2025-19 STL Kalkar

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING

DINSDAG 9 SEPTEMBER 2025

Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 19

BEVRACHTING

DROGE

LADING

Vlaanderen: meer

lading over water

2-3

STL Kalkar special

19 - 34

INCL. PLATTEGROND

Limburg viert 100

jaar Stuw Linne

35

+31 78 303 3020

beaufortlogistics.com

Dé verwarming

voor aan boord!

+31 (0)117-401500

STAGE-V

100 - 1650 pK

MEER INFO? 088 222 86 00

KEERKOPPELING

DEFECT?

SCHAKEL DIRECT

Dolderman

keerkoppeling

service

www.keerkoppeling.com

Bel 078-6138277

24 UURS

STORINGSDIENST

MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

Rotterdamse haven maakt indruk

(Foto: Anne Reitsma)

Met een uitgebreid en gevarieerd

programma maakte de Rotterdamse

haven afgelopen weekend

veel indruk op de meer dan

400.000 bezoekers.

Met name op zaterdag en zondag

was het erg druk op de kades

van de Nieuwe Maas. Op

zaterdagavond genoten tienduizenden

mensen van de avondshow,

schepenparade en het

spectaculaire vuurwerk.

Op de bijna tropisch warme

zondag genoten bezoekers van

vaartochten, keken ze achter de

schermen van de haven tijdens

excursies, maakten ze op de Innovatiekade

kennis met de haven

van de toekomst en zagen

ze de Koninklijke Marine in actie.

De hoofdpartner van het evenement

was nadrukkelijk aanwezig.

Om het gloednieuwe bevoorradingsschip

Zr. Ms. Den Helder,

dat lag afgemeerd aan de Holland

Amerikakade, kon niemand

heen.

VOS Kaiser

GmbH &

BING Kaiser

east - west connections

+49 (0) 170 35 73 922

info@bingvoskaiser.de

www.bingvoskaiser.de

sales@woeurope.com | (0)164 212 420

Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190

Bergen op Zoom Rotterdam

Nederland Nederland

(078) 682 12 14

WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

“Met sluisgeld kan budget voor

vaarwegen omhoog”

De Nederlandse infrastructuur kampt al jaren met achterstallig onderhoud. Ook voor vernieuwing komt

Rijkswaterstaat nu al miljarden tekort en er is de komende jaren nog eens tientallen miljarden extra

nodig. Een volgende coalitie moet ingrijpen, waarschuwt ABN AMRO. Tolheffing is volgens de bank

een oplossing voor het geldtekort. Schippers en automobilisten gaan waarschijnlijk vaker naar gebruik

betalen, voorspelt de bank.

Totaal oplossingen voor

geluid & emissie

Voor meer informatie: www.discom.eu

078 - 681 09 60

REINTJES -

De beste keuze

voor uw schip!

REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

In een op dinsdag 2 september gepubliceerde

analyse gaat de bank

in op de verkiezingsprogramma’s

van partijen voor 29 oktober.

GroenLinks-PvdA, CDA, VVD en

D66 zijn alle vier voor een hervorming

van de autobelastingen,

bijvoorbeeld door de introductie

van een kilometerheffing of

spitsheffing. Daarmee kan de

afnemende accijns op benzine en

diesel worden opgevangen.

Ook de binnenvaart moet er rekening

mee houden dat ze in

de toekomst in Nederland moet

gaan betalen voor het gebruik van

sluizen en vaarwegen, voorspelt

de bank. “Een ander voordeel

van tol (of sluisgeld voor de binnenvaart)

is dat de overheid eenvoudiger

institutioneel kapitaal

Lees verder op pagina 2

www.dolpower.nl

front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20

Stage V gecertificeerde motoren met

Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK

authorized partner

of man engines

offi cieel

geautoriseerd dealer

TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

info@teamcoshipyard.nl

www.teamcoshipyard.nl

koedood.nl

sales@koedood.nl

WWW.OLTHOF.EU

2

9 september 2025

Meer tonnen, minder

containers voor Vlaamse

binnenvaart

De Vlaamse binnenvaart heeft in het tweede kwartaal van 2025 duidelijk meer goederen vervoerd

dan een jaar eerder. Het totale volume kwam uit op 17,2 miljoen ton, een stijging van bijna 6

procent. Daarmee zet de sector de groei van begin dit jaar door. Over de eerste helft van 2025

bedraagt de stijging zelfs bijna 8 procent.

Dat blijkt uit de nieuwste kwartaalcijfers van De

Vlaamse Waterweg (DVW). Toch zijn de resultaten

niet onverdeeld positief. Terwijl bulkstromen en

aardolieproducten fors toenemen, blijft de containermarkt

opvallend vlak. En dat terwijl juist

containers als strategisch speerpunt voor de modal

shift gelden.

De containertrafiek komt in het tweede kwartaal uit

op 173.745 TEU. Dat is nauwelijks meer dan een jaar

geleden (+0,3 procent). Over de eerste zes maanden

van dit jaar is de groei vrijwel nihil: 343.893 TEU

tegenover 343.679 in 2024.

Dat steekt af tegen de totale tonnage, die met 34,4

miljoen ton na twee kwartalen duidelijk boven de

cijfers van vorig jaar ligt. In tonnen gemeten ligt het

containervervoer nog altijd lager dan twee jaar geleden.

De containermarkt blijft dus achter en lijkt zich

voorlopig te stabiliseren op een lager niveau.

Terugval sinds 2021

Kijkend naar de langere termijn is het beeld nog

scherper. In 2021 vervoerde de Vlaamse binnenvaart

ruim 511.000 TEU. Een jaar later bleef dat met

502.000 TEU vrijwel gelijk. Maar in 2023 volgde een

scherpe terugval naar 389.000 TEU, een daling van

22 procent. In 2024 zakte het volume verder naar

344.000 TEU.

Die klap in 2023 was breed merkbaar. De Vlaamse

binnenvaart kende vanaf dat jaar een terugval in tonnage,

veroorzaakt door een combinatie van

economische factoren en hoge kosten. Op alle

hoofdverbindingen liep het containervervoer terug:

op het Albertkanaal daalde het volume met bijna

50.000 TEU, Seine-Schelde verloor ruim 10.000 TEU

en ook de ABC-as leverde in. Sindsdien is het volume

nauwelijks hersteld. De stagnatie van 2025 moet dus

vooral gezien worden in het licht van die langere

neergaande trend.

Er gaat meer lading richting

Nederland en Frankrijk,

minder naar Duitsland

De groei van het totale vervoer komt vooral door

bulkstromen. Olieproducten noteren in het tweede

kwartaal een plus van 15 procent. Vaste brandstoffen

doen er zelfs 34 procent bij. Ook metaalproducten

herstellen sterk met een plus van 16 procent.

Niet alle goederen delen in de groei. Ertsen zakten

licht (-1,3 procent) en meststoffen dalen met 11,5

procent. De categorie ‘allerhande goederen’ liet wel

weer een lichte toename zien (+3,7 procent), na een

forse daling vorig jaar.

De drie belangrijkste corridors ontwikkelen zich

verschillend. Op het Albertkanaal, traditioneel de

drukste verbinding, steeg de tonnage met ruim 5

procent tot 9 miljoen ton. De Seine-Scheldeverbinding

groeide zelfs met 15 procent tot 5,4 miljoen

ton. Alleen de ABC-as – de verbinding

Antwerpen–Brussel–Charleroi – liet een min zien

van 5 procent.

Ook bij containers is het beeld gemengd. Op de

Voor vaarwegen is 10,6 miljard euro extra nodig

Vervolg van pagina 1

zou kunnen aantrekken voor

de financiering van grote infrastructurele

projecten, zonder dat

de staatsschuld snel oploopt.”

Banken, pensioenfondsen, verzekeraars

en bouwbedrijven zouden

dan de investeringen doen

en in ruil daarvoor jarenlang tolen

sluisgeldopbrengsten ontvangen.

De inkomsten uit de brandstofaccijns

staan onder druk, terwijl

de overheid veel meer geld nodig

heeft voor exploitatie, onderhoud

en vernieuwing van wegen,

sluizen en bruggen. Volgens ABN

AMRO is de Nederlandse infrastructuur

verslechterd door

achterstallig onderhoud. “Als de

overheid niet ingrijpt, nemen

vertragingen verder toe, wat leidt

tot hogere kosten voor ondernemers

en een verdere verslechtering

van het Nederlandse vestigingsklimaat.”

Te lang wachten

voor sluizen

Het budget voor belangrijke

Nederlandse (vaar)wegen en het

spoor is al jaren ontoereikend,

stelt de bank. Veel van de bruggen

en sluizen zijn 60 tot 70 jaar

oud en toe aan groot onderhoud

of vernieuwing. Voor de vaarwegen

is 10,6 miljard euro extra

nodig, bovenop de momenteel

al voorziene 10,3 miljard euro.

Het achterstallige onderhoud

heeft grote gevolgen voor onder

andere de Nederlandse

transport sector, stellen de onderzoekers.

“Zo moeten binnenvaartschippers

langer wachten

bij de Volkeraksluizen bij Willemstad.

Deze sluizen, waarvan

de meeste zijn aangelegd tussen

1957 en 1967 als onderdeel van

de Deltawerken, zijn het grootste

en drukst bevaren sluizencomplex

voor de binnenvaart van

Europa. Jaarlijks passeren circa

150.000 vrachtschepen de Volkeraksluizen.

Normaliter zijn de

sluizen dag en nacht in gebruik,

maar sinds deze zomer zijn de

sluizen tussen 22.00 en 6.00 uur

gestremd.” De RWS-norm voor

passeertijden op de hoofdtransportassen

wordt niet gehaald. In

2024 kon slechts 64 procent van

de schepen binnen de normtijd

schutten, ver onder de streefwaarde

van 85.

De kosten voor onderhoud en

aanleg exploderen en de inkomsten

uit brandstofaccijnzen staan

onder druk. “Deels komt dat

doordat het kabinet in 2022 de

brandstofaccijns verlaagde, maar

dat is niet de enige oorzaak.

Door de opkomst van zuiniger

motoren en elektrische voertuigen

is het verbruik van fossiele

brandstoffen in het wegverkeer

aan het dalen.”

Rekeningrijden wordt gezien als

potentieel alternatief voor de

financiering. Voor het wegvervoer

gaat op 1 juli 2026 de Vrachtwagenheffing

in.

Proefballonnetje

ASV-voorzitter Machiel Smitsman

is boos over de publicatie

van ABN AMRO. In een ingezonden

brief noemt hij het een

“proefballonnetje”, waarmee het

achterstallig onderhoud dubbel

op het bordje van de schippers

terecht komt. “Want het zijn

toch echt keer op keer beleidskeuzes

geweest om de vaarwegen

en alles wat daarmee aan onderhoud

aan sluizen en bruggen

samenhangt, structureel van een

zeer minuscuul puntje van de begrotingstaart

te voorzien.”

“En nu zich dat de laatste jaren

uitbetaalt, mogen de vervoerders

aan de lat om het enorme gat te

dichten dat door verkeerde zuinigheid

is ontstaan. Dat terwijl

diezelfde vervoerders maar ook

verladers en ontvangers zich de

laatste jaren al met extra kosten

geconfronteerd zagen en nog

steeds zien door dat achterstallige

onderhoud.”

Smitsman kaatst de bal terug; hij

vindt dat ABN AMRO de portemonnee

moet trekken. “Aangezien

deze bank in het verleden

met overheidssteun, lees gemeenschapsgeld,

overeind is gehouden,

is het misschien nu de

tijd om daar van haar zijde wat

voor terug te doen naar de BV

Nederland in plaats van dit bij

de schippers neer te leggen. Want

het is maar de vraag of dergelijk

sluisgeld daaraan besteed gaat

worden waarvoor het betaald

wordt.”

ABN AMRO geeft de Volkeraksluizen als voorbeeld waar schippers langer moeten wachten. (Archieffoto: Tekst & Toebehoren)

9 september 2025 3

Twee drogeladingschepen

op het Albertkanaal bij Geel.

(Foto: DigitalWork.be via

Shutterstock)

met het achterland, maar ook buurlanden met elkaar.

Het overzicht van de vloot laat zien dat nog

altijd bijna de helft van de vervoerde lading door

Nederlandse schepen gebeurt (47 procent). Belgische

schepen nemen 36 procent voor hun rekening.

Frankrijk volgt met 8 procent.

Het aantal reizen nam in vrijwel alle segmenten toe,

met uitzondering van meststoffen en bouwmaterialen.

Vooral bij olieproducten en voedingsmiddelen

zijn meer vaarten geregistreerd.

Seine-Schelde-corridor werden 23.340 TEU vervoerd,

een stijging van 35 procent. Het Albertkanaal verloor

licht terrein (-2 procent) en de ABC-as bleef opnieuw

achter, met een daling van 8 procent.

Doorvoerregio

Kijkend naar de afzonderlijke cijfers voor lossingen

en ladingen vallen ook verschuivingen op. Bij de

lossingen steeg de aanvoer van olieproducten en

meststoffen het sterkst. Bij de ladingen waren vaste

brandstoffen meer dan verdubbeld ten opzichte van

een jaar eerder. Daartegenover staat een daling bij

bouwmaterialen, die nog altijd het grootste deel van

de vervoerde tonnage uitmaken.

Het grootste ladingvolume gaat tussen Belgische

bestemmingen, maar de buitenlandse stromen winnen

aan gewicht. Opvallend is de stijging van goederenstromen

richting Nederland: +28 procent tot 2,6

miljoen ton. Ook vanuit Frankrijk is er een sterke

toename: 21 procent. Duitsland laat daarentegen een

daling zien, zowel in aanvoer als in afvoer.

Vooral de groei richting Nederland geeft aan dat de rol

van Vlaanderen als doorvoerregio sterker wordt. De

waterwegen verbinden niet alleen de Vlaamse havens

Kanttekeningen

Met de duidelijke volumegroei in 2025 lijkt de

Vlaamse binnenvaart de daling van de voorgaande

jaren achter zich te laten. Toch zijn er kanttekeningen

te plaatsen. Containers blijven steken op het niveau

van 2024 en de verschillen tussen corridors zijn

groot. Dat is een aandachtspunt voor de modal shift,

waarbij juist containers een hoofdrol spelen in de

ambitie om vracht van de weg naar het water te

verplaatsen.

Ook de afhankelijkheid van bulkstromen maakt de

sector kwetsbaar. Schommelingen in de energie- en

grondstoffenmarkten kunnen snel doorwerken in de

vervoerscijfers. Voor een stabiele groei is verbreding

nodig, met meer aandacht voor stukgoed en vooral

containers.

BINNENVAART ZIET STERKSTE OMZETGROEI

IN RUIM TWEE JAAR

De omzet in de binnenvaart is in het tweede kwartaal van 2025 met 7,5 procent gestegen ten

opzichte van een jaar eerder.

Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Het is de sterkste

groei sinds begin 2023, na een periode waarin de sector vooral krimp liet zien.

Binnen de deelbranche vervoer over water laat de binnenvaart daarmee de grootste stijging

zien. De zee- en kustvaart noteerde juist een omzetdaling van 0,7 procent.

De cijfers laten zien dat de sector een duidelijke omslag doormaakt. Sinds het eerste kwartaal

van 2023 kende de binnenvaart vrijwel elk kwartaal een dalende of stabiele omzet.

KOP VOORLICHTINGSDAG OVER STOPPEN MET VAREN

Steunpunt Binnenvaart organiseert

op 3 oktober in samenwerking

met administratiekantoor ABRI een

voorlichtingsdag over stoppen met

varen.

Tijdens de besloten bijeenkomst op

museumschip René Siegfried in Dordrecht

wordt gesproken over de financiële en

fiscale consequenties van pensionering

en bedrijfsbeëindiging. Ook komen er veel

praktische en sociale zaken aan de orde en

er is veel ruimte voor de deelnemers om

vragen te stellen.

De bijeenkomst is bedoeld voor schippers

die net gestopt zijn en mensen die binnen

een paar jaar willen stoppen en willen weten

waar ze rekening mee moeten houden.

De voorlichtingsdag is al vaker georganiseerd

door Steunpunt Binnenvaart en

ABRI. Uit eerdere bijeenkomsten kwamen

voornamelijk positieve reacties; over de

inhoud en om de onderlinge contacten

tussen de deelnemers en het uitwisselen

van persoonlijke ervaringen.

Gratis

Deelname is gratis en inclusief lunch en

toegang tot het museum.

Er is plek voor maximaal 30 personen. De

koffie staat klaar om 10.30 uur. De start is

om 11.00 uur. De dag duurt tot ongeveer

15.00 uur.

Aanmelden is verplicht. Dat kan per e-mail

naar info@steunpuntbinnenvaart.nl of

door te bellen naar 0638 88 53 59.

MSC KOOPT HELFT VAN BARGE CENTER WAALHAVEN

MSC-dochter Medlog neemt een

belang van 50 procent in Barge Center

Waalhaven. De andere helft blijft in

handen van de Waalhaven Group,

die ook het management van de

Rotterdamse terminal blijft voeren.

De Autoriteit Consument & Markt (ACM)

heeft begin augustus toestemming gegeven

voor de toetreding van Medlog, dochteronderneming

van containerrederij MSC,

als mede-eigenaar van Barge Center Waalhaven.

De toezichthouder concludeerde na onderzoek

dat er voldoende concurrentie overblijft

op de markt voor containeroverslag in

Rotterdam.

Barge Center Waalhaven ligt aan de Waalhaven

Westzijde in Rotterdam en richt zich

op overslag van containers van shortseaen

binnenvaartschepen.

De terminal beschikt over een terrein van

64.000 vierkante meter, met een overslagcapaciteit

van 200.000 TEU per jaar en

ruimte voor 4.000 TEU aan opslag.De kade

is 225 meter lang en 9,65 meter diep.

De terminal heeft een portaalkraan en een

mobiele Gottwald-kraan met een hefvermogen

tot 100 ton. Verder zijn er faciliteiten

voor containerreiniging, PTI-inspecties en

80 reeferaansluitingen.

Ook is er een douane-entrepot met AEOstatus

en wordt het terrein permanent

bewaakt.

Twee partijen

Onder leiding van directeur Jan Overdevest

heeft de groep Barge Center Waalhaven

de afgelopen jaren ontwikkeld tot een gespecialiseerde

shortseaen binnenvaartterminal.

Medlog is een Zwitserse dochter van MSC

Group, de grootste containerrederij ter

wereld. Het bedrijf houdt zich bezig met

multimodaal vervoer en opslagoplossingen

via weg, spoor en water. Medlog werkte

al langer samen met Barge Center Waalhaven

en vergroot via de joint venture zijn

aanwezigheid in Rotterdam.

Met de nieuwe structuur verandert de

zeggenschap, maar de dagelijkse leiding

blijft in handen van het bestaande management

van de terminal.

Volgens Overdevest zullen Waalhaven

Holding en Medlog op een later moment

gezamenlijk meer toelichting geven over

hun plannen. Voorlopig blijft de bedrijfsvoering

van Barge Center Waalhaven

ongewijzigd en kunnen klanten rekenen op

dezelfde dienstverlening.

Over financiële details doen de partijen

geen uitspraken.

Group is gespecialiseerd in het vervoer van

Plouvier

olien (CPP en DPP) via de binnenvaart over het

minerale

zijn op zoek naar bekwame kapiteins die het navigeren op

Wij

Rijn als een spannende uitdaging zien. Als je geniet van de

de

om op het water te werken en gedijt bij het nemen

vrijheid

verantwoordelijkheid, dan is deze rol iets voor jou.

van

(of in ieder geval Zone 5 en/of Zone 7)

Rijnpatent

certificaat

Radar

Basis certificaat (ADN-C certificaat nog beter!)

ADN

beheersing van het Duits en Engels

Goede

Plouvier is het niet enkel varen, je bouwt aan een

Bij

We bieden een aantrekkelijk Zwitsers contract

toekomst.

& zorgverzekering) en opleidings- en

(pensioen

doorgroeimogelijkheden.

4 9 september 2025

ONE TEAM, ONE ENERGY

VACATURE

KAPITEINS

RIJN

SOLLICITEER NU!

TANKER ERVARING

gehele Europese waterwegennet.

W IE ZOEKEN WIJ ?

VEREISTE :

Navigatiecertificaat

Ervaring in de tankervaart

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor

vervoer van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte

chemie en bulk opslag. De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en

ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken

met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Kapiteins, Stuurmannen

en Matrozen

NEEM CONTACT OP

+31 6 31 92 02 26 | jobs@rptag.ch

Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor vervoer

Wissel eens af

Hou je van afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen,

bij ons kan dat.

van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte chemie en bulk opslag.

De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid

met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.

Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Zwitserse condities

KAPITEINS, • Interessante pensioenopbouw en hoog STUURMANNEN

kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning EN en reizen MATROZEN

vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

Wissel eens • Uitstekende af doorgroeimogelijkheden

Hou je van Interesse? afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen, bij ons kan dat.

Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Wij bieden

• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou

• Zwitsers contract met Minerva Zwitserse Shipping condities AG | info@minervashipping.ch | tel +41 41 632 48 35

• Interessante pensioenopbouw en hoog kindergeld

• Verzekering

• Kost en inwoning en reizen vrij

• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen

• Uitstekende doorgroeimogelijkheden

Interrese? Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl

Minerva Shipping AG • info@minervashipping.ch • tel +41 41 632 48 35

9 september 2025 5

Sociëteit De Wandelgang en VVDB varen samen voor het Sophia Kinderziekenhuis

Schepenparade en vuurwerk: een feestelijke

avond op de Z9

Een bont gezelschap ondernemers vaart mee op de Z9 op de zaterdagavond

van de Wereldhavendagen. Vanuit Zwijndrecht wordt koers gezet richting

Rotterdam, waar het volledig elektrische evenementenschip aansluit bij de

parade om later te genieten van de vuurwerkshow bij de Erasmusbrug in

de stad. De knallen van het vuurwerk en het dreunen van de scheepstoeters

zorgt voor kippenvel.

De vaartocht op 6 september is een

initiatief van ondernemersvereniging

De Wandelgang en de stichting Vrienden

van de Binnenvaart (VVDB). Het

doel tweeledig: een feestelijke avond

met zicht op de haven en tegelijkertijd

geld ophalen voor het Sophia Kinderziekenhuis.

Dat is een succes: het schip

heeft 225 gasten aan boord en is volledig

uitverkocht, met een mix van ondernemers,

binnenvaartliefhebbers en

familieleden.

Een uitverkocht

schip voor het Sophia

Kinderziekenhuis

Fusie moet een vliegwiel zijn

De sfeer aan boord is feestelijk, maar

er klinkt ook een serieuze boodschap.

Raymon Berkhout, voorzitter van

VVDB, neemt kort het woord. Hij herinnert

de gasten aan de recente fusie

tussen de VVDB en de stichting Wereld

Raymon Berkhout, voorzitter van VVDB, spreekt de gasten toe aan

boord van de Z9. (Foto: Rieneke Kok / Binnenvaartkrant)

van de Binnenvaart. Volgens Berkhout

is het een logische stap om de krachten

te bundelen: “We waren aparte organisaties

en deden verschillende dingen,

maar naar buiten toe werd dat niet

altijd goed gezien. De meest logische

stap was om dit met elkaar te brengen.

Met de overname hopen wij dat er een

vliegwiel in werking wordt gesteld om

de binnenvaart landelijk op de kaart te

zetten.”

Berkhout benadrukt dat de sector meer

waardering verdient. “Uiteindelijk

moeten we met z’n allen uitdragen hoe

mooi de binnenvaart is. Om ervoor te

zorgen dat we het personeel ook krijgen.

En ook gewoon het juiste respect

verdienen wat we horen te krijgen.”

Zwijndrecht en binnenvaart

Persoonlijk vertelt Berkhout dat hij in

zijn jeugd in Zwijndrecht nauwelijks

iets meekreeg van de binnenvaart.

“Totdat ik achttien jaar geleden ging

werken bij Mercurius. Toen zag ik

pas hoe groot de binnenvaart was in

Zwijndrecht. En ik vind het zelfs zó

leuk dat ik met een schippersdochter

ben getrouwd.”

Het persoonlijke tintje leverde veel herkenning

en waardering op bij de aanwezigen.

Duurzaam schip

De keuze voor de Z9 als evenementenlocatie

paste goed bij de boodschap

van vernieuwing en toekomst. Het

schip vaart volledig elektrisch op ruim

300 accu’s en stoot geen CO 2

of fijnstof

uit. Ook alle functies aan boord,

van verlichting tot horeca, draaien op

stroom.

Na vertrek uit Zwijndrecht sluit de Z9

zich aan bij de parade in de Rotterdamse

haven. De zon schijnt bij vertrek nog

volop, veel gasten blijven lang bovendeks.

Pas wanneer de avond afkoelt,

verplaatst het gezelschap zich naar de

salons binnen. Daar wordt geborreld

en genoten van een uitgebreid buffet

met vlees- en visgerechten. En nog later

zijn er kleine zakjes friet en grote schalen

bitterballen.

Nog even is er wat opschudding als de

politie aan boord stapt voor een controle

op de drone van Maritime Filming

Group, maar alles is in orde.

Binnenvaart vraagt om

personeel en respect

De Z9 is het schip met de meeste schippers aan boord tijdens de parade op de

Wereldhavendagen. (Foto: Varina Kammeraat / Binnenvaartkrant)

Rond half elf begint het vuurwerk bij

de Erasmusbrug. Vanaf het water is het

spektakel misschien nog indrukwekkender

dan vanaf de kade. Wanneer

de laatste knallen wegebben, laten de

schepen in de omgeving hun scheepshoorns

klinken: een mooi slotakkoord.

Samenwerking en toekomst

De vaartocht laat zien dat samenwerking

loont: een uitverkochte avond,

een mooi bedrag voor het Sophia

Kinderziekenhuis en hopelijk ook veel

nieuwe verbindingen tussen ondernemers

en binnenvaartliefhebbers. Voor

de pas gefuseerde organisatie VVDB-

Wereld van de Binnenvaart is het

bovendien een symbolische start.

“Het is mooi om er even bij stil te

staan,” zegt Berkhout in zijn korte toespraak.

“Ik ben heel trots op wat we

met elkaar hebben neergezet. Maar dit

is pas het begin. We moeten doorgaan

om de binnenvaart de erkenning en

bekendheid te geven die zij verdient.”

TREAT YOUR

STAINLESS STEEL!

FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

+31 186 572 443

INFO@INOXGROUP.NL

WWW.INOXGROUP.NL

SURFACE TREATMENT SERVICES:

GRINDING / POLISHING / PICKLING

PASSIVATION / TANKINSPECTION / ADVICE

BOILER CLEANING

6 9 september 2025

Familieberichten

Familiebericht plaatsen? Mail uw bericht

naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl

KLEINE GEBOORTE | VERLOVING | HUWELIJK | OVERLIJDEN | DANKBETUIGING | IN MEMORIAM

Met diepe verslagenheid hebben wij kennis genomen

van het plotselinge overlijden van

onze gewaardeerde relatieschipper

Bram Theunisse

(M.S. Vertrouwen)

We wensen zijn echtgenote, kinderen, kleinkinderen

en verdere familie heel veel sterkte met dit schrijnende verlies.

Namens directie en alle medewerkers van

Van Nieuwpoort Groep.

Binnenvaartkrant.nl

DAGELIJKS

Dagelijks nieuws over

de binnenvaart

binnenvaartkrant.nl/adverteren

sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

Scheepvaartbedrijf JABO bv.

*

zoekt: Een gemotiveerde kapitein of

Schipper

(voor koppelverband Jabo/Jabo I)

KAPITEINS

GEZOCHT

Colofon

Wij zoeken:

-patent tot min. Mannheim

-radar patent ed.

-Nederlands en Duitse taal kundig

-Enige technische ervaring

Waar binnenvaart is,

is de Binnen vaart krant.

Dankzij de unieke en

intensieve verspreiding

bereikt dit vakblad

iedereen die in, om en

voor de binnenvaart

werkzaam is.

Meer dan 70.000 mensen lezen

de Binnen vaart krant, op papier

of online. Via onze websites,

nieuws brieven en social media

bereiken we daarbovenop per

maand nog eens 50.000 mensen.

Op die manier helpen we adverteerders

om hun boodschap bij

alle beslissers in de binnenvaart

onder de aandacht te brengen.

Uitgever

Riomar bv

onderdeel van ProMedia Group

Weena 505 B18

3013 AL Rotterdam

vlootschouw.nl

binnenvaartkrant.nl

Verspreidpunten

Verschijnt gratis op dinsdag in de

oneven weken, op honderden verspreidpunten

en als digitale krant.

binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten

Redactie

Hoofdredacteur

Martin Dekker 06 22 871 516

Redacteur

Sarah De Preter 06 22 701 893

Rieneke Kok 06 14 469 548

redactie@binnenvaartkrant.nl

Advertenties

Salesmanager

Carin Broere 06 57 580 037

carin@binnenvaartkrant.nl

Accountmanager

Simone Roodenberg 06 26 832 700

sales@binnenvaartkrant.nl

Sluittijd advertenties:

vrijdag in de even weken 15:00 uur.

Wij bieden:

-goede arbeidsvoorwaarden

-14/14 dienstverband

-reis, kost, inwoning vrij

Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met

Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl

Vormgeving

Colinda van Iperen

Liene Jouwsma-Tomase

Varina Kammeraat

vormgeving@binnenvaartkrant.nl

Administratie

Mariska Doornkamp 010 414 00 60

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Drukwerk

Koninklijke BDU

Algemene voorwaarden

Op al onze offertes, overeenkomsten

en opdrachtbevestigingen zijn

onze algemene voorwaarden van

toepassing zoals gedeponeerd bij

de KvK onder nummer 24241388.

binnenvaartkrant.nl/voorwaarden

Auteursrechten

Niets uit deze uitgave mag worden

verveelvoudigd, opgeslagen in een

geautomatiseerd gegevensbestand

of openbaar gemaakt zonder voorafgaande

toestemming van de

uit gever. Dat geldt voor de volledige

inhoud van zowel de papieren als de

online versie van deze editie. Het auteursrecht

berust bij Riomar bv en/of

de betreffende auteurs/fotografen.

JUIST NU ZOEKEN WIJ JOU!

De ervaren kapitein met goede communicatieve

vaardigheden en verantwoordelijkheidsgevoel.

5 redenen om over te stappen op één van onze RVS tankschepen:

1. Goed onderhouden moderne schepen

2. Zwitsers contract, dus na proeftijd een vast dienstverband

3. Betrokkenheid van kantoor

4. Samen bouwen aan een goed team met vaste collega’s

5. Eten aan boord, reiskosten en zorgverzekering (basis) betaald

Interesse?

Hebben wij jouw interesse gewekt en

wil jij reageren op deze vacature?

Neem dan contact met ons op!

+316 55195136

pz@mercurius-group.nl

www.mercurius-group.nl

9 september 2025 7

WACHTGELD

Drijvende ‘worsten’ houden de olie bij elkaar voor afzuiging. (Foto: Belga Photo, Jonas Roosens via ANP)

Worsten tegen de olie

Brabo ruimde de lekkage in het

Albertkanaal op

“Wat we voornamelijk altijd doen, is

eerst de spots inbakenen met absorptiekussens”,

vertelt projectleider Sjoerd van

Tilburg van Brabo Maritime Services. “Op

die manier vangen we de olie samen. Als

we dat gebundeld hebben, zuigen we het

met zuigwagens van het wateroppervlak

af.”

De wind hielp mee om

de olie te concentreren

Met oliekeerschermen en absorptiekussens, lijkend op lange drijvende worsten, heeft Brabo

Maritime Services vorige maand het oliespoor in het Albertkanaal in België ingedamd. Zo

begon de opruimactie na de lekkage waarbij 10.000 liter gasolie uit de brandstoftank van de

River Drone 4 in het water terechtkwam. Het incident legde de scheepvaart bij de sluis van

Olen een dag stil.

De opruimspecialisten van Brabo

Maritime Services, bijgestaan door tankwagens

van Kayak Maritime Services,

Group Peeters en Roefs, zetten bootjes,

slangen en pompen in om de olie op te

ruimen.

Wat de oorzaak is van het lek is nog niet

duidelijk, het achterhalen daarvan is nu

aan de verzekeraars en de Scheepvaartpolitie.

Eigenaar Naval kan er momenteel

‘niets over zeggen’.

Snel schakelen

Brabo kreeg de oproep woensdagavond.

“We kwamen rond half acht ter plaatse.

Eerst hebben we het oliespoor ingedamd”,

vertelt Van Tilburg. Dat ging samen met

operational manager Hasko van den Ende.

“Daarna zijn we meteen met zuigwagens

en pompen aan de slag gegaan. We zetten

meestal ook kleine bootjes in, zodat we

dicht bij de vervuiling kunnen komen.”

De omstandigheden hielpen mee. De olie

had zich zo’n 2 tot 3 kilometer over het

kanaal verspreid. “Het was tegen de avond,

in het donker is het wel lastiger om de

plekken te lokaliseren”, zegt hij. “Maar

de wind en stroming stonden de kant op

waar wij werkten. Daardoor bleef de olie

meer geconcentreerd en verspreidde die

zich minder. Dat scheelt enorm.”

De operatie duurde tot de volgende dag.

Om 14.30 uur werd het kanaal weer vrijgegeven

voor de scheepvaart. Het schuldige

schip bleef nog wat langer ingedamd

en ligt sinds 24 augustus in het Tweede

Havendok in Antwerpen bij Moordtgat

Scheepsherstellingen.

Risico voor schepen

De schepen die lagen te wachten bij de

sluis mochten pas vertrekken nadat

duidelijk was dat er geen olie meer aan de

rompen kleefde. Schepen die in aanraking

zijn gekomen met olie moeten schoon

worden gemaakt om verdere verspreiding

te voorkomen.

Bij dit incident ging het om gasolie. Dat

verspreidt zich snel over het water en is

moeilijker op te ruimen dan bijvoorbeeld

stookolie.

Vorig jaar was er een groot bunkerincident

in het Deurganckdok in Antwerpen,

waarbij vrachtschip CT Pachuca duizenden

liters stookolie verloor. “Stookolie is

plakkeriger en dus makkelijker op te

ruimen.”

Voor Brabo zijn olielekkages geen onbekend

terrein. Het bedrijf wordt regelmatig

ingeschakeld in Vlaanderen, onder meer

door De Vlaamse Waterweg. Van een spill

van 10.000 liter schrikken ze niet. Bij de

inzet in Olen werkte Brabo samen met

andere onderdelen van de groep. “We

hebben binnen Brabo meerdere takken,

waaronder Brabo Cleaning Company.

Samenwerking en aflossing tussen de ploegen

verliepen heel goed. Dat is belangrijk

bij dit soort langdurige inzetten.”

Samenwerking en aflossing

verliepen heel goed

De gevolgen van het incident waren voelbaar

in de regio. Voedingsbedrijf Mars

Food, dat vlak bij de plaats van het ongeval

gevestigd is, legde de productie stil uit

vrees voor geurhinder en besmetting van

de rijst die per binnenschip wordt aangevoerd

en in Olen wordt verwerkt. Een

aantal schepen moest wachten tot ze veilig

konden vertrekken. Drinkwaterbedrijf

Water-link volgde de situatie nauwgezet,

maar meldde dat er geen risico was voor

de drinkwatervoorziening.

Zijn er lessen te trekken uit Olen? “Voor

ons vooral dat de samenwerking goed

werkte”, zegt Van Tilburg van Brabo. “Het

aflossen door een andere ploeg verliep

soepel. Dat maakt het verschil in dit soort

situaties.”

Wat is wachten? Volgens Van Dale:

‘Blijven op een plaats tot iemand

of iets komt’. Op iemand wachten

bijvoorbeeld. Maar ook: Het wachthouden,

het waken, de wacht houden.

Hiervan afgeleid zijn termen als

‘iemand de wacht aan zeggen’ en

‘wacht u voor de hond’, wat betekent:

wees op uw hoede.

Wat is wachtgeld dan? Het wordt

omschreven als ‘voorlopige bezoldiging’.

Onder voorwaarden bedoeld

voor ontslagen ambtenaren die nog

niet met pensioen zijn.

De brugwachter bedient de brug.

Hij of zij waakt; als er een schip in

aantocht is, wordt de brug gedraaid.

De fietser voor de brug wacht, is dus

letterlijk een brugwachter maar wordt

zo niet genoemd.

De sluiswachter bedient de sluis.

Hij of zij waakt; als er een schip in

aantocht is, wordt de sluis bediend.

De schipper wacht tot de sluis

ingevaren mag worden, is letterlijk

een sluiswachter maar wordt niet zo

genoemd.

Het leven bestaat voor een deel

uit wachten, maar een schippersleven

spant toch wel de kroon. Met

afstand.

Wachten op een reis, wachten op de

laadplaats, wachten op de ijkopnemer

(tweemaal), wachten op de

vloed of de eb, wachten op rustiger

weer, wachten op groen licht van

sluizen, bruggen of de bank. Wachten

op aflossers, wachten op de bunkerboot,

wachten op de zeeboot waar je

uit laden moet. Wachten tot je vast

ligt, met touwen of op spudpalen.

Wachten op een monteur, wachten

op zijn bevindingen, wachten tot je

weer verder kunt en afwachten of

alles het blijft doen, wachten op de

factuur, soms met angst en beven.

Wachten op een offerte, wachten

op je eigen afweging, wachten tot

je slaapt omdat de beslissing niet

eenvoudig is.

Wachten tot de wekker gaat als je

wakker ligt, wachten tot de matroos

ook wakker is, wachten tot het anker

boven is en opnieuw wachten voor

bruggen en sluizen. Wachten op

mooi weer om eindelijk het roefdek

te lakken, maar wel wachten tot je

voorbij de druipende hefdeuren van

de Kreekraksluizen bent.

Wachten tot de regen stopt want je

lading mag niet nat worden, wachten

tot je zand is drooggepompt,

wachten op de losplek, wachten op

vrachtwagens waar je lading in moet

en die om de haverklap vastzitten in

het steeds drukker wordende verkeer.

Wachten tot de hydrauliekleiding van

de kraan is gerepareerd. Wachten op

het storten van de lading of je geld.

Wachten tot je een ons weegt.

U kunt deze ‘wachtlijst’ vast zelf

aanvullen. Een schipper zou ook

wachtgeld moeten ontvangen, al is

de kans daarop klein. En… wie zou

het betalen?

Steven Stern

Wrijfhout

Column

8 9 september 2025

De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen

VACATURE

Gezagvoerder

Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen met

veilige, moderne, groene, LNG-aangedreven schepen en

gekwalificeerd personeel

Op dit moment zijn we op zoek naar een Gezagvoerder

Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan. De keus

voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Daarnaast

ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal weken van huis te zijn. Jij bent

eindverantwoordelijk voor de inzet van de bemanning, de scheepsadministratie

en het waarborgen van de bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle

werkzaamheden die je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol

en taken bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.

Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke keten. Veiligheid

staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige werkomgeving aan boord en/of op de

terminals. Dit doe jij voor je bemanning en ook voor jezelf! De ladingen (producten)

worden door jou en je team veilig vervoerd, geladen en gelost. Je draagt graag

verantwoording, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord

wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart

is een moderne sector en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met

haar duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.

Interesse?

Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331

of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com

Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en werkrotatieschema)

en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.

Functie eisen

• Grootvaarbewijs AB

• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)

• Marifooncertifi caat (VHF)

• Radarpatent

• ADN Basis

• ADN Chemie is een pre

• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart

• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen

• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift

• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift

Wij

zoeken

collega’s

Unilloyd

Nijmegenstraat 1 • 3087 CD Rotterdam

+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com

unilloyd.com

RUIM 30 JAAR DÉ SPECIALIST, ALTIJD DE SCHERPSTE PRIJS!

Alle A-merken, altijd voordelig

bij Sani-Dump Sliedrecht!

Droom je van luxe sanitair tegen scherpe prijzen?

Bij Sani-Dump Sliedrecht vind je uitsluitend A-merken

zoals Villeroy & Boch, Hotbath en Primabad, tegen absolute

bodemprijzen. Dankzij onze grootschalige inkoop is

betaalbare luxe binnen ieders bereik.

extra voordeel op alle a-merken

12,5%

12,5% 15% ?%

5% 10% 15% ?%

In onze ruime showroom (Leeghwaterstraat 63, Sliedrecht)

ontdek je méér dan 50 badkamermeubels en een

breed aanbod in kranen, douchewanden, tegels en

vrijstaande baden. Met ruim 30 jaar ervaring geven onze

adviseurs persoonlijk advies op maat én maken zij gratis

indrukwekkende 3D-tekeningen van jouw droombadkamer.

Ons doel? Dat je naar buiten loopt met het gevoel: “Fijn dat ik

hier ben geweest!” Kom snel langs en ervaar het zelf!

Kijk voor openingstijden en meer info op www.sanidump.nl

Scan en plan direct

uw showroomafspraak

SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63

9 september 2025 9

Elektrisch varen is dé trend op Hiswa

te Water

De Bataviahaven was voor de 40e editie van bootshow

Hiswa te Water voller dan ooit. De chartervaart lag aan

de buitenkant afgemeerd en de kades stonden vol met

stands. Dé trend op was onmiskenbaar elektrisch varen:

de Groene Route op de beurs telt 74 ondernemers –

ruim 25 procent van alle standhouders.

DOOR EVERT BRUINEKOOL

Tussen de sloepjes lag het Smartdock, het eerste drijvende

boothuis in Nederland dat elektrische sloepen

oplaadt via zonnepanelen en daarnaast de bootaccu

laat fungeren als thuisbatterij.

Marcel Schaap, eigenaar van De Stille Boot, al 21 jaar

pionier op het gebied van elektrisch varen, toont

met de BlueNav BlueSpin een intrekbare buitenboordaandrijving

die een schip hybride maakt.

“Bij de kleine schepen is bijna iedereen met elektrisch

varen bezig”, stelt Schaap. “Bij de grote ook

steeds vaker. Er zijn meer oplaadpunten dan tankstations

aan het water. Elke jachthaven heeft stroom.

In de grote steden moet er nog hard gewerkt worden

aan laadpunten.”

De Bataviahaven was met 440 motorjachten en zeilschepen voller dan ooit. (Foto: E.J. Bruinekool Fotografie)

Verplicht

Dat vindt ook Geert Dijks, directeur van Hiswa-

Recron. De branchevereniging heeft een rechtszaak

tegen Amsterdam aangespannen. “Gemeentes willen

te snel verduurzamen, maar ze moeten vooral iets

aan laadpunten doen. Invoeren moet evenwichtig

en eerlijk gebeuren. We begrijpen dat watersport

achteraan staat ten opzichte van auto’s, maar dan

moet je de verplichting niet te snel invoeren. Doe het

gefaseerd. Als steden als Utrecht en Amsterdam op

slot gaan, varen meer mensen over het Amsterdam-

Rijnkanaal en dat willen we voorkomen.”

Marius Hondema, eigenaar van de gedemonstreerde

Aluship TNDR 670 HYBRID, een aluminium tender

met twee intrekbare 8 kW-motoren onder het zwemplateau,

zegt: “Als je naar Amsterdam wilt, vaar je

op de motor, en in Amsterdam vaar je elektrisch.”

Aluship heeft deze wereldprimeur op maat samengesteld

voor Hondema, met een 100 pk Hondamotor

en twee BlueNav-motoren.

Chris de Jong, eigenaar van Mogano Shipbuilding,

bouwt al jaren de Brandaris Barkas. De werf is

gespecialiseerd in de bouw en restauratie van klassieke

schepen. De Brandaris Barkas was altijd

hybride of diesel aangedreven, maar is nu ook volledig

elektrisch leverbaar.

Prijzen van accu’s

Vorig jaar heeft Yamaha Torqueedo overgenomen.

Ronald Koen, accountmanager voor de Benelux,

zegt: “Yamaha is ver met elektrische aandrijvingen

bij fietsen en scooters. Op het gebied van elektrisch

varen kan het nog beter. Daarom is die kennis ingekocht

met de overname van Torqueedo. Zij waren

altijd al pionier in elektrisch varen, en samen met

onze engineers zetten we nu de volgende stap.”

Sander Gesink, marketingdirecteur bij Vetus, is

tijdens de beurs vooral bezig met informatie verstrekken.

Het financiële plaatje speelt daarbij een

belangrijke rol. “De investering in accu’s is groot. De

prijs daalt wel, maar niet hard genoeg. Lithium moet

nog meer zakken.”

Jacco Kuiper, directeur van Kuiper Verzekeringen,

geeft aan dat elektrische systemen steeds doordachter

en veiliger zijn. “De producten die door de branche

worden ingebouwd, zijn veilig. Het gevaar bij elektrisch

varen zit vooral in mensen die bijvoorbeeld

zelf even een zonnepaneel aansluiten of andere

aanpassingen maken.”

Yoeri Mulder is accountmanager bij Ecobat Battery,

volgens het bedrijf zelf Europa’s grootste onafhankelijke

accu-importeur. Hij zegt: “De ontwikkeling

met accu’s gaat hard, maar de investering is nog

steeds groot. Laadpunten in de steden zijn nog een

probleem en dat gaat in de toekomst alleen maar

groeien. Daar moeten gemeentes mee aan de slag.

Met een klein scheepje en een kleine motor kan je

met 1,5 à 2 kilowatt al ver komen.”

Lagere olieprijzen en vrachttarieven

Na afgelopen week van consolidatie

zijn de wereldwijde olieprijzen

verder gedaald. Brent Crude

sloot de week af met een verlies

van 2,22 procent op een prijs van

$ 65,50 per vat. WTI (West Texas

Intermediate) eindigde de handelsweek

op $ 61,87 na een verlies

van 2,54 procent op weekbasis.

De daling kwam voornamelijk

door een onverwachtse stijging van

de Amerikaanse olievoorraden.

Tegen alle verwachtingen in stegen

die afgelopen week met 2.4

miljoen vaten.

Verdere neerwaartse druk blijft

komen uit de oplopende productiecijfers

van de OPEC+ landen en

een mogelijke verdere verhoging

in het laatste kwartaal van dit jaar.

En dan waren er ook nog tegenvallende

economische cijfers uit

zowel de Verenigde Staten als

Europa. Een slechtere economie

betekend minder vraag naar olie

vanuit de eindverbruiker.

Enige ondersteuning van de olieprijzen

komt voort uit mogelijke

verdere sancties die de Amerikaanse

president Trump wil opleggen

aan Europese landen die

nog Russische olie kopen. Het

opleggen van sancties tegen Russische

olie kan de zorgen over een

wereldwijd overschot aan tegengaan.

Het aantal actieve olie- en gasboorinstallaties

in de Verenigde

Staten is afgelopen week met één

toegenomen tot een totaal van

537.

ARA

De vrachttarieven in het ARAgebied

zetten hun dalende trend

in de nieuwe maand ook door.

Alhoewel de daling op weekbasis

minder sterk is dan voorheen,

blijft de markt onder druk staan

door de beperkte vraag naar olie

en vervoer.

De markt vond echter ondersteuning

in oplopende wachttijden

bij verschillende laad- en loslocaties.

Ondanks die oplopende

vertragingen waren er nog schepen

die zonder volledig vaarschema

het weekend ingingen.

Rijn

Op de Rijn zijn de vrachttarieven

september eveneens met een daling

begonnen. Ook hier blijft de

markt onder druk staan door de

geringe vraag naar olieproducten

en transport.

De vraag van de klant en de consument

wordt momenteel grotendeels

voldaan door de binnenlandse

productie.

Door de aanhoudende daling in

de markt is de scheepsconcurrentie

in dit marktgebied sterk toegenomen.

Dit geldt voornamelijk

voor de verschillende bestemmingen

aan de Bovenrijn.

Door Emiel de Barbanson

van Spotbarge, specialist in

marktinformatie voor de

binnentankvaart.

Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven

1.500-8.000 ton

prijs per ton

Weekgemiddelde

Laagste prijs

van de week

Hoogste prijs

van de week

Vletwerk € 1,21 € 1,10 € 1,60

Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 2,24 € 2,10 € 2,50

Antwerpen-Amsterdam € 3,20 € 3,00 € 3,50

Vlissingen-Antwerpen € 2,70 € 1,70 € 3,00

Vlissingen-Rotterdam € 3,20 € 2,50 € 4,38

Vlissingen-Amsterdam € 3,80 € 3,40 € 4,00

Gent-Vlissingen € 2,35 € 2,20 € 3,15

Gent-Antwerpen € 3,07 € 2,70 € 3,20

Gent-Rotterdam € 3,45 € 3,29 € 4,00

Gent-Amsterdam € 3,80 € 3,60 € 4,15

Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven

0-3.000 ton

prijs per ton

Oliepeil

Weekgemiddelde

Weekgemiddelde

gasolie

Weekgemiddelde

benzine

Duisburg € 9,25 € 8,75 € 9,75

Dortmund € 10,50 € 10,50 -

Keulen € 11,50 € 11,00 € 12,00

Koblenz € 14,00 € 14,00 -

Frankfurt € 17,15 € 17,15 -

Mannheim € 17,65 € 17,15 € 18,15

Karlsruhe € 18,15 € 17,65 € 18,65

Straatsburg € 19,48 € 18,98 € 19,98

Bazel EUR € 20,52 € 20,02 € 21,02

Bazel CHF 19,36 18,86 19,86

In deze rubriek schenken we aandacht

aan de oliemarkt en de effecten ervan

op de binnentankvaart

10 9 september 2025

De Verenigde

Tankrederij

zoekt personeel

De Verenigde Tankreder

zoekt personeel!

De Verenigde Tankrederij

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G

zoekt schippers personeel!

en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten

De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij

zoekt zoekt personeel! personeel!

diverse vaartrajecten. We werken week op week af on

De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers

schippers

en schippers en kapiteins.

kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren

vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over

over diverse vaartrajecten. over

diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder

diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder

Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,

je erkend een leerling leerbedrijf, startend

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar

dus ben je met

dus een een

ben leerling (BBL)

je een

opleiding, startend leerling

neem met startend een dan (BBL) met

contact

een opleiding, (BBL)

via 010

opleiding, neem - 487 62 33

neem

of stuur

hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar

hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!

Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer

schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding

dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n

Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken

dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands

T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam

Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands

T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar

dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.

dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,

Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.

van minerale oliën,

bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, VAARGEBIED

België, Frankrijk en de Rijn

Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).

de Rijn

(met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel

Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel

om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

COMMITMENT IS OUR DRIVE

QUADRANS SHIPPING ZOEKT

Schippers

Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia

gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.

Wij bieden:

• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s

• Fijne en goed onderhouden bunkertankers

• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief

• De ruimte om door te leren en door te groeien

• Keuze uit verschillende vaarsystemen

• Reiskosten en inwoning vrij

• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris

Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?

En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?

Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL

30, 3336 LE Zwijndrecht, NL

☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl

9 september 2025 11

Geslaagde reünie Prins Hendrik Internaat is

meteen ook afscheid

Het terrein van Down Under in

Nieuwegein stond zaterdag 6 september

volledig in het teken van het Prins Hendrik

Internaat uit Vreeswijk. De grootschalige

reünie overtrof de verwachtingen. “We

hadden gerekend op zo’n 500 man, maar

er lopen hier zeker 650 mensen rond”,

vertelde Henny Kranenburg, een van de

drie organisatoren, stralend.

DOOR LIA ZOMER

Er hing een gemoedelijke en feestelijke

sfeer. Oud-internaatbewoners van alle

leeftijden wisselden herinneringen uit.

Het werd een feest van herkenning.

Oude verhalen kwamen los, anek dotes

vlogen over tafel: van het broertje dat

ooit de klepel uit de klok stal – de

klok die het einde van het speelkwartier

aangaf – tot kinderen die

onderweg naar zwemles in Utrecht al

in de bus hun badkleding aantrokken.

Veiling

De hele middag door waren er fotoshoots

per lichting. De belangstelling

voor de fotoboeken met herinne ringen

uit al die jaren was groot. “Dringen

geblazen”, klonk het lachend. Ondertussen

genoten de bezoekers van de

zonovergoten dag, de hapjes die rond

gingen en de drankjes. En iedereen

was het eens: dit was tot in de puntjes

verzorgd.

Aan het einde van de middag kroop

Henny Kranenburg in de rol van

veilingmeester. Met flair verkocht zij

unieke items. De opbrengst is bestemd

voor de restauratie van drie historische

treinwagons. Die maakten ooit deel

uit van buitenverblijf Aan hoger wal in

Overberg, waar internaatskinderen die

niet naar huis konden hun vakanties

doorbrachten.

650 oud-bewoners, zon, mooie verhalen en een veiling: de reünie van het Prins Hendrik Internaat

voelde als een vrolijk weerzien van één grote familie. (Foto: Lia zomer)

Afscheid

Het Prins Hendrik Internaat in Vreeswijk

opende in 1915 zijn deuren. 110

jaar later, valt het doek definitief. De

zes laatste bewoners zijn vertrokken en

het internaat is eind juli gesloten.

Maar dankzij de geslaagde reünie gebeurde

dat niet in stilte. Het werd een

afscheid vol verhalen, vriendschap en

vooral: onvergetelijke herinneringen.

Aan coaster IJsselvliet leverden o.a.

vlootschouw.nl/ijsselvliet

ADS van STIGT

- 1x Katsa 2L550 reductiekast

(2x 374 kW input), reductie:

6,483:1

- 2x Vulkan elastische koppeling

Blokland Non Ferro

- Beunkoelers

- Warmtewisselaar

De Waal Machinefabriek

- Schroefasinstallatie

- Stuurwerkinstallatie

Holland Ship Electric

Complete elektrische installatie

Hoogendoorn 1961

Volledige betimmering

accommodatie

Kalkman Scheepstechniek

Tunnelboegschroef 250 kW =

340 PK (elektrisch)

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk

- Ankerlier voorschip

- Frequentieregelaar

- Kettingstoppers

- Kaapstander

W&O Europe

De appendages voor in de

machinekamers

WindeX Engineering

- HVAC-installatie

- Ventilatoren

Een mooie toekomst gewenst met coaster IJSSELVLIET!

Driveline specialist

in conventional and hybrid solutions

Holland

Ship

Electric

Foto: Holland Shipyards Group

12 9 september 2025

Uw visie is ons streven

naar perfectie!

www.shipvision.nl

Aan- en verkoop

Bemiddeling

Nieuwbouw binnenvaart

Nieuwbouw zeevaart

Afbouwbegeleiding

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!

ms Juntos

Afmetingen

Tonnage

Bouwjaar

Hoofdmotor

NIEUW

81.61 X 9.30 X 2.48

1.254

1970

Cummins KTA38-M1 Stage V

complaint, 1.000 Pk, Bj. 2005

(revisie 2019)

db Leontine-S

Afmetingen

Bouwjaar

Hoofdmotor

NIEUW

22.97 X 5.66 X 2.20

1939

DAF XF310, 520 Pk, CCRII,

Bj. 2016. Volvo D16C-DMH,

600 Pk, CCRII, Bj. 2017.

DUTCH BARGING

SERVICES BV

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

NIEUW

SHIPVISION

Hemmes Trawler 1500

Afmetingen

Bouwjaar

Hoofdmotor

14.95 X 4.47 X 1.35

2009

Deutz, TD 226 B-6C2, 170 Pk

ms Viper

Afmetingen

Tonnage

Bouwjaar

Hoofdmotor

110 x 9.50 x 3.17

2.300

1987

Caterpillar 3512 (B) DI-TA,

1.521 Pk, Bj. 1999 (rev. 2012)

TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,

MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN

CHEMISCHE PRODUCTEN

GEZOCHT SCHEPEN

van 1000 tot 8000 ton

Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com

Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com

REGULIERE EN COMPLEMENTAIRE KIJK

OP HET BEWEGINGSAPPARAAT

50 jaar schippersinternaten

Reünie

1975 2025

Drs. Anne.L. Jans , Alfredo A. Pugliese en Ingrid Snoek

ARTHROKINEMATIKA & IPC

Behandelcentra voor chronische rug-, heup-, knie- en

voetklachten met de Dr. R. Bourdiol-methode.

We zijn aangesloten bij diverse beroepsverenigingen, o.a.

het Kwaliteitsregister Paramedici en Kabiz.

De zorgverzekeraars vergoeden behandelingen en therapiezolen

vanuit aanvullende pakketten.

Voor nadere informatie zie www.voet-statiek.nl.

Krimpen aan den IJssel

Vrijhof 13, 2923 BR

Telefoon: 0180-51 42 91

PRAKTIJKADRESSEN

Rotterdam

Oostmaaslaan 33a-35a, 3063 AN

Telefoon: 010-212 27 30

Eben-Haëzer

Dordrecht

D.V. zaterdag

13 september 2025

10:30-15:00 uur

De Merwede

Werkendam

D.V. zaterdag

4 oktober 2025

10:30-15:00 uur

Meer info?

www.limena.nl/50jaar

9 september 2025

13

Schroefwater:

stuwende kracht achter

het leven aan boord

Dinsdag 4 september is Schroefwater gepresenteerd. Het eerste exemplaar van het

boek werd die dag op de Museumwerf Vreeswijk in Nieuwegein overhandigd

aan Maira van Helvoirt, directeur van Koninklijke Binnenvaart Nederland.

Van Helvoirt schreef ook het voorwoord.

Het boek is een project van

Alex Mutsaars en Lia Zomer. De

schrijvers wisten Uitgeverij De Alk te

interesseren voor het bijna 300 pagina’s

tellende boek over het leven aan

boord van een binnenvaartschip.

Binnenvaartcruises

Alex is oprichter van Binnenvaartcruises

en organiseert al ruim tien jaar

reizen op actieve binnenschepen. Hij

was ook de initiator van de tv-serie

Vaart, die te zien was bij omroep MAX.

Lia is eigenaar van Certo Communicatie.

Ze schreef onder meer voor deze

krant.

“Het schroefwater achter het schip

verbeeldt niet alleen de kracht die

het schip voortstuwt, maar ook de

stuwen de kracht achter de levens van

de mensen aan boord”, is de uitleg die

de schrijvers zelf bij de titel geven.

De auteurs stapten aan boord bij

verschillende schippersfamilies. Met

hen voeren zij over de Franse kanalen

en de Europese rivieren, op weg om

De cover.

lading te lossen en te laden in Frankrijk

en Duitsland. De schippers deelden

hun persoonlijke verhalen: open,

eerlijk, boeiend en intiem. Ze nemen

de lezer mee aan boord van grote

motorschepen en koppelverbanden

maar ook aan boord bij spitsen.

In het boek komen de persoonlijke

verhalen bovendrijven. Die zijn in

romanvorm geschreven. Het zijn

kleurrijke dialogen over het leven aan

boord, afgewisseld met veel foto’s.

Intens

Door het boek heen zijn de ervaringen

van gasten te lezen die, via Binnenvaartcruises,

meevoeren op deze

schepen. Hun perspectieven – humoristisch

en emotioneel – laten zien

hoe intens en blijvend de herinneringen

aan het leven op het water kunnen

zijn, voor de gasten én de schippers.

Schroefwater is een boek voor een

breed publiek, vertelt Lia. “Van jong

tot oud, oud-schippers of niet en voor

lezers die nieuwsgierig zijn naar het

leven aan boord van een binnenvaartschip.

Lezers die zich afvragen hoe het

is om op een schippersinternaat op te

groeien. Het boek kan daarnaast ook

dienen als handvat voor jongeren met

interesse in de binnenvaart en voor de

zij-instromers van nu, zodat ze een

volledig beeld krijgen van het leven en

werken aan boord. Want in het boek

zitten allerlei “Binnenvaartweetjes” en

is het schippersjargon verwerkt.”

RUIM 11 MILJOEN EURO SUBSIDIE

LIGT NOG TE WACHTEN

Binnenvaartondernemers kunnen opnieuw subsidie

aanvragen voor elektrificatie van hun schip. Op 1

september ging de vijfde ronde van de Tijdelijke

Subsidieregeling Elektrificatie Binnenvaartschepen

open. Van de beschikbare 15,1 miljoen euro is ruim

11 miljoen nog niet benut.

De regeling ondersteunt nieuwbouw en ombouw van

schepen die volledig elektrisch gaan varen op het ZESconcept

met verwisselbare batterijcontainers. Ondernemers

krijgen tot 40 procent van hun investering vergoed.

Voor nieuwbouw en retrofit geldt een maximum van

550.000 euro subsidie. Bij ombouw van conventionele

motoren kan dat oplopen tot 750.000 euro.

Volgens Khalid Tachi van het EICB, dat de regeling uitvoert,

is het niet vreemd dat aanvragen achterblijven. “Ondernemers

wachten vaak tot de laatste ronde. Ze nemen

de tijd om een solide aanvraag te doen.” Ook wijst hij op

de forse investeringen en het feit dat de technologie nog

in ontwikkeling is. De huidige ronde loopt tot 15 oktober.

In januari 2026 volgt de laatste openstelling.

De Coenbrug. (Archieffoto: Rijkswaterstaat)

COENBRUG KAN WEER OPEN

Sinds 4 september gaat de Coenbrug bij Koog aan de

Zaan weer open. Daarmee is er voor hoge vaartuigen een

einde gekomen aan de langdurige stremming van de brug

in de A8.

De brug over de Zaan kon al meer dan vier jaar niet worden

bediend door ernstige schade aan de bewegende

delen van de brug. Oorspronkelijk zou de stremming

eerder deze zomer voorbij zijn. Bij de laatste tests bleek

echter een probleem met de gebruikte veerbuffers. Die

onderdelen werken als schokdemper onder het brugdek.

Ze moesten worden vervangen.

In de afgelopen maanden heeft Rijkswaterstaat ook

beton- en staalconstructies hersteld en verstevigd en

draaiende delen vernieuwd. Ook zijn de bediening, besturing

en aandrijving aangepast.

Het werk aan de brug is nog niet helemaal klaar. Vanaf

1 november, na het recreatievaartseizoen, plaatst Rijkswaterstaat

geluiddempende platen onder de brug. Hiermee

wordt het verkeersgeluid voor de buurtbewoners

verminderd.

Tijdens deze werkzaamheden kan de brug niet worden

bediend. Dan is de Coenbrug dus weer gestremd voor

hoge scheepvaart. De planning wordt gecombineerd met

werkzaamheden aan de Prins Willem Alexanderbrug verderop,

om de hinder te beperken.

WEER BRAND IN DUWBAK BIJ AVR

In de Rotterdamse Maashaven is

maandag 1 september aan het begin

van de middag korte tijd brand geweest

in een duwbak die geladen was

met huisafval.

(Foto: Media-TV)

De brandweer schaalde op naar ‘middelbrand’;

een patrouillevaartuig van

de Havendienst was ter ondersteuning

ter plekke.

Toen het vuur uit was, heeft de brandweer

nog enige tijd nageblust.

Op 27 mei van dit jaar was er op

dezelfde plek, bij afvalverwerker AVR,

ook al brand in een duwbak.

ADVERTENTIE

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316

• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s

en startmotoren

• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd

• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim

80 jaar voor de juiste

spanning aan boord!

www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

14 9 september 2025

Wij wensen

Interstream Barging

veel succes met het

mts Merwede

Foto: Maritime Filming Group

Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.

Intermediair bij aan- en verkoop

van binnenvaartschepen.

MEER DAN

100

JAAR KENNIS EN

ERVARING IN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake

kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop

van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.

Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop

van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.

Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl

9 september 2025

15

(Foto: Maritime Filming Group)

Bij Asto Shipyard afgebouwde Merwede

gaat voor Interstream Barging varen

Aan het mts MERWEDE leverden o.a.

vlootschouw.nl/merwede

Rensen-Driessen Shipbuilding

Het ontwerp, bouw en levering casco

Asto shipyard

Afbouw/afbouwbegeleiding

All Pumps Holland

Complete Victor pompen pakket

Alphatron Marine

Compleet nautisch pakket

Blokland Non Ferro

Beunkoelers

Blommaert Aluminium

Constructions

- Voormast type Improval XL, niet

gespoten

- Heklichtbeugel type Charis, niet

gespoten

- Set standaard boordlichtvleugels

type Iduna, niet gespoten

- Aluminium roeftrap

- Aluminium davit met handlier, SWL

500kg

- Achtermast type Groenendaal, niet

gespoten

- Stuurhuttrap

- Geuzemastje, RVS gepolijst

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type SP2700

- Stuurmachine: type 4DWKK

- Roeren: 4x type XR++

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

Den Breejen Shipyard

Het leveren en installeren van

2 stuks schroefasinstallatie

Dijvler Winches

1x boeglier 1 x acherlier 2 x

ankerdamketting 1 x ankerdraad 3 x

ankr 2x koppelier 40T

Dutch Well Pumps

Leveren en inbouwen van deepwell

lading pompen

EMS Group

Elektrische installatie

Galle en Roodhart Scheepsbouw

Levering casco

Heatmaster

Thermische olie-installatie voor

ladingverwarming van 3000 kW

Hoogendoorn 1961

Volledige betimmering achterwoning

en stuurhuis

Hoveko

Tankmeet- en alarminstallatie

Kampers Shipyard

- Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem

- Aluminium bedieningshuis

Pon Power

- EU STAGE V Caterpillar installatie

geleverd

- 2x Cat 3512 E

- 2x Cat C18 Generator set

- 2x Cat C4.4 generator set

PSI Pijpleidingen

Dekleidingen

Reintjes Benelux

2x WAF 665 L met reductie van

5,043:1

Tank-Eye

Tank-Eye Vapour Lock Valves per

cargo tank.

Tresco Engineering

- Tresco Navigis

- Tresco TrackPilot met SmartTRack

Technologie

Verhaar Omega

- Twee (2) Verhaar Omega

Boegschroefinstallaties type kanalen

31130S1400-4k (schroefdiam

1400mm), 393 kW bij 1780 omw/

min

- Bediening wegafhankelijk incl omschakeling

Pomp/Boegschroefbedrijf

- Een (1) Schroefcompressor Atlas

Copco MAS GA18 FF op 500L

Lloyds gekeurde ketel

Een behouden vaart

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,

bouw en levering casco mogen verzorgen voor

G&R Scheepsbouw B.V.

Wij wensen het mts Merwede en de bemanning

een behouden vaart.

We zijn trots dat de Interstream Barging opnieuw heeft gekozen voor

onze Tank-Eye Vapour Lock Valves, ditmaal voor hun nieuwste aanwinst,

de MTS Merwede. Deze innovatieve Tank-Eye Vapour Lock Valves stellen

ladingcontroleurs in staat hun werk onafhankelijk en representatief uit te

voeren, en dit volledige gesloten en zonder schadelijke emissies voor

mens en milieu.Bijkomend voordeel is dat ons systeem volledig CO2

neutraal werkt tenopzichte van andere monstersystemen.

Namens Team Tank-Eye wensen wij de bemanning een behouden vaart.

De Noordkade 28

3341 SZ Hendrik-Ido-Ambacht

The Netherlands

info@tank-eye.com

www.tank-eye.com

Noordeinde 95

3341LW Hendrik-Ido-Ambacht

+31 (0) 10 322 51 50

Sales@Tank-Eye.com

www.Tank-Eye.com

www.rensendriessen.com

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht

T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

16 9 september 2025

ALL HANDS

ON DECK

SINCE 1939

AFBOUW

CASCOBOUW

CONSTRUCTIE

ELEKTRA

HYDRAULIEK

LEIDINGWERK

ONDERHOUD

POEDEROVERSLAG

REPARATIE

RVS/ALUMINIUM

STEVENDOK

VERSPANING

Foto: Asto Shipyard/Maritime Filming Group

HET TEAM VAN ASTO SHIPYARD FELICITEERT INTERSTREAM

BARGING EN WENST HET MTS MERWEDE EEN VOORSPOEDIGE EN

BEHOUDEN VAART!

Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzĳdig.

WWW.ASTOSHIPYARD.NL

Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede

druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.

WIJ FELICITEREN INTERSTREAM BARGING MET

MTS MERWEDE EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING

EEN BEHOUDEN VAART

Wij feliciteren

Interstream Barging van harte

met het mts Merwede

APPROVED

ATEX ZONE 0

Stormsweg 8

2921 LZ Krimpen a/d IJssel

Tel. werkplaats: 0180 - 513333

Mobiel: 06 - 53164125

06 - 53561008

E-mail: info@hoveko.nl

Nieuwland Parc 307,

2952 DD Alblasserdam

info@emsbv.nl

www.emsbv.nl

(foto: EMS)

Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam

+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl

Wij bedanken Interstream Barging voor het in ons

gestelde vertrouwen en wensen het mts Merwede een goede vaart.

Wij verzorgden de complete E-installatie.

9 september 2025

17

Wij wensen het mts MERWEDE een behouden vaart!

Foto: Maritime Filming Group

18 9 september 2025

DE SPECIALIST IN

SCHEEPSVERWARMING!

POST MARINE HEATING STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE

DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS!

Post Marine Heating: nuchter en innovatief

Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar

ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en

beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming

nog verder te verbeteren.

Rentabiliteit met een plus Blue-Line

Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Line-ketels heeft Post Marine Heating een uiterst

doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde

vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot

betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp,

de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang

probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van

veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem

+31 (0)183 - 610 211

info@postmarineheating.com

www.postmarineheating.com

Productie in eigen fabriek

Alle modellen uit ons assortiment worden

geproduceerd in onze eigen moderne fabriek

in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen

met Post Metaalbewerking, waar u ook

terecht kunt voor andere bootonderdelen

van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks

voor vuil- en/of drinkwater.

STL Kalkar

9 september 2025 19

STL Kalkar

SPECIAL

Full house voor Shipping Technics Logistics

Op dinsdag 23 en woensdag 24 september ontmoet

de West-Europese binnenvaart elkaar traditiegetrouw

in Kalkar. Daar vindt die dagen Shipping Technics

Logistics (STL) plaats, Duitslands enige vakbeurs voor

de sector.

Twee dagen lang presenteren meer dan 200 exposanten

zich aan het publiek. De beurs in Messe

Kalkar is dinsdag 23 september van 11.00 tot 19.00

uur geopend en woensdag 24 september van 11.00

tot 17.00 uur.

Beursmanager Leon Westerhof blikte bij de begin

september gehouden persconferentie tevreden vooruit:

“Alle vier hallen van Messe Kalkar zijn weer

gevuld.” Op de vraag of er meer standhouders zijn

dan vorig jaar? Nee, net zoveel. We zitten vol, we

hebben geen plek voor nog meer bedrijven.”

Beslissers

Er is wel een verschuiving merkbaar, liet hij erop volgen:

“We hebben meer exposanten die met logistiek

actief zijn. Daar ben ik blij mee, want de beurs heet

‘Shipping Technics Logistics’. De eerste twee delen

waren altijd al goed vertegenwoordigd, nu ook het

derde.”

Qua bezoekers richt Messe Kalkar zich niet op de

grote aantallen. “Het gaat erom dat de mensen die

naar de beurs komen van hoge kwaliteit zijn, en dat

zijn ze. Vakmatig actief in de binnenvaart en van

beslissersniveau.” Dat betekent dat er daadwerkelijk

zaken gedaan kunnen worden op de beurs.

Dat is waarom de deelnemers blijven komen. Alle

producten en diensten zijn vertegenwoordigd. Van

motorenfabrikanten en toeleveranciers tot scheepswerven

en onderaannemers, alsook dienst verleners,

zoals bevrachters en verzekeraars.

“Nog altijd geldt: uitdagingen en kansen gaan in de

binnenvaart hand in hand en alleen samen kunnen

oplossingen worden gevonden. Eerste of verdiepende

gesprekken verlopen op de inmiddels succesvol gevestigde

beurs heel laagdrempelig. De thema’s zijn

zoals altijd veelzijdig en actueel.”

Hulp bij subsidieaanvraag

Op de beurs is een aparte ruimte voor presentaties.

Daar komen actuele ontwikkelingen aan bod. Praktische

innovaties waar scheepseigenaren direct hun

voordeel mee kunnen doen, aldus Westerhof. “In de

sector zijn grote ontwikkelingen gaande; of het nu

gaat om CO 2

-reductie, de stappen naar op afstand

bestuurd of autonoom varen of innovatieve assistentiesystemen.”

Bij de samenstelling van het programma heeft Messe

Kalkar het onderwerp waterstof in de ban gedaan.

Westerhof legt uit: “Hoewel waterstof heus kansrijk

is en belangrijk zal worden voor de sector, is het nu

nog niet zo ver. Het is iets van de lange termijn. Wij

focussen ons met de voordrachten op verbeteringen

en verduurzamingsmaatregelen die nu toepasbaar

zijn, waar schippers al mee aan de gang kunnen

gaan.”

Daarbij zal er ook aandacht zijn voor passende

subsidiemogelijkheden in Duitsland. Wie daar

interesse in heeft, kan meteen terecht op de stand

van het Bundesministerium für Verkehr. Daar geven

ambtenaren uitleg over de verschillende regelingen

en helpen ze bij aanvragen.

“Wie wil, kan daar informatie krijgen over moderniseringsmaatregelen

voor zijn schip en het gesprek

aangaan met toonaangevende binnenvaartorganisatie.

Op het gebied van opleidingen en bijscholing

zijn diverse academies aanwezig.”

Mechatronica-wedstrijd

Er is ook weer ruimschoots aandacht voor jong

talent. In hal A vindt een Mechatronica-wedstrijd

plaats. Die wordt gezamenlijk georganiseerd door

Ler(n)ende Euregio en Nederlandse ROC-scholen.

Beursmanager Leon Westerhof (rechts) ging na de

persconferentie op de foto met collega Michaela Schmidt

(projectmanager bij Messe Kalkar) en Ralf Wittig van

Wittig Schiffsausrüstung, dat sinds de eerste editie

deelneemt aan STL en beursfeest Dock & Rock sponsort.

Er zijn meer dan 200 bedrijven. (Foto’s: Wunderland Kalkar)

De mbo-studenten moeten een schip ontwerpen en

bouwen dat daadwerkelijk kan varen. Het team met

het snelste schip wint.

Het doel van deze uitdaging is Duitse en Nederlandse

jongeren kennis te laten maken met de

binnenvaart en hen enthousiast te maken om later in

de maritieme maakindustrie te gaan werken. Na de

wedstrijd kunnen ze op de beurs kennismaken met

interessante bedrijven. Wie weet zit daar hun toekomstige

werkgever tussen.

‘Dock & Rock’

Waar veel standhouders naar uitkijken is het populaire

beursfeest op dinsdagavond. De indrukken van

de eerste beursdag kunnen in de scheepsbar, onder

het genot van een hapje, drankje en live muziek,

worden besproken en gevierd tijdens ‘Dock & Rock’.

Dit onderdeel is mede mogelijk gemaakt door Wittig

Schiffsausrüstung.

Een ander hoogtepunt van Shipping Technics Logistics

is de uitreiking van de Allianz Esa Innovatieprijs.

Die wordt toegekend door Allianz Esa, Schifffahrt

und Technik en het vakblad Binnenschifffahrt.

Kijk voor meer informatie over STL, de standhouders,

het programma op www.shipping-technicslogistics.de.

Daar zijn ook gratis toegangskaarten

te bestellen.

Openingstijden:

Dinsdag 23 september van 11.00 tot 19.00 uur

Woensdag 24 september van 11.00 tot 17.00 uur

Adres:

Kernwasser Wunderland Freizeitpark

Messe Kalkar

Griether Strasse 110-120

47546 Kalkar

20 STL Kalkar

9 september 2025

Exposanten lijst

Aussteller Ort Land Stand

Abfall-in Form Xanten DE 402

Akademie Barth Duisburg DE 327

Alphatron Marine Rotterdam NL 311

Argonav GmbH Stuttgart DE 311

argonics GmbH Stuttgart DE 311

August Storm GmbH & Co. KG Spelle DE 204

Auto Gilles Kalkar DE 217

AXXAZ Mariwe Rieden am Forgensee DE 327

B.I.S. Feuerlöschsysteme GbR Mühbrook DE 102

Bank für Schiffahrt Duisburg DE 223

Bargelink GmbH Xanten DE 402

Bernhardt Apparatebau GmbH & Co. Holm DE 224

BG-Verkehr Hamburg DE 212

BING Kaiser Neckargemünd DE 406

Binnenschifffahrt/Das Magazin für Technik u. Logistik Hamburg DE 314

Blommaert NV Wijnegem NL 206

Buchloh Handels- und Vertriebs GmbH Duisburg DE 226

Bundesministerium für Verkehr Berlin DE 212

Bundesverband der Selbständigen e.V. ( BDS ) Bonn DE 606

Catec Oberflächentechnik GmbH Uedem DE 322

Caterpillar Uedem DE 201

Co-Gem Warenprüfungsgesellschaft mbH Duisburg DE 402

Contargo Terminals Niederrhein Emmerich DE 312

CoVadem Services BV Amsterdam NL 104

Danfoss Offenbach DE 210

De Binnenvaartkrant Riomar BV Capelle aan den IJssel NL 330

Dekkcontrol BV Sliedrecht NL 310

Den Hartog Groot-Ammers NL 404

Der Kleine Homberger ( ifm spur G ) Duisburg DE 608

Deutz Krefeld DE 222

DOME - Vortragsraum Messe Kalkar DE 600

Drews Marine GmbH Hamburg DE 411

DST- Entwicklungszentrum f. Schiffstechnik u.Transportsysteme e.V. Duisburg DE 303

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Duisburg DE 301

Easyfairs Nederland B.V. Gorinchem NL 219

Egon Harig GmbH Oststeinbek NL 409

Emigreen BV Hendrik-Ido-Ambacht NL 204

Endress & Hauser Essen DE 210

ESA-Allianz Vertretung Peter Kühnle Duisburg DE 226

Esco Antriebstechnik GmbH Troisdorf DE 108

ETS Degassing GmbH Amelinghausen DE 225

Fischer Abgastechnik GmbH & Co. KG Emsdetten DE 325

FPT Dieburg DE 221

FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Duisburg DE 203

GSR - Niederrhein GmbH & Co. KG Sonsbeck DE 105

Guspaf GmbH Xanten DE 402

Hackforth Holding GmbH & Co. KG Herne DE 112


Hagedorn Service & Engineering GmbH Hemmor DE 705

Happysmileclean Oberhausen DE 703

HEAT Düsseldorf GmbH Düsseldorf DE 327

Heinen & Hopman Bunschoten-Spakenburg NL 411

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Duisburg DE 203

Henkelhausen GmbH & Co. KG Krefeld DE 222

HGK Shipping GmbH Duisburg DE 308

HJS Emission Technology GmbH & Co. KG Menden DE 332

HSE Holland Ship Electric Rotterdam NL 329

HSL Holland Ship Lighting Rotterdam NL 329

Hybrid Ship Propulsion Rotterdam NL 329

IG-Binnenschiffe Duisburg DE 604

IMPACTS GmbH Overath DE 306

Iveco Drieburg DE 221

Jonkman Fotografie Werkendam NL 701

KADEMATIC Seenotrettungsgeraete GmbH Wedel DE 331

Kadlec & Brödlin GmbH Duisburg DE 210

Karl Dose GmbH Hamburg DE 216

KIND Arbeitsschutz GmbH Großburgwedel DE 224

Koedood Marine Group Hendrik-Ido-Ambacht NL 204

Kölner Schiffswerft Deutz GmbH & Co.KG Köln DE 214

KS-Recycling Sonsbeck DE 105

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Dordrecht NL 208

Lehmann Marine GmbH Winsen DE 403

Ler(n)ende Euregio Duisburg/Nijmegen DE/NL 200

Logistik.NRW / LOG-IT Club e.V. Dortmund DE 220

LPM Sachverständigen GmbH Willich DE 304

MAN Engines & Components Flensburg DE 319

MAN Truck & Bus Deutschland GmbH Flensburg DE 319

Maritiem Media Dordrecht NL 106

Markerink BV Tolkamer NL 207

MBC-Aegir Venlo NL 603

Mechatronik Wettbewerb Duisburg DE 801-814

Mediacorner Messe Kalkar DE 215

Mediacorner Messe Kalkar DE 702

Meidericher Schiffswerft GmbH u. Co.KG Duisburg DE 321

Meuthen Arbeitsschutz Duisburg DE 224

micfil Ultra Fine Filters GmbH Mosbach DE 503

Mietpark Kalkar Kalkar DE 218

MSG eG Würzburg DE 313

Museum der Deutschen Binnenschifffahrt Duisburg DE 601

Neue Ruhrorter Schiffswerft GmbH Duisburg DE 501

Niederrheinische Ind.- u. Handelskammer Duisburg-Wesel-Kleve Duisburg DE 228

Noxefin GmbH & Co. KG Weinsberg DE 224

Oechies Elektrotechniek Rotterdam NL 329

Olthof Marine Group Capelle aan den IJssel NL 202 A

OMRU Scheepsramen Echt NL 211

Paradies GmbH Neukirchen-Vluyn DE 224

Periskal BV - Tresco BV Wuustwezel BE 309

Peter Frisch GmbH München DE 323

Pico Technology GmbH Kleve DE 111

PMP Germany GmbH Erkrath DE 101

Promarin Propeller - u. Marinetechnik GmbH Erftstadt DE 305


PureBlue Water Kapellebrug NL 110

Radio Holland Germany Rotterdam NL 209

Radio Zeeland DMP Terneuzen NL 205

Rhenus Partnership GmbH & Co. KG Duisburg DE 320

River Academy GmbH Köln DE 327

S.M.I.L.E. Engineering GmbH Heikendorf DE 220

Sauer & Sohn GmbH Co. KG Dieburg DE 221

ScanDiesel GmbH (1) Bremen DE 204

Scheepvaartkrant Media Rotterdam NL 400

SCHEER Heizsysteme & Produktionstechnik GmbH Wöhrden DE 300

Schiffahrtsverlag Hansa GmbH u. Co.KG Hamburg DE 314

Schiffer-Berufskolleg Rhein Duisburg DE 607

Schifferbörse zu Duisburg Duisburg DE 228

Schifffahrt und Technik / Binnenschifffahrts-Verlag München DE 107

Schiffstechnik Buchloh GmbH & Co.KG Bruchhausen DE 223 A

Schiffswerft Bolle GmbH Elbe-Parey OT Derben DE 227

Schmiedewerk Stooss Hagen DE 103

Schottel GmbH Spay DE 307

Schraven B.V. Huissen NL 213

SeaLeRo GmbH & Co. KG Haren (Ems) DE 109

Sensor Maritime Vught NL 210

ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) Bonn DE 228

Sorb – Allegro Capital Möchengladbach DE 225

Stichting Modelbouw Groep Devel Zwijndrecht NL 609

Straathof Controls Dronten NL 203

SUT Schifffahrt und Technik München DE 107

SW Steger & Windhagen GmbH Windenbau Duisburg DE 500

TECVIA Media GmbH München DE 107

Tehag GmbH Moers DE 504

THG mbH - BVG mbH Marktheidenfeld DE 407

Thitronik GmbH Eckernförde DE 311

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Haren DE 401

UTZ Navigation Service GmbH Stuttgart DE 311

VBW/BÖB Duisburg DE 228

Verband für Schiffbau und Meerestechnik Berlin DE 228

Vereinigte Schiffs-Versicherung V.A.G. Hannover DE 328

Verhaar Omega B.V. Sassenheim NL 202

Viega GmbH & Co. KG Attendorn DE 408

Viking River Cruises AG Basel CH 410

Volvo-Penta Krefeld DE 222

VOS Kaiser GmbH Neckargemünd DE 406

VULKAN Herne DE 112

VVWL/ Kompetenznetz Logistik.NRW Duisburg DE 228

Walter-Eucken-Berufskolleg Düsseldorf DE 228

Wasserbecken Rhein DE 602

Wilh. Schroer Schiffselektrik GmbH Duisburg DE 502

Willibrord Lösing Filtertechnik e.K. Hattingen DE 317

Wittig GmbH Duisburg DE 224-226

Zeppelin Power Systems GmbH Hamburg DE 201

9 september 2025 STL Kalkar

21

Eingang

Messe Cafe

2025

Wasserbecken

602

23 en 24

september

22 STL Kalkar

9 september 2025

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS

De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

23 en 24 september 2025

De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -

heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme

industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van

de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor

onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer

aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Leon Westerhof

Telefoon: +49 (0) 2824/910-197

Mobiel: +49 (0) 151/461 66 989

E-mail: leon.westerhof@messekalkar.de

Dinsdag, 23 september 2025

Incl. buffet en live muziek

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

NRF, UW PARTNER VOOR HOOGWAARDIGE

BEUNKOELERS

NRF is de uitvinder van de wereldwijd bekende beunkoeler.

Het is een zeer effectieve en milieuvriendelijke koelunit die

weinig onderhoud vergt. NRF beunkoelers staan garant voor

jarenlange betrouwbaarheid en probleemloos functioneren.

NRF levert hun koeloplossingen over de hele wereld.

20-22 mei 2025

STAND L32

En mocht u ooit onderhoud of reparatie nodig hebben,

dan heeft NRF de beste servicepartners.


23

Nóg minder subsidie voor

vlootvernieuwing

De begrotingscommissie van

de Duitse Bondsdag heeft de

subsidie voor de modernisering

van binnenschepen met 6 miljoen

euro verlaagd. Eerder was al tien

miljoen euro uit het steunpakket

geschrapt.

DOOR SARAH DE PRETER

Het gaat om subsidies voor 2025.

Door de val van de vorige bondsregering

en de vervroegde parlementsverkiezingen

in februari is er in Duitsland

nog steeds geen goedgekeurde begroting

voor dit jaar.

Naar de zeevaart

In de conceptbegroting die het nieuwe

kabinet in juni presenteerde was de

steun voor motoren en modernisering

van binnenschepen al teruggebracht

van 50 naar 40 miljoen euro. Tijdens

de zogeheten Bereinigungssitzung van

de begrotingscommissie op 4 september

is daar dus nog eens 6 miljoen

vanaf gehaald.

Tot extra irritatie in de binnenvaart

leidt het feit dat dit bedrag is doorgeschoven

naar de zeevaart. “Waar gaat

het eindigen als zee- en binnenvaart

elkaar aan het kannibaliseren zijn?”,

vraagt BDB-directeur Jens Schwanen

zich af.

BDB-directeur Jens Schwanen: “Waar gaat het

eindigen als zee- en binnenvaart elkaar aan het

kannibaliseren zijn?” (Foto: BDB)

Begroting 2026

De ogen zijn nu vooral gericht op

volgend jaar. In het begrotingsvoorstel

voor 2026, dat binnenkort in de

Bondsdag wordt behandeld, is voor

modernisering van de vloot nog maar

29 miljoen euro gereserveerd.

Er is ook gekort op de middelen voor

onderhoud, modernisering en uitbreiding

van de vaarwegeninfrastructuur.

Van subsidie voor de modal shift van

zware lading naar de vaarwegen is

geen sprake meer.

Wel heeft verkeersminister Patrick

Schnieder onlangs vanuit het Klimaaten

Transformatiefonds 400 miljoen

euro in het vooruitzicht gesteld voor

‘scheepvaart en havens’. Meer details

volgen later, zei Schnieder. Het is dus

afwachten welk deel van dit budget

daadwerkelijk ten goede zal komen

aan de binnenvaart.

Vaarwegen

Zullen de begrotingsdebatten in de

Bondsdag nog leiden tot extra middelen

voor de sector? Vooralsnog is er

weinig te merken van de aanvullende

financiering en planningszekerheid

voor de vaarwegen die in het regeerakkoord

zijn toegezegd.

Dit geldt des te meer omdat ook uit

het speciale infrastructuurfonds geen

investeringen in de vaarwegen plaatsvinden.

De komende jaren dreigt het niet eenvoudiger

te worden om vanuit de reguliere

begroting voldoende geld voor

de vaarwegen te krijgen.

Het Duitse begrotingstekort loopt immers

verder op: in 2027 wordt een gat

van 34 miljard euro verwacht. Hoe

vaak politici ook het belang van bijvoorbeeld

een Middenrijn-verdieping

in woorden hebben beleden – waar

moet het geld hiervoor vandaan komen?

Onzekerheid

Het herstel van de economie laat vooralsnog

op zich wachten. Verschillende

toonaangevende onderzoeksinstituten

in Duitsland hebben hun conjunctuurprognoses

zelfs naar beneden bijgesteld.

De werkloosheid is in augustus

gestegen tot boven de drie miljoen

mensen.

De automobielindustrie, lange tijd de

motor van de export, verkeert in zeer

zwaar weer. Daardoor nemen de onzekerheid

en het ongeduld in Duitsland

verder toe. De roep dat de regering van

bondskanselier Friedrich Merz nu écht

moet gaan leveren, klinkt steeds luider.

Gebeurt dat niet, dan dreigen nog

meer bedrijven hun productie naar het

buitenland te verplaatsen of failliet te

gaan.

“Als binnenvaart merken we de economische

neergang als een van de

eerste”, zegt Schwanen. “Als er geen

auto’s meer gebouwd worden, hoeven

Schepen op het Dortmund-Ems-kanaal. (Foto: H. Kama / AdobeStock)

er ook geen staalplaten te worden vervoerd,

enzovoort.”

Luisteren

Onder meer bureaucratie en hoge

energieprijzen vormen voor het bedrijfsleven

concurrentienadelen. Het

is oppassen geblazen dat daar niet

ook nog onbereikbaarheid bijkomt.

Vaarwegen zijn voor de industrie belangrijke

transportroutes en hebben in

tegenstelling tot snel- en spoorwegen

nog capaciteit over.

Binnenschepen kunnen nog altijd veel

meer lading in één keer vervoeren dan

vrachtwagens.

Een politiek die het belang van een

sector echt erkent, vindt uiteindelijk

ook wegen om erin te investeren. Die

gedachte is overigens niet alleen de

binnenvaart toegedaan. Algemeen

klinkt in Duitsland de oproep aan

politici om wat vaker gewoon te luisteren

naar het bedrijfsleven en wat

minder ‘de hele wereld en planeet’ te

willen redden. Om zaken wat bedrijfsvriendelijker

en pragmatischer aan te

pakken.

Voor wat binnenvaart betreft kan

Nederland een voorbeeld zijn. Schwanen:

“Waarom kan men in Nederland

Europese regelgeving wél een-op-een

omzetten en een moderniseringsprogramma

optuigen waarin ook Stage V-

dieselmotoren worden meegenomen,

en lukt dat bij ons niet?”

VODAFONE BREIDT 5G-DEKKING LANGS DUITSE VAARWEGEN UIT

Telecombedrijf Vodafone gaat het netwerk voor snelle mobiele

communicatie langs de Duitse vaarwegen uitbreiden. Het

kernnetwerk van vaarwegen, met een totale lengte van 4.500

kilometer, beschikt volgens Vodafone al over 99,9 procent dekking.

Langs de Duitse vaarwegen staan

4.000 Vodafone-antennes, waarvan

er 3.000 zijn uitgerust met 5Gtechnologie.

Om de mobiele dekking

verder te verbeteren, voert

Vodafone in de komende twaalf

maanden ruim 150 projecten uit.

Er worden zo’n 40 masten bijgeplaatst.

Besturing op afstand

De verbeterde dekking maakt het

mogelijk om oproepen en waarschuwingen

bij noodsituaties

snel ler door te geven en vormt

tegelijkertijd de basis voor verdere

digitalisering van de binnenvaart.

5G is nodig om schepen op afstand

te kunnen besturen.

Op de West-Duitse kanalen en

andere vaarwegen lopen verschillende

(proef)projecten met

geautomatiseerde vrachtschepen.

In Kiel worden veerboten in realtime

via 5G op afstand bestuurd.

Ook de Duitse zeehavens krijgen

in de loop van volgend jaar een

betere mobiele dekking.

24 STL Kalkar

9 september 2025

Wij staan op

standnummer

203

Straathof

ontrols

STL

BEURS TE KALKAR

23 & 24 SEPTEMBER 2025

NIEUWE VOORMAST TYPHOON

Geïntegreerde LED-verlichting

D-model vleugels

Joystick control

voor sleepen

werkboten

KOM DE MAST ONTDEKKEN

STAND 206

Een unieke bediening

waarbij altijd één hand vrij is!

De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van

motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl

www.straathofcontrols.nl

• Leverancier van ZF motorbedieningen •

+ 32 3 353 26 89 | info@blommaertalu.be | www.blommaertalu.com |


25

Starke Flotte, klare Richtung: Die Rhenus Gruppe

in der Binnenschifffahrt

Stand 320

ADVERTORIAL

Mit mehr als 1.000 Einheiten im täglichen Einsatz, darunter über

500 eigene Schiffe, verfügt die Rhenus Gruppe über die größte

Binnenschiffflotte Europas. Zum Kern gehören Gütermotorschiffe

unterschiedlicher Größenklassen, Schubboote sowie Leichter, die

flexibel zu leistungsstarken Schubverbänden kombiniert werden

können. Daneben sind auch Koppelverbände – bestehend aus einem

Motorgüterschiff und einem Leichter – möglich.

Diese Vielfalt ermöglicht Transporte für ein breites

Güterspektrum: von Kohle, Erzen und Stahl über

Baustoffe, Recyclingmaterialien und Agrarrohstoffe

bis hin zu Projektladungen wie Schwergut oder

Komponenten für Windkraftanlagen. Auch

Gefahrstoffe und GMP-Produkte zählen zum

Portfolio. Ergänzt wird die Flotte durch Bilgenentöler

und Bunkerboote, die zusätzliche Versorgungs- und

Entsorgungsleistungen übernehmen.

Modernisierung

Besonderes Augenmerk gilt der Modernisierung der

Flotte. Neue Einheiten werden mit emissionsarmen

Antrieben ausgestattet, darunter Stage-V-Motoren,

Lithium-Ionen-Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Bereits ab 1,20 Metern Tiefgang

einsatzfähig, stellen die Schiffe auch in Niedrigwasserperioden

eine zuverlässige Versorgung sicher.

Damit investiert das Unternehmen gezielt in

Technologien, die ökologische Anforderungen mit

betrieblicher Effizienz verbinden.

Rund 30 Standorte in zehn Ländern sichern die

operative Präsenz entlang der wichtigsten europäischen

Wasserstraßen. Ein einzigartiges Netzwerk aus

See- und Binnenhäfen in Europa ermöglicht dabei

nahtlose Anbindungen und multimodale Transportlösungen.

Diese Vernetzung erlaubt eine enge Verzahnung mit

Häfen, Terminals und der Schiene, wodurch auch bei

komplexen Warenströmen ein reibungsloser Ablauf

gewährleistet ist. Die Rhenus Gruppe positioniert

sich damit als stabiler Partner, der Kapazität, Flexibilität

und Planungssicherheit verbindet.

Neben Technik und Infrastruktur bleibt der Faktor

Mensch zentral. An Bord, in der Disposition oder in

der Koordination übernehmen die Beschäftigten

anspruchsvolle Aufgaben mit hohem Verantwortungsgrad.

Das Unternehmen bietet ein stabiles

Umfeld, kurze Entscheidungswege und vielfältige

Entwicklungsmöglichkeiten – sowohl für Fachkräfte

als auch für Quereinsteiger. Damit eröffnet die

Rhenus Gruppe Perspektiven in einem Arbeitsfeld, das

Tradition und Zukunft in besonderer Weise verbindet.

So steht das Unternehmen heute für eine Flotte, die

Stärke, Vielseitigkeit und Innovation vereint, und für

ein Arbeitsumfeld, das die Expertise und das Engagement

seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gezielt

fördert.

www.rhenus.com

(Bild: Rhenus)

Stand 209

ADVERTORIAL

Slim varen begint hier: ontdek de RH IWW Pro Line

van Radio Holland

In de wereld van de binnenvaart groeit de rol van technologie. Radio Holland introduceert

daarom de RH IWW Pro Line, gericht op meer veiligheid, efficiëntie en connectiviteit. Deze

innovatieve lijn is specifiek ontworpen voor de hedendaagse binnenvaart en biedt schaalbare

en toekomstbestendige oplossingen. Onder deze vlag brengt Radio Holland de baanbrekende

innovatie Sense, powered by Retina.

Inzichtelijk navigeren

Navigeren op binnenwateren vereist geavanceerde

technologie. Sense biedt een modulair ecosysteem

van navigatie-, bedienings- en informatiesystemen.

Hierdoor wordt navigeren niet alleen nauwkeuriger,

maar ook intuïtiever. Het systeem vermindert handmatig

werk en verbetert inzicht en controle, zowel

voor schippers als vlootbeheerders.

Sense omvat diverse modules, van autopiloot en

conning display tot dieptemeter en weerstation. De

aangebrachte Retina-technologie zorgt voor real-time

gegevensverwerking, gepresenteerd op gebruiksvriendelijke

touchdisplays.

Volledig systeembewustzijn

Volgens Ronald Chatrer, Manager Inland Waterways

bij Radio Holland, begint de innovatie met een dieptemeter,

maar gaat die veel verder. In de toekomst

kan de technologie diverse variabelen, zoals trim,

lading en doorvaarthoogtes, integreren. Door steeds

meer modules toe te voegen, krijgen bemanningen

een compleet inzicht dat hen helpt efficiënt te navigeren,

zelfs op de meest complexe routes.

Sense is modulair ontworpen, waardoor

schepen flexibel kunnen starten met essentiële

functies en later uitbreiden zonder het

bestaande systeem te vervangen. Dit maakt

investeringen beheersbaar en technologie

schaalbaar.

De kracht van de RH IWW Pro Line

De RH IWW Pro Line zet een standaard in de

binnenvaarttechnologie. De kracht ligt in het

geïntegreerde systeem. Enkele voordelen zijn:

• Minder stilstand, meer controle:

remote support lost problemen op afstand op

• Voorspelbaar onderhoud: remote monitoring

signaleert storingen vroegtijdig

• Altijd up-to-date:

over-the-air updates houden systemen

automatisch actueel

• Gebruikersgemak:

ontwikkeld met input van schippers voor

intuïtieve bediening

• Digitale veiligheid:

alle data is standaard versleuteld

Ontwikkeling vanuit de praktijk

Sense is niet alleen ontworpen vanachter een bureau.

Het systeem is ontwikkeld in samenwerking met

schippers, engineers en systeemintegrators, waardoor

het aansluit bij daadwerkelijke uitdagingen aan

boord, zoals zichtlijnen, stroomvoorziening en

gebruiksgemak. Het robuuste ontwerp en de techniek,

zoals lasersnijden en micro-soldering, zorgen

voor een eenvoudig te installeren en uitbreidbaar

systeem dat de dagelijkse praktijk weerspiegelt.

Kom langs op STL Kalkar

Wij nodigen u uit om de nieuwe RH IWW Pro Line

zelf te ervaren op onze stand 209 tijdens de STL

Kalkar beurs.

www.radioholland.com

(Foto: Radio Holland)

26 STL Kalkar

9 september 2025

Official dealer

Atlas Copco marine compressors

Official dealer for Atlas Copco

marine compressors

Minutieuze weergave

van de werkelijkheid

BEZOEK ONS TIJDENS

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS MESSE KALKAR

STANDNUMMER 202

ELECTRIC PROPULSION

®

ELECTRIC PROPULSION

200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN

BOEGSCHROEVEN

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING

220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR

ROOSTERS

103 - 662 kW (140 - 900 PK)

Elk detail klopt

MODELBOUWGROEP

DEVEL

www.modelbouwgroepdevel.nl

GS

GS PROJECTS

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN

STARTLUCHT- EN

WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N 2 STIKSTOF SYSTEMEN

YOU SHIP. WE CARE.

MANAGEMENT. BROKERAGE. TRADING. SHIPBUILDING.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

STL Kalkar, Stand 407

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com


27

Duisport breidt walstroomvoorziening uit

De haven van Duisburg heeft extra walstroominstallaties

in gebruik genomen. Met 69 laadpunten voor

binnenschepen is duisport de grootste aanbieder van

walstroom onder de Duitse binnenhavens.

Er zijn 29 nieuwe laadstations voor binnenschepen

geplaatst, elk voorzien van twee laadpunten. Daarnaast

is er een apart laadstation voor cruiseschepen

in gebruik genomen en zijn drie bestaande stations

gemoderniseerd.

Op de Duisburg Gateway Terminal (DGT) zijn nog

eens vier laadzuilen geplaatst. Alle installaties samen

zullen naar verwachting een CO 2

-besparing van

2.800 ton per jaar opleveren.

De federale overheid en de deelstaat Noordrijn-

(Foto: Marco Stepniak/Duisport)

(Foto: Duisport)

Westfalen hebben het project ondersteund met 3,8

miljoen euro.

De betrokkenen spreken van een

belangrijke stap in de verduurzaming van de haven

en de ontwikkeling van de Rijn als groene transportcorridor.

“De haven van Duisburg stelt de norm voor duurzame

ontwikkeling en draagt met walstroom als

belangrijk onderdeel van de infrastructuur bij aan de

ontwikkeling van de Rijn tot een groene scheepvaartcorridor”,

aldus Viktor Haase, voorzitter van de raad

van commissarissen van de haven.

Schippers kunnen gebruikmaken van de voorziening

door hun betaalkaart bij de laadpaal te houden. De

geleverde walstroom is volledig afkomstig uit hernieuwbare

bronnen. Volgens Duisport komt dankzij

de stroompunten zo jaarlijks zo’n 2.800 ton minder

CO 2

in de lucht terecht.

THE FUTURE OF MULTIMODAL TRANSPORT

EMPOWERED

BY YOU

STEUER DEINE ZUKUNFT:

GEMEINSAM MIT UNS!

DISPONENT (W/M/D)

BINNENSCHIFFFAHRT

SCHIFFSFÜHRER (W/M/D)

AUSBILDUNG BINNEN-

SCHIFFFAHRTSKAPITÄN (W/M/D)

KONTAKT: Rhenus PartnerShip GmbH & Co. KG, August-Hirsch-Strasse 3, 47119 Duisburg, Kerstin.Gerhold@rhenus.com

JETZT BEWERBEN!

www.rhenus.group/career

28 STL Kalkar

9 september 2025

STAND

211

OMRU

SCHEEPSRAMEN

Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd

OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:

• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen

• Standaard profielen én geïsoleerde profielen

• Vaste ramen, schuiframen, buitenklapramen

• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas

Namens al je collega’s!

HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE

Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste

service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met

veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OFFERTE AANVRAGEN?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/contact

Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)

Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com

Of kijk op www.omruscheepsramen.com

ALS DE ONAFHANKELIJKE

ALS DE ONAFHANKELIJKE

BINNENVAART BINNENVAART EXPERT

VERZORGEN WIJ ALLE

DOOR U GEWENSTE

EXPERTISE-

WERKZAAMHEDEN

VAN A TOT Z

VAN A TOT Z

Voor al uw:

Voor al uw:

• Casco- en veiligheidsinspecties

• Casco- en veiligheidsinspecties

• Diktemetingen

• Diktemetingen

• Taxaties

• Taxaties

• Schade-expertises

• Schade-expertises

• Bouwbegeleidingen

• Bouwbegeleidingen

Bestevaer Bestevaer Expertise B.V. B.V. | Boelewerf | 48 | 2987 VE Ridderkerk | +31 | +31 (0) (0) 180 180 855 855 035 035

info@bestevaerbv.nl | www.bestevaerbv.nl


29

modern – sicher – vielseitig

www.argonav.de

www.argonav.de

Karte – AIS – Radar

LiDAR-Technologie

• LiDAR-Technologie

Millimetergenaue

• Millimetergenaue

Schleusenfahrt

Schleusenfahrt

Automatische

• Automatische

Abstandsberechnung

Abstandsberechnung

Besuchen Sie uns auf der STL

Besuchen Sie uns auf der STL

in Kalkar am Stand 311!

in Kalkar am Stand 140!

argoBridgePilot

Brückenanfahrwarnung

• Brückenanfahrwarnung

inkl. Brückendatenbank

inkl. Brückendatenbank

Präzises RTK GNSS

• Präzises RTK GNSS

zum Abgleich mit

zum Abgleich mit

Brückenhöhe

Brückenhöhe

Unser

Unser

bestes

bestes

Inland

Inland

ECDIS!

ECDIS!

EDITIE 20 Verschijningsdatum 23 september 2025

24. 24. September 2025 2025 16.10 - - Programm - 16.40 Uhr Tag Tag 2 2

Financiële

Zaken

Uw geld, uw toekomst – goed geregeld.

SHIPPING TECHNICS LOGISTICS 2025

Messe Programm

23. September 2025 - Programm Tag 1

Eingang Halle B

Eröffnung Halle D (Infopoint)

11.00 - 11.30 Uhr Eröffnung der Messe durch

1.) Leon Westerhof - Projektmanager der Messe Kalkar / Organisator der Shipping Technics Logi

SHIPPING TECHNICS einzigen LOGISTICS Fachmesse für die Binnenschifffahrt 2025 in Deutschland

2.) Ocke Hamann - Geschäftsführer der Niederrheinischen Industrie- und Handelskammer / Fach

Sprecher Verkehr und Mobilität IHK NRW / Geschäftsführer der Schifferbörse zu Duisburg-Ru

23. 23. September 2025 2025 - - Programm Tag Tag 13.) 1Viktor Haase - Staatssekretär im Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Lande

23. September Nordrhein-Westfalen - Tag 1

Eingang

Eingang

Halle

Halle

B

B

Offizielle Eröffnung der Messe durch Läuten der Schiffsglocke der Schifferbörse zu Duisburg-Ruh

Eröffnung

Eröffnung

Halle

Halle

D (Infopoint)

D (Infopoint) Anstoßen mit einem Glas Sekt

11.00

11.00

- 11.30

- 11.30

Uhr

Uhr

Eröffnung

Eröffnung 11.45 der

der - Messe 12.45 Messe

durch Uhr durch

Eingang Rundgang Halle Messe B

1.)

1.)

Leon

Leon

Westerhof

Westerhof

- Projektmanager

- Projektmanager

Eröffnung mit Ragnar der

der

Messe Halle Schwefel Messe

D Kalkar (Infopoint)

Kalkar - Leiter / Organisator

/ Organisator des Verbandes der

der

Shipping für Shipping Schiffbau Technics

Technics und Logistics, Meerestechnik Logistics,

der

der (VSM), Büro Berlin

einzigen

einzigen

Fachmesse

Fachmesse

für

für

die

die

Binnenschifffahrt

Eröffnung Vortragsraum

Binnenschifffahrt

in Messe Dome

in

Deutschland

Halle

Deutschland

2.) durchC

2.)

Ocke

Ocke

Hamann

12.30

Hamann

- Geschäftsführer

– 13.00

- Geschäftsführer

der

Uhr 1.) Zeppelin

der

Niederrheinischen

Leon Power

Niederrheinischen

Industrie-

Westerhof Systems - Projektmanager / Herr

Industrieund

Keno Leites

und

Handelskammer

Handelskammer

/ Fachpolitischer

/ Fachpolitischer

Sprecher der Messe Kalkar / Organisator

Sprecher

Verkehr

Verkehr

und

und

Mobilität

Mobilität

IHK

Thema:

IHK

NRW

der Shipping Effizienz

NRW

/ Geschäftsführer

/

trifft

Geschäftsführer

der

Technics Innovation:

der

Schifferbörse

Logistics, Brennstoffzellen

Schifferbörse

zu

der einzigen in

zu

Duisburg-Ruhrort

Fachmesse hybriden

Duisburg-Ruhrort

e.V.

Schiffssystemen

e.V.

3.) für die

3.)

Viktor

Viktor

Haase

13.00

Haase

- Staatssekretär

- 13.30

- Staatssekretär

im

Uhr dompatent

im

Ministerium

Ministerium

für

Binnenschifffahrt von Kreisler

für

Umwelt,

Umwelt,

Naturschutz

in Patent

Naturschutz

und

Deutschland – und Rechtsanwälte

und

Verkehr

Verkehr

des

/ Frau

des

Landes

Patentanwältin

Landes

Nordrhein-Westfalen

Friederike Sturm (

Nordrhein-Westfalen

Offizielle 2.) Thema: Ocke Patente Hamann und - Geschäftsführer gewerblicher Rechtsschutz der Niederrheinischen in Binnenschifffahrt Industrie- – und Innovation schützen,

Offizielle

Eröffnung

Eröffnung

der

der

Messe

Messe

durch

11.00 - 11.30 Uhr Vorsprung

durch

Läuten

Läuten

der

Handelskammer sichern

der

Schiffsglocke

Schiffsglocke

der

der

Schifferbörse

Schifferbörse

zu

zu

Duisburg-Ruhrort,

Duisburg-Ruhrort,

Anstoßen

Anstoßen

mit / Fachpolitischer Sprecher Verkehr und Mobilität IHK NRW

13.40

mit

einem

- 14.10

einem

Glas

Uhr

Glas

Sekt

Sekt

11.45 Niederrheinische

/ Geschäftsführer

Industrieder

Schifferbörse

und Handelskammer

zu Duisburg-Ruhrort

/ Herr Jonas

e.V.

Fritz

11.45

- 12.45

- 12.45

Uhr

Uhr

Rundgang

Rundgang

Messe

Messe

mit 3.)

Thema:

Viktor

BiWAS

Haase

(Lern-

- Staatssekretär

und Lehrmittelplattform

im Ministerium

Binnenwasserstraßenwissen)

mit

Ragnar

Ragnar

Schwefel für Umwelt, Naturschutz und

14.20

Schwefel

- Leiter

- 14.50 Uhr

- Leiter

des

Universität

des

Verbandes

Verbandes

für

Verkehr

Duisburg-Essen

für

Schiffbau

Schiffbau

und

des Landes Nordrhein-Westfalen

/

und

Meerestechnik

Herr

Meerestechnik

(VSM),

Dr.-Ing. Jens Neugebauer

(VSM),

Büro

Büro

Berlin

Berlin

Vortragsraum

Vortragsraum

Dome

Dome

Halle

Halle

C

Offizielle CThema: Kleine

Eröffnung

Wasserdrohnen

der Messe

für

durch

die Forschung

Läuten der

und

Schiffsglocke

Lehre zur Automatisierung

der

von Schiffen

12.30

12.30

– 13.00

– 13.00

Uhr

Uhr

Zeppelin

Zeppelin

Power

Power

Systems

Systems

/ Herr

/ Herr (Live-Vortrag Keno am Wasserbecken in Halle C)

Schifferbörse Keno

Leites

Leites

Thema:

zu Duisburg-Ruhrort, Anstoßen mit einem Glas Sekt

Thema:

Effizienz 15.00 Effizienz - 16.00 trifft

trifft Uhr Innovation:

Innovation: Allianz Brennstoffzellen

Brennstoffzellen Esa, SUT, Binnenschifffahrt

hybriden

hybriden

Schiffssystemen

Schiffssystemen

13.00

13.00

- 13.30

- 13.30

Uhr

Uhr

dompatent

dompatent

von

von

Kreisler

Kreisler

Patent

Patent Rundgang

Thema: – und

– Rechtsanwälte Preisverleihung Rechtsanwälte

/

Messe

des Frau

/ Frau Innovationspreis Patentanwältin

Patentanwältin Binnenschifffahrt

Friederike

Friederike

Sturm

Sturm

(M.Sc.)

(M.Sc.)

Thema:

Thema:

Patente

11.45

16.10 Patente - 12.45

- 16.40 und

und

gewerblicher

Uhr

Uhr gewerblicher mit

PMP Rechtsschutz

Ragnar

Service Rechtsschutz Schwefel

GmbH in

in / der Herr

- der

Binnenschifffahrt

Leiter Binnenschifffahrt Joscha

des Verbandes

Saalmann – Innovation

– für Innovation

schützen,

Schiffbau schützen, und Meerestechnik

Vorsprung

Vorsprung

sichern

sichern (VSM),

Thema:

Büro

Kupplungen

Berlin

im Fokus – wie PMP+ Ausfälle verhindert

13.40

13.40

- 14.10

- 14.10

Uhr

Uhr

Niederrheinische

Niederrheinische 16.50 - 17.20 Industrie-

Industrie- Uhr und Entwicklungszentrum und

Handelskammer

Handelskammer

/ Herr

/ für Herr Schiffstechnik Jonas

Jonas

Fritz

Fritz und Transportsysteme e.V. (DST) / Herr Benjamin Fri

Thema:

Thema:

BiWAS

BiWAS

(Lern-

(Lernund

und

Lehrmittelplattform

Lehrmittelplattform Vortragsraum Thema: Kurz- bis Binnenwasserstraßenwissen)

Dome mittelfristige Binnenwasserstraßenwissen)

Halle C Optionen zur Reduktion der CO2-Emmissionen in der Binnenschi

14.20

14.20

- 14.50

- 14.50

Uhr

Uhr

Universität

Universität 17.30 Duisburg-Essen

Duisburg-Essen - 18.00 Uhr / Herr PureBlue / Herr

Dr.-Ing.

Dr.-Ing. Water Jens

Jens / Angelo Neugebauer

Neugebauer de Mul

Thema:

Thema:

Kleine

Kleine

Wasserdrohnen

Wasserdrohnen Zeppelin Thema: für

für

die

die

Forschung River Power Forschung cruise und

Systems water und

Lehre

Lehre / treatment zur

Herr zur

Automatisierung

Keno Automatisierung solutions von

Leites von

Schiffen

Schiffen

(Live-Vortrag 12.30 – 13.00 Uhr

(Live-Vortrag

am

am

Wasserbecken

Wasserbecken

in

Thema: in

Halle

Halle

C)

Effizienz C) trifft Innovation: Brennstoffzellen in hybriden Schiffssystemen

15.00 Buffetrestaurant & Schiffsbar

15.00

- 16.00

- 16.00

Uhr

Uhr

Allianz

Allianz

Esa,

Esa,

SUT,

SUT,

Binnenschifffahrt

Binnenschifffahrt

Thema: 19.00 - 21.00 Uhr Abendessen im Buffetrestaurant

Thema:

Preisverleihung

Preisverleihung

des

des

Innovationspreis

dompatent Innovationspreis von

Binnenschifffahrt

Kreisler Binnenschifffahrt Patent – und Rechtsanwälte / Frau Patentanwältin

16.10 (für Aussteller, geladene Gäste und Hotelgäste)

16.10

- 16.40

- 16.40

Uhr

Uhr

PMP

PMP

Service

Service

GmbH

GmbH

/ Herr

/ Herr

Joscha

Joscha

Saalmann

Friederike Saalmann Sturm (M.Sc.)

Thema: 13.00 20.30 - 13.30 - 02.00 Uhr Dock & Rock-Party - Netzwerkabend in der Schiffsbar

Thema:

Kupplungen

Kupplungen

im

im

Fokus

Fokus

– wie

Thema: – wie

PMP+

PMP+

Ausfälle

Patente Ausfälle

verhindert

und gewerblicher verhindert Rechtsschutz in der Binnenschifffahrt –

16.50 (für Aussteller, geladene Gäste und Hotelgäste)

16.50

- 17.20

- 17.20

Uhr

Uhr

Entwicklungszentrum

Entwicklungszentrum

für

für

Schiffstechnik

Schiffstechnik

und

Innovation schützen, und

Transportsysteme

Transportsysteme

e.V.

Vorsprung sichern e.V.

(DST)

(DST)

/ Herr

/ Herr

Benjamin

Benjamin

Friedhoff

Friedhoff

Thema: Kurz- bis mittelfristige Tickets: Optionen Infotheke zur Reduktion Halle D

Thema: Kurz- bis mittelfristige Optionen zur Reduktion

der

der

CO2-Emmissionen

CO2-Emmissionen

in

in

der

der

Binnenschifffahrt

Binnenschifffahrt

17.30

17.30

- 18.00

- 18.00

Uhr

Uhr

PureBlue

PureBlue

Water

Water

/ Angelo

/ Angelo

de

de

Mul

Niederrheinische Mul

Industrie- und Handelskammer / Herr Jonas Fritz

Thema: 13.40 River - cruise 14.10 water Uhr

Thema: River cruise water

treatment

treatment Thema:

solutions

BiWAS solutions (Lern- und Lehrmittelplattform Binnenwasserstraßenwissen)

24. September 2025 - Programm Tag 2

Buffetrestaurant

Buffetrestaurant

& Schiffsbar

& Schiffsbar Universität Duisburg-Essen / Herr Dr.-Ing. Jens Neugebauer

19.00

19.00

- 21.00

- 21.00

Uhr

Uhr

Abendessen

Abendessen

im Buffetrestaurant Vortragsraum Dome Halle C

14.20 - 14.50 im Buffetrestaurant

Uhr Thema: Kleine Wasserdrohnen für die Forschung und Lehre zur

(für

(für

Aussteller,

Aussteller,

12.30 - geladene 13.00

geladene

UhrGäste Gäste

Entwicklungszentrum und Hotelgäste) für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. (DST) / Herr Benjamin Fri

20.30 - 02.00 Uhr Dock & Rock-Party - Netzwerkabend

Automatisierung und Hotelgäste) von Schiffen (Live-Vortrag am Wasserbecken in Halle C)

20.30 - 02.00 Uhr Dock & Rock-Party - Netzwerkabend

Thema: in Kurzin

der

der

bis Schiffsbar

Schiffsbar

mittelfristige Optionen zur Reduktion der CO2-Emmissionen in der Binnenschifffah

(für

(für

Aussteller,

Aussteller,

13.10 - geladene 13.40

geladene

UhrGäste Gäste

dompatent und Hotelgäste) von Kreisler Patent – und Rechtsanwälte / Frau Patentanwältin Friederike Sturm (

Allianz und Hotelgäste) Esa, SUT, Binnenschifffahrt

Tickets:

Tickets:

15.00 Infotheke

Infotheke

- 16.00 Halle

Halle

UhrD

D

Thema: Patente und gewerblicher Rechtsschutz in der Binnenschifffahrt – Innovation schützen, Vors

Thema: Preisverleihung des Innovationspreis Binnenschifffahrt

13.50 - 14.20 Uhr PMP Service GmbH / Herr Joscha Saalmann

Thema: Kupplungen im Fokus – wie PMP+ Ausfälle verhindert

PMP Service GmbH / Herr Joscha Saalmann

14.30 - 15.00 Uhr Niederrheinische Industrie- und Handelskammer / Herr Jonas Fritz


Thema: BiWAS (Lern- und Lehrmittelplattform Binnenwasserstraßenwissen)

Vortragsraum

Vortragsraum 15.10 - Dome 15.40 Dome Uhr Halle

Halle

C

Entwicklungszentrum CUniversität Duisburg-Essen

für Schiffstechnik

/ Herr Dr.-Ing.

und

Jens

Transportsysteme

Neugebauer

e.V. (DST) /

12.30

12.30

- 13.00

- 13.00

Uhr

Uhr

Entwicklungszentrum

Entwicklungszentrum

für

für

Schiffstechnik

Schiffstechnik Herr

Thema:

Benjamin

Kleine und

und Wasserdrohnen Transportsysteme

Friedhoff Transportsysteme für die e.V. Forschung e.V.

(DST)

(DST)

/ Herr und / Herr Lehre Benjamin

Benjamin zur Friedhoff

Friedhoff

Thema:

Thema: 16.50 Kurz-

Kurz- - bis 17.20 bis

mittelfristige

mittelfristige Uhr Optionen Automatisierung zur Reduktion von Schiffen der CO2-Emmissionen (Live-Vortrag am in Wasserbecken der Binnenschifffahrt

Halle C)

13.10 - 13.40 Uhr dompatent von Kreisler Patent

Thema: Optionen

– und Rechtsanwälte

Kurz- zur Reduktion bis mittelfristige der CO2-Emmissionen

/ Frau Patentanwältin

Optionen zur Reduktion in der Binnenschifffahrt

Friederike

der

Sturm

CO2-Emmissionen

(M.Sc.)

in

13.10 - 13.40 Uhr dompatent von Kreisler Patent

Thema: Patente und gewerblicher

der

Rechtsschutz

Binnenschifffahrt

– und Rechtsanwälte / Frau Patentanwältin Friederike Sturm (M.Sc.)

Thema: Patente und gewerblicher Rechtsschutz

in der

in der

Binnenschifffahrt

Binnenschifffahrt

– Innovation

– Innovation

schützen,

schützen,

Vorsprung

Vorsprung

sichern

sichern

13.50

13.50

- 14.20

- 14.20

Uhr

Uhr

PMP

PMP

Service

Service

GmbH

GmbH

/ Herr

/ Herr

Joscha

Joscha

Saalmann

PureBlue Saalmann Water / Angelo de Mul

Thema:

Thema: 17.30 Kupplungen - 18.00 im Uhr Fokus – wie PMP+ Ausfälle verhindert

Zeiten Kupplungen unter im Vorbehalt! Fokus Thema: – wie PMP+ River Ausfälle cruise verhindert water treatment solutions

14.30

14.30

- 15.00

- 15.00

Uhr

Uhr

Niederrheinische

Niederrheinische

Industrie-

Industrieund

und

Handelskammer

Handelskammer

/ Herr

/ Herr

Jonas

Jonas

Fritz

Fritz

Thema:

Thema:

BiWAS

BiWAS

(Lern-

(Lernund

und

Lehrmittelplattform

Lehrmittelplattform

Binnenwasserstraßenwissen)

Buffetrestaurant Binnenwasserstraßenwissen)

& Schiffsbar

15.10

15.10

- 15.40

- 15.40

Uhr

Uhr

Universität

Universität

Duisburg-Essen

Duisburg-Essen

/ Herr

/ Herr

Dr.-Ing.

Dr.-Ing.

Jens

Jens

Neugebauer

Neugebauer

Thema:

Thema:

Kleine

Kleine

Wasserdrohnen

Wasserdrohnen

für die Forschung und Lehre zur

Abendessen für die Forschung im Buffetrestaurant

und Lehre zur

Automatisierung 19.00 - 21.00 von Schiffen Uhr

Automatisierung von Schiffen

(Live-Vortrag am Wasserbecken in Halle C)

(für (Live-Vortrag Aussteller, am geladene Wasserbecken Gäste in und Halle Hotelgäste)

C)

SHIPPING TECHNICS LOGISTICS 2025

Zeiten Zeiten unter unter Vorbehalt! Vorbehalt!

20.30 - 02.00 Uhr

Dock & Rock-Party - Netzwerkabend in der Schiffsbar

(für Aussteller, geladene Gäste und Hotelgäste)

Tickets: Infotheke Halle D

24. September - Tag 2

Vortragsraum Dome Halle C

Lees alles over pensioen, verzekeringen en

financieringen in de special Financiële Zaken in

de Binnenvaartkrant van 23 september.

Praktisch advies, slimme tips en inzichten van

experts. Mis het niet!

Wilt u adverteren in deze special en uw doelgroep

direct bereiken? Neem contact met ons op en

bespreek de mogelijkheden.

12.30 - 13.00 Uhr

13.10 - 13.40 Uhr

13.50 - 14.20 Uhr

14.30 - 15.00 Uhr

Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. (DST) /

Herr Benjamin Friedhoff

Thema: Kurz- bis mittelfristige Optionen zur Reduktion der CO2-Emmissionen in

der Binnenschifffahrt

dompatent von Kreisler Patent – und Rechtsanwälte / Frau Patentanwältin

Friederike Sturm (M.Sc.)

Thema: Patente und gewerblicher Rechtsschutz in der Binnenschifffahrt –

Innovation schützen, Vorsprung sichern

PMP Service GmbH / Herr Joscha Saalmann


Niederrheinische Industrie- und Handelskammer / Herr Jonas Fritz

Thema: BiWAS (Lern- und Lehrmittelplattform Binnenwasserstraßenwissen)

binnenvaartkrant.nl/specials

sales@binnenvaartkrant.nl 06 57 580 037

15.10 - 15.40 Uhr

Zeiten unter Vorbehalt!

Universität Duisburg-Essen / Herr Dr.-Ing. Jens Neugebauer

Thema: Kleine Wasserdrohnen für die Forschung und Lehre zur

Automatisierung von Schiffen (Live-Vortrag am Wasserbecken in Halle C)

30 STL Kalkar

9 september 2025

NIEUWBOUW EN OMBOUW

NIEUWBOUW EN OMBOUW

DOKKEN,

DOKKEN,

ONDERHOUD

ONDERHOUD EN

EN

REPARATIE

REPARATIE

SCHEEPSINTERIEURBOUW

SCHEEPSINTERIEURBOUW

OP MAAT GEMAAKTE LIEREN

OP MAAT GEMAAKTE LIEREN

JACHTBOUW

JACHTBOUW

EN

EN

JACHTREFITS

JACHTREFITS

TINN-SILVER

TINN-SILVER

ALUMINIUM

ALUMINIUM

(BIJ)BOTEN

(BIJ)BOTEN

JAN & GEERT

TINNEMANS

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL +31 475 46 1959 info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

TISCHLEREI & ALUBAU

SCHIFFSAUSBAUTEN

WIR WÜRDEN UNS FREUEN,

SIE AUF UNSEREM STAND 401

BEGRÜSSEN ZU DÜRFEN.

De ruimste dekking

voor de binnenvaart.

Punt.

Ontdek de nieuwe Binnenvaart Plus Polis

bij SAA Verzekeringen.

010-4418950

Kom in

contact

met ons

Ruimste dekking op de markt

Motoren tot 15 jaar,

géén aftrek nieuw voor oud

Superscherpe premie

Tischlerei un Alubau

Wessels GmbH

Industriestraße 10

49733 Haren

+49 5932 99770

info@wessels.com

www.wessels.com

5% welkomstkorting

Snelle en efficiënte schadeafhandeling


31

Blommaert levert solar-luiken voor innovatief HGK-schip

Stand 205

ADVERTORIAL

Blommaert Aluminium, met vestigingen in

Wijnegem (BE) en Rotterdam (NL), draagt actief

bij aan de vergroening van de binnenvaart. Voor

het nieuwe drogeladingschip Blue Marlin van

HGK, Europa’s grootste binnenvaartonderneming,

leverde Blommaert 25 aluminium Friesche

kap-luiken (FRK), waarvan 24 met geïntegreerde

zonnepanelen.

Elk van deze 24 luiken bevat acht dunne, licht gewicht

panelen van circa 253 Wattpiek, goed voor een gezamenlijk

piekvermogen van ongeveer 50,6 kilowattpiek

(kWp). De opgewekte zonne-energie wordt gebruikt

voor de boordsystemen van het schip, wat leidt tot

minder brandstofverbruik en een lagere CO 2

-uitstoot.

De solar-luiken zijn ontworpen voor de veeleisende

maritieme omgeving en zijn bestand tegen corrosie,

stof en zoutwater. Hun robuustheid en hoge efficientie

maken ze bijzonder geschikt voor duurzaam

dagelijks gebruik in de binnenvaart.

Blommaert werkte hiervoor samen met het Nederlandse

technologiebedrijf Wattlab, specialist in

zonne-energiesystemen. De succesvolle integratie

van zonnepanelen in luiken bewijst dat innovatieve

samenwerking loont.

“We zijn trots dat we als Belgische fabrikant, met een

internationale aanwezigheid, een voortrekkersrol

spelen in duurzame scheepvaart”, zegt zaakvoerder

Tom Blommaert. “Onze solar-luiken zijn een slimme,

toekomstgerichte oplossing die perfect inspeelt

op de noden van moderne schepen.”

De Blue Marlin is een voorbeeld van hoe technologische

innovatie en ecologisch varen samen

kunnen gaan. Voor Blommaert betekent dit project

een belangrijke stap in de evolutie van traditioneel

aluminium maatwerk naar duurzame maritieme toepassingen.

www.blommaertalu.com

(Foto: Blommaert Aluminium)

Argonav: Unser bestes Inland ECDIS!

Stand 311

ADVERTORIAL

Der Schwerpunkt der Firma Argonav GmbH liegt im Bereich der

Inland-ECDIS-Kartensysteme und deren Erweiterungen, wie z. B.

Radareinblendung und RIS-Technologien. Die Nutzung moderner

Navigationstechnologien und -sensorik wie RTK-GNSS und LiDAR

(Laserradar) sowie die enge Verzahnung mit den Lösungen zur

automatisierten Schiffsführung von Argonics ermöglichen spannende

und umfassende Komplettlösungen für die Schiffssteuerung. Über

die argoCloud kann im Internet auf die Daten des Schiffs zugegriffen

werden.

argoRadarPilot

Der argoRadarPilot ist ein neues ECDIS mit

moderner Anzeige, einfacher Bedienung und vielen

neuen Funktionen. Mit diesem ECDIS ist es

möglich, zwei unterschiedliche Kartenansichten auf

zwei Monitoren anzeigen zu lassen – Perfekt, um

den Bereich um das eigene Schiff zu überwachen

und auch entgegenkommende Schiffe im Blick zu

behalten.

Über die zertifizierte Netzwerkverbindung zum

Radar JMR-611 kann ohne großen Aufwand das

Radarbild überlagert werden. Durch die enge

Verzahnung mit der Firma Argonics arbeitet der

argoRadarPilot perfekt mit dem argoTrackPilot

zusammen.

Der argoRadarPilot verfügt jetzt über eine Funktionalität

zur Routenplanung, die den Anforderungen

des SIRE/EBIS-Checks genügt. Weiter kann er seine

Navigationsdaten und Bildschirmansichten in die

argoCloud laden. Dort stehen sie über ein Webportal

einer Reedereizentrale oder anderen Nutzern zur

Verfügung – natürlich auch in Kombination mit

Daten des argoTrackPilot.

argoBridgePilot

Der argoBridgePilot ist ein System zur Brückenanfahrwarnung

für Binnenschiffe. Er unterstützt

den Schiffsführer während der Fahrt, indem er kontinuierlich

die Höhe des Steuerhausdaches mit Hilfe

von hochgenauem RTK-GNSS misst und mit der

Brückenhöhe vergleicht. In dieser Messung sind

bereits alle Effekte enthalten, die sich aus dem

Wasserstand oder dem aktuellen Tiefgang des

Schiffes ergeben.

Zusätzlich können auch weitere Aufbauten hinzugefügt

und mit berücksichtigt werden. Die hinterlegten

Brückenhöhen werden mit Hilfe von LiDAR-

Messungen verifiziert. Zukünftig ist, aufbauend auf

den LiDAR-Messungen, auch die Verwendung von

Brückenprofilen statt einzelner Brückenhöhen

vorgesehen.

argoLaserPilot

Der argoLaserPilot ermöglicht eine zentimetergenaue

Erfassung der Schiffsumgebung durch LiDAR-Sensoren

(Laserscanner). Sei es bei einer Schleusenfahrt

oder beim Anlegen – in allen Situationen, bei denen

es ‘eng’ zugeht, ist der argoLaserPilot eine perfekte

Hilfe, um den besten Überblick zu behalten. Es können

jetzt mehrere LiDAR-Bilder gleichzeitig angezeigt

werden, um eine optimale Darstellung der gesamten

Umgebung zu ermöglichen. Zu Schleusenwänden

und Kaimauern werden automatisch Abstände

berechnet und angezeigt.

Interessierte können sich auf der Messe live vom

neuen ECDIS argoRadarPilot und den anderen Produkten

der argo-Produktfamilie überzeugen. Sie finden

Argonav am Stand 311, zusammen mit Argonics

und Alphatron Marine.

www.argonav.de

32 STL Kalkar

9 september 2025

SET SAIL

for your career

Zet koers naar een carrière bij Viking tijdens STL Kalkar

Heb je vaarervaring in de binnenvaart en ben je geïnteresseerd in de

passagiersvaart? Kom dan kennismaken met het nautische team van Viking

River en ontdek de carrièremogelijkheden die wij bieden.

STL Kalkar

Datum en tijd:

23 september van 11.00 tot 19.00 uur

24 september van 11.00 tot 17.00 uur

Stand: 410

Locatie: Wunderland Kalkar

110-120, Griether Straße

Kalkar, Nordrhein-Westfalen, Duitsland

#workwithviking

@vikingcareers

Solliciteer nog

vandaag via

vikingcareers.com

SAFE AND COMPACT

ENERGY STORAGE

SOLUTIONS

Fully electric ferry

1.5 MWh CUBE

• Superior energy density

• Compact and lightweight

• Flexible and easy installation

• Patented air-cooling

• Inherently safe LFP chemistry

• Cobalt- and nickel-free

• Scalable and modular design

• BV, DNV, LR and RINA

type approved

See you at

STL Kalkar

September 23-24

Booth 403

Picture © Sigurd Helgesen

LEHMANN-MARINE.COM


33

Colbert uit, veiligheidsvest aan

De DeltaPort-havens verwelkomden

onlangs een bijzondere stagiair: Sascha van

Beek. Hij is namens het CDU lid van de

Bondsdag. Van Beek verruilde voor één dag

zijn colbert voor een veiligheidsvest om een

kijkje achter de schermen van de haven te

nemen.

Andreas Stolte, directeur van DeltaPort

Häfen, verwelkomde de politicus en

gaf hem een korte introductie. Daarna

maakte Van Beek een rondvaart met

havenmeester Berthold Fengels. Ze

bekeken drie locaties: de Rhein-Lippehaven,

de stadshaven van Wesel en de

haven van Voerde-Emmelsum.

Sascha van Beek stak ook zijn handen

uit de mouwen. Zo bediende de

CDU’er bij Contargo in Emmelsum de

kraan bij het lossen en laden van containers

op een binnenschip.

“Het is echt indrukwekkend wat de mensen

in de havens presteren om ons elke

dag van belangrijke goederen te voorzien.

Het economische en maatschappelijke

belang van de binnenhavens

kan nauwelijks hoog genoeg worden ingeschat”,

zei Van Beek verbaasd.

“Door een kijkje achter de schermen is

mij nog duidelijker geworden in hoeverre

de DeltaPort-havens zorgen voor

toegevoegde waarde en goede banen.

Bovendien zijn ze onmisbaar voor

de klimaatneutrale transformatie van

onze economie.”

Als aandenken en als symbolische onderscheiding

voor de stage overhandigde

Andreas Stolte aan Sascha van Beek

een certificaat en een #HafenFan-sjaal.

Als aandenken kreeg Sascha van Beek

(2e van rechts) een #HafenFan-sjaal mee

naar huis. Rechts van hem Andreas Stolte,

de directeur van DeltaPort. (Foto: kabinet van

Sascha van Beek)

NIEUWE DEUR VOOR SLUIS ST. ALDEGUND

De sluis Sankt Aldegund op

de Moezel krijgt eind oktober

een nieuwe sluisdeur. Voor

de inbouw hiervan wordt de

sluis vanaf 27 oktober enkele

dagen gestremd. Volgens de

vaarwegbeheerder kan ze op

1 november weer in gebruik

worden genomen.

De oorspronkelijke deur raakte

op 2 juli beschadigd bij een

aanvaring. Dankzij noodreparaties

konden de afgelopen

maanden toch schepen worden

geschut.

Hybride aandrijfsystemen voor de scheepvaart – samen met Baumüller

Nürnberg GmbH

De eisen aan moderne aandrijvingen in de binnen- en zeevaart nemen voortdurend

toe: efficiëntie, milieuvriendelijkheid en toekomstbestendigheid staan centraal.

Samen met Baumüller Nürnberg GmbH ontwikkelt ScanDiesel op maat gemaakte

hybride systemen die deze uitdagingen succesvol aangaan.

Of het nu gaat om dieselelektrisch of parallelhybride – de kern wordt gevormd door

generatoraggregaten met variabel toerental. Deze passen hun vermogen fl exibel

aan de actuele vraag aan en zorgen zo voor een brandstofgeoptimaliseerde

werking. Het verbruik daalt aanzienlijk en tegelijkertijd verbetert de emissiebalans.

Veerboten profi teren van een duidelijk betere manoeuvreerbaarheid, terwijl werkschepen

overtuigen met extra vermogen en hoge betrouwbaarheid. Exploitanten

profi teren dubbel – door lagere operationele kosten én door aantrekkelijke

subsidiemogelijkheden voor milieuvriendelijke aandrijvingen.

Met de ervaring van ScanDiesel in motoren systeemintegratie en de innovatiekracht

van Baumüller op het gebied van elektrische aandrijvingen vormt de

combinatie een sterk team dat projecten van planning tot realisatie begeleidt.

Motoren van topmerken

EU Stage V, IMO Tier II & III

Vermogen: 155 – 1.500 kW

Hybride aandrijvingen

voor binnen- en zeescheepvaart

Bezoek ons

op stand 204!

Regel- en bewakingssystemen

van ComAp & GAC

Betrouwbare boordnetgeneratoren

Vermogen: 10 – 1.350 kVA

Uw project verdient een toekomstgerichte oplossing – neem contact met

ons op!

motoren@scandiesel.de • +49 421 67532-0

© hybride veerboot „Farge“

Veermaatschappij Bremen-Stedingen

GmbH (FBS)

Uw project verdient een sterke uitvoering!

Wij begeleiden u van de planning tot de realisatie.

Neem contact met ons op via e-mail:

motoren@scandiesel.de of telefonisch: +49 421 67532-0

ScanDiesel GmbH • Ermlandstraße 59 • 28777 Bremen • Duitsland • www.scandiesel.de

34

wij zoeken

STL Kalkar

stageplekken

9 september 2025

voor onze matrozen in de binnenvaart

wij zoeken stageplekken

gecertificeerde

scheepssimulator

voor onze matrozen in de binnenvaart

gecertificeerde

scheepssimulator

praktijk?

praktijk

word onze partner

word onze partner

leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op

leid samen met ons een nieuwe generatie matrozen en kapiteins op

meer informatie: +352 661 565 000

meer informatie: +352 661 565 000

www.tmlgacademy.eu

www.tmlgaca

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER

MET ZICHT OP HET WATER?

DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan:

Naviglobe nv

Noorderlaan 96

BE-2030 Antwerpen

Tel: 00-32- 35 42 43 81

E-mail: crewing@naviglobe.be

9 september 2025 35

Stuw Linne: al 100 jaar belangrijk

voor Limburg en scheepvaart

De stuw bij Linne bestaat honderd

jaar. Het rijksmonument werd

in oktober 1925 door koningin

Wilhelmina in gebruik gesteld. De

stuw was onderdeel van een groter

project: de Maaskanalisatie. Die

maakte de Maas bevaarbaar voor

schepen tot 2.000 ton.

DOOR NOUD VAN DER ZEE

Stuwen waren daarbij essentieel. Door

wisselende waterstanden was de

rivier destijds onbetrouwbaar voor de

scheepvaart. Rijkswaterstaat maakte

gebruik van nieuwe technieken

zoals gewapend beton, ijzer- en staalconstructie.

De Maaskanalisatie startte begin twintigste

eeuw met de aanleg van stuwen,

sluizen en bredere, diepere vaarwegen

om het waterpeil kunstmatig hoog te

houden. Zo ontstond een route voor

de afvoer van de Limburgse kolen.

Stuw Linne was de eerste in een reeks

van vier. Het complex bestaat uit een

sluis en stuw. Later kwamen er nog

een waterkrachtcentrale en vistrap bij.

Prototype

Na grondig onderzoek en studiereizen

naar Duitsland en Zwitserland

kwamen de ingenieurs van de in 1918

ingestelde Dienst Maaskanalisatie in

1920 met een definitief ontwerp voor

de stuw in Linne. Dit werd het prototype

voor de vier stuwen. De andere

drie complexen bevinden zich bij

Roermond, Belfeld en Sambeek.

De uitvoering van de Maaskanalisatie

verliep van zuid naar noord. Linne

was dus de eerste stuw in de Maas.

Dankzij dit kunstwerk was er voldoende

diepgang voor grotere schepen om

de haven van Maasbracht te bereiken.

Zolang er geen oplossing was gevonden

voor het zuidelijk deel van de

rivier, tussen Maastricht en Maasbracht,

zou Maasbracht de haven worden

waar de kolenoverslag plaats zou

vinden.

Stuw Linne werd gebouwd aan het

begin van een grote meander, de

zogeheten ‘Lus van Linne’. Hier kwam

de sluis niet direct naast de stuw,

maar is een apart sluiskanaal gegraven

naar het noorden, waardoor de Lus

werd afgesneden. Dat betekende voor

de scheepvaart een inkorting van de

vaarroute met 5 kilometer. Een ander

voordeel van deze ingreep was dat

Stuw Roermond kon worden ingericht

op een lager stuwpeil. De afgesproken

vaardiepte voor de schepen moest

gegarandeerd zijn tot de uitmonding

van het sluiskanaal.

De locatie van de sluis, in het midden

van het nieuw te graven kanaal,

maakte het mogelijk dat de sluis ‘in

den droge’ werd gebouwd.

De werkzaamheden begonnen met het

graven van het noordelijk deel van het

toegangskanaal, zodat de bouwput per

schip bereikbaar was.

Ook de stuw werd ‘in den droge’

gerealiseerd. Dit gebeurde door de

stuw naast de Maas, ook in een droge

bouwput op te bouwen en later de rivierloop

om te leiden.

Dezelfde werkwijze werd toegepast

bij de bouw van de stuw en sluis bij

Roermond.

was op de latere werken van de Maaskanalisatie.

Stuw Linne kent een opmerkelijk

verschil met de stuwen in Roermond,

Belfeld en Sambeek. Hier zijn namelijk

drie afvoeropeningen van 17

meter breed en een scheepvaartopening

van 60 meter. Bij de andere

stuwen zijn er slechts twee afvoeropeningen.

Stroomsnelheid

Op het bovendeel van de Maas, dat

ongeveer bij Roermond begint, vervullen

de stuwen – naast het verhogen van

de waterstand – nog een functie: de

grote stroomsnelheid verminderen

tussen Maasbracht en Roermond. De

hoge stroomsnelheid kon zeer hinderlijk

zijn voor de scheepvaart. Het

was dus zaak om de stuwen zo lang

mogelijk gesloten te houden. De stuw

in Linne moest zo worden ingericht dat

het normale zomerpeil van 20,40

meter + NAP bij wassende rivier nog

met een halve meter kon worden verhoogd.

Stuw Linne. (Foto: Rijkswaterstaat / Flying Eye)

De scheepvaartopeningen van de

boven gelegen stuwen bleven langer

gesloten dan die van de benedenstuwen.

Als gevolg daarvan werden aan de

afvoeropeningen van de Linner stuw

veel hogere eisen gesteld. Gemiddeld

zou de stuw in Linne dan slechts een

paar weken per jaar openstaan.

Feest

Van 17 tot 28 september viert Midden-

Limburg feest: 100 jaar Stuw Linne

biedt een programma vol theater,

geschiedenis en beleving in de uiterwaarden

van de Maas. Hoogtepunt is

het openluchttheaterstuk De vloek van

Osen, een meeslepend verhaal over

Maasvissers, fruitboeren, water, verlies

en veerkracht.

Op 20 september is er een spannende

calamiteitenoefening (‘Blus de Lus‘)

op en rond het water Maas, met inzet

van schepen en alle hulpdiensten.

Ook zijn er lezingen gepland over de

historie van de stuw, waterbeheer,

natuur en milieu, water en energie.

De bouw begon in 1920. In 1925 werd de stuw in gebruik genomen.

(Foto: archief Rijkswaterstaat)

In eigen beheer

In het boek De Maas van rivier naar

systeem beschrijft Rouke van der Hoek

nóg een nieuwe werkwijze: de bemaling

van de funderingsputten tijdens

de bouw. Die werd voor de bouw van

Sluis Linne als kritische succesfactor

gezien, zo was bij de proefbemaling

gebleken. Rijkswaterstaat deed daarom

ook de bemaling zelf.

Het graafwerk en de bouw zouden uitbesteed

worden. Maar na een mislukte

aanbesteding besloot de vaarwegbeheerder

die ook grotendeels in eigen

beheer uit te voeren. Zo kon het eigen

personeel ook de nodige ervaring

opdoen, zodat men goed voorbereid

Roermond betaalt mee aan

festiviteiten

Roermond geeft 8.000 euro subsidie

aan het eeuwfeest in Linne. Het is

niet gebruikelijk voor een gemeente

om bij te dragen aan een evenement

buiten de eigen gemeentegrenzen.

Roermond koos daar toch voor omdat

de stuw volgens het stadsbestuur

een grote bijdrage heeft geleverd aan

de economische ontwikkeling van de

stad. Ook de scheepvaart heeft hierin

een belangrijke rol vervuld.

“Vooral in de vorige eeuw, toen de Limburgse

mijnbouw floreerde”, schreef

het college van burgemeester en

wethouders in het voorstel aan de gemeenteraad.

Daarnaast is de stuw ook belangrijk

bij hoogwater. De schuiven kunnen

dan geopend worden om zo overstromingen

te voorkomen.

36 9 september 2025

Schippers,

kent u ons al?

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

SCHIEMA bv

leverancier

leverancier

voor

voor leverancier scheepvaart

scheepvaart

voor en

en scheepvaart

industrie

industrie

en industrie

sinds 1993

sinds 1993

sinds 1993

SCHIEMA is dé leverancier voor de scheepvaart en industrie als het gaat om slangen,

pakkingen

SCHIEMA is

en

dé

Hosebuns.

leverancier

Bij

voor

SCHIEMA

de scheepvaart

fabriceren

en industrie

wij hoogwaardige

als het gaat

producten

om slangen,

die

pakkingen SCHIEMA is

zorgen voor

en dé

veiligheid,

Hosebuns. leverancier

betrouwbaarheid

Bij voor SCHIEMA de scheepvaart

en

fabriceren en industrie

een lange

wij

levensduur

hoogwaardige als het gaat

aan boord.

producten om slangen,

Wij staan

die

pakkingen

klaar

zorgen

om

voor en te

veiligheid, Hosebuns.

voorzien van

betrouwbaarheid Bij SCHIEMA

de juiste oplossingen

en fabriceren een

voor

lange wij

uw

levensduur hoogwaardige

schip. Bent

aan op

boord. producten

zoek

Wij

naar

staan

die

een

specifieke

klaar zorgen om voor u

slang,

te veiligheid, voorzien

een duurzame

van betrouwbaarheid de juiste

pakking

oplossingen een

of een Hosebun

voor lange uw levensduur schip.

voor

Bent aan

extra

u

ondersteuning,

op boord. zoek Wij naar staan een

bij

specifieke klaar om u

SCHIEMA bent

slang, te voorzien een

aan

duurzame van de juiste

het juiste adres.

pakking oplossingen

We

of

helpen

een Hosebun voor uw schip. graag!

voor Bent extra u ondersteuning, op zoek naar een bij

specifieke SCHIEMA bent slang, u een aan duurzame het juiste adres. pakking We of helpen een Hosebun u graag!

voor extra ondersteuning, bij

SCHIEMA bent u aan het juiste adres. We helpen u graag!

Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com



Distributor Hosebun Europe



ALUMINIUM EN RVS

BEERENS BV

Beatrixhaven 19

4251 NK, Werkendam

John van Maastricht

+31(0)6-30487516

of mail direct naar

verkoop@beerensbv.nl

/Beerensbvwerkendam

/company/beerensbv

WWW.BEERENSBV.NL

• Kwaliteit

• Leverbetrouwbaarheid

• Full service

TREFFERS BV

SCHIFFS RECYCLING

Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore

Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.

+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17

Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11

www.treffers-haarlem.nl

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

9 september 2025

37

(Foto: Vincent Popma)

SaS Waterhuizen

levert Baltic Star op

aan Longship

foto: Vincent Popma

Aan coaster BALTIC STAR leverden o.a.

SaS Waterhuizen

Levering volledige schip, casco en

afbouw

Blokland Non Ferro

Beunkoelers en warmtewisselaars

Damen Marine Components

- Besturingssysteem: type NFU

control system

- Stuurmachine: type BST 064-45

- Roeren: 1x Hydro-Dynamic Barke

high lift Flap Rudder, 260 BRA

22-26-10-CC-LRS

- Straalbuis: 2 stuks type Optima

Olthof Marine Group

Hoofdmotoren

Promarin Propeller und

Marinetechnik

- The main propeller, diameter

2310mm, 5 blades, skew design,

the propeller nozzle, the propeller

shaft installation and the Reintjesgearbox

Reintjes Benelux

1x WAF 675 L met reductie van

7,476:1

vlootschouw.nl/baltic-star

Machinefabriek en

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Voormast

Verhaar Omega

- Eén Verhaar Omega

boegschroefinstallatie type kanalen

3100S-4k (schroefdiam 980mm),

verticale opstelling 265 kW bij 1780

omw/min.

- Bediening wegafhankelijk

W&O Europe

Appendages voor in de

machinekamers

Wij wensen coaster

Baltic Star

en haar bemanning

een behouden vaart!

WWW.OLTHOF.EU

Wij wensen coaster BALTIC STAR een behouden vaart!

Foto: Simon Marrink

38 9 september 2025

Every Ship a Smart Ship

Uw schroef weer als nieUw!

Allround specialist in

scheepselektrotechniek

optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement

groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie

24/7

service

De Grote Kranerweerd 10

8064 PE Zwartsluis

T: 038-385 7123

M: 06-5329 1879

info@snijderscheepselektro.com

www.snijderscheepselektro.com

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen

T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736

info@femm.be - www.femm.be

ALS HET MOET DRAAIEN….!

Shipfix Techniek, uw leverancier,

servicepartner en installateur van:

• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.

• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins

en JCB motoren

• Baxi Gavina scheepskachels en branders

• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op

restwarmte hoofdmotor

• Dab/Wacs hydrofoor installaties

• Drinkwaterfiltratie systemen

WERKSCHIP JANNY

Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel

Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

9 september 2025 39

Maas Binnenvaartmuseum kan starten met

conserveren middeleeuws schip

Bij baggerwerkzaamheden in de Maas werden vier jaar

geleden bij Schipperskerk resten van een middeleeuwse

rivieraak gevonden. Het Maas Binnenvaartmuseum in

Maasbracht wil ze conserveren en exposeren.

DOOR NOUD VAN DER ZEE

Dat kost circa 50.000 euro. Dat geld is dankzij

subsidies van Provincie Limburg en verscheidene

fondsen deze zomer bijeengebracht.

Als medewekrers van consortium Grensmaas bij de

grindwinning archeologische vondsten doen, wordt

RAAP Archeologie uit Weert gebeld. Paul op het

Veld, bestuurslid van het Maas Binnenvaart museum,

vertelt: “Een graafmachinist was in 2021 druk

doende grind uit de Maasbedding te halen, toen hij

opeens op houtresten stuitte.”

Scheepsarcheologe Alice Overmeer verrichtte in

opdracht van RAAP een gespecialiseerd onderzoek

naar het gevonden scheepshout. Daaruit bleek dat

het ging om een voor Limburg unieke vondst. De

circa duizend jaar oude aak was gebouwd van

eikenhout, afkomstig uit de Ardennen. De

platbodem had een lengte van 15 meter en een

breedte van 3,15 meter.

De vondst bestond uit 35 houten resten van de

bodem, het boord en de zijkant van het vaartuig,

maar ook uit mergelblokken, die waarschijnlijk

afkomstig waren van de Sint-Pietersberg in Maastricht

en de lading van het vaartuig waren. Op het

Veld: “Bij de mergel lagen ook nog een bijl, spijkers,

visnetloodjes en sintelnagels.“

Bij de houten resten zijn ook mergelblokken gevonden die het schip vervoerde. (Foto: RAAP Archeologie)

Tastbare bewijsstukken

Op het Veld: “De restanten en de lading van de

rivieraak zijn op dit moment de oudste en enige tastbare

bewijstukken dat er al tien eeuwen Maasvaart

en -handel bestaat. Dat bleek al uit oude tolboeken,

opgetekend in de havens van Venlo en Urmond. Als

Limburgs museum beschikken wij over een grote

collectie over de Maas. Wij zijn dan ook van mening

dat de scheepsresten en lading in onze verzameling

thuishoren.”

Het projectplan kost ongeveer 50.000 euro. Het merendeel

is voor de conservering nodig. Het

museumbestuur heeft het geld bijeen. Provincie

Limburg zegde bijna 25.000 euro toe, vertelt Op het

Veld. “Ook het Cultuurfonds Limburg heeft beloofd

een substantieel bedrag naar het museum over te

maken. Andere fondsen, zoals TVM Foundation en

Dioraphte, doen eveneens een duit in het zakje.”

Het hele conserveringsproces van de scheepsresten

zal anderhalf tot twee jaar duren. Ondertussen worden

de andere onderdelen van het projectplan verder

uitgewerkt.

Op het Veld hoopt dat het museum de nieuwe aanwinst

begin 2028 aan de bezoekers kan presenteren.

De winnaar van editie 18 -

de krant van 26 augustus is:

J. Boersema uit Uithuizen.

De oplossing was:

Containerschip

Stuur de oplossing van de puzzel op naar

de Binnenvaartkrant en maak kans op een

leuke verrassing. Mail de oplossing naar:

klantenservice@binnenvaartkrant.nl

Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 19 september

bij ons binnen zijn. De winnaar maken we

in de krant van 23 september bekend.

22

1

2 3

4 5

6

7 8

9 10 11

12 13 14

15 16 17

Breng letters uit de puzzel

over naar de hokjes met het

corresponderende nummer.

18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

37 38 39 40 41 42

43 44 45 46

47 48 49 50

51 52 53

54

41 1 54 46 15 26 14 35 21

21

Horizontaal:

2 lectori salutem 4 file transfer

protocol 6 hooghartige houding

7 laatste deel 9 oppervlaktemaat

10 voorzetsel 12 flinke zet

15 neerstortende stroom 18 adellijk

19 pl. in Limburg 21 keerzang

22 huns inziens 23 factuur

27 edelsteen 31 schraal 34 zeevis

37 naamkaartje 39 bijbelse vrouw

40 gebeurtenis 43 pratende

vogel 44 aanhoudend genies

46 vrolijk en bekoorlijk 47 bestaan

49 tandpoetsmiddel 51 stakker

53 één en ander 54 binnenkort.

Verticaal:

1 Griekse letter 3 mannelijk rund

5 geestelijke 8 vanwege 9 absent

11 karig 13 ver (in samenst.)

14 magneetband 16 Algemeen

Dagblad 17 dakbedekking

20 de onbekende 22 spoeden

24 omzetbelasting 25 inspringtoets

26 verheven stand 27 selenium

28 deel v.e. geschrift 29 soort

hert 30 zangwijs 31 lidwoord

32 dreigend gevaar 33 tocht

34 riv. in Rusland 35 boomscheut

36 Nieuwe Testament

38 pl. in Zeeland 41 filmband

42 Zuid-Amerikaanse thee

44 nieuw (in samenst.) 45 nors

48 pudding 50 breinaald 52 British

Airways.

40 9 september 2025

VACATURE

BEMANNING GEZOCHT VOOR

ONZE KRAANBOK (FULLTIME)

Koninklijke Van der Wees Watertransporten is dé specialist in

bijzondere transporten over water, sleepdiensten en offshore services.

Binnenkort breiden wij onze bedrijfsactiviteiten van onze vloot uit

met een nieuwe kraanbok, de Weeslift 1. Deze nieuwe bok speelt

een cruciale rol bij uitdagende projecten en daarvoor zoeken wij

versterking van ons team!

HEB JIJ PASSIE VOOR

DE BINNENVAART EN

WIL JE WERKEN OP

ONZE INDRUKWEKKENDE

NIEUWE HIJSBOK?

DAN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR JOU!

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• Je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden

• Je beschikt over maritieme ervaring in de binnenvaart

• Je beheerst de Nederlandse taal

• Je woont bij voorkeur in de regio Dordrecht/Rotterdam

• Je hebt ervaring met drijvende bokken

• Je bent in bezit van een TCVT certificaat

• Je gaat veilig en zorgvuldig om met scheepsuitrusting en varend materieel

• Je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

WAT BIEDEN WIJ JOU?

• Een stabiel bedrijf met veel aandacht voor haar personeel

• Een afwisselende en uitdagende functie binnen een hecht team

• Een contract voor bepaalde tijd met uitzicht op een vast dienstverband

• Doorgroeimogelijkheden binnen ons bedrijf

• Een salaris conform onze bedrijfs-CAO

KLINKT DIT ALS JOUW VOLGENDE UITDAGING?

Bekijk dan onze projectvideo’s op www.vanderwees.nl en volg ons op Facebook en Instagram.

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL:

p&o@vanderwees.nl

“Acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

VACATURE

STUURMAN BINNENVAART

(FULLTIME)

KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS

GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER,

SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

PER DIRECT ZIJN WIJ OP

ZOEK NAAR EEN STUURMAN

BINNENVAART.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• je hebt geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.

• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening

stuurman bevoegdheid

• je beheerst de Nederlandse taal

• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht/Rotterdam

• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré

• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel

• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team

• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een

vast dienstverband;

• doorgroeimogelijkheden

• een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?

Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en via

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

2025-19 STL Kalkar

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?