2025-15

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING

DINSDAG 15 JULI 2025

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 15

BEVRACHTING

DROGE

LADING

Gelderse havens

gaan samenwerken

7

Iedereen gunt het

Jacco de Waal

27

Grote werfbeurt

Prinses Máxima

29

+31 78 303 3020

beaufortlogistics.com

Dé verwarming

voor aan boord!

+31 (0)117-401500

STAGE-V

100 - 1650 pK

MEER INFO? 088 222 86 00

sales@woeurope.com | (0)164 212 420

Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190

Bergen op Zoom Rotterdam

Nederland Nederland

(Foto: HDO Groep)

koedood.nl

sales@koedood.nl

(078) 682 12 14

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

HDO ontdekt vervoer over water

Voor het vervoer van de houten woningmodules die de HDO Groep bouwt, kijkt het bedrijf voortaan

ook naar de binnenvaart. Op zaterdag 5 juli maakte de woonfabriek uit Beverwijk voor het eerst

gebruik van een schip.

Bij de HDO-fabriek werden veertien

houten modules direct van

de Noorderkade op ms Delta

geladen. Die bracht ze naar Leiden,

waar ze op maandagochtend

7 juli werden gelost en aansluitend

direct geplaatst.

Deze pilot is beslist niet eenmalig,

zo heeft de HDO Groep meteen

besloten. Het bedrijf noemt

de overstap “een belangrijke stap

richting structureel emissiearme

Provincie redt Kanaal

Almelo-De Haandrik

Kanaal Almelo-De Haandrik blijft behouden voor de scheepvaart.

Provinciale Staten hebben unaniem ingestemd met de plannen

van Provincie Overijssel om te investeren in de vaarweg.

en duurzame woningbouwlogistiek”.

Directeur Jeroen Rutte: “We

hebben laten zien dat het anders

én beter kan. Dit was geen proefproject,

dit is onze nieuwe standaard,

waar mogelijk.”

REINTJES -

De beste keuze

voor uw schip!

REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

KEERKOPPELING

DEFECT?

SCHAKEL DIRECT

front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20

Dolderman

keerkoppeling

service

www.keerkoppeling.com

Bel 078-6138277

24 UURS

STORINGSDIENST

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

Belangrijkste en kostbaarste

onder deel van de plannen is het

aanbrengen van nieuwe damwanden.

Die moeten het kanaal

stabiel en de omgeving veilig

maken. De investering bedraagt

175 miljoen euro in de komende

35 jaar. Een groot deel van de oevers

van Kanaal AlmeloDe Haandrik

is instabiel, zo bleek uit eerder

onderzoek. De betonnen en stalen

damwanden verkeren in slechte

staat. Herstel en vervanging gaan

veel geld kosten. In de zoektocht

naar een oplossing overwoog de

provincie om de vaarweg voor de

Lees verder op pagina 5

Stage V gecertificeerde motoren met

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK

authorized partner

of man engines

offi cieel

geautoriseerd dealer

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

VOS Kaiser

GmbH &

BING Kaiser

east - west connections

Totaal oplossingen voor

geluid & emissie

info@teamcoshipyard.nl

www.teamcoshipyard.nl

+49 (0) 170 35 73 922

info@bingvoskaiser.de

www.bingvoskaiser.de

www.dolpower.nl

Voor meer informatie: www.discom.eu

078 - 681 09 60

WWW.OLTHOF.EU

2

15 juli 2025

Minister Tieman antwoordt op Kamervragen

Knelpunten in

binnenvaart krijgen

aandacht van Den Haag

De binnenvaart kan rekenen op meer aandacht vanuit Den Haag. In antwoorden op schriftelijke

Kamervragen over maritiem beleid, belooft minister Robert Tieman (Infrastructuur & Waterstaat)

onder meer voortgang op het gebied van ligplaatsen, verduurzaming, digitalisering en een betere

beleidsbasis voor de kleine vloot. Ook licht hij toe waarom fiscale maatregelen uitblijven en hoe

het staat met het ontgasverbod.

DOOR RIENEKE KOK

Het document bevat tientallen pagina’s met antwoorden

op vragen van Kamerfracties. De binnenvaart

komt nadrukkelijk aan bod bij de fracties van

NSC, SGP, BBB en VVD.

Ligplaatsen en voorzieningen

De fractie van NSC maakt zich zorgen over het

voortbestaan van familiebedrijven in de binnenvaartsector.

Een voorwaarde daarvoor is dat er voldoende

lig- en overnachtingsplaatsen zijn voor schepen.

De minister onderstreept het belang van familiebedrijven

in de sector en stelt dat het Rijk zich inzet

voor voldoende ligplaatsen. De wettelijke norm blijft

dat schippers om de 30 kilometer of twee uur varen

een ligplaats moeten kunnen vinden. Rijkswaterstaat

beheert momenteel zo’n 850 ligplaatsen.

Tieman houdt het in zijn antwoord bij een opsomming

van wat er al gedaan is en kondigt geen nieuwe

maatregelen aan. De afgelopen jaren zijn er nieuwe

overnachtingshavens gerealiseerd in onder meer

Gorinchem, Bergambacht en Beijenwaard bij Spijk.

Ook is gewerkt aan de modernisering van overnachtingshaven

Lobith.

Subsidie schiet tekort

NSC maakt zich druk over de verduurzamingsdruk op

binnenvaartondernemers; subsidies zijn in no-time

overtekend en schieten tekort, stelt de partij.

De druk is inderdaad groot en de bestaande regelingen

niet toereikend, erkent Tieman. De laatste

openstelling van de Subsidieregeling Verduurzaming

Binnenvaart (SVB) in januari 2025 werd met 10 miljoen

euro overtekend. Toch houdt de minister het bij

“onderzoeken” van het “ophogen van het subsidieplafond”,

zonder daar een datum aan op te hangen

wanneer er meer duidelijkheid moet zijn over de

middelen. Ook wordt gewerkt aan een aangepaste regeling

voor kleinere schepen, die volgens de sector nu

onvoldoende kans maken op financiering.

Kleine binnenvaartschepen

vallen buiten de boot

van bestaande regelingen

In de periode 2020-2025 hebben 435 scheepseigenaren

subsidie aangevraagd om hun schip te vergroenen

via onder andere motorvervanging. Ook worden via

het Klimaatfonds nieuwe middelen beschikbaar

Duitse parlementaire binnenvaartgroep blijft bestaan

Op donderdag 10 juli is in Berlijn de Parlementaire Groep Binnenvaart en

Binnenhavens opnieuw geïnstalleerd. Deze groep van politiek woordvoerders

bestaat al sinds 1994 en is een belangrijk aanspreekpunt voor beleidsmakers en

brancheorganisaties.

DOOR SARAH DE PRETER

Tijdens de nieuwe kabinetsperiode

vullen Philipp Sassenrath

(CDU), Tarek Al Wazir (De

Groenen) en Truels Reichhardt

(SPD) het voorzitterschap gezamenlijk

in. Op de agenda van

de formatiebijeenkomst stonden

belangrijke zaken die momenteel

spelen in de binnenvaart en

de binnenhavens. Namens de

sectoren waren BDB-directeur

Jens Schwanen en BöB-directeur

Marcel Lohbeck aanwezig.

Beiden zijn woordvoerders van

het Waterway System Initiative.

De centrale vraag van de bijeenkomst

was: hoe kunnen binnenvaart

en binnenhavens worden

versterkt in hun bijdrage aan de

energietransitie, digitalisering

van de logistieke keten, economie

en werkgelegenheid?

Alle aanwezigen onderstreepten

het belang van voldoende

en passende financiering van

vaarwegen en haveninfrastructuur.

Ook versnelling van projectplanning

en procedures werd

genoemd, net als steun voor

vlootvergroening en het werven

van geschoold personeel. De

aanwezige parlementariërs gaven

aan zich hiervoor actief te willen

inzetten.

Uitdagingen

“De Parlementaire Groep Binnenvaart

en Binnenhavens heeft

zich de afgelopen jaren herhaaldelijk

bewezen als waardevolle

steun voor onze sector”, stelt

Jens Schwanen. “Die lijn willen

we nu doortrekken bij de verdere

uitwerking van onder meer

het Masterplan Binnenvaart en de

modernisering van de vloot. Wij

leveren daar graag inhoudelijke

input voor.”

Marcel Lohbeck voegt toe: “Wie

de Nationale Havenstrategie

seri eus wil uitvoeren, moet over

partijgrenzen heen samenwerken.

We zijn dan ook blij dat er

opnieuw een kring van deskundige

parlementariërs is gevormd

die met ons wil optrekken bij het

aanpakken van branchespecifieke

uitdagingen.”

Het moment van oprichting van de

nieuwe groep. Vlnr Henning Rehbaum

(CDU), Carl-Philipp Sassenrath

(CDU), Jens Schwanen (BDB), Marcel

Lohbeck (BÖB), Truels Reichhardt

(SPD), Tarek Al Wazir (Grüne), Harald

Orthey (CDU). (Foto: BDB)

Cras eu mattis neque. Proin malesuada iaculis dui,

sit amet cursus elit faucibus in. (foto Proin malesuada)

15 juli 2025 3

gesteld voor de vroege opschaling van schone

technologie, waaronder de batterijpakketten

van Zero Emission Services (ZES).

Varend ontgassen

Dan het varend ontgassen, een zorg van

de fractie van GroenLinks-PvdA. De eerste

twee fasen van de invoering van het verbod

hierop zijn in Nederland inmiddels

ingevoerd. Fase III moet op 1 oktober 2027

van kracht worden. Hoewel de behoefte

aan ontgassingsinstallaties door ‘dedicated

NIEUWE BRUGGEN TUSSEN LEMMER EN DELFZIJL

Op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl worden de bruggen bij Uitwellingerga,

Spannenburg en Kootstertille volledig vervangen. Dat heeft minister Robert Tieman van

Infrastructuur & Waterstaat onlangs besloten.

De drie nieuwe bruggen worden ook weer beweegbaar en krijgen een doorvaarthoogte van

minimaal 7,40 meter. Van brug Oude Schouw was al bekend dat die aangepakt wordt. Over

brug Schuilenburg, de laatste van de vijf Friese bruggen op de vaarweg, lopen nog gesprekken

tussen de provincie en het Rijk. Ze hadden in eerste instantie plannen voor aquaducten. De

bouw daarvan bleek echter te duur. De planning voor de vervanging verschilt per brug. Naar

verwachting duurt het acht tot tien jaar voordat ze klaar zijn.

BETER BEVAARBARE ELBE KAN EN MOET OOK

NATUURVRIENDELIJKER

Vertegenwoordigers van de Duitse federale

overheid, deelstaatregeringen en gemeenten

zijn voor de tweede keer samengekomen

om te praten over de aanpassing

van de Elbe tussen Damnatz en Hitzacker.

Ze stemden daarbij de vervolgstappen

af voor het zogeheten ‘resttraject van de

Elbe’. Dit 13 kilometer lange deel van de

rivier maakt deel uit van het UNESCObiosfeerreservaat

Elbe-Rivierlandschap en

van het trans-Europese transportnetwerk.

Eerdere waterbouwkundige ingrepen hebben

geleid tot sedimentverschuivingen

op de rivierbodem, wat de scheepvaart

belemmert. De ecologische toestand van

varen’ lijkt te zijn afgenomen, verwacht de

partij extra druk op de capaciteit bij invoering

van de laatste fase.

Lastig, antwoordt de minister. De vergunningverlening

voor nieuwe installaties

verloopt moeizaam. Dat is te wijten aan

milieuregels zoals de stikstofbeperkingen.

Hij wijst naar de stuurgroep Varend

Ontgassen voor een oplossing.

Kleine schepen dreigen de dupe te worden

van technische eisen uit het internationale

het gebied is ook nog eens matig en voldoet

niet aan de normen van de Europese

Kaderrichtlijn Water.

De vaarwegbeheerder presenteerde tijdens

de bijeenkomst verschillende opties voor

een duurzame ontwikkeling van het resterende

traject van de Elbe en haar oevers.

In het kader van het ‘Elbeconcept’ wordt de

bevaarbaarheid verbeterd. Dit moet tegelijkertijd

bijdragen aan natuurvriendelijke

verbeteringen en een betere bescherming

tegen overstromingen. “Alle overheden

moeten de handen ineenslaan om de Elbe

en haar uiterwaarden samen toekomstbestendig

te maken”, was de conclusie aan

het eind van de bijeenkomst.

Binnenvaartschepen in de

Rotterdamse haven. Volgens

minister Tieman moet het vervoer

over water concurrerender worden

om congestie op de weg terug te

dringen. (Foto: Shutterstock)

ES-TRIN-verdrag, reden voor de BBB om

vragen te stellen hierover. De Kamer had

al eerder aangedrongen op uitzonderingen

voor schepen tot 86 meter.

De minister wijst naar de CCR voor een

oplossing hierin. Die werkt momenteel

aan algemene oplossingen per technische

eis, waarbij ook wordt gekeken naar vaartuigen

langer dan 55 meter. Zodra de

discussie is afgerond, worden de voorgestelde

aanpassingen besproken met de

EU-lidstaten en binnen CESNI. Volgens de

minister is dit noodzakelijk om de vlootdiversiteit

– en daarmee de fijnmazigheid

van het binnenvaartnetwerk – te behouden.

Binnen de CCR heeft Nederland voorgesteld

om het verbod op accijnsheffing

op gasolie voor de binnenvaart te herzien.

Volgens de minister past dat in de

maatschappelijke beweging om fossiele

brandstoffen zwaarder te belasten. Tiemen

erkent dat een wijziging van het CCRverdrag

complex is en op korte termijn

niet te verwachten, maar benadrukt dat

Nederland ‘verkennende gesprekken’ voert

met andere lidstaten.

Terugval in vervoersaandeel

Het aandeel van de binnenvaart in het

nationale goederenvervoer is gedaald.

Hoe is dat om te keren, vraagt de SGP.

Minister Tieman wijst naar de afname van

bulkstromen zoals steenkool en de relatief

beperkte groei van containervervoer over

water als oorzaak voor het dalende aantal

tonkilometers.

De modal-shift-aanpak (die sinds 2023

loopt) moet zorgen voor een ommekeer.

Het doel daarvan is een structurele verschuiving

van 441.000 containers per jaar

van de weg naar water en spoor. Er zijn al

projecten gestart en volgens de minister

lijkt het haalbaar om deze doelstelling

voor eind 2025 te realiseren. Het verminderen

van congestie op het wegennet en

het terugdringen van CO 2

-uitstoot zijn

belangrijke neveneffecten van dit beleid.

Blik op de toekomst

De in 2023 gepresenteerde Actieagenda

Toekomst Binnenvaart blijft het leidende

document voor het rijksbeleid. Vier

thema’s staan centraal: energietransitie,

infrastructuur, ketenoptimalisatie en

digitalisering. Een concreet resultaat is dat

er gewerkt wordt aan een app die ondernemers

vanaf 2026 in staat stelt om in alle

Nederlandse binnenhavens havengeld te

betalen, ligplaatsen te reserveren en walstroom

af te nemen – alles in één systeem.

De minister benadrukt dat de uitvoering

van de actieagenda voortgaat, in overleg

met de sector. Tegelijk waarschuwt hij dat

sommige knelpunten, zoals vergunningen

of internationale verdragsafspraken, niet

snel zijn op te lossen.

NBKB VERLOST VAN

VERSCHERPT TOEZICHT

Toen het NBKB na de tijdelijke

schorsing weer geaccrediteerd werd,

stelde de Inspectie Leefomgeving

en Transport nog wel een tijdelijk

verscherpte controle in. Dat is niet

meer nodig; ILT is tevreden over

de kwaliteit van het proces van

scheepscertificeringen bij NBKB.

“Vorige week ontvingen wij de brief van

ILT met het POSITIEVE besluit dat deze

intensieve toezichtsvorm wordt afgeschaald

naar ‘normaal’ toezicht waarbij

steekproefsgewijs controles zullen

worden uitgevoerd”, meldde het bureau

begin juli op LinkedIn.

NBKB verloor zijn mandaat in oktober

2023. Nadat het was ondergebracht bij

Transafe en het certificeringsproces

werd aangepast, kreeg het in februari

2024 de accreditatie terug. Wel hield de

ILT verscherpt toezicht op de werkwijze,

de kwaliteit en de onafhankelijkheid.

Eind juni liet de ILT het NBKB weten dat

de uitkomsten van de wekelijkse controles

voldoende vertrouwen geven.

Als commentaar voegde het bureau op

LinkedIn toe: “Dit betekent niet dat we

‘klaar’ zijn. Iedere dag bouwen wij verder

aan het NBKB, worden nieuwe medewerkers

gezocht, opgeleid en daarmee zetten

we in op nog meer capaciteit. Ook

de voortgang van ons nieuwe softwaresysteem

gaat volgens plan en we zien

er naar uit dit systeem over een aantal

maanden in gebruik te gaan nemen!”

(foto Joachim de Ruiter)

KONINKLIJK AFSCHEID

VOOR ARJEN MINTJES

Bij zijn afscheid van de Maritieme Academie

Harlingen is Arjen Mintjes op 2

juli benoemd tot Ridder in de Orde van

Oranje-Nassau. De Harlingse burgemeester

Ina Sjerps speldde de directeur

de onderscheiding op onder applaus van

collega’s, oud-leerlingen, familieleden en

talrijke vertegenwoordigers uit de maritieme

wereld.

Arjen Mintjes leidde de Maritieme Academie

in Harlingen meer dan 26 jaar. Hij

groeide in die tijd uit tot een invloedrijk

pleitbezorger voor maritiem onderwijs in

Nederland. Hij hielp de verbinding met

het maritieme bedrijfsleven versterken

en het onderwijs moderniseren. Hij zette

zich ook in het buitenland in, onder andere

als voorzitter van de Europese koepel

EDINNA.

“Deze onderscheiding voelt wel als een

bekroning op mijn werk, maar ik heb het

nooit alleen gedaan”, zei Mintjes in zijn

dankwoord. “Het varende beroep zit in

mijn hart, en ik ben er trots op wat we

samen hebben opgebouwd.”

4 15 juli 2025

VACATURE

BEMANNING GEZOCHT VOOR

ONZE KRAANBOK (FULLTIME)

Koninklijke Van der Wees Watertransporten is dé specialist in

bijzondere transporten over water, sleepdiensten en offshore services.

Binnenkort breiden wij onze bedrijfsactiviteiten van onze vloot uit

met een nieuwe kraanbok, de Weeslift 1. Deze nieuwe bok speelt

een cruciale rol bij uitdagende projecten en daarvoor zoeken wij

versterking van ons team!

HEB JIJ PASSIE VOOR

DE BINNENVAART EN

WIL JE WERKEN OP

ONZE INDRUKWEKKENDE

NIEUWE HIJSBOK?

DAN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR JOU!

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• Je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden

• Je beschikt over maritieme ervaring in de binnenvaart

• Je beheerst de Nederlandse taal

• Je woont bij voorkeur in de regio Dordrecht/Rotterdam

• Je hebt ervaring met drijvende bokken

• Je bent in bezit van een TCVT certificaat

• Je gaat veilig en zorgvuldig om met scheepsuitrusting en varend materieel

• Je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

WAT BIEDEN WIJ JOU?

• Een stabiel bedrijf met veel aandacht voor haar personeel

• Een afwisselende en uitdagende functie binnen een hecht team

• Een contract voor bepaalde tijd met uitzicht op een vast dienstverband

• Doorgroeimogelijkheden binnen ons bedrijf

• Een salaris conform onze bedrijfs-CAO

KLINKT DIT ALS JOUW VOLGENDE UITDAGING?

Bekijk dan onze projectvideo’s op www.vanderwees.nl en volg ons op Facebook en Instagram.

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL:

p&o@vanderwees.nl

“Acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

De Verenigde

Tankrederij

zoekt personeel

De Verenigde Tankreder

zoekt personeel!

De Verenigde Tankrederij

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G

zoekt schippers personeel!

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij

zoekt zoekt personeel! personeel!

diverse vaartrajecten. We werken week op week af on

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers

schippers

en schippers en kapiteins.

kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren

vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over

over diverse vaartrajecten. over

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder

diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder

Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,

je erkend een leerling leerbedrijf, startend

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar

dus ben je met

dus een een

ben leerling (BBL)

je een

opleiding, startend leerling

neem met startend een dan (BBL) met

contact

een opleiding, (BBL)

via 010

opleiding, neem - 487 62 33

neem

of stuur

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar

hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

15 juli 2025

5

Spoor verliest lading

In 2024 vervoerden binnenvaartschepen

juist 1,5 procent meer goederen

over de Nederlandse binnenwateren

dan een jaar eerder. Dat was ruim 332

miljoen ton.

Export

Het vervoer over het spoor neemt

sinds 2022 af. Dat was een recordjaar.

De daling in 2024 kwam vooral doordat

er minder kolen over het spoor

werden vervoerd.

Binnenvaart vervoerde

juist meer goederen

In 2024 is in Nederland 37,8 miljoen ton lading vervoerd over het spoor. Dat is 3,9

procent minder dan een jaar eerder. Dat meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

De afname van het spoorvervoer komt

geheel op het conto van de export.

Deze stroom daalde met 9,3 procent

tot 21,7 miljoen ton. Het vervoerd

gewicht van goederen uit het buitenland

naar Nederland steeg juist met

2,4 procent tot 10,3 miljoen ton. De

stroom door Nederland, waarbij geladen

en gelost wordt in het buitenland,

en het binnenlands vervoer stegen

ook.

Ook vergeleken met tien jaar geleden

is de afvoer van goederen naar het

buitenland de stroom die het sterkste

daalde, van 27,0 miljoen ton naar

21,7 miljoen ton. De doorvoer nam

het meest toe, van 2,1 miljoen ton

naar 3,2 miljoen ton.

Kolenvervoer

Net als de binnenvaart voelt het spoor

de afname van kolen naar Duitsland.

De vraag van kolengestookte elektriciteitscentrales

is lager door de concurrentie

van gas en duurzame energiebronnen.

In 2024 werd over het spoor 4,6 miljoen

ton kolen vervoerd, 2,9 miljoen

ton minder dan in 2023 en 5 miljoen

ton minder dan in het recordjaar

2022.

Kolen zakken daardoor van plek 2

naar plek 3 op de ranglijst van belangrijkste

goederen voor het railvervoer.

De binnenvaart verloor vorig jaar 8

procent lading bij de categorie steenkool.

In 2024 werd er 18 miljoen ton

kolen vervoerd. Dat was in 2015 nog

31 miljoen ton. In tien jaar was de

daling 41 procent.

Containers

Bovenaan bij het spoor staan containers.

Met 18,4 miljoen ton wordt

bijna de helft van de goederen op het

spoor vervoerd in containers. De belangrijke

producten in de containers

die vanuit de zeehavens over spoor

naar het achterland gaan, zijn autoonderdelen,

kunststofproducten,

machines, ijzerwaren en kleding.

De groep metaalertsen en andere delfstoffen,

steeg in 2024 met 7,2 procent

naar 4,9 miljoen ton, waarmee ze

naar plek 2 steeg. In vergelijking met

tien jaar geleden gaat het wel om 1,4

miljoen ton minder.

Duitsland

Net als voor de binnenvaart is de

grootste partner voor de af- en aanvoer

van goederen per spoor nog altijd

Duitsland. Twee derde van de goederen

gaat naar onze oosterburen en

37,9 procent van de aanvoer naar

Nederland wordt daar geladen. Italië,

Oostenrijk, Polen en Tsjechië volgen

op ruime afstand.

In vergelijking met tien jaar geleden is

het aandeel van Duitsland wel kleiner.

Oostenrijk en Polen zijn juist belangrijker

geworden als partnerland.

Kanaal wordt smaller en ‘enkelstrooks’

Vervolg van pagina 1

beroepsvaart te sluiten.

Met de voorgenomen ingreep wordt

het kanaal smaller en daarom ‘enkelstrooks’.

Dan kunnen vrachtschepen

tot 700 ton nog steeds het Kanaal

Almelo-De Haandrik bevaren. Het

provinciebestuur belooft dat er voldoende

passeerplekken komen. Op

die manier is er meer ruimte om de

damwanden veilig en met minder

overlast en risico voor aanwonenden

te versterken, stelt de provincie.

Na de zomer gaat Overijssel met vertegenwoordigers

van bedrijven, schippers

en bewoners praten over hoe

het kanaal er in de toekomst uit gaat

zien. Dan wordt ook gekeken waar de

passeerplekken voor schepen komen.

“Het is een grote investering, maar

nodig om op een goede en veilige

manier de damwanden te versterken

en de inwoners veilig en fijn te laten

wonen langs het kanaal. Daarnaast

blijft afhandeling van de schade

belangrijk. Daar werken we volop

aan”, zegt gedeputeerde Martijn

Dadema. Hij heeft onder meer Water

en Mobiliteit in zijn portefeuille.

De schade waarop hij doelt, is die

aan woningen langs het kanaal. Bij

de opwaardering voor grotere schepen

tussen 2011 en 2016 veranderde

de grondwaterstand. Dat veroorzaakte

bij ruim 400 huizen verzakkingen en

funderingsproblemen.

CAMPAGNE ‘PRO BINNENSCHIFF-

FAHRT’ BOEKT SUCCES

De Duitse imago- en wervingscampagne ‘PRO Binnenschifffahrt’

loopt als een trein. Dit initiatief is opgezet

door binnenvaartorganisatie BDB, met steun van het Duitse

ministerie van Verkeer en het bedrijfsleven.

Op www.pro-binnenschifffahrt.de wordt helder uitgelegd

wat binnenvaart inhoudt en kunnen bedrijven zich profileren

als (aantrekkelijke) werkgever. De campagne richt

zich op jongeren en maakt daarbij gebruik van sociale

media. Regelmatig worden foto’s en video’s gedeeld via

TikTok en Instagram, waarbij het aantal kliks en likes

gestaag toeneemt. Onlangs is ook een YouTube-kanaal

gelanceerd. Op LinkedIn wordt de campagne inmiddels

gevolgd door meer dan 1.000 mensen.

(Illustratie: PRO Binnenschiffahrt)

EVOFENEDEX LOBBYT VOOR

BINNENVAART

Evofenedex is de lobby gestart voor de komende Tweede

Kamerverkiezingen. In aanloop naar 29 oktober heeft de

belangenorganisatie voor handel en logistiek aangegeven

welke onderwerpen ze onder de aandacht brengt van

politieke partijen en beleidsmakers – en waarom. Een van

de speerpunten daarbij is vervoer over water.

Drie hoofdonderwerpen heeft Evofenedex geselecteerd.

Een daarvan is ‘Maak binnenvaart en spoor aantrekkelijker’.

Als toelichting geeft de organisatie: “Verminder files,

uitstoot en druk op de weginfrastructuur door binnenvaart

en spoorvervoer aantrekkelijker te maken. Investeer hiervoor

in betrouwbare vaarwegen, verduurzaming van de

binnenvaart en uitbreiding van het spoorgoederenvervoer.”

Evofenedex pleit verder voor een modal shift: “Zorg

daarnaast voor structurele ondersteuning van bedrijven

die willen overstappen naar deze modaliteiten, zodat de

drempel om te kiezen voor duurzamer vervoer daadwerkelijk

wordt verlaagd.”

De steur weer in

Het Scheur?

DOOR CEES DE KEIJZER

In 2024 bedroeg de totale ladingdoorzet

in Rotterdam 435,8 miljoen ton.

Natte bulk (ruwe olie, minerale olieproducten,

LNG en overig nat massagoed)

had hierin met 44 procent

veruit het grootste aandeel, gevolgd

door containerlading (30 procent) en

droge bulk (17 procent).

Natte bulk wordt vervoerd met tankers

in allerlei soorten en maten en de

Turmoil is een zogeheten chemicaliënen

productentanker, ingericht voor het

vervoer van dieselolie, gasolie, vliegtuigbenzine,

nafta, alsook voor ladingen

vegoil (plantaardige oliën).

Belgische rederij

Eigenaar is Transpetrol, een in Brussel

gevestigde rederij, die de Turmoil in

2011 onder Panamese vlag in de vaart

bracht. Ze meet 183 bij 32 meter en

heeft een draagvermogen van 50.358

ton. Een 6 cilinder 2-takt MAN B&W

6S50MC-C7 diesel levert een vermogen

van 8.580 kW, wat overeenkomt

met 11.689 ouderwetse paardenkrachten.

De dienstvaart is 15,5 knopen,

oftewel 28,7 kilometer per uur.

Transpetrol is niet zo bekend en omvangrijk

als de grote Belgische rederijen

Bocimar, Cobelfret, Euronav en

Exmar, maar bestaat toch al veertig

jaar. Momenteel wordt geopereerd

met een tiental olie- en chemicaliëntankers

van 45.000 tot 115.000 DWT,

alsmede twee LPG-tankers van 54.000

ton draagvermogen voor het vervoer

van butaan en propaan.

Langsdammen

De Turmoil is opvarend bij Maassluis

en nadert de langsdammen die in Het

Scheur aan de Rozenburgse kant zijn

(Foto: Peet de Rouw)

aangelegd. Ze moeten het leefklimaat

gunstig beïnvloeden, met als doel dat

onder meer de zalm en de steur weer

terug zullen keren in Het Scheur.

Wereldschepen

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

Society. www.wssrotterdam.nl

6 15 juli 2025

Familieberichten

Familiebericht plaatsen? Mail uw bericht

naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl

KLEINE GEBOORTE | VERLOVING | HUWELIJK | OVERLIJDEN | DANKBETUIGING | IN MEMORIAM

Na een leven waarin hij tot het laatst actief en

werkzaam is geweest, waarvan de laatste 25 jaar

voor de Pannenkoekenboot Rotterdam, hebben

we onverwachts afscheid moeten nemen van

Wouter Dirk Meijer

* 18 april 1940 4 juli 2025

Een persoonlijkheid en geweldig mens heeft ons verlaten

Ben je op zoek naar veelzijdig en afwisselend werk? Ben je

voor 27 tot 39 uur beschikbaar? Een radardiploma heb je ook,

en een marifooncertificaat en degelijke kennis van het

Nederlands in woord en geschrift is geen probleem?

We zullen hem nooit vergeten, onze gedachten zijn bij zijn vrouw, kinderen,

klein- en achterkleinkinderen.

De uitvaart heeft al plaatsgevonden.

De Pannenkoekenboot Rotterdam.

Colofon

Binnenvaartkrant.nl

DAGELIJKS

Dagelijks nieuws over

de binnenvaart

binnenvaartkrant.nl/adverteren

sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

Waar binnenvaart is,

is de Binnen vaart krant.

Dankzij de unieke en

intensieve verspreiding

bereikt dit vakblad

iedereen die in, om en

voor de binnenvaart

werkzaam is.

Meer dan 70.000 mensen lezen

de Binnen vaart krant, op papier

of online. Via onze websites,

nieuws brieven en social media

bereiken we daarbovenop per

maand nog eens 50.000 mensen.

Op die manier helpen we adverteerders

om hun boodschap bij

alle beslissers in de binnenvaart

onder de aandacht te brengen.

Uitgever

Riomar bv

onderdeel van ProMedia Group

‘s-Gravenweg 37B

2901 LA Capelle aan den IJssel

vlootschouw.nl

binnenvaartkrant.nl

Verspreidpunten

Verschijnt gratis op dinsdag in de

oneven weken, op honderden verspreidpunten

en als digitale krant.

binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten

Redactie

Hoofdredacteur

Martin Dekker 06 22 871 516

Redacteur

Sarah De Preter 06 22 701 893

Rieneke Kok 06 14 469 548

redactie@binnenvaartkrant.nl

Advertenties

Salesmanager

Carin Broere 06 57 580 037

carin@binnenvaartkrant.nl

Accountmanager

Simone Roodenberg 06 26 832 700

sales@binnenvaartkrant.nl

Sluittijd advertenties:

vrijdag in de even weken 15:00 uur.

Vormgeving

Colinda van Iperen

Liene Jouwsma-Tomase

Varina Kammeraat

vormgeving@binnenvaartkrant.nl

Administratie

Mariska Doornkamp 010 414 00 60

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Drukwerk

Koninklijke BDU

Algemene voorwaarden

Op al onze offertes, overeenkomsten

en opdrachtbevestigingen zijn

onze algemene voorwaarden van

toepassing zoals gedeponeerd bij

de KvK onder nummer 24241388.

binnenvaartkrant.nl/voorwaarden

Auteursrechten

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd, opgeslagen in een

geautomatiseerd gegevensbestand

of openbaar gemaakt zonder voorafgaande

toestemming van de

uit gever. Dat geldt voor de volledige

inhoud van zowel de papieren als de

online versie van deze editie. Het auteursrecht

berust bij Riomar bv en/of

de betreffende auteurs/fotografen.

Aqua Barging Holland is een jong en dynamisch bevrachtingskantoor

te Hendrik Ido Ambacht en concentreert zich op allerlei transporten op

alle Europese binnenwateren. Wegens uitbreiding van onze

werkzaamheden zijn wij op zoek naar een:

(Junior) Bevrachter / Planner

Functieomschrijving:

• Je hebt veelvuldig telefonisch contact met schippers /

laad en losplaatsen en klanten.

• Bevrachten en plannen van binnenvaartschepen.

• Opstellen van ladingsdocumenten.

• Diverse administratieve werkzaamheden.

Functie eisen:

• Je hebt affiniteit met logistiek in de binnenvaart.

• Je bent bekend met regelgeving, behorende bij de logistieke dienstverlening.

• Je beheerst de Nederlandse, Engelse en Duitse taal.

• Je bent klantvriendelijk en hebt commerciële en communicatieve vaardigheden.

Wij bieden jou:

• Goede salariëring en secundaire arbeidsvoorwaarden.

• Een afwisselende functie met ruimte voor eigen initiatieven.

• Een prettige werksfeer in een informeel bedrijf.

Ben jij stressbestendig, en hou je van een uitdaging

stuur dan jouw CV op ter attentie van René de Goeij naar:

rene@aquabarging.nl of bel naar 078-3040111

Aqua Barging Holland B.V.

De Noordkade 12 - 3331 SZ Hendrik Ido Ambacht – www.aquabarging.nl

15 juli 2025 7

EEN KLEINE

REPARATIE

Ondanks een ervaring van jaren kan

het gebeuren dat je een keer pech

hebt, of schade maakt door een eigen

fout. Dat laatste is altijd zuur.

Zo draaide ik eens iets te vlot een

haven in met mijn geladen schip.

Toen ik achteruitsloeg ging niet

alleen de snelheid eruit maar ook de

draai van het schip en ik tikte tegen

de horizontale balk van de kade

met een vouw in de voorboeiing als

resultaat.

Met de werf spreek ik een tijd af.

Een week later stapt een man van de

calculatie aan boord, hij draagt een

pak en een das. De schade wordt

bekeken en gemeten. “We kunnen dit

warm stoken en uitdeuken, je ziet er

alleen nog wat van als je het weet.”

Hij belt de prijs die middag nog door,

het bedrag is oké.

DOOR RIENEKE KOK

De ondertekening vond plaats in het

Flipje en Streekmuseum in Tiel. Namens

de provincie tekende gedeputeerde Klaas

Ruitenberg. De gemeenten werden vertegenwoordigd

door de wethouders Frank

Groen (Tiel), Nermina Kundic (Arnhem)

en John Brom (Nijmegen). Volgens gedeputeerde

Ruitenberg is het belang van de

binnenhavens groot: “Dagelijks komen er

via de rivieren duizenden goederen door

Gelderland vanuit de Rotterdamse haven,

die doorreizen naar de rest van Nederland

en Duitsland. Ze zijn daarmee van grote

waarde voor onze economie. Daarnaast

spelen de binnenhavens een belangrijke rol

in duurzame logistiek over het water.”

Vijf thema’s

De samenwerking is gebaseerd op een

onderzoek dat in 2024 werd uitgevoerd

door de betrokken overheden. Daarin worden

vijf strategische thema’s benoemd:

goederen vervoer en logistiek, efficiënt

ruimtegebruik, bereikbaarheid, digitalisering

en klimaatverandering.

De partijen onderzoeken onder meer gezamenlijke

inkoop van ICT en het delen van

data. Ook willen ze samen ruimte efficiënter

gebruiken voor laden en lossen en de

energietransitie stimuleren en faciliteren,

zoals de overgang naar zero-emissievaart.

De resultaten van het onderzoek worden

verder uitgewerkt in een uitvoeringsagenda

die eind dit jaar verschijnt.

Volgens woordvoerster Kristel de Jong van

de provincie Gelderland is het nu nog te

vroeg om te spreken van een gezamenlijk

havenbedrijf. “Eerst worden de vijf pijlers

Wethouders Frank Groen uit Tiel, John Brom uit Nijmegen, Nermina Kundicc uit Arnhem en gedeputeerde Klaas Ruitenberg (2e van links)

in de Tielse binnenhaven. (Foto: Jan Bouwhuis / Provincie Gelderland)

Startschot voor samenwerking; andere havens zijn welkom om aan te sluiten

Gelderse binnenhavens bundelen

krachten als Gelreport

De Gelderse binnenhavens van Arnhem, Nijmegen en Tiel gaan samenwerken onder de

naam Gelreport. Op 27 juni ondertekenden de drie gemeenten en de provincie Gelderland

een convenant waarmee ze inzetten op gezamenlijke ontwikkeling van duurzame en

toekomstbestendige binnenhavens. De samenwerking richt zich op vijf strategische thema’s

en staat open voor uitbreiding naar andere Gelderse gemeenten.

verder uitgewerkt. Een havenbedrijf zou

een uitkomst kunnen zijn, maar dat is nu

nog niet aan de orde.”

Wel wordt gedacht aan praktische vormen

van samenwerking, zoals een gezamenlijke

poule van havenopzichters, het delen van

data en het efficiënter inzetten van personeel,

met name als op termijn ook kleinere

havens zich aansluiten.

De provincie Gelderland neemt voorlopig

de regie. De stuurgroep van Gelreport vergadert

minimaal twee keer per jaar. De

samenwerking loopt in eerste instantie tot

eind 2029.

Deelnemers hopen met Gelreport ook de

landelijke en internationale zichtbaarheid

van de Gelderse havens te vergroten.

“Samen staan we sterk”, aldus Ruitenberg.

“Wat mij betreft is dit pas het begin van

deze samenwerking. Tegen andere Gelderse

gemeenten met binnenhavens zeg ik: sluit

je aan bij Gelreport! Samen kunnen we de

grote opgaven in de logistieke sector aan en

genereren we ook internationaal een sterkere

positie.”

Volgens het persbericht zijn vergelijkbare

samenwerkingen elders in Nederland al

succesvol gebleken, zoals Brabant Ports,

Blueports Limburg en Port of Twente.

Daarin speelde de provincie telkens een

sleutelrol.

De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens

(NVB) steunt het initiatief. Voorzitter

Maarten van Gaans-Gijbels: “Het is een

mooie stap dat Tiel, Arnhem en Nijmegen

onder de vlag van Gelreport de samenwerking

zoeken. Binnenhavens spelen een

sleutelrol in duurzame logistiek. Dat vraagt

om een gezamenlijke aanpak op het gebied

van ruimte, infrastructuur en innovatie. Op

andere plekken in Nederland, bijvoorbeeld

Limburg, zien we al dat regionale samenwerking

echt kan werken, en wat dat oplevert

voor zowel havens als overheden.”

Volgens hem sluit het initiatief goed aan bij

de oproep die de NVB eerder deze maand

deed richting de gemeenteraadsverkiezingen

van 2026.

Nog weinig zichtbaar

Hoewel het convenant officieel van start is

gegaan, lijkt de samenwerking vooralsnog

vooral bestuurlijk van aard. Zo geeft Marco

Harteman, directeur van Harteman en aangesloten

bij de Tielse Loswalcombinatie,

aan dat hij niet op de hoogte is van het

initiatief. “Gaat het me wat brengen? Dat

ligt eraan wat ze van plan zijn. Ik weet van

niets.” Zijn reactie weerspiegelt de zorg dat

beleidsmatige samenwerking onvoldoende

doordringt tot de praktijk.

Volgens De Jong ligt de focus de komende

tijd op het maken van een uitvoeringsagenda:

“Daarin beschrijven we wat de vijf

punten concreet inhouden en wat we ermee

willen bereiken.” De hoop is dat het

bestuurlijke initiatief zich gaandeweg

ontwikkelt tot een praktische samenwerking

met meerwaarde voor ondernemers,

gemeenten en de provincie.

In het persbericht wordt aangekondigd

dat vanaf maandag 30 juni de website

gelreport.nl beschikbaar is voor meer informatie.

Maar op 11 juli was die website nog

altijd niet live. Daarmee blijft het publieke

gezicht van Gelreport nog even buiten

beeld.

Aan de werf zit ik op tijd in de stuurhut

met een kop koffie. “We beginnen

om half acht”, werd de dag ervoor

nog gezegd maar om kwart over acht

is er nog niemand. Dan stapt er een

voorman aan boord, ik herken hem

aan zijn stofjas. Op de linker borstzak

is in rood zijn naam geborduurd,

diverse pennen vinden daarachter

een plaats.

“We kunnen het beste die plaat eruit

branden en een nieuwe drukken”,

zegt Carel: “Dat maakt voor de prijs

niets uit.” En weg is hij.

Het ‘luchtalarm’ zegt dat de koffiepauze

voorbij is als een ijzerwerker

aan boord stapt. Hij draagt een

blauwe overal met in rood stiksel

‘Ferd’ op het borstzakje. Ik denk een

foutje, maar wacht... Hij heet natuurlijk

Ferdinand. “Wat moet er gebeuren

schipper?”

Ik leg het opnieuw uit. Ferd haalt

vanachter zijn naam een blauw pakje

tevoorschijn, pakt een pluk zware

shag en rolt er eentje in de vorm van

een scheepshoorn. Intussen blijft hij

strak kijken naar ‘zijn’ project.

“Ik denk dat we het uit moeten

deuken, ik ga even spullen halen.”

Hij keert terug met gas- en zuurstof,

slijptol en lasapparaat. Hij is klein

maar voortvarend en de plaat gaat er

toch maar uit en een nieuw stuk erin.

Om drie uur groet hij me met: “Tot

kijk schipper, er komt zo iemand om

af te lassen.”

Even later komt Fred, een grote aardige

vent. Hij heet Frederik, denk ik...

“Goeiemiddag schipper, ik werk tot

vier uur, morgen maak ik het af. Het

kan niet sneller omdat het dan gaat

trekken en ik moet ook nog slijpen.”

De volgende dag vaar ik klokke tien

uur weg en haal nog precies op tijd

mijn laadbeurt.

Steven Stern

Wrijfhout

Column

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor

8

vervoer van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte

chemie en bulk opslag. De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en

15 juli 2025

ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken

met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Kapiteins, Stuurmannen

en Matrozen

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor vervoer

Wissel eens af

Hou je van afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen,

bij ons kan dat.

van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte chemie en bulk opslag.

De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid

met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Zwitserse condities

KAPITEINS, • Interessante pensioenopbouw en hoog STUURMANNEN

kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning EN en reizen MATROZEN

vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

Wissel eens • Uitstekende af doorgroeimogelijkheden

Hou je van Interesse? afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen, bij ons kan dat.

Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Minerva Zwitserse Shipping condities AG | info@minervashipping.ch | tel +41 41 632 48 35

• Interessante pensioenopbouw en hoog kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning en reizen vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

• Uitstekende doorgroeimogelijkheden

Interrese? Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Minerva Shipping AG • info@minervashipping.ch • tel +41 41 632 48 35

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER

MET ZICHT OP HET WATER?

DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan:

Naviglobe nv

Noorderlaan 96

BE-2030 Antwerpen

Tel: 00-32- 35 42 43 81

E-mail: crewing@naviglobe.be

15 juli 2025 9

Moezelvaart kortstondig verstoord door schade Sluis Sankt Aldegund

Lof voor voortvarende aanpak WSA

WSA Mosel-Saar-Lahn oogst lof uit de binnenvaart

voor de voortvarende aanpak van de schade aan Sluis

Sankt Aldegund. Drie dagen na de aanvaring op 2 juli

waarbij een sluisdeur beschadigd raakte, startten al

noodschuttingen, zodat de vaart op de Moezel snel

weer op gang kwam.

Sinds dinsdag 8 juli schut Sluis Sankt Aldegund ook

schepen stroomopwaarts. De zaterdag 5 juli begonnen

noodschuttingen stroomafwaarts verliepen

voorspoedig, zodat WSA Mosel-Saar-Lahn besloot

schepen in beide richtingen door te laten.

Aanvaring

Bij een aanvaring door een passagiersschip raakte de

deur van Suis Sankt Aldegund op 2 juli aanzienlijk

beschadigd. Na een inspectie door deskundigen van

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mosel-Saar-Lahn

en een specialist van WSA Main zijn reparaties

verricht en versterkingen aangebracht.

Daarmee konden vanaf zaterdag 5 juli de eerste

De deur raakte op 2 juli beschadigd door een aanvaring. (Foto’s: WSV.de)

Verkeersminister Patrick Schnieder (2e van links) en topambtenaar Eric Oehlmann bezochten de sluis daags na de aanvaring.

proefschuttingen stroomafwaarts worden uitgevoerd.

In de eerste vier dagen passeerden in totaal 51 schepen

de sluis.

Het getroffen deel van de sluisdeur wordt regelmatig

door duikers geïnspecteerd om ook onder water de

toestand continu te controleren. In eerste instantie

mochten schepen met een maximale lengte van 110

meter de kolk in. Als de schuttingen probleemloos

zouden blijven verlopen, konden vervolgens ook

langere schepen worden toegelaten. Ook passagiersschepen

en riviercruisers mogen gebruikmaken van

de sluis, maar voorlopig nog zonder passagiers aan

boord.

Snel

Eric Oehlmann, hoofd van de Algemene Directie

Waterwegen en Scheepvaart: “Mijn collega’s ter

plaatse hebben geweldig werk geleverd. In dergelijke

situaties blijkt hoe belangrijk vakkundigheid,

ervaring en goed geoliede processen zijn. Het is onze

ambitie om snel haalbare oplossingen te vinden – en

dat is hier op indrukwekkende wijze gelukt. Hartelijk

dank aan alle betrokkenen.”

Oehlmann bezocht Sluis Sankt Aldegund daags na de

aanvaring. Hij was samen met bondminister Patrick

Schnieder van Verkeer. Die zegt: “Ik ben blij en opgelucht

dat de schade aan de sluis van Sankt Aldegund

onder controle kon worden gehouden en dat het verkeer

op de Moezel snel weer kon worden hervat.”

“Dit toont niet alleen de efficiëntie van de federale

waterwegen scheepvaartadministratie aan, maar

maakt ook duidelijk hoe belangrijk de Moezel voor

onze industrie is. Daarom blijven we consequent

investeren in het onderhoud en de modernisering

van onze waterwegen.”

Schutten met schotten

WSA Mosel-Saar-Lahn is erop voorbereid dat de huidige

werkwijze met de beschadigde deur in de komende

tijd wellicht niet meer mogelijk of verantwoord is. In

dat geval gaan ze over op schutten met schotten. Die

methode werd ook toegepast toen eind vorig jaar Sluis

Müden gestremd raakte na een aanvaring.

“Het scheepvaartverkeer bij de sluis van St. Aldegund

zal dus niet stilvallen”, klinkt WSA Mosel-Saar-Lohn

vastberaden.

Lage waterstanden ondersteunen vrachtprijzen op de Rijn

De wereldwijde olieprijzen hebben

afgelopen week hun stijgende

lijn op weekbasis verder doorgezet.

Ze vonden ondersteuning

in de oplopende geopolitieke

spanningen in het Midden-Oosten,

waarbij een veilige doorgang

door de straat van Hormuz niet

zeker is.

Brent Crude sloot de week af op

$ 70,36 per vat, een stijging van

25 procent. WTI (West Texas

Inter mediate) steeg op weekbasis

met 2,8 procent tot een prijs van

$ 68,45 per vat. Verdere ondersteuning

kwam voort uit lager

dan verwachte wereldwijde olievoorraden.

Ondanks dit gegeven daalde het

aantal actieve olie- en gasboorinstallaties

in de Verenigde Staten

voor de elfde week op rij. De laatste

keer dat dit gebeurde was in

juli 2020, toen Covid de markt

nog overheerste. Hiermee was

sprake van het laagste aantal

sinds oktober 2021: 537.

Verdere ondersteuning kwam

voort uit Rusland, waar vicepremier

Alexander Novak aangaf dat

Rusland de overproductie van de

OPEC+ in de komende maanden

wil compenseren met een lagere

productie.

Op de lange termijn blijven zorgen

over een mogelijk overschot

van olie op de markt aanhouden.

Verdere neerwaartse druk kwam

voort uit een door OPEC gepubliceerd

rapport, 2025 World Oil

Outlook. Daarin staat de verwachting

dat de Chinese economie en

daarmee de vraag naar olie sterk

zal afnemen. China is een van ‘s

werelds grootste importeurs en

een krimpende economie kan de

prijzen op lange termijn verder

onder druk zetten.

ARA

In de ARA-regio hebben de

vrachtprijzen afgelopen week hun

dalende trend verder doorgezet.

De vraag naar olie en transport

blijft beperkt. Afgelopen week

expireerde de ICE Gasoil met een

totaal volume van 998 lots. Dat

kon vrijwel meteen door de markt

worden opgevangen.

Ondanks de geringe vraag zijn

de meeste schepen goed bezet.

Door aanhoudende vertragingen

bij de grotere los- en laadplaatsen

in de ARA-havens blijft de vrije

scheepscapaciteit begrensd.

Rijn

De vrachttarieven op de Rijn zijn

juist gestegen, voor de derde week

op rij. De lage waterstanden naar

de meeste Rijnbestemmingen en

de bijbehorende beperkingen in

het laadvolume dragen de markt.

De vraag naar olie en transport

in het rijnstroomgebied blijft

namelijk erg gering door de huidige

marktsituatie: backwardation.

Dan is de huidige prijs, de spotprijs,

hoger dan de prijs voor levering

in de toekomst.

Door Emiel de Barbanson

van Spotbarge, specialist in

marktinformatie voor de

binnentankvaart.

Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven

1.500-8.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Laagste prijs

van de week

Hoogste prijs

van de week

Vletwerk € 3,62 € 3,20 € 4,50

Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 5,04 € 4,20 € 5,50

Antwerpen-Amsterdam € 5,36 € 5,20 € 6,50

Vlissingen-Antwerpen € 3,69 € 3,60 € 4,00

Vlissingen-Rotterdam € 4,71 € 4,60 € 5,00

Vlissingen-Amsterdam € 5,61 € 5,00 € 6,00

Gent-Vlissingen € 6,50 € 5,90 € 6,80

Gent-Antwerpen € 5,83 € 5,50 € 6,00

Gent-Rotterdam € 6,00 € 5,75 € 6,63

Gent-Amsterdam € 6,23 € 6,00 € 6,60

Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven

0-3.000 ton

prijs per ton

Oliepeil

Weekgemiddelde

Weekgemiddelde

gasolie

Weekgemiddelde

benzine

Duisburg € 12,50 € 12,00 € 13,00

Dortmund € 12,50 € 12,50 -

Keulen € 13,80 € 13,30 € 14,30

Koblenz € 17,50 € 17,50 -

Frankfurt € 28,80 € 28,80 -

Mannheim € 29,40 € 28,90 € 29,90

Karlsruhe € 30,70 € 30,20 € 31,20

Straatsburg € 34,56 € 34,06 € 35,06

Bazel EUR € 42,72 € 42,22 € 43,22

Bazel CHF 39,93 39,43 40,43

In deze rubriek schenken we aandacht

aan de oliemarkt en de effecten ervan

op de binnentankvaart

10 15 juli 2025

Dé specialist in pijpleidingen

De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel

expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v

Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers,

containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.

Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de

specialist is op dit gebied.

Advies en ontwerp

Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw

aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te

leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp

tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals

laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bijvoorbeeld voortstuwings-installaties

voor de maritieme industrie.

Geavanceerde werkplaats

De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde

werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd

kunnen worden. Compleet prefab van pijpen:

Wij wensen

mts Enterprise

een behouden

vaart!

• Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm

• Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen

• Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing)

• Onder elke gewenste keuringsinstantie

• CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn

buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en

1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM

Deskundig team van monteurs

Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een

projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en

adequaat uitgevoerd worden.

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht

Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht

+31 (0)184 413 644

info@djps.nl

www.djps.nl

ALL HANDS

ON DECK

SINCE 1939

AFBOUW

CASCOBOUW

CONSTRUCTIE

ELEKTRA

HYDRAULIEK

LEIDINGWERK

ONDERHOUD

POEDEROVERSLAG

REPARATIE

RVS/ALUMINIUM

STEVENDOK

VERSPANING

Foto: Asto Shipyard/Maritime Filming Group

HET TEAM VAN ASTO SHIPYARD FELICITEERT FAMILIE MOLENAAR

EN WENST HET MTS ENTERPRISE EEN VOORSPOEDIGE EN

BEHOUDEN VAART!

Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzĳdig.

WWW.ASTOSHIPYARD.NL

15 juli 2025

11

(Foto’s: Maritime Filming Group)

Familie Molenaar kan volaan vooruit

met mts Enterprise

Aan het mts ENTERPRISE leverden o.a.

Galle en Roodhart Scheepsbouw

Casco

Asto Shipyard

Afbouwwerf

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Beerens

- Voormast type Jumbo

- Achtermast type Compromis

- Stuurhuistrap

- Wentelroeftrap met alu leuningen

- Heklichtbeugel type Millennium

- Davit WLL 500 kg incl. CE-keur

- Geuzenmast Kyan XL

- Boordlichtvleugels doos model XL

Blokland Non Ferro

Beunkoelers

Climalogic

- Airconditioninginstallatie

- Overdruksysteem

- Rvs afsluitbare roosters

De Jong’s Pijpleidingfabriek

Overdruksysteem

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type SP2700

- Stuurmachine: type 4DWKK

- Roeren: 4x type XR++

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

Den Breejen Shipyard

Rvs afsluitbare roosters

Dijvler Winches

- 2 x boeglier

- 1 x achterlier

- 3 x ankerdraad

- 3 x anker

- 2 x koppellier

EOC onderlinge

schepenverzekering

Verzekering

Kampers Shipyard

- Stuurhuis incl.

hefgeleidekokersysteem

- Aluminium bedieningshuis

Marflex Europe

12 x MDPD-100 pumps

vlootschouw.nl/enterprise

Pon Power

- 2 x Cat 3512E voortstuwingsmotor

- 2 x Cat C18 generatorset voor

boegschroef en ladingpompbedrijf

- 2 x Cat C4.4 generatorset

- Alles origineel Caterpillar EU

Stage V

Reintjes Benelux

2 x WAF 665 L met reductie van

5,043:1

Beka Constructiebedrijf

- Achtermachinekamer:

aluminium vloer

- Voormachienkamer:

aluminium vloer

Tank-Eye

Tank-Eye Vapour Lock Valves per

cargotank

OOK HET MTS ENTERPRISE

GAAT VAREN ONDER DE

EOC VLAG!

Net als 3.700 andere ondernemers

kiest het mts Enterprise ervoor om

voortvarend verzekerd te zijn bij EOC.

Wij wensen het mts Enterprise een

GOEDE VAART!

eoc.nl

24/7

BEREIK-

BAAR

088 6699500

@EOCverzekering

/EOCverzekering

12 15 juli 2025

Wij wensen

Fam. Molenaar

veel succes met het

mts Enterprise

Foto: Maritime Filming Group

Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.

Intermediair bij aan- en verkoop

van binnenvaartschepen.

MEER DAN

100

JAAR KENNIS EN

ERVARING IN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake

kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop

van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.

Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop

van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.

Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl

15 juli 2025 13

Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met het mts Enterprise!


14 15 juli 2025

LNG SHIPPING S.A. zoekt een :

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

Kapitein

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

Voor onze LNG bunker tanker in het ARA-gebied.

Wij vragen:

Scheepselektro - Meet -

en regeltechniek Gespecialiseerd in

Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Stormsweg 8

2921 LZ Krimpen a/d IJssel

Tel. werkplaats: 0180 - 513333

Mobiel: 06 - 53164125

06 - 53561008

E-mail: info@hoveko.nl

2562+

NIEUWBOUWSCHEPEN

UIT DE BINNENVAARTKRANT

SINDS 1997

vlootschouw.nl 010-4140060

• Goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal

• Minimaal in bezit van een Grootvaarbewijs AB

• ADN-B en bij voorkeur ADN-G of bereid om dit te halen

• Tankervaring

• Ervaring LNGmet SHIPPING het manoeuvreren S.A. met thrusters zoekt is een Pré :

Wij bieden:

Kapitein

Voor onze LNG bunker tanker in het ARA-gebied.

• Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden

Wij vragen:

• Goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal

• Nederlandse en Engelstalige bemanning

• Minimaal in bezit van een Grootvaarbewijs AB

• Werksysteem 7 dagen op 7 dagen af, of ander systeem in overleg

• ADN-B en bij voorkeur ADN-G of bereid om dit te halen

• Tankervaring

• Vele opleidingsmogelijkheden en interne opleidingen door experts

• Ervaring met het manoeuvreren met thrusters is een Pré

• Goede verloning en doorgroeimogelijkheden

Wij bieden:

• Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden

• Nederlandse en Engelstalige bemanning

• Werksysteem 7 dagen op 7 dagen af, of ander systeem in overleg

• Vele opleidingsmogelijkheden en interne opleidingen door experts

• Goede verloning en doorgroeimogelijkheden

Ook benieuwd naar dit innoverende topbedrijf?

Surf snel naar www.lngshipping.lu

Ook benieuwd naar dit innoverende topbedrijf?

Surf snel naar www.lngshipping.lu

LNG Shipping SA • 18, route te d’Echternach • L-6617 Wasserbillig

E-Mail: crewing@lngshipping.lu • Telefoon: +352 266 642 46

LNG Shipping SA • 18, route te d’Echternach • L-6617 Wasserbillig

E-Mail: crewing@lngshipping.lu • Telefoon: +352 266 642 46

15 juli 2025

15

Central Barge breidt marktplaats uit met nieuwe functies

Datamodule geeft inzicht in

transportstormen

Anderhalf jaar na de lancering kwam Central Barge deze maand met een aantal

nieuwe functies. De opvallendste is een datamodule met een vessel tracker, die de

bedrijvigheid in havens en transportstromen laat zien.

NIEUWE FIETSROUTE:

‘ZAND EN GRINT VERBINDT’

Fietsrouteplatform Land van Grind en Zand introduceert

een nieuwe fietsroute onder de naam ‘Zand en Grint Verbindt’.

Die wordt mede mogelijk gemaakt door Teunesen

Zand en Grind uit Heijen. Dit zandbedrijf is de laatste tijd

in het nieuws met zijn plannen om een deel van het Maasdal

bij Mook af te graven, het zand en grind te verkopen

en er vervolgens een recreatie- of natuurplas aan te leggen.

‘Zand en Grint Verbindt’ is 46 kilometer lang volgens

Landvangrindenzand.nl en een laagdrempelige fietsroute

voor alle soorten pedaleurs. De route voert langs verschillende

landschappen die zijn ontstaan door zand- en

grindwinning. Ze zijn afgegraven door Teunesen en zijn

nu natuurgebieden: het Reindersmeer, Knappheide net

over de grens in Duitsland en Maaspark Well.

In dat laatste gebied ligt ook de oude sluis in Well, die

vroeger door schepen gebruikt werd voor het vervoer van

grind en zand. Deze sluis is ook het starten eindpunt van

de fietsroute.

Via de datamodule krijgen gebruikers inzicht in ladingstromen. (Foto: TellyVison / AdobeStock)

DOOR MARTIN DEKKER

Het platform voor droge lading startte

als marktplaats waar aanbieders

van lading en scheepsruimte elkaar

kunnen vinden. Central Barge heeft

inmiddels ongeveer 250 gebruikers.

Circa 70 procent daarvan zijn scheepseigenaren

en 30 procent bevrachtingskantoren.

“We kwamen er al snel achter dat

er nog wel wat wensen waren”, vertel

Emiel de Barbasson, een van de

oprichters van het bedrijf uit Breda.

“Een van die wensen was dat mensen

toch liever in hun eigen netwerk

zakendoen dan daarbuiten. Daar

hebben we een functie voor gebouwd

met besloten groepen, net zoiets als

bij Facebook.”

“Voortaan kan een bevrachter een

groep aanmaken voor bijvoorbeeld

de eigen schepen en relatieschepen.

Dan kunnen ze een reis eerst op dat

besloten netwerk aanbieden. Gaat de

reis niet weg, dan kunnen ze hem op

de open marktplaats zetten.”

Strategische marktinformatie

De belangrijkste vernieuwing is de toevoeging

van een uitgebreide datamodule

met een eigen vessel tracker. Die

geeft inzicht in scheepsbewegingen,

terminalbezoeken en wachttijden.

Emiel: “Hiermee kun je zien hoe druk

het is in havens, welke schepen waar

zijn geweest, wat de laad- en lostijden

waren en hoe transport stromen lopen.

Ook biedt het inzicht op scheepsniveau,

zoals hoe lang een schip stil ligt

of hoe druk het bezet is.”

Het doel is meer transparantie in de

markt te brengen en zodoende een

gelijk speelveld te creëren, vertelt

Emiel. “Dat levert meer autonomie

voor zowel scheepseigenaren als kleinere

bevrachters. Zij krijgen nu toegang

tot strategische marktinformatie

die voorheen alleen beschikbaar was

voor grote partijen. Die hebben het

geld om zo’n functie te laten ontwikkelden

door een IT-bedrijf of zelf een

data-analist in dienst te nemen.”

Central Barge heeft nu een dekking

voor Nederland, België en een deel

van Duitsland. De rest van Duitsland

en Frankrijk volgen eind dit jaar.

Met name schippers kunnen huiverig

zijn voor het gebruik van AIS-gegevens,

met het oog op de privacy. Daar

is Emiel zich bewust van. Volgens hem

hoeven ze zich geen zorgen te maken

en houdt Central Barge zich aan de

wet. “Er worden alleen bedrijfsdata,

zoals scheepsnamen, getoond. Geen

persoonsgegevens.”

Beter onderhandelen

Hij wijst op de voordelen voor schippers:

“Zij krijgen meer inzicht. Ze

kunnen bijvoorbeeld de vloot van

hun bevrachter volgen om te controleren

of ze de juiste reizen krijgen en

ze zijn in staat op basis van concrete

data beter te onderhandelen. Ze kunnen

ook zien waar mogelijkheden liggen:

zijn er goederenstromen of vaarroutes

waar meer werk is.”

Kijk voor meer informatie op

www.centralbarge.com.

WEL WINST ZEEVISSERS,

MAAR TE WEINIG VOOR

VLOOTVERNIEUWING

(Foto: Shutterstock)

De Nederlandse kottervisserij sloot 2024 af met een

positief resultaat, maar dat is volgens Wageningen

University & Research (WUR) niet voldoende voor de

dringend benodigde vlootvernieuwing.

De kottersector behaalde een nettowinst van circa 15 miljoen

euro, terwijl de garnalenvisserij goed was voor 7 miljoen

euro winst. Een jaar eerder draaiden beide sectoren

nog verlies.

De opbrengst van de garnalenvisserij steeg fors naar 69

miljoen euro, bijna driekwart meer dan in 2023. Toch nam

het aantal kotters licht af: van 216 naar 212. Twintig jaar

geleden waren er nog 367.

Voor de mosselkwekers was 2024 juist een slecht jaar.

Door lagere aanvoer en opbrengst boekte de sector een

verlies van 12 miljoen euro, waar in 2023 nog winst werd

gemaakt.

WUR blijft zorgen houden over de toekomst. “De gemiddelde

leeftijd van kotters is hoog en er wordt nauwelijks afgeschreven”,

aldus de onderzoekers. “Het positieve resultaat

is onvoldoende voor de noodzakelijke vernieuwing.” (ANP)

MASTEX SOFTWARE DOET MEE MET GREEN AWARD

ADVERTENTIE

Mastex Software, specialist in maritieme

software-oplossingen, is incentive

provider geworden van Green Award.

Eigenaren van gecertificeerde schepen

(zowel zee- als binnenvaart) profiteren

voortaan van exclusieve voordelen bij

het bedrijf uit Alblasserdam. Ze ontvangen

een gratis licentie voor de MXSuite

Documents-module en krijgen korting

op alle consultancydiensten daarvoor.

Die MXSuite Documents-module biedt

rederijen en bemanningen een digitale

oplossing om hun vlootbeheer en

veiligheid naar een hoger niveau te tillen.

MXSuite bundelt alle gegevens in

overzichtelijke modules. Zodoende ontvangen

gebruikers tijdig meldingen als

documenten verlopen, onderhoud gepland

moet worden of inspecties nodig

zijn.

“Wij geloven in de kracht van samenwerking

en slimme digitalisering om de

maritieme sector verder te versterken”,

zegt Peter van Driel, directeur bij Mastex

Software. “Met deze incentive willen

we rederijen ondersteunen bij het optimaliseren

van hun veiligheid en vlootbeheer.”

“Wij zijn blij om Mastex als nieuwe incentive

provider te verwelkomen”, zegt

Green Award-directeur Jan Fransen op

zijn beurt. “Kwaliteit en veiligheid zijn

voor Green Award belangrijke speerpunten.

Door rederijen te ondersteunen

met slimme softwareoplossingen

maken we samen de stap naar een

hoger kwaliteitsniveau binnen de maritieme

sector.”

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s

en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim

80 jaar voor de juiste

spanning aan boord!

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

16 15 juli 2025

Uw visie is ons streven

naar perfectie!

www.shipvision.nl

Aan- en verkoop

Bemiddeling

Nieuwbouw binnenvaart

Nieuwbouw zeevaart

Afbouwbegeleiding

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!

ms Stadt Köln

Afmetingen

Tonnage

Bouwjaar

Hoofdmotor

NIEUW

99.84 X 11.00 X 2.78

2.040,304

1974

MAK 6 MU 451 AK, 1.200 Pk,

Bj. 1974

mps Hangover

Afmetingen

Bouwjaar

Hoofdmotor

NIEUW

36.37 X 6.62 X 1.55

1968

2x DAF WS, 315 Pk, 6 Cilinder.

Bj. 2004

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.

dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.

van minerale oliën,

bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, VAARGEBIED

België, Frankrijk en de Rijn

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).

de Rijn

(met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel

om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

SHIPVISION

SHIPVISION

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

COMMITMENT IS OUR DRIVE

ms Fatal

Afmetingen

Tonnage

Bouwjaar

Hoofdmotor

85.94 X 9.50 X 2.92

1.661

1961

Mitsubishi S12AR Z3MPT,

1.400 Pk, CCR2, Bj. 2018

ms Mi Vida

Afmetingen

Tonnage

Bouwjaar

Hoofdmotor

109 X 10.50 X 3.18

2.502

1992

Caterpillar 3512 DI-TA

elektronic, 1.500 Pk, Bj. 1994

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

15 juli 2025

17

Hartelijk gefeliciteerd met coaster BALTIC DREAM!

Foto: Simon Marrink

WIJ WENSEN

COASTER

BALTIC DREAM

EEN BEHOUDEN

VAART

HEATING

VENTILATION

AIR CONDITIONING

SANITARY

Werkzaamheden:

Leveren en plaatsen van HVAC

en sanitair.

BV v/h Gebr. de Haan

Industrieweg 27

9601 LJ Hoogezand

+31 (0)598 392075

info@gebrdehaan.nl

www.gebrdehaan.nl

foto: Simon Marrink

Foto: Vincent Popma

Aan coaster BALTIC DREAM leverden o.a.

Damen Marine Components

Besturingssysteem: type NFU

control system

Stuurmachine: type BST 06445

Roeren: 1x HydroDynamic Barke®

high lift Flap Rudder, 260 BRA

222610CCLRS

Straalbuis: 2 stuks type Optima

Gebr. de Haan

HVAC en sanitair

Olthof Marine Group

Hoofdmotoren

Promarin Propeller und

Marinetechnik

The main propeller, diameter

2310mm, 5 blades, skew design,

the propeller nozzle, the propeller

shaft installation and the Reintjesgearbox

Reintjes Benelux

1x WAF 675 L met reductie

vlootschouw.nl/baltic-dream

van 7,476:1

Verhaar Omega

1 x Verhaar Omega

boegschroefinstallatie type kanalen

3100S4k (schroefdiam 980 mm),

verticale opstelling 265 kW bij 1780

omw/min

Bediening wegafhankelijk

Machinefabriek en

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Voormast 11 meter

Wij wensen coaster

Baltic Dream

en haar bemanning

een behouden vaart!

WWW.OLTHOF.EU

18

15 juli 2025

Masterclass moet

helpen binnenvaart

optimaal in te zetten

De nieuwe ‘masterclass’ van Logistic Navigators moet logistieke professionals

helpen om de waterwegen optimaal in te zetten. Want wie vervoer over water

strategisch wil inzetten, moet meer begrijpen dan alleen vaarschema’s en

laadtarieven. Dat is de overtuiging van Miranda en Wilco Volker, oprichters van

Logistic Navigators.

DOOR RIENEKE KOK

Het broer-en-zusduo Volker houdt in september

een praktijkgerichte masterclass over binnenvaartlogistiek,

bedoeld voor planners, inkopers en

managers die hun kennis willen verdiepen en hun

keten willen verduurzamen.

De lesdag is het vervolg op een eerdere in-house

training die de Volkers verzorgden bij Cosun.

Bekend van de suikerbietencampagne, maar ook

Aviko en Duynie zijn er onderdeel van. Op 24

september volgt nu een eerste openbare sessie in Rotterdam.

Daarmee willen de initiatiefnemers een kenniskloof

dichten die verduurzaming en modal shift

vaak nog in de weg staat.

Weten wat je moet vragen

“Zelfs bedrijven die al jaren gebruikmaken van

binnenvaart hebben vaak nog veel vragen”, zegt

Miranda Volker. “Waarom zit er bijvoorbeeld een

laagwatertoeslag op een factuur? Wat betekent een

dieseltarief precies? En hoe ga je om met onverwachte

wachttijden in de haven? Zulke vragen komen in

onze masterclass aan bod.”

De binnenvaart begint met

begrip van de keten

Wilco Volker herkent het vanuit zijn eigen adviespraktijk.

“Ik zat eens aan tafel met een inkoper die

verantwoordelijk was voor binnenvaartvervoer, maar

geen idee had waar hij op moest letten bij het

uitvragen van transport. Dan kun je geen strategische

en duurzame keuzes maken, want je mist het overzicht.”

Praktijkcasus als rode draad

De eendaagse masterclass draait om een fictieve maar

realistische casus: het transport van een agribulkproduct

tussen Friesland en Zuid-Limburg. “We

starten bij het begin: hoe ziet de route eruit, wat is

de doorlooptijd, en wat zijn de laadbeperkingen bij

laag water?”, legt Miranda uit. “Stap voor stap bouwen

we het logistieke scenario uit.”

De meeste opleidingen raken dit

onderwerp nauwelijks aan

Deelnemers gaan vervolgens zelf aan de slag

met de theorie: laden en lossen, voorraadbeheer,

keuzemomenten in de keten, en uiteindelijk ook

verduurzaming. “We komen ook tot de vraag: stel

dat je dit transport CO 2

-armer wilt maken, wat zijn

dan je opties? Waterstof? HVO? Elektrisch varen?”

zegt Wilco. “We geven mensen het gereedschap om

die afweging bewust te maken. Dat gaat dieper dan

een presentatie.”

Vraag uit de sector

De masterclass is nadrukkelijk géén promotiepraatje

voor de binnenvaart. “Er zijn al korte introductiesessies

van bijvoorbeeld Bureau Voorlichting Binnenvaart,

maar wij gaan echt de diepte in”, aldus Wilco.

“We bespreken technische, economische en logistieke

aspecten. Van contractvormen tot type ladingen,

van CAPEX-impact tot ketensamenwerking.”

Miranda vult aan: “We kiezen bewust voor interactie.

Geen hele dag zenden, maar afwisselend theorie en

oefening. Mensen moeten zelf gaan rekenen, tekenen,

plannen. Pas dan beklijft de kennis.”

De eerste masterclasses ontstonden op verzoek van

klanten. Zo wilde Cosun meer strategisch nadenken

over alle vervoersstromen binnen hun groep.

“Hun logistiek managers wilden begrijpen wat de

mogelijkheden van vervoer over water waren, maar

ook waarom bepaalde kosten werden doorberekend,

en wat de invloed is van waterstanden op de logistiek”,

zegt Miranda. “We hebben toen een in-house

programma opgezet dat heel goed werd ontvangen.”

Toen vervolgens andere bedrijven belangstelling

toonden, groeide het idee om het aanbod open

te stellen. “Niet ieder bedrijf heeft tien mensen in

dienst die dit tegelijk kunnen volgen. Dus als je het

bundelt met anderen uit de sector, krijg je meteen

waardevolle kruisbestuiving”, zegt Wilco.

Niet alleen voor verladers

Hoewel de masterclass zich in eerste instantie richt

op logistieke professionals aan verladerszijde, staat

deze ook open voor anderen.

15 juli 2025 19

DIE IS BINNEN!

Het diploma is binnen. Zaterdag 5 juli ontvingen 45 studenten van

Firda’s maritieme campus op Urk het felbegeerde document. Onder

hen waren 39 binnenvaartstudenten en zes studenten van de richting

medewerker versindustrie (visverwerking). Maar liefst vijftien jongeren

slaagden cum laude.

De binnenvaartstudenten kregen naast hun diploma een trui, beschikbaar

gesteld door binnenvaartbedrijven. Dat gebaar staat volgens Firda

symbool de voor verbondenheid met de binnenvaart en de waardering

voor jong talent dat de sector komt versterken.

45 studenten behaalden dit jaar hun diploma. (foto Firda)

Miranda Volker geeft toelichting tijdens de masterclass; tweede van rechts haar broer en mede-trainer Wilco Volker.

(Foto: Gerlach Delissen)

DUITSE HAVENS VRAGEN MEER STEUN

“We hebben bijvoorbeeld ook inschrijvingen van

financiële dienstverleners die zich op binnenvaart

oriënteren”, zegt Miranda. “Er is weinig formeel

onderwijs over dit onderwerp. Zelfs in hboopleidingen

komt de binnenvaartlogistiek amper

aan bod.”

Veel planners weten niet wat ze

moeten vragen

Wilco benadrukt dat het programma zich bewust los

positioneert van de bredere modal shift-discussie.

“Dit gaat niet over hoe je mensen moet overtuigen

om van weg naar water te gaan, maar over wat er

komt kijken bij het daadwerkelijk organiseren van

vervoer over water. Zodat mensen snappen wat er

nodig is om het goed te doen.”

Trends, techniek en toekomst

Naast logistieke kennis is er ook aandacht voor

innovatie en nieuwe ontwikkelingen. “We bespreken

wat er technisch mogelijk is qua scheepstypen,

aandrijvingen, digitalisering en track and trace”, zegt

Wilco. “Veel bedrijven willen verduurzamen, maar

weten niet hoe. Wij helpen ze om de juiste vragen

te stellen.”

En dat is nodig, merkt Miranda op: “In de CSRDrapportages

van bedrijven komt transport steeds

prominenter in beeld. Maar zonder inzicht in de

binnenvaart kun je er ook geen doelen op stellen.”

Volgeboekt – en daarna?

De eerste openbare editie vindt plaats op 24 september

in Rotterdam. Deelnemersprijs: 950 euro,

inclusief materiaal, lunch en locatie. Met twaalf

plekken – elf al vergeven – is de belangstelling groter

dan verwacht.

“We willen hier zeker een vervolg aan geven”, zegt

Wilco. “Afhankelijk van de feedback kunnen we het

programma nog verder aanscherpen.”

Ondertussen blijven de Volkers met Logistic

Navigators ook bedrijven adviseren over hun

logistieke ketens. “De masterclass is voor ons een

mooie manier om onze kennis te delen”, besluit

Miranda. “En hopelijk ook om het draagvlak voor

slimme, duurzame binnenvaartoplossingen te

vergroten.

De Duitse overheid wil tussen

2026 en 2029 circa 400 miljoen

euro investeren in projecten in

zee- en binnenhavens en in de

maritieme industrie. Deze middelen

komen uit het Klimaat- en

Transitiefonds.

De zee- en binnenhavenorganisaties

ZDS en BöB zijn positief over

dit steunprogramma voor het

verduurzamen van de scheepvaart

en havens, maar vinden dat

de overheid meer moet doen. Ze

dringen erop aan dat de beschikbare

middelen zo snel mogelijk

worden toegewezen aan concrete

projecten die de structurele

verandering van havens ondersteunen,

zoals windenergie en

emissiearme havenactiviteiten.

Volgens Florian Keisinger, directeur

van de ZDS, bedraagt de

investeringsachterstand in de

Duitse openbare haveninfrastructuur

inmiddels 18 miljard

euro: 15 miljard voor zeehavens

en 3 miljard voor binnenhavens.

De dringend noodzakelijke modernisering

van deze kritieke

infrastructuur vereist volgens

Keisinger een langetermijnstrategie

voor duurzame financiering.

De Duitse zeehavens pleiten

daarom voor extra middelen uit

het speciale Duitse Infrastructuurfonds,

waarin tot dusver

geen rekening is gehouden met

de havens.

Ook BöB-directeur Marcel Lobeck

vindt dat hierin verandering moet

komen. De Duitse zee- en binnenhavens

zorgen direct en indirect

voor 4,5 miljoen – goedbetaalde

– banen, waarvan ongeveer 1,5

miljoen in de industrie. “Daartegenover

staan relatief bescheiden

eisen vanuit de havenindustrie,

waarbij het bovendien

gaat om zeer goed geïnvesteerd

geld”, aldus Lobeck.

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

Sinds 1924

UW PARTNER VOOR:

BOEGSCHROEVEN,

THRUSTERS,

BALLASTPOMPEN EN

REPARATIE

www.kalkman-scheepstechniek.nl

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

info@femm.be - www.femm.be

20 15 juli 2025

ROESTVAST STAAL SPECIALIST AAN

BOORD VAN SCHEPEN WERELDWIJD

RVS LADING TANKS REINIGEN, SCHADE

HERSTEL, CORROSIE-OPLOSSINGEN,

SLIJPEN EN POLIJSTEN,BEITSEN

EN PASSIVEREN (BINNENVAART EN

ZEEVAART WERELDWIJD)

REINIGEN, SCHADE HERSTEL, CORROSIE-OPLOSSINGEN, BEITSEN EN

PASSIVEREN VAN MARINE SCRUBBERS TOWERS (GASWASSERS)

POLIJSTEN (TOT AAN BORSTEL EN HOOGGLANS FINISH) VAN RVS

ANKERKLUIZEN, ANKERPLATEN, SCHEEPSLUIKEN, EN ALLE

VOORKOMENDE RVS APPARATEN EN ONDERDELEN.

LEVERING VAN RVS EN ALUMINIUM TANKREINIGINGS- EN

OPPERVLAKTEBEHANDELINGS-PRODUCTEN.

BEITSEN EN PASSIVEREN VAN RVS TANKS

EN RVS SILO’S OP LOCATIE WERELDWIJD

VOOR

NA

RVS tank oppervlakte conditie voorafgaand aan

de behandeling.

RVS tank oppervlakte conditie na behandeling

(beitsen en passiveren).

ISTECH Metal Finish BV

Edisonstraat 11

3261 LD Oud-Beijerland, Nederland

E-mail: technical@istech-metalfinish.com

www.istech-mf.com

Office tel.: +31(0) 78 20 34 029

Tel. mob.: +31 (0) 61 11 95 136

15 juli 2025

21

Teus Vlot Groep

Teus ● Servicemonteurs Vlot

zoekt

Diesel Marine Dieseltechniek is

collega’s

op zoek naar:

● Servicemonteurs Dieseltechniek

Teus Vlot Diesel Marine zoekt:

• IJzerwerker / Inbouwer

• Sales Support

• Servicemonteur Dieseltechniek

• Servicemonteur Elektrotechniek

Teus Vlot Diesel Marine is op zoek naar:

Diesel Motoren

Diesel ● Servicemonte Motoren

● Servicemonteurs Elektrotechniek

● Servicemonte

Sales Support

●Teus Servicemonteurs Machinebankwerker Vlot Diesel Marine Elektrotechniek

(Verspaner)

is op zoek naar: ● Diesel Sales Motoren Support

● Machinebankwerker Servicemonteurs Sales Support Diesel International Dieseltechniek

(Verspaner)

● Servicemonte

Motoren Service zoekt:

● Sales Servicemonteurs Monteur Support Revisietechniek

International Elektrotechniek

● Sales Support

● • Sales Support

Monteur Machinebankwerker Medewerker Revisietechniek

Parts & Service (Verspaner)

● Medewerker Sales Support • Technisch Parts International & Service Commercieel Medewerker

● Monteur Alle vacatures • Revisietechniek

Servicemonteur en meer informatie Dieseltechniek

is vinden op www.teusvlot.

● Medewerker Alle vacatures Parts en meer & Service informatie is te vinden op www.teusvlot.

Alle vacatures en meer informatie is te vinden op www.teusvlot.

Alle vacatures en meer informatie: www.teusvlot.com/nl/vacatures

KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN?

Wegens BEN

BEN uitbreiding JIJ

JIJ

OP

OP

ZOEK

ZOEK

NAAR

NAAR van ons EEN

EEN familiebedrijf, NIEUWE

NIEUWE zijn wij op zoek naar een kapitein voor MTS Carinalexander

UITDAGING,

UITDAGING,

ALS

ALS

KAPITEIN

KAPITEIN

OP

OP

EEN

EEN

TANKER?

TANKER?

WEGENS

WEGENS

UITBREIDING

UITBREIDING

VAN

VAN

ONS

ONS

• Vaargebied FAMILIEBEDRIJF, ARA

FAMILIEBEDRIJF,

ZIJN

ZIJN

WIJ

WIJ

OP

OP

ZOEK

ZOEK

• Vaarsysteem NAAR JOU! in overleg

NAAR JOU!

• Reiskosten vergoeding

• Kost NEEM en BIJ inwoning INTERESSE vrijCONTACT

• Marktconform

NEEM BIJ INTERESSE

MET ONS OP salaris

CONTACT

(Nederlandse condities)

MET ONS OP



• Grootvaarbewijs (rijnpatent geen pré)

• Kapitein

• Tanker ervaring is een pré

• Radar patent

Wegens uitbreiding van ons familiebedrijf, zijn wij op zoek naar een kapitein voor MTS Carinalexander

• Vaargebied ARA

• • Grootvaarbewijs ADN (eventueel (rijnpatent ADN-C) geen pré)

• Vaarsysteem in overleg

• Kapitein


• Tanker ervaring VAARGEBIED

VAARGEBIED is een pré ARA/RIJN

ARA/RIJN

• Kost en inwoning vrij

KOM JIJ ONS • Radar TEAM patent VAARSYSTEEM

VAARSYSTEEM VERSTERKEN?

IN

IN

OVERLEG

OVERLEG

• Marktconform salaris (Nederlandse condities) • ADN (eventueel WISSEL ADN-C)

WISSEL

AUTO

AUTO

ZEER

ZEER

GOED

GOED

SALARIS

SALARIS

(NL

(NL

CONDITIES)

CONDITIES)

VERGOEDING VOOR CURSUSSEN/SCHOLING

Wegens uitbreiding van ons familiebedrijf, zijn wij op zoek naar een kapitein VERGOEDING voor VOOR MTS CURSUSSEN/SCHOLING

Carinalexander

www.eleveldtransport.nl

www.eleveldtransport.nl |

info@eleveldtransport.nl

info@eleveldtransport.nl |

06

06

23

23

22

22

KOM 55

55

73

73

JIJ ONS TEAM VERSTERKEN?

Teu

Teu Baa

Baan vaca

vaca 018

0184 Teu

ww

www Baan

vaca

0184

www

Wegens uitbreiding van ons familiebedrijf, zijn wij op zoek naar een kapitein voor MTS Carinalexander

www.eleveldtransport.nl | info@eleveldtransport.nl | 06 23 22 55 73

• Vaargebied ARA



• Kost en inwoning vrij

• Vaargebied ARA


www.eleveldtransport.nl | info@eleveldtransport.nl | 06 23 22 55 73


• Kapitein

• Tanker ervaring is een pré


• Radar patent

• Kapitein

22 15 juli 2025

De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen

VACATURE

Gezagvoerder

Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen met

veilige, moderne, groene, LNG-aangedreven schepen en

gekwalificeerd personeel

Op dit moment zijn we op zoek naar een Gezagvoerder

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan. De keus

voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Daarnaast

ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal weken van huis te zijn. Jij bent

eindverantwoordelijk voor de inzet van de bemanning, de scheepsadministratie

en het waarborgen van de bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle

werkzaamheden die je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol

en taken bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.

Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke keten. Veiligheid

staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige werkomgeving aan boord en/of op de

terminals. Dit doe jij voor je bemanning en ook voor jezelf! De ladingen (producten)

worden door jou en je team veilig vervoerd, geladen en gelost. Je draagt graag

verantwoording, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord

wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart

is een moderne sector en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met

haar duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.

Interesse?

Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331

of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com

Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en werkrotatieschema)

en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.

Functie eisen

• Grootvaarbewijs AB

• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

• Marifooncertifi caat (VHF)

• Radarpatent

• ADN Basis

• ADN Chemie is een pre

• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart

• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen

• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift

Wij

zoeken

collega’s

Unilloyd

Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam

+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com

unilloyd.com

DUTCH BARGING

SERVICES BV

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,

MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN

CHEMISCHE PRODUCTEN

GEZOCHT SCHEPEN

van 1000 tot 8000 ton

Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com

Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

15 juli 2025 23

Congestie aan zeezijde leidt tot opstopping in het achterland

Containerbinnenvaart is dupe van vertragingen

in Rotterdam

De congestie aan de zeezijde van de havens

van Rotterdam en ook Antwerpen lijkt

onder controle, maar aan de landzijde

loopt het vast. Vooral de binnenvaart wordt

geraakt door de drukte: schippers moeten

dagen wachten voordat zij kunnen laden

of lossen. Volgens verladersorganisatie

Evofenedex is ingrijpen noodzakelijk.

in de knel doordat binnenvaartschepen

in de Rotterdamse haven steeds

vaker worden geweigerd of weggestuurd

ten gunste van vertraagde zeeschepen.

“Dat belemmert duurzame goederenstromen

en drijft de kosten op”, aldus

beleidsadviseur Casper Roerade in een

statement. Juist de binnenvaart, de

gewenste duurzame modaliteit, past

daardoor steeds minder goed binnen

de logistieke planning van verladers.

DOOR RIENEKE KOK

De gemiddelde wachttijden voor containerbinnenvaartschepen

in Rotterdam

lopen momenteel op tot 64 uur,

in Antwerpen zelfs tot 78 uur, stelt

vervoerder Contargo in zijn wekelijkse

update rond wachttijden in de havens.

Port of Rotterdam houdt in de eigen

‘Barge Performance Monitor’ de vertragingen

bij. Volgens de update van vlak

voor het eerste juliweekend vaart nu 50

procent van de binnenvaart schepen

niet ‘op schema’, terwijl een paar weken

terug slechts 5 procent te maken

had met ‘aanzienlijke vertraging’.

Structureel in de knel

Volgens verladersorganisatie Evofenedex

komt vervoer over water structureel

Binnenvaartschepen

worden geweigerd omdat

deepsea voorrang krijgt

Evofenedex roept de politiek op om in te

grijpen en ruimte te maken voor eerlijker

en efficiënter goederenvervoer. Volgens

de organisatie is meer regie nodig

op de inzet van de bestaande haveninfrastructuur.

De huidige voorrang

voor zeeschepen schaadt volgens haar

niet alleen de binnenvaart, maar ondermijnt

ook de betrouwbaarheid en duurzaamheid

van het logistieke systeem.

De oorzaken van de congestie zijn divers

en stapelen zich op. Zo kampen de

havens sinds corona met onregelmati

Vacature: Schipper/Kapitein

Vaargebied: Leeuwarden – Rotterdam

Werkschema: 14/14 (anders bespreekbaar)

Vracht: Containers

Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde en betrouwbare kapitein

om ons team te versterken op de Explorer (110x11.40m)

JE TAKEN BINNEN HET TEAM ZULLEN BESTAAN UIT:

• Het besturen van het schip

• Het maken van een stuwplan

• Contact onderhouden met de terminals en bevrachter

• Zorg dragen voor het (preventief) onderhoud van het schip

• De algemene veiligheid in acht nemen aan boord

• Leidinggeven aan de crew en bijdragen aan een positieve werksfeer

FUNCTIE-EISEN:

• Groot vaarbewijs AB

• Radarpatent

• Verantwoordelijkheidsgevoel

• Flexibel en bereidheid om in een onregelmatig rooster te werken

WAT WIJ BIEDEN:

• Fulltime functie, met uitzicht op vast dienstverband

• Een aantrekkelijk salaris dat past bij jouw ervaring en kwalificaties

• Reis- en kostvrij

• Een collegiale werkomgeving met ruimte voor professionele ontwikkeling

BEN JIJ DE KAPITEIN DIE WIJ ZOEKEN?

Stuur dan je CV en motivatiebrief naar inlandshipping@prociedo.nl

of neem contact met ons op via 06-53555986

Wij kijken ernaar uit om je te ontmoeten!

Rotterdam geeft voorrang aan deepsea-verkeer; de binnenvaart wacht. (Foto: Shutterstock)

ge vaarschema’s. Wegens de omleiding

van zeeschepen via Kaap de Goede

Hoop door verstoringen in het Suezkanaal

kiezen rederijen voor grotere

schepen en is het aantal containers per

aanloop fors toegenomen. Ook zorgt

handelsonzekerheid door Amerikaanse

importheffingen voor extra druk.

De betrouwbaarheid van

het hele logistieke systeem

staat onder druk

De capaciteit in de binnenvaart staat

bovendien onder druk door lage waterstanden

op de Rijn. Daarnaast zorgen

stakingen en verschuivende havenaanlopen

door nieuwe allianties in de zeevaart

voor extra verstoring van de logistieke

keten.

Legoblokjes

De havenbedrijven van Antwerpen en

Rotterdam erkennen dat de binnenvaart

met vertragingen kampt, terwijl zeeschepen

voorrang krijgen. Een woordvoerder

van Port of Antwerp-Bruges

verwoordde het zo in de Telegraaf: “Het

SOLO ROEIEND DE OCEAAN OVER

is met containers net als met Lego. Als

de stapel groter wordt, moet je langer

zoeken naar het goede blokje.”

Eduard Bakker, ceo van Inland Terminals

Group, stelt op LinkedIn dat de

hele logistieke keten de gevolgen voelt

van de problematiek aan de deepseakant:

“Dit probleem raakt heel het achterland

van Rotterdam en Antwerpen.”

Volgens Bakker heeft de congestie invloed

op de tarieven, maar vooral op

de betrouwbaarheid van de modaliteit.

“Het werkt kostenverhogend, maar

heeft vooral grote impact op de

betrouwbaarheid van het complete

logistieke systeem en dreigt daardoor

een extra factor te worden die het vestigingsklimaat

voor bedrijven wederom

negatief beïnvloedt.” De oplossing ligt

volgens hem in samenwerking binnen

de keten. “En het eerlijk verdelen van

de overslagcapaciteit in de zeehavens.”

De havenbedrijven zoeken naar structurele

oplossingen. Zo werkt het

Haven bedrijf Rotterdam met ProRail

en het ministerie van Infrastructuur

& Waterstaat aan uitbreiding van het

spoorvervoer om de druk te verlichten.

Vooral benadrukken de havens dat

schommelingen voorlopig onderdeel

van de realiteit blijven.

Renate de

Backere en

Slaapschependirecteur

Mark

Jongedijk

ondertekenden

onlangs het

sponsorcontract.

(Foto:

Slaapschepen)

Renate de Backere gaat solo de Atlantische Oceaan over roeien om aandacht te

vragen voor onderzoek naar het voorkomen van kanker en het vergroten van de

kans op genezing van kanker. Slaapschepen tekende onlangs als hoofdsponsor.

De aanbieder van flexibele groepsaccommodaties op het water stelt onder meer

de speciale oceaanroeiboot ter beschikking.

Met haar deelname aan de 2026-editie van de World’s Thoughest Row gaat

De Backere de uitdaging aan om de oversteek in haar eentje te volbrengen. In

december 2026 start de race vanaf La Gomera. Vandaar is het 3.000 zeemijl (4.800

kilometer) naar de finish in Antigua. Via renatesolo.com zijn de voorbereidingen en

de oversteek te volgen.

24 15 juli 2025

Wij feliciteren Rijfers Nautical Management

MPS Spirit

of the Moselle

Afbouw door Vahali Shipyards

WIJ WENSEN

MPS SPIRIT OF

THE MOSELLE EN

BEMANNING EEN

BEHOUDEN VAART

NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: 078-6821214

FAX: 078-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL


Foto: Media-Creators

Aan het mps SPIRIT OF THE MOSELLE leverden o.a. vlootschouw.nl/spirit-of-the-moselle

Met heel veel plezier en trots hebben wij meegewerkt aan het

interieur en de stoffering van MPS SPIRIT OF THE MOSELLE.

Team Vista feliciteert RIJFERS RIVER CRUISES met dit prachtige schip en

wenst kapitein, crew en passagiers een behouden vaart.

Nordhornsestraat 99c • 7591 BD Denekamp

Bel ons op 0546 604840

Mail ons op info@vistaprojects.nl

vistaprojects.nl

Scheepswerf en Machinefabriek

Vahali

Cascobouw en afbouw

Ahorn

Grootkeukenapparatuur voor galley,

afzuigtechniek ten behoeve van galley,

restaurantapparatuur en

koeling, barkoelingen, apparatuur

ten behoeve van pantry, grootkeukenapparatuur

voor Steakhouse,

apparatuur ten behoeve van Mess

Room, grills voor sundeck

Alphatron Marine


Alubouw de Mooy

Hefbaar stuurhuis met

overzakkende aluminium

bovenbouw

Beerens

- Voorsierradarmast type Emerald

- Toplicht / heklichtmast

- Alu wegdraaibare wentelstuurhuistrappen

- Davit WLL300 kg incl. CE-keur

Dijvler Winches

- Ankerlieren

- Afmeerlieren

- Ankerdraad

- Ankers

- Dekrollen

Foresta Trading

F.T. VICTOR dienstpompen

F.T. VICTOR gasolie trimpompen

Novio Nautic

- 2 stuks JRC JMR611 radars

- Alphaline MFM bochtaanwijzer,

dieptemeter, windmeter en

intercom

- Marifoon- en camera-installatie

- AIS, GPS-Kompas met Tresco

navigatiesoftware

Pabst & Hagedoorn

De gedekte tafel en buffetmateriaal

Scheepvaartwinkel Marine

- Leveren en plaatsen van

veiligheidspakket bestaande uit:

- Brandslanghaspels

- Brandblussers

- Brandweer- en ademluchtuitrusting

- Reddingsvesten

- Jeanneau CAP360 + Suzuki

buitenboordmotor

- Leveren technisch pakket bestaande

uit:

- Shell-smeermiddelen

- Gereedschappen

- Schoonmaak- en

reinigingsmiddelen

- Hempel Verf

- OrangePowerRope HMPE-touwen

Teus Vlot Diesel & Marine

- 4 x voortstuwingsmotor Scania

DC13-313A – 368 kW

- 1 x boegschroefmotor Scania DC13-

313A – 368 kW

- 3 x generatorset Scania DC13-320A

– 385 kVA

Tresco Engineering

Tresco Navigis

Van Tiem Elektro

Volledige elektrotechnische

installatie

Veth Propulsion

4 st Veth Z-drives, roerpropellers,

Type VZ-450-CR

1 st. Compact-Jet type CJ-1200

Vista Interior Projects

Tapijt, grastapijt, PVC-vloeren, losse

meubelen, stoffeerwerk zoals vaste

banken en panelen, raamdecoratie,

bedden, matrassen, dekmeubilair

Willemsen interieurbouw &

scheepsbetimmering

Complete betimmering

15 juli 2025

25

Een mooie toekomst gewenst met het mps SPIRIT OF THE MOSELLE

Foto: Media-Creators

26 15 juli 2025

Uw schroef weer als nieUw!

optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement

groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie

Schippers,

kent u ons al?

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

leverancier

leverancier

voor

voor leverancier scheepvaart

scheepvaart

voor en

en scheepvaart

industrie

industrie

en industrie

sinds 1993

sinds 1993

sinds 1993

Allround specialist in

scheepselektrotechniek

24/7

service

SCHIEMA is dé leverancier voor de scheepvaart en industrie als het gaat om slangen,

pakkingen

SCHIEMA is

en

dé

Hosebuns.

leverancier

Bij

voor

SCHIEMA

de scheepvaart

fabriceren

en industrie

wij hoogwaardige

als het gaat

producten

om slangen,

die

pakkingen SCHIEMA is

zorgen voor

en dé

veiligheid,

Hosebuns. leverancier

betrouwbaarheid

Bij voor SCHIEMA de scheepvaart

en

fabriceren en industrie

een lange

wij

levensduur

hoogwaardige als het gaat

aan boord.

producten om slangen,

Wij staan

die

pakkingen

klaar

zorgen

om

voor en te

veiligheid, Hosebuns.

voorzien van

betrouwbaarheid Bij SCHIEMA

de juiste oplossingen

en fabriceren een

voor

lange wij

uw

levensduur hoogwaardige

schip. Bent

aan op

boord. producten

zoek

Wij

naar

staan

die

een

specifieke

klaar zorgen om voor u

slang,

te veiligheid, voorzien

een duurzame

van betrouwbaarheid de juiste

pakking

oplossingen een

of een Hosebun

voor lange uw levensduur schip.

voor

Bent aan

extra

u

ondersteuning,

op boord. zoek Wij naar staan een

bij

specifieke klaar om u

SCHIEMA bent

slang, te voorzien een

aan

duurzame van de juiste

het juiste adres.

pakking oplossingen

We

of

helpen

een Hosebun voor uw schip. graag!

voor Bent extra u ondersteuning, op zoek naar een bij

specifieke SCHIEMA bent slang, u een aan duurzame het juiste adres. pakking We of helpen een Hosebun u graag!

voor extra ondersteuning, bij

SCHIEMA bent u aan het juiste adres. We helpen u graag!

Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com



De Grote Kranerweerd 10

8064 PE Zwartsluis

T: 038-385 7123

M: 06-5329 1879

info@snijderscheepselektro.com

www.snijderscheepselektro.com

Distributor Hosebun Europe



NRF, UW PARTNER VOOR HOOGWAARDIGE

BEUNKOELERS

NRF is de uitvinder van de wereldwijd bekende beunkoeler.

Het is een zeer effectieve en milieuvriendelijke koelunit die

weinig onderhoud vergt. NRF beunkoelers staan garant voor

jarenlange betrouwbaarheid en probleemloos functioneren.

NRF levert hun koeloplossingen over de hele wereld.

20-22 mei 2025

STAND L32

En mocht u ooit onderhoud of reparatie nodig hebben,

dan heeft NRF de beste servicepartners.

15 juli 2025 27

Ondernemers met een waardevolle bijdrage aan, in of voor de binnenvaart krijgen in deze rubriek

de aandacht die ze verdienen, omdat ze een boeiend verhaal hebben, dat de hele wereld mag weten.

Jacco de Waal (De Waal Machinefabriek)

Logische stap, door iedereen gegund

Sinds april is Jacco de Waal algemeen directeur van De

Waal Machinefabriek in Werkendam. Hij is 24 jaar, en dat

lijkt jong voor zo’n verantwoordelijke functie. Maar het

gaat hem goed af, Jacco had zijn sporen als ondernemer al

verdiend. Hij was bovendien al medeaandeelhouder van het

familiebedrijf.

Boeien!

Over bedrijven waar

de binnenvaart op drijft

De Waal Machinefabriek bestaat

bijna negentig jaar en telt ruim vijftig

mede werkers. Het bedrijf is een bekende

speler op het gebied van roeren,

stuurmachines, schroefassen en

afdich tingen. Het beschikt over twee

scheepsliften en een groot serviceteam.

Daarnaast doet het (nu vierde

generatie) familiebedrijf steeds meer

draaiwerk voor derden. Een welkom

bij effect van de eerdere oprichting van

De Waal Metaaltechniek (het zusterbedrijf

dat veel industrieel constructiewerk

verricht en het draaiwerk uitbesteed).

Dat bedrijf aan de overkant van

de haven, startte Jacco zelf in 2023.

Daar werken tien mensen.

Sneller dan gedacht

Dat hij in het familiebedrijf zou komen

werken, zag iedereen aankomen.

Toch ging het sneller dan gedacht dat

hij algemeen directeur werd. Ook sneller

dan Jacco zelf had voorzien. Met

het vertrek van Albert Visser was het

na vier directeuren van buiten tijd om

weer een De Waal aan het roer te zetten,

besloot de familie.

“Dat heeft rust gebracht”, zegt Jacco

drie maanden na zijn aantreden. “De

laatste directeur had een andere visie

op het bedrijf dan wij als familie. We

zijn hem dankbaar voor wat hij voor

het bedrijf heeft gedaan, maar we hebben

in goed overleg besloten dat onze

wegen nu beter konden scheiden.”

Jacco was nadrukkelijk betrokken bij

die keuze. “Ik was al twee jaar medeeigenaar,

en samen met mijn vader

(Marco de Waal, red.) en oom (Rob

Hoogendoorn, red.) vormen we het

bestuur. Het was de bedoeling om dit

jaar één dag per week op de verkoop

mee te lopen, volgend jaar twee dagen

en er zo geleidelijk in te groeien. Dat

ging nu sneller.”

Hij begon op 2 april. “Ja, inderdaad

een bewust gekozen datum. Geen 1

april, om aan te geven dat het geen

grap was.”

Jacco beseft zelf dat het bijzonder is.

Ook dat er geen kritiek op zijn benoeming

was en iedereen het hem gunt.

Binnen én buiten de onderneming.

“Ik draai al veel jaartjes mee in het

bedrijf. Ik ben op mijn tiende begonnen,

met het verven van veiligheidslijnen

op de grond. Ik ben flink

getest en heb allerlei werkjes gedaan.

Collega’s accepteren me en vinden

het leuk om hun kennis te delen. De

timing was onverwacht, maar de stap

wordt breed gedragen. Ik heb vooraf

ook sleutelfiguren binnen het bedrijf

gevraagd of zij het zagen zitten en of

ze accepteerden dat ik boven hen zou

komen staan. ‘Liever vandaag dan

morgen’, zeiden ze.”

Aandelen

Zijn opa, Ton de Waal, zag het al vroeg

in Jacco zitten. Hij deed zijn aandelen

in 2023 aan hem over. Wij hebben

altijd een heel goede band gehad en

ik noem mezelf wel eens zijn ‘hobbyproject’,

haha. Ik heb drie jaar geleden,

na mijn studie werktuigbouwkunde,

met zijn hulp De Waal Metaaltechniek

opgericht. Van hem kon ik geld lenen

om een bestaand gerenommeerd constructiebedrijf

over te nemen. In het

eerste jaar kwam m’n opa elke maand

binnenlopen: ‘Laat de boeken maar

eens zien of je een beetje winst maakt

op je projecten.’ Toen hij zag dat het

plaatje heel positief was, wist hij dat

het wel goed zat.”

Jacco hielp niet alleen al vroeg in het

bedrijf mee, tijdens zijn hbo-studie

werktuigbouwkunde leerde hij de

sector ook via andere ondernemingen

kennen. Hij liep stage bij Asto Shipyard,

bij Koedood Marine Group en

Holland Shipyards Group. “Ik ben die

bedrijven superdankbaar. Ik heb er veel

geleerd en heb nog steeds goed contact

met ze. Holland Shipyards is zelfs een

grote klant van ons geworden.”

Als directeur focust Jacco vooral op innovatie,

verkoop, personeelszaken en

afstemming met de productie. “Mijn

oom Rob, die van huis uit fiscaal jurist

is, is van de cijfers. Mijn vader Marco

doet alles wat daartussen valt en omheen

zit.”

Jacco is ook het gezicht naar buiten

toe. “Vind ik erg leuk om te doen… Bij

bedrijven op bezoek gaan die nu nog

niet bij ons bestellen, en bij schippers

aan boord langs. Ook mensen die in

het verleden regelmatig bij ons kwamen

en nu niet meer. Wat kunnen we

doen om te zorgen dat ze weer

terugkomen? Ik wil schippers proactief

in de stuurhut opzoeken, om te begrijpen

wat er goed en minder goed gaat,

en aan welke producten of service

zij behoefte hebben.” Hij sluit niet

Jacco de Waal: “Collega’s accepteren me en vinden het leuk om hun kennis te delen.”

(Foto: De Waal Machinefabriek)

uit dat hij bestuurslid wordt van de

plaatselijke Schuttevaer-afdeling. Ook

daarmee zou hij dan in de voetsporen

treden van zijn opa. “Toevallig kreeg ik

gisteren nog een vraag daarover; ik ga

er graag over in gesprek.”

Jacco heeft al eerder laten zien zich

voor de gemeenschap in te willen zetten.

Met vrienden richtte hij een politieke

jongerenraad op en zette

vervolgens een vacaturewebsite op

voor banen in de regio. Hij was

gemeenteraadslid, zit nu in de dorpsraad

en is ook lid van de ledenraad

van de Rabobank. Ook is Jacco nauw

betrokken bij FBNed, een landelijke

organisatie voor familiebedrijven.

Productontwikkeling

Innovatie is de motor achter de geplande

groei, vertelt Jacco. “Er komen

nieuwe producten, waarvan we eind

dit jaar de eerste op de markt willen

brengen. Groei gebeurt organisch, met

uitbreiding van service, personeel, machines

en mogelijk een nieuwe hal.”

Aan welke innovaties werken ze aan

de Biesboschhaven? “Ik kan daar nu

nog niet veel over zeggen. Dat komt

in een volgende editie. We zijn druk

bezig met certificeren en testen.”

Voor nieuwe producten zijn nieuwe

machines en ruimte nodig. “Wellicht

een extra hal. We hebben hier aan de

Biesboschhaven gelukkig best nog wat

grond beschikbaar.” Dat is nog afgezien

van de voorgenomen uitbreiding

van de Werkendamse haven. Gaat De

Waal Machinefabriek daarvan profiteren?

“Dat zou kunnen, want die

uitbreiding komt er hoe dan ook aan.

Er is een soort carrousel gaande tussen

ondernemers: verschuivingen en

verhuizingen om voor elkaar ruimte te

maken.”

Leren

Zusterbedrijf De Waal Metaaltechniek

blijft onder eigen naam bestaan. Drie

jaar na de oprichting doet het allerlei

constructiewerk voor klanten uit de

industrie en de bouw. En ook steeds

meer voor de scheepvaart. Zo biedt het

bedrijf ondersteuning aan de machinefabriek.

“Ik heb vorige week een opvolger

(in de vorm van een werkvoorbereider,

red.) gevonden, zodat het

zusterbedrijf zelfstandig kan draaien

– ook als ik er als directeur niet ben.”

De afgelopen jaren heeft De Waal

Machinefabriek zijn markt weten uit te

breiden: naast binnenvaart is ook zeevaart

inmiddels een belangrijke tak.

“We werken ook steeds internationaler.

De afgelopen drie jaar zijn er veel

nieuwe medewerkers binnengehaald

die nu allemaal op het niveau zijn dat

ze naar dat soort klussen toe kunnen.

We hebben veel geïnvesteerd in opleidingen:

van taaltrainingen – Spaans,

Frans, Duits – omdat we dat heel belangrijk

vinden voor goed contact met

klanten, tot hydrauliek en elektra.”

“Voor de uitbreiding van onze service

hebben we geïnvesteerd in uitbreiding

van ons wagenpark. Ook leren nieuwe

medewerkers veel van de experts die al

jaren binnen het bedrijf werken. Er is

zo veel kennis in huis. Zelf leer ik ook

elke dag.”

28 15 juli 2025

DE SPECIALIST

IN SCHEEPS-

VERWARMING!

ALS HET MOET DRAAIEN….!

In onze Smart-Line, Caminus en Blue-Line serie

vindt u een groot aantal oliegestookte scheepsverwarmingsinstallaties,

variërend in afmeting,

emissie-uitstoot en capaciteit (7-120kW). Ook is

er de optie tot warmwatervoorziening.

SMART-LINE

• Hoog rendement >91%

• Schone verbranding LOW NOx principe

• Multifunctionele installatie

• Klein in formaat

• Compactste olie

gestookte CV ketel

ter wereld

Shipfix Techniek, uw leverancier,

servicepartner en installateur van:

• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.

• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins

en JCB motoren

• Baxi Gavina scheepskachels en branders

• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op

restwarmte hoofdmotor

• Dab/Wacs hydrofoor installaties

• Drinkwaterfiltratie systemen

WERKSCHIP JANNY

Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel

Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

CAMINUS


• Laag brandstofverbruik

• Degelijke constructie

• Onderhoudsarm

• Goede prijs/

kwaliteitverhouding

BLUE-LINE


• Lager stroomverbruik >35%

• Eenvoudige bediening

• Roetuitstoot 0%

• Schoonste ketel in

zijn klasse*

* voldoet aan strengst

gestelde milieueisen

ALUMINIUM EN RVS

BEERENS BV

Beatrixhaven 19

4251 NK, Werkendam

John van Maastricht

+31(0)6-30487516

of mail direct naar

verkoop@beerensbv.nl

/Beerensbvwerkendam

/company/beerensbv

WWW.BEERENSBV.NL

• Kwaliteit

• Leverbetrouwbaarheid

• Full service

TREFFERS BV

SCHIFFS RECYCLING

Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore

Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.

+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17

Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem

+31 (0)183 - 610 211

info@postmarineheating.com

www.postmarineheating.com

www.treffers-haarlem.nl

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

15 juli 2025 29

Prinses Máxima was wel toe aan een

grote werfbeurt

Na negentien jaar dagelijkse

trouwe dienst was opleidingsschip

mps Prinses Máxima wel aan groot

onderhoud toe. Talloze leerlingen

van de Maritieme Academie

Harlingen hebben de vaarpraktijk

op het schip onder de knie

gekregen met reizen in het ARAgebied

en tot ver in Duitsland.

DOOR EVERT BRUINEKOOL

In de zeven weken bij Scheepswerf

Geertman in Zwartsluis komt alles

aan bod: van ankerlier tot motoren en

ook een fris nieuw kleurtje. Maar ook

onvoorziene zaken die je pas ziet als

je aan het schip werkt. De drie bemanningsleden

en de kapitein schuwen

geen vieze handen; ze bikken en

schilderen even hard mee.

De generator wordt nagekeken en

gereviseerd. Ook binnen in het schip

is onderhoud nodig: lekkende

leidingen worden vervangen en diverse

lampen vernieuwd. De hoofd motoren

krijgen een heel grote beurt en de

voormast, die te veel speling heeft,

wordt volledig nagelopen. Ook kabels

en hydrauliek worden vervangen of

hersteld. De hydraulische

cilinder van de stuurhut is verwijderd

en vervangen.

Tot op de draad versleten

Het grote dak van de leslokalen en

het leerlingenverblijf staat strak in de

2-componentenverf. Buitenboordafsluiters

zijn vervangen. In de drie

beunkoelers zijn nieuwe koperanodes

geplaatst. De radarscanner mocht aan

boord blijven, maar wordt later toch

nog vervangen. Uiteraard is het onderwaterschip

is schoongespoten én in de

verf gezet.

Het meest opvallende in het onderhoudspakket

is de ankerlier; die was

door het intensieve gebruik tot op de

draad versleten. De kettingen waren

dunner, net als de kluis, bandstopper

en ankerspil. De lier heeft het zwaar

te verduren gehad; in nood bij bijvoorbeeld

motoruitval is het immers

een laatste redmiddel als een schip

bij storm verwaait naar lagerwal. Elke

leerling moet de procedure dus door

en door kennen.

George Klos is sinds 2011 kapitein en

instructeur op de Prinses Maxima. Hij

zorgt voor de bemanning en leerlingen,

maakt de planning en zorgt voor

het reilen en zeilen aan boord. “Wij

doen alles met de leerlingen samen.”

Nu vraagt iets anders om aandacht

dan leerlingen. Ook hij ontkomt niet

aan bikken en schilderen. “Het onderhoud

was echt nodig. We varen elke

schooldag. Er wordt intensief

gemanoeuvreerd met het schip; elke

De Prinses Máxima ondergaat de grote beurt bij Scheepswerf Geertman in Zwartsluis.

René Geertman (links) en George Klos overleggen in de stuurhut. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)

handeling wordt keer op keer geoefend

met de leerlingen.”

4 millimeter weggesleten

Opvallend was dat het revisiebedrijf

Van Wijk voor de ankerlier zei: “Hij

is echt door gebruik zwaar versleten,

dat zie je niet vaak. Van de schakels is

wel 4 millimeter afgesleten.” Waar de

ketting naar buiten loopt via de kettingkoker

en kettingbak, is het staal

daarom ook opgelast.

Ook de mast was gewoon versleten.

Gaandeweg kwamen er dingen aan

het licht die ook moesten worden aangepakt.

Zo is de ringleiding voor het

water volledig vervangen.

“Er waren al regelmatig kleine lekkages”,

zie Klos. “Keer op keer lekkages

is niet goed. Dan moet je alles openbreken.”

De cilinder van de hefinstallatie voor

de stuurhut bleek ook vervangen te

moeten worden. Verder kwamen er

een nieuwe trackpilot en piloot van

Alphatron, geleverd en geïnstalleerd

door Snijder Scheepelectro, net als een

nieuwe radar en weerstation. “Deze

apparatuur is belangrijk voor de leerlingen;

je moet in eerste instantie zelf

kunnen varen, maar hoe de moderne

apparatuur werkt moet je zeker mee

geoefend hebben”, zegt Klos.

Scheepswerf Geertman

Eigenaar René Geertman van Scheepswerf

Geertman is de vierde generatie

die het bedrijf leidt. Hij heeft onder

andere werktuigbouwkunde gestudeerd

en vroeger bij andere werven

gewerkt. Vervolgens ging hij bij het

familiebedrijf verder.

Ze zijn gespecialiseerd in complexe

(schade)reparaties, hydraulische en

elektrische stuurwerkinstallaties en

scheepsverlengingen. Maar ook voor

de inbouw van generatoren en de

plaatsing van kopschroefunits en

spudpalen ben je bij de Zwartsluise

werf aan het goede adres.

Met een 86 meter lange dwarshelling,

een 110 meter lange afbouwkade, een

werkplaats met bovenloopkranen en

twee grote torenkranen is veel mogelijk.

Door de overname in 2022 van

Scheepstechniek Drenth is alle kennis

van hydraulische en elektrische installaties

ook aanwezig.

De offerteaanvraag voor de Prinses

Máxima was goed onderbouwd, met

foto’s en meer. Scheepswerf Geertman

gaf een prijsindicatie op, aangevuld

met een ziens- en werkwijze. “Immers

kom je met groot onderhoud vaak onverwachte

zaken tegen, en soms

vermoed je iets dat juist niet nodig

blijkt te zijn”, zegt Geertman.

“Dit soort klussen vinden wij heel

leuk. Het vraagt om veel kennis – en

die is hier aanwezig. Het zijn mooie

projecten, die om een goede samenwerking

met de opdrachtgever vragen.”

Kuipers Maritiem Service (KMS)

heeft vanaf het begin meegelopen als

specialist en adviseur namens de

Maritieme Academie Harlingen.

Tevreden

Klos is heel blij dat Scheepswerf

Geertman bij de aanbesteding uit de

bus kwam. “Vooral de enorme vakkennis

en het geweldige team dat voor

je klaar staat en dat ook nog eens fijn

en communicatief samenwerkt, is heel

plezierig.”

Geertman zegt zelf: “We doen alles

behalve nieuwbouw en dit zijn heel

complexe maar leuke projecten.” De

werf heeft dertig vaste medewerkers

met als aanvulling daarop een grote

pool zzp’ers en toeleveranciers. “Hier

in Zwartsluis heb je echt alles bij de

hand voor de scheepsbouw.”

30 15 juli 2025

MS BLUE MARLIN

Hét adres voor elke schipper

Wij verzorgden de

complete afbouw van

het MS BLUE MARLIN

en wensen schip en

bemanning een goede

en behouden vaart.

U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten

T +31 487 51 55 44

E info@gerlienvantiem.com

gerlienvantiem.com

Wij wensen het

ms Blue Marlin

en de bemanning

een behouden vaart!

Wij verzorgden:

Volledig ontwerp en

alle berekeningen.

Successful Tailor Made Ship’s Design is our Speciality

International Naval Engineering Consultants B.V.

+31 10 501 2215 • info@inec.nl • Albrandswaardseweg 7-9 • 3171 AD Poortugaal • inec.nl

WIJ WENSEN

MS BLUE MARLIN

EN BEMANNING EEN

BEHOUDEN VAART

Een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft de bouw

en levering casco mogen verzorgen voor

HGK Shipping.

Wij wensen het ms Blue Marlin en de bemanning

een behouden vaart.

www.rensendriessen.com

NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL: 078-6821214

FAX: 078-6821217 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL


Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

15 juli 2025 31

Doopvrouw Julia-Kristin Siemens-Pecher, hoofd Logistieke Coördinatie bij Peiner Träger, te midden van Andreas Lemme en Florian Bleikamp, directeuren van HGK Dry Shipping, Fabian Gerdes, hoofd klantlogistiek bij

Salzgitter Flachstahl, Eike Brünger, directeur Verkoop en Logistiek bij SZFG, Jürgen Harland, hoofd Logistiek bij Salzgitter Flachstahl, Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping en diaken Mark Möller (vlnr).

Blue Marlin: symbool van succesvolle

samenwerking tussen HGK en Salzgitter

Op 3 juli is in Hamburg de Blue Marlin gedoopt, de nieuwste aanwinst voor

de vloot van HGK Shipping. Het schip gaat varen voor Salzgitter Flachstahl

en zal voornamelijk staal en bulkmaterialen vervoeren via de Noord-Duitse

kanalen.

De Blue Marlin is uitgerust met zonnepanelen

die tot 37.500 kilowattuur

per jaar opwekken. Het is voor het eerst

mogelijk om de opgewekte zonneenergie

rechtstreeks aan de aandrijflijn

te leveren. Dat is dan als ondersteuning

(peakshaving) van de dieselelektrische

aandrijving, die bovendien al voorbereid

is voor toekomstige brandstoffen.

(Foto’s: Hartmut Zielke / HGK Shipping)

Het schip is zo ontworpen dat het ook

bij laag water nog relatief veel lading

mee kan nemen en is uitgerust met

Seafar-technologie voor navigatie op

afstand.

De Blue Marlin heeft de Gold Green

Award ontvangen. Het ontwerp en de

ontwikkeling van het schip zijn tot

stand gekomen in nauwe samenwerking

tussen HGK Shipping en Salzgitter.

Het in het Roemeense Orsova

gebouwde casco is geleverd door

Rensen-Driessen. De Gerlien van Tiem

verzorgde de afbouw in Druten.

Sleutelrol

De doop werd verricht door Julia

Siemens-Pecher, hoofd logistiek

management bij Peiner Träger. Dat is

een dochteronderneming van Salzgitter.

Florian Bleikamp, directeur van HGK

Dry Shipping, zei bij die gelegenheid:

“Dankzij de nauwe samenwerking met

Salzgitter AG kunnen we specifiek toekomstgerichte

projecten realiseren.

Door samen te werken kunnen we innovatieve

ideeën in de praktijk brengen:

van emissievrije zonnetechnologie

tot op afstand bestuurde navigatie voor

de schepen en zelfs grondstofbesparende

aandrijfsystemen in onze vloot. De

Blue Marlin is een sterk symbool van

wat de industrie en logistiek kunnen

bereiken als ze samenwerken.”

Fabian Gerdes, hoofd klantlogistiek

bij Salzgitter Flachstahl, is ook blij.

“We gebruiken dit innovatieve schip

om onze inspanningen voort te zetten

om de CO 2

-uitstoot te verminderen en

de efficiëntie en veerkracht van onze

toeleveringsketens te verbeteren. Om

dit te bereiken, maken we steeds meer

gebruik van binnenvaart, die in vergelijking

met andere vervoersmiddelen

bijzonder milieuvriendelijk is.”

“In die zin speelt de Blue Marlin een

sleutelrol bij het mogelijk maken van

klimaatvriendelijk transport van onze

staalproducten en bulkmaterialen. Het

helpt ons om onze CO 2

-voetafdruk in

de logistiek aanzienlijk te verbeteren

en sluit daarmee perfect aan bij de

koers die we hebben gekozen om meer

duurzaamheid te bereiken.”

Duwbak

De afmetingen van de Blue Marlin

zijn afgestemd op de Duitse kanalen:

86 meter lang en 9,50 meter breed.

De minimale diepgang is slechts 1,10

meter. Daarmee is de Blue Marlin volgens

HGK bij uitstek geschikt voor

ondiepe wateren op Midden-Europese

waterwegen.

Het aandrijfconcept met twee Vethroerpropellers

en een extra boegschroef

maakt het mogelijk om een duwbak

aan te koppelen. Dan is het gezamenlijke

laadvermogen 3.110 ton.

Op basis van de geslaagde proefvaarten

met de Seafar-technologie heeft

het Duitse Generaldirektion für Wasserstraßen

und Schifffahrt (GDWS)

een vergunning afgegeven voor het op

afstand bestuurd varen op het traject

tussen Salzgitter en Friedrichsfeld.

Aan het ms BLUE MARLIN leverden o.a.

vlootschouw.nl/blue-marlin

Rensen-Driessen Shipbuilding

Levering casco

De Gerlien van Tiem

afbouw en boegschroefinstallatie

Alphatron Marine


Alubouw de Mooy

Aluminium overzakbaar

stuurhuis met hefkolom en een

navigatiebeugel

Blommaert Aluminium

Constructions

- 25 aluminium scheepsluiken

in Friesche kap, type FRK

8600/2400/2,5

- 1 hydraulische luikenwagen, type

HLW 8/3500

- 24 luiken voorzien van solar

uitbreiding

- Voormast, type Improval

- Heklichtbeugel, type Arizona

- Set boordlichtvleugels, type Portello

- Bootsdavit met elektrische lier

- -Rvs roeftrap

Dijvler Winches

- 1 x boegankerlier

- 1 x achterankerlier

- 2 x ankerdamketting

- 1 x ankerdraad

- 3 x anker

- 2 x koppellier 40T

Foresta Trading

- F.T. Victor dienstpompen

- F.T. VICTOR zwartwaterpomp

- F.T. Smeeroliehaspelsets

- F.T. Smeeroliepompen

- F.T. Gasolietrimpompen

- F.T. Hydrofoor met

frequentieregelaar

- F.T. lens-ejectors

- F.T. DP koelwatercirculatiepompen

Hoogendoorn 1961

Volledige betimmering achterwoning

en stuurhuis

Inec

Volledig ontwerp en alle

berekeningen

Kalkman Scheepstechniek

Ballastjet type 1200 (1200 m3/h)

Marflex Europe

8 x MDPD-80 cargo pumps

Omru Scheepsramen

Scheepsramen

Seafar

Remote control technologie

Toebast Las- en Montagetechniek

Aluminum vloeren machinekamers

Van Tiem Elektro

De volledige elektrotechnische

installatie

Veth Propulsion

- 2 stuks Veth L-drives, roerpropellers,

Type VL-550

- Inclusief permanent magneet

motoren

- 500 kW @1500 RPM

- Watergekoeld IP55

- 2 stuks Veth L-drives, roerpropellers,

Type VL-550

Willems Piping & Equipment

Leidingwerk machinekamers

WindeX Engineering

- Airconditioning

- Ventilatoren

- Rvs klaproosters

32 15 juli 2025

Wij wensen het ms BLUE MARLIN een behouden vaart!


15 juli 2025 33

Educis is eerste private opleidingsinstituut met erkende

binnenvaartexamens

Educis heeft de erkenning van het CBR binnen voor

simulatoropleidingen. Het is daarmee het eerste

private opleidingscentrum waar examens voor het EU

kwalificatiecertificaat schipper en het radardiploma

mogen worden afgenomen.

Educis (Education Centre for Inland Shipping) is gevestigd

in Halsteren. Het dit jaar opgerichte bedrijf is

ontstaan uit Naval Inland Navigation, maar inmiddels

volledig zelfstandig. “We zitten ook in een eigen

pand”, vertelt operational manager Arian van der

Meij. Naval is nu in feite klant.

Op 2 juli verkreeg Educis, dat sinds 2023 simulatortrainingen

verzorgt, de officiële erkenning van het

CBR, de overheidsinstantie die de bekwaamheid van

varend personeel beoordeelt. Na de investering in

een tweede simulator kwam de toelating voor het

opleidingsinstituut in zicht. “Je moet bijvoorbeeld

met twee simulatoren parallel kunnen draaien,

bediend vanaf één instructiestation. We voldoen

volledig aan de CESNIeisen.”

De examens voor het EU kwalificatiecertificaat

schipper en het radardiploma worden afgenomen

door CBRexaminatoren. Het eerste radarexamen

staat gepland op 25 juli.

Nascholen

Educis biedt naast de opleidingen voor die papieren

ook andere trainingen. “Het hoofddoel van Educis

is het verbeteren van de kwaliteit in de binnenvaart

door betere training en examinering”, aldus Arian.

“We leiden zijinstromers op die in de sector komen

werken, maar ook ervaren stuurmannen die willen

doorgroeien naar de functie van kapitein. Rederijen

en andere werkgevers kunnen hun varend personeel

op specifieke onderdelen trainen of nascholen. Onze

simulatoren worden eveneens benut om de

vakbekwaamheid te checken van nieuwe medewerkers,

voor calamiteitentraining, evaluatie na incidenten,

training op wens van de klant en nog veel meer.”

De simulatoren zijn ook te huur. Dan zorgt de klant

zelf voor de instructeurs. “De KNRM heeft onlangs

hier getraind. Met een groep van vijf vrijwilligers

hebben ze diverse scenario’s geoefend, zoals varen in

De simulatoren zijn ook te huur. (Foto: Educis)

de mist.” Er is veel interesse, vertelt Arian. “Dat komt

mede door onze flexibiliteit. We zitten niet vast aan

schoolvakanties en men kan ook in de avonduren en

het weekend.”

Varen op afstand

In november start Educis met trainingen voor varen

op afstand. Daarvoor werkt het samen met Seafar.

Het bedrijf in Halsteren wordt dan tevens een Remote

Operations Center. Arian: “We kunnen dan niet alleen

trainingen geven op de twee Remote Operations

Stations, maar ook echt schepen op afstand bedienen.”

De winnaar van editie 14 -

de krant van 1 juli is:

Reijer London uit Gouda

De oplossing was:

Stuurstoel

Stuur de oplossing van de puzzel op naar

de Binnenvaartkrant en maak kans op een

leuke verrassing. Mail de oplossing naar:

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

of stuur hem per post naar:

Binnenvaartkrant

‘s-Gravenweg 37B

2901 LA Capelle aan den IJssel

Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 25 juli

bij ons binnen zijn. De winnaar maken we

in de krant van 29 juli bekend.

22

1

2 3

4 5

6

7 8

9 10 11

12 13 14

15 16 17

Breng letters uit de puzzel

over naar de hokjes met het

corresponderende nummer.

18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

37 38 39 40 41 42

43 44 45 46

47 48 49 50

51 52 53

54

30 51 23 54 1 15 42 49 21 13 7

21

Horizontaal:

2 en andere 4 tijdperk 6 optater

7 heldere ster 9 opening

10 zie aldaar 12 zandgrondgewas

15 delfstof 18 ledemaat

19 onvergelijkelijk 21 met weinig

mogelijkheden 22 bevestigend

antwoord 23 dokter 27 weerklank

31 pasvorm 34 licht bier

37 wielerwedstrijd 39 insect

40 volksvertegenwoordiging

43 gesloten 44 open

zomerschoen 46 innig samen

47 muts 49 verdunnen 51 melkwol

53 roem 54 heer.

Verticaal:

1 afneemdoek 3 strijdperk

5 geneesmiddelenwinkel

8 werelddeel 9 speeltuintoestel

11 woonplaats 13 na die tijd

14 vulkaan op Sicilië

16 pers. vnw. 17 Engelse titel

20 geografische mijl 22 riv. in

Israël 24 regeringsreglement

25 niet verder dan 26 aanstellerig

mens 27 muzieknoot 28 deftig

29 nachthemd 30 koppel

31 meester 32 deel v.e. geschrift

33 zeevis 34 veldvrucht

35 riv. in Oostenrijk 36 luitenant

38 afspraak 41 brede laan

met bomen 42 watervlakte

44 vreemde munt 45 mestvocht

48 ondersoort 50 pl. in Drenthe

52 overmatig.

34 15 juli 2025

KOM JIJ BIJ

ONS VAREN?

VOOR ONS TEAM IN ROTTERDAM EN VLISSINGEN

ZOEKEN WIJ EEN SCHIPPER/VERKOPER

REINPLUS FIWADO Bunker is dé leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen

aan de scheepvaart. Ben jij onze versterking?

Wat wij verwachten:

. Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling

. Grootvaarbewijs

. ADN is een pré

. Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam/Vlissingen

Stuur je sollicitatie naar:

. REINPLUS FIWADO Rotterdam t.a.v. Harrie van de Wal l E: info@reinplusfiwado.com l T: 06-53 90 07 57

. REINPLUS FIWADO Vlissingen t.a.v. Corjan de Ridder l E: info@reinplusfiwado.com l T: 06-53 57 79 48

ALWAYS

ON YOUR SIDE

2025-15

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?