IVA E-GO S4 Magazine

Rijindruk // AGM IVA E-GO VX 50 S4Plus
Tekst & Foto’s: Raymon de Kruijff
38
39

Rijindruk // IVA E-GO S4
We zitten de afgelopen maanden goed in de IVA scooters. Na eerder de
E-GO S3 en S5 te hebben gereden, stond er afgelopen maand een E-GO
S4 op de redactie. Door de naam zou je denken dat het precies tussen
de beide modellen zou vallen, maar het betreft dit keer de ‘goedkoopste’
e-scooter die IVA momenteel aanbiedt. Is dat dan nog wel wat? Wij gingen
op onderzoek uit…
De S4 is in de basis meer een eenzitter
SLANK DESIGN
Ja, de E-GO S4 is weliswaar de goedkoopste.
Met een adviesverkoopprijs
van €1.999,- scheelt het slechts
100 euro met de S3. Daar zal het
niet om hangen zou je denken, maar
het betreft wel een heel andere
scooter in het aangezicht. Is de S3
ronder en breder, de S4 is duidelijk
de slankste van het stel. De liefhebber
heeft al lang gezien dat de
S4 inspiratie heeft opgedaan bij de
concurrentie, iets wat meer regel
dan uitzondering is in deze klasse.
Liever goed gejat dan slecht bedacht,
een term waarvan ik mezelf betrap
dat ik hem regelmatig gebruik. Zetten
we dat gegeven even opzij, dan
kunnen we niet anders dan concluderen
dat dit gewoon een leuke
scooter is om te zien. Scherpe vouwen
wisselen af met ronde vormen en
eigenlijk zit er alles op en aan. Zo zien
we led verlichting aan de voor- en
achterzijde. Een aluminium achterbrug
met dubbele schokdempers,
een vlakke treeplank, sportief stuur
met hierop een klein zwart schermpje.
Achter dit schermpje zien we een
groot lcd display met een zwarte
achtergrond. Op de zwarte achtergrond
zien we witte cijfers geprojecteerd
en dat zorgt ervoor dat het
geheel overdag én ’s avonds goed
afleesbaar is. Op het scherm zien
we buiten de snelheid een odo meter,
tripmeter (die wél bij elke rit vanaf
0 start) en in percentages wordt
aangegeven hoeveel ‘peut’ er nog
Vierkante led koplamp
De ontgrendelknop zit aan de linkerzijde
in de accu zit. Allemaal behoorlijk
compleet dus en dan heeft IVA ook
nog eens een USB-poort links onder
het stuur aangebracht met hieronder
een klein open opbergvakje.
1.440 WATT BOSCH MOTOR
Plaatsnemen op de S4 gaat op de
Kleine led knipperlichten op het stuur
Het display is ook overdag goed afleesbaar
vlak vormgegeven buddyseat. De
zit is comfortabel en vooral niet te
hoog waardoor je makkelijk met
beide voeten plat op de grond kan
staan. Het stuur staat op de juiste
plek, maar is desgewenst nog van
je af of naar je toe te verplaatsen.
Doordat de treeplank vlak is is er
// IVA E-GO S4
Motor 1.440W Bosch naafmotor
Accu 48V / 26Ah
Gewicht 57 kg (excl. accu)
Remmen voor schijfrem
Remmen achter schijfrem
Banden voor 80/100-10
Banden achter 80/100-10
Kleuren matgrijs, rood, zwart, matzwart
Actieradius 63km (bij 35km/u)
Oplaadtijd 4-6 uur
Afmetingen 1.630 x 630 x 1.090 mm
Prijs NL/BE €1.999,-
Importeur NL/BE IVA Mobility BV
Website NL/BE www.ivamobility.com
Bij onze 25km uitvoering zijn er 2 rijmodi beschikbaar
genoeg ruimte voor de schoenen
en kan iedereen met een normaal
postuur op de scooter plaatsnemen.
De S4 is een compact ding, waardoor
écht langere bestuurders
misschien nét een beetje ruimte
missen. Een gedeelte is nog op te
lossen door wat verder naar achteren
te zitten en het stuur iets te kantelen,
maar floreren in ruimte gaat een
scooter met deze afmetingen natuurlijk
nooit. Voor de aandrijving
kiest IVA voor een 1.440 Watt sterke
naafmotor van Bosch, een motor
die we vaker tegenkomen. De motor
staat gekoppeld aan een 48V/26Ah
accu die onder het zadel is geplaatst.
De S3 tot leven wekken heeft een
kort moment tot gewenning nodig,
want de knop om hem uit de parkeerstand
te halen zit niet aan de rechterkant,
maar aan de linkerkant van
het stuur. Rem in en de knop even
ingedrukt zorgt ervoor dat de P op
het dashboard verandert in 00 km/u
en er in het groen ‘ready’ oplicht.
Ready to go dus en een draai aan
de ‘gashendel’ resulteert in een
gewillige acceleratie. De S4 is met
een leeggewicht van 57 kilo (zonder
accu) dan ook een vedergewicht en
de 1.440 W sterke Bosch motor is
dan ook zeker niet onderbemeten.
Op het stuur zien we verder nog
een stand van de rijmodi. De knop
De voetenplank is geheel vlak
kent drie standen maar op onze
snor-uitvoering zijn er maar twee in
gebruik. In stand 1 wordt de snelheid
begrensd op 25km/u, in standje
twee doet hij er stiekem nog wat
extra kilometers bovenop.
// Onze outfit
Jas Tucano Urbano Pol
Dubbele schokdempers
De ruimte onder het zadel is keurig afgewerkt
STUREN
De S4 is uitgerust met smalle
80/100-10 bandjes en dat zorgt voor
een kwiek en speels karakter. Sturen
doet hij vinnig en gemakkelijk.
Logischerwijs verliest hij wat comfort
ten opzichte van bijvoorbeeld
De aandrijving komt van Bosch
De 48V / 26Ah accu
zijn grotere broer de S5, maar het
blijft allemaal binnen de perken.
Zeker in de stad op het fietspad is
het fijne scooter om mee op pad te
zijn. Je bent steevast als eerste bij
het verkeerslicht vertrokken en de
scooter is met zijn 630mm breed,
Het led achterlicht met hierin tevens de knipperlichten
Aan de voor- en achterzijde een schijfrem
lekker smal om overal makkelijk
voorbij te kunnen. Schiet er onverhoopt
toch nog een fietser naar links,
dan is het fijn dat de E-GO S4 is uitgerust
met twee adequaat werkende
schijfremmen. De remhendels zijn
prettig gevormd, goed te doseren
en bij verder inknijpen krijg je er
meer dan voldoende remkracht
voor terug. Over de bediening van
de remmen dus geen klachten, het
enige waar ik een opmerking over
maak is de bediening van de richtingaanwijzers.
Deze schuif je naar links
of rechts, maar kan je niet ‘resetten’
door middel van een simpele druk.
Je moet de schakelaar dus elke keer
weer zelf centraal in het midden
zetten. Natuurlijk went dit naar verloop
van tijd, maar een schakelaar die
je door een simpele druk op de knop
weer laat resetten werkt simpelweg
makkelijker. Maar eerlijkheidshalve
heb ik daar het enige pijnpuntje
benoemd, want ook de actieradius
maakt indruk. Want ondanks dat
onze IVA ietsje sneller was dan de
standaard 25km/u, hadden we na
51,2 kilometer rijden nog 19% lading
over. In theorie zou dit betekenen
dat we met een volledige lading
63,2 kilometer ver zou komen en
dat is niet verkeerd. Optioneel is er
nog een mogelijkheid om een 2e accu
naast de eerste accu te plaatsen.
Dit heeft een meerprijs van €599,-
wat de overweging waard is voor
de kilometervreters onder ons.
CONCLUSIE
In drie maanden reden we met drie
IVA e-scooters. Achtereenvolgens
was het de E-GO S3, S5 en deze maand
de S4. Net als de twee andere scooters,
blinkt de S4 weer uit als het gaat
om de prijs en kwaliteitverhouding.
Een leuk design, complete uitrusting,
goede rijeigenschappen en een
prijs die allesbehalve gortig is. Je
rijdt deze scooter al vanaf €1.999,-,
maar een beetje research leert ons
dat je voor een paar honderd euro
al kan opstappen. Veel betere alternatieven
zijn er dan simpelweg niet
meer te vinden en dat maakt het dat
je om deze S4 eigenlijk niet meer heen
kan als je op zoek bent naar een compacte
en scherp geprijsde e-scooter.
40 41