FTS_Inkijkexemplaar_03

#03
JAARGANG 44
MAART 2025
€ 7,50
NIEUWE SERIE
FAVORIETE
FIETSRONDJES
VAN DE REDACTIE
IN EIGEN LAND
14
LAPIERRE PULSIUM ’25
KAN WEER EVEN MEE
54
GRAVELEN OP HET
STRAND? HEERLIJK!
26
WAAR RIJDEN DE
PROFS MEE IN 2025?
PLUS LEZERSKORTING ONTDEK HET PIETERPAD PER FIETS!

INHOUD FIETS 3
HOOFDREDACTEUR EDWIN HAAN
Wat gebeurde er deze maand achter
de schermen? Fiets-redacteuren
vertellen hoe hun tests, verhalen en
interviews tot stand kwamen.
Aranka Berendse,
redacteur
“Je collega gaat die
verre reis maken,
een familielid heeft
net een exclusieve
vakantie naar een
exotisch land
geboekt... Leuk,
maar als je tijdens
je volgende fietsrondje
even stilstaat
en écht goed
om je heen kijkt, zie
je ineens veel meer.
Nederland is verrassend
mooi, dat
vergeten we vaak.
Met de nieuwe
serie Het rondje
van... dagen we
onszelf én jou uit
om meer te genieten
van het moois
om ons heen. We
hebben dan geen
bergen, maar wel
andere prachtige
natuur en architectuur.
En elk deel
van ons land heeft
zijn eigen charme,
dus laten we vooral
meer en bewuster
genieten!”
Aflevering 1 lees je
vanaf pagina 32.
Kees Schaapman,
eindredacteur
“Hoofdredacteur
Edwin wilde een
gravelbike uitproberen
op het strand.
Hij zette een route
uit met start en
finish in IJmuiden.
Daar kruisten onze
wegen: elke weg
en locatie die hij
beschrijft kan ik wel
dromen. Met mijn
stokoude moeder
(97), een kind van
de zee, ben ik
decennialang teruggekeerd
naar de
plek van haar jeugd,
haar vader werkte
bij de Hoogovens.
Dan keken we uit
over het water en
aten verse vis in de
haven. We hebben
samen nog een
boek over haar
leven gemaakt, een
mooi tijdsbeeld van
een eeuw. De zee
blijft trekken en
inspireren, en dat
ervoer Edwin ook.”
Lees Edwins
reportage vanaf
pagina 54.
Menno Grootjans,
redacteur
“Voor de rubriek
Retro maakte ik
een verhaal over
het illustere fietsmerk
Joco. Dat had
nog best wat voeten
in de aarde.
Het begon met
een mail van Jeroen
Jonk, een vriend
van de kleindochter
van oprichter Toon
de Jonge. Jeroen
zorgde ervoor dat
we konden praten
met Thea, dochter
van Toon, en dat
leverde een mooi
portret op van met
name Toon. Bij het
artikel kregen we
ook hulp van Rutger
Murk, hij had in de
klas gezeten met de
broer van Thea. En
we wilden ook een
Joco-fiets op de
foto. Dat is dan
weer gelukt via
John van Dam. Wij
vonden het een
geslaagde samenwerking.”
Het resultaat vind
je op pagina 46.
De fiets als powerbank
Heb jij dat ook, dat je na sommige
ritten met meer energie thuiskomt
dan waar je mee vertrok? Zeker in de
wintermaanden kan ik dat goed gebruiken.
Gebrek aan zonlicht, van meeting naar beurs
naar presentatie – en zo is er weer een dag
voorbij. De fiets, het maakt niet uit welke,
werkt voor mij dan echt als powerbank.
Neem het verhaal over strand en gravel: we
fietsten en fotografeerden dit verhaal op
een zondag en ik heb daar echt de rest van
de week op kunnen teren. Hetzelfde geldt
voor ons eerste Rondje met... Gemaakt in
troosteloos weer met temperaturen net
boven nul, maar met gezellige collega’s
Aranka en Herman. Ik stapte na 3,5 uur
met een volle mentale accu van het zadel.
Fysiek is de batterij na een lange rit vaak
leeg, maar dat los je makkelijk op door met
de beentjes omhoog naar een mooie (voorjaars)koers
te kijken. Het is trouwens niet
alleen het fietsen zelf waar ik energie uit
haal, het ontmoeten van nieuwe mensen
met dezelfde passie heeft hetzelfde effect.
Wat dat betreft zitten we bij Fiets wel op
onze plek. De beurs Velofollies was ook dit
jaar weer een feest en als ik in de rubriek
Fietser (pagina 68) lees hoe Frans de Wit
op zijn 73ste nog geniet van het veldrijden,
kan ik alleen maar hopen dat iedereen het
fietsen op deze manier kan beleven. Nog
minimaal twintig jaar zo doorgaan, dat is
toch een geweldig vooruitzicht?!
Veel leesplezier!
@edwinhaan
fiets.nl • fiets.nl/forum
x.com/fietsmagazine
facebook.com/fietsmagazine
fiets.nl/podcast

INHOUD FIETS 3
90 22
14
TESTS
LAPIERRE PULSIUM
6.0 2025
Bij ‘Franse adem’ denken
wij vooral aan knoflook, maar
bij ‘Franse lánge adem’ gaan
onze gedachten vanaf nu
naar deze enduranceracer.
18 CANNONDALE
SUPERX 2
Een andere naam en een
ander uiterlijk voor Cannondales
gravelracer. Maar het
belangrijkste is en blijft:
hoe rijdt-ie?
62
90
ORBEA ALMA M-PRO
Deze gloednieuwe Spaanse
hardtail raakt de essentie
van het mountainbiken. Geen
MTB om op te zitten, maar
een om te beríjden.
CUBE NUROAD
C:62 SLX
Van de beruchte kuil van
Zonhoven en de glibberige
Limburgse heuvels tot het
strakke Gooise gravel: met
deze gravelbike kun je haast
alle kanten op, merkt Léon.
€ 50,-
LEZERS-
KORTING
ONTDEK HET
PIETERPAD
PER FIETS!
69
32
54
26
OP DE FIETS
PERFECTE RONDJES
De Alpen? Mooi, hoor. Maar
Nederland is óók schitterend.
Aflevering 1 van de serie Het
rondje van...
TWEE IN ÉÉN
Op het strand rijden, daar
heb je toch een speciale
strandfiets voor nodig?
Welnee. Met een gravelbike
kun je ook héérlijk uitwaaien.
ACHTERGROND
NIEUW SPUL
Nieuw seizoen, nieuw
materiaal: met welke fietsen,
wielen, groepen en andere
tech rijden de profploegen
dit jaar rond?
40 FIETSGEKKIES
It’s a tough job, maar iemand
moet het doen. Dus togen wij
naar Velofollies, op zoek naar
de nieuwste fietstrends.
46
78
MOKUMS EIGEN
Terug naar het Amsterdam
van ruim een eeuw geleden.
Terug naar de tijd van Joco.
ÅNOUSKÅ KØSTER
De trainings- en voedingsgeheimen
van Anouska Koster
van het Noorse Uno-X Mobility.
22
66
TECHNIEK
SRAM FLIGHT
ATTENDANT
We duiken de komende
maanden de diepte
in met SRAM’s automatisch
geregelde
vering. In aflevering 1:
wat is Flight Attendant
en hoe ‘denkt’ het
systeem?
EN DAT IS ZEVEN
MVDP’s geheim?
Wonderbenen. Maar
goed materiaal helpt
natuurlijk ook.
RUBRIEKEN
06 Startschot
08 Kort-Kort + colofon
39 Column Yneke Kootstra
en Thomas Braun
52 Budgetbiker
61 Column Ellen van Dijk
70 Gezien & Getest
82 Service Course
87 Column Peter Winnen
88 Top 10: verrassingen
op het podium
96 In de wind:
MTB Turftocht,
Etten-Leur
98 Volgende maand

ALLE TEKST & FOTO’S LÉON VAN BON
KANTEN OP

LÉON VAN BON TEST CUBE NUROAD C:62 SLX
FIETS RACETEST
CUBE NUROAD C:62 SLX
Een rank silhouet, sierlijk zelfs – maar
met dikke banden eronder ook stoer.
Reactief – maar ook comfortabel. Ja,
met de Cube Nuroad C:62 SLX kun je
veel kanten op, merkt Léon tijdens
testritten op uiteenlopende locaties.
Ik ben dol op gravel, al is ‘gravel’ wel een heel breed
begrip. Het gaat van strakke Gooise paden waar je
overheen vlíegt, tot singletracks in Zuid-Limburg waar je
bijna een MTB nodig hebt – en alles ertussenin. Zo is het
ook met gravelfietsen: die lopen uiteen van pure gravelracers
tot comfortabele, bikepackgerichte modellen. Ik
houd zelf van alles, totdat het écht op mountainbiken begint
te lijken. Qua fiets neig ik naar een reactieve gravelfiets,
maar wel met comfort. Dus ergens tussen die pure gravelracer
en comfortabele bikepackfiets in. Mijn nieuwste testexemplaar,
de Cube Nuroad C:62 SLX, past wat dat betreft
perfect bij mij. Op papier. Maar hoe is hij in de praktijk?
OVER NAGEDACHT
Op het eerste gezicht valt vooral het silhouet op, dat is
ranker en op het oog lichter dan dat van zijn voorganger.
De fiets oogt sierlijk, maar met de dikke gravelbanden ook
stoer. Met het zonnetje erop is deze Cube duidelijk donkerrood,
op andere momenten lijkt hij zwart. Op verschillende
plaatsen zie je nog duidelijk het carbon door de verf heen.
Al met al een chique paintjob.
Op het frame vind je verschillende bevestigingspunten
voor tassen, spatborden en zelfs voor een fietsenstandaard,
via Cube te verkrijgen. Hij is dus niet alleen rank, maar
ook geschikt voor een mooi bikepackavontuur. De afwerking
is netjes, met de kabels binnendoor en een geïntegreerde
zadelpenklem.
Dat banden steeds breder worden, zie je ook bij deze
fiets terug. In het frame passen rubbers tot 50 millimeter
breed; in mijn testexemplaar zitten 45 millimeter brede
Schwalbe G-One RX-banden. Deze zijn prima en hebben
redelijk wat profiel. Dat zal zeker van pas komen in de
Limburgse klei, een van de ondergronden waarop ik deze
Nuroad ga testen. Voor de rest oogt het frame netjes, er
is duidelijk nagedacht over de afwerking. De steekassen
vallen mooi weg in het frame, om maar eens wat te noemen,
en de rubbertjes op verschillende montagepunten
passen goed.
MOOI FIETSJE
Er zit een draadloze groepset op deze gravelbike: SRAM
Force eTap AXS. Voor heb ik één blad, achter een 12-speed
cassette. Mooi materiaal allemaal, prima voor deze fiets.
Hij is voorzien van het UDH-systeem van SRAM. Daarbij
wordt de derailleur direct op het frame bevestigd, zonder
hanger. Het geheel zou steviger zijn en minder gevoelig
voor impact. De XX SL Eagle-achterderailleur is er alleen
niet bepaald mooier op geworden als je het mij vraagt, hij
oogt nu zelfs een beetje lomp – al is ‘robuust’ misschien
een beter woord.
Behalve de groepset zijn vrijwel alle onderdelen van Cube
of het huismerk Newmen. Zoals de carbon wielen, de
Newmen Advanced SL X.R.25. Het zadel en de stuurpen
zijn van Cube; het stuur en de zadelpen zijn weer van Newmen.
Het levert bij elkaar een mooi fietsje op. Hij weegt 8,1
kilogram, zonder pedalen – een goed gewicht voor een
gravelfiets met SRAM Force. Natuurlijk zijn er lichtere
modellen, maar veel gravelfietsen zijn een pak zwaarder.

HET RONDJE VAN... HERMAN VAN TILBURG
DOOR
POLDERS
ENBOSSEN
FLEVOLAND & GELDERLAND
Zeker in de Hollandse winter is het heerlijk om
te dromen van een zonnige rit in een warm
vakantieland. Maar beseffen we wel genoeg
hoe mooi ons eigen landje is? In deze nieuwe
serie gaat Aranka Berends op pad met de
redacteuren van Fiets om hun favoriete route
in Nederland te ontdekken. We trappen
af met... Herman van Tilburg!
TEKST ARANKA BERENDS FOTO’S EDWIN HAAN

HET RONDJE VAN... HERMAN VAN TILBURG
Het is een wisselvallige dag in januari, fris met een
matig windje en verder voornamelijk grijs en bewolkt.
Gelukkig vertrekken we met wat zon en belooft Herman een
gunstige route ten aanzien van de wind: een klein stukje
tegenwind in het begin, vervolgens grotendeels beschut
door de Veluwse bossen en als toetje met de wind in de rug
door de polder terug. Klinkt goed. We zetten de route in
onze fietscomputers, checken of we alles bij ons hebben
en vertrekken voor een rondje van circa 85 kilometer:
Hermans favoriete fietsrondje!
We starten in Dronten, de thuisbasis van onze redacteur
Herman. Van kinds af aan was hij al gek van sport en in zijn
studententijd ontdekte hij de vrijheid en uitdaging die een
racefiets je geeft. Internet was er nog niet en in zijn directe
kennissenkring zaten ook geen fanatieke fietsers, dus alle
informatie haalde hij uit bijvoorbeeld Fiets Magazine. Na wat
toertochten te hebben volbracht begon ook het racen te kriebelen
en zo werd Herman steeds fanatieker. Hij heeft nog
altijd een grote passie voor de racefiets, maar die moet zijn
aandacht tegenwoordig wel delen met de gravelbike. In de
winter rijdt Herman ook op de indoortrainer.
NIEUWSTE STUK NEDERLAND
Terwijl we langs fruitbomen fietsen en in de verte de welbekende
witte windmolenparken zien, bedenk ik me dat we
eigenlijk ‘onder water’ – onder het Normaal Amsterdams
Peil (NAP) – fietsen: dit is de voormalige Zuiderzee. In 1932
werd het laatste gat in de Afsluitdijk gedicht en de Zuiderzee
werd het IJsselmeer. Herman weet zelfs te vertellen dat de
Flevopolder, het nieuwste stuk Nederland (de drooglegging
werd voltooid in 1968), de grootste drooggelegde polder ter
wereld is. Inmiddels is de techniek achter dit fraaie stukje
Hollands ingenieurschap op verschillende plaatsen ter wereld
toegepast, zoals bij de palmeilanden voor de kust van Dubai.
Al snel komen we langs het Torenbosje, waar in de
Tweede Wereldoorlog een bommenwerper is neergestort in
het IJsselmeer. Tijdens het droogleggen van de
Flevopolders zijn meerdere overblijfselen van de oorlog
gevonden, net als schepen die vergingen in de Zuiderzee,
iets waar ver-schillende monumenten in Flevoland aan
herinneren. In de verte zien we enkele donkere wolken die
dezelfde richting op lijken te gaan als wij, maar voorlopig
houden we het nog even droog. Gelukkig maar, want we
rijden net een stuk tegen de wind in. Ondertussen vertelt
Herman over de route, die andersom gereden nog een flinke
inspanning kan vergen: aan het einde van de rit met zijn
vaste fietsgroep zijn het altijd dezelfde fietsers die met
tegenwind flink gas beginnen te geven. Zit je achterin de
groep of heb je onder-weg al te veel energie verspeeld, dan
ben je de pineut. Het laatste stuk naar Dronten alleen
moeten rijden met harde tegenwind is echt geen pretje...
Perfecte timing! Bij deze overweg kunnen we even uitrusten met zelfs wat zon (en uiteraard een zonnig humeur).

OM DE WEEK
ALLES OVER
RACE
GRAVEL
EN MTB
FIETS.NL/PODCAST
OF VIA iTUNES, GOOGLE PODCAST OF SPOTIFY

WAAR
RIJDEN ZE
MEE?
HET MATERIAAL VAN DE PROFPLOEGEN
Voor de profrenners is het nieuwe
wielerseizoen een maand geleden
al begonnen. Niet alleen wisselden
renners van ploeg, ook op het
gebied van materiaal vonden de
nodige veranderingen plaats. Een
overzicht van alle mannen- en
vrouwenploegen en hun uitrusting.
TEKST MICHAEL KERKHOF FOTO’S COR VOS, TEAMS

OVERZICHT MATERIAAL PROFPLOEGEN

OVERZICHT MATERIAAL PROFPLOEGEN
Het belangrijkste
materiaalnieuws is dat
Campagnolo na een jaar afwezigheid
weer terug is op het
hoogste wielerniveau. De Italianen
zijn een samenwerking aangegaan
met Cofidis. De renners
en rensters van de Franse ploeg
rijden dit seizoen met de Campagnolo
Super Record Wireless-groep-
set en Bora Ultra WTO-wielen. In
2023 zat Campa nog op de fietsen
van AG2R-Citroën. Dit jaar is er dus
opnieuw een Frans-Italiaanse samenwerking,
maar nu op fietsen van LOOK.
De meeste topploegen blijven hun
fietssponsor trouw, al zijn er wel een
paar wijzigingen: Picnic PostNL ruilde
de fietsen van Scott in voor het
Franse merk Lapierre. Daar staat
voor Lapierre tegenover dat de
samenwerking met FDJ is beëindigd.
De mannen reden vorig jaar al op
Wilier-fietsen, maar ook de vrouwen
zien we dit jaar niet meer terug op
Lapierre. Demi Vollering nam namelijk
in haar kielzog een hoop sponsoren
mee, waaronder Specialized.
Ook Astana heeft voor een andere
fietssponsor gekozen. Bij de ploeg van
Alexandre Vinokourov is er een hoop
veranderd. Mark Cavendish stopte
ermee en daarmee kwam ook een
einde aan de samenwerking met
Specialized. XDS Carbon-Tech stapte
in het gat en voegde zich ook meteen
als titelsponsor toe aan de ploeg. Een
primeur: niet eerder was er een Chinees
fietsmerk te zien in de World Tour.
Bij de andere topploegen blijft het
qua materiaal bij hetzelfde. Alleen bij
UAE Team Emirates, de ploeg van
Tadej Pogačar, is er een kleine wijziging.
Ze blijven op Colnago rijden,
maar wel op een nieuw model: de
onlangs gelanceerde Y1Rs moet de
wereldkampioen weer aan de ene na
de andere overwinning helpen.
ASTANA GAAT NA HET
STOPPEN VAN MARK
CAVENDISH EN DAAR-
MEE HET VERTREK VAN
SPECIALIZED IN ZEE
MET HET CHINESE
XDS CARBON-TECH.
ALPECIN-DECEUNINCK
FIETS Canyon
GROEPSET Shimano
WIELEN Shimano
KLEDING Kalas
SCHOENEN Shimano
HELMEN Abus
ARKÉA-B&B HOTELS
FIETS Bianchi
GROEPSET Shimano
WIELEN Vision
KLEDING Rosti
SCHOENEN Ekoï
HELMEN Ekoï
BAHRAIN VICTORIOUS
FIETS Merida
GROEPSET Shimano
WIELEN Vision
KLEDING Alé
SCHOENEN -
HELMEN Rudy Project
COFIDIS
FIETS Look
GROEPSET Campagnolo
WIELEN Campagnolo
KLEDING Etxeondo
SCHOENEN -
HELMEN Ekoï
MANNEN
PLOEGEN
DECATHLON AG2R
LA MONDIALE
FIETS Van Rysel
GROEPSET Shimano
WIELEN Swiss Side
KLEDING Van Rysel
SCHOENEN Van Rysel
HELMEN Van Rysel
EF EDUCATION-EASYPOST
FIETS Cannondale
GROEPSET Shimano
WIELEN Vision
KLEDING Rapha
SCHOENEN -
HELMEN POC
GROUPAMA-FDJ
FIETS Wilier
GROEPSET Shimano
WIELEN Miche
KLEDING Alé
SCHOENEN -
HELMEN Julbo
INEOS GRENADIERS
FIETS Pinarello
GROEPSET Shimano
WIELEN Princeton
KLEDING Gobik
SCHOENEN -
HELMEN KASK

DE LAZER-HELM VAN
TEAM PICNIC POSTNL.
VISMA | LEASE A BIKE
HEEFT RESERVE-WIELEN.
QUIZVRAAG: WIE DRAAGT
DE NIMBL-SCHOENEN?*
INTERMARCHÉ-WANTY
FIETS Cube
GROEPSET Shimano
WIELEN Newmen
KLEDING Verge
SCHOENEN Gaerne
HELMEN Uvex
JAYCO-ALULA
FIETS Giant
GROEPSET Shimano
WIELEN Cadex
KLEDING MAAP
SCHOENEN -
HELMEN Giant
LIDL-TREK
FIETS Trek
GROEPSET SRAM
WIELEN Bontrager
KLEDING Santini
SCHOENEN Trek
HELMEN Bontrager
MOVISTAR
FIETS Canyon
GROEPSET SRAM
WIELEN Zipp
KLEDING Gobik
SCHOENEN Fizik
HELMEN Abus
RED BULL-BORA-
HANSGROHE
FIETS Specialized
GROEPSET SRAM
WIELEN Roval
KLEDING Sportful
SCHOENEN Specialized
HELMEN Specialized
SOUDAL-QUICK STEP
FIETS Specialized
GROEPSET Shimano
WIELEN Roval
KLEDING Castelli
SCHOENEN Specialized
HELMEN Specialized
TEAM PICNIC POSTNL
FIETS Lapierre
GROEPSET Shimano
WIELEN Ursus
KLEDING Nalini
SCHOENEN Shimano
HELMEN Lazer
UAE TEAM EMIRATES-XRG
FIETS Colnago
GROEPSET Shimano
WIELEN ENVE
KLEDING Pissei
SCHOENEN Shimano
HELMEN MET
VISMA | LEASE A BIKE
FIETS Cervélo
GROEPSET SRAM
WIELEN Reserve
KLEDING -
SCHOENEN Nimbl
HELMEN Giro
XDS-ASTANA
FIETS XDS
GROEPSET Shimano
WIELEN Vision
KLEDING Biemme
SCHOENEN Nimbl
HELMEN Limar
* Luke Plapp van Jayco-AlUla.
EEN PRIMEUR: NIET EERDER WAS ER
EEN CHINEES FIETSMERK TE ZIEN IN DE
WORLD TOUR

TEKST HANS RAVEN FOTO’S JOËL VINGERLING
VLIEGEN MET
FLIGHT ATTENDANT
IN DEEL 1 VAN DEZE SERIE:
WAT IS FLIGHT ATTENDANT, WAT
IS HET IDEE ERACHTER EN HOE
‘DENKT’ HET SYSTEEM?
Vorig jaar kwam SRAM’s Flight
Attendant op de markt, een
automatisch geregelde vering
met drie standen voor de voorvork
en demper. We vroegen ons
af: hoe werkt dit systeem in de
praktijk? De komende maanden
gaat MTB-redacteur Hans Raven
op zoek naar het antwoord.

ACHTERGROND SRAM FLIGHT ATTENDANT
In maart 2024 werd SRAM’s Flight Attendant
geïntroduceerd voor XC-fietsen, onder meer op
de nieuwe Specialized S-Works Epic 8. Daarvoor zag je het
systeem al op de fietsen van profs verstopt zitten, maar op
de markt zelf was het eerst alleen beschikbaar op trailbikes,
die in tegenstelling tot XC-fietsen in Nederland weinig
aftrek vinden. Toen Flight Attendant werd geïntroduceerd
op de Epic 8 veerde ik, benieuwd naar hoe het systeem zou
werken, direct op. Is dit een gamechanger, een verbetering,
een speeltje voor de freaks en de rijken of is de doelgroep
breder? Of... vliegt Flight Attendant snel weer over?
Om dat uit te testen neem ik je de komende nummers
mee in mijn ervaringen met Flight Attendant, waarmee ik
een paar maanden op de Nederlandse paden, trails en parcoursen
ga biken. Naast de Bar-End MTB Marathon en een
Duitse marathon staat ook de Veluwse Wintercompetitie,
een serie XC-wedstrijden, op het programma. Zo doe ik ook
ervaring op in wedstrijdverband op een verscheidenheid
aan parcoursen, zodat ik het systeem goed kan doorgronden.
En… het systeem mij. Dat gebeurt op een fiets die we al kennen
van een eerdere test, de Specialized Epic 8, maar nu in
S-Works-jasje. Ik ken het rijgedrag van deze fiets ook zónder
Flight Attendant goed en weet dus ook hoe hij zonder Flight
Attendant aanvoelt.
In dit eerste artikel ligt de focus op het doel van Flight
Attendant en de (instel)mogelijkheden van het systeem. Met
andere woorden: wat is het en hoe werkt het? Om rechtstreeks
uit de bron te tappen heb ik gesproken met Moritz
Dittmar, SRAM’s MTB Communications Specialist die ook
aanwezig was bij de introductie van Flight Attendant begin
2024 bij Specialized in Arnhem, waar ik mijn eerste rijervaringen
met Flight Attendant opdeed. Ik ben ook benieuwd
wat het kost om je huidge of nieuwe fiets (deels) te upgraden
met Flight Attendant. Maar voordat ik dat ga uitdokteren,
wil ik natuurlijk eerst weten of het überhaupt wel de moeite
waard is om die upgrade te doen. Testen dus!
IN EEN OOGWENK
Het ziet er in ieder geval goed uit: daar waar ik vroeger tot
zeven kabels voor mijn stuur had hangen om de remmen,
dropper, derailleurs en lockouts te bedienen, zitten er nu
maar twee (rem)kabels verstopt onder het stuur. De andere
kabels zijn ingeruild voor in totaal zeven batterijen, waarvan
vier herkenbaar van de elektrische SRAM-derailleurs.
Clean bike? De batterijen zijn in ieder geval minder aanwezig
dan die kabelbrei.
Het doel van Flight Attendant is ervoor zorgen dat de
vering op ieder moment in de optimale positie staat. Dit
gebeurt met drie demperposities (open, pedal en lock) die
worden aangestuurd door software die live informatie verzamelt.
Flight Attendant leert in de standaardmodus Auto
Detect gaandeweg jouw vermogensprofiel (opgedeeld in
vier Effort Zones) steeds beter kennen en bepaalt mede op
basis van die info en de gekozen voorkeursinstelling (BIAS)
FLIGHT ATTENDANT INSTELLEN
GAAT VIA EEN APP EN DEELS
MANUEEL VIA DE VOORVORK
de instelling van de vering. Het algoritme hierachter,
Adaptive Ride Dynamics, is nieuw ten opzichte van de trailbike-versie.
Via een knop op het stuur kun je het systeem
overrulen (Override Mode) en de vering handmatig bedienen.
Dit alles kun je instellen en bekijken via SRAM’s AXS
App en deels manueel via enkele knoppen op de vork. Leds
geven de positie en stand aan. Om ook de rebound en druk
optimaal in te stellen, kun je SRAM’s Trailhead App gebruiken.
Deze app is helaas niet geïntegreerd in of met de AXS-app.
VIJF MILLISECONDEN
De standaardinstelling van het systeem is ‘unlocked’, waar
bestaande slimme systemen ‘locked out’ als vertrekpunt
hebben. Denk aan Specialized Brain en Fox Live Valve, die
actief worden onder invloed van de ondergrond door middel
van een traagheidsventiel dat in beweging komt. Deze
systemen hebben enkel twee standen: open of dicht. Hoe
het ventiel en dus de vering opengaat, regel je met een instelling.
Bij een stevige instelling reageert het systeem trager,
wat een kleine activatieschok geeft. Dit verklaart ook de
schokjes die je voelt als je een obstakel raakt met bijvoorbeeld
een Brain.
Flight Attendant baseert zich op een combinatie van de
vermogensinput, de stand van de fiets en de onderdelen, de
ondergrond, de gekozen BIAS-instelling en nog meer zaken
die SRAM niet helemaal prijsgeeft. Het systeem zou binnen
vijf milliseconden een beslissing nemen. Doordat Flight
Attendant altijd met drie demperposities komt, profiteren
fietsen als de Trek Supercaliber en de BH Lynx SLS van een
extra demperpositie en kun je ze dus softer instellen.
Is het systeem complex? ‘Onder de kap’ ongetwijfeld. Maar
het gaat om de ervaring voor de rijder. Juist een manueel
systeem kan erg complex worden als je een 3-positie
lockout mét dropper moet bedienen tijdens snelle ritten
over afwis-selend terrein.

Speciaal voor Fiets-abonnees:
Toegang tot meer
dan 25 magazines
Vanaf nu kun je met je Fiets-abonnement ook Psychologie Magazine, EW, Columbus Travel en
nog veel meer tijdschriften digitaal lezen. Ingewikkeld? Nee hoor! Je leest de tijdschriften
eenvoudig via de Mijn Magazines-app op je tablet of mobiele telefoon.
Lees alles
Volledige toegang tot alle
(premium) artikelen en
blader door de digitale
edities van heel veel
andere topmagazines.
Lees samen
Je kunt je onbeperkte
digitale toegang nu delen
met twee familieleden of
vrienden.
Op alle apparaten
Lees artikelen op tablet,
mobiele telefoon en
computer. Altijd en
overal beschikbaar.
Voor iedereen
Van nieuws en business
tot sport en lifestyle.
Inspiratie en informatie
voor iedereen.
Download de app of ga naar info.mijnmagazines.nl