2025-24

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 18 NOVEMBER 2025
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 29 | Editie 24
SAMEN
KOERS ZETTEN NAAR
MORGEN.
Binnenvaart zet
zichzelf in de kijker
13
Zelfde problemen
met vaarwegen
18-19
Havenkersttrui is
een ware hit
35
+31 78 303 3020
beaufortlogistics.com
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
De eerste keer
(Foto: Mourik)
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.
SPECIALIST
De grote onderhoudsbeurt aan Sluis Bosscherveld in Maastricht is in volle gang. Onlangs hees aannemerscombinatie
Mourik-Swarco de eerste hefdeur uit de kolk. Dat was nog nooit gebeurd sinds de sluis in 1930 in gebruik
werd genomen. Het gevaarte van 75.000 kilo aan geklonken staal werd met een kraan op een schip getild.
Dat bracht de deur vervolgens naar Sliedrecht, waar hij na een straalbeurt momenteel gerepareerd en versterkt
wordt, en daarna opnieuw geschilderd. Als de deur weer is teruggeplaatst, kan de andere deur dezelfde reis en
hetzelfde proces ondergaan. Zo blijft één deur in bedrijf als waterkering. Het werk duurt tot eind juni volgend jaar.
Binnenvaarttafel: verbinding
gegroeid, resultaten beperkt
De Binnenvaarttafel krijgt een vervolg, maar hoe dat eruit gaat zien is nog
onduidelijk. Twee jaar geleden werd met grote woorden actie aangekondigd, maar
heel concreet is dat niet geworden.
sales@woeurope.com | (0)164 212 420
Blankenweg 20 Driemanssteeweg 190
Bergen op Zoom Rotterdam
Nederland Nederland
Levering, onderhoud, revisie, service en
reparatie van de meest voorkomende,
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,
CUMMINS en DETROIT DIESEL.
0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
“Het is nu aan de sector om actie
te ondernemen.” Met die oproep
opende Jeroen de Haas, voorzitter
koedood.nl
sales@koedood.nl
van de Binnenvaarttafel, twee jaar
geleden de eerste bijeenkomst.
Het doel: samen met marktpartijen
bouwen aan een toekomstbestendige
binnenvaart. In de
praktijk betekent dat vergroening
van de vloot en meer lading over
het water.
De Binnenvaarttafel werd destijds
op initiatief van minister Mark
Harbers (IenW) ingesteld om zijn
Actieagenda Toekomst Binnenvaart
nieuw leven in te blazen. Vanuit
het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving
(OFL) werd De Haas
aangewezen als onafhankelijk
voorzitter. Deelnemers zijn onder
meer brancheverenigingen KBN
en ASV, en ook de NVB en VITO.
Wat moest gebeuren, is vastgelegd
in de Binnenvaartvisie die stamt uit
2022 en de daarop volgende Actieagenda
Toekomst Binnenvaart uit
2023. Daarin werden vier thema’s
benoemd: de energietransitie,
toekomstbestendige vaarwegen,
ketenoptimalisatie en innovatie.
Elk thema kent actiepunten – van
het beschikbaar maken van hernieuwbare
brandstoffen tot de
Lees verder op pagina 2
078-6122952 / 06 25027173
www.simase.nl
www.dolpower.nl
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
DCSINT.NL
MOTORBEDIENINGEN
TREK-/DUWKABELS
WATERJETS
TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN
+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl
VOS Kaiser
GmbH &
BING Kaiser
east - west connections
+49 (0) 170 35 73 922
info@bingvoskaiser.de
www.bingvoskaiser.de
WWW.OLTHOF.EU

2
18 november 2025
Nieuwe handelsroutes
zijn risico voor havens
Rotterdam en Antwerpen
Belangrijke Europese havens als Rotterdam en Antwerpen komen steeds meer
onder druk te staan doordat internationale handelsroutes veranderen. Dat stelt
kredietverzekeraar Allianz Trade in het rapport Old trade routes for new trade wars?
Door oorlogen, handelsconflicten en klimaatgevolgen
ontstaan nieuwe handelsroutes en ook
nieuwe logistieke hubs. Volgens Allianz Trade doet
de Europese Unie onvoldoende om hierop in te
spelen.
Het ontstaan van nieuwe handelsroutes wordt
‘rerouting’ genoemd. De oorzaken zijn volgens Johan
Geeroms heel divers. De Director Risk Underwriting
Benelux van Allianz Trade noemt als voorbeeld
de gevolgen van klimaatverandering voor de Europese
rivieren. Die zijn belangrijk als achterlandverbinding
van de zeehavens.
“In hete, droge periodes daalt in rivieren het waterpeil,
bijvoorbeeld in de Rijn of de Donau. Noodgedwongen
moeten schepen met minder lading
varen. Dat kost geld en vraagt om andere oplossingen.”
Handelsconflicten
Heel andere oorzaken zijn handelsconflicten en
toenemend protectionisme door landen. Geeroms:
“Alleen al in het afgelopen jaar is het aantal handelsrestricties
verdrievoudigd. Dat raakt bijna 20 procent
van de wereldwijde import. Vandaar dat je overal in
de wereld ‘friendshoring’ ziet opkomen en regionalisering
van productie en handel. Aan- en afvoerroutes
veranderen hierdoor. Het vraagt heel wat aanpassingsvermogen
van bedrijven om disrupties te vermijden.”
Het rapport van Allianz Trade stelt dat ‘traditionele’
vaarwegen, vaarroutes en havens bovengemiddeld
kwetsbaar zijn, bijvoorbeeld voor geopolitieke
spanningen of klimaatrisico’s. Dat geldt zeker ook
voor Rotterdam en Antwerpen.
Die vaarwegen zijn niet meer
vanzelfsprekend
Geeroms: “Bekendste voorbeelden van aloude
handelsroutes zijn het Suezkanaal, het Panamakanaal
en ook Europese binnenwateren. Die vaarwegen
zijn niet meer vanzelfsprekend. Nieuwe routes
ontstaan om de leveringszekerheid te vergroten,
kostenstijgingen te vermijden en in te spelen op
nieuwe handelsstromen die opkomen.”
Desondanks verwachten de onderzoekers van de
kredietverzekeraar dat Europese toegangspoorten als
Rotterdam, Antwerpen-Brugge en Hamburg
centrale knooppunten voor de continentale logistiek
en energie-import blijven. Al zijn er aanvullende bedreigingen
als congestie, arbeidskrapte en strengere
emissie-eisen.
Ook de Rijn en de Donau blijven onmisbaar voor
de industriële goederenstromen binnen de Europese
Unie, voorziet Allianz Trade. “Vooral voor de chemie,
de agrofoodsector en de machinebouw. De Rijncorridor
verwerkt jaarlijks bijna 300 miljoen ton, al zorgt
klimaatverandering ervoor dat delen van de rivier
ondieper worden en er periodiek een risico ontstaat
dat ze niet bevaarbaar zijn.”
Hoe gaat de Binnenvaarttafel verder?
Vervolg van pagina 1
invoering van een emissielabel
voor binnenvaartschepen.
Twee jaar later blijkt dat gemakkelijker
gezegd dan gedaan. Er
waren zeven bijeenkomsten,
maar de tastbare resultaten zijn
mager. In een memo van het ministerie
staat dat het “onvoldoende
gelukt is om in twee jaar tijd
de beoogde, concrete resultaten
te behalen”.
Toch is het niet voor niets
geweest. De betrokken partijen
geven aan dat de tafel heeft
geholpen elkaar beter te leren
kennen en sneller te vinden. Die
onderlinge verbinding wordt
breed gezien als winst.
Tegelijk vinden veel deelnemers
dat het overleg te vrijblijvend
bleef. De vergaderingen leverden
vooral analyses en rapportages op,
maar weinig concrete stappen.
Een belangrijk pijnpunt is dat onduidelijk
blijft wie waarvoor verantwoordelijk
is. De overheid wil
het kader bieden, maar verwacht
dat de sector zelf investeert.
Bedrijven en brancheorganisaties
vinden op hun beurt dat zonder
meer duidelijkheid en middelen
die actie moeilijk van de grond
komt.
Winst
Bij enkele thema’s is wel vooruitgang
geboekt. Zo is bij het onderwerp
digitalisering het project
PortlinQ gepresenteerd, dat het
delen van data tussen binnenhavens,
havenmeesters en schippers
moet vereenvoudigen. De
tafel sprak daar steun voor uit,
al waarschuwden deelnemers dat
nieuwe systemen geen extra administratie
voor schippers mogen
opleveren.
Een ander dossier is de diversiteit
van de vloot. De werkgroep
die dit onderwerp behandelde,
concludeerde dat de kleinere
binnenvaart essentieel blijft voor
de logistieke keten, maar dat de
markt het probleem van veroudering
en krimp niet alleen kan
oplossen. De gesprekken over een
vervolg van dit traject worden nu
voortgezet in samenwerking met
de Topsector Logistiek.
Ook de toekomstvisie voor de
vaarwegen kwam aan bod. Het
ministerie werkt aan een landelijke
visie op de inzet van vaarwegen
in relatie tot bereikbaarheid
over weg en spoor. De sector
drong er bij die gelegenheid op
aan om ook ruimtelijke ontwikkeling
en veiligheid te betrekken.
Bij de energietransitie kwam
vooral naar voren hoe groot de
kloof is tussen ambitie en praktijk.
De uitdaging is volgens de
deelnemers om investeringen
in verduurzaming rendabel te
maken. Er is behoefte aan duidelijkheid
over brandstofkeuzes,
regels en financiering.
Voortgang
In de laatste vergadering, begin
oktober, stond de toekomst van
het overlegorgaan centraal. Alle
partijen zien meerwaarde en willen
verder, maar over de vorm lopen
de meningen uiteen.
Het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat wil het overleg
voortzetten in afgeslankte vorm,
gericht op strategische thema’s.
In een memo aan de deelnemers
van de Binnenvaarttafel schrijft
het ministerie dat het doel en de
organisatie “vanaf de start niet
scherp genoeg waren neergezet”.
De nieuwe opzet zou zich concentreren
op de beroepsvaart en
de logistieke keten, met minder
vergaderingen en een meer bestuurlijk
karakter.
Vraagtekens
Meerdere deelnemers plaatsten
daar vraagtekens bij. Sommigen
vinden dat het overleg te ver van
de praktijk komt te staan als het
alleen nog over strategie gaat. De
afgelopen twee jaar zijn volgens
hen juist de operationele thema’s,
zoals vaarwegbeschikbaarheid en
financiering van verduurzaming,
blijven liggen.
De Nederlandse Vereniging van
Binnenhavens (NVB) benadrukt
dat een sterke regierol van IenW
slecht past bij het gezamenlijke
karakter van de actieagenda. De
binnenhavens willen expliciet als
onderdeel van de logistieke keten
in de opdracht van de volgende
tafel worden benoemd.
Samenhang
Andere partijen zijn positiever
over de strategische koers. Zij vinden
dat de tafel meer samenhang
moet brengen tussen bestaande
overlegstructuren en niet moet
doen wat elders al gebeurt.
De Algemene Schippers Vereeniging
(ASV) schrijft in haar
nieuwsbrief dat de sector behoefte
heeft aan minder overleg en
meer concrete actie.
De vereniging vindt dat de Binnenvaarttafel
zich moet richten
op praktische oplossingen voor
vergroening en financiering, in
plaats van nieuwe plannen te maken.
IenW bevestigt desgevraagd dat
de eerste termijn van twee jaar is
afgerond. “De Binnenvaarttafel
van 9 oktober was de laatste in
de huidige vorm.” Het ministerie
werkt aan een vervolg, dat vanaf
2026 in een nieuwe vorm en
met een nieuw doel zal worden
georganiseerd, aldus een woordvoerder.
Voor het eind van het
jaar moet duidelijk zijn hoe de
binnenvaarttafel verder gaat.

18 november 2025 3
Als handelsroutes veranderen, kan
dat ten koste gaan van mainports
als Rotterdam. (Archieffoto: Tekst
& Toebehoren)
Mercosur-verdrag
Sinds de Russische invasie in Oekraïne gaat veel
vracht via alternatieve corridors zoals die via Centraal-
Azië en Kaap de Goede Hoop. Een ander voorbeeld
is China. “Typisch een voorbeeld van een handelsstroom
die verandert. De intensiteit van de handel
tussen China en Europa neemt af. Steeds meer
handelsverkeer met Azië loopt via havens in landen
als Vietnam en Maleisië. De zuidoostelijke Aziatische
corridor wordt daardoor steeds belangrijker.”
Geeroms wijst ook op opkomende handelsstromen
uit Latijns-Amerika en Afrika. Hij noemt onder meer
het Mercosur-verdrag tussen de EU en de vier grootste
economieën in Latijns-Amerika die de handel
verder aanzwengelt.
Noordelijke Zeeroute
Het rapport geeft een aantal voorbeelden van
opkomende of speculatieve corridors met hoog
strategisch potentieel maar een onzekere toekomst.
Zoals de Noordelijke Zeeroute langs de Noordpool.
Rusland investeert fors in zijn arctische havens,
nucleaire ijsbrekers en digitale verkeerssystemen om
een Azië–Europa-corridor te creëren die het hele jaar
open is. China ondersteunt dit via de Polar Silk Road.
Het land heeft zijn lading via de route in 2024 bijna
verdubbeld, al bestond 95 procent van de lading uit
Russische export.
Westerse rederijen blijven terughoudend door
sancties, hoge kosten en seizoensinvloeden. Via de
Arctische route ging vorig jaar 38 miljoen ton. Dat
volume kan volgens Aliianz Trade groeien naar 130
miljoen ton in 2035. Maar, stellen de onderzoekers:
“Het blijft vooralsnog een niche-route met aanzienlijke
geopolitieke risico’s.”
Met het in 2021 gepresenteerde Global Gatewayinvesteringsprogramma
wil de Europese Unie nieuwe
verbindingen leggen met landen in Afrika, Azië
en Latijns-Amerika.
Er is 300 miljard euro beschikbaar om duurzame
infrastructuurprojecten te ondersteunen in partnerlanden
wereldwijd; vooral in Afrika, Azië en Latijns-
Amerika. Het gaat onder meer om multimodale
corridors, haven- en spoorinfrastructuur, groene
logistieke ketens en digitale verbindingen voor transportbeheer.
“Brussel probeert zo Europese bedrijven gemakkelijker
toegang te bieden tot opkomende markten”,
aldus Geeroms. “Het maakt de EU minder afhankelijk
van landen als China, Rusland en andere politieke
grootmachten.”
Doorpakken
Volgens hem is het een goed initiatief om zo de
Europese autonomie te versterken. “Het is een begin.
Er moet natuurlijk veel meer gebeuren. Denk aan
extra Europese investeringen in grootschalige verduurzaming,
digitalisering en smart ports, moderne
railcorridors en multimodale knooppunten.”
“Ook is snelle besluitvorming en minder regeldruk
van belang. Bijvoorbeeld als het gaat om voldoende
bouwmogelijkheden en het elektriciteitsnetwerk.
Europa moet doorpakken om de leidende rol te
behouden in een verschuivend handelslandschap.”
NIEUWE RADARPOST IN DEMKABOCHT
Bij de voorgenomen aanpak van de Demkabocht in het Amsterdam-Rijnkanaal hoort ook een
nieuwe radarpost. Rijkswaterstaat vraagt bewoners daarover mee te denken via een online
enquête.
Door de bochtverruiming is de eerder bedachte locatie niet langer geschikt. De nieuwe voorkeurslocatie
ligt ongeveer 80 meter noordelijker. De gemeente Utrecht ontwikkelt hier een groene
parkzone langs het kanaal. Rijkswaterstaat: “We willen dat de radarpost goed past in deze
nieuwe omgeving en vragen daarom bewoners om hun mening.”
De vraag is of de radarpost een extra functie kan krijgen. Als opties noemt Rijkswaterstaat een
rust- en broedplaats voor vogels, vleermuizen en/of insecten of met planten beklede muren of
een zitplek of uitkijkpunt.
KOP VERGUNNINGEN IN ROTTERDAM VOORTAAN ONLINE
Sinds begin november moeten binnenvaartondernemers
en havenbedrijven in
Rotterdam vergunningen en ontheffingen
digitaal aanvragen. Daarmee is een einde
gekomen aan het proces van Word-documenten
invullen, scannen en mailen.
De nieuwe digitale formulieren zorgen
voor een snellere, eenvoudigere en minder
foutgevoelige afhandeling van aanvragen,
belooft het Havenbedrijf Rotterdam.
Voor een aantal activiteiten in de havens
(van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen,
Dordrecht, Papendrecht of Zwijndrecht)
is het noodzakelijk om een vergunning of
ontheffing aan te vragen of een melding te
doen. De Havenmeester van Rotterdam behandelt
deze aanvragen of meldingen.
De aanvraagformulieren voor onder andere
ontheffingseisen voor schepen, tijdelijke
bunkervergunningen voor alternatieve
brandstoffen, sjorvergunningen en debunkeren
zijn nu volledig digitaal beschikbaar.
De digitalisering sluit aan bij nieuwe wetgeving
(de Wet Modernisering Elektronisch
Bestuurlijk Verkeer) en bij de wens om het
aanvraagproces te moderniseren, aldus
Havenbedrijf Rotterdam.
Digitale formulieren zijn gebruiksvriendelijker,
sneller te verwerken en verkleinen de
kans op fouten.
Havenbedrijf Rotterdam vraagt alle gebruikers
om alleen nog de online-formulieren
te gebruiken. Word-documenten die per
mail worden opgestuurd, worden niet meer
in behandeling genomen.
NVB-VOORZITTER MAARTEN VAN GAANS-GIJBELS
VERTREKT NAAR BRANCHECLUB ELEMENT NL
Maarten van Gaans-Gijbels vertrekt
per 1 januari 2026 als voorzitter
van de Neder landse Vereniging van
Binnenhavens (NVB). Hij is benoemd
tot directeur van Element NL, de
brancheorganisatie van bedrijven met
een vergunning voor het opsporen
en winnen van aardgas. De nieuwe
functie is niet te combineren met zijn
voorzitterschap bij de NVB, stelt hij.
Van Gaans-Gijbels blijft aan tot de leden
een opvolger hebben benoemd. Hij was
sinds oktober 2023 voorzitter van de NVB.
Sindsdien werkte hij aan een sterkere positionering
van de vereniging en de binnenhavens
in Den Haag en daarbuiten.
Helder kompas
Onder zijn leiding kwam de meerjarige
strategische agenda 2025-2030 tot stand,
die werd aangeboden aan de toenmalige
minister van Infrastructuur en Waterstaat,
Barry Madlener.
Ook zette de NVB tijdens zijn voorzitterschap
het belang van binnen havens en
binnenvaart nadrukkelijk op de agenda in
aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen
van 2026.
“Hoewel het afscheid eerder komt dan ik
had voorzien, kijk ik met voldoening terug
op wat we samen hebben opgebouwd”,
zegt Van Gaans-Gijbels.
“De verenigingsstructuur staat nu stevig,
met een helder kompas richting de toekomst.”
“Mijn nieuwe functie vraagt om volledige
toewijding en is niet te combineren met
het voorzitterschap. Ik wens bestuur, leden
en partners veel succes en dank iedereen
voor het in mij gestelde vertrouwen.”
Verlies
Vicevoorzitter Paul Pot (CEO van Port of
Harlingen) noemt het vertrek een verlies
voor de vereniging. “Met Maarten verliest
de NVB een kundig voorzitter, met een
groot enthousiasme voor de binnenhavens.
Met pijn in het hart laten wij hem
gaan, in de wetenschap dat dit voor zijn
persoonlijke carrière een mooie stap betekent.”
Volgens Pot werkt het bestuur al aan het
vinden van een opvolger. “We zijn blij dat
Maarten nog in functie blijft tot een opvolger
is benoemd. ”

4 18 november 2025
To vacancy
1st Captain / 2nd Captain /
Navigational Officer (m|f|x)
We are A-ROSA!
A-ROSA is the pioneer of experiential city trips along the most beautiful rivers in
Europe. With over 800 employees and a fleet of fifteen premium-vessels, we offer our
guests a comfortable alternative to the classic city trip.
At A-ROSA, we work WITH PASSION because for us, our job is more than just a
profession. We treat everyone WITH RESPECT, as everyone deserves appreciation. We
act WITH DEPENDABILITY because colleagues and guests can rely on us. We commit
WITH A RESPONSIBLE ATTITUDE to ensure that the world remains beautiful in the
Beratung und Buchung in Ihrem Reisebüro
oder im A-ROSA Service-Center unter Tel. 0381-202 6001.
www.a-rosa.de
To apply
future. We approach our work WITH IDEAS, as all of us have creative contributions
that drive us forward.
Your Duties
• Management of ship operations and representation towards passengers
• Administration of ship logs, ensuring seaworthiness and safety of the ship
• Initiation and supervision of maintenance tasks and compliance with legal
regulations
• Ensuring on-board safety and compliance with inland navigation regulations
• Economic use of resources and environmental protection
• Organization of communication among all on-duty officers and team leaders
• Assistance with clearance formalities and cooperation with the shipping company
to optimize workflows
• Preparation of shipyard and winter lists
• Development and optimization of workflows and standards
a-ROSA_Katalog_A4_Teil4_S150-180_30052024.indd 180 16.06.23 13:16
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
Schippers
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
Your Benefits
• The most beautiful destinations in Europe with “Overnights”
• Time to explore destinations with free days on board
• International working environment
• Swiss employment contract
• Health, accident, and pension insurance
• Outside cabin with natural light
• No costs for uniform or visa
• Discounted travel for employees and relatives
• Various training and development opportunities
• Attractive career advancement opportunities
• Organization of travel to and from the ship
Your Profile
• Captain’s license (for the Danube or Rhine/from the Dutch border to Basel)
• Boatman’s Booklet and health certificate
• Several years of experience on the Danube section Passau-Delta (only Danube
area) or several years of experience on the Rhine and its tributaries as well as the
Dutch rivers and delta area
• Radar observer course / license and advanced fire fighting course
• Radio operator’s certificate
• Preferably experience with the following propulsion systems: 2 * Schottel STP 550
Elast (twin propeller 180° rotatable) controlled via co-pilot, auxiliary control station
(path-dependent) or emergency control station (time-dependent), 1 * 200kW
Schottel sPJ 57 RD Elas (pump-jet), 3 stages (70%, 85%, 100%) using electric motor
• Qualified Expert for Passenger Ship Navigation (for the Rhine)
• Leadership qualities and a representative, well-groomed appearance
• Good German and English language skills, both spoken and written
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur
jobs.crew@a-rosa.com • tel.: +41 81 - 254 38 50 • www.a-rosa.de/karriere

18 november 2025
5
Europa schrapt extra impuls
voor gecombineerd vervoer
In de binnenvaart is met teleurstelling gereageerd dat aanpassingen aan de nieuwe
Richtlijn voor Gecombineerd Vervoer niet doorgaan. De Europese Commissie
heeft dat aangekondigd bij de vaststelling van het werkprogramma voor 2026.
Het IWT Platform betreurt de intrekking.
Dat schrijft directeur Theresia
Hacksteiner op de website van het
Europese binnenvaartplatform. De
aanpassing zou meer ruimte geven
aan intermodaal vervoer en zorgen
voor 40 procent minder uitstoot. Het
gaat om transporten waarbij wegvervoer
gecombineerd wordt met vervoer
per spoor of over het water (zowel
binnenvaart als shortsea).
Input gevraagd voor waterstofmotoren
Green Deal
De bestaande regeling is gunstiger
voor het spoor dan voor de binnenvaart.
Dat zou met de wijziging gelijk
worden getrokken.
EU-lidstaten werden verplicht tot
nationale stimuleringsmaatregelen
voor multimodaal vervoer, zo was de
bedoeling. Verder zouden emissiereductie
en duurzaamheid zwaarder
gaan wegen. Nu is het belangrijkste
criterium de afstand.
Verder zou de administratieve last
voor vervoerders kleiner worden door
digitale bewijsvoering toe te staan. De
criteria voor gecombineerd vervoer
zouden eveneens worden gemoderniseerd,
zodat meer duurzame combinaties
in aanmerking kwamen voor
steun.
De voorgenomen aanpassing maakte
deel uit van de Green Deal, het pakket
om het transport in de Europese Unie
te vergroenen. Die plannen werden in
november 2023 gepresenteerd.
In oktober maakte de Europese Commissie
bekend dat ze de Richtlijn voor
Gecombineerd Vervoer intrekt. Dat
past in het naar beneden bijstellen
van de klimaatdoelstellingen die in de
Green Deal waren afgesproken.
Stap terug
Het IWT Platform spreekt van een stap
terug. De herziening van de richtlijn
werd beschouwd als een belangrijke
vooruitgang voor het verschuiven van
vrachtvolumes van de overvolle wegen
naar binnenvaart en spoor.
De originele richtlijn stamt uit 1992.
Hij is eerder wel aangepast, onder andere
toen nieuwe landen tot de Europese
Unie toetraden. De huidige versie
dateert uit 2013.
De binnenvaartsector was overwegend
Volgend jaar komt het ministerie van
Infrastructuur en Waterstaat met een
Tijdelijke Subsidieregeling Energietransitie
Binnenvaartmotoren. Die is
bedoeld voor fabrikanten die speciaal
voor de binnenvaart verbrandingsmotoren
op waterstof of methanol
willen ontwikkelen en certificeren.
Motorfabrikanten en ‘mariniseerders’
(bedrijven die een bestaande motor
aanpassen voor binnenschepen) kunnen
een financiële bijdrage ontvangen
voor het ontwikkelen en testen van
methanol- en waterstofverbrandingsmotoren.
De subsidie bedraagt maximaal
40 procent of 750.000 euro van
de kosten.
Op dit moment zijn er nog geen
gecertificeerde waterstof- en methanolmotoren
voor de binnenvaart op de
markt. Ze zijn voor de energietransitie
van de sector wel nodig, vindt het
positief over de ontwerpwijziging. Die
was namelijk bedoeld om vervoersvormen
te ondersteunen die aantoonbaar
minder negatieve milieueffecten
hebben dan bij gebruik van (alleen)
wegvervoer.
Verouderde regelgeving
De aanpassing had zodoende “een
belangrijk kader kunnen vormen voor
een gemoderniseerd modal shift-beleid
ten gunste van de binnenvaart,
terwijl de huidige richtlijn zich vooral
richt op en steun verleent aan het
weg-/spoorvervoer”, aldus Hacksteiner.
Volgens de directeur van het IWT Platform
(tevens secretaris=generaal is
van de Europese Binnenvaart Unie)
publiceerde het Europees Parlement
nog maar kortgeleden een studie met
aanbevelingen voor actualisering van
de richtlijn.
“Daarin werd uitgebreid gemotiveerd
waarom een herziening van deze verouderde
regelgeving dringend nodig
is, met concrete prioritaire maatregelen
om de rol van gecombineerd
vervoer te versterken.”
minis terie. De regeling heeft als doel
de barrières te verkleinen of weg te
nemen die fabrikanten ervaren door
kosten en regelgeving.
Geïnteresseerden kunnen via een
internetconsultatie op www.overheid.
nl tot 14 december hun mening geven
over de conceptregeling. Voor meer
informatie kan men contact opnemen
met Niels Kreukniet van het EICB:
(010) 798 98 30 of info@eicb.nl.
VIADONAU LAAT ‘ALLESKUNNER’
BOUWEN, OPLEVERING IN 2026
De Oostenrijkse vaarwegbeheerder Viadonau breidt zijn
servicevloot uit met een multifunctioneel werkponton.
Dat gaat ondersteuning bieden bij uiteenlopende bouwen
onderhoudswerkzaamheden op de Donau.
Het ponton kan trappen plaatsen, objecten bergen en kleine
baggerklussen uitvoeren en dient tevens als tijdelijke
vervanger van de boeienlegger en andere werkschepen.
Het 25 meter lange en 8 meter brede ponton wordt volledig
elektrisch aangedreven.
Op 5 november vond bij de ÖSWAG-werf in Linz de feestelijke
kiellegging plaats. Naar verwachting wordt het ponton
medio 2026 overgedragen aan Viadonau, die daarmee
zijn servicecapaciteit en flexibiliteit verder versterkt.
De bouw is gestart. (Foto: Viadonau)
APM TERMINAL TEKENT
CONTRACT VOOR UITBREIDING
APM Terminals Maasvlakte II heeft met Cordeel Nederland
en AECOM een contract getekend voor de uitbreiding
van de containerterminal. Het bouwproject is gericht
op capaciteitsvergroting, operationele optimalisatie en
emissievrije terminalontwikkeling. De eerste oplevering
van de uitbreiding wordt begin maart 2026 verwacht.
APM Terminals kiest voor volledige elektrificatie van nieuwe
faciliteiten, optimalisatie van interne logistiek voor
kortere afstanden en minder energieverbruik, toepassing
van duurzame materialen en energie-efficiënte bouwmethoden
en ruimte voor innovatieve onderhoudsprocessen
die bijdragen aan langere levensduur van equipment.
De uitbreiding van APM Terminals Maasvlakte II is cruciaal
in de langetermijnstrategie om de positie als duurzame
en efficiënte logistieke hub in Europa te versterken
en voor te bereiden op toekomstige groei, technologische
innovatie en veranderende klantbehoeften. CEO Harold
Kunst spreekt van “een belangrijke mijlpaal in onze ambitie
om de meest geavanceerde en emissievrije terminal
van Europa te realiseren.”
Na de Dag van de Binnenvaart
Wat een fantastisch signaal gaf de
sector weer af tijdens ‘onze’ dag,
de Dag van de Binnenvaart,
afgelopen 8 november. Door heel
Nederland heen mochten we laten
zien hoe modern, veilig en belangrijk
onze sector is. Van scheepswerven
tot binnenvaartmusea, de
binnenvaart spreekt tot de
verbeelding. Ook het nieuwe seizoen
van Binnenvaart Inside ging van
start, zodat het publiek op nationale
televisie een kijkje kreeg in onze
bedrijfstak.
Maar we mogen niet teren op deze
geslaagde dag. Het evenement benadrukt
de potentie van de binnenvaart,
maar laat tegelijk een groot
probleem zien: het groeiende personeelstekort.
Terwijl we trots onze
schepen tonen, weten we als geen
ander hoe lastig het is om ze in de
vaart te houden.
Vacaturebanken puilen uit. Zonder
gekwalificeerd personeel, aan boord
én aan wal, blijft de modal shift waar
we hard voor werken slechts een
term. Dan blijven we in de file staan
en halen we onze klimaatdoelen
niet.
Imagocampagne
De Dag van de Binnenvaart is geen
jaarlijks PR-moment; het moet het
startschot zijn voor een dagelijks
bewustzijn van werken en leven op
het water.
In een recente nieuwsbrief (die u
ook kunt krijgen!) van Koninklijke
Binnen vaart Nederland (KBN) deelden
we een bericht over de start
van de sectorbrede imagocampagne
MPowered, een initiatief van Nederland
Maritiem Land (NML). Het
is een belangrijke stap naar één herkenbare
uitstraling van de maritieme
sector.
Tijd om de binnenvaart in het centrum
van de aandacht te plaatsen.
Tijd om de jeugd in het onderwijs al
kennis te laten maken met onze bedrijfstak,
om meer jongeren bewust te
maken dat werken in de maritieme
sector een goede keuze is.
Tijd om nieuwe Tweede Kamerleden
te overtuigen van de kansen die de
binnenvaart biedt. En tijd voor ons
als sector om onze deuren, die we op
die ene dag openzetten, het hele jaar
open te houden.
Laten we het enthousiasme van de
Dag van de Binnenvaart gebruiken
als brandstof voor de toekomst. Want
wie varen er anders morgen?
Op koers
(Foto: Wereld van de Binnenvaart)
Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele
onderwerpen uit de sector

6 18 november 2025
Te koop: MS Onrust
Succesvolle rondvaartonderneming
op de Oosterschelde
Scheepvaartbedrijf JABO bv.
*
zoekt: Een gemotiveerde kapitein of
Schipper
(voor koppelverband Jabo/Jabo I)
Locatie: Burghsluis
Capaciteit: 150 passagiers
TE KOOP
W ms-onrust.nl
T +31653535297
E informatie@ms-onrust.nl
Oude Noordzeebotter
die staat vermeld in het boek
‘Wat is Urk’ omgebouwd tot stalen
dek met moderne kajuit.
De besturing is buiten. Is in dock in
Zaandam geweest en daar is het vlak
3 a 4 keer in de epoxy tar gezet.
Boot is boven de waterlijn niet meer
in allerbeste staat.
Telefoonnummer:
0227 501951
Scan de QR-code voor meer informatie
EDITIE 26
Kerst
special
Verschijningsdatum
16 december 2025
Reserveer nu uw advertentie
binnenvaartkrant.nl/specials
sales@binnenvaartkrant.nl 06 57 58 00 37
Ontdek de
Binnenvaartkrant
nieuwsbrief
Schrijf je nu in!
Wij zoeken:
-patent tot min. Mannheim
-radar patent ed.
-Nederlands en Duitse taal kundig
-Enige technische ervaring
Wij bieden:
-goede arbeidsvoorwaarden
-14/14 dienstverband
-reis, kost, inwoning vrij
Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met
Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
WEKELIJKS
‣ Nieuws
‣ Nieuwbouw
‣ Vacatures
Colofon
binnenvaartkrant.nl/nieuwsbrief
Waar binnenvaart is,
is de Binnen vaart krant.
Dankzij de unieke en
intensieve verspreiding
bereikt dit vakblad
iedereen die in, om en
voor de binnenvaart
werkzaam is.
Meer dan 70.000 mensen lezen
de Binnen vaart krant, op papier
of online. Via onze websites,
nieuws brieven en social media
bereiken we daarbovenop per
maand nog eens 50.000 mensen.
Op die manier helpen we adverteerders
om hun boodschap bij
alle beslissers in de binnenvaart
onder de aandacht te brengen.
Uitgever
Riomar bv
onderdeel van ProMedia Group
Weena 505 B18
3013 AL Rotterdam
vlootschouw.nl
binnenvaartkrant.nl
Verspreidpunten
Verschijnt gratis op dinsdag in de
oneven weken, op honderden verspreidpunten
en als digitale krant.
binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten
Redactie
Hoofdredacteur
Martin Dekker 06 22 871 516
Redacteur
Sarah De Preter 06 22 701 893
Rieneke Kok 06 14 469 548
redactie@binnenvaartkrant.nl
Advertenties
Salesmanager
Carin Broere 06 57 580 037
carin@binnenvaartkrant.nl
Accountmanager
Simone Roodenberg 06 26 832 700
sales@binnenvaartkrant.nl
Sluittijd advertenties:
vrijdag in de even weken 15:00 uur.
Vormgeving
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Administratie
Mariska Doornkamp 010 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Drukwerk
Koninklijke BDU
Algemene voorwaarden
Op al onze offertes, overeenkomsten
en opdrachtbevestigingen zijn
onze algemene voorwaarden van
toepassing zoals gedeponeerd bij
de KvK onder nummer 24241388.
binnenvaartkrant.nl/voorwaarden
Auteursrechten
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de
uit gever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als de
online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Riomar
bv en/of de betreffende auteurs/
fotografen.
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service

18 november 2025 7
ERTUSSENUIT
De CF 5000 ICE. (Illustratie: Damen Shipyards Group)
Damen onthult nieuwe coaster
met ijsklasse
Op de eerste beursdag van Europort 2025 presenteerde Damen Shipyards Group de
Combi Freighter 5000 ICE. Het nieuwe coasterontwerp voldoet aan de Zweedse/Finse
ijsklasse-regels en is het eerste schip in een nieuwe serie ijsklasse-vrachtschepen dat
emissiearme operaties mogelijk maakt.
Commercieel directeur Remko Bouma van
Damen Cargo Vessels vertelde op de stand
van de scheepsbouwer over het nieuwe
scheepsontwerp. “Ons doel was om de
ervaring en het succes van onze Combi
Freighter-vrachtschepen te benutten om
een platform te creëren dat economisch
geschikt is voor ijsnavigatie.”
IJsvariant
Er is al een CF 5000; nu is er ook een ijsvariant.
“Die zich evengoed thuisvoelt in
open water als tussen het ijs, met behoud
van zowel de optimale laadcapaciteit als de
grote efficiëntie bij het varen.” De CF 5000
ICE is ontwikkeld op verzoek en in samenwerking
met reders.
Damen leverde de afgelopen jaren 38
Combi Freighters (CF 3850 en CF 5000);
nog eens twaalf staan in bestelling. Bij de
ontwikkeling van dit nieuwe ICE-type is
het ontwerp verdere geoptimaliseerd. Dit
leidde tot een lichte toename van de romplengte
en de diepgang om het draagvermogen
te vergroten.
De CF 5000 ICE is vooral geschikt voor lichte
lading met een groot volume. Er is één
ruim dat een inhoud heeft van 7.000 m 3 .
Tot 30 graden onder nul
De CF 5000 ICE kan voldoen aan de
nieuwste Finse vlagvoorschriften, met bijvoorbeeld
ruimte voor een zeer comfortabele
accommodatie, met als opties zelfs
een sauna en een fitnessruimte. De CF 5000
ICE beschikt daarnaast over een uitgebreid
winteruitrustingspakket, zodat het schip
geschikt is voor gebruik bij temperaturen
tot -30 graden Celsius.
Om het schip zo efficiënt mogelijk te laten
functioeren, wordt het extra vermogen dat
nodig is om te varen op ijsklasse gegenereerd
met een hybride PTO/PTI-systeem,
Remko Bouma gaf op de Damen-stand uitleg over het nieuwe coastertype. (Foto: Tekst & Toebehoren)
in plaats van de hoofdmotor van het schip.
Op deze manier kan het schip het op open
water met een relatief klein, zeer efficiënt
voortstuwingssysteem af. Alleen wanneer
dat nodig is, zorgt het PTO/PTI-systeem
voor een duurzame boost in voortstuwingsvermogen.
Groen
Dit is een van de vele functies die Damen
in het ontwerp heeft opgenomen om duurzame
prestaties te garanderen. Het schip
beschikt ook over een aantal opties voor
accu-installatie en walstroomaansluiting.
Door het gebruik van de hybride PTO/PTI
te combineren met accu’s is piekbelasting
op te vangen en kan er gedurende korte
periodes volledig elektrisch worden gevaren,
bijvoorbeeld in de haven of in milieugevoelige
gebieden.
Bovendien kan de CF 5000 ICE varen op
emissiearme biodiesel. Ook kunnen op het
schip VentoFoils van Econowind worden
geïnstalleerd. De funderingen voor deze
windondersteuning zijn standaard.
Triton
De CF 5000 ICE krijgt toegang tot Damens
Triton. Dit IoT-platform verzamelt data van
sensoren aan boord en voorziet de bemanning
en de reder van updates over de status
van machines en systemen en geeft inzichten
in de prestaties van het schip. Damen
Triton vereenvoudigt onderhoudstaken
door de bemanning nauwkeurige instructies
te geven die helpen de systemen in
optimale conditie te houden.
Damen is van plan binnenkort te beginnen
met de bouw van de eerste CF 5000 ICE.
Het schip zal naar verwachting in het najaar
van 2027 worden opgeleverd. Er is nog
geen koper, zei Bouma.
Iedere schipper maakt het mee: je
ligt langszij een ander schip en de
buurman geeft aan: “Ik ga ertussenuit.”
Soms is dat welkom. Als je zelf nog
een dag moet wachten en na het
verhalen tegen de kant kunt, is dat
prettig.
Soms is het dat niet: Je komt om
één uur ’s nachts Hansweert buiten
en je wilt wachten op een gunstig tij
of afnemende wind. De enige plek
voor je diep geladen schip is langszij
een hoge lege tanker. “Die ligt te
wachten op instructies”, klinkt het
op kanaal 22. Je neemt de gok, het
vastmaken valt niet mee, de matroos
is niet zo virtuoos met het touwwerk.
Na een dik uur kan de motor uit.
Moe als je bent, slaap je voor je
hoofd het kussen raakt. Dan
ongeduldig getik op álle ramen. Je
springt op, je kijkt naar buiten in een
zee van felle lampen. Een schim
voor de geopende deur spreekt luid:
“We gaan ertussenuit buurman!”
Je knikt, je hebt het begrepen, de
klok wijst je erop dat het vier uur is,
maar je start de motor en roept je
matroos, dat is lastig en het duurt
even. Je drijft midden in de haven en
het duurt lang voordat de collega is
vertrokken. Je gaapt onophou delijk.
Dan overleg je met jezelf: zal ik hem
hier weer vastmaken of…
Ik kan eigenlijk net zo goed maar
gaan ook.
Je hoort het ook weleens op een
andere manier in je omgeving: “Ik
moet er even tussenuit!” Mensen
gaan weg, nemen vrij van hun werk.
Een weekendje Londen. Of drie
weken naar de Algarve. Zoiets.
Ik moest er ook even tussenuit. Niet
met mijn schip en ook niet voor een
vakantie. Na een bezoek aan de
huisarts en voor de zekerheid een
controle in het streekziekenhuis
werd ik naar een groter hospitaal gestuurd
voor nader onderzoek. Daar
werd besloten om me per ambulance
naar een gespecialiseerd ziekenhuis
te brengen. Met spoed nog
wel. Twee dagen later al de operatie,
zonder complicaties gelukkig.
De nacht erna werd ik wakker van de
kamerdeur.
Na mijn “hallo” zei de verpleegkundige:
“Ik deed echt heel zachtjes!”
“Niet erg” zei ik. “Als schipper word
je van elk geluid wakker.”
“Mijn man vaart ook, hij wordt ook
overal wakker van.”
“Binnenvaart?” vroeg ik. “
Ja, Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen.”
“Aha, ARA. Tankvaart?”
“Ja, en jij?”
Ik vertelde over mijn schip en waar
ik vaar, maar dat ik er nu wel even
tussenuit ben.
Bijzonder dit: een gesprek over de
binnenvaart, midden in de nacht in
een ziekenhuis.
Steven Stern
Wrijfhout
Column

8 18 november 2025
Ter versterking van onze vloot
zijn we op zoek naar
Tankschepen
van diverse afmetingen
voor diverse vaargebieden.
ADVERTORIAL
Samenwerking met Gebroeders De Korte
TPA Tankpartner opent
vestiging in Zwijndrecht
TPA Tankpartner Befrachtungsgesellschaft opent een vestiging in Zwijndrecht. Voor
de Duitse specialist in de logistiek van tanktransporten binnen Europa markeert de
uitbreiding een belangrijke stap in de verdere internationalisering van het bedrijf.
TPA Tankpartner versterkt daarmee ook zijn aanwezigheid in de Benelux.
Bij interesse graag contact opnemen via onderstaande telefoonnummers
TPA Tankpartner is gespecialiseerd in het bemiddelen
en organiseren van transporten van minerale oliën,
biocomponenten en chemische producten. Wij willen
verder bouwen op een eerlijke samenwerking, open
communicatie en professionaliteit voor sterke resultaten
voor al onze relaties.
www.tankpartner.de
TPA Tankpartner
Prignitzer Weg 1
D-24568 Kaltenkirchen
+49 4191 5070770
TPA Tankpartner Nederland
Scheepmakerij 160A
3331 MA Zwijndrecht
+31 78 3039399
De nieuwe vestiging komt tot stand in
samenwerking met Gebroeders De Korte
Handel en Transport Maatschappij. TPA
Tankpartner vindt onderdak bij het in
Zwijndrecht gevestigde familiebedrijf.
Door de krachten te bundelen willen de
partijen hun expertise vergroten en klanten
nog beter bedienen in het vervoer van
minerale oliën, biocomponenten en
chemische producten.
Het management van de vestiging aan
de Scheepmakerij in Zwijndrecht wordt
gezamenlijk gevoerd door Jan Lohrke en
Patrick le Cessie. In Kaltenkirchen ligt de
leiding bij Jan Lohrke en Guido Beeck.
Het management van beide vestigingen
werkt vanuit één gezamenlijke visie, zodat
strategie, kwaliteit en verdere ontwikkeling
naadloos op elkaar aansluiten.
Logistiek en commercieel
knooppunt
De vestiging in Zwijndrecht gaat fungeren
als logistiek en commercieel knooppunt
voor de regio, met focus op planning,
klantcontact en coördinatie. Daarnaast
richt TPA zich samen met Gebroeders
De Korte op duurzame en innovatieve
oplossingen voor de tanklogistiek van de
toekomst. “Ter versterking van onze vloot
zijn we op zoek naar tankschepen om onze
klanten te bedienen en contractladingen te
vervoeren.”
TPA Tankpartner Befrachtungsgesellschaft,
opgericht in 1989 en gevestigd in Kaltenkirchen,
is gespecialiseerd in het bemiddelen
en organiseren van transporten
van minerale oliën, biocomponenten en
chemische producten. Met een sterke focus
op kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid
is TPA een betrouwbare partner voor zowel
nationale als internationale klanten.
Gebroeders De Korte is een toonaangevend
Nederlands familiebedrijf actief in handel
en transport. Met tientallen jaren ervaring
en een brede klantenkring staat het bedrijf
bekend om betrouwbaarheid, flexibiliteit
en klantgerichte oplossingen.
TPA Tankpartner Kaltenkirchen:
+49 4191 5070770
TPA Tankpartner Nederland:
+31 78 3039399
A ROOM WITH A VIEW
U ZOEKT EEN KAMER
MET ZICHT OP HET WATER?
DIE HEBBEN WIJ VOOR U!
GEVRAAGD
MATROOS
Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de
Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.
Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.
Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.
Sollicitaties te richten aan:
Naviglobe nv
Noorderlaan 96
BE-2030 Antwerpen
Tel: 00-32- 35 42 43 81
E-mail: crewing@naviglobe.be

18 november 2025 9
Dubbeltentoonstelling eert vrouw als onmisbare
kracht aan boord
In het Maas Binnenvaartmuseum in
Maasbracht en het Museum voor de Vrouw
in Echt is een dubbeltentoonstelling te
bezoeken over de rol van vrouwen in de
binnenvaart.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
‘Voortvarende vrouwen’ gaat over grote
schepen, zware vrachten en ronkende
motoren. Dat lijkt een mannenwereld,
maar wie goed kijkt, ziet dat vrouwen
altijd een onmisbare rol speelden op
een binnenvaartschip. De twee musea,
op vier kilometer van elkaar, laten met
verhalen en objecten zien hoe belangrijk
hun bijdrage was.
Op zaterdag 8 november openden
wethouders Tim Snijckers van Maasgouw
en Geert Finck van Echt de
dubbeltentoonstelling met een
scheepsfluit. Het is de eerste keer dat
het Maas Binnenvaartmuseum en het
Museum voor de Vrouw een gezamenlijke
tentoonstelling maken; volgens
museumdirecteur Bep Geurts van het
museum in Echt sluit dat aan bij de al
jaren bestaande samenwerking tussen
beide instellingen.
Varend gezinsleven
Aan boord vervulden vrouwen een belangrijke
rol: op het dek, in de stuurhut
en in de roef. Als vrouw, moeder,
helper-schipper en ondernemer waren
ze vaak de stille motor van het varend
bestaan. De dubbeltentoonstelling vertelt
in twee zalen één verhaal over het
leven aan boord en het werk op een
binnenvaartschip.
In het Maas Binnenvaartmuseum
ontdekt de bezoeker de dynamiek en
het vakmanschap van de schipper.
Techniek, motoren en scheepsmodellen
staan centraal. Tegelijkertijd wordt
duidelijk hoe zwaar het dagelijkse
bestaan kon zijn, zeker voor de vrouw
die gezin en bedrijf combineerde.
In het Museum voor de Vrouw stapt
de bezoeker het sociale leven van de
schippersvrouw binnen. Foto’s,
verhalen en video’s tonen hoe vrouwen
het huishouden draaiend hielden,
kinderen opvoedden en tegelijk meewerkten
aan boord. Attributen en
gebruiksvoorwerpen uit de woonkamer
maken het varende gezinsleven
tastbaar. In schema’s en beeldmateriaal
is te zien hoe het werk
veranderde toen de motor zijn intrede
deed en het handmatig trekken en
jagen van schepen verdween. Een deel
van de objecten komt uit de eigen collectie,
een ander deel is in bruikleen
uit Maasbracht.
Jagen en leren
Aan boord was de rolverdeling tussen
man en vrouw lang duidelijk: de man
was kostwinner en de vrouw zorgde
voor het huishouden. Schoonmaken,
koken en wassen hoorden bij haar
taken, maar als dat nodig was hielp ze
aan dek bij het afmeren, bij de sluis
of met de trossen. Vóór de introductie
van de motor trokken vrouwen en
kinderen soms zelf het schip langs de
kant, terwijl de schipper aan het helmhout
bleef.
Een belangrijke rol vervulde de schippersvrouw
ook bij het onderwijs van
de kinderen.
Schipperskinderen waren vanaf acht
jaar leerplichtig en moesten naar
school. Ze gingen dan van boord en
verbleven in een kostgezin of op een
schippersinternaat.
De dubbeltentoonstelling in Maasbracht
en Echt is opgezet als één
geheel. Met een combiticket bezoeken
bezoekers beide locaties; voor de
Veel oud-varenden die bij de opening aanwezig waren, hadden zich in traditionele
schipperskleding gehuld. (Foto: Noud van der Zee)
musea is dat een proef om publiek
naar beide kanten van het verhaal te
trekken.
“Voortvarende vrouwen. Over vrouwen
in de binnenvaart” is tot en met
26 april 2026 te zien.
Vrachttarieven over hele linie
onder druk
Afgelopen week hebben de
wereld wijde olieprijzen hun
dalende trend doorbroken. Beide
benchmarks boekten op weekbasis
een kleine winst. Brent
Crude sloot de week af op een
prijs van $ 64,39 per vat, een
winst van 1,2 procent. WTI (West
Texas Intermediate) boekte op
weekbasis een bescheiden winst
van 0,6 procent en sloot de laatste
handelsdag af op een prijs van
$ 60,09 per vat.
De markt vond ondersteuning
in oplopende spanningen tussen
Oekraïne en Rusland en de gevolgen
van de opgelegde sancties tegen
Rusland vanuit de Verenigde
Staten. Zo legde de Russische
haven Novorossisk zijn olieexport
activiteiten stil. De haven
was goed voor een export van
2,2 miljoen vaten per dag, bijna
2 procent van het totale wereldwijde
exportvolume.
De gevolgen van de opgelegde
sancties op Russische olie vanuit
de Verenigde Staten beginnen
ook langzaam hun effect te vertonen.
Zo staan enkele bekende
Russische oliebedrijven onder
druk en staken ze hun activiteiten.
Tankers met Russische olie
krijgen hun lading moeilijker
gelost, waardoor wereldwijde
import- en exportstromen lijken
te veranderen.
In de Verenigde Staten is het aantal
actieve olieboorinstallaties
afgelopen week met drie gestegen
tot een totaal van 417.
ARA
De vrachttarieven in het ARAgebied
hebben afgelopen week
hun stijgende trend op weekbasis
doorbroken. Ondanks de hoge
geregistreerde handelsvolumes
op dagbasis hebben de prijzen
een lichte neerwaartse beweging
laten zien. De vrije scheepscapaciteit
in het gebied kon gemakkelijk
de vraag naar transport opvangen.
Voor het eerst sinds lange tijd zijn
er schepen geregistreerd die zonder
reis het weekend ingingen.
Voornamelijk grotere schepen ondervinden
moeite met het vullen
van hun vaarschema’s.
Rijn
Op de Rijn zijn de vrachttarieven
voor een derde week op rij verder
gedaald. Ondanks de voorspelde
lagere waterstanden blijft de
vraag naar import van olie uit de
ARA erg laag.
De hoge lokale productievolumes
zorgen ervoor dat binnenlandse
reizen populair blijven. Door de
lage importvraag in het gebied
blijven de prijzen onder druk
staan.
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven
1.500-8.000 ton
prijs per ton
Weekgemiddelde
Laagste prijs
van de week
Hoogste prijs
van de week
Vletwerk € 2,68 € 2,30 € 2,80
Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam € 3,65 € 3,30 € 3,80
Antwerpen-Amsterdam € 4,53 € 4,20 € 4,80
Vlissingen-Antwerpen € 3,18 € 3,00 € 3,50
Vlissingen-Rotterdam € 3,88 € 3,40 € 4,00
Vlissingen-Amsterdam € 4,74 € 4,50 € 4,85
Gent-Vlissingen € 4,60 € 4,40 € 4,75
Gent-Antwerpen € 4,05 € 4,00 € 4,10
Gent-Rotterdam € 4,57 € 4,20 € 4,80
Gent-Amsterdam € 5,05 € 4,85 € 5,15
Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven
0-3.000 ton
prijs per ton
Oliepeil
Weekgemiddelde
Door Emiel de Barbanson van
Spotbarge, specialist in marktinformatie
voor de binnentankvaart.
Weekgemiddelde
gasolie
Weekgemiddelde
benzine
Duisburg € 9,00 € 8,50 € 9,50
Dortmund € 10,00 € 10,00 -
Keulen € 11,48 € 10,98 € 11,98
Koblenz € 16,00 € 16,00 -
Frankfurt € 18,00 € 18,00 -
Mannheim € 19,50 € 19,00 € 20,00
Karlsruhe € 20,97 € 20,47 € 21,47
Straatsburg € 23,00 € 22,50 € 23,50
Bazel EUR € 26,40 € 25,90 € 26,90
Bazel CHF 24,45 23,95 24,95
In deze rubriek schenken we aandacht
aan de oliemarkt en de effecten ervan
op de binnentankvaart

10 18 november 2025
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren
Limaro Shipping B.V. van harte
met het mts Limaro
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Een behouden vaart
RensenDriessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering compleet schip mogen verzorgen
voor Limaro Shipping B.V.
Wij wensen het mts Limaro en de bemanning
een behouden vaart.
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
www.rensendriessen.com
(foto: EMS)
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Wij bedanken Limaro Shipping B.V. voor het in ons gestelde
vertrouwen en wensen het mts Limaro een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
nieuw in de vaart
Specialist in
oppervlaktebehandeling
Wij feliciteren
Limaro Shipping BV met
mts Limaro
WWW.CORNETGROEP.NL
mts Limaro
Een behouden vaart!
Team Binnenvaartkrant
binnenvaartkrant.nl/nieuwbouw
Aan het mts LIMARO leverden o.a.
Asto Shipyard
Afbouw + Afbouwbegeleiding +
rvs werkzaamheden
Rensen- Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering
compleet schip voor
Limaro Shipping B.V.
All Pumps Holland
Compleet Victor-pompenpakket
Alphatron Marine
Nautisch pakket
Beerens
Voormast type Jura
Achtermast Aero XL
Stuurhuistrap
Heklichtbeugel Sting XL
Rechte roeftrap rvs met leuning
Rechte tankdek roeftrappen
Davit WLL 500 kg incl. CE-keur
Alu boordlichtvleugels in D-model
Geuzenmast Kyan XL
BX woningdeuren
Hijsevenaar
Beka Constructiebedrijf
Machinekamervloeren
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Cornet Service
Stralen en coaten van de 12
ladingtanks
-Compleet afgeschilderd incl
machinekamers en pieken
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4 x type XR++
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Den Breejen Shipyard
2 stuks schroefasinstallatie
Dijvler Winches
Boegankerlieren, achterankerlier,
afmeerlieren, ankers en
ankerdraden
Dutch Well Pumps
Leveren en inbouwen van deepwellladingpompen
EMS Group
Elektrische Installatie
Camerasysteem
Hoogtemeter ladingmeter
Telecommunicatie
PC-kaartsystemen
EOC onderlinge schepenverzekering
Verzekering
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning en stuurhuis
Hoveko
Tankmeet- en alarminstallatie
IMS industrial and marine solutions/Yes
Yerseke Engine Services
2 x CAT GP-3512C HD Stage V-
motoren voor voortstuwing
vlootschouw.nl/limaro
2 x Reintjes WAF 665 L
keerkoppelingen
2 x CAT GP-C18 Stage V
as-generatorset
2 x CAT C 4.4. generatorset
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
Konutherm
Primair en secundair 2500 kW
thermische olie-systeem voor de
ladingverwarming
Liquid Control trading
Machinekamerpompen
RuGoTech Pijpleidingen
Complete dekleidingsysteem
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Verhaar Omega
- 2 Verhaar Omega
boegschroefinstallaties type kanalen
31130-4k (schroefdiam 1300mm)
verticale opstelling, 393 kW bij
1780 omw/min
- Bediening wegafhankelijk
incl omschakeling pomp-/
boegschroefbedrijf
- 1 schroefcompressor Atlas Copco
MAS GA18 FF op 500L Lloyds
gekeurde ketel
- 1 zuigercompressor Atlas Copco
Automan AC31

18 november 2025
11
Wij wensen het mts LIMARO een behouden vaart!
I M
S
MARINE SOLUTIONS
Foto: Maritime Filming Group

12 18 november 2025
ALL HANDS
ON DECK
SINCE 1939
AFBOUW
CASCOBOUW
CONSTRUCTIE
ELEKTRA
HYDRAULIEK
LEIDINGWERK
ONDERHOUD
POEDEROVERSLAG
REPARATIE
RVS/ALUMINIUM
STEVENDOK
VERSPANING
HET TEAM VAN ASTO SHIPYARD FELICITEERT
LIMARO SHIPPING B.V. EN WENST MTS LIMARO
EEN VOORSPOEDIGE EN BEHOUDEN VAART!
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
Foto: Asto Shipyard/Maritime Filming Group
WWW.ASTOSHIPYARD.NL
WIJ FELICITEREN LIMARO SHIPPING B.V. MET MTS LIMARO
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
OOK HET MTS LIMARO
GAAT VAREN ONDER DE
EOC VLAG!
Net als 3.700 andere ondernemers
kiest het MTS Limaro ervoor om
voortvarend verzekerd te zijn bij EOC.
Wij wensen het MTS Limaro een
GOEDE VAART!
eoc.nl
24/7
BEREIK-
BAAR
088 6699500
@EOCverzekering
/EOCverzekering
APPROVED
ATEX ZONE 0
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl

18 november 2025 13
Waterscouts bezoeken binnenvaarttanker in
aanbouw
Door het hele land hebben mensen op
zaterdag 8 november de binnenvaart (her)
ontdekt. Tijdens de Dag van de Binnenvaart
waren belangstellenden welkom bij allerlei
bedrijven en organisaties die een kijkje
achter de schermen of aan boord boden.
Scheepstechniek Drechtsteden kreeg
bezoek van een groep waterscouts uit
Hendrik-Ido-Ambacht.
Het vervoer en de begeleiding
van de ruim twintig leden van
Waterscouting De Vikings was, voor het
tweede jaar, geregeld door de Vrienden
van de Binnenvaart. Die stichting verzorgde
dit jaar voor het eerst de organisatie
van De Dag van de Binnenvaart.
Dat is een uitvloeisel van de overname
van De Wereld van de Binnenvaart,
die in 2019 het initiatief nam voor de
publieksdag.
Afbouw
Op de scheepswerf in Dordrecht werden
de jongeren ontvangen aan boord
van de binnenvaarttanker Maryland.
De afbouw van dat nieuwe schip voor
Wijgaart Shipping is bijna klaar.
De Scouts keken hun ogen uit. Ze
vonden alles mooi en interessant. “Ze
De leden van Waterscouting De Vikings keken hun ogen uit. (Foto: Vrienden van de Binnenvaart)
vonden het erg leuk om te zien hoe de
afbouw van een schip in z’n werk gaat”,
zegt Wim Snijders, die een van de
begeleiders en chauffeurs was namens
de Vrienden van de Binnenvaart.
“Die jongeren zijn een belangrijke
doelgroep, want ze hebben al feeling
en belangstelling voor varen en
scheepsbouw. Wie weet gaan ze later
werken in de binnenvaart of maritieme
techniek.”
Naast mts Maryland viel er nog meer
te zien. Scheepstechniek Drechtsteden
werkte voor de open dag niet alleen
samen met Wijgaart Shipping, maar
ook EMS en Hoogendoorn 1961 deden
mee. Voor bezoekers waren er onder
meer een stand en een bar. Naast de
leden van Waterscouting De Vikings
bezochten nog circa honderd mensen
hier de Dag van de Binnenvaart.
Inspirerende kennismaking met de binnenvaart
Tijdens de Dag van de Binnenvaart bezochten
tientallen mensen de 135 meter lange Inspire. Het
riviercruiseschip van Scylla lag zaterdag 8 november in
Utrecht. De gasten keken hun ogen uit en kregen een
warm welkom van de vriendelijke crew.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
De ontvangst was al bij de loopplank, vanwaar de
bezoekers eerst in het restaurant werden uitgenodigd
voor een kopje koffie of ander drankje. Daarna
startte een persoonlijke rondleiding met uitleg op
elke vraag. In het Engels, Duits of Nederlands, er was
altijd wel een bemanningslid dat de taal sprak.
Eerste kapitein Nourdin Bouhout begon in 2010 bij
Scylla en kwam in 2014 op de Inspire. Hij werkt met
een crew van 45 personen. “Ik heb al vaker met een
schip aan de Dag van de Binnenvaart meegedaan.
Het is belangrijk om de naam Scylla te laten zien, de
binnenvaart bekender te maken en het beroep uit te
dragen.”
“Iedere jongere wil de IT-wereld in. Wij laten zien
hoe mooi het werk in de binnenvaart is. De jeugd
interesseren voor de beroepsgroep is belangrijk.” Het
is socialer en ander werk dan op een vrachtschip of
een tanker; je werkt de hele dag met mensen. Het is
diverser: catering, logistiek en veel meer.
Jong geleerd, oud gedaan
De 8-jarige Wessel van IJken kwam met zijn vader,
scheepsbouwkundig ingenieur, mee. Egbert van IJken
greep de kans om een leuk uitstapje te maken. “Je
hebt heel weinig kans om je kinderen te laten zien
hoe het in de binnenvaart is. Het is eigenlijk een
afgesloten wereld. En dit is heel leuk om ze te
motiveren.”
Wessel vindt de chique luxe prachtig. Heel anders
De 8-jarige Wessel van IJken mocht zich in de stuurstoel even kapitein voelen. Links zijn vader Egbert van IJken, rechts de echte
kapitein: Nourdin Bouhout. (Foto: E.J. Bruinekool Fotografie)
dan het binnenvaartschip van zijn opa. De kapitein
neemt Wessel nog even mee naar het stuurhuis waar
Wessel achter de lessenaar mag plaatsnemen. Hij
denkt eraan later schipper te worden.
Ook Keimpe komt uit de sector. De eigenaar van een
drogeladingschip nam zijn vriendin Appel mee naar
de Inspire. Zij was verbaasd: “Het is voor het eerst
dat ik een cruiseschip van binnen zie: prachtig! Het
lijkt mij fantastisch om erop te cruisen en Europa te
verkennen.”

14 18 november 2025
Wij feliciteren Amber Shipping Int. S.A. met MTS PROSPERITY
en wensen hen en de bemanning een behouden vaart
WIJ FELICITEREN AMBER SHIPPING INT. S.A. MET MTS PROSPERITY
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
APPROVED
ATEX ZONE 0
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251
DE
LC Werkendam
SCHEEPSWERF www.oso-bv.nl
ME
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
Partner
DE
in
SCHEEPSWERF
afbouw, technisch onderhoud
MET
en
100
scheepsreparatie
RUIM JAAR ERVARI
DE SCHEEPSWERF MET 100 RUIM JAAR ERVARINg
DE SCHEEPSWERF MET RUIM
100 JAAR ERVARINg
100 JAAR ERVARINg
DE SCHEEPSWERF MET RUIM
100 JAAR ERVARINg
Onderhoud & Reparatie
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor Amber Shipping.
Wij wensen het mts Prosperity en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Maasdijk 3 – 5 4941 GB Raamsdonksveer
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Onderhoud & Reparatie
+31(0)162 – 512 751
www.ruijtenbergshipyard.nlMaasdijk 3 – 5 4941 GB Raamsdonksveer
Onderhoud & Reparatie
Maasdijk 3 – 5 4941 GB Raamsdonksveer
info@ruijtenbergshipyard.nl
Onderhoud & Reparatie
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & Techniek
+31(0)162 – 512 751
Nieuwbouw & Afbouw
www.ruijtenbergshipyard.nl
+31(0)162 – 512 751
www.ruijtenbergshipyard.nl
Maasdijk 3 – 5 4941 GB Raamsdonksveer
info@ruijtenbergshipyard.nl
info@ruijtenbergshipyard.nl
Wij feliciteren Amber Shipping met mts Prosperity
en wensen de bemanning een behouden vaart
Nieuwbouw & Afbouw
Nieuwbouw & Afbouw
Constructie & Technie
+31(0)162 – 512 751
www.ruijtenbergshipyard.nl
Constructie & Techni
Constructie
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Maasdijk 3 – 5 4941 GB Raamsdonksveer
+31(0)162 – 512 751
www.ruijtenbergshipyard.nl
info@ruijtenbergshipyard.nl

18 november 2025 15
Amber Shipping investeert in
voorspoed met mts Prosperity
(Foto’s: Maritime Filming Group)
Aan het mts PROSPERITY leverden o.a.
vlootschouw.nl/prosperity
Rensen-Driessen Shipbuilding
Het ontwerp, bouw en levering
casco
ADS van Stigt
­ 2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W4250 reductie 4,448:1
­ Inclusief:
­ Centa elastische koppeling
­ Elektrische bediening
­ PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
­ Sleepsmeerpomp
Berg Maritieme Meetsystemen
­ Compleet tankmeting­ en
alarmeringssysteem
­ Doorvaarthoogtemeting
­ Gasdetectiesysteem
’t Catshuis
Stoffering en meubels
Damen Marine Components
­ Besturingssysteem: type SP2700
­ Stuurmachine: type 4DWKK
­ Roeren: 4x type HD / NACA
­ Straalbuis: 2 stuks type Optima
Dutch Well Pumps
Leveren en inbouwen van deepwell
lading pompen
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning & stuurhuis
Liquid Control Trading
Machinekamerpompen
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud
Complete afbouw bestaande uit de
inrichting van de machinekamers,
het leidingwerk en de inrichting
van het tankdek met de aankleding
ervan
Ruijtenberg Shipyard
Stuurhuis en hefkolom
Seafar
Remote control technologie
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Machinefabriek en
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
­ Autokraan 12­18 mtr.
­ Spudpaal
­ Ankerlieren, ankerdraden en ankers
Unicorn Logistics/Uniboiler
Thermische olie lading
verwarmingsinstallatie van 1500 kW
Werkina Werkendam
Elektrische installaties
WindeX Engineering
­ Airconditioning
­ Overdrukinstallatie
YES Yerseke Engine Services /
Industrial & Marine Solutions
­ 2 x CAT GP­Cat C 32 Stage V motor
voor voortstuwing
­ 2 x Masson MM W4250
keerkoppeling
­ 1 x CAT C 28 generator set
­ 1 x CAT C 7,1 generator set
­ 1 x CAT C 4.4 generator set
­ 2 x Electrische as generator voor
aandrijving voortstuwingsmotoren
Maritiem Museum schenkt
schottelboot aan zeeverkenners
Het Maritiem Museum Rotterdam heeft zaterdag 8 november
de schottelboot Conrad overdragen aan de zeeverkenners van
J.C.J van Speijk in Rotterdam. Het overdragen van het schip
past bij de doelstelling van het museum om jonge mensen de
maritieme wereld te laten ontdekken.
“De schottelboot was een deel van
een nalatenschap. Al voor zijn overlijden
is met de gever besproken dat
deze niet paste in de collectie van het
museum”, zegt algemeen
directeur Roland Pechtold. “Net als
het museum wilde hij jonge mensen
inspireren om te kiezen voor een
toekomst in de maritieme wereld.
Door de overdracht van het schip
aan de zeeverkenners is op een
prachtige manier invulling gegeven
aan zijn wens.”
Een schottelboot is een type
patrouilleboot die wordt aangedreven
door een Schottel­roerpropeller.
Deze boten worden voornamelijk
gebruikt door overheden, zoals de
politie, douane en havendiensten.
De eerste schottelboten werden in
1955 gebouwd bij de scheepswerf
Schottel in Duitsland.
Nalatenschappen en
schenkingen
Het Maritiem Museum verzamelt,
beheert, onderzoekt en presenteert
een bijzondere maritieme (buiten)
collectie. Een schenking door Prins
Hendrik betekende ooit het begin
van het museum in Rotterdam. De
collectie bestaat ook nu nog grotendeels
dankzij nalatenschappen,
schenkingen en financiële steun van
particulieren, bedrijven en fondsen.
ZONNEKRACHT AAN BOORD
(Foto: SVS)
Met de ingebruikname van een drijvende aanlegsteiger
met zonnepanelen in Kleinhüningen zetten de
Zwitserse Rijnhavens een stap richting duurzame
energievoorziening.
De zonneweide op het water wekt jaarlijks circa 15.600
kilowattuur elektriciteit op, genoeg om een elektrische
auto meer dan duizend keer op te laden.
Deze groene energie wordt voornamelijk gebruikt door
de duw- en sleepboot Wild Maa, die eigendom is van
Schweizerische Rheinhäfen. Daarnaast kunnen ook
andere schepen gebruik maken van de installatie, die
jaarlijks een CO 2
-besparing van 6,12 ton oplevert.
(Foto: Maritiem Museum Rotterdam /
Theo de Man)

16 18 november 2025
Wij wensen eigenaar en bemanning een goede vaart met het mts PROSPERITY!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
I M
S
MARINE SOLUTIONS
Foto: Maritime Filming Group

18 november 2025 17
ATM ontdekt binnenvaart voor vervoer grondstoffen
naar betonindustrie
ATM verplaatst een deel van het vervoer van
grondstoffen van de weg naar het water. Dat doet het
bedrijf in Moerdijk, onderdeel van afvalverwerker en
recyclebedrijf Renewi, met hulp van het programma
Joint Corridors Off-Road (uitgevoerd door Logistics
Community Brabant).
Waar voorheen dagelijks tientallen vrachtwagens
minerale grondstoffen voor de beton- en cementindustrie
transporteerden, gaat nu veel van die
lading per schip. Het bedrijf legt uit: “Deze sector
zoekt steeds vaker naar meer milieuvriendelijke
oplossingen. ATM draagt hieraan bij met secundaire
grondstoffen: hoogwaardige minerale bouwstoffen
die worden gewonnen uit reststromen en opnieuw
worden ingezet als toevoeging in bijvoorbeeld beton
en cement.”
De groeiende vraag naar deze grondstoffen brengt
logistieke uitdagingen met zich mee. ATM wil voorkomen
dat meer afzet leidt tot extra vrachtverkeer,
meer uitstoot en meer drukte op het bedrijventerrein
in Moerdijk. De binnenvaart biedt hiervoor een
duurzamer alternatief, aldus het bedrijf.
ATM wil vóór 2030 minimaal 50 procent van de minerale bouwstoffen via de binnenvaart vervoeren. (Foto: Renewi)
Eigen kade
De overstap naar watertransport kwam tot stand
met de steun van de Modal Shift-regeling en het
programma Joint Corridors Off-Road. Voor een
pilotproject werkt ATM samen met een klant uit de
betonindustrie. Omdat de klant via het water bereikbaar
is en ATM beschikt over een eigen kade en ervaring
met binnenvaart, kon de overgang snel worden
gerealiseerd.
“De resultaten van de modal shift zijn duidelijk
zichtbaar”, aldus ATM. “Voor dit klantproject is het
wegtransport volledig vervangen door binnenvaart.
Dat zorgt voor minder wachttijden, meer veiligheid
op het terrein en een aanzienlijke daling van de CO 2
-
uitstoot per ton product.”
Naast milieuwinst biedt de binnenvaart ATM ook
meer zekerheid, ontdekt het bedrijf. “Wegtransport
kampt met files, stijgende kosten en een tekort aan
chauffeurs. Door te kiezen voor watertransport wordt
ATM minder afhankelijk van deze factoren. Dat
maakt de transportketen robuuster en klaar voor
verdere groei.”
Want hier blijft het niet bij, belooft commercieel
directeur Piter Brandenburg: “ATM heeft de ambitie
om vóór 2030 minimaal 50 procent van zijn minerale
bouwstoffen via de binnenvaart te vervoeren. Dit
is meer dan een logistieke optimalisatie: het is een
strategische keuze die past bij de missie van ATM om
bij te dragen aan een veilige, circulaire en klimaatvriendelijke
bouwsector.”
Holland Shipyards levert eerste
offshore ondersteuningsschip voor
Dixstone op
WMI-lid Holland Shipyards Group heeft in Hardinxveld-
Giessendam het eerste van drie nieuwe offshore
ondersteuningsschepen voor Dixstone opgeleverd. Met de
doop van de Men Cren is een mooie mijlpaal bereikt in de
bouw van deze innovatieve serie “ondiepwaterschepen”.
De Men Cren, vernoemd naar een Bretons eiland, is 52
meter lang, 15 meter breed en heeft een draagvermogen
van 1.000 ton. Het schip is speciaal ontworpen voor inzet
in kustgebieden met beperkte diepgang en wordt ingezet
voor olie- en gasactiviteiten van moederbedrijf Perenco in
West-Afrika. Na de Men Cren zullen ook de Men Goes en
Men Skey volgen.
Werkendam Maritime Industries feliciteert Holland
Shipyards Group met deze mooie prestatie, waarbij
samengewerkt werd met meerdere leden uit ons
maritieme cluster.
Mts Gambler - een tanker met het
comfort van een boutiquehotel
Voor de gloednieuwe CDS Tanker 135, het casco en
afgebouwd door Concordia Damen Shipbuilding en
CCM3, verzorgde Hoogendoorn 1961 de interieurbouw.
Met een lengte van 135 meter, een breedte van 11,45
meter en een laadvermogen van 4.180 m³ is dit een
indrukwekkend nieuw schip in de Europese binnenvaart.
Dankzij het geoptimaliseerde ontwerp en twee krachtige
CAT C32-motoren vaart de Gambler efficiënt, stil en
brandstofzuinig.
Een bijzonder project met prachtige meubels en
verschillende eyecatchers. Waar techniek en luxe elkaar
ontmoeten, is gekozen voor warme materialen, subtiele
verlichting en een afwerking die doet denken aan een
hotel chique sfeer.
Wij wensen de bemanning alle goeds en veel vaarplezier!
• 52 bedrijven
• 7 scheepswerven
• 26 maritieme toeleveranciers
• 12 maritieme dienstverleners
• 7 constructie- en waterbouwbedrijven
• 2.000 directe arbeidsplaatsen
• 34 landen
• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland
Kracht door samenwerking
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

18
18 november 2025
Onderhoudsachterstand
bedreigt vervoer over
water steeds serieuzer
Duitsland en Nederland staan allebei voor een grote opgave bij het onderhoud
van hun vaarwegen. Robert Tieman, demissionair minister van Infrastructuur en
Waterstaat, stelt voor om de aanpak uit zijn Meerjarenplan Instandhouding 2025-
2030 uit te breiden naar de volledige Rijn-as.
DOOR SARAH DE PRETER
Tieman ontmoette op dinsdag 11 november de leden
van de Duitse binnenvaartorganisatie BDB bij een
werkontbijt in de Nederlandse ambassade in Berlijn.
Het ging die ochtend onder meer over de grote
inhaalslag die beide landen moeten maken in het
onderhoud van de vaarwegen.
Zowel in Nederland als in Duitsland overstijgt het
aantal noodzakelijke onderhouds- en verbeteringsprojecten
de beschikbare middelen. In Nederland
bedraagt de investeringskloof voor komend jaar
ongeveer 250 miljoen euro. In Duitsland is het tekort
nog groter: alleen al voor het instandhouden van
de bestaande infrastructuur is er jaarlijks zo’n 600
miljoen euro te weinig, terwijl veel sluizen dringend
renovatie nodig hebben.
“We kunnen niet zonder de binnenvaart als we
goederen duurzaam willen vervoeren en verstopping
van de wegen willen voorkomen”, benadrukte Tieman.
In juni presenteerde zijn ministerie een
infrastructuurplan waarin de belangrijkste vaarwegprojecten
voor de komende vijf jaar zijn opgenomen.
Het plan laat zien hoe de infrastructuur beter
kan worden onderhouden door onder meer productiviteitsverhogingen
en intensievere samenwerking.
Tieman stelde voor om deze aanpak uit te breiden
naar de gehele Rijn-as.
Bezuinigingen
De zorgen over de infrastructuur kwamen later op de
dag opnieuw aan bod tijdens een parlementaire
bijeenkomst van de BDB in het Oostenrijkse
consulaat. De Duitse federale verkeersminister
Patrick Schnieder benadrukte daar dat de vaarwegen
“de ruggengraat moeten blijven van efficiënte en
klimaatvriendelijke logistiek”.
Volgens Schnieder zijn op de lange termijn voldoende
middelen uit de reguliere begroting noodzakelijk
om de onderhoudsachterstanden weg te werken.
Door de huidige bezuinigingen moeten echter
keuzes worden gemaakt. Als aanvullende financieringsbron
wees Schnieder op het Klimaat- en
Transformatiefonds, waarin de komende vier jaar
ongeveer 400 miljoen euro beschikbaar is voor
scheepvaart.
In de Duitse federale begroting voor 2026 is 863 miljoen
euro gereserveerd voor de vervanging, uitbreiding
en nieuwbouw van vaarwegen. Dat is minder
dan dit jaar. Ook het budget voor onderhoud daalt:
hiervoor is ruim 367 miljoen euro begroot. Binnenvaartvertegenwoordigers
noemen het onbegrijpelijk
dat de sector, in tegenstelling tot het spoor- en wegvervoer,
geen infrastructuurmiddelen ontvangt uit
het speciale infrastructuurfonds.
De begroting voor 2026 is inmiddels zo goed als
definitief. In de nacht van 13 november heeft de
begrotingscommissie van het Duitse parlement
tijdens een vijftien uur durende Bereinigungssitzung
de laatste wijzigingen doorgevoerd. Dat heeft niet
geleid tot extra geld voor de vaarwegen, maar wel
tot hogere subsidies voor opleiding en bijscholing.
Komend jaar wordt hiervoor 6,8 miljoen euro uitgetrokken.
Ook de ondersteuning van het schoolschip
RHEIN blijft bestaan.
Afschaffing Moezelheffingen
Een concrete maatregel om de binnenvaart op korte
termijn te versterken is volgens verkeersminister
Schnieder het afschaffen van de Moezelheffing. Dat
gebeurt per 19 november. Ook wil de Duitse overheid
plan- en vergunningsprocedures voor infrastructuurprojecten
versnellen. Momenteel wordt binnen
de ministeries afgestemd over de zogeheten
Infrastructuur-Toekomstwet, waarmee cruciale
projecten sneller bouwrijp moeten worden gemaakt.
Daarnaast heeft het verkeersministerie vergunningen
verleend voor proeven met op afstand bestuurde
schepen, die een deeloplossing kunnen vormen voor
de personeelsproblematiek. Robert Tieman benadrukte
dat het zinvol is om voor dergelijke digitale
ontwikkelingen een gezamenlijke Europese aanpak
te hanteren om tot uniforme regelgeving te komen.
Nieuwe markten
In februari zal de Duitse verkeersminister de resultaten
presenteren van een onderzoek naar toekomstige
markten voor de binnenvaart. In zowel de droge lading
als de tankvaart nemen de traditionele
goederengroepen in volume af. De chemische industrie
kampt met historische productiedalingen en is
volgens brancheorganisatie VCI teruggevallen naar
het productieniveau van 1995. Fossiele brandstoffen
verliezen door de energietransitie aan betekenis. Het
TREFFERS BV
SCHEEPSRECYCLING
Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,
offshore constructies en aanverwant groot materieel.
023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17
Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
Every Ship a Smart Ship

18 november 2025 19
BRUG- EN BOSWACHTERS SAMEN
Brugwachters van de Provincie Overijssel gaan ‘samenwonen’ met
boswachters van Staatsbosbeheer. In het nieuw te bouwen bezoekerscentrum
van Staatsbosbeheer in Nationaal Park Weerribben-Wieden
komt namelijk ook een bediencentrale voor meerdere bruggen.
Gedeputeerde Martijn Dadema van Provincie Overijssel en Susan
Bonekamp, Hoofd Staatsbosbeheer Overijssel, tekenden daarvoor op 6
november een intentieovereenkomst.
In 2027 gaat de bediencentrale in bedrijf. Vanaf dan worden vijf bruggen
op afstand bediend: de Thijendijksbrug, de Hesselingenbrug, de
Meenthebrug, de Hoogewegbrug en de Scheerebrug.
Martijn Dadema en Susan Bonekamp, tekenden op 6 november de
intentieovereenkomst. (Foto: Provincie Overijssel)
De Nederlandse minister van IenW Robert Tieman pleitte ervoor om de aanpak uit zijn Meerjarenplan Instandhouding
2025-2030 uit te breiden naar Duitsland. (Foto: BDB)
vervoer van secundaire grondstoffen, containers en
zware projectlading is daarentegen groeiende.
Waterstof geldt als een toekomstmarkt.
Een belangrijk knelpunt is echter de financiering
van de vaak gespecialiseerde schepen die nodig zijn
voor deze nieuwe goederengroepen. Banken zijn
terughoudend met kredietverstrekking vanwege de
hoge kosten. Er is momenteel een groot tekort aan
moderne 85-meter-schepen voor de kanalen, maar
nieuwbouw is lastig financierbaar door de lange
terugverdientijden.
Masterplan Binnenvaart
BDB-bestuurslid Martin Staats riep het Duitse
verkeersministerie op tot een actualisatie van het
Masterplan Binnenvaart, het Duitse maatregelenpakket
om de sector te stimuleren. Volgens Staats
mag de binnenvaart niet worden overvraagd met
te ambitieuze emissie-eisen, omdat er nog geen
betaalbaar en breed beschikbaar alternatief voor de
dieselmotor bestaat.
Hij wees erop dat de combinatie van een Stage V-
motor en synthetische brandstoffen al tot aanzienlijke
emissiereducties kan leiden. Daarom pleitte hij
voor hernieuwde subsidiëring van moderne conventionele
motoren. Duitse binnenvaartondernemers
kunnen, in tegenstelling tot hun Nederlandse
collega’s, geen subsidie krijgen voor een Stage V-
motor. Voor 2026 is er wel 35 miljoen euro beschikbaar
voor andere maatregelen om schepen te
verduurzamen en te moderniseren.
Aan het afsluitende podiumdebat nam naast diverse
Duitse parlementariërs ook Vera Hofbauer deel,
werkzaam bij het Oostenrijkse verkeersministerie.
Zij ging in op ontwikkeling in de Donauvaart.
Dörthe Maltzahn van Knauf Gips benadrukte vanuit
verladersperspectief het belang van goede randvoorwaarden
voor de sector. “De binnenvaart heeft betrouwbaarheid
en een visie nodig. Alleen dan kunnen
transporten worden gepland en kan het
potentieel beter worden benut.”
OOK OVV DOET ONDERZOEK NAAR
(ON)VEILIGHEID BIJ STEINWEG
De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) doet onderzoek naar
de veiligheidsmaatregelen bij het Rotterdamse stuwadoorsbedrijf
C. Steinweg Group. Aanleiding zijn twee dodelijke ongevallen
eerder dit jaar in de haven.
Op 19 juni vielen meerdere slachtoffers bij het lossen van stalen platen
in de Waalhaven. Op 22 september overleed een 21-jarige man uit
Capelle aan den IJssel tijdens het lossen van aluminiumblokken op
de Botlek Terminal. Het Openbaar Ministerie heeft naar beide ongevallen
strafrechtelijke onderzoeken ingesteld naar Steinweg. De Arbeidsinspectie
doet eveneens onderzoek.
C. Steinweg Group stelde in een eerdere verklaring dat het bedrijf aan
alle veiligheidseisen voldoet en dat de maatregelen “met zeer grote
regelmaat” worden gecontroleerd. “De onderste steen moet boven komen”,
vindt het bedrijf, dat aangeeft volledig mee te werken aan de
lopende onderzoeken. Sinds 2017 zijn volgens berichtgeving bij meerdere
bedrijfsongevallen acht medewerkers van Steinweg om het leven
gekomen.
De Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs en Bedrijfsleven
(SBB) heeft intussen de erkenning van Steinweg als leerbedrijf ingetrokken,
waardoor mbo-studenten er voorlopig geen stage meer
mogen lopen.
Sinds 1924
UW PARTNER VOOR:
BOEGSCHROEVEN,
THRUSTERS,
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911
Tel. 0184 - 613911
Met focus op comfort en duurzaamheid
BALLASTPOMPEN EN
REPARATIE
www.kalkman-scheepstechniek.nl

20 18 november 2025
Burando Atlantic Group zoekt voor haar Tankschepen
in het 14/14 en of 7/7 dagen systeem:
Stuurman/
volmatroos/matroos
KAPITEINS
GEZOCHT
Vereisten
• Nederlandstalig
• Tankervaring in bunkerwerk
is een pré
• Bekend met het ARA-gebied
is een pré
Sollicitaties:
Neem contact op met:
Burando Atlantic
Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 /
06-30612025 of via e-mail:
Rene.Boef@burando.eu
Burando Atlantic Group
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
Rene.Boef@burando.eu
burando.eu
JUIST NU ZOEKEN WIJ JOU!
De ervaren kapitein met goede communicatieve
vaardigheden en verantwoordelijkheidsgevoel.
5 redenen om over te stappen op één van onze RVS tankschepen:
1. Goed onderhouden moderne schepen
2. Zwitsers contract, dus na proeftijd een vast dienstverband
3. Betrokkenheid van kantoor
4. Samen bouwen aan een goed team met vaste collega’s
5. Eten aan boord, reiskosten en zorgverzekering (basis) betaald
Interesse?
Hebben wij jouw interesse gewekt en
wil jij reageren op deze vacature?
Neem dan contact met ons op!
+316 55195136
pz@mercurius-group.nl
www.mercurius-group.nl

18 november 2025 21
Een mooie toekomst gewenst met coaster BALTIC SAIL!
Foto: Simon Marrink
De Baltic Sail werd van de werf in Waterhuizen naar Delfzijl gebracht vanwaaruit de sea trials plaatsvonden.
(Foto: Simon Marrink)
foto: Nico de Ruijg
Aan Baltic Sail leverden o.a.
SaS Waterhuizen
Levering volledige schip, casco en
afbouw
Blokland Non Ferro
Beunkoelers en warmtewisselaars
Damen Marine Components
­ Besturingssysteem: type NFU
control system
­ Stuurmachine: type BST 064­45
­ Roeren: 1x Hydro­Dynamic Barke®
high lift Flap Rudder, 260 BRA
22­26­10­CC­LRS
­ Straalbuis: 2 stuks type Optima
Olthof Marine Group
Hoofdmotoren
Promarin Propeller und
Marinetechnik
The main propeller, diameter
2310mm, 5 blades, skew design,
the propeller nozzle, the propeller
shaft installation and the Reintjesgearbox
Reintjes Benelux
1x WAF 675 L met reductie van
7,476:1
vlootschouw.nl/baltic-sail
Machinefabriek en
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
Voormast 11 meter
Verhaar Omega
­ Eén (1) Verhaar Omega
boegschroefinstallatie type kanalen
3100S­4k (schroefdiam 980mm),
verticale opstelling 265 kW bij 1780
omw/min.
­ Bediening wegafhankelijk
W&O Europe
Appendages voor in de
machinekamers
Wij wensen coaster
Baltic Sail
en haar bemanning
een behouden vaart!
WWW.OLTHOF.EU

Group is gespecialiseerd in het vervoer van
Plouvier
olien (CPP en DPP) via de binnenvaart over het
minerale
zijn op zoek naar bekwame kapiteins die het navigeren op
Wij
Rijn als een spannende uitdaging zien. Als je geniet van de
de
om op het water te werken en gedijt bij het nemen
vrijheid
verantwoordelijkheid, dan is deze rol iets voor jou.
van
(of in ieder geval Zone 5 en/of Zone 7)
Rijnpatent
certificaat
Radar
Basis certificaat (ADN-C certificaat nog beter!)
ADN
beheersing van het Duits en Engels
Goede
Plouvier is het niet enkel varen, je bouwt aan een
Bij
We bieden een aantrekkelijk Zwitsers contract
toekomst.
& zorgverzekering) en opleidings- en
(pensioen
doorgroeimogelijkheden.
+31 6 31 92 02 26 | jobs@rptag.ch
NEEM CONTACT OP
22
Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor
vervoer van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte
chemie en bulk opslag. De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en
ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken
met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.
18 november 2025
Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde
Kapiteins, Stuurmannen
en Matrozen
Minerva Shipping AG heeft een uitgebreide vloot voor elk transport. Wij zorgen voor vervoer
Wissel eens af
Hou je van afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen,
bij ons kan dat.
van containers, vervoer van bulk en constructies, vervoer van vloeibare lichte chemie en bulk opslag.
De vloot bestaat uit mcs Metropolis, mts Tripolis, mts Iris en ms Aquapolis en wordt binnenkort uitgebreid
met duwboot Mara die o.a. gesloten duwbakken met boegschroef gaat duwen in het ARA-gebied.
Wij zijn altijd op zoek naar gemotiveerde
Wij bieden
• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou
• Zwitsers contract met Zwitserse condities
KAPITEINS, • Interessante pensioenopbouw en hoog STUURMANNEN
kindergeld
• Verzekering
• Kost en inwoning EN en reizen MATROZEN
vrij
• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen
Wissel eens • Uitstekende af doorgroeimogelijkheden
Hou je van Interesse? afwisseling en wil je zo af en toe, of juist regelmatig van schip wisselen, bij ons kan dat.
Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl
Wij bieden
• Vaarschema 7/7 of 14/14, de keuze is nu nog aan jou
• Zwitsers contract met Minerva Zwitserse Shipping condities AG | info@minervashipping.ch | tel +41 41 632 48 35
• Interessante pensioenopbouw en hoog kindergeld
• Verzekering
• Kost en inwoning en reizen vrij
• Mogelijkheid om afwisselend werk te doen op onze tankers of containerschepen
• Uitstekende doorgroeimogelijkheden
Interrese? Bel Benjamin Hoeykens +31 654 72 42 87 of mail hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG • info@minervashipping.ch • tel +41 41 632 48 35
ONE TEAM, ONE ENERGY
VACATURE
KAPITEINS
RIJN
SOLLICITEER NU!
TANKER ERVARING
gehele Europese waterwegennet.
W IE ZOEKEN WIJ ?
VEREISTE :
Navigatiecertificaat
Ervaring in de tankervaart

18 november 2025 23
Hoe profiteert de binnenvaart van AI?
“Ga gewoon aan de slag met AI en bouw ervaring op.
Aan de andere kant helpt het als je als ondernemer
nadenkt over je digitale strategie en waar je heen wilt
in de komende drie, vijf of tien jaar. Welke rol spelen
digitalisering en automatisering in die toekomst.” Dat
zegt Danny Jonker, onderzoeksmanager van het Fontys
Centre of Expertise AI for Society.
Er komen steeds
meer Generatieve
AI-apps bij. (Foto:
Tada Images /
AdobeStock)
Hij is spreker tijdens de Telematicadag op 27 november.
Daar zal hij de geheimen van AI ontrafelen.
Jonker verzorgt de inleiding en gaat in op de vraag
hoe AI de logistieke sector en ons leven gaat veranderen.
Wat zijn de kansen en bedreigingen?
De Telematicadag beleeft zijn 28e editie. De titel is
dit jaar ‘Slimme schepen, slimme vaarwegen: AI vaart
mee’. Net als voorgaande jaren vindt het door Bureau
Telematica Binnenvaart georganiseerde evenement
plaats aan boord van de Jos Vranken in de Nijmeegse
Waalhaven. Gastheer is het KSCC.
Snel resultaten boeken
“Bij het Centre of Expertise AI doen we onderzoek
om het toepassen van AI verder te ontwikkelen en op
te schakelen. We hebben inmiddels al heel wat projecten
gedaan die laten zien waar je als ondernemer
morgen al mee zou kunnen beginnen en waar je dan
over vijf, zes maanden concrete resultaten mee kunt
boeken.”
Hij geeft als voorbeeld een recent project voor een
logistieke dienstverlener: “We hebben voor een
bedrijf een groot aantal zendingen die via de haven
van Rotterdam binnenkwamen, geanalyseerd en op
basis daarvan een AI-model gebouwd om te kunnen
voorspellen of een zending te laat gaat komen. En zo
ja, met hoeveel dagen.”
Ook in de binnenvaart zijn snel resultaten te boeken,
verwacht Jonker. “Op de Telematicadag hoop ik
mensen te inspireren om gewoon te gaan experimenteren.
Ik zal laten zien hoe ik AI al gebruik in mijn
werk. Om te laten zien wat eigenlijk nu al allemaal
mogelijk is en waar de deelnemers de dag erna mee
zouden kunnen beginnen.”
Waar is AI goed in?
Jonker zal ook laten zien hoe de term AI is ontstaan.
“Ik neem de aanwezigen een stukje mee door de
geschiedenis. Hoe het begrip zich vanaf de Tweede
Wereldoorlog heeft ontwikkeld. Wij verstaan nu iets
anders onder kunstmatige intelligentie dan hoe men
er zeventig jaar geleden over dacht.”
Dat stelt hem in de gelegenheid om de verschillende
vormen van AI de revue te laten passeren. “AI is goed
in een paar dingen. In het voorspellen van de toekomst
op basis van heel veel data. In het vinden van
relaties en patronen in gegevens. En je kunt er meerdere
dingen tegelijk mee doen, automatiseren. Sinds
een jaar of drie is er een vierde aspect bij gekomen:
Je kunt er dingen mee creëren: teksten, afbeel dingen,
video’s, enzovoort. ‘Generatieve AI’ wordt dat
genoemd.”
’s Middags verzorgt Jonker nog een break-out-sessie.
“In die workshop gaan we het meer over die Generatieve
AI hebben. Over tools die je nu al in je dagelijkse
leven kunt gebruiken.’
De Telematicadag begint om 09.30 uur en duurt
tot 17.00 uur. Kijk voor meer informatie op www.
bureautelematicabinnenvaart.nl/telematicadag.
Deelname is gratis, maar aanmelden verplicht.
TELEMATICADAG 2025
SLIMME SCHEPEN, SLIMME VAARWEGEN: AI VAART MEE
PROGRAMMA
09:00 INLOOP EN KOFFIE
09:30 Welkom en opening door Bernhard van
Welzenes, Directeur KSCC
Toelichting programma door
dagvoorzitter Henk van Laar, BTB
09:45 AI ontrafeld: hoe nieuwe technologie de
logistiek en ons leven verandert
Een algemene inleiding over kunstmatige
intelligentie
Danny Jonker, Onderzoeksmanager,
Fontys – Centre of Expertise AI for
Society
Pratende bruggen en sluizen; hoe maakt
Rijkswaterstaat infrastructuur slimmer
Een inleiding over AI en infrastructuur
Tjeerd de Jong, Programmamanager
Datagedreven Assetmanagement, RWS
11:00 PAUZE
11:30 AI aan het roer bij de
binnenvaartlogistiek van de toekomst
Een inleiding over binnenvaartlogistiek
en hoe AI deze kan veranderen:
Marco Huismans, Directeur, Cofano
Software Solutions
Voorwaarden en uitgangspunten voor
digitalisering van binnenvaartschepen
Een inleiding over de implementatie
van digitale hoofdprocessen op
binnenschepen: Remco Pikaart,
Founding Partner, Shipping Technology
13:00 LUNCH EN UITREIKING TELEMATICA
AWARD 2025
14:00 Break out sessies:
1. Praktisch aan de slag met AI in uw
dagelijks leven, Fontys Hogeschool
15:00 PAUZE
2. Hoe brengen de we de logistiek in
de binnenvaart verder met AI,
Cofano
3. Brainstorm over digitalisering van
de binnenvaart, Shipping
Technology
15:30 – Paneldiscussie over AI in de binnenvaart
en op de vaarwegen; zegen of vloek?
- Milou Wolters, Topadviseur
Scheepvaart en Vaarwegen
Rijkswaterstaat
- Raymon Berkhout, CEO Dari en
columnist Weekblad Schuttevaer
- Desiré Savelkoul, CEO Autena Marine
en CoVadem
17:00 AFSLUITING & RECEPTIE
Donderdag 27 november 2025
09:30 – 17:00 uur
KSCC Nijmegen – Waalkade
Hoe kunstmatige intelligentie varen efficiënter, veiliger en duurzamer maakt

24 18 november 2025
SET SAIL
for your career
Zet koers naar een nieuwe carrière bij Viking
Krijg praktijkgerichte training met de nieuwste simulatoren aan het
Viking College Maritime. Werk samen aan uitdagende scenario’s en
bouw tegelijkertijd hechte verbindingen op, waarin je kennis en passie
voor de scheepvaart deelt.
Zo ontstaat een sterk netwerk dat leidt tot groei en innovatie. Bij Viking
krijg je elke dag de kans om leiding te nemen en je toekomst vorm te
geven.
#workwithviking
@vikingcareers
Solliciteer nog
vandaag via
vikingcareers.com
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
VACATURE
Gezagvoerder
Unilloyd biedt innovatieve logistieke oplossingen met
veilige, moderne, groene, LNG-aangedreven schepen en
gekwalificeerd personeel
Op dit moment zijn we op zoek naar een Gezagvoerder
Als Gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan. De keus
voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke motivatie. Daarnaast
ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal weken van huis te zijn. Jij bent
eindverantwoordelijk voor de inzet van de bemanning, de scheepsadministratie
en het waarborgen van de bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle
werkzaamheden die je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol
en taken bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke keten. Veiligheid
staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige werkomgeving aan boord en/of op de
terminals. Dit doe jij voor je bemanning en ook voor jezelf! De ladingen (producten)
worden door jou en je team veilig vervoerd, geladen en gelost. Je draagt graag
verantwoording, blijft ten alle tijden kalm en je bent stressbestendig. Aan boord
wordt er volcontinue, semicontinu of in dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart
is een moderne sector en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met
haar duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.
Interesse?
Ben je geïnteresseerd, bel dan 010 79 04 331
of stuur een mailtje naar crewing@unilloyd.com
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en werkrotatieschema)
en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
Functie eisen
• Grootvaarbewijs AB
• Rijnpatent (voorkeur Mannheim)
• Marifooncertifi caat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder in de binnenvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Wij
zoeken
collega’s
Unilloyd
Nijmegenstraat 3 • 3087 CD Rotterdam
+31 (0) 10 79 04 300 • crew@unilloyd.com
unilloyd.com

18 november 2025 25
Scheldevliet is vijfde en laatste
uit serie
Op 10 oktober is in Rotterdam de
Scheldevliet gedoopt. Het is de jongste
aanwinst van Hudig & Veder uit Rhoon. Het
schip wordt ingezet door Hartel Shipping
& Chartering, een dochteronderneming van
het familiebedrijf dat sinds 1795 bestaat.
De coaster is gebouwd door Holland
Shipyards. De Scheldevliet is het vijfde schip
in een serie naar het CIP­3800 ­ontwerp van
Conoship International. De lengte is 89,43
meter, de breedte 13,20 meter en de diepgang
is 4,30 meter. Het ruim meet 60,90 x 10,80 x
8,50 meter en is goed voor een inhoud van
5.530 m³.
Het eerste schip uit de serie, de Maasvliet,
wijkt af van de andere vier. Dat werd tijdens
de bouw aangepast voor het bergen en vervoeren
van zeekabels.
Na de Maasvliet volgden de Waalvliet, Rijnvliet,
IJsselvliet en nu de Scheldevliet. Ze
beschikken over een tussendek voor meer
flexibiliteit bij projectlading en zijn uitgerust
met windondersteunde voortstuwing.
Aan coaster SCHELDEVLIET leverden o.a.
Holland Shipyards
hoofdaannemer
Blokland Non Ferro
Beunkoelers en de warmtewisselaar
De Waal Machinefabriek
­ Schroefasinstallatie
­ Stuurwerkinstallatie
Dijvler Winches
Ankers en Kettingen
De doop was op 10 oktober in Rotterdam. (Foto: Hudig & Veder)
Holland Ship Electric
Complete elektrische installatie
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
accommodatie
Kalkman Scheepstechniek
Tunnelboegschroef 250 kW = 340
PK (elektrisch)
vlootschouw.nl/scheldevliet
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
Ankerlier voorschip en kaapstander
W&O Europe
De appendages geleverd voor in de
machinekamers.
WindeX Engineering
­ HVAC installatie
­ Ventilatoren
Hartelijk gefeliciteerd met coaster SCHELDEVLIET
Holland
Ship
Electric
Foto: Hudig & Veder

26 18 november 2025
DUTCH BARGING
SERVICES BV
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,
MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN
CHEMISCHE PRODUCTEN
GEZOCHT SCHEPEN
van 1000 tot 8000 ton
Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com
Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn dus erkend wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend lee
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 5 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 5 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 5 | 3087 CD 5 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

18 november 2025 27
Nederlandse maritieme maakindustrie blijft
onmisbaar voor Koninklijke Marine
Voor bouw, onderhoud en modificatie
van marineschepen blijft Defensie ook in
de toekomst steunen op de Nederlandse
maritieme maakindustrie: zowel
scheepswerven als toeleveranciers. Dat
wil echter niet zeggen dat alle contracten
binnen Nederland blijven.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Hoewel de meeste contracten wel bij
Nederlandse werven en bedrijven terechtkomen,
betekent dit niet automatisch
dat de fysieke bouw/productie
in Nederland plaatsvindt. Wel zullen
ontwerp, regievoering, afbouw en met
name integratie wegens de complexiteit
vaak in Nederland gebeuren. Hier
zijn de benodigde kennis en ervaring
dicht bij huis samen te brengen.
Kennis
“Nederlandse bedrijven bestrijken een
groot palet aan kennis en ervaring op
hoogtechnologische en innovatieve
producten voor marineschepen”, stelt
de Marine. “Desondanks zul je voor
een aantal producten toch bij buitenlandse
bedrijven terechtkomen, zoals
wapensystemen en dieselmotoren.”
Als het over capaciteit binnen Nederlandse
bedrijven gaat, is er onderscheid
tussen het ‘denkwerk’ en de ‘productie’.
Er ligt, gezien de plannen bij de
Koninklijke Marine, een groeiopgave,
maar de aard verschilt: bij het denkwerk
en de integratie zoekt de industrie
vooral de groei binnen Nederland.
“Voor productie leunt de industrie
vaker op buitenlandse werknemers en
buitenlandse locaties, onder regie van
het Nederlandse moederbedrijf.”
Defensie vertrouwt erop dat het portfolio
kan worden gerealiseerd in goede
samenwerking binnen de driehoek
Defensie, industrie en kennisinstituten.
Peter van den Berg: “We verwachten meer bedrijvigheid in de regio.”
Grote puzzel
Peter van den Berg is strategisch adviseur
van de Commandant Zeestrijdkrachten
bij de Koninklijke Marine.
“Twee jaar geleden was ik nog commandeur-directeur
bedrijfsvoering.
Een belangrijk deel van mijn portefeuille
was de ontwikkeling van het
maritiem cluster in Den Helder en
omstreken, regionale verbinding en
de ICT-ontwikkeling binnen het Commando
Zeestrijdkrachten (CZSK).”
“De Commandant heeft mij verzocht
dit na mijn uitdiensttreding voort te
zetten. “Het programma Ontwikkeling
Maritiem Cluster is in de loop der
jaren steeds groter geworden. Het
begon met een intentieovereenkomst
en een bestuursovereenkomst. Eigenlijk
een vergezicht voor de toekomst
over de civiele haven Den Helder en
de marinehaven; daar kwam later de
vliegbasis bij. Een complexe samenwerking.”
Samen staan we sterk als
klein landje
Het is breder dan alleen maritiem,
maakt Van den Berg duidelijk: “We
hebben in Den Helder een samenwerkingsprogramma
van de provincie,
De marinehaven in Den Helder gaat veranderen en groeien, net als de civiele haven. (Foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
gemeente en defensie om de haven van
Den Helder te ontwikkelen.”
Het maritieme cluster is voorwaardenscheppend
voor de totale economische
ontwikkeling van Den Helder. Anderzijds
zorgt het ook voor een betere
bereikbaarheid en, vanuit de groei
van de Marine, voor een aantrekkingskracht
op nieuwe werknemers.
“We verwachten meer bedrijvigheid”,
stelt Van den Berg. “Ook voor
de bedrij ven die aangehaakt zijn in
het maritieme cluster en daar direct
voordeel uit gaan halen. Dit moet een
versterking van de totale economie in
de regio opleveren.”
Aanbesteding
“We blijven voor kapitaalgrote projecten
wettelijk met Europese aanbestedingen
werken, door het uitschrijven
van tenders”, zegt Van den Berg. Dat
wil niet zeggen dat er daarnaast geen
andere werkzaamheden zijn, voor
Nederlandse en Helderse bedrijven. “Er
zijn heel veel aanpalende werkzaamheden
waar ondersteunende bedrijven
op meeliften.”
Een onderdeel van de tender is altijd
dat de Nederlandse industrie erop moet
meeliften. Dat kan zelfs in de vorm van
een raamcontract. “Bij de tender voor
onderzeeboten wordt bijvoorbeeld in
de toekomst heel veel werk in Den Helder
uitgevoerd. Ofwel: goed geschoold
personeel en innovatieve kennis in de
regio voor de toekomst.”
Veel van dat werk wordt door civiele
partijen gedaan, aanvullend op de marinewerf.
Meedenken
“De inkoopregels van de EU zijn er om
het beste product voor de beste prijs
te krijgen”, vindt Van den Berg. “Als
afnemer zijn we gezegend met concurrentie
voor de beste kwaliteit-/prijsverhouding.
Wij zijn positief over de
toeleveranciers en hebben zeker op de
werkvloer goede ervaringen met hen.
Met een grote tender kan, vanwege de
grote belangen, een spanningsveld ontstaan.
Maar de uitvoering is altijd heel
plezierig.”
De markt denkt steeds meer mee.
Gezamenlijk naar een eindproduct
toewerken en samen naar de toekomst
kijken. “De tenders en innovaties zijn
steeds groter en complexer en niet
meer door kleine partijen te dragen.
Dan gaat het om een gezamenlijke
bundeling van krachten.”
Dit moet een versterking
van de totale economie in
de regio opleveren
Dat is een verschuiving die ook in
Nederland aan de gang is: gezamenlijk
tot een oplossing komen om de
internationale concurrentie voor te
blijven.
Veiligheid
Voor de veiligheid moet (inter)nationaal
meer borging op geheimhouding
en veiligheid worden gedaan. Ook
wordt gekeken waar een Nederlands
bedrijf zijn producten vandaan haalt.
“Daarnaast moet personeel worden
gescreend en moet er bewaking op het
bedrijventerreinen aanwezig zijn. De
wereld is niet zo vriendelijk meer als
tien jaar geleden.”
Op dit moment wordt onderzocht
hoeveel kadecapaciteit in Den Helder
nodig is om de toekomstige vloot af te
kunnen meren. Vervolgens komt er een
herindeling van de haven. Dat stimuleert
ook weer de civiele kant, omdat
die haven ook zal groeien, met meer
kades.
“De maritieme industrie is noodzakelijk
en moet sterk blijven voor ons. We
ondersteunen en versterken elkaar”,
vindt Van den Berg. “Zeker om internationaal
concurrentie te bieden.”
Er is werk genoeg. De nationale maritieme
industrie moet elkaar onderling
niet te sterk beconcurreren. “Dat is niet
goed; dan gaan grote partijen uit het
buitenland er met het werk vandoor”,
waarschuwt Van den Berg. “Dat is niet
goed voor maritiem Nederland. Samen
staan we sterk als klein landje.”

28 18 november 2025
Onze felicitaties gaan uit naar het mts ORIDA!
Foto: Maritime Filming Group

18 november 2025
29
Petro Shipping brengt
mts Orida in de vaart
mts Orida
Een behouden vaart!
Team Binnenvaartkrant
binnenvaartkrant.nl/nieuwbouw
nieuw in de vaart
Aan het mts ORIDA leverden o.a.
vlootschouw.nl/orida
Dolderman
Afbouwwerf
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering casco
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Berg Maritieme Meetsystemen
- Compleet tankmeting- en
alarmeringssysteem
- Doorvaarthoogtemeting
- Gasdetectiesysteem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Voormast type Typhoon, donker
grijs gespoten (RAL 7012)
- Heklichtbeugel type Isis, donker
grijs gespoten (RAL 7012)
- Set boordlichtvleugels, type
Portello, donker grijs gespoten (RAL
7012)
- Rvs roeftrap
- Bootsdavit
- Dakradarmast, type Nikki, donker
grijs gespoten (RAL 7012)
- Stuurhuttrap
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4 x type HD / NACA
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Den Breejen Shipyard
De afbouw én het leveren
en inbouwen van 2 stuks
schroefasinstallatie
Dijvler Winches
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
ankerdraden
Dolpower
- 1 x DPCP532 Generatorset met
Caterpillar C18 motor en Stamford
S5L1M generator
- 1 x DPJD135 Generatorset met John
Deere 6068A motor en Stamford
UC274 generator
- 1 x DPJD70 Generatorset met John
Deere 4045T motor en Stamford
UC224 generator
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. VICTOR zwart water pompen
- F.T. ballast/stripping-ejectors ≈ 200
m³/u
- F.T. smeeroliehaspelsets
- F.T. smeeroliepompen
- F.T. gasolietrimpomp
- F.T. hydrofoor
-
Hoogendoorn 1961
Volledige betimmering
achterwoning en stuurhuis
Marflex Europe
8x MDPD-80 cargo pump
Reintjes Benelux
2x WF 350 met reductie van 5,056:1
RuGoTech Pijpleidingen
Compleet dekleidingsysteem
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Uniboiler
Thermische olie lading ­
verwarmingsinstallatie, 1.500 kW
Machinefabriek en
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk
Stuurhuis en hefkolom
Autokraan 12-18 meter, 2,5T
Verhaar Omega
Compressoren
Veth Propulsion
1 st. Veth-Jet type 4-K-1200
Inclusief kortsluitankermotor
390kW @1800RPM
Luchtgekoeld IP23
Werkina Werkendam
Elektrische installaties
WindeX Engineering
- Airconditioning
- Overdrukinstallati
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen
voor Petro Shipping.
Wij wensen het mts Orida en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com

30 18 november 2025
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DE SPECIALIST
IN SCHEEPS-
VERWARMING!
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
Schippers,
kent u ons al?
SCHIEMA bv
SCHIEMA bv
SCHIEMA bv
leverancier
leverancier
voor
voor leverancier scheepvaart
scheepvaart
voor en
en scheepvaart
industrie
industrie
en industrie
sinds 1993
sinds 1993
sinds 1993
In onze Smart-Line, Caminus en Blue-Line serie
vindt u een groot aantal oliegestookte scheepsverwarmingsinstallaties,
variërend in afmeting,
emissie-uitstoot en capaciteit (7-120kW). Ook is
er de optie tot warmwatervoorziening.
SMART-LINE
• Hoog rendement >91%
• Schone verbranding LOW NOx principe
• Multifunctionele installatie
• Klein in formaat
• Compactste olie
gestookte CV ketel
ter wereld
SCHIEMA is dé leverancier voor de scheepvaart en industrie als het gaat om slangen,
pakkingen
SCHIEMA is
en
dé
Hosebuns.
leverancier
Bij
voor
SCHIEMA
de scheepvaart
fabriceren
en industrie
wij hoogwaardige
als het gaat
producten
om slangen,
die
zorgen
pakkingen SCHIEMA is
voor
en dé
veiligheid,
Hosebuns. leverancier
betrouwbaarheid
Bij voor SCHIEMA de scheepvaart
en
fabriceren en industrie
een lange
wij
levensduur
hoogwaardige als het gaat
aan boord.
producten om slangen,
Wij staan
die
klaar
zorgen pakkingen
om
voor en te
veiligheid, Hosebuns.
voorzien van
betrouwbaarheid Bij SCHIEMA
de juiste oplossingen
en fabriceren een
voor
lange wij
uw
levensduur hoogwaardige
schip. Bent
aan op
boord. producten
zoek
Wij
naar
staan
die
een
specifieke
klaar zorgen om voor u
slang,
te veiligheid, voorzien
een duurzame
van betrouwbaarheid de juiste
pakking
oplossingen een
of een Hosebun
voor lange uw levensduur schip.
voor
Bent aan
extra
u
ondersteuning,
op boord. zoek Wij naar staan een
bij
specifieke klaar om u
SCHIEMA bent
slang, te voorzien een
aan
duurzame van de juiste
het juiste adres.
pakking oplossingen
We
of
helpen
een Hosebun voor uw schip. graag!
voor Bent extra u ondersteuning, op zoek naar een bij
specifieke SCHIEMA bent slang, u een aan duurzame het juiste adres. pakking We of helpen een Hosebun u graag!
voor extra ondersteuning, bij
SCHIEMA bent u aan het juiste adres. We helpen u graag!
Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com
Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com
Bekijk ons assortiment op www.schiema.nl en voor slangzadels op hosebun-europe.com
Distributor Hosebun Europe
Distributor Hosebun Europe
Distributor Hosebun Europe
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• Inbouw scheepsmotoren, keerkoppelingen e.d.
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaties
• Drinkwaterfiltratie systemen
ALS HET MOET DRAAIEN….!
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl
CAMINUS
• Hoog rendement >92%
• Laag brandstofverbruik
• Degelijke constructie
• Onderhoudsarm
• Goede prijs/
kwaliteitverhouding
BLUE-LINE
• Hoog rendement >95%
• Lager stroomverbruik >35%
• Eenvoudige bediening
• Roetuitstoot 0%
• Schoonste ketel in
zijn klasse*
* voldoet aan strengst
gestelde milieueisen
Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem
+31 (0)183 - 610 211
info@postmarineheating.com
www.postmarineheating.com

18 november 2025
31
Nieuwe eigenaar ontdekt na
aankoop de historie van Dotje
De kleine motorboot van Sam Kotter uit Winsum is nauwelijks groter dan een
opduwer en zichtbaar niet vandaag of gisteren gebouwd. Maar hoe oud is het dan
wel, wat was zijn functie en waar komt het vaartuig vandaan?
DOOR ARIE PIETERS
Kotter kocht het bootje in Middelburg.
“Sinds februari is dit geweldige
bootje van mij. Ik ben echt trots en
blij. Het schijnt het postbootje te zijn
geweest naar het eiland Tiengemeten.
Maar helemaal zeker wist ik dat niet.
Ook wilden we graag nog meer weten
over het bootje, zoals de leeftijd.”
Die vragen stelde Kotter op Facebook,
in de groepen ‘Opduwers van Nederland’
en ‘Hoeksche Waard in vroeger
tijden’. Dat leverde heel wat nuttige
informatie op. Waar het vaartuig precies
is gebouwd werd nog niet helder,
maar verder vergaarde ze veel kennis.
In zijn jonge jaren heeft het bootje
inderdaad dienstgedaan als postboot
voor het eiland Tiengemeten. Daarnaast
werden er ook weleens voorname
gasten mee vervoerd naar het
eiland in het Haringvliet, dat toen
nog volop voor agrarische doeleinden
in gebruik was. En er zullen vermoedelijk
ook weleens zaken als kruidenierswaren
mee zijn opgehaald,
ingekocht in winkels in dorpen in
de Hoeksche Waard. Rond 1980 fungeerde
het vaartuig als inspectieboot:
voor de schouw van de oevers van het
eiland.
Restauratie
Na het einde van het dienstverband
voor het eiland Tiengemeten bleef
het bootje nog lang in de Hoeksche
Waard. Louis van Rossum heeft het
schip gerestaureerd, mede naar oude
tekeningen. Hij had het bootje voor
een symbolisch bedrag gekocht van de
firma Overwater uit Strijen. Daarmee
redde hij het feitelijk van de sloop.
Bij de restauratie had Van Rossum,
die in 2017 plotseling overleed, de opbouw
aangepast - dat is goed zichtbaar
bij een vergelijking van recente foto’s
met een oude foto uit 1953.
Na de restauratie kwam de kleine
motorboot eerst terecht in de haven
‘Dotje’, zoals het bootje nu heet, ziet eruit om door een ringetje te halen. (Foto’s: privécollectie)
van Zuid-Beijerland en daarna heeft
het lange tijd in die van Oud-Beijerland
gelegen. Bij verkoop in 2017 verkaste
het schip naar Middelburg. Nu
is het uiteindelijk in het Groningse
Winsum terechtgekomen.
Watersnoodramp
Er kleeft ook nog een bijzonder en
dramatisch verhaal aan het bootje
van Sam Kotter. In de nacht van 1
februari 1953 werd ook het eiland
Tien gemeten zwaar getroffen door de
Watersnoodramp. Opzichter Dingeman
Ardon wist samen met zijn broer
Gerrit veel bewoners op het eiland
tijdig te waarschuwen. Ze moesten
hun heldendaad echter met de dood
bekopen.
Toen op zaterdag 31 januari de tekenen
van een naderend onheil overduidelijk
waren verlieten de gebroeders
Ardon met hun gezinnen de Nieuwe
Polder, hen veilig achterlatend in het
hooggelegen dijkhuis van Dingeman.
De als dijkinspectie bedoelde tocht
over het eiland veranderde al snel
in een reddingsactie. In de dagen na
de ramp waren veel bewoners het erover
eens: zonder Dingeman en Gerrit
zouden ze de overstroming niet
hebben overleefd. Van de 22 arbeiderswoningen
waren er twintig verdwenen,
van de tien boerderijen waren er
twee vernield.
Op vrijdag 6 februari werd het lichaam
van Gerrit gevonden, in een sloot
midden op het eiland. Dingeman
werd twee dagen later gevonden. De
mannen waren waarschijnlijk in een
gat in de dijk terechtgekomen.
Dotje, zoals het bootje nu heet, ziet
eruit om door een ringetje te halen.
Volgens Kotter moet er nog wel het
een en ander gebeuren. Het oude
postbootje is in goede handen.
EERSTE VERBREDING NOORD-
OOSTZEEKANAAL IS KLAAR
In Duitsland wordt het oostelijke deel van het Noord-
Oostzeekanaal verbreed om de doorstroming en veiligheid
van de scheepvaart te verbeteren. Op 10 november
gaf verkeersminister Patrick Schnieder het eerste van
zes deeltrajecten vrij. Het 4 kilometer lange traject loopt
tussen Großkönigsförde en Schinkel.
Door de kanaalbodem te verbreden tot minimaal 70
meter en krappe bochten te verruimen kunnen grotere
schepen elkaar gemakkelijker passeren. Dit vermindert
wachttijden.
De verbreding maakt deel uit van een meerjarig programma
dat het belang van het kanaal voor economie, handel
en internationaal vervoer moet waarborgen. Tijdens de
werkzaamheden is het kanaal in gebruik.
Duitsland investeert jaarlijks ruim 200 miljoen euro in
vervangings- en nieuwbouwprojecten op het Noord-
Oostzeekanaal, een belangrijke maritieme slagader van
de Europese economie. In 2024 passeerden 24.866 schepen
met ruim 75 miljoen ton lading het kanaal. Door de
oorlog in Oekraïne is het kanaal bovendien van strategisch
belang geworden voor militaire transporten.
BLOMMAERT NEEMT BINNEN-
VAARTTAK WATTLABS OVER
(Foto: Wattlab)
Blommaert, marktleider in aluminium luiken voor de binnenvaart,
neemt de solaractiviteiten van Wattlab in de
binnenvaart over. Sinds 2021 hadden de bedrijven al een
strategische samenwerking. Toen nam Blommaert een
participatie in de Rotterdamse specialist in geïntegreerde
zonne-energiesystemen.
Samen ontwikkelden de bedrijven een innovatief solarconcept
voor scheepsluiken. Blommaert neemt deze activiteit
nu volledig in eigen beheer om het product verder
te laten groeien binnen zijn bestaande portfolio.
“Deze samenwerking illustreert hoe technologische innovatie
en industriële expertise elkaar kunnen versterken”,
zegt Tom Blommaert, CEO van Blommaert.
Wattlab zal zich voortaan concentreren op de verdere ontwikkeling
van zonne-energiesystemen voor de zeevaart.
De samenwerking tussen beide bedrijven blijft behouden:
Blommaert blijft Wattlab ondersteunen als strategische
partner en aandeelhouder.
“De overdracht van de binnenvaartactiviteiten aan Blommaert
laat beide bedrijven toe zich te focussen op hun
kernmarkten”, aldus Bo Salet, CEO van Wattlab. “Tegelijk
ontstaat er een natuurlijke kruisbestuiving tussen binnenvaart
en zeevaart – een krachtig voorbeeld van hoe
samenwerking innovatie kan versnellen.”
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Sam Kotter
is de trotse
eigenaar van
het vroegere
postbootje.
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

32 18 november 2025
Congratulations to mts UNIVERSE!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming Group

18 november 2025
33
Nieuw vlaggenschip voor Universe
Shipping
(Foto’s: Maritime Filming Group)
Aan het mts UNIVERSE leverden o.a.
vlootschouw.nl/universe
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering compleet schip mogen verzorgen
voor STAR Tankers B.V.
Wij wensen het mts Universe en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Dolderman
Afbouwwerf
Rensen-Driessen Shipbuilding
Het ontwerp, bouw en levering
compleet schip
ADS van Stigt
- 2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W17000 reductie 5,500:1
- Inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
Alphatron Marine
Compleet nautisch pakket
Berg Maritieme Meetsystemen
- Compleet tankmeting- en
alarmeringssysteem
- Doorvaarthoogtemeting
- Gasdetectiesysteem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Voormast type Improval XXL
- Heklichtbeugel type Isis
- Set standaard boordlichtvleugels
type Iduna
- Wentelroeftrap
- Aluminium davit
- Radarmast type Iduna
- 2 x stuurhuttrap met RVS
leuningwerk
Damen Marine Components
- Besturingssysteem: 2 stuks type
SP2700
- Stuurmachine: 2 stuks
onafhankelijk werkende
stuurmachines type 2DWK
- Roeren: 2x 2 stuks type HD
- Straalbuis: 2 stuks type Optima
- Tunnelsysteem: 2 FlexTunnels incl.
besturing en hydrauliek
- Koproersysteem: 2 stuks
Rotorkoproersysteem (RMS)
- Roeren/stuurwerk/hydrauliek
Dijvler Winches
Boegankerlieren, Achterankerlier,
Afmeerlieren, Ankers en
Ankerdraden
Dolpower
- 2x DPCP694 Generatorset met
Caterpillar C18 motor en Stamford
S5L1M generator
- 2x DPJD135 Generatorset met John
Deere 6068A motor en Stamford
UC274 generator
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. VICTOR zwart water pompen
- F.T. ballast / stripping ejectors ≈
300 m³/u
- F.T. Smeerolie haspelsets
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Gasolie trimpomp
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
Marflex Europe
14x MDPD-100 cargo pumps
RuGoTech Pijpleidingen
Compleet dekleidingsysteem
’t Catshuis
Stoffering en meubels
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Unicorn Logistics
Thermische olie lading verwarmingsinstallatie
van 3.000 kW
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf
Van Wijk
Spudpalen
Verhaar Omega
Compressoren
Veth Propulsion
- 1 st. Veth-Jet type 4-K-1400B
- Inclusief kortsluitankermotor
- 478kW @1800RPM
- Luchtgekoeld IP23
- 1 st. Stuurrooster type VSG-1400BL
- Inclusief opgebouwde
kortsluitankermotor
- 478kW @1800RPM
Werkina Werkendam
Elektrische installaties

34 18 november 2025
RUIM 30 JAAR DÉ SPECIALIST, ALTIJD DE SCHERPSTE PRIJS!
Kijk voor meer informatie en openingstijden op www.sanidump.nl
SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Nieuwbouw
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
Specialist engineering en ontwerp, bouw van luxe
engineering riviercruise schepen. en bouw van luxe
riviercruise Custom-built schepen. en innovatief.
Custom-built en innovatief.
Refit
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Efficiënt Upgraden en van duurzaam. inzetbaarheid,
Upgraden voor een toekomstbestendig
van inzetbaarheid,
voor schip. een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Reparatie
Adequate oplossingen om
Adequate continuïteit oplossingen te waarborgen. om
continuïteit Snelle service te met waarborgen. aandacht
Snelle voor kwaliteit. service met aandacht
voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

18 november 2025 35
1.000 Foute Havenkersttruien verkocht voor
Stichting Vaarwens
Een spontaan Rotterdams initiatief is uitgegroeid tot
een groot succes: binnen enkele weken zijn meer dan
1.000 Foute Havenkersttruien verkocht. De opbrengst
gaat naar Stichting Vaarwens.
Tijdens Europort 2025 in Ahoy is de allereerste trui
uitgereikt. Initiatiefnemer Chris van der Deijl,
bestuurslid van Havenvereniging Rotterdam, en
Isabel McLaughlin van Schmitt Anchors & Chaincables,
één van de deelnemende partnerbedrijven,
overhandigden de Foute Havenkersttrui aan
Christine Key en Klemens Key van Stichting Vaarwens.
De stichting bezorgt ernstig zieke mensen een
laatste, onvergetelijke vaardag.
Eigen schip in Rotterdam
Chris van der Deijl: “Het is bijna niet te bevatten dat
iets wat als een spontaan idee begon, nu zó leeft in
de haven. Ik ben ongelofelijk trots dat ik de eerste
trui zelf in handen had en hem, samen met Isabel,
mocht overhandigen aan Stichting Vaarwens. En om
dat te kunnen doen, op deze beurs, tussen collegaondernemers
uit de haven, geeft een onbeschrijfelijk
gevoel van verbinding en daadkracht. Rotterdam
doet het gewoon.”
Christine Key: “Dankzij acties als deze wordt onze
droom steeds realistischer: een eigen schip in Rotterdam,
zodat we nóg meer mensen een onvergetelijke
dag op het water kunnen geven.” Klemens Key: “Het
voelt alsof de haven ons niet alleen omarmt, maar
mee vooruit duwt. Iedere verkochte trui helpt letterlijk
mee aan de realisatie van dat schip. En het is ook
Initiatiefnemer Chris van der Deijl (links) en Isabel McLaughlin overhandigde de eerste trui aan Christine en Klemens Key.
(Foto: Havenvereniging Rotterdam)
nog eens een heel mooie trui geworden.”
Enkele dagen vóór de uitreiking van de eerste trui
ondertekende de stichting met Altena Yachting in
Raamsdonksveer een contract voor de bouw van een
nieuw Vaarwens­schip met als werknaam Vaarwens
II. Het wordt een duurzaam en volledig rolstoeltoegankelijk
schip met hybride aandrijving. De
oplevering staat gepland voor begin 2027.
De actie werd mogelijk doordat een groep van zeven
havenbedrijven gezamenlijk een groot aantal truien
heeft ingekocht en een deel beschikbaar heeft
gesteld voor iedereen die het goede doel wil steunen.
Daardoor gaat 100 procent van iedere bestelling
rechtstreeks naar Stichting Vaarwens.
Steun van bedrijven
De deelnemende bedrijven zijn: ROG Ship Repair,
RHB Stevedoring & Warehousing, Safe Lifting
Europe, Havenwerk, Schmitt Anchors & Chaincables,
W. Smit B.V. Duik­ & Bergingsbedrijf, Bonn & Mees
en Keiretsu Europe. Havenvereniging Rotterdam
ondersteunt organisatorisch en met promotie.
De winnaar van editie 23 -
de krant van 4 november is:
Joke Mudde Tromer uit
Krimpen aan den IJssel.
De oplossing was:
Losplaats.
Stuur de oplossing van de puzzel naar
de Binnenvaartkrant en maak kans op een
leuke verrassing. Mail de oplossing naar:
klantenservice@binnenvaartkrant.nl en
vermeld uw adres.
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 28 november
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we
in de krant van 2 december bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
15 16 17
Breng letters uit de puzzel
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21 42 8 47 15 49 1 23 54
21
Horizontaal:
2 Nederlandse Spoorwegen
4 hoogste speelkaart 6 energie
7 middag 9 jong schaap
10 Algemeen Dagblad
12 ziekelijke zucht 15 toegift v.e.
winnaar 18 Indiaas gewaad
19 op een keer 21 zojuist 22 hoc
est 23 brandstof 27 speelzucht
31 één en ander 34 vergrootglas
37 geschrift 39 domoor
40 gelijkenis 43 kort ogenblik
44 voorheen 46 molentrechter
47 na die tijd 49 boete
51 toezeggen 53 aanwijzend vnw.
54 laten weten.
Verticaal:
1 niet voltooid 3 stoombad
5 sukkel 8 miljardste deel
9 taaloefening 11 avondeten
13 deel v.e. opera 14 paradijs
16 register accountant
17 een zeker iemand 20 heilige
22 grafheuvel 24 luitenant
25 een weinig 26 ontschorsen
27 gouden tientje 28 zonder
omhaal 29 pausennaam
30 parasiet 31 errore excepto
32 binnenkomst 33 wachthuisje
34 ongevuld 35 loofboom
36 editie 38 morsdoekje
41 toestand van rust
42 watervogel 44 ineenstorting
45 verlegenheid 48 scheepsvloer
50 domkop 52 van een.

36 18 november 2025
Kom jij bij
ons varen?
Schippers / Verkopers voor de locaties:
Rotterdam, Vlissingen en Zwijndrecht (met dienstwoning)
Voor onze teams in Rotterdam, Vlissingen en
Zwijndrecht zijn wij op zoek naar drie enthousiaste
Schippers / Verkopers die samen met ons willen
bijdragen aan het succes van REINPLUS FIWADO.
REINPLUS FIWADO is dé leverancier van brandstoffen,
smeermiddelen, drinkwater en scheepsmaterialen
aan de binnenvaart.
Wat ga je doen?
Als Schipper / Verkoper ben je hét visitekaartje van
REINPLUS FIWADO. Je levert brandstof en materialen
aan de binnenvaart en bent daarbij het directe aanspreekpunt
voor onze klanten. Je zorgt dat alles soepel verloopt aan
boord én aan de wal.
Always
the extra mile
Wat zoeken wij
• Een positieve, klantgerichte en commerciële instelling
• Flexibiliteit (werken in ploegendienst) en collegialiteit
• Woonachtig in de omgeving van Rotterdam, Vlissingen en Zwijndrecht
• In het bezit van grootvaarbewijs, ADN en radardiploma
Wat bieden wij
• Een afwisselende functie op een toplocatie aan het water
• Een prettige, informele werkomgeving met een klein en betrokken team
• Bij de locatie Zwijndrecht bieden wij bovendien een dienstwoning aan
Interesse?
Stuur je sollicitatie naar info@reinplusfiwado.com
Wil je eerst meer weten? Neem gerust contact op met
een van onze depotmanagers:
• Rotterdam: Harry van der Wal - 088 - 100 70 10
• Vlissingen: Corjan de Ridder - 06 53 57 79 48
• Zwijndrecht: Andre van Fessem - 06 53 95 09 30
reinplusfiwado.com