InkijkFOM

THIERRY
BOUTSEN
TERUG NAAR
IMOLA 1985
Altijd op pole!
KAI EBEL
DE SCHADUW
VAN SCHUMI
VERSTAPPEN
WERELDMERK
IN SWALMEN
DRIE OP EEN RIJ VOOR OSCAR PIASTRI
MAX:
'HET IS
GEWOON
NIET GOED
GENOEG'
TITEL AL
IN VIZIER?
00625
8 718972 281441
6/7
2025
AP
Adviesprijs € 6,50 8 mei - 5 juni

KOM EEN DAG RIJDEN OP
CIRCUIT ZANDVOORT!
Exclusief voor lezers van FORMULE 1 Magazine
Een speciale Race Experience
inclusief Q&A met Jeroen Bleekemolen
Bij inschrijving maak je kans op een
GRATIS Race Experience twv €495,-
Meer weten?
Scan de QR-code en boek nu!
Powered by

VOORWOORD
PROJECT 677
André Venema
Hoofdredacteur
andre@formule1.nl
@AndreF1nl
Op slechts een kwart van het nieuwe seizoen kan
Ferrari de aandacht al volledig verleggen naar 2026,
wanneer de reglementen in de Formule 1 weer eens
overhoop worden gegooid. Project 677, codenaam
afgelopen winter voor de bouw van de huidige
uitdager, de SF-25, is uitgedraaid op een flop.
Toen Frédéric Vasseur ruim twee jaar geleden de
baas werd van Ferrari’s Formule 1-team, predikte hij
rust en temperde al te hoge verwachtingen. De
Fransman, ingenieur van huis uit, vroeg de fans om
tijd. Tijd die niemand bij ’s werelds populairste
renstal krijgt. Ferrari staat
immers al een eeuwigheid
‘droog’, fans snakken naar
hernieuwd succes dat bij de
status van de Scuderia past.
Kimi Räikkönen veroverde in
2007 (met enig geluk) de laatste
wereldtitel bij de coureurs, de
laatste constructeurstitel dateert
van 2008. Nooit eerder in de
roemruchte F1-geschiedenis van
Ferrari heeft het wachten op één
van deze twee begeerde kronen
voor werknemers, fans en de directie zo lang
geduurd.
Het is inmiddels mei 2025: de wittebroodsweken
van Vasseur zijn na 28 maanden wel voorbij en met
Lewis Hamilton heeft Ferrari een icoon en zevenvoudig
wereldkampioen Formule 1 verleid. Maar de
enorme investeringen hebben de renstal op sportief
vlak, alle mooie woorden ten spijt, voorlopig weinig
opgeleverd. Alleen de marketing- en merchandise-
Ferrari wedt
al te lang op
de verkeerde
paarden
divisies in Maranello wrijven zich sinds Hamiltons
entree waarschijnlijk al maanden in de handen.
De SF-25, volgens Vasseur volledig nieuw met
slechts één procent van de onderdelen van de vorige
auto, is de volgende die in het rijtje mislukkingen
kan worden bijgeschreven. Hamilton schreef zijn
debuutjaar na de race in Saoedi-Arabië gewoon
openlijk af. Collega Charles Leclerc uitte in Miami
opnieuw zijn frustraties, al maakte hij zaterdag bij
de sprintrace in de regen zelf een beginnersfout.
Ook de Monegask beseft dat er een kruis kan door
2025. Maar eens kijken wat er
nog te redden valt.
Een sprintzege en twee podiumplaatsen
zijn na zes races
voorlopig Ferrari’s hoogtepunten.
De kans dat het succes
van een jaar geleden, vijf
GP-zeges en een tweede plek in
het constructeurskampioenschap,
geëvenaard wordt, lijkt
bijzonder klein. Ferrari is
weliswaar nog steeds ’s werelds
populairste team, maar op veel
gebieden door de concurrentie voorbijgestreefd.
Vasseur heeft de organisatie en structuur in
Maranello flink opgeschud, er is veel nieuw
personeel aangetrokken. Maar de man die voor
verlossing had kunnen zorgen, Adrian Newey,
paste. Hij gaat proberen Aston Martin op termijn
wereldkampioen te maken. Misschien wel met
Max Verstappen. Het geld, de mankracht, kennis en
faciliteiten zijn in huis. Ook bij Ferrari. Maar dat
wedt al te lang op de verkeerde paarden.
Al 30 jaar op pole!
Blijf op de hoogte via onze nieuwsbrief,
podcast, website, en andere social mediakanalen.
Ga naar https://linktr.ee/Formule1 of scan de QR-code
https://linktr.ee/Formule1
3

INHOUD
Nummer 06/07 XX - 2025 2024
20
MAX VERSTAPPEN
Het einde van
een tijdperk?
Foto: Red Bull
Foto: Red Bull
26
REPORTAGE GP MIAMI
Het geheim van
rookie Isack Hadjar 40
Foto: Getty Images
75 JAAR FORMULE 1
Kai Ebel over de Duitse
hoogtijdagen met Schumi
R U B R I E K E N
3 Voorwoord
6 Gallery
16 Start
30 GP Miami: De Race
36 Backstage
39 Column Noël Ummels
55 F1 Insider Graham Watson
68 GP Bahrein: De Race
76 Preview GP Emilia-Romagna
77 Preview GP Monaco
78 Preview GP Spanje
79 Uppercut Frank Woestenburg
80 Hollands Glorie
82 Last Lap Chatilla van Grinsven
Foto: Ferrari
46
ZHOU GUANYU
Een Chinese coureur bij
Cadillac? Waarom niet?
4

48
Foto: Getty Images
THIERRY BOUTSEN
Op herhaling in Imola
met iconische finish
56
REGISSEUR F1: DE FILM
Joseph Kosinski voltooit
alsnog zijn droomproject
Uitgave van Roularta Media Nederland,
onderdeel van Roularta Media Group
Bezoekadres: Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam
Abonnementen en klantenservice
Blad niet ontvangen? Verhuisd?
Regel eenvoudig 24/7 uw abonnementszaken op:
https://service.roularta.nl
Mail: klantenservice@formule1.nl
Post: Roularta Media Nederland,
Afdeling Klantenservice, Postbus 606,
7000 AP Doetinchem
Telefoon klantenservice 020 - 894 75 46
Telefoon redactie: 020 - 210 54 14
Uitgever
Robert Alblas
Hoofdredacteur
André Venema
Chef redactie
Frank Woestenburg
Redactie
redactie@formule1.nl
Gerard Bos (gerard@formule1.nl)
Bas Holtkamp (bas@formule1.nl)
Gwen Kleverlaan (gwen@formule1.nl)
Roland Pijnen (stagiair)
Medewerkers magazine
Jeroen Bleekemolen, Mischa Bijenhof, Robin Frijns,
Rob van den Heijkant, Rob Kamphues, Matthijs
Nijhuis, Ernest Knoors, Noa de Ruijter, Noël
Ummels, Nelson Valkenburg, Koen Vergeer
Fotografie en illustraties
ANP, Getty Images, Graphic News, Andreas Terlaak
Vormgeving
Almar Uilenbroek
Eindredactie
Robert van Overbeeke
Advertenties en samenwerking
sales@roularta.nl
www.roularta.nl/adverteren
Marketing
Jane van Daalen, Femke Ooms, Maaike Peeters,
Arjan van Rijn, Deveny Saris, Martijn van
Weesenbeek, Gijs Wigger
(marketing@formule1.nl)
Druk
Roularta Printing
Distributie
Nederland: Aldipress BV
België: AMP
62
GP SAOEDI-ARABIË
Lewis Hamilton schrijft
2025 na vijf races af al 72
MAX VERSTAPPEN SHOP
Achter de schermen in de
winkel van een wereldmerk
Foto: Ferrari
Foto: David Klopman
5

GALLERY
ALLES-OF-NIETS
Enzo Ferrari had een zwak voor
hem. Il Commendatore besefte
al snel dat hij deze Canadese
coureur aan boord moest
halen. Gilles Villeneuve was
een man naar het hart van
Ferrari’s grote baas, vanwege
zijn compromisloze rijstijl.
Alles-of-niets, luidde het credo
van Villeneuve. Race in, race
uit, zoals ook op 18 mei 1980
in Monaco in Ferrari’s 312/T5.
Een jaar later won hij er het
kroonjuweel. Wereldwijd
adoreerden fans de Canadees,
die zes Grands Prix in dienst
van Ferrari won voordat hij op
8 mei 1982 tijdens de kwalificatie
tragisch verongelukte op
het circuit van Zolder, België.
Door de impact die hij vanwege
zijn vermaarde, soms ook
roekeloze rijstijl maakte én
zoon Jacques, wereldkampioen
Formule 1 in 1997, leeft Gilles
Villeneuve 43 jaar na zijn dood
nog steeds voort.
Foto: Paul-Henri Cahier/Getty Images

REPORTAGE MAX VERSTAPPEN
EINDE VAN EEN
TIJDPERK?
20

Foto: Red Bull
André Venema
@AndreF1nl
Sinds hij eind 2021 in Abu Dhabi
op sensationele wijze zijn eerste
wereldtitel heeft veroverd, domineert
Max Verstappen samen met een
potente uitdager de Formule 1. Maar
die dagen lijken na het machtsvertoon
van McLaren in Miami
voorbij. “Dit is gewoon
deprimerend.”
21

F1 75 JAAR
DE SCHADUW
VAN SCHUMI
Met een daverende entree, twee snelle wereldtitels
en een overstap naar Ferrari kuste
Michael Schumacher de Formule 1 halverwege
de jaren 90 volgens RTL-reporter Kai Ebel in
Duitsland wakker. “Hij was de sprookjesfiguur.”
André Venema
@AndreF1nl
40

Foto: Getty Images

Foto: Matty van Wijnbergen
INTERVIEW THIERRY BOUTSEN
48

MET BOUTSEN TERUG NAAR IMOLA
ICONISCHE
FINISH
Thierry Boutsen zorgt in 1985 voor een iconisch moment in de geschiedenis van
de Formule 1. Tijdens de GP van Imola komt de Belg als derde over de finish. Lopend,
welteverstaan. Veertig jaar later keert Boutsen (67) terug naar het circuit, waar
hij voor de Grand Prix symbolisch zijn Arrows-BMW A8 van toen nogmaals over de
streep zal duwen. “Ik vind het erg spannend.”
Bas Holtkamp en Frank Woestenburg
49

HOLLANDS GLORIE
PODIUMPLAATSEN
FRIJNS EN DE VRIES,
‘VEEKAY’ KNAP P4
Soms is een tweede plek goud waard, iets
om te vieren. Dat gold de afgelopen weken
voor zowel Robin Frijns in het WEC als
Nyck de Vries in de Formule E. De twee
Nederlanders eindigden in respectievelijk
wedstrijden in Imola en Monaco als
tweede en dat was een fraaie prestatie
voor beiden.
Frijns deed dat met BMW in de Hypercarklasse
van het World Endurance
Championschip, samen met teamgenoten
Sheldon van der Linde en René Rast. Het
trio moest alleen Ferrari-trio James
Calado, Antonio Giovinazzi en Alessandro
Pier Guidi voor zich dulden.
De Vries was met Toyota vorig jaar nog
winnaar geworden, maar eindigde nu
slechts als zevende. Beter verging het hem
in de Formule E in Monaco. In de straten
van het vorstendom eiste De Vries met
Foto: Getty Images
Mahindra de tweede plaats op. Het
betekende zijn eerste podiumplek sinds de
terugkeer in de Formule E vorig jaar en
een bewijs dat het meerjarige project met
Mahindra vruchten begint af te werpen.
Bijna stond in de IndyCar ook een
Nederlander op het podium. Rinus
‘Veekay’ van Kalmthout moest in Alabama
echter genoegen nemen met de vierde
plek. Dat was op zich al knap: het is Van
Kalmthouts beste seizoensprestatie bij zijn
nieuwe team Dale Coyne Racing.
BIJROL VERMEULEN
EN SCHURING IN DTM
Voor Thierry Vermeulen en Morris Schuring zat
er tijdens de seizoensouverture van de DTM niet
meer in dan een bijrol. Beide Nederlanders
slaagden er in het openings weekend van het
seizoen in Oschersleben eind april niet in mee
te doen om de bovenste plaatsen.
Vermeulen sloot de eerste twee races van het
nieuwe seizoen beide keren af als dertiende. De
coureur van Emil Frey Racing, rijdend in een
Ferrari, is bezig aan zijn tweede jaar in
de DTM. Voor landgenoot Schuring is het
nog maar zijn eerste seizoen. De
Nederlander, vorig jaar winnaar van
de 24 Uur van Le Mans, debuteerde
in de Porsche van Manthey Racing
met een zestiende en zeventiende
plaats.
Naast dit openingsweekend staan
er nog zeven andere raceweekenden
op het programma
voor de DTM-coureurs. Een ervan
vindt plaats in Nederland: van
6 tot en met 8 juni strijkt de klasse
neer in Zandvoort, waar het derde
van in totaal acht DTM-weekenden
wordt afgewerkt.
Agenda
10 mei
Indycar, Indy Road Course
11 mei
IMSA, Laguna Seca
16-18 mei
Formule 1, Jeddah
Formule 2, Jeddah
Formule 3, Jeddah
17-18 mei
Formule E, race 1 Tokio
Formule E, race 2 Tokio
23-25 mei
Formule 1, Monaco
Formule 2, Monaco
Formule 3, Monaco
25 mei
Indycar, Indy 500
30 mei - 1 juni
Formule 1, Monaco
Formule 2, Monaco
Formule 3, Monaco
31 mei
Indycar, Detroit
Foto: Gruppe C Photography
81

LAST LAP
CHATILLA VAN GRINSVEN
‘TIJD VAN ALLEEN MANNEN
IN SNELLE AUTO’S IS VOORBIJ’
Tv-persoonlijkheid en ex-topbasketbalster Chatilla van Grinsven
speelde jarenlang in Amerika. Daarnaast studeerde ze
politicologie en International Business. Ook om die reden werd ze
gegrepen door Formule 1 als sport. “Superinteressant hoe sport,
show, economie en diplomatie in deze wereld samenkomen.”
Frank Woestenburg
David Mulder / D Fotografie
Chatilla, je hebt een passie ontwikkeld voor de Formule 1. Kun je
daar wat over vertellen? Wat spreekt je aan in de sport?
“Dat is begonnen door de successen van Max Verstappen. Hij heeft
voor mijn generatie de Formule 1 echt op de kaart gezet. Zijn
prestaties en persoonlijkheid maakten me nieuwsgierig en toen ik
me ging verdiepen in de sport, mede door de Netflix-documentaire
Drive to Survive, raakte ik volledig in de ban. Wat me fascineert, is
de combinatie van uiterste fysieke en mentale inspanning,
strategisch inzicht én het constante gevaar dat op de loer ligt. Als
voormalig topsporter herken ik dat randje opzoeken, het altijd
beter willen worden en de discipline die erbij komt kijken. Dat
maakt het voor mij een ontzettend boeiende sport om te volgen.”
Hoe volg jij de sport en dit seizoen?
“Ik probeer Max Verstappen zo goed mogelijk te volgen. Ik zit niet
elke Grand Prix met mijn neus voor de buis, maar wanneer ik de
kans heb, kijk ik zeker. Wat me ook zo aanspreekt aan deze
sport, is de enorme technische complexiteit, maar vooral
ook de manier waarop complete teams, met honderden
mensen, zich volledig inzetten om één coureur optimaal
te laten presteren. Die toewijding en precisie, allemaal
in dienst van één atleet, vind ik bijzonder om te zien.”
Je hebt politicologie en international business
gestudeerd. Spreken die zaken je ook aan in F1?
“Absoluut! Formule 1 is zóveel meer dan alleen
racen. Het is geopolitiek, innovatie, marketing
en big business ineen. Denk aan hoe landen
zich profileren via races of hoe teams
omgaan met internationale regelgeving.
Ik vind het superinteressant hoe sport,
show, economie en diplomatie in deze
wereld samenkomen.”
De GP van Miami is net geweest, met veel show. Hoe zou je als
ervaringsdeskundige de Amerikaanse sportcultuur typeren?
“Ja, die show, dat is zó Amerikaans. Het draait niet alleen om de
sport, maar om het hele entertainmentplaatje. Met show, muziek
en celebs. Sport is een beleving. Ik heb zelf in de VS gevoeld hoe
sport onderdeel is van de cultuur en identiteit. Het publiek wordt
betrokken, het moet groots, meeslepend, bijna filmisch zijn. Dat
werkt aanstekelijk, maar is ook commercieel slim.”
De Formule 1 heeft zich enkele jaren geleden opengesteld voor
Netflix, met Drive to Survive. Commercieel is dat een schot in de
roos. Is dat een voorbode voor andere sporten?
“Zeker weten! Ik denk dat het echt een gamechanger is geweest.
Door die serie is de Formule 1 toegankelijk geworden voor een veel
breder publiek, vooral jongeren en vrouwen. Andere sporten
kijken daar met argusogen naar. Je ziet al dat bijvoorbeeld de
tenniswereld met Break Point en de Tour de France met Unchained
het voorbeeld al volgen. Sport is tegenwoordig ook storytelling.”
Denk je dat we ooit nog een vrouwelijke F1-coureur krijgen?
“Dat hoop ik niet alleen, dat verwacht ik ook! De W Series en nu
F1 Academy zijn belangrijke stappen in de goede richting. Er zijn
genoeg meiden met talent, het is nu een kwestie van gelijke
kansen creëren in het ontwikkeltraject. Als voormalig prof sporter
weet ik hoe belangrijk zichtbaarheid en ondersteuning zijn. De
tijd van ‘alleen mannen in snelle auto’s’ is echt voorbij.”
Max Verstappen is nu enigszins gefrustreerd doordat
hij geen snelle auto heeft. Begrijp je dat?
“Ja. Als topsporter wil je altijd het
maximale uit jezelf én je
materiaal halen. En als
dat laatste niet lukt,
voelt dat alsof je met
één hand op je rug
vecht. Maar Max is
mentaal ijzersterk, die
weet dit om te zetten in
motivatie. Zo’n mindere
fase maakt de uiteindelijke
overwinning alleen maar
krachtiger.”
82

VOLGEND NUMMER
Volg ons
ook online!
HET NIEUWE FORMULE 1 MAGAZINE LIGT VANAF
5 JUNI IN DE WINKEL OF JE BRIEVENBUS
Foto: Getty Images
WIN
KAARTEN
voor de
Max Verstappen
Tribune in Spa
VADERDAGEDITIE!
Het volgende nummer staat voor een belangrijk deel in het teken van Vaderdag. Ook dit jaar zijn er in deze speciale,
extra dikke editie kaarten te winnen voor de Max Verstappen Tribune bij de Grand Prix van België, eind juni.
We geven in samenwerking met Verstappen.com 15x 2 kaarten weg voor de race op het legendarische circuit Spa-Francorchamps.
Doe mee en win! Wie weet ga jij naar deze klassieker in de Ardennen. Verder lees je in het Vaderdagnummer
alles over het F1-kroonjuweel in Monaco en de Grands Prix in Imola en Barcelona. Mis ’m dus niet!
LEZERSSERVICE
Abonnementen en klantenservice
Ga voor alle aanbiedingen naar formule1.nl/abonneren
Blad niet ontvangen? Verhuisd? Regel eenvoudig 24/7 uw abonnementszaken op:
https://service.roularta.nl
Mail: klantenservice@formule1.nl
Post: Roularta Media Nederland , Afdeling Klantenservice, Postbus 606, 7000 AP
Doetinchem
Telefoon klantenservice: 020 - 894 75 46 (ma t/m vr 9-17 uur), België: 078/480911.
Adreswijzigingen
Een adreswijziging dient uiterlijk 3 weken voor de verhuizing bij ons bekend te zijn.
Beëindigen van het abonnement
Het stopzetten van een abonnement kan tegen het einde van de eerste
abonnementstermijn, door uiterlijk een maand voor verschijnen van het eerste
nummer van de nieuwe abonnementstermijn op te zeggen. Na de eerste
abonnementstermijn kan het abonnement met inachtneming van een opzegtermijn
van één (1) maand worden beëindigd.
Regel eenvoudig 24/7 uw abonnementszaken op: https://service.newskoolmedia.nl/
Zie boven voor contactgegevens klantenservice.
Nabestellen
Eerder verschenen edities kunnen nabesteld worden via formule1.nl.
Abonnementsprijzen
De prijs van een jaarabonnement bedraagt € 139,95 bij betaling per automatische
incasso (voor andere betaalwijzen wordt €2,60 administratiekosten gerekend).
Bij een jaarabonnement ontvang je 18x FORMULE 1 Magazine (inclusief zes dubbelnummers)
& vier specials. Als abonnee kun je ook meer dan 25 andere tijdschriften
lezen via Mijn Magazines. Bovendien is deze digitale toegang te delen met twee
personen. Abonnementen buiten Nederland en België zijn op aanvraag; mail hiervoor
naar klantenservice@formule1magazine.nl
Betalingsvoorwaarden
Een abonnement geldt voor de opgegeven periode en wordt nadien - behoudens
opzegging - automatisch omgezet in een abonnement voor onbepaalde tijd. Het
abonnementsgeld dient vooruit te worden voldaan. Een andere betaaltermijn of -wijze
is mogelijk, neem hiervoor contact op met onze Klantenservice. Bij niet tijdige
betaling worden er herinneringskosten in rekening gebracht. Prijswijzigingen
voorbehouden.
Leveringsvoorwaarden
Levering van tijdschriften en levering en verkoop van premies en handelsartikelen
geschiedt volgens de Leveringsvoorwaarden van Roularta Media Nederland.
Kijk voor deze voorwaarden op www.roularta.nl/voorwaarden. U kunt deze
voorwaarden ook schriftelijk opvragen bij Roularta Media Nederland B.V., Postbus
23620, 1100 EC Amsterdam.
Voor bezorg adressen buiten Nederland en België mail naar klantenservice@
formule1.nl.
Handelsartikelen
Voor alle premies, aanbiedingen en acties in Nederland en België geldt: zolang de
voorraad strekt. Helaas is het bestellen van handelsartikelen vanuit landen buiten
Nederland en België niet mogelijk.
Leesportefeuille
Zonder schriftelijke toestemming van de uitgever is het niet geoorloofd Formule 1 op
te nemen in of ter beschikking te stellen aan leesportefeuilles.
Privacy
Roularta Media Nederland B.V., de uitgever van Formule 1, legt van haar abonnees en
klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. De verantwoordelijke
voor de gegevensverwerking is Roularta Media Nederland B.V., Spaklerweg 53,
1114 AE Amsterdam.
De verwerking is in overeenstemming met de Wet bescherming persoonsgegevens
aangemeld bij het College Bescherming Persoonsgegevens te Den Haag onder
m1586121. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomsten
met abonnees en andere klanten en om informatie te verstrekken over relevante
producten en diensten van Roularta Media Nederland B.V. De gegevens kunnen ook
worden gebruikt door zorgvuldig geselecteerde organisaties om abonnees en
klanten te informeren over relevante aanbiedingen betreffende producten en
diensten. Als u op deze informatie geen prijs stelt, dan kunt u dit schriftelijk
doorgeven aan Roularta Media Nederland B.V., Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam
onder vermelding van ‘privacy’ of per e-mail: privacy@newskoolmedia.nl.
Copyright
© Formule 1, Roularta Media Nederland B.V. Onder voorbehoud van alle rechten.
Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar worden
gemaakt op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever.
De uitgever sluit iedere aansprakelijkheid voor schade als gevolg van druk- en
zetfouten uit.
F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND
PRIX and all other official trade marks related to the FIA Formula One World
Championship are trade marks belonging to Formula One Licensing BV,
a Formula One group company.
83