Truckstar 2 - 2025

International RDF 192
De puzzel is gelegd
23 JANUARI - 20 FEBRUARI 2025 | ¤ 6,50
2
1981-1988
DAF in Parijs-Dakar
De duimpjes gaan
omhoog voor Eric
Stralend in een Aero
Vers bloed bij
Van Looijengoed
De jeugd
heeft de
toekomst
Kippen en blazen
Patrick werkt naar zijn
zin in het bulktransport

14
Nieuws
10 Nieuws uit de transportwereld
Binnenland
14 De nieuwe Volvo Aero-combi van
Van Straalen
50 De Scania’s van Van Looijengoed
64 Nieuwe DAF XG voor Jermain van
Grinsven bij Van Rijnen
70 Een MAN TGX voor Patrick Swarts
86 Bert Laenen rijdt voor Buermans
kranen
Buitenland
34 Mee met Jonker & Schut naar
Frankrijk
Transportbedrijf Van Straalen in Hoogkarspel is een van de eerste bedrijven die op pad is met een
Volvo FH Aero-motorwagen. Chauffeur Eric Habets is in zijn nopjes met het Zweedse vlaggenschip.
„In de eerste weken dat ik ermee reed, kreeg ik van veel andere Volvo-rijders duimpjes omhoog.”
Diversen
22 Stamtafelgesprek
25 De Tweede Steeg gaat sluiten
26 45 jaar Truckstar: DAF in
Parijs-Dakar
40 Fabrieksbezoek DAF in Eindhoven
42 Rij-indruk Ford F-Max
46 Blankenburgverbinding A24
Rubrieken
Ter ere van het
45-jarig bestaan van
Truckstar duiken we in
de rijke geschiedenis van
DAF in de Dakar Rally
in de jaren tachtig. Een
decennium waarin DAF
zich met meerdere
indrukwekkende trucks
waagde aan de zwaarste
rally ter wereld.
26
34
Wanneer de kans
voorbijkomt om
met Jeroen van
den Hoek voor
Jonker & Schut
in een Volvo met
een 460 pk turbocompound-motor
en de nieuwste
Tautliner een rit
naar Frankrijk te
maken, grijpt Frits
van Amerongen
die met beide
handen aan.
4 Jong
7 Flappenactie
9 Familieberichten
10 Transportwereld, nieuws en
evenementen
12 Werk en zekerheid
33 Standplaats Canada
57 Column John van Tent
58 Fotojaarboekchauffeur Dylan Ehlen
78 Klassieker: International RDF 192
84 Miniaturen
92 Truckstar junior
95 Kruiswoordraadsel
96 Benelux Truckparade
98 Volgende keer in Truckstar
78
Lezersservice
8 Festival baankaart laatste kans
20 Word nu abonnee
62 Kaartverkoop Festival gestart
76 Roadcardshop
94 Festival inschrijving speciale
categorieën
2

22
De Tweede Steeg wordt de volgende in het rijtje van wegrestaurants die de laatste
paar jaar zijn verdwenen. Wat de chauffeurs daarvan vinden, horen we tijdens een
stamtafelgesprek.
42
Sinds een klein half jaar is er een
Nederlandse importeur voor de Ford F-Max.
In dit nummer een uitgebreide kennismaking
met de 500 pk sterke truck uit Turkije.
70
Patrick Swarts wilde graag in een MAN
TGX rijden. Dat was wel een probleem,
want bij Hoving Transport rijden ze alleen
maar in DAF’s.
Truckstar beloont
trouwe abonnees
Aart van Looijengoed junior neemt op
termijn het bedrijf van zijn vader over. Nu al
doet hij zich gelden: vier nieuwe Scania’s
dragen heel nadrukkelijk zijn handtekening.
86
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers die al
jaren abonnee zijn. Dit keer ontvangen A. Musters,
O. Jelsma, H. Kleinjan, M. Keijsers en A. Nijs een
Roadcard-giftcard ter waarde van twintig euro
50
Bert Laenen is chauffeur bij kranenbedrijf
D. Buermans. Vijf jaar geleden kreeg hij de
diagnose MS. Toch ging Bert niet bij de
pakken neerzitten.
Alles wordt duurder
Wat een verrassing: de inflatie blijkt
in Nederland hoog, en hoger dan
in de ons omringende landen. Dat
komt je vast bekend voor, want de prijzen
rijzen over de hele linie de pan uit. Helaas
moet ik bekennen dat ook Truckstar daar
niet aan ontkomt. Ik vind daar wat van, maar
dat hou ik maar wijselijk voor mijzelf, want
de baas leest mee. Deels begrijp ik het wel.
Veel grondstoffen en vooral energie zijn fors
duurder en onze overheden komen ook maar
door met lastenverhogingen. Dat heeft zijn
weerslag op de prijs van het eindproduct. En
in ons geval valt het blad op je mat door de
tussenkomst van een monopolist en die weet
wel raad met zijn tarieven. In zijn bezorging
is het bedrijf daarentegen wat minder
bedreven, maar dat terzijde. De in mijn ogen
kansloze energietransitie en de oorlog in
Oost-Europa helpen ook allemaal niet. Daar
weten ze inmiddels in Duitsland ook alles
van. Die Energiewende is daar zo’n succes
dat de auto-industrie compleet op zijn gat
ligt. Laat nu uitgerekend mijn zus een winkel
hebben in de omgeving van Wolfsburg, waar
de grote Volkswagenfabriek staat. Die draaide
jaren als het spreekwoordelijke zonnetje,
maar dat is voorbij. Bij veel van haar klanten
hangen het ontslag en de onzekerheid boven
het hoofd en zij houden begrijpelijkerwijs de
hand op de knip. Na veel wikken en wegen
heeft ze daarom besloten de winkel te sluiten.
Eén ding heb ik onthouden van het vak
economie: als Duitsland niest, is Nederland
verkouden. Ons land is immers een grote
doorvoerhaven voor de oosterburen. Het is
niet iets wat je meteen moet verontrusten,
maar wel iets om in je achterhoofd te
houden. Over doorvoeren gesproken: een
maand of twee geleden is de nieuwe Blankenburgtunnel
in de A24 geopend. Extra wegen
zijn altijd toe te juichen, zeker in een gebied
met een grote verkeersdrukte. Mooi dus.
Helaas zit er wel een addertje onder het
gras. Je mag namelijk ruim negen euro aan
tol betalen om het traject van vier kilometer
te berijden. Dat is toch gekmakend. Iedereen
betaalt zich scheel aan de weggerelateerde
belastingen en accijnzen, die ook nog elk
jaar stijgen, en dan verzint Rupsje Nooitgenoeg
dat er nog wel wat tol bij kan. Hoe
zou het toch komen dat alles duurder wordt?
Freek Mulder
TRUCKSTAR FEBRUARI 2025
3

NATIONAAL
Zonnige regendag
14

Hij rijdt als een zonnetje, de Volvo
FH Aero 460 van Eric Habets. Op de
dag dat wij meerijden, is de echte
zon echter nergens te bekennen.
Transportbedrijf Van Straalen in Hoogkarspel
is een van de eerste bedrijven die op pad is
met een Volvo FH Aero-motorwagen. Chauffeur
Eric Habets is in zijn nopjes met het nieuwste
Zweedse vlaggenschip. „Het wordt nu langzaamaan wat
minder, maar in de eerste weken dat ik ermee reed,
draaiden mensen echt hun nek om als ik langs kwam”,
vertelt hij. „En van andere Volvo-rijders kreeg ik
duimpjes omhoog.”
Eric heeft een 6x2 met een gestuurde naloopas. Het
geheel is luchtgeveerd en daar is Eric heel blij mee.
Achter de Volvo hangt een Groenewegen-wipkar met
een doorlaadsysteem. „Bij het doorladen is die luchtvering
heel gemakkelijk, want bij het laden aan het
dock kan ik de motorwagen helemaal vlak zetten.”
Op de boerderij
Het is een sombere dag in december. De zon komt laat
op. Althans, dat hebben ze ons verteld, want de zon laat
zich de hele dag niet zien. Het gaat van druilerig naar
regenachtig en weer terug. Geen enkele chauffeur is blij
met zulk weer. Eric baalt extra, want hij heeft een dag
eerder zijn auto gewassen, maar dat is al snel niet meer
te zien. We zijn de dag begonnen in Nagele. Daar staat
de auto van de 44-jarige Eric op het erf van zijn broer.
„Dat was vroeger de boerderij van mijn ouders, waar
ik ben opgegroeid”, vertelt hij. Eric is de jongste en
hij heeft nog twee broers en een zus boven hem. Als
jongen op de boerderij kwam hij al snel in contact met
het rollend materieel. „We hadden een oude DAF, zo’n
personenauto die net zo hard voor- als achteruit kan, en
daarmee reed ik op het land”, vertelt Eric. Natuurlijk zat
hij al snel op de trekker in het land of op de heftruck.
„Dan zei mijn vader dat ik die kist maar moest verzetten.
Niet omdat het voor het werk moest, maar omdat mijn
vader wilde dat ik het leerde”, zegt Eric. Een van de twee
broers nam het bedrijf over. De oudste broer, die zes jaar
TRUCKSTAR FEBRUARI 2025 15

WORD NU
1 JAAR TRUCKSTAR + SCHA
€
SAMEN
119, 99
i.p.v. € 158,50
25%
KORTING!
+
31-12-2021
13x
0000001
Redactie Truckstar
Spaklerweg 53
1114 AE Amsterdam De Truckstar Roadcard is een pas waarmee je korting krijgt op allerlei artikelen, zoals
boeken, kalenders, schaalmodellen etc. Daarnaast krijg je ook korting op artikelen uit
de Roadcardshop. Hier vind je de leukste truck-gerelateerde artikelen. Van verlichting
tot kleding & van schaalmodellen tot stickers voor jouw vrachtwagen.
PROFITEER NU! GA NAAR TRUCK
Aanbieding loopt t/m 31 maart 2025 en/of zo lang de voorraad strekt. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden.
Het jaarabonnement op Truckstar bestaat uit 13 edities, twee specials én een Roadcard. Het abonnement geldt voor de opgegeven periode en wordt nadien - behoudens opzegging –
automatisch omgezet in een abonnement voor onbepaalde tijd met een opzegtermijn van een maand. Een standaard jaarabonnement met Roadcard kost € 104,50.

ABONNEE!
ALMODEL 1:50 NAAR KEUZE
Neem nu een jaarabonnement op Truckstar en kies je eigen schaalmodel.
Je kunt kiezen uit de volgende WSI-modellen:
Volvo FH
Mercedes-Benz Actros
Renault T
DAF XG
Scania S
Als jaarabonnee
ontvang je:
13x Truckstar thuis
Twee Truckstar-specials
Veel korting met je Roadcard
Digitaal toegang tot 25 magazines
Iveco S-Way
Welk
schaalmodel
kies jij?
STAR.NL/SCHAALMODEL
BEL 020 894 7545 (MA-VR 9-17 UUR) OF SCAN DE QR-CODE:

HISTORIE
Terug in
de tijd
DAF in
Parijs-Dakar
Ter ere van het 45-jarig bestaan van Truckstar
duiken we in de rijke geschiedenis van DAF in de
Dakar Rally tijdens de jaren tachtig. Een decennium
waarin DAF zich met meerdere indrukwekkende
trucks waagde aan de zwaarste rally ter wereld.
Met Nederlandse lef, technische innovatie en een ongekende dosis
doorzettings vermogen liet DAF zien dat vrachtwagens meer
kunnen dan vracht vervoeren. Ze kunnen ook racen en winnen in
de meest extreme omstandigheden. Een naam die onlosmakelijk
verbonden is met dit succes, is die van de in 2024 overleden Jan de Rooy. Als
pionier en icoon in de rallywereld zette hij DAF op de kaart.
Een speciaal geprepareerde DAF FAV 1800.
De eindstreep werd het eerste jaar gehaald, zij het enigszins gehavend.
1981
In 1981 doet DAF Trucks voor het eerst mee aan de
Parijs-Dakar-rally. Toine van der Vliet, Henk Thijssen
en Martin Ketelaars moeten de DAF 1800 heelhuids
door de barre omstandigheden van Afrikaanse woestijn
loodsen. Een spektakel van de allereerste orde en
van groot belang voor DAF, want de Eindhovense
vrachtwagenfabrikant heeft veel belangen op
de Afrikaanse markt. Uitgegaan wordt van een
vierwielaangedreven DAF FAV 1800, die in die tijd
voornamelijk in Afrika en het Midden-Oosten wordt
afgezet. DAF’s eerste rallytruck wordt voorzien van
grotere brandstoftanks, een veiligheidskooi en de
mogelijkheid om een topsnelheid van 117 km/h te halen.
De eerste Dakar voor DAF wordt nog geen succes. Bij
een ongeluk tijdens het sleutelen komt Henk Thijssen
ten val en breekt daarbij zijn ellenboog, waardoor hij
noodgedwongen moet uitstappen. Gerard Straetmans
neemt zijn plaats in en samen met de overige teamleden
wordt Dakar alsnog bereikt, zij het buiten het
klassement.
26

Toen nog echt van
Parijs naar Dakar.
TRUCKSTAR FEBRUARI 2025
27

INTERNATIONAAL
Door berg en
Wanneer de kans voorbijkomt om met Jeroen van den Hoek voor
Jonker & Schut in een Volvo met een 460 pk turbocompound -motor
en de nieuwste Tautliner een rit naar Frankrijk te maken, wordt
deze met beide handen aangegrepen
34

dal
Voor een trainer en rijinstructeur voor onder andere
nascholing voor beroepschauffeurs is het naast het
behandelen van de theorie natuurlijk ook belangrijk
om te weten wat er zoal in de praktijk speelt.
Reden voor Frits van Amerongen om een aantal
keren per jaar in te stappen als tweede chauffeur
op een grote internationale rit.
Een van de redenen om juist deze rit te
maken, is vanwege de nieuwe Groenewegentautliner,
die is voorzien van rongen in de
huiftrailer. Ook heb ik nog niet eerder een
dubbelbemande rit in een Volvo mogen
rijden, dus deze rit met Jeroen van den
Hoek, die ik ken van de code 95-trainingen bij Jonker
& Schut, levert weer een geheel nieuwe ervaring op.
Maandag 11 november, de elfde van de elfde dus, is
het zover. We vertrekken richting Geleen, waar we
gaan bijladen.
Op het laadadres kunnen we direct voor de ramp, maken
we de auto leeg en zetten de lading op route, met onder
elke hoek van de pallets en IBC‘s een slipmat. Vierkant
vol maar niet te zwaar op de trekas vertrekken we en
rijden via Luik naar het Franse Valenciennes, waar we de
grens passeren. Vanwege ‘de elfde van de elfde’ is er
een rijverbod in Frankrijk en staat het voor de grens op
alle parkeerplaatsen maximaal vol met trucks. Dit was
te verwachten. Voor de grens tanken we nog even af
in België om vervolgens Frankrijk in te rijden. We zijn
ons bewust van de kans op een boete, maar we hopen
zonder problemen bij de routier in Roye uit te komen
en dat lukt. Hier is er lekker veel ruimte op de parking
en we worden ook nog eens beloond met een heerlijke
warme maaltijd. Geheel voldaan zoek ik hierna het
bovenste bedje op. Dat is een beetje een tegenvaller,
want het matras is dermate dun dat de spiralen voelbaar
zijn, maar goed, er zijn ergere dingen.
Uitstekende zitpositie
Het heerlijke ontbijt van de volgende morgen maakt
veel goed en met een bak koffie op gaan we op weg.
Jeroen doet vervolgens de registratie van de
voertuigcontrole via het symbool ‘arbeid’ op de
bestuurderskaart, iets wat we bij de wisseling van de
wacht de hele week om en om zullen moeten doen.
Op die manier voorkomen we extra problemen bij
eventuele controles onderweg.
Vanwege het eerder genoemde rijverbod rijden we op
een verkeerd tijdstip Parijs in en kunnen we de stad pas
twee uur later achter ons laten. We gaan door naar de
eerste klant, waar we al voor de middag arriveren.
Eigenlijk kunnen we hier pas in de middag worden
gelost, maar gelukkig weet Jeroen in zijn beste Frans de
klant zover te krijgen dat we direct worden geholpen.
Hierna stuur ik de Volvo naar het tweede losadres. De
zitpositie in de Volvo is elektrisch instelbaar en
uitstekend. Ideaal is het pedaal waarmee je de
TRUCKSTAR FEBRUARI 2025 35

KAARTVERKOOP
GESTART!
BESTEL NU
JE TICKETS!

70
NATIONAAL

Rustig
aan met
bulk
Patrick Swarts had nog nooit in
een MAN gereden, maar toch wilde
hij graag juist in dat merk rijden.
Dat was een probleem, want bij
Hoving Transport rijden ze
alleen maar in DAF’s.
De TGX 520 is vier maanden oud en
de MAN maakt zijn belofte meer dan
waar. Patrick Swarts komt dan ook
woorden te kort om zijn tevreden heid
te laten blijken. „Ik vind het een geweldige
auto, echt fantastisch”, steekt hij van wal zodra
we onderweg zijn. „Hij heeft veel ruimte en
een krachtige uitstraling. Ook is de aandrijving
honderd keer beter dan bij DAF en schakelt hij
soepel. Hij doet wat hij moet doen.”
We zijn vertrokken vanuit het Drentse Roden.
De eerste rit is niet heel lang, want we gaan
naar een fabriek van diervoeders in Drachten.
De bulktrailer was door een collega met
meel voorgeladen in Duitsland. Patrick heeft
vanmorgen alleen maar gekoppeld. Het is eind
november en de zon komt in een rode gloed
op. Het belooft een mooie dag te worden.
Onderweg vertelt Patrick over zijn nieuwe
MAN. De 4x2-trekker is van alle gemakken
voorzien. Zo heeft hij met leer beklede stoelen
en een dito stuur. Aan de buitenkant heeft
Patrick een compressor en een opbergkist in
het chassis. Verder is de buitenkant een stuk
stoerder gemaakt met een onderspoiler en
een lichtbalk achter de cabine. „En dan heb ik
dubbelbranders aan het dak, vier luchthoorns
Hij had nooit
op een MAN
gereden, maar
vond die er wel
stoer uitzien
en breedtepalen”, vertelt Patrick. Achter
de MAN hangt een LAG-bulktrailer met drie
starre assen.
Wat direct opvalt, zijn de grote beeldschermen
aan de A-stijlen. Geen spiegels dus op deze
MAN. „Ik vind het perfect”, zegt Patrick.
„Voorheen moest ik elke dag ramen en spiegels
schoonmaken, want ik heb nogal stoffig werk.
Daar heb ik nu geen last meer van: altijd helder
beeld, zelfs bij regen en ’s nachts. Ook heb ik
zowat 360 graden zicht om de auto.”
Puzzelen met slangen
We komen aan in Drachten, waar we achter
een loods moeten lossen. Dat neemt nogal tijd
in beslag, dus je moet geen haast hebben bij
TRUCKSTAR FEBRUARI 2025 71