMINIUM<br />

FIETSEN IN DE MARKT<br />

GEZET DIE EN PROFIL<br />

EN QUA GEOMETRIE<br />

STERK LIJKEN OP DE<br />

BEKENDE CARBON<br />

VARIANTEN. NAAST<br />

EEN GRAVELBIKE,<br />

DE CRUX DSW, IS ER<br />

OOK EEN NIEUWE ALU<br />

XC-FULLY: DE CHISEL.<br />

MISSEN WE HET<br />

CARBON?<br />

De Chisel ofwel ‘beitel’ (de naam ken je wellicht al van<br />

Specializeds aluminium hardtail die nu Chisel Hardtail<br />

heet) toont heel wat gelijkenissen met zijn veel duurdere carbon<br />

broertje, de Epic 8. De geometrie en kinematica komen<br />

sterk overeen en ook uit het zijaanzicht blijkt dat er voor het<br />

ontwerp gekeken is naar de succesvolle Epic 8, hoewel de<br />

Chisel een slankere schuine onderbuis heeft en de veerweg<br />

achter met 110 millimeter een centimeter korter is. Voelt de<br />

Chisel Comp, die wordt aangeboden voor 3.300 euro, net zo<br />

gebalanceerd en rijdt hij net zo capabel als de aanzienlijk<br />

duurdere ‘echte’ Epic? We gingen ermee op pad op de relatief<br />

vlakke maar bochtige trails die zo kenmerkend zijn voor ons<br />

landje en namen de proef op de som.<br />

SMARTWELD<br />

Voor de constructie van het frame maakt Specialized gebruik<br />

van de eigen D’Aluisio Smartweld-technologie (genoemd naar<br />

de ingenieur achter de techniek) waarmee ze elke aluminium<br />

buis over de gehele lengte precies de eigenschappen kunnen<br />

meegeven die ze nodig achten voor de beste prestaties op<br />

het vlak van sterkte, stijfheid en gewicht. De trapas vormt<br />

één geheel met de zitbuis, net als de veerophanging aan de<br />

zitbuis. Bij de veerophanging aan de bovenbuis zie je wel<br />

lasnaden, iets dat je ook ziet daar waar de verschillende buizen<br />

samenkomen. Specialized claimt dat het frame dankzij<br />

deze techniek aanzienlijk lichter is dan dat van andere aluminium<br />

XC-fully’s. Met 13,2 kilo is de Chisel nog steeds geen<br />

lichtgewicht, maar bijvoorbeeld de in prijs vergelijkbare aluminium<br />

versie van de Scott Spark weegt volgens Scott 15 kilo.<br />

Orbea heeft met de Oiz H30 ook een alu XC-fully in het assortiment,<br />

maar geeft geen inzage in het totaalgewicht. Het<br />

aanbod van full suspension aluminium XC-fietsen is overigens<br />

vrij klein. Terecht, of zou het wat meer mogen zijn?<br />

STANDJE COMFY<br />

Een opvallend detail bij de Chisel is de opwaartse stand van<br />

de stuurpen, waardoor je in combinatie met de riserbar een<br />

fietspositie krijgt die vrij rechtop is, zeker met de drie centimeter<br />

aan spacers. Wil je een sportievere positie creëren,<br />

dan kun je de stuurpen omdraaien, wat spacers weghalen


BETER<br />

ETEN IN<br />

9 STAPPEN<br />

’ S G E T T Y<br />

T E K S T M A R K BAI L EY FOTO<br />

Of je nu energiegels niet kunt verdragen of vreetbuien<br />

na het fietsen krijgt, elke fietser heeft zijn eigen voedingsgewoonten.<br />

We gaan in op de meest voorkomende<br />

problemen en geven tips hoe je ze kunt oplossen.<br />

1IK KAN ’S OCHTENDS<br />

NIET STEVIG ONTBIJTEN<br />

Als je moeite hebt om snel eten<br />

naar binnen te werken voor het<br />

trainen, begin dan met het aanpassen<br />

van je ochtendschema. “Een profrenner<br />

in de Tour de France zal 2000-3000<br />

calorieën innemen voor het ontbijt,<br />

misschien een omelet, ham, kaas,<br />

toast en pap. Voor hen is het een<br />

veel belangrijker ontbijt dan voor een<br />

wielertoerist”, zegt voormalig voedingsdeskundige<br />

van British Cycling en<br />

Team Sky Nigel Mitchell, auteur van<br />

The Cyclist’s Cookbook. “Een groot<br />

verschil is dat zij vier uur voor de koers<br />

eten, terwijl veel clubrenners uit bed<br />

komen, proberen hun mond vol te<br />

proppen en dan meteen op de fiets<br />

stappen. Dat is het echte probleem<br />

waar sommige amateurrenners mee<br />

te maken hebben.”<br />

Probeer dus eerder op te staan of<br />

later te vertrekken om jezelf meer tijd te<br />

geven om wakker te worden, hongerig te<br />

worden, een goed ontbijt voor de rit te<br />

eten en het te verteren. Maar als je nog<br />

steeds misselijk wordt van vast voedsel<br />

in de ochtend, richt je dan op makkelijk<br />

verteerbare opties. “Sommige mensen<br />

kunnen meteen een uitgebreid Engels<br />

ontbijt eten, maar niet iedereen houdt<br />

van vast voedsel, dus bouw het langzaam<br />

op”, adviseert Mitchell. “Kun je pap eten?<br />

Zo niet, kun je rijstepap verdragen? Dat<br />

is een zeer effectieve oplossing. Als zelfs<br />

rijstepap niet aantrekkelijk is, neem dan<br />

een banaan en begin gewoon vroeger op<br />

de fiets te eten. Tijdens een rit met normale<br />

brandstofinname eet je misschien<br />

pas na 60-90 minuten. Maar als je<br />

alleen maar een banaan hebt gegeten<br />

als ontbijt, pas je dan aan door eerder<br />

op de fiets te beginnen met eten.”


47 VOEDING BETER ETEN


52 REISVERHAAL GRANDE TRAVERSÉE DE L’ARDÈCHE<br />

DWARS DOOR DE<br />

RUIGE<br />

TEKST EN FOTO'S RONALD JACOBS<br />

ARDÈCHE<br />

FRANKRIJK<br />

Als rasechte Brabander heeft Ronald Jacobs keiveel zin<br />

in de 335 kilometer lange Grande Traversée de l’Ardèche<br />

in Zuid-Frankrijk. Al snel blijken de keien een stuk groter<br />

te zijn dan thuis. De GTA is een heftige mountainbikeroute,<br />

maar wel keigaaf!


LEKKER<br />

NO-NONSENSE


63 FIETS GRAVELTEST SENSA ROMAGNA GRAVEL SE<br />

FIETS GRAVELTEST<br />

SENSA ROMAGNA GRAVEL SE<br />

Vier jaar geleden figureerde<br />

de Sensa Romagna Gravel in<br />

een test in dit blad met de<br />

titel ‘Gravel voor iedereen’.<br />

Is de nieuwe SE net zo lekker<br />

no-nonsense als zijn voorganger,<br />

of misschien zelfs<br />

nóg lekkerder?<br />

TEKST MENNO GROOTJANS FOTO’S EDWIN HAAN<br />

In de genoemde graveltest schreven we onder andere<br />

dit: ‘Een lekkere no-nonsense fiets’ (…) Een aluminium<br />

geovaliseerd 6061 butted frame, carbon vork en standaard<br />

wielset, niet tubeless ready. Van het hele stel oogt de Sensa<br />

het meest als een normale racefiets’. Nauwelijks vier jaar<br />

later is de markt voor gravelbikes geëxplodeerd, zijn er allerlei<br />

nieuwe typen gravelfietsen ontwikkeld, is er alweer drie<br />

keer een WK gravel georganiseerd en lijken ook steeds meer<br />

fietsers over te stappen van de mountainbike of racer naar<br />

een gravelbike. En Sensa? Ook het Almelose merk onderkent<br />

de toegenomen populariteit. De producent heeft sinds vorig<br />

seizoen de carbon Giulia Gravel Pro en Giulia Gravel Elite in<br />

het assortiment en brengt dit najaar een nieuwe versie van de<br />

Romagna Gravel op de markt: de Romagna Gravel SE.<br />

MEER RUIMTE<br />

Binnen het aanbod van sportieve fietsen vormen de Romagnamodellen<br />

de opstappers. Het framemateriaal is aluminium:<br />

oversized en geovaliseerd 6061 butted, met een aflopende<br />

bovenbuis (nu met deels weggewerkte lasnaden) en een laag<br />

aangezette achtervork met nokjes voor dragers en spatborden.<br />

Uiteraard zijn er steekassen, en verder zien we een flatmountaansluiting,<br />

deels binnendoor lopende kabels en een klassiek<br />

BSA-bracket. En, dat mag gezegd worden, de nieuwe SE zit<br />

niet alleen keurig in de lak, hij oogt ook heel lekker in zijn<br />

tweekleurige van olijfgrijs naar zwart verlopende jasje. Waar<br />

de oude Romagna Gravel banden tot 45 millimeter aankon, is<br />

de nieuwe standaard uitgerust met banden van 47 millimeter.<br />

Daarvoor is er gewoonweg meer ruimte gecreëerd: de ruimte<br />

bij de achtervork is groter en ook is er een voorvork met meer<br />

tyre clearance gestoken. Vergelijken we de geometrie van de<br />

twee modellen, dan zien we dat de wielbasis van de SE een<br />

centimeter langer is. Daarnaast worden de maten nu ook<br />

weergegeven in letters (S, M, L en XL) en niet alleen meer in<br />

getallen. Check wel goed je maat voordat je van het oude op<br />

het nieuwe model overstapt. Waarschijnlijk denk je er niet<br />

snel aan, maar in de praktijk blijkt de nieuwe 53 eigenlijk de<br />

oude 55. Met mijn 1 meter 80 pas ik prima op maat M.<br />

LEKKER DOORKACHELEN<br />

Sensa kiest al jaren voor Shimano als onderdelenleverancier.<br />

Waar de oude Romagna Gravel nog was uitgerust met<br />

11-speed, heeft deze SE de nieuwe GRX 12-speedgroep met<br />

twee kettingbladen vooraan – met 30-tands binnenblad –<br />

en achter een 11-34-cassette (zie ook pagina 66). Het grote<br />

voordeel van de GRX-onderdelen is dat je als fabrikant vrij<br />

makkelijk kunt mixen. Zo komen de derailleurs uit de 820-<br />

serie, de remmen uit de 400-serie en dragen de andere<br />

onderdelen het stempel RX-610. Verder komen veel onderdelen<br />

van het huismerk Supra, zoals het stuur met net<br />

genoeg flare en de wielen met brede velgen (en Shimanonaven).<br />

Zitten doe je op het korte Selle Italia-zadel. De vorm<br />

daarvan is fijn, maar onder het dek zit een kunststof randje<br />

dat killing kan zijn voor je prijzige koersbroek… Nou ja, het is<br />

een onderdeel dat je eventueel makkelijk kunt vervangen.<br />

In totaal weegt de fiets elf kilo. De eerste meters zijn even


88 LÉON VAN BON ZIET KENIA


NAAR HET<br />

HART VAN<br />

AFRIKA<br />

KENIA<br />

Als fotograaf heeft Léon van Bon meer in<br />

zijn mars dan het testen van fietsen, wat hij<br />

overigens elke maand uitmuntend doet. Met<br />

zijn vriendin Eloise trekt hij dwars door Kenia,<br />

in het spoor van gravelraces. En hij valt van<br />

de ene verbazing in de andere. Een exclusief<br />

verslag in foto’s.<br />

TEKST LÉON VAN BON FOTO'S LÉON VAN BON, ELOISE MAVIAN

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!