2025-18

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING

DINSDAG 26 AUGUSTUS 2025

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 18

BEVRACHTING

DROGE

LADING

Nieuwe logistiek

voor stadsregio’s

2

Zorgen om Duitse

vaarwegen

13

Feest om dubbel

Jubileum

23

+31 78 303 3020

beaufortlogistics.com

Dé verwarming

voor aan boord!

+31 (0)117-401500

DCSINT.NL

MOTORBEDIENINGEN

TREK-/DUWKABELS

WATERJETS

TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN

+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl

Amsterdamse kades vol voor

schepenspektakel van Sail

(Foto: Martijn van Leeuwen)

www.dolpower.nl

koedood.nl

sales@koedood.nl

(078) 682 12 14

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Tijdens Sail 2025 kleurde Amsterdam

vijf dagen lang in het

teken van talloze schepen, internationale

ontmoetingen en

feestelijke verbroedering. De

tiende editie bracht niet alleen

een recordaantal van 2,5

miljoen bezoekers op de been,

KEERKOPPELING

DEFECT?

SCHAKEL DIRECT

Dolderman

keerkoppeling

service

www.keerkoppeling.com

Bel 078-6138277

24 UURS

STORINGSDIENST

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

VOS Kaiser

GmbH &

BING Kaiser

east - west connections

+49 (0) 170 35 73 922

info@bingvoskaiser.de

www.bingvoskaiser.de

maar vierde tegelijk drie jubilea:

10 edities Sail, 50 jaar historie

en de 750e verjaardag van Amsterdam.

Hoogtepunten waren

de Sail-In Parade met Koning

Willem-Alexander op de Groene

Draeck, de aanwezigheid van de

Koninklijke familie en de indrukwekkende

Sail-Out richting

IJmuiden. De Tall Ships en hun

bemanningen werden omarmd

door het publiek, waardoor het

thema ‘United by Waves’ volop

tot leven kwam.

Lees verder over Sail op pagina’s

14, 15 en 25.

Ernstige scheepsongevallen

opnieuw toegenomen

Het aantal (zeer) ernstige scheepsongevallen op de Nederlandse

binnenwateren is in 2024 opnieuw gestegen. Vorig jaar werden 221

incidenten geregistreerd, tegenover 208 in 2023 en 188 in 2022. De

stijging zet een trend voort die sinds 2021 zichtbaar is. Dat blijkt uit

cijfers van Rijkswaterstaat die minister Robert Tieman van Infrastructuur

en Waterstaat aan de Tweede Kamer heeft aangeboden.

Volgens de minister vraagt de ontwikkeling

“om meer aandacht”

voor de nautische veiligheid. In

het najaar wordt de Kamer geïnformeerd

over de resultaten van

de Monitor Nautische Veiligheid,

waarin het langjarige risicobeeld

over 2013-2023 wordt geschetst.

Van de 221 ernstige ongevallen in

2024 vond 121 keer plaats met de

beroepsvaart. Dat is een lichte stijging

ten opzichte van 2023, toen

het 118 keer gebeurde. De recreatievaart

was 101 keer betrokken,

vijf keer meer dan het jaar ervoor.

Binnen de beroepsvaart valt vooral

de toename van aanvaringen

met infrastructuur op.

Lees verder op pagina 2

DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.

SPECIALIST

0183 - 502 184

www.stuurhuizen.com

Levering, onderhoud, revisie, service en

reparatie van de meest voorkomende,

nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.

Gespecialiseerd in CATERPILLAR,

CUMMINS en DETROIT DIESEL.

078-6122952 / 06 25027173

www.simase.nl

Stage V gecertificeerde motoren met

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK

authorized partner

of man engines

offi cieel

geautoriseerd dealer

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

Scheepvaartweg 9

3356 LL Papendrecht

T +31 (0)78 641 68 88

E info@psipiping.com

www.psipiping.com

sales@woeurope.com | (0)164 212 420

Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190

Bergen op Zoom Rotterdam

Nederland Nederland

WWW.OLTHOF.EU

2

26 augustus 2025

MHS en Kotug OptiPort: nieuw logistiek

Kotug OptiPort en het Metropolitan Hub System (MHS) bieden voortaan

een innovatief logistiek concept: Transport as a Service over Water. Met slimme

planning van elektrische duwboten en duwbakken willen ze bijdragen aan

schoner, efficiënter en schaalbaar goederentransport in stedelijke regio’s.

Ze sloten daarvoor onlangs een overeenkomst

op het hoofdkantoor van

Kotug International in Rotterdam.

Betrouwbaarder en duurzamer vervoer

is volgens de initiatiefnemers mogelijk

zonder dat meer infrastructuur nodig

is, maar door het beter benutten van

wat er al is: waterwegen, slimme vaarroutes

en actuele data.

drie maten en wordt eveneens

elektrisch aangedreven, maar kan

eenvoudig worden aangepast voor

andere, nieuwere energiebronnen.

Zoals waterstof of biogas. Daardoor

kan de duwboot worden afgestemd

op de brandstof die in de betreffende

regio al voorradig is.

Nieuw logistiek ecosysteem

Voor de planning van de elektrisch

aangedreven duwboot/bak-combinaties

maakt Kotug Optiport gebruik van

real-time informatie zoals scheepsposities,

waterstanden, brugopeningstijden

en vaarsnelheden.

“Voor ons is dit de eerste stap naar een

nieuw logistiek ecosysteem, waarin

klanten niet langer genoodzaakt zijn

om exclusief over een volledig schip

te hoeven beschikken om goederen

efficiënt en emissievrij over water te

vervoeren”, zegt Patrick Everts van

Kotug OptiPort. “Met slimme planning

en real-time data maken we

transport over water schaalbaar, voorspelbaar

en betaalbaar – precies wat

steden en verladers nodig hebben.”

Onder de vlag van Kotug CityBarge

werd al eerder een elektrische duwboot

ontwikkeld en gebouwd. Daarna

volgde de E-Pusher-serie: een modulair

gebouwde duwboot voor gebruik

op de regionale vaarwegen. Hij is er in

Met slimme planning en

real-time data maken

we transport over water

schaalbaar, voorspelbaar

en betaalbaar

Er varen inmiddels E-Pushers tussen

Amsterdam en Zaandam met cacao

voor Cargill en Ofi.

Prototype

De eerste stap in het traject is het ontwikkelen

van een prototype van deze

slimme planning. Dit prototype sluit

aan op resultaten van het MHS-project

Internet of Cargo dat met behulp van

de provincie Noord-Holland tot stand

is gekomen. Dit IoC richt zich op

het slim delen van data met als doel:

emissievrije duwboot-/duwbakcombinaties

volgens een digitaal geregelde

dienstregeling op regionale

wateren te laten varen – als alternatief

voor goederenvervoer over de weg.

Het prototype wordt ontwikkeld voor

een aantal bestaande ladingstromen

zoals afval, infrastructurele bouwmaterialen

en agroproducten in de provincies

Zuid-Holland, Noord-Holland en

Utrecht. Kotug OptiPort werkt dit uit

Binnenvaart valt op door meer aanvaringen met bruggen

Vervolg van pagina 1

In 2024 werden 57 van zulke ongevallen

geregistreerd, tegenover

52 in 2023. In 33 gevallen ging

het om een aanvaring met een

brug of sluis.

Opvallend is dat het aantal

slachtoffers lager was dan in

voorgaande jaren.

In totaal waren er drie doden te

betreuren: twee in de beroepsvaart

en één in de recreatievaart.

De twee doden in de binnenvaart

vielen bij een eenzijdig ongeval

en een aanvaring met een object.

Ter vergelijking: in 2023 vielen er

acht doden en in 2022 zelfs 21.

Het aantal gewonden nam juist

toe. Vorig jaar raakten 62 mensen

gewond bij scheepsongevallen

op de binnenwateren, meer

dan in 2023 (47) en in de jaren

daarvoor.

Langjarig beeld

Sinds 2021 stijgt het aantal ernstige

ongevallen. In dat jaar werden

er 148 geregistreerd. In 2022

liep het op naar 188, in 2023

naar 208 en in 2024 dus naar

221. Ter vergelijking: in 2020

stond de teller op 175 en in 2019

op 160.

Minister Tieman wijst erop dat

de risico’s van aanvaringen met

infrastructuur in de beroepsvaart

en eenzijdige ongevallen in de

recreatievaart al eerder zijn gesignaleerd.

“Om de gesignaleerde risico’s zo

veel mogelijk te mitigeren zijn

verschillende maatregelen genomen,

waarover uw Kamer eerder

uitgebreid is geïnformeerd,” aldus

Tieman.

Voor de recreatievaart worden

op dit moment mogelijke verbetermaatregelen

beoordeeld op

haalbaarheid en effectiviteit.

Agenten doen onderzoek na een

ongeval eind oktober 2024. Een

containerschip ramde een spoorbrug

in Gouda. (Foto: ANP/Hollandse

Hoogte/Josh Walet)

OVV onderzoekt

De Onderzoeksraad voor Veiligheid

(OVV) heeft aangekondigd

onderzoek te doen naar de vele

aanvaringen van binnenvaartschepen

met bruggen, sluizen

en andere objecten. Uit de cijfers

blijkt dat dit type incident al jaren

een groot aandeel heeft in de

totale ongevallenstatistieken.

Op de Noordzee was juist een

daling zichtbaar. Daar werden

in 2024 in totaal 37 scheepsongevallen

geregistreerd, waarvan 2

zeer ernstige en 4 ernstige. Voor

het eerst sinds 2018 vielen er

geen doden of gewonden.

De jaarlijkse ongevalscijfers

worden afgestemd met vertegenwoordigers

van beroeps- en

recreatievaart. Zij worden ook

betrokken bij de actualisatie van

het Beleidskader Maritieme Veiligheid,

waarin maatregelen zijn

opgenomen om risico’s op de

binnenwateren te verkleinen.

Volgens Tieman worden de gegevens

uit de Monitor Nautische

Veiligheid gebruikt om dit beleidskader

bij te stellen.

“Aan de hand daarvan wordt het

Beleidskader Maritieme Veiligheid

geëvalueerd en waar nodig

geactualiseerd,” schrijft de minister.

Cras eu mattis neque. Proin malesuada iaculis dui,

sit amet cursus elit faucibus in. (foto Proin malesuada)

26 augustus 2025 3

concept voor stedelijke regio’s

Kotug is al voor een aantal klanten

actief met elektrisch aangedreven

duwboot/bak-combinaties. Het

ontwikkelde daarvoor de E-Pusher.

(Foto: Kotug International)

De overeenkomst werd onlangs

ondertekend door Patrick Everts (rechts)

van Kotug OptiPort en Tomas te Velde

(links) en Peter de Bruijn van MHS.

(Foto: Erwin van der Linden)

in een planningsplatform dat breder

toepasbaar is in andere regio’s en inzetbaar

voor andere partijen.

De in Den Haag gevestigde Stichting

MHS werkt – samen met de betrokken

provincies op meerdere plekken in het

land – aan de transitie naar schoon

binnenvaartvervoer als oplossing voor

bereikbaarheidsvraagstukken. MHS

fungeert als aanjager en opdrachtgever

en denkt – samen met partner Circle

Line Logistics – mee over het aanscherpen,

testen en opschalen van het

systeem.

Regionale haarvaten

Volgens Peter de Bruijn, bestuurslid

van MHS, ligt de kracht van de

samenwerking “in de koppeling van

technologie, praktijkervaring en

gedeelde ambitie. We willen laten zien

dat datagedreven planning geen toekomstmuziek

is, maar dé sleutel is tot

emissiereductie en efficiënte regionale

bevoorrading.”

In een interview dat hij in maart aan

deze krant vertelde hij hoe MHS was

ontstaan door toedoen van Provincie

Zuid-Holland. De provincie “was

bezig met de bochtafsnijding bij

Overschie en hadden en hebben ook

veel onderhoudskosten aan bruggen

en dergelijke. Maar er wordt eigenlijk

niet zoveel gebruik gemaakt van die

vaarweg als zou kunnen. Dat geldt ook

voor veel andere kleinere rivieren en

kanalen. Terwijl al die regionale haarvaten

traditioneel belangrijk waren

voor Nederland. Van de pramen in

het Westland tot de Zaan in Noord-

Holland.”

Ambities

De slimme planning-oplossing

ondersteunt volgens Kotug Optiport

en MHS de overgang naar schone

binnenvaart. Dat sluit aan bij de

ambities van overheden als de provincies

Zuid-Holland, Noord-Holland

en Utrecht om logistiek te vergroenen

en het goederenvervoer over water te

stimuleren.

Steun is er ook vanuit het Interregproject

InnoWaTr. Hierin werkt MHS

samen met onder meer de provincies

Friesland en Groningen, Stichting

Samen Circulair Heerenveen en

afvalverwerker OMRIN.

Het prototype moet komend najaar

rijp zijn voor demonstraties. Dan ook

volgt een campagne gericht op uitbreiding

van het concept naar meerdere

potentiële gebruikers en regio’s.

Duitse politici op stage in binnenhavens

In Duitsland kunnen politici deelnemen aan een eendaags stageprogramma

in een binnenhaven. Tijdens dit zogeheten Hafenpraktikum maken zij van

dichtbij kennis met de logistieke processen in havens. Ze zien hoe verschillende

vervoersmodaliteiten op elkaar aansluiten en welke betekenis de

binnenhavens hebben voor de regionale economie. Het initiatief is opgezet

door binnenhavenorganisatie BöB.

In augustus was parlementariër Victoria

Broßart (Bündnis 90/Die Grünen)

te gast in de haven van Regensburg,

onderdeel van de bayernhafen-groep.

Ze reed mee op een rangeerlocomotief,

sprak met een spoorbedrijf en bekeek

werkzaamheden aan het havenspoor.

Ook bezocht ze Trailerport T2,

waar containers, opleggers en wisselbakken

worden overgeslagen. Op

de Container Terminal Regensburg

(CTR) maakte Broßart kennis met de

overslag tussen binnenschepen, treinen

en vrachtwagens. CTR is de eerste

trimodale containerterminal in Oost-

Beieren.

Een hoogtepunt van haar bezoek

was de beklimming van Kran 21 in de

Westhafen, met zijn 63 meter hoogte

en 500 ton gewicht de grootste kraan

van de haven. Aan het eind van haar

stage toonde Broßart zich enthousiast:

“Het is fascinerend hoe in een binnenhaven

alle verkeersmodaliteiten

samen komen. Ik ben onder de indruk

van de wendbaarheid van deze haven,

die zich steeds weer aanpast aan de

tijd.”

De bayernhafen-groep bestaat uit de

havens van Regensburg, Aschaffenburg,

Nürnberg, Bamberg, Passau en

Roth. Vorig jaar is er in de havens

8,17 miljoen ton overgeslagen.

Dat was 0,8 procent minder dan in

2023, door de zwakke economie. De

binnenvaartoverslag daalde met 6,6

procent naar 2,06 miljoen ton, mede

door de sluiting van een papierfabriek

in Aschaffenburg.

De spooroverslag groeide daarentegen

met 1,3 procent naar 6,1 miljoen

ton. De containeroverslag steeg

met 4,7 procent tot 474.030 TEU. In

Regensburg nam vooral de overslag

van opleggers en wisselbakken sterk

toe. Dankzij de verschuiving van vervoer

naar spoor en binnenvaart konden

zo’n 475.000 vrachtwagenritten

worden vermeden.

Parlementariër Victoria Broßart van de

Groenen ging op stage in Regensburg.

(Foto: Bayernhafen)

TANKVAARTONDERNEMER

TON KOOREN (84) OVERLEDEN

Op 12 augustus is tankvaartondernemer Antonie

Kooren na een korte periode van ziekte overleden.

Hij was 84 jaar. Ton Kooren was oprichter en

eigenaar van Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren in

Rotterdam-Rozenburg.

In 2016 kreeg hij een

lintje; hij werd benoemd

tot Lid in de Orde van

Oranje-Nassau. Dat was

onder andere wegens

zijn vrijwilligerswerk voor

het Randstedelijk Mannenkoor,

waar hij medeoprichter,

penningmeester

en voorzitter was.

Maar vooral in de binnenvaart

was hij actief. Niet

alleen als ondernemer

waar hij met zijn visie

en toewijding een stevig

fundament legde voor

zijn succesvolle tankvaartonderneming,

Ton

In 2016 ontving Ton

Kooren een koninklijke

onderscheiding van de

toenmalige Rotterdamse

burgemeester Aboutaleb.

(Foto: Tamara Rijnders)

zette zich ook jaren belangeloos in voor de bedrijfstak.

Zo maakte hij jaren deel uit van de Werkgroep Binnenvaartbelangen

Rotterdam en het Centraal Bureau voor

de Rijn- en Binnenvaart.

De uitvaartdienst heeft in besloten kring plaatsgevonden.

4 26 augustus 2025

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

jobs@rptag.ch

+316 31 92 02 26

26 augustus 2025

5

Drie dagen lang feest op

100-jarige Jos Vranken

De Jos Vranken is honderd jaar geworden. Op de onder schippers maar al te

bekende oude raderboot zal dat gevierd worden in de Nijmeegse Waalhaven.

Onder leiding van aalmoezenier Bernhard van Welzenes van het KSCC is een

afwisselend en aantrekkelijk jubileumprogramma samengesteld.

Niet alleen aan boord, maar ook in de

haven en op de kade valt het nodige

te beleven. In het weekend van 12, 13

en 14 september gaat het allemaal gebeuren.

Op vrijdagavond de 12e, aan de vooravond

van de Open Monumentendagen,

vindt de aftrap van het eeuwfeest

plaats. Burgemeester Hubert

Bruls zal het startschot geven door de

vlag van de schippersmast te hijsen.

Daarna mag het hooggeëerd publiek

genieten van scheepskoor Schip Ahoy

en de Batavorum Pipes and Drums.

Rondleidingen

In de haven zal menig schip aanmeren

voor de nodige bekijks. Zoals de

vloot van sociëteit Olie en Stoom.

Vereniging De Binnenvaart komt

met het voormalige opleidingsschip

Beatrix langs. Ook de Martin Deyman

van de gelijknamige rederij bezoekt

de Nijmeegse Waalhaven. Wim van

Hoorn zal met zijn op de vaart bekende

parlevinker Time Is Money aanwezig

zijn.

Op de Jos Vranken zelf, de huiskerk

Binnenvaart door kinderogen

Rederij Deymann heeft samen met de

Vereniging voor Europese Binnenvaart

en Waterwegen (VBW) meegewerkt

aan een aflevering van het kinderprogramma

Sendung mit dem Elefanten

op de Duitse zender ARD. De programmamakers

vroegen de VBW of ze een

aflevering van de rubriek Moritz und

die Maschinen mochten opnemen

voor de parochie Sint Nicolaas en

Don Bosco, bestaat de mogelijkheid

een kaarsje bij Maria aan te steken.

Aan boord van de oude stomer worden

de nodige rondleidingen verzorgd

door het Binnenvaartmuseum

Nijmegen. Er valt door de gidsen een

hoop te vertellen over de oude raderboot.

Gebouwd in Dresden kwam het schip

in de vaart onder de naam Hugo

Basedow. ‘s Winters werd het op de

Elbe gebruikt als sleepboot naar

Maagdenburg en Dresden. De rest van

het jaar deed het dienst als passagiersschip.

Na de Tweede Wereldoorlog werd de

stomer gebruikt voor het vervoer van

soldaten van het Engelse leger. In

1961 kwam er een einde aan de passagiersdiensten.

Die waren niet meer

rendabel, de rederij werd opgeheven

en de raderboot moest naar de sloop.

Rederij Ketel uit Zutphen stak daar

gelukkig een stokje voor.

Om een lang verhaal kort te maken:

nu ligt de raderboot inmiddels alweer

zo’n veertig jaar in de Nijmeegse

aan boord van een binnenschip. In

deze rubriek ontdekt de kleine Moritz

indrukwekkende machines en leert hij

hoe ze werken. De directie van rederij

Deymann reageerde enthousiast op

het verzoek en nodigde Moritz uit in

de haven van Bonn, waar een containerschip

van de rederij werd beladen.

Martin Deymann en Moritz werden

Waalhaven. Onder meer als sociaal

pastoraal centrum voor de binnenvaart,

kermis en het circus.

Met als aanjager Henk Nuij is een

groot aantal enthousiaste vrijwilligers

met hart en ziel aan de slag gegaan

voor het Binnenvaartmuseum Nijmegen.

Met steun van het bestuur en de

directie van het KSCC.

Spannend

De laatste aanwinst van het museum:

een vaarsimulator om de kennis van

het navigeren te testen. En dat is spannend.

Vooral voor de kids. Ouders

kunnen ondertussen een pilsje drinken

en aan wal stappen om de nodige

kraampjes te bezichtigen, waar watergerelateerde

bedrijven zich presenteren

aan het rondneuzend publiek.

Deelnemer is onder meer Aqualink,

de vereniging van aan de binnenvaart

verbonden bedrijven.

Er is een hoop te bekijken in dat weekeinde

van de Open Monumentendagen,

12, 13 en 14 september. Kijk

voor meer informatie en het volledige

programma op www.kscc.nl.

met een containerkraan samen aan

boord gezet. Vervolgens verkenden

ze het laadruim, de stuurhut, machinekamer

en woning van het schip.

Als afsluiting schoof Moritz mee aan

tafel voor een bord spaghetti met de

schipper. Je kunt de uitzending bekijken

in de mediatheek van de ARD:

https://shorturl.at/i5HbW

130 JAAR ALBERTHAFEN DRESDEN

Op 30 augustus viert Dresden feest: de Alberthafen bestaat

130 jaar. Ter gelegenheid van het jubileum worden

activiteiten georganiseerd voor jong en oud. De dag wordt

afgesloten met een vuurwerk. De Alberthafen maakt deel

uit van de havengroep Sächsische Binnenhäfen Oberelbe

(SBO). Naast bulkgoed wordt er onder meer zwaar stukgoed

en projectlading overgeslagen. 2024 was voor de

haven een uitdagend jaar. Na het instorten van de Carolabrug

was binnenvaartvervoer tussen Dresden en de Elbehavens

in Tsjechië geruime tijd niet meer mogelijk. Als

gevolg hiervan daalde de binnenvaartoverslag.

HAVEN KOBLENZ BIEDT

WALSTROOM AAN

(Foto: SBO)

Binnenschepen in de haven van Koblenz kunnen voortaan

gebruikmaken van walstroom. Er zijn zeven walstroominstallaties

geplaatst met een totale waarde van 1,5 miljoen

euro. De deelstaat Rijnland-Palts en de federale overheid

hebben het project met 1,2 miljoen euro gesubsidieerd.

De walstroomzuilen, elk voorzien van twee aansluitpunten,

dragen bij aan het verminderen van emissies in het

havengebied. “Hiermee nemen wij onze verantwoordelijkheid

voor een duurzame ontwikkeling van de logistiek in

Koblenz,” aldus Lars Hörnig, directeur van Stadtwerke Koblenz.

Burgemeester David Langer ziet de installaties als

een belangrijke stap om Koblenz verder te profileren als

een duurzame economische locatie. In de haven van Koblenz

worden jaarlijks ruim 1.000 schepen afgehandeld

en circa één miljoen ton goederen overgeslagen.

Sluis Terneuzen open, nu op zoek naar voldoende personeel

Met de officiële opening van de Nieuwe

Zeesluis in Terneuzen op 11 oktober

2024 werd een technisch hoogstandje

feestelijk in gebruik genomen. Koning

Willem-Alexander en koning Filip waren

erbij, en de MV Bregaglia had de

eer van de eerste doorvaart.

Een mijlpaal. Althans, voor de grote

vaart. De binnenvaart moest nóg een

half jaar wachten. Pas begin mei 2025

mocht Johnny van IJk met zijn Marlea

als eerste binnenschip de passage

maken, nadat de testfase was afgerond

en de bruggen waren aangepast.

Men zou denken: goed nieuws! De capaciteit

is eindelijk uitgebreid. Maar de

praktijk blijkt weerbarstig. Personeelstekorten

bij Rijkswaterstaat gooien

op nieuw roet in het eten. Door ziekte

en vakanties konden posten niet altijd

worden bemand, recent nog leidde

dat tot de tijdelijke sluiting van post

Wemeldinge. Gelukkig bleef grootschalige

stremming uit, maar spannend is

het wel weer. Zeker in de zomer.

En nu? Met het einde van het vakantieseizoen

in zicht, hopen we op rustiger

vaarwater. Maar nee, het volgende

dossier staat alweer op de kade: verkeersbegeleiding

op het Kanaal Gent-

Terneuzen. Die begeleiding moet zorgen

voor meer veiligheid en overzicht,

maar roept ook vragen op. Want wat

als er wél begeleiding is, maar géén

bemensing?

De binnenvaart maakt zich zorgen, en

terecht. Verkeersbegeleiding mag geen

synoniem worden voor vaartbelemmering.

Het is een terugkerend thema: personeelstekorten

bij Rijkswaterstaat.

Herkenbaar bovendien, want de binnenvaart

kampt zelf eveneens met een

tekort aan personeel. En hoewel we

ons vandaag even niet willen wagen

aan het onderwerp ‘staat van de infrastructuur’

(dat is stof voor een andere

column), moeten we onder ogen zien

dat we met alle mooie techniek van de

Begin mei 2025 mocht de Marlea als

eerste binnenschip schutten.

(Foto: Nieuwe Sluis Terneuzen)

wereld nog steeds mensen nodig hebben

om het draaiende te houden. Zowel

in de binnenvaart als daarbuiten.

Op koers

Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele

onderwerpen uit de sector

6 26 augustus 2025

Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren BV

Met groot verdriet delen wij u mede dat op 12 augustus

na een korte periode van ziekte, in de leeftijd van 84 jaar

is overleden, de oprichter en eigenaar van ons bedrijf

Met groot verdriet delen wij u mede dat op 12 augustus

na een korte periode van ziekte, in de leeftijd van 84 jaar

is overleden, de oprichter en eigenaar van ons bedrijf

Antonie Kooren

Antonie -Ton- Kooren

-Ton-

Wij verliezen in hem een bevlogen directeur en

een warm, inspirerend en toegankelijk mens.

Wij verliezen in hem een bevlogen directeur en

een warm, We inspirerend zullen hem en toegankelijk gaan missen. mens.

We zullen hem gaan missen.

Alle medewerkers

Scheepvaartbedrijf Ant.Kooren BV

Alle medewerkers

Scheepvaartbedrijf Ant.Kooren BV


Correspondentieadres: Boon en Blok uitvaartverzorging

t.a.v. Familie Kooren, Grote Stern 2 , 3181 SX Rozenburg


Correspondentieadres: Boon en Blok uitvaartverzorging

t.a.v. Familie Kooren, Grote Stern 2 , 3181 SX Rozenburg

50 jaar schippersinternaten

Reünie

1975 2025

Eben-Haëzer

Dordrecht

D.V. zaterdag

13 september 2025

10:30-15:00 uur

De Merwede

Werkendam

D.V. zaterdag

4 oktober 2025

10:30-15:00 uur

Meer info?

www.limena.nl/50jaar

2574+

NIEUWBOUWSCHEPEN

UIT DE BINNENVAARTKRANT

SINDS 1997

Scheepsbouw

zit in ons

DNA

vlootschouw.nl 010-4140060

Colofon

Waar binnenvaart is,

is de Binnen vaart krant.

Dankzij de unieke en

intensieve verspreiding

bereikt dit vakblad

iedereen die in, om en

voor de binnenvaart

werkzaam is.

Meer dan 70.000 mensen lezen

de Binnen vaart krant, op papier

of online. Via onze websites,

nieuws brieven en social media

bereiken we daarbovenop per

maand nog eens 50.000 mensen.

Op die manier helpen we adverteerders

om hun boodschap bij

alle beslissers in de binnenvaart

onder de aandacht te brengen.

Uitgever

Riomar bv

onderdeel van ProMedia Group

Weena 505 B18

3013 AL Rotterdam

vlootschouw.nl

binnenvaartkrant.nl

Verspreidpunten

Verschijnt gratis op dinsdag in de

oneven weken, op honderden verspreidpunten

en als digitale krant.

binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten

Redactie

Hoofdredacteur

Martin Dekker 06 22 871 516

Redacteur

Sarah De Preter 06 22 701 893

Rieneke Kok 06 14 469 548

redactie@binnenvaartkrant.nl

Advertenties

Salesmanager

Carin Broere 06 57 580 037

carin@binnenvaartkrant.nl

Accountmanager

Simone Roodenberg 06 26 832 700

sales@binnenvaartkrant.nl

Sluittijd advertenties:

vrijdag in de even weken 15:00 uur.

Vormgeving

Colinda van Iperen

Liene Jouwsma-Tomase

Varina Kammeraat

vormgeving@binnenvaartkrant.nl

Administratie

Mariska Doornkamp 010 414 00 60

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Drukwerk

Koninklijke BDU

Algemene voorwaarden

Op al onze offertes, overeenkomsten

en opdrachtbevestigingen zijn

onze algemene voorwaarden van

toepassing zoals gedeponeerd bij

de KvK onder nummer 24241388.

binnenvaartkrant.nl/voorwaarden

Auteursrechten

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd, opgeslagen in een

geautomatiseerd gegevensbestand

of openbaar gemaakt zonder voorafgaande

toestemming van de

uit gever. Dat geldt voor de volledige

inhoud van zowel de papieren als de

online versie van deze editie. Het auteursrecht

berust bij Riomar bv en/of

de betreffende auteurs/fotografen.

Nieuwbouw

Specialist in ontwerp,

engineering en bouw van luxe

riviercruise schepen.

Custom-built en innovatief.

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam

T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl

R e fi t

Efficiënt en duurzaam.

Upgraden van inzetbaarheid,

voor een toekomstbestendig

schip.

Reparatie

Adequate oplossingen om

continuïteit te waarborgen.

Snelle service met aandacht

voor kwaliteit.

breejen-shipyard.nl

26 augustus 2025 7

TRANSPLANTATIE

De Carolabrug in Dresden wordt vervangen door een nieuwe, maar het is nog niet bekend wanneer de bouw begint. (Foto: Landeshauptstadt Dresden)

Debat laait op:

Heeft de Elbe nog toekomst

als vaarweg?

Het lage waterpeil op de Elbe wakkert het debat weer aan over de toekomst van de rivier

als vaarweg. Uitspraken van milieuorganisatie BUND dat er geen perspectief meer is voor

vrachtvervoer op de Elbe worden door sectorvertegenwoordigers van de hand gewezen.

DOOR SARAH DE PRETER

De discussie laait op juist nu de Elbe in

Dresden weer volledig is vrijgegeven voor

de binnenvaart. In september 2024 stortte

een deel van de Carolabrug in, waardoor

het binnenvaartverkeer maandenlang

slechts beperkt of helemaal niet mogelijk

was. Inmiddels zijn alle brokstukken uit

de vaargeul verwijderd en is de rivier waar

nodig weer op diepte gebracht. Binnenvaartschepen

kunnen de brug dus weer

passeren.

Toekomst

Net als andere rivieren voerde de Elbe de

afgelopen tijd weinig water af. Delen van

de rivier waren niet bevaarbaar.

In Saksen stelt de Bund für Umwelt und

Naturschutz Deutschland (BUND) dat de

Elbe als vaarweg geen toekomst meer heeft.

Door klimaatverandering zullen perioden

van laagwater steeds vaker voorkomen en

langer aanhouden.

De Elbe is geen vaarweg meer,

er zijn inmiddels ook te weinig

schepen en bemanningsleden

BUND heeft er in regionale media voor gepleit

de Elbe weer in haar oorspronkelijke

staat te herstellen, in plaats van de rivier

verder aan te passen voor de binnenvaart.

De aanleg van kribben – bedoeld om de

bevaarbaarheid te verbeteren – zou de situatie

verergerd hebben en leiden tot uitdroging

van waardevol natuurgebied.

Er wordt ook verwezen naar de dalende

overslag in de Elbe-havens. “De Elbe is geen

vaarweg meer, er zijn inmiddels ook te weinig

schepen en bemanningsleden”, aldus

BUND in Saksen. De organisatie ziet de

focus graag verschuiven van vrachtvervoer

naar toerisme en natuurbehoud.

Gesamtkonzept Elbe

In 2017 stelden het federale milieu- en

verkeersministerie samen met negen deelstaatregeringen

het Gesamtkonzept Elbe vast,

een strategisch plan voor de ecologische

en economische ontwikkeling van de Elbe.

Een onderdeel van dit plan is het wegwerken

van knelpunten voor de binnenvaart

bij Coswig en Dömitz/Hitzacker. Daar is de

rivier 20 tot 50 centimeter minder diep dan

elders.

BUND pleit nu voor een grondige herziening

van het concept, omdat de omstandigheden

volgens hen veranderd zijn: “De

waterstanden zijn structureel lager geworden.”

Onjuiste beweringen

De Elbe-Allianz heeft in een open brief

gereageerd op de uitspraken van BUND.

Voorzitter Roman Fürtig verwijt de organisatie

stemmingmakerij op basis van onwaarheden.

Hij weerlegt de bewering dat regulier

scheepvaartverkeer op de Elbe economisch

niet meer rendabel zou zijn: “Het transport

van zware projectlading is al vanaf een

waterstand van minder dan 1 meter economisch

interessant. Bij goede waterstanden

geldt dit ook voor veel andere goederensoorten.”

Hij relativeert uitspraken dat de waterstand

momenteel lager dan ooit zou zijn: “In

augustus 1947 heeft de vaarwegbeheerder

het laagste waterpeil ooit gemeten: 21 centimeter.”

Grote gevolgen

Volgens Fürtig heeft de binnenvaart meer

hinder ondervonden van de ingestorte

Carolabrug dan van de lage waterstand.

De afname van de overslag in de havens

langs de Boven-Elbe hangt volgens hem

samen met het feit dat de laatste knelpunten

voor de scheepvaart nog niet zijn

opgelost. Hij ziet geen direct oorzakelijk

verband tussen het uitdrogen van

uiterwaarden en de aanpassingen voor de

scheepvaart.

Miljoenen tonnen goederen

kunnen niet naar de weg of het

spoor worden verplaatst

Daarnaast wijst Fürtig erop dat BUND in

2017 heeft ingestemd met het Gesamt konzept

Elbe en nog altijd deelneemt aan de adviesraad.

“Stap daar dan uit als je op deze manier

de bereikte consensus in twijfel trekt en

onjuiste informatie verspreidt. En stel je bovendien

de vraag waarom de federale overheid

nog zou bijdragen aan de uitvoering

van het plan als het nut van het Gesamtkonzept

ter discussie wordt gesteld.”

“Wanneer de verantwoordelijkheid voor

de Elbe naar de deelstaten verschuift, zal er

waarschijnlijk helemaal niet meer geïnvesteerd

worden in de rivier.”

Ook Heiko Maly, directeur van de haven

van Magdeburg, vraagt zich af of BUND

serieus heeft nagedacht over de gevolgen

van het voorstel om de Elbe als vervoersweg

op te geven.

“Je kunt toch niet verwachten dat miljoenen

tonnen goederen van de rivier naar de

weg of het spoor worden verplaatst?”

Het is een hele ingreep: de oude

motor eruit en een nieuwe erin. Er

is een mooi woord voor bedacht:

hermotorisering. Hermotorisatie kan

ook; beide woorden zijn onbekend bij

mijn spellingscontrole. Vreemd. De

woorden blijken dus jargon te zijn en

klinken logisch in mijn oren.

Op een maritieme bijeenkomst kwam

men met het idee om binnenvaartschepen

te ‘refitten’. Je hoefde niet

een heel nieuw schip te bouwen, nee

je kon er een nieuwe, schone motor

inzetten. Geniaal!

Waarschijnlijk werd er massaal

gedacht: “Dat doen we al 100 jaar!”

Inderdaad, sinds de Nooit Gedacht

in 1904 als eerste binnenschip een

voortstuwingsmotor kreeg ingebouwd

zijn er vele gevolgd. En de

meeste zijn vervangen door nieuwe,

krachtiger exemplaren.

Het menselijk hart kun je ook zien als

motor. Het pompt bloed met zuurstof

door ons lichaam. Zonder hart

geen leven. Als er iets aan mankeert,

kan er iets aan gedaan worden.

Ontstekingen worden bestreden,

aders wijder gemaakt met een stent,

kleppen worden gerepareerd of zelfs

vervangen.

Als laatste redmiddel kan een ander

hart noodzakelijk blijken; een grote

ingreep. Daarbij is een groot team

bezig met de voorbereiding en de

operatie zelf duurt zes uur. In 1967

werd voor het eerst zo’n harttransplantatie

uitgevoerd in Kaapstad onder

leiding van dr. Christiaan Barnard.

De scheepsmotor op zijn beurt kun

je zien als het hart van een binnenvaartschip.

Vooral de oudere, direct

omkeerbare langzaamloper gaf het

gevoel dat een schip trillend tot leven

kwam als de motor werd gestart.

Eerst het geluid van lucht door de

leidingen, dan de zucht van de eerste

slag uit de uitlaat, het ritme van de

opvolgende slagen, het langzaam oplopen

van het toerental, gevolgd door

het fluiten van de turbolader.

Velen in de binnenvaart zullen er

met weemoed aan denken, want

deze ‘muziek’ wordt steeds minder

gehoord. De snelloper is kleiner en

goedkoper, althans bij aanschaf.

Als een schip met zo’n nog draaiende

380-toerenmotor voor de kant komt

is dat een hard gelag. De reden is

vaak het onderhoud of dure reparaties

die eraan komen. Spijtig, maar

wat moet dat moet. Een team is met

de voorbereiding bezig en de operatie

duurt wel wat langer dan zes uur…

Snijbranders, slijptollen en ratelende

takels geven aan dat het menens is.

De trouwe lobbes wordt naar buiten

getakeld, druppels koelwater en olie

als tranen over het carter. Luchtflessen

en compressor weg, nabehandelingssystemen

voor de nieuwe

druktemaker erin. De nieuwe tijd is

onverbiddelijk.

Hopelijk werkt alles straks, zonder

afstotingsverschijnselen. Het woord

transplanteren betekent letterlijk

overplanten. De spellingscontrole

herkent motortransplantatie wél.

Mooi!

Wrijfhout

Column

8 26 augustus 2025

De Verenigde

Tankrederij

zoekt personeel

De Verenigde Tankreder

zoekt personeel!

De Verenigde Tankrederij

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G

zoekt schippers personeel!

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij

zoekt zoekt personeel! personeel!

diverse vaartrajecten. We werken week op week af on

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers

schippers

en schippers en kapiteins.

kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren

vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over

over diverse vaartrajecten. over

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder

diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder

Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,

je erkend een leerling leerbedrijf, startend

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar

dus ben je met

dus een een

ben leerling (BBL)

je een

opleiding, startend leerling

neem met startend een dan (BBL) met

contact

een opleiding, (BBL)

via 010

opleiding, neem - 487 62 33

neem

of stuur

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar

hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen

VACATURE

Gezagvoerder

Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen met

veilige, moderne, groene, LNG-aangedreven schepen en

gekwalificeerd personeel

Op dit moment zijn we op zoek naar een Gezagvoerder

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan. De keus

voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Daarnaast

ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal weken van huis te zijn. Jij bent

eindverantwoordelijk voor de inzet van de bemanning, de scheepsadministratie

en het waarborgen van de bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle

werkzaamheden die je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol

en taken bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.

Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke keten. Veiligheid

staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige werkomgeving aan boord en/of op de

terminals. Dit doe jij voor je bemanning en ook voor jezelf! De ladingen (producten)

worden door jou en je team veilig vervoerd, geladen en gelost. Je draagt graag

verantwoording, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord

wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart

is een moderne sector en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met

haar duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.

Interesse?

Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331

of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com

Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en werkrotatieschema)

en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.

Functie eisen

• Grootvaarbewijs AB

• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

• Marifooncertifi caat (VHF)

• Radarpatent

• ADN Basis

• ADN Chemie is een pre

• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart

• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen

• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift

Wij

zoeken

collega’s

Unilloyd

Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam

+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com

unilloyd.com

26 augustus 2025 9

Zeeuwse vissers vrezen stort staalslakken

Wageningen Universiteit concludeerde twee jaar

geleden al dat op verschillende plekken in de

Westerschelde de PFAS-norm werd overschreden.

Er werd onderzoek gedaan naar het gehalte van de

chemische stof in het waterleven, op aandringen van de

visserijsector zelf.

Die had overigens al op eigen initiatief monsters van

garnalen genomen en overschrijdende waarden vastgesteld.

Vervolgens werd in 2022 het advies gegeven

ten oosten van de lijn Vlissingen-Breskens te gaan

vissen.

Nu is er het probleem van het gebruik van staalslakken

in de Ooster- en Westerschelde bijgekomen.

Staalslakken kunnen worden toegepast als bodembekleding

in waterwerken. Bijvoorbeeld in de oevers.

En dat heeft, volgens schelpdierkwekers, kreeftenvissers

en milieuorganisaties, de nodige kwalijke

gevolgen. Staalslakken bevatten zware metalen die

worden opgenomen door dieren en planten. Dus

ook door oesters, mosselen en kreeften. Tevens kunnen

staalslakken een verhoging van zuurwaarden

veroorzaken. Kortom: een probleem voor mens en

milieu. Kreeftvissers wijzen erop dat de kreeften zich

niet langer in de bodem kunnen verschuilen. Staalslakken

hebben effect hebben op hun leef omgeving.

Door zogeheten carbonatatie, of carbonatie, gaan de

holtes tussen de staalslakken dicht.

Toepassing op land gestopt

Dus de plannen van Rijkswaterstaat om weer grote

partijen slakken in de Westerschelde te storten, zorgen

voor grote onrust, zo meldt Omroep Zeeland

op haar website. Vanaf 2027 wil het waterbeheer op

zeven plekken in Zeeland met het materiaal gaan

werken. En dat terwijl demissionair staatssecretaris

Thierry Aartsen op 21 juli besloot gedeeltelijke te

stoppen met het gebruik van het staalrestproduct op

land, omdat het mogelijk gevaren oplevert voor de

volksgezondheid.

Nader onderzoek naar de volksgezondheid is gestart.

Uit onderzoeken van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid

en Milieu en de Inspectie Leefomgeving

en Transport blijkt dat staalslakken op het land

mogelijk schadelijker zijn dan altijd is gedacht. Als

staalslakken namelijk nat worden, door regen of

grondwater, komen er schadelijke stoffen vrij.

Voor de Deltawateren geldt de voorlopige stop niet.

Wat vreemd is aangezien de slakken in water worden

gestort. Zeeuwse vissers, milieuorganisaties en de

lokale politiek maken zich steeds meer zorgen.

Lozingen

Alsof de vissers al niet met genoeg problemen zitten.

Want intussen is hun vakbond een gerechtelijk procedure

gestart tegen de Amerikaanse chemie fabriek

3M. Die loost PFAS in de Schelde. Met ernstige milieuvervuiling

als gevolg. Plus natuurlijk ook hier economische

schade voor de Nederlandse vissers.

Het nieuws over de lozingen van 3M, vlak bij Antwerpen,

kwam in 2021 naar buiten. Door het dumpen

in de Schelde kwam de giftige stof in de zeearm

Vissersschepen in Vlissingen. (Foto: Manon Bruininga)

terecht. Met alle gevolgen van dien.

Geadviseerd werd om niet vaker dan één keer per

jaar vis of twee keer per jaar garnalen uit de Westerschelde

te eten. Voor de vissers betekende dat een

negatief verbod in het oostelijke deel van de Westerschelde

te werken. De maatregel raakte lokale vissersbedrijven

hard doordat zij hun visgronden niet meer

konden benutten. Met alle gevolgen van dien voor

de toekomstige levensvatbaarheid van de getroffen

bedrijven.

Geen enkele overheid of instantie heeft er goed zicht

op waar in Nederland staalslakken liggen, volgens

onderzoek van Investico. Het journalistencollectief

wijst erop dat ze op uiteenlopende plekken door het

gehele land te vinden zijn. Wanneer de chemische

stoffen in de bodem en het grondwater terechtkomen,

gaan dieren en planten dood. Dat heeft

onderzoek uitgewezen. Om van de effecten op het

onderwaterleven in de Zeeuwse Delta nog maar niet

te spreken.

Olieprijzen laten herstel zien;

tankvaart kijkt uit naar einde van

zomerseizoen

De wereldwijde olieprijzen hebben afgelopen week hun dalende

trend doorbroken. Brent Crude sloot de week af op $67,73 per vat,

een stijging van 2,9 procent ten opzichte van de week ervoor. WTI

(West Texas Intermediate) won 1,4 procent op weekbasis en eindigde

de laatste handelsdag van de week op $63,66 per vat.

Beide benchmarks vonden steun

in de aanhoudende oorlog tussen

Rusland en Oekraïne. Een staakthet-vuren

lijkt voorlopig onwaarschijnlijk.

Hoe groter de kans op een voortzetting

van het conflict, des te

groter ook de kans op zwaardere

sancties tegen de Russische olieexport.

Dat zet de markt extra onder

spanning.

Daarnaast kregen de prijzen steun

doordat de daling van de Amerikaanse

olievoorraden groter was

dan verwacht werd. Deze afname

wijst op een sterkere vraag vanuit

het bedrijfsleven en van consumenten.

Dat weerspiegelt op zijn

beurt een krachtige onderliggende

economie.

ARA

De vrachttarieven in de ARA-regio

blijven onder druk staan. Ze zijn

afgelopen week verder gedaald.

Ondanks een lichte toename in

de vraag naar olie en transport

blijft de beschikbare scheepscapaciteit

ruim.

Doordat enkele schepen – met

name de grotere eenheden – al

enkele dagen stilliggen, blijft de

prijsconcurrentie in en tussen de

zeehavens groot. Toch kijken veel

marktpartijen positiever naar de

komende maand, aangezien het

zomerseizoen dan officieel voorbij

is.

Rijn

Ook de vrachttarieven op de Rijn

hebben hun dalende trend op

weekbasis voortgezet. De vraag

naar transport en olieproducten

kan hier zonder moeite worden

ingevuld.

Voor de komende week wordt een

kleine stijging van de waterstand

voorspeld, wat de vraag naar

schepen kan drukken. Er worden

immers grotere laadvolumes per

schip mogelijk.

Door Emiel de Barbanson van

Spotbarge.com, specialist

in marktinformatie voor de

binnentankvaart.

Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven

1.500-8.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Laagste prijs

van de week

Hoogste prijs

van de week

Vletwerk € 1,40 € 1,10 € 2,10

Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 2,41 € 2,10 € 3,10

Antwerpen-Amsterdam € 3,35 € 3,10 € 4,10

Vlissingen-Antwerpen € 2,02 € 2,00 € 2,30

Vlissingen-Rotterdam € 3,31 € 3,00 € 3,75

Vlissingen-Amsterdam € 3,71 € 3,50 € 4,00

Gent-Vlissingen € 2,91 € 2,85 € 3,15

Gent-Antwerpen € 2,65 € 2,50 € 2,90

Gent-Rotterdam € 3,92 € 3,50 € 4,05

Gent-Amsterdam € 4,30 € 4,10 € 4,50

Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven

0-3.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Weekgemiddelde

gasolie

Weekgemiddelde

benzine

Duisburg € 9,25 € 8,75 € 9,75

Dortmund € 11,30 € 11,30 -

Keulen € 12,50 € 12,00 € 13,00

Koblenz € 16,00 € 16,00 -

Frankfurt € 19,60 € 19,60 -

Mannheim € 20,30 € 19,80 € 20,80

Karlsruhe € 21,96 € 21,46 € 22,46

Straatsburg € 25,00 € 24,50 € 25,50

Bazel EUR € 28,98 € 28,48 € 29,48

Bazel CHF 27,31 26,81 27,81

Oliepeil

In deze rubriek schenken we aandacht

aan de oliemarkt en de effecten ervan

op de binnentankvaart

10 26 augustus 2025

Hartelijk gefeliciteerd met het mps AMADEUS AMARA!

Foto: Maritime Filming Group

26 augustus 2025

11

Den Breejen levert Amadeus Amara op

(Foto: Maritime Filming Group)

Aan het mps AMADEUS AMARA leverden o.a.

vlootschouw.nl/amadeus-amara

Den Breejen Shipyard

Complete afbouw

Ahorn Grootkeukentechniek

Grootkeukenapparatuur

Alpha Design Projects

Complete stoffering incl. het

sundeck

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Bam Pro Marine

- Fire alarm system

- Silent alarm system

- PA/GA system

- Entertainment

- CCTV system

Breman Shipping Installation

- Airconditioning installatie

- Verwarmingsinstallatie.

- Luchtbehandeling.

- Sanitaire installatie

- Koel en vriescellen

Dijvler Winches

- 2x boeglier

- 1x achterlier

- 3x anker

- 3x ankerdraad

- 3x acera touw

Hoogendoorn 1961

Volledige betimmering

Seko Scheepselektrotechniek

Complete elektrotechnische

installatie (o.a. Verlichting,

Powermanagement, Schakelkasten)

Studio L

Interieurdesign

Sun Roestvaststaal

- Hoogglans gepolijst RVS relingwerk

incl. Ledverlichting

- Gedeeltelijk elektrisch klapbaar.

- Hoogglans RVS klapbare

zonnetenten incl. Ledverlichting

- Hoogglans RVS trapleuningen met

Ledverlichting

- Glasrelingen

- Sierbeplatingen

- Aluminium gecertificeerde

loopplanken

- Windschermen

- Interieur trap- en balustradesysteem

met veiligheidsglas 20 mm dik.

Tresco Engineering

Tresco Navigis

Veth Propulsion

- 2 st Veth Z-drives, roerpropellers,

Type VZ-900-CR

- 1 st Compact-Jet type 1200V

- Inclusief Permanent Magneet Motor

verticaal gemonteerd

- 360kW @1000RPM

- Watergekoeld IP55

- 1 st. Scania generatorset DC16 320A

- 2 st. Scania generatorsets DC13 320A

Machinefabriek en

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Gangwaykranen

Shipbuilding

is in our

DNA

Wij verzorgden de complete afbouw van

mps Amadeus Amara en wensen het schip en

haar bemanning een behouden vaart!

Shipbuilding

Our innovative engineering and outstanding

luxury river cruise ships that stand out.

With sustainability and the latest regulations

high-quality upgrade of your ships.

Repair

We are always available to provide

repair services to the highest quality

standards.

Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam | The Netherlands T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl

breejen-shipyard.nl

12 26 augustus 2025

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER

MET ZICHT OP HET WATER?

DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

vervoer van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte

chemie en bulk opslag. De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en

ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken

met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Kapiteins, Stuurmannen

en Matrozen

Sollicitaties te richten aan:

Naviglobe nv

Noorderlaan 96

BE-2030 Antwerpen

Tel: 00-32- 35 42 43 81

E-mail: crewing@naviglobe.be

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor vervoer

Wissel eens af

van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte chemie en bulk opslag.

Hou je van afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen,

De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid

met bij

duwboot ons kan dat.

Mara die o.a. gesloten duwbakken met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Zwitserse condities

KAPITEINS, • Interessante pensioenopbouw en hoog STUURMANNEN

kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning EN en reizen MATROZEN

vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

Wissel eens • Uitstekende af doorgroeimogelijkheden

Hou je van Interesse? afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen, bij ons kan dat.

Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Minerva Zwitserse Shipping condities AG | info@minervashipping.ch | tel +41 41 632 48 35

• Interessante pensioenopbouw en hoog kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning en reizen vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

• Uitstekende doorgroeimogelijkheden

Interrese? Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Minerva Shipping AG • info@minervashipping.ch • tel +41 41 632 48 35

26 augustus 2025 13

Minder geld dreigt modernisering van vaarwegen te vertragen

Duitse vaarwegen hebben toekomst, maar

de begroting krimpt

De Duitse verkeersminister Patrick Schnieder (CDU) benadrukte tijdens

een zomertour door zijn thuisdeelstaat Rijnland-Palts het belang van de

binnenvaart. De conceptbegroting voor 2026 vertelt echter een ander verhaal:

minder geld voor vaarwegen en vlootmodernisering.

DOOR SARAH DE PRETER

Tegen persbureau dpa zei Schnieder

dat hij veel toekomst ziet in de Duitse

vaarwegen. Deze spelen volgens hem

een belangrijke rol bij het behalen van

klimaatneutraliteit. De verdieping van

de Midden- en de Duitse Nederrijn

wordt daarom stapsgewijs voorbereid.

Daarbij moeten volgens Schnieder

complexe, vaak milieu-gerelateerde

vraagstukken worden opgelost. “Maar

we werken van mijlpaal tot mijlpaal.”

Zodra de werkzaamheden eenmaal

gestart zijn, zal de verdieping naar verwachting

relatief snel worden voltooid.

Een exacte tijdshorizon kan Schnieder

nog niet geven.

Knelpunt Moezelsluizen

Na de Rijn is de Moezel een van de

belangrijkste vaarwegen in Duitsland.

Al meer dan twintig jaar staat de bouw

van een tweede schutkolk bij alle tien

Moezelsluizen als prioriteit in het

Verkeerswegenplan. Tot nu toe zijn echter

slechts drie sluizen daadwerkelijk

van een tweede kolk voorzien.

Twee aanvaringen met sluisdeuren – in

St. Aldegund en Müden – hebben de

afgelopen maanden geleid tot grote

materiële schade en lange wachttijden

voor de binnenvaart. “Een ongeval kan

altijd gebeuren, maar de sluizen moeten

worden uitgebreid”, aldus Schnieder.

Dalende investeringen

Hoe Duitsland dit wil financieren, is

onduidelijk. De regering gaat 174 miljard

euro aan nieuw budget opnemen

om de economie te stimuleren. Dit is

nodig vanwege de stijgende defensieuitgaven

en hogere investeringen, maar

Begrotingsplannen

botsen met ambities voor

binnenvaart

niet ten gunste van de binnenvaart.

In het begrotingsvoorstel voor 2026

is 863 miljoen euro gereserveerd voor

vervanging, uitbreiding en nieuwbouw

van natte infrastructuur. Voor 2025 –

waarvan de begroting nog niet definitief

is – ligt dat bedrag 32 miljoen euro

hoger. Ook de middelen voor instandhouding

van infrastructuur, waaronder

baggerwerkzaamheden, dalen: van 520

miljoen euro in 2025 naar 367,5 miljoen

euro in 2026.

Uitstel van projecten

Binnenvaartorganisatie BDB begrijpt

niet waarom er geen extra budget voor

de vaarwegen wordt vrijgemaakt uit

het speciale Infrastructuurfonds van de

bondsregering.

“In de reguliere begroting is er vrijwel

alleen ruimte voor onderhoud,” aldus

BDB-directeur Jens Schwanen. “Daarbij

gaat de renovatie van stuwen, die

essentieel zijn voor de veiligheid van

omwonenden langs de rivieren, altijd

vóór andere projecten. Op basis van

deze conceptbegroting verdwijnen uitbreidingsplannen

naar een verre toekomst.”

Volgens Schwanen strookt de huidige

budgettaire aanpak niet met de afspraken

die de regeringspartijen in hun

coalitieakkoord hebben vastgelegd.

Daarin staat dat de federale overheid

“voldoende extra financiële middelen

Duits verkeersminister Patrick Schnieder aan boord van het MS Mainz. Hij voer

mee van Bingen naar St. Goar en sprak met sectorvertegenwoordigers over de

gevolgen van laagwater voor de Rijnvaart. Binnenvaart en industrie dringen al lang

aan op een versnelling van de Rijnverdieping. Aanvankelijk werd verwacht dat dit

project in 2030 voltooid zou zijn, maar de realisatie zal veel langer duren. Laagwater

vormt een steeds grotere bottleneck voor binnenvaartbedrijven en hun industriële

klanten, wat leidt tot stijgende transportkosten. Voor de chemische industrie

is de Rijn een belangrijke transportader; BASF zet inmiddels binnenvaartschepen

in die speciaal zijn aangepast aan lage waterstanden.

en planningszekerheid” zal voorzien

om de vaarwegen te moderniseren.

Hiervoor zou een financierings- en uitvoeringsplan

worden uitgewerkt.

Daar is momenteel weinig van te merken.

“Mogelijk rekent de vaarwegbeheerder

erop niet-benutte budgetten

van de spoorwegen te kunnen inzetten.

Dat biedt geen betrouwbare planning

en vormt evenmin een solide financieringsbasis.”

Schnieder bezocht ook de Moezelsluis

in St. Aldegund, die begin juli beschadigd

raakte na een aanvaring met een

passagierschip. Tientallen schepen

kwamen daardoor vast te zitten. Na

de reparatie van de sluisdeur kon het

schutten worden hervat. St. Aldegund

is een van de zeven Moezelsluizen die

nog geen tweede schutkolk hebben; de

drie andere sluizen zijn inmiddels uitgebreid.

Schnieder merkte op dat de procedures

voor uitbreiding te lang duren.

Het ministerie van Verkeer onderzoekt

momenteel hoe ook de overige zeven

sluizen zo snel mogelijk kunnen worden

uitgebreid. Dit vergroot de betrouwbaarheid

van de binnenvaart voor verladers:

als één kolk uitvalt, kan altijd de andere

worden gebruikt. “We zetten ons in om

meer middelen voor de vaarwegen vrij te

maken en flexibeler te kunnen inzetten,”

aldus Schnieder.

(Foto’s: Bundesministerium für Verkehr)

Stilstand bij vlootvernieuwing

De overheid wil ook bezuinigen op de

steunbudgetten voor de modernisering

van de vloot. In 2024 was hiervoor nog

50 miljoen euro beschikbaar, dit jaar

40 miljoen euro en in 2026 slechts 29

miljoen euro.

Een groot deel van dit budget is bovendien

al gereserveerd voor langlopende

en kostbare projecten, zoals de vervanging

van een voorschip. Daarmee komt

de verduurzaming van de vloot feitelijk

tot stilstand, waarschuwt Schwanen.

Geen betrouwbare planning

en evenmin een solide

financieringsbasis

De subsidie voor de modal shift van

zwaar en groot stukgoed naar de

vaarwegen wordt in 2026 volledig geschrapt.

Voor opleidingen blijft nog

4,4 miljoen euro beschikbaar, tegenover

6,4 miljoen euro in 2024.

In de praktijk betekent dit volgens de

BDB een halvering van het aantal gesubsidieerde

beroepsopleidingen aan

boord, terwijl de sector kampt met een

toenemend personeelstekort.

Klimaat- en Transitiefonds

Vanaf eind september wordt het begrotingsvoorstel

voor 2026 besproken in

het Duitse parlement.

De BDB hoopt dat er nog koerscorrecties

zullen worden doorgevoerd,

mogelijk met extra budget voor de

binnenvaartsector uit het Klimaat- en

Transitiefonds (KTF).

Begin juli kondigde verkeersminister

Schnieder aan zo’n 400 miljoen euro

uit dit fonds, verspreid over vier jaar, te

willen investeren in milieuvriendelijke

scheepvaart en binnenhavens. Hij heeft

dit voornemen onlangs bevestigd.

Het gaat vooral om investeringen in

landstroom en bunkerinstallaties.

“We gaan hierover graag met de minister

in gesprek”, aldus de BDB.

14

26 augustus 2025

Tall ships en erfgoedschepen vullen het kanaal

Sail 2025 trekt vloot van 14 kilometer

Met 45 tall ships, 650 varend-erfgoedschepen en talloze

sloepen en charterschepen kleurt de intocht van Sail

Amsterdam 2025 woensdag 20 augustus het Noordzeekanaal.

De magische stoet van veertien kilometer schepen bereikt

stapvoets het centrum van Amsterdam, waar tienduizenden

kijker getuige zijn van een mix van nautisch spektakel en

promotie van varend erfgoed.

DOOR EVERT BRUINEKOOL

Met een harde knal en een oranje-witte

rookpluim gaat het event van start

met de Sail-In Parade vanaf de nieuwe

sluis in IJmuiden. De stoet tall ships

komt op gang.

Voorop vaart de Clipper Stad

Amsterdam, gevolgd door zusterschip

Shabab Oman II. Het is voor het eerst

dat deze schepen tijdens Sail Amsterdam

varen. De stoet is een geor

ganiseerde chaos van indrukwekkende

schepen. Behalve schepen zijn er

ruim 200 festiviteiten voor bezoekers

van het evenement.

tingsverkeer. Er zijn kleine botsingen

en soms ergernissen. Zelfs het schip

De Groene Draeck, met de koning aan

boord, tikt een sloep aan. De Peruaanse

bark BAP Unión, met een lengte

van 115 meter, verliest als de bemanning

op de ra’s staat, een gigantische

vlag. Ze lijft daarmee de ernaast varende

sloepen volledig in - de vlag dekt ze

volledig af. Voor de bemanning breekt

paniek uit om het doek zo snel mogelijk

te strijken. Gelukkig blijft het bij

schrik en loopt alles goed af.

Rijen dik

Uit alle hoeken en gaten komen vaartuigen

over het kanaal naar de stoet.

Speciaal voor de intocht geldt eenrich-

Kleine botsingen en groot

spektakel tijdens Sail-in

Parade

Terra Nova

Jan Lock staat als rots in de branding

rustig in de kakofonie van schepen

achter het roer en loodst de 50 meter

lange Terra Nova, een luxe motor uit

1929, feilloos door de drukte. Het

verenigingsschip van Het Historisch

Bedrijfsvaartuig (LVBHB) is tijdens Sail

Amsterdam de netwerkplaats voor het

varend erfgoed. Het is een ontmoetingsplek

voor iedereen die zich inzet

voor varend erfgoed. Hier beleven

genodigden samen de Sail-in Parade.

Lock, ooit beroepsschipper en nu

verenigingsschipper, wijdt zijn tijd

aan het behoud van historisch varend

erfgoed en oude beroepsschepen die

Nederland groot hebben gemaakt.

Voor de vijfde keer vaart hij mee in de

Sail-in.

Op de vraag waarom de meeste

beroepsschippers dit soort evenementen

mijden, is zijn simpele, antwoord

tijdens het varen: “Ik vind het het

leukste om te doen. Het varen hier is

makkelijker dan men denkt, ik hou

mijn koers. Uitwijken voor een klein

bootje kan niet, dan heb je de volgende

te pakken.”

Stapvoets

Stapvoets schuiven de schepen richting

de hoofdstad. De kleine bootjes

hebben ontzag voor de grote schepen.

Lock: “Het is jammer dat er geen echte

regering is op dit moment. We hebben

geprobeerd een minister uit te nodigen,

maar het is ook reces.”

“Er zijn wel beleidsmedewerkers aan

boord. De intocht is leuk, maar sinds

de eerste keer is het wel heel erg druk

geworden.”

“Zondag hebben we ter promotie de

pers aan boord met het Admiraal eilen.

Op en langs het water genieten bezoekers van het nautische spektakel

en de feestelijke sfeer van Sail Amsterdam.

26 augustus 2025 15

naar Amsterdam

De intocht van Sail Amsterdam 2025 trekt tall ships, erfgoedschepen en duizenden toeschouwers

naar het Noordzeekanaal. (Foto’s: EJ Bruinekool Fotografie)

Promotie voor het varend erfgoed is

gewoon ontzettend belangrijk voor

ons.”

Wonen op een schip

Hoe dichter je bij Amsterdam komt,

hoe langzamer de vaart. Een uur later

dan gepland bereikt de Terra Nova het

Centraal Station. Op de heenreis, een

moment van rust na een hele vroege

start, is een kort symposium over het

behoud van varend erfgoed. Eric Voigt

opent met vragen als: wat moet je

regelen om op een historisch schip te

wonen? Hoe trekken we jongeren aan

voor het behoud van erfgoed? Sascha

ten Hove en Bernard Kil zijn twintigers

die de stap onlangs hebben genomen.

“Er komt ongelooflijk veel op je af,”

legt Kil uit. “Wonen op een schip is

niet standaard.”

“Wij hebben sinds vijf maanden een

klipperaak, ze krijgt de originele naam

weer: Soli Deo Gloria. De start: een

schip zoeken en vervolgens naar de

werf en heel veel regelen. Zelf vaarpapieren

gehaald en een hypotheek

alleen al is een klus. Schilderen,

bikken en meer.”

Kil is erin gerold door zijn watersportachtergrond

en Ten Hove wilde niet

standaard wonen. Ze zijn op zoek

naar een vaste ligplaats en dat is de

volgende hobbel.

“De eerste Sail, mooi. Ik sta perplex

van het schepen kijken”, zegt Ten

Hove. “Wij hopen over vijf jaar hier

ook zelf te kunnen varen.”

De toekomst

Eric Voigt, coördinator evenementen

van de LVBHB, onderschrijft alle hobbels

die genomen moeten worden om

te wonen op een historisch schip in

zijn inleidende openingswoord: “Het is

niet niets wat Ten Hove en Kil hebben

moeten doen voor deze woning. Het is

ook dringend nodig: jongeren moeten

voor de toekomst het stokje overnemen

voor het behoud van het erfgoed.”

Samenwerking tussen

erfgoed- en charterschippers

is cruciaal

voor de toekomst

Ineke Verkaaik-Hogervorst, voorzitter

van de behoudsorganisatie Stichting

Stamboek Ronde en Platbodemjachten

(SSRP), netwerkt er op los aan

boord van de Terra Nova. Zij verduidelijkt

doorlopend stamboekjachten aan

de gasten, geeft tekst en uitleg.

Zij gaat de vlootschouw en het admiraalzeilen

voor de toeschouwers

ondertitelen. “De grootste collectie

varend erfgoed laten zien aan de

wereld, daar ben ik trots op. We gaan

hier over onze eigen grenzen heen met

dit evenement.”

Samen sterk

Helaas is er voor een deel van de

erfgoedeigenaren een teleurstelling:

niet iedereen kon door ruimtegebrek

deelnemen. “Het zijn stuk voor stuk

eigenaren die zelf de helft van hun

portemonnee erin stoppen, naast hun

ziel en zaligheid. De vloot gaat op

Sail de wereld over, dat is waanzinnig

mooi.”

Cockie Schilperoort (BBZ) vertegenwoordigt

de chartervloot aan boord.

Zij is vijf keer op Sail geweest met

onder andere De Verwisseling, haar

tjalk. “Het is een stuk relaxter dan zelf

varen, ik geniet hiervan.”

De zeecharterschepen gaan nog heel

erg goed met boekingen.

Met de binnenlandse schepen, zoals

gebruikt voor dagtochten, gaat het ook

goed. Sommige andere partijen hebben

het zwaarder.

Afspraken met schippers maken gaat

niet in de Sail-week. “Dit evenement is

uniek en kan alleen maar in

Nederland.”

Volgens Schilperoort is samenwerking

tussen erfgoed- en charterschippers essentieel:

“We hebben dezelfde

belangen. Meer samenwerken is mijn

boodschap.”

Voor de Vereniging De Binnenvaart

netwerkt Gerit van Dodewaard samen

met de gasten aan boord.

Erfgoed hoort erbij

Christianne Mattijssen, directeur

Erfgoed en Kunsten bij het ministerie

van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap,

is onder de indruk van wat hier

allemaal te zien is. “Gewoon geweldig.

Een groot feest voor de mensen om

deze prachtige schepen te zien. Zonder

het erfgoed heeft het geen sfeer, ze

horen erbij.” Toch ziet ze ook uitdagingen.

“De enorme diversiteit maakt

beleid ingewikkeld, zeker met duurzaamheidsregels.

We moeten snel

alternatieven vinden voor vergroening.

De schepen mogen niet verloren

gaan.”

Een grote teleurstelling is er voor Rolf

van der Mark, de voorzitter van de

LVBHB. Hij moest na maanden voorbereiding

verstek laten gaan door een

ongeluk in de week vóór Sail. Wel was

hij doorlopend op afstand telefonisch

beschikbaar.

Varend erfgoed

vaart zij aan zij

met imposante

tall ships tijdens

de Sail-in

Parade richting

Amsterdam.

16 26 augustus 2025

26 augustus 2025 17

Oefenen met ‘man over boord’

Premier Schoof bezoekt KNRM-stations in

Den Helder en op Texel

Dick Schoof bezocht dinsdag 12 augustus de KNRMreddingstations

in Den Helder en Oudeschild. De

demissionair minister-president kreeg informatie over

de werkzaamheden van de KNRM en was vanaf een

reddingboot getuige van een oefening met de SARhelikopter

van de Kustwacht en een ‘MOB-oefening’

(man over boord).

Schoof werd bij het bemanningsverblijf van KNRM

Den Helder welkom geheten door Frits van Bruggen

(voorzitter van de raad van toezicht van de KNRM),

John Geel (hoofd Techniek en Operaties) en Rob

Kramer (voorzitter van de plaatselijke commissie van

KNRM Den Helder).

Schoof werd bijgepraat over allerlei operationele onderwerpen

die de KNRM aangaan, zoals de mentale

belasting van de vrijwilligers. Ook de grote vlootvernieuwing

van de KNRM kwam aan bod.

Schoof praat met de vrijwillige redders aan boord van de

reddingboot van KNRM Texel De Cocksdorp tijdens de

reddingdemonstratie. (Foto’s: KNRM / Roel Ovinge)

Aan boord van reddingsboot

In het bemanningsverblijf hield John Geel een

presentatie over het werk van de KNRM en sprak de

minister-president met diverse vrijwillige redders

over hun inzet en betrokkenheid bij de reddingmaatschappij.

Na de lunch ging hij aan boord van de

reddingboot Joke Dijkstra en voer de demissionaire

minister-president naar Oudeschild op Texel. Ook

daar maakte Schoof kennis met een aantal lokale

vrijwilligers.

Vervolgens ging de premier aan boord van de Alies

en Evert Floor, de reddingboot van reddingstation

Texel De Cocksdorp.

Vanaf het water aanschouwde hij de oefening tussen

de SAR-helikopter van de Kustwacht en de reddingboot

Joke Dijkstra.

De minister-president was ook getuige van een MOBoefening,

waarbij een van de redders zich, samen

met plaatsvervangend secretaris-generaal Wijnand

Stevens van het ministerie van Algemene Zaken,

overboord liet vallen.

Beiden werden door de vrijwillige redders van de

KNRM via de drenkelingenklep van de reddingboot

Joke Dijkstra weer aan boord gehaald.

Minister-president Schoof mocht even sturen.

Schoof zei na afloop van de reddingoefeningen: “Ik

ben ontzettend onder de indruk van wat jullie doen.

Dat de vrijwilligers van de KNRM in staat zijn om dit

met elkaar te doen.”

Kippenvel

Na afloop bedankte hij de vrijwilligers voor de ontvangst:

“Nederland moet onwijs trots zijn op de

KNRM en het werk dat de KNRM doet. Ontzettend

veel complimenten voor iedereen die dit vrijwillig

doet. Ik krijg er kippenvel van. Houd dit vol, nog

minstens 200 jaar.”

RvT-voorzitter Frits van Bruggen vond het een eer dat

de premier op bezoek was bij de KNRM.

Hoofd Techniek en Operaties John Geel voegde daaraan

toe: “Het is mooi om te zien hoe betrokken de

minister-president vandaag was bij het werk van de

vrijwilligers van de KNRM.”

Boete voor kapitein VB Seal na aanvaring in mist

Het Tuchtcollege voor de Scheepvaart legt de kapitein van havensleepboot

VB Seal een geldboete van 600 euro op. De man wordt

verantwoordelijk gehouden voor de aanvaring met de olietanker

Gulholmen in de mist bij de Maas 5-boei in februari van dit jaar.

Volgens het Tuchtcollege heeft de

kapitein onvoldoende gebruikgemaakt

van de radar en daardoor

de positie van zijn schip

niet bewaakt. De sleepboot dreef

ongemerkt weg en kruiste zo de

koerslijn van de tanker.

Daarmee zou hij hebben gehandeld

in strijd met de zorg die een

goed zeeman in acht moet nemen.

Het college benadrukt: “Levensgevaar

voor de bemanningsleden

van de VB Seal was hierbij

niet uitgesloten.”

De kapitein voerde in zijn verweer

aan dat hij de radar wel had

gebruikt en dat hij de boei visueel

in het oog hield. Door het wisselende

zicht zou hij niet hebben

gemerkt dat de sleepboot afweek

van de positie. Ook wees hij op

zijn lange staat van dienst en het

feit dat hij kort na het incident

met pensioen ging. Volgens hem

zou een waarschuwing volstaan.

Het Tuchtcollege achtte dat niet

overtuigend en legde de boete op.

De uitspraak geldt als een belangrijk

precedent, omdat nog eens

wordt benadrukt dat ook ervaren

kapiteins bij slecht zicht verplicht

zijn om de radar als hoofdmiddel

Hulpdiensten houden de sleepboot

drijvend. (Foto: MediaTV)

te gebruiken en de positie voortdurend

te controleren.

Onwel

Het ongeval gebeurde in de nacht

van zaterdag op zondag 23 februari.

Na de aanvaring maakte de

sleper water. Twee andere vaartuigen

hebben de sleper toen tegen

de kade aangeduwd. Bij die actie

kwamen uitlaatgassen in het schip

terecht. Door de hoge CO 2

-concentratie

raakten zes opvaren den

onwel. De hulpdiensten waren

massaal aanwezig. Vier van

de bemanningsleden zijn met

ambu lances naar het ziekenhuis

gebracht. Met pompen kon worden

voorkomen dat de sleepboot

zonk. De Havendienst en HEBO

Maritiemservice hebben bij de

berging bijgestaan.

ADVERTENTIE

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s

en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim

80 jaar voor de juiste

spanning aan boord!

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

18 26 augustus 2025

Varen voor Sophia met De Wandelgang en Vrienden van de Binnenvaart tijdens de Wereldhavendagen!

Op zaterdagavond 6 september gaan De Wandelgang en

Vrienden van de Binnenvaart samen het water op voor een

bijzondere vaartocht aan boord van partyschip Z9. En dat doen

we niet zomaar: we varen voor het Sophia Kinderziekenhuis.

• Opstappen: Uilenkade, Zwijndrecht vanaf 18:00 uur

• Afvaart: 19:00 uur

• Terugkomst: ca. 00:30 uur

• € 50 p.p. | € 100 per stel – alles inbegrepen

Wat je kunt verwachten:

Een geweldige plek in de officiële schepenparade, een

spectaculaire laser- & watershow, heerlijk eten, verfrissende

drankjes én live entertainment. We sluiten de avond af met een

knallend vuurwerk!

• Aanmelden via: dewandelgang.nl/wereldhavendagen-metvaren-voor-sophia-en-vvdb-6-september-2025

• Indien u zich nog niet heeft aangemeld, wacht dan niet te lang

– vol = vol!

We kijken ernaar uit om samen met jullie te varen voor dit prachtige doel!

EDITIE 19 Verschijningsdatum 9 september 2025

STL Kalkar

Reserveer nu uw advertentie

Op 23 en 24 september 2025 organiseert Messe Kalkar de Nederlands-Duitse vakbeurs

Shipping-Technics-Logistics-Kalkar. De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland met unieke kwaliteiten!

In editie 19 van 9 september besteed de Binnenvaartkrant uitgebreid aandacht aan deze beurs.

Bent u standhouder of wilt u een uiting in deze special? Mail ons: sales@binnenvaartkrant.nl

binnenvaartkrant.nl/adverteren

sales@binnenvaartkrant.nl 06 57 580 037

26 augustus 2025 19

Regen, reuzenkranen en Rotterdamse snacks:

Portlantis in de zomervakantie

Op een regenachtige vakantiedag

reis ik met mijn zoon van acht

naar het uiterste puntje van de

Maasvlakte. Bestemming: Portlantis,

het nieuwe belevingscentrum

van de Rotterdamse haven. Vanaf

het moment dat we de deur

binnenstappen tot de laatste hap

kaassoufflé bij snackbar Het Balkon

van Europa, is het een dag vol

spel, schepen en verrassingen.

DOOR RIENEKE KOK

Met de Rotterdampas op zak (korting

gegarandeerd) stappen we binnen. Het

weer speelt zijn eigen show deze dag:

donkere wolken en regen trekken als

gordijnen over zee, met af en toe een

strook zonlicht erachteraan.

Bij de kassa wordt verteld over de

bustours over de terminals. Jammer

genoeg hebben we geen legitimatie

mee voor mijn zoon, dus die optie

gaat aan ons voorbij. Tip voor wie

hierheen gaat: neem altijd je ID mee,

ook voor de kids.

Door de ruimtesluis

De entree voelt als een scène uit een

sciencefictionfilm. Via een sluis stappen

we in wat lijkt op een ruimteschip,

rechtstreeks richting het

belevingscentrum. Op de onderste

verdieping kom je eerst langs een

interactieve kaart van de hele haven.

Een medewerker tikt op het scherm en

vertelt over terminals, bouwjaren en

ladingstromen.

Portlantis biedt een dag

vol havenverhalen en

scheepsgezichten

Het uitzicht bij snackbar Smickell Inn is spectaculair.

Met blokjes die spoor, kades en dijken voorstellen bouwen bezoekers hun eigen haven, terwijl op het scherm schepen aanmeren en containers

worden gelost. (Foto’s: Rieneke Kok / Binnenvaartkrant)

Op de eerste verdieping begint de échte

beleving. Mijn 8-jarige heeft precies

de juiste leeftijd: oud genoeg om zelf

te lezen en jong genoeg om onbevangen

te spelen. Hoogtepunt voor hem

is het spel waarbij je zelf een haven

bouwt. Met blokjes leg je spoor, kades

en dijken aan. Het systeem herkent

wat je neerlegt en laat schepen aanmeren

om containers te lossen.

Ondertussen zie je hoeveel je per

minuut overslaat – het is haast

verslavend.

VR-brillen en waterklerken

De VR-installaties waarin je kennismaakt

met verschillende beroepen,

bedrijven en fabrieken zijn ook een

hit. We krijgen onder meer een virtuele

rondleiding door de Neste-fabriek,

waar frituurolie wordt omgezet in

biobrandstof. Met een andere bril op

volgen we Esmée, waterklerk bij

Euronordic. Ze klimt aan boord, praat

met bemanningen en regelt papierwerk

– mijn zoon vindt het maar wat

stoer.

Niet alles slaat bij hem aan: het

mengen van chemische stoffen laten

we snel voor wat het is. Maar kraanmachinist

spelen en containers van

een vrachtwagen tillen en op een schip

zetten, dat blijft hij doen. Ook het

cargadoorsspel, waarin je zelf beslist

hoe je ladingen als bananen of staalrollen

verpakt en vervoert, valt in de

smaak. De binnenvaart krijgt daarin

een prominente plek, vaak blijkt het

de beste keuze voor het vervoeren van

de voorgeschotelde ladingen.

Economische waarde

Een verdieping hoger draait alles

om ‘port’ en ‘profit’. We zien hoeveel

banen de haven oplevert en wat je

verdient in verschillende functies. De

conclusie: als kraanmachinist in de

haven zit je beter dan in de bouw. Het

is een onmiskenbare oproep om eens

na te denken over werken in het

havengebied.

Op dezelfde verdieping worden korte

video’s afgespeeld van havenwerkers,

van planners tot binnenvaartschippers.

Een van hen is Liana Engibarjan,

binnenvaartschipper én influencer, die

enthousiast vertelt over het leven aan

boord.

En dan is er nog de ‘Helios’, waarin je

je als bezoeker waant in een vliegende

container die door de gehele haven

vliegt.

Eten met zeezicht

Het restaurant verrast me positief:

alleen de zeezijde is open, waardoor

we na alle havenindrukken gewoonweg

uitkijken over de golven. Ik bestel

een broodje hummus met gegrilde

groenten, mijn zoon een tosti met

extra ketchup. Het smaakt uitstekend.

Helemaal boven wacht het dakterras.

Ondanks de regen is het uitzicht fenomenaal.

Via de rode buitentrappen

dalen we af naar het strand. Daar

stuiten we op een detail om bij stil te

staan: dit gedeelte van het strand is

officieel een naaktstrand. Op deze

frisse, natte dag ligt er niemand, maar

op warme dagen kan het verrassingen

opleveren. Bovendien is er naast Portlantis

geen direct pad naar het zand;

wie makkelijk wil pootjebaden kan

beter iets verderop gaan.

Schepen kijken bij de snackbar

Ondanks de uitgebreide lunch bij

Portlantis maakt belofte schuld en

halen we nog een kaassoufflé bij

snackbar Het Balkon van Europa,

ofwel de Smickell Inn. Het is zo’n tien

minuutjes rijden van het belevingscentrum.

Terwijl we wachten op de frituur,

varen enorme container schepen

de haven binnen. Op de website van

Vesselfinder tik ik de namen in en

zoek vorige bestemmingen op. In een

paar klikken weten we waar de

schepen vandaan komen, waar ze

naartoe gaan en hoe oud ze zijn.

Op de terugweg over de A15 zien we

opnieuw binnenvaartschepen over de

Maas varen. Ik vertel mijn zoon dat

ik daarover schrijf voor de krant. Hij

knikt – volgens mij heeft Portlantis

zijn werk gedaan: het zaadje is

geplant.

20 26 augustus 2025

WIJ FELICITEREN THERESIA LINDHOUT EN EVELIEN VERSLOOT

MET MTS ADMIRAL EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING

EEN BEHOUDEN VAART

OOK HET MTS ADMIRAL

GAAT VAREN ONDER DE

EOC VLAG!

Net als 3.700 andere ondernemers

kiest het mts Admiral ervoor om

voortvarend verzekerd te zijn bij EOC.

Wij wensen het mts Admiral een

GOEDE VAART!

eoc.nl

24/7

BEREIK-

BAAR

088 6699500

@EOCverzekering

/EOCverzekering

APPROVED

ATEX ZONE 0

Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam

+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl

Altijd

stroom

mee

Nieuwland Parc 307,

2952 DD Alblasserdam

info@emsbv.nl

www.emsbv.nl

(foto: EMS)

Wij bedanken Theresia Lindhout en Evelien Versloot voor het in ons

gestelde vertrouwen en wensen het mts Admiral een goede vaart.

Wij verzorgden de complete E-installatie.

Wij wensen

mts Admiral

een behouden vaart

Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede

druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.

Wij feliciteren Theresia Lindhout

en Evelien Versloot van harte

met het mts Admiral

DOLPOWER B.V. Molenvliet 57 | 3335 LH Zwijndrecht | www.dolpower.nl | +31(0)78-6291090

Stormsweg 8

2921 LZ Krimpen a/d IJssel

Tel. werkplaats: 0180 - 513333

Mobiel: 06 - 53164125

06 - 53561008

E-mail: info@hoveko.nl

26 augustus 2025

21

Admiral straalt gezag uit

(Foto: Maritime Filming Group)

Aan het mts ADMIRAL leverden o.a.

vlootschouw.nl/admiral

Shipyard Kladovo

Bouw Casco

Breko Shipbuilding & Repair

Afbouw/begeleiding

Gebr. De Jonge Shipbuilding

Services

Ontwerp en levering casco

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Blokland Non Ferro

Beunkoelers en oliekoelers

Blommaert Aluminium

Constructions

- Voormast type Improval, grijs

gespoten RAL7012

- Dubbele dakradarmast,

type Kamelij, grijs gespoten

RAL7012

- Boordlichtvleugels D-model,

RVS gepolijst

- Heklichtbeugel D-model, RVS

gepolijst

- Geuzemast, RVS gepolijst

- Roeftrap, RVS gepolijst

- Aluminium stuurhuttrap

- Aluminium davit met handlier

Scheepstimmerbedrijf Da-Capo

Betimmering

Dijvler Winches

- 1x boeglier

- 1x achterlier

- 3x ankerdraad

- 3x anker

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type SP2700

- Stuurmachine: type 4DWKK

- Roeren: 4x type HD

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

Dolpower

2x Voorstuwingsinstallaties

bestaande uit:

- Caterpillar motoren , type C32,

vermogen 1014 pk p/st. met

Reintjes keerkoppelingen, type

WAF563L

- 2x Generatorsets t.b.v. boegschroef-

en ladingpompbedrijf,

type DPJD432 met John Deere

motoren, type 6135AFM85 en

Stamford generatoren, type

S5L1M.

- 1x Generatorset t.b.v. boordnetbedrijf,

type DPJD102 met John

Deere motor, type 4045AFM85

en Stamford generator, type

UCM274

- 1x Generatorset t.b.v. boordnetbedrijf,

type DPJD70 met John

Deere motor, type 4045TFM85

en Stamford generator, type

UCM224

Dutch Well Pumps

Leveren en inbouwen van

deepwell lading pompen

EMS Group

Electrische installatie

EOC Onderlinge

Schepenverzekering

Verzekering

Foresta Trading

- F.T. VICTOR dienstpompen

- F.T. VICTOR zwart water

pompen

- F.T. ballast / stripping ejectors

- F.T. Smeerolie haspelsets

- F.T. Smeeroliepompen

- F.T. Gasolie trimpomp

- F.T. hydrofoor met

frequentieregelaar

- Hydrofoor technisch water

- Grijswater afvoerunit

Groenendijk & Soetermeer

Lek / Stabiliteitsberekening

Heatmaster

Thermische olie-installatie

voor ladingverwarming met

secundair circuit van 1500 kW,

inclusief rvs-dek afsluiters

Hoveko

Tankmeet- en alarminstallatie

Kampers Shipyard

Stuurhuis incl.

hefgeleidekokersysteem

Reintjes Benelux

2x WAF 562 L met reductie van

4,546:1

Stetra Ges. für

Schiffstransporte

Bevrachting

Tank-Eye

Tank-Eye Vapour Lock Valves

per cargo tank

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk

Autokraan 12-20 mtr.

Hijsvermogen 3000 kg

Verhaar Omega

- Twee (2) Verhaar Omega

Boegschroefinstallaties type

VBS1000sr-N (schroefdiam

1000mm) verticale opstelling,

330 kW bij 1800 omw/min.

- Bediening wegafhankelijk incl

omschakeling Pomp/Boegschroefbedrijf.

- Een (1) Schroefcompressor

Atlas Copco MAS GA11 FF op

500L Lloyds gekeurde ketel

- Een (1) Schroefcompressor

Atlas Copco G5 FF tbv nabehandeling

Stage V

W&O Europe

Appendages voor de

dekleidingsystemen en de

machinekamers

DER ADMIRAL

und seiner Bemannung

wünschen wir allzeit eine sichere

und erfolgreiche Fahrt,

in Gottes Namen.

STETRA Ges. für Schiffstransporte mbH - Paul-Klee-Str. 1 - 67061 Ludwigshafen

STETRA.DE

22 26 augustus 2025

Wij wensen het mts ADMIRAL een behouden vaart!

Foto: Maritime Filming Group

26 augustus 2025 23

Gouden jubileum voor Limena-internaten

De Merwede en Eben-Haëzer

Voor schoolgaande kinderen van varende

gezinnen is er in Werkendam al vijftig

jaar een plek die hen stabiliteit biedt:

Limena-internaat De Merwede. Samen met

zusterinternaat Eben-Haëzer in Dordrecht

viert het dit jaar zijn gouden jubileum.

DOOR JOLANDA DIETVORST

Vijf decennia waarin honderden

kinderen een tweede thuis vonden,

waarin vriendschappen voor het leven

ontstonden en waarin het internaat

zich steeds weer wist aan te passen

aan veranderende tijden. “Het is echt

een mijlpaal”, zegt locatiedirecteur

Marien Blok. “We bestaan niet alleen

vijftig jaar, we zijn ook springlevend.

Dat willen we laten zien tijdens ons

jubileum.”

Rust en structuur

Tijdens de start van De Merwede, in de

jaren 70, was het niet vanzelfsprekend

dat kinderen van Werkendamse schippers

op een internaat verbleven. Er is

in die jaren veel werk verzet om het

internaat geopend te krijgen. “Kartrekkers

waren verschillende schippers

vanuit de schippersvereniging Schuttevaer

Werkendam”, vertelt Blok. “In de

jaren erna wisten steeds meer ouders

ons te vinden.”

“Vandaag de dag verblijven er minder

kinderen bij ons dan in de hoogtijdagen”,

erkent hij. In Werkendam verblijven

nu 68 kinderen, in Dordrecht

107. “Dat komt onder andere doordat

meer gezinnen kiezen voor vaste

walbewoning en doordat er andere

alternatieven beschikbaar zijn gekomen.

Toch is onze rol nog steeds heel

belangrijk. We bieden een plek waar

kinderen rust en structuur hebben en

waar we hen op mogen voeden vanuit

onze grondslag, de Bijbel. Uiteraard in

goede samenwerking met de ouders.”

Het jubileum is daarom niet alleen een

terugblik, maar vooral een moment om

stil te staan bij het nu en voor een frisse

blik naar de toekomst. “We hebben

altijd geprobeerd in te spelen op wat

de sector nodig had. Dat doen we nog

steeds en dat zullen we blijven doen.”

Internaat De Merwede in Werkendam.

Jubileumweek

Ter ere van de viering staat een aantal

activiteiten op de agenda. Woensdag

17 september worden omwonenden

en familieleden van medewerkers en

de kinderen van harte uitgenodigd om

een kijkje te komen nemen tijdens de

Buren- & Familiedag. Zaterdagochtend

20 september vormt de jubileumdag

in de Biesboschkerk het centrale

moment van het jubileumjaar, die op

zaterdag 4 oktober feestelijk wordt afgesloten

met een reünie.

Het netwerk dat hier

ontstond, werkt vaak een

leven lang door

“We willen het breed vieren”, legt Blok

uit. “Niet alleen met de kinderen en

hun ouders, maar juist ook met de

schippersgemeenschap waaruit wij

zijn voortgekomen. Iedereen is welkom.

We hopen op de reünie natuurlijk

zoveel mogelijk oud-bewoners te

zien. Het is dé kans om herinneringen

op te halen, foto’s te bekijken en

misschien nog even door de gangen

te lopen waar je vroeger hebt rondgerend.

Even terug naar de kindertijd.”

“Feit is dat veel schippers die nu zelf

aan het roer staan, elkaar nog kennen

uit hun internaattijd. Het netwerk dat

hier ontstond, werkt vaak een leven

lang door.”

Met knikkende knieën

Vraag oud-bewoners wat hen bijblijft

en je hoort de mooiste verhalen over

de vriendschappen, de gezamenlijke

maaltijden, de identiteitsmomenten

zoals avondsluitingen, de avonden

waarop er stiekem wat langer werd

gekletst.

“Dat hoor ik telkens terug”, zegt Blok.

“Maar we horen ook over heimwee en

minder fijne momenten. Tijdens de

reünie is voor alles ruimte.”

Want vijftig jaar De Merwede betekent

vijftig jaar verhalen. Van kinderen die

met knikkende knieën en heimwee

voor het eerst binnenkwamen en jaren

later zelfverzekerd uitvlogen. Van

ouders die weer terug naar boord gingen

en hun kinderen vaker dan hen

lief was moesten missen en van begeleiders

die generaties kinderen zagen

opgroeien.

“Daar gaat het om”, vat Blok samen.

“We hebben hier altijd geprobeerd

om een thuis te bieden. Dat is ons

bestaansrecht. Dat vieren we, en dat

willen we de komende jaren blijven

doen.”

Vaste kern

De kern is al die jaren hetzelfde gebleven:

het bieden van een tweede thuis,

maar steeds in een eigentijds jasje.

“We hebben onszelf steeds opnieuw

moeten uitvinden”, zegt Blok.

“Werken met kleinere groepen, het

invullen van een meer pedagogische

rol en meer samenwerking met

ouders. Zij zijn het immers die hun

dierbaarste bezit ‘uit handen geven’.”

Locatiedirecteur Marien Blok van De Merwede. (Foto’s: Ietje Fotografie)

Het internaat is dan ook veel meer

dan slechts een logeerplek; het is een

kleine leefgemeenschap. Volgens Blok

zit daarin ook de kracht van de internaten:

meegaan met de tijd zonder

het hart voor de schipperskinderen te

verliezen.

Hij voegt eraan toe dat dit alleen lukt

door de inzet van een hecht team van

begeleiders. “Onze medewerkers zijn

vaak jarenlang betrokken. Dat geeft

continuïteit en vertrouwen. Ouders

weten dat hun kinderen hier in goede

handen zijn. Met elkaar vormen we

een hechte gemeenschap, daar ben ik

dankbaar voor.”

Oproep aan de sector

Het aanstaande jubileum is niet alleen

een moment van feest, maar ook van

bewustwording. “We merken dat veel

mensen een achterhaald beeld

hebben van internaten of vaak denken

dat ze compleet uit het beeld verdwenen

zijn”, vertelt Blok. “Maar we

zijn er nog steeds. En we hebben nog

steeds een belangrijke functie. Daarom

nodigen we iedereen uit om eens

langs te komen. Kom kijken, praat met

de kinderen en begeleiders, ervaar hoe

we werken.”

Vooral de reünie is daarbij een kans.

“Zóveel schippers en natuurlijk ook

niet-schippers hebben hier ooit gewoond.

Voor hen is dit een stukje van

hun eigen geschiedenis. We hopen

dat ze komen. Er zijn al meer dan 250

aanmeldingen, dus het wordt ongetwijfeld

een mooie dag.”

Reünie

De grote reünie op zaterdag 4 oktober

is dé kans voor oud-bewoners,

oud-ouders, oud-medewerkers en oudbestuursleden

om herinneringen op te

halen.

Aanmelden kan via www.limena.nl/

demerwede50jaar.

24 26 augustus 2025

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.

dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.

van minerale oliën,

bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, VAARGEBIED

België, Frankrijk en de Rijn

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).

de Rijn

(met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel

om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

COMMITMENT IS OUR DRIVE

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

ALUMINIUM EN RVS

www.klimaatservice.nl

www.klimaatservice.nl

post@klimaatservice.nl

Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam

Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam

T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911

Tel. 0184 - 613911

Met focus op comfort en duurzaamheid

BEERENS BV

Beatrixhaven 19

4251 NK, Werkendam

John van Maastricht

+31(0)6-30487516

of mail direct naar

verkoop@beerensbv.nl

/Beerensbvwerkendam

/company/beerensbv

WWW.BEERENSBV.NL

• Kwaliteit

• Leverbetrouwbaarheid

• Full service

Shipfix Techniek, uw leverancier,

servicepartner en installateur van:

• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.

• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins

en JCB motoren

• Baxi Gavina scheepskachels en branders

• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op

restwarmte hoofdmotor

• Dab/Wacs hydrofoor installaties

• Drinkwaterfiltratie systemen

ALS HET MOET DRAAIEN….!

WERKSCHIP JANNY

Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel

Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

TREFFERS BV

SCHEEPSRECYCLING

Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,

offshore constructies en aanverwant groot materieel.

023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17

Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11

www.treffers-haarlem.nl

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

26 augustus 2025 25

Zeekadetten combineren promotie en opleiding op Sail Amsterdam 2025

Zeekadetten varen in konvooi mee tijdens Sail

Amsterdam

Tijdens Sail Amsterdam 2025 zijn dagelijks

honderden schepen in konvooi door het IJ

gevaren. Ook het Zeekadetkorps Nederland

(ZKKNL) was nadrukkelijk aanwezig: de

korpsen uit Alkmaar en Gouda verzorgden

tochten met relaties en gasten, terwijl

andere schepen van het korps aan de

Javakade lagen.

DOOR: EVERT BRUINEKOOL

De Ks. Bulgia ZKK Alkmaar en de Ks.

Freyr ZKK Gouda, twee zusterschepen

die eerder bij de Koninklijke Marine

dienden, voeren tweemaal per dag met

elk 25 zeekadetten aan boord. Op de

Ks. Freyr, waar de verslaggever van De

Binnenvaartkrant meevoer, stond commandant

Harmen Engel van ZKK Gouda

aan het roer. Hij bereidde de operatie

wekenlang voor. “Wat het korps

Zeekadetten mij gegeven heeft, voelt –

naast dat het leuk is – als een plichtsbesef.

Ze hebben mij ver gebracht. Ik voel

wel druk op dit soort dagen.”

Drukte op het water

Op het IJ heerst enorme drukte. Chartervaart,

rondvaart en watersport varen

kriskras door elkaar, terwijl beroepsvaart

in konvooi passeert onder begeleiding

van Port of Amsterdam, Rijkswaterstaat

en politie. In totaal voeren

32 konvooien met 391 schepen. Engel

is in het dagelijks leven binnenvaartschipper

en eigenaar van het containerschip

Diafora. Dat schip voer tijdens

Sail gewoon door, met aflossers aan

boord. Zijn tweede schipper, Kevin

Bakker, zat ook bij Korps Gouda en was

eveneens op de Ks. Freyr.

Sail is een geweldige

leerschool voor jongeren

Drukte op het IJ tijdens Sail Amsterdam 2025. (Foto’s: Evert Bruinekool)

Het varen op een zeekadetenschip is

volgens Engel wezenlijk anders dan

op de binnenvaart. Via een spreekbuis

geeft hij commando’s: “Slag achteruit,

langzaam voorwaarts, stuurboord.”

Drie man voeren gelijktijdig zijn bevelen

uit. Aan dek lopen kadetten met

trossen en stootwillen, in de machinekamer

waken twee machinisten over de

motoren en in de kombuis wordt voor

de gasten gezorgd. Ondertussen zorgen

de zeekadetten dat de passagiers worden

voorzien van hapjes en drankjes.

Opleiding in de praktijk

Het werk op Sail is voor veel zeekadetten

een leerschool. Zij doen praktijkervaring

op die tijdens reguliere

korpsweekenden of trainingen niet in

deze omvang te beleven is. De jongeren

leren omgaan met nautische drukte,

communicatie en samenwerken onder

tijdsdruk. “Je ziet hier precies wat het

betekent om onderdeel te zijn van een

bemanning,” zegt Engel. “Alles draait

om discipline, vertrouwen en elkaar

aanvullen. Dat neem je mee, of je nu

later in de binnenvaart, de Marine of

een ander vakgebied terechtkomt.”

Voor veel jongeren is het Zeekadetkorps

een opstap naar een maritieme

carrière. Oud-leden stromen vaak door

naar zeevaartscholen, de Koninklijke

Marine of de binnenvaart. Anderen

blijven als vrijwilliger betrokken en geven

hun kennis weer door aan nieuwe

generaties. Daarmee vormt het korps

een schakel tussen jeugd en de beroepsvaart.

Band met de Marine

Het Zeekadetkorps Nederland telt

ruim 600 leden, verdeeld over 19 korpsen.

“De individuele korpsen houden

de vloot met sponsoring varend,” zegt

Gert van Beest, secretaris van het ZK-

KNL en voormalig commandant bij de

Marine. “Sail is een geweldig feest voor

promotie. De schepen Abeltasman,

Zaandam, Roermond en de Noorderkroon

liggen op de Javakade. Wij maken

hier contacten, zoeken vrijwilligers

en sponsors.”

Voorzitter Bart Escher, zelf al vanaf zijn

twaalfde lid van het korps, benadrukt

het opleidingsaspect. “Het varen met

schepen geeft jongeren zoveel ervaring

mee. Je bent niet alleen voor jezelf verantwoordelijk,

maar ook voor anderen.

Op een speelse manier maritieme opvoeding.”

De Marine ondersteunt de zeekadetten

waar nodig. Jasper Bol, CZSK/Inspecteur

ZKKNL, en George Pastoor, CZSK/

Commandant Netherlands Fleet, waren

aanwezig. Bol: “Wij proberen de

band te versterken, net als de samenwerking.

De ZKK onderscheiden zich

omdat zij oude zeeschepen in de vaart

houden, zowel logistiek als nautisch en

technisch.”

Junior zeekadet Liva Engel (9) helpt mee tijdens de rondvaart.

techniek indrukwekkend. “Supergaaf

hier rondkijken, sleutelen en varen met

de twee Stork-Werkspoor-motoren van

650 pk. Het leukste van Sail is de andere

ZKK-kadetten te zien.”

Het Zeekadetkorps zit bij

ons in het bloed

Zeekadetofficier der tweede klasse Marco

Hoogendijk kreeg tijdens een rustmoment

een bijzondere onderscheiding.

Hij werd verrast met de zilveren

Jacobsstaf, voor zijn jarenlange inzet

bij ZKK Gouda sinds 1978. “Ik was 11

jaar toen ik begon en heb alle rangen

en standen doorlopen. Ik ben er wel

even tussenuit geweest en nu al jaren

terug als vrijwilliger.”

Vrijwilligers onmisbaar

Voorzitter Marlies Tump van ZKK Gouda

benadrukt dat de vrijwilligers het

korps draaiende houden. “We komen

hier al heel lang. Het betekent contact

met mensen die veel voor ons doen en

die we op een relatiedag koesteren. Het

is fantastisch: de glunderende koppies

maken duidelijk dat het essentieel is

dat het ZKK blijft bestaan.”

Dat vrijwilligerswerk is ook zichtbaar

tijdens Sail. Engel: “Mijn dochter is nu

junior cadet. We maken eigenlijk onze

eigen leden voor het ZKK. Het Zeekadetkorps

zit bij ons in het bloed.”

Jong geleerd, oud gedaan

Ook jonge leden draaien mee in het

programma. Liva Engel, negen jaar en

dochter van commandant Engel, is net

junior zeekadet geworden. “Net mijn

eerste kamp gehad. Het vuurwerk is

het mooist. En uiteraard is het mooiste

schip op Sail Amsterdam de Ks. Freyr,

want daar ben ik lid en mijn vader

vaart erop.”

Sem van der Linden, kwartiermeester

in de machinekamer, vindt vooral de

Jubileum voor Sail

Sail zelf kreeg eveneens erkenning.

Burgemeester Femke Halsema reikte de

Jubileumpenning van de stad Amsterdam

uit aan directeur Mitra van Raalten

en voorzitter Arie Jan de Waard.

Met deze onderscheiding eert de stad

het 50-jarig bestaan van Sail, dat sinds

1975 miljoenen internationale bezoekers

en bemanningen samenbrengt.

Dit jaar wordt het bezoekersaantal op

2,5 miljoen bezoekers geschat.

26 26 augustus 2025

Sinds 1924

UW PARTNER VOOR:

DUTCH BARGING

SERVICES BV

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

BOEGSCHROEVEN,

THRUSTERS,

BALLASTPOMPEN EN

REPARATIE

www.kalkman-scheepstechniek.nl

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,

MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN

CHEMISCHE PRODUCTEN

GEZOCHT SCHEPEN

van 1000 tot 8000 ton

Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com

Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

info@femm.be - www.femm.be

SBM

stuurhuizen

Toekomstmakers op WERK-safari!

Onlangs ontvingen we 24 enthousiaste leerlingen van

groep 7 en 8 van SBO De Akker uit Werkendam en de

Verschoorschool uit Sleeuwijk tijdens de laatste WERKsafari’s

van dit schooljaar. Bij Machinefabriek De Waal,

Stuurhuizen en Beerens BV kregen de leerlingen een

unieke inkijk in de maritieme wereld:

• Rondleidingen door de werkplaatsen

• Presentaties over de bedrijven

• En… zelf aan de slag met een leuke opdracht!

Dank aan alle deelnemende bedrijven voor jullie tijd en

gastvrijheid en Gemeente Altena voor het mede mogelijk

maken van deze WERK-safari’s!

Sterk netwerk, sterke plek - en een

warm hart

Onder een stralende zon vierde Transito bevrachtingen de

opening van haar nieuwe pand, in Werkendam, pal aan de

drukbevaren Merwedes. De grote opkomst weerspiegelde

precies wat Transito typeert: een sterk netwerk, korte

lijnen en een verbindende kracht.

Transito, opgericht in 2002, biedt wereldwijd bevrachting

en agentschapsdiensten voor binnen- en zeevaart

en vervoert dankzij slimme modaliteitskeuzes, nauwe

samenwerking en duurzame ladingbundeling jaarlijks meer

dan 10 miljoen ton droge lading efficiënt en milieubewust

over West-Europese vaarwegen.

Aan de Merwede kwamen locatie, vakmanschap en

verbinding samen met goed eten, goed gezelschap

en maatschappelijke betrokkenheid, waarbij gasten

ruimhartig bijdroegen aan drie goede doelen.

Van harte gefeliciteerd met deze mijlpaal; WMI is trots op

jullie!

• 52 bedrijven

• 7 scheepswerven

• 26 maritieme toeleveranciers

• 12 maritieme dienstverleners

VACATURES

www.werkendammaritimeindustries.nl

Zou je deel willen uitmaken van de groep van ca. 2.000

gepassioneerde vakmensen die in het Werkendamse

maritieme cluster werken? Er zijn veel interessante

vacatures, ook bij leden die buiten Werkendam actief zijn.

WERKEN IN

WERKENDAM

werkendammaritimeindustries.nl/vacatures

• 7 constructie- en waterbouwbedrijven

• 2.000 directe arbeidsplaatsen

• 34 landen

• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland

Kracht door samenwerking

Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

26 augustus 2025 27

Wereldhavendagen: programma en gebied

uitgebreid

Van 5 tot en met 7 september worden voor de Wereldhavendagen

2025 honderdduizenden bezoekers verwacht

op en rond de Nieuwe Maas bij de Erasmusbrug.

Net als in andere jaren is er veel actie te zien: van

indrukwekkende marineschepen tot drijvende innovaties.

Naast vertrouwde publiekstrekkers biedt het

programma spectaculaire nieuwe elementen. Langs

de kades beleven bezoekers verschillende maritieme

werelden en ontdekken ze telkens een andere kant

van de Rotterdamse haven.

Klassiekers en nieuwe hotspots

De vaste hoogtepunten van de Wereldhavendagen

staan weer op de agenda. Zoals het Match Career

Event op vrijdag 5 september, voor iedereen die

werken in de haven wel ziet zitten. Er ligt weer een

grote variëteit aan schepen langs de kades, er zijn

vaartochten en excursies en er vinden spectaculaire

shows op het water plaats. Natuurlijk ontbreekt ook

de vuurwerkshow op zaterdagavond niet.

Aan indrukwekkende schepen is weer geen gebrek:

aan de Holland Amerikakade kun je bijvoorbeeld

aan boord bij het werkponton HEBO-CB 1. Aan de

Parkkade liggen zeeschip Sefarina van Chemgas en

noodhulpsleper Guardian van de Kustwacht en

Multraship.

Uiteraard is ook de Koninklijke Marine weer van de

partij met het mariniersdorp en diverse schepen. De

CSS Den Helder doet voor de eerste keer Rotterdam

aan. Het nieuwe bevoorradingsschip is het hele

weekend te bezoeken.

Rijnhaven

De Wereldhavendagen breiden dit jaar flink uit,

vooral naar de Rijnhaven. Op zaterdag en zondag

Ook dit jaar zijn er spectaculaire shows op het water. (Foto’s: Anne Reitsma)

staat dit gebied n het teken van leefbaarheid en ontspanning.

Er is een brandweerspuit voor kinderen,

bezoekers kunnen een sup, kano, kajak of waterfiets

huren en er is een spectaculaire drijvende skateramp.

De kades rondom de Fenixloods en het nieuwe

museum Fenix zijn voor de eerste keer onderdeel

van het officiële evenemententerrein. Onder andere

de Sea Rangers, het goede doel van de Wereldhavendagen

2025, liggen hier – met hun zeilende werkschip.

Kijk op www.wereldhavendagen.nl/programma.

De ticketverkoop voor de populaire excursies en

vaartochten van de Wereldhavendagen is inmiddels

gestart.

De winnaar van editie 17 -

de krant van 12 augustus is:

Michelle Ng uit Hendrik-Ido-

Ambacht. De oplossing was:

Linkeroever

Stuur de oplossing van de puzzel op naar

de Binnenvaartkrant en maak kans op een

leuke verrassing. Mail de oplossing naar:

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 5 september

bij ons binnen zijn. De winnaar maken we

in de krant van 9 september bekend.

22

1

2 3

4 5

6

7 8

9 10 11

12 13 14

15 16 17

Breng letters uit de puzzel

over naar de hokjes met het

corresponderende nummer.

18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

37 38 39 40 41 42

43 44 45 46

47 48 49 50

51 52 53

54

12 29 51 15 8 36 21 19 46 1 49 50 23 54

21

Horizontaal:

2 motorschip 4 dopingmiddel

6 spits 7 vulkaan op Sicilië

9 Bijbelse priester 10 millimeter

12 vrij van drugs

15 muziekinstrument

18 grondsoort 19 Griekse

liefdesgod 21 hoofdstad

van Kenia 22 stoomschip

23 schrijfvloeistof 27 omvang

31 universal serial bus

34 olijkerd 37 scheur 39 afgemat

40 herbergier 43 jonge hond

44 vorstendochter 46 wezenlijk

47 chocoladepoeder 49 eetbare

paddenstoel 51 verliesgevend

53 drinkgerei 54 feestdans.

Verticaal:

1 bezoedeling 3 klos

5 oogspecialist 8 einde v.e. gebed

9 honger 11 schraal

13 Zuid-Amerikaans lastdier

14 wreed heerser 16 muzieknoot

17 boogbal 20 muzieknoot

22 afdruk 24 Noord-Brabant

25 hoofddeksel 26 foefje

27 gouden tientje 28 tv- en

radiobedrijf 29 vrouwtjesschaap

30 ontschorsen 31 United States

32 later 33 mannetjesvarken

34 kleur 35 domkop 36 modern

38 koppel 41 longkwaal

42 verdriet 44 amfibie

45 palmmeel 48 ruiterpet

50 populaire groet 52 lichamelijke

opvoeding.

28 26 augustus 2025

VACATURE

BEMANNING GEZOCHT VOOR

ONZE KRAANBOK (FULLTIME)

Koninklijke Van der Wees Watertransporten is dé specialist in

bijzondere transporten over water, sleepdiensten en offshore services.

Binnenkort breiden wij onze bedrijfsactiviteiten van onze vloot uit

met een nieuwe kraanbok, de Weeslift 1. Deze nieuwe bok speelt

een cruciale rol bij uitdagende projecten en daarvoor zoeken wij

versterking van ons team!

HEB JIJ PASSIE VOOR

DE BINNENVAART EN

WIL JE WERKEN OP

ONZE INDRUKWEKKENDE

NIEUWE HIJSBOK?

DAN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR JOU!

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• Je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden

• Je beschikt over maritieme ervaring in de binnenvaart

• Je beheerst de Nederlandse taal

• Je woont bij voorkeur in de regio Dordrecht/Rotterdam

• Je hebt ervaring met drijvende bokken

• Je bent in bezit van een TCVT certificaat

• Je gaat veilig en zorgvuldig om met scheepsuitrusting en varend materieel

• Je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

WAT BIEDEN WIJ JOU?

• Een stabiel bedrijf met veel aandacht voor haar personeel

• Een afwisselende en uitdagende functie binnen een hecht team

• Een contract voor bepaalde tijd met uitzicht op een vast dienstverband

• Doorgroeimogelijkheden binnen ons bedrijf

• Een salaris conform onze bedrijfs-CAO

KLINKT DIT ALS JOUW VOLGENDE UITDAGING?

Bekijk dan onze projectvideo’s op www.vanderwees.nl en volg ons op Facebook en Instagram.

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL:

p&o@vanderwees.nl

“Acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

VACATURE

STUURMAN BINNENVAART

(FULLTIME)

KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS

GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER,

SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

PER DIRECT ZIJN WIJ OP

ZOEK NAAR EEN STUURMAN

BINNENVAART.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.

• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening

stuurman bevoegdheid

• je beheerst de Nederlandse taal

• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht/Rotterdam

• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré

• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel

• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team

• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een

vast dienstverband;

• doorgroeimogelijkheden

• een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?

Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en via

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

2025-18

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?