2025-01 Opleiding & Carrière #1
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 14 JANUARI 2025
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 28 | Editie 1
KOM JIJ BIJ ONS VAREN
EN SAMEN DE GROEI
ERVAREN!
Meer biomassa
over water naar
Cuijk 20 - 21
Opleiding & Carrière
24 - 34
SPECIAL
CDNI-bijdrage
gaat naar 12 euro
39
+31 78 3033 020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE-V
100 - 1650 pK
MEER INFO? 088 222 86 00
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
(foto gemeente Altena)
Hoog bezoek voor haven Werkendam
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
Op vrijdag 10 januari bezocht een
grote groep bestuurders en ambtenaren
de haven van Werkendam.
Het waren vertegenwoordigers
van het Rijk en de provincie
Noord-Brabant. Ze werden ontvangen
door de wethouders Hans
Tanis en Wendy van Ooijen. Het
werkbezoek markeert de start van
een breed onderzoek naar de ontwikkeling
van een derde haven in
Werkendam.
Onder de gasten waren onder
meer Brabants gedeputeerde Stijn
Smeulders (Stedelijke Ontwikkeling
en Mobiliteit), Kees van der
Burg (directeur-generaal Mobiliteit
van het ministerie van IenW en
Paul Willemse (plaatsvervangend
directeur Rijksregiebureau Maritieme
Maak-Industrie).
Gaan gamers op afstand
schepen bedienen?
Schippers reageerden vorige week verontwaardigd op een artikel in de Belgische krant De Morgen. Die
schreef: “De tijd dat enkel schippers of matrozen boten bestuurden is voorbij. Vlaanderen zoekt nu ook
gamers om boten van afstand te besturen. ‘We zoeken digitale profielen’, zegt minister Annick De
Ridder.” Het bericht ging al snel rond in app-groepen. “Ons mooie vak wordt gedegradeerd naar
gamers”, was de teneur. Zo heet wordt de soep niet gegeten, blijkt echter.
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Op 9 januari was in het Vlaamse
parlement het onderwerp autonoom
varen aan de orde geweest
tijdens de commissievergadering
voor Mobiliteit en Openbare Werken,
en wat de gevolgen daarvan
zijn voor de scheepvaartopleidingen.
Parlementariër Tomas
Roggeman van N-VA had zijn
partijgenoot, minister Annick de
Ridder van Mobiliteit en Openbare
Werken gevraagd om de technologische
innovatie rond autonoom
varen verder te stimuleren.
Vlaanderen loopt daarin voorop.
Meer autonoom varen kan er volgens
Roggeman voor zorgen dat
er meer lading over water gaat.
Ondanks investeringen in de binnenvaart
en in vaarwegen “zien
we dat spijtig genoeg die goederentrafiek
over het water stagneert
Lees verder op pagina 2
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
VOS Kaiser
GmbH &
BING Kaiser
east - west connections
koedood.nl
sales@koedood.nl
www.dolpower.nl
+49 (0) 170 35 73 922
info@bingvoskaiser.de
www.bingvoskaiser.de
WWW.OLTHOF.EU
2
14 januari 2025
Is hybride batterijelektrische
aandrijving
haalbaar op kleine
schepen?
De Topsector Logistiek wil in de praktijk achterhalen of een hybride batterijelektrische
aandrijflijn op kleine schepen (CEMT-klassen I tot en met III)
haalbaar is. Daarvoor zoekt de organisatie nog schippers die aan een zogeheten
design challenge willen meedoen.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
In de Topsector Logistiek werken bedrijfsleven, de
wetenschap en de overheid samen om innovaties
te bevorderen en nieuwe technologieën hun weg te
laten vinden naar bedrijven. Dat moet helpen de
economische slagkracht en het verdienvermogen van
de Nederlandse logistieke sector te verbeteren.
De certificeringseisen komen
vanuit de zeevaart en zijn wellicht
aan de strenge kant
Voor de binnenvaart start de Topsector Logistiek met
een design challenge waarin scheepseigenaren met
diverse partijen gaan samenwerken aan hybride
voortstuwingsoplossingen voor kleine schepen.
Het gaat om een vast batterijpakket aan boord en
een elektromotor die op de schroefas wordt bevestigd,
zodat het schip zowel batterij-elektrisch als op
de verbrandingsmotor kan draaien. Het doel van het
project is om te toetsen of dat in de praktijk
technisch haalbaar is én om de Total Cost of Ownership
(TCO) van deze hybride batterij-elektrische
oplossing omlaag te krijgen.
“Uit een voorgaand onderzoek naar de TCO van een
hybride batterij-elektrische oplossing bleek dat de
batterijprijs per KWh voor vrachtwagens veel lager
ligt”, zegt Kim Hazelaar, programmamanager bij
Topsector Logistiek. “De huidige batterijkosten voor
scheepvaart liggen rond 650 euro per kWh en dat
komt onder andere door de certificeringseisen die
van toepassing zijn. Deze komen vanuit de zeevaart
en zijn wellicht aan de strenge kant. In dit onderzoek
willen we onder andere kijken of er mogelijkheden
zijn deze eisen te verlichten en wat dit zou doen met
de TCO – zonder in te boeten op veiligheid.”
Vrachtwagenindustrie
De design challenge volgt op het onderzoek naar de
Total Cost of Ownership. Daaruit kwam naar voren dat
het met de huidige batterijkosten en inbouwprijzen
nu al voor 15 procent van de kleine binnenvaartschepen
interessant lijkt om over te stappen.
Er wordt gestart met twee schepen en zeven sessies
met alle partijen die betrokken zijn bij de ombouw.
Denk hierbij aan zaken als een technische blauwdruk
en certificering van de accu’s. Specifiek wordt
“Ik wil op geen enkele manier de kennis en kunde van
gamers en binnenschippers gelijkstellen”
Vervolg van pagina 1
sinds vele jaren”.Roggeman vroeg
ook: “Wat betekent dat voor de
scheepvaart opleidingen? Worden
die aangepast aan die moderne
technologieën? Moeten de
beroepskwalificaties aangepast
worden?”
Op basis van artikel 70 van het
Scheepvaartdecreet zijn innovatieve
experimenten en proefprojecten
toegestaan. Er zijn inmiddels
zestien van dergelijke experimenteerovereenkomsten
voor de
Vlaamse waterwegen, vertelde
De Ridder. “Uit de ervaringen die
men heeft op basis van de uitgevoerde
proefreizen, blijkt dat er
echt wel Vlaamse bedrijven klaar
zijn voor geautomatiseerd en op
afstand bestuurd varen. We merken
dat onze bedrijven een hoog
niveau van technologie, opleiding
en interne organisatie bereikt
hebben. De tijd lijkt rijp voor
het opschalen van proefprojecten
naar commercieel gebruik.”
De vraag over de opleiding en
beroepskwalificaties noemde De
Ridder terecht. “Want nu zien we
dat er nog wordt uitgegaan van
de klassieke beroepskwalificaties
en vereisten, die ook wel aan studenten
en varend personeel worden
gesteld. Dat is dus de wat
klassiekere kunde voor schipper,
stuurman, matroos en dekman.
Bij een hogere mate van automatisering
wordt dat volledig
anders en gaat die technische
competentie van die bemanning
een grotere rol beginnen te spelen.”
De Vlaamse overheid onderzoekt
wat daarvoor nodig is. De Ridder
noemde als voorbeeld de recente
campagnes van het Havenbedrijf
Antwerpen-Brugge om jong personeel
aan te trekken. Die “gaan
niet meer over de klassieke matroos
of de klassieke dokwerker.
Men speelt daar veel meer met
het digitale, moderne profiel van
een jongere die gamet en in zijn
gamestoel voor zijn computer zit.
Die kan in principe perfect interesse
hebben om ook vanop afstand
schepen te gaan begeleiden.
Dat vergt dan wel wat studie, wat
meer dan de gamevoorbereiding.”
Later in de vergadering nuanceerde
De Ridder het beeld van de
gamer die van afstand een schip
kan besturen nog verder. “De
vergelijking met gamers [heeft]
natuurlijk te maken met de jongerenprofielen
en het interessegebied,
maar ik wil op geen enkele
manier de kennis en kunde
van gamers en binnenschippers
gelijkstellen. Het gaat wel om
hoogopgeleide profielen, maar
we zien bij jongeren dat het interessegebied
aangewakkerd moet
worden, omdat men nog heel
vaak een klassiek beeld heeft van
onze havens en alles wat daarin
omgaat. Dat beeld mogen we
een beetje moderniseren.”
De Ridder heeft wel hoge verwachtingen
van automatisering
in de binnenvaart. “De tijd is wel
rijp voor automatisering. Want
een tijd geleden lag dat natuurlijk
heel gevoelig. Het ligt nog
altijd heel gevoelig, maar we
zitten nu in een periode waarin
we toch wel tekorten zien op de
arbeidsmarkt, waarbij ieder bedrijf
en ook iedere werkgever
beseft dat, als je bedrijven draaiende
wilt houden, je naar een
andere manier moet kijken om
die jobs uit te oefenen.”
“Er zullen altijd voldoende jobs
zijn voor de mensen die geïnteresseerd
zijn om die job uit te
oefenen, maar ik denk dat daardoor
een deel automatisering in
dit tijdsperk, ook wel meer aanvaardbaar
wordt.”
Minister Annick De Ridder. (archieffoto
Stad Antwerpen)
14 januari 2025 3
SERIEUS?
De vermogensprofielen komen
redelijk overeen met die van
één tot twee vrachtwagens
ook gekeken of techniek uit de vrachtwagenindustrie
gebruikt kan worden,
omdat de verwachting is dat ook dit de
kosten kan verlagen.
Samen met ondernemers, overheden en
onderzoeksinstellingen werkt de Topsector
VEEL LOF VOOR INZET BIJ SLUIS MÜDEN
Woensdag 8 januari bezochten nationaal staatsecretaris Susanne Henkel van Verkeer
en minister Daniela Schmitt van Rijnland-Palts (onder andere van Economische
Zaken en Transport) de sluis in Müden. Ze kregen een rondleiding en uitleg van Eric
Oehlmann, het hoofd van de directie Waterwegen en Scheepvaart. Hij vertel onder
meer over de reparaties aan het benedenhoofd en de deurscharnieren.
Lovende woorden waren er van de bewindsvrouwen
voor de medewerkers van
WSA Mosel-Saar-Lahn en de WSV voor hoe
ze de crisis op de Moezel het hoofd hebben
geboden.
Zoals bekend kwam alle scheepvaart daar
stil te liggen toen op 8 december een schip
de benedendeuren finaal kapot voer. Ook
vanuit de binnenvaart wordt met grote
bewondering en dankbaarheid gesproken
over de kordate aanpak en de gedrevenheid
om een oplossing te bieden voor de
getroffen schippers.
Prestatie van formaat
Dat gebeurde in de vorm van noodschuttingen,
die al op 16 december begonnen.
Maandag 23 december waren, na acht
dagen van ononderbroken noodschuttingen,
zeventig schepen Sluis Müden gepasseerd,
richting de Rijn en hun vrijheid.
Het personeel van WSA Mosel-Saar-Lahn
leverde daarmee een prestatie van formaat.
Twee schepen volgden, in overleg
met hun eigenaren, op 27 december.
Zodoende konden de voorbereidingen voor
Logistiek aan de ambitie voor 2050: een
concurrerende en emissieloze logistiek in
Nederland. Hierbij staan duurzaamheid en
leefbaarheid centraal. De verduurzaming
van binnenvaartschepen valt binnen het
programmaonderdeel multimodaal
goederenvervoer. Specifiek in dit geval gaat
het om schepen van CEMT-klasse I tot III:
van 350 tot 1.000 ton.
Deelnemers gezocht
“In de vaarprofielen komen de vermogensprofielen
redelijk overeen met die van één
de reparatie van Sluis Müden al voor de
jaarwisseling beginnen. De ingenieurs en
technici van WSA en hun collega’s bij de
werkplaatsen in Trier en Koblenz proberen
de sluis zo snel mogelijk weer in bedrijf te
krijgen.
1 februari weer in bedrijf
De hele sluiskolk is drooggelegd, zodat een
steiger op kan worden gebouwd. Daarna
begon het stralen van het beton. Vervolgens
zijn de afdichtstrips vernieuwd. Deze
week wordt beton gestort. Er wordt een
kant-en-klare mortel toegepast die al na
drie dagen de vereiste sterkte heeft.
Ondertussen zijn reservedeuren van Sluis
Trier aangepast zodat ze tijdelijk in Müden
gebruikt kunnen worden. Die worden binnenkort
op een schip geladen en naar
Müden gebracht.
WSA Mosel-Saar-Lahn verwacht dat de installatie
van die deuren eind januari rond is
en Sluis Müden op 1 februari weer in bedrijf
kan. Ook dat is sneller dan waar eerder van
werd uitgegaan: eerst eind maart, later bijgesteld
naar eind februari.
Het onderzoek richt zich specifiek op
kleine schepen. Onderzocht wordt
onder meer waar plek te vinden is
voor de batterijen. (archieffoto E.J.
Bruinekool Fotografie)
tot twee vrachtwagens”, zegt Wouter van
der Geest. De projectmanager is senior
consultant bij de Rebel Group en gespecialiseerd
in de binnenvaart. Hij werkt voor
deze design challenge samen met Eric Beers
van HCNP, die consultant verduurzaming
transport is, voor zowel elektrische en
waterstofsystemen als voor vrachtwagens.
“Door inzicht kunnen we de TCO waarschijnlijk
naar beneden halen als blijkt dat
de eisen te zwaar zijn, evenals door een
schaalbaar concept.” Daarnaast, geeft Van
der Geest aan, kan een hybride installatie
later eenvoudig aangepast worden naar
volledig elektrisch.
Er is interesse bij verschillende scheepseigenaren.
“Maar we zijn nog op zoek naar
definitieve medewerking van eigenaren
aan het onderzoek. Daarnaast zijn er
bedrijven nodig voor de elektrische systemen,
certificering, batterijtechniek en
natuurlijk ook de scheepswerven die gaan
inbouwen. Niet te vergeten: de elektromotor
die het liefst om de schroefas heen
past voor ruimtebesparing of op de keerkoppeling
van de bestaande motor kan
worden aangesloten. Een bijkomend voordeel
is dat zo’n motor ook als generator
kan werken en de accu’s kan opladen. Bij
de zwaardere trajecten heb je hierdoor
extra vermogen of je kan hiermee schakelen
naar zero-emissie.”
Energiebehoefte
“Voor kleine schepen is het vooral de vraag
waar je met de juiste veiligheidseisen de
batterijen kwijt kan aan boord”, stelt Van
der Geest. Gebaseerd op het vaarprofiel en
hoe ambitieus de wensen zijn denkt hij
aan 1 MWh batterijcapaciteit. “Hiermee
kan je bij 80 procent van de reizen voldoen
aan de energiebehoefte. Het is een
derde van een ZESpack-container, gelijk
aan twee vrachtwagens op stroom.”
De doelgroep bestaat uit ongeveer 2.000
schepen. “Deze schepen zijn vooral in de
jaren 60, 70 en 80 gebouwd. Ik denk dat
er een klein beetje op hydrodynamica te
winnen is, circa 10 procent. Maar je maakt
vooral een slag in energie-efficiëntie met
een elektromotor in het lage toerenbereik
van de hoofdmotor. Er is circa 20 procent
te winnen.”
Het streven is dat de batterijprijs onder
de 400 euro per kWh uitkomt. Daarmee
wordt het voor een groot deel van de
kleine schepen financieel interessant ten
opzichte van het investeren in een nieuwe
Stage V-motor.
Er zal voor veilige accu’s ook worden
gekeken naar de zwaardere zeegaande
certificeringseisen. “Ik denk dat ook zonder
die eisen er goede veilige systemen
geplaatst kunnen worden”, stelt Van der
Geest. “Tegen lagere kosten. Alle conclusies
die wij trekken, inclusief een kostenschatting,
worden teruggekoppeld naar de sector”,
voegt Hazelaar toe.
Eén pot nat
Deze editie van de Binnenvaartkrant
is de eerste van dit jaar. Je
vroeg je al af waar we bleven, want
we komen ongewoon laat uit in
januari. We hebben weliswaar alle
ontwikkelingen online op de voet
gevolgd, maar als je hecht aan de
papieren versie van de krant – en je
bent zeker niet de enige – hebben
we je wel een beetje laten zitten.
Sorry! Samenloop van omstandigheden
blablabla.
Deze editie van de Binnenvaartkrant
is de laatste in het tijdperk
voor Trump president van de VS
is. Trumps eerste termijn was
min of meer een grap en hoewel
we van de ene verbazing in de andere
struikelden over zijn beslissingen
en gedrag, namen we het
nooit helemaal serieus. Af en toe
was het gewoon lachen. (Weet je
nog dat hij aanraadde bleekmiddel
te inhaleren om van Covid af te
komen?) Nu hij in staat is gebleken
deze keer overtuigend te winnen
terwijl er tientallen rechtszaken tegen
hem liepen, liggen de kaarten
anders. Hij wordt nu ineens serieus
genomen door niet de eersten de
besten. Tech reuzen Bezos, Cook,
Musk en Zuckerberg likken omstebeurt
zijn hielen (en wat dies meer
zij). Hoeveel geld moet je hebben
om onafhankelijk te zijn?
Wat als we Trump serieus nemen?
Dan is de oorlog in Oekraïne over
een paar weken verleden tijd, zijn
de gijzelaars terug in Israël, is er
van Gaza helemaal niks over en
natuurlijk is er niets aan de hand
met het klimaat. Dat Californië in
brand staat, maakt Trump niets uit
want daar woont zijn aanhang niet.
Intussen hebben de Mexicanen
hulp aangeboden bij het bestrijden
van die branden.
Trump zei Barry Madlener dat de
achterstanden in het onderhoud
van de vaarwegen voor zijn inauguratie
moesten zijn ingelopen. Elon
Musk heeft er in een minutenlang
onderhoud uitvoerig op gehamerd
dat dit essentieel is voor een verdere
samenwerking tussen Nederland
en de VS en dat hij anders
de X-accounts van Madlener en
Wilders zal blokkeren.
Uit dit exclusief op X gepubliceerde
gesprek kwam naar voren dat
Musk in navolging van Nigel Farage
van Reform UK Geert Wilders al de
wacht heeft aangezegd wegens
diens gebrek aan diepgang. Hij wil
een ander naar voren schuiven als
leider van Rechts Nederland. De
huidige secretaris-generaal van
NAVO leek hem wel een aardige
kandidaat.
Natuurlijk wordt dit niet zomaar in
de openbaarheid gegooid. Er wordt
gehandeld vanuit Trusk BV uit
Amsterdam ZO met een vestiging
op de Kaaimaneilanden. De
link met de VS is louter virtueel.
Logisch, want Nederland, laat
staan die vaarwegen, is nou eenmaal
niet zo sexy als het annexeren
van Canada en Groenland.
Michel Gonlag
4 14 januari 2025
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!
ms Nova
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
NIEUW
79.80 X 9.03 X 2.93
1.408
1971
Wartsila UD25V12, 1.100 Pk,
Bj. 2002 (volledige revisie 2021)
ms Dadan
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
NIEUW
95.00 X 9.00 X 2.83
1.680
1963
Mitsubishi, 1.200 Pk, CCNR2,
Bj. 2022
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
IN PRIJS
VERLAAGD
SHIPVISION
ms Festine Vere
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
109.74 X 11.45 X 3.63
3.254
1998
Caterpillar, 1622 Pk, Bj. 2018
(ingebouwd 2021)
ms Fatal
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
85.94 X 9.50 X 2.92
1.661
1961
Mitsubishi S12AR Z3MPT,
1.400 Pk, CCR2, Bj. 2018
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
DUTCH BARGING
SERVICES BV
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
EERHERSTEL
EEN CREATIEVE BENADERING
VAN DE OUD-VOOR-NIEUWREGELING (OVN)
P.M. Versluis sr.
Nieuw boek
Een samenvatting omtrent de verdenkingen
van oplichting, verduisteringen en
verdichtselen werden wij na een
vooronderzoek van ruim twee jaar
gearresteerd d.d.2000.
Na vier dagen voorarrest werden wij
vrijgelaten en konden het gevecht om onze
onschuld te bewijzen beginnen tegen de
grootmachten OM, KLPD en Verkeer en
Waterstaat.
Een spannend boek met mooie anekdotes.
Binnenkort beschikbaar bij Bol.com
TREFFERS BV
SCHIFFS RECYCLING
Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore
Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.
TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,
MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN
CHEMISCHE PRODUCTEN
GEZOCHT SCHEPEN
van 1000 tot 8000 ton
Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com
Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com
+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17
Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
14 januari 2025
5
“Op naar Schuttevaer 2.0”
“Schuttevaer bestaat nu 175 jaar en of we over 175 jaar nog bestaan, weet
ik niet. Maar de nautisch-technische belangenbehartiging blijft bestaan.”
Dat zei voorzitter Hendrik Boland 4 januari tijdens de jaarvergadering van
SchippersVereniging Schuttevaer Noord-Holland.
C-PORT KRIJGT NIEUWE
DIRECTEUR
Op 1 april begint Jan Sprock als directeur van de haven
c-Port aan het Küstenkanal. Hij volgt Inke Onnen-Lübben
op. Sprock is afkomstig uit de regio en heeft veel ervaring
in de havenlogistiek. Sprock gaat zich sterk maken voor
de modal shift van de weg naar het water.
Onlangs werd bekend dat expeditiebedrijf Emons zich
in c-Port vestigt. Emons wil per binnenschip containers
vanuit Bremerhaven en Rotterdam direct naar c-Port laten
brengen. De haven ligt in het noordwesten van Nedersaksen
tussen de havens van Oldenburg en Dörpen in en is
ontsloten via de weg en het Küstenkanal.
Jan Sprock (tweede van rechts) met Inke Onnen-Lübben
(tweede van links) en de bestuursleden Johann
Wimberg (links) en Sven Stratmann. (foto c-Port)
De jaarvergadering vond plaats in het Havengebouw in Amsterdam. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Kort werd nog gesproken over de
fusie van BLN-Schuttevaer en CBRB,
de totstandkoming van Koninklijke
Binnenvaart Nederland en de consequenties
voor de positie van SVS en
de afdelingen binnen het geheel. Dat
leidde tot een tumultueuze periode,
maar alle plooien lijken gladgestreken
– ook statutair.
De belangenbehartiging voor nautisch-technische
zaken – de kern van
SVS – gaat gewoon door. Ook bij
afde ling Noord-Holland. B-leden en
bestuursleden blijven ook welkom op
het nautisch-technisch congres. “KBN
en het hoofdbestuur nemen de landelijke
thema’s voor hun rekening; wij
doen dat in de regio”, vatte Boland
de afspraken samen. “We gaan als afdelingen
onderzoeken of de huidige
structuur nog wel zo ideaal is - en zoeken
naar instroom van jonge leden
om het in stand te houden.”
Bestuurslid en regiovertegenwoordiger
Andries de Weerd haakte daarop
in met een jaarboekje uit 1910. Toen
was Amsterdam een van de 46 Schuttevaer-afdelingen.
“We veranderen, nu
moeten we Schuttevaer 2.0 krijgen.
Misschien moeten we er wel regio’s
van maken en af van al die besturen.”
‘Rondje IJsselmeer’
Na de pauze startte het bekende
‘Rondje IJsselmeer’ van De Weerd. In
zijn jaarverslag ging hij alle projecten
en problemen langs. Zijn eerste woorden:
”Er gebeurt veel, maar ook heel
veel niet.” Het werd een rondje met
horten en stoten. Hij kwam terug op
het debacle met de spuipompen in
de Afsluitdijk, die hij graag in januari
2024 al had zien werken. Al twee jaar
ook roept hij over een ruimere kolk in
Kornwerderzand – dat is echter nog
steeds geen gelopen koers, want de kosten
vallen veel hoger uit dan voorzien.
De bruggen over de Houtribsluis zijn
niet betrouwbaar meer. De doorvaarthoogte
is bij harde wind zodoende
6,20 meter want dan draaien de bruggen
niet. De Prins Willem-Alexandersluis
in Amsterdam is ook zo’n dingetje:
vorig jaar zomer was personeel op
het gemaal in IJmuiden nodig en dus
werd er minder geschut. In februari
gaat de sluis zeven dagen dicht; wie
niet door de Oranjesluizen past, moet
omvaren. Ingrijpend voor schepen
langer dan 95 meter. “Verleng de middensluis
toch tot 140 meter, met dubbele
deuren”, adviseerde De Weerd.
De bouw van de Oostbrug over het IJ
komt dichterbij. De Schipholbrug gaat
dit voorjaar weer open - maar pas na
2,5 jaar. Het ‘rondje’ was een opsomming
van ergernissen voor schippers.
Overlast
Noord-Hollands gedeputeerde Jeroen
Olthof was na De Weerd aan de beurt:
“Andries is met het Rondje IJsselmeer
best wel aardig voor mij geweest. Afgelopen
drie jaar waren geen beste jaren
voor de provincie. Veel storingen.”
Het onderhoud van vaarwegen en
kunstwerken is een enorme opgave,
vroeg Olthof om begrip. En hij waarschuwde:
“Er komt dit jaar ook weer
overlast. Er is veel gebeurd, we praten
niet voor niets veel met jullie. En we
proberen de overlast zo minimaal
mogelijk te houden.”
Maar Noord-Holland wil de binnenvaart
helpen: “We creëren in de haven
Boekelermeer meer mogelijkheden
voor overslag. We willen samen meer
vervoer over het water en de juiste
keuzes maken voor vervoer over water
in Noord-Holland.”
Sail Amsterdam
Milembe Mateyo, Rijkshavenmeester
van Port of Amsterdam, zette de verwachtingen
voor 2025 uiteen. Na
uitstel van de splitsing van het VTSblokgebied
gaat het in november alsnog
gebeuren. “In de weekenden en
‘s nachts is het één gebied en overdag
als het druk is, zitten er twee verkeersleiders.”
In maart wordt een extra wachtsteiger
in de Minervahaven opgeleverd. Voor
nieuwe wachtplaatsen aan de Stromboliweg
is een nieuwe aanvraag ingediend.
Dat is nodig na de sluiting
door het geschil met Wim Beelen,
de eigenaar van de NDSM-werf. In
januari wordt de autosteiger naar een
nieuwe locatie verplaatst.
In augustus is Sail Amsterdam. Het
Havenbedrijf is al druk bezig met
de voorbereidingen. Het evenement
zal weer grote impact hebben op de
beroepsvaart. Er zullen soortgelijke
maatregelen gelden als bij de vorige
editie, zoals stremmingen tijdens de
Sail-in en Sail-uit en verplichte konvooivaart
op drukke momenten.
MARINE PEOPLE VERSTERKT ZICH
MET VKV SERVICE
Marine People heeft een meerderheidsbelang
genomen in VKV Service. Het Rotterdamse sleep- en
duwbotenbedrijf wordt daarmee een zusterbedrijf
van HEBO en Bonn & Mees (de oprichters van
Marine People) en het in september overgenomen
Lekstroom.
“Dit strategische besluit versterkt de positie van zowel
VKV Service als Marine People in de Rotterdamse haven
en de maritieme industrie en biedt nieuwe mogelijkheden
voor groei en innovatie”, aldus Marine People.
VKV Service bestaat dit jaar 25 jaar. De vloot bestaat uit
negen sleep- en duwboten, diverse pontons en werkschepen.
VKV Service zal zijn activiteiten onder eigen naam
voortzetten. De dagelijkse leiding blijft in handen van de
huidige directie.
PTC GROEP NEEMT NOBEL BEVRACHTINGEN OVER
Nobel Bevrachtingen is onderdeel
geworden van de PTC Groep. Donderdag
2 januari werd daarvoor
de overname-overeenkomst getekend.
Het Alphense bedrijf gaat
nauw samenwerken met HVC
(Handel- en Vervoerders Coöperatie).
De andere onderdelen van
de in Zwijndrecht gevestigde PTC
Groep zijn PTC, Genco en Den
Breejen Bevrachtingen.
“Al vanaf het eerste contact voelde
ik de ‘klik’ met PTC/HVC en ik
ben dan ook blij dat we tot overeenkomst
zijn gekomen. Met de
verkoop is de samenwerking ook
voor de verdere toekomst met
schippers en klanten gewaarborgd”,
aldus Piet Nobel van Nobel
Bevrachtingen. “Ik verwacht dat
samenwerking met PTC/HVC zal
leiden tot nog betere logistieke oplossingen
en uitbreiding van ons
transportpakket.”
Volgens Marten Schreur, manager
acquisitie bij HVC, heeft Nobel in
de PTC Groep “een mooie match
gevonden als het gaat over ladingstromen
in de vrije markt en de
bouwstoffenwereld. We kunnen
gezamenlijk door een groter palet
van laad- en losplaatsen de leegvaart
verkleinen en daarmee onze
footprint verbeteren en logistieke
posities versterken.”
Penningmeester Henri van Sandijk
van PTC Groep: “Deze stap betekent
een belangrijke uitbreiding
van onze activiteiten en versterkt
onze positie in de markt.”
6 14 januari 2025
Begin maart stremming
Prins Willem-Alexandersluis
wegens onderhoud
De Prins Willem-Alexandersluis in Amsterdam staat een grootscheepse
opknapbeurt te wachten. De werkzaamheden starten dit jaar. De eerste
volledige stremming voor de scheepvaart vindt plaats van 28 februari
00.00 uur tot 4 maart 23.59 uur.
Verschillende onderdelen van de
sluis naderen het einde van hun
levensduur. Gedurende de afsluiting
worden onderdelen van de
sluis vervangen en vernieuwd. De
eerste stremming is onder meer
nodig voor een deurwissel. Gelijktijdig
test Rijkswaterstaat de droogzetschotten
en het losmaken van
de glijbaan waarover de sluisdeur
beweegt.
Komende jaren meer
stremmingen
De afsluiting leidt tot forse hinder
voor de scheepvaart, waarschuwt
Rijkswaterstaat. Schepen tot 95
meter lengte kunnen via de naast
de Prins Willem-Alxandersluis gelegen
Oranjesluizen varen. Schepen
met een lengte van 95 tot
110 meter kunnen, bij voldoende
waterstand, omvaren via de IJssel.
Voor schepen langer dan 110 meter
is geen omvaarroute beschikbaar.
Naar verwachting volgen in 2027
en 2028 meer stremmingsperiodes.
De planning hiervoor is nog niet
bekend. De stremmingen worden
in nauw overleg met de scheepvaart
en andere betrokken partijen
gepland.
In de voorbereidingen van de
stremming heeft Rijkswaterstaat
overlegd met de scheepvaart. “De
keuze voor deze periode is mede
tot stand gekomen met input van
de sector. Het is een relatief rustige
periode en de sector kan tijdig
meedenken over alternatieven en
maatwerkoplossingen.”
De stremming is gepland van 28
februari tot en met 4 maart. Bij
onvoorziene weersomstandigheden
worden de werkzaamheden
verplaatst naar de periode van 7 tot
11 maart.
(foto Rijkswaterstaat)
GEZONKEN DUWBAK MET SNELLE ACTIE GEBORGEN
Dinsdagochtend 7 januari zonk op de Maas een duwbak, vlak bij de ingang van het
Julianakanaal. Met het lossen van de lading kalkstenen kregen de bergers de bak weer
drijvend. ’s Middags al kon hij naar de haven van Stein worden geduwd. De vaarweg
Ternaaien-Limmel werd daarom weer vrijgegeven voor de scheepvaart.
De duwbak was geladen met 1.400 ton kalkstenen. Het vaartuig was nog wel intact. Er
deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.
Er was sprake een verhoogde afvoer op de Maas. Dat bemoeilijkte het bergen. Dat kon
echter snel starten. Rijkswaterstaat regelde kraanschip Prins 6. Dat vaartuig van Van den
Herik Sliedrecht was snel ter plekke, want het wordt ingezet voor de werkzaamheden aan
het Julianakanaal.
OOK BUREAU VERITAS CERTIFICEERT CUBE
Lehmann Marine heeft voor
zijn CUBE-batterijsysteem typegoedkeuring
gekregen van
BureauVeritas. Die certificering
sluit aan op eerdere typegoedkeuringen
van DNV en RINA.
Voor de Duitse fabrikant is het
de bevestiging van de CUBE als
“betrouwbare en innovatieve
oplossing voor schone, duurzame
scheepvaart”.
Het hart van de CUBE wordt
gevormd door lithium-ijzerfosfaat-accu
(LFP), een veilig alternatief
voor de conventio nele
nikkelmangaan-kobaltaccu
(NMC). Het modulaire ontwerp
maakt flexibele toepassing en
naadloze integratie mogelijk,
zelfs in schepen met beperkte
ruimte. De compacte modules
zijn gebouwd met het oog op
onderhoudsgemak en zijn zeer
toegankelijk, wat handig is voor
diverse maritieme toepassingen.
CUBE’s zijn net als de COBRAproducten
van Lehmann Marine
al in talloze projecten ingezet.
De energieopslagoplossingen
van Lehmann Marine worden
wereldwijd gebruikt aan boord
van schepen en spelen verschillende
rollen in hybride, waterstof-
of volledig elektrische
voortstuwingssystemen en
andere concepten voor het leveren
van emissievrije energie
voor scheepstoepassingen. Het
gaat om passagiersschepen,
riviercruiseschepen, werkboten,
megajachten, bevoorradingsschepen
voor viskwekerijen en
vrachtschepen.
2515 NIEUWBOUWSCHEPEN
UIT DE BINNENVAARTKRANT
SINDS 1997
vlootschouw.nl 010-4140060
Colofon
Waar binnenvaart is,
is de Binnen vaart krant.
Dankzij de unieke en
intensieve verspreiding
van de Binnenvaartkrant
in Noordwest-Europa
bereikt dit vakblad allen
die in en om de binnenvaart
werkzaam zijn.
Meer dan 50.000 mensen lezen
de Binnen vaart krant. Daarmee is
het verreweg het meest gelezen
vakblad in de binnenvaartsector.
Het is niet voor niets dé krant van
de binnenvaart. De adverteerder
weet dat zijn boodschap elke
beslisser in de binnenvaart bereikt.
Uitgever
Riomar bv
Michel Gonlag
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
vlootschouw.nl
binnenvaartkrant.nl
Verspreidpunten
Verschijnt gratis op dinsdag in de
oneven weken, op honderden verspreidpunten
en als digitale krant.
binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten
Redactie
Hoofdredacteur
Martin Dekker 06 22 871 516
Eindredacteur
Michel Gonlag 06 53 244 445
Redacteur
Sarah De Preter 06 22 701 893
redactie@binnenvaartkrant.nl
Advertenties
Salesmanager
Carin Broere 06 57 580 037
carin@binnenvaartkrant.nl
Accountmanagers
Bianca Bruggeling 06 11 363 493
Simone Roodenberg 06 26 832 700
sales@binnenvaartkrant.nl
Sluittijd advertenties:
vrijdag in de even weken 15:00 uur.
Vormgeving
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Administratie
Mariska Doornkamp 010 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Drukwerk
Koninklijke BDU
Algemene voorwaarden
Op al onze offertes, overeenkomsten
en opdrachtbevestigingen zijn
onze algemene voorwaarden van
toepassing zoals gedeponeerd bij
de KvK onder nummer 24241388.
binnenvaartkrant.nl/voorwaarden
Auteursrechten
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de
uit gever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als de
online versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Riomar bv en/of
de betreffende auteurs/fotografen.
TE KOOP GEVRAAGD
Aggregaten, Scheepsmotoren etc.
Ook loop en sloop motoren.
Defecten geen probleem.
E: vemodieselmotoren@live.nl
T: 0031 - 6551 868 23
Nieuwe sluiskanalen conform VDES?
Verplicht vanaf 01-01-25
Programmeren van bijna alle modellen mogelijk
Maritiem Service Center Brand, uw Marifoonspecialist.
Tel. 0648343648 www.atis-brand.com
14 januari 2025 7
Werk aan
Julianakanaal ligt
op schema
De vervroegde start van de verdieping en verbreding
van het Julianakanaal heeft goed uitgepakt, constateert
Rijkswaterstaat. Aannemer Van den Herik Sliedrecht
ligt op schema en kan de werkzaamheden in april
afronden.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Daar heeft het slechte weer van de afgelopen weken
geen nadelige invloed op. Een probleem dat wél
voor hoofdbrekens zorgde, is de gigantische hoeveelheid
verontreinigd slib die is opgebaggerd aan de
noordzijde van het drooggelegde traject, bij de sluis
in Born. Dat moet worden afgevoerd.
Als dat schema op orde blijft, dan kunnen de werkzaamheden
inderdaad volgens planning worden
beëindigd. Dan wordt bij Born en Obbicht op
gecontroleerde wijze nieuw water in het Julianakanaal
gepompt. Op de omgekeerde manier waarop
de vaarweg vier maanden geleden is drooggelegd. Als
het kanaal vol staat, zal de damwand aan de zuidzijde
worden afgebroken. Na acht maanden
omvaren kan de scheepvaart dan weer gebruikmaken
van het Julianakanaal.
Daarna begint de opruimklus. Die gaat nog minstens
een half jaar duren. Eerst verwijdert men het hekwerk
van 8 kilometer lengte. Tenslotte moet de afgegraven
grond uit het kanaal worden afgevoerd.
Monsterklus
Op maandag 6 januari zijn Rijkswaterstaat en Van
den Herik Sliedrecht begonnen aan de tweede helft
van de monsterklus. De verbreding van de vaarweg
schiet al aardig op, maar er blijven nog wat uitdagingen
over.
Zoals het verwijderen en vervoeren van het slib nabij
sluis Born. Om het verdiepen van het Julianakanaal
makkelijker te maken, was Van den Herik al in juni
2024 begonnen met het baggeren in de buurt van de
sluis in Born. Dat leverde een zeer grote hoeveelheid
matig verontreinigd slib op. Veel meer dan waarop
gerekend was.
Het zorgde voor de nodige stress, zowel bij Rijkswaterstaat
als bij de uitvoerder. Het afvoeren van het
vele slib leek onherroepelijk tot vertraging te leiden.
Maar openstelling in april is zo ongeveer heilig
verklaard bij Rijkswaterstaat.
Van den Herik bedacht een oplossing: de inzet van
een zogeheten grondpers. Deze zelfbouwconstructie
moet de afvoer van het slib uit het Julianakanaal
versnellen. Het apparaat heeft een grote vulmond,
die gevoed wordt door een kraan. Schrapers deponeren
het slib op een transportband en de licht verontreinigde
specie wordt door een slurf in 11 meter lager
gelegen, in de sluis wachtende schepen gestort. Die
brengen het naar de Rijksbaggerdepots op de Maasvlakte
en bij Moerdijk.
Dikke lagen stortsteen en bentonietmatten verstevigen de bodem van het
Julianakanaal. (foto Noud van der Zee)
Het slib wordt door vrachtwagens aangevoerd en de
machinist deponeert het spul met de kraan in een
trechter. Hij kan met deze constructie per dag twee
schepen vullen. Op een andere plek vertrekt nog
een derde schip naar een baggerdepot. Omdat bij
de sluis meer slib is opgebaggerd dan gedacht, was
een tijdelijke opslag nodig en die is aangelegd in de
voorhaven van de oorspronkelijke sluiskolk, die niet
meer in functie is.
Verstevigd
Breukstenen bij de kolken worden met beton verstevigd.
Zo gaan de stenen niet rollen. Als na de verbreding
van het kanaal grotere binnenvaartschepen op
de vaarweg verschijnen, zullen de schroeven onder
water met nog meer kracht op de pas aangelegde
bodembescherming inwerken. En die bodem moet
dat aankunnen.
Het uitrollen van de bentonietmatten, die het
Juliana kanaal waterdicht moeten maken, vordert
snel. Bij heel veel regen kunnen er grote plassen op
de bodem van het kanaal ontstaan. Die kunnen
mogelijk toch nog voor oponthoud zorgen.
Weinig werk, vrachten blijven dalen
De wereldwijde olieprijzen hebben
afgelopen week het hoogste
punt sinds november vorig jaar
bereikt. Brent crude sloot de week
af met een winst van 3,7 procent
op een prijs van $79.76 per vat.
WTI (West Texas Intermediate)
eindigde de week met een winst
van 3.6 procent op $76.57 per
vat.
De prijzen stegen na aankondiging
van nieuwe Amerikaanse
sancties tegen Russische olie en
gas. De aangekondigde sancties
zijn gericht op het belemmeren
van de productie en transport.
Waar eerder nog vrij gehandeld
kon worden door Rusland met
China en India zullen de nieuwe
sancties ook hier belemmeringen
gaan brengen. Door de sancties
zal het importeren van Russische
olie en gas duurder worden, waardoor
het minder aantrekkelijk
wordt om met het land zaken te
doen.
Verdere ondersteuning kwam
voort uit een toegenomen vraag
naar olie vanuit de eindverbruiker.
Door de kouder dan verwachte
maanden zagen Europa
en Amerika een sterke stijging
in de vraag naar olie. Naar verwachting
zal deze trend zich in de
komende weken verder doorzetten.
ARA
In het ARA-gebied hebben de
vrachten afgelopen week hun
dalende trend vervolgt. De vrachttarieven
liggen sinds het begin
van het nieuwe jaar onder druk
door de verminderde vraag naar
product en transport.
Historisch gezien zijn de eerste
twee weken van januari altijd
rustig, waardoor veel marktspelers
hoopvol naar het einde van
de maand kijken. Tot die tijd liggen
er echter veel schepen zonder
werk waardoor er stevige prijsconcurrentie
in het gebied is ontstaan.
Rijn
De vrachttarieven op de Rijn
hebben eveneens hun dalende
trend doorgezet. De hoge waterstanden
zorgen voor volle belading,
waardoor minder schepen
nodig zijn om aan de vraag te
voldoen. Daarnaast zorgt de huidige
marktstructuur, backwardation,
ervoor dat het importeren
van product minder interessant is
geworden.
Ook op de Rijn neemt de vrije
scheepscapaciteit langzaam toe.
Daardoor zijn de prijzen in dit
gebied onder druk komen te
staan.
Door Emiel de Barbanson van
Spotbarge, specialist in
marktinformatie voor de
binnentankvaart
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven
1.500-8.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddelde
Laagste prijs
van de week
Hoogste prijs
van de week
Vletwerk € 1,45 € 0,90 € 2,75
Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 2,30 € 1,90 € 3,75
Antwerpen-Amsterdam € 3,38 € 2,90 € 4,75
Vlissingen-Antwerpen € 2,61 € 2,30 € 3,00
Vlissingen-Rotterdam € 2,71 € 2,70 € 4,25
Vlissingen-Amsterdam € 3,64 € 3,60 € 5,08
Gent-Vlissingen € 3,09 € 2,75 € 4,01
Gent-Antwerpen € 3,06 € 2,95 € 4,25
Gent-Rotterdam € 3,48 € 3,40 € 4,63
Gent-Amsterdam € 4,41 € 4,10 € 5,60
Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven
0-3.000 ton
prijs per ton
Oliepeil
Weekgemiddelde
Weekgemiddelde
gasolie
Weekgemiddelde
benzine
Duisburg € 8,30 € 7,80 € 8,80
Dortmund € 9,50 € 9,50 -
Keulen € 9,75 € 9,25 € 10,25
Koblenz € 13,00 € 13,00 -
Frankfurt € 15,25 € 15,25 -
Mannheim € 15,50 € 15,00 € 16,00
Karlsruhe € 16,45 € 15,95 € 16,95
Straatsburg € 17,25 € 16,75 € 17,75
Bazel EUR € 18,53 € 18,03 € 19,03
Bazel CHF 17,40 16,90 17,90
In deze rubriek schenken we aandacht
aan de oliemarkt en de effecten ervan
op de binnentankvaart
8 14 januari 2025
Wij wensen United Barging Group een behouden vaart
met het mts Mission
www.pckamp.nl
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren
United Barging Group van harte
met mts Mission
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor United Barging Group.
Wij wensen het mts Mission en de bemanning
een behouden vaart.
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
www.rensendriessen.com
(foto: EMS)
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Wij bedanken United Barging Group voor het in ons gestelde
vertrouwen en wensen het mts Mission een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
14 januari 2025
9
Missie
geslaagd!
(foto Maritime Filming Group)
Aan het mts MISSION leverden o.a.
vlootschouw.nl/mission
P.C. Kamp Scheeps- en
Constructiewerken
Complete afbouw
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering casco
All Pumps Holland
Compleet Victor-pompenpakket
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens
- Voormast Jumbo
- Achtermast Aero XL
- Stuurhuistrap
- Wentelroeftrap met alu leuningen
- Heklichtbeugel type Millennium XL
- Alu geuzenmast type Kyan XL
- Davit WLL 300kg incl. CE-keur
- Alu boordlichtvleugels in
doosmodel XL
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
ClimaLogic
- Airconditioninginstallatie
- Overdruksysteem
- Machinekamerventilatoren
- RVS afsluitbare roosters
- ATEX ontgassingventilatoren
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type SP2700
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4 stuks type XR
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
Den Breejen Shipyard
2 stuks schroefasinstallatie
Dijvler Winches
- Boeglier
- Achterlier
- 2 x ankerketting
- 1 x ankerdraad
- 3 x anker
Dutch Well Pumps
Leveren en inbouwen deepwell
ladingpompen
EMS Group
Complete E-installatie
Hartog en Zn. Scheepsschroeven
Scheepsschroeven 2 stuks 5-blads
diam. 1750 mm
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering achterwoning
en stuurhuis
Hoveko
Tankmeet- en alarminstallatie
Industrial & Marine Solutions
- 2 x CAT GP-Cat 3512C Stage V-
motor voor voortstuwing
- 2 x Reintjes WAF 665 L
keerkoppeling
- 2 x CAT GP-Cat C 18 Stage V
asgeneratoren
- 1 x John Deere 6068 generator set
- 1 x John Deere 4045 generator set
Kampers Shipyard
- Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
- Aluminium bedieningshuis
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud
Ontwerp, productie en plaatsen
van het dekleidingsysteem en de
aankleding van het tankdek
Reintjes Benelux
2x WAF 665 L met reductie van
5,043:1.
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Unicorn Logistics
Thermische olie ladingverwarmingsinstallatie
van 3000 kW
Veth Propulsion
- 2 st. Veth-Jet type 4-K-1200V
- Inclusief kortsluitankermotor
verticaal gemonteerd
- 392kW @1800RPM
- Luchtgekoeld IP23
W&O Europe
Appendages voor in de machinekamers
en het Pres-Vac systeem
Wij feliciteren Nautica SA met MTS MISSION
en wensen hen en de bemanning een behouden vaart
WIJ FELICITEREN NAUTICA SA MET MTS MISSION
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
APPROVED
ATEX ZONE 0
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie
10 14 januari 2025
Onze felicitaties gaan uit naar het mts MISSION!
I M
S
MARINE SOLUTIONS
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
Foto: Maritime Filming Group
14 januari 2025
11
Sogestran Group neemt
Reederei Jaegers over
De Franse Sogestran Group neemt Reederei Jaegers over. Het gaat om de vloeibare
bulktransportactiviteiten van het meer dan honderd jaar oude Duitse bedrijf.
Zusterbedrijf Chemgas maakt geen deel uit van de verkoop. De transactie wordt in
het eerste kwartaal van 2025 afgerond.
Reederei Jaegers gaat op in de Sogestran
Groep. Door de overname wordt
Sogestran Group de Europese marktleider
voor vloeibaar bulktransport
over de binnenwateren. De groep
heeft straks meer dan 200 eenheden
(binnenvaartschepen, duwboten
en duwbakken) en meer dan 500
bemanningsleden.
CEO Pascal Girardet van Sogestran:
“We zijn erg trots op de overname van
Reederei Jaegers. Deze transactie is het
resultaat van een langdurige relatie
met Gunther Jaegers, gebaseerd op
wederzijds respect en waardering en
gebaseerd op onze jarenlange samenwerking
via de joint ventures CFT Gaz
en Asphatrans.”
Girardets ambitie is “een Europese
groep op te bouwen die ten dienste
staat van een duurzamere economie.
Deze overname is daarom strategisch
voor ons. Het stelt ons in staat om onze
binnenvaartactiviteiten op Europese
schaal uit te breiden om onze klanten
beter van dienst te kunnen zijn.”
De eigenaren van Reederei Jaegers
Group, de families Jaegers en Valentin,
besloten het bedrijf te verkopen om
Delftse Schie wordt verbreed
De Delftse Schie is ter hoogte van
bedrijventerrein Schieoevers-Zuid
in Delft maar 20 tot 25 meter breed.
Hij voldoet daardoor niet aan de
eisen voor provinciale vaarwegen.
Delft en de provincie Zuid-Holland
willen de scheepvaart meer
ruimte geven en hebben afgesproken
om de vernauwing
te verwijderen. Ze gaan ook de loswal
verplaatsen en ligplaatsen realiseren.
De Schie is nu over een lengte van 700
meter te smal, tussen de Energieweg
en de Marconiweg. Na het verbreden
met 10 meter wordt de vaarweg
34,60 meter breed en dan voldoet hij
wel aan de provinciale norm. Aan de
noordzijde van de verbreding komen
twee ligplaatsen voor binnenvaartschepen.
zich volledig te kunnen richten op hun
gasactiviteiten met het Nederlandse
Chemgas Shipping. Managing Partner
en meerderheidsaandeelhouder
Gunther Jaegers zegt: “We zijn ervan
overtuigd dat het Franse familiebedrijf
de beste voorwaarden heeft om
onze visie en waarden die we hebben
opgebouwd voort te zetten en het bedrijf
naar een succesvolle toekomst te
leiden.”
De Sogestran Groep is de grootste
aanbieder van vervoer over water in
Frankrijk. Dochterbedrijf CFT (Compagnie
Fluviale de Transport) is actief
op de Seine, Rhône en Loire. Buiten
eigen land opereren dochterondernemingen
Camaro (containers via
de Rijn), CFT Danube (brandstoffen
via de Donau) en CFT Luxembourg
(biobrandstoffen in België). Verder
zijn er de joint ventures Asphatrans
(bitumentransport op de Rijn, een
50/50-partnerschap met Reederei
Jaegers) en LNG Shipping (transport
van conventionele brandstoffen en
LNG in de ZARA-regio, 50/50 met
Victrol).
De groep is gespecialiseerd in gevaarlijke
goederen, containers, zware
lading, droge bulk en vloeibare bulk
die niet onder het ADN valt. Sogestran
bereidt zich voor op meerdere nieuwe
en toekomstige markten: nieuwe
chemische producten, vloeibare CO 2
,
biobrandstoffen, waterstof, methanol
en ammoniak.
De activiteiten van Reederei Jaegers
sluiten, ook geografisch, aan op die
van Sogestran. Het Duitse bedrijf is
gespecialiseerd in het vervoer van minerale
oliën, bitumen en chemische
producten over de Rijn en de Duitse
kanalen.
De twee bedrijven zijn al lange tijd
partners via de joint ventures CFT Gaz
en Asphatrans. Er is sprake van een
jarenlange vertrouwensrelatie tussen
Gunther Jaegers en Pascal Girardet.
Halverwege 2022 startten de eerste
gesprekken om de mogelijkheden en
voordelen van de overname te onderzoeken.
Chemgas, de andere divisie van de
Reederei Jaegers Groep, gericht op
binnenlands en zeetransport van
vloeibare gassen, maakt geen deel uit
van de verkoop.
De gemeente Delft gaat verder een
brug over de Schie aanleggen: de
Gelatinebrug. Deze brug is bedoeld
voor fiets- en wandelverkeer. Dit
betekent dat Zandhandel v.d. Waal
en Partners verplaatst wordt naar de
nieuw aan te leggen loswal aan de
zuidzijde van het straks verbrede stuk
rivier.
SAMEN THUIS MET KERST!
De puzzel past elk jaar weer: havenmeesters Laurens
Goedel en Jan Smit van Werkendam slaagden er ook nu
in om alle schepen een plek te geven voor de kerst. Het
waren er meer dan honderd.
De Werkendamse binnenvaartvloot is de één na grootste
van Nederland en iedereen wilde de gezelligheid van
de feestdagen in de eigen thuishaven beleven. Tot vlak
voor kerst schoven nog schepen aan. Het was passen en
meten, maar het lukte weer. Samen thuis is toch het fijnst!
(foto Ries van Wendel de Joode)
BINNENVAART MOET IN
DUITSLAND REKENEN MET
VERDER DALENDE VOLUMES
De vooruitzichten voor de transportsector in Duitsland
zijn iets beter dan vorig jaar. Volgens een prognose van
Intraplan Consult zullen het bruto binnenlands product
(bbp) en de export in 2025 lichtjes toenemen.
In de bouwsector en de chemie gaat het na enkele moeilijke
jaren weer beter. De staalproductie stabiliseert, maar
de export van kolen neemt verder af.
Dat laatste heeft vooral een negatief effect op de binnenvaart,
die naar verwachting dit jaar 2 procent minder
lading zal vervoeren. Voor het spoor- en wegvervoer
wordt juist lichte groei verwacht.
In 2026 zullen het Duitse bbp en de export weer sterker
toenemen en zal de industriële productie voor het eerst
sinds 2021 aantrekken. De binnenvaart gaat echter ook
in 2026 gebukt onder de afnemende kolenvolumes en zal
dan naar verwachting zo’n 1,7 procent minder lading vervoeren.
Het totale volume van het vervoer over water kom dan 20
procent lager uit dan het niveau van 2019, vóór de coronapandemie.
Majestic Maersk: Triple-E
DOOR CEES DE KEIJZER
In de op Maasvlakte 2 gelegen Amaliahaven
ligt bij APM de Majestic Maersk.
Er staan vijf kranen op, waarvan de
middelste is getopt. De ultramoderne
geautomatiseerde terminal heeft zero
CO 2
-impact en op afstand bediende
kranen. Vanaf 2028 is er walstroom.
De containers worden aan- en afgevoerd
met elektrische L-AGV’s en deze
onbemande Lift-Automated Guided
Vehicles bewegen computergestuurd
en komt er dus weinig mankracht aan
te pas.
De Majestic Maersk kan daar niet zonder
en heeft een 22-koppige bemanning.
Voor een dubbelschroever van
42.000 pk en 399 bij 59 meter, met
plek voor 18.270 TEU, is dat weinig.
Het schip, in 2013 opgeleverd door
DSME (Daewoo Shipbuilding and
Marine Engineering) in Geoje, Zuid-
Korea, heeft 190 miljoen gekost. Het
vaart onder Deense vlag in de Europa-
Azië-route en liep Rotterdam al vele
malen aan.
Het is een van de twintig zogenoemde
‘Triple-E Class’-schepen, waarbij de
drie E’s staan voor: Economy of scale,
Energy efficiency en Environmentally
improved. Het schip kan 23 knopen
halen, maar de dienstvaart is 19,
wat meer dan een kwart scheelt aan
brandstofverbruik.
A.P. Møller-Maersk, gevestigd aan
de Esplanaden in Kopenhagen, was
decennialang ‘s werelds grootste
containerrederij.
Ze werd enkele jaren geleden voorbijgestreefd
door MSC. Momenteel opereren
zij met een vloot van 715 eenheden,
waarvan 334 eigen schepen en
381 in charter. De ordeportefeuille telt
36 schepen, wat in vergelijking met
CMA CGM zeer bescheiden is. Met 78
nieuwbouworders zal ook CMA CGM
over enige tijd ongetwijfeld AMP
overtreffen.
(foto Aeroview / Dick Sellenraad)
Wereldschepen
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
Society. www.wssrotterdam.nl
12 14 januari 2025
THE CONNECTION
SPECIALIST
Foto: Maritime Filming Group
‘Wij wensen het mts SNO
een behouden vaart.’
Wij verzorgden de complete bouw en afbouw van het schip en danken Chemgas
voor de opdracht en het vertrouwen!
Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500
• info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl
Specialist in oppervlaktebehandeling
Wij feliciteren Chemgas met het
mts Sno
WWW.CORNETGROEP.NL
mts Sno
Een behouden vaart!
Team Binnenvaartkrant
binnenvaartkrant.nl/nieuwbouw
nieuw in de vaart
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Wij bedanken Chemgas voor het in ons gestelde vertrouwen
en wensen het mts Sno een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
(foto: EMS)
Aan het mts SNO leverden o.a.
TeamCo Shipyard
Complete bouw en afbouw
ADS van Stigt
2x Masson Marine-keerkoppeling
type MM W4250 reductie 4,448:1
Inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- 1x opgebouwde PTO type 1
- 2x ingebouwde PTO type 0 t.b.v.
stuurwerk
Beerens
- Achtermast Pollack
- Stuurhuistrap
- Davit WLL500 kg. incl. CE-keur
Beka Constructiebedrijf
Voor- en en achtermachinekamer
aluminium vloeren
Berg Maritieme Meetsystemen
- Compleet tankmeting- en
alarmeringssysteem
- Gasdetectiesysteem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
Voormast, type Improval
Cornet Service
Coating en schilderwerk
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type SP2700
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4 stuks type HD/NACA
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
Dijvler Winches
- Boegankerlier
- Hekankerlier
- Ankers
- Ankerdaad
EMS Group
Complete E-installatie
Foresta Trading
- F.T. VICTOR zwartwaterpompen
- F.T. Ballast-/stripping-ejectors
- F.T. Gasolietrimpompen
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Smeeroliehaspelsets
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning & stuurhuis
Industrial & Marine Solutions
- 2 x CAT GP-Cat C 32 Stage V-motor
voor voortstuwing
- 2 x Masson MM W4250
vlootschouw.nl/sno
keerkoppeling
- 1 x Cat C 4.4 generatorset
Kampers Shipyards
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
ProMarin Propeller und
Marinetechnik
2 schroeven van 1600 mm, 5 blads
‘t Catshuis
Stoffering en meubels
Tresco Engineering
Tresco Navigis River
Veth Propulsion
- 1 st. Compact-Jet type 1000V
Inclusief kortsluitankermotor
verticaal gemonteerd
340 kW @1500RPM
Luchtgekoeld IP23
- 2 st. Scania generatorsets DC13
320A
WindeX Engineering
- Ventilatoren
- RVS klaproosters
14 januari 2025
13
Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met het mts SNO!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
I M
S
MARINE SOLUTIONS
Foto: Maritime Filming Group
14 14 januari 2025
ALUMINIUM EN RVS
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
24/7
service
WWW.BEERENSBV.NL
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
ALS HET MOET DRAAIEN….!
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaties
• Drinkwaterfiltratie systemen
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl
14 januari 2025
15
Bestuur SVS Utrecht is actief,
kan wel versterking gebruiken
Schippersverenging Schuttevaer Utrecht hield op 28 december haar eerste
jaarvergadering met het nieuwe, drie man sterke bestuur. Ze zijn dringend op zoek
naar versterking; gezien de hoeveelheid werk zouden minimaal vijf bestuursleden
nodig zijn.
GEMEENTEN BOOS OVER
VERKOOP PATROUILLEBOOT
MAASPLASSEN
Provincie Limburg stopt met handhaving op de Maasplassen.
Ze doet de patrouilleboot dan ook in de verkoop.
Gemeenten Roermond en Maasgouw, die betrokken
waren bij de speciale handhaving- en controleacties in de
zomer van 2024, zijn daarover niet te spreken. Ze vrezen
dat het straks minder veilig wordt op de recreatieplassen.
De provincie reageert dat zij geen wettelijke taken heeft
op het gebied van de veiligheid op de Maasplassen en
de bestrijding van ondermijnende criminaliteit. “De boot
is twaalf jaar geleden gekocht, omdat het toenmalige
bestuur toen wel een grote rol wilde spelen bij de handhaving”,
legt een woordvoerder uit. Het ‘krachtenveld’ is
volgens hem inmiddels veranderd. Het provinciebestuur
zegt dat, als het nodig is, nog wel samengewerkt kan
worden tussen provinciale en gemeentelijke overheden.
Gemeenten, politie en Rijkswaterstaat moeten nu maar
de kar trekken bij controles op het water. Politie en Rijkswaterstaat
beschikken zelf over patrouilleboten.
Maasgouw heeft geen opsporingsambtenaren die
bevoegd zijn om op het water te handhaven. Er zijn er wel
twee in opleiding.
Afdelingsvoorzitter Leendert Schuller eerde Henk Koen met het speldje voor zeventig jaar lidmaatschap.
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Het bestuur bestaat naast voorzitter
Leendert Schuller uit Karel Schuttevaer
en Erik Schumacher. Zij besloten
eind 2023 de vereniging voort te zetten
nadat het vorige bestuur dat jaar
was opgestapt wegens onvrede over de
positie van de afdelingen en B-leden
van SchippersVereniging Schuttevaer
binnen Koninklijke Binnenvaart
Nederland.
Het nieuwe bestuur vindt langzaam
maar zeker zijn weg, onder meer in de
overleggen met regionale overheden.
Alle kwesties en vragen die bij de vorige
jaarvergadering op tafel lagen, zijn
opgepakt met de overheid, het SVShoofdbestuur
en KBN. De samenwerking
met KBN ervaren ze als positief
en dat komt grotendeels dankzij de
opstelling van de nieuwe voorzitter:
“Ad Koppejan heeft voor een verbeterde
communicatie gezorgd”, stelde
SVS Utrecht-voorzitter Schuller.
Veel werk verzet
Dat er veel werk verzet is door het
nieuwe bestuur, bleek bij de behandeling
van de zaken die afgelopen jaar
speelden. De plannen voor woningbouw
aan de haven in Nijkerk waren
reden voor een bezwaarschrift van SVS
Utrecht. Net als bij de doorlopend
defecte stroomkasten langs de Handelskade;
die zullen vervangen worden.
En dankzij actie van SVS Utrecht
is op Lage Weide eindelijk gesnoeid
bij de stroomkasten.
Het verbreden van de Demkabocht in
het Amsterdam-Rijnkanaal is uitgesteld;
eerst moet de bodemvervuiling
daar worden gesaneerd. Een terugkerende
doorn in het oog is de lekkende
en afgezette damwand binnen
de Prinses Beatrixsluis. De afdeling
zit eveneens bovenop de conservering
bij Ravenswaaij en de renovatie van
de Koninginnesluis. Het bestuur riep
leden op om ervaringen over schades
aan infrastructuur bij SVS Utrecht te
melden. De registratie daarvan laat
namelijk te wensen over, vindt het
bestuur.
Helaas was Rijkswaterstaat bij de
behandeling van deze onderwerpen
afwezig. Van de vijf genodigden kwamen
er later alsnog twee: Frank Waarsenburg,
omgevingsmanager, en zijn
opvolgster Claudia Pasman, die in de
tweede helft van de vergadering voorgesteld
werd.
Waarsenburg verduidelijkte alsnog
een aantal onderwerpen uit de eerste
helft van de vergadering. De opschorting
van de verruiming van de
Demka bocht zit ook hem dwars, maar
hij kan niet aangeven wanneer alsnog
wordt gestart. Over de damwand bij
de Prinses Beatrixsluis onderhandelen
de bouwcombinatie Sas van Vreeswijk
en Rijkswaterstaat: er is een geschil
over wie het werk gaat betalen.
Waarsenburg kwam ook nog even terug
op een punt dat in de vergadering
van 2023 voor veel discussie zorgde:
dat de trappen in de Prinses Beatrixsluissluis,
Prins Bernardsluis en Prinses
Irenesluis niet meer gebruikt mogen
worden. “Ik heb het door jullie geuite
ongenoegen gemeld binnen Rijkswaterstaat.
De trappen zijn onmisbaar
voor schippers en kunnen inderdaad
geen beveiligingskooi krijgen.”
Rijkswaterstaat heeft dat standpunt
geaccepteerd. Toch zijn er nog trappen
dichtgetimmerd, blijkt uit reacties
op de vergadering. Waarsenburg
gaf toe dat er maar een enkel incident
bekend is en dat dat watersporters
betreft en geen binnenvaartschippers.
70 jaar lid
Ook al is er een nieuw bestuur, het
uitdelen van speldjes voor jubilerende
leden blijft een vast onderdeel
op de agenda. De niet aanwezige Jan
Markus is zestig jaar lid, Henk Koen
zelfs al zeventig jaar. De laatste nam
duidelijk geëmotioneerd het speldje
in ontvangst. Later lichtte hij toe:
“Eigenlijk is het 75 jaar… Als 15-
jarige jongen werd ik attent gemaakt
op Koninklijke Schuttevaer en het
belang van de vereniging. Ik sloot mij
toen direct als jeugdlid aan.”
Officieel tellen de jaren van het jeugdlidmaatschap
niet mee voor de vereniging.
Dat doet er niet toe voor Koen.
“Ik voel mij vereerd met het speldje en
wil benadrukken dat jonge schippers
echt lid moeten worden en samen
voor de scheepvaart moeten opkomen.
Zonder Schuttevaer stonden de
schippers er nog slechter voor; het is
echt nodig”, stelde de 90-jarige Koen
die nog met regelmaat op de bunkerboot
van Markus te vinden is.
Marc van Dinteren en Pieter Schild
gaven een presentatie over hun werk
bij de Forensische Opsporing Verkeer,
Verkeersongevallenanalyse (VOA) van
de politie. Ze doen onderzoek naar
ernstige ongelukken. De conclusie uit
hun verhaal is dat een van de belangrijkste
oorzaken mis- of geen communicatie
is. Door communicatie, duidelijke
terminologie en helderheid is
veel te voorkomen; aannames zijn uit
den boze.
De binnenvaarttaal is Duits en dat
wordt door lang niet iedereen goed
gesproken – soms helemaal niet. Een
punt waar de zaal honderd procent
achter stond, was dat achteraf meer
bekend moet worden over oorzaken
van ongelukken; daar leert iedereen
van. Dat zou een taak van het OM, politie
of de media kunnen worden. De
agenten waren het op hun beurt met
de schippers eens dat een verplichte
opleiding voor de watersport een goede
zaak zou zijn voor de veiligheid.
OVER EN UIT VOOR SPC
ADVERTENTIE
(archieffoto Tekst & Toebehoren)
Het Duitse ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion
Center (SPC) heeft zijn promotieactiviteiten voor de kusten
binnenvaart per 31 december stopgezet. Zonder de
jaarlijkse subsidie van het verkeersministerie kan er niet
meer voldoende personeel worden aangesteld, kunnen
lopende projecten niet worden afgewerkt en kunnen geen
nieuwe initiatieven meer worden ontwikkeld.
Het SPC werd in 2001 opgericht door het Duitse verkeersministerie
en vijf deelstaten. Het heeft zich 23 jaar
lang ingezet voor de modal shift van goederenstromen
naar het water. Naast evenementen organiseerde het
SPC informatieavonden en workshops en bracht het een
nieuwsbrief uit. De focus lag altijd op de integratie van
zee- en binnenvaart en de samenwerking tussen zee- en
binnenhavens.
In april 2024 besloot de Duitse overheid de subsidie te
schrappen. Dit kwam volgens voorzitter Wolfgang Nowak
als een verrassing en leidde tot problemen. Hij schreef dit
in de laatste nieuwsbrief die het SPC in december 2024
verstuurde. “Wij begrijpen niet waarom juist nu de subsidie
wordt stopgezet, in een tijd dat ecologische en economische
verduurzaming belangrijker dan ooit zijn.”
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
16 14 januari 2025
Wij wensen het mts VOLHARDING 3 een behouden vaart!
Foto: Maritime Filming Group
14 januari 2025
17
ZMS levert fraaie Volharding 3 op
(foto Maritime Filming Group)
Gefeliciteerd
Volharding Group met alweer een
prachtig nieuw schip Volharding 3.
W wensen jullie een behouden vaart!
www.zmsbv.com
Aan het mts VOLHARDING 3 leverden o.a.
Zeeland Maritime Services
Leveren en afbouwen compleet
schip
All Pumps Holland
Compleet Victor-pompenpakket
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Beerens
- Voormast Reintrrade S
- Stuurhuistrap
- Heklichtbeugel type Millennium
- Alu boordlichtvleugels in
doosmodel
- Davit WLL 300kg. incl. CE-keur
- BX woningdeur
- Rvs hoogglans roefladder
Berg Maritieme Meetsystemen
- Compleet tankmeting- en
alarmeringssysteem
- Gasdetectiesysteem
‘t Catshuis
Stoffering en meubels
ClimaLogic
- Machinekamerventilatoren
- RVS afsluitbare roosters
- ATEX ontgassingventilatoren
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type HP7000
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4x type HD/NACA
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
Daniela Cupello Interior Design
Het complete ontwerp en design
van het schip. Van concept tot
realisatie, inclusief aansturing
vaklieden, specialisten en complete
eindstyling
Dijvler Winches
- Boeglier
- Achterlier
- Ankerdraad
- Ankers
Heatmaster
1100 kw Heetwater
ladingverwarmingssysteem met
tankwasverwarmer
Seafar
Seafar Vessel Control System -
vlootschouw.nl/volharding-3
Afstandsbedieningstechnologie
Verhaar Omega
- 1 Verhaar Omega
boegschroefinstallatie type
VBS1000sr-N (schroefdiam 1000
mm) verticale opstelling, 265 kW
bij 1800 omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
incl omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
- 1 Schroefcompressor Atlas Copco
MAS GA11 FF op 500L Lloyds
gekeurde ketel
VROOAM Lubricants
V-STREAM smeermiddelen voor de
binnenvaart
W&O Europe
Appendages voor de
dekleidingsystemen en de
machinekamers
WindeX Engineering
- Airconditioning
- Overdrukinstallatie
18
14 januari 2025
Concordia Damen levert
duwboot met geringe
diepgang aan Paraguay
Concordia Damen beschikt in Werkendam weliswaar over een afbouwkade
langs de Merwede, maar door de toename van de afbouw van cruiseschepen,
was meer ruimte vereist. Eind vorig jaar werd dat probleem opgelost door de
aankoop van een pand en een kade aan de Biesboschhaven Noord 10: recht
tegenover het huidige kantoor, waar het cruiseteam van Concordia Damen zich
op termijn zal vestigen. Daar is de zo gewenste aanlegcapaciteit van 135 meter
waar drie schepen naast elkaar kunnen worden afgemeerd.
DOOR JAN HOEK
Op dit moment ligt er aan die kade nog geen cruiseschip
in aanbouw, maar wel de zojuist afgebouwde
duwboot Veronica V, die binnenkort op cargo ship
Prinsengracht zal worden getransporteerd naar
Paraguay. Het gaat om de Shallow Draft CDS4115
River Pusher met 5.400 pk geïnstalleerd vermogen.
De Veronica V is door Concordia Damen ontworpen
en gebouwd in opdracht van rederij Girona S.A. - Rio
Sur Transporte y Logistica. De Veronica V is de zevende
duwboot voor de Paraguyaanse rederij van de
familie Dos Santos.
Lage waterstand
De Veronica V is 41 meter lang en 15,50 meter breed.
De geavanceerde duwboot gaat varen met twaalf bakken
van 60 x 16 meter, waarmee het een combinatie
vormt met een lengte van 281 meter en een breedte
van 48 meter. Daarmee gaat eigenaar Rio Sur droge
bulklading, in dit geval voornamelijk soja, vervoeren
op de rivieren Paraguay en Paraná.
Concordia Damen heeft de River Pusher CDS4115
speciaal voor die vaarwegen ontwikkeld. Technisch
Manager Bert Duijzer legt uit: “Die rivieren staan
Hartelijk gefeliciteerd met VERONICA V!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Holland
Ship
Electric
Foto: Maritime Filming Group
14 januari 2025 19
De Veronica V aan de nieuwe kade van Concordia Damen. (foto Jan Hoek)
De proefvaart op het Vuile
Gat vond plaats met acht
geladen bakken van in totaal
23.000 ton. (foto Maritime
Filming Group)
bekend om hun lage waterstand gedurende
het droge seizoen van meerdere maanden.
Dankzij het ontwerp is de Veronica V, met
een diepgang van slechts 6,5 voet (198
centimeter), het gehele jaar inzetbaar.
Daarbij is het ontwerp krachtig genoeg
om de enorme duwbootcombinatie aan te
kunnen.”
Bedankt.
De drie robuuste mediumspeed Yanmar
6EY22AW-motoren genereren elk een vermogen
van 1.800 pk bij 900 toeren. Verder
beschikt de duwboot over twee Cummins
QSB-7DM generatoren van 122 kW. De
tankcapaciteit is 421 m 3 gasolie, 210 m 3
ballast en 42 m 3 vers water. Aan boord is
een watermaker.
We bedanken Girona SA – Rio Sur Transporte y Logistica
voor het vertrouwen en wensen duwboot Veronica V en
haar bemanning een behouden vaart.
Tijdens de proefvaart op 20 december bewees
deze River Pusher de beloftes volledig
waar te maken. De proefvaart op het Vuile
Gat met acht geladen bakken van in totaal
23.000 ton verliep dan ook probleemloos.
Lange rivieren
Het casco is door Concordia Damen in
China in eigen beheer gebouwd. De
afbouwperiode in Werkendam verliep volgens
projectleider Nico de Bie geheel
volgens planning. “Mede dankzij de soepele
samenwerking met de familie Dos
Santos en de steun, kennis en hoogwaardige
apparatuur van onze partners en toeleveranciers
kunnen we terugkijken op een
zeer prettige afbouwperiode.”
“Aan boord is plaats voor vijftien bemanningsleden,
waarvoor tien ruime hutten
zijn gebouwd. Daarnaast zijn er onder
andere een professionele keuken, een eeten
vergaderzaal en een fitnessruimte aan
boord, hetgeen in feite te vergelijken is
met de accommodaties aan boord van een
coaster.”
Die luxe aan boord is ook wel nodig, want
de duwboot gaat enorme afstanden varen
op de ruim 2.500 kilometer lange rivier de
Paraguay. Dat is een zijrivier van de ruim
4.800 kilometer lange Paraná-rivier, eveneens
het vaargebied van de Veronica V.
Samen vormen die rivieren belangrijke
vaarroutes op het Zuid-Amerikaanse continent.
Door deze rivieren speelt de binnenvaart
in Paraguay een belangrijke rol, want
maar liefst 80 procent van al het transport
gaat over water.
Zuid-Amerika
Concordia Damen onderhoudt al jaren een
goede relatie met de familie Dos Santos
en verschillende van haar dochterondernemingen.
Daarnaast zijn er in Zuid-
Amerika tal van bedrijven waar de Werkendamse
werf al veel onderdelen en diverse
type schepen heeft geleverd. Zo leverde de
Concordia Group in 2016 een containerschip
met plaats voor 720 standaard
containers op.
Verder leverde Concordia Damen onder
andere een hopperzuiger, de Taruma. Hiertoe
werd het motorbeunschip
Conforza (90 x 11,40 meter), in samenwerking
met Holland Shipyards en TV
Dredging, omgebouwd tot sleephopperzuiger
met een laadcapaciteit van 1.300 m 3 en
een baggerinstallatie DN500. Tevens werd
het schip voorzien van bodemdeuren en
een rainbow-installatie.
Eind februari wordt een Shallow Draft
River Pusher type CDS2410 met 2.500
pk, die op dit moment in opdracht van
Concordia Damen wordt afgebouwd bij
Scheepswerf Boer in Sliedrecht, overgedragen
aan de Uruguayaanse rederij Transportes
Fluviales Fray Bentos (TFF).
Het succes in Zuid-Amerika is mede te
danken aan Dirk Meeuwis, die zich daar
sinds 2012 namens Concordia Damen
bezighoudt met business development. Begin
oktober 2024 was Concordia Damen een
van de 300 exposanten van Navegistic
Intermodal, een beurs in Asunción (Paraguay)
met exposanten uit ruim vijftig landen.
Daar presenteerde Concordia Damen
zich als een innovatieve, oplossingsgerichte
en efficiënte scheepswerf die maatwerk
levert gericht op lokale omstandigheden.
Dat is al bewezen met duwboten die
geschikt zijn op zowel snelstromende
rivieren als in omstandigheden met geringe
diepgang in Zuid-Amerika. De krachtige
River Pusher CDS4115 is daar een prachtig
varend voorbeeld van.
Aan duwboot VERONICA V leverden o.a.
vlootschouw.nl/veronica-v
Concordia Damen Shipbuilding
Hoofdaannemer
ADS van Stigt
3x Masson Marine-keerkoppeling
type MM W18000 reductie 2,967:1
Inclusief:
- Elektrische bediening
- Sleepsmeerpomp
Beerens
- Voorschip alu navigatiemast
- Achterschip alu navigatiemast
De Waal Machinefabriek
- 3x Schroefasinstallatie
- Stuurwerkinstallatie
- Flanking Roeren
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
accommodatie
Holland Ship Electric
Complete elektrische installatie
WindeX Engineering
- Airconditioninginstallatie
- Ventilatiesysteem
20
14 januari 2025
Biomassacentrale
in Cuijk verwacht groei
aanvoer over water
Biomassa Energie Centrale Cuijk (BECC) levert energie uit snoei- en
sloophout. De centrale in de binnenhaven van Cuijk wordt nu voor
10 tot 15 procent over water bevoorraad. Dat aandeel groeit in de
toekomst, verwacht Toon Beeks, mede-eigenaar van BECC.
Hij is zelf degene die het resthout inkoopt. Miljarden
snippers zijn het. Afkomstig uit plantsoenen, perken
en bermen. Tientallen meters hoog, opgestapeld op
meerdere hopen. Daar liggen de houtresten te wachten
op de verbrandingsoven, waarin ze uiteindelijk worden
omgezet in groene stroom en duurzame warmte.
“Het is materiaal waarvoor geen andere nuttige bestemming
is”, zegt Beeks, “Neem snoeihout, als het
niet opgeruimd wordt, blijft het in de natuur liggen
waar het vergaat. Het verrottingsproces leidt tot
dezelfde hoeveelheid CO 2
-uitstoot als verbranding in
onze centrale.”
Maar verrotten levert niks op. BECC haalt er wel
waarde uit. Sterker: het hout is dé grondstof voor de
groene energie die BECC produceert.
Zonder fossiele brandstoffen
BECC koopt resthout binnen een straal van 100
kilometer rond Cuijk. Driekwart is snoeihout en de
rest sloophout. Dit wordt, samen met een klein deel
papierslib van een nabijgelegen papierfabriek, in een
grote ketel verbrand. De stoom die in dat proces
ontstaat, wordt deels omgezet in elektriciteit en deels
in hoogwaardige stoom en warmte voor productieprocessen
van naastgelegen bedrijven.
BECC maakt op die manier energie zonder fossiele
brandstoffen. “Ook verdwijnt er geen vierkante
meter bos voor ons productieproces en is de milieuimpact
minimaal”, zegt Beeks.
BECC heeft een productiecapaciteit van 25 megawatt
elektriciteit. Dat is genoeg stroom voor 35.000 huishoudens.
Een deel van de elektriciteit gebruikt BECC
zelf, de rest gaat via energiemaatschappij Greenchoice
naar het elektriciteitsnet.
De biomassacentrale levert ook nog eens 20 megawatt
stoom en heet water aan de naastgelegen bedrijven
Essity, Berry Global en Duynie Ingredients. Zij hebben
stoom en water nodig voor hun productieprocessen.
Dankzij de stoom van BECC wordt jaarlijks 20 miljoen
kubieke meter aardgas bespaard, wat overeenkomst
met het verbruik van 13.000 huishoudens.
“Als je onze energieproductie vergelijkt met bijvoorbeeld
de energiecentrale in Geertruidenberg, dan zijn
we een kleine speler”, zegt Beeks bescheiden. Maar
de mede-aandeelhouder van de Cuijkse energiecentrale
is bevlogen. “Ik las eens dat 42 procent van
alle energie die Nederland inkoopt, verloren gaat.
Daar doen we dus niks mee …”
Hij verwondert zich over het energiebeleid van de
overheid, maar ook over de netcongestie en de energieprijzen.
Over de rol van biomassacentrales bij het
verduurzamen van Nederland zegt hij: “Als Nederland
wil verduurzamen en het gebruik van fossiele
brandstoffen wil verminderen, zijn veel van dit soort
centrales én veel biomassa nodig. Biomassacentrales
hebben in ons land een slechte naam, omdat hier het
beeld leeft van partijen die er houtpellets uit de VS en
Canada in opstoken. Dat is natuurlijk ook vreemd.
Maar als je het doet zoals wij, met restmateriaal uit
eigen regio, dan spelen dit soort centrales een grote
rol in een circulaire en duurzame economie.”
Binnenhavens
BECC zit op z’n plek in Cuijk. In 1999 opende de
faciliteit, de eerste bio-energie centrale voor de productie
van groene stroom in Nederland. Toen de
subsidie stopte, sloot de toenmalige eigenaar echter
de installatie.
Vijf jaar later stapte Beeks samen met drie andere
ondernemers en een grote bank in. Inmiddels
bestaat hun business uit vier onderdelen. Naast het
opwekken van elektriciteit en stoom zijn dat, een
batterij-opslag en een e-boiler die op groene stroom
werkt en extra stoom produceert.
Dat BECC aan een binnenhaven zit, is niet zo
vreemd. Er zijn genoeg bedrijven dichtbij die de
opgewekte energie kunnen afnemen. En de toegang
tot transport over water is noodzakelijk.
Beeks: “Je hebt namelijk grote hoeveelheden restmateriaal
nodig voor zo’n centrale. Daarvoor is
scheepsvervoer ideaal. Bij ons komt nu nog 10 tot 15
procent per schip binnen, de rest via vrachttransport.
Als vrachtwagens en schepen meer en meer elektrisch
worden, verandert die verhouding. Scheepvaart
wordt namelijk goedkoper, in verhouding tot vrachtwagentransport.
Het vervoer van een batterij voor
elektrische aandrijving heeft namelijk minder impact
op een schip dan op een vrachtwagen.”
Een biomassacentrale heeft als voordeel dat energie
heel lokaal kan worden geleverd. “Door energie af te
nemen waar het wordt opgewekt, zijn de afstanden
die stroom en stoom moeten afleggen klein en
worden de netwerken efficiënt gebruikt.”
Verborgen parel
Hendrik-Jan van Engelen van MCA Brabant, dat
zich onder andere inzet voor de verduurzaming van
goederenvervoer, is enthousiast over BECC. “Haven
Cuijk is een voorbeeld voor alle binnenhavens die de
stap willen maken naar een circulaire economie. Het
laat mooi zien hoe de reststroom van het ene bedrijf,
in dit geval houtafval, de grondstof is voor een ander
bedrijf. Cuijk is een verborgen parel.”
De essentie van de circulaire economie ligt in de
14 januari 2025 21
NPRC VIERT 90-JARIG BESTAAN
“MET BLIK VOORUIT”
NPRC bestaat negentig jaar. Bij de aftrap van het jubileumjaar stelde
de coöperatie vorige week met medewerkers, leden en klanten een collectieve
reis te hebben afgelegd: “Een reis die wordt aangedreven door
de kracht van ondernemers. Het is dit coöperatief ondernemerschap
dat de basis vormt voor innovatie.”
“Vooruitkijkend zien we verdere kansen voor ons collectief. Zowel op
kantoor als aan boord maken we gebruik van digitale technieken die
ons voorsprong en inzicht geven in de keten. Met duurzaam transport
en innovatieve logistiek helpen we klanten en leden vooruit. We vieren
ons 90-jarig bestaan dan ook met een blik vooruit...”
Het NPRC-hoofdkantoor in Rotterdam. (foto NPRC)
De haven van Cuijk, met rechts de biomassa-energiecentrale. (foto MCA Brabant)
samenwerking tussen verschillende bedrijven. Zo
verwerkt BECC het afval (papierslib) van één van
haar klanten, papierfabriek Essity. Beeks noemt nog
een voorbeeld: “Planken en balken gezaagd van
Nederlandse bomen worden gebruikt in huizenbouw
en voor meubels. Als die huizen worden afgebroken,
of de meubels weggegooid, dan wordt het
afvalhout apart ingezameld en nog één keer hergebruikt
om spaanplaten van te maken voor bijvoorbeeld
kasten. Worden deze kasten weer afval, dan is
dit brandstof voor biomassacentrales.”
Ook het ‘afval’ van BECC krijgt een nuttige nieuwe
bestemming. Normaal gaat de warmte die vrijkomt
bij de productie van elektriciteit verloren. BECC
levert zijn restwarmte aan bedrijven dichtbij. Beeks:
“In de logistiek van reststromen draait alles om
goede afspraken en flexibiliteit. De verhouding van
opbrengsten en kosten is minstens zo belangrijk als
continuïteit van de afname. Dankzij onze ruime
opslagcapaciteit en de flexibele productiemogelijkheid
is BECC in staat om afname te garanderen.
Afspraak is afspraak.”
Wethouder Maarten Jilisen: “De haven van Cuijk is
een prachtig voorbeeld van hoe samenwerking tussen
bedrijven kan leiden tot een bloeiende circulaire
economie. Initiatieven zoals de Biomassa Energie
Centrale Cuijk laten zien hoe reststromen lokaal
kunnen worden omgezet in duurzame energie en
warmte, wat niet alleen goed is voor ons milieu,
maar ook een magneet is voor nieuwe bedrijvigheid.
Dit soort clustervorming is essentieel voor de economische
groei van onze regio en inspireert andere
binnenhavens en industriegebieden om deze duurzame
koers te volgen.”
BECC maakt het aantrekkelijk voor bedrijven om zich
te vestigen op bedrijventerrein Haven Cuijk. Beeks:
“Duynie koos bewust om hier hun nieuwe fabriek te
vestigen. Omdat ze met onze stoom kunnen produceren
zonder aardgas en zo geen CO 2
uitstoten. Dat
helpt Duynie om haar klimaatdoelen te halen.”
Grote plannen
BECC heeft grote plannen voor de toekomst. Het
bedrijf overlegt met de gemeente over het leveren
van warmte aan enkele woonwijken in Cuijk, via
een nieuw warmtenet. Dat wordt een kwestie van
lange adem, weet Beeks.
Er liggen ook plannen voor een laadplein voor
elektrisch bouwmaterieel, de afvang van CO 2
en de
opslag van stoom in de vorm van gesmolten zout.
Dit laatste creëert een reserve voor als de stoomproductie
stilvalt. Het doel van BECC is om heel Haven
Cuijk uiterlijk 2030 klimaatneutraal te maken.
HERSTEL COENBRUG (ZAAN)
START OP 20 JANUARI
Rijkswaterstaat gaat de Coenbrug repareren. De brug is al meer dan
3,5 jaar kapot. Op 4 mei 2021 veroorzaakte een storing ernstige schade
aan de bewegende delen van de brug in Zaanstad. Sindsdien kan de
brug niet meer open.
Op 20 januari wordt met het herstel begonnen. De brugklep en de draaiende
delen van de brug worden gerepareerd. Daarnaast worden de
bediening, besturing en aandrijving van de brug aangepakt. Ook komt
er aan de onderkant geluiddempende beplating. Het werk moet eind
mei 2025 klaar zijn.
Dan kan de brug over de Zaan weer bediend worden voor de scheepvaart.
Sinds mei 2021 kunnen schepen hoger dan 6,20 meter niet onder
de Coenbrug door. Tot aan de ingebruikstelling van de bediening,
moeten ze blijven omvaren via de Nauernasche Vaart.
Zaanstads wethouder Mobiliteit Gerard Slegers noemt het goed nieuws
voor de inwoners én voor de scheepvaart dat Rijkswaterstaat binnenkort
start met de reparatie van de Coenbrug. Zaanstad is blij dat RWS
niet alleen de brugklep repareert maar ook zorgt voor de ontdreuning
van de klep. Voor de scheepvaart is het cruciaal dat de brug voor de
zomer van 2025 weer gebruikt kan worden. De Zaan is een belangrijke
route voor de scheepvaart en zij moeten al enige jaren omvaren omdat
de brugklep kapot is.”
Uw schroef weer als nieUw!
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
22 14 januari 2025
Hartelijk gefeliciteerd met het ms VIGILIA II!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
Foto: Maritime Filmiing Group
14 januari 2025
23
Vigilia II in volle vaart...
Aan het ms VIGILIA II leverden o.a.
vlootschouw.nl/vigilia-II
(foto Maritime Filming Group)
Dolderman
Complete afbouw
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering casco
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W4400 reductie 5,077:1
Inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Alubouw de Mooy
- Hefkolom
- Overzakbaar stuurhuis
- Dakradarmast
- Voormast
- Electrisch verstelbare boordbakken
- Heklichtvleugel
- Roeftrap
- Gepolijste uitlaten achterschip
- Gepolijste uitlaten voorschip
- Diverse rvs werkzaamheden.
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- 30 aluminium scheepsluiken
in friesche kap type FRK
10.100/3670/2,5 - trio paneels
- 1 hydraulische luikenwagen type
HLW 10/6000
- Aluminium davit
‘t Catshuis
Stoffering en levering van meubels
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo
Complete betimmering van voor/
achter woning en stuurhuis
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type SP2700
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4 stuks HD/NACA
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
Dijvler Materiaal
- Boeglier
- Achterlier
- Ankerdraad
- Ankers
Dolpower
- 2x Boegschroefmotor, John Deere
6135AFM85 - 583 pk
- 2x generatorset, type DPJD97
bestaande uit een John Deere motor
4045AFM85 en een Stamford
generator UCM274
EMS Group
Complete E-installatie
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. VICTOR zwart water pompen
- F.T. ballast / stripping ejectors ≈
200 m³/u
- F.T. Smeerolie haspelsets
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Gasolie trimpomp
- F.T. Ruimlens-dompelpompen Atex
uitgevoerd
Omru Scheepsramen
Scheepsramen
Tresco Engineering
Tresco Navigis River.
Verhaar Omega
- Twee (2) Verhaar Omega
Boegschroefinstallaties type
VBS1200sr-N (schroefdiam
1200mm), diesel aangedreven 583
pk bij 1950 omw/min.
- Bediening wegafhankelijk
- Twee (2) Schroefcompressoren Atlas
Copco type G5 FF tbv Stage-V
W&O Europe
Appendages voor het ballastsysteem
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor Vigilia Shipping.
Wij wensen het ms Vigilia II en de bemanning
een behouden vaart.
(foto: EMS)
www.rensendriessen.com
Wij bedanken Van Gent Groep - Aquabarging voor het in ons gestelde
vertrouwen en wensen het ms Vigilia II een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
24 Opleiding & Carrière
14 januari 2025
wij zoeken stageplekken
voor onze matrozen in de binnenvaart
gecertificeerde
scheepssimulator
praktijk?
wordt onze partner
leidt samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op
meer informatie: +352 661 565 000
WIL JE EEN BAAN MET
DOORGROEIMOGELIJKHEDEN?
www.tmlgacademy.eu
Le Groupe Comet, actif dans le traitement et le
négoce Belge, Européen et International d’aciers,
métaux et matières dérivées, recherche pour
renforcer l’équipe de Comet Fluvial:
Un capitaine et un matelot
Votre mission:
Votre mission consiste en l’exploitation, la conduite et l’entretien bateau mis
à disposition par Comet Fluvial pour transporter des marchandises entre la
Belgique (Obourg – Gand – Hollande).
Vos tâches - notamment:
• Veiller au bon déroulement des chargements et déchargements;
• Naviguer;
• Veiller à ce que les consignes en vigueur soient respectées;
• Assurer le suivi de la validité des documents du bateau;
• Veiller à la maintenance et l’entretien du bateau (peinture, nettoyage, petite
maintenance, …).
Votre profil:
• Vous êtes titulaire d’un permis de navigation valide (permis A – Capitaine);
• Vous êtes en possession du livret de bord (certification Matelot);
• Vous êtes polyvalent et de bonne composition;
• Vous maitrisez le français. La connaissance du néerlandais est un atout
supplémentaire.
Aptitudes techniques:
Vous êtes réactif et débrouillard afin de prendre en charge les petites
réparations, petites pannes.
Aptitudes personnelles:
• Résistant au stress, rigoureux, organisé, proactif et dynamique;
• Discrétion et sens des informations confidentielles (très important);
• Capable de travailler de manière autonome ou en équipe et de collaborer
activement avec différents intervenants;
• Flexibilité et disponibilité dans l’exercice de votre fonction.
Notre offre:
• Un environnement de travail agréable et dynamique dans une entreprise
familiale en pleine expansion;
• Un contrat de travail temps plein sur une longue durée; dans un régime de
navigation en système (7 jours bateau – 7 jours repos);
• Package salarial intéressant en fonction de l’expérience et des compétences.
Merci de soumettre votre candidature (CV et lettre de motivation)
sur l’adresse stefano.roveredo@groupecomet.com
WIL WIL JE JE EEN EEN BAAN BAAN MET
WIJ MET
DOORGROEIMOGELIJKHEDEN?
ZOEKEN
WIJ
ZOEKEN
JOU!
JOU!
SOLLICITEER NU
SOLLICITEER NU
NU
Koelmonteur
Projectleider Koelmonteur
HVAC
Autocad Projectleider tekenaar
HVAC
HVAC
Commercieel Autocad tekenaar medewerker
enaar
Junior Commercieel inkoper mercieel
medewerker
Junior inkoper
werkenbijwindex.nl
enbij
windex
EDITIES 2 en 3
Opleiding & Carrière
Verbind mensen met hun toekomst.
Met de special Opleiding & Carrière doet de
Binnenvaartkrant precies dát!
In de eerste drie edities van 2025 publiceren wij specials
Opleiding & Carrière. Ook een uitgelezen kans om uw
vacatures nog beter onder de aandacht te brengen.
binnenvaartkrant.nl/adverteren
sales@binnenvaartkrant.nl (010) 414 00 60
14 januari 2025 Opleiding & Carrière
25
SPECIAL
Opleiding & Carrière #1
“Er zijn absolúút mensen die in de
binnenvaart willen werken”
Hij is jong, enthousiast en wil
de binnenvaart sterker op de
kaart zetten: Hassan Cheema,
sinds één jaar sectorconsulent
bij het Fonds voor de Rijn- en
Binnenvaart (FRB). Samen met
diverse partners organiseert hij
in België opleidingstrajecten.
Zo kreeg Antwerp Maritime
Academy onlangs de erkenning
voor opleidingen tot matroos en
schipper.
Hassan Cheema: “Het FRB neemt heel veel initiatieven om de kosten te verlagen voor Belgische werkgevers,
maar ze zijn hier helaas niet altijd van op de hoogte.” (foto FRB)
DOOR SARAH DE PRETER
Hassan heeft Pakistaanse roots en
combineert zijn meertaligheid met een
passie voor moderne digitale media.
Met een achtergrond als PR-manager,
een internationale blik en een vlotte
omgang met technologie weet hij
mensen en ideeën op een creatieve en
impactvolle manier samen te brengen.
Met binnenvaart had hij tot een jaar
geleden niets te maken, maar inmiddels
is hij verknocht aan de sector.
We laten een
praktijkgerichte
aanmeersimulator
bouwen
Als sectorconsulent begeleidt hij verschillende
trajecten om de binnenvaart
sterker op de kaart te zetten en onder
de aandacht te brengen bij jongeren
en werkzoekenden. Dat is hard nodig
vanwege de oplopende personeelskrapte.
“Iedereen kent een vrachtwagenchauffeur,
maar wie weet wat een binnenschipper
doet? Vanuit het sectorconvenant
met de Vlaamse overheid zetten
we acties op om de sector in de kijker
te zetten als een aantrekkelijke werkgever.”
Matroos en schipper
In samenwerking met de Vlaamse
Dienst voor Arbeidsbemiddeling
(VDAB) faciliteert het FRB bij GO!
CVO Antwerpen een fysieke opleiding
tot matroos voor (jong)volwassenen.
Dertien personen zijn onlangs aan dit
traject begonnen, onder wie één dame.
De opleiding duurt negen maanden,
inclusief 90 vaardagen aan boord van
verschillende schepen.
Voor mensen die naast hun baan een
opleiding tot matroos of binnenschipper
willen volgen, organiseert het FRB
samen met Antwerp Maritime Academy
(AMA) online opleidingen. Deelnemers
kunnen kiezen voor een volledig
e-learningtraject, een e-learning traject
met coaching of een combinatie van
e-learning, persoonlijke begeleiding,
praktijkervaring, examens en een final
assessment. Instappen kan op elk
gewenst moment. De opleiding tot
matroos duurt negen maanden, die tot
schipper achttien.
Voor de passagiersvaart organiseert
het FRB samen met AMA als enige in
Vlaanderen de opleidingen Deskundige
Passagiersvaart en Specifieke
Vergunning Maritieme Aard. Voor al
deze opleidingen kunnen deelnemers
via het FRB 50 procent van de opleidingskosten
terugkrijgen, op voorwaarde dat
ze onder de Belgische voorwaarden
varen.
“De informatiesessies voor de opleidingen
worden goed bezocht”, aldus
Hassan. “Er zijn dus absoluut mensen
die in de binnenvaart willen werken,
maar je moet ze de weg wijzen. We
hebben ook al veel mensen geholpen
die niet wisten waar ze in Vlaanderen
moeten zijn om door te groeien in de
sector.”
Wereldprimeur
Interesse kweken voor een carrière
in de binnenvaart begint al op basisschoolniveau.
Zo’n 47 lagere scholen
hebben vorig jaar (gratis) gebruik gemaakt
van de spelkoffer ‘Samen aan
het roer’ om leerlingen spelenderwijs
te laten kennismaken met de sector. Ze
kunnen bijvoorbeeld op de tablet door
een sluis varen.
Helemaal spannend wordt het in het
nieuwe opleidingscentrum NK2 aan
het Straatsburgdok (Noordkaai 2), een
samenwerking tussen het FRB, AMA en
Brabo. De twee simulatoren van Brabo
staan er al en het FRB gaat een nieuwe
360 graden-vaarsimulator en drie
radar simulatoren kopen.
De sector bekender maken
is mijn eerste prioriteit
“Verder laten we een praktijkgerichte
aanmeersimulator bouwen”, zegt
Hassan. “Dat is een wereldprimeur!
We willen dat de matrozen optimaal
voorbereid zijn voor ze beginnen aan
hun carrière in de binnenvaart.”
GO! De Scheepvaartschool en GO!
CVO Antwerpen kunnen tegen een
zeer gunstig tarief gebruik maken van
het NK2, want we willen onderwijsinstellingen
niet opzadelen met te veel
kosten. Ook Belgische ondernemers
die lid zijn van het FRB krijgen korting.
Voor alle andere doelgroepen geldt een
iets hoger tarief.”
TikTok
In samenwerking met een extern marketingbureau
heeft Hassan een promotiecampagne
via social media opgezet.
Met foto’s en korte, leuke filmpjes
bereiken ze inmiddels 800.000 Belgen.
“Jongeren swipen alles weg wat overkomt
als reclame. Door gebruik te
maken van foto’s en filmpjes creëren
we een menselijk effect en komen we
met de jeugd in contact. We zitten op
alle social media, inclusief TikTok.”
“Ik bezoek ook veel beurzen om jongeren
aan te spreken die niets met binnenvaart
te maken hebben en gebruik
dan VR-brillen om te laten zien hoe
een binnenschip eruitziet. Ook vertel
ik bijvoorbeeld hoe je in de huidige,
dure woningmarkt kosten kunt sparen
door aan co-housing te doen met anderen
die ook varen.”
Hassan heeft ook een folder over de
Lees verder op pagina 27
26 Opleiding & Carrière
14 januari 2025
Rheintank SA is een Luxemburgs
binnenvaartbedrijf en voor ons
schip Helsinki (135m x 11,4m)
zijn we op zoek naar een
ervaren en enthousiaste
Wil jij een nieuwe uitdaging
aangaan in de binnenvaart en
ben jij een doorzetter in hart
en nieren? Dan hebben wij de
perfecte vacature voor jou! Wij
zijn namelijk op zoek naar een:
Kapitein met ervaring in de
duwvaart.
KAPITEIN
Wat bieden wij:
• Vast dienstverband onder
Nederlandse voorwaarden;
• Marktconforme vergoeding;
• Mogelijkheid tot werken in
systeem: 1/1 - 2/2 - 3/3;
• Vrije kost en reizen.
Bekijk de volledige vacature op
onze website via www.vdgm.nl
of scan de QR-code!
KAPITEIN
Wij vragen:
n In bezit zijn van een Vaarbewijs en
ADN B+C
n Liefst in bezit zijn van een Rijnpatent
minimaal tot Mannheim
n Kennis van het Nederlands is een
voordeel
Wij bieden:
n Vast dienstverband onder
Luxemburgse voorwaarden
n Nederlandse en Engelstalige
bemanning
n Werksysteem 14 dagen/14 dagen
n Goede verloning
Klinkt dat als jouw ideale baan?
E-Mail: crewing@rheintank.lu
Tel. (+352) 26 66 42 38
18, Route d´Echternach
L-6617 Wasserbillig
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
14 januari 2025 Opleiding & Carrière
27
Julia Internaat viert eeuwfeest
schaatsend, maar vooral samen
Het Julia Internaat in Zwijndrecht bestaat
honderd jaar. Dat is sportief gevierd: met een
gezellige schaatsavond voor alle bewoners,
hun ouders, broertjes en zusjes en het
personeel.
Donderdag 19 december was de laatste
dag voor de kerstvakantie. Dan is het
voor het Julia Internaat vaste prik om
een gezamenlijke kerstdienst te vieren.
Die was door het jubileum extra feestelijk.
Aalmoezenier Bernhard van
Welzenes leidde de dienst in Kerk Het
Heilig Hart van Jezus.
Vervolgens verplaatste het hele gezelschap
zich naar in Dordrecht, waar
de ruim 150 deelnemers de Optisport
Schaatsbaan helemaal voor zichzelf
hadden. Vooral de kinderen leefden zich
uit, maar ook heel wat ouders bonden
de schaatsen onder.
Het zwieren en zwaaien maakte hongerig.
Het Italiaans getinte buffet kwam
dan ook als geroepen. Iedereen schoof
bij elkaar aan en genoot van het eten en
de gezelligheid. De fanatiekelingen
gingen daarna nóg eventjes het ijs op.
Samen
Het was een geslaagde avond en een
sfeervolle afsluiting van het jaar. “We
wilden een leuke activiteit voor iedereen
– en iets extra’s in verband met 100-jarig
bestaan”, zegt teamleidster Sigrid
Akkermans, die vanaf 1 januari de algehele
leiding heeft over het Julia Internaat.
Ze organiseerde het jubileumfeest
samen met Denise de Jong, een van de
groepsleiders. Die zegt: “Met z’n allen
schaatsen is iets wat je met het hele gezin
kunt doen.” Het idee viel bij iedereen
in goede aarde.
Vooral de kinderen leefden zich uit op het ijs. (foto’s Tekst & Toebehoren)
“Dat we dit zo met z’n allen doen, zegt
iets over wie we zijn als Julia Internaat”,
vindt Sigrid. “Iedereen telt mee, we leven
samen, met elkaar.”
Warmte
Steeds minder schippers kiezen voor een
internaat. Julia houdt met 72 kinderen/
jongeren nog goed stand. Sigrid zou
willen dat meer ouders het internaat in
elk geval overwegen. “Omdat het leven
er goed is en de kinderen het naar hun
zin hebben, samen met al die vriendjes
en vriendinnetjes. Pas nog zei een van
de kinderen: ‘Ik gun mijn kinderen
later óók het internaat.’ Dat vond ik zó
mooi…”
De schaatshal was koud, maar Sigrid en
Denise straalden warmte uit. Dat doen
ze niet alleen met kerst, bleek uit hun
woorden: “Wij zijn niet de ouders van
de kinderen, maar we doen net zo goed
ons best om hen op te voeden, met
evenveel liefde en betrokkenheid”, aldus
Sigrid. “We vormen met z’n allen één
grote familie.”
SAB ZET
ONLINE CURSUS
VOORTVAREND
BESPAREN
VOORT
Sinds 1 januari beheert
SAB Maritime Services de
online cursus VoortVarend
Besparen. De BV, gelieerd
aan Stichting Afvalstoffen
& Vaardocumenten Binnenvaart,
heeft de e-learning
overgenomen van het Expertise-
en InnovatieCentrum
Binnenvaart (EICB).
De online cursus bestaat negen
jaar en helpt schippers en
scheepseigenaren bewuster
en zuiniger varen. De SAB continueert
de e-learning en zal die
waar nodig moderniseren “om
ook in de toekomst optimaal
aan te sluiten bij de behoeften
van schippers en de ontwikkelingen
in duurzaam varen”, stelt
het EICB in een persbericht.
Met VoortVarend Besparen
kunnen schippers hun
kennis vergroten over
brandstofefficiën tie en milieuvriendelijk
varen. “Naast het
positieve effect op het milieu,
levert bewust vaargedrag ook
aanzienlijke kostenbesparingen
op.”
Na succesvolle afronding van
de online cursus ontvangen
deelnemers een certificaat.
Met dit certificaat scoren ze
punten voor de Green Award
en het Binnenvaart Emissielabel.
Met de overname zet de SAB
“een extra stap in haar missie
om duurzaamheid binnen de
binnenvaartsector te stimuleren.
Door de cursus te continueren,
blijft VoortVarend
Besparen waardevol voor de
binnenvaart en relevant voor
de uitdagingen van de toekomst.”
Na het schaatsen werd
er samen gegeten.
Schippers gezocht voor gratis mentoropleiding
Vervolg van pagina 25
binnenvaart gemaakt: wat houdt
het beroep in en hoe kun je doorgroeien?
“Ik heb het een ‘stappenplan
met ambitie’ genoemd, want
doorgroeien is voor ambitieuze
mensen eigenlijk heel makkelijk
in de binnenvaart. Er is zowel aan
boord als aan de wal een grote
diversiteit aan banen. Je hoeft ook
echt niet maandenlang van huis
te zijn, wat veel mensen wél denken.
We leggen in de folder ook
uit waar je de juiste competenties
kunt verwerven. Ook mensen uit
de sector weten vaak niet waar ze
terechtkunnen. Ik word er blij van
als ik hen kan helpen.”
Voor (naar Luxemburg) uitgevlagde
binnenvaartbedrijven
heeft het FRB in een overzichtelijk
document alle premies en sociale
voordelen samengebracht die
varende ondernemers in België
kunnen krijgen. Met behulp hiervan
kunnen ze een vergelijking
maken met de condities in andere
landen.
“Men zegt vaak dat België duur
is om te ondernemen, maar dat
klopt niet. Op de website van
het FRB kun je met een kostensimulator
berekenen hoeveel een
werknemer je kost in België. Het
FRB neemt heel veel initiatieven
om de kosten te verlagen voor de
Belgische werkgevers, maar ze zijn
hier helaas niet altijd van op de
hoogte.”
“De sector bekender maken is
mijn eerste prioriteit. Ik ga hard
digitaliseren en ben onze website
aan het vernieuwen. Ze wordt
laagdrempeliger en toegankelijker
voor een breed publiek. Van
al ons vakjargon snapt ‘de buitenwereld’
niets. In dat opzicht is het
wellicht een voordeel dat ik niét
uit de binnenvaart kom.”
“We zijn ook een website aan het
maken die via een API (koppeling,
red.) alle binnenvaartvacatures
uit de vacaturenbank van
de VDAB trekt en alle opleidingsmogelijkheden
voor de binnenvaart
bundelt. Op deze site
komen ook alle binnenvaartevenementen
en -beurzen te staan.
Het FRB gaat volgend jaar samen
met de VDAB ook een stand bemannen
op de Open Scheepvaartdagen.”
“Ik ben echt van mening dat
de binnenvaart meer respect en
zichtbaarheid verdient. Er wordt
weinig gediscrimineerd; jong,
oud, man en vrouw… iedereen
telt mee. Vanuit eigen ervaring
weet ik dat dit helaas geen vanzelfsprekendheid
is. Het was
voorbestemd dat ik hier terecht
kwam. Daarom zet ik mij helemaal
in om de sector onder mensen
van alle leeftijden zo bekend
en gewild mogelijk te maken.”
Iedereen kan helpen
Aan schippers doet Hassan de
oproep om deel te nemen aan een
gratis mentoropleiding om leerlingen
te begeleiden, want hun
ervaring is zeer belangrijk voor de
volgende generaties. De volgende
mentoropleiding vindt plaats in
maart 2025.
Schippers die mentor zijn, ontvangen
hiervoor een premie. Dit
geldt ook voor schippers die een
jongere na diens afstuderen vast
in dienst nemen. “Het FRB betaalt
je een premie, waarvoor jijzelf
niets hoeft te doen”, besluit
Hassan. “Ons motto is: samen op
weg voor een succesvolle binnenvaart!”
Kijk voor meer informatie op
www.frb-fri.be en neem voor
al je vragen over opleiding en
doorgroeimogelijkheden contact
op met Hassan:
+ 32 (0) 468 37 03 62 of
hassan@frb-fri.be.
28 Opleiding & Carrière
14 januari 2025
VACATURE:
VACATURE:
Elke avond thuis slapen?
Elke avond thuis slapen?
Voor onze rondvaart/party schepen
Voor zijn onze wij op rondvaart/party zoek naar schippers! schepen
zijn wij op zoek naar schippers!
Ons vaargebied is:
Biesbosch,Drechtsteden en
Ons de Rotterdamse vaargebied is:
havens.
Biesbosch,Drechtsteden Onze tochten beginnen vanaf
en
de Drimmelen. Rotterdamse havens.
Wonen Onze tochten in de regio beginnen is een vanaf pré.
Drimmelen.
WIJ ZOEKEN;
WIJ * fulltime ZOEKEN;
schipper
* parttime/weekend schippers
* parttime/weekend ZZP fulltime schippers schipper matrozen
* parttime/weekend schippers
* ZZP schippers
Interesse?
Interesse?
U kunt uw reactie voorzien van CV mailen
naar n.hoeke@zilvermeeuw.nl
a.schuller@zilvermeeuw.nl
U kunt uw reactie voorzien van CV mailen
of naar telefonisch a.schuller@zilvermeeuw.nl
contact opnemen met
Adriaan Leon Schuller.
of telefonisch contact opnemen met
Adriaan Schuller.
• BEDRIJFSSCHOOL IN PAPENDRECHT
• JE KRIJGT GELIJK EEN GOED SALARIS
• MONTEURSOPLEIDING NIV. 3 & 4
• WIJ BETALEN JOUW OPLEIDING
• PERSOONLIJKE BEGELEIDING
SLEUTELEN AAN
CATERPILLAR
MOTOREN?
KIES DE PON POWER MONTEURSOPLEIDING!
Pon Power is dé Cat® dealer in
Nederland. Met bijna 100 jaar
ervaring in het verkopen en
servicen van machines, motoren en
generatoren van Caterpillar®
weten wij als geen ander hoe
boeiend techniek kan zijn.
En die kennis brengen wij in onze
bedrijfsschool te Papendrecht
graag aan jou over!
MEER WETEN?
SCAN DE QR CODE:
PON POWER BV
+31 (0)78 6 420 420
Bezoekadres Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw b.v., Biesboschweg 2, 4924 BB Drimmelen
informatie/boekingen: tel 0162 - 68 26 09, info@zilvermeeuw.nl, www.zilvermeeuw.nl
Bezoekadres Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw b.v., Biesboschweg 2, 4924 BB Drimmelen
informatie/boekingen: tel 0162 - 68 26 09, info@zilvermeeuw.nl, www.zilvermeeuw.nl
PON-CAT.COM/OPLEIDING
PON-CAT.COM/OPENDAG
POWERED BY PURPOSE
SET SAIL
for your career
Ben jij klaar om je carrière naar nieuwe hoogten te
tillen?
Bij onze ultramoderne Maritime Academy krijg je de kans om innovatieve
technologieën te benutten en te werken in een cultuur die gebaseerd is op
samenwerking, waar jouw talenten worden erkend. Stap in een wereld vol
mogelijkheden, onwankelbare steun en professionele groei.
Bij Viking is jouw reis meer dan alleen een baan – het is een carrière die
het waard is om na te streven.
#workwithviking
@vikingcareers
Solliciteer nog
vandaag via
vikingcareers.com
14 januari 2025 Opleiding & Carrière
29
Simulator brengt kenniscentrum KSCC
Nijmegen dichterbij
Eindelijk is ie er: de langverwachte
simulator aan boord van de Jos Vranken
van het KSCC. Het is een indrukwekkend
apparaat. Naast een imposante machine is
het ook een kostbaar stuk techniek, maar
de aanschaf dubbel en dwars waard. De
komst ervan heeft even mogen duren.
Maar het lobbywerk van aalmoezenier
Van Welzenes, zelf de grote animator,
heeft effect gehad. Alle reden voor een
klein feestje in december. De nodige
nieuwsgierigen hebben zich goedgeluimd
op de Jos Vranken bij de vaarsimulator
verzameld. De Nijmeegse
Waalhaven staat ‘aan’ op het schermdrieluik.
Het KSCC staat nog niet
ingeprogrammeerd en afgebeeld. Waar
de Jos Vranken zou moeten liggen, is
alleen maar een steiger zichtbaar. De
haven ligt er gladjes bij.
De kerk van Dordrecht is in de verte
van de Nijmeegse skyline te zien, in
plaats van de Stevenskerk. Grapje in
het programmaontwerp? Het is in
ieder geval dolle pret onder de aanwezige
schippers. Een van hen wordt
door de anderen naar voren geschoven
om op de stuurstoel model te zitten
voor de foto. Maar dan moet ie wel
een kapiteinspet opzetten. De drie
collega’s lachen zich een hoedje om
zijn pet. “Zelfs acteur George Clooney
krijgt daar centen voor”, wordt achter
zijn rug om gegrapt.
Kenniscentrum
Maar zonder dollen: deze simulator is
een grote aanwinst voor het Binnenvaartmuseum
Nijmegen en het kenniscentrum
aan boord. Heel wat kleine
en grote kinderen zullen ongetwijfeld
plezier beleven aan een bezoek hier.
En natuurlijk werken aan de serieuze
zaak die varen heet; een goed schipper
worden.
“Mooi ding, hè?”, zegt Henk Nuij
trots, een van de drijvende krachten
achter het museum. Inderdaad. Het
wonderapparaat heeft wat (moeite)
mogen kosten en er is heel wat voor
afgelobbyd, maar dan heb je ook wat.
Een uitstekende tool die hopelijk aantrekkingskracht
zal uitoefenen op jonge
belangstellenden die een toekomst
in de binnenvaart wel zien zitten. Om
de opdrogende bron van kennis op en
rond de grote rivieren weer vol water
te laten lopen.
Want de jeugd betekent toekomst voor
de sector. Dus hopelijk komen de
nieuwsgierigen in groten getale over
de loopplank en stappen ze aan boord
van de oude raderstoomboot. Om de
Jos Vranken weer een stuk wijzer te
verlaten. Na ook een bezoekje te hebben
gebracht aan Binnenvaartmuseum
Nijmegen, natuurlijk.
De simulator kan elke weersgesteldheid
en kritische situatie tevoorschijn
toveren. Het kan regenen, het kan
Een van de aanwezige schippers wordt door zijn collega’s naar voren geschoven om model te zitten. (foto Manon Bruininga)
dooien, waaien, druppelen en stormen
op het panoramisch brede beeldscherm.
Dit stuk moderne techniek
kan klotsen en onstuimige vaaromstandigheden
tevoorschijn toveren.
Aanvaring
Hierop kun je een aanvaring veroorzaken
zonder werkelijk brokken te
maken; een rivier en vaarroute onder
moeilijke omstandigheden simuleren
en de kandidaat achter het scherm
stimuleren oplossingen te zoeken. Om
het schip met een sein op veilig door
de nodige moeilijkheden te loodsen.
Iedereen in de stuurhut vindt het
handenwrijvend prachtig. Er is dan ook
lang op de komst van dit goocheme
apparaat gewacht. Inmiddels hebben
zich nog wat binnenvaartondernemers
bij de aanwezigen gevoegd om een
rondje te varen. “Het lijkt we alsof ik
door een rouwkaart vaar”, grapt een
van hen als de digitale sneeuwvlokjes
naar beneden dwarrelen. Momenteel
loopt vaarroute Tiel-Millingen over de
schermen. Michiel Schelle, zelf schipper,
heeft diverse scenario’s en verschillende
programma’s voor de simulator
ontworpen. Wouter Swennenhuis is
verantwoordelijk voor de installatie.
Schelle heeft behoorlijk wat van zijn
vrije tijd geïnvesteerd om alles te schrijven.
Ook heeft hij de vrijwilligers van
het museum de grondbeginselen van
het apparaat uitgelegd.
Het idee is geopperd landelijk simulators
te koppelen. Tot instemming van
de aanwezigen. Een goed idee, want
dat scheelt een hoop werk. Zo hoeven
nieuwe scenario’s niet te worden geschreven
en uitgewerkt.
Sinds de plaatsing van het apparaat
mag de nieuwste aanwinst tussen de
gangboorden op grote belangstelling
rekenen. Zowel vanuit de binnenvaart
zelf als vanaf de wal. De eerste scholen
hebben zich al aangemeld. Een eerste
stap voor aanwas van een nieuwe
generatie schippers...
ADVERTORIAL
Techniekvlogger MasterMilo doet verslag: de Pon Power Bedrijfsschool
Wie zegt dat de jeugd niet geïnteresseerd
is in techniek, heeft nog nooit
achter de deuren gekeken bij de
Pon Power Bedrijfsschool. Daar pakt
jaarlijks een lichting leerlingen de kans
om de opleiding Eerste Verbrandings
Technicus (EVMT) of Technisch Specialist
(TS) te volgen. Deze opleiding kan
binnen drie jaar afgerond worden, en
in die drie jaar bekostigt Pon Power alle
kosten én een goed salaris volgens de
CAO.
De leerlingen gaan bij Pon Power direct
aan de slag in de praktijkhal, waar
ervaren technici ze de basisbeginselen
en fijne kneepjes van het vak bijbrengen.
Met een compleet team leermeesters
is er veel persoonlijke aandacht en
begeleiding.
Dat en meer zag ook Emile Luijben,
beter bekend als MasterMilo. Deze bekende
techniek-vlogger ging op bezoek
bij de bedrijfsschool van Pon Power in
Papendrecht: wat leren de leerlingen,
hoe leren ze dat en wat kunnen ze later
doen met die kennis?
In de Youtube-video krijgen kijkers een
goed beeld van de opleiding en leerlingen,
net zoals er ook een rondje wordt
gemaakt langs diverse andere technische
afdelingen van Pon Power.
Scan de QR-code
om de video te bekijken.
30 Opleiding & Carrière
14 januari 2025
A ROOM WITH A VIEW
U ZOEKT EEN KAMER
MET ZICHT OP HET WATER?
DIE HEBBEN WIJ VOOR U!
GEVRAAGD
MATROOS
Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën
vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers
zoeken wij een matroos.
Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.
Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.
REDERIJ HOOYMANS BV
zoekt
Sollicitaties te richten aan:
Naviglobe nv
Noorderlaan 96
BE-2030 Antwerpen
Tel: 00-32- 35 42 43 81
E-mail: crewing@naviglobe.be
MATROOS / STUURMAN
Ben jij op zoek naar een baan als matroos of stuurman dan hebben wij de juiste baan voor jou!
Bij Rederij Hooymans zijn wij op zoek naar enthousiaste mensen, die willen werken in een leuk
teamverband. Wij vervoeren zand en grind. Ons vaargebied betreft de Maas, Waal en Brabantse
kanalen. Wij zijn een erkend leerbedrijf, bij voldoende ervaring te hebben opgedaan bieden wij je
doorgroeimogelijkheden aan voor de functie schipper.
OPEN DAGEN
17 JANUARI
18 JANUARI
21 MAART
4 JUNI
DÉ OPLEIDER
IN EN OM DE
HAVEN VOOR
IEDEREEN
LOGISTIEK
PROCESTECHNIEK &
ONDERHOUD
INTERNATIONALE HAVEN
SCHEEPVAART & TECHNIEK
TRANSPORT & VERVOER
stc.nl/opendag
Waarom werken bij rederij Hooymans:
• 5 daagse werkweek, de weekenden vrij
• werken in een enthousiast team
• doorgroeimogelijkheden
• wij betalen jouw opleiding
• pensioenopbouw
• reiskostenvergoeding
Ben je geïnteresseerd en wil je meer
weten over deze functie of wil je direct
solliciteren:
bel: 0655195014 Frank Hooijmans of
mail: frank@rederijhooymansvof.nl
www.rederijhooymans.nl
ROTTERDAM | BRIELLE | KATWIJK | STELLENDAM
14 januari 2025 Opleiding & Carrière
31
ADVERTORIAL
TMLG maakt werk van opleiding varend personeel
Het bemannen van een schip brengt uitdagingen met zich mee, zeker
wanneer de bemanning elkaar nog niet kent. Goede samenwerking en
communicatie zijn hierdoor essentieel. Dit inzicht leidde tot de oprichting
van TMLG Academy, waar we betrouwbaar personeel opleiden dat kan
doorgroeien tot gekwalificeerde kapiteins in de binnenvaart.
In juni 2023 begonnen we met onze
eerste cursus: de basisveiligheidstraining.
Hiermee kunnen deelnemers
hun dienstboekje behalen en aan de
slag als deksman. Eind juni vorig jaar
hebben we de TMLG Academy officieel
geopend en ons volledige cursusaanbod
gelanceerd. Onze 3-jarige
opleiding is het pronkstuk: deze leidt
lichtmatrozen op tot beginnende
kapiteins en biedt volop mogelijkheden
voor een succesvolle carrière.
van VSTEP. Deze simulator maakt
het voor kapiteins mogelijk om hun
patent dichterbij huis te behalen, in
Hlohovec, Slowakije.
Een belangrijk onderdeel van onze
opleidingen is de stageplek, waar
lichtmatrozen praktijkervaring
opdoen. We zoeken voortdurend
schepen die willen bijdragen aan de
opleiding van de volgende generatie
binnenvaartprofessionals.
Jaarlijks begeleiden we 80 studenten
in Hlohovec, 33 in Decin en 10 in
Žilina, wat neerkomt op 123 leerlingen
per jaar. We werken ook samen
met binnenvaartscholen.
In Decín hebben we een klaslokaal
ingericht met simulators, en in Žilina
hebben we een mobiele simulator en
PC-simulators geleverd. Op termijn
willen we in Hlohovec een eigen
binnenvaartschool openen.
In totaal bieden we vijftien cursussen
aan, waaronder trainingen met een
gecertificeerde binnenvaartsimulator
Onze cursussen omvatten onder meer:
1. Basisveiligheidstraining
2. Goedgekeurde opleidingscursus
3. Training met binnenvaartsimulator
– het toetsen van kapiteins
4. Kapiteinscursus - EU B-patent
5. Kapiteinscursus - M-patent
6. Strekkenpatent uitbreiden (Rijn,
Donau, Elbe, Weser)
7. Kapiteinspatent voor kleine
schepen
8. Radarpatent
9. ADN-cursus
10. LNG-cursus
11. Specialist personenvervoer
12. Radiotelefonistencursus
13. EHBO-training
14. OHS-training
15. Taaltrainingen (EN, DE, FR, NL)
Samen maken we van TMLG
Academy de bakermat van
toekomstige kapiteins!
(foto TMLG)
Meer informatie: tmlgacademy.eu/nl
ADVERTORIAL
OPERATIONS COORDINATOR
Schmitt koppelt kwaliteit
en vakmanschap aan
betrouwbaarheid
WAT GA JE DOEN?
Zodra sales een deal sluit, zorg jij dat alles soepel verloopt
•Voorbereiding en aansturen order pick proces
•Opmaken en verzending van documenten (paklijsten, facturen, exportpapieren).
•Transport regelen en afstemmen met vervoerders, agenten en klanten.
•Problemen oplossen en leveringen op tijd laten verlopen.
WAT BIEDEN WIJ?
• Informeel en hecht team.
• Een rol met impact.
• Aantrekkelijk salaris en extra’s.
• Goede koffie en een gezonde
dosis gezelligheid!
KREEKWEG 10, 3336LC ZWIJNDRECHT
KREEKWEG 10, 3336LC ZWIJNDRECHT
WAT NEEM JE MEE?
• Sterke organisatie en kalmte onder druk.
• Proactieve houding en snel schakelen. Niet lullen maar
poetsen mentaliteit
•Nederlands & Engels vloeiend.
•Ervaring in logistiek? Top! Enthousiasme is
belangrijker.
Interesse? Stuur je CV en motivatie naar
Xander@Schmitt-Anchors.com, met
als onderwerp “Application
Operations Coordinator”.
WWW.SCHMITT-ANCHORS.COM
Schmitt Anchors & Chaincables is van
origine een familiebedrijf in hart en
nieren, dat sinds 1862 een vaste waarde
is in de maritieme industrie. Wat begon
als een kleine smederij in de Rotterdamse
haven, is uitgegroeid tot een internationaal
gerenommeerde speler in ankers, kettingen
en accessoires. Met meer dan 160 jaar ervaring
en een grote voorraad bedient Schmitt
klanten wereldwijd, van grote scheepsbouwprojecten
tot kleinschalige reparaties.
Het familie-DNA zit nog steeds verweven
in alles wat het bedrijf doet: vakmanschap,
betrouwbaarheid en een persoonlijke
benadering staan centraal. Onder leiding
(foto Schmitt
Anchors &
Chaincables)
van een toegewijd team heeft Schmitt zich
ontwikkeld tot een one-stop-shop, met
diensten als logistiek, installatie en recycling.
Continuïteit en klanttevredenheid
staan daarbij altijd voorop.
Dankzij een sterke focus op kwaliteit,
innovatie en service blijft Schmitt Anchors
& Chaincables een vertrouwde partner in
de maritieme wereld. Met een hecht team,
Rotterdamse mentaliteit en generaties aan
vakmanschap is het bedrijf klaar voor de
toekomst.
Kijk voor meer informatie op
www.schmitt-anchors.com.
32 Opleiding & Carrière
14 januari 2025
ADVERTORIAL
Jouw toekomst begint in de haven
Zoek je een opleiding die écht ergens toe leidt? Kijk
dan naar opleidingen in en om de haven! Hier vind
je banen met toekomst. Werk dat belangrijk is, goed
betaalt en waar je in kunt groeien. Of je nu droomt
van scheepvaart, transport, logistiek, procestechniek
of havenindustrie… In en om de haven is er werk voor
iedereen.
(foto’s STC)
Veel keuze, voor iedereen
De haven is een plek waar alles samenkomt.
Er zijn veel verschillende werkvelden
en beroepen. Voor denkers én
doeners, jongens én meiden, binnen
én buiten, jong én oud.
Met meer dan dertig mbo-opleidingen
is er bij STC heel veel mogelijk. Wát
jouw talent ook is, in en om de haven
vind je altijd iets dat bij je past.
Leren in een praktijkomgeving
Bij STC krijg je les in een leeromgeving
die lijkt op de echte praktijk. We
zijn een leuke school, met betrokken
docenten. We hebben locaties in
Rotterdam, Brielle, Stellendam, Katwijk
en Zwolle. Je leert daardoor te doen:
met bijvoorbeeld onze opleidingsschepen,
een oefenfabriek en moderne
simulatoren.
Zo kun je veilig oefenen en ben je
straks klaar voor het echte werk. Onze
ervaren vakdocenten weten precies hoe
het er in de praktijk aan toe gaat. Zij
leren je alles wat je nodig hebt om aan
de slag te gaan.
Kies voor een opleiding
met toekomst
Bij STC leer je een vak waar veel vraag
naar is. Met goede arbeidsvoorwaarden,
een prima salaris en doorgroeimogelijkheden.
Wil jij werken in de
haven of een beroep dat daaraan verbonden
is? Begin jouw avontuur bij
STC!
Meer weten? Kijk op www.stc.nl/mbo
en ontdek wat STC voor jou kan
betekenen.
Kom werken bij
Riegman & Klaverdijk
Kom werken bij
Riegman & Klaverdijk
Vacature Administratief Medewerker(ster)
Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk is gespecialiseerd in advisering met name in de
binnenvaartsector. Wij bieden onze klanten belastingtechnische adviezen op maat, met focus op
bijvoorbeeld scheepswaardering, herinvesteringen en bedrijfsopvolging. Onze professionals zijn
de sparringpartners bij uitstek om, samen met de klant, richting te geven aan het ondernemingsbeleid,
zowel in bedrijfseconomisch, financieel, administratief, organisatorisch en fiscaal opzicht.
Voor onze administratieve afdeling zijn wij opzoek naar een gedreven
Administratief Medewerker(ster) die ons team wil versterken.
Je komt terecht in een hecht team, bestaande uit Assistent-Accountants en andere Administratief
Medewerker(ster) en fiscalisten. Er heerst een open en ontspannen sfeer met hier en daar ook een
leuk uitje met het gehele team. De thuisbasis van Riegman en Klaverdijk bevindt zich pal naast de
rivier de oude maas.
Vacature Assistent Accountant
Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk is gespecialiseerd in advisering met name in de
binnenvaartsector. Wij bieden onze klanten belastingtechnische adviezen op maat, met focus op
bijvoorbeeld scheepswaardering, herinvesteringen en bedrijfsopvolging. Onze professionals zijn
de sparringpartners bij uitstek om, samen met de klant, richting te geven aan het ondernemingsbeleid,
zowel in bedrijfseconomisch, financieel, administratief, organisatorisch en fiscaal opzicht.
Voor onze samenstelafdeling zijn wij opzoek naar een gedreven Assistent Accountant
die ons team wil versterken.
Je komt terecht in een hecht team, bestaande uit Assistent-Accountants en andere Administratief
Medewerker(ster) en fiscalisten. Er heerst een open en ontspannen sfeer met hier en daar ook een
leuk uitje met het gehele team. De thuisbasis van Riegman en Klaverdijk bevindt zich pal naast de
rivier de oude maas.
Herken jij jezelf hierin?
∙ Je bent in het bezit van een mbo-opleiding
administratief / praktijk Diploma Boekhouding
of studeert hier nog voor
∙ Je wilt minimaal 30 uur per week werken
∙ Je hebt een ondernemende en klantgerichte
instelling
∙ Goede beheersing van de Nederlandse taal
Wat ga jij doen?
∙ Het coderen/inboeken en verwerken van
administraties
∙ Het verzorgen van de aangiften omzetbelasting
∙ Het verzorgen van de aangiften buitenlandse
omzetbelasting
∙ Overige administratieve dienstverlening voor
cliënten
∙ Samenwerken met de relatiebeheerder om tot
de beste adviezen voor de klant te komen
Wat bieden wij jou:
∙ Een salaris tot maximaal € 3.000,- op basis
van fulltime, afhankelijk van jouw kennis en
ervaring
∙ Standaard 25 verlofdagen op basis van 40 uur
∙ Verschillende mogelijkheden met betrekking
tot het volgen van opleidingen en cursussen
waarbij de kosten volledig door de werkgever
worden vergoed.
∙ Doorgroeimogelijkheden (The sky is the limit )
∙ Een goede pensioenregeling en een aanvullende
verzekering
∙ Reiskostenvergoeding volgens de wettelijke
richtlijnen
∙ Je krijgt de flexibiliteit om deels vanuit huis te
werken, waardoor je werk en privéleven goed
kunt combineren.
∙ Thuiswerkvergoeding
∙ Een laptop van de zaak
∙ Regelmatig leuke uitjes met je collega’s
Enthousiast?
Mail je CV naar r.klaverdijk@riegklav.nl
Riegman-Klaverdijk.nl
Herken jij jezelf hierin?
∙ Je bent bezig met een HBO-opleiding in
Accountancy, hebt deze afgerond, of hebt
relevante werkervaring bij een accountantskantoor.
∙ Je wilt minimaal 32 uur per week werken
∙ Je hebt een ondernemende en klantgerichte
instelling
∙ Goede beheersing van de Nederlandse taal
Wat ga jij doen?
∙ Het samenstellen en bespreken van jaarrekeningen
∙ Verzorging voor een juiste en volledige
invulling van het samensteldossier
∙ Voorbereiding aangifte inkomsten- en/of
vennootschapsbelasting
∙ De BTW aangiftes
Wat bieden wij jou:
∙ Een salaris tussen de € 3.000,- en € 5.000 op
basis van fulltime, afhankelijk van jouw kennis
en ervaring
∙ Standaard 25 verlofdagen op basis van 40 uur
∙ Verschillende mogelijkheden met betrekking
tot het volgen van opleidingen en cursussen
waarbij de kosten volledig door de werkgever
worden vergoed.
∙ Doorgroeimogelijkheden (The sky is the limit )
∙ Een goede pensioenregeling en een aanvullende
verzekering
∙ Reiskostenvergoeding volgens de wettelijke
richtlijnen
∙ Je krijgt de flexibiliteit om deels vanuit huis te
werken, waardoor je werk en privéleven goed
kunt combineren.
∙ Thuiswerkvergoeding
∙ Een laptop van de zaak
∙ Regelmatig leuke uitjes met je collega’s
Enthousiast?
Mail je CV naar r.klaverdijk@riegklav.nl
Riegman-Klaverdijk.nl
14 januari 2025 Opleiding & Carrière
33
Angelique de Vogel en Charlotte Evers versterken directie
Astralift
Het directieteam van Astralift is uitgebreid
met Angelique de Vogel en Charlotte
Evers. Zij versterken de directie die tot nu
toe bestond uit Martijn van Gilst en Arjan
Evers, die het in Bleiswijk gevestigde bedrijf
in 2003 hebben opgericht.
Astralift spreekt trots van een “baanbrekende
keuze, in een sector waar
techniek en leiderschap nog steeds
grotendeels door mannen worden gedomineerd”.
Financieel directeur Martijn van Gilst
zegt: “Ik wil het verschil maken in de
technische sector, en dat doe je niet
door jezelf te klonen. Diversiteit brengt
vernieuwing en kracht.” Technisch
directeur Arjan Evers vult aan: “Passie
voor techniek groeit door kennis te
delen, zodat elke nieuwe generatie
deze verder kan ontwikkelen.”
Riviercruiseschepen
Astralift is de grootste onafhankelijke
liftenproducent van de Benelux. In de
binnenvaart is het bedrijf vooral bekend
van de maatwerkliften aan boord van
riviercruiseschepen. Met de benoeming
zegt het bedrijf een grote stap te zetten
naar diversiteit en innovatie. “Het
vernieuwde team is klaar om Astralifts
marktleiderschap in de Benelux te versterken
en internationale ambities in
Curaçao en Bonaire waar te maken.”
Angelique de Vogel brengt een schat
aan ervaring mee uit de technologie- en
ICT-sector. Ze vervulde leidinggevende
functies bij onder andere KPN Security
en SalesValue. Daarnaast is ze oprichter
van Vertrouwenspersoon voor MKB.
Charlotte Evers werkte al bij Astralift.
Ze was sinds 2018 verantwoordelijk
Charlotte Evers (links) en Angelique de Vogel. (foto Astralift)
voor de HR-afdeling. Zij combineert
haar kennis van de organisatie met
ervaring in strategische bedrijfsontwikkeling.
ADVERTORIAL
Dagelijks in de file?
Pak de Waterbus
Sta je dagelijks vast in de file? Laat de drukte op de weg achter je en kies voor Waterbus!
Stap aan boord en reis efficiënt, comfortabel en filevrij naar je werk of school.
VIND JE WEG NAAR HET WATER!
Met Waterbus reis je eenvoudig naar bestemmingen zoals Capelle aan den IJssel (Rivium),
Erasmusbrug, Alblasserdam, Papendrecht, Zwijndrecht, Dordrecht of Kinderdijk.
Onderweg geniet je van een prachtig uitzicht over het water en benut je je reistijd zoals
jij dat wilt: werk, ontspan of geniet van de omgeving. Aan boord zit je er altijd warm en
comfortabel bij. Zie je de zon schijnen? Ga dan buiten staan en voel de frisse wind terwijl
je over het water vaart.
KAPITEIN
(27-36 UUR P/W)
Voor meer info scan de QR-code:
Ook voor de veerpont
Maassluis-Rozenburg
Slaap elke
nacht
thuis!
Waterbus is een van de
grootste openbaar
vervoerders over water in
Nederland en vaart in de regio
Rotterdam en Drechtsteden.
Wij dragen ons steentje
bij aan het milieu en een
duurzame toekomst.
De komende jaren willen
wij onze vloot gaan
vergroenen en verduurzamen.
In februari en maart 2025 vinden werkzaamheden plaats aan de Drechttunnel. Dit
betekent extra verkeersdrukte rondom Dordrecht. Vermijd de files en reis snel en stressvrij
met Waterbus naar je bestemming.
Wist je dat je fiets gratis
mee mag en je gemakkelijk
in- en uitcheckt via OVpay?
Bekijk de dienstregeling op
www.waterbus.nl.
Vind je weg naar het water.
Stap aan boord en vaar
met ons mee.
Zwijndrecht
Lindtsedijk 14
personeelszaken@aqualiner.com
www.aqualiner.com/vacatures
(foto Aqualiner)
Opleiding & Carrière
34 14 januari 2025
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Stuurlieden
Matrozen
* In het bezit van:
• Groot vaarbewijs A/B
• Radardiploma/Marifooncertificaat
• ADN
Nederlandstalig is vereist en tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid
in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
PASSIE VOOR
TECHNIEK.
DE ALLERBESTE
SERVICE.
Hier staat Bolier al 75 jaar voor.
Sluit jij bij ons aan?
Ga naar bolier.nl/werkenbij
atlantic-horizon.nl
VACATURE
STUURMAN BINNENVAART
(FULLTIME)
KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS
GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER,
SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.
PER DIRECT ZIJN WIJ OP
ZOEK NAAR EEN STUURMAN
BINNENVAART.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.
• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening
stuurman bevoegdheid
• je beheerst de Nederlandse taal
• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht/Rotterdam
• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré
• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel
• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?
• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team
• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een
vast dienstverband;
• doorgroeimogelijkheden
• een salaris conform onze bedrijfs cao
DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?
Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en via
JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”
14 januari 2025 35
Provincie Zeeland blijft werk maken
van de binnenvaart
Geen betere plek dan op het
water, dachten ze bij Provincie
Zeeland, Schippersvereniging
Schuttevaer en Koninklijke
Binnenvaart Nederland toen ze de
tweede Zeeuwse Binnenvaartdag
organiseerden.
DOOR JAN DIRK VAN SCHEYEN
Vrijdag 20 december werd die dag daarom
gehouden aan boord van het rondvaartschip
Denick II, dat lag afgemeerd
aan de kade van de Kennedylaan in
Terneuzen. Er was een uitgebreid programma
opgetuigd met sprekers van de
provincie, KBN, adviesbureau Movares
Water, het EICB en de Nieuwe Sluis
Terneuzen.
Een kleine honderd belanghebbenden
uit de binnenvaart, overwegend
beroeps schippers, waren naar de Scheldestad
getogen om het evenement bij
te wonen. Ze werden aan boord van
het sfeervolle schip onthaald met een
lopend lunchbuffet, waar de broodjes
kroket favoriet bleken. Dagvoorzitter
Peter Joosse, voormalig anchor van
Omroep Zeeland, praatte de dag vlot
aan elkaar.
Het is goed dat de noden en behoeften
van de Zeeuwse binnenschippers
uitgebreid aan bod kwamen. Want de
sector is superbelangrijk voor Zeeland,
maar wordt vreemd genoeg ook vaak
een beetje over het hoofd gezien, bleek
uit de bijdragen van de sprekers. Toch
gaat zo’n 50 procent van alle goederen
die naar en vanuit Zeeland worden vervoerd
per binnenvaartschip en landelijk
is de sector goed voor zo’n 34 procent
van het totale goederenvervoer.
Actieprogramma
De Binnenvaartdag spitste zich onder
meer toe op het ambitieuze Actieprogramma
Binnenvaart Zeeland, dat de
provincie heeft opgesteld in samenspraak
met diverse betrokken organisaties.
Dit actieplan moet in 2025 en
uiterlijk 2026 daadwerkelijk handen
en voeten krijgen, zei gedeputeerde
Harry van der Maas van Mobiliteit in
zijn openingswoord. “Anders ben ik
straks geen gedeputeerde meer, maar
gedupeerde”, grapte hij.
Bart Bouwens van adviesbureau Movares
Water ging in op de details van het
plan. Dat focust op vier kerndoelstellingen
voor de Zeeuwse binnenvaart:
het creëren van meer wacht- en ligplaatsen
(en in het algemeen het verbeteren
van de binnenvaartvoorzieningen),
verduurzaming, digitalisering en
kennisdeling/voorlichting. Dat laatste
moet zowel tussen de branche en de
overheid gebeuren als tussen overheden
onderling.
Ook de verduurzaming en energietransitie
in de sector kwamen aan bod.
Directeur Khalid Tachi van het Expertise-
en InnovatieCentrum Binnenvaart
(EICB) ging in op de plannen om de
binnenvaart in 2050 geheel emissieloos
te maken.
Een hele uitdaging, en op dat vlak
lopen schippers nogal eens aan tegen
een overheid die niet altijd even consequent,
duidelijk of geloofwaardig is. Zo
vertelde een binnenschipper dat bij de
toekenning voor de Subsidieregeling
Verduurzaming Binnenvaart schepen
De Zeeuwse Binnenvaartdag werd gehouden aan boord van passagiersschip Denick II.
Dagvoorzitter Peter Joosse ondervraagt gedeputeerde Harry van der Maas (rechts) en KBN-voorzitter Ad Koppejan. (foto’s Jan Dirk van Scheyen)
(SRVB) schippers werden ingeloot wier
schepen nog best een prima motor
hadden terwijl schepen waarvan de
motor eigenlijk aan vervanging toe
was, misgrepen.
Harm Verbeek, omgevingsmanager van
de Nieuwe Sluis Terneuzen, legde uit
hoe het komt dat die nieuwe sluis nog
altijd niet in gebruik is – hoewel hij
afgelopen november koninklijk is geopend.
De twee sluisbruggen zijn weliswaar
sterk genoeg, maar ze voldeden
niet aan de eis dat ze die sterkte honderd
jaar behouden. Daarom moesten
ze nog op het laatste moment worden
aangepast.
Verbeek beloofde, enigszins vaag, dat
komend voorjaar “de gefaseerde ingebruikname
van de Nieuwe Sluis van
start zal gaan”. Voorafgaand vindt dan
nog een aantal proefvaarten plaats. De
twee andere, bestaande sluizen in het
complex worden wél gebruikt.
Werk aan de winkel
De binnenvaart heeft het voorbije
jaar best wel wat voor de kiezen
gehad qua stremmingen. Bijvoorbeeld
bij de Kreekraksluizen in het Schelde-
Rijnkanaal waar lange wachttijden ontstonden
door werkzaamheden. Ook is
ontdekt dat de Zandkreeksluis aan het
verzakken is.
Genoeg werk aan de winkel dus voor de
brancheorganisaties, het Rijk, havenbedrijf
North Sea Port, de provincie en
gemeenten. Harry van der Maas vertelde
dat hij minister Barry Madlener
van Infrastructuur en Waterstaat heeft
uitgenodigd voor een werkbezoek aan
Zeeland en dat de bewindsman die uitnodiging
heeft aanvaard. “De minister
komt zich in 2025 persoonlijk op de
hoogte stellen van de situatie van de
Zeeuwse binnenvaart.”
Van der Maas gaf aan dat er in het
hoofdlijnenakkoord van het kabinet
nauwelijks aandacht is voor de binnenvaart
en dat de minister zijn budget
voor de binnenvaart vooralsnog alleen
wil besteden aan beheer en onderhoud
van infrastructuur.
Voorzetten
De aanwezige schippers gaven alvast
wat voorzetten in de aanloop naar het
bezoek van Madlener. Naast het nogmaals
aankaarten van het nijpende
tekort aan wacht- en ligplaatsen, vroeg
iemand aandacht voor het gebrek aan
auto-afzetplaatsen. Er werd ook gepleit
voor meer plekken waar je veilig van
boord kunt.
De Zeeuwse Binnenvaartdag in Terneuzen
was een vervolg op de Binnenvaartdag
die eind 2023 werd georganiseerd.
De toen gesignaleerde knelpunten werden
nu geëvalueerd. Wat is er bereikt,
wat nog niet?
Over één ding waren alle sprekers het
eens: de binnenvaart moet nóg meer
worden gepromoot als sector van vitaal
belang voor onze nationale economie.
Er moet dan ook blijvend worden ingezet
op een modal shift: de overschakeling
van goederentransport per vrachtwagen
op vervoer over water waar dat
kan. En dat kan zéker in een waterrijk
gewest als Zeeland.
Voorbeeldfunctie
Aan het eind van de dag kwam Van der
Maas tot de slotsom dat de binnenvaart
met dit evenement “uitstekend op de
kaart is gezet. Ik voel een enorm positieve
energie onder de hier aanwezige
schippers en dat is een goede zaak”, zei
de provinciebestuurder.
KBN-voorzitter Ad Koppejan concludeerde
dat Zeeland “eigenlijk een voorbeeldfunctie
vervult ten opzichte van
de andere provincies door als enige een
actieprogramma voor de binnenvaart
te lanceren. In geen enkele andere provincie
is dat gedaan.”
Het leverde het provinciebestuur zelfs
een applausje op, nadat een aanwezige
een pluim had uitgedeeld omdat Zeeland
zelf naar de binnenvaart is toegekomen
om te vragen wat de provincie
voor de sector kan betekenen.
36 14 januari 2025
scheepsnieuwbouw, lieren, motoren, scheepsreparatie, dekwerktuigen, scheepsdokkingen
LUYT wenst de Z-575 ‘Janneke’ een goede vangst en behouden vaart!
Uitgevoerd door LUYT:
foto: C. Hameeteman
• ontwerp & fabricage LUYT vislieren
(2x 3 trommelige lier) voor vislijn, giek
en sliplijn met pneumatische bediening;
• ontwerp & fabricage LUYT draadankerlier;
• ontwerp & fabricage LUYT jumperlieren;
• ontwerp & fabricage LUYT splitwinch
voor middenlijn;
• gehele pneumatische systeem
voor de vislier;
• complete voortstuwingsinstallatie,
bestaande uit schroefasinstallatie
en roerinstallatie;
• ontwerp, constructie en levering
van de complete portaalmast met
gieken en masttop;
• ontwerp -inclusief engineering- en
levering van het complete tuigageplan;
• levering van alle vaste blokken.
LUYT GROEP B.V. | DEN OEVER | T (0227) 512 341 | INFO@LUYTGROEP.NL | LUYTGROEP.NL
LUYT GROEP B.V. | DEN OEVER | T (0227) 512 341 | INFO@LUYTGROEP.NL | LUYTGROEP.NL
WE AT PROMARIN
WISH STERN
TRAWLER Z 575
JANNEKE A
GOOD JOURNEY!
Intelligent drive systems
redefined. In principle
unremarkable, but
perfection lies in the
detail.
Voor schepen die
duurzaam werken
Van het eerste ontwerp tot een
gedetailleerd snijpakket voor de werf.
Meer weten? Check marimecs.com
HYDRAULIEK
MACHINEBOUW
ELEKTRO- EN BESTURINGSTECHNIEK
SERVICE EN ONDERHOUD
INSTALLATIE
REPARATIE
Zoals
Z 575
Hekkotter
Janneke
voor Werft
Shipbuilding
Wij wensen Z-575
en haar bemanning
veel succes en
een behouden
vaart!
promarin.com
Fabrykswei 9 • 8734 HV Easterein • 0515-332288 • info@couperushydrauliek.nl
couperushydrauliek.nl
14 januari 2025 37
Z575 Janneke vaart richting een gouden
toekomst
De Z575 Janneke is een multifunctioneel vissersschip. (foto C. Hameeteman)
Voor het eerst in 24 jaar bouwde Urk weer een grote
kotter. De Z575 Janneke gaat vanuit Zeebrugge vissen
onder Belgische vlag, met twinrig en matten. Eigenaar
Jelle Hakvoort staat positief in de visserij en legt een
kansrijke basis voor zijn kinderen, de derde generatie,
om het familiebedrijf later gezond kunnen voortzetten.
Dat heet heel toepasselijk Rederij De Toekomst.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Dat gebeurt al dan niet met het huidige
schip, een Eurokotter die Z57 Hein
Senior heet, als tweede schip. Bewust
heeft Jelle Hakvoort voor Urk gekozen
om het schip te bouwen; daar zit volgens
hem de visserijkennis die voor een
modern schip met de nieuwste snufjes
nodig is. Albert Hartman, manager van
VCU, deed dan ook de bouwbegeleiding.
“Een versterking voor het maritieme
cluster op Urk.”
Urker samenwerking
Hoofdaannemer is Werft. De cascobouw
is verzorgd door VCU TCD. De
elektrische installatie werd geleverd
door Piet Brouwer Elektrotechniek. De
betimmering is van De Flux, de nautische
apparatuur van De Boer Marine.
Het straal- en schilderwerk is verricht
door Straalbedrijf Flevoland en het
sanitair en de koeling verzorgde ITech.
VCU en RI&S verzorgen de veiligheid
aan boord.
“Geen elektrische of hybride aandrijving,
maar een zuiniger diesel aandrijving.
Dat is voor kleine schepen nog steeds
de schoonste oplossing,” stelt Jelle Hakvoort.
“In de toekomst zal dat echt wel
gaan veranderen.” Elektrisch wordt ook
nog niet betrouwbaar geacht voor de verre
buitengebieden rond Ierland.
De Janneke heeft een Yanmar 6N21AW
van 736 kW en circa 800 toeren met een
Duitse ZF-koppeling type ZF W10220
met 97 toeren op de schroef. Het vermogen
is dus de helft van een traditionele
grote Nederlandse boomkotter.
Jelle Hakvoort (midden) met een van zijn zoons. Links Albert Hartman,
die vanuit VCU de bouwbegeleiding verzorgde. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
Dieseldirect
Er is gedegen vooronderzoek gedaan.
In Japan zijn uitgebreide motortests
bezocht. De redenen om voor dieseldirect
te kiezen zijn eenvoudig: het lage
toerental, de grote literinhoud, het rendabele
gasolieverbruik… Het speelt allemaal
een rol. Net als dat het een mechanische
motor is waaraan je zelf veel
onderhoud kunt doen.
“Elektrisch heeft nu nog tweemaal verlies
van capaciteit ten opzichte van diesel
direct”, stelt Hakvoort. “Waterstof heeft
nog te veel beperkingen in verkrijgbaarheid
en er zit een prijskaartje aan.”
Het schip heeft een schroef van 3,40
meter, een trekkracht van 21 ton en de
snelheid is 10 knopen. De twee lessenaars
en het 360 graden zicht zorgen
ervoor dat het schip gemakkelijk vaarbaar
is tijdens het werk.
Twee zoons en een schoonzoon werken
in het familiebedrijf, samen met een gemotiveerde
bemanning. Jelle Hakvoort
gaat zelf vissen met het nieuwe schip.
“We moeten positief in de markt staan
met de nieuwste technieken en veel data
verzamelen over het vissen”, zegt hij.
“Dan is het in de toekomst ook goed
te doen voor de jongere opvolgers. Zij
hebben dan een schip met weinig gasolieverbruik
en een goede opbrengst.”
Misschien niet de grootste vangst, zoals
vroeger, maar wel rendabel. “Dit schip
is circa 16 meter korter dan de echt grote
schepen, en dus veel zuiniger.”
Soepeler regelgeving
“De mogelijkheden in België zijn beter
voor de visser.” Dat is de reden waarom
het Belgische Zeebrugge als thuishaven
is gekozen. “Vroeger ging het zo goed
met de visserij dat ze alles zelf regelde.
Nu blijft Nederland qua organisatie en
sociaal vangnet achter. Eigenlijk is het
nog vooroorlogs”, zegt Jelle Hakvoort.
“De overheid moet participeren om het
opnieuw goed van de grond te krijgen.
Ik ben 28 jaar met mijn hobby bezig
geweest.”
Samen met drie participanten is VCU
vier jaar geleden een eigen werf voor
Urk begonnen, om kennis en kunde te
behouden. Uiteraard gezamenlijk met
andere Urker ondernemers. VCU heeft
een kwart van de aandelen.
“Jelle Hakvoort heeft gevraagd of wij
dat wilden begeleiden: een multifunctioneel
vissersschip”, zegt Albert Hartman.
“Een vissersschip met rechten op
tong en schol met boomkor en twinrig
voor kreeften.”
Het is een compleet nieuw model
onder waterschip, een combinatie van
de MDV en een boomkorschip. “Alle
nieuwe zaken moeten economisch en
ecologisch in balans zijn voor de grote
stap voorwaarts.”
Nieuw ontwerp
De motor is in een proefopstelling getest
in Japan – op uitstoot en vermogen
– en na akkoord naar Nederland
gebracht en ingebouwd. “Zelfs het
casco hebben we zelf gebouwd”, vertelt
Albert Hartman. “Vanwege de snelheid,
kwaliteit en bedrijfszekerheid die we
wilden realiseren.”
“Als je naar de saneringen kijkt, moet
je je afvragen: wat kan je nu met een
nieuw schip doen? Het schip is ontworpen
naar de nog overgebleven visserijgebieden.
“Een plek op zee wordt
steeds belangrijker en schaarser.”
“Waar het om gaat: er is een negatieve
spiraal, maar wij zien het gloren aan de
horizon”, zegt Albert Hartman. “Dit is eigenlijk
een pilot voor de nieuwe visserij.”
Puls is politiek afgeschoten maar niet
uitgesloten is dat die techniek zomaar
terug kan komen. “Wij moeten ons leren
vermarkten, daar is de visserij niet goed
in. Dat kostte 53 schepen slopen en 86
pulsvissers die moesten stoppen”, analyseert
Jelle Hakvoort. De visser investeert
opnieuw met liefde. “We moeten
verse vis uit de Noordzee hebben. Van
de Zuidpool vis overvliegen is zeker niet
goed voor de ecologische footprint.”
De visserij verandert voortdurend. De
afgelopen weken hebben ze doorlopend
inktvisnetten gemaakt. “Het tij
verandert, dan moet je de bakens verzetten.”
Aan Z575 JANNEKE leverden o.a.
vlootschouw.nl/Z575-janneke
ADS van Stigt
- ZF Marine keerkoppeling type
ZF W10220 reductie 8,368:1
Inclusief:
- Elektrische bediening
- ZF Autotroll
- ADS van STIGT bedieningssysteem
gebaseerd op de ZF Clear-
Command incl. brugpaneel met
MC2000 hendel
Blokland Non Ferro
Koelers
Couperus Hydroliek
- Complete stuurmachine
(Bureau Veritas)
- Elektrisch-hydraulisch systeem
voor nettenrol en lieren
- Dekkraan
- Hydraulisch installatiewerk
Luyt Groep
- Ontwerp & fabricage LUYT
vislieren (2x 3 trommelige lier)
voor vislijn, giek en sliplijn met
pneumatische bediening;
- Ontwerp & fabricage LUYT draadankerlier;
- Ontwerp & fabricage LUYT
jumperlieren in rvs;
- Ontwerp & fabricage LUYT
splitwinch voor middenlijn;
- Gehele pneumatische systeem
voor de vislier;
- Complete voortstuwingsinstallatie,
bestaande uit schroefasinstallatie
& roerinstallatie;
- Ontwerp, constructie en levering
van de complete portaalmast
met gieken & masttop;
- Ontwerp -inclusief engineeringen
levering van het complete
tuigageplan;
- Levering van alle vaste blokken.
Marimecs/MP Group
- Naval Architecture including
CFD analysis
- Structural engineering and design
(Concept, Basic and detail)
- Detailed outfitting and Equipment
engineering
ProMarin Propeller und
Marinetechnik
- 1x propeller, diameter 3400,
5 blades, high skew
- 1x FS40 nozzle with customized
headbox
38 14 januari 2025
Wij wensen het vissersschip Z 575 JANNEKE een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: C. Hameeteman
14 januari 2025 39
CDNI-bijdrage gaat in 2026 naar 12 euro
Het tarief van de verwijderingsbijdrage van het
CDNI gaat op 1 januari 2026 omhoog naar 12 euro
per 1.000 liter gasolie. Dat heeft de Conferentie der
Verdragsluitende Partijen (CVP) besloten.
Tijdens de vergadering in Straatsburg waren de verdragslanden
(Nederland, België, Duitsland, Frankrijk,
Luxemburg en Zwitserland) het erover eens dat
de verwijderingsbijdrage van 10 naar 12 euro per
kuub gebunkerde gasolie moet. Dat besluit is gebaseerd
op de jaarlijkse evaluatie van het financieringssysteem
van de inname en verwijdering van olie- en
vethoudend scheepsbedrijfsafval.
Er is sprake van kostenstijgingen en een afnemend
bunkervolume (en dus minder inkomsten). Die
trends zullen zich de komende jaren voortzetten.
“Het is daarom zeer waarschijnlijk dat de opbrengsten
uit de verwijderingsbijdrage niet voldoende zullen
zijn om de kosten van de inname en verwijdering
van olie- en vethoudend afval in de toekomst te dekken”,
aldus de CVP. “Om de inname, behandeling en
verwijdering van afval te kunnen financieren en vast
te houden aan een kwalitatief hoogstaand dienstverleningsniveau,
moet de verwijderings bijdrage
vanaf 2026 worden verhoogd.”
Frankrijk
Er kwamen nog meer onderwerpen aan bod die verband
houden met de verzameling, afgifte en inname
van afval in de Rijn- en binnenvaart. Zoals het geografische
toepassingsgebied van deel A (Olie- en vethoudend
scheepsbedrijfsafval) uit het CDNI-verdrag.
Frankrijk overweegt momenteel dat onderdeel uit te
breiden tot het volledige Franse grondgebied.
Dat zal naar verwachting leiden tot meer afgiftepunten.
Frankrijk streeft ernaar dat de inkomsten en uitgaven
met elkaar in evenwicht zijn. De binnenvaartorganisaties
hebben daarop aangedrongen.
Het ADN 2025 bevat nieuwe voorschriften voor het
veilig openen van ladingtanks (op type N- en type
C-schepen). Openingen van ladingtanks mogen
sinds 1 januari dit jaar alleen nog worden geopend
voor specifieke kortdurende maatregelen.
Daarbij is (gering) vrijkomen van dampen onvermijdelijk,
aldus de CVP. Er wordt onderzocht of het
(archieffoto Tekst & Toebehoren)
CDNI op dit punt in overeenstemming moet worden
gebracht met het ADN 2025 of dat de huidige bepalingen
van het verdrag toereikend zijn.
Lozingsverbod
Sinds 2005 verbiedt het CDNI het lozen van huishoudelijk
afvalwater door schepen die meer dan vijftig
passagiers kunnen vervoeren. De CVP besloot in 2021
dit lozingsverbod uit te breiden tot kleinere schepen:
met meer dan twaalf passagiers (of slaapplaatsen). Die
bepaling is op 1 januari van dit jaar ingegaan.
De winnaar van editie 26 -
de krant van 17 december is:
L. Klompien-Jelier uit
Terneuzen.
De oplossing: Koers op kerst
Stuur de oplossing van de puzzel op naar
de Binnenvaartkrant en maak kans op een
leuke verrassing. Mail de oplossing naar:
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of stuur hem per post naar:
Binnenvaartkrant
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 24 januari
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we
in de krant van 28 januari bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
15 16 17
Breng letters uit de puzzel
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21
Horizontaal:
2 voormiddag 4 binnenschip
6 tweetal 7 vuurtong 9 bloeimaand
10 Oude Verbond
12 nabijheid 15 zeldzaamheid
18 brandstof 19 zangwijs
21 nalatenschap 22 kosten
koper 23 op een keer 27 horecagelegenheid
31 omslag voor
papieren 34 vogelvoer 37 ordinair
39 politieke partij 40 circa
43 pausennaam 44 haarwasmiddel
46 waterplant 47 gram -
mofoonplaat 49 horeca beroep
51 bureau 53 opvulmiddel
54 grootse vertoning.
Verticaal:
1 las 3 zachtpaars 5 vogeltje 8
grondstof voor bier 9 land in Afrika
11 toestand van rust 13 melkklier
14 telwoord 16 reeds 17 ankertouw
20 Nederlandse Spoorwegen
22 muskietennet 24 en volgende
25 zandheuvel 26 sneeuwvoertuig
27 koud dessert 28 ruwe tekening
29 gravin van Holland
30 Scandinaviër 31 motorschip
32 sportvrouw 33 balletje papier
34 drammer 35 grote bijl 36 spil
38 draaistroom 41 soort gebak
42 voedsel 44 vreemde munt
45 openbaar groengebied 48 bundel
50 loofboom 52 voorzetsel.
49 13 1 51 23 15 21 30
40
14 januari 2025
Vacature
Gezagvoerder
Wij
zoeken
collega’s
Wij
col
Functieomschrijving
Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen Wij bieden met
en gewerkt. De binnenvaart is een moderne se
De Schipper met Rijnpatent, ook wel kapitein veilige, met Rijnpatent moderne, genoemd, groene, LNG-aangedreven of Unilloyd Unilloyd biedt schepen innovatieve biedt en uitstekende logistieke met carrièremogelijkheden, oplossingen tijd mee. Hierin met is Unilloyd flexibele vooruitstrev rotatiesch
Eerste Schipper met Rijnpatent, is (eind)verantwoordelijk gekwalificeerd voor personeel. de nieuwe LNGaangedreven
binnenvaarttanker, de bemanning en de lading.
gekwalificeerd in je carrière? personeel Stap dan nu aan boord op onze moderne LNG aangedr
veilige, moderne, en aantrekkelijke groene, arbeidsvoorwaarden. LNG-aangedreven duurzame LNG-aangedreven schepen Ben jij klaar en voor Rijnvaart- een nieuwe binnen
Op dit moment zijn we op zoek naar een binnenvaarttankers! Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdiens
De vaarroute gaat voornamelijk over de Rijn. Onze nieuwe LNG-aangedreven Op dit moment
• Verschillende
zijn we
vaarschema’s
op zoek (woon- naar een
(week/week,
en werk-rotatieschema)
2/2, 3/3)
en Nederlands
binnenvaarttankers zijn uitgerust met uitstekende faciliteiten en accommotie. • Nederlandse voorwaarden.
Gezagvoerder Gezagvoerder
arbeidsvoorwaarden.
We bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden en meerdere rotatieschema’s, met Erkend leerbedrijf
Nederlandse sociale verzekeringen en belastingbetalingen. Geen onaangename Daarnaast zijn wij een erkend Functie-eisen leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers
verrassingen!
Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd ons jij van starten. een
• Grootvaarbewijs AB
Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
avontuurlijke baan. De keus voor de binnenvaart wordt • Rijnpatent (voorkeur Mannheim)
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
Vereisten
vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Neem Daarnaast bij interesse contact • Marifooncertificaat met ons op via 010 (VHF) 79 04 331 of stuur een
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
Kandidaten voor de functie van Schipper, Kapitein ben je flexibel of Eerste en Schipper je vindt het die niet willen erg om Crewing@unilloyd.com
een aantal
• Radarpatent
werken op een van de nieuwe LNG-aangedreven weken binnentankers van huis te zijn. van Jij bent Unilloyd, weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
eindverantwoordelijk voor • ADN Basis
dienen in het bezit te zijn van de volgende geldige de inzet certificaten van de bemanning, en diploma’s: de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
de scheepsadministratie en • ADN Chemie is een pre
het waarborgen van de bedrijfsvoering.
bedrijfsvoering.
Je behoudt
Je behoudt
het
het overzicht
• Minimaal
over alle
3 jaar
werkzaamheden
ervaring als Schipper/Gezag
die
• Rijn patent
overzicht over alle werkzaamheden je volgens die je volgens milieu- en milieu- veiligheidsvoorschriften en binnenvaart; uitvoert. Deze rol en taken
• VHF-certificaat
veiligheidsvoorschriften uitvoert. bieden Deze rol jou en diversiteit taken bieden in dagdagelijkse jou • Grondige werkzaamheden. kennis van alle wettelijke- en form
• Radar patent
• ADN Basis
diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
• Goede beheersing van de Nederlandse taal
• ADN Chemie
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren geschrift; en de hele logistieke
Je hebt kennis over alle Europese keten. vaarwateren Veiligheid en staat de hele voorop: jij draagt • Goede zorgt beheersing voor een veilige van de nautische Engelse
Aanvullende vereisten voor de functie van logistieke schipper, keten. kapitein Veiligheid of staat voorop: werkomgeving jij draagt aan zorgt boord voor en/of op de en terminals. geschrift; Dit doe jij voor je
eerste schipper:
een veilige werkomgeving aan boord bemanning en/of op en de ook terminals.
voor jezelf! De ladingen • Goede (producten) beheersing worden van de door nautische Duitse t
• Minimaal 3 jaar ervaring als schipper, kapitein Dit doe of eerste jij voor schipper je bemanning de en ook jou en voor je team jezelf! veilig De ladingen
vervoerd, geladen geschrift; en gelost. Je draagt graag
binnenvaarttankvaart;
(producten) worden door jou en je verantwoording, team veilig vervoert, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan
• Grondige kennis van alle wettelijke en formele
geladen
bepalingen;
en gelost. Je draagt graag boord verantwoording, wordt volcontinue, blijft semicontinu Interesse? of in dagvaart gevaren
• Goede beheersing van de Nederlandse taal, mondeling & schriftelijk;
ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 7904 331 of
• Goede beheersing van nautisch Engels, mondeling en schriftelijk;
en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector en gaat met de
wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren mailtje naar crew@unilloyd.com
• Goede beheersing van nautisch Duits, mondeling en schriftelijk.
tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar duurzame LNGaangedreven
Rijnvaart- • In bezit van Schippersdiploma;
binnenvaartschepen.
Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaart
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
ijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com
Functie eisen
• Grootvaarbewijs AB
• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)
• Marifooncertifi caat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Interesse?
Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331
of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com
Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com