20- 2505 OSD Antwerpen

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 11 MAART 2025
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 5
KOM JIJ BIJ ONS VAREN
EN SAMEN DE GROEI
ERVAREN!
Lommel: haven
en terminal
5
Fietsen voor
het Leontienhuis
7
OSD Antwerpen
26 - 40
SPECIAL
+31 78 3033 020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE-V
100 - 1650 pK
MEER INFO? 088 222 86 00
Blijdorp en Havenbedrijf gaan
steur uitzetten in Nieuwe Maas
koedood.nl
sales@koedood.nl
www.dolpower.nl
Diergaarde Blijdorp en Havenbedrijf
Rotterdam maken zich sterk
om de steur terug te brengen in
de Nederlandse wateren. Vorige
week gaven ze het startsein, samen
met ARK Rewilding, Sportvisserij
Nederland, RAVON en Wereldnatuurfonds.
Sinds de jaren 50 waren de Nederlandse
wateren niet meer
geschikt voor de steur. Nu het
water van de Maas schoner is
en veel hindernissen zijn weggenomen,
is het tijd om de steur
terug te brengen. Diergaarde
Blijdorp gaat een kweekcentrum
opzetten en samen met het Havenbedrijf
wordt de vis uitgezet.
“Voor Havenbedrijf Rotterdam
is biodiversiteit in de haven heel
belangrijk.”, zegt Richard van der
Eijk, Director Communications &
External Affairs bij het Havenbedrijf.
Op 4 maart ondertekende Van
der Eijk de overeenkomst met
Blijdorp­directeur Erik Zevenbergen
(foto). Dat gebeurde op de
Kop van Zuid, waar de steur weer
langs moet zwemmen. (foto Marc
Nolte)
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Speciaal infrastructuurfonds biedt
kansen voor Duitse vaarwegen
In Duitsland zijn CDU/CSU en SPD in gesprek over het vormen van een nieuwe regering. Op hoofdlijnen
zijn ze het eens geworden, zo meldden ze zaterdag 8 maart. Via een speciaal fonds ter waarde van
500 miljard euro willen ze versneld investeren in de verbetering van infrastructuur. Binnenvaartorganisatie
BDB heeft de onderhandelaars opgeroepen bij het toewijzen van dat geld vooral de vaarwegen niet
te vergeten.
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
sales@woeurope.com | (0)164 212 420
Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190
Bergen op Zoom Rotterdam
Nederland Nederland
De coalitiegesprekken staan onder
grote druk door de actuele
ontwikkelingen rond de oorlog
in Oekraïne en de terugtrekkende
beweging van de Verenigde Staten
als grootste ondersteuner van Oekraïne.
Van Duitsland wordt verwacht dat
het weer een sterkere rol gaat spelen
in de EU en meer investeert in
defensie en infrastructuur.
Daartoe moeten nieuwe schulden
worden aangegaan, wat de afgelopen
jaren vrijwel ondenkbaar
was. Sinds 2016 kent Duitsland
namelijk een wettelijke Schuldenbremse:
een rem op de schulden
om het begrotingstekort laag te
houden.
Lees verder op pagina 2
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
VOS Kaiser
GmbH &
BING Kaiser
east - west connections
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
+49 (0) 170 35 73 922
info@bingvoskaiser.de
www.bingvoskaiser.de
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
WWW.OLTHOF.EU

2
11 maart 2025
Van de weg naar het water:
‘Off-RoadRunners’ presenteren
kansrijke scenario’s aan
Royal IHC
De Off-RoadRunners, studenten van de Hogeschool Rotterdam, hebben zich in opdracht van
Joint Corridors Off-Road Zuid-Holland vastgebeten in een modal shift-vraagstuk van Royal IHC.
Met succes! De studenten presenteerden vijf haalbare scenario’s aan het management en de
gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland.
DOOR JOLANDA DIETVORST
Aangespoord door de evofenedex Modal Shiftvouchers
die de Provincie Zuid-Holland beschikbaar
stelt aan partijen die de haalbaarheid van modal
shift willen onderzoeken, zette de metaaldivisie van
Royal IHC, IHC Metalix, al een verkennende stap
richting een mogelijke ladingverschuiving van weg
naar water. Het ging om de aanvoer van zwarte staalplaten
van Oosterhout naar Kinderdijk. Uit de eerste
aanzet van evofenedex bleek dat die modal shift een
gunstig effect op de kosten zou kunnen hebben. Het
onderzoek beperkte zich echter uitsluitend tot het
daadwerkelijke varen.
Deze onderzoeken zijn essentieel
omdat ze bedrijven helpen de stap
naar modal shift daadwerkelijk te
zetten
Babiche van de Loo, programmamanager van Joint
Corridors Off Road Zuid-Holland, besloot daarom
de businesscase in te brengen als project voor
studenten van Hogeschool Rotterdam. Ze vertelt:
“Elk jaar heb ik het voorrecht om twintig weken lang
samen te werken met gemotiveerde 4e-jaars studenten
van de Hogeschool, die gekozen hebben voor de
minor Maritime en Portmanagement. Ze helpen bij
het uitdiepen van businesscases en bieden bedrijven
concrete handvatten om de modal shift daadwerkelijk
uit te voeren.”
“Omdat de Provincie Zuid-Holland en evofenedex
sterk de behoefte hadden om de businesscase van IHC
verder uit te diepen en de complete supply chain in
kaart te brengen, besloot ik om de Runners van dit
jaar op deze klus te zetten.”
Succesvolle scenario’s
Studenten Karim Osman, Laurence Verstraete, Wessel
Hanselaar en Koen Companus namen de opdracht
aan en brachten in kaart wat de financiële, logistieke
en maatschappelijke impact van de modal shift zou
zijn. In het rapport Royal IHC’s Transistion to Water
Transport brengt het vijftal de kosten en baten in vijf
verschillende scenario’s in beeld. Naast de directe
transportkosten keken zij ook naar externe maatschappelijke
kosten, zoals filedruk, geluidsoverlast,
verkeersveiligheid en luchtvervulling.
De scenario’s bleken kansrijk. Uit scenario 5 blijkt
bijvoorbeeld dat de kosten van vervoer via het water
gelijk worden aan die van wegtransport mits de
lading gebundeld kan worden. Zo wordt de capaciteit
van het schip dat de platen vervoert, beter benut.
Een optie zou zijn dat IHC het volume naar Kinderdijk
met 75 ton verhoogt en dat er nog één of twee
bedrijven gevonden worden, die het schip op de
BDB: “Regel de financiering van vaarwegen voor langere
termijn”
Vervolg van pagina 1
Nu is zo’n 900 miljard euro
nodig, voor defensie en infrastructuur
samen. Dat is niet
mogelijk zonder het begrotingstekort
te laten oplopen. Daartoe
zijn de onderhandelende partijen
bereid.
De BDB dringt erop aan het
belang van de vaarwegen niet
te onderschatten. Juist in crisistijden
is de binnenvaart volgens
de organisatie een betrouwbare
vervoersmodaliteit gebleken. Er
is echter een enorme inhaalslag
nodig voor de sanering en uitbreiding
van de infrastructuur.
Al in 2015 stelde het Duitse verkeersministerie
vast dat in het
komende decennium zo’n vijftig
sluizen gerenoveerd of compleet
vervangen moesten worden. Tot
nu toe is slechts een fractie van
die projecten gerealiseerd.
Ook is sinds 2015 bekend dat er
jaarlijks 900 miljoen euro nodig
is voor vervanging van verouderde
natte infrastructuur. Dit
bedrag is nooit geïnvesteerd en
is door de prijsstijgingen in de
aannemerij inmiddels verder
opgelopen; tot ongeveer 1,2 miljard
euro.
Veerkracht
BDB-voorzitter Martin Staats
noemt de binnenvaart een veerkrachtige
vervoersmodaliteit. “In
tegenstelling tot het spoor hebben
we geen seinsystemen nodig
en moderne schepen kunnen in
één keer 150 vrachtwagenladingen
vervoeren zonder file te veroorzaken.
Zelfs op de Rijn kan
naar inschatting van de vaarwegbeheerder
de verkeersdichtheid
nog verdubbelen.”
Aan het speciale infrastructuurfonds
waarover momenteel
wordt onderhandeld stelt de
BDB een paar eisen. Zo moet
er voldoende geld zijn voor alle
noodzakelijke vervangingen van
verouderde infrastructuur en
voor de meest dringende uitbouwprojecten.
De middelen voor vervanging
en verruiming van infrastructuur
moeten ook gescheiden
van elkaar worden toegewezen.
Verder wil de BDB dat het verkeersministerie
om de twee jaar
rapporteert over de toestand van
de vaarwegen.
Sneller plannen
en bouwen
Verder hoopt de BDB dat de
nieuwe regering bij de financiering
van vaarweginfrastructuur
nu eindelijk naar de lange termijn
gaat kijken in plaats van
ieder jaar opnieuw via de begroting
vast te stellen hoeveel er het
volgende jaar in vaarwegen geïnvesteerd
wordt.
De BDB vraagt al langer om financiële
toezeggingen over meerdere
jaren, zodat de vaarwegbeheerder,
ingenieursbureaus en bouwbedrijven
zekerheid hebben en
hun personeelsbestand en materieel
duurzaam kunnen uitbouwen.
Martin Staats ziet in het speciale
fonds voor infrastructuur een
kans om ook de financiering van
de vaarwegen in Duitsland weer
op een gezonde leest te schoeien.
“Maar dan moeten we wel sneller
kunnen plannen en bouwen
zodat de middelen uit dit fonds
ook daadwerkelijk geïnvesteerd
kunnen worden.”
Martin Staats ziet in het speciale fonds voor infrastructuur een kans om ook de
financiering van de vaarwegen in Duitsland weer op een gezonde leest
te schoeien. (archieffoto Sarah De Preter)

11 maart 2025 3
BYE BYE
retourreis kunnen vullen. Dit scenario
biedt de grootste milieubesparingen, met
een totale kostenreductie van 12 procent
wanneer externe kosten worden meegenomen.
Dit maakt het de meest efficiënte en
duurzame optie voor langdurige operaties.
Harde cijfers en
praktische handvatten
Het project van de Off-RoadRunners laat
zien hoe praktijkgericht onderzoek kan
bijdragen aan concrete verduurzaming in
de sector. Maar waarom is dit zo belangrijk?
Van de Loo legt uit: “Deze onderzoeken
zijn essentieel omdat ze bedrijven helpen
om de stap naar modal shift daadwerkelijk
te zetten. Theorie en beleid zijn mooi,
maar ondernemers willen harde cijfers en
praktische handvatten. Studenten brengen
een frisse blik mee en zorgen ervoor dat
bedrijven ook echt met nieuwe inzichten
aan de slag gaan.”
“Daarnaast speelt de samenwerking tussen
onderwijs en bedrijfsleven een cruciale rol
in de verduurzaming van de sector. Studenten
maken kennis met de uitdagingen
BINNENVAARTKRANT WORDT ONDERDEEL
VAN PROMEDIA GROUP
Uitgeverij Riomar, eigenaar van de Binnenvaartkrant,
is overgenomen door
ProMedia Group, uitgever van vakmedia
in transport, logistiek en mobiliteit.
De handtekeningen werden op 5 maart
gezet. Met de overname breidt ProMedia
haar maritieme portfolio verder uit
en versterkt zij haar positie binnen de
binnenvaartsector.
ProMedia Group geeft circa twintig transportgerelateerde
titels uit, waaronder
Nieuwsblad Transport, Schuttevaer, het Belgische
Flows en het Engelstalige WorldCargo
News. De toevoeging van de Binnenvaartkrant
sluit volgens de uitgever
naadloos aan bij de strategie van om het
aanbod in maritieme en logistieke media
te verbreden.
Zelfstandig
“De Binnenvaartkrant is een toonaangevende
titel in de Nederlandse binnenvaart,
een sector die van groot belang is
voor de economie”, aldus Arie van Dijk,
CEO van ProMedia Group. “Wij zijn
dan ook verheugd deze titel te mogen
verwelkomen. De overname stelt ons in
staat om nog beter in te spelen op de
informatiebehoeften van professionals
in deze sector. De Binnenvaartkrant blijft
zelfstandig opereren en voor personeel,
lezers en adverteerders verandert er op dit
moment niets.”
Groeien
ProMedia koopt Riomar BV van MGR BV,
het bedrijf van Michel Gonlag, journalist
en uitgever. Gonlag: “Ik vind het mooi
dat de krant onder de vleugels van deze
grote vakbladuitgever verder kan groeien.”
ProMedia Group is een uitgever van
business-to-business vakbladen in de sectoren
transport, logistiek en mobiliteit. Er
werken ongeveer 140 mensen.
Het multimediabedrijf informeert dagelijks
tienduizenden professionals via
online nieuwsplatforms, magazines,
nieuwsbrieven en evenementen. Daarnaast
organiseert ProMedia hoogwaardige
(inter)nationale congressen en vakbeurzen
om kennisdeling en innovatie
binnen de sector te bevorderen.
Met deze overname onderstreept Pro­
Media haar ambitie om hét kennisplatform
te zijn voor professionals in de
transport- en maritieme sector.
De studenten presenteerden
onlangs hun rapport bij IHC. Vlnr:
Babiche van de Loo, Karim Osman,
Koen Companus, gedeputeerde
Arne Weverling, Wessel Hanselaar
en docent Pim Warffemius. (foto
Joint Corridors Off Road Zuid-
Holland)
van intermodaal transport en leren hoe ze
bedrijven kunnen helpen bij hun transitie.
Dit zorgt niet alleen voor waardevolle
input voor bedrijven, maar ook voor een
nieuwe generatie logistieke professionals
die modal shift als vanzelfsprekend
beschouwen. Dat noem ik vooruitgang!”
“Sinds de start van dit initiatief heeft ze
al 150 Off-RoadRunners begeleid. “Hun
bijdrage is altijd waardevol. Zo zijn uit
eerdere trajecten de verplaatsing van lege
containers naar de binnenvaart en een eerste
aanzet voor de realisatie van de Dutch
Fresh Port-corridor ontstaan.”
Van pilot naar praktijk
Ook voor IHC lijkt ladingverschuiving
kansrijk. En met de eerste onderzoeksresultaten
op tafel, rijst de vraag: hoe verder?
Voor Royal IHC en IHC Metalix is de basis
gelegd, maar de daadwerkelijke invoering
vraagt verdere samenwerking en afstemming
met ketenpartners. Dit is precies
waar Joint Corridors Off-Road Zuid-
Holland zich de komende tijd op zal
richten.
“Het begint altijd met die eerste stap”, zegt
Van de Loo. “Bedrijven hebben vaak het
gevoel dat modal shift een grote, ingewikkelde
operatie is. Maar zodra ze de voordelen
zien en ervaren, volgt de rest vaak
vanzelf. Onze rol is om die eerste drempels
weg te nemen en bedrijven te begeleiden
bij de transitie. Zo gaan we kijken of er
lading kan worden toegevoegd aan schepen
als ze varen met de metalen platen.
In de scenario’s die er nu liggen, zijn de
schepen slechts voor de helft gevuld. Dat
is kostenverhogend. Dit pak ik samen met
evofenedex en de NPRC op.”
“Daarnaast gaan we kijken naar hoe het
gebruik van duwbakken de prijs beïnvloedt
en wat er gebeurt met de prijs en de
uitstoot als je zou werken met elektrische
duwbakken. Ook toekomstige ontwikkelingen
spelen een belangrijke rol. Vanaf 2026
moet betaald worden voor de CO 2
-uitstoot,
volgens de European Union Emission Trading
Systems (ETS). Ook dat heeft invloed op de
uitkomst van de scenario’s.”
“Tot slot kijken we naar subsidies. Zo willen
we met de gemeente om de tafel om
te inventariseren of ze mee willen betalen
aan de modal shift als dat betekent dat
vrachtwagens niet meer bij hen over de
dijk gaan.”
Uit de startblokken
Kansen te over dus. Met de inzet de Off-
RoadRunners is het project goed uit de
startblokken gekomen. Aan Joint Corridors
Off-Road Zuid-Holland en evofenedex
nu de taak om met hun ambities de
finishlijn te bereiken.
Voor geïnteresseerden wordt het project
gepresenteerd tijdens de Multimodaal
Transport Expo op 13 maart in Breda.
Eén pot nat
Mijn eerste column over de binnenvaart
verscheen in oktober 1988 in
De Scheepvaartkrant. Dat waren
toch andere tijden. Ronald Reagan
was (nog net) president van de VS.
Deze op dat moment al dementerende
oud-acteur is tweemaal
geko zen met een overweldigende
meerderheid van kiesmannen.
Bovendien maakte hij zijn toehoorders
aan het lachen met grappige
opmerkingen en dus niet met zijn
beleid of gedrag, zoals we intussen
bij president Voldemort gewend
zijn. We weten allemaal wat Ronald
van de huidige situatie zou zeggen:
Status quo, you know, is Latin for
‘the mess we’re in’.
Mijn status quo verandert vandaag.
Je ziet hiernaast een berichtje dat
de Binnenvaartkrant is overgenomen
door het vakbladenconcern
ProMedia. Een bescheiden berichtje.
We zijn een krant die over de binnenvaart
schrijft, niet over kranten.
Het komt wel goed met de Binnenvaartkrant,
daar ben ik van overtuigd
(staat in dat berichtje, dus
het zal wel). Dat is relevant om te
zeggen want ik ben de verkopende
partij. Ik nam de Binnenvaartkrant
in juni 2015 over van voormalig
tankvaartondernemer Ad Kriesels,
met wie ik samen met drie anderen
de krant ben gestart in 1997. De
overname door ProMedia is een
(piep)klein stapje voor de binnenvaart
maar een gigantische stap
voor mij. Ik verlaat de binnenvaart.
Dat avontuur begon in augustus
1979 aan de Maaskade op het Rotterdamse
Noordereiland bij W. van
Driel’s Stoomboot- en Transportondernemingen,
waar ik het personeel
op oude sleepschepen en
later op nieuwe duwbakken mocht
indelen en de bevrachting administreerde
van kunstmesttransporten
voor de DSM naar Heilbronn,
Bamberg en zo. Tot die tijd was de
binnenvaart voor mij niet meer dan
een hindernis als ik voor de brug
moest wachten. Ik leerde bij Van
Driel de kleurrijke, veelzijdige binnenvaart
kennen, met name tijdens
de spannende jaren van stakingen
en blokkades en het stiekem ‘buiten
de beurs om’ varen. Dat kwam
van pas toen ik in 1985 mijn geluk
beproefde als zelfbenoemd journalist
bij de een jaar eerder opgerichte
Scheepvaartkrant. De rest is
geschiedenis.
Die geschiedenis was een boeien de
periode waarin ik mocht beschrij ­
ven wat zich in de binnenvaart
afspeelde, al ben ik altijd een overtuigde
buitenstaander gebleven.
Hoezo boeiende periode? De opkomst
van de containervaart, de fanatieke
strijd om het behoud van het
beurssysteem, die gekke Betuwelijn,
de krimp van het aantal internaatkinderen,
de ongelooflijke stroom
nieuwbouwschepen en de soms bizarre
strapatsen van bondjes en verenigingen
in de Calimerobedrijfstak,
die maar niet boven het maaiveld uit
kwamen. Van ONS en Federatie tot
aan KBN, het is gelukkig nooit goed
genoeg. Ik heb ervan genoten.
Michel Gonlag

4
wij zoeken stageplekken
11 maart 2025
voor onze matrozen in de binnenvaart
wij zoeken stageplekken
gecertificeerde
scheepssimulator
voor onze matrozen in de binnenvaart
gecertificeerde
scheepssimulator
praktijk?
praktijk
word onze partner
word onze partner
leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op
leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op
meer informatie: +352 661 565 000
meer informatie: +352 661 565 000
www.tmlgacademy.eu
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
www.tmlgaca
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

11 maart 2025 5
Lommel opent deze lente
haven én containerterminal
Als het
baggerwerk
klaar is, kunnen
de eerste
schepen terecht
in Port of
Lommel. (foto
De Vlaamse
Waterweg)
Bedrijventerrein Kristalpark III in Lommel krijgt een aansluiting op het water.
De nieuwe kade is zo goed als klaar en moet de drempel voor de bedrijven
verlagen om de binnenvaart in te schakelen.
IN MANNHEIM MINDER,
IN LUDWIGSHAFEN MEER
OVERGESLAGEN
De binnenvaartoverslag in de haven van Mannheim is
vorig jaar met ruim 8 procent gedaald naar 5,8 miljoen
ton. In zusterhaven Ludwigshafen is daarentegen met 5,5
miljoen ton ruim 8,6 procent meer overgeslagen.
In Ludwigshafen worden veel chemicaliën overgeslagen,
en daar zat groei in. In Mannheim vormen voedingsmiddelen
en veevoeders de belangrijkste goederengroep. Hier
was een sterke daling te zien. Ook de overslag van steenkool
daalde sterk, een trend die de komende jaren zal
doorzetten. De containeroverslag in de havens kwam uit
op 1,4 miljoen ton. Dat is minder dan in 2023.
In Duitsland wordt het CO 2
-emissiehandelssysteem vanaf
2027 uitgebreid naar de transportsector. Daardoor zullen
de prijzen stijgen. De havens van Mannheim en Ludwigshafen
verwachten een belangrijker rol te gaan spelen in het
behalen van de klimaatdoelen. Ze maken spoor- en binnenvaartvervoer
mogelijk, die minder energie verbruiken
en minder uitstoten dan het wegvervoer. In de regio
Mannheim/Ludwigshafen houden binnenschepen iedere
dag zo’n 3.000 vrachtwagens van de weg.
Om de haven berikbaar te maken
startte De Vlaamse Waterweg eind
februari met het baggeren van het
Kanaal naar Beverlo. Dat kanaal is
een 15 kilometer lange aftakking van
het Kanaal Bocholt-Herentals, bij de
‘Blauwe Kei’ in Lommel. Het is volgens
De Vlaamse Waterweg een belangrijke
schakel voor watergebonden
industrieën. De vaarweg is geschikt
voor schepen tot 55 meter lang, 6,60
meter breed en een laadvermogen tot
650 ton.
Port of Lommel
Port of Lommel, zoals de haven gaat
heten, moet de binnenvaart versterken
als logistieke schakel voor verladers en
tegelijkertijd het bedrijventerrein een
extra boost geven als multi modaal
knooppunt. “Hierdoor wordt de regio
Noord-Limburg aantrekkelijker voor
bedrijven die inzetten op duurzame
transportoplossingen”, zo is de bedoeling
van De Vlaamse Waterweg.
“De binnenvaart biedt een betrouwbaar
en milieuvriendelijk alternatief
voor wegtransport”, legt de vaarwegbeheerder
in een persbericht uit.
Daarom investeert De Vlaamse Waterweg
niet alleen in grote vaarwegen,
maar ook in de meer dan 400 kilometer
aan kleinere kanalen en rivieren in
Vlaanderen. “Ze spelen een cruciale
rol in de modal shift naar duurzamer
transport en dragen bij aan de vermindering
van zowel CO 2
-uitstoot als verkeersdruk.”
Kleine waterwegen
“Het gebruik van kleine waterwegen
is een cruciale schakel in de transitie
naar duurzamer transport”, zegt
Dominique Van Hecke, algemeen
direc teur van De Vlaamse Waterweg.
“Dankzij deze investering in het onderhoud
van dit kanaal en de kom
versterken we niet alleen de logistieke
positie van de regio, maar dragen we
ook bij aan een groenere toekomst.”
“Door de directe verbinding met de
waterweg wordt het Kristalpark aantrekkelijker
voor bedrijven die inzetten
op duurzaam transport. Het noordelijke
deel van de kade, dat later zal
worden ontwikkeld, biedt extra mogelijkheden
voor het vervoer van bulkgoederen.”
Aldus Van Hecke.
BCTN
De nieuwe kade bij Kristalpark III
wordt deels geëxploiteerd door BCTN,
dat een containerterminal opent. De
Nederlandse operator heeft al negen
inland terminals in Nederland en
België.
“Met deze nieuwe kaai creëren we niet
alleen logistieke voordelen, maar maken
we ook een groot verschil voor
het klimaat”, zegt David Huybrechts,
gedelegeerd bestuurder bij BCTN België.
“Dit is een voorbeeld van hoe
publiek-private partnerschappen kunnen
leiden tot innovatieve en duurzame
oplossingen.”
De eerste containerschepen worden
in de lente verwacht. Huybrechts: “We
zijn intussen in orde met alle vergunningen
om containers te verschepen.”
Ook de infrastructuur op de loskade
is inmiddels klaar. BCTN start twee
shuttlediensten per week op Port of
Lommel.
De multipurpose terminal in Dordrecht.
(foto Koninklijke van der Wees)
COMBIFLOAT SYSTEMS KIEST VOOR
TERMINAL VAN DER WEES
Combifloat Systems wordt vaste klant van de multipurpose
terminal van Koninklijke Van der Wees Transporten in Dordrecht.
Daar gaat de Capelse leverancier van modulair drijvend
bouwmaterieel en modulaire hefeilanden voor de offshore-industrie
projectlading op- en overslaan.
De keuze is ingegeven door de strategische ligging en uitgebreide
faciliteiten van de terminal en de logistieke ondersteuning
door Van der Wees. Een bijkomend voordeel is de
nabijheid van Zeehavenbedrijf Dordrecht. Daar kunnen de bedrijven
terecht als er te diep stekende zeeschepen arriveren.
“We zijn trots dat Combifloat kiest voor onze terminal als
logistieke hub”, aldus Mark van den Berg, salesmanager bij
Van der Wees. “Onze expertise in transport en handling van
modulaire, maritieme ladingen sluit perfect aan bij de behoeften
van Combifloat en we hebben vandaag de eerste stap gezet
naar een langdurige, succesvolle samenwerking.”
TREAT YOUR
STAINLESS STEEL!
FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES
+31 186 572 443
INFO@INOXGROUP.NL
WWW.INOXGROUP.NL
SURFACE TREATMENT SERVICES:
GRINDING / POLISHING / PICKLING
PASSIVATION / TANKINSPECTION / ADVICE
BOILER CLEANING

6 11 maart 2025
Thuishaven
aan de Noord
tussen Rdam
en Dordt
Maak kennis met uw
nieuwe thuishaven op
za 15 maart a.s.
Meer informatie
& aanmelden
Scan de QR-code!
denoordoevers.nl
de Noord
Scheepvaartbedrijf JABO bv.
*
zoekt: Een gemotiveerde kapitein of
Schipper
(voor koppelverband Jabo/Jabo I)
TE KOOP CUNERA
4202 ton / bouwjaar 2009
135 x 11,45 x 3,76 m
2 x 1278 pk Mitsubishi, revisie 2022
Compleet uitgerust schip
Horst 12, 6651 AG Druten
T +31 (0)487 511 509
M +31 (0)653 59 62 63
info@scheepsmakelaar.com
www.scheepsmakelaar.com
Wij zoeken:
-patent tot min. Mannheim
-radar patent ed.
-Nederlands en Duitse taal kundig
-Enige technische ervaring
Wij bieden:
-goede arbeidsvoorwaarden
-14/14 dienstverband
-reis, kost, inwoning vrij
Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met
Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl
Colofon
Waar binnenvaart is,
is de Binnen vaart krant.
Dankzij de unieke en
intensieve verspreiding
van de Binnenvaartkrant
in Noordwest-Europa
bereikt dit vakblad allen
die in en om de binnenvaart
werkzaam zijn.
Meer dan 50.000 mensen lezen
de Binnen vaart krant. Daarmee is
het verreweg het meest gelezen
vakblad in de binnenvaartsector.
Het is niet voor niets dé krant van
de binnenvaart. De adverteerder
weet dat zijn boodschap elke
beslisser in de binnenvaart bereikt.
Uitgever
Riomar bv
onderdeel van ProMedia Group
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
vlootschouw.nl
binnenvaartkrant.nl
Verspreidpunten
Verschijnt gratis op dinsdag in de
oneven weken, op honderden verspreidpunten
en als digitale krant.
binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten
Redactie
Hoofdredacteur
Martin Dekker 06 22 871 516
Eindredacteur
Michel Gonlag 06 53 244 445
Redacteur
Sarah De Preter 06 22 701 893
redactie@binnenvaartkrant.nl
Advertenties
Salesmanager
Carin Broere 06 57 580 037
carin@binnenvaartkrant.nl
Accountmanagers
Bianca Bruggeling 06 11 363 493
Simone Roodenberg 06 26 832 700
sales@binnenvaartkrant.nl
Sluittijd advertenties:
vrijdag in de even weken 15:00 uur.
Vormgeving
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Administratie
Mariska Doornkamp 010 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Drukwerk
Koninklijke BDU
Algemene voorwaarden
Op al onze offertes, overeenkomsten
en opdrachtbevestigingen zijn
onze algemene voorwaarden van
toepassing zoals gedeponeerd bij
de KvK onder nummer 24241388.
binnenvaartkrant.nl/voorwaarden
Auteursrechten
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de
uit gever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als de
online versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Riomar bv en/of
de betreffende auteurs/fotografen.
2528+
NIEUWBOUWSCHEPEN
UIT DE BINNENVAARTKRANT
SINDS 1997
vlootschouw.nl 010-4140060

11 maart 2025 7
Rotterdam-Antwerpen-Rotterdam – maar dan op de fiets,
voor het goede doel
Voor de tankers van de Burando Atlantic Group is op en
neer tussen Rotterdam en Antwerpen een peulenschil.
Dat ligt voor de medewerkers die in april meedoen
aan de 2-daagse fietstocht tussen de havensteden wel
anders. Om hen moed in te spreken en tips te geven
was Leontien Zijlaard-van Moorsel op 4 maart te gast in
het hoofdkantoor aan de Madroelhaven in Pernis.
De veelvoudig Nederlands, wereld- en olympisch
kampioene had een indringend persoonlijk verhaal,
ondersteund door iconische, grappige én verdrietige
videobeelden. Ze was open en eerlijk over haar
successen én over haar dieptepunten.
Leontienhuis
Zoals bekend kampte ze met een ernstige eetstoornis:
anorexia. Die wist ze te overwinnen.
Daarna maakte ze een comeback “als sportvrouw in
balans” en wist ze nog veel meer te winnen dan in
het eerste deel van haar carrière.
“Dankzij Michael, mijn man. Hij heeft mij laten
inzien dat ik als persoon vele malen belangrijker ben
dan welke sportprestatie ik ooit heb geleverd. Als hij
dat niet had gedaan, weet ik niet of ik vandaag nog
zou hebben geleefd.”
Na haar sportcarrière zetten Leontien en Michael
zich in voor patiënten met een eetstoornis. In 2015
openden ze in Zevenhuizen het Leontienhuis, waar
jongeren met zo’n psychische ziekte worden geholpen
en begeleid. Door professionals en vrijwilligers
– van wie er veel zelf een eetstoornis hebben overwonnen.
Twee dagen afzien
Leontien sprak haar bewondering uit voor de vijftien
medewerkers van de Burando Atlantic Group die op
Goede Vrijdag op de fiets richting Antwerpen stappen.
“Jullie gaan twee dagen afzien voor het
Leontienhuis. Dus als je verzuring voelt in de benen,
denk aan het doel waarvoor je fietst. Dan trap je er
zo doorheen.”
Ter gelegenheid van de 2-daagse fietskoers doneert
de Burando Atlantic Group 2.500 euro aan het
Leontienhuis. De keuze van het goede doel was niet
toevallig. Joey de Gruijter was in 2023 aanwezig bij
het Haven Charity Gala Rotterdam, waarvan een deel
van de opbrengst naar het Leontienhuis ging. De
managing director van Burando Barging won tijdens
de veiling VIP-kaarten voor Tour de France Femmes
die vorig jaar in Rotterdam startte. Daar kwam hij
in gesprek met Leontien Zijlaard-van Moorsel. Toen
collega’s het plan opvatten voor de wielertocht, was
de combinatie snel gemaakt.
Leontien Zijlaard-van Moorsel maakte veel indruk met haar persoonlijke verhaal.
(foto Tekst & Toebehoren)
Trainen
Het initiatief kwam van Alex de Wilt en Felix Vertommen.
Ze kregen meteen bijval. De fervente toerfietsers
fungeren als wegkapitein en vraagbaak voor
hun kersverse ploegmaten. Zij hebben ook de routes
uitgezet.
Joey de Gruijter rijdt zelf ook mee. Hij heeft er speciaal
een wielrenfiets en wielerkleding voor gekocht.
“Nee, ik fiets nooit. Dus ik moet wel gaan trainen.
Komend weekend begint dat echt. Dan neemt Trees
Wageveld me op sleeptouw.”
Trees is de enige vrouwelijke collega die 18 en 19
april meefietst en wél een ervaren toerfietser. Ook
Vivian van der Heijde is er die dagen bij. Zij bestuurt
de bezemwagen en zal de fietsers aanmoedigen.
Het peloton(netje) van de Burando Atlantic Group
vertrekt vrijdagochtend 18 april vanaf het hoofdkantoor
aan de Madroelhaven. De route naar
Antwerpen telt circa 115 kilometer. Op zaterdag 19
april keren ze in Pernis terug na iets meer dan 100
kilometer.
“Het is best een behoorlijke uitdaging, wat jullie gaan
doen”, vond Leontien. “Ik ben heel trots op jullie.” Of
ze tips had? “Als je nog niet begonnen bent, moet je
nu echt wel gaan trainen. Zodat je lichaam weet wat je
aan het doen bent. En voor de rokers, die net wat later
binnenkwamen… Je kunt beter stoppen.”
Kijk voor informatie over het Leontienhuis of om te
doneren op www.leontienhuis.nl.
Oliemarkt blijft onrustig; tarieven tankvaart stijgen
De wereldwijde olieprijzen stegen afgelopen vrijdag, maar verloren
later terrein nadat de Amerikaanse president Donald Trump dreigde
met sancties tegen Rusland. Brent-olie sloot op $ 70,36 per vat, een
stijging van 1,3 procent, terwijl WTI (West Texas Intermediate) op
$ 67,04 per vat eindigde, 1,02 procent hoger.
De markt reageerde heftig op
Trumps dreigement om Russische
banken en producten met
sancties te treffen zolang Moskou
zijn aanvallen op Oekraïne
voortzet. De prijzen piekten eerder
op de dag juist: Brent tikte
$ 71,40 aan en WTI bereikte $
68,22. Dat gebeurde nadat de
Russische vicepremier Alexander
Novak aangaf dat OPEC+
vasthoudt aan de geplande productieverhoging
in april, maar
daarna mogelijk productiebeperkingen
overweegt.
Ondanks de opleving noteerden
Brent en WTI hun grootste wekelijkse
daling in maanden mede
door stijgende Amerikaanse
olievoorraden en het besluit van
OPEC+ om de productiequota
te verhogen. Ondertussen overweegt
de Amerikaanse regering
strengere maatregelen tegen Iran,
waaronder inspecties van Iraanse
olietankers, in een poging hun
export tot een minimum te beperken.
Kortom: de wereldwijde oliehandel
blijft onrustig door de
geopolitieke spanningen en veranderende
Amerikaanse handelsstrategieën.
ARA
De vrachttarieven in het ARAgebied
zijn na een periode van
consolidatie op weekbasis verder
gestegen. Ondanks het feit dat de
vertragingen bij de grotere laaden
losplaatsen langzaam oplossen,
blijven deze de beschikbare
scheepscapaciteit beperken.
Veel marktspelers verwachten
een toename in de vraag naar
olie roduct en transport in de
komende weken. Marktspelers
moeten namelijk hun wintervoorraden
gaan omwisselen
voor zomerproduct.
Rijn
Op de Rijn zijn de vrachten afgelopen
week over de gehele linie
gestegen. De vraag naar olie en
transport bleef gering maar vallende
waterstanden ondersteunden
de markt. Door de beperkte
laadcapaciteit naar de meeste
losplaatsen op de Rijn namen de
meeste marktspelers echter een
afwachtende houding aan.
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven
1.500-8.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddelde
Laagste prijs
van de week
Hoogste prijs
van de week
Vletwerk € 1,39 € 1,00 € 2,00
Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 2,39 € 2,00 € 3,00
Antwerpen-Amsterdam € 3,36 € 3,00 € 3,75
Vlissingen-Antwerpen € 2,48 € 2,00 € 2,75
Vlissingen-Rotterdam € 3,11 € 2,80 € 3,30
Vlissingen-Amsterdam € 3,83 € 3,10 € 4,00
Gent-Vlissingen € 2,96 € 2,70 € 3,30
Gent-Antwerpen € 3,32 € 3,00 € 3,75
Gent-Rotterdam € 3,53 € 3,00 € 3,95
Gent-Amsterdam € 4,11 € 3,75 € 4,50
Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven
0-3.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddelde
Door Emiel de Barbanson van
Spotbarge, specialist in marktinformatie
voor de binnentankvaart.
Weekgemiddelde
gasolie
Weekgemiddelde
benzine
Duisburg € 8,60 € 8,10 € 9,10
Dortmund € 10,30 € 10,30 -
Keulen € 9,75 € 9,25 € 10,25
Koblenz € 12,30 € 12,30 -
Frankfurt € 16,78 € 16,78 -
Mannheim € 17,45 € 16,95 € 17,95
Karlsruhe € 18,80 € 18,30 € 19,30
Straatsburg € 21,20 € 20,70 € 21,70
Bazel EUR € 26,49 € 25,99 € 26,99
Bazel CHF 24,94 24,44 25,44
Oliepeil
In deze rubriek schenken we aandacht
aan de oliemarkt en de effecten ervan
op de binnentankvaart

8 11 maart 2025
jobs@rptag.ch
+316 31 92 02 26
jobs@rptag.ch
+316 31 92 02 26
VACATURE
STUURMAN BINNENVAART
(FULLTIME)
KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS
GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER,
SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.
PER DIRECT ZIJN WIJ OP
ZOEK NAAR EEN STUURMAN
BINNENVAART.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.
• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening
stuurman bevoegdheid
• je beheerst de Nederlandse taal
• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht/Rotterdam
• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré
• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel
• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?
• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team
• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een
vast dienstverband;
• doorgroeimogelijkheden
• een salaris conform onze bedrijfs cao
DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?
Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en via
JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

11 maart 2025
9
ILT stelt ‘handelingsinstructie’
voor fosfine-incidenten op
De ILT heeft een ‘handelingsinstructie’ opgesteld voor incidenten met fosfinegas
op binnenvaartschepen. Bedrijven en overheidsinstanties moeten in zo’n geval
direct de hulpdiensten waarschuwen en vervolgens ook de Inspectie Leefomgeving
en Transport. Als toezichthouder op het vervoer van gevaarlijke stoffen bepaalt de
inspectiedienst vervolgens of het schip verder mag varen.
ILT verwijst naar de levensbedreigende
incidenten in 2019, 2021 en
2023 bij het vervoer van los gestorte
droge bulklading in binnenvaartschepen.
“Bij deze incidenten waren
veel instanties betrokken waaronder
hulpdiensten, Rijkswaterstaat, de Veiligheidsregio,
de Inspectie Leefomgeving
en Transport, Arbeidsinspectie en
verschillende lokale overheden”, licht
de ILT de handelingsinstructie toe.
“Verantwoordelijkheden en wet- en
regelgeving waren tijdens deze incidenten
niet voor iedereen duidelijk.
Hierdoor duurde de afwikkeling
lang.”
De maatregel van de ILT voorkomt
niet dat zich weer ongelukken kunnen
voordoen met het giftige gas. De instructie
is bedoeld om de afhandeling
van dit soort incidenten te verbeteren.
Hij bestaat uit diverse stappen en moet
onder andere worden gebruikt door
de meldkamers van hulpdiensten.
Tabletten
Fosfine wordt in het internationale
transport gebruikt om granen en andere
voedingsmiddelen tegen ongedierte
te beschermen. Fosfine wordt in losse
tabletten of met meerdere tabletten in
een sleeve (een soort kous) toegevoegd
aan de lading. Bij het laden en lossen,
van bijvoorbeeld een zeeschip of trein
naar een binnenschip, verdwijnen de
losse tabletten tussen de lading en zijn
ze moeilijk te traceren.
Als tabletten in de lading achterblijven,
kan er tijdens het opvolgende
transport fosfinegas ontstaan door een
veranderende luchtvochtigheid. Dit is
gevaarlijk, op de eerste plaats voor de
bemanning en laad-/lospersoneel. In
gasvorm is fosfine kleurloos, geurloos
en brandbaar. Het kan in lage concentraties
al dodelijk zijn bij inademing.
Stappenplan
Op de website van ILT staat een stappenplan
voor als een schipper (of iemand
anders) een gassingsincident in
los gestorte bulklading doorgeeft bij
de meldkamer van de hulpdiensten.
1. De meldkamer van de hulpdiensten
geeft de melding door aan de ILT via
telefoonnummer 088 489 00 00.
2. Als is vastgesteld dat er gas vrijkomt,
legt de ILT een vervoersverbod op
aan de schipper of binnenvaartonderneming.
3. De voorbereidingen voor ventileren
of lossen van de lading beginnen.
Hiervoor stelt de schipper of
binnen vaartonderneming een gassingsleider
aan. De ILT gaat in gesprek
met deze gassingsleider en
de Nederlandse Arbeidsinspectie
(NLA). De gassingsleider zoekt in
overleg met belanghebbenden een
geschikte locatie voor het ventileren
of lossen en zorgt voor:
- een risico-evaluatie en -evaluatie
(RI&E) en een plan van aanpak volgens
artikel 5 van de Arbeidsomstandighedenwet.
- schriftelijke toestemming voor gebruik
van de locatie van de burgemeester
van de gemeente of het
havenbedrijf.
4. De ILT kan het vervoersverbod tijdelijk
opheffen als dat nodig is om bij
de geschikte locatie te komen. De
gassingsleider regelt het ventileren
of lossen op de locatie.
5. Na het ventileren of lossen geeft de
gassingsleider een gasvrijverklaring
af. De ILT en de NLA bepalen hiermee
of verder vervoer van de lading
veilig is. Daarna heft de ILT het vervoersverbod
op.
Herstel sluisdeuren Heel duurt tot 11 april
Sinds 21 januari is de grote kolk van
sluis Heel buiten gebruik. Op 6 maart
start Mourik-SWARCO met het herstel
van de kapotte deur. Naar verwachting
is de kolk vanaf 11 april weer te gebruiken.
De kleine kolk blijft beschikbaar.
De grote sluiskolk raakte op dinsdagavond
21 januari beschadigd en
gestremd door een boomstam die tussen
de deur en deurkas terechtkwam.
Het bovendraaipunt raakte hierdoor
zwaar beschadigd.
Het herstel verloopt in vier fasen: de
deuren worden uitgehesen, geïnspecteerd,
hersteld en teruggeplaatst. De
aannemer start op 6 maart met de
eerste fase. Volgens de planning kan
de grote kolk weer gebruikt worden
vanaf 11 april.
Schepen tot 137,50 meter lengte kunnen
gebruikmaken van de kleine kolk.
Grotere schepen (met een breedte van
maximaal 13,50 meter) moeten omvaren
via Linne.
De bouwopdracht werd 24 februari getekend. Vlnr: Pieter
Baggerman (Concordia Damen), Rick Wansink (Koninklijke van
der Wees), Rolf Maliepaard (Koninklijke van der Wees) Chris
Cornet (Concordia Damen) en Patrick de Pree (Concordia Damen)
PONTON MET ‘DRIVE-IN-FUNCTIE’
Koninklijke Van der Wees Transporten breidt zijn vloot uit
met de Lastdrager 29. De bouw van het ponton gebeurt
bij Concordia Damen. De werf in Werkendam bouwde vijf
jaar geleden ook al de duwboot Pieter van der Wees.
De door Shipbuilding Solutions ontworpen Lastdrager 29
krijgt een zogeheten ‘drive-in-functie’. Daardoor kunnen
hoge objecten eenvoudig in en uit het ruim worden gereden.
Het ponton is ontworpen voor spudpalen, verhaalrollen,
ballastsystemen en beach landings. Samen met de
duwboot Nicolaas van der Wees, die tot een diepgang van
1 meter inzetbaar is, biedt de Lastdrager 29 ook bij laagwater,
lage bruggen, smalle sluizen en kleine rivieren een
oplossing voor het vervoer van zware lading.
MODELBOUWERS TE GAST BIJ
BINNENVAARTSOOS
Dinsdag 18 maart ontvangt Binnenvaartsoos
Zwijndrecht plaatsgenoot Modelbouw Groep Devel.
Diverse leden laten die middag hun mooiste modellen
zien.
Modelbouw Groep Devel bestaat uit een groot aantal
enthousiaste modelbouwers, die graag hun werk tonen.
Zij laten zien wat de (model)bouwers in hun mars hebben.
De stichting staat vaak op evenementen, zoals bedrijfsfeesten,
braderieën, beurzen en havendagen. De schaalmodellen
zijn minutieuze weergaven van de werkelijkheid
en de uitdaging is ervoor te zorgen dat elk detail klopt.
Modelbouw Groep Devel was al vaker te gast bij de Binnenvaartsoos.
Die bijeenkomsten waren altijd een groot
succes. Op 18 maart zijn vaste leden en nieuwe bezoekers
vanaf 13.30 uur zijn welkom op het Julia Internaat.
Het staat ook anderen vrij om deze middag zijn of haar
eigen modelbouwschip, -kraan of -boot te presenteren.
Meld dat vooraf wel even per e-mail:
binnenvaartsoos@outlook.com.
Schoenendoos in
stormachtig weer
DOOR CEES DE KEIJZER
Autoboten lijken meer op een
schoenen doos dan op een schip, maar
de combinatie met stormachtig weer
levert wel een schitterend beeld op.
Deze foto is genomen voor de nauwe
ingang van Port Phillip Baai bij de haven
van Melbourne.
Bij windkracht 8 is dat voor een windvanger
van 200 bij 32 meter geen
sine cure. Het is wel zaak dat de lading
zeevast staat om te voorkomen dat
die gaat schuiven, maar dat kan wel
overgelaten worden aan Wallenius
Wilhelmsen Lines.
WWL ontstond in 1999 na een joint
venture tussen het Noorse Wilhelmsen
en het Zweedse Wallenius. Het
hoofdkantoor opereert vanuit Oslo
met een grote vloot van LCTC (Large
Car & Truck) en PCTC (Pure Car &
Truck) carriers.
Daarnaast is het voor de Amerikaanse
overheid opererende ARC (American
Roll-on Roll-Off Carriers) van WWL
en bezit men 80 procent van EUKOR
(‘Europe Korea’). De overige 20 procent
is van de Koreaanse overheid. Bij
elkaar heeft WW Ocean een vloot van
125 schepen.
De Toronto is twintig jaar oud en
vaart onder Maltese vlag. Er is plek
voor 6.354 CEU, de voor autovervoer
geldende standaardmaat gebaseerd
op de maten van de Toyoto Corona
RT 43 uit 1967.
WWL zelf heeft 53 schepen, waarvan
de grootste een capaciteit hebben van
8.000 CEU. Ook in deze sector is een
almaar voortgaande schaalvergroting
zichtbaar, want WWL heeft in China
vier schepen besteld voor 9.350 CEU.
Ze komen vanaf 2026 in de vaart.
(foto Owen Foley)
Wereldschepen
Deze rubriek wordt verzorgd door
leden van de Rotterdam Branch,
een afdeling van de World Ship
Society. www.wssrotterdam.nl

10 11 maart 2025
Heb jij een passie voor veiligheid en ben je klaar om een cruciale rol te spelen
in de coördinatie en veiligheid van het scheepvaartverkeer? Als VTS-operator
(Vessel Traffic Services) en toezichthouder sta jij centraal in het monitoren,
begeleiden en beveiligen van schepen in een dynamische havenomgeving.
Jij zorgt ervoor dat alles op rolletjes loopt, zodat schepen veilig hun bestemming
bereiken. Klinkt dit als een uitdaging die bij jou past? Solliciteer dan nu en maak
het verschil! Binnen het nautisch service centrum van het team Port Operations
is een vacature ontstaan voor een
VTS-OPERATOR/TOEZICHTHOUDER
(36 uur/week)
Wie zijn wij:
Wij zijn Groningen Seaports, de drijvende kracht achter de havens van Delfzijl en
de Eemshaven én de omliggende industrieterreinen. Met meer dan 100 bevlogen
collega's werken we elke dag met passie aan logistieke en infrastructurele oplossingen
voor onze klanten. Van gronduitgifte tot het onderhoud van haventerreinen,
wij zorgen dat het havengebied optimaal draait. Diversiteit en inclusie zijn belangrijk
voor ons; we creëren een werkomgeving waar iedereen zich welkom voelt.
Maar we gaan verder dan dat. Duurzaamheid en vergroening zitten in ons DNA.
We omarmen innovaties en pionieren op het gebied van waterstof, groene chemie,
energie en circulariteit. Zo spelen we een cruciale rol in de groene ambities van
Noord-Nederland.
Wat ga je doen:
In deze functie ben je verantwoordelijk voor het begeleiden, adviseren en het
regelen van het scheepvaartverkeer in het beheersgebied van Groningen Seaports
(Eemshaven, binnen- en buitenhavens Delfzijl). Ook heb je een toezichthoudende
en regelende taak in het kader van Port Security.
Een aantal functietaken zijn:
• Je bewaakt en begeleidt de dagelijkse afhandeling van het scheepvaartverkeer;
• Je voert de scheepvaartplanning uit;
• Je verleent radarassistentie;
• Je bewaakt en controleert de naleving van wet- en regelgeving;
• Je regelt en adviseert over een tijdige inzet van nautische diensten;
• Je ziet toe op het functioneren van diverse radar- en communicatieapparatuur en
rapporteert storingen;
• Je controleert en voert scheepsgegevens in het Noordelijk Haven Informatiesysteem;
• Je draagt zorg voor het actualiseren van de handboeken op het gebied van
vigerende wet- en regelgeving.
Jouw profiel:
Je beschikt over minimaal mbo-4 diploma op nautisch gebied en hebt bij voorkeur
nautische werkervaring zoals bijvoorbeeld stuurman of kapitein. Voor de functie van
VTS-operator zoeken we naar specifi eke persoonlijkheidskenmerken en
competenties waaronder het duidelijk kunnen communiceren, besluitvaardig zijn,
overzicht creëren, overtuigingskracht en focus omdat je altijd scherp moet zijn als
VTS-operator. Verder beschik je over mondelinge en schriftelijke vaardigheden in
zowel Nederlands als Engels, en heb je daarnaast kennis van de Duitse taal.
Herken jij je in dit profi el en is daarnaast het werken in een volcontinu functie voor
jou geen probleem? Dan ben jij mogelijk de collega die we zoeken!
Wat wij jou bieden:
• Een fulltime functie die in volcontinu diensten wordt uitgevoerd. Het salaris
bedraagt tijdens de opleidingsperiode minimaal € 2.913 en maximaal € 4.030
bruto per maand.
• Als je volledig aan de functie-eisen voldoet, geldt functionele salarisklasse 8 maximaal
€ 5.035. Dit is exclusief onregelmatigheidstoeslag en het PKB (persoonlijk
keuzebudget). Bij het werken in het volcontinu rooster is de onregelmatigheidstoeslag
van toepassing.
• In je toeslagen is ons fl exibel beloningsbudget verwerkt. Deze bestaat o.a. uit:
19,6% boven op je bruto maandsalaris, opgebouwd uit vakantietoelage (8%),
dertiende maand (8,33%), vitaliteitsbijdrage (2,3%) en een extra budget (0,97%).
Dit budget kun je tussentijds laten uitkeren of inzetten voor bijvoorbeeld een fi ets,
een duurzame investering, extra pensioenstortingen, extra verlofuren of
aanvullende opleidingskosten.
• Uitzicht op een vast dienstverband: als we over en weer tevreden zijn, ontvang je
na het eerste jaar een vast contract.
Verder bieden wij:
• Een boeiende en dynamische werkomgeving binnen een groeiende organisatie;
• Ontwikkelings- en opleidingsmogelijkheden;
• Een professionele, informele en open cultuur;
• Veel ruimte voor eigen initiatieven;
• Goede secundaire arbeidsvoorwaarden.
Opleidingstraject:
De opleiding tot VTS-operator betalen wij voor jou en je krijgt direct salaris!
De opleiding duurt ongeveer 11 maanden en bestaat uit twee onderdelen, de Initial
Training en de Sector Training.
• De Initial Training vindt plaats bij het opleidingsinstituut NNVO. Hier wordt gewerkt
met herkenbare praktijksituaties waarbij je stap voor stap leert hoe je een complex
verkeersbeeld kan interpreteren en de verkeersdeelnemers moet informeren.
Na het volgen van deze 18 weken durende opleiding heb je het landelijke basisdiploma
gehaald.
• De Sector Training vindt plaats op ons Nautisch Service Centrum in ons kantoorpand
van Groningen Seaports met uitzicht op een gedeelte van je werkgebied,
de haven van Delfzijl. Tijdens de Sector Training krijg je on-the-job begeleiding
van ervaren collega’s, leer je werken onder druk in een gedigitaliseerde
omgeving en ontwikkel je de benodigde vaardigheden. Met als doel het verkrijgen
van kennis van het havengebied en de daar gevestigde bedrijven (topografi e).
En je leert omgaan met lokale omstandigheden en verkeersstromen, het optreden
als havenautoriteit en toepassen van wet- en regelgeving en geleerde procedures.
Op deze manier doe je voldoende praktijkervaring op om zelfstandig een dienst
als VTS-operator te kunnen draaien.
Tijdens de opleidingsfase werk je op basis van een tijdelijke arbeidsovereenkomst.
Na het succesvol afronden van de opleiding behoort een arbeidsovereenkomst
voor onbepaalde tijd tot de mogelijkheden.
Een assessment maakt deel uit van de sollicitatieprocedure.
Ben je geïnteresseerd?
Heb je vragen over de functie? Dan kun je contact opnemen met Jan-Hein Meissner,
plaatsvervangend havenmeester, via jh.meissner@groningen-seaports.com.
Bij vragen over de procedure kun je contact opnemen met Karel Oldenburger,
HR-manager 06-51416977.
Als je wilt solliciteren, mail dan vóór 1 april 2025 je motivatie en cv naar
vacature@groningen-seaports.com
Zie voor meer informatie over de organisatie ook onze website:
www.groningen-seaports.com
Groningen Seaports hecht grote waarde aan integriteit. Daarom vragen we bij
indiensttreding om een Verklaring Omtrent Gedrag (VOG).

11 maart 2025 11
Kalkman: de kracht
van de familieband
De Kalkman-groep in Krimpen aan den IJssel is een
verzameling gespecialiseerde bedrijven. Stuk voor stuk lopen
ze qua innovatie voorop in hun sector: van machinebouw
tot bedrijfskleding en gereedschappen, van robotsystemen
tot scheepstechniek. Heel divers, maar met een sterke
verbindende factor: de familieband.
Erik Kalkman (1993) is verantwoordelijk
voor Kalkman Scheepstechniek.
Hij maakt deel uit van de vierde generatie,
samen met zijn broer Mark
(Kalkman Handelsonderneming) en
neef Joost (Kalkman Projecten) Ook
zijn vader Ad en zijn oom Wim werken
in het bedrijf.
Kalkman bestond in 2024 honderd jaar.
Die mijlpaal werd twee keer gevierd: in
oktober met een 2-daagse personeelsreis
naar Lissabon en in december met
een eindejaarsfeest voor medewerkers,
hun partners en kinderen en oudmedewerkers.
Daarvoor was de fabriek
helemaal omgebouwd tot feestlocatie.
In totaal werken er circa tachtig mensen
bij de groep.
Ondernemende familie
Sinds 1953 zit Kalkman aan de Sliksloothaven
in Krimpen aan den IJssel.
Het begon nu 101 jaar geleden een
dorp verderop: in Krimpen aan de Lek.
Erik vertelt: “De vader van mijn opa
richtte het bedrijf samen met zijn broer
op. Ze deden onderhoud bij machineen
betonfabrieken en onderhoud aan
schepen.”
“In de jaren 70 zijn dat aparte bedrijven
geworden: Kalkman Machinebouw,
dat onder meer tegelmachines
bouwt, en Kalkman Scheepstechniek.
Met de handelsonderneming kwam er
de verkoop van werkkleding, persoonlijke
beschermingsmiddelen en gereedschappen
bij. Uit de machine fabriek
kwam Kalkman Projecten voort, dat
robotsystemen voor fabrieken ontwerpt.
Uit Scheepstechniek ontstond
Kalkman Scheepselektro.”
Een van de meer dan 4.000 boegschroeven die Kalkman
inmiddels heeft geleverd. (foto Kalkman Scheepstechniek)
“We hebben ook een poos Kalkman
Telecom gehad, maar daar zijn we
in 2019 mee gestopt. Met de huidige
abonnementen en mobiele telefoons
hadden we geen toegevoegde waarde
meer te bieden.”
Die laatste opmerking illustreert de
drijfveren van de ondernemende familie:
service, kwaliteit en vooruitgang.
Op de eerste plaats in het belang van
de klanten – daar gedijen vervolgens
ook de Kalkman-bedrijven goed bij.
Onderuitzakker
De innovaties die Kalkman Scheepstechniek
in de loop der jaren realiseerde,
zijn talrijk. “Bij alle producten die
we voor de scheepvaart ontwikkelen,
bouwen en installeren”, zegt Erik. “De
boegschroeven, thrusters en ballastjets.”
De eerste boegschroef van Krimpense
makelij werd in 1978 in een binnenvaartschip
geplaatst. “Schepen werden
steeds groter en een van de medewerkers
had een idee voor een boegschroef.
Nadat deze was ontworpen, hebben ze
een demonstratiedag georganiseerd.
Daar kwamen heel wat klanten op af.
Er bleek zeker behoefte aan.”
Dat eerste model was, zoals ze dat bij
Kalkman noemden, een ‘onderuitzakker’.
Erik legt uit: “Je laste een bak in het
schip met daarin de schroefunit. Die
hele schroefunit kon je naar beneden
laten zakken zodat hij echt onder het
schip vandaan kwam. Mooi was dat je
360 graden kon sturen... Hij kon helemaal
ronddraaien. Een nadeel was dat
het ook wel kwetsbaar was, want als je
dat ding vergat in te trekken en je kwam
een obstakel tegen, dan had je grote
Een L-drive thruster.
(foto Kalkman Scheepstechniek)
Erik Kalkman: “We doen zoveel mogelijk zelf. Zo zijn we voor planning en kwaliteit niet
afhankelijk van andere partijen.” (foto Tekst & Toebehoren)
kans alles kapot te varen. Aan de andere
kant: we hebben nog steeds klanten die
met dit type varen. Die boegschroeven
draaien al veertig jaar of meer en functioneren
nog steeds goed.”
Spitsenboegschroef
Tegenwoordig bouwt Kalkman alle bekende
boegschroeftypes: tunnel, kanalen-
en stuurrooster. In al die jaren
heeft het bedrijf er circa 4.000 geleverd.
“Op basis van de traditionele
modellen hebben we ook nog alternatieven
gemaakt. Bijvoorbeeld wat
wij de ‘spitsenboegschroef’ noemen.
Speciaal voor spitsen. Die hebben heel
weinig diepgang; dus daar hebben we
een speciaal spitsenmodel voor ontwikkeld:
een driehoekige bak die in
de beperkte ruimte van het voorschip
past. Het is eigenlijk het idee van een
tunnel principe, maar hij doet het al als
de schroef drie kwart onder water zit.”
Die aangepaste versie sloeg goed aan
onder spitseneigenaren, vertelt Erik.
“Daar hebben we echt wel heel wat
schepen mee uitgerust. Nu gebruiken
we dat model ook voor onder andere
werkschepen en andere vaartuigen die
heel weinig diepgang hebben.”
Kalkman beschikt over een eigen
engineering-afdeling. “We proberen
altijd innovatief te zijn. Op ons
kanalen systeem hebben we een patent.
Dat heeft voornamelijk te maken met
de constructie van de stuurtrommel.
Die is zo geconstrueerd dat daar bewezen
15 procent meer stuurkracht
uitkomt ten opzichte van andere fabrikanten.”
Succesnummers
Een ander succesnummer is de ook in
eigen huis ontwikkelde Ballastjet. Die
bouwt en levert Kalkman sinds 1999.
“Daar hebben we ook echt wel heel
veel schepen mee uitgerust. Ik denk
een stuk of 600 schepen. Onze Ballastjet
heeft een uitstekende naam. Grappig
is dat we op Maritime Industry ook
vaak horen dat als mensen erover denken
zo’n pomp aan te schaffen, dat ze
als eerste aan Kalkman denken.”
De Ballastjet is er in drie maten: 450,
600 en 1200. “De 1200 is de meest verkochte
– en ook de grootste. De cijfers
staan voor de pompcapaciteit: in kuubs
per uur. Mijn collega zou zeggen: ‘Weet
je wel hoeveel dat is? 1,2 miljoen liter
per uur!’”
De thrusters, leverbaar in twee versies:
L-drive en Z-drive, zitten bijna net zo
lang in het assortiment. Ze worden
wereldwijd voor allerlei verschillende
scheepstypes verkocht.
Eigen kade
Niet alleen de engineering doet Kalkman
zelf, ook de productie gebeurt
aan de Parallelweg. “Uiteraard kopen
we veel onderdelen in, maar we doen
zoveel mogelijk zelf. Steeds meer
eigen lijk. Zo zijn we voor planning en
kwaliteit niet afhankelijk van andere
partijen.”
Blij is Erik met de eigen kade en steigers
in de Sliksloothaven. “Alles wat
boven de waterlijn is, kunnen we in
principe hier doen. Als we ballastpompen
inbouwen, kan dat hier voor de
kant. Dan lassen we de inlaatkast ook
alvast af en dan gaat het schip op de
laatste dag van zo’n inbouw naar een
droogdok in de buurt. Daar branden
we het gat en lassen we hem af.”
Scheepselektro
“We doen hier ook veel elektrawerkzaamheden
aan boord. Wij hebben
onze eigen elektra-afdeling en die
bouwt uiteraard onze eigen besturingssystemen
inclusief de techniek om alles
vanaf afstand te kunnen monitoren en
eventuele storingen te verhelpen. Maar
die tak die doet ook alle andere elektrawerkzaamheden
die je aan boord tegen
kunt komen. Van een ledlampje tot een
complete, nieuwe lessenaar.”

12 11 maart 2025
dekkergroep.nl
Zijn jullie een ervaren schippersteam dat samen de verantwoordelijkheid wil nemen over een schip, haar
bemanning en de lading? Hebben jullie passie voor de binnenvaart en willen jullie varen met de zekerheid
van een vast inkomen en vrije weekenden? Dan zijn wij op zoek naar jullie!
Schippersteam gezocht (schipper en matroos)
Als schippersteam op de Cotrans 7 zijn jullie verantwoordelijk voor het veilig en efficiënt vervoeren van zand en
grind. Samen zorgen jullie ervoor dat het schip in topconditie blijft en werken jullie nauw samen met planners
en collega-schippers om de logistieke puzzel soepel in te vullen.
Wat doen jullie?
» Zorgdragen voor het veilig laden, vervoeren en lossen van de lading
» Uitvoeren van (preventief) onderhoud aan het schip
» Voorkomen van ongevallen en calamiteiten
» Communiceren met de planning en collega’s voor een efficiënte operatie
Wat vragen we van jullie?
» Eén van jullie is in het bezit van het Groot Vaarbewijs AB, Radarpatent is een pré
» Ervaring met beunschepen in de binnenvaart is een pré
» Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
» In het bezit van rijbewijs B en eigen vervoer
» Basiskennis van digitale systemen
» Een zelfstandige en flexibele instelling
» Bereidheid om van maandag tot en met vrijdag van huis te zijn
COTRANS
SCHEEPVAART BV
Wie zijn wij?
Cotrans Scheepvaart B.V. is onderdeel van de Dekker
Groep, een familiebedrijf met ruim 100 jaar historie. Wij
leveren grondstoffen voor de bouw van huizen, wegen en
dijken en beschikken over een eigen binnenvaartvloot.
Onze duurzame zand- en grindwinning draagt o.a. bij aan
natuurontwikkeling, hoogwaterveiligheid en recreatie.
Wij werken met een hecht en collegiaal team en bieden
volop ontwikkelingsmogelijkheden.
Wat bieden wij?
» Een uitstekend salaris afhankelijk van leeftijd en
ervaring
» Goede secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals
25 vakantiedagen op fulltime basis
» Reiskostenvergoeding en reizenpremie
» Een informele en collegiale werksfeer, met gezellige
uitjes zoals een zomerbarbecue en een kerstbijeenkomst
Enthousiast?
Mail jullie sollicitatie naar Valerie Roelofs
(HR-medewerker) via pz@dekkergroep.nl.
Hebben jullie vragen over de functie?
Neem gerust contact op met Cees Anker (Walkapitein)
via 06 – 53 73 71 13.
Dekker. De nieuwe generatie grondstofwinners.
DUWVAART
PERSONEEL
4 kapiteins, 4 stuurmannen en 2 matrozen
gezocht voor duwboot Mara
Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als kapitein, stuurman of
matroos? Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en, waar JIJ niet elke
dag gebeld wordt door je werkgever, waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de
afspraken met het dispo team maakt, dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid,
waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.
Dan ben jij geschikt, welkom aan boord!
Wat wordt heel hard gewaardeerd
• Vaarbewijs, Marifoon, Radar en ADN
• Kennis van duwvaart
Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP. Bij ons zijn jouw ideeën altijd welkom!
Interrese? Neem contact op met Benjamin: +31 6 5472 4287 • +41 41 632 48 35 • hoeykens@shipmail.nl • info@minervashipping.ch
Minerva Shipping AG

11 maart 2025 13
Upgrade Fluvia-vloot bij scheepswerf Gebr. Kooiman
Blauw en geel domineren op de werf
Aan de kades van de Kooiman Marine
Group in Zwijndrecht domineren eind
februari de kleuren blauw en geel.
Daarvoor verantwoordelijk zijn drie
schepen van de Fluvia-tankervloot, die
er om verschillende redenen hebben
afgemeerd.
DOOR JAN HOEK
De Piz Linard ligt er voor het klasse
maken, de Piz Argient voor het
herstellen van kopschade en de Piz
Albana voor een ingrijpende renovatie.
Met name over de werkzaamheden
aan boord van de laatstgenoemde tanker
schrijft Ad Schroot, vessel manager
van de Fluvia-vloot, in een e-mail aan
onze redactie: “(…) aan boord van
de Piz Albana krijgen de stuurhut en
de verblijven een complete upgrade.
Elk bemanningslid krijgt extra comfort
en privacy met een eigen badkamer
naast zijn slaapkamer. Er wordt verder
veel aandacht besteed aan de
airconditio ning, waarvoor een overdrukinstallatie
wordt geïnstalleerd.
Daarnaast wordt aan boord alles ergonomischer
gemaakt en komt er een
moderne fitness ruimte. Hierna volgen
dezelfde upgrades aan boord van
de Piz Amalia en Piz Albris. Binnenkort
volgen de Piz Dolf voor reguliere
klasse en mts Dolfijn voor een tussenklasse.”
“Met de ingrijpende verbouwingen
trachten wij ons personeel te behouden
en willen we de Fluvia-vloot nog
aantrekkelijker maken voor nieuw
personeel.”
Fluvia
Reden voor een interview, dat plaatsvindt
aan boord van de in 1991 gebouwde
Piz Albana. In het gesprek gaat
het niet alleen over de zeventien eigen
tankerschepen tellende Fluvia-vloot,
maar ook over zijn voorzitterschap van
Vereniging De Binnenvaart en maritieme
studiereizen wereldwijd.
Duidelijk wordt dat bij Ad Schroot,
die ook nog eigenaar is van de in 1947
gebouwde sleepboot Janus, genoemd
naar zijn opa, de binnenwateren door
de aderen stromen. Hij is geboren in
Vreeswijk en woont tegenwoordig in
een dijkwoning met zicht op de rivier
in Papendrecht.
Hij komt uit een binnenvaartfamilie
en zodra hij in 1982 van school kwam,
ging hij als matroos varen op de dat
jaar bij Vahali in Gendt afgebouwde
tanker Weststellingwerf. Dit na een
tip van zijn vader Jan, die toen op de
Weissenstein van de in Millingen
gevestigde rederij Arntz voer.
Na gevaren te hebben op diverse binnenvaartschepen
koos Ad in 2003 voor
een baan aan de wal. Tot maart 2015
was hij op nautisch en technisch gebied
verantwoordelijk voor de toen vijf
koppelverbanden tellende vloot van de
Danser Group.
In juli 2015 stapte hij over naar tankvaartrederij
VT, waar hij superintendent
Vessel manager Ad Schroot met de schippers van de Piz Albana: links Martin Klinken en rechts
Jacco van den Berg.
van de technische afdeling werd. Op
een gegeven moment was hij op zoek
naar een nieuwe werkomgeving en
toen hij benaderd werd door Fluvia
Holding, ging hij een nieuwe uitdaging
als vessel manager graag aan. De rederij
is in 2004 opgericht in Zwitserland,
zodat het zeker geen toeval is dat de
schepen van de vloot zijn vernoemd
naar Zwitserse bergtoppen.
Ankeren in nood
Ad heeft nog geen moment spijt gehad
van zijn overstap naar het aan de Waalhaven-Zuidzijde
gevestigde Fluvia.
Daarmee is hij, naast de ruim 120
vlootmedewerkers, als vessel manager
een van de elf medewerkers binnen de
kantoororganisatie. Samen met Dolf
van Stappershoef en Michael Termijn
vormt hij het technisch management
van de rederij.
Hij zegt daarover: “De medewerkers op
kantoor vormen een hecht team dat
zich onderscheidt met korte communicatielijnen
en een persoonlijke benadering.
Dat werd ook bewezen bij de
voorbereidingen van de upgrades van
de schepen. Die worden niet alleen op
kantoor bepaald, maar daarbij worden
ook de bemanningen betrokken, die
uit elf nationaliteiten bestaan.”
“Jaarlijks regelt onze SHEQ-manager
Albert van der Linde trainingen aan
boord op gebied van kwaliteit, veiligheid
en betrouwbaarheid, zoals brandoefeningen
of ankeren in nood. Verder
zijn er ieder jaar twee scholingsdagen
met onder andere lezingen van bedrijven
en workshops, die traditiegetrouw
worden afgesloten met een thematisch
feest. In feite gebeurt alles op een familiaire
manier en de sfeer op de werkvloer
is dan ook heel goed.”
Die woorden worden beaamd door
de eveneens aan boord van de Piz
Albana aanwezige Jacco van den Berg
en Martijn Klinken, beiden schipper
De Piz Albana, met op de achtergrond de Piz Linard. (foto’s Jan Hoek)
op de geel-blauw gekleurde en op dat
moment bijna totaal gestripte chemicaliëntanker.
De drie zijn unaniem
over de samenwerking met de medewerkers
van Kooiman tijdens de ingrijpende
renovatie: “Die is top!”
Senegal
Op zaterdagmiddag 8 maart vond in
Dordrecht de 35e jaarvergadering
plaats van Vereniging De Binnenvaart.
Aangezien het de vijftiende keer was
dat Ad Schroot als voorzitter de vergadering
leidde, komt aan boord van
de Piz Albana logischerwijs ook ‘zijn’
vereniging ter sprake.
“We zijn onder andere bezig met het
veiligstellen en archiveren van maritiem
cultureel erfgoed in de breedste
zin van het woord. Een belangrijke
taak daarnaast is het opzetten en actief
beheren van het eerste binnenvaartmuseum
van Nederland.”
“Maar ook de bovenbouw van het
basisonderwijs in de regio Drechtsteden
kennis te laten maken met de wereld
van de binnenvaart”, zegt hij over
de belangrijkste doelstellingen.
Regelmatig organiseert de vereniging
een maritieme studiereis. Ad is een
vaste deelnemer. Van 20 tot en met
29 maart is de vessel manager daardoor
tien dagen lang niet aanwezig
aan boord van een van de Fluvia-schepen,
want dan neemt hij deel aan een
studiereis.
Na onder andere Cambodja en Vietnam,
Rusland, Oekraïne, China en
Polen als bestemmingen is deze keer
Senegal het reisdoel. Daarna is Ad
Schroot, met duidelijk liefde voor het
vak, weer actief met het waarborgen
van de technische en operationele staat
van de Fluvia-vloot.

14 11 maart 2025
Wij wensen het ms VIGO een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming Group

11 maart 2025
15
Bosman Shipping gaat 6-breed
met nieuwe containerschip Vigo
Aan het ms VIGO leverden o.a.
(foto Maritime Filming Group)
vlootschouw.nl/vigo
Dolderman
Afbouwwerf
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering
compleet ship
ADS van STIGT
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W7200 reductie 4,925:1
Inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- Ingebouwde PTO type 0 t.b.v.
stuurwerk
- Sleepsmeerpomp.
Alphatron Marine
compleet nautisch pakket
Alubouw de Mooy
Deuren
Beerens
- Achtersierradarmast type Alexandra
- Stuurhuistrap
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Voormast type Improval XL
- Heklichtbeugel type Isis
- Set standaard boordlichtvleugels
type Iduna
- Roeftrap (rechte uitvoering)
- Aluminium davit met handlier
’t Catshuis
Stoffering en meubels
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type SP2700
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4x type HD
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
- Koproersysteem:
Rotorkoproersysteem (RMS)
Den Breejen Shipyard
2 stuks schroefasinstallaties
Dijvler Winches
- 1x boeglier
- 1x achterlier
- Ankerdraden
- Ankers
Ecclesia Risk & Benefits
Afbouw- en varen verzekering
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. VICTOR zwart water pompen
- F.T. ballast / stripping ejectors ≈
200 m³/u
- F.T. Smeerolie haspelsets
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Gasolie trimpomp
- F.T. Ruimlens-dompelpompen Atex
uitgevoerd
Kampers Shipyard
hefgeleidekokersyteem
Seafar
Remote control technologie.
Tresco Engineering
Tresco Navigis.
Verhaar Omega
Compressoren
Veth Propulsion
- 2 st. Compact-Jet type 1200
- Toegepast vermogen van 478kW
@2000RPM
WindeX Engineering
Airconditioning
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp,
bouw en levering compleet ship mogen verzorgen
voor V.O.F. Antonius.
Wij wensen het ms VIGO en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Wij wensen
V.O.F. ANTONIUS veel
succes en een behouden
vaart met het
ms VIGO.
Samen
bewust
en gerust
vooruit
Al ruim 100 jaar helpen wij onze maritieme relaties
bewuste keuzes te maken op het gebied van
risicomanagement, arbeidsvoorwaarden en verzekeren,
waarmee zij met een gerust hart vooruit kunnen.
www.ecclesia.nl
GEFELICITEERD!
Ecclesia Risk & Benefits
Lichtenauerlaan 202
3062 ME Rotterdam
010 251 12 51
info@ecclesia.nl
Bezoek onze website
Mail ons
www.ecclesia.nl
casco@ecclesia.nl

16 11 maart 2025
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Stuurlieden
Matrozen
PASSIE VOOR
TECHNIEK.
DE ALLERBESTE
SERVICE.
Hier staat Bolier al 75 jaar voor.
Sluit jij bij ons aan?
Ga naar bolier.nl/werkenbij
* In het bezit van:
• Groot vaarbewijs A/B
• Radardiploma/Marifooncertificaat
• ADN
Nederlandstalig is vereist en tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid
in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl
AREN
URMANNEN
WIJ VRAGEN:
OCHT! • In bezit van geldig
ERVAREN
dienstboekje
STUURMANNEN
NEEM CONTACT OP MET:
• Beheersing Duitse of
Danny van Os
+41 415 111 037
Engelse taal
eem 3/3 of 4/4
GEZOCHT!
personal@amerschifffahrt.ch
WIJ BIEDEN:
• Vast dienstverband
• Zwitserse condities
ur crew! • Nette reiskosten
Systeem vergoeding 3/3 of 4/4
eken ervaren • Maaltijdvergoeding stuurmannen voor onze vloot.
t wij bieden:
Join our crew!
Top Zwitserse arbeidsvoorwaarden
Netto reiskostenvergoeding
Wat wij bieden
Maaltijdvergoeding
• Top Zwitserse arbeidsvoorwaarden
t we vragen: • Netto reiskostenvergoeding
Ervaring
• Maaltijdvergoeding
als stuurman
Goede beheersing van Duits of Engels
Wij zoeken ervaren stuurmannen voor onze vloot.
Wat we vragen
• Ervaring als stuurman
sse? Neem
• Goede
contact
beheersing
op met
van
Danny
Duits of Engels
van Os:
1 415 111 037
rsonal@amerschifffahrt.ch
Interesse? Neem contact op met Danny van Os:
+41 415 111 037 personal@amerschifffahrt.ch
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR
ERVAREN STUURMANNEN
VOOR ONS BEUNSCHIP
SYSTEEM 4-4
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR ERVA
KAPITEINS VOOR ONZE VLO
SYSTEEM 2-2 /4-4

11 maart 2025 17
Ouderwetse beurtvaart staat met kansrijk
concept voor comeback
Metropolitan Hub Systems werkt
aan een emissievrij netwerk van
lokale en (inter)regionale hubs
voor de binnenvaart. Het concept
doet denken aan de ouderwetse
beurtvaart en kan stedelijke
gebieden beter bereikbaar maken
met schoner vervoer.
Het draait om een beter gebruik van
bestaande, veelal kleinere vaarwegen
en de inzet van elektrische duwboten
en duwbakken waarvan het formaat
op die regionale rivieren en kanalen
is afgestemd. Het uitgangspunt is een
optimale balans tussen weg en water,
maakt Peter de Bruijn duidelijk: “Varen
als het kan, rijden als het moet.”
De voorzitter van de in Den Haag
gevestigde stichting zet zich op meerdere
terreinen in om meer lading naar provinciale
vaarwegen te krijgen. Hij is ook
oprichter en directeur van het bedrijf
Circle Line Logistics, dat logistieke diensten
uitvoert, onder andere met elektrische
duwboten en bakken. Samen met
Kotug International is hij vanuit Circle
Line Logistics ook oprichter van City­
Barge. Dat verzorgt binnenstedelijke
logistiek, ook met de – door Kotug –
ontwikkelde elektrische duwboten.
Het Circle Lines-concept. (illustratie MHS)
Schie
De aanzet voor de herontdekking van
provinciale vaarwegen werd gegeven
door Gerard Wesselink van Provincie
Zuid-Holland, blikt De Bruijn terug.
De beleidsmedewerker voor binnenvaart
klopte in 2018 bij hem aan met
de vraag hoe de rivier de Schie beter
benut zou kunnen worden.
“De provincie geeft veel geld uit aan de
Schie, vertelde Gerard. Ze waren bezig
met de bochtafsnijding bij Overschie
en hadden en hebben ook veel onderhoudskosten
aan bruggen en dergelijke.
Maar er wordt eigenlijk niet zoveel
gebruik gemaakt van die vaarweg als
zou kunnen. Dat geldt ook voor veel
andere kleinere rivieren en kanalen.
Terwijl al die regionale haarvaten traditioneel
belangrijk waren voor Nederland.
Van de pramen in het Westland
tot de Zaan in Noord-Holland.”
Trekschuit 2.0
Metropolitan Hub Systems (MHS)
werd opgericht met steun van Zuid-
Holland. Later sloten ook de provincies
Noord-Holland en Utrecht bij de
stichting aan.
De Bruijn zette een project op met
jonge ingenieurs van de TU Delft om
een ontwerp te maken van een vaartuig
dat afgestemd was op vervoer over de
Schie. “Uiteindelijk is daar het ontwerp
Trekschuit 2.0 uitgekomen. Daar is een
vervolgproject uit voortgekomen: een
innovatietraject voor een duwboot met
een verwisselbaar accupakket: de “E-
Pusher CityBarge.”
Samen met Kotug International richtte
De Bruijn toen Kotug CityBarge op om
die elektrische duwboot te ontwikkelen
en bouwen. Naast de gelijknamige
boot is inmiddels ook de E-Pusher-M
serie gekomen: een modulair gebouwde
duwboot voor gebruik op de regionale
vaarwegen. Die wordt eveneens elektrisch
aangedreven, maar kan eenvoudig
worden aangepast voor andere, nieuwere
energiebronnen. Zoals waterstof
of biogas. Daardoor kan de duwboot
worden afgestemd op de brandstof die
in de betreffende regio al voorradig is.
Rangeerterrein
Het logistieke concept bestaat uit één
of meer duwboten met duwbakken,
waarvan de afmetingen ook zijn afgestemd
op die van de vaarwegen. “Het
begint nu aan te slaan”, constateert De
Bruijn tevreden. “In Zaandam varen er
nu twee combinaties: voor Cargill sinds
2023 en voor ofi sinds eind vorig jaar.
Allebei met cacao. In Rotterdam komt
er dit jaar één bij, voor bouwgrondstoffen.
Dus het groeit.”
Als business developer is het zijn taak
om nieuwe goederenstromen te vinden
die zich lenen voor het systeem
en verladers daarvoor te interesseren.
“We kijken niet primair naar de bootbak-combinatie,
maar naar het systeem:
de logistiek in een regio waar
de vaarwegen van CEMT-klasse I tot IV
zich ervoor lenen. Wij zien de regio als
een rangeerterrein van verschillende ladingstromen.”
“Er is natuurlijk al langer duwvaart en
je hebt koppelverbanden, maar die
eenheden zijn te groot voor de regionale
vaarwegen. Maar stel dat je een
regionaal systeem hebt met bakken en
duwboten, dan kun je daar een heel
efficiënt systeem van maken dat naadloos
aansluit op het wegvervoer. Het
voordeel van een duwboot is dat de
bakken kan afleveren en zelf dan weer
op andere plekken inzetbaar is.”
Opschalen
De focus ligt op waterrijke, dichtbebouwde
regio’s. “Zuid-Holland,
Noord-Holland en Utrecht en vanuit
Friesland en Groningen is nu ook interesse.
Die regio’s zien dat regionaal
transport over water erg interessant is.
Voor de regionale economie en om
drukte op de weg tegen te gaan door
hun regionale vaarwegen beter te gebruiken.”
Als eenmaal een of meer grote verladers
zijn overgestapt op het concept,
kunnen andere bedrijven daarbij aansluiten.
Met een groter volume en
meerdere goederenstromen wordt
het nóg interessanter. Dan kunnen
de boot-bakcombinaties vaste routes
tussen meerdere hubs onderhouden.
Liefst in een cirkel (vandaar de naam
Een E-Pusher op de Zaan met cacao onderweg voor Cargill. (foto MHS)
Circle Line Logistics!), want dat is het
efficiëntst, legt De Bruijn uit. Het is
helemaal ideaal als meerdere cirkels via
hubs verbonden zijn en lading zo ook
tussen regio’s kan worden uitgewisseld.
De fase van die opschaling is nu actueel.
“Nu er emissievrije duwboot-bakcombinaties
op de Zaan voor Cargill
en ofi actief zijn, kunnen andere verladers
aanhaken.”
Het lijkt op de vroegere beurtvaart, erkent
De Bruijn. “Niks nieuws eigenlijk,
we’re reliving the past. Met een dynamische
dienstregeling gaan die bootjes
de bakken tussen de overslagpunten
vervoeren. Dat leent zich voor bulk,
maar ook containers kunnen eventueel
mee.”
Huishoudelijk afval
MHS is druk met het analyseren van
kansrijke regio’s en goederenstromen
– en ook al in gesprek met geïnteresseerde
partijen. De stichting denkt over
en werkt aan nieuwe concepten en
businessmodellen. Het uiteindelijke
doel is meer vervoer over water te realiseren.
Dat is goed voor de binnenvaart
en voor de provincies, want dan
worden hun rivieren en kanalen beter
benut en blijft het stedelijk gebied bereikbaar.
“Er ligt een fantastisch mooi
stuk infrastructuur dat we eigenlijk een
beetje laten versloffen.”
De (provinciale) overheden hebben
zelf een instrument in handen om het
benodigde basisvolume voor nieuwe
binnenvaartdiensten op gang te krijgen,
vertelt De Bruijn. “Huishoudelijk
afval… als ze bij aanbestedingen
verplichten dat het vervoer over water
gaat, ben je al een heel eind. Ook voor
bouw- en infrastructuurprojecten in
de openbare ruimte (GWW) kunnen
ze dat afdwingen. Trek emissieloos
bouwen door naar het vervoer van de
grondstoffen.”
Tot slot doet hij een oproep: “Verladers,
bouwbedrijven, gemeenten, havens
en binnenvaartondernemers kunnen
contact opnemen met MHS voor een
quickscan van de regionale ladingstromen.
De experts van de stichting kunnen
snel bepalen of die lading geschikt
is om op de boot te stappen.”

18 11 maart 2025
Wij wensen
Familie Schot
veel succes met het
mts My Way
Foto: Maritime Filming Group
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.
Intermediair bij aan- en verkoop
van binnenvaartschepen.
MEER DAN
100
JAAR KENNIS EN
ERVARING IN
SCHEEPSMAKELAARDIJ
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake
kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop
van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.
Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop
van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.
Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl

11 maart 2025
19
Aan het mts MY WAY leverden o.a.
vlootschouw.nl/my-way
(foto Maritime Filming Group)
Galle en Roodhart Scheepsbouw
Levering complete schip.
Asto Shipyard
Afbouwwerf
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering casco
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium Constructions
- Voormast, type Improval XL (RVS
gepolijst)
- Heklichtbeugel, type My Way (RVS
gepolijst)
- Set boordlichtvleugels, type Barones
(RVS gepolijst)
- Geuzemastje, type Barones (RVS
gepolijst)
- Dakradarmast, type My Way (RVS
gepolijst)
- Stuurhuttrap met gepolijste
leuningen
- Standaard bootsdavit
ClimaLogic
- Airconditioninginstallatie
- Overdruksysteem
RVS afsluitbare roosters
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type HP7000
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4 stuks type XR++
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
De Jong’s Pijpleidingfabriek
Pijpleidingen t.b.v laden/lossen en
dampretour, inclusief de installatie
van overige dekleidingen, compleet
met tankverwarmingsinstallatie
primair (aan dek en in motorkamer
voorschip) en secundair inclusief
rvs tankspiralen
De leeuw & van Vlugt
Luxe Interieurbouw
Dijvler Winches
- 2x boeglier
- 1x achterlier
- 4x afmeerlier
- 3x ankerdraad
- 3x anker
EOC onderlinge
schepenverzekering
Scheepsverzekeringen
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. VICTOR zwart water pompen
- F.T. ballast / stripping ejectors ≈
200 m³/u
- F.T. Smeerolie haspelsets
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Gasolie trimpomp
- F.T. hydrofoor met frequentieregelaar
MarFlex Europe
12 x MDPD-100 ladingpompen
Reintjes Benelux
2x WAF 763 L met reductie van
5,136:1.
Rullens Installatiebedrijf
Complete elektrische installatie,
tank niveaumeting en alarmering,
Airco en de complete nautische
installatie
Tank-Eye
Tank-Eye Vapour Lock Valves
Machinefabriek en
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
- Autokraan 14-22 mtr. 2,5 T
- Spudpalen
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor familie Schot.
Wij wensen het mts My Way en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
ALL HANDS
ON DECK
SINCE 1939
AFBOUW
CASCOBOUW
CONSTRUCTIE
ELEKTRA
HYDRAULIEK
LEIDINGWERK
ONDERHOUD
POEDEROVERSLAG
REPARATIE
RVS/ALUMINIUM
STEVENDOK
VERSPANING
HET TEAM VAN ASTO SHIPYARD WENST MTS MY WAY
EEN VOORSPOEDIGE EN BEHOUDEN VAART!
Foto: Asto Shipyard/Maritime Filming Group
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
WWW.ASTOSHIPYARD.NL

20 11 maart 2025
Dé specialist in pijpleidingen
De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel
expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v
Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers,
containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.
Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de
specialist is op dit gebied.
Advies en ontwerp
Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw
aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te
leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp
tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals
laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bijvoorbeeld voortstuwings-installaties
voor de maritieme industrie.
Geavanceerde werkplaats
Wij wensen
mts My Way
een behouden
vaart!
De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde
werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd
kunnen worden. Compleet prefab van pijpen:
• Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm
• Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen
• Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing)
• Onder elke gewenste keuringsinstantie
• CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn
buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en
1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM
Deskundig team van monteurs
Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een
projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en
adequaat uitgevoerd worden.
De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht
Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht
+31 (0)184 413 644
info@djps.nl
www.djps.nl
Voor het MTS MY WAY leverden wij
de complete elektrische installatie, tank niveaumeting
en alarmering, airco en de complete nautische
installatie.
Wij wensen schip en bemanning
een behouden vaart.
Kantoor & Werkplaats
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon: (0162) 51 25 36
info@rullensinstallatie.nl
OOK HET MTS MY WAY
GAAT VAREN ONDER DE
EOC VLAG!
Net als 3.700 andere ondernemers
kiest het mts My Way ervoor om
voortvarend verzekerd te zijn bij EOC.
Wij wensen het mts My Way een
We zijn trots dat Schot-My Way V.O.F. heeft gekozen voor onze Tank-Eye
Vapour Lock Valves, ditmaal voor hun nieuwste aanwinst, de MTS My
Way. Deze innovatieve Tank-Eye Vapour Lock Valves stellen
ladingcontroleurs in staat hun werk onafhankelijk en representatief uit te
voeren, en dit volledige gesloten en zonder schadelijke emissies voor
mens en milieu. Bijkomend voordeel is dat ons systeem volledig CO2
neutraal werkt tenopzichte van andere monstersystemen.
Namens Team Tank-Eye wensen wij de bemanning een behouden vaart.
De Noordkade 28
3341 SZ Hendrik-Ido-Ambacht
The Netherlands
info@tank-eye.com
www.tank-eye.com
Noordeinde 95
3341LW Hendrik-Ido-Ambacht
+31 (0) 10 322 51 50
Sales@Tank-Eye.com
www.Tank-Eye.com
GOEDE VAART!
eoc.nl
24/7
BEREIK-
BAAR
088 6699500
@EOCverzekering
/EOCverzekering

11 maart 2025
21
Onze felicitaties gaan uit naar het mts MY WAY!
Rullens Installatiebedrijf b.v.
Verzorgt de complete elektrische installatie voor schepen, van ontwerp, installatie, klasse afneme tot en met service
Sterrekroos 11, 4941VZ, Raamsdonksveer +31(0)162 512 536 info@rullensinstallatie.nl +31(0)162 512 536 rullensinstallatie.nl
Foto: Maritime Filming Group

22
11 maart 2025
SaS levert Jan D op aan
Reederei Drevin
Voor de sea trials werd de Jan D
van Waterhuizen naar Eemshaven
gesleept. Daar is ook nog de
laatste hand aan het schip
gelegd. (foto Simon Marrink)
Eind februari heeft de Jan D zijn sea
trials gedaan. De coaster is door Ship
and Steelbuilding (SaS) in Waterhuizen
gebouwd voor de Duitse Reederei
Drevin.
Vorig jaar februari kwam in Waterhuizen
al het zusterschip Mark D van de
werf voor de in Cuxhaven gevestigde
werf. Dat was toen nog onder de naam
GS Yard. Na het faillissement daarvan
nam SaS de werf over.
De Jan D liep afgelopen augustus van
stapel en is het negende schip van het
type Eco Freighter 3700. Het multifunctionele
schip is 88 meter lang en
13,43 meter breed en kan 3.700 ton
vervoeren. De Jan D is geschikt voor
hout, bulk, stukgoed, containers en
projectlading.
Aan coaster JAN D leverden o.a.
vlootschouw.nl/jan-d
SAS Waterhuizen
Volledig project (casco/afbouw)
Damen Marine Components
­ Besturingssysteem: NFU Steering
System
­ Stuurmachine: type BST 064­45
­ Roeren: 1 Hydro­Dynamic Barke®
high lift Flap Rudder, 260 BRA
22­26­10­CC­LRS
­ Straalbuis: 1x type Optima
HR Groep
Complete machinekamer installatie
Koedood Dieselservice
­ 1 x MITSUBISHI S12R­MPTAW 749
kW + inbouwpakket, IMO Tier III
­ 1x Samengestelde 97 kVa
hydraulische asgenerator
ProMarin Propeller und
Marinetechnik
­ Main propeller, diameter 2310mm,
4 blades, skew design, the propeller
nozzle, the propeller shaft
installation and the
REINTJES­gearbox.
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
Voormast
Verhaar Omega
­ Eén (1) Verhaar Omega
Boegschroefinstallatie type kanalen
3100S­4k (schroefdiam 980mm),
verticale opstelling 265 kW bij 1780
omw/min.
­ Bediening wegafhankelijk
Wij wensen coaster JAN D een behouden vaart!
Foto: SaS/Jan Johan ten Have

11 maart 2025
23
Hele jaar last van renovatie
sluizen Amsterdam-Rijnkanaal
Rijkswaterstaat voert dit jaar veel onderhoud uit aan de vaarwegen. Het gaat
onder meer om een aantal sluizen in het Amsterdam-Rijnkanaal, Merwedekanaal
en Lekkanaal. De scheepvaart zal er hinder van ondervinden, waarschuwt de
vaarwegbeheerder op voorhand.
Per jaar varen zo’n 100.000 schepen
door de sluizen op deze druk bevaren
route. Het onderhoud is volgens Rijkswaterstaat
nodig “om storingen te
voorkomen en te zorgen voor de veiligheid
en doorstroming van de ruim
1,6 miljoen vrachtwagenladingen per
jaar die beroepsvaart hier vervoert”.
Hinder
Het Amsterdam-Rijnkanaal is een
belangrijke verbinding tussen de
Amsterdamse haven, de haven van
Rotterdam en het Ruhrgebied. De
sluizen in het kanaal worden intensief
gebruikt door de beroeps- én de
recreatievaart en hebben onderhoud
nodig. Dit jaar voert Rijkswaterstaat
verschillende werkzaamheden uit die
hinder voor de scheepvaart met zich
meebrengen.
De werkzaamheden aan de sluizen
in het Amsterdam-Rijnkanaal en het
Lekkanaal vinden het hele jaar door
en over het gehele traject plaats. Naast
de renovatie van de Prinses Marijkesluis
in Rijswijk en de Koninginnensluis
in Nieuwegein staan nu ook
onderhoudswerkzaamheden aan de
Prins Bernhardsluis in Tiel, de Prinses
Beatrixsluis in Nieuwegein, de Prinses
Irenesluis in Wijk bij Duurstede en de
Overeindsebrug in Nieuwegein op de
planning.
Schippers moeten rekening houden
met hinder door de werkzaamheden,
die drukte en wachttijden veroorzaken,
waarschuwt Rijkswaterstaat. De
dienst combineert de werkzaamheden
zoveel mogelijk om de hinder te beperken.
Afhankelijk van het verloop
en de weersomstandigheden kunnen
de werkzaamheden en de stremmingen
korter of langer duren.
Om wachttijden te beperken werkt
Rijkswaterstaat zoveel mogelijk door
in het weekend en ook ’s nachts. Het
advies aan schippers is om voor vertrek
en tijdens de vaart regelmatig
de geplande werkzaamheden aan de
vaarwegen op Vaarweginformatie.nl
en de scheepvaartberichten te raadplegen
om te weten waar op welk
moment hinder te verwachten is.
Gestremde duwvaartkolken
Landelijk onderhoudt en beheert
Rijkswaterstaat 6.300 kilometer vaarwegen
en 92 sluiscomplexen. Groot
onderhoud is niet zonder stremmingen
en andere hinder uit te voeren,
verontschuldigt de dienst zich.
Dit voorjaar start Rijkswaterstaat met
werk aan beide duwvaartkolken van
de Prins Bernhardsluis en de Prinses
Irenesluis. De westkolk van de Prinses
Irenesluis en de oostkolk van de Prins
Bernardsluis zijn tussen april en oktober
op meerdere dagen achtereenvolgend
gestremd.
Tijdens die stremming vervangt Rijkswaterstaat
onder andere essentiële
onderdelen zoals geleidestrippen en
nivelleerschuiven en krijgen kabels en
geleidewielen een smeerbeurt. Stremming
van de kolken betekent dat alle
scheepvaart dan is aangewezen op de
andere, smallere kolk.
Recreatievaarders
Ook recreatievaarders moeten rekening
houden met drukte op de hoofdvaarweg
en beperkingen bij alternatieve
vaarroutes. Met mooi weer neemt
de drukte op de vaarwegen toe. Dat
vraagt om extra oplettendheid van zowel
de beroeps- als recreatieschipper,
aldus Rijkswaterstaat. Bijvoorbeeld bij
sluizen waar vrachtschepen en plezierjachten
samen manoeuvreren in
een beperkte ruimte. De recreatievaart
doet er volgens de vaarwegbeheerder
goed aan een rustige vaarroute te kiezen
en vóór vertrek de actuele informatie
te raadplegen.
Rijkswaterstaat zet ook dit jaar bij een
aantal sluizen stewards in om recreanten
te helpen in de sluis. Ze worden
ingezet op veertien Rijkswaterstaatsluizen
waar in drukke periodes wachttijden
kunnen ontstaan, waar beroepsen
recreatievaart samen schutten of
waar sprake is van een groot verval.
De stewards zijn actief tijdens de
zomervakantie en op drukke dagen
rond Hemelvaart en Pinksteren.
PERSONEELSWERVING WSV
MOET VEEL MODERNER
Eén keer per jaar heeft de afdeling vaarwegen/scheepvaart
van het Duitse verkeersministerie overleg met
het bestuur van de IWSV, het Ingenieurverband Wasserstraßen-
und Schifffahrtsverwaltung. Tijdens de laatste
bijeenkomst op 26 februari is onder meer gesproken over
de kansen van digitalisering en het aantrekken van nieuwe
medewerkers voor de vaarwegbeheerder.
Dit laatste is al jaren een knelpunt. Er zijn veel vacatures
bij de WSV, maar ze raken niet vervuld. Wibke Mellwig,
leidinggevende van de afdeling vaarwegen/scheepvaart,
ziet kansen om de personeelswerving te verbeteren.
Sollicitatietrajecten moeten volgens haar sterk vereenvoudigd
worden en er moet ook consequenter gebruik
worden gemaakt van moderne media.
Wat digitalisering en IT betreft zei Mellwig dat dit verder
uitgebouwd moet worden. Op 23 mei vindt in Brunsbüttel
de ledenvergadering van de IWSV plaats. Mellwig heeft
toegezegd om namens het verkeersministerie de aanwezige
leden te komen verwelkomen. Voorzitter Stephanie von
Eimen is daar blij mee. Ze beschouwt het als een teken van
waardering voor de vrijwillige inzet van de IWSV.
(foto APMT)
SCHOP IN DE GROND VOOR
UITBREIDING APMT-TERMINAL
De uitbreiding van de APM Terminal op Maasvlakte 2 is
gestart. Op 21 februari ging de spreekwoordelijke eerste
schop de grond in.
“Vandaag vieren we een belangrijke mijlpaal in de 25-
jarige samenwerking”, zei Boudewijn Siemons, CEO van
Havenbedrijf Rotterdam. “APM Terminals heeft een belangrijke
rol gespeeld in de ontwikkeling van het containersegment
in de Rotterdamse haven en zal dat blijven doen.
Investeringen als deze zijn cruciaal om te zorgen dat de
haven aantrekkelijk blijft als vestigingsplaats en zijn positie
behoudt als betrouwbare en weerbare containerhub in
Noordwest-Europa.”
De uitbreiding van APM Terminals Maasvlakte II omvat
de aanleg van 51 hectare aan terminalterrein, met o der
meer 1.000 meter diepzeekade. De eerste fase van de uitbreiding
is naar verwachting eind 2026 klaar.
De capaciteit van APM Terminals MVII zal er uiteindelijk
door verdubbelen. Managing Director Harold Kunst:
“Deze uitbreiding stelt ons in staat om de grote capaciteitsvraag
van onze klanten op een snelle en betrouwbare
wijze te kunnen blijven afhandelen en tegelijkertijd een
nieuwe standaard te zetten op het gebied van duurzaamheid
en efficiëntie.”
ADVERTENTIE
Visserbank duikt in het water
(foto Simon Marrink)
Onder grote publieke belangstelling gleed op 28 februari de Vissersbank bij Bodewes in Martenshoek (Hoogezand) van de
helling. De coaster is bouwnummer 757. het schip is bestemd voor Pot Scheepvaart uit Delfzijl. De rederij bestelde onlangs
een zusterschip bij de werf.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

24
11 maart 2025
Miljoenen voor uitbreiding
en vernieuwing
Museum Batavialand
Museum Batavialand wordt in de komende jaren ingrijpend vernieuwd.
Provinciale Staten van Flevoland stemden daar op 26 februari mee in. Samen
met onder meer het Rijk en gemeente Lelystad steekt de provincie miljoenen in
het museum.
Ariane Hoog, directeur-bestuurder van Museum
Batavialand, zegt in een reactie: “We zijn ontzettend
blij dat de Provinciale Staten heeft besloten te
investeren in ons museum. Deze investering is een
belangrijke stap richting onze toekomst als provinciaal
museum met nationale allure.”
Medio 2028 zijn bezoekers welkom in het nieuwe
museum. Het huidige museum blijft voorlopig
gewoon open voor publiek.
Een belangrijke stap richting onze
toekomst als provinciaal museum
met nationale allure
De historische schepen, de tentoonstellingszalen
en de ruimtes voor demonstraties van scheepsambachten
worden in één overzichtelijk museumcomplex
samengebracht. Daarvoor wordt een deel
van het huidige gebouw gesloopt, komt er een nieuw
museumgebouw, met een andere entree en een
geheel nieuwe inrichting. De historische schepen en
scheepswrakken zullen zowel binnen als buiten te
zien zijn.
Zuiderzeebodem
Het museum is Nationaal Scheepsarcheologisch
Depot en beheerder van de maritiem-archeologische
rijkscollectie. Voor die taken komen op het terrein
nieuwe depots en een conserveringsstraat.
Voor de Batavia, hét uithangbord van Batavialand,
heeft de vernieuwing en uitbreiding ook gevolgen.
Het gereconstrueerde spiegelretourschip komt op de
wal te liggen en krijgt een plek op het museumterrein.
In het nieuwe museum zullen de ruimtes voor tentoonstellingen,
scheepsambachten en schepen straks
logischer met elkaar verbonden zijn. “Bezoekers
worden verwelkomd in een gastvrij gebouw”, kondigt
het museum aan, “waar ze actief kennis kunnen
maken met verhalen over het ontstaan van de polder,
over de rijke vondsten uit de Zuiderzeebodem en
vergeten verhalen van mensen in dit gebied – van
schipperskind tot tulpentuinder. De presentaties zijn
toegespitst op de pioniersgeschiedenis van Flevoland
en de maritieme geschiedenis en scheepsarcheologie
van Nederland.”
Scheepsinventarissen en andere voorwerpen uit de
rijke collecties, waarvan sommige tot 10.000 jaar
vóór Christus teruggaan, illustreren de verhalen over
mens en water. In de nieuwe presentaties komen de
objecten straks beter tot hun recht, belooft Batavialand.
Schepen, scheepswrakken
en scheepsambachten
Buiten op het museumterrein zullen in elk geval de
Batavia en het 20e-eeuwse scheepswrak van De
Zeehond (het eerste scheepswrak uit Flevoland waarvan
de identiteit werd achterhaald) in al hun pracht
te bewonderen zijn. Kinderen kunnen spelen in de
waterspeeltuin en van alles beleven en ontdekken op
het terrein.
De historische scheepswrakken zullen binnen in
het museumgebouw tentoongesteld worden. Nieuw
is dat bezoekers straks de conservering en restauratie
van scheepswrakken en de uitoefening van
scheepsambachten van dichtbij kunnen volgen, en
soms ook zelf actief mee kunnen doen. Het museum
blijft daarnaast een maatschappelijke werkplek voor
stagiaires en mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt
die zij aan zij werken met de vrijwilligers.
De provincie Flevoland, het ministerie van OCW, de
Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, de gemeente
Lelystad en Museum Batavialand trekken samen op
in dit project. Met de nieuwbouw en herinrichting is
alles bij elkaar zo’n 25 miljoen euro gemoeid.
Maritieme archeologie
Het Rijk investeert 7 miljoen euro voor de depots en
faciliteiten van het Nationaal Scheepsarcheologisch
Depot. Daarmee komt hét nationale kenniscentrum
op het gebied van de maritieme archeologie in de
provincie Flevoland. De provincie zal 7,7 miljoen
euro bijdragen aan de nieuwe entree en het museumgebouw.
De gemeente Lelystad is van plan bij te
dragen door de overdracht van grond en 3,6 miljoen

11 maart 2025 25
VUYK LANCEERT NIEUWE SWATH-SERIE
Vuyk Engineering Rotterdam heeft een nieuwe serie Small Waterplane
Area Twin Hull Service Operation Vessels gepresenteerd. De Vuyk
SWATH SOV 40P en 60P zijn circa 70 meter lang. De compacte en
efficiënte schepen zijn ontworpen voor hoge inzetbaarheid in ruwe
zeeomstandigheden.
Een van de opvallende projecten in het portfolio van Vuyk Engineering
is de Groenewind, ‘s werelds eerste DP2 dubbelromps SWATH SOV. Hij
is ontwikkeld in samenwerking met de Belgische waterbouwer DEME.
De SWATH heeft een slank rompontwerp, DP2-technologie voor nauwkeurige
positionering en een bewegingsgecompenseerde loopbrug
voor veilig van en aan boord gaan.
(illustratie Vuyk Engineering)
Museum Batavialand in Lelystad. De Batavia, nu nog in het water, komt op het droge. De replica verkeert in slechte conditie.
(foto Jasper Pluim)
euro voor de verplaatsing van de werf. Voor de
maximaal 7 miljoen euro kostende museale vernieuwing
gaat Batavialand op zoek naar fondsen en
sponsors, aangevuld met een lening. Daarvoor geeft
de provincie een garantstelling af.
In 2023 besloten Provinciale Staten al tot doorontwikkeling
van Museum Batavialand. Bij de uitwerking
van de plannen bleek het huidige
gebouw echter klimatologisch, constructief en qua
afmetingen niet te voldoen. Met de nu voorziene
aanpassingen kan het museum doorgroeien tot een
provinciaal museum van nationale allure.
Het museum verwacht vanaf 2028 op jaarbasis
tenminste 100.000 bezoekers te verwelkomen.
Gelegen naast Bataviahaven en Batavia Stad Fashion
Outlet moet het een belangrijke bijdrage gaan
leveren aan het cultuur-toeristische aanbod. Een
herpositionering maakt eveneens deel uit van de
vernieuwing.
De Batavia
De Batavia wordt in 2026 op de wal gehesen. Het
schip krijgt een plek op het nieuwe museumterrein.
Scheepsbouwer Willem Vos bouwde dit houten
spiegelretourschip in de jaren 1985-1995 op ware
grootte na met 17e-eeuwse technieken. Er werkten
in totaal zo’n 600 leerlingen en werklozen mee aan
de bouw; zij leerden zo het ambacht.
Het schip is nu al behoorlijk op leeftijd en verkeert
in slechte conditie. Daarom kan het alleen nog op
het droge duurzaam worden behouden en onderhouden.
Het aan land brengen van dit immense vaartuig van
65 meter lang en 700 ton zwaar is een forse operatie
die gedegen voorbereiding vraagt. Momenteel wordt
onderzocht hoe dit het beste kan gebeuren en hoe
het schip ook op het droge toegankelijk kan blijven
voor publiek. Wie het imposante schip nog in het
water wil zien liggen, kan dit jaar in elk geval nog
aan de Oostvaardersdijk terecht.
JULIANAKANAAL GAAT EERST ALLEEN
VOOR BEROEPSVAART OPEN
Uiterlijk 15 april kan de scheepvaart weer gebruikmaken van het
Julianakanaal. Dat meldde Rijkwaterstaat begin maart op haar website.
Het werk verloopt voorspoedig, aldus de vaarwegbeheerder.
Op dit moment worden de laatste stenen aangebracht op de bodem
en de oevers. Daarna moet er weer water in het drooggezette stuk van
het kanaal komen te staan. “Daarvoor plaatsen we een aantal hevelleidingen
(buizen) op de dam bij Berg aan de Maas.”
Vervolgens moet de tijdelijke dam, waarmee het traject van 4 kilometer
is drooggezet, verwijderd worden. Dat kost meerdere weken. “Om de
scheepvaart tegemoet te komen maken we het mogelijk dat er, met
een verlaagde snelheid, langs de dam gevaren kan worden, terwijl we
deze afbreken”, blikt Rijkswaterstaat vooruit. “Vanwege deze werkzaamheden
zal op dat moment alleen beroepsvaart toegestaan zijn.”
In het begin is er bij Sluis Born maar één sluisklok geopend: de oostkolk.
Rijkswaterstaat icht toe: “Er is in die periode nog te veel kruisend
werkverkeer. Twee weken later openen we ook de middenkolk van
Sluis Born.”
Er liggen dan ook nog twee werkpontons in het kanaal, waarmee de
scheepvaart rekening moet houden. Die zijn nodig om de uitgegraven
grond, die nu in verschillende depots langs het kanaal ligt, per schip af
te voeren.
ALS HET MOET DRAAIEN….!
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaties
• Drinkwaterfiltratie systemen
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

OSD Antwerpen
26 11 maart 2025
SET SAIL
for your career
Join Viking at Open Scheepvaartdagen Antwerpen
If you have sailing experience in inland shipping and are interested
in passenger shipping, come and meet the Viking River Nautical team
to learn about the career opportunities we have.
Open Scheepvaartdagen Antwerpen
Date: 13-15 maart 2025
Time: 14:00 - 20:00 CET
Stand: 604
Location: Waagnatie Expo & Events
Rijnkaai 150, 2000 Antwerpen, Belgium
#workwithviking
@vikingcareers
Apply Now
vikingcareers.com
SAMEN AAN DE
SLAG MET HET
DROOMINTERIEUR
VAN UW SCHIP?
Word
Schipper Binnenvaart!
Werken en leren
De opleiding tot
binnenvaartschipper in
Vlissingen leidt je naar het EUkwalificatiecertificaat
Schipper
Binnenvaart en duurt drie
jaar. Je gaat dan in totaal zo’n 24
weken naar school. De overige
weken werk/leer je bij een erkend
leerbedrijf. In leerjaar drie behaal
je niet alleen je Europees erkende
diploma voor Schipper Binnenvaart,
maar ook je radar diploma en naar
keuze het ADN-certificaat.
Kom ons bezoeken in
hal 2, standnummer 521
Meer weten?
Onze interieurdesigners helpen u graag. Al sinds 1955
laten wij interieurs stralen. Wij geven interieuradvies,
helpen bij het ontwerp en de realisatie van
interieurdromen. Dit doen we voor kantoren,
woningen en schepen.
mlcderuyter.nl
010 483 70 99
info@catshuis.info
www.catshuis.info
Noordeinde 66
3341 LW
Hendrik-Ido-Ambacht
@tcatshuis
@catshuis

11 maart 2025
OSD Antwerpen
27
SPECIAL
OSD Antwerpen
13 - 14 - 15 maart 2025 | Rijnkaai 150, 2000 Antwerpen | osd-antwerpen.be
Open Scheepvaartdagen Antwerpen zijn dit
jaar van donderdag tot en met zaterdag
De Open Scheepvaartdagen Antwerpen
komen er weer aan: de beurs is van 13 tot
en met 15 maart. De belangrijkste wijziging
ten opzichte van de voorgaande beursedities
is dat de beurs op donderdag begint en
de zondag geen beursdag meer is. De van
oudsher gezellige binnenvaartbeurs krijgt
daarmee een iets zakelijker karakter, waarbij
zaterdag nog steeds een familiedag is.
DOOR SARAH DE PRETER
Meer dan dertig jaar lang begonnen
de Open Scheepvaartdagen op vrijdag
en eindigden ze op zondag. Dit jaar
is het door velen geliefde evenement
voor het eerst van donderdag tot en
met zaterdag. “De twee laatste edities
hadden standhouders het lastig om
personeel te vinden, vooral ook omdat
ze een heel weekend op de beurs moest
staan”, verklaart Ilse van Holstein. Ze is
sinds 2022 betrokken bij de organisatie
van de Open Scheepvaartdagen Antwerpen.
“Daar komt bij dat sommige
partijen vanuit religieuze overwegingen
op zondag niet willen deelnemen.
Verder willen we standhouders meer
ruimte bieden om een zakelijk publiek
te ontmoeten. Zakelijke bezoekers komen
vooral op een werkdag naar de
beurs en minder in het weekend.”
Toegangsregistratie
De tijden veranderen en de Open
Scheepvaartdagen veranderen mee.
Standhouders reageren positief op het
besluit.
Na de beurs gaat de organisatie meten
welk effect de verandering heeft gehad.
“Om meer inzicht te krijgen in wie
onze bezoekers zijn, hebben we vorig
Begin maart hadden zich al 116 bedrijven aangemeld. (archieffoto’s Tekst & Toebehoren)
jaar voor het eerst toegangsregistratie
ingevoerd. Dat gaan we ook dit jaar
doen om te kijken of het aantal bezoekers
groeit en om welke soort bezoekers
het gaat.”
“Deze inzichten zullen we delen met
de standhouders. Bezoekers kunnen
zich aanmelden via onze website en
krijgen dan een QR­code. Deze QRcode
is hun toegangskaart.”
Deelnemende bedrijven
Onder meer via social media heeft het
organisatieteam de afgelopen tijd veel
promotie gemaakt voor de beurs. De
lijst met deelnemende bedrijven groeit
gestaag. De exposanten komen weer
uit alle takken van de binnenvaart, van
scheepsonderhoud­ en reparatie tot
technologie, verzekeringen, opleiding
en werkgelegenheid.
“Vorig jaar hebben we langer op aanmeldingen
zitten wachten en was er
meer twijfel over deelname aan de
beurs. Dit jaar gaat het vlotter. We zitten
momenteel op 61 standhouders en
116 bedrijven. Veel partijen kiezen ervoor
om samen op een stand te staan.
Er komen ook nieuwe exposanten die
voor het eerst op de beurs staan.”
Toegang blijft gratis
De catering is uitbesteed. Voor drankjes
en hapjes kan men terecht in beurshal
2. Er kan alleen met een bankpas worden
betaald. De toegang tot de beurs
is gratis en op zaterdag verzorgt De
Schroef naar goede gewoonte kinderanimatie.
Bezoekers kunnen de auto
kwijt op de grote parkeerplaats naast
de beurshallen, maar moeten hier wel
voor betalen.
De Open Scheepvaartdagen worden op
donderdag 13 maart officieel geopend
door de Antwerpse Havenschepen
Johan Klaps. Hierbij zullen alleen
standhouders aanwezig zijn.
Kijk voor de laatste informatie en
om je aan te melden op
www.osd-antwerpen.be.
De beurs heeft een iets zakelijker
karakter, maar er is nog altijd veel
aandacht voor gezelligheid en vermaak.
Programma
DONDERDAG 13 MAART
13:00 – 14:00 uur:
Officiële opening voor standhouders
door schepen van de stad
Antwerpen Johan Klaps
14:00 – 20:00 uur:
Beurs geopend voor bezoekers
15:00 – 16:00 uur:
Maritiem Inside Podcast live vanaf
stand 616
20:00 - 23:00 uur:
Gangboordpraat: Connect Moment
voor standhouders in ALO
Antwerpen (naast de Waagnatie)
VRIJDAG 14 MAART
14:00 – 20:00 uur:
Beurs geopend voor bezoekers
19:00 – 02:00 uur:
OSD beursparty aan boord van het
Scylla-schip MS Geoffrey Chaucer
ZATERDAG 15 MAART
14:00 – 20:00 uur:
Beurs geopend voor bezoekers
14:00 – 20:00 uur:
Kinderopvang en activiteiten
verzorgd door Jeugdwerking de
Schroef
15:00 – 16:30 uur:
Ballonnen kunstenaar
16:30 – 18:00 uur:
Mobiele Goochel animatie

28 OSD Antwerpen
11 maart 2025
UW OFFiCiËLE CUMMiNS
& SCANIA DEALER
MOTOREN - SERVICE - ONDERDELEN – FILTERS
Altijd
stroom
mee
Plaatsen van dieselmotoren en
generatoren
Afbouwen van nieuwbouwschepen
Scheepslift tot 750 ton en 15 m breed
Schroeven – Schroefassen – Roeren
Alle scheepsherstellingen boven de
waterlijn
Plaatsen van straalbuizen
Alle plaat- en laswerken
Alle draai- en freeswerken
OSD
STAND
407
HAL 1
Officiële Cummins verdeler
Officiële
Cummins verdeler
WWW.S-KETELS.BE
Kaai 250A – Voorhavenlaan 84 – B 9000 Gent +32 (0)9 255 58 00 info@s-ketels.be
DOLPOWER B.V. Molenvliet 57 | 3335 LH Zwijndrecht | www.dolpower.nl | +31(0)78-6291090

11 maart 2025
OSD Antwerpen
29
Plattegrond
Deelnemers
osd-antwerpen.be | osd-antwerpen.be/exposanten
Mediapartner
Hal 1
Hal 1
102 103
Micfil
FIlters
104
Multraship Towage &
L’Alliance Batelière
Salvage & Polderman
de la Sambre Belge
Sleepdienst & Bergingsbedrijf
106 108
Norden Shipping and
Engineering
Landtmeters
110
Hoekman
Shipbuilding /
Scheepswerf
Hoekman
Ingang
Ingang
401
Jeugdwerking
De Schroef
Kinderopvang
(op zaterdag)
201
Info
balie
201
OSD
Infobalie
202 203 205 206 208 209
De Groot Diesel
Marine Services B.V.
402 403
Eneria divisie van Bergerat Monnoyeur
Antwerp Disesel Repair
Industrial & Marine Solutions
DGA SHIPPING
& CFNR
EOC
Scheeps
verzekeringen
102 103 104
Micfil Accelleron Filters
Benelux
305
Anglo Belgian
Corporation
202
expo
De Groot Diesel
Marine Services B.V.
terras
L’Alliance Batelière
de la Sambre Belge
Bezemer-
Coatings B.V. en
A&D Coating
203
CFNR
Antwerpen
PC Shipbrokers
LECOUR & C°
408 409
Algemene Schippersbond
Bargelink
CITBO
Scheepsherstellingen
Groep De Wit
Den Hartog
Ketels
ITB
KBV
Underwater Solutions
Van Stappen & Cada
303
KVOZMA
Agora Fluvial
Nord
210
Varend
Erfgoed
Verenigd
205 206
Vleminckx
305
Anglo Belgian
Corporation
Bezemer-
Coatings B.V.
HAL 2
107
Landtmeters Naval Stores Group
208
PC Shipbroker
401
602 603 604
ABATO
Motoren
De
Scheepvaartkrant
Viking River Cruises
AG
606
607
608
Tinnemans
DeWaterbus
Braxo
De Vlaamse
Waterweg nv
402 404 405
610
Hout en Marine
KleurKruit
407
HAL 2
Hal 2
HAL 1
HAL 1
HAL 1
Hal 2
Race
simulatie
311
Scheepswerf
Maasbracht
Marco BV
en Vissers
en van Dijk BV
expo
Catering
611
Jeugdwerking De Schroef
Kinderopvang en animatie
(op zaterdag en zondag)
112 113 114
116 118
Mercy Ships
Observator
Vision B.V.
Nieuwenhuijsen
Scheepsbouw
Internaat
Campus
Kajee
112 113
Internaat
Campus Kajee
313 314 315
JRV RVS
scheepsproducten
213 215
Port of Antwerp Bruges
De Waal
Machinefabriek bv
de Leeuw & van
Vught
413 415
417
Fonds voor
Scheldewerf
Rijn en binnenvaart
2 cover
Rupelmonde 315 NV
& VDAB
513 514
515 517
P&M Engine Repair
De Gerlien van
OMRU
&
Tank-Eye B.V.
Tiem Reparatie B.V.
Scheepsramen
Dermatrucks
Terras
Observator
Vision B.V.
KBC
613 616
217
Blommaert
215
Vans Bunkers
Ingelbeen-Soete BV
Port of Antwerp - Bruges
Scheepswerf Maasbracht
Marco BV en Vissers en van Dijk BV
617 618
Eneria divisie van
Bergerat Monnoyeur / ADR
115
119
Armador
Energy
Nieuwenhuijsen
Scheepsbouw
219
602
220
603 604 605 607
608
Catering
Internaat
TransMatch ABATO BV
Scheepvaart
Terras
De Vlaamse
Koedood
Defibrion B.V. Don Bosco
VSTEP
Motoren &
krant BV
Waterweg nv
Shipit
Wijnegem
419
GSK Brokers
BREKO Shipbuilding & Repair
Gebr. De Jonge
Shipbuilding Services & Shipyard Kladovo
ShipBid
ImmoH2O Verhaar
216 217
Mercy Ships
Belgium vzw
Antwerp Naval Repairs
Barge Cranes Belguim
CF Techniek
122
Oechies Elektrotechniek
/ EMS
116
Fonds van Rijn- en
Binnenscheepvaart
GO! De
Scheepvaartschool 421
422
Sustainable
Motion
521 Neptunia Captain
Multraship Towage MLC De Ruyter &
Salvage
Polderman sleepdienst
& Bergingsbedrijf
316 317
Omega BV
Vans Bunkers
Ingelbeen-Soete BV
622
EOC
Scheeps
verzekeringen
218
Blommaert nv
119
Armador
Energy
Terras
Scheepsherstellingen
Ketels
220
de Leeuw &
van Vught bv
KBC
221
Nassa
De Wi
Alg
U
V
Koepe
BREKO Shipbuilding
& Repair en PSI
Piping
320 321
EM
E
Gebr. De Jonge
Shipbuilding Services
& Shipyard Kladovo
Verhaar Omega
Damen Marine
Components
614
Nautibel
Maritiem Media
Internaat Don
Bosco
E.N.T.S. BV
Modelbouwgroep
Devel
415 416
418
420
RD Shipping
I.T.B.
Norden Shipyard
Tinnemans Floating Solutions
S.A.R.L.
CDNI
Hicri Ercili Shipyard
BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND
514
516
518
520
2Cover BV 415 De Waal Machinefabriek bv 314 Internaat Campus Kajee 112 Micfil Filters Benelux 102 BV
ABATO Motoren 602 - Stuwa Scheepsbesturingen
Internaat Don De Bosco Gerlien Wijnegem van
617 Modelbouwgroep Devel OMRU
Tank-Eye B.V.
622 Scheldewerf Rupelmonde NV 417
2Cover BV
Accelleron 205 - Stuwa Manoeuvreersystemen
I.T.B. Tiem Reparatie B.V. 409 Multraship Towage & Salvage Scheepsramen 104 ShipBid 419
Algemene Schippersbond 409 - Stuwa Schroefasinstallaties
Jeugdwerking De Schroef 401 - Polderman Sleepdienst & Bergingsbedrijf Shipit Multimodal Logistics 219
Anglo HAL 1Belgian Corporation 305 - Stuwa Schroefasafdichtingen
JRV RVS scheepsproducten 313 Nautibel 614 Sustainable Motion 421
Armador Energy 119 DeWaterbus 607 - MTC Coating
Neptunia Captain SA 422 Tank-Eye B.V. 515
Bargelink 409 - Braxo
KBC 315 Nieuwenhuijsen Scheepsbouw 116 Tinnemans Floating Solutions 606
Bezemer-Coatings BV 206 DGA Shipping BV 203 KBV 409 Norden Shipping and Engineering 106 TransMatch BV 219
- A&D Coating
EMS Group 612 BV 613 122 KleurKruit 616 610 - Hicri Ercili Shipyard 617
Underwater 619 Solutions 409
Blommaert nv 217 - Oechies Elektrotechniek
Koedood Marine Group 220 Observator Vision B.V. 113 Vans Bunkers 118
BREKO Shipbuilding & Repair 419 Eneria Divisie van Bergerat Monnoyeur 402 L’Alliance Batelière de la Sambre Belge 103 OMRU Scheepsramen 517 - Ingelbeen-Soete BV
Koninklijk Marine Damen Marine
Maritiem
Volvo Marine & Industrie Center
- PSI Piping
- Antwerp Diesel Repair
Landtmeters Naval Stores Group 108 Open Scheepvaartdagen 201 Van E.N.T.S. Stappen BV& Cada 409
kadettenkorps vzw Components
Media
Volvo Penta
CFNR Antwerpen 203 - Industrial & Marine Solutions
- Bandera Vlaggenmakerij
P&M Engine Repair vof 514 Varend Erfgoed Verenigd 210
CITBO 409 E.N.T.S. BV (Electro Nautical Technics and - Landtmeters Yachting
- Dermatrucks
- Rijn- & Binnenvaartmuseum VZW
Damen Marine Components 613 Services) 618 - Uvo Yachting & Scheepvaart
PC Shipbrokers 208 - Ruimschoots VZW
De Gerlien van Tiem B.V. 513 EOC scheepsverzekeringen 403 - Landtmeters Maritime & Industrial Equipment Port of Antwerp-Bruges 213 - Watererfgoed Vlaanderen VZW
De Groot Diesel Marine Services B.V. 202 Fonds van Rijn- en Binnenscheepvaart 413 - Fasquelle Scheepsbenodigheden
Scheepsherstellingen Ketels 408 - Vrienden Nieuw Scheepvaartmuseum VZW
- van Ballegooy Boegschroefsystemen
- VDAB
- R. De Wit Shipstores Since 1814
- Cummins
Verhaar Omega BV 611
- Cummins
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services 419 - Falcon Seamen Shop Since 1895
- Scania
Viking River Cruises AG 604
- Man
- Shipyard Kladovo
- NC Corrosie passivator
- Fleetguard
- Power Transmissions Dordrecht BV
Groep De Wit 409 Lecour & C° / TVM 209 - De Regt Aggregaten
de Leeuw & van Vugt bv 215 GSK Brokers 419 Maritiem en Logistiek College De Ruyter - Scheepswerf Hoekman 110
Den Hartog 409 Hoekman Shipbuilding 110 Vlissingen 521 Scheepswerf Maasbracht NV 311
De Scheepvaartkrant BV 603 Hout en Marine 610 Maritiem Media 616 - Scheeps-Reparatie Marco BV
De Vlaamse Waterweg nv 608 ImmoH2O 419 Mercy Ships Belgium vzw 114 - Scheeps-Elektro-Techniek Vissers en van Dijk
Tra
Shipit Mu

OSD Antwerpen
30 11 maart 2025
13 - 14 - 15 MAART 2025
STAALPLATEN OP VOORRAAD
IN OVERDEKTE OPSLAG
Speciaal voor scheepsbouwers en -reparateurs hebben
wij staalplaten en Holland profiel op voorraad.
Ook kunnen wij met onze nieuwe en straal- en
conserveerstraat in Vlissingen-Oost en de eigen
vrachtwagenvloot snel reageren. Ook op uw aanvragen!
Bel: 0032 (0)3 231 4121 • Check: www.ass-steel.be
Antwerpse Staal Services N.V.
Century Center De Keyserlei 58-60 bus 5 | B-2018 Antwerpen
Tel: +32 3 231 41 21 | Fax: +32 3 231 45 27
Openingstijden:
Donderdag 13 maart: 14:00 - 20:00
Vrijdag 14 maart: 14:00 - 20:00
Zaterdag 15 maart: 14:00 - 20:00
BEZOEK DE BEURS
Gratis toegang
info@osd-antwerpen.be
Rijnkaai 150
2000 ANTWERPEN
W W W . O S D- A N T W E R P E N . B E
EEN INITIATIEF VAN RIJN- & BINNENVAARTMUSEUM V.Z.W.
I REDERIJ SEASTAR IS OP ZOEK NAAR EEN
SCHIPPERSKOPPEL (M/V)
Voor onze toeristische uitbating zijn wij op zoek naar een schipperskoppel, beschikkend
over een P-vaarbewijs of Rijnpattent.
Het is een perfecte job als bijverdienste zeker als je zeker net met pensioen bent en niet
wil stilzitten. Overnachten is mogelijk. Kan ook als flexi job. Neem contact op met Andy
Olislagers en kom ons enthousiaste team vergezellen.
Zeester CVBA Robert Orlentpromenade 2 8620 Nieuwpoort
Tel. 058 23 24 25 Fax 058 23 24 00 info@seastar.be www.seastar.be
Minutieuze weergave
van de werkelijkheid
Elk detail klopt
MODELBOUWGROEP
DEVEL
www.modelbouwgroepdevel.nl

OSD Antwerpen
11 maart 2025 31
Vaar vlotter via online
portaal eurisportal.be
ADVERTORIAL
STAND
608
Als binnenvaartondernemer vormen navigatie en
informatie je tweede paar oren en ogen op de waterweg.
Daarom hebben verschillende Europese landen ervoor
gekozen om zo veel mogelijk vaarwegdata en -functies
samen te brengen in één online platform: EuRIS.
From:
To:
EuRISportal.eu is het resultaat van een samenwerking
tussen maar liefst dertien Europese landen. Het
online platform biedt 24/7 waardevolle inzichten in
de huidige situatie op de grote Europese vaarwegen.
En daar doen binnenvaartondernemers, verladers en
logistieke dienstverleners hun voordeel mee.
Via EuRIS kunnen binnenvaartondernemers hun reis
beter plannen dan ooit. Vlotte en veilige navigatie
vraagt immers om actuele en accurate vaarweg- en
infrastructuurinformatie. Denk aan blokkades en
beperkingen, stremmingen, diepte- en hoogtebeperkingen
van de vaarweg, sluizen en bruggen…
Daarnaast biedt EuRIS inzicht in de actuele verkeerssituatie
en de gemiddelde passagetijden bij
kunstwerken. Voor verladers is het mogelijk om hun
vracht in real-time te volgen, wat de transparantie
van de logistieke keten ten goede komt.
Plan je route, personaliseer je info
De geïntegreerde routeplanner van EuRIS houdt
daarenboven met alles rekening, inclusief de tijdsindicatie
van het transport. Je kan mogelijke routes bekijken
op basis van de opgegeven scheeps afmetingen
en zodoende de snelste optie kiezen. Ontdek in één
klap of er wachtplaatsen of openbare kaaimuren in
de buurt zijn die je kan benutten. Kortom: vlot en
veilig varen was nog nooit zo gemakkelijk dankzij
dit digitale platform. En hoe meer mensen op de
waterweg er gebruik van maken, hoe completer de
informatie wordt.
Via EuRIS kan je je bovendien abonneren op scheepvaartberichten
van vaarwegen die voor jou relevant
zijn. Die mogelijkheid om de ontvangen informatie
te personaliseren, evenals de verscheidenheid aan
informatiebronnen, maximaliseert de efficiëntie van
het nieuwe portaal. Je ontvangt precies wat je zoekt
automatisch in je mailbox zodra je je voorkeuren
hebt doorgegeven.
(illustratie De Vlaamse Waterweg)
Zo zorgt EuRIS bovenal voor een goed voorbereide,
soepele en veilige reis op maat van elke individuele
schipper, zijn lading én traject. Het enige wat ervoor
nodig is? Een gratis account dat eenvoudig te activeren
is. Scan de QR-code om een video te bekijken die
stap voor stap uitlegt hoe je dit doet.
Surf dus zeker eens naar eurisportal.be om het zelf
te ervaren. Van binnenvaart tot behouden vaart!
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
23 en 24 september 2025
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Leon Westerhof
Telefoon: +49 (0) 2824/910-197
Mobiel: +49 (0) 151/461 66 989
E-mail: leon.westerhof@messekalkar.de
Dinsdag, 23 september 2025
Incl. buffet en live muziek
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

32 OSD Antwerpen
11 maart 2025
Bezoek ons tijdens OSD
in hal 2 - stand 220
Official Dealer
Engine Stock
Spare Parts
24/7 Service
Mechanics
Green Technology
Mitsubishi Marine
Engine dealer since 1978
Largest engine
stock available
Largest Mitsubishi spare parts
warehouse in Europe
International 24/7
service network
Well-trained
Mitsubishi mechanics
Proven track record in
Green Technology
a STORM company
Koedood Advertentie Open Scheepvaartdagen 264x380mm v2.indd 1 05-03-2025 11:30

OSD Antwerpen
11 maart 2025 33
ADVERTORIAL
Urker werf is al meer dan zestig jaar actief in de scheepsbouw
Hoekman Shipbuilding presenteert innovatief ontwerp
voor de duwvaart
STAND
110
Tijdens de vele hermotoriseringen kwamen
ze er bij Hoekman Shipbuilding achter dat
menig duwboot wel meer dan honderd
jaar oud is. “Dit bracht ons op het idee om
samen met Padmos voor onze klanten een
nieuwe duwboot te ontwerpen”, maakt de
werf op Urk bekend.
We zitten vastgeroest in ons denkbeeld
van hoe een duwboot eruit moest zien,
totdat we de ontwerpers van de jachtbouw
in de hand namen die met een
geheel open en frisse blik naar het
schip keken. Met als eindresultaat een
prachtig nieuw ontwerp van hoe zo’n
duwboot er ook uit kan komen te zien.
(illustraties Hoekman Shipbuilding)
Het ontwerp is sierlijk, modern, efficiënt,
onderhoudsvriendelijk, modulair,
biedt meer comfort en je kunt er
weer jaren mee vooruit. Het is ook een
schip dat men over kan dragen aan de
volgende generatie, een schip dat toekomstbestendig
is.
Het is mogelijk om het stuurhuis van
PE (polyethyleen) te maken. Dat maakt
het schip veel lichter en dat is beter
voor de stabiliteit, het is duurzaam en
het heeft geen onderhoud nodig.
In dit ontwerp gaan we uit van diesel,
maar het is ook geschikt voor
methanol. De voortstuwing is modulair
opgezet: er kan gekozen worden voor
dieseldirect, dieselelektrisch, volledig
elektrisch en zelfs met een fuel cell.
Voor de wendbaarheid is gekozen voor
roerpropellers. Maar het schip kan ook
uitgerust worden met een conventionele
schroef.
Op onze Scheepswerf Hoekman kunnen
op de vijf hellingwagens schepen
van 30 meter/250 ton drooggezet worden.
Alle voorkomende werkzaamheden
kunnen daar uitgevoerd worden.
www.hoekmanshipbuilding.nl
www.scheepswerfhoekman.nl
ADVERTORIAL
SAA Overvliet: snellere dienstverlening,
en meer op maat
SAA Overvliet is al jaren de toonaangevende verzekeringsmakelaar van de
binnenvaartsector in Nederland, België en Duitsland. Het kantoor heeft
aangetoond dat je nooit te oud bent om te leren en jezelf te ontwikkelen:
dankzij een aanpassing in de werkwijze zijn de lijntjes tussen verzekerde en
verzekeraar namelijk aanzienlijk korter gemaakt.
Nieuw team
Met een team van in totaal veertien personen,
onder wie vier accountmanagers
en drie schadebehandelaars die de directe
contacten met de binnenvaartsector
onderhouden, is SAA Overvliet een gewaardeerde
partner van schippers en
rede rijen op verzekeringsgebied. Bekende
gezichten zoals Tom Bootsman, Floor
van Dijk, Marc Grandia en Patrick Schijf
zijn aangevuld met nieuwe teamleden
Gerard Eisma en Kyle Noordzij, die een
frisse blik en brede verzekeringskennis
meebrengen.
Sinds 2024 is de rol van accountmanagers
uitgebreid. Voorheen had één
iemand het contact met de verzekerde
terwijl iemand anders die klant naar de
verzekeraar toe vertegenwoordigde. Met
de nieuwe werkwijze onderhoudt één
accountmanager het contact met beide
partijen. Hierdoor kan de dienstverlening
sneller en meer op maat aangeboden
worden.
De relatie met de klanten wordt erdoor
versterkt. Gerard Eisma: “We denken samen
na over de meest geschikte casco- en
P&I-verzekering en sluiten deze zelf af
bij de verzekeraar, zodat we altijd scherp
zicht hebben op het pakket. Het laatste
wat een adviseur wil, is dat iets niet gedekt
blijkt in geval van schade.”
Daarnaast is ervoor gekozen om voor de
meeste verzekeringen gebruik te maken
van een elektronische koppeling met
de verzekeraars/risicodragers. Daardoor
kunnen sneller polissen worden afgegeven
en verloopt de schaderegeling sneller
en efficiënter.
Grotere organisatie
SAA Overvliet opereert met zijn speciale
binnenvaartteam vanuit een veel grotere
organisatie. Hierdoor heeft het kantoor
zijn binnenvaartklanten altijd verder
vooruit kunnen helpen met schaalvoordelen
en all-in-one verzekeringsoplossingen.
Die zijn gekoppeld aan persoonlijke
relaties met de accountmanagers
en die contacten zijn en worden met de
hiervoor beschreven werkwijze alleen
maar verder aangehaald. De ontwikkelingen
staan dus zeker niet stil bij SAA
Overvliet!
www.saa.nl/zakelijk/maritiem
NOORDKASTEEL-
BRUG BUITEN
GEBRUIK
Dinsdagmiddag 4 maart is een
binnenschip tegen de Noordkasteelbrug
in Antwerpen gevaren.
De brug is sindsdien buiten
gebruik voor het wegverkeer.
Port of Antwerp-Bruges verwacht
dat de reparatie tot eind
maart duurt. Zolang is er geen
wegverkeer mogelijk. Fietsers
kunnen wel het Vijfde Havendok
oversteken.
Bezoekers van de Open
scheepvaartdagen Anwerpen
hebben mogelijk hinder van de
stremming. Doorgaand verkeer
tussen de Noorderlaan (N180)
en de Scheldelaan (N101) moet
in beide richtingen omrijden:
ofwel via de Vosseschijnstraat,
Straatsburgbrug en Siberiabrug,
ofwel via de Noorderlaan
en de Tijsmanstunnel (R2).
De Noordkasteelbrug kan niet
geopend worden voor scheepvaartverkeer.
Daardoor kunnen
zeeschepen de brug niet passeren.
Binnenschepen kunnen
via de zijgeulen varen.

OSD Antwerpen
34 11 maart 2025
750+ tevreden
schippers varen met
Tresco TrackPilot.
U ook?
Scheepsluiken
Solarluiken
Luikenwagens
Radarmasten
Stuurhuttrappen
Gangways
Bezoek ons op de
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN
13, 17, 18 14 en 15 19 maart 2025 2023
Waagnatie, Antwerpen
(gratis toegang)
+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be - www.blommaertalu.com
Bezoek onze dealers op de Open scheepvaartdagen 2025,
of bel voor meer informatie met +32 32 31 07 31
20, 21 & 22 MEI 2025
EVENEMENTENHAL GORINCHEM
Het jaarlijkse evenement
voor professionals uit de
binnenvaart sector
BOEK NU
UW STAND
Maritime Industry
Maritime Industry Gorinchem
Maritimeindustry1
WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

OSD Antwerpen
11 maart 2025 35
ADVERTORIAL
Nieuwenhuijsen Scheepsbouw: pitstop
voor de binnenvaart
STAND
116
Aan de oevers van de Donge, centraal gelegen in het
drukke ARA-gebied, ligt Nieuwenhuijsen Scheepsbouw.
Deze ruim opgezette scheepswerf beschikt over
moderne faciliteiten om alle voorkomende
werkzaamheden snel en vakkundig uit te voeren.
Faciliteiten die indruk maken
Met een 140 meter lange dwarshelling, vijf hellingbanen
naast elkaar en aanlegkades tot 135 meter
is er meer dan voldoende capaciteit. Daarnaast beschikt
de werf over diverse loodsen met vier
bovenloopkranen, drie torenkranen en een uitgebreid
machinepark. Zoals wij zeggen: “Goed
materiaal is het halve werk.”
Vakmanschap en innovatie hand in hand
Ron en Martijn Nieuwenhuijsen, die samen de
directie vormen, benadrukken het belang van vakmanschap:
“Wij combineren traditioneel vakmanschap
met moderne technieken om ervoor te zorgen
dat u zo snel mogelijk weer de vaart in kunt.” Ons
team van toegewijde medewerkers zorgt ervoor dat
elk schip dat hier binnenkomt de beste zorg krijgt.
Diensten op maat voor de binnenvaart
Nieuwenhuijsen Scheepsbouw is gespecialiseerd in
het klasse maken van motortankschepen, maar ook
voor schadeherstel, reparaties, onderhoud, CVOkeuringen,
hermotoriseringen, rvs- en aluminiumwerkzaamheden,
kleinschalige nieuwbouw en
verbouwingen bent u hier aan het juiste adres.
Daarnaast spelen schoonmaak en conservering een
steeds grotere rol bij het behoud van een schip.
Nieuwenhuijsen heeft daarom de afgelopen jaren
geïnvesteerd in mens en materiaal. De vernieuwde
wasrobot is inmiddels de nieuwe krachtpatser van de
werf.
Het Boothuijs
Naast een uitgebreid dienstenpakket in de binnenvaartsector,
worden er onder de naam Het Boothuijs
ook diverse werkzaamheden uitgevoerd in de pleziervaart.
Het Boothuijs is een allround jachtbedrijf met
stallingsfaciliteiten voor jachten, werkschepen en
andere drijvende objecten.
Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen? Kom
eens langs, we bespreken graag de mogelijkheden!
www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl
(foto’s Nieuwenhuijsen Scheepsbouw)
ALS DE ONAFHANKELIJKE
ALS DE ONAFHANKELIJKE
BINNENVAART BINNENVAART EXPERT
VERZORGEN WIJ ALLE
DOOR U GEWENSTE
EXPERTISE-
WERKZAAMHEDEN
VAN A TOT Z
VAN A TOT Z
Voor al uw:
Voor al uw:
• Casco- en veiligheidsinspecties
• Casco- en veiligheidsinspecties
• Diktemetingen
• Diktemetingen
• Taxaties
• Taxaties
• Schade-expertises
• Schade-expertises
• Bouwbegeleidingen
• Bouwbegeleidingen
Bestevaer Bestevaer Expertise B.V. B.V. | Boelewerf | 48 | 2987 VE Ridderkerk | +31 | +31 (0) (0) 180 180 855 855 035 035
info@bestevaerbv.nl | www.bestevaerbv.nl

OSD Antwerpen
36 11 maart 2025
From:
To:
UW TOEGANGSPOORT TOT
EUROPESE BINNENVAART -
INFORMATIE
Op eurisportal.eu vinden schippers en verladers
alle informatie die ze nodig hebben om hun reis te
plannen in heel Europa:
• informatie over stremmingen
• actuele verkeerssituatie op hun vaarroute
• informatie over diepte- en hoogtebeperkingen
van de vaarweg, sluizen en bruggen
Het gebruik van
EuRIS is bovendien gratis.
MAAK SNEL
EEN ACCOUNT AAN OP
WWW.EURISPORTAL.EU.
Amsterdam
Rotterdam
Strategisch gelegen in het ARA-gebied
bieden wij snelle én vakkundige service
ATM
Moerdijk
Werkendam
Geertruidenberg
Bezoek ons op stand 116, tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen
Antwerpen
Onze pijlers waar we in uitblinken:
• Klasse maken
• Onderhoud & reparatie
• Schadeherstel
• Hermotorisering & verbouw
• Bovenwaterwerkzaamheden
Waarmee maken wij het verschil?
• Strategische ligging het ARA- gebied
• Dwarshelling 140 meter, 5 banen naast elkaar
• Complete service voor de binnenvaart
• Moderne faciliteiten
• Snel en vakkundig
Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten
en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl.
Scan QR- code
voor meer informatie
Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland
Telefoon: +31 (0)162-512290
NS-OSD 04 maart special adv 264x188mm-Binnenvaartkrant.indd 1 10-02-2025 15:52

1062 | WEEK 10-11
5 MAART 2025
11 maart 2025 37
ADVERTORIAL
STAND
Algemene Schippersbond bestaat al meer dan 70 jaar
De Algemene Schippersbond bestaat al
Schippersbond bestaat al
meer dan 70 jaar! Al die jaren staan wij al
ten dienste van zelfstandigen en loontrekkenden,
en helpen wij hen met alle projec-
meer dan 70 jaar
ten en documenten van A tot Z. Zo helpen
wij zelfstandigen met het opstarten van
boekhoudingen voor éénmanszaken of
vennootschappen, De Algemene Schippersbond voor scheepvaart maar bestaat meer dan
ook zeventig voor alle jaar! andere Al beroepen. die jaren staan wij al ten dienste
van zelfstandigen en loontrekkenden, en helpen wij
Onlangs zijn we een partnerschap aangegaan
hen met Moore alle Belgium, projecten het grootste en documenten onafhankelijke
Z. Zo helpen accounting- wij zelfstandigen en consultingbedrijf met het opstarten
van A tot
in België, om het hoofd te kunnen bieden
aan
van
de
boekhoudingen
digitalisering van de
voor
boekhoudingen,
vennootschappen, met het oog op de uitbouw voor scheepvaart van de maar ook voor alle
eenmanszaken of
grootste shippingdesk in België. Dankzij die
andere beroepen.
OSD Antwerpen
3
409
samenwerking zullen we de zelfstandige
schippers nog beter kunnen begeleiden op
hun weg naar groei en ontwikkeling.
Onlangs zijn we een partnerschap aangegaan met
Moore Belgium, het grootste onafhankelijke
Als lid van de KBV (Koepel Binnenvaart
accounting- en consultingbedrijf in België. Dat helpt
Vlaanderen), ITB (Koninklijk Instituut
om het hoofd te kunnen bieden aan de digitalisering
Transport Binnenvaart) en FBB (Federatie
van de boekhoudingen, met het oog op de uitbouw
Belgische Binnenvaart) verdedigen we de
van de grootste shippingdesk in België. Dankzij die
belangen van onze leden en cliënten op nationaal
vlak. Daarnaast zijn we aangesloten
samenwerking zullen we zelfstandige schippers nog
beter kunnen begeleiden op hun weg naar groei en
bij de ESO (European
ontwikkeling.
Skipper’s
Organisation) en
Als
volgen
lid van
zo ook
de KBV
de internationale
ontwikkelingen ITB (Koninklijk op de
(Koepel Binnenvaart Vlaanderen),
(foto Algemene Schippersbond)
Instituut Transport Binnenvaart) en
voet.
FBB (Federatie Belgische Binnenvaart) verdedigen we schap. Er staat u en ons de komende jaren immers Bel ons dan op het nummer 0475 86 00 69 van
de belangen van onze leden en cliënten op nationaal veel te wachten op het vlak van onder meer digitalisering,
instroom van personeel en vergroening. Door familie), en sluit aan bij onze vereniging. Wij staan
Sabrina Kegels (zelf afkomstig uit een schippers­
Samenwerken vlak. Daarnaast zijn we aangesloten STANDNR bij de ESO
Samen met de andere (Europese partners Schippers werken
en bouwen we ook aan de de internationale toekomst. ontwikkelingen soneel op de voet. en vergroening. als adviseur Door onze oplossingen toekomst. en suggesties aan te bieden
0475/860069 van Kegels Sabrina, zelf doch-
Organisatie)
409
en volgen digitalisering, we zo instroom onze aanwezigheid van per-
binnenvaartsector, diverse comités trachten met een we knipoog naar alle de dagen die voor toekomst? u paraat. Bel ons dan op het nummer
Want samenwerken is de boodschap. Er
aanwezigheid in diverse comités voor de trachten
we als adviseur oplossingen naar en de sugges-
toekomst. Wij ontzorgen de binnenvaartondernemer www.schippersbond.be.
onze vereniging. Wij staan alle dagen voor u
ganse binnenvaartsector, met een knipoog Kijk voor ter meer van informatie een schippersfamilie, op en sluit aan bij
staat u en ons de komende Samenwerken jaren immers
veel te wachten op Samen het vlak met van de onder andere meer partners ties werken aan te en bieden bouwen voor de ganse Wij ontzorgen de binnenvaartondernemer met alle documenten. Wilt met u alle meedoen met paraat!
we aan de toekomst. Want samenwerken is de bood­
documenten. Wilt u meedoen met die toekomst?
E
SBOND D V.Z.W.
E A.S.B.L.
ATELIERS .B.L. DES ATELIERS A.S.B.L.
UNION GÉNÉRALE DES ATELIERS A.S.B.L.
43D, Adres: (Kaai Vosseschijnstraat 140)
43D (Kaai 140)
N
RSBOND V.Z.W.
V.Z.W. V.Z.W.
aai 140)
2030 ANTWERPEN
S LE ATELIERS A.S.B.L. DES UNION GÉNÉRALE ATELIERS A.S.B.L.
DES ATELIERS A.S.B.L.
)
ALGEMENE
SCHIPPERSBOND V.Z.W.
E ALGEMENE
SCHIPPERSBOND V.Z.W.
ALGEMENE
i 42,
Adres: Vosseschijnstraat 43D, (Kaai 140)
N TWERPEN SCHIPPERSBOND 2030 ANTWERPEN V.Z.W.
gdieping
UNION GÉNÉRALE DES ATELIERS A.S.B.L.
aslandtunnel)
Adres: Ankerrui 42,
2000 ANTWERPEN
1ste verdieping
(aan Waaslandtunnel)
T 03/233 94 49
9 T 03/233 GSM 0475/86.00.69 94 94 49 49
E info@schippersbond.be
esbond.be
GSM 0475/86.00.69
I info@schippersbond.be
www@schippersbond.be
rsbond.be
e E I www.algemene-schippersbond.be
info@schippersbond.be
rsbond.be e I www@schippersbond.be
Sluit bij ons aan en ervaar onze dienstverlening. U bent van harte welkom!
e n rvaar dienstverlening. Sluit ervaar onze bij ons aan onze ervaar onze U dienstverlening. bent van U U bent bent van harte van U van welkom! bent harte van harte welkom! welkom
onze aar n e ervaar Sluit bij ons aan onze ervaar onze dienstverlening. U bent U van U bent harte U welkom! U van bent ha bv

OSD Antwerpen
38 11 maart 2025
Nieuwbouw, reparatie en inbouw motoren en SCR installaties
Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788
info@hoekmansb.nl www.hoekmanshipbuilding.nl
Wijk 2-25a, 8321 ER Urk Tel. 06-19511914
www.scheepswerfhoekman.nl

OSD Antwerpen
11 maart 2025 39
ADVERTORIAL
Zet koers naar een toekomst in de binnenvaart!
STAND
521
Wil jij werken op het water en een cruciale rol spelen
in de binnenvaart? Maritiem en Logistiek College De
Ruyter in Vlissingen biedt praktijkgerichte opleidingen
waarmee jij je kunt ontwikkelen tot een professional
in de binnenvaartsector. Met moderne faciliteiten en
de praktijk aan boord, leer je alle aspecten van het vak
in een inspirerende omgeving. Dit biedt jou een sterke
basis voor een carrière op de Europese binnenwateren.
Daan (17): “Ik wilde altijd al iets met
schepen en varen doen. Met deze
opleiding krijg ik een erkend diploma
en volop kansen in de binnenvaart,
ook in België.”
Waarom kiezen voor onze
binnenvaartopleiding?
Met onze praktijkgerichte binnenvaartopleidingen
leer je niet alleen de theorie, maar doe je ook direct
ervaring op aan boord. Onze opleidingen worden
aangeboden via de BeroepsBegeleidende Leerweg
(BBL): je werkt bij een binnenvaartbedrijf en komt
acht weken per jaar naar school voor verdiepende
lessen. Zo leer je het vak in de praktijk én behaal je
een erkend diploma.
(foto Maritiem en Logistiek College De Ruyter)
Studeren met uitzicht op het water
Onze school ligt direct aan de Boulevard van Vlissingen,
met uitzicht op de Westerschelde. De wereld
vaart letterlijk aan je voorbij. Tijdens de pauze ontspannen
aan het water of wandelen langs de zee?
Het kan hier allemaal!
Klaar om de eerste stap te zetten?
Bezoek www.mlcdr.nl, ontdek de mogelijkheden
en start jouw avontuur bij Maritiem en Logistiek
College De Ruyter!
ADVERTORIAL
Tresco TrackPilot: de toekomst van de binnenvaart
De navigatietechnologie van Tresco TrackPilot heeft de binnenvaart
revolutionair veranderd. Met de unieke SmartTrack-database als fundament,
biedt Tresco niet alleen de meest efficiënte vaartrajecten aan, maar doet
dit ook op een autonome manier. Dat maakt Tresco TrackPilot de enige
oplossing die gebruikmaakt van deze geavanceerde informatie.
Onze TrackPilot brengt talloze voordelen
met zich mee. TTP zorgt voor een
herverdeling van de concentratie onder
schippers, verhoogt de veiligheid op
het water en verbetert tegelijkertijd de
brandstofefficiëntie. Dit is bijzonder
cruciaal in een sector die steeds veeleisender
wordt. De binnenvaart, ooit een
ambacht dat van generatie op generatie
werd doorgegeven, is getransformeerd
tot een sector van slimme, varende
ondernemers. Deze ondernemers omarmen
technologie en innovaties om
hun werking te optimaliseren.
SmartTrack-database
De uitdagingen waarmee de binnenvaart
te maken heeft, zijn complex.
Veiligheid en efficiëntie staan hoog
op de agenda, net als de behoefte aan
goed opgeleide kapiteins. Tegelijkertijd
is het essentieel om het comfort
van de schippers te verbeteren. Met de
eeuwenoude ervaring op de Europese
waterwegen, gewapend met een schat
aan informatie, maakt de SmartTrackdatabase
het mogelijk om tientallen,
honderden en zelfs duizenden trajecten
te analyseren.
Deze database registreert meer dan een
miljoen vaarkilometers per maand,
wat het mogelijk maakt om de meest
effectieve en veilige routes per rivier of
rivierdeel te bepalen. Wat uniek is aan
deze routes, is dat ze dynamisch zijn:
ze worden continu aangepast aan veranderende
omstandigheden, zoals de
waterstanden.
Tresco Fleet
Tresco gaat nog een stap verder en
verbindt uw vloot met uw kantooromgeving.
Met Tresco TrackPilot in
combinatie met Tresco Fleet – ons geavanceerde
online track & trace-systeem
– heeft u een krachtige vlootbeheersoplossing.
Dankzij deze unieke integratie
heeft u niet alleen real time-inzicht in
de locatie en status van uw vloot, maar
heeft u ook de mogelijkheid om in de
toekomst vereiste CO 2
-rapportages te
maken. Deze CO 2
-rapportage kan zelfs
per scheepsreis of per opdrachtgever
aangemaakt worden.
Met al meer dan 750 klanten die op
Tresco TrackPilot vertrouwen, heeft
deze technologie een zeer grote impact
gemaakt en blijft het de standaard zetten
voor de toekomst van de binnenvaart.
Met Tresco TrackPilot is varen nog
nooit zo veilig en efficiënt geweest.
Kijk vor meer informatie op
www.tresco.eu.
EDITIE 10 Verschijningsdatum 13 mei 2025
Vooruitstrevend
PC Shipbrokers is marktleider met het grootste aanbod
gebruikte schepen. Er is haast dagelijks verandering
binnen het aanbod en op het moment worden er wel 2
schepen per week verkocht.
Met de nieuwe App ben je als eerste op de hoogte van
zowel ons nieuw aanbod als de actuele veranderingen
binnen ons aanbod, een echte musthave dus.
Kijk voor meer info op www.pcshipbrokers.com
DOWNLOAD
ONZE APP
Maritime
Industry
In editie 10 van 13 mei besteden wij uitgebreid aandacht
aan de Maritime Industry beurs van 20 t/m 22 mei in
Gorinchem.
Bent u standhouder of wilt u een uiting in deze special
mail ons: sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/adverteren
sales@binnenvaartkrant.nl (010) 414 00 60

OSD Antwerpen
40 11 maart 2025
SAFE AND COMPACT
ENERGY STORAGE
SOLUTIONS
• Superior energy density
• Compact and lightweight
• Flexible and easy installation
• Patented air-cooling
• Inherently safe LFP chemistry
• Cobalt- and nickel-free
• Scalable and modular design
• BV, DNV, LR and RINA
type approved
Picture © FSV Group
LEHMANN-MARINE.COM
LEM_Anz_De_Binnenvaartkrant_04_2025_264x188mm.indd 1 03.03.25 16:55
STAND
517
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:
• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen
• Standaard profielen én geïsoleerde profielen
• Vaste ramen, schuiframen, buitenklapramen
• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas
HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE
Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.
SAA Overvliet
De maritieme verzekeringsspecialist
Voor deskundig advies en
effectieve schadebehandeling
▪ Binnenvaart
▪ Passagiersvaart
▪ Zeevaart
▪ Scheepswerven
▪ Transport & Logistiek
▪ Aansprakelijkheid
▪ Pensioen, Zorg & lnkomen
OFFERTE AANVRAGEN?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)
Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com
Of kijk op www.omruscheepsramen.com
Bel voor meer informatie naar
+31 (0)10 - 41 18 950
of kijk op
www.saa.nl/scheepvaart

11 maart 2025
41
Holland Shipyards Group levert met
Maasvliet een bijzonder schip op
Holland Shipyards Group heeft de Maasvliet,
een gespecialiseerd kabelbergingsschip,
opgeleverd aan Hartel Shipping &
Chartering uit Rhoon. Het 90,60 meter
lange en 13,20 meter brede schip is specifiek
ontworpen voor het herstellen en
opruimen van kabels op de zeebodem.
De doop was op 4 februari. Hartel, onderdeel
van Hudig & Veder Group, verhuurt
het schip voor lange termijn aan Subsea
Environmental Services. De Maasvliet is
uitgerust met geavanceerde kabelmanagementsystemen.
Zo zijn er speciale kabeltanks
in het laadruim voor het opslaan
van kabels die van de zeebodem worden
gehaald.
Het ruime werkdek en de gespecialiseerde
laad­ en losapparatuur vergroten de inzetbaarheid
van het schip, ook voor precieze
operaties het onder moeilijke (weers)
omstandig heden.
Palfinger Marine
kranen
Hydraulische
aggregaten
Reparatie en
nieuwbouw
Hydraulische cilinders
Afdichtingen
Slangen
Koppelingen
Wij wensen
Maasvliet
behouden
vaart!
www.jlmuns.nl
www.jlmuns.nl
HAKGRIEND 14 | 3371 KA HARDINXVELD-GIESSENDAM | TEL: 0184-614410 | FAX: 0184-614835 | E-MAIL: INFO@JLMUNS.NL
HAKGRIEND 14 | 3371 KA HARDINXVELD-GIESSENDAM | TEL: 0184-614410 | FAX: 0184-614835 | E-MAIL: INFO@JLMUNS.NL
HAKGRIEND 14 | 3371 KA HARDINXVELD-GIESSENDAM | TEL: 0184-614410 | FAX: 0184-614835 | E-MAIL: INFO@JLMUNS.NL
Aan het MAASVLIET leverden o.a.
Holland Shipyards
Hoofdaannemer
Blokland Non Ferro
Warmtewisselaars en beunkoelers
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
accommodatie en stuurhuis
J.L. Muns
Palfinger PK 65002M dekkraan en
hydraulische installatie voor de kraan
Kalkman Scheepstechniek
Tunnelboegschroef 250 kW = 340
PK (elektrisch)
NaviSea Marine Services
­ 2 x Furuno FAR­2218 radar, Wartsila
De doop vond op 4 februari plaats. (foto Holland Shipyards Group)
NaviSailor 4000 ECDIS, Furuno FE­
800 Echosounder,
­ NSR NSI­1000 AIS, Simrad GC­
80 Gyro compass, Furuno SC­70
Satellite Compass,
­ Furuno FA­170 AIS, Simrad
AP70MK2 autopilot, Simrad SAL R1
Easy Tank Speedlog,
­ 2x NSR NVR­3000 GMDSS VHF,
NSR NHR­1500 MF/HF, NSR NVX­
3000 Navtex
­ 2x Lars Thrane LT3100S GMDSS,
Lilley&Gillie Magnetic Compass
System
vlootschouw.nl/maasvliet
De Waal Machinefabriek
­ Schroefasinstallatie
­ Stuurwerkinstallatie
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
Ankerlier­kaapstander en
kettingstoppers
W&O Europe
Appendages voor in de
machinekamers
WindeX Engineering
­ HVAC ventilatie
­ RVS Klaproosters
­ RVS Druppelvangers
­ Ventilatoren
Een mooie toekomst gewenst met het kabelbergingsschip MAASVLIET
HOLLAND
SHIPYARDS
GROUP
Foto: Holland Shipyards Group

42 11 maart 2025
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!
ms Jannie
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
IN PRIJS
VERLAAGD
85.96 x 10.05 x 2.90
1.584,122
1972
ABC 6 MDZC 800 173, 1.501
Pk, CCRII, Bj. 1999 (rev. 2015)
ms Micento
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
80 x 9.50 x 2.95
1.531,513
1971
Caterpillar 3508C,
1.065 Pk, CCR2, Bj. 2019
NIEUW
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
SHIPVISION
SHIPVISION
db Bonanza II
Afmetingen
Bouwjaar
Hoofdmotor
22.62 x 6.84 x 2.80
1983
Cummins QSK19-M, 750 Pk,
Bj. 2010
ms Saffier
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
67 x 8.20 x 2.62
985,479
1960
Caterpillar C32, 750 Pk, CCRII,
Bj. 2013
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
EDITIE 7 Verschijningsdatum 8 april 2025
Cruise
De Cruisespecial in de Binnenvaartkrant is een ‘must’ voor iedereen die in
deze prachtige deelsector uitblinkt en meehelpt om de schepen en dit
toeristisch topproduct steeds weer naar een hoger niveau te tillen.
Elk jaar blijken er weer meer bedrijven te zijn die deze betrokkenheid willen
tonen in deze veelgelezen en veel ge prezen special.
Wilt u een uiting in deze special mail ons:
sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/adverteren
sales@binnenvaartkrant.nl (010) 414 00 60
DUTCH BARGING
SERVICES BV
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
Uw schroef weer als nieUw!
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,
MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN
CHEMISCHE PRODUCTEN
GEZOCHT SCHEPEN
van 1000 tot 8000 ton
Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com
Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

11 maart 2025 43
Oude bekende is nieuwe voorzitter Haven
Netwerk Friesland
Jaap Jelle Feenstra is op 1 maart
aangetreden als voorzitter van het Haven
Netwerk Friesland (HNF). Hij is de
opvolger van Frank van Kerkhof, directeur
van AB Texel Special Transport, die sinds de
oprichting van de stichting in 2023 die rol
vervulde.
Feenstra is voor Haven Netwerk Friesland
geen onbekende. Sinds de oprichting
van HNF is hij betrokken geweest
als adviseur en lobbyist. Het voormalig
Tweede Kamerlid voor de PvdA was
twintig jaar Public Affairs Officer bij het
Havenbedrijf Rotterdam. Daarnaast
was hij oprichter en secretaris van de
Branche Organisatie Zeehavens en ook
acht jaar vicevoorzitter van de Nederlandse
Vereniging van Binnenhavens.
Vaarwegen
Als lobbyist voor HNF richtte Feenstra
zich met name op politiek-bestuurlijke
contacten om het belang van de binnenvaart,
binnenhavens en vaarwegen
in Friesland onder de aandacht te brengen.
“De sector moet bekender worden,
want het belang ervan voor de regionale
economie is enorm”, aldus Feenstra.
“Volgens het Centraal Bureau voor de
Statistiek biedt de Friese havensector
6.900 directe banen en draagt ze voor
bijna 1 miljard euro per jaar bij aan
de economie. Dat is net zoveel als de
Friese landbouw en horeca bij elkaar.”
Het HNF-bestuur is verheugd met de
benoeming van Feenstra. “Met zijn
brede ervaring en diepgaande kennis
van de havensector is Feenstra een
waardevolle aanwinst voor onze organisatie.
Bovendien is het een pre dat
hij Friestalig is en daardoor de regionale
belangen nog beter kan behartigen”,
aldus het bestuur. Momenteel is
Feenstra ook voorzitter van de IFKS, de
organisatie die met 64 skûtsjes de wedstrijden
voor de grootste skûtsjesvloot
in Friesland organiseert.
Natte economie
Het Haven Netwerk Friesland begon
in 2022 als een platform van havengebonden
en logistieke bedrijven en
werd in 2023 officieel een stichting.
Momenteel bundelt het de krachten
van acht Friese zee- en binnenhavens,
23 bedrijven, vier havengemeenten,
twee belangenorganisaties en Maritieme
Academie Harlingen.
HNF streeft naar samenwerking binnen
de natte economie om het vestigingsklimaat
te verbeteren, werkgelegenheid
te bevorderen en circulariteit
en duurzaamheid te stimuleren. Meer
Jaap Jelle Feenstra was twaalf jaar Kamerlid en werkte twintig jaar bij Havenbedrijf Rotterdam.
(foto Haven Netwerk Friesland)
transport over water ontlast het wegennet,
wat bijdraagt aan een efficiënter en
milieuvriendelijker transportsysteem.

44 11 maart 2025
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Onze felicitaties gaan uit naar het mts STORM!
I M
S
MARINE SOLUTIONS
Foto: Media-Creators

11 maart 2025
45
Prachtig weer
bij proefvaart Storm
(foto Media-Creators)
Aan het mts STORM leverden o.a.
TeamCo Shipyard
Complete bouw en afbouw
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W4250 reductie 4.448:1
Inclusief:
- 2x Centa elastische koppeling
- 2x Elektrische bediening
- 2x PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- 1x PTO type 1 t.b.v. as-generator
voor het voeden van de elektrische
installatie
- 2x Sleepsmeerpomp
Beerens
- Sierdakradarmast type Pollack
- Stuurhuistrap
- Davit WLL 500kg incl. CE-keur
Beka Constructiebedrijf
Voor- en en achtermachinekamer
aluminium vloeren
Berg Maritieme Meetsystemen
- Compleet tankmeting- en
alarmeringssysteem
- Gasdetectiesysteem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers en Oliekoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
Voormast type Improval
Cornet Service
Coating en schilderwerk
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: type SP2700
- Stuurmachine: type 4DWKK
- Roeren: 4x type HD / NACA
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
Dijvler Winches
- 1x boeglier
- 1x achterlier
- 3x anker
- 3x ankerdraad
EMS Group
Complete E-installatie
Foresta Trading
- F.T. VICTOR zwart water pomp
- F.T. ballast / stripping ejectors
- F.T. Smeerolie haspelsets
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Gasolie trimpompen
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning & stuurhuis
Industrial & Marine Solutions
- 2 x CAT GP-Cat C 32 Stage V motor
voor voortstuwing
- 2 x Masson MM W4250
keerkoppeling
- 1 x CATC 4.4 generator set
vlootschouw.nl/storm
Kampers Shipyards
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
Media Creators
Foto’s
ProMarin Propeller und
Marinetechnik
2 schroeven geleverd van 1600mm,
5 blads
’t Catshuis
Stoffering en meubels
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Veth Propulsion
- 1 st. Compact-Jet type 1000V
- Inclusief kortsluitankermotor
verticaal gemonteerd
- 340kW @1500RPM
- Luchtgekoeld IP23
- 2 st. Scania generatorsets DC13
320A
Willems Piping & Equipment
Dekleidingsysteem
WindeX Engineering
- Ventilatoren
- RVS Klaproosters
- Machinekamer ventilatie
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Wij bedanken Chemgas voor het in ons gestelde vertrouwen
en wensen het mts Storm een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
(foto: EMS)
THE CONNECTION
SPECIALIST
Foto: Media Creators
‘Wij wensen het mts STORM
een behouden vaart.’
Wij verzorgden de complete bouw en afbouw van het schip en danken Chemgas
voor de opdracht en het vertrouwen!
Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500
• info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl

46 11 maart 2025
DE SPECIALIST
IN SCHEEPS-
VERWARMING!
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
WWW.BEERENSBV.NL
In onze Smart-Line, Caminus en Blue-Line serie
vindt u een groot aantal oliegestookte scheepsverwarmingsinstallaties,
variërend in afmeting,
emissie-uitstoot en capaciteit (7-120kW). Ook is
er de optie tot warmwatervoorziening.
TREFFERS BV
SCHIFFS RECYCLING
Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore
Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.
+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17
Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11
SMART-LINE
• Hoog rendement >91%
• Schone verbranding LOW NOx principe
• Multifunctionele installatie
• Klein in formaat
• Compactste olie
gestookte CV ketel
ter wereld
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
CAMINUS
• Hoog rendement >92%
• Laag brandstofverbruik
• Degelijke constructie
• Onderhoudsarm
• Goede prijs/
kwaliteitverhouding
24/7
service
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
BLUE-LINE
• Hoog rendement >95%
• Lager stroomverbruik >35%
• Eenvoudige bediening
• Roetuitstoot 0%
• Schoonste ketel in
zijn klasse*
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
* voldoet aan strengst
gestelde milieueisen
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be

11 maart 2025 47
Rechter legt ontgrindingen bij Trierveld per direct stil
De extra ontgrindingen bij Trierveld moeten per direct
stoppen. Dat heeft de voorzieningenrechter besloten na
een verzoek van omwonenden.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Vier families stapten naar de rechter omdat ze vonden
dat het Limburgse provinciebestuur fouten heeft
gemaakt in de vergunningsaanvraag. Zo zat er geen
beoordeling van de milieueffectenrapportage (MER)
bij, terwijl dat volgens de omgevingswet wel zou
moeten. Daarnaast heeft Consortium Grensmaas,
dat de ontgrinding uitvoert, verzuimd een natuurbeschermingsvergunning
aan te vragen. Ten derde
ontbreekt informatie over de verwachte stikstofuitstoot.
Bij de betrokken families leven ook zorgen
over scheurvorming in hun woningen.
Consortium Grensmaas was twee weken geleden al gestart met het afgraven van de grond tot op de grindlaag.
(foto Noud van der Zee)
Al gestart
Advocaat Paulus Botman diende woensdag 26 februari
bij de rechtbank een een verzoekschrift in om een
voorlopige voorziening te treffen. Het Consortium
Grensmaas had een week eerder in een nieuwsbrief
gemeld dat de extra ontgrindingen waren gestart.
De voorzieningenrechter deed onmiddellijk uitspraak,
nog vóórdat de zitting gepland was. In de
uitspraak stond: “Omdat onverwijlde spoed dat
vereist, is een rechtbankzitting achterwege gebleven.”
De rechter stelt dat de belangen van de omwonenden
zwaarder wegen dan het financieel belang van
de bedrijven die het grind uit het Grensmaasgebied
winnen. Daardoor moest het consortium de werkzaamheden
staken.
Hoe lang dat gaat duren, is niet duidelijk. Beide partijen
worden nog wel voor een zitting opgeroepen.
Waarschijnlijk is die deze maand.
Tijdnood
Volgens de woordvoerder van de verantwoordelijke
gedeputeerde Michael Theuns is bij de behandeling
van de aanvraag naar de MER gekeken, maar was het
oordeel dat die niet nodig was. “De uitkomsten van
de aangevraagde activiteit zijn gering van omvang.
Van een grensoverschrijdend, complex en/of onomkeerbaar
negatief effect is hier geen sprake.”
Hij stelt dat vooralsnog niet is vastgesteld dat voor
de werkzaamheden een nieuwe of aanvullende
natuurvergunning vereist is. “Voor zover bekend zullen
de werkzaamheden niet tot een toename van een
stikstofdepositie leiden.”
Consortium Grensmaas hoopt dat er snel een zitting
wordt gepland. Voorlichter Peet Adams: “Wij zaten
al in tijdnood met onze planning en door deze uitspraak
wordt de periode om grind uit de bodem te
halen alleen maar kleiner.”
De winnaar van editie 4 ­
de krant van 25 februari is:
Arna Hartensveld uit
Sommelsdijk.
De oplossing: Radarscherm
Stuur de oplossing van de puzzel op naar
de Binnenvaartkrant en maak kans op een
leuke verrassing. Mail de oplossing naar:
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of stuur hem per post naar:
Binnenvaartkrant
‘s­Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 21 maart
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we
in de krant van 25 maart bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
15 16 17
Breng letters uit de puzzel
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21
Horizontaal:
2 ad acta 4 nogmaals 6 behoeftig
7 Caribisch eiland 9 kleine
roeiboot 10 dominee 12 grap
15 aimabel 18 deel v.h. hoofd
19 worp 21 afweren 22 zangnoot
23 furieus 27 kleine afbeelding
31 jong varken 34 motto 37 vierde
Griekse letter 39 bezittelijk vnw.
40 de hele tijd 43 kilte 44 gezond
maken 46 sportteam 47 lastig
kind 49 haargroei 51 hachelijk
53 ouderwets speelgoed 54 heer.
Verticaal:
1 Antilliaans eiland 3 klimaatregelaar
5 fijnproever 8 levenslucht
9 totale inleg 11 oefentijd
13 zwaard walvis 14 knevel
16 hectare 17 gesloten 20 modern
22 geld schenken 24 editie
25 waterdoorlatend 26 teug
27 vader 28 goor 29 prettig
30 toegankelijk 31 bruto 32 herkauwer
33 avondkleding 34 verdriet
35 griezelig 36 grondtoon 38 lentebloem
41 nauwe doorgang
42 onvriendelijk 44 erfelijke factor
45 zoutachtig 48 olm 50 projectiel
52 schapengeluid.
7 49 36 20 28 41 1 15 23 48 21

48 11 maart 2025
Vacature
Gezagvoerder
Wij
zoeken
collega’s
Wij
col
Functieomschrijving
Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen Wij bieden met
en gewerkt. De binnenvaart is een moderne se
De Schipper met Rijnpatent, ook wel kapitein veilige, met Rijnpatent moderne, genoemd, groene, LNG-aangedreven of Unilloyd Unilloyd biedt schepen innovatieve biedt en uitstekende logistieke met carrièremogelijkheden, oplossingen tijd mee. Hierin met is Unilloyd flexibele vooruitstrev rotatiesch
Eerste Schipper met Rijnpatent, is (eind)verantwoordelijk gekwalificeerd voor personeel. de nieuwe LNGaangedreven
binnenvaarttanker, de bemanning en de lading.
gekwalificeerd in je carrière? personeel Stap dan nu aan boord op onze moderne LNG aangedr
veilige, moderne, en aantrekkelijke groene, arbeidsvoorwaarden. LNG-aangedreven duurzame LNG-aangedreven schepen Ben jij klaar en voor Rijnvaart- een nieuwe binnen
Op dit moment zijn we op zoek naar een binnenvaarttankers! Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdiens
De vaarroute gaat voornamelijk over de Rijn. Onze nieuwe LNG-aangedreven Op dit moment
• Verschillende
zijn we
vaarschema’s
op zoek (woon- naar een
(week/week,
en werk-rotatieschema)
2/2, 3/3)
en Nederlands
binnenvaarttankers zijn uitgerust met uitstekende faciliteiten en accommotie. • Nederlandse voorwaarden.
Gezagvoerder Gezagvoerder
arbeidsvoorwaarden.
We bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden en meerdere rotatieschema’s, met Erkend leerbedrijf
Nederlandse sociale verzekeringen en belastingbetalingen. Geen onaangename Daarnaast zijn wij een erkend Functie-eisen leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers
verrassingen!
Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd ons jij van starten. een
• Grootvaarbewijs AB
Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
avontuurlijke baan. De keus voor de binnenvaart wordt • Rijnpatent (voorkeur Mannheim)
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
Vereisten
vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Neem Daarnaast bij interesse contact • Marifooncertificaat met ons op via 010 (VHF) 79 04 331 of stuur een
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
Kandidaten voor de functie van Schipper, Kapitein ben je flexibel of Eerste en Schipper je vindt het die niet willen erg om Crewing@unilloyd.com
een aantal
• Radarpatent
werken op een van de nieuwe LNG-aangedreven weken binnentankers van huis te zijn. van Jij bent Unilloyd, weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
eindverantwoordelijk voor • ADN Basis
dienen in het bezit te zijn van de volgende geldige de inzet certificaten van de bemanning, en diploma’s: de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
de scheepsadministratie en • ADN Chemie is een pre
het waarborgen van de bedrijfsvoering.
bedrijfsvoering.
Je behoudt
Je behoudt
het
het overzicht
• Minimaal
over alle
3 jaar
werkzaamheden
ervaring als Schipper/Gezag
die
• Rijn patent
overzicht over alle werkzaamheden je volgens die je volgens milieu- en milieu- veiligheidsvoorschriften en binnenvaart; uitvoert. Deze rol en taken
• VHF-certificaat
veiligheidsvoorschriften uitvoert. bieden Deze rol jou en diversiteit taken bieden in dagdagelijkse jou • Grondige werkzaamheden. kennis van alle wettelijke- en form
• Radar patent
• ADN Basis
diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
• Goede beheersing van de Nederlandse taal
• ADN Chemie
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren geschrift; en de hele logistieke
Je hebt kennis over alle Europese keten. vaarwateren Veiligheid en staat de hele voorop: jij draagt • Goede zorgt beheersing voor een veilige van de nautische Engelse
Aanvullende vereisten voor de functie van logistieke schipper, keten. kapitein Veiligheid of staat voorop: werkomgeving jij draagt aan zorgt boord voor en/of op de en terminals. geschrift; Dit doe jij voor je
eerste schipper:
een veilige werkomgeving aan boord bemanning en/of op en de ook terminals.
voor jezelf! De ladingen • Goede (producten) beheersing worden van de door nautische Duitse t
• Minimaal 3 jaar ervaring als schipper, kapitein Dit doe of eerste jij voor schipper je bemanning de en ook jou en voor je team jezelf! veilig De ladingen
vervoerd, geladen geschrift; en gelost. Je draagt graag
binnenvaarttankvaart;
(producten) worden door jou en je verantwoording, team veilig vervoert, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan
• Grondige kennis van alle wettelijke en formele
geladen
bepalingen;
en gelost. Je draagt graag boord verantwoording, wordt volcontinue, blijft semicontinu Interesse? of in dagvaart gevaren
• Goede beheersing van de Nederlandse taal, mondeling & schriftelijk;
ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 7904 331 of
• Goede beheersing van nautisch Engels, mondeling en schriftelijk;
en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector en gaat met de
wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren mailtje naar crew@unilloyd.com
• Goede beheersing van nautisch Duits, mondeling en schriftelijk.
tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar duurzame LNGaangedreven
Rijnvaart- • In bezit van Schippersdiploma;
binnenvaartschepen.
Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaart
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
ijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com
Functie eisen
• Grootvaarbewijs AB
• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)
• Marifooncertifi caat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Interesse?
Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331
of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com
Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com