2025-12

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING

DINSDAG 3 JUNI 2025

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 12

KOM JIJ BIJ ONS VAREN

EN SAMEN DE GROEI

ERVAREN!

Zorgen over

familiebedrijf

2-3

Frisse kijk op

duwboot

7

Veel innovaties op

Maritime Industry

21 en 23

+31 78 3033 020

Dé verwarming

voor aan boord!

+31 (0)117-401500

DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.

SPECIALIST

0183 - 502 184

www.stuurhuizen.com

(078) 682 12 14

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

koedood.nl

sales@koedood.nl

Stage V gecertificeerde motoren met

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK

Sleepboten trekken de aandacht

authorized partner

of man engines

offi cieel

geautoriseerd dealer

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

Drie dagen lang was het in Vianen

druk op het water en druk op de

kades. Van 29 tot en met 31 mei

trokken de Nationale Sleepbootdagen

maar liefst 150.000 bezoekers.

Dat was volgens de organiserende

Oranjevereniging een

record. Er waren bijna 200 historische

sleepboten en opduwers

te zien. Veel daarvan waren meer

dan honderd jaar oud. Aan het

begin van het evenement dreigde

Weer subsidie voor elektrisch

varen met ZES-batterijen

(foto Oranjevereniging Vianen)

de officiële start om 13.00 in het

water te vallen door een kapotte

sluisdeur. Snel ingrijpen van de

technische dienst zorgde ervoor

dat alle sleepboten toch op tijd

konde verzamelen.

Op 28 mei is een nieuwe subsidieronde gestart voor nieuwe en bestaande schepen die elektrisch

gaan varen met ZES-batterijen. Deze openstelling van de Tijdelijke Subsidieregeling Elektrificatie

Binnenvaartschepen loopt tot en met 31 juli 12.00 uur.

Het Ministerie van Infrastructuur

en Waterstaat stelde vorig jaar uit

het Nationaal Groeifonds 15,1

miljoen euro beschikbaar voor “de

ontwikkeling en transformatie”

van binnenschepen voor volledig

elektrisch varen. Om in aanmerking

te komen moet men overstappen

op het ZES-concept met

uitwisselbare batterijcontainers.

Na evaluatie is onlangs een gewijzigde

versie van de regeling gepubliceerd.

In 2024 werd aan meerdere projecten

subsidie toegekend, maar

bleef budget over: 11,1 miljoen

euro. De aangepaste regeling

heeft een verhoogd maximaal

budget per aanvraag en de eisen

zijn enigszins versoepeld.

Een eigenaar kan tot 40 procent

subsidie krijgen voor de totale

investeringskosten in het schip.

Nieuwbouwschepen en bestaande

schepen die een retrofit

uitvoeren vanaf een dieselelektrische

aandrijflijn kunnen

maximaal 550.000 euro subsidie

krijgen. Een retrofit vanaf een

conventio nele aandrijflijn met

verbrandings motoren komen in

aanmerking voor maximaal

750.000 euro subsidie.

Subsidiegelden worden verdeeld

op basis van een rangschikking

op basis van de mate van bijdrage

aan drie criteria: emissievrij,

schoon en realisatietermijn. Een

aanvraag indienen kan via het

EICB: www.eicb.nl/projecten/seb.

Er komen nog twee rondes, dit en

volgend jaar.

VOS Kaiser

GmbH &

BING Kaiser

east - west connections

+49 (0) 170 35 73 922

info@bingvoskaiser.de

www.bingvoskaiser.de

Levering, onderhoud, revisie, service en

reparatie van de meest voorkomende,

nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.

Gespecialiseerd in CATERPILLAR,

CUMMINS en DETROIT DIESEL.

078-6122952 / 06 25027173

www.simase.nl

DCSINT.NL

MOTORBEDIENINGEN

TREK-/DUWKABELS

WATERJETS

TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN

+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl

KEERKOPPELING

DEFECT?

SCHAKEL DIRECT

Dolderman

keerkoppeling

service

www.keerkoppeling.com

Bel 078-6138277

24 UURS

STORINGSDIENST

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

Scheepvaartweg 9

3356 LL Papendrecht

T +31 (0)78 641 68 68

E info@breko.com

www.breko.com

sales@woeurope.com | (0)164 212 420

Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190

Bergen op Zoom Rotterdam

Nederland Nederland

www.dolpower.nl

Lees verder op pagina 2

WWW.OLTHOF.EU

2

3 juni 2025

Familiebedrijven draaien goed, toch zorgen

over toekomst

De Nederlandse binnenvaartsector heeft zich de afgelopen twintig jaar

positief ontwikkeld. Familiebedrijven presteren goed, maar toch is het

vertrouwen in de toekomst bij binnenvaartondernemers afgenomen. Dat

blijkt uit het rapport Continuïteit & Flexibiliteit: een grootschalig onderzoek

naar het midden- en kleinbedrijf in de binnenvaart. Dat werd dinsdag 20 mei

voorafgaand aan Maritime Industry in Gorinchem gepresenteerd.

Die afname van optimisme verklaart

onderzoekster Angelique Hubens van

AHA DATA door de toenemende externe

druk op ondernemers.

Het onderzoek is uitgevoerd in

opdracht van binnenvaartcoöperaties

ELV en NPRC en de Stichting Watertransport.

Het wordt ondersteund

door Koninklijke Binnenvaart Nederland,

LOVK en stichting Limena.

Hogere omzetten

Uit het rapport blijkt dat familiebedrijven

nog altijd het fundament van

de binnenvaartsector vormen. Minstens

60 procent van de binnenvaartondernemingen

is een familiebedrijf.

Uit het rapport: “Ondanks een lichte

afname in aantal en aandeel ten opzichte

van 2004, staat de continuïteit

van de mkb-binnenvaartondernemer

als familiebedrijf niet ter discussie.

Familiebedrijven blijven dominant en

breed vertegenwoordigd in de

binnenvaart, met name in de drogeladingvaart

en de containervaart.”

De bedrijfsactiviteit in de binnenvaart

is hoog: 84 procent van de bedrijven is

minimaal 260 dagen per jaar operationeel,

waarvan bijna een kwart het hele

jaar door vaart. Slechts één op de zes

ondernemers is minder dan 260

dagen actief. De specifieke zondagsrust

is iets afgenomen, maar de

volledige weekendrust (zaterdag én

zondag) nam juist toe.

De resultaten van 2024 laten zien dat

mkb-binnenvaartbedrijven zich in

een goede positie bevinden, schrijft

Hubens. In vergelijking met 2004 hebben

ondernemers – ook gecorrigeerd

voor inflatie – hogere omzetten. “Deze

omzetstijging werd mede veroorzaakt

door investeringen in grotere schepen

met hogere kapitaalkosten. Ook

werken steeds meer ondernemers met

meer personeel, en hierover zijn ze

over het algemeen tevreden.”

Het onderzoek laat nog meer positieve

uitkomsten zien: de sociale contacten

en de werk-privébalans van ondernemers

zijn verbeterd, ze beschikken

over meer ondernemersvaardigheden

en halen meer plezier uit hun werk.

“Toch heerst er niet per se meer optimisme

over de toekomst”, signaleert

Hubens. “Dit creëert een paradox:

ondanks de meetbare vooruitgang

blijft een deel van de binnenvaartondernemers

onzeker over hun voortbestaan.”

A-sociale infrastructuur

Een opvallende trend vindt Hubens

dat binnenvaartondernemers steeds

vaker kiezen voor een leven met meer

sociale binding aan wal. Zo beschikt

80 procent van de ondernemers over

een woning aan wal en woont 63

procent overwegend aan boord – een

duidelijke daling ten opzichte van het

onderzoek dat AHA DATA in 2004

deed. toen was het 78 procent.

Door die sociale ontwikkeling is de

behoefte aan veilige ligplaatsen en

mogelijkheden om met de auto van

Oprichting Geertruidenberg Maritiem is een feit: “Innovatie

begint met verbinding”

Op woensdag 14 mei hebben twaalf grotere

bedrijven in de maritieme sector binnen de

gemeente Geertruidenberg besloten de vereniging

Geertruidenberg Maritiem op te richten.

DOOR JAN HOEK

Hun missie is het behouden én versterken van de

maritieme industrie in Geertruidenberg door innovatie,

samen werking en verbinding tussen overheid,

ondernemers en onderwijs (de drie O’s) te stimuleren

en gezamenlijke kansen te creëren voor duurzame

groei en ontwikkeling.

De vereniging staat open voor alle maritiem gebonden

bedrijven die gevestigd zijn in de gemeente Geertruidenberg.

Daaronder valt ook Raamsdonksveer.

Beursdeelname

In september 2024 is een werkgroep geformeerd om

de mogelijkheden tot een daadwerkelijke oprichting

te onder zoeken. De afgelopen jaren presenteerden

verschillende bedrijven uit de gemeente zich al samen

op de beurs Maritime Industry in Gorinchem.

Die samenwerking smaakte naar meer, waarna de

werkgroep al snel kon concluderen dat er een duidelijke

behoefte is aan een maritieme vereniging.

In de kernen Geertruidenberg en Raamsdonksveer

Ruijtenberg Shipyard Raamsdonksveer is een van de leden van Geertruidenberg Maritiem. (foto Ruijtenberg Shipyard Raamsdonksveer)

zijn veel maritieme bedrijven gevestigd. De ligging,

met rondom waterwegen, is een sterk punt. De diversiteit

is groot: van scheepswerven met een helling

en hun leveranciers, beroepsvaart tot jachtbouw,

scheepsinterieurbouw en machines.

Het aandeel nieuwbouwbinnenvaartschepen binnen

de gemeente Geertruidenberg is 12 procent van

het landelijk totaal. Daarmee staat het op de derde

plaats van Nederland, na Werkendam (37 procent)

en de Drechtsteden (34 procent).

De beoogde activiteiten van de vere niging zijn onder

meer gezamenlijke beursdeelname, uitwisseling van

kennis en opleidingen. Ook zal de vereni ging zoveel

mogelijk als gesprekspartner optreden voor de lokale,

provinciale en landelijke (semi-)overheden. Dat alles

onder het motto “Innovatie begint met verbinding”.

3 juni 2025 3

Het rapport werd 20 mei voor

de start van Maritime Industry

door vertegenwoordigers van de

initiatiefnemers aangeboden aan de

voorzitters van KBN, ASV en LOVT. Vlnr:

Henk Schipper (ELV), Machiel Smitsman

(ASV), Andrea de Waardt (LOVT), Jan

Veldman (SWT), Ad Koppejan (KBN) en

Femke Brenninkmeijer (NPRC). Helemaal

rechts Bart Verkade, voorzitter van de

klankbordgroep diei het onderzoek

begeleidde.

Onderzoekster Angelique Hubens. (foto’s Tekst & Toebehoren)

boord te kunnen sterk toegenomen.

Juist dit type infrastructuur is de

afgelopen decennia afgenomen en zet

het sociale leven van de ondernemers

onder druk.

Deze tekortkomingen in de fysieke

en sociale infrastructuur staan haaks

op de ontwikkeling dat binnenvaartgezinnen

meer tijd aan wal doorbrengen,

kinderen vaker thuis wonen

en ondernemers streven naar een

betere werk-privébalans. De onderzoekers

spreken dan ook van een

“a-socialer wordende infrastructuur”.

Het rapport belicht naast de druk op

sociaal vlak ook een aantal bedrijfseconomische

knelpunten voor

binnenvaartondernemers. De diversiteit

van de vloot is verder afgenomen

door schaalvergroting. Concreet: er

zijn minder kleine schepen (kleiner

dan 1.000 ton). Als oorzaken worden

onder andere financiering en zware

technische Europese regeldruk genoemd.

Tegelijkertijd stelt de overheid zwaardere

eisen aan de uitstoot van

schepen, terwijl de vraag in de

logistieke keten nog beperkt blijft. Dit

zet de ondernemer verder onder druk

om de meerwaarde van vergroening te

verzilveren en concurrerend te blijven

ten opzichte van andere modaliteiten.

Toch is er sprake van een kleine groep

innovators die investeert in zeroemissietechnieken

en hybride

aandrijvingen.

Ondersteuning

De initiatiefnemers van het rapport

doen een dringende oproep aan de

overheid om te investeren in sociale

infrastructuur. Dit betekent niet alleen

onderhoud en uitbreiding van

vaarwegen, maar ook het realiseren

van toegankelijke ligplaatsen, autoafzetplaatsen,

hybride onderwijs- en

woonvormen en ondersteuning van

gezinnen in de binnenvaart.

Daarnaast wordt aanbevolen om

verduurzaming te versnellen door te

werken aan toegankelijke financiering

en stimuleringsmaatregelen die breder

beschikbaar zijn voor grote én kleine

ondernemingen.

“Familiebedrijven vormen het

fundament van de sector en spelen

een cruciale rol in het waarborgen van

continuïteit”, aldus het rapport. “Door

gericht te investeren in infrastructuur,

onderwijs en wonen, werkbare regelgeving,

praktische verduurzaming,

sterke belangenbehartiging en een

verbeterd imago, kunnen overheidsen

belangenorganisaties bijdragen aan

een toekomstbestendige binnenvaart

waar Nederland wel bij vaart.”

Brancheorganisaties zullen de

aanbevelingen en de noden van de

binnenvaartondernemers de komende

maanden onder de aandacht

brengen bij politici en beleidsmakers,

zo zeiden ze bij de presentatie van het

rapport.

CBOB-trofee voor “onvermoeibare

en verbindende” aalmoezenier

Hij is weliswaar geen ondernemer

maar wel zeer ondernemend.

Bernhard van Welzenes

kwam daardoor wel degelijk in

aanmerking voor de Binnenvaartondernemers

Wisseltrofee

van de CBOB. De aalmoezenier

ontving de blijk van waardering

uit handen van voorzitter Marco

Oosterwijk.

Bernhard van Welzenes is op 25 mei

84 geworden, maar hij is nog altijd

volop actief. De hoofdaalmoezenier

voor de binnenvaart en directeur

van het Katholiek Sociaal Cultureel

Centrum werkt vanuit het drijvend

schipperscentrum in de haven van

Nijmegen.

De Wisseltrofee van de Christelijke

Bond van Ondernemers in de Binnenvaart

wordt jaarlijks wordt uitgereikt

aan een organisatie of persoon die van

bijzondere waarde is voor de binnenvaart.

Dit jaar viel de keuze op Bernhard

van Welzenes. Hij is daarmee

de opvolger van Ed Eichhorn en Rob

Borremans van Binnenvaart Kennis.

CBOB-voorzitter Oosterwijk gaf aan

waarom de aalmoezenier de erkenning

van de KBN-ledengroep vedient: “De

heer Van Welzenes is een onvermoeibaar

belangenbehartiger van binnenvaartondernemers

en de binnenvaart

in de meest brede zin van het woord.

Het gaat hem daarbij vooral en in de

eerste plaats om het welzijn van mensen.”

“Vanuit de parochie en het schipperscentrum

heeft met passie en betrokkenheid

(in Nederland en daarbuiten)

grote inzet plaats voor schippers

ten aanzien van hun zorgen, belangen

en ambities. Door er te zijn, constructief

en verbindend, brengt hij

mensen en organisaties in beweging.”

“Daarbij schuwt hij de inzet van

moderne middelen, zoals podcasts,

niet en draagt hij ook nog eens bij

aan een positief beeld van de binnenvaart.

Als CBOB vinden wij dat bijzonder

en waarderen wij dat in hoge

mate. Daarom deze erkenning!”

CBOB-voorzitter Marco Oosterwijk (links)

reikte de prijs uit aan aalmoezenier

Bernhard van Welzenes. (foto CBOB)

(foto Boris Stroujko / AdobeStock)

VAARTRECHTEN OP MOEZEL

VERDWIJNEN

Vanaf 1 juli hoeven schepen op de Moezel geen vaartrechten

meer te betalen. Over het wetsvoorstel dat dit

regel, is in het Duitse parlement gedebatteerd. Begin

juni zal de wet worden goedgekeurd.

Via de Moezel wordt jaarlijks zo’n 7 miljoen ton lading

vervoerd. Het is de enige vaarweg waar nog vaartrechten

bestaan. De afschaffing hiervan wordt algemeen

gezien als een versterking van de binnenvaart. Tijdens

het debat in de Duitse bondsdag drongen diverse

parlementariërs ook aan op andere maatregelen die

de sector kunnen versterken. Carl-Philipp Sassenrath

(CDU) vroeg de regering om een update van het ‘Masterplan

Binnenvaart’. Dit als basis voor extra investeringen

in de sector. Christoph Ploß (CDU) pleitte ervoor

dat vaarwegprojecten voortaan sneller uitgevoerd kunnen

worden. Tarek Al-Wazir (Groenen) stelde voor de

begroting voor vaarwegen aan te vullen met middelen

uit de subsidiepot voor de modernisering van de infrastructuur

in Duitsland.

4 3 juni 2025

De Verenigde

Tankrederij

zoekt personeel

De Verenigde Tankreder

zoekt personeel!

De Verenigde Tankrederij

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G

zoekt schippers personeel!

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij

zoekt zoekt personeel! personeel!

diverse vaartrajecten. We werken week op week af on

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers

schippers

en schippers en kapiteins.

kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren

vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over

over diverse vaartrajecten. over

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder

diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder

Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,

je erkend een leerling leerbedrijf, startend

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar

dus ben je met

dus een een

ben leerling (BBL)

je een

opleiding, startend leerling

neem met startend een dan (BBL) met

contact

een opleiding, (BBL)

via 010

opleiding, neem - 487 62 33

neem

of stuur

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar

hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

3 juni 2025

5

Scheepvaart blijft mogelijk op

Kanaal Almelo-De Haandrik

Op Kanaal Almelo-De Haandrik blijft ruimte voor scheepvaart tot 700 ton. Dat

is het voorstel van Gedeputeerde Staten van Overijssel. De oevers worden in de

komende tien tot vijftien jaar “op een veilige manier versterkt” en er komt een

aanpak om de overlast van zwaar wegverkeer langs het kanaal te beperken.

Een groot deel van de oevers van

Kanaal Almelo-De Haandrik is instabiel,

zo bleek uit eerder onderzoek.

De betonnen en stalen damwanden

verkeren in een slechte staat. Herstel

en vervanging kosten veel geld. In de

zoektocht naar een oplossing overwoog

de provincie om de vaarweg

voor de beroepsvaart te sluiten.

Nieuwe Duitse coördinator

voor maritieme economie

De Duitse regering heeft CDU-parlementslid

Christoph Ploß benoemd

tot coördinator voor maritieme economie

en toerisme. Hij zal in die rol

actief zijn binnen het ministerie van

Economische Zaken.

Voor de binnenvaartsector is Christoph

Ploß geen onbekende; hij was in

Zwaar wegverkeer

Daar lijkt het niet van te komen.

Het voorstel dat het Overijsselse

provincie bestuur op 20 mei aan

Provinciale Staten heeft gestuurd,

heeft volgens Gedeputeerde Staten de

steun van schippers, inwoners, bedrijven,

gemeenten en andere organisaties

in het gebied. Los van dit voorstel

blijft de provincie werken aan een

snelle en zorgvuldige afhandeling van

de schades in het gebied, schrijft ze.

In de afgelopen maanden onderzocht

Provincie Overijssel samen met

een groot aantal belanghebbenden

de toekomst van het Kanaal Almelo-

De Haandrik. “De inbreng vanuit de

inwoners heeft een duidelijke plek gekregen

in het voorstel”, schrijft het bestuur

op de eigen website van de provincie.

“Zo vinden veel inwoners dat

scheepvaart bijdraagt aan de levendigheid

in het gebied, maar dat de veiligheid

van de oevers wel moet worden

gegarandeerd. Daarnaast ervaren

aanwonenden regelmatig overlast van

zwaar verkeer op de wegen langs het

kanaal.”

Uit het onderzoek is ook gebleken dat

het zware wegverkeer langs het kanaal

enorm toeneemt als er geen binnenschepen

meer mogen varen. “Dit leidt

tot negatieve gevolgen voor de verkeersveiligheid

en het klimaat en ook

tot hogere transportkosten.”

Verladersorganisatie evofenedex pleitte

dit jaar voor behoud van de scheepvaart:

“Vooral bedrijven die werken

met bulkgoederen, zoals zand, grind,

veevoer en kunstmest, maken gebruik

van de vaarweg. De binnenvaart is een

duurzaam en efficiënt alternatief voor

vrachtauto’s. Dat is niet alleen gunstig

voor het milieu, maar voorkomt ook

extra verkeersdruk op toch al volle wegen.”

Overijssel gaat voor “stabiele oevers

en een veilige verkeerssituatie”. De

provincie schrijft de beschikbare

ruimte in het kanaal te willen benutten.

“Daar waar die ruimte er is kunnen

damwanden in het water worden

versterkt en hoeven ze niet vervangen

te worden. Hierdoor zijn de gevolgen

van de werkzaamheden op de omgeving

kleiner.”

Na verbreding en verdieping van het

kanaal tussen 2011 en 2016, zijn meer

dan 400 woningen langs de vaarweg

verzakt en beschadigd.

Passeerplaatsen

Het voorstel aan Provinciale Staten

is nu om Kanaal Almelo-De Haandrik

te blijven gebruiken voor de waterfunctie,

recreatievaart en beroepsvaart

tot 700 ton. Er komt wel een aantal

passeerplaatsen omdat het kanaal op

bepaalde stukken smaller wordt en

schepen elkaar daar niet meer kunnen

passeren. Met deze oplossing wordt

het mogelijk om de damwanden in

het water te versterken. “Ook gaan

bedrijven, schippers en overheden

samen bekijken hoe het kanaal in de

toekomst nog beter gebruikt kan worden”,

aldus het provinciebestuur.

Het voorstel staat bij Provinciale

Staten op de agenda voor 25 juni. Het

besluit valt waarschijnlijk op 2 juli.

de vorige regeringsperiode lid van de

commissie vervoer binnen de Duitse

bondsdag en woordvoerder binnenvaart

van de CDU-fractie.

Binnenvaartorganisatie BDB heeft

laten weten de goede samenwerking

met Ploß graag voort te zetten. BDBdirecteur

Jens Schwanen wijst daarbij

op het belang van de binnenvaart

voor zowel de economie als het toerisme.

Niet alleen in West- maar ook in

Oost- en Zuid-Europa zijn fabrieken

aangewezen op vervoer over water,

stelt hij. Jaarlijks maken ook miljoenen

mensen een cruise over de Europese

vaarwegen.

(foto Damen Shipyards Group)

CARRIÈREPRIJS VOOR KOMMER

DAMEN

Tijdens het afsluitende diner van de conferentie Tugtechnology

ontving Kommer Damen vorige maand een

ereprijs voor zijn bijdrage aan de wereldwijde sleepvaartsector.

De voorzitter van de Damen Shipyards Group

kreeg in Antwerpen de ‘Lifetime Achievement Award’.

De prijs is een erkenning voor personen die met hun bijdragen

een blijvende en significante invloed hebben gehad

op de wereldwijde sleepvaartsector. Kommer Damen

verdient hem volgens de jury van de International Tug &

Salvage Awards voor zijn meer dan vijftig jaar durende

toewijding. “Sinds hij in 1969 het principe van gestandaardiseerde

scheepsbouw introduceerde, heeft de

heer Damen de evolutie van het moderne sleepbootontwerp

mede vormgegeven. Onder zijn leiding ontwikkelde

Damen scheepstypen zoals de ASD, ATD en RSD. Daarvan

zijn er vele uitgegroeid tot wereldwijde standaarden.”

ELFT IS TERUG IN DE MOEZEL

Bij de vispassage op de Moezel in Koblenz zijn dit jaar

al 24 elften gespot. Dat is een nieuw record en het lijkt

erop dat de inspanningen om de trekvis terug te brengen

in het Rijnstroomgebied, succes hebben. Twintig jaar

geleden werd de soort nog als uitgestorven beschouwd

in de Moezel.

“2025 lijkt een uitzonderlijk goed jaar te worden voor de

uiterst zeldzame elft (Alosa alosa) in de Moezel en de

Rijn”, zegt Bernd Mockenhaupt, bioloog bij het Bundesanstalt

für Gewässerkunde (BfG).

Volgens het Rheinischer Fischereiverband, dat de maatregelen

voor de terugkeer van de trekvissoort coördineert,

werden half april in de Middenrijn bij Sankt Goar

ook al drie volwassen elften vastgesteld.

Op 13 mei spotten medewerkers van de Mosellum -

Erlebniswelt - Fischpass Koblenz in de bovenloop van de

stuw van de Moezel in Koblenz zelfs een school elften.

Modal shift: uitdagend, maar de

bestemming meer dan waard

De verschuiving van vervoer over de

weg naar vervoer over water, oftewel

modal shift, wordt breed ondersteund

door overheden, bedrijven en maatschappelijke

organisaties. Die verschuiving

is namelijk een belangrijke

stap richting minder uitstoot, minder

files en een betere benutting van onze

vaarwegen. Maar, zoals u ongetwijfeld

weet, gaat zo’n transitie niet vanzelf.

Er zijn nog de nodige hindernissen te

overwinnen.

Betrouwbaarheid als sleutel

Een van de grootste uitdagingen is betrouwbaarheid.

Voor de logistiek verantwoordelijken

binnen verladende

bedrijven is stipte levering essentieel.

Wegvervoer staat daarbij bekend om

zijn flexibiliteit en voorspelbaarheid.

De binnenvaart wordt op dit punt vaak

als minder betrouwbaar gezien – een

hardnekkig, maar vaak incorrect beeld.

De infrastructuur speelt hierin een

belangrijke rol. Brug- en sluisstoringen,

lage waterstanden en wachttijden in

zeehavens zorgen voor onzekerheid.

Hoewel vervoer over water in de praktijk

vaak betrouwbaar is, zijn investeringen

in de fysieke infrastructuur

noodzakelijk. Die vergen tijd, geld en

goede samenwerking tussen overheden

en bedrijven.

Schaalgrootte

Een tweede uitdaging isschaalgrootte

en planning. Niet elk bedrijf heeft

genoeg volume om zelfstandig rendabel

via het water te vervoeren. Voor

onder nemers met een bescheiden

goederenstroom lijkt de vrachtwagen

dan al snel de logische keuze.

Bundeling van lading van verschillende

bedrijven kan een oplossing zijn,

maar vraagt om samenwerking, transparantie

en vertrouwen. Die factoren

zijn in de praktijk lastig te organiseren.

De menselijke factor

En dan is er nog de menselijke factor.

Verandering roept vaak weerstand

op. Chauffeurs, planners en klanten

zijn gewend aan het wegvervoer en

weten wat ze kunnen verwachten.

Vervoer over water vraagt om een andere

manier van denken, plannen en

commu niceren. Scholing, begeleiding

en inspirerende voorbeelden kunnen

helpen om het vertrouwen in de binnenvaart

te versterken.

Modal shift is geen doel op zich, maar

een middel om te komen tot een

duurzamer, efficiënter en toekomstbestendiger

logistiek systeem. Voor

ondernemers en beleidsmakers ligt

hier een kans om bij te dragen aan een

noodzakelijke ontwikkeling.

De weg is misschien uitdagend, maar

de bestemming is het meer dan waard.

Een geslaagd voorbeeld van modal shift was in 2024 de logistiek

van bouwmaterialen voor een prject in Gent. (foto De Vlaamse

Waterweg)

Op koers

Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele

onderwerpen uit de sector

6 3 juni 2025

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER

MET ZICHT OP HET WATER?

DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan:

Naviglobe nv

Noorderlaan 96

BE-2030 Antwerpen

Tel: 00-32- 35 42 43 81

E-mail: crewing@naviglobe.be

Peterson zoekt

BINNENVAARTONDERNEMERS

• Voor het vervoer van droge bulk (GMP/Ovocom).

• Schepen tot 110 meter, geschikt voor Rijnvaart.

• Op basis van daghuur of dagvracht.

Samenwerken? Bel of mail ons vrijblijvend!

Peterson Nederland – al meer dan 100 jaar

“your partner in what matters”.

Van inspectie tot logistiek: wij ondersteunen elke schakel in uw keten met

slimme, duurzame oplossingen.

Contact Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

Colofon

Waar binnenvaart is,

is de Binnen vaart krant.

Dankzij de unieke en

intensieve verspreiding

van de Binnenvaartkrant

in Noordwest-Europa

bereikt dit vakblad allen

die in en om de binnenvaart

werkzaam zijn.

Meer dan 50.000 mensen lezen

de Binnen vaart krant. Daarmee is

het verreweg het meest gelezen

vakblad in de binnenvaartsector.

Het is niet voor niets dé krant van

de binnenvaart. De adverteerder

weet dat zijn boodschap elke

beslisser in de binnenvaart bereikt.

Uitgever

Riomar bv

onderdeel van ProMedia Group

‘s-Gravenweg 37B

2901 LA Capelle aan den IJssel

vlootschouw.nl

binnenvaartkrant.nl

Verspreidpunten

Verschijnt gratis op dinsdag in de

oneven weken, op honderden verspreidpunten

en als digitale krant.

binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten

Redactie

Hoofdredacteur

Martin Dekker 06 22 871 516

Redacteur

Sarah De Preter 06 22 701 893

redactie@binnenvaartkrant.nl

Advertenties

Salesmanager

Carin Broere 06 57 580 037

carin@binnenvaartkrant.nl

Accountmanager

Simone Roodenberg 06 26 832 700

sales@binnenvaartkrant.nl

Sluittijd advertenties:

vrijdag in de even weken 15:00 uur.

Vormgeving

Colinda van Iperen

Liene Jouwsma-Tomase

Varina Kammeraat

vormgeving@binnenvaartkrant.nl

Administratie

Mariska Doornkamp 010 414 00 60

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Drukwerk

Koninklijke BDU

Algemene voorwaarden

Op al onze offertes, overeenkomsten

en opdrachtbevestigingen zijn

onze algemene voorwaarden van

toepassing zoals gedeponeerd bij

de KvK onder nummer 24241388.

binnenvaartkrant.nl/voorwaarden

Auteursrechten

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd, opgeslagen in een

geautomatiseerd gegevensbestand

of openbaar gemaakt zonder voorafgaande

toestemming van de

uit gever. Dat geldt voor de volledige

inhoud van zowel de papieren als de

online versie van deze editie. Het auteursrecht

berust bij Riomar bv en/of

de betreffende auteurs/fotografen.

3 juni 2025 7

KNOPEN

Een schipper die geen touw knopen

kon. Ik kende er een: Frans. Hij had

in de jaren 80 een lief schipke, zoals

hij zelf zei. Alles aan boord was

netjes en schoon, nergens roest of

rot. De gangboorden grijs geverfd, de

verhoogde den lichtblauw, net als de

roefdekken voor en achter. In die tijd

stond er een teakhouten stuurhut op,

die hij met de hand had afgekrabd en

daarna drie keer in de vernis gezet,

buiten én binnen. In de machinekamer

een bijna nieuwe motor, prachtig

gewoon, vond hij. Met de sokken

over de vloerplaten lopen zoals bij

sommige collega’s, dat was niks voor

hem, je kunt ook overdrijven, hè.

Als hij zo over zijn schip vertelde –

dat deed hij graag en veel – stond

hij altijd met zijn linkerhand in zijn

broekzak. Met de andere zette hij zijn

woorden kracht bij en hij grinnikte na

iedere zin, sigaartje in de mondhoek,

het leesbrilletje halverwege de neus.

Klaas Albert Hoekman. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Frisse kijk op duwbootontwerp

Doorlopende renovaties, hermotoriseringen en veel gesprekken met schippers-eigenaren

leidden bij Hoekman Shipbuilding tot een compleet nieuw ontwerp voor ‘de ideale

duwboot’.

DOOR EVERT BRUINEKOOL

Ze kwamen er bij het Urkse bedrijf achter

dat menig duwbootcasco al meer dan

honderd jaar oud is. “Dit bracht ons op

het idee om samen met Padmos een nieuwe

duwboot te ontwerpen”, vertelt Klaas

Albert Hoekman. “We zaten vastgeroest in

ons denkbeeld van hoe een duwboot eruit

moest zien, totdat we ontwerpers uit de

jachtbouw in de hand namen die er met

een geheel open en frisse blik naar keken.”

Sierlijk en modern

Het resultaat is een nieuw ontwerp van hoe

een duwboot er ook uit kan zien. “Het ontwerp

is sierlijk, modern, efficiënt, onderhoudsvriendelijk,

modulair en biedt meer

comfort. Je kunt er weer jaren mee vooruit”,

stelt Hoekman. “Het is ook een schip dat je

over kan dragen aan de volgende generatie,

een schip dat toekomstbestendig is.”

De werf paste de nieuwste technieken

toe. Het is mogelijk om het stuurhuis van

polyethyleen te maken. “Dat maakt het

schip veel lichter en dat is beter voor de stabiliteit.

Het is duurzaam en het heeft geen

of minder onderhoud nodig. In dit ontwerp

gaan we nu uit van een Stage V-diesel

met nabehandeling, maar het schip is ook

geschikt voor bijvoorbeeld methanol of

een batterijenpakket.”

De voortstuwing is modulair opgezet: er kan

gekozen worden voor dieseldirect, dieselelektrisch,

volledig elektrisch en met een

brandstofcel. Toekomstbestendig dus.

Dieseldirect is de goedkoopste oplossing,

maar investeer je in een elektrisch aangedreven

schip, dan kun je later eenvoudig

voor batterijen of andere energie-opwekkers

kiezen.

Roerpropellers

“Voor de wendbaarheid is gekozen voor

roerpropellers”, vertelt Hoekman. “Maar

het schip kan ook uitgerust worden met

conventionele schroeven.” Het interieur en

het stuurhuis zijn naar wens in te richten

met een accommodatie voor vier personen.

De kruiphoogte is 5 meter en met de

beweegbare stuurhut kan een kijkhoogte

van 8 meter gerealiseerd worden.

“We hebben een klein accupakket aan

boord met een aggregaat en tijdens de vaart

haal je stroom van de motor af. Ga je je

lieren gebruiken, moet je je aggregaat bijzetten

voor bijvoorbeeld koppelen. Een

tweede aggregaat is altijd mogelijk, maar

daar wordt een schip duurder van. Hetzelfde

geldt voor voortstuwingselektromotoren

aangedreven door aggregaten; dat

is vooral een optie voor grotere reders en

verladers die groener willen.”

“Ondernemers zijn op het moment voorzichtig

door wat in de wereldeconomie

“Het ontwerp is

sierlijk, modern,

efficiënt, onderhoudsvriendelijk,

modulair

en biedt meer

comfort.” (illustratie

Hoekman)

gebeurt. Maar ze zien wel veel mogelijkheden

met dit nieuwe ontwerp”, heeft

Hoekman gemerkt.

Vaak willen de schippers wel meer vermogen

dan de door de werf voorgestelde twee

keer 400 pk. Dat betekent in veel gevallen

dat er continu gevaren moet worden aangezien

de investering hoger is. “Daar moet je

het werk voor hebben. Veel van onze klanten

willen eigenlijk het weekend vrij hebben

en niet continu varen.”

“Daar is ons ontwerp in eerste instantie op

gebaseerd, hoewel het voor continu varen

aangepast kan worden. Het schip is modulair

op te bouwen. De lengte van dit eerste

ontwerp is 15 meter en de breedte 7 meter.”

Veelzijdige werf

Hoekman Shipbuilding werkt met onderaannemers

in het consortium Urk Maritiem

samen en heeft tientallen complete schepen

opgeleverd. Zowel in als buiten de visserij.

Naast vissersschepen zijn er meerdere

coasters, sleepboten en olieboten gebouwd.

Ook zijn er veel motoren en machines

geplaatst in binnenschepen en sleepboten.

Het familiebedrijf werd in 1961 gestart

door de broers Albert en Lucas. Klaas

Albert, Klaas en Leendert Hoekman zijn

nu de eigenaren en hebben de dagelijkse

leiding in het bedrijf.

Op de scheepswerf op Urk kunnen op de

vijf hellingwagens schepen tot 30 meter en

250 ton drooggezet worden. Alle voorkomende

werkzaamheden kunnen er uitgevoerd

worden. Het bedrijf doet veel onderhoud

aan de garnalenvloot en sleepboten,

en daarnaast reparaties en hermotoriseringen.

Er is een goede samenwerking met de

diverse toeleveranciers. Het grote voordeel

van de vestiging op Urk, één van de belangrijkste

vissersplaatsen in West-Europa, is

dat er een ruim aanbod is van bedrijven die

in de maritieme maakindustrie actief zijn:

cascobouwers, schilders, timmerbedrijven,

(elektrotechnische) installatiebedrijven.

Alles goed voor mekaar maar hij kon

knopen noch splitsen. Hij had het

wel geprobeerd maar vergiste zich

voortdurend in de strengen van de

gevlochten of geslagen touwen. Zelfs

voor zijn matroos was knopen iets

onbekends, van wie zou hij het immers

moeten leren?

De slungelige jongen van een jaar

of negentien was twee jaar geleden

langs zijn schip gelopen en had hem

gevraagd of varen leuk was. Frans’

bevestigende antwoord was voldoende

overtuigend geweest en even later

was hij matroos op de Venti.

Winden betekent dat, een wonderlijk

iets voor een schipper met een hekel

aan wind.

Schipper Frans heette eigenlijk Franciscus

maar werd door iedereen op

de vaart en uit zijn dorp in het zuiden,

Franske genoemd. Franske van de

Venti. Zijn broer, die Servaas heette,

had ook gevaren. Gek genoeg werd

zijn naam nooit afgekort.

Servaas was de oplossing voor het

probleem van Frans want hij kon wél

knopen. Heel verdienstelijk zelfs. Niet

alleen de touwen op het dek van zijn

broer, ook van vlaggenlijn knoopte

hij van alles, zoals sleutelhangers

en koordjes voor miniatuurscheepsbellen.

Hij had er een klein handeltje

voor opgezet.

Meestal werd Servaas naar boord

gelokt met een smoes, zoals: “Ik lig

in de buurt, tijd voor een bakske?” Hij

ging altijd, al was de vraag nog zo

doorzichtig.

Franciscus en Servaas waren geen

heilige boontjes, maar recht door

zee. Ze voeren het water aan bonken.

Servaas kon kraanmachinist worden

bij het veevoederbedrijf waar hij elke

week loste, verkocht zijn schip en

kocht een huis.

Met een knoop in zijn maag is

Franske alleen verder gegaan.

Steven Stern

Wrijfhout

Column

8

3 juni 2025

Volharding Bevrachting breidt vloot uit

“Jarenlange expertise, hoog serviceniveau, no-nonsense mentaliteit en passie voor het vak.” Deze

tekst is te vinden op de website van de Volharding Group. De zin had evengoed op de website

van Zeeland Maritime Services (ZMS) kunnen staan. Dat bleek onlangs met de afbouw van de

Volharding 17 op de werf in Wemeldinge en de eerder dit jaar bij ZMS afgebouwde Volharding 3,

beide als uitbreiding van de vloot van Volharding Bevrachting.

DOOR JAN HOEK

Een derde uitbreiding van de Volharding-vloot is nu

in afbouw bij ZMS. Het zijn stuk voor stuk schepen

die ingezet worden voor het transport van vegoils

(voedsel en voer). De 2.120 ton metende

Volharding 17 is 86 x 11,45 meter en wordt voortgestuwd

door een Caterpillar C32 van 1.014 pk.

Evenals op eerdere nieuwbouwschepen van de

Volharding-vloot is ook deze tanker voorzien van

de Seafar-technologie, waarmee het schip in de toekomst

op afstand bestuurd kan worden. Ook op het

gebied van duurzaamheid denkt het scheepvaartbedrijf

mee. Zo gebruikt de vorig jaar op de eigen

Volharding Shipyard Werkendam afgebouwde

Volharding 1 HVO100 als brandstof.

46 schepen

De in Dordrecht gevestigde Volharding Group is ontstaan

uit de samengevoegde expertise en jarenlange

ervaring van Scheepvaartbedrijf Dari en CWL. In

juli 2022 nam de Volharding Group de scheepvaartdivisie

van Koole Terminals over, inclusief het personeel.

Onder de vlag van de scheepvaartgroep varen

op dit moment 43 binnenvaartschepen en drie zeeschepen.

Op zowel de eigen werf in Werkendam als bij ZMS

wordt aan de verdere uitbreiding van de vloot

gewerkt. Met Volharding Bevrachting wordt een

breed scala aan producten van vegoils, minerale

oliën, Clean Petroleum Producten (CPP), biobrandstoffen

en sinds enige tijd ook Dark Petroleum

Producten (DPP) vervoerd.

Op het gebied van het vervoer van eetbare oliën en

alle afgeleide producten hiervan, doet Volharding

Bevrachting dit voor zowel de voedsel- als voerindustrie.

De Volharding 17 beschikt voor het transport

van de eetbare oliën en vetten over zes rvs tanks

van 380 kuub elk. Hiermee is het mogelijk de lading

van tweemaal 1.000 ton makkelijk te scheiden.

Het Klaaswaalse metaalafwerkingsbedrijf Inox

Surface Treatment stond garant voor de oppervlaktebehandeling

door het beitsen en passiveren van

zowel de tanks als het leidingsysteem. De twee

Bornemann-ladingpompen hebben een capaciteit

van 300 kuub per uur elk. Heatmaster leverde de

installatie voor het verwarmen van de lading en het

tankreinigingswater. Het nautisch pakket is door

Allround Ship Repair in het door Alubouw geleverde

stuurhuis geïnstalleerd en in bedrijf gesteld.

“De samenwerking met de opdrachtgever is tijdens

de afbouwperiode van het door ons geleverde

Chinese casco van de vegoil-tanker zeer goed verlopen.

Iedere week was Peter Schless, afbouw begeleider

van Volharding Bevrachting, op onze afbouwlocatie

aan de Oostelijk Kanaalweg in Wemeldinge aanwezig

LEEMBERG.NL

SPECIALIST IN MARITIEME

LEIDINGSYSTEMEN SINDS 1969

COMPLETE OPLOSSINGEN VOOR BINNENVAART & ZEEVAART

Gefeliciteerd

Volharding Group met alweer een

prachtig nieuw schip Volharding 17.

W wensen jullie een behouden vaart!

• Machinekamers

• Brandstof, koelwater, hydrauliek

• Ballast, lucht, grijs/zwart water

Van engineering tot installatie – wereldwijd inzetbaar.

Scheepmakersstraat 8a, 3334 KG Zwijndrecht • +31 (0)78 6771166 • info@leemberg.nl

WIJ WENSEN

MTS VOLHARDING 17

EN BEMANNING EEN

BEHOUDEN VAART

www.zmsbv.com

NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: 078-6821214

FAX: 078-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

3 juni 2025 9

met bij ZMS afgebouwde Volharding 17

De Volharding 17 tijdens

de proefvaart. (foto Suzan

Fotografie)

staat voor de levering en afwerking van het volledige

interieur van de woning en het stuurhuis.

en dat hebben wij als zeer prettig ervaren. Je merkt

aan alles dat de klant een hoop ervaring heeft in zowel

het bouwen als het exploiteren van binnenvaartschepen”,

concludeert José Warbout van ZMS.

Het bedrijf leverde de Volharding 17 turnkey op. Een

noviteit is dat de Zeeuwse werf sinds kort ook garant

Vertrouwen

Van Volharding Bevrachting kreeg ZMS de opdracht

voor de afbouw van drie tankers. Dat zegt iets over

het vertrouwen van het scheepvaartbedrijf. Aan de

bouw van drie dieselelektrisch aangedreven bunkertankers,

een opdracht van het Tsjechische ministerie

van Infrastructuur en Waterstaat, wordt op dit

moment nog gewerkt. In de orderportefeuille

staan verder de afbouw van twee tankers en motorbeunschip

Philipskercke 6.

Laatstgenoemde schip is een duidelijk bewijs dat de

opdrachtgever tevreden is over de geleverde kwaliteit

en werkwijze van de Zeeuwse werf. Aardig detail is

dat het eerste nieuwbouwschip dat de in 2017

gestarte ZMS opleverde het beunschip Philipskercke

II was. Op dit moment wordt gewerkt aan het vijfde

schip dat ZMS afbouwt in opdracht van de familie

Faasse uit Sint-Philipsland.

Johan Faasse zei eerder over de samenwerking:

“Het is een kwestie van wederzijdse waardering en

respect.” Dat heeft er zonder twijfel toe bijgedragen

dat veel bij Zeeland Maritime Services afgebouwde

beun- en drogeladingschepen en chemicaliën- én

eetbare-oliëntankers te bewonderen zijn op de

Europese binnenwateren en in het ARA-gebied.

Aan het mts VOLHARDING 17 leverden o.a.

vlootschouw.nl/volharding17

Zeeland Maritime Services

Complete afbouw

ADS van Stigt

1 x Masson Marine-keerkoppeling

type MM W4400 reductie 5,077:1

Inclusief:

- Centa elastische koppeling

- Elektrische bediening

- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Alubouw de Mooy

Aluminium vast stuurhuis met

hefkolom

Beerens

- Voorsierradarmast type Reintrrade S

- Stuurhuistrap

- Heklichtbeugel type Millennium

- Davit WLL 300 kg incl. CE-keur

- Alu boordlichtvleugels D-model

- BX woningdeuren

- Rvs hoogglans roefladder

Berg Maritieme Meetsystemen

- Complete tankmeting- en

alarmering

- Gasdetectiesysteem

‘t Catshuis

Stoffering en meubels

Climalogic

- Airconditioninginstallatie

- Overdruksysteem

- Machinekamerventilatoren

- Rvs afsluitbare roosters

- ATEX-ontgassingventilatoren

De Waal Machinefabriek

- Schroefasinstallatie

- Stuurwerkinstallatie met EasyFlow

roersysteem

Dijvler Winches

- 1 x boegankerlier

- 1 x achterankerlier

- 3 x anker

- 3 x ankerdraad

Heatmaster

Heetwater-ladingverwarmingsinstallatie

van 1100 kW inclusief tankwasverwarmer

Leemberg Pijpleidingen &

Apparatenbouw

- Ontwerp, prefabricage en installatie

van het complete deksysteem

- Aansluiten van het

verwarmingsysteem in de

machinekamer

Seafar

Remote control-technologie

Tresco Engineering

- Trecso Navigis River

- Tresco TrackPilot met SmartTrack

Technologi een SeaFar-connectie

Verhaar Omega

- 1 Verhaar Omega

boegschroefinstallatie type

VBS1000sr-N (schroefdiameter

1000mm) verticale opstelling, 265

kW bij 1800 omw/min.

- Bediening wegafhankelijk

incl omschakeling pomp-/

boegschroefbedrijf

- 1 schroefcompressor Atlas Copco

MAS GA15 FF op 500L Lloyds

gekeurde ketel

Werkina Werkendam

Elektrische installaties

WindeX Engineering

- Airconditioning

- Overdrukinstallatie

Afgegraven grond Julianakanaal wordt naar Grensmaas

vervoerd

Op 19 mei is Rijkswaterstaat begonnen met het

afvoeren van ongeveer 300.000 kuub grond uit de

tijdelijke depots bij het Julianakanaal. De grond was

vrijgekomen tijdens baggerwerkzaamheden in de

buurt van Sluis Born.

De komende maanden zijn schepen van de firma

Fransbergen uit Maasbracht in de weer om de grond

een paar kilometer stroomafwaarts naar de locatie

Trierveld (Schipperskerk en Illikhoven) van Consortium

Grensmaas te brengen.

Volgens Rijkswaterstaat gaat het om vier tot vijf transporten

per week. Hiervoor zijn tijdelijke twee pontons

in het kanaal gelegd. Met de grond worden gaten

gedicht die ontstaan bij het afgraven van grind. Een

deel wordt opgeslagen als voorraad.

Zinkstukken

“Er ligt niet alleen nog grond in de depots. Ook de

weggegraven dam en de zinkstukken die voor de

steun op de bodem onder de dam zijn gelegd, moeten

nog worden opgeruimd”, meldt Rijkswaterstaat.

Die tijdelijke dam was nodig om een deel van het

Julianakanaal droog te zetten.

“Aannemer Van den Herik is bezig met het sorteren

(foto Noud van der Zee)

van de rest- en afvalstromen. We willen zoveel

mogelijk materiaal hergebruiken in andere projecten.”

Zodra alles weg is, komt het land waar de depots op

waren ingericht, weer beschikbaar voor de boeren.

10 3 juni 2025

Wij wensen het mts VOLHARDING 17 een behouden vaart!

Driveline specialist

in conventional and hybrid solutions

Foto: Suzan Fotografie

3 juni 2025 11

Delftse studenten bouwen raceboot op vloeibare

waterstof

Het TU Delft Hydro Motion Team heeft een foiling

raceboot op vloeibare waterstof gebouwd. Op

woensdag 14 mei presenteerden de studenten hun

wereldprimeur, waarmee ze van 30 juni tot en met 5

juli meedoen aan de Monaco Sea Lab 2025. De Delftse

studenten willen laten zien dat “écht duurzame én

schaalbare scheepvaart binnen handbereik is”.

Het TU Delft Hydro Motion Team, bestaand uit 25

studenten uit disciplines als werktuigbouwkunde,

elektrotechniek, maritieme techniek en luchtvaart,

timmert sinds 2005 aan de weg met duurzame

boten. Ze werden wereldkampioen met een zonneboot

in 2019, bouwden de eerste ‘vliegende’ waterstofboot

ter wereld in 2021, wonnen de Monaco

Energy Boat Challenge in 2023 en staken vorig jaar

als eersten met een waterstofboot de Noordzee over.

Flax-composiet

Dit jaar doen ze aan de Monaco Sea Lab 2025 mee

met de eerste foiling raceboot ter wereld die volledig

op vloeibare waterstof vaart. Het team krijgt ondersteuning

van meer dan honderd partners en kan

gebruikmaken van de faciliteiten van de TU Delft.

De romp is bijna volledig van lichte en supersterke

koolstofvezel en dit jaar worden er voor het eerst ook

onderdelen uit flax-composiet gebruikt. Dit natuurlijke

materiaal op basis van lijnvezel is nóg duurzamer.

Centraal in de boot zit een cryogene tank. Die is afkomstig

uit Zuid-Korea en heeft meerlaagse

vacuümisolatie en een dubbelwandig composiet om

de waterstof bij -253°C op te slaan. Slim gebruik van

restwarmte uit de 40 kW brandstofcel zorgt ervoor

dat de waterstof precies op de juiste temperatuur

wordt aangeleverd aan de cel.

De echte blikvangers zijn de drie verstelbare

hydrofoils: de smalle vleugels onder de romp die

bij hogere snelheid de boot uit het water tillen. Dat

zorgt voor minder weerstand en dus meer snelheid

en minder energieverbruik. Foilen kan vanaf 11

knopen. De verwachte topsnelheid is 27 knopen.

De voortstuwing gebeurt via een compacte, elektrische

vliegtuigmotor, gekoppeld aan een schroef die

speciaal is ontworpen voor maximale efficiëntie.

Nieuw is dat de achterste steunconstructie met roer

en schroef 180° roteerbaar is. Daardoor kan de boot

op lage snelheid om zijn as draaien, een groot voordeel

bij manoeuvreerproeven.

Klaar voor Monaco

Tijdens de Monaco Sea Lab 2025 doet TU Delft

Hydro Motion Team mee aan drie onderdelen: de

snelheidswedstrijd, de manoeuvreerwedstrijd en de

duurwedstrijd.

Het doel gaat verder dan winnen; het team wil laten

zien dat duurzaamheid en prestaties samen kunnen

gaan en dat vloeibare waterstof niet langer toekomstmuziek

is maar vandaag al schaalbaar, veilig en efficiënt

inzetbaar is. “Als studenten binnen een jaar

deze doorbraak kunnen realiseren kan de rest van de

industrie niet achterblijven.”

De boot werd op 14 mei gedoopt. (foto TU Delft Hyrdo Motion Team)

ADVERTENTIE

Dalende trends zetten door

De wereldwijde olieprijzen hebben

afgelopen week hun dalende

trend verder doorgezet. Beide

benchmarks daalde op week basis

met iets meer dan 1 procent.

Brent Crude eindigde de handelsweek

op $ 63.90 per vat en WTI

(West Texas Intermediate) sloot

de week af op $ 60.79 per vat.

De voornaamste oorzaak van de

daling is de aangekondigde productietoename

van de OPEC+

leden. De al groter dan verwachte

productietoename blijft druk op

de markt uitoefenen. Gezamenlijk

brengen de OPEC+ leden al

411.000 vaten olie per dag extra

op de markt; ze zullen de productie

naar alle waarschijnlijkheid in

juli verder opschroeven.

Verdere neerwaartse druk kwam

voort uit een aankondiging van

Donald Trump om eventueel

nieuwe handelstarieven op goederen

vanuit China door te voeren.

Een aanhoudende handelsoorlog

tussen ‘s werelds grootste economieën

en olieverbruikers leidt tot

sterke onzekerheid op de internationale

markt.

Deze economische onzekerheden

zijn ook terug te zien in het aantal

olie- en gasboorinstallaties in de

Verenigde Staten. Dat daalde voor

de vijfde week op rij, iets wat voor

het laatst in september 2023 was

voorgekomen.

ARA

De Vrachttarieven in het ARAgebied

zijn voor een tweede week

op rij licht gedaald op weekbasis.

Door een bank holiday in het

Verenigd Koninkrijk op maandag

en een feestdag (Hemelvaartsdag)

in grote delen van Europa op

donderdag bleef de markt afgelopen

week relatief rustig.

De meeste nominaties vonden

hierdoor op dinsdag en woensdag

plaats. Voor het eerst in lange tijd

zijn enkele schepen zonder nieuwe

reizen het weekend in gegaan.

Dat kan deze week voor verder

neerwaartse druk op de vrachttarieven

zorgen.

Rijn

De vrachttarieven op de Rijn zijn

afgelopen week eveneens verder

gedaald. De al beperkte vraag

naar transport en olie blijft zwaar

wegen op de markt, met inmiddels

gunstiger waterstanden naar

de meeste Rijnbestemmingen.

Door de eerder genoemde vrije

dagen en het naderen van het

einde van de maand hielden de

meeste marktspelers zich bezig

met het omnomineren van hun

schepen en het vervullen van hun

contractuele verplichtingen.

Door Emiel de Barbanson van

Spotbarge, specialist in marktinformatie

voor de binnentankvaart.

Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven

1.500-8.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Laagste prijs

van de week

Hoogste prijs

van de week

Vletwerk € 4,84 €4,30 €6,50

Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam €5,82 €5,30 €6,55

Antwerpen-Amsterdam €6,87 €6,30 €7,30

Vlissingen-Antwerpen €5,85 €5,00 €5,75

Vlissingen-Rotterdam €6,50 €6,00 €6,75

Vlissingen-Amsterdam €6,91 €6,10 €7,10

Gent-Vlissingen €5,90 €5,50 €6,10

Gent-Antwerpen €5,94 €6,00 €6,50

Gent-Rotterdam €6,90 €7,00 €7,15

Gent-Amsterdam €7,15 €7,15 €7,30

Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven

0-3.000 ton

prijs per ton

Oliepeil

Weekgemiddelde

Weekgemiddelde

gasolie

Weekgemiddelde

benzine

Duisburg €15,55 €15,05 €16,05

Dortmund €17,50 €17,50 -

Keulen €18,25 €17,75 €18,75

Koblenz €24,00 €24,00 -

Frankfurt €34,27 €34,27 -

Mannheim €34,80 €34,30 €35,30

Karlsruhe €35,60 €35,10 €36,10

Straatsburg €38,00 €37,50 €38,50

Bazel EUR €39,00 €38,50 €39,50

Bazel CHF 36,41 35,91 36,91

In deze rubriek schenken we aandacht

aan de oliemarkt en de effecten ervan

op de binnentankvaart

12

wij zoeken stageplekken

3 juni 2025

voor onze matrozen in de binnenvaart

wij zoeken stageplekken

gecertificeerde

scheepssimulator

voor onze matrozen in de binnenvaart

gecertificeerde

scheepssimulator

praktijk?

praktijk

word onze partner

word onze partner

leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op

leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op

meer informatie: +352 661 565 000

meer informatie: +352 661 565 000

www.tmlgacademy.eu

www.tmlgaca

Rheintank SA is een Luxemburgs

binnenvaartbedrijf en voor ons

schip Helsinki (135m x 11,4m)

zijn we op zoek naar een

ervaren en enthousiaste

KAPITEIN

Wij vragen:

n In bezit zijn van een Vaarbewijs en

ADN B+C

n In bezit zijn van een Rijnpatent

minimaal tot Mannheim

n Kennis van het Nederlands is een

voordeel

Wij bieden:

n Vast dienstverband onder

Luxemburgse voorwaarden

n Nederlandse en Engelstalige

bemanning

n Werksysteem 14 dagen/14 dagen

n Goede verloning

Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of

7/7 dagen systeem:

2 e Kapitein

Schipper

Stuurman

* In het bezit van:

• Groot vaarbewijs A/B

• Radardiploma/Marifooncertificaat

• ADN

Nederlandstalig is vereist en tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid

in het ARA gebied is een pré.

Sollicitaties: Dhr. R. Boef

Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt

Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl

Klinkt dat als jouw ideale baan?

E-Mail: crewing@rheintank.lu

Tel. (+352) 26 66 42 38

18, Route d´Echternach

L-6617 Wasserbillig

Atlantic Horizon B.V.

Tarwezand 2

3195 KS Pernis-Rt

010-231 44 81

rboef@postoils.nl

atlantic-horizon.nl

3 juni 2025

13

Papendrechtsebrug: lange

renovatie gaat pijn doen

Het beweegbare deel van de Papendrechtsebrug in de N3 is in 2026 aan

vervanging toe. Schepen hoger dan 12,90 meter kunnen vanaf juni dat jaar ruim

veertien maanden lang maar één keer per maand de brug passeren.

TOCH VERGUNNING VOOR

WATERSTOFFABRIEK

Provincie Limburg legt het advies van de MER-commissie

over de geplande waterstoffabriek op Chemelot naast

zich neer. Het project Furec wordt een van de grootste

‘groene’ investeringen op het industrieterrein bij Sittard-

Geleen.

De landelijke Commissie voor de milieueffectenrapportage

oordeelde dat de onderbouwing onvoldoende is,

ook na een aanpassing. Op basis van het huidige rapport

zou Limburg geen milieuvergunning moeten afgeven. De

effecten op luchtkwaliteit, klimaat en natuurgebieden

zijn nog te onduidelijk. Het provinciebestuur wil dat

oplossen door in de omgevingsvergunning voorwaarden

op te nemen die veiligheid, gezondheid en milieu

beschermen.

Furec bestaat uit twee fabrieken. Op industrieterrein

Zevenellen bij Buggenum is een fabriek gepland waar

pellets worden geperst van niet-recyclebaar huishoudelijk

afval. Die worden per schip naar Chemelot in Sittard-

Geleen gebracht. Een nieuwe fabriek daar zet de pellets,

aangevuld met gedroogd afvalwaterzuiveringsslib, om in

waterstof.

Rijkswaterstaat heeft de plannen

maandag 26 mei bekendgemaakt. Om

de grootschalige renovatie uit te voeren

gaat de brug vanaf juli 2026ruim

negen maanden dicht voor het wegverkeer.

Voor fietsers en voetgangers

wordt een pont ingezet.

Omvaren niet mogelijk

In samenwerking en afstemming

met regionale bestuurders en met de

maritieme sector, zo stelde Rijkswaterstaat,

is gekozen voor een uitvoeringsmethode

waarbij scheepswerven in de

Drechtsteden – weliswaar beperkt –

toch bereikbaar blijven. “Met gemiddeld

één brugdraai per maand is een

middenweg gevonden om de hinder

voor wegen scheepvaartverkeer zo

eerlijk mogelijk te verdelen.” Daar

heeft KBN wel voor moeten vechten,

bleek later.

De brug is van groot belang voor het

wegen fietsverkeer tussen Dordrecht

en Papendrecht en voor de hoge schepen

van de scheepsbouwers in de

regio. De brug is een grote barrière

over de Beneden-Merwede; er is geen

omvaarroute.

Tijdens de renovatie wordt de vaarweg

beperkt opengesteld voor de scheepvaart.

Vanaf de start van de renovatie

op 22 juni 2026 is de vaarweg zes weken

afgesloten voor de hoge scheepvaart:

hoger dan 12,90 meter. Daarna

zorgt Rijkswaterstaat tot en met 31

augustus 2027 dat hoge vaartuigen

ongeveer één keer per maand de

Papendrechtsebrug kunnen passeren.

“Rijkswaterstaat begrijpt dat de renovatie

van de Papendrechtsebrug een

enorme impact heeft op de gebruikers

van de brug”, zei Ronald Nomes,

hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat

West-Nederland Zuid, bij de presentatie

van de planning.

“De hoge scheepvaart wordt flink

beperkt en moet zijn hele bedrijfsvoering

aanpassen. Omrijden voor het

wegverkeer op de toch al drukke A15

en A16 zal voor extra reistijd zorgen

en ook fietsers krijgen te maken met

Ook HHWE sluit aan bij NMT-IRO

Holland Home of Wind Energy (HHWE) en NMT-IRO fuseren per

1 januari 2026. Dat hebben de organisaties op 22 mei bekendgemaakt.

Die dag stemden de HHW-leden in met het fusievoorstel.

De organisaties zien de fusie als een

belangrijke stap in de versterking van

de (inter)nationale positionering van

de Nederlandse offshore windindustrie.

NMT-IRO ontstond op 1 januari

van dit jaar door het samengaan van

NMT, de belangenbehartiger van de

Nederlandse maritieme maakindustrie,

en IRO, de branchevereniging

De Papendrechtsebrug blijft de eerste zes weken dicht en gaat daarna gemiddeld één keer per maand open voor vaartuigen

hoger dan 12.90 meter. (foto Rijkswaterstaat)

oponthoud. En we moeten de komende

jaren nog meer bruggen en tunnels

in de Drechtsteden aanpakken om

ze klaar te maken voor de toekomst.

Daarom vragen we inwoners en bedrijven

om begrip en mede werking

om de regio bereikbaar te houden.”

Pontons

Bij de start van de renovatie wordt

de klep van de brug eruit gehesen en

wordt het dak van de brugkelder eraf

gehaald. Daarna worden alle beweegbare

delen in de kelder en de bijbehorende

systemen voor de bediening,

besturing en bewaking van de brug

vervangen. Ook moeten de kelderwanden

worden versterkt.

Dat geldt ook voor de pijler waarop

de brug rust. Hiervoor komen er pontons

in de vaarweg te liggen die de

scheepvaart hinderen. Een keer per

maand zal de brug doorgang worden

vrijgemaakt om schepen te laten

passeren.

voor de Nederlandse toeleveranciers

in de offshore energie-industrie.

Met de nieuwe fusie volgt een verdere

krachtenbundeling. De organisaties

zetten zich beide in voor de exportbevordering

en internationale promotie

van de Nederlandse offshore energiesector.

Directeur Jeroen de Graaf

van NMT-IRO: “Door deze fusie ontstaat

een sterkere, eenduidige vertegenwoordiging

van de Nederlandse

offshore windsector in het buitenland.

We bundelen kennis, netwerken

en initiatieven om zo onze impact te

vergroten en de internationale kansen

van onze leden nog beter te benutten.”

HHWE-voorzitter Wim Jenniskens

beaamt dat: “Met de krachtenbundeling

van HHWE en NMT-IRO ontstaat

de sterkste alliantie in de maritieme,

offshore en renewable sector.”

Teamleider Ilonka van Balken overhandigt het certificaat

aan Pieter Leen Bos, de coördinator volwassenenonderwijs

Firda Maritiem. (foto Firda).

ISO-CERTIFICAAT VOOR FIRDA

MARITIEME CAMPUS URK

Locatie Urk van Firda Maritieme Campus heeft het

kwaliteitscertificaat ISO 9001:2015 behaald.

Teamleider Ilonka van Balken is er trots op. “Deze internationale

kwaliteitsnorm bevestigt dat we voldoen aan

de strengste eisen voor transparantie, betrouwbaarheid

en continue verbetering. Het is een belangrijke mijlpaal

voor ons.”

Het certificaat geldt voor alle scheepvaartopleidingen

van Firda. Het gaat onder meer om maritieme veiligheidstrainingen,

medische trainingen, vaartrainingen en communicatietrainingen.

Firda geeft officiële STCW-cursussen

en verzorgt ook trainingen en examens voor het CBR.

Het Duitse bedrijf NCI Certificering heeft Firda begeleid

bij het behalen van het ISO-certificaat. Van Balken: “Na

onze eerdere INK-certificering is dit een volgende stap in

de professionalisering van onze organisatie. ISO 9001 is

wereldwijd dé maatstaf voor kwaliteitsmanagement en

onderstreept onze inzet voor kwaliteit in alle onderdelen

van ons opleidingsproces.”

ADVERTENTIE

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s

en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim

80 jaar voor de juiste

spanning aan boord!

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

14 3 juni 2025

Voor mcs Azolla zn w per direct op zoek naar een

STUURMAN/ 2 e KAPITEIN OF 1 e KAPITEIN

in het bezit van EU kwalificatiecertificaat of Rnpatent.

Het containerschip vaart iedere week een vaste tour van

Rotterdam of Antwerpen naar Mainz. W bieden:

• Goede arbeidsvoorwaarden,

mogel k onder verschillende condities

• Een goed onderhouden schip waar u een eigen woning heeft

• Vriendel k en professioneel dekpersoneel

• Vr et dsregeling 14/14, andere vaarschema’s

z n bespreekbaar

B interesse of vragen, horen w u graag. U kunt e-mailen naar

info@stormscheepvaart.nl of bellen naar 00 31 612629553.

Scheepsbouw

zit in ons

DNA

Für mcs Azolla suchen wir ab sofort einen STEUERMANN /

2. KAPITÄN ODER 1. KAPITÄN im Besitz des EU-Qualifikations

zertifikats oder des Rheinpatents und des ADN-Zertifikats.

Das Containerschiff fährt wöchentlich eine feste Tour

von Rotterdam oder Antwerpen nach Mainz. Wir bieten:

• Gute Arbeitsbedingungen,

unter verschiedenen Bedingungen möglich

• Ein gepflegtes Schiff mit einem Wohnung für sich selbst

• Freundliches und professionelles Deckspersonal

• Freizeitschema 14/14, andere Fahrpläne sind verhandelbar

Wenn Sie Interesse haben oder Fragen haben, würden wir uns

freuen, von Ihnen zu hören. Sie können info@stormscheepvaart.nl

eine E-Mail senden oder 00 31 612629553 anrufen.

Nieuwbouw

Nieuwbouw

Specialist in ontwerp,

Specialist engineering en ontwerp, bouw van luxe

engineering riviercruise schepen. en bouw van luxe

riviercruise Custom-built schepen. en innovatief.

Custom-built en innovatief.

Refit

R e fi t

Efficiënt en duurzaam.

Efficiënt Upgraden en van duurzaam. inzetbaarheid,

Upgraden voor een toekomstbestendig

van inzetbaarheid,

voor schip. een toekomstbestendig

schip.

Reparatie

Reparatie

Adequate oplossingen om

Adequate continuïteit oplossingen te waarborgen. om

continuïteit Snelle service te met waarborgen. aandacht

Snelle voor kwaliteit. service met aandacht

voor kwaliteit.

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam

T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl

breejen-shipyard.nl

Sinds 1924

UW PARTNER VOOR:

BOEGSCHROEVEN,

THRUSTERS,

BALLASTPOMPEN EN

REPARATIE

www.kalkman-scheepstechniek.nl

ALUMINIUM EN RVS

BEERENS BV

Beatrixhaven 19

4251 NK, Werkendam

John van Maastricht

+31(0)6-30487516

of mail direct naar

verkoop@beerensbv.nl

/Beerensbvwerkendam

/company/beerensbv

WWW.BEERENSBV.NL

• Kwaliteit

• Leverbetrouwbaarheid

• Full service

ALS HET MOET DRAAIEN….!

www.klimaatservice.nl


post@klimaatservice.nl

Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam

Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam

T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911

Tel. 0184 - 613911

Met focus op comfort en duurzaamheid

Shipfix Techniek, uw leverancier,

servicepartner en installateur van:

• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.

• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins

en JCB motoren

• Baxi Gavina scheepskachels en branders

• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op

restwarmte hoofdmotor

• Dab/Wacs hydrofoor installaties

• Drinkwaterfiltratie systemen

WERKSCHIP JANNY

Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel

Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

3 juni 2025 15

RensenDriessen bouwt twee deepsea-LNG-tankers

RensenDriessen Shipbuilding & Shipbrokers zet een belangrijke

stap in de deepsea-markt met de bemiddeling van twee LNGtankers

van 20.000 m³. De zeegaande dual fuel-schepen voldoen

aan de IMO Tier III-emissienormen en worden gebouwd

op een werf in China.

De schepen worden gebouwd

voor een niet nader genoemde,

Noord-Europese reder die

actief is in het transport en

de distributie van LNG. De

oplevering staat gepland voor

2027. De schepen worden 160

meter lang en 25 meter breed.

Dit project markeert een

nieuw hoofdstuk voor het bedrijf

uit Zwijndrecht. Met meer

dan veertig jaar ervaring in

ontwerp, bouw en bemiddeling

van binnenschepen past

RensenDriessen nu zijn ‘Best

of Both Worlds’-model toe op

deepsea-schepen. Dit betekent

kostenefficiënte nieuwbouw

in Azië gecombineerd met Nederlandse

maritieme kennis,

klantbegeleiding en projectmanagement.

Als werfonafhankelijke

scheepsbouwer en bemiddelaar

heeft RensenDriessen

contacten met tot meer dan

vijftig werven in China. Voor

LNG-tankers beschikken niet

alle werven over de benodigde

capaciteit voor hooggespecialiseerde

tanksystemen, waardoor

nauwkeurige selectie cruciaal

is, vertelt Wim Driessen.

De managing partner zegt:

“Dit is meer dan alleen een

transactie. Het is een volgende

stap in onze ontwikkeling

als bemiddelingspartner met

een Europees hart en wereldwijde

slagkracht. We hebben

een solide trackrecord in de

bouw van schepen in China

en weten hoe we elk project

aan de juiste werf koppelen.

Met onze intrede in zowel de

shortsea- als deepsea-markten,

creëren we nieuwe kansen

voor rederijen die betaalbaarheid,

kwaliteit en flexibiliteit

willen combineren.”

De tankers zullen zowel in

Azië als Europa gaan varen.

Parallel hieraan heeft Rensen-

Driessen ook een LCO 2

-tanker

in bestelling in China, die in

Noordwest-Europa zal worden

ingezet voor de afvoer van

vloeibaar, afgevangen CO 2

.

BIRSFELDEN HEEFT SIMULATOR

De Schweizerische Rheinhäfen (SRH)

hebben een nieuwe simulator voor de

binnenvaart in het opleidings- en examencentrum

in Birsfelden. Via en openbare

aanbesteding viel de keuze op de Nautisbinnenvaartsimulator

van de Nederlandse

simulatorontwikkelaar VSTEP.

Het apparaat is ook geschikt voor het

afnemen van praktijkexamens. De eerste

examens werden begin mei met succes

afgelegd. De instructeurs kunnen kiezen

uit verschillende scheepstypen – zoals

drogeladingschepen, tankers, riviercruisers

en containerschepen – en in verschillende

afmetingen.

De simulator is ook te gebruiken door

externe partijen, die de faciliteiten voor

hun opleidingsdoeleinden kunnen huren.

Opleider River Academy is de eerste die

daarvoor een contract heeft gesloten.

(foto Schweizerische Rheinhäfen)

ONDERZOEKSRAAD: “NOODHULP OP

NOORDZEE SCHIET TEKORT”

De noodhulpverlening op de Noordzee

moet op de kortst mogelijke termijn op

orde worden gebracht. Daarvoor is het

nodig dat de communicatie en de informatiedeling

tussen het Kustwachtcentrum

en de ketenpartners op land verbetert. Dat

concludeert de Onderzoeksraad voor

Veiligheid in het onderzoek naar de hulpverlening

bij de brand op de Fremantle

Highway in de nacht van 25 op 26 juli

2023.

Problemen bij de Kustwacht krijgen

onvoldoende prioriteit, omdat ze op zichzelf

niet groot lijken, heeft de OVV vastgesteld.

Pas als er een gecompliceerde hulpvraag

is die om een gecoördineerde actie

van meerdere partners op zee en land

vraagt, wordt zichtbaar dat het systeem

voor noodhulpverlening kwetsbaar is.

De Onderzoeksraad heeft de afgelopen

jaren vaker aangekaart dat het Kustwachtcentrum

onvoldoende in staat is om de

regie te nemen als het moet samenwerken

met andere partijen.

“Daarbij helpt het niet dat meerdere ministeries

de bestuurlijke verantwoordelijkheid

voor de Kustwacht delen”, zegt Erica

Bakkum, lid van de raad.

Fantastisch penthouse te huur

Direct aan rivier de Lek met uitzicht over het water.

PER DIRECT

Meerdere

appartementen

beschikbaar!

Adeleck staat voor

luxe zelfstandig

wonen met

de mogelijkheid

tot zorg.

Voor meer informatie of een

vrijblijvende bezichtiging staan

wij u graag te woord.

www.adeleck.nl

Email: fleur@adeleck.nl

Tel: 06 46006765

16 3 juni 2025

Wij feliciteren familie van Strien met

MTS Carpe Auroram

Afbouw door Scheepstechniek Drechtsteden BV

OOK HET MTS CARPE

AURORAM GAAT VAREN

ONDER DE EOC VLAG!

Net als 3.700 andere ondernemers

kiest het mts Carpe Auroram ervoor om

voortvarend verzekerd te zijn bij EOC.

Wij wensen het mts Carpe Auroram

een GOEDE VAART!

eoc.nl

24/7

BEREIK-

BAAR

088 6699500

@EOCverzekering

/EOCverzekering

Wij feliciteren Van Strien/Alpinist met MTS Carpe Auroram

en wensen hen en de bemanning een behouden vaart

OSO. Sterk staaltje

vakmanschap

WIJ FELICITEREN VAN STRIEN/ALPINIST MET MTS CARPE AURORAM

EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

APPROVED

ATEX ZONE 0

Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam

+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |

www.oso-bv.nl

Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie

Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam

+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl

3 juni 2025

17

Familie Van Strien brengt nieuwe

Carpe Auroram in de vaart

(foto Maritime Filming Group)

Aan het mts CARPE AURORAM leverden o.a.

vlootschouw.nl/carpe-auroram

Scheepstechniek Drechtsteden

Afbouw

Rensen-Driessen Shipbuilding

Ontwerp, bouw en levering casco

All Pumps Holland

Compleet Desmi-pompenpakket

Beka Constructiebedrijf

Machinekamer vloeren vmk + amk

Blokland Non Ferro

Beunkoelers

Blommaert Aluminium Constructions

- Voormast type Improval XXL,

a la Farvel (niet gespoten)

- Set boordlichtvleugels type Cito,

a la Farvel (niet gespoten)

- Aluminium geuzemastje type Cito/

Iduna, a la Farvel (niet gespoten)

- Aluminium bootsdavit met handlier

- Heklichtbeugel type Groenendaal

(niet gespoten)

- Dakradarmast type Iduna (niet

gespoten)

- Stuurhuttrap met rvs leuningwerk

ClimaLogic

- Airconditioninginstallatie

- Overdruksysteem

- Machinekamerventilatoren

- RVS afsluitbare roosters

- ATEX-ontgassingventilatoren

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type SP2700

- Stuurmachine: type 4DWKK

- Roeren: 4x type XR++

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

Den Breejen Shipyard

het leveren en inbouwen van twee

schroefasinstallaties

Dutch Well Pumps

leveren en inbouwen van 12

deepwell- ladingpompen

Dijvler Winches

- 2 x boegankerlier


- 3 x anker

- 3 x ankerdraad

- 2 x verhaallier

EMS Group

Elektrische installatie / nautische

apparatuur

EOC onderlinge schepenverzekering

Scheepsverzekeringen

Hoveko

Tankmeet- en alarminstallatie

Kampers Shipyard

- Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem

- Aluminium bedieningshuis

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud

Productie en plaatsen van het

complete leidingwerk op het tankdek

Promarin Propeller und

Marinetechnik

2 schroeven van 1750mm, 5-blads

met LRoS keur

Reintjes Benelux

2x WAF 665 L met reductie van

5,043:1

Stam Constructie

- Dubbel uitschuifbare elektrisch bedienbare

ontluchtingspaddestoelen

- Hoogglans gepolijste uitlaatsets

voorschip

- Hoogglans gepolijste uitlaatsets

achterschip

- Vaste ontluchtingspaddestoelen

- Roeftrap achterschip

Veth Propulsion

2 st. Veth-Jet type 4-K-1300

- Inclusief kortsluitankermotor

- 404kW @1800RPM

- Luchtgekoeld IP23

Willemsen Interieurbouw &

Scheepsbetimmering

Het gehele interieur van het

woonverblijf en de stuurhut

geproduceerd en aan boord

geïnstalleerd

YES Yerseke Engine Services/IMS

- 2 x CAT GP-3512C HD Stage V-

motoren voor voortstuwing

- 2 x Reintjes WAF 665 L

keerkoppelingen

- 2 x CAT GP-C18 Stage V-

asgeneratorset

- 1 x CAT C 7.1 generatorset

- 1 x CAT C 4.4 generatorset

Nieuwland Parc 307,

2952 DD Alblasserdam

info@emsbv.nl

www.emsbv.nl

(foto: EMS)

Wij bedanken Van Strien/Alpinist voor het in ons gestelde

vertrouwen en wensen het mts Carpe Auroram een goede vaart.

Wij verzorgden de complete E-installatie.

Een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding BV heeft het ontwerp,

bouw en levering casco mogen verzorgen

voor Carpe Auroram Scheepvaart BV.

Wij wensen het mts Carpe Auroram en de bemanning

een behouden vaart.

www.rensendriessen.com

Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede

druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.

Wij feliciteren

Van Strien/Alpinist van harte

met mts Carpe Auroram

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

Stormsweg 8

2921 LZ Krimpen a/d IJssel

Tel. werkplaats: 0180 - 513333

Mobiel: 06 - 53164125

06 - 53561008

E-mail: info@hoveko.nl

18 3 juni 2025

Wij bedanken familie Van Strien

voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het

Mts Carpe Auroram een behouden vaart!

Scheepstechniek Drechtsteden • Kerkeplaat 8 • 3313 LC DORDRECHT • +31 (0)85 4861340 • www.scheepstechniekdrechtsteden.nl

Foto: Arie Jonkman

3 juni 2025 19

I M

S

MARINE SOLUTIONS

Hartelijk gefeliciteerd met het mts CARPE AURORAM!

Foto: Maritime Filming Group

20 3 juni 2025

DUTCH BARGING

SERVICES BV

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.

dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.

van minerale oliën,

bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, VAARGEBIED

België, Frankrijk en de Rijn

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).

de Rijn

(met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel

om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

COMMITMENT IS OUR DRIVE

TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,

MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN

CHEMISCHE PRODUCTEN

GEZOCHT SCHEPEN

van 1000 tot 8000 ton

Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com

Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

info@femm.be - www.femm.be

TREFFERS BV

SCHEEPSRECYCLING

Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,

offshore constructies en aanverwant groot materieel.

023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17

Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11

www.treffers-haarlem.nl

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

3 juni 2025 21

Innovatie Award voor Tank-Eye Camera

Tank-Eye heeft de Innovatie Award van

Maritime Industry 2025 gewonnen. Het

bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht kreeg van

het publiek de meeste stemmen voor zijn

camerasysteem.

In de speciaal ingerichte Innovatie

Galerij op Next Level presenteerden

acht vooruitstrevende bedrijven hun

nieuwste ontwikkeling aan de bezoekers.

Die kregen de kans om de innovaties

van dichtbij te bekijken en hun

stem uit te brengen.

Tank-Eye werd bekroond voor zijn

revolutionaire Tank-Eye Camera, het

eerste en enige volledig gecertificeerde

camerasysteem ter wereld waarmee

inspecteurs veilig in niet-gasvrije

lading tanks kunnen kijken. Door

gebruik te maken van de Tank-Eye

Vapour Lock Valve kunnen gebruikers

360°-foto’s maken zonder blootstelling

aan productdampen. Dit verhoogt de

veiligheid voor medewerkers en voorkomt

emissies tijdens inspecties. Dat

wordt gezien als een grote stap richting

duurzamer binnenvaarttransport.Geert

(foto Johan Bertels)

Kluytmans van Maritime Industry,

overhandigde de Innovatie Award

woensdagavond 21 mei tijdens de exposantenboreel

aan de oprichters en

eigenaren van Tank-Eye: Frank Kerstens

en Deef Claeys.

Unieke waterstofmotor op stand Koedood:

Kijken mag,

aanraken niet!

Op het eerste gezicht was er misschien niet

zo veel bijzonders aan de waterstofmotor

op de stand van Koedood Marine Group

in de Evenementenhal Gorinchem, maar

hij was rondom afgeschermd met glas en

’s avonds ging er een hoes overheen. De

Mitsubishi-motor trok veel bekijks van de

bezoekers van Maritime Industry.

Die beveiliging en voorzichtigheid was

begrijpelijk, bleek uit de toelichting

van directeur Maarten Jeronimus van

Koedood Marine Group: “Het is een

prototype, er zitten allemaal geheime

onderdelen op.” Salesmanager Menno

Bijnagte voegt toe: “Dit is dé testmotor.

De enige ter wereld, dus zijn we er heel

zuinig op. Kijken mag, aanraken niet.”

De motor is door Koedood en het Europese

hoofdkantoor van Mitsubishi

ontwikkeld binnen het project Green

Transport Delta Hydrogen. Mitsubishi

heeft in Almere een eigen R&D-centrum.

Het is een 6-cilinder verbrandingsmotor

gebaseerd op de vertrouwde

Mitsubishi S6R. Hij draait op waterstofgas.

Jeronimus: “Het is een 100

procent waterstofmotor; dus geen dual

fuel.”

De eerste versie is bedoeld als generator;

er zijn al plannen voor een uitvoering

voor voortstuwing. “Deze is nu

tot 340 kilowatt getest”, zegt Bijnagte.

“In fase 2 verwachten we dat hij meer

vermogen kan halen. De ambitie is om

uiteindelijk verder te gaan naar 540

kilowatt.”

Menno Bijnagte (links) en Maarten Jeronimus bij de bijzondere motor. (foto Tekst & Toebehoren)

Dynamische belasting

De op de beurs tentoongestelde waterstofmotor

heeft er inmiddels 150 uur

op zitten op de testbank van TNO. “Hij

is getest op verschillende belastingen

en draaide boven verwachting”, vertelt

Jeronimus. “Iedereen was heel verbaasd

over de reactiesnelheid en hoe

gemakkelijk hij de vermogens haalde

waar hij voor getest is. De resultaten

waren veelbelovend.”

“Hij heeft de karakteristieken van een

gewone dieselmotor. Vergeleken met

een brandstofceloplossing is een groot

voordeel dat je geen groot accupakket

nodig hebt om die dynamische belasting

op te vangen. Het is heel laagdrempelig:

we passen waterstof toe in

een techniek die zich al honderd jaar

bewezen heeft.”

Hij noemt nog een ander pluspunt:

“Deze motor is veel gemakkelijker te

integreren dan een fuel cell. De zuiverheid

van de waterstof is veel minder kritiek.

Zo’n motor slikt in principe alles.

Met een fuel cell luistert dat heel nauw.”

“Je hebt ook veel minder ruimte

nodig”, voegt Bijnagte toe. “Het is een

gas-safe concept dus je kunt hem gewoon

in de machinekamer zetten en je

kunt er vrij omheen lopen.”

De ontwikkeling van de motor past

binnen de platformstrategie van Mitsubishi.

Jeronimus legt uit: “De basis

voor nieuwe ontwikkelingen, of het nu

bijvoorbeeld om waterstof of methanol

gaat, is het 6-cilinder-platform.”

In Japan werkt Mitsubishi parallel

ook aan een waterstofmotor. Jeronimus:

“Waar wij echt aan een scheepsmotor

werken, gaat het daar om een

stationaire toepassing. Ze vergelijken

vanuit het hoofdkantoor wel die twee

ontwikkelingen en ervaringen. Het is

bijzonder dat we toestemming kregen

om deze unieke motor op de beurs te

zetten. Het is niet gebruikelijk dat een

prototype in deze fase al aan het grote

publiek wordt getoond.”

Aan boord testen

Koedood gaat de waterstofmotor tot

een generatorset bouwen. Die zal

mini maal zes maanden in de praktijk

proefdraaien aan boord van een binnenvaartschip.

“We spreken op dit moment met een

aantal gegadigden die graag deze

motor aan boord zouden willen testen.

De installatie verwachten we in

het laatste kwartaal van dit jaar”, zegt

Bijnagte.

“Na die zes maanden gaat de motor

eerst terug naar Mitsubishi Almere en

daarna waarschijnlijk naar Japan. Daar

gaan ze hem dan op alle onderdelen

checken en keuren. Dat is nodig voordat

de motor echt de markt op kan.”

22 3 juni 2025

Dank!

Dank aan iedereen die onze Werkendam-straat en het

WMI-paviljoen bezocht tijdens Maritime Industry. De 22

deelnemende bedrijven kijken terug op drie mooie dagen

vol waardevolle gesprekken, nieuwe ontmoetingen en

plezierige momenten met vertrouwde relaties.

Samen hebben we laten zien waar het maritieme cluster

van Werkendam (Gemeente Altena) voor staat: korte

lijnen, veelzijdige expertise en een sterke onderlinge

samenwerking!

WERK-bezoek aan Hoogendoorn 1961

“Hebben jullie binnen WMI goede voorbeelden van

circulair ondernemen?”

Die vraag werd ons gesteld door wethouder Claudia

Schipper (o.a. duurzaamheid en circulariteit). Het

antwoord kwam in de vorm van een WERK-bezoek.

Net als bij diverse andere WMI-leden is circulariteit bij

Hoogendoorn 1961 geen los initiatief, maar onderdeel

van een brede duurzaamheidsvisie. En, héél belangrijk:

Hoogendoorn investeert in de duurzame inzetbaarheid

van zo’n 160 medewerkers. Een prettig werkklimaat,

familiaire sfeer en extra’s zoals een bedrijfssportschool

zorgen voor een gezonde, productieve organisatie én voor

toekomstbestendigheid.

Van water

naar wiel

In de Biesboschhaven in Werkendam heten we mps.

Normandie van harte welkom! Een fietscruiseschip zie je

hier niet elke dag, en juist daarom was het een bijzonder

gezicht, zo met tientallen fietsen op de kade. De kans was

groot dat de passagiers een van de fietsroutes van de

Biesboschlinie gingen rijden, op ontdekkingstocht naar

de Biesbosch of het mooie Biesbosch MuseumEiland

bezochten. En een groot deel was vermoedelijk met

dit mooie weer ook neergestreken op de vele gezellige

terrassen die we te bieden hebben.

Een mooi voorbeeld van hoe onze maritieme locatie

niet alleen draait om maritieme industrie maar ook om

verbinding: tussen water en land, en industrie en toerisme.

Samen laten we zien hoe veelzijdig en gastvrij

Werkendam is!

• 52 bedrijven

• 7 scheepswerven

• 26 maritieme toeleveranciers

• 12 maritieme dienstverleners

• 7 constructie- en waterbouwbedrijven

• 2.000 directe arbeidsplaatsen

• 34 landen

• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland

Kracht door samenwerking

Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

BEDANKT VOOR EEN GESLAAGDE

MARITIME INDUSTRY

Maritime Industry 2025 is ten einde

en wat een indrukwekkende editie

was het! Drie dagen lang stond

Evenementenhal Gorinchem volledig

in het teken van de binnenvaart en

innovatie. Met 360 exposanten en

een bruisende beursvloer werd

opnieuw duidelijk hoe toekomstgericht

en veerkrachtig de sector is.

Namens Team Maritime Industry

willen we alle bezoekers, exposanten

en partners hartelijk bedanken.

Uw aanwezigheid en inzet maken

deze vakbeurs tot een waardevol

moment van ontmoeting, kennisdeling

en vooruitgang. We kijken

ernaar uit om elkaar volgend jaar

weer te treffen, samen te groeien

en de binnenvaartbranche verder

te versterken.

Dank,

Team Maritime Industry

VOLGEND JAAR

OOK DEELNEMEN?

SCAN DAN DE QR-CODE

NIEUWE DATUM

2, 3 EN 4 JUNI 2026

EVENEMENTENHAL GORINCHEM

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

Het jaarlijkse evenement

voor professionals uit de

250528 MI25_Adv_264x188_Bedankt.indd 1 28-05-2025 15:09

3 juni 2025 23

Radio Holland heeft hoge verwachtingen van nieuwe

RH IWW Pro Line

Drukte op de stand van Radio Holland op 20 mei, de

openingsdag van Maritime Industry 2025. Die middag

werd de nieuwe RH IWW Pro Line onthuld. Die

ontwikkelde de navcom-specialist in samenwerking met

Retina Development.

Na dertig jaar kwam een einde aan de samenwerking

met Radio Zeeland. In Retina vond Radio Holland

een nieuwe technologiepartner. Het jonge bedrijf,

gevestigd in Hardinxveld-Giessendam, maakt snel

furore. Het ontwikkelde nieuwe producten, zoals een

systeem voor automatisch manoeuvreren, in coöperatie

met cruiserederij Scylla.

Modulair ecosysteem

Het eerst concrete resultaat van de samenwerking

tussen Radio Holland en Retina is Sense. Global

Project Director Peter van Campen omschreef het bij

de presentatie als “een modulair ecosysteem van

Na de onthulling proostte Peter van Campen (3e van rechts) van Radio Holland met medewerkers van Retina en Robert Reitsma

(2e van rechts). De directeur van riviercruiserederij Scylla is nauw betrokken bij de innovaties van Retina. (foto Tekst & Toebehoren)

navigatie-, bedienings- en informatiesystemen dat

schippers, reders en integrators ondersteunt bij slimmer

plannen, veiliger varen en efficiënter werken”.

Van Campen vertelde dat het systeem meegroeit en

zich aanpast naar wat de schipper aan boord nodig

heeft. “Vandaag en morgen. Sense is stil maar

krachtig aanwezig op de achtergrond. Dankzij Retina

kunnen we op afstand toegang en updates regelen

en voorspeld onderhoud aanbieden – zonder dat de

gebruiker daar extra werk aan heeft.”

“We beginnen met een dieptemeter, maar stel je voor

Fleetmanager Robert Jan Brummelkamp (links) van Bosman

Shipping Group plaatste tijdens de beurs de eerste bestelling bij

Peter van Campen. (foto Radio Holland)

dat een schip straks weet wat zijn hoogte is en hoe

hoog de brug is waar het onderdoor moet. Dit is het

begin van een toekomst met één systeem voor de

volledige controle.”

Eerste bestelling

Direct na de officiële lancering van de RH IWW Pro

Line bestelde Bosman Shipping Group als eerste

klant voor vier schepen navigatie- en informatiesystemen

uit de nieuwe productlijn. “Dat we op de

dag van de lancering direct onze eerste order mochten

noteren, en dan ook nog van een gewaardeerde

partner als Bosman Shipping Group, is een bevestiging

dat we met de IWW Pro Line écht iets toevoegen

aan de binnenvaart”, aldus Peter van Campen.

Nieuwe partner voor Green Award: HJS Emission Technology

HJS Emission Technology is incentiveprovider van het Green Awardprogramma

geworden – zowel voor de zee- als de binnenvaart. De

ondertekening vond plaats op woensdag 21 mei, tijdens Maritime Industry.

Het Duitse bedrijf geeft met de samenwerking

uitdrukking aan zijn inzet

voor schone scheepvaart en duurzame

technologieën. Green Award-gecertificeerde

schepen krijgen voortaan 10

procent korting op geselecteerde HJSsystemen.

Door het partnerschap krijgen

rederijen en binnenvaartbedrijven

een extra stimulans om te investeren

in de milieuvriendelijke uitlaatgasnabehandelingssystemen

van HJS.

“Het is ons doel om met voortdurende

innovatie te voldoen aan de emissie-eisen

van morgen. Als incentiveprovider

van de Green Award geven

we een duidelijk signaal af en maken

we duurzame keuzes voor onze klanten

nog aantrekkelijker”, aldus Robin

Trompetter, CEO van HJS.

Kortingen

“De deelname van HJS versterkt ons

netwerk op het gebied van milieuvriendelijke

technologieën. Hun expertise

op het gebied van emissiereductie is

een waardevolle aanwinst voor de zee-

en binnenvaart”, aldus Green Awarddirecteur

Jan Fransen.

Green Award is een wereldwijd erkend

certificeringssysteem voor schepen en

rederijen die meer dan de wettelijke

eisen investeren in veiligheid, kwaliteit

en milieubescherming. Schepen met

een Green Award-certificaat leveren

aantoonbaar een bijdrage aan een beter

milieu en profiteren van kortingen op

havengelden en producten en diensten.

Familiebedrijf

Als bekroning van het partnerschap

overhandigde Fransen op de stand van

HJS Emission Technology in Gorinchem

een Green Award-plaquette aan

Trompetter.

HJS Emission Technology is gevestigd

in het Duitse Menden. Het familiebedrijf

is gespecialiseerd in uitlaatgasnabehandeling.

Het heeft wereldwijd

ongeveer 400 medewerkers en negentien

partnerbedrijven en ontwikkelt,

produceert en verkoopt elektrische en

mechanische componenten voor de

reductie van schadelijke emissies. HJS

biedt oplossingen voor de automotive

sector, de industrie en de maritieme

sector.

Robin Trompetter bevestigt het

naambord van HJS tussen de andere

Green Award-partners. (foto Green Award)

24 3 juni 2025

Wij feliciteren APT Travel Group met

MPS Ostara

Afbouw door TeamCo Shipyard BV

Klimaatservice Holland

SPECIALIST IN MAATWERK LIFTEN

wenst mps APT Ostara

een behouden vaart!

Wij feliciteren Wij APT feliciteren Luxury Scylla APT Cruising met met & Touring

met mps mps APT Viva Solara Ostara Enjoy en wensen wensen haar haar en haar

en en haar bemanning bemanning een goede een goede vaart!

vaart!

WWW.REOLIFTDESIGN.NL

Voor iedere situatie een een passende

Voor iedere situatie een een passende

oplossing. Gespecialiseerd in

oplossing.

maatwerk liften op met name

Gespecialiseerd riviercruise- en in partyschepen.

in maatwerk liften op op

met met name riviercruise- en en en partyschepen.

Door de combinatie van standaard

Door installaties de de combinatie en eigen van van fabricaten standaard

kan

installaties beter

beter worden eigen aangesloten fabricaten op kan kan de

beter worden aangesloten op de wensen van

wensen worden van de aangesloten klant zowel op op de voor de

wensen de klant zowel voor situaties aan boord

situaties van van

aan de de klant

boord zowel

als op voor

de werf.

situaties als op de aan aan werf.

boord als als op op de de werf.

Tevens service en onderhoud.

Tevens service en en onderhoud.

Mps APT Ostara

Aan het mps APT OSTARA leverden o.a.

vlootschouw.nl/apt-ostara

Klimaatservice Holland is specialist in:

• HVAC installaties

• koel installaties incl. koel-/vriescellen

• sprinklerinstallaties

• sanitair installaties

• vacuüm & afvalwater reinigingsinstallaties


TeamCo Shipyard

Afbouwwerf

Scheepswerf en

Machinefabriek Vahali

Bouw casco

AHORN Grootkeukentechniek

- Galley: grootkeukenapparatuur,

afzuigsystemen,

kooken bakapparatuur,

diverse koelingen

- Restaurant: complete

keuken; kooken bakapparatuur,

(bar)koelingen en

afzuigsysteem

- Messroom: diverse koelingen

en vaatwasmachine

- Sundeck: grill

Alpatron Marine

Compleet nautisch pakket

Alpha Design Projects

Complete stoffering incl.

het sundeck

Bampro Marine

- Fire alarm system

- Silent alarm system

- Telephone system

- PA/GA system

- Entertainment

- IT / Network

- CCTV system

Beerens

- Rvs enkel uitschuifbare

mast type Xiphias

- Mast type Alina

- Stuurhuistrappen

- Davit WLL 300 vast incl.

CE-keur

- Hijsevenaar

Blokland Non Ferro

Beunkoelers

Dijvler Winches

- 2 x boegankerlier


- 3 x ankerdraad

- 3 x anker

- 2 x hydraulische

kaapstander

- 2 x ankerdraadrollen

- 2 x dekrol

- 3 x afmeertouw

Dolpower

Nood generatorset 230kVA

@ 50Hz/400V bestaande

uit:

- 1x Hyundai marine

dieselmotor, type DL08

- 1x Stamford marine

generator, type S4L1M

Foresta Trading

- F.T. VICTOR dienstpompen

- F.T. ballast-/strippingejectors

- F.T. gasolietrimpompen

- F.T. smeeroliepompen

- F.T. smeeroliehaspelsets

- F.T. DP koelwater

circulatiepompen

Kampers Shipyard

- Stuurhuis

- Hefgeleidekokersysteem

t.b.v. AFT-lounge

Klimaatservice Holland

- Verwarmingsinstallatie

- Ventilatiesystemen

- Airconditioning

- Regeltechnische installatie

- Zwembadinstallatie

- Evac-vacuümtoiletten

- PureBlue waterzuivering

- Sanitaire installaties

- Hydrofoorinstallatie

- Machinekamerventilatie

- Ultrafog hogedruk

sprinklersysteem

- Koel- en vriescellen

PureBlue Water

een compacte

waterzuiveringsinstallatie

(InnoPack Marine)

REO Liftdesign

Personenlift

Rhigo Scheepsramen

Elektrische zakramen

passagierscabines

Scheepvaartwinkel Marine

Leveren van veiligheidspakket

bestaande uit:

- Brandslanghaspels

- Brandblussers

- Brandweer- en

ademluchtuitrusting

- Reddingsvesten

Jeanneau CAP360 + Suzuki

buitenboordmotor

Leveren technisch pakket

bestaande uit:

- Mobil-smeermiddelen

- Gereedschappen

- Schoonmaak- en

reinigings middelen

- Epifanes verf

- Hmpe-touwen

Tresco Engineering

- Tresco Navigis River

- Tresco TrackPilot + Tresco

SmartTracks

Veth Propulsion

- 2 x Veth Z-drives, roerpropellers,

Type VZ-900A-CR

- 1 x Veth-Jet type 4-K-1200

- 1 x Scania DC13 313A

398kW @1800RPM

- 2 x Scania-generatorsets

DC13 320A

Willemsen Interieurbouw

& Scheepsbetimmering

-Isolatie

-Betimmering

-Stoffering

-Vast en los meubilair

3 juni 2025

25

Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met het mps APT OSTARA!

I M

S

MARINE SOLUTIONS

Foto: Media-Creators

26 3 juni 2025

THE CONNECTION

SPECIALIST

Foto: Media-Creators

‘Wij wensen het mps APT OSTARA

een behouden vaart’

Wij verzorgden de complete bouw en afbouw van het schip en danken PCE en APT Luxury Travel

voor de opdracht en het vertrouwen!

Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500

• info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS

De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

23 en 24 september 2025

De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -

heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme

industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van

de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor

onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer

aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Leon Westerhof

Telefoon: +49 (0) 2824/910-197

Mobiel: +49 (0) 151/461 66 989

E-mail: leon.westerhof@messekalkar.de

Dinsdag, 23 september 2025

Incl. buffet en live muziek

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

3 juni 2025 27

Oorlogsdrama op de Maas herdacht

Monument voor

overtocht met

fatale afloop

Ter herinnering aan een oorlogsdrama

op de Maas bij Kessel is op 22 mei een

kunstwerk onthuld op de oever van de

rivier. Het ongeluk vond plaats op 11

november 1944.

DOOR NOUD VAN DER ZEE

Zeven mannen uit het naburige Belfeld werden door

Duitse militairen gedwongen om de Maas over te

steken met de pont. De veerman weigerde mee te

werken, omdat het veer verkeerd en te zwaar beladen

was. Maar toen gold: Befehl ist Befehl. Het veer

kapseisde en zeven voerlui uit Belfeld, twee paarden

en zes Duitse soldaten kwamen om. Twee Belfeldenaren

zijn nooit teruggevonden.

Paarden

Het monument is ontworpen door Agatha Siwek. De

kunstenares liet zich inspireren door de slachtoffers,

óók de paarden. Eerst twijfelde Siwek of ze wilde

meewerken, legde ze na de onthulling van het kunstwerk

uit. “Toen ik hoorde dat ook de dieren als

oorlogsslachtoffer worden erkend, besloot ik het

toch te doen.” Het monument toont een paard, zijn

hoofd rustend op een kussen – bijna menselijk.

Op het midden van de Maas werd een minuut stilte gehouden voor de slachtoffers van de veerramp bij Kessel.

(foto Noud van der Zee)

Op die koude dag in september waren acht mannen

met paard en kar al vroeg vertrokken uit Belfeld. De

Duitse bezetter had hen opdracht gegeven graan te

halen bij de molen in Roggel en dit naar Belfeld te

brengen. Veerman Tony Beeks zette ’s morgens de

voerlui over, onder begeleiding van twee Duitsers.

’s Avonds om vijf uur waren de karren weer in Kessel,

elk geladen met 2.000 kilo graan.

Minuut stilte

De Duitsers eisten dat de karren twee aan twee

zouden worden overgezet. De hele vracht werd

vooraan op het veer geplaatst, en had, toen het vaartuig

eenmaal van de wal loskwam, naar het midden

van het veer verplaatst moeten worden. Dat gebeurde

niet en daardoor schepte de voorste oprijklep water.

De paarden en karren schoven naar voren en het veer

zonk loodrecht de Maas in.

Na de onthulling van het oorlogsmonument stapten

de aanwezigen op de huidige veerpont. Midden op

de Maas werd de veerbel geluid, waarna een minuut

stilte werd gehouden.

De winnaar van editie 11 -

de krant van 20 mei is:

A.W. Simons uit

Geertruidenberg. De

oplossing was: Laadplaats

Stuur de oplossing van de puzzel op naar

de Binnenvaartkrant en maak kans op een

leuke verrassing. Mail de oplossing naar:

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

of stuur hem per post naar:

Binnenvaartkrant

‘s-Gravenweg 37B

2901 LA Capelle aan den IJssel

Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 13 juni

bij ons binnen zijn. De winnaar maken we

in de krant van 17 juni bekend.

1

2 3

4 5

6

7 8

Breng letters uit de puzzel

over naar de hokjes met het

corresponderende nummer.

9 10 11

12 13 14

15 16 17

18 19 20

21

Horizontaal:

2 laatste kwartier 4 bajes

6 onaangepast mens (jeugdtaal)

7 ketjap 9 ineenstorting

10 karaat 12 hardrock

15 mopperen 18 welige groei

19 koe 21 lid v.d. Eerste Kamer

22 selenium 23 dierenverblijf

27 riv. in Zuid-Amerika 31 Chinese

deegwaren 34 tafelgast 37 muze

v.d. zangkunst 39 fut 40 vrekkig

43 deel v.e. korenhalm 44 zee in

Europa 46 signaal 47 afvoergoot

49 besproeien 51 niet in orde

53 van de 54 antwoord.

22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

37 38 39 40 41 42

43 44 45 46

47 48 49 50

51 52 53

54

45 1 26 15 14 54 21 7 42 19

Verticaal:

1 Italiaans eiland 3 betaalplaats

5 zangvogel 8 deel v.e. toneelstuk

9 telwoord 11 gewichtsaftrek

13 naarling 14 plezier 16 onzes

inziens 17 noordnoordoost

20 doctor 22 balsport

24 overmatig 25 grote papegaai

26 open plek in een bos 27 als

onder 28 Griekse zonnegod

29 familielid 30 eikschiller

31 pers. vnw. 32 inwonend

33 voedsel 34 roemen 35 blauwwit

metaal 36 landbouwwerktuig

38 drietal 41 al 42 ontschorsen

44 evenzeer 45 niets 48 honderd

gram 50 scheepstouw 52 a priori.

28 3 juni 2025

Vacature

Gezagvoerder

Wij

zoeken

collega’s

Wij

col

Functieomschrijving

Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen Wij bieden met

en gewerkt. De binnenvaart is een moderne se

De Schipper met Rijnpatent, ook wel kapitein veilige, met Rijnpatent moderne, genoemd, groene, LNG-aangedreven of Unilloyd Unilloyd biedt schepen innovatieve biedt en uitstekende logistieke met carrièremogelijkheden, oplossingen tijd mee. Hierin met is Unilloyd flexibele vooruitstrev rotatiesch

Eerste Schipper met Rijnpatent, is (eind)verantwoordelijk gekwalificeerd voor personeel. de nieuwe LNGaangedreven

binnenvaarttanker, de bemanning en de lading.

gekwalificeerd in je carrière? personeel Stap dan nu aan boord op onze moderne LNG aangedr

veilige, moderne, en aantrekkelijke groene, arbeidsvoorwaarden. LNG-aangedreven duurzame LNG-aangedreven schepen Ben jij klaar en voor Rijnvaart- een nieuwe binnen

Op dit moment zijn we op zoek naar een binnenvaarttankers! Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdiens

De vaarroute gaat voornamelijk over de Rijn. Onze nieuwe LNG-aangedreven Op dit moment

• Verschillende

zijn we

vaarschema’s

op zoek (woon- naar een

(week/week,

en werk-rotatieschema)

2/2, 3/3)

en Nederlands

binnenvaarttankers zijn uitgerust met uitstekende faciliteiten en accommotie. • Nederlandse voorwaarden.

Gezagvoerder Gezagvoerder

arbeidsvoorwaarden.

We bieden uitstekende arbeidsvoorwaarden en meerdere rotatieschema’s, met Erkend leerbedrijf

Nederlandse sociale verzekeringen en belastingbetalingen. Geen onaangename Daarnaast zijn wij een erkend Functie-eisen leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers

verrassingen!

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd ons jij van starten. een

• Grootvaarbewijs AB

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.

avontuurlijke baan. De keus voor de binnenvaart wordt • Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke

Vereisten

vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Neem Daarnaast bij interesse contact • Marifooncertificaat met ons op via 010 (VHF) 79 04 331 of stuur een

motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal

Kandidaten voor de functie van Schipper, Kapitein ben je flexibel of Eerste en Schipper je vindt het die niet willen erg om Crewing@unilloyd.com

een aantal

• Radarpatent

werken op een van de nieuwe LNG-aangedreven weken binnentankers van huis te zijn. van Jij bent Unilloyd, weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van

eindverantwoordelijk voor • ADN Basis

dienen in het bezit te zijn van de volgende geldige de inzet certificaten van de bemanning, en diploma’s: de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de

de scheepsadministratie en • ADN Chemie is een pre

het waarborgen van de bedrijfsvoering.

bedrijfsvoering.

Je behoudt

Je behoudt

het

het overzicht

• Minimaal

over alle

3 jaar

werkzaamheden

ervaring als Schipper/Gezag

die

• Rijn patent

overzicht over alle werkzaamheden je volgens die je volgens milieu- en milieu- veiligheidsvoorschriften en binnenvaart; uitvoert. Deze rol en taken

• VHF-certificaat

veiligheidsvoorschriften uitvoert. bieden Deze rol jou en diversiteit taken bieden in dagdagelijkse jou • Grondige werkzaamheden. kennis van alle wettelijke- en form

• Radar patent

• ADN Basis

diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.

• Goede beheersing van de Nederlandse taal

• ADN Chemie

Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren geschrift; en de hele logistieke

Je hebt kennis over alle Europese keten. vaarwateren Veiligheid en staat de hele voorop: jij draagt • Goede zorgt beheersing voor een veilige van de nautische Engelse

Aanvullende vereisten voor de functie van logistieke schipper, keten. kapitein Veiligheid of staat voorop: werkomgeving jij draagt aan zorgt boord voor en/of op de en terminals. geschrift; Dit doe jij voor je

eerste schipper:

een veilige werkomgeving aan boord bemanning en/of op en de ook terminals.

voor jezelf! De ladingen • Goede (producten) beheersing worden van de door nautische Duitse t

• Minimaal 3 jaar ervaring als schipper, kapitein Dit doe of eerste jij voor schipper je bemanning de en ook jou en voor je team jezelf! veilig De ladingen

vervoerd, geladen geschrift; en gelost. Je draagt graag

binnenvaarttankvaart;

(producten) worden door jou en je verantwoording, team veilig vervoert, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan

• Grondige kennis van alle wettelijke en formele

geladen

bepalingen;

en gelost. Je draagt graag boord verantwoording, wordt volcontinue, blijft semicontinu Interesse? of in dagvaart gevaren

• Goede beheersing van de Nederlandse taal, mondeling & schriftelijk;

ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 7904 331 of

• Goede beheersing van nautisch Engels, mondeling en schriftelijk;

en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector en gaat met de

wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren mailtje naar crew@unilloyd.com

• Goede beheersing van nautisch Duits, mondeling en schriftelijk.

tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar duurzame LNGaangedreven

Rijnvaart- • In bezit van Schippersdiploma;

binnenvaartschepen.

Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaart

Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en

werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.

ijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com

Functie eisen

• Grootvaarbewijs AB

• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

• Marifooncertifi caat (VHF)

• Radarpatent

• ADN Basis

• ADN Chemie is een pre

• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart

• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen

• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift

Interesse?

Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331

of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com

Unilloyd. De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | T. +31 (0) 10 7904300 | E. crew@unilloyd.com | I. www.unilloyd.com

2025-12

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?