2024-22 Vaart in je Carrière

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 22 OKTOBER 2024
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 28 | Editie 22
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
“Pak vaarwegen
nou eens aan”
2-3
Bietencampagne
is in volle gang
7
Vaart in je Carrière
16 - 30
SPECIAL
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
Bewezen Kwaliteit
+31 164 212420
sales@woeurope.com
Stef Bos interviewt koning Willem-Alexander. Rechts KNRM-directeur Jacob Tas. (foto Nathan Reinds)
“MEER KNRM-HELDEN OP DE VOORPAGINA!”
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.
SPECIALIST
0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Het 200-jarig bestaan van de
Koninklijke Nederlandse Redding
Maatschappij wordt een jaar lang
gevierd. Op 11 oktober was in het
Nieuwe Luxor Theater in Rotterdam
de première van de muzikale
voorstelling van Symfonie van
het Water. Daar maakte Koning
Willem-Alexander de naam bekend
van de nieuwste reddingboot
van de KNRM: Prins Johan
Friso. Dat is een eerbetoon aan
zijn in 2013 overleden broer.
Op maandag 14 oktober, tijdens
de laatste van de vier voorstellingen,
ontving KNRM-directeur
Jacob Tas uit handen van Gaston
Starreveld een cheque van de
Postcode Loterij. De schenking
van 1 miljoen euro gebruikt de
KNRM voor de toekomstige
aanschaf van vier nieuwe kusthulpverleningsvoertuigen
die op
HVO100 gaan rijden.
Zanger Stef Bos pleitte tijdens
de voorstelling voor “meer KNRM
op de voorpagina! Meer aandacht
voor de helden die mensen
redden.” Waarvan akte.
Sluis Kornwerderzand:
verruiming op de tocht
De geplande verruiming van het sluiscomplex Kornwerderzand
staat op de tocht. Dat komt door de veel hoger uitvallende
kosten. De noordelijke regio’s, Urk, Port of Zwolle en de daar
gevestigde bedrijven dringen al jaren aan op de aanpak van de
sluis in de Afsluitdijk. Dat leek succes te hebben.
Om de verruiming mogelijk te maken
hebben regionale overheden
en ondernemers toegezegd mee
te betalen: respectievelijk 62 en
26,5 miljoen euro. Er is echter
een gigantisch gat in de begroting
ontstaan. Dat komt doordat alles
duurder is geworden, er ook maatregelen
tegen verzilting moeten
worden genomen. Bijkomend
pro bleem is dat het ministerie en
Provincie Friesland van mening
verschillen over wat allemaal
onder het project valt.
375 miljoen euro duurder
Het plan zou oorspronkelijke
199,5 miljoen euro kosten. Het
project is in de variant die het rijk
wil nu begroot op 461 miljoen
euro. Daar komt nog 114 miljoen
bovenop voor de maatregelen die
nodig zijn tegen de verzilting. Al
met al komen de totale kosten zo
neer op 575 miljoen euro. Dat
is dus 375 miljoen meer dan begroot,
heeft minister Barry Madlener
aan de Tweede Kamer laten
weten.
Het sluiscomplex moet geschikt
worden voor schepen tot 135 meter
lengte, 16 meter breedte en
een diepgang van 14,50 meter.
De bruggen, de schutsluis en de
vaargeulen moeten volgens het
ministerie ook geschikt gemaakt
worden voor het passeren van bijzondere
transporten: superjachten
en nieuwbouwcoasters. Friesland
vindt dat niet nodig. Die wil
dat opvangen met tijdelijke ontheffingen
per reis.
Port of Zwolle roept de Rijksoverheid
op om met spoed naar
oplossingen te zoeken en met
aanvullende financiering te komen,
zodat de verruiming en bijbehorende
aanpassingen alsnog
kunnen doorgaan. “De regionale
overheden en ondernemers hebben
hun verantwoordelijkheid
genomen en een significante
bijdrage geleverd. Het is nu aan
het Rijk om deze regio niet in de
steek te laten en het belang van
het project voor de Nederlandse
economie te onderkennen,” aldus
Jeroen van den Ende, CEO
van Port of Zwolle
Levering, onderhoud, revisie, service en
reparatie van de meest voorkomende,
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,
CUMMINS en DETROIT DIESEL.
078-6122952 / 06 25027173
www.simase.nl
DCSINT.NL
MOTORBEDIENINGEN
TREK-/DUWKABELS
WATERJETS
TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN
+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl
EDITIE 26
Kerst
special
Reserveer nu uw advertentie
binnenvaartkrant.nl/specials
sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060
WWW.OLTHOF.EU

2
22 oktober 2024
“Natte infrastructuur
moet beter – te beginnen
in West-Brabant”
De regionale waterpartij Ons Water diende onlangs bij Waterschap Brabantse
Delta een motie in voor een “broodnodige update van de waterwegen” in
Nederland, te beginnen in West-Brabant.
DOOR JOLANDA DIETVORST
De motie kwam van de 76-jarige Louis van der
Kallen, namens Ons Water lid van het algemeen
bestuur van Brabantse Delta. Gedreven door het
motto ‘Morgen wordt heden geschreven’ zet hij zich
al decennia in voor een betere wereld. Met een nadruk
op alles wat met water te maken heeft.
Welvaartsplan 2.0
“Het is tijd voor een 2.0-versie van het Welvaartsplan
voor West-Brabant”, stelt Van der Kallen. “Logisch,
de vorige versie stamt uit 1958. Geschreven in de
nasleep van de Tweede Wereldoorlog en de Watersnoodramp,
toen Nederland gedwongen werd de
infrastructuur op te bouwen.”
Het Welvaartsplan leidde toen onder andere tot de
aanleg van het Mark-Vlietkanaal in 1983. “Sindsdien
zijn de afmetingen en specificaties van schepen
echter drastisch veranderd”, aldus Van der Kallen. De
schaalvergroting brengt nieuwe eisen met zich mee.
“Zoals aanpassingen aan sluizen en dijken, maar
ook bredere en diepere vaarwegen om de veiligheid
en efficiëntie te waarborgen. We kunnen niet langer
werken met een infrastructuur die ontworpen is voor
de eisen van de vorige eeuw. De economie, scheepvaart
en technologische ontwikkelingen vereisen een
moderne aanpak.”
Dijken
Voor Van der Kallen is de combinatie van veiligheid
en economisch belang een belangrijk speerpunt.
Transport over water is essentieel voor
een duurzame toekomst
“De veiligheid van de dijken en sluizen speelt een
cruciale rol in het waterbeheer. Veel dijken in Nederland
hebben een dubbele functie: ze beschermen het
achterland tegen overstromingen, maar dienen ook
als basis voor de infrastructuur van vaarwegen. Door
de toegenomen grootte van de schepen en de kracht
van de motoren ontstaat er schade aan de oevers en
dijken. Deze schade is niet altijd zichtbaar, maar kan
leiden tot gevaarlijke situaties op lange termijn.”
“Daarnaast is het economisch belang van goed
functionerende waterwegen enorm. Scheepvaart is
een van de meest efficiënte vormen van transport
als het gaat om CO 2
-uitstoot. Voor de energietransitie
moeten we serieus kijken naar het vergroten
van de capaciteit op het water”, aldus Van der
Kallen. “Transport over water is vele malen duurzamer
dan over de weg, vooral bij bulkgoederen
zoals zand, stenen en granen. Het is essentieel voor
een duurzame toekomst.”
Schip bij Stuw Borgharen geborgen
– scheepvaart op Maas hervat
Vrijdagmiddag 18 oktober is het Rijkswaterstaat en bergers
gelukt om de Humadivi te bergen. Nadat het schip was leeggepompt,
kon het gezonken Belgische motorschip met het
lierponton en de extra inzet van twee bergingsauto’s worden
losgetrokken en onder de schuif van Stuw Borgharen vandaan
gehaald.
Dat gebeurde na drie mislukte
pogingen om het schip te bergen
dat 12 oktober tegen de stuw was
gevaren en vervolgens gezonken.
De stuw lijkt weinig schade te
hebben opgelopen. De scheepvaartschuif
kon in elk geval weer
helemaal sluiten. Vervolgens
bracht Rijkswaterstaat het waterpeil
gecontroleerd terug naar het
normale niveau.
Het scheepvaartverkeer op de
Maas lag na de aanvaring stil
tussen Ternaaien en Born. In de
nacht van vrijdag op zaterdag was
de waterstand rond 03.00 uur
voldoende om keersluis Limmel
weer te openen. Om 06.00 uur is
de scheepvaart op de Maas hervat
en konden de eerste schepen bij
Sluis Ternaaien weer schutten.
Ook de tijdelijke noodkering bij
overlaatdam Bosscherveld werd
weggehaald, net als het eerste
aangelegde deel van de tijdelijke
dam achter de stuw.
Scheepvaart stilgelegd
De Humadivi kwam zaterdag
12 oktober rond 8.30 uur in
problemen. Het 67 meter lange
schip was geladen met wit zand.
Opvarend werd het ter hoogte
van de Noorderbrug speelbal
van de sterke stroming op de
Maas. Het schip voer tegen
Stuw Borgharen en zonk.
Het kwam onder de stuw
muurvast te zitten. De twee
opvarenden werden tijdig en
veilig van boord gehaald door
de brandweer.
Al snel ging Rijkswaterstaat
samen met bergers aan de slag
om het schip los te krijgen.
De scheepvaart werd volledig
stilgelegd en er werden maatregelen
genomen om het water
lokaal op peil te houden.
Desondanks daalde het peil op
de Maas in de dagen erna, zodat
de scheepvaart gestremd werd.
Verschillende pogingen om het
schip los te krijgen, leverden enige
beweging op, maar het schip
bleef vastzitten onder de schuif
van de stuw. Er werden onder
meer lieren, baggerwerktuigen
en extra pompen (om het schip
lichter te maken) ingezet.
“Op 17 oktober kwam het schip
voor het eerst in beweging dankzij
het plaatsen van extra pompen
en een extra lierinstallatie
bediend vanaf een bergings -
auto”, aldus Rijkswaterstaat.
“Echter, door schade aan een van
de lierkabels moesten de pogingen
tijdelijk worden gestaakt om
Op vrijdagmiddag kwam het schip los onder de schuif. (foto Rijkswaterstaat)
verdere risico’s te vermijden.”
“Op 18 oktober konden we met
behulp van pompen op een ponton
het schip lichter maken door
water uit afgesloten compartimenten
te pompen. Hierdoor
werd het schip lichter en kon het
schip losgetrokken worden en
van de stuw worden verwijderd.”
De mobiele kering die bij Sluis
Bosscherveld werd geplaatst, is
zondag leeggepompt. Op maandag
werd hij weggehaald. De
bodem moet eerst nog hersteld
worden voordat de scheepvaart
weer kan starten. Rijkswaterstaat
verwacht dat Sluis Bosscherveld
in de loop van deze week weer
opengaat voor scheepvaart.

22 oktober 2024 3
HALLELUJA
Bureaucratie en politieke spelletjes
Ondanks de urgente noodzaak van een
herziening ontbreekt het vaak aan politieke
daadkracht, signaleert Van der Kallen.
Waterbeheer in Nederland is
verdeeld tussen verschillende instanties,
waaronder de waterschappen en de
provincies. Dit verdeelde beheer zorgt
ervoor dat plannen soms vastlopen in
bureaucratie en politieke spelletjes.
BINNENVAART IS IMMATERIEEL ERFGOED
VOORLOPIG GEEN LANGERE NECKAR-SLUIZEN
De Duitse regering toont al geruime
tijd geen interesse meer om de
Neckarsluizen te verlengen. Daarom
heeft de deelstaat Baden-Württemberg
nu zijn financiële en personele
ondersteuning voor het project
voorlopig ingetrokken.
In 2007 kwamen de deelstaat en de bondsregering
overeen de sluizen tussen Feudenheim
en Plochingen geschikt te maken
voor 135 meter-schepen. Het Duitse verkeersministerie
nam de laatste jaren echter
steeds meer afstand van die plannen en
ging in plaats daarvan voor een sanering
van de sluizen.
Daar wil Baden-Württemberg dus niet aan
meewerken. Directeur Jens Schwanen van
Via Ons Water pleit Van der Kallen ervoor
om de verantwoordelijkheid voor het vaarwegbeheer
en het beleid samen te brengen,
zodat er sneller gehandeld kan worden en
de noodzakelijke verbeteringen doorgevoerd
kunnen worden. “Er is wel een begin
gemaakt. Het waterschap Brabantse Delta
moderniseert het beheer. Wat ons betreft
ligt de sleutel bij de provincies, voor West-
Brabant bij de provincie Noord-Brabant.
De binnenvaart is officieel opgenomen in het Netwerk van Immaterieel Erfgoed Nederland.
Dat is gebeurd op initiatief van Jos Hubens van Vereniging De Binnenvaart. De erkenning
onderstreept volgens hem “het unieke culturele en historische belang van de binnenvaart in
Nederland, een traditie die al eeuwenlang een fundamentele rol speelt in onze transportsector”.
Van oudsher was de sector er een van familiebedrijven. Dit leidde volgens Vereniging De
Binnenvaart tot “een unieke verstrengeling van gezinsleven en werk, wat de binnenvaart tot een
uitzonderlijk cultureel fenomeen maakte”.
De officiële erkenning eert volgens de vereniging de geschiedenis van de binnenvaart én haar
hedendaagse betekenis. “We hopen dat dit zal bijdragen aan het behoud en de doorontwikkeling
van deze waardevolle cultuur voor toekomstige generaties.”
het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt
spreekt van een gemiste kans
om de Neckar beter geschikt te maken
voor goederenvervoer en “niet iets om trots
op te zijn”. Hij verwijst naar de ambitie in
het coalitieakkoord om de modal shift naar
de vaarwegen te bevorderen.
De verlenging van de sluizen staat al jaren
als een ‘dringend’ project in het Bundesverkehrswegeplan
en de wet voor de verruiming
van rivieren. “Voor de sector en
verladers is het heel ontgoochelend als
de politiek haar eigen plannen om de vaarwegen
te verruimen niet nakomt”, aldus
Schwanen. Het idee was om in 2050 alle
sluizen verlengd te hebben.
Louis van der Kallen poseert bij
de Marksluis in Oosterhout. “Dit
is de toegang tot het Markkanaal
en daarmee de entree tot de
waterwegen in West-Brabant
vanaf het Wilhelminakanaal.”
(foto Jolanda Dietvorst)
De provincies moeten meer invloed uitoefenen
om de benodigde aanpassingen
door te voeren.”
Funest
Het belang van een moderne waterinfrastructuur
gaat verder dan alleen de
scheepvaart. Ook bij extreem hoog of laag
water spelen de vaarwegen een cruciale rol
– voor het bergen en afvoeren van overtollig
water bijvoorbeeld. Klimaatverandering
maakt deze kwesties urgenter. Lage waterstanden,
zeker in periodes van extreme
droogte, zorgen ervoor dat schepen nog
maar een fractie van hun gebruikelijke
lading kunnen vervoeren.
“Dat is economisch gezien funest, daarom
is het belangrijk om met een helikopterview
naar vaarwegbeheer te kijken”, stelt
van der Kallen.
Ons Water benadrukt dat Nederland niet
alleen de grote rivieren in goede staat
moet houden, maar ook lokale vaarwegen,
zoals die in West-Brabant. “Ik heb het
omgedraaid. De motie die ik nu heb ingediend
richt zich op de vaarwegen uit deze
regio, maar wat mij betreft worden onze
ideeën later ook provinciaal, landelijk en
ook Europees omarmd.”
Dat begint bij Van der Kallen al bij een
bredere blik op onderhoud. De gigantische
onderhoudsopgave waar Nederland momenteel
voor staat, leent zich volgens het
fractielid bij uitstek voor het kijken naar
wat er éxtra gedaan kan worden, als er toch
onderhoud aan een brug of sluis nodig is.
Wat hem betreft zou onderhoud hand in
hand moeten gaan met modernisering. En
in het verlengde daarvan afgestemd op een
langetermijnvisie. Van der Kallen: “Infrastructuurprojecten
duren vaak tientallen
jaren. Het is geen schande om plannen te
maken waar we misschien vijftig jaar aan
werken, maar je moet wel beginnen.”
Oproep tot actie
Kortom, de motie van Ons Water is een
oproep tot actie. Van der Kallen pleit voor
vernieuwing van de waterinfrastructuur
die aansluit bij de eisen van de 21e eeuw.
Door in te zetten op duurzaamheid,
veiligheid en economische efficiëntie kan
Nederland niet alleen zijn infrastructuur
verbeteren, maar ook bijdragen aan de
energietransitie en klimaatadaptatie. “Het
is nu aan de politiek om de verantwoordelijkheid
te nemen en de benodigde veranderingen
door te voeren.”
Hoewel van der Kallen beseft dat zijn
boodschap niet direct met gejuich zal
worden ontvangen, omdat hij zich ervan
bewust is dat modern beleid voornamelijk
gestoeld is op scoringskansen op de korte
termijn, geeft hij niet op. “Mijn moeder
heeft me altijd geleerd dat je later nooit
moet denken ‘had ik maar’. Daarom blijf
ik positief en doorzetten, ik wil Nederland
graag een eindje vooruithelpen.”
Eén pot nat
Op deze pagina staan hiernaast
twee berichtjes die je het best kunt
omschrijven als ‘Jantje huilt, Jantje
lacht’. Op de Neckar worden de
sluizen niet verlengd. Als Duitse
hoogwaardigheidsbekleders iets
over de binnenvaart zeggen, is het
meestal Halleluja want Mann Mann,
wat is die binnenvaart belangrijk
voor de toekomst en voor de natuur
en voor de economie. Je zou bijna
gaan geloven dat de binnenvaart
een nieuw Wirtschaftswunder is. Je
zou bijna gaan geloven dat ze het
menen. Plannen maken kunnen ze
goed, maar je moet natuurlijk niet
gaan denken dat ze die plannen
ook uitvoeren.
Het andere berichtje (Jantje lacht)
vertelt ons dat de onvermoeibare
Jos Hubens van de Vereniging De
Binnenvaart het voor elkaar heeft
gekregen dat de binnenvaart wordt
erkend als immaterieel erfgoed.
Hopelijk houdt dat niet in dat de
binnenvaart beschermd moet worden
en er niets meer mag worden
veranderd, want dat gaat ten koste
van de materiële en immateriële
innovatiekracht.
Zo’n vaart zal het niet lopen, daarvoor
is deze sector veel te dynamisch
en te materieel. Misschien
dat in de toekomst het verleden
van de binnenvaart een toeristische
attractie wordt. Laten we
eerlijk wezen: het is altijd fijn als
de binnenvaart erkenning krijgt. Je
weet nooit waar het goed voor is.
Mooi, dat behoud van vroeger
want niet alle nieuwigheidjes pakken
even fantastisch uit. Veertig
jaar geleden fantaseerden we over
robots en computers die veel sterker
en slimmer zouden zijn dan de
mens en daarmee het heft in handen
zouden krijgen. Nu het zo ver
is, ziet dat er heel anders uit dan
Arnold Schwarzenegger ons wilde
doen geloven als terminator. I’ll be
back.
Zeg dat. Vergeet even je eigen
smartphone en kijk voor de aardigheid
eens om je heen in een bus of
metro. Negen van de tien mensen
zitten op een schermpje in hun
hand te kijken en worden op de één
of andere manier beïnvloed door
wat algoritmen ze voorspiegelen.
Twintig jaar na de introductie van
Facebook door een psychologiestudent
aan de Harvard Universiteit
besturen zogenaamd intelligente
algoritmen van de sociale media de
gedachten van mensen en niet alleen
in bussen en metro’s. Meestal
gaat het over minder zware, onbenullige
dingetjes (koop je arm aan
dit, gooi je geld over de balk voor
dat) maar helaas loop je als argeloze
internetverslaafde soms in de
val van de politieke meningen en
verdraaide of zelfbedachte feitjes.
Dat is verraderlijk want je wordt
voor de gek gehouden zonder dat
je het weet. Dan kun je nog beter
Duitse politici hebben, die beweren
dat ze gaan investeren in de
vaarwegen. Dan weet je tenminste
waar je aan toe bent.
Michel Gonlag

4 22 oktober 2024
www.stetra.de
Foto: Maritime Filming Group
Nautische diensten:
HARTELIJK DANK!
Brugwachters, sluismeesters, havendiensten, vaarwegbeheerders,
de binnenvaart en andere nautische diensten maakten het mogelijk
dat onze ErfgoedTour een groot succes is geworden!
Dem Dem Schiff Schiff MILLORA und der und der
Bemannung wünschen wir
allzeit eine sichere und
erfolgreiche Fahrt,
in Gottes Namen.
STETRA Ges. für Schiffstransporte mbH
Paul-Klee-Str. 1 - 67061 Ludwigshafen
1
2
7
8
9
6
10
3
15
11
5
4
16
12
13
14
Zeeland
Brabant
Meer dan 1000 km met
150 historische
bedrijfsvaartuigen
Limburg
Gelderland
Utrecht
Zuid-Holland
Noord-Holland
Friesland
Groningen
Drenthe
Flevoland
Overijssel
1: Middelburg, 6/7 juni
2: Willemstad, 10 juli
3: Veghel, 13 juli
4: Maasbracht, 16 juli
5: Nijmegen, 20/21 juli
6: Vreeswijk, 23 juli
7: Rotterdam, 25 juli
8: Leiden, 27/28 juli
9: Amsterdam, 30 juli
10: Enkhuizen, 1 augustus
11: Leeuwarden, 6 augustus
12: Zoutkamp, 9 augustus
13: Groningen, 11 augustus
14: Assen, 13 augustus
15: Dronten, 15 augustus
16: Hasselt, 17/18 augustus
Namens bestuur en deelnemers ErfgoedTour van de Landelijke
Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB)
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
DUTCH BARGING
SERVICES BV
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,
MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN
CHEMISCHE PRODUCTEN
GEZOCHT SCHEPEN
van 1000 tot 8000 ton
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com
Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

22 oktober 2024 5
EUROPESE SCHEEPSBOUW WERKT
AAN DUURZAMER PRODUCTIE
In CirclesOfLife, het in januari gestarte Europese scheepsbouwproject,
wordt gewerkt aan een raamwerk voor
scheepswerven en andere maritieme maakbedrijven om
hun ecologische voetafdruk te meten en verbeteren: de
Shipyard Environmental Performance Index (SEPI).
Daarnaast is er een Cradle to Cradle Ship Passport in de
maak. Dit is bedoeld om de levenscyclus van onderdelen
en materialen van schepen te bepalen. Van ontwerp en
productie tot reparatie en recycling.
Gouwe vier dagen
gestremd na
aanvaring spoorbrug
Op de Gouwe is op vrijdag 11 oktober
een motorschip tegen de spoorbrug
bij Alphen aan de Rijn gevaren. Dat
gebeurde even voor zeven uur ‘s ochtends.
Er raakte niemand gewond.
Het met grind geladen en 70 meter
lange schip kwam vast te zitten onder
de draaibrug. De brug was beschadigd
geraakt. Er konden ’s middags al wel
treinen over rijden.
Maar hij werd niet voor de scheepvaart
bediend totdat zeker was dat
(foto Media-TV)
de brug veilig kon openen. Na tests
in de nacht van maandag 14 op dinsdag
15 oktober bleek dat het geval.
De scheepvaart op de Gouwe werd
na vier dagen stremming op dinsdagochtend
hervat.
In CirclesOfLife werken vijftien partijen uit de hele
scheepsbouwketen en uit meerdere landen samen. Ook
technische universiteiten, milieuorganisaties en technologiebedrijven
doen mee. Het project wordt door de Europese
Unie gefinancierd uit het Horizon Europe-programma
en loopt van 2024 tot 2026.
De werkzaamheden binnen CirclesOfLife worden afgestemd
op nieuwe wet- en regelgeving, zoals de Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD). Deze richtlijn
verplicht Europese scheepswerven hun milieu-impact
volledig te monitoren en te rapporteren.
Vanuit Nederland is onder andere NMT, de belangenbehartiger
van de scheepsbouwsector, betrokken. Die wil
ook partijen uit de binnenvaart bij het project betrekken:
om de resultaten te delen en te bediscussiëren.
Gent is met Nieuwe Sluis Terneuzen
bereikbaar voor grotere schepen
Op 11 oktober 2024 is de Nieuwe Sluis in Terneuzen geopend door koning
Willem-Alexander en zijn Belgische collega Filip. Met een druk op de knop
gaven zij de MV Bregaglia het sein om als eerste schip door de Nieuwe Sluis
te varen. De bulkcarrier voer met rook in de kleuren van de Nederlandse en
Belgische vlag de Nieuwe Sluis uit, richting Gent. Met een lengte van 240
meter en een breedte van 38 meter is het het grootste schip dat ooit naar die
haven voer.
De Nieuwe Sluis is 427 meter lang, 55
meter breed en 16,44 meter diep. De
sluis is geschikt voor zeeschepen tot
366 meter lengte, 49 meter breedte
en een diepgang van 14,50 meter.
De Nieuwe Sluis is gebouwd binnen
het bestaande sluizencomplex in
Terneuzen, in het havengebied van
North Sea Port. De Middensluis, die
sinds 1910 in gebruik was, maakte
plaats voor de Nieuwe Sluis.
De Nieuwe Sluis maakt samen met de
Westsluis en de Oostsluis deel uit van
wat nu de Noordzeesluizen heten.
De aanleg van de Nieuwe Sluis startte
in 2017. De bouw kostte 1,2 miljard
euro. Nederland draagt hieraan 295
miljoen bij. De Europese Unie leverde
een subsidie van 48 miljoen euro.
Vlaanderen betaalde de overige kosten,
samen met North Sea Port.
De sluis is gebouwd in opdracht van
de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie
(VNSC), het samenwerkingsverband
van het Nederlandse
ministerie van Infrastructuur en
Water staat en het Vlaamse Departement
Mobiliteit en Openbare Werken.
In opdracht van de VNSC heeft
Sassevaart de sluis gebouwd. Dat aannemersconsortium
bestaat uit BAM
Infra, Stadsbader Contractors, DEME,
Van Laere en Equans. Sassevaart is de
komende twee jaar ook verantwoordelijk
voor het onderhoud.
Bovenmaats
De komende maanden wordt nog
volop getest en geoefend. Dat
geldt ook voor de vaart op het
het Kanaal Gent-Terneuzen. Dat
wordt voorlopig gestremd als een
bovenmaats zeeschip naar of vanaf
Gent vaart. Dat gebeurt onder begeleiding
van de vaarwegbeheerder. De
binnenvaart en overige zeevaart worden
tijdens zo’n reis stilgelegd.
LEEG KANAAL
(foto Noud van der Zee)
Tussen Sluis Born en Berg aan de Maas is het Julianakanaal
leeg. Ook de laatste plassen zijn inmiddels weggepompt.
Met man en macht wordt nu een tijdelijke bouwverkeersweg
aangelegd over een lengte van 4 kilometer. De 9 meter brede
werkweg is nodig voor de aan- en afvoer van materialen. Ook
komt er een transportband, waarmee het afgegraven zand en
grind wordt afgevoerd.
De contouren van de vaargeul zijn te zien. Voor de transportweg,
die op de kanaalbodem komt, brengt de aannemer een
laagje puin aan. Daarop komen rijplaten te liggen. Op die
manier kan tijdens de werkzaamheden voor de verruiming van
het laatste stuk Julianakanaal de aan- en afvoer van grond en
stortstenen ongehinderd plaatsvinden. Zo hoeven de vrachtwagens
niet door de omliggende woonwijken te rijden.

6 22 oktober 2024
Ook bij APMT gaan
zeeschepen straks aan
de walstroom
NA RWG en ECT krijgt ook APM Terminals Maasvlakte
II walstroom voor zeeschepen. Die hoeven dan niet
meer hun dieselgeneratoren te laten draaien als ze
afgemeerd zijn voor het laden en lossen van containers.
De overeenkomst voor de bouw en aanleg van de
installaties en infrastructuur en de levering van elektriciteit
werd half oktober ondertekend met Rotterdam
Shore Power (RSP), het samenwerkingsverband
tussen Havenbedrijf Rotterdam en Eneco. Daarmee
liggen alle drie de grote deepsea terminals in Rotterdam
op koers naar walstroom.
Naar verwachting zullen de eerste schepen vanaf 2028
gebruik kunnen maken van de faciliteiten. Dat is op
tijd voor de Europese regelgeving die vanaf 2030
walstroom verplicht stelt voor containerschepen.
Duurzamere haven
‘Het aanbieden van walstroom aan onze klanten is
een logische volgende stap in onze wereldwijde strategie
om de uitstoot van de maritieme sector te minimaliseren’,
zegt Harold Kunst, CEO van APMT MVII.
‘Deze samenwerking met Rotterdam Shore Power is
een belangrijke stap in onze gezamenlijke ambitie
om de haven van Rotterdam een voorloper in de
wereld te maken op het gebied van duurzaamheid.’
‘Met deze samenwerking voegen we een derde deepsea
terminal toe aan ons walstroomportfolio’, aldus
RSP-directeuren Ina Barge en Tiemo Arkesteijn. “Dit is
Ina Barge (RSP), Harold Kunst (AMPT MVII) en Tiemo Arkesteijn (RSP) zijn trots op de overeenkomst. (foto Marc Nolte)
een belangrijke stap in het verduurzamen van de Rotterdamse
haven en het verminderen van de uitstoot.”’
Flinke stap
‘Walstroom is een effectieve manier om de uitstoot
van de scheepvaart terug te dringen, en zorgt er ook
nog eens voor dat schepen aan de kade geen herrie
maken’, zegt Brigit Gijsbers, plaatsvervangend directeur-generaal
Luchtvaart en Maritieme Zaken bij het
ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. ‘Het is
mooi om te zien dat de Rotterdamse haven nu weer
een flinke stap neemt om de haven duurzamer te
maken.’
APMT MVII is nu al een CO 2
-emissievrije terminal,
met gebouwen en terreinen die energiezuinig en
milieuvriendelijk zijn. Zo rijden er volledig elektrische
Lift Automated Guided Vehicles (L-AGV’s) rond.
Deze voertuigen verplaatsen de containers op het
terminalterrein en rijden op stroom die is opgewekt
door windenergie.
BETONNEN DEUREN VOOR ROBBENGATSLUIS
Colofon
Waar binnenvaart is,
is de Binnen vaart krant.
Dankzij de unieke en
intensieve verspreiding
van de Binnenvaartkrant
in Noordwest-Europa
bereikt dit vakblad allen
die in en om de binnenvaart
werkzaam zijn.
Meer dan 50.000 mensen lezen
de Binnen vaart krant. Daarmee is
het verreweg het meest gelezen
vakblad in de binnenvaartsector.
Het is niet voor niets dé krant van
de binnenvaart. De adverteerder
weet dat zijn boodschap elke
beslisser in de binnenvaart bereikt.
Uitgever
Riomar bv
Michel Gonlag
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
vlootschouw.nl
binnenvaartkrant.nl
Bij de Robbengatsluis in
Lauwersoog zijn deze
maand twee houten sluisdeuren
vervangen door deuren
van zogeheten ultrahogesterktebeton
(UHSB). Ze
hebben een kern van piepschuim
(polystyreen) met
daaromheen een dunne
laag ultrahogesterktebeton.
Hierdoor is de deur relatief
licht. Het mengsel waar
het beton van is gemaakt,
bestaat uit staalvezels en
Verspreidpunten
Verschijnt gratis op dinsdag in de
oneven weken, op honderden verspreidpunten
en als digitale krant.
binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten
Redactie
Hoofdredacteur
Martin Dekker 06 22 871 516
Eindredacteur
Michel Gonlag 06 53 244 445
Redacteur
Sarah De Preter 06 22 701 893
redactie@binnenvaartkrant.nl
Advertenties
Salesmanager
Carin Broere 06 57 580 037
carin@binnenvaartkrant.nl
Accountmanagers
Bianca Bruggeling 06 11 363 493
Simone Roodenberg 06 26 832 700
sales@binnenvaartkrant.nl
Sluittijd advertenties:
vrijdag in de even weken 15:00 uur.
speciale vulstoffen.
Het UHSB is vijf keer sterker
dan traditioneel beton. De
sluisdeuren zijn 7,30 meter
hoog, 5,30 meter breed en
wegen ongeveer 20.000 kilo.
De betonnen deuren kunnen
naar verwachting minimaal
honderd jaar mee
zonder onderhoud.
De UHSB-sluisdeur is ontwikkeld
en gemaakt door
het Amsterdamse ingenieurs-
en constructiebureau
FDN Group, samen met ingenieurs
van Provincie Groningen.
Vormgeving
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Administratie
Mariska Doornkamp 010 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Drukwerk
Koninklijke BDU
Algemene voorwaarden
Op al onze offertes, overeenkomsten
en opdrachtbevestigingen zijn
onze algemene voorwaarden van
toepassing zoals gedeponeerd bij
de KvK onder nummer 24241388.
binnenvaartkrant.nl/voorwaarden
Auteursrechten
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de
uit gever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als de
online versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Riomar bv en/of
de betreffende auteurs/fotografen.
TE HUUR
Kantoorruimte te huur aan de Koningin
Wilhelminahaven in Vlaardingen
Rijksmonument ‘Visscherij Maatschappij
Vlaardingen’ – 50% reeds verhuurd.
• Volledig gerestaureerd, zeer hoog
afwerkingsniveau, volledig funderingsherstel
• Zeer duurzaam verbouwd rijksmonument,
onder architectuur gebouwd
• Kwaliteit en afwerking van ontwikkelaar en
architect in nabijgelegen pand te zien
• Warmtepomp aangebracht, vloerverwarming
• Daklichtstraat op de bovenste verdieping,
zonnepanelen op het dak
• Hoogwaardige isolatie van de schil incl.
dubbelglas
• Buitenruimte voorzien van terras en
groenvoorzieningen
Huurindicatie
175,- / m 2 excl. BTW.
Oplevering
december 2024
Meer info
BRIQ Real Estate
Jasper Buis: 010-5119955
buis@briq.nl
BRIQ.NL
AAN DE KONINGIN WILHELMINAHAVEN IN VLAARDINGEN

22 oktober 2024 7
Tegenvallende oogst: 50.000 ton minder over
water tijdens bietencampagne
Half september is de suikerbietencampagne begonnen.
Cosun Beet Company laat dit jaar ongeveer 10 procent
van de oogst over water vervoeren. Elf schepen van de
NPRC voeren ruim 350.000 ton suikerbieten aan naar
de suikerfabrieken. Dat is 50.000 ton minder dan vorig
jaar.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Het was een nat en daardoor uitdagend teeltseizoen.
De suikerfabrieken verwachten een lagere opbrengst
dan vorig jaar en dus een kortere campagnetijd. De
eerste suikerbieten zijn inmiddels verwerkt in de
twee fabrieken: in Dinteloord (Noord-Brabant) en
Hoogkerk (Groningen). Cosun Beet Company regelt
de campagne, die naar verwachting 127 dagen gaat
duren. Dat is elf dagen korten dan vorig jaar.
Door de natte weersomstandigheden in het voorjaar
nam de zaaitijd in sommige regio’s niet de gebruikelijke
drie weken, maar ruim drie maanden in beslag.
De verschillen per regio zijn daardoor groter dan in
de afgelopen twintig jaar, zo laat een woordvoerder
van Cosun weten. Gemiddeld is de te verwachte
opbrengst 79 ton bieten per hectare. Dat is lager dan
het 5-jarig gemiddelde: 85 ton.
Albertkanaal
De verwerkingscapaciteit ligt op ruim 28.000 ton
per dag. De bieten worden nu vanuit alle gebieden
aangevoerd. Dagelijks brengen vrachtauto’s ladingen
suikerbieten van de Limburgse velden naar de Ankerkade
in de Beatrixhaven in Maastricht. Daar worden
ze gelost in binnenvaartschepen, die via het Albertkanaal
naar de haven van Oudenbosch varen.
De NPRC en de deelnemende binnenvaartondernemers
zijn samen met overslagbedrijf L’Ortye uit
Maastricht en Wagemakers Transportbedrijf verantwoordelijk
voor 350.000 ton suikerbieten. Er varen
negen schepen in het zuiden, van Maastricht naar
Oudenbosch – en uiteindelijk per truck naar
Dinteloord – en twee schepen in het noorden, van
Texel naar Vierverlaten.
Vooral de zuidelijke campagne kent dit jaar extra
uitdagingen, met bijvoorbeeld de stremming van het
Julianakanaal en de werkzaamheden aan de Oosterweelverbinding
op het Albertkanaal in Vlaanderen.
“Via het Albertkanaal is onze vaste route naar
Dinteloord. Wij ondervinden niet veel last van de
stremming van het Julianakanaal”, laat een woordvoerder
van L’Ortye weten.
Minder uitstoot
Opnieuw werkt Cosun Beet Company aan de reductie
van zijn ecologische footprint. Dat lukte onder
meer door in de drie voorbije campagnes in totaal
ruim 40.000 bietenwagens minder over de weg
te sturen. De aanvoer per binnenschip neemt een
steeds prominentere plaats in bij het bietentransport.
Doel is niet alleen de CO 2
-uitstoot van het vervoer
en de fabrieken in 2030 met de helft te hebben verlaagd
ten opzichte van 2018, ook het ontlasten van
de wegen in Zuid-Nederland speelt een voorname
rol.
De jaarlijkse suikerbietencampagne is een van de
grootste logistieke operaties van Nederland. In de
subcirkel Logistiek van de Groene Cirkel Circulaire
Suikerbietenketen realiseerde Cosun met zijn
partners de grootste modal shift van de weg naar het
water. Na een succesvolle pilot in 2020, vervoerden
ze in de campagne van vorig jaar 400.000 ton bieten.
Het schrappen van vrachtwagenritten betekende 20
procent reductie van CO 2
-uitstoot en minder verkeersdruk
op de wegen.
De komende jaren wordt de modal shift steeds verder
uitgebreid, zo is de bedoeling. Cosun ziet veel
voordelen. “In het zuiden van het land hebben we
het vervoer over water inmiddels geïntensiveerd”,
zegt directeur Huijsmans.
Overslag van suikerbieten in Maastricht. (foto L’Ortye)
Modal shift betekent voor de coöperatie de garantie
op doorlopende aanvoer van bieten in de
campagneperiode. “Voor een vrachtauto heb je drie
chauffeurs nodig en goede chauffeurs liggen niet
voor het oprapen.”
Vrachten dalen op de Rijn, stijgen in ARA-regio
Afgelopen week is de opwaartse
trend van de wereldwijde olieprijzen
bruusk gekeerd. Brent
Crude daalde op weekbasis met
7 procent en WTI (West Texas
Intermediate) met 8 procent. Dit
is de grootste daling sinds 2 september,
de week waarin de OPEC
en het International Energy Agency
hun voorspellingen voor de
vraag naar product eind 2024 en
begin 2025 naar beneden bijstelden.
Brent Crude sloot de week af op
$73,06 per vat en WTI op $69,22
per vat. Beide benchmarks lieten
de grootste daling aan het einde
van de week, op vrijdag, zien. De
daling werd veroorzaakt door
slechter dan verwachte economische
cijfers uit China. China, ‘s
werelds grootste olie-importeur,
heeft een afzwakkende economie,
en dat heeft de importvraag van
het land drastisch doen dalen.
Daarbij daalde de Chinese raffinaderijproductie
voor een zesde
maand op rij, wat in de markt
wordt gezien als een indicator van
de zwakke vraag in het land.
Daartegenover staan de dalende
voorraden benzine, gasolie en
ruwe olie in de Verenigde Staten.
Dat kan de wereld wijde prijzen
enige ondersteuning bieden in de
komende weken.
Aan de andere kant behaalde de
productie in de Verenigde Staten
afgelopen week een nieuw record:
13,5 miljoen vaten per dag.
ARA
De vrachttarieven in het ARAgebied
blijven hun stijgende trend
doorzetten. De scheepscapaciteit
kan niet aan de vraag naar olie
en transport voldoen. Dat geeft
marktspelers de mogelijkheid om
hogere prijzen te vragen.
Daarnaast blijven de wachttijden
bij enkele terminals in het gebied
de vrije scheepscapaciteit beperken.
Echter, we zien hier een
verschil in per product; schepen
in de light products-sector ondervinden
voor het eerst sinds lange
tijd enige moeite om hun vaarschema’s
te optimaliseren.
Rijn
Op de Rijn zijn de vrachten afgelopen
week juist gedaald. De
vraag naar transport en product
bleef beperkt en er kon makkelijk
aan worden voldaan.
Afgelopen week is echter de
marktstructuur van backwardation
naar contango omgeslagen.
Dit houdt in dat de markt de
olieprijzen in de toekomst ziet
stijgen. Daardoor kunnen de
importvolumes van Duitsland
en Zwitserland toenemen, hetgeen
de vrachttarieven op de Rijn
ondersteuning kan bieden.
Anderzijds zien we dat de voorraden
bij de meeste terminals
goed gevuld zijn. Door de wisseling
van de marktsituatie zullen
zij hun voorraden zo lang mogelijk
willen aanhouden om hun
winst te optimaliseren.
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven
1.500-8.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven
Oliepeil
Weekgemiddelde
Laagste prijs
van de week
Hoogste prijs
van de week
Vletwerk € 2,32 € 2,00 € 2,65
Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 3,27 € 3,00 € 3,50
Antwerpen-Amsterdam € 4,28 € 4,00 € 4,50
Vlissingen-Antwerpen € 3,66 € 2,50 € 3,60
Vlissingen-Rotterdam € 4,11 € 3,90 € 4,25
Vlissingen-Amsterdam € 5,00 € 3,70 € 5,00
Gent-Vlissingen € 3,60 € 3,15 € 3,60
Gent-Antwerpen € 3,90 € 3,21 € 4,25
Gent-Rotterdam € 4,40 € 3,40 € 4,50
Gent-Amsterdam € 5,01 € 4,40 € 5,10
0-3.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddelde
Door Emiel de Barbanson van
Spotbarge, specialist in marktinformatie
voor de binnentankvaart
Weekgemiddelde
gasolie
Weekgemiddelde
benzine
Duisburg € 8,80 € 8,30 € 9,30
Dortmund € 10,98 € 10,98 -
Keulen € 10,00 € 9,50 € 10,50
Koblenz € 15,00 € 15,00 -
Frankfurt € 17,00 € 17,00 -
Mannheim € 17,25 € 16,75 € 17,75
Karlsruhe € 18,16 € 17,66 € 18,66
Straatsburg € 19,20 € 18,70 € 19,70
Bazel EUR € 20,04 € 19,54 € 20,54
Bazel CHF 18,83 18,33 19,33
In deze rubriek schenken we aandacht
aan de oliemarkt en de effecten ervan
op de binnentankvaart

8 22 oktober 2024
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
UW PARTNER VOOR:
BOEGSCHROEVEN,
THRUSTERS,
BALLASTPOMPEN EN
REPARATIE
www.boegschroeven.nl
T +31 180 51 46 44
TREFFERS BV
SCHEEPSRECYCLING
Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,
offshore constructies en aanverwant groot materieel.
023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911
Tel. 0184 - 613911
Met focus op comfort en duurzaamheid
Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
Glinsterende ogen, rode wangen en
stuiterend van de energie
Onlangs waren de leerlingen van groep 8a en 8b van Het
Baken helemaal in hun element op onze maritieme campus.
Tijdens een onvergetelijke, door i_lab ontwikkelde workshop
gingen ze onder leiding van Alienke de Rover-Zonnenberg
aan de slag met het programmeren van robotjes.
Met elke stap maakten de kids kennis met de technologie
van de toekomst. Samen bouwen we aan de volgende
generatie die een sleutelrol gaat spelen in digitalisering en
robotisering.
Deze workshop werd geïnitieerd en georganiseerd door
WMI en gefinancierd door Gemeente Altena in het kader
van techniekpromotie.
Techniek is voor iedereen
Wat een eyeopener was de inspirerende workshop elektro!
Een aantal meiden was bij binnenkomst op onze campus
sceptisch en dacht dat techniek niets voor hen was.
Maar zodra ze aan de slag gingen en een mooi technisch
werkstuk afleverden, was die mindset helemaal veranderd!
Tijdens het maken van een zenuwspel, onder leiding van
Werkina’s Annemieke Boom-Hovestadt, ontdekten de
kids niet alleen de fun van techniek, maar ook hun eigen
creativiteit en probleemoplossend vermogen. Het was
geweldig om te zien hoe ze samenwerkten en elkaar
hielpen.
En wat te denken van de moeder die als begeleider
assisteerde? Haar betrokkenheid benadrukte nogmaals dat
techniek niet alleen een jongensdomein is.
Techniek is voor iedereen, ongeacht gender. Laten we
blijven werken aan een inclusieve toekomst waar jongeren
allemaal de kans krijgen hun talenten te ontdekken!
Hakkers bouwt laad- en losfaciliteit
voor Duitse klant
Eerder werden vanaf de openbare kade aan de Biesboschhaven
twee indrukwekkende laad- en lossteigers (jetty’s)
op een ponton geladen. Deze hoogwaardige constructies
zijn met zorg gebouwd door de vakmensen van Hakkers
Staalbouw, professioneel geconserveerd door JC
Straaltechniek BV en veilig naar de kade getransporteerd
door L.A. v/d Heuvel BV Werkendam.
Nu is het tijd voor de volgende fase: Walrus Maritiem B.V.
vaart het ponton naar Godorf, aan de Rijn in Duitsland. Na
aankomst bij de opdrachtgever worden de steigers vanaf
Hakkers’ werkschip Ibis geïnstalleerd, waarna ze gereed
zijn om ingezet te worden voor het laden en lossen van
binnenvaarttankers.
Dit project laat perfect zien hoe staalbouw, havenfaciliteiten
en binnenvaart in ons maritieme cluster samenkomen.
Samenwerking en vakmanschap met internationale allure!
• 52 bedrijven
• 7 scheepswerven
• 25 maritieme toeleveranciers
• 13 maritieme dienstverleners
• 7 constructie- en waterbouwbedrijven
• 2.000 directe arbeidsplaatsen
• 34 landen
• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland
Kracht door samenwerking
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

22 oktober 2024
9
Regio’s gaan aan de slag met
‘Visserij Ontwikkel Plan’
Staatssecretaris Jean Rummenie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en
Natuur is het met bestuurders uit de vijf visserijregio’s eens geworden over een
Visserij Ontwikkel Plan. Op 11 oktober sloten ze een convenant.
Met het Visserij Ontwikkel Plan (VOP)
kunnen de regio’s beginnen met het
uitvoeren van meerdere projecten die
bedrijven in de visserijketen aan wal
nieuw perspectief bieden. Tegelijkertijd
moeten de initiatieven helpen om
de traditionele identiteit van de visserijgemeenschappen
te behouden.
Zware jaren achter de rug
“De visserij hoort traditioneel bij
Nederland, maar heeft zware jaren
achter de rug en staat voor enorme
uitdagingen”, zei staatssecretaris Jean
Rummenie na de ondertekening.
“Dit heeft grote impact op de sociaaleconomische
situatie van veel families
die al generaties zijn verbonden
aan de Noordzeevisserij. Met het VOP
geven we hen een steun in de rug.
Ik ben enorm onder de indruk van
mooie innovaties en initiatieven die
uit de gemeenschappen en het bedrijfsleven
zijn voortgekomen. Het
laat zien hoeveel ondernemerszin er
is en hoe levendig de visserijgemeenschappen
zijn.”
Jo-Annes de Bat, voorzitter van het
Bestuurlijk Platform Visserij en gedeputeerde
van Provincie Zeeland: “De
uitvoering kan echt bijna beginnen na
de ondertekening en dat is maar goed
ook, want onze ondernemers, onderwijsinstellingen
en maatschappelijke
partners staan te springen om aan de
slag te gaan!
Kleinere vloot
De Noordzeevisserij maakt grote veranderingen
door. De vloot is kleiner,
waardoor de aanvoer van met name
van traditionele vissoorten als tong en
schol vermindert. Daarentegen zullen
vissers die wél doorgaan, in de toekomst
andere vissoorten aanlanden.
Dit heeft gevolgen voor ketenbedrijven,
zoals visafslagen, de visverwerkende
bedrijven, scheepswerven en
visserijcoöperaties, en voor visserijgemeenschappen.
Om hen te helpen zich aan te passen
en de visserij-identiteit te behouden
hebben de regio’s Urk, Zuidwest
Nederland, Kop van Noord-Holland,
Hollandse Haringkust en Noord-
Nederland hun toekomstplannen
gebundeld in het Visserij Ontwikkel
Plan (VOP). De regio’s, die samenwerken
in het Bestuurlijk Platform
Visserij, en het ministerie van LVVN
ondersteunen de initiatieven samen
met 80 miljoen euro. Daarvan is
50 miljoen afkomstig van de regio’s
en 30 miljoen van Landbouw, Visserij,
Voedselzekerheid en Natuur.
Visveiling vanaf zee
De innovaties voor de ketenbedrijven
in het VOP zijn divers. Zo zijn er projecten
voor een marktplaats voor de
visserij van de toekomst, een visveiling
vanaf zee en voor het opwaarderen
van visresten tot hoogwaardige
voeding. Ook zijn er plannen voor
innovatieve technieken voor de garnalenverwerking,
zodat die weer in Nederland
kan gebeuren.
Voor het behoud van de visserijidentiteit
in gemeenschappen zet het
VOP onder meer in op versterking van
visserijmusea, toeristische activiteiten
en het toegankelijk maken van erfgoed.
Verder is er aandacht voor vernieuwing
van het visserij-onderwijs,
zodat nieuwe generaties worden opgeleid
voor de visserij van de toekomst.
De visserijregio’s en hun partners
moeten nog wel even geduld hebben:
de financiële middelen komen begin
2025 beschikbaar. Daarna kunnen de
regio’s aan de slag. Het VOP loopt tot
en met 2030.
John den Hollander (North Sea Port)
is Havenmeester van het Jaar
John den Hollander van North Sea Port is gekozen als Havenmeester van
het Jaar. Hij ontving de bijbehorende bokaal tijdens het jaarcongres van de
Vereniging van Havenmeesters in Nederland op 14 oktober.
De jury prees Den Hollander voor zijn
“jarenlange, tomeloze inzet voor onze
vereniging, maar ook voor zijn kennis
op nautisch gebied en niet alleen in
Nederland maar ook in het buitenland”.
Den Hollander is zeven jaar bestuurslid
van de Vereniging van Havenmeesters.
Hij werkt sinds 2014 bij North
Sea Port. Daarvóór was hij zeven jaar
namens Havenbedrijf Rotterdam gestationeerd
in Sohar, de haven van
Oman, die door het HbR werd ontwikkeld.
Eerder werkte Den Hollander
in Rotterdam als operationeel
manager voor Vessel Traffic Services.
Vaarweginfrastructuur verdient meer aandacht
en geld
RH MARINE EN BAKKER
SLIEDRECHT KOMEN IN HANDEN
VAN FRANS CONCERN
VINCI Energies neemt RH Marine en Bakker Sliedrecht
over. Daarmee krijgt de Nederlandse dochter van het
gelijknamige Franse industrieconcern een marktpositie
in de maritieme sector.
De bedrijven hebben samen meer dan 620 werknemers
en een jaaromzet van 160 miljoen. De Autoriteit Consument
& Markt moet nog goedkeuring verlenen.
RH Marine levert oplossingen voor automatiserings- en
elektrische systemen voor schepen. Zusterbedrijf Bakker
Sliedrecht is gespecialiseerd in elektrische installaties in
de bagger-, offshore-, maritieme sectoren en de industrie.
Volgens directeur Jos van Uden van VINCI Energies
Nederland sluiten de activiteiten van beide bedrijven aan
bij het portfolio van VINCI Energies.
HGK EXPERIMENTEERT MET
DIGITALE TERMINAL
(foto RH Marine)
Met ondersteuning van het Duitse verkeersministerie rust
HGK zijn containerterminals in Keulen-Niehl uit met digitale
infrastructuur. Het doel is bij wijze van test goederenstromen
met behulp van kunstmatige intelligentie te
gaan registreren en verwerken. Hierbij wordt informatie
van containers die haven per spoor, schip of vrachtwagen
bereiken automatisch uitgelezen. Het project is half oktober
gestart, heeft een looptijd van vijftien maanden en is
als blauwdruk bedoeld voor andere terminals.
Automatisering kan de op- en overslag efficiënter maken,
de kosten verlagen en een oplossing bieden voor
het tekort aan personeel. Het kan ook tot kortere ligtijden
voor binnenschepen en verblijftijden voor treinen op de
terminal leiden. Dit maakt binnenvaart- en spoorvervoer
aantrekkelijker ten opzichte van wegvervoer. Externe
partners van HGK, waaronder onderzoeksinstituten en
logistieke dienstverleners, zullen via een speciale koppeling
toegang krijgen tot het systeem.
Na Prinsjesdag is er veel gesproken
over infrastructuur, maar de aandacht
voor de vaarwegen blijft achter. Dit is
opvallend, want Nederland dankt een
groot deel van zijn welvaart aan het
water. Ondanks deze belangrijke rol
zien we dat de problemen op de vaarwegen
toenemen: bruggen zijn steeds
vaker buiten gebruik, sluizen kampen
met storingen en het tekort aan ligplaatsen
groeit.
Het Nederlandse wegennet staat dagelijks
vol met vrachtwagens, terwijl de
binnenvaart een uitstekend alternatief
biedt. Eén binnenvaartschip kan immers
tot wel 120 vrachtwagens vervangen.
Helaas wordt het vervoer over
water steeds meer beperkt door verouderde
infrastructuur en onvoldoende
onderhoud. Wachttijden bij sluizen
lopen op, vaardieptes worden niet
gehaald en stremmingen maken routes
minder betrouwbaar.
Er is wel een budget van bijna 800
miljoen euro gereserveerd voor het
onderhoud en de vernieuwing van
vaarwegen in 2025, maar er blijft een
jaarlijks tekort van minstens 250 miljoen
euro om de infrastructuur werkelijk
op orde te krijgen. Zonder deze
noodzakelijke investeringen worden
wachttijden langer, stijgen de kosten
voor vervoerders en verslechtert de
betrouwbaarheid van de binnenvaart.
Dit raakt niet alleen de sector, maar de
gehele Nederlandse economie.
De oplossing ligt voor de hand: structureel
meer investeren in onze vaarwegen.
Dit zorgt voor een efficiëntere,
groenere logistieke keten en ontlast
bovendien het drukke wegverkeer.
Het is tijd dat we het belang van onze
waterwegen echt erkennen. KBN blijft
zich onverminderd inzetten voor
betere vaarwegen en een gezonde toekomst
voor de sector.
Wegens een storing wordt de
Buitenhuizerbrug over het Zijkanaal C
momenteel niet bediend.
(foto Rijkswaterstaat)
Op koers
Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele
onderwerpen uit de sector

10 22 oktober 2024
Wij feliciteren Marbia Shipping met MTS SAINT-TROPEZ
en wensen hen en de bemanning een behouden vaart
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
WIJ FELICITEREN MARBIA SHIPPING MET MTS SAINT-TROPEZ
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
APPROVED
ATEX ZONE 0
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Shipbuilding
is in our
DNA
Wij verzorgden de complete afbouw van
mts Saint-Tropez en wensen het schip en
haar bemanning een behouden vaart!
Shipbuilding
Our innovative engineering and outstanding
craftsmanship enables us to deliver custom-built
luxury river cruise ships that stand out.
R e fi t
With sustainability and the latest regulations
in mind we can provide an efficient and
high-quality upgrade of your ships.
Repair
We are always available to provide
repair services to the highest quality
standards.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam | The Netherlands T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl breejen-shipyard.nl

22 oktober 2024
11
Mts Saint-Tropez versterkt vloot Marbia
Shipping
moelijker was doordat dit schip een slag
groter is; je moet wat meer ruimte indelen.
Qua techniek is het allemaal min of meer
hetzelfde.”
Ook bij de Monaco werden al Stage V-
motoren geïnstalleerd. “Dat was een van de
eerste schepen waar we ureum inbouwden.”
(foto Maritime
Filming Group)
Marbia Shipping heeft er een zonnige bestemming bij: op 18 oktober werd in Werkendam
de Saint-Tropez gedoopt. De tanker sluit in de vloot van de familie Braeckman aan bij de
Monaco, Mallorca, Antibes, Antares en Marbella. De nieuwe tanker is met 135 bij 22,80
meter meteen de grootste.
Het schip is geleverd door Rensen-Driessen
Schipbuilding. Dat ontwierp en bouwde
ook het casco. Dat arriveerde in mei bij Den
Breejen Shipyard in Hardinxveld-Giessendam,
waar de afbouw plaatsvond.
Eiland
De proefvaart op 16 oktober was er éen uit
het boekje. “Alles functioneerde naar wens”,
zegt Wilfried van der Drift. De projectmanager
van Den Breejen Shipyard coördineerde
de afbouw. “Dat varen met zo’n groot schip
is wel bijzonder; je bent toch met een heel
eiland onderweg.”
Hij kende de Vlaamse eigenaren al van een
vorige nieuwbouw: die van mts Monaco in
2022. Dat is met z’n 135 x 17,40 meter ook
geen kleintje.
“Dit was toch wel weer een beetje anders”,
blikt Van der Drift op de geslaagde afbouw
van de Saint-Tropez terug, “Niet dat het
Plannen
De grootste uitdaging zat ‘m in de tijd, vertelt
Van der Drift. “De tijdsdruk en de planning,
die tegenwoordig vooral ontstaan doordat
je veel moeite moet doen om je spullen geleverd
krijgen. Wat dat betreft zitten we op
het moment allemaal in hetzelfde schuitje,
geloof ik.”
Het gaat om vrijwel alle onderdelen en apparatuur
aan boord. “Of je daar iets aan kunt
doen? Veel bellen, om te zorgen dat je alles
krijgt. Bepaalde dingen kun je zelf oplossen
door te assisteren of te maken.”
Dankzij de goede samenwerking tussen
Rensen-Driessen Shipbuilding, Den Breejen
Shipyard en alle leveranciers en onderaannemers
is de Saint-Tropez een perfect
functionerende en prachtige verschijning
geworden. Alle reden om trots te zijn. Op de
eerste plaats de familie Braeckman.
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
(foto: EMS)
Wij bedanken Marbia Shipping voor het in ons
gestelde vertrouwen en wensen mts Saint-Tropez een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
Aan het mts SAINT-TROPEZ leverden o.a.
Den Breejen Shipyard
Complete afbouw
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W17000 reductie 5,500:1
Inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- Ingebouwde PTO type 0 t.b.v.
stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
All Pumps Holland
Compleet Victor-pompenpakket
AnKo Piping
Voor- en achtermachinekamer
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens
- Voorsierradarmast type Jumbo
- Aero XL
- Schotelsteunen boutbaar achtermast
type Aero XL
- Stuurhuistrappen
- Rechte rvs roeftrap
- Heklichtbeugel met vleugel in Sting
XL model
- Alu geuzenmast type Kyan XL
- Alu boordlichtvleugels D-model XL
Dijvler Winches
- Ankerlieren
- Afmeerlieren
- Ankerdraad
- Ankers
Dutch Wel Pumps
leveren en inbouwen deepwell
lading-pompen
EMS Group
Complete E-installatie
Heatmaster
Heatmaster 3000 kW thermisch
oliesysteem (primair).
Hoveko
Tankmeet- en alarminstallatie
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning en stuurhuis
IMS Industrial & Marine Solutions/
YES
- 2 x CAT GP-Cat 3512C Stage V-
motor voor voortstuwing
- 2 x Masson MM W17000
keerkoppeling
- 2 x CAT GP-Cat C 18 Stage V
asgeneratoren
- 2 x CAT C 7.1 ACERT generatorset
vlootschouw.nl/saint-tropez
Tresco Engineering
Tresco Navigis
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud
Ontwerp, productie en plaatsen
van het dekleidingsysteem en de
aankleding van het tankdek
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
- Spudpalen
- Autokraan 12 -30 meter, 2500 kilo
Verhaar Omega
- Een Verhaar Omega
boegschroefinstallatie type kanalen
31130S1400-4k (schroefdiameter
1400 mm), 441 kW bij 1800 omw/
min.
- Een Verhaar Omega
stuurroosterinstallatie type
VBS1400sr-N (schroefdiameter
1400 mm), 441 kW bij 1800 omw/
min.
- Bediening wegafhankelijk
incl omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
- Een schroefcompressor Atlas Copco
MAS GA18 FF op 500L Lloyds
gekeurde ketel
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren Marbia Shipping
van harte met mts Saint-Tropez
Foto: Maritime Filming Group
Wij wensen Marbia Shipping en
bemanning veel succes en een
behouden vaart met mts Saint-Tropez
SNEL | FLEXIBEL | GOEDE SERVICE
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Jacobus lipsweg 91 | 3316 BP Dordrecht
T 078-6171517 | F 078-6170221 | E info@ankopiping.nl
w w w . a n k o p i p i n g . n l

12 22 oktober 2024
Hartelijk gefeliciteerd met het mts SAINT-TROPEZ!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming Group

22 oktober 2024
13
Werkschip Bliek: mooi staaltje
samenwerking
Michael van de Wiel had het na 25 jaar in de tankvaart wel gezien en zo’n klein
jaar geleden besloot hij het roer volledig om te gooien. Tijd voor een nieuw
avontuur. In de vorm van werkschip de Bliek.
PETER BRUSSEL (HISWA-RECRON)
OVERLEDEN
Zondagavond 6 oktober is algemeen voorzitter Peter
Brussel (1957) van HISWA-RECRON onverwacht
overleden. Hij was herstellende van een medische
ingreep, maar kreeg onverwachte complicaties.
Peter Brussel werd eind 2013 benoemd tot algemeen
voorzitter van HISWA Vereniging en eind 2019 in dezelfde
functie van de fusieorganisatie HISWA-RECRON. “Met
zijn leiderschap, passie en ondernemerschap bouwde hij
aan het onderscheidend vermogen van HISWA-RECRON”,
aldus de vereniging. “Zijn uitgangspunt was het coöperatieve
ledenbelang en samenwerking.”
Peter stond bekend als een nuchtere Noord-Hollander en
levensgenieter. “Recht door zee en recht uit het hart. Een
krachtige bestuurder met vooruitdenkend leiderschap.
Hij had oog voor het collectief en bracht mensen samen
binnen onze vereniging. Bovenal was hij een warme en
geïnteresseerde man op wie je kon bouwen.”
Zijn overlijden is een groot verlies, stelt HISWA-RECRON.
“We gaan Peter op allerlei fronten missen. Namens de
vereniging wensen wij zijn gezin, familie en vrienden veel
sterkte.”
De eerste opdrachten zijn intussen gedaan. (foto privécollectie)
DOOR LIA ZOMER
Dat is volledig omgebouwd van een
werk- en kraanschip naar een werkschip
volgens de huidige normen én
helemaal naar Michaels eigen inzichten.
Negen maanden lang werd zijn
tijd – en die van de samenwerkende
bedrijven – opgeslokt door deze ombouw.
En het resultaat mag er zijn.
Gigantische klus
Michael van de Wiel: “Na de verkoop
van mijn tanker heb ik de tijd genomen
om rustig na te denken wat ik
wilde. Geen transportscheepvaart
meer, dat wist ik zeker. En toen liep
ik tegen een werk- en kraanschip aan
dat te koop lag bij de ESB-groep. Dit
schip was voorzien van een dekkraan
en spudpalen en ik zag hier mogelijkheden
in. Ik wilde geen plat, multipurpose
schip, maar één waar ik ook
op zou kunnen wonen. Dit wordt
hem, dacht ik, maar dan omgebouwd
naar de normen van 2024 en naar
mijn ideeën.” Dat bleek een gigantische
klus.
“Ik had precies in mijn hoofd hoe ik
het wilde hebben, maar deze ideeën
uitwerken op papier was een heel ander
verhaal. Gelukkig namen Holland
Maritime & Industry (HMI) en Electronic
Power Control (EPC) dit van
mij over. Daarbij heeft HMI een begroting
gemaakt voor de complete
ombouw. Een tweede begroting, gebaseerd
op een nieuwbouwschip, bleek
duurder en met een levertijd van twee
jaar was de knoop snel doorgehakt:
het werd dit werkschip.”
Na een bezoek aan de helling
bij Dockside werd het schip naar
Visscher Scheepsreparatie in Sliedrecht
gesleept en daar volledig gestript.
De machinekamer werd leeg
getrokken, de stuurhut ontmanteld,
alle betimmering en het hydrauliek-
en elektrasysteem gingen eruit. Wat
overbleef waren het casco, de scheepskraan
en de spudpalen. Vervolgens is
het schip stap voor stap opnieuw opgebouwd.
Als eerste was de opbouw van de
stuurhut aan de beurt. De oorspronkelijke,
kleine ramen maakten plaats
voor grote die ruim uitzicht bieden op
de rivier. Het team van De Combinatie
Interieurbouw heeft zijn best gedaan.
De stuurhut is goed geïsoleerd
en voorzien van vloerverwarming.
De zichtbare bedieningsapparatuur is
tot het minimum beperkt en zelfs de
televisie is weggewerkt in de ‘vensterbank’.
Aan elke centimeter is gedacht.
Beneden is veel aandacht besteed aan
de keuken, bad- en slaapkamers. De
afwerking is mooi en ook hier is de
apparatuur weggewerkt. Het ziet er
gelikt uit. “Wij wonen van maandag
tot en met vrijdag aan boord dan mag
het ook gewoon netjes zijn.”
Aan dek is de oorspronkelijke kraan
blijven staan. In de machinekamer
staan nu Stage V-motoren: een Volvo
Penta D13 C3-B-MH met 294 kW
op 1.800 toeren en als generator een
Yanmar 4TNV98C-IYE 34 kVA. “Na
het inlopen van de motoren gaan we
over op HVO. Dat maakt de Bliek een
groen schip.”
Nu ligt bij Visscher Scheepsreparatie
SPECIFICATIES
Lengte: 21,90 meter
Breedte: 6,12 meter
Diepgang: 1,09 meter
Kruiplijn: 4,80 meter
Kraan: Palfinger PK 44002, gieklengte: 15,90 meter
te verlengen tot 20,50 meter
in Sliedrecht aan de kade een plaatje
van een werkschip dat Michael de
Bliek doopte. Het is een schoolvoorbeeld
van een constructieve samenwerking
tussen verschillende partijen.
“Dank aan onder andere Visscher
Scheepsreparatie, Dockside Shipfacilities,
HMI, EPC en De Combinatie
Interieurbouw. Zonder deze samenwerkende
bedrijven zou dit project
nooit gelukt zijn.”
“Kom maar op met het werk”
De Bliek ligt startklaar. De eerste klussen
zijn intussen gedaan zoals het
transporteren van duwbakkenluiken
en onderhoudswerkzaamheden aan
boord van verschillende duwbakken.
De Bliek heeft een geringe diepgang
en dankzij de spudpalen blijft het
schip op het getijde op zijn plek liggen.
Dat Michael en zijn stuurman
Damiën 24/5 aan boord zijn, biedt
voordelen bij opdrachten met een
langere looptijd. “Wij zijn breed inzetbaar,
ook buiten Nederland. Dankzij
het Rijnvaartcertificaat kunnen wij
ook werkzaamheden uitvoeren in
Duitsland. Met onze varende werkplaats
voor reparaties, onderhoud,
ondersteuning en assistentie draaien
wij onze hand nergens voor om. Dus
kom maar op met het werk! Mensen
mogen me bellen: 0646 80 98 18.”
NIJMEEGSE WAALHAVEN
IS WEER OP DIEPTE
ADVERTENTIE
(foto Binnenvaartkrant)
De gemeente Nijmegen vroeg Rijkswaterstaat de Waalhaven
te laten baggeren. Door het bezinken van slib en
zand was de haven weer eens te ondiep geworden. Voordat
de werkzaamheden konden beginnen, moesten een
paar woonboten naar het midden van de haven worden
versleept. De aldaar aanwezige vaartuigen van brandweer,
politie en Rijkswaterstaat maakten plaats en kregen
tijdelijk een andere ligplaats. De twee opvangschepen
met Oekraïense vluchtelingen konden blijven liggen.
Net als het KSCC-schip Jos Vranken. Daar werd aan
boord een inloopbijeenkomst gehouden voor omwonenden
en havenbewoners. Zij werden eind september op
de hoogte gesteld. Daarna konden de baggerwerkzaamheden
beginnen.
Met kraanschepen heeft de aannemer bezinksel en andere
hindernissen van de waterbodem verwijderd. Dat
spul is vervolgens per schip afgevoerd. Zo is de diepgang
weer op peil gekomen en blijft de Waalhaven toegankelijk
voor de binnenvaart en leefbaar voor de woonbootbewoners.
In totaal is drie weken gebaggerd. Na alle
werkzaam heden keren de verplaatste vaartuigen weer
terug op hun ligplaats.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

14 22 oktober 2024
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
ALS HET MOET DRAAIEN….!
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaties
• Drinkwaterfiltratie systemen
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33
Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77
Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn

22 oktober 2024
15
Amadeus Saffier is opvallende en
veelzijdige kruiplijncoaster
Amadeus Schiffahrts- und Speditions
GmbH, een dochteronderneming van HGK
Shipping, heeft zijn chartervloot uitgebreid
met de Amadeus Saffier. Het schip is
eigendom van de Nederlandse rederij De
Bock Maritiem. Begin oktober maakte de
innovatieve kruiplijncoaster – die onder
meer is uitgerust met VentoFoils – haar
eerste reis van Antwerpen naar Gijon.
De Amadeus Saffier is uitgerust met een
diesel elektrisch aandrijfsysteem en kan in
de toekomst overschakelen van de nu gebruikte
zwavel arme gasolie (MGO), naar
alternatieve, duur zamere energiebronnen.
De Amadeus Saffier is ontworpen door
Conoship. Het maritiem ingenieursbureau
uit Groningen is ook de bedenker van de
twee op de Amadeus Saffier gemonteerde
VentoFoils. Deze ‘verticale vliegtuigvleugels’
zetten windenergie direct om in stuwkracht
Aan AMADEUS SAFFIER leverden o.a.
voor het schip. Het systeem zorgt in combinatie
met de aangepaste vorm van de romp
en de geopti maliseerde schroef, voor een reductie
van 50 procent van de uitstoot. Het
energie-efficiëntieniveau ligt volgens berekeningen
tot 30 procent hoger dan bij de
bestaande vloot.
“Door de Amadeus Saffier in onze vloot op
te nemen, kunnen we onze klanten nog een
belangrijke bouwsteen bieden voor een energiebesparende
logistiek”, zegt Wolfgang Nowak,
Managing Director van Amadeus Schiffahrts-
und Speditions GmbH. “Het stelt
ons in staat om een naadloze, milieuvriendelijker
transportoplossing in te passen, zowel
op zee als op rivieren. Samen met onze
jarenlange partner, De Bock Maritiem, werken
we consequent aan deze ontwikkeling.”
De Amadeus Saffier heeft een laadvermogen
van 3.500 ton. En gaat met allerlei bulk en
stukgoed varen op de Noordzee, de Baltische
vlootschouw.nl/amadeus-saffier
Zee, het Middellandse Zeegebied en de
Zwarte Zee. Dankzij de lage kruiplijn en de
geringe diepgang – slechts 5,00 meter bij
volledige belading – kan het schip ook ver
rivieren en andere binnenwateren opvaren.
“De ingebruikname van de Amadeus Saffier
markeert een nieuw hoofdstuk voor ons
bedrijf. Ook wij blijven innovaties en duurzaamheid
in de scheepvaart omarmen en
zetten de partnerachtige samenwerking met
Amadeus breed in”, zegt Gilbèrt de Bock,
eigenaar en algemeen directeur van De
Bock Maritiem. Dat bedrijf vierde afgelopen
juli zijn 25-jarig bestaan. Dat gebeurde bij
Holland Shipyards Group in Werkendam.
Daar is het schip gebouwd, gelijk tijdig
met de eveneens voor De Bock Maritiem
bestemde Sardius. Die coaster komt binnenkort
in de vaart. Voor het jubileumfeest
had Holland Shipyards zijn werfterrein als
ludieke geste voor één dag omgedoopt tot
een Alkmaarse enclave.
Specialist in oppervlaktebehandeling
Holland Shipyards Group
Hoofdaannemer
ADS van Stigt
1x Katsa tandwielkast type 2L550
ten behoeve van de hoofdvoortstuwing
voorzien van 2 ingangen,
een reductie van 6,483:1 en
stuwdruklager
Beerens
- Achtermast type Dortsman
- Stuurhuistrap
- Alu opstapplateaus
- Gangway
Blokland Non Ferro
Beunkoelers en warmtewisselaars
Cornet Service
Coating en schilderwerk
Holland Ship Electric
Complete elektrische installatie
Hoogendoorn 1961
Betimmering complete
accommodatie
Kalkman Scheepstechniek
4-kanaals boegschroef 250kW =
340 pk
NaviSea Marine Services
- Furuno FAR-2218 radar
- Furuno RHRS-2024 riverradar
- Tresco Inland ECDIS
- Wartsila NaviSailor 4000 ECDIS
- Furuno FE-800 Echosounder
- NSR NSI-1000 AIS
- Simrad GC-80 Dual Gyro compass
- JRC JRL-21 Satellite Compass
- Alphatron MFM Trackpilot
- Radio Zeeland THOR-500 riverpilot
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
- Voormast
- Ankerlieren
WindeX Engineering
- HVAC-installatie
- Ventilatoren
- Rvs roosters en druppelvangers
Wij feliciteren De Bock Maritiem BV met coaster
Amadeus Saffier
WWW.CORNETGROEP.NL
Wij wensen het AMADEUS SAFFIER een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
HOLLAND
SHIPYARDS
GROUP
Foto: HGK Shipping

16 Vaart in je Carrière
22 oktober 2024
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Wij
zoeken
collega’s
VACATURE
Gezagvoerder
Gezagvoerder in het kort
Als gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle werkzaamheden die
je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol en taken
bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke
keten. Veiligheid staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige
werkomgeving aan boord en/of op de terminals. Dit doe jij voor je
bemanning en ook voor jezelf!
De ladingen (producten) worden door jou en je team veilig vervoerd,
geladen en gelost. Je draagt graag verantwoording, blijft ten alle tijden
kalm en je bent stressbestendig. Aan boord wordt er volcontinue of in
dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector
en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar
duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
Functie eisen
• Grootvaarbewijs GVB
• Rijnpatent t/m Mannheim
• Marifooncertificaat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• LNG-bunker is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder
in de binnentankvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• In bezit van een geldig dienstboekje
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331
of stuur een mail naar crewing@unilloyd.com
Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam +31 (0) 10 79 04 300 unilloyd.com

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 17
SPECIAL
Vaart in je Carrière
Sector probeert toekomstige werknemers te verleiden met breed aanbod belevenissen
Alles uit de kast op Dag van de
Binnenvaart
Op zaterdag 9 november is de Dag
van de Binnenvaart. Tijdens de
jaarlijkse themadag openen schepen,
werven, havens, vaarwegbeheerders,
terminals en andere bedrijven hun
deuren voor het publiek.
Op diverse locaties verspreid over
Nederland verwelkomen bedrijven
belangstellenden tussen 10.00 en
15.00 uur. Op circa dertig locaties zijn
uiteenlopende activiteiten waardoor
mensen de binnenvaart eens zelf kunnen
beleven. Zo kunnen ze meer te
weten te komen over de bedrijfstak: het
belang voor de economie, het werk en
de opleidingen en dus ook de kansen
om een uitdagende baan te vinden,
met een voor velen verrassend aantrekkelijk
salaris.
Door het hele land
De Dag van de Binnenvaart is een initiatief
van Wereld van de Binnenvaart.
Karel Uyldert, bestuurslid van die
stichting, is blij met de spreiding over
het land en variatie van bedrijven en
activiteiten. “Heel leuk vind ik dat in
Groningen, bij Pattje Waterhuizen, theatervoorstellingen
op de scheepswerf
worden gegeven: Overall Blauw. Maar je
kunt ook bij de TESO, de boot die naar
Texel vaart, gaan kijken. Die hebben
zich spontaan aangemeld.”
“Wat ik erg positief vind is dat veel
partijen voor de tweede of derde keer
meedoen. Dan heeft het dus duidelijk
een gunstig effect gehad, de vorige
keren. Want anders doe je dat niet op je
vrije zaterdag. Je kan ook lekker thuis
gaan zitten of met je kinderen naar het
voetbal, bij wijze van spreken.”
Net als voorgaande jaren doet ook
Provincie Flevoland weer mee: Op 9
november kunnen belangstellenden in
Urk kijken in het bedieningshuis en/of
meevaren om te schutten en te ervaren
hoe het is om de sluis door te gaan en
hoe dat nou werkt, met het verval en
zo. Dat is elk jaar wel een van de succesnummers…
Het is er altijd druk op
de Dag van de Binnenvaart.”
Ook riviercruiserederijen doen weer
mee, waaronder Viking Cruises en
Scylla. Die laatste steunt de Wereld
en de Dag van de Binnenvaart al jaren
ruimhartig. Verder kunnen mensen
onder meer scheepswerven bezoeken,
maritieme onderwijsinstellingen, binnenvaartmusea,
een containerterminal
en het Remote Operating Center van
DARI in Dordrecht. Daar kan men zien
hoe innovatief de binnenvaart is, en
hoe schepen op afstand kunnen worden
bestuurd.
Zelf een stukje varen
Waar Uyldert ook blij mee is, is dat de
rondvaartsector in Amsterdam weer
goed vertegenwoordigd is. Bij Blue
Boat Company laten ze tijdens een
vaartocht de beroemde grachten zien,
en vertellen ze hoe de boten werken,
welke soorten aandrijving er zijn en
welke avonturen de rondvaartschippers
zoal meemaken. Even verderop
in de hoofdstad mogen deelnemers bij
Vaarplezier Vaarcursussen en Stromma
onder toeziend oog van een instructeur
– op een breder en rustiger stuk
vaarwater – zelfs een stukje varen om
te ontdekken of een bestaan als rondvaartschipper
iets voor hen is.
Bij Multraship in Terneuzen kunnen
mensen een kijkje nemen aan boord
van een zeesleper. “Heel bijzonder
is dat Veerhaven het dit jaar mogelijk
maakt om een uurtje mee te varen met
een duwkonvooi. Dat zal een klein
groepje zijn, maar dat wordt wel een
unieke belevenis. Zo’n kans krijg je niet
snel.”
Net als bij diverse andere activiteiten
moeten gegadigden zich hier vooraf
voor aanmelden op www.dagvandebinnenvaart.nl.
“Het is logisch dat met
de duwboot van Veerhaven maar een
klein groepje mee kan. Inschrijven kan
in dit geval ook pas vlak voor 9 november,
omdat dan bekend is hoe laat en
waar mensen kunnen opstappen.”
Lange adem
Sinds maandag 15 oktober staat het
grootste deel van de locaties op de website.
“We zien dat al flink wat mensen
zich in die eerste hebben aangemeld”,
aldus Uyldert. “Dat was nog vóórdat we
publiciteit maakten. De campagnes op
social media starten nu op en worden
de komende weken intensiever. Ook
de bedrijven gaan zo’n beetje vanaf nu
bekendheid geven dat ze meedoen.”
Aan deelname aan de Dag van de Binnenvaart
zijn geen kosten verbonden
voor bedrijven – en ze hoeven ook
geen donateur van Wereld van de
Binnenvaart te zijn, De stichting verzorgt
de coördinatie en promotie, inclusief
vlaggen en bannerpakketjes zodat
de bedrijven via hun eigen website
en social media-accounts reclame kunnen
maken.
Wereld van de Binnenvaart is opgericht
om de sector te promoten als
aantrekkelijke werkgever en zo de instroom
te vergroten. Van jongeren en
zij-instromers. De inspanningen van
de afgelopen zes jaar sorteren effect,
al haast Uyldert zich te zeggen dat het
een kwestie van lange adem is. Wereld
van de Binnenvaart zorgt ervoor dat de
binnenvaart volop actief en zichtbaar
is op sociale media en op banen- en
onderwijsbeurzen. “Er zijn vier grote
regionale beurzen in het land. Daar
komen ongeveer 90.000 doelgroepers,
verspreid over die vier weekenden.
Samen met de scholen en met andere
maritieme sectoren – onder andere
waterbouw, zeevaart, visserij – presenteren
we ons daar. Samen kun je een
vuist maken en opboksen tegen al die
andere sectoren die daar met enorme
stands staan.”
Instroom
Het gaat erom een zaadje te planten,
in beeld te blijven en contact te blijven
houden. Heel veel jongeren weten nog
helemaal niet dat binnenvaart überhaupt
bestaat – laat staan dat het zo’n
machtig mooi beroep is. De potentiële
groei van het aantal personeelsleden
zit niet bij de mensen die al weten dat
vervoer over water bestaat. We moeten
naar de gebieden waar ze helemaal
geen vaarwegen en havens hebben. Dat
is voor de sector misschien nog raar,
dat we op de Veluwe gaan roepen dat
de binnenvaart zo goed is. Maar ook
die mensen kunnen leren varen.”
“We hebben nog niet de definitieve
cijfers vanuit de scholen, maar de voorlopige
cijfers laten zien dat er een stijging
is van het aantal nieuwe inschrijvingen
voor binnenvaartopleidingen.
In tegenstelling tot de totale markt,
want er gaan steeds minder jongeren
naar het mbo. Dus is de stijging van
het marktaandeel per saldo nog groter.
Maar we zijn er nog lang niet. Berekeningen
laten zien dat er in 2030 een
tekort is van ongeveer 20 procent.”
“Daar kunnen we alleen iets aan doen
als we er sectorbreed onze schouders
onder zetten. Vandaar altijd onze uitgestoken
hand. Daarom ook mag iedereen
meedoen aan de Dag van de
Binnenvaart. Samen hebben we een
kans van slagen.”
Kijk voor het programma op
www.dagvandebinnenvaart.nl.

Vaart in je Carrière
18 22 oktober 2024
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• Je bent proactief;
• Een afgeronde hbo-opleiding,
bij voorkeur in maritieme of
technische richting;
• Commerciële werkervaring in de
scheepvaart, bij een baggeraar of
logistiek dienstverlener;
• Uitstekende beheersing van de
Nederlandse en Engelse taal.
Duits is een pre;
• Bekend met autocad;
• Enkele dagen onderweg of een korte
reis maken binnen (West-)Europa,
vind je geen probleem. Sterker nog,
je vindt dit juist leuk!
VACATURE
PROJECTMANAGER
WATERTRANSPORTEN
KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN
IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT
OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.
WAT BIEDEN WE JOU?
• Een goed jaarsalaris, afhankelijk van
de ervaring die je meebrengt;
• Een auto van de zaak;
• Uitdaging en afwisseling;
• Flexibele begin- en eindtijden;
• Aanvullende voorwaarden als 26
vakantiedagen, pensioenregeling en
een overwerktoeslag;
• Een hecht team van collega’s dat
met elkaar gaat voor de beste
resultaten.
PAST DEZE FUNCTIE BIJ JOU?
Bekijk dan onze bedrijfsvideo op
www.vanderwees.nl of op onze socials.
Jouw motivatie en CV ontvangen we
graag per e-mail: p&o@vanderwees.nl
VACATURE
UITVOERDER BIJZONDER
TRANSPORT (FULLTIME)
Het laden of lossen van een transformator van 350 ton op de snel stromende
Rijn in Duitsland volgens het Roll on/Roll off-principe, twee sleepboten
die een superjacht van 10 meter breed door een vaarweg van 11 meter
breed manoeuvreren, voorzien van assistentie vanaf het jacht, of zelfs een
onderzeeboot of ander speciaal object helpen te transporteren over vaarwegen
waar dit eerst niet mogelijk leek.
WIL JIJ ONDERDEEL VAN DEZE
PROJECTEN ZIJN EN ZE HELPEN
TE REALISEREN?
Per direct zijn wij op zoek naar een UITVOERDER bijzonder transport. Binnen
deze functie ben je (mede)verantwoordelijk voor het operationeel voorbereiden
en begeleiden van bijzondere transporten over water zowel in binnen- &
buitenland, waar je ten tijde van uitvoering het laden en lossen begeleidt en de
ballastoperaties uitvoert.
En als we dan eventjes geen bijzondere projecten op de planning hebben staan
ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van ons materiaal op onze eigen
werf in Dordrecht.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, één of twee
nachten van huis vindt je geen probleem;
• je beheerst de Nederlandse taal;
• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht/Rotterdam;
• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré;
• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel.
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?
• we bieden je een afwisselende functie met uitdagende projecten in een leuk team
• een bruto maandsalaris tussen de € 3.340,00 en € 3.936,00, afhankelijk van leeftijd
en ervaring en exclusief 8% vakantietoeslag en overwerk.
DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?
Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en via
JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL:
p&o@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 19
GO!CVO Antwerpen zoekt leraren voor matrozenopleiding
Bij GO!CVO Antwerpen zijn vijftien zijinstromers
begonnen aan een opleiding
tot matroos. Hiervoor zoekt het centrum
voor volwassenenonderwijs nog leraren en
stagebegeleiders.
Het lerarenteam van GO!CVO.
DOOR SARAH DE PRETER
De opleiding is een samenwerking met
de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling
(VDAB) en het Fonds voor de
Rijn- en Binnenvaart. “We zijn hiermee
gestart vanwege de grote behoefte
aan matrozen in de binnenvaart”, zegt
vakgroep-verantwoordelijke, leraar en
stagebegeleider Hilde Quaghebeur.
“Vorig jaar hebben we het opleidingsprofiel
opgesteld en half oktober is de
eerste groep begonnen. We bieden als
enige in Vlaanderen deze opleiding aan
voor volwassen zij-instromers.”
De opleiding duurt negen maanden,
inclusief stage aan boord, zodat de cursisten
de vereiste vaaruren halen. De
groep bestaat deels uit jonge schoolverlaters
met of zonder diploma die
in de binnenvaart aan de slag willen.
Verder nemen personen deel uit niet-
Europese landen die in hun thuisland
hun vaarpapieren hadden en in Europa
weer willen gaan varen.
“We zijn nog op zoek naar extra
leraren”, aldus Quaghebeur. “De
ideale kandidaten zijn schippers,
matrozen of scheepswerktuigbouwkundigen
met ervaring in de sector.
Een lerarendiploma is mooi meegenomen,
maar voor kandidaten zonder dit
diploma bieden we uitgebreide aanvangsbegeleiding
aan. Leraren komen
bij voorkeur in dienst. We zijn flexibel
in het plannen van de lessen en kunnen
dit afstemmen op het vaarschema
(week op/week af).”
De vakken die worden aangeboden in
de matrozenopleiding, zijn divers. Het
vakkenpakket bestaat onder andere uit
navigatie, laden en stuwen, passagiersvervoer,
brandpreventie, onderhoud en
reparatie, EHBO/hygiëne aan boord,
scheepsbouw, elektriciteit, elektronica
en meet- en regeltechniek.
Ook is er een intervisiemodule waarin
de kandidaat-matrozen reflecteren op
hun stage. Het vak communicatie gaat
niet alleen over het leren bedienen van
communicatieapparatuur aan boord,
maar ook om het verwerven van een
basiskennis Nederlands, Frans, Duits en
Engels.
De onlangs gestarte zij-instromers. (foto’s GO!CVO)
Stagebegeleiders
“Naast leraren zoeken we stagebegeleiders
die mensen opvolgen gedurende
hun vijf stageperioden op schepen”,
aldus Quaghebeur. “Dit kan gecombineerd
worden met lesgeven. Dat doe ik
zelf ook.”
Voor de net gestarte groep wordt nog
1 fulltime equivalent (FTE) gezocht;
de uren kunnen verdeeld worden over
meerdere personen. “Als we twee FTE’s
kunnen invullen, kunnen we zelfs een
tweede groep starten. Er staan nog veel
kandidaten op de wachtlijst.”
Kijk voor meer informatie op
www.cvoantwerpen.be.
KLAAR VOOR EEN
NIEUWE UITDAGING?
Kom werken als
dieselmonteur!
Bekijk de
vacature!
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Wij zijn op zoek naar JOU!
De scheepsbouw is continu in ontwikkeling en Den Breejen hecht veel waarde aan kwaliteit
en vakkennis van zijn medewerkers. Jonge talenten kunnen bij ons aan de slag als stagiair of
via een BBL-opleiding, waarbij leren en werken gecombineerd worden. Daarnaast nodigen
we ook ervaren vakmensen uit om met hun expertise de overstap naar Den Breejen Shipyard
te maken.
GENERATORSETS
Wist je ook dat wij gespecialiseerd
zijn in het verkopen en inbouwen van
generatorsets?
Voor een overzicht van al onze openstaande vacatures kijk je op:
www.breejen-shipyard.nl/nl/vacatures/
Wil je meer informatie of gelijk solliciteren, stuur dan een e-mail naar:
vacatures@breejen-shipyard.nl
Voor meer informatie bezoek onze
website of neem direct contact met
ons op!
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam
0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-G dam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

Vaart in je Carrière
20 22 oktober 2024
VACATURE
MARINE SUPERINTENDENT
(MET HSEQ-FOCUS)
Om onze activiteiten verder te professionaliseren, zijn wij op
zoek naar een Marine Superintendent met specifieke
expertise op het gebied van Health, Safety, Environment &
Quality (HSEQ).
Heb jij ervaring in de binnenvaart met passie voor veiligheid, kwaliteit en
duurzaamheid, en op zoek naar een nieuwe uitdaging in de tankvaart? Universe
Shipping in Zwijndrecht zoekt een gedreven en vakbekwame Superintendent om
ons team te versterken en bij te dragen aan onze HSEQ-standaarden!
Locatie: Zwijndrecht
Dienstverband: Fulltime
Universe Shipping BV is een in Zwijndrecht gevestigde organisatie, gespecialiseerd
in het beheren en bedienen van een eigen vloot van 17 binnenvaarttankers.
Met onze moderne vloot en jarenlange ervaring bieden wij onze
opdrachtgevers veilige en efficiënte transportoplossingen. Ons kantoor in
Zwijndrecht is het kloppende hart van onze operaties.
Functieomschrijving:
Als Marine Superintendent met een focus op HSEQ speel je een cruciale rol in
het beheer van de veiligheid, gezondheid, milieuprestaties en kwaliteit binnen
onze vloot. Je werkt nauw samen met de kapiteins en overige bemanning van
de schepen alsook met de operationele -en HR afdeling van het kantoor om
te zorgen dat standaarden worden nageleefd en naar een hoger niveau
gebracht. Maar je komt ook aan boord voor gewoon een praatje en een bak
koffie, minstens zo belangrijk.
Taken en verantwoordelijkheden:
Je ziet toe op de naleving van wet- en regelgeving, de interne HSEQ-richt lijnen
van Universe Shipping BV en de regels van onze opdrachtgevers.
Je staat de bemanningen bij op het gebied en implementatie van HSEQ
vraagstukken.
Je bent (mede) verantwoordelijk voor het beheer van de managementsystemen
zoals Marad met betrekking tot certificaten, HSEQ etc.
Toezicht houden op de operationele prestaties van schepen, inclusief
veiligheid en onderhoud.
Coördineren en uitvoeren van veiligheidsinspecties zoals (pré-) BIQ’s en audits
aan boord.
Verzorgen van trainingen en voorlichting over HSEQ-procedures.
Coördineren van reparaties, onderhoud en technische inspecties om
schepen in optimale staat te houden.
Rapporteren van incidenten en zorgen voor de juiste opvolging, inclusief
verbeterplannen en trainingen.
Regelmatig bezoeken van schepen.
Wie zoeken wij?
Ervaring in de maritieme sector, bij voorkeur in een Marine Super intendentrol
met HSEQ-verantwoordelijkheden.
Kennis van HSEQ-richtlijnen en maritieme regelgeving.
Ervaring met audits, risicobeoordelingen en incidentonderzoeken is een pré.
Goede communicatieve vaardigheden.
Probleemoplossend vermogen en oog voor detail.
Nederlands en Engels in taal en geschrift, Duits is een pre.
Wat bieden wij?
Een uitdagende functie binnen een dynamisch bedrijf.
Een marktconform salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden
inclusief auto van de zaak.
Mogelijkheden voor persoonlijke ontwikkeling en opleidingen.
Werken in een hecht team van maritieme professionals.
Klaar om de veiligheid en kwaliteit van onze vloot naar een hoger niveau te
tillen? Stuur je CV en motivatie naar pz@universeshipping.nl
We kijken ernaar uit om jou te verwelkomen in ons team bij Universe Shipping BV!
Acquisitie naar aanleiding van
deze advertentie wordt niet op
prijs gesteld.
T +31 (0)78-612 43 49 INFO@UNIVERSESHIPPING.NL WWW.UNIVERSESHIPPING.NL
MOSELTANK AG
Trafuco nv is een dynamisch familiebedrijf, gevestigd in Schelle en in de haven
van Antwerpen dat gespecialiseerd is in tanktransport en de bunkering van
zeeschepen. Via haar bunkermaatschappij Beltra-B bevoorraadt Trafuco
zeeschepen met smeerolie. We zijn momenteel op zoek naar een schipper,
stuurman en matroos.
SCHIPPER
STUURMAN
MATROOS
binnenvaart
Moseltank AG is een Luxemburgs scheepvaartbedrijf en we zijn voor ons
schip MTS Antwerpen op zoek naar versterking van ons team:
STUURMAN
Ons aanbod:
• Dagvaart (3 weken werken, 1 week vrij)
• Bunkervaart
• Vaargebied voornamelijk Antwerpse haven
Wat verwachten wij?
• Je bent in het bezit van de nodige certificaten en dienstboekje, ADN voor
schipper
• Je bent collegiaal: je hebt een goede verstandhouding met je eigen team
en andere teams
• Goede kennis van het Nederlands en Engels
Wij vragen:
n Goede kennis van
het Nederlands
n Vaarbewijs + ADN B
n Tankerervaring
Wij bieden:
n Vast dienstverband onder Luxemburgse
voorwaarden
n Nederlandse en Engelstalige bemanning
n Werksysteem 1/1
n Opleidingsmogelijkheden
n Goede verloning en doorgroeimogelijkheden
Interesse?
Stuur je cv naar Jobs@trafuco.be. Voor meer informatie kan je ook steeds bellen
naar Sheila Rottiers op het nummer: +32 (0)3 880 72 52.
Ook benieuwd naar deze topjob? Stuur snel je cv naar:
crewing@moseltank.lu of bel naar + 352 26 66 46 14

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 21
Evenement is dit jaar niet tussen kerst en oudjaar maar op zaterdag 9 november
Telematicadag in teken van de techniek
in het stuurhuis
De 27e editie van de jaarlijkse Telematicadag staat
in het teken van de techniek in het stuurhuis: het
thema luidt ‘STUURHUT 2050 – State of the Art and
Beyond’. De Telematicadag vindt net als andere jaren
plaats bij het KSCC Nijmegen, aan boord van de Jos
Vranken in de Waalhaven. Anders dan gebruikelijk is
het evenement deze keer niet tussen kerst en oud en
nieuw, maar op zaterdag 9 november.
In de afgelopen decennia is er veel veranderd op de
schepen en vaarwegen. Dat is vooral merkbaar in het
stuurhuis. Elektronische kaarten zijn onmisbaar geworden
en systemen als AIS en BICS helpen de
bemanning met het delen van reis- en ladinggegevens.
Maar dat is nog maar het begin! Slimmere
technologieën voor scheepsbesturing doen hun
intrede op de vloot.
Digitale toekomst
Onder leiding van Bureau Telematica Binnenvaart is
een boeiend programma samengesteld, Samen gaan
de sprekers en deelnemers op zoek naar het antwoord
op de vraag hoe de digitale toekomst van de
binnenvaart eruit ziet.
Halverwege de dag wordt de Telematica Award
uitgereikt aan iemand die een buitengewone bijdrage
heeft geleverd aan de toepassing van telematica in de
binnenvaart.
Kijk voor meer informatie op
www.binnenvaart.org.
Programma Telematicadag 2024
STUURHUT 2050 – State-of-the-Art and Beyond
Waar gaat de binnenvaart heen met de besturing van schip en vloot in 2050
Dagvoorzitter Henk van Laar
09:30 Inloop en koffie
10:00 Welkom en opening door Bernhard van Welzenes, directeur KSCC
10:15 Menno de Sera, directeur nautische operatie bij Viking Cruises
Hoe nemen we de mens mee in de digitalisering van de stuurhut?
11:00 Korte break en tijd voor koffie
11:15 Peter de Bruijn, bestuurder van Metropolitan Hub System
Nieuwe scheeps- en logistieke concepten en het fysieke internet
12:00 Patrick Potgraven, programmamanager Smart Shipping van het ministerie van
Infrastructuur & Waterstaat
Hoe wet- en regelgeving Smart Shipping kan faciliteren
12:45 Lunch
13:45 Uitreiking Telematica Award 2024
14:00 Breakout-sessies:
1. Digitalisering stuurhut en de rol van de mens op weg naar de toekomst
2. Kansen voor digitalisering in logistiek en het behoud van vlootdiversiteit
3. Slimme wetgeving voor stimulering van innovatie in de Europese binnenvaart
15:00 Pauze
15:30 Plenaire afrondende discussie en digitale enquête, onder leiding van Henk van Laar,
beleidsmanager BTB
Mens, schip & vloot in 2050; is er een eindbeeld en hoe gaan we samen op weg?
17:00 Afsluiting en receptie
Binnenvaart komt goed voor de dag op
Maritime Talent Days
Vrijdag 11 en zaterdag 12 oktober
stond bij de STC-hoofdvestiging aan
de Lloydstraat in Rotterdam alles in het
teken van de ontmoeting tussen jeugd en
maritiem bedrijfsleven. In drie jaar tijd
zijn de Maritime Talent Days een populair
evenement geworden in de wereld van
scheepvaart en maritieme techniek.
Op zaterdag leefden 240 Zeekadetten
en Waterscouts zich uit. (foto’s STC)
Op vrijdagmiddag waren ruim 600
maritieme mbo- en hbo-studenten en
al afgestudeerden aanwezig op een netwerkevent
in de grote Maaszaal. Daar
konden ze kennismaken met ruim negentig
bedrijven en dienstverleners uit
de maritieme sector. De binnenvaart
was met 24 bedrijven zeer goed vertegenwoordigd.
Op vrijdagmiddag maakten ruim 600 studenten en afgestudeerden kennis met ruim negentig bedrijven en dienstverleners uit de maritieme sector.
’s Ochtends hadden de studenten
al deelgenomen aan workshops van
diverse bedrijven en ’s middags was
hét moment om te snuffelen aan
de werkgevers: rederijen, werven en
dienstverleners. De studenten gingen
enthousiast op zoek naar informatie
over stageplaatsen en carrièremogelijkheden.
Na afloop was er tijdens de
netwerkborrel gelegenheid voor de
vertegenwoordigers van bedrijven om
onderling ervaringen uit te wisselen.
Zaterdag was net als voorgaande jaren
de grote Experienceday voor leden van
Zeekadetkorpsen en Waterscoutinggroepen.
Ruim 240 waterratten genoten
van een interactief programma met
maritieme workshops, spectaculaire
demonstraties, uitdagende activiteiten,
scheepsbezichtigingen en rondvaarten.
Diverse partners uit het bedrijfsleven,
zoals het Loodswezen, Port of Rotterdam,
Rederij de Jong, Koninklijke Van
der Wees, KRVE en Herman Sr. stelden
schepen beschikbaar voor rondvaarten
en bezichtigingen.
Ondertussen verzorgden docenten
en bedrijven interessante workshops
op simulatoren en in praktijklokalen,
daarbij geholpen door enthousiaste
studenten van STC en RMI. De
jongeren deden enthousiast mee. Van
sleute len aan een grote hoofdmotor,
beschikbaar gesteld door Lek/Habo,
tot op de kade proberen om met
zoveel mogelijk mensen, in survivalpak,
in een reddingsvlot te zitten.
Voor STC en RMI waren de Maritime
Talent Days een bevestiging dat, “wanneer
je als grootste opleider samen met
het bedrijfsleven de handen ineenslaat,
je kan komen tot een geweldig
evenement. Met als doel de jeugd te
enthousiasmeren voor een opleiding
en een prachtige carrière in de maritieme
wereld!”

Vaart in je Carrière
22 22 oktober 2024
A ROOM WITH A VIEW
U ZOEKT EEN KAMER
MET ZICHT OP HET WATER?
DIE HEBBEN WIJ VOOR U!
GEVRAAGD
MATROOS
Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de
Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.
Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.
Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.
Sollicitaties te richten aan:
Naviglobe nv
Noorderlaan 96
BE-2030 Antwerpen
Tel: 00-32- 35 42 43 81
E-mail: crewing@naviglobe.be
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 23
ADVERTORIAL
Werken bij Scheepswerf Poppen: geen dag is hetzelfde
Scheepswerf Poppen is een familiebedrijf in Zwartsluis, in de
Kop van Overijssel. Het is een bedrijf van formaat, niet alleen
vanwege de diversiteit in schepen die er gebouwd of gerepareerd
worden maar ook wat betreft ervaring en vakkennis. De
afgelopen jaren is het bedrijf gegroeid naar ongeveer veertig
vaste medewerkers. Daarnaast is er dagelijks een variërend
aantal onderaannemers en ZZP’ers aan het werk op de werf.
Het bedrijf is ingericht in twee afdelingen: reparatie
en nieuwbouw. Op de afdeling reparatie kunnen
schepen tot een lengte van 110 meter drooggezet
worden met de hydraulische scheepslift. Daar worden
alle voorkomende reparatiewerkzaamheden
gedaan, van onderhoud en certificering tot de meest
groot uiteenlopende verbouwingen.
Op de afdeling nieuwbouw worden vooral de
complexere scheepsprojecten gepland: sectiebouw
voor het verlengen van schepen, het ontwerpen en
bouwen van zeefinstallaties en de bouw van allerlei
soorten nieuwbouwschepen.
Scheepswerf Poppen beschikt zowel voor de
nieuwbouw- als de reparatieafdeling over een goed
gevulde orderportefeuille.
Waarom je carrièrekans pakken bij Poppen?
Door de verschillende afdelingen en de diversiteit
aan schepen zijn de werkzaamheden ook heel
afwisselend. Er is, tot groot genoegen van de
werknemers, geen dag hetzelfde op de werf!
Scheepswerf Poppen beschikt over een relatief kleine
overhead, wat de functie als werkvoorbereider extra
dynamisch maakt en jou dus een grote verantwoording
geeft. Uiteraard is er altijd de mogelijkheid om
bij te leren in de dagelijkse praktijk, maar ook andere
vormen om jezelf verder te ontwikkelen behoren
tot de mogelijkheden.
Naast een fijne werkomgeving en goede sfeer vindt
de werf een goede privé- en werkbalans ook belangrijk.
Na een werkweek van 38 uren, start je weekend
al op vrijdagmiddag om 12.45 uur! Een extra lang
weekend dus, zodat je doordeweeks weer met frisse
moed kunt aanpakken op de werf.
Naast een calculator/werkvoorbereider zijn we ook
doorlopend op zoek naar technische mensen die
graag met een hun handen werken. Dit kunnen
ervaren mensen zijn, maar ook jonge talenten die de
kans op een carrière in de scheepsbouw willen
pakken!
www.scheepswerfpoppen.nl
(foto Scheepswerf Poppen)
Vacature
werkvoorbereider /
calculator / projectleider
In deze functie ben jij verantwoordelijk voor de calculatie en complete
voorbereiding van de werkzaamheden aan de diverse projecten op de werf.
Je speelt een cruciale rol in het succes van onze projecten, door zorg te dragen
voor een efficiënte en accurate voorbereiding en begroting.
Wat ga je doen?
Interesse?
Een greep uit je werkzaamheden:
• Nieuwbouw, - en reparatie offertes
• Inkopen van materialen en diensten
• Projectadministratie in ERP-pakket
• Uitvoeren van (klein) tekenwerk
• KAM-beleid
Neem dan contact met ons op:
Bel ons: 038-3867496
Bezoek ons: Zomerdijk 64 Zwartsluis
Mail ons: info@scheepswerfpoppen.nl
Voor meer informatie: kijk op www.scheepswerfpoppen.nl

Vaart in je Carrière
24 22 oktober 2024
Binnenmonteur
brandstofpompen
Locatie: Serooskerke (7 km van Middelburg)
Koedood Dieseltechniek is een toonaangevend bedrijf binnen de maritieme
sector en maakt deel uit van de Koedood Marine Group. We zijn gespecialiseerd
in het onderhouden en repareren van dieselsystemen voor diverse maritieme
toepassingen. Ons kleine team in Serooskerke bestaat uit ervaren vakmensen
met een passie voor techniek.
Powered by People,
Driven by Innovation
Functieomschrijving:
Als Monteur brandstofpompen ben je verantwoordelijk voor het uitvoeren
van reparaties, revisies, testen en kalibraties van brandstofpompen,
brandstofverstuivers en common rail verstuivers van alle voorkomende merken.
NOORDEINDE 21, 3341 LW HENDRIK-IDO -AMBACHT - 078 681 31 27 - KOEDOOD.NL
Over jou:
• Een relevante technische opleiding, bijvoorbeeld werktuigbouwkunde of
autotechniek
• Aantoonbare ervaring met het onderhouden en repareren van brandstofpompen
of vergelijkbare systemen (bijvoorbeeld met landbouwmachines)
• Goed begrip van dieseltechnologie en brandstofsystemen
• Zin om zelfstandig te werken en problemen op te lossen
240516-01 Koedood Adv 264x188mm .indd 1 05-09-2024 14:34
Aanbod:
• Een afwisselende functie, binnen, met veel vrijheid binnen een gerenommeerd
bedrijf in de maritieme sector
• Een competitief salaris en goede arbeidsvoorwaarden volgens de CAO Klein
metaal
+31 6 43218235
icrewc.com
Your Partner for Quality Inland Shipping Crew and Recruitment
Looking for qualified and experienced crew for your
inland vessel?
OUR SERVICES
CONTACT US Certified, experienced crew for all vessel types
Tailored crewing solutions to fit your specific needs
info@icrewc.com 24/7 support for all staffing concerns
Follow us on Facebook:
fb.com/icrewc
InlandCrew Connect provides top-tier captains,
helmsmen, and sailors for tankers, LNG-powered
ships, cargo vessels, and container ships. We
prioritize quality over quantity, selecting only the
best professionals to meet your needs.
Join our team or secure your next crew
today. We are dedicated to excellence
in every voyage.
InlandCrew Connect – Committed to quality and reliability in every crew placement!
Wil je meer weten of direct enthousiast? Bel ons op 088 203 1648 of stuur een
mail naar onze HR coördinator Wieske Welbedacht, wwelbedacht@koedood.nl.
Powered by People,
Driven by Innovation
NOORDEINDE 21, 3341 LW HENDRIK-IDO -AMBACHT - 078 681 31 27 - KOEDOOD.NL
Adv 264x188mm .indd 1 05-09-2024 14:34
WWW.TMLG.CH WWW.TMLG.EU WWW.TMLGACADEMY.EU
SAMEN
STAAN WE
STERKER!
BUSINESS-
OPTIMALISATIE
AFLOS & CREW
MANAGEMENT
GOEDGEKEURDE
OPLEIDINGSCURSUS
Zwitsers
arbeidscontract
voor jouw
bemanning
Wij regelen
een complete
bemanning voor je.
Opleidingscentrum
voor matrozen
en kapiteins
Binnenvaartrederij
met een
paneuropese
focus
Aanzienlijke
verlaging van
de maandelijkse
salariskosten.
Meer dan
5000
Europese matrozen
en kapiteins
Maak deel
uit van dit
opleidingsproces
+352 661 565 000
agata.jendrichovska@
tmlg.eu

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 25
Het Den Breejen-DNA van lasser Luca
“Het werk is afwisselend en
ik heb veel vrijheid!”
Luca Stelling is een
20-jarige lasser bij Den
Breejen Shipyard. Na
drie jaar werken en
leren is hij nu fulltime
aan de slag. Hij volgde
een mbo-opleiding in
scheepsbouw en koos
na eerdere stages
bewust voor deze sector.
Luca werkt aan scheepsconstructies
in rvs, aluminium
en staal en waardeert
de technische uitdagingen
en de afwisseling in zijn
werk. De begeleiding bij
Den Breejen Shipyard overtrof
zijn verwachtingen, en
hij genoot van de vrijheid
om zich te ontwikkelen.
Luca wil zich verder ontwikkelen
door lascertificaten
te behalen en heeft
de ambitie om lasservoorman
en leermeester te
worden. Hij kijkt ernaar uit
om stagiairs en nieuwe collega’s
op te leiden wanneer
zijn huidige begeleider met
pensioen gaat.
Naast zijn werk is Luca in
zijn vrije tijd vaak bezig
met lasklussen aan scooters
en auto’s voor vrienden.
Den Breejen Shipyard is op
zoek naar jonge, enthousiaste
nieuwe collega’s die
net als Luca geïnteresseerd
Luca Stelling. (foto Den Breejen Shipyard)
zijn in leren en werken in
de scheepsbouw. Interesse?
Mail dan naar vacatures@
breejen-shipyard.nl.
Inlandcrew Connect:
Navigate Your Career on
Inland Waterways!
At Inlandcrew Connect
(ICC), we believe that
working on inland waterways
isn’t just a job – it’s
an adventure waiting to
unfold! We don’t just
prioritize filling
positions; we focus on
building careers while
ensuring every twist and
turn of your journey is
exciting and fulfilling.
Quality over quantity,
every time. We’re
dedicated to creating a
top-notch crew where
everyone plays a vital
role. Whether you’re just
starting out or aiming to
become a captain, we’re
here to help you navigate
your path with confidence
and fun!
At ICC, we make work
enjoyable. With our
professional support and
partnerships with the
best vessels, you’ll feel
valued and empowered
every step of the way.
Want to steer your way
ADVERTORIAL
to the captain’s seat? We
offer the guidance and
opportunities you need
to make that dream a
reality.
So, if you’re ready to
embark on a rewarding
career along Europe’s
picturesque inland waterways,
join us at Inlandcrew
Connect. Let’s
make waves together and
turn your aspirations into
achievements!
(image Inlandcrew Connect)
Job vacancies on board:
• 2nd Captain
• Engineer
• Corporate Engineer
Job vacancies in office:
• Technical Purchaser
• Locks & Docks Manager
• Technical Manager
jobs@rivertechgroup.com

Vaart in je Carrière
26 22 oktober 2024
Delta Shipping & Chartering zoekt
Kapitein voor duwboot
Wij vragen:
• Groot Vaarbewijs
• Rijbewijs
Wij bieden:
• Dienstrooster 1/1
• Luxemburgse condities
• Ervaren bemanning
Klaar voor deze uitdaging?
E-mail naar crewing@deltashippingchartering.lu of bel naar +352 26 66 45 32
Delta Shipping & Chartering • 18, Route d’Echternach • L-6617 • Wasserbillig
Scheepvaartbedrijf JABO bv.
*
zoekt: Een gemotiveerde kapitein of
Schipper
(voor koppelverband Jabo/Jabo I)
Overslagbedrijf Speksnijder BV
Overslagbedrijf Speksnijder BV is een klein overslagbedrijf met kraanpontons in de haven van
Amsterdam. Wij slaan bulkgoederen over uit binnenvaart en kustvaart.
Voor deze kraanpontons hebben wij de volgende vacature voor in een twee ploegensystheem.
Schipper/ bobcatrijder
Wij zoeken:
-patent tot min. Mannheim
-radar patent ed.
-Nederlands en Duitse taal kundig
-Enige technische ervaring
Wij bieden:
-goede arbeidsvoorwaarden
-14/14 dienstverband
-reis, kost, inwoning vrij
Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met
Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl
• Werkzaamheden aan boord.
• Varen en verhalen van de kraan en de schepen
langszij.
• Communicatie tussen schippers/stuurman,
controleurs en kraanmachinist.
• Onderhoud van duwboot en kraanponton.
• Assisteren van de mensen in het ruim.
Vind jij, net als wij, werken met drijvende kranen ook
een mooi vak, en kan je op een verantwoorde manier
omgaan met machines en communiceren met
mensen, dan zoeken we jou.
Functie eisen:
• Vaarbewijs of bereid om dat te halen.
• Rijbewijs
• Daar stellen wij tegenover, goed salaris, bedrijfsauto
of kilometervergoeding bij eigen vervoer,
ploegentoeslag en passende overwerk vergoeding.
Wil je informatie, mail dan naar
info@overslagbedrijfspeksnijder.nl
of bel naar 0651 809092.
PETERSON ZOEKT EEN BEVRACHTER
Jij… bent gedreven, proactief, leergierig en een echte
teamspeler. Het bedenken van creatieve oplossingen en het
verbeteren van de binnenvaartlogistiek spreken je aan. Daar
maak jij het verschil.
Jouw taken:
Als bevrachter ben je verantwoordelijk voor nationale en
internationale transporten van binnenvaartschepen. Je werkt
nauw samen met collega’s die beschikken over uitgebreide
logistieke expertise en fungeert als de schakel tussen
binnenvaartondernemers, klanten en bevrachtingskantoren.
Functievereisten:
• Ervaring is een pre maar heb je geen ervaring dan nodigen we
uit om toch contact op te nemen.
• Goede beheersing van zowel Engels als Duits is sterk gewenst
• Commerciële vaardigheden
• Sterke communicatievaardigheden
• Bekwaam in relatiebeheer
Wat wij bieden:
• Een enthouisast en gedreven team met een passie
voor binnenvaart
• Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden
• Een prachtige en moderne werkplek in het hart van
Rotterdam.Aantrekkelijke, innovative projecten op het gebied
van transport en duurzaamheid
• Je kunt rechtstreeks contact opnemen met onze manager
Berend Lensen. Heb je vragen of heb je interesse om bij
Peterson aan de slag te gaan, mail Berend direct via
blensen@onepeterson.com.
Gezocht: leraren opleiding matroos
I REDERIJ SEASTAR IS OP ZOEK NAAR EEN
SCHIPPERSKOPPEL (M/V)
Voor onze toeristische uitbating zijn wij op zoek naar een schipperskoppel, beschikkend
over een P-vaarbewijs of Rijnpattent.
Het is een perfecte job als bijverdienste zeker als je zeker net met pensioen bent en niet
wil stilzitten. Overnachten is mogelijk. Kan ook als flexi job. Neem contact op met Andy
Olislagers en kom ons enthousiaste team vergezellen.
Zeester CVBA Robert Orlentpromenade 2 8620 Nieuwpoort
Tel. 058 23 24 25 Fax 058 23 24 00 info@seastar.be www.seastar.be
Ideale kandidaten:
schippers
matrozen
scheepswerktuigkundigen
Ook zoeken we stagebegeleiders!
Werk je onregelmatige uren? Wij passen onze lesuren aan jouw
beschikbaarheid aan.
Ontdek onze vacatures:
www.cvoantwerpen.be/vacatures
Meer info via
onderwijs@cvoantwerpen.be

22 oktober 2024
Vaart in je Carrière
27
ZIE JIJ JEZELF AL
ACHTER HET ROER
STAAN?
APR 2024-APR 2025
NL
Voor ons werkschip MS Stern
zoeken wij een ervaren schipper
die ons schip naar projectlocaties
door heel Nederland wil varen.
Samen met je collega op het
schip ben je verantwoordelijk
voor het vaartuig en betrokken
bij de werkzaamheden op de
projectlocaties. Denk hierbij
aan het besturen, plannen en
onderhouden van het schip, en het
uitvoeren van constructie-, las-,
hei- en hijswerkzaamheden op de
projectlocatie.
Heb je ook interesse
in een professionele,
veilige en gezellige
werkomgeving?
Neem dan contact op met: Robert van Ee via:
Email: R.vanee@stolt.com
Telefoon: +41 79 949 75 88
Wat breng je mee:
- Relevante werkervaring als schipper
- VCA – Basisveiligheid of je bent bereid deze te behalen
- Bij voorkeur laservaring, of bereid je daarin te verdiepen
Wat bieden wij:
- Goed marktconform salaris (cao Bouw & Infra)
- Welzijnsbudget van €500 netto
- Ruime opleidingsmogelijkheden
Interesse?
Solliciteer via: s.vandijk@hakkers.com / 06-82896728
www.werkenbijhakkers.com
Ervaren Service
Engineer dieselmotoren
maritiem
Koedood Marine Group speelt een voortvarende rol in de verduurzaming van de
binnenvaart. Werken bij Koedood betekent werken binnen een betrokken bedrijf
dat service aan de klant voorop heeft staan.
Wie ben jij?
• Je bent klantgericht en je weet van aanpakken
• Je kunt en wilt graag zelfstandig werken met veel vrijheid
• Het lijkt je leuk nationaal en internationaal te reizen naar schepen om
Powered by People,
Driven by Innovation
revisies, onderhoud en reparaties uit te voeren aan diesel-, waterstof- en
hybridemotoren
NOORDEINDE 21, 3341 LW HENDRIK-IDO -AMBACHT - 078 681 31 27 - KOEDOOD.NL
Wat heb je nodig?
• MTS-E, WTB of 1e dieselmonteur niveau, door opleiding of ervaring
• Minimaal 3 jaar ervaring in de maritieme industrie of met bedrijfswagens
• In bezit van rijbewijs B
240516-01 Koedood Adv 264x188mm .indd 1 05-09-2024 14:34
Wat bieden wij?
• Geen dag is het zelfde en je krijgt veel vrijheid en zelfstandigheid
• Goed salaris
• Fijne werksfeer met 65 super leuke collega’s
• Inwerkprogramma
• Auto, telefoon en laptop van de zaak
Wil je meer weten of direct enthousiast? Bel ons op 088 203 1648 of stuur een
mail naar onze HR coördinator Wieske Welbedacht, wwelbedacht@koedood.nl.
Powered by People,
Driven by Innovation
NOORDEINDE 21, 3341 LW HENDRIK-IDO -AMBACHT - 078 681 31 27 - KOEDOOD.NL
dv 264x188mm .indd 1 05-09-2024 14:34

Vaart in je Carrière
28 22 oktober 2024
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
Schippers
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
WE ARE ACTIVELY LOOKING FOR
PASSIONATE RHINE CAPTAINS & HELMSMEN
+316 31 92 02 26
jobs@rptag.ch
WIR SIND AUF DER SUCHE NACH:
LEIDENSCHAFTLICHEN RHEINKAPITÄNEN &
STEUERMÄNNERN
+316 31 92 02 26
jobs@rptag.ch

Vaart in je Carrière
22 oktober 2024 29
Tommy heeft het naar zijn zin tijdens stage op RPG Stuttgart
“Je hebt veel vrijheid en de weg om hogerop
te komen is duidelijk”
Op 11 oktober nam de Plouvier Group deel aan de Maritime Talent Days
bij het STC in Rotterdam. Het evenement was bedoeld om studenten
te informeren over een mogelijke toekomst in de binnenvaart. Namens
de tankvaartrederij was de 19-jarige Tommy aanwezig om over zijn
ervaringen te vertellen. Tommy zit in zijn laatste stagejaar van zijn BBLopleiding
aan de STC en werkt met zijn vader aan boord van de RPG
Stuttgart van de Plouvier Groep.
Hoe lang duurt je stage?
“In totaal doe je drie jaar over je stage.
De eerste twee jaar ben je aan boord als
matroos en het laatste jaar als schipper.
Ieder jaar ga je acht weken naar school.
Mijn vader is ook mijn stagebegeleider,
maar ik word gelijk behandeld en doe
met alles mee.”
Hoe ziet je dag eruit?
“Om 06.45 uur sta ik op, dan drinken
we koffie en eten we wat. Tussen 08.00
en 8.45 uur beginnen we met het werk,
dat bestaat uit schoonmaken, schuren,
verven. Om 11.00 uur doen we koffie
en dan gaan we weer verder. Om 12.30
uur gaan we lunchen.
Tommy was aanwezig op de Maritime Talent Days om te vertellen over het werk aan boord.
(foto’s Plouvier Group)
Tommy loopt stage aan boord van het mts RPG Stuttgart.
Verder moeten we laden en lossen.
Hier moet je wel je koppie bij houden,
want je werkt toch met gevaarlijke
stoffen. Ik help met navigeren,
zorg dat de trossen en staaldraden
op de juist plaats komen en bereid
het dek voor zodat we direct kunnen
aan koppelen zodra de steigerman
aankomt. Soms heb je wat papierwerk,
maar dat valt reuze mee.
‘s Avonds rond een uur of zes gaan we
met zijn allen eten. Ik kook ook weleens
en maak graag chili con carne.
Na het eten kan je een beetje relaxen,
doen we een spelletje of gaan we even
aan wal. We hebben twee fietsen aan
boord en daarmee kunnen we naar een
supermarkt in de buurt. Ook vaar ik
vaak nog een paar uurtjes per dag.”
Waarom raad je anderen aan om
schipper te worden?
“Je hebt veel vrijheid, de weg om
hogerop te komen is duidelijk en als
je met een goed team werkt, is het ook
nog eens gezellig aan boord. Twee weken
op, twee weken af bevalt me goed.”
Heb je nog een tip voor andere
studenten?
“Het begin van je stage zal misschien
zwaar zijn… veel weg van huis, je
woont eigenlijk ineens met allemaal
nieuwe mensen die je nog nooit hebt
gezien, je weet niet hoe alles werkt en je
moet soms ineens een andere taal spreken.
Maar zodra je gewend bent aan
het werk en wanneer je het goed met je
collega’s kunt vinden, gaat er echt een
wereld voor je open.”
“Ik raad iedereen aan om een heel
jaar dit werk te proberen. Ieder
seizoen geeft een andere beleving.
Dit is niet zomaar werk, maar meer
een levensstijl! Ik werk twee weken
en dan ben ik weer twee weken
thuis. Het klinkt misschien zwaar,
maar wanneer je gewend raakt,
vliegt de tijd echt voorbij! Je bent dan
gewoon twee weken vrij – achter elkaar!
Dit is wat mensen bedoelen met
vrijheid in de binnenvaart. Je kan dan
iedere twee weken thuis zijn of op
vakantie gaan. Het kan allemaal!”
Wil je ook stage lopen of werken
op een tankschip? Mail dan naar
jobs@rptag.ch.
ADVERTORIAL
TMLG Group leidt kapiteins op met eigen Academy
Grote Europese rederijen investeren in
de opleiding van hun bemanningen en
in de training van de volgende generatie
kapiteins en matrozen. TMLG Group is
duidelijk één van hen.
Het bemannen van een volledig schip
is lastig, vooral als niemand aan boord
elkaar kent: ze moeten leren om met
elkaar samen te werken en goed te communiceren.
Met een aantal hobbels op
de weg zijn we nog meer tot de conclusie
gekomen hoe belangrijk het is
om goede kapiteins aan boord te hebben.
Mede daarom hebben we TMLG
Academy opgericht. Zodat we over
een aantal jaar onze eigen kapiteins –
gekwalificeerde, ambitieuze, goed
opgeleide – aan de top zullen staan van
de binnenvaartwereld.
Vorig jaar juni hebben we TMLG
Academy geopend – toentertijd zijn
we begonnen met de allereerste cursus
De TMLG Academy beschikt over een eigen binnenvaartsimulator. (foto TMLG Group)
basis veiligheidstraining waarmee je
jouw dienstboekje kan halen en deksman
kan worden. Dit jaar (eind juni)
openden we officieel de deuren van
de TMLG Academy, waar we ook onze
andere cursussen presenteerden. Met
aan het kopstuk de goedgekeurde opleidingscursus
(drie jaar).
Waarmee je aan het begin van de opleiding
het stempel lichtmatroos krijgt
en aan het einde van de opleiding een
beginnende kapitein bent. In totaal
bieden we vijftien cursussen aan en zijn
we in het bezit van een gecertifi ceerde
binnenvaartsimulator van VSTEP.
Dankzij deze binnenvaartsimulator
kunnen binnenkort kapiteins hun
(strekken)patenten dichter bij huis
halen: hier in ons leslokaal in Hlohovec,
Slowakije. Voorheen moesten ze naar
Duitsland of Nederland om hun
strekkenpatent te halen.
Het uiteindelijke doel is om volleerde
kapiteins op te leiden. Een kapitein die
tijdens de 3-jarige opleiding alles heeft
meekregen wat TMLG Academy te
bieden heeft, waardoor het makkelijker
voor hem zal zijn om een goed schip
te vinden waar hij uiteindelijk door zal
groeien.
Wat wel belangrijk is om te benadrukken,
is dat een stageplek het begin
is van de toekomstige lichtmatroos.
Daarom zijn wij ook op zoek naar
schepen, die deze uitdaging aan durven
te gaan en hun expertise willen
delen met lichtmatrozen. Zodat ze een
kans hebben om bij te dragen aan de
toekomst van de binnenvaart.

30
Vaart in je Carrière
ADVERTORIAL
22 oktober 2024
Radio Holland:
de betrouwbare
keuze voor innovatie
en service in de
binnenvaart
In de dynamische wereld van de binnenvaart is
betrouwbare communicatie- en navigatieapparatuur
essentieel voor een efficiënte en veilige operatie.
Als toonaangevende speler in de maritieme
sector levert Radio Holland al meer dan 100 jaar
innovatieve technologieën en deskundige service aan
binnenvaartschippers en scheepseigenaren. Maar wat
maakt Radio Holland de partner bij uitstek voor de
binnenvaart?
Innovatie en service voor de binnenvaart
Radio Holland heeft een sterke focus op de binnenvaart. Wij leveren geavanceerde
navigatie- en communicatieoplossingen waarmee schippers efficiënter, veiliger en duurzamer
kunnen varen. Ons uitgebreide assortiment omvat systemen zoals radar, ECDIS,
GPS en satellietcommunicatie, waarmee wij binnenvaartondernemingen helpen om
elke vaart optimaal te benutten.
Altijd en overal bereikbaar
De binnenvaart is een sector waarin de klok nooit stil staat. Of het nu gaat om
nachtelijke vaart of plotselinge technische problemen, Radio Holland begrijpt dat
stilstand geen optie is. Daarom bieden wij binnen Europa via Radio Holland en ons
uitgebreide dealernetwerk in binnen- en buitenland ondersteuning langs de belangrijkste
vaarwegen.
Onze technische specialisten en die van onze dealers staan voor u klaar om snel in te
grijpen bij storingen zodat u zo min mogelijk vertraging oploopt. Daarnaast zorgen
wij ook voor regulier onderhoud, zodat uw apparatuur in optimale staat verkeert en de
kans op toekomstige storingen wordt geminimaliseerd.
Focus op de binnenvaart: oplossingen op maat
Hoewel Radio Holland wereldwijd actief is, heeft het bedrijf een sterke focus op de
binnenvaart. Bij Radio Holland weten we dat elke binnenvaartoperatie uniek is. Daarom
bieden we oplossingen op maat, die specifiek zijn afgestemd op de behoeften van
schippers en rederijen in de binnenvaart. Of het nu gaat om onderhoudscontracten,
voorspellend onderhoud of geavanceerde monitoring…Wij helpen om de betrouwbaarheid
van uw apparatuur te waarborgen en storingen te voorkomen.
Duurzaamheid en efficiëntie voor de toekomst
Met de toenemende aandacht voor duurzaamheid speelt Radio Holland een belangrijke
rol in het verminderen van de ecologische voetafdruk van de binnenvaart. Door
middel van efficiënte navigatieoplossingen en datagedreven inzichten helpen we onze
klanten om het brandstofverbruik te verminderen en de emissies te verlagen. Dit draagt
niet alleen bij aan een beter milieu, maar ook aan lagere operationele kosten.
De Mens achter de technologie
Bij Radio Holland geloven we dat mensen het verschil maken. Onze ervaren specialisten
werken met passie en vakmanschap aan elke opdracht, groot of klein. We zijn trots
op de nauwe relaties die we opbouwen met onze klanten in de binnenvaartsector en
streven ernaar om altijd de beste service en oplossingen te bieden.
Radio Holland: Navigating the Future. Uw partner voor een veilige en efficiënte
binnenvaart.
www.radioholland.com

22 oktober 2024 31
Omzet NPRC kwart lager, maar leden investeren fors in
vergroening
“Na de ‘perfect storm’ in de logistiek in 2022 is de
markt in boekjaar 2023-24 afgekoeld.” Zo meldt de
NPRC. De omzet van de coöperatie daalde daardoor
met ongeveer een kwart. Het boekjaar is desondanks
afgesloten “met een gezond resultaat”.
De NPRC hield zaterdag 5 oktober haar algemene
ledenvergadering in Gorinchem. “De daling is
weliswaar fors maar geeft vooral aan hoe hoog de
piek in 2022 was”, lichtte CFO Arno Treur de cijfers
toe. “We bewegen ons als NPRC in lijn met de markt.
De Europese industrie is onze klant, die industrie
draait niet op volle sterkte en dat merken wij in het
te vervoeren volume. Of het nu gaat om zout, staal,
agri of bouwmaterialen, al deze sectoren doen het
een tandje minder. Gelukkig zien we de afgelopen
maanden een voorzichtig herstel.”
Treur vervolgt: “We staren ons niet blind op één jaar,
maar kijken nadrukkelijk naar de langere termijn.
Daarin zien we dat de tevredenheid van onze leden
hoog is, klanten trouw zijn en dat het marktaandeel
van de coöperatie blijft groeien.”
Voucherregeling
Daar bleek dat de leden van de binnenvaartcoöperatie
in de afgelopen twaalf maanden ruim
5,5 miljoen euro hebben geïnvesteerd in verduurz
aming van hun schepen. Dat werd mede gestimuleerd
door de beslissing van de coöperatie om
collectief te investeren in vergroening van de vloot.
Ieder lid dat investeert in een emissieverlagende
techniek komt in aanmerking voor een eenmalige
voucher van 20.000 euro. De aangesloten
binnenvaartondernemers verzilverden die onder
meer voor zonnepanelen op de luiken en de
installatie van schonere motoren.
HVO
CEO Femke Brenninkmeijer is trots op de leden:
“Natuurlijk zijn de projecten zoals die van het
waterstofschip Antonie de successen die we graag in
de etalage zetten, maar er gebeurt zoveel meer. In
Schepen van NPRC-leden. (foto NPRC)
het afgelopen jaar heeft ongeveer een derde van onze
leden geïnvesteerd in verduurzaming van hun schip.
Deze leden hebben daarmee hun CO 2
-uitstoot structureel
met gemiddeld 7 procent omlaag gebracht.”
Daarbovenop komt nog een afname door het varen op
biobrandstof HVO, gaat Brenninkmeijer verder. “Zo
heeft NPRC in het afgelopen jaar in samenwerking
met Tata Steel en Koopmans diverse transporten met
HVO als brandstof uitgevoerd. Samen met de klanten
en aangesloten binnenvaartondernemers gaat NPRC
komend jaar verder met het verlagen van emissies.”
De winnaar van editie 21 -
de krant van 8 oktober is:
T. van den Berg-
Vroegindeweij uit
Middelharnis. De oplossing
was: Bulkcarrier
Stuur de oplossing van de puzzel op naar
de Binnenvaartkrant en maak kans op een
leuke verrassing. Mail de oplossing naar:
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of stuur hem per post naar:
Binnenvaartkrant
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 1 november
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we
in de krant van 5 november bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
15 16 17
Breng letters uit de puzzel
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21
Horizontaal: 2 slee 4 koeienmaag
6 ankertouw 7 deel v.e. jas 9 sjaal
10 vanwege 12 beurtzang 15 zee
in Europa 18 Engelse kostschool
19 watervogel 21 gevierd artiest
22 pers. vnw. 23 handbeschilderde
stof 27 deel van Italië
31 onheilsgodin 34 reinigingszout
37 leersoort 39 blauwwit metaal
40 aansteller 43 voormalig
Chinees heerser 44 droge biscuit
46 beeldpuzzel 47 figuur uit een
werk van Shakespeare
49 obstakel 51 hoofdofficier
53 tijdperk 54 schilderachtig mooi.
Verticaal: 1 mestvocht
3 gewrichtsaandoening 5 cinema
8 kwetsuur 9 geld schenken
11 bijbelse figuur 13 riv. in Italië
14 luizenei 16 Oude Testament
17 een zeker iemand 20 doctor
22 deel v.e. overhemd 24 modern
25 niet wild 26 naaldboom
27 tot afscheid 28 broodbeleg
29 Amerikaanse geheime dienst
30 ontschorsen 31 voormiddag
32 buitenzitje 33 paradijs
34 vloeibaar voedsel 35 honderd
gram 36 debet 38 haardijzer
41 bestelling 42 Nijlreiger
44 gevangenisruimte 45 Schotse
rok 48 handwarmer 50 roem
52 nikkel.
23 12 49 19 18 54 34 8 47 1 40

32 22 oktober 2024
gallemakelaars.nl
STAGE 5
COMPLIANT
MS DEO GRATIAS
Bouwjaar: 2019
Bouwwerf: Yangzou Tengda, China
Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,65
Tonnage: 3225 ton
Inhoud: 3750 m 3
Kopschroef: Caterpillar - 608 pk
Hoofdmotor: Caterpillar - 1836 pk
Bijzonderheden: - Spudpalen, Fabr. Boterman,
voor en achterschip
- Schip is zeer netjes onderhouden
en heel luxe afgebouwd!
MTS OSIRIS
Bouwjaar: 2023
Bouwwerf: Jiangsu Haitong, China
Afmetingen: 110 x 11,40 x 3,16
Aantal tanks: 8 tanks
Tonnage: 2632 ton
Inhoud: 3015 m 3
Kopschroef: Caterpillar - 608 pk
Hoofdmotor: 2x Caterpillar - 680 pk
Pompen: 8x DWP deepwell
Bijzonderheden: - Dubbel leidingsysteem
- Gecoat
STAGE 5
MS NIVOMA
Bouwjaar: 2008
Bouwwerf: Santierul Naval Orsova, Roemenië
Afmetingen: 135 x 11,45 x 3,61
Tonnage: 3905 ton
Inhoud: 5150 m 3
Kopschroef: 2 x Cummins - 560 pk
Hoofdmotor: 2 x Cummins - 1400 pk (bj 2014)
Bijzonderheden: - Spudpalen, Fabr. Van Wijk,
voor en achterschip
MS VITESSE
Bouwjaar: 2002
Bouwwerf: Centromost Plock, Polen
Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,54
Tonnage: 3102 ton
Inhoud: 3850 m 3
Kopschroef: MTU - 687 pk
Hoofdmotor: ABC, 1.650 pk (rev. ‘19, CCR 2 in ‘22)
Bijzonderheden: Hoofdmotor CCR2 gemaakt!
MS FEROX
Bouwjaar: 1987
Bouwwerf: Peters, Kampen
Afmetingen: 110 x 9,50 x 3,22
Tonnage: 2317 ton
Kopschroef: DAF - 430 pk (bj. 2022 - stage 5)
Hoofdmotor: Caterpillar - 1650 pk (‘19/’23 revisie)
Bijzonderheden: - Spudpaal Fabr. Leeuwestein
- Eventueel leverbaar met 3 jaar
vast werk
MTS JOHANNES
Bouwjaar: 2004
Bouwwerf: Drobeta Turnu Severin, Roemenië
Afmetingen: 135 x 11,40 x 3,88
Aantal tanks: 14 tanks
Tonnage: 4135 ton
Inhoud: 5091 m 3
Kopschroef: Caterpillar C12 - Verhaar
Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1.015 pk
Pompen: 14x Marflex deepwell
Bijzonderheden: - Dubbel leidingsysteem
- Gecoat
DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S
LEVERING 2025
Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.
De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Deo Gratias, Mts Osiris, Ms Nivoma, Ms Vitesse,
Ms Ferox, Mts Johannes. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.
T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam