GWWWbouwmat-Jaarboek 2025

2025-2026

JAARBOEK

OVER CIVIELE TECHNIEK, INFRASTRUCTUUR

EN BOUWMATERIEEL

2025-2026

JAARBOEK


EN BOUWMATERIEEL

Basil Gabriels, Karl D’Haene B.V.:

”Voor mij is de Rototilt

gewoon onmisbaar”

RC Tiltrotators van Rototilt hebben een bijzonder efficiënte hydraulica

waardoor u de kracht van uw graafmachine volledig kunt benutten.

Samen met het bedieningssysteem RC System en de RC Joysticks kunt

u kantelen en roteren gemakkelijker bedienen met als voordelen een sneller

eindresultaat en de mogelijkheid om het energieverbruik te halveren in

vergelijking met vorige generaties. Het bespaart tijd en brandstof.

Meer voordelen met Rototilt Control

• SecureLock wordt standaard

meegeleverd en voldoet aan de eisen

van EN474.

• Upgrade naar QuickChange wanneer

het u uitkomt.

• Snelle ondersteuning op afstand

met de app RC Connect.

Rototilt BV

Ohmweg 4, 6101WZ Echt, The Netherlands • Tel. 085-071 67 80 • info.nl@rototilt.com • rototilt.com

Jaarboek

2025-2026

VOORWOORD

FIERHEID

Zoals ieder jaar kondigt ook 2026 zich weer aan als een scharnierjaar voor de Vlaamse infrastructuur.

Tal van grote projecten evolueren steeds meer van visie naar uitvoering. Het is nooit

stoppende trein die noest doorstoomt. Als er in 2025 wederom iets duidelijk werd is het dat

Vlaanderen bouwt en innoveert aan een stevig tempo.

Ook de komende jaren zal er massaal geïnvesteerd worden in infrastructuur. Het geïntegreerd

investeringsprogramma zet de toon, met aandacht voor onderhoud, veiligheid en mobiliteit op

de lange termijn. Minister Annick De Ridder benadrukt het in dit Jaarboek: “We hebben keuzes

gemaakt voor projecten met de grootste economische en maatschappelijke hefboomfunctie”.

Oosterweel, de R0 Brussel, de Noord-Zuidverbinding Limburg, het Tunnelplan Vlaanderen … zijn

stuk voor stuk cruciale bouwstenen van een toekomstgericht netwerk dat Vlaanderen economisch

en sociaal versterkt.

2026 wordt ook het jaar waarin innovatie nadrukkelijker dan ooit de toon zet. Digitalisering en

automatisering vinden hun weg in sluizen, bruggen en tunnels. De Vlaamse Waterweg werkt

richting 2032 aan een volledig op afstand bedienbaar netwerk van beweegbare kunstwerken,

een ingrijpende modernisering die niet alleen efficiëntie maar ook veiligheid verhoogt. Tegelijk

winnen slimme technologieën, data-analyse en circulaire principes terrein in de bouwpraktijk. De

infrastructuur van morgen zal niet alleen robuuster zijn, maar ook duurzamer en beter aangepast

aan de grillen van klimaat en mobiliteit.

Die toekomstgerichte aanpak vraagt meer dan technische kennis alleen. Ze vraagt samenwerking,

over grenzen van domeinen en disciplines heen. Waterbeheer, mobiliteit, klimaatadaptatie

en energievoorziening raken steeds meer verweven. Het is die geïntegreerde benadering die

Vlaanderen - en bij uitbreiding België - internationaal onderscheidt. We zijn een land dat met

beperkte ruimte en complexe uitdagingen toch baanbrekende oplossingen ontwikkelt. En de

sector mag daar gerust wat trotser op zijn, is minister De Ridder duidelijk: “Onze bedrijven tonen

innovatie en duurzaamheid, ons vernuft wordt internationaal gewaardeerd. Het is tijd voor wat

meer Hollandse branie.”

Een mooie, terechte boodschap, maar laten we anderzijds zeker ook onze nuchtere bescheidenheid

en achteloze werkethiek blijven koesteren. Want 2026 zal opnieuw een jaar zijn waarin

projecten vooral voor zich spreken. Laat 2026 het jaar worden waarin vakmanschap, fierheid en

innovatie elkaar versterken. Waarin we blijven tonen dat bouwen aan onze infrastructuur meer is

dan werken met beton en staal. Het is bouwen aan verbinding, vooruitgang en vertrouwen in de

toekomst.

Veel Leesplezier,

Niels Rouvrois

GWW-bouw.be | bouwmat.eu

JAARBOEK

5

Jaarboek

2025-2026

COLOFON

Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse bijdrage

van het GWWBouwmat, vaktijdschrift & website

over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en

openbare werken

gww-bouw.be/jaarboek

bouwmat.eu/jaarboek

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER

DEPARTEMENT MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN

“Ons vernuft wordt internationaal gewaardeerd” 8

AERTSSEN GROUP

“Wendbaarheid, flexibiliteit en vooral: heel goed luisteren naar de markt” 12

DE VLAAMSE WATERWEG

“Een veerkrachtig watersysteem, slimme infrastructuur en

een organisatie die continu innoveert en samenwerkt” 16

HERBOSCH-KIERE

Herbosch-Kiere viert 50 jaar: “Onze mensen zijn de sleutel tot groei” 22

TOPOFF

Thriller: efficiënt en schadeloos slopen dankzij revolutionaire machine 26

Kapellestraat 132/1

Gebouw G

8020 Oostkamp

+32 50 36 81 70

info@louwersmediagroep.be

louwersmediagroep.com

EINDREDACTIE

Niels Rouvrois

REDACTIE

Els Goethals, Joris Hendrickx,

Geert Van Cauwenberge,

Kris Vandekerckhove

PROJECTMANAGER / PROJECTMANAGERS

Olivia Castelein

o.castelein@louwersmediagroep.be

SECRETARIAAT

Elke Kina

Nancy Priem

Sylvie Vanneste

DOELGROEP

Als abonnement en in controlled

circulation naar: betrokken ministeries,

provinciale, gemeentelijke en andere betrokken

overheden, landelijke, regionale en lokale

organisaties, stichtingen en instellingen

m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus

en toeleveranciers actief in de wegenbouw,

bestrating, grondwerk, riolering en civiele

werken in Vlaanderen, leden van de VCB -

Vlaamse Confederatie Bouw.

COPRO

COPRO blijft innoveren en investeren met kwaliteit als drijfveer 28

GEBROEDERS GEENS

Gebroeders Geens: maken onder één dak, groeien met gezond verstand 32

JOSKIN GROEP

JOSKIN ESA: de bouw van de Luxemburgse vestiging gaat laatste fase in 34

IDELCO

Vakmanschap in modulaire bouw 38

MAN

MAN: thuis op elke werf 41

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN

Goede funderingen beginnen op de tekentafel 42

CHM PE-PREFAB

Prefab oplossingen voor leidingsystemen: sneller én nauwkeuriger 45

Blijf gratis en eenvoudig op de hoogte van het

laatste nieuws. Volg ons op social media en meld je

aan voor onze nieuwsbrief!

VORMGEVING/ART DIRECTION

studio@louwersmediagroep.be

9

16

DRUKWERK

Drukkerij Hendrix, Peer

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd

zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding.

Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten

is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze

instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden

dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van

welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen

die gebaseerd zijn op deze informatie.

34 50

MARIS NATUURSTEEN

Natuursteen: bewust kiezen voor duurzaamheid én schoonheid 46

AHLMANN NEDERLAND

Pionier in bouwen grondverzetmachines 50

REVYSON

Revyson: totaalpartner in geotechnisch inzicht 52

ADVISIM

Adviserend maatwerk op het vlak van infrastructuur, mobiliteit en signalisatie 55

64

FEREB

De juiste weg naar duurzaam betonherstel 56

ANP-SYSTEMS

Duurzame ankersystemen voor de span- en geotechniek 58

TECHNO MÉTAL INDUSTRIE

Staalconstructeur met toonaangevend trackrecord 60

PRIMA-CLEAN

Grondzuigen: een efficiënt en veilig alternatief 64

INVESIS

Invesis combineert financiële stabiliteit met geïntegreerd onderhoudsbeheer 68

76

LEBOTEC

Lebotec: totaalaanbod en maatwerk in miniheimachines en -boorstellingen 72

FRATEUR-DE POURCQ

“Maatschappelijk relevant ondernemen is vandaag prioritair” 76

BAUWATCH

Rapport toont alarmerende cijfers werfinbraken 79

SORTIMO BELUX

Sortimo Belux: dé onestopshop voor een efficiënte,

duurzame en professionele bedrijfswageninrichting 81

ESQUENET MST

Veiligheid rendeert met Esquenet MST als partner 82

VANDERVELDEN BOSBOUW

Bomen, biomassa en beter milieu 86

SQUARE GROUP

“Samen nog sterker in de markt” 90

JAARBOEK OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE BOUWMAT.EU

2025 - 2026

2025-2026

JAARBOEK


Cover: Vlaamse Waterweg

EN BOUWMATERIEEL

BOBCAT

Bobcat verkoopt meer dan 30.000 Machine IQ-systemen in Europa 94

BEDRIJVENINDEX 96

gww-bouw.be | bouwmat.be


INTERVIEW: Vlaams minister Annick De Ridder

“Ons vernuft wordt

internationaal gewaardeerd”

Op 30 september 2024 legde Annick De Ridder de eed af als Vlaams minister van Mobiliteit,

Openbare Werken, Havens en Sport. Ruim een jaar later blikt de immer strijdvaardige minister

in ons Jaarboek terug en vooral vooruit op de uitdadingen waar de sector mee geconfronteerd

wordt. Eén ding is heel duidelijk: de wil om te investeren is aanwezig. “Mobiliteit en Openbare

Werken zijn hét investeringsdepartement van deze legislatuur met 1,8 miljard euro extra

middelen”, klinkt het overtuigend.

Tekst Niels Rouvrois

Beeld DMOW

Hoe heeft u uw eerste jaar als minister van

Mobiliteit en Openbare Werken beleefd?

“Ik ben niet alleen minister van Mobiliteit en

Openbare Werken, maar ook van Havens en

Sport. Ik heb ‘Havens’ zelfs bewust laten opnemen

in mijn titulatuur om te benadrukken

hoe essentieel ze zijn voor onze welvaart. Ze

zijn economische motoren. Het voorbije jaar

was bijzonder intens en uitdagend: de samenstelling

van mijn kabinet, de opmaak van een

moeilijke begrotingsoefening, het uitwerken

van ons geïntegreerd investeringsprogramma,

terwijl ik ondertussen heel veel op het werkveld

zelf probeer te komen.”

Heeft u in dat ene jaar al de progressie kunnen

maken die u voor ogen had?

“We hebben al heel wat in beweging gezet.

Deze zomer hebben we de investeringsbudgetten

voor 2025, 2026 en 2027 vastgeklikt, met

aandacht voor onze grote infrastructuurprojecten

en voor een noodzakelijke inhaalbeweging

voor onderhoud. Zo zorgen we ervoor dat wegen,

bruggen en tunnels opnieuw in topconditie

komen. Daarnaast houden we vast aan het hoge

investeringsritme van gemiddeld 300 miljoen

euro per jaar in fietsinfrastructuur. Voor De Lijn

hebben we 400 miljoen euro uitgetrokken om

nieuwe elektrische bussen en trams aan te kopen.

We hebben ook de eerste stappen gezet in

een grondige hervorming van de autokeuring.”

Een passend antwoord bieden op alle economische,

maatschappelijke, digitale, technische

en klimatologische uitdagingen is

Annick De Ridder, Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Havens en Sport

voor vele sectoren vandaag een belangrijk

en moeilijk vraagstuk. Welke rol kunnen mobiliteit

en openbare werken daarin spelen?

“Mobiliteit en infrastructuur vormen de ruggengraat

van onze samenleving en economie.

Zonder robuuste infrastructuur valt alles

stil: geen vlotte goederenstromen, geen

betrouwbaar woon-werkverkeer, geen sterke

logistieke ketens. Alles staat of valt dus met

een goed onderhouden en toekomstgericht

netwerk van wegen, waterwegen, spoor en

havens. Tegelijk zijn dit ook de domeinen

waarmee we maatschappelijke uitdagingen

kunnen aanpakken. Via slimme investeringen

versterken we niet alleen onze economie,

maar zetten we ook stappen in duurzaamheid,

verkeersveiligheid en digitalisering.”

Assetmanagement van bruggen en tunnels,

onze waterweginfra, het belang van veilig-

8 JAARBOEK GWW-bouw.be | bouwmat.eu


De nieuwe brug over de Hector Henneaulaan bij Zaventem

“Het jaarlijks budget voor structureel

onderhoud stijgt van 924 miljoen euro

naar 1,4 miljard euro tegen het einde

van de legislatuur”

heid, aandacht voor het milieu, fietsinfrastructuur

… het zijn stuk voor stuk thema’s/

uitdagingen die op tafel liggen. Wat zijn de

komende jaren de grootste prioriteiten?

“Midden juli hebben wij een belangrijke oefening

afgerond: die van het geïntegreerd investeringsplan

waarbij we elke project tegen

het licht hebben houden en keuzes hebben

gemaakt voor die projecten met de grootste

economische en maatschappelijke hefboomfunctie.

Wij hebben tot en met 2027 de middelen

vastgelegd en hebben enkele duidelijke

prioriteiten. De grote infrastructuurprojecten

krijgen een doorkijk van 10 tot 15 jaar in het

Geïntegreerd Investeringsplan, maar dat zijn

dus in de eerste plaats de grote assen en

stedelijke ringen. Denk aan Oosterweel, R0

Brussel, E19 Mechelen-Noord, ECA, Noord-

Zuidverbinding Limburg ...” ¢

De Bypass tussen het knooppunt van de R1 met de E313 en het knooppunt van de R1 met de E19 en de A12


JAARBOEK

9


Het viaduct in Vilvoorde

“Deze Vlaamse Regering heeft duidelijk gekozen voor strategische

investeringen die onze welvaart op lange termijn versterken”

“Ten tweede: onderhoud. De voorbije jaren

is er te weinig ingezet op onderhoud. Zowel

op vlak van structureel onderhoud als regulier

onderhoud hebben we een groeipad uitgestippeld

voor de komende jaren. Zo stijgt het

jaarlijks budget voor structureel onderhoud

van 924 miljoen euro naar 1,4 miljard euro tegen

het einde van de legislatuur. We voorzien

ook extra middelen voor het dagelijkse, reguliere

onderhoud zoals netheidsonderhoud,

schilderwerken, kleine beton- en asfaltherstellingen,

onderhoud van de waterafvoer, groenonderhoud,

elektromechanisch onderhoud ...

We hebben ook drie masterplannen voor de

komende tien jaar opgemaakt. Het Masterplan

Kunstwerken, om alle bruggen en kokers op

het hoofdwegennet in goede conditie te brengen.

Het Tunnelplan Vlaanderen, goed voor

950 miljoen euro aan renovaties via PPS. En het

Masterplan Autosnelwegen, om op vijf jaar tijd

1.400 kilometer A-wegen aan te pakken.”

“Deze Vlaamse Regering duidelijk gekozen voor strategische investeringen die onze welvaart op lange

termijn versterken.”



“Verkeersveiligheid blijft eveneens prioritair.

In alle projecten houden we natuurlijk rekening

met verkeersveiligheid, maar we investeren

ook rechtstreeks. In totaal investeren we in

deze legislatuur een bedrag van 275 miljoen

euro rechtstreeks in verkeersveiligheid. We zitten

daarnaast ook in de eindfase van het geactualiseerd

verkeersveiligheidsplan voor de

periode 2026 – 2030 en zijn ook bezig met het

uitrollen van het verkeersveiligheidspact samen

met de lokale besturen. Ook openbaar

vervoer staat bovenaan op de prioriteitenlijst,

met een verwijzing naar de 400 miljoen euro

die we natuurlijk al voorzien hebben voor de

vergroening van ons voertuigenpark. Dat is

een belangrijke en ongeziene injectie waarmee

we al volop bestellingen plaatsen.”

“Er is uiteraard ook onze fietsinfrastructuur. De

investeringen die we in de fietsinfrastructuur

doen zijn historisch hoog. En we houden het investeringspad

van gemiddeld 300 miljoen euro

per jaar aan. Natuurlijk dragen vele projecten

ook bij aan fietsinfrastructuur: Bij heraanleg en

structureel onderhoud van gewestwegen worden

tegelijk ook de gevaarlijke fietspaden aangepakt.

We trekken het provinciaal fietsfonds

ook op van 15 naar 25 miljoen euro per jaar.

Tot slot zijn we ook bezig met een masterplan

Fietsinfrastructuur.”

“Focussen doen we ook op onze havens en

waterwegen. Onze havens zijn de economische

motor van Vlaanderen en de brede regio.

Als we willen dat die motoren blijven draaien,

moeten we zorgen dat onze logistieke keten

ook performant blijft. Vanuit Vlaanderen blijven

we daarom de infrastructuur in en rond de

havens versterken: van nautische toegankelijkheid

tot digitale innovaties, en van spoorontsluiting

tot extra capaciteit. Daarnaast blijven

we ook investeren in onze grote en kleinere

waterwegen, om de regionale goederenstromen

verder te versterken. We voorzien meer

baggerwerken - 45 miljoen extra voor onderhoudsbaggerwerken

- om de toegankelijkheid

te waarborgen en uiteraard ook structureel

onderhoud aan sluizen.”

Weke rol speelt digitalisering op het vlak van

mobiliteit? Hoe kan technologie onze mobiliteit

verbeteren?

“Digitalisering en technologie spelen een

sleutelrol en zullen ons mobiliteitssysteem

ingrijpend veranderen. Vandaag zien we nog

“Vlaanderen loopt voorop in innovatie, en we zorgen dat bedrijven en

onderzoeksinstellingen kunnen blijven pionieren.”

maar het topje van de ijsberg. De technologie

evolueert razendsnel – zoals autonoom

varen en zelfs rijden. Mijn rol is om de uitrol

van zulke innovaties mogelijk te maken en regelgevende

drempels zo snel mogelijk weg

te nemen.”

Digitalisering en technologie kosten geld.

En geld is er maar beperkt. Is het moeilijk

om een investeringsevenwicht te vinden tussen

innovatie en digitalisering enerzijds en

(hoog)dringende projecten anderzijds?

“Dat is inderdaad een constante afweging.

Toch heeft deze Vlaamse Regering duidelijk

gekozen voor strategische investeringen die

onze welvaart op lange termijn versterken:

innovatie, industrie, infrastructuur en havens.

Mobiliteit en Openbare Werken zijn zelfs hét

investeringsdepartement van deze legislatuur

met 1,8 miljard euro extra middelen.

Vlaanderen loopt voorop in innovatie, en we

zorgen dat bedrijven en onderzoeksinstellingen

kunnen blijven pionieren. Tegelijk vermijden

we overregulering of ‘goldplating’: we investeren

doelgericht en efficiënt.”

Als u een blik op de nabije toekomst werpt,

ziet u de mobiliteit in België dan positief en

strijdvaardig tegemoet of gaan er momenteel

vooral veel alarmbellen af?

“Ik zie die met vertrouwen tegemoet, zeker

dankzij de extra middelen die we kunnen investeren.

Maar zoals ik vaak zeg: koken kost

niet alleen geld, het maakt ook de keuken vuil.

De inhaaloperatie rond onderhoud is helaas nu

nodig, al zetten we wel maximaal in op minder

hindermaatregelen om de overlast te beperken.

Het blijft een zure appel waar we met zijn

allen even moeten doorbijten, maar in de toekomst

is er beterschap op komst.”

Heeft u een motiverende eindejaarsboodschap

voor de sector?

“Ik eindig mijn toespraken altijd met twee

boodschappen. Ten eerste: ik ben in de eerste

plaats een civil servant, en probeer samen

met mijn administratie en kabinet ten dienste te

staan van de Vlamingen. Ik ben dan ook altijd

blij als bedrijven willen investeren in Vlaanderen.

Het is mijn taak om dat mogelijk te maken en

drempels weg te werken. Alle tips daarvoor zijn

overigens welkom (lacht). Ten tweede: we mogen

wat trotser zijn op onszelf. Onze bedrijven

tonen innovatie en duurzaamheid, ons vernuft

wordt internationaal gewaardeerd. Het is tijd

voor wat meer Hollandse branie.” ●


JAARBOEK

11

AERTSSEN GROUP

Aertssen Group: verder bouwen aan de toekomst van morgen

“Wendbaarheid, flexibiliteit en vooral:

heel goed luisteren naar de markt”

Met vier business units – Infra, Lifting, Transport en Logistics – als stevige fundering staat Aertssen

Group anno 2025 garant voor een geïntegreerde en multidisciplinaire aanpak, waarbij groei,

innovatie, duurzaamheid en de transitie naar een circulaire economie als een rode draad doorheen de

bedrijfsfilosofie bewegen. Om de daad ook effectief bij het woord te voegen blijft Aertssen Group de

dienstverlening verticaal en horizontaal diversifiëren, met onder andere expertise rond drukleidingen

binnen Aertssen Infra en specifieke competenties op het vlak van asbestverwijdering en nucleaire sites.


Beeld Aertssen Group

Terwijl de kracht van de integrale aanpak centraal

staat, toont Aertssen Group vandaag nog

sterker hoe die aanpak zich vertaalt in nieuwe

domeinen, technologische innovatie en gespecialiseerde

activiteiten met een duidelijke blik

op de toekomst. Gedreven door deze duidelijke

filosofie ontwikkelde business unit Aertssen

Infra zich de voorbije jaren tot een onestopshop

voor infrastructuurprojecten. Dankzij korte lijnen

met gespecialiseerde dochterondernemingen

voor onder meer bemalingen en geothermie

(Smeyers) en daarnaast funderingen en betonwerken

(Van Rooy) worden projecten van sloop

tot afwerking in eigen beheer opgevolgd.

Aertssen Infra profileert zich vandaag als een

totaalpartner voor alle uitdagingen met betrekking

tot grondverzet, wegenis- en rioleringswerken,

waterbouwwerken, afbraakwerken,

milieuwerken, asbestverwijdering,

bodemsanering, ontginning, infrastructuurwerken

of machineverhuur. Gesteund door

een hecht team van gespecialiseerde medewerkers

die zich van a tot z over een project

buigen met de hulp van een uitgebreid en

state-of-the-art machinepark.

DRUKLEIDINGEN

De evolutie binnen Aertssen Infra is symbolisch

voor de innovatieve koers die de groep

in zijn geheel vaart. Zo werd de infra-scope in

2025 nog verder uitgebreid met expertise rond

drukleidingen, een logische stap die aansluit

In 2025 werd de infra-scope nog verder uitgebreid met expertise rond drukleidingen, een logische stap die aansluit bij de groeiende behoefte aan betrouwbare

en duurzame nutsinfrastructuur.


AERTSSEN GROUP

Gert Mennes –

Business Unit Manager – Aertssen Infra

bij de groeiende behoefte aan betrouwbare

en duurzame nutsinfrastructuur. “De afdeling

‘Roads’ is binnen Aertssen Infra ongeveer

twaalf jaar geleden ontstaan. Vandaag zijn we

al meer dan honderd hoofden sterk”, zegt

Koen De Belder, Discipline Manager Roads.

“Het type werken dat we uitvoeren is zeer gevarieerd,

van de aanleg van KMO-zones en industrieparken

tot sportvelden, parkaanleg en

klassieke wegenisprojecten.”

Binnen die projecten werd Aertssen Infra de

laatste jaren steeds meer geconfronteerd

met drukleidingen, waterleidingen, warmtenetten

... “Specifieke expertise waarvoor we

in eerste instantie een beroep deden op een

externe partij”, aldus De Belder. “Omdat de

vraag bleef groeien, hebben we een eigen

piping-afdeling opgestart, zodat we die expertise

in eigen huis hebben en ons nog flexibeler

en breder op de inframarkt kunnen positioneren.

We hadden al veel ervaring in het

plaatsen van riolering, maar drukleidingen zijn

een complex gegeven. Het is niet ons doel

om de grootste speler te worden op dat vlak,

maar we willen het wel kunnen aanbieden

om onze klanten nog beter te ontzorgen.”

ALLESOMVATTEND

TOTAALPAKKET

Sinds 2020 is een dedicated piping-team opgebouwd

onder leiding van Gunther Wouters.

“De afdeling zag het levenslicht in maart dit

jaar en momenteel zijn al drie piping-ploegen

actief”, vertelt Wouters. “Zo legden we dit jaar

bijvoorbeeld een drinkwaterleiding aan voor

een containerterminal in Zeebrugge, evenals

een brandblusnet met bovengrondse hydranten.

Onze mensen zijn uiteraard volledig gecertificeerd,

onder andere voor het maken van

lassen en flensmontage.” Op het vlak van leidingen

biedt Aertssen Infra vandaag dus een

allesomvattend totaalpakket aan. De Belder:

“Van sloopwerken, droogzuiging en sleufaanleg

tot het realiseren van warmtenetten, drukleidingen

en een volledige wegverharding. En

dat wordt uiteraard geapprecieerd door onze

klanten.”

ASBESTVERWIJDERING

Dat Aertssen Group zichzelf blijft uitdagen en

graag nieuwe markten ontdekt, is geen geheim.

Zo manifesteert het bedrijf zich ook

steeds nadrukkelijker in nichemarkten met

hoge technische eisen en veiligheidsvereisten,

zoals bijvoorbeeld asbestverwijdering en

triagewerk in nucleaire context. Dergelijke opdrachten

onderstrepen niet alleen de operationele

expertise, maar ook de sterke focus op

veiligheid, kwaliteit en duurzaamheid die diep

verankerd zit in het bedrijfs-DNA van Aertssen

Group. Of zoals zij zeggen: Driven By Safety!

De asbestafdeling werd in 2018 opgestart

vanuit de reeds bestaande sloopactiviteiten.

“Omdat je in negentig procent van de sloopprojecten

asbest tegenkomt, wilden we ook

die expertise in eigen hand hebben. Niet enkel

als service naar onze klant toe maar zeker

ook voor de veiligheid van onze eigen medewerkers”,

zegt Els De Leeuw, projectleidster

binnen de afdeling asbestverwijdering en triages

nucleaire sites. “Naast asbestverwijdering

Els De Leeuw

Project Manager – Aertssen Infra

binnen grotere sloopprojecten, ligt de focus

ook op specifieke opdrachten. Onder meer via

raamcontracten, zoals bijvoorbeeld voor de

asbestverwijdering in scholen, gecoördineerd

door OVAM.”

De administratieve component - asbestmeldingen,

verslagen en opvolging - is structureel

ingebed en gekoppeld aan Tracimat. De

Leeuw: “Onze sloopmedewerkers volgen bovendien

allemaal een opleiding asbestherkenning.

Zij kunnen gepast handelen wanneer tijdens

sloopwerken onverwachte toepassingen

opduiken, waarna intern de juiste procedure

wordt opgestart. Zo vermijden we risico’s voor

derden, eigen personeel en opdrachtgever.”

“Omdat de vraag

bleef groeien,

hebben we een

eigen piping-afdeling

opgestart, zodat

we die expertise

in eigen

huis hebben”

TRIAGES NUCLEAIRE SITES

Het expertiseteam rond asbestverwijdering

vormde ook de basis voor de activiteiten op

en rond nucleaire sites, een andere competentie

die Aertssen Group zich helemaal eigen

maakte. De Leeuw: “We hebben mensen opgeleid

en de nodige veiligheidsmachtigingen

voor de nucleaire sector verzameld. Een eerste

project – in een TM met Mourik – betrof

Tihange (koeltoren 2), waar we internals verwijderd

hebben, inclusief een negen kilometer

lange asbestcementleiding. Sinds begin 2025

loopt ook een raamcontract van ongeveer drie

jaar in Doel voor de uitbating van de wateren

afvalbehandeling (WAP). Vandaag werken

een zevental medewerkers voltijds op die site.

Gezien de geplande ontmantelingen zullen

nog aanbestedingen volgen waar we zeker op

zullen inzetten.” ¢


JAARBOEK

13

jobs.aertssen.be

AERTSSEN GROUP

INFRASTRUCTUUR VAN MORGEN

Aertssen Group richt ook volop de blik op de

infrastructuur van morgen. Het bieden van de

nodige ondersteuning bij de bouw van datacenters,

cruciale schakels in een steeds meer

digital en AI-driven economie, is daar een mooi

voorbeeld van. Dankzij de nauwe samenwerking

tussen Aertssen Infra, Lifting en Transport

speelt het bedrijf ook hier een cruciale rol, zowel

in binnenals buitenland. “Aertssen Lifting

heeft een sterke verankering in de oil & gas-sector

in het Antwerpse havengebied”, licht Koen

Van Dyck, Business Development Manager bij

Aertssen Lifting, toe.

“Dat betekent dat we doorheen de jaren ook

zeer hoge veiligheidsstandaarden hebben geïmplementeerd

en we top notch zijn in wat we

doen. De bouw van datacenters, iets wat de

laatste jaren steeds belangrijker wordt, past

perfect binnen die kraam. Aertssen Group biedt

in die niche een zeer grote meerwaarde bij de

behandeling van het OFCI-equipment, het hart

van het datacenter. Dit is high value equipment

die wij zowel horizontaal met Aertssen

Transport als verticaal met Aertssen Lifting van

fabriek tot fundering feilloos vervoeren.”

Een bijzonder complex werk. Van Dyck: “Met

zo’n generator van enkele honderdduizenden

euro’s moet je uiteraard heel voorzichtig zijn.

Bovendien wordt deze equipment vaak pas

geplaatst wanneer het gebouw al staat, dus

ook on-site is de technische werkdruk zeer

hoog. Maar dankzij de ervaring in de oil &

gas-sector is Aertssen Lifting een uiterst betrouwbare

partner op dat vlak. We weten wat

Koen Van Dyck

Business Development Manager – Aertssen Lifting

Aertssen Group biedt de nodige ondersteuning bij de bouw van datacenters, cruciale schakels in een

steeds meer digital en AI-driven economie.

“Uitzonderlijk transport, complexe lifting,

allesomvattende infrawerken, uitdagende

engineering, een eigen studiedienst … Het

onestopshop-gegeven is duidelijk geen hol

begrip binnen Aertssen Group”

het vergt om te werken in een omgeving met

hoge veiligheidseisen. Bovendien zorgen we

op voorhand voor een zeer gedetailleerde

engineering, waarbij zeer vooruitstrevende

technieken zoals AI en het gebruik van drones

geen uitzondering zijn.”

ONTZORGING STAAT CENTRAAL

Het onestopshop-gegeven is binnen Aertssen

Group duidelijk geen hol begrip en overschrijdt

ook de business unit-grenzen.

“Ontzorging van de klant staat centraal”, vertelt

Van Dyck. “Wij pikken de generator wel

op in Noord-Italië en zorgen ervoor dat het

veilig op zijn eindbestemming raakt. Die synergie

tussen Aertssen Lifting en Aertssen

Transport is cruciaal voor onze klant, zeker als

we bijvoorbeeld ook Aertssen Infra nog kunnen

inschakelen voor de nodige grondwerken.

We passen ons aan, zijn uitermate flexibel en

kijken vooral naar wat de markt nodig heeft.

Dat zit in het DNA van het bedrijf.”

Het illustreert perfect hoe de verschillende business

units van Aertssen Group elkaar aanvullen

en samen een toekomstgerichte bouwpartner

vormen die meebeweegt met de technologische

en maatschappelijke uitdagingen van deze

tijd. Met deze verbreding van activiteiten en de

voortdurende synergie tussen de vier business

units blijft Aertssen Group zijn rol als complete en

vooruitstrevende partner binnen sectoren zoals

industrie, data-infrastructuur, pharma, oil & gas …

bevestigen. En dat met een extra focus op gigaprojecten

waar veiligheid absoluut prioritair is

en Aertssen Group als onestopshop (potentiële)

klanten optimaal kan ontzorgen. ●

AERTSSEN GROUP

Laageind 91 B

2940 Stabroek

T +32 (0)3 561 00 20

E info@aertssen.be

W www.aertssen.be


JAARBOEK

15

DE VLAAMSE WATERWEG

Filip Boelaert, gedelegeerd bestuurder De Vlaamse Waterweg nv

“Een veerkrachtig watersysteem, slimme infrastructuur

en een organisatie die continu innoveert en samenwerkt”

Op 1 december 2025 nam ir. Filip Boelaert zijn rol op als nieuwe gedelegeerd bestuurder van De

Vlaamse Waterweg nv. Boelaert, die sinds 2014 werkzaam was als secretaris-generaal van het

Departement Mobiliteit en Openbare Werken, blaakt van enthousiasme en wil zich op korte termijn

profileren als een verbindende leider die inzet op samenwerking maatschappelijke en economische

meerwaarde en innovatie. GWW sprak met de kersverse kapitein aan het roer van De Vlaamse

Waterweg nv.


Beeld De Vlaamse Waterweg

Wat betekent deze nieuwe functie voor u?

Filip Boelaert: “De Vlaamse Waterweg heeft

een bijzondere en zeer relevante opdracht

ten dienste van maatschappij en economie.

We zijn aanwezig in meer dan de helft van alle

Vlaamse gemeenten en 80 % van onze bedrijven

ligt binnen de 10 kilometer van een waterweg.

Bovendien spelen we een cruciale rol in

waterbeheersing en heeft heel wat van onze infrastructuur

een belangrijke recreatieve functie.

Daar mee vorm aan mogen geven, samen met

alle medewerkers van De Vlaamse Waterweg, is

een uitdaging die ik graag aanga.”

Welke accenten wilt u leggen in de strategische

koers van De Vlaamse Waterweg op

middellange en lange termijn?

“Op middellange termijn ligt de focus op

het realiseren van een robuust multimodaal

netwerk, vergroening van de binnenvaart

en het versterken van internationale samen -

werking. Op lange termijn willen we een

veerkrachtig watersysteem, slimme infrastructuur

en een organisatie die continu innoveert

en samenwerkt met alle partners.

Digitalisering, automatisering en kennisdeling

zijn hierbij cruciaal.”

Waar liggen volgens u de grootste opportuniteiten

om die modal shift te versnellen?

“Het is belangrijk om gericht te investeren

in infrastructuur, waarbij uitbreiding en modernisering

van waterwegen, zoals bij het

Seine-Scheldeproject, grotere schepen en

meer ladingen efficiënt via het water mogelijk

maken. Ook digitalisering en automatisering

bieden extra kansen, bijvoorbeeld

door het op afstand bedienen van bruggen

en sluizen, waardoor de bedieningstijden efficiënter

worden en de planning van reizen

vlotter verloopt.”

Filip Boelaert, gedelegeerd bestuurder De Vlaamse

Waterweg nv

Vernieuwing van de Meulestedebrug in Gent


DE VLAAMSE WATERWEG

Plaatsen pyloon fietsbrug in Wijnegem met nieuwe wegbruggen op de achtergrond.

“Onze ambitie is om tegen 2032 alle beweegbare kunstwerken – zoals

sluizen en bruggen – volledig op afstand te bedienen vanuit drie

centrale controleposten in Hasselt, Evergem en Willebroek”

“Vergroening van de binnenvaart blijft eveneens

een prioriteit, met initiatieven als de

Vlaamse Green Deal Binnenvaart en Europese

programma’s zoals NAIADES III, die investeringen

in duurzame technologieën en alternatieve

brandstoffen stimuleren. Verder bieden

ook samenwerking en publiek-private partnerschappen

kansen, waarbij onder meer lokale

besturen en bedrijven samen investeren in bedrijventerreinen

langs het water en grote internationale

projecten zoals Seine-Schelde de

verbindingen met het buitenland versterken.”

“Innovatie is eveneens belangrijk, met pilootprojecten

als stadsdistributie via het water, palletvervoer

en afvalstromen, die aantonen dat

binnenvaart ook voor nieuwe markten en niches

een oplossing biedt. En tot slot is er een mental

shift nodig bij de ondernemers zelf, waarbij gerichte

communicatie, begeleiding en het delen

van succesverhalen helpen om bedrijven te overtuigen

van de meerwaarde van watergebonden

transport. De modal shift is dus geen doel op

zich, maar een essentiële stap naar een duurzamer,

efficiënter en veerkrachtiger Vlaanderen”

Hoe ziet u de rol van De Vlaamse Waterweg

in het kader van klimaatadaptatie en integraal

waterbeheer?

“Om de impact van klimaatverandering te

beheersen, willen we het watersysteem veerkrachtiger

maken en zo Vlaanderen beter beschermen

tegen extreme weersomstandigheden.

De Vlaamse Waterweg heeft al heel

wat gerealiseerd, onder meer met vaste en

mobiele pompinstallaties die het hoofd bieden

aan waterschaarste. Bij wateroverlast bewijzen

het Sigmaplan – met dijkverhogingen

en overstromingsgebieden – en het project

Ruimte voor de Maas, in samenwerking met

Rijkswaterstaat, hun nut. Dankzij deze projecten

bleven de gevolgen van situaties zoals de

Waterbom van juli 2021 en noordwesterstormen

met springtij beheersbaar.”

“Maar er wordt ook volop geïnvesteerd in nieuwe

projecten. Zo zorgen we met de taskforce

Weerbare Westhoek en het langetermijntraject

in de IJzervallei voor snelle en structurele maatregelen

tegen overstromingen zoals in 2023.

En in de Dendervallei wordt, via het strategisch

Afstandsbedieningscentrale

plan Ruimte voor Water Dendervallei, zowel

grondwateroverlast als waterschaarste aangepakt

door optimalisatie van afvoer, vernieuwing

van stuwen en natuurherstel.”

“Vooruitkijken en paraat zijn is daarbij essentieel.

Vlaanderen beschikt over toonaangevende

tools en modellen om overstromingen

en droogte te voorspellen en te beheersen.

Internationale samenwerking vormt een andere

pijler van het beleid. ¢


JAARBOEK

17

DE VLAAMSE WATERWEG

De Vlaamse Waterweg is actief in riviercommissies

voor Schelde en Maas, en werkt

nauw samen met waterbeheerders uit buurlanden

en regio’s. Het uitwisselen van kennis

en het delen van Vlaamse expertise gebeurt

ook op internationale fora, zoals de VNwaterconferentie.

Buitenlandse delegaties tonen

zich vaak onder de indruk van de Vlaamse

aanpak over waterbeheer.”

De Vlaamse waterwegen vereisen een aanzienlijke

onderhouds- en investeringsinspanning.

Hoe kijkt u naar de financiering van

grote projecten?

“Veel infrastructuur – zoals bruggen, tunnels

en sluizen – dateert uit de jaren 1960 en 1970

en heeft dringend nood aan renovatie of onderhoud

om te blijven voldoen aan de hedendaagse

eisen rond veiligheid en functionaliteit.

Incidenten of defecten kunnen immers

een grote economische en maatschappelijke

impact hebben. Daarom zet de Vlaamse regering

in haar investeringsbeleid sterk in op

renovatie en onderhoud. Dit gebeurt via een

geïntegreerde en gecoördineerde aanpak van

assetmanagement, waarbij zowel de onderhoudsachterstand

wordt weggewerkt als regulier

onderhoud en vernieuwing worden verzekerd.

Slim renoveren staat centraal: investeren

in toekomstbestendige infrastructuur zorgt

voor betrouwbaarheid, vlotte doorstroming en

verhoogde veiligheid.”

Digitalisering en data-analyse worden

steeds belangrijker. Welke technologische

innovaties ziet u als gamechangers voor De

Vlaamse Waterweg?

“We kijken bewust verder dan enkel infrastructuur:

trends als geautomatiseerd varen,

afstandsbediening en gecentraliseerd

verkeersmanagement maken vandaag het

verschil, zowel op lokaal als netwerk-niveau.

Systeemdenken staat hierbij centraal: het

slim en efficiënt inzetten van personeel en

middelen door middel van data en technologie.

Versnelde digitalisering en automatisering

zijn speerpunten in ons beleid. Zo zetten

we in op het op afstand aansturen van onze

sluizen en stuwen, en blijven we samen met

de binnenvaartsector pionieren rond Smart

Shipping, een programma dat bestaat uit vier

pijlers: slimme schepen, infrastructuur, data

en regelgeving. Onze ambitie is om tegen

2032 alle beweegbare kunstwerken – zoals

sluizen en bruggen – volledig op afstand te

Waterkrachtcentrale Albertkanaal Hasselt.

“Slim renoveren staat centraal: investeren

in toekomstbestendige infrastructuur zorgt

voor betrouwbaarheid, vlotte doorstroming

en verhoogde veiligheid”

bedienen vanuit drie centrale controleposten

in Hasselt, Evergem en Willebroek.”

De Vlaamse Waterweg werkt nauw samen met

lokale besturen, bedrijven en burgers. Hoe

wilt u die samenwerking verder versterken?

“Samenwerking is dé sleutel tot succes en De

Vlaamse Waterweg wil partnerschappen met

lokale besturen, bedrijven, sectororganisaties,

vervoerregioraden en burgers verder versterken

en verbreden. Dit gebeurt door de dialoog

met alle stakeholders te verdiepen, structureel

overleg te organiseren en transparant te communiceren.

Partners worden actief betrokken

bij projecten, waarbij kennis en ervaringen gedeeld

worden om samen tot gedragen oplossingen

te komen. Ik denk dan onder andere aan

het advies en de ondersteuning aan bedrijven

die de binnenvaart willen inzetten als transportoplossing

en publiek-private samenwerkingen

voor de bouw van kaaimuren en de ontwikkeling

van watergebonden bedrijventerreinen. In

een complex land als België, en zeker binnen

het domein van waterbeheer, is het essentieel

om deze verbindingen te maken zodat projecten

vlotter verlopen en breed gedragen worden.

Investeren in waterwegen is investeren

in de leefbaarheid en welvaart van morgen:

elke vrachtwagen die vervangen wordt door

een schip betekent minder files, minder CO 2

-

uitstoot en meer ruimte voor een gezonde en

veilige leefomgeving.”

Burgers ervaren infrastructuurprojecten

soms als ingrijpend in hun leefomgeving.

Hoe kan communicatie bijdragen aan meer

draagvlak en betrokkenheid?

“Om het draagvlak en de betrokkenheid te


DE VLAAMSE WATERWEG

vergroten, speelt heldere en transparante

communicatie een sleutelrol. Hoewel volledige

hinderloosheid niet haalbaar is, blijft het

onze missie om de impact voor iedereen zo

kort en zo beperkt mogelijk te houden. Bij elk

project wordt bewust ingezet op een doordachte

afstemming en fasering, ondersteund

door minder-hindermaatregelen die standaard

deel uitmaken van onze aanpak. Om

deze maatregelen optimaal af te stemmen,

voorzien we uitgebreid overleg met betrokkenen

en stakeholders. Dit stelt ons in staat

om werkzaamheden slim te coördineren en

de verkeershinder maximaal te beperken, ook

tussen de verschillende entiteiten binnen het

beleidsdomein MOW.”

Tot slot: wat wilt u dat De Vlaamse

Waterweg over enkele jaren uitstraalt, zowel

intern als extern?

“Gezien mijn recente start als gedelegeerd

bestuurder wil ik, samen met onze partners,

op en langs de waterweg die toekomstvisie

de komende maanden uittekenen.

Samenwerking en De Vlaamse Waterweg als

betrouwbare en toekomstgerichte partner

voor al haar stakeholders zijn daarbij belangrijke

uitgangspunten. Assetmanagement of

onderhoud, de commerciële mogelijkheden

van de waterweg en waterweerbaarheid zullen

daar alleszins deel van uit maken. Zo bouwen

we aan een organisatie die niet alleen

vandaag, maar ook morgen en overmorgen

het verschil maakt voor Vlaanderen.” ●

DE VLAAMSE WATERWEG

Havenstraat 44

3500 Hasselt

T +32 (0)11 29 84 00

E info@vlaamsewaterweg.be

W www.vlaamsewaterweg.be

Vlassenbroek na storm Benjamin


JAARBOEK

19

Veilig, duurzaam en just-in-time

goederen vervoeren?

Goed op weg met

De Vlaamse Waterweg!

Containers, pallets, bulk of stukgoed: de binnenvaart biedt voor elke logistieke keten een oplossing. Met meer dan

1.000 km bevaarbare waterwegen zijn er in Vlaanderen heel wat mogelijkheden. Bovendien ligt 80% van de Vlaamse

bedrijven op minder dan 10 km van een waterweg. Overweegt u de binnenvaart? De Vlaamse Waterweg nv helpt u graag

op weg!

Kijk op vlaamsewaterweg.be/economie-logistiek voor meer info.

24 u. op 24 u. varen

Voor elk type lading

Ook voor eenmalige

transporten

Voordelen …

Aanbod

watergebonden

bedrijventerreinen

A sea of

experience.

Catch the tide.

Wij bouwen al meer dan een eeuw de infrastructuur van vandaag en

morgen, in en rond water. Van het onderhouden van waterwegen tot

offshore projecten. herbosch-kiere.com

HERBOSCH-KIERE

HERBOSCH-KIERE VIERT 50 JAAR:

“ONZE MENSEN ZIJN DE SLEUTEL TOT GROEI”

In 2025 bestaat Herbosch-Kiere 50 jaar in zijn huidige vorm. Wat begon als twee kleine Antwerpse

bedrijven, groeide uit tot een internationale speler in waterbouw en maritieme werken.

Gedelegeerd Bestuurder Benny De Sutter blikt terug én vooruit.

Tekst Joris Hendrickx

Beeld Herbosch-Kiere

VAN FUSIE TOT

INTERNATIONALE SPELER

“Het verhaal van Herbosch-Kiere begint in

1975, met de fusie van het baggerbedrijf van

Eugène Herbosch en de onderneming van

Raymond Alfred Kiere. Samen legden ze de

basis voor een sterke maritieme aannemer,”

vertelt Benny De Sutter. “Doorheen de jaren

hebben we andere bedrijven overgenomen

en onze activiteiten uitgebreid. In ’93 zijn we

bovendien toegetreden tot de Eiffage-groep,

waardoor we toegang kregen tot een internationaal

netwerk en onze positie in de waterbouwkundige

en maritieme sector aanzienlijk

konden versterken.”

Herbosch-Kiere vierde zijn 50-jarig bestaan in stijl en – heel toepasselijk – op het water.

“We investeren ook ieder jaar bijzonder veel

in bijkomend materieel, samenwerkingen en

zeker ook in ons team, want we beseffen dat

onze mensen de sleutel zijn tot onze verdere

groei. Hun vakkennis en vaardigheden maken

ons onderscheidend.”

UNIEKE TROEVEN: FLEXIBILITEIT

EN EIGEN MATERIEEL

Vandaag voert Herbosch-Kiere een brede waaier

aan complexe waterbouwkundige werken

uit, gaande van marine infrastructuur, milieu- en

funderingswerken tot offshore projecten zoals

het leggen van onderzeese kabels. “Intussen

speelt de helft van onze activiteiten zich in het

buitenland af. We zien daar nog veel groeipotentieel,

en dus werken we momenteel verder

aan de uitbouw en versterking van onze buitenlandse

activiteiten”, zegt De Sutter.

Kabellegschip CMOS

Installer in Senegal (2025)


HERBOSCH-KIERE

Gedelegeerd Bestuurder Benny De Sutter deelt zijn

visie op de toekomst van Herbosch-Kiere.

Havendammen in Oostende (2009)

“Om die buitenlandse groei verder te ondersteunen

hebben we al vele jaren een bijkantoor

in het Verenigd Koninkrijk. De strategische

meerwaarde van dat bijkantoor is sinds de

Brexit enkel maar toegenomen. Daarnaast is er

natuurlijk onze hoofdzetel in de Antwerpse haven,

die een ideale uitvalsbasis vormt voor onze

uitgebreide vloot van schepen, pontons, gespecialiseerde

mensen en diverse materialen.

Hier wordt gelast en gewerkt aan speciale constructies

die nadien op onze werven worden

ingezet. Onze arbeiders zijn daarnaast steeds

druk in de weer om alles netjes te onderhouden

en eventueel te herstellen waar nodig.”

Dankzij die centrale uitvalsbasis en de zeer korte

lijnen doorheen het bedrijf kan Herbosch-

Kiere uitzonderlijk snel en flexibel schakelen.

De Sutter: “Dat past ook binnen onze unieke

mentaliteit: een passie voor technisch complexe

en uitdagende projecten, gecombineerd

Uitnemen van sluisdeuren bij de Zeesluis van

Wintam in Bornem (1975)

“We investeren ieder jaar bijzonder veel in

bijkomend materieel, samenwerkingen en zeker

ook in ons team, want we beseffen dat onze

mensen de sleutel zijn tot onze verdere groei”

met een oplossingsgerichte aanpak. We beschikken

over eigen materieel en expertise en

kunnen klanten totaaloplossingen bieden – van

concept en engineering tot uitvoering. En dat

wordt zeker gewaardeerd. Het maakt het ook

mogelijk om echt onze stempel te drukken op

projecten én om duurzaamheid meer integraal

te benaderen.”

SAMENWERKEN VOOR

GROOTSCHALIGE PROJECTEN

De Sutter benadrukt dat onafhankelijkheid

niet betekent dat Herbosch-Kiere altijd alleen

werkt. “In functie van de complexiteit van een

opdracht kunnen we steunen op een breed

netwerk van gespecialiseerde partners. Zo realiseerden

we de Europa Terminal in samenwerking

met Boskalis en Artes Group, terwijl

we voor de stormvloedkering in Nieuwpoort de

krachten bundelen met Jan De Nul. Voor het

leggen van onderzeese kabels in Dakar werken

we dan weer samen met Enshore Subsea.”

VEILIGHEID, KWALITEIT

EN DUURZAAMHEID

“Veiligheid en kwaliteit staan altijd centraal,”

zegt De Sutter. “We staan ervoor gekend om

steeds een zo goed en kwalitatief mogelijk resultaat

te bekomen voor onze opdrachtgevers.

Daarnaast werden onze inspanningen op vlak

van veiligheid vorig jaar nog bekroond met de

Safety Award van ADEB-VBA en het ISO 45001

certificaat. Vandaag voegen we daar duurzaamheid

aan toe. Zowel in materiaalkeuze als in

onze bouwmethodes streven we naar een minimale

impact. We investeren daarom voortdurend

in nieuwe technieken en materialen.”

EEN HALVE EEUW

VAKMANSCHAP ALS SPRINPLANK

Vijftig jaar na de fusie staat Herbosch-Kiere

sterker dan ooit. Het jubileum is volgens De

Sutter dan ook geen eindpunt, maar een

springplank. “We bouwen voort op een rijke

geschiedenis en willen ook de komende generaties

een toonaangevende rol spelen in waterbouw,

offshore, funderingswerken en milieu.

Dit jubileum bevestigt vooral onze ambitie om

duurzame vooruitgang te blijven realiseren.” ●

HERBOSCH-KIERE

Haven 1558

Sint-Jansweg 7

9130 Kallo

T +32 (0) 3 575 02 82

E info.hk@eiffage.com

W www.herbosch-kiere.be


JAARBOEK

23

CUSTOMIZED

PARTS

Op maat gemaakte

fittingen voor

pijpleiding constructies

Meer informatie vindt u hier.

Fittingen zonder grenzen

Uitgebreide materiaalkeuze

Hoogste precisie

Van OD 20 tot 3500 mm

Wereldwijd logistiek netwerk

agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H.

Ing.-Pesendorfer-Strasse 31, 4540 Bad Hall, Austria

T. +43 7258 7900 | office@agru.at | www.agru.at

SORRY MICHAEL ...

THIS IS

THRILLER!

ONZE BÁÁN-BRE-KEN-DE

EN UNIEKE MACHINE

SCHEIDT GEWAPEND

BETON EN IJZER

IN 1 BEWEGING >>>

TIJDWINST IS ENORM!

SORDOFF.COM

EIGEN INNOVATIVE MACHINES + ONZE VAKMENSEN = WIN/WIN

TOPOFF

Thriller: efficiënt en

schadeloos slopen dankzij

revolutionaire machine

Tekst Xxxx

Beeld Xxxx

Tijd is een kostbaar goed en dat is in

de bouwsector niet anders. In deze

geest van innovatie en vooruitgang

ontwikkelde TopOff met trots ‘Thriller’,

een letterlijk baanbrekende machine,

ontworpen om op meesterlijke wijze

de techniek van het resonant breken

van gewapend en ongewapend

beton uit te voeren. “Thriller breekt

snel maar ook heel lokaal zodat

naast- en onderliggende structureren

gevrijwaard blijven van schade”, aldus

John Vastmans, zaakvoerder bij TopOff.

TopOff ontwikkelde met trots ‘Thriller’, een letterlijk baanbrekende machine.


TOPOFF

2.500 m² per dag. “En zelfs de wapening wordt

helemaal losgetrild”, vertelt John Vastmans. “Die

wapening kan na het breken gewoon geraapt, samengeknepen

en afgevoerd worden. Op het vlak

van recyclage en met een circulaire economie in

gedachten is dat uiteraard een grote troef. Zowel

voor kleine als grote werven is Thriller een bijzonder

rendabele machine.”

VEILIGHEIDSNORMEN

Veiligheid is prioritair in de bouwsector en staat

ook bij Thriller voorop, met aandacht voor de

meest moderne veiligheidsprotocollen voor een

optimale bescherming van zowel operators als

omstaanders. Kortom, een revolutionaire betonslooptechnologie

over de gans lijn. Kwaliteit,

precisie, snelheid en veiligheid gaan hand in hand.

Veiligheid is prioritair in de bouwsector en staat ook bij Thriller voorop, met

aandacht voor de meest moderne veiligheidsprotocollen.

Van grote infrastructuurwerken tot de kleinste

en meest complexe vraagstukken: freesspecialist

TopOff uit Houthalen biedt voor ieder

project een passende oplossing aan en is zo

al meer dan tien jaar een vaste waarde in de

wereld van freeswerken. Het bedrijf groeide uit

tot een gespecialiseerde partner voor aannemers,

overheden en infrastructuurbeheerders

die rekenen op precisie, flexibiliteit en technologische

knowhow bij het frezen van asfalt- en

betonverhardingen.

RENDEMENT

Thriller staat garant voor een substantiële

tijdswinst en dus een directe kostenbesparing

op projectniveau. John Vastmans: “Dat

we met Thriller geen schade toebrengen aan

onder- of naastliggende constructies is uiteraard

een zeer grote meerwaarde. Zo vermijd

je niet alleen onnodige kosten, maar bespaar

je ook nog eens heel wat tijd, wat het rendement

van het project vanzelfsprekend ten

goede komt.

NU AL GEWILD

Hoewel Thriller pas recent gelanceerd werd,

is de interesse in de revolutionaire TopOffmachine

al bijzonder groot. Zowel in binnenals

buitenland wordt er bij de specialist uit

Houthalen aangeklopt om Thriller in te zetten

voor infraprojecten. To be continued! ●

TOPOFF

Europark 2015

3530 Houthalen

T +32 (0)11 39 73 00

E info@topoff.eu

W www.topoff.be

“Thriller benadert elke uitdaging met

finesse en ontmantelt moeiteloos zelfs

de meest complexe structuren met

chirurgische precisie”

De komst van Thriller past perfect binnen dat verhaal.

Deze machine – naar eigen zeggen uniek

in de wereld – maakt gebruik van de kracht van

resonantie en overstijgt de traditionele sloopmethoden

met ongeëvenaarde precisie en snelheid

als resultaat. Het vermogen om te resoneren op

frequenties die nauwkeurig zijn afgestemd op de

natuurlijke frequenties van betonconstructies veroorzaakt

spanning in het materiaal, waardoor het

in de kern effectief wordt verzwakt zonder bijkomende

schade aan omliggende structuren of de

omgeving te veroorzaken.

Door te breken met een frequentie van 44 Hz

breken we heel lokaal, maar wel bijzonder efficiënt.

De fundering - of het nu asfalt, mager

beton of teenslag is - blijft intact en ook aangrenzende

constructies zoals bijvoorbeeld borduren

worden niet geraakt.”

CHIRURGISCHE PRECISIE

Of het nu gaat om gewapend of ongewapend

beton, Thriller benadert elke uitdaging met finesse

en ontmantelt moeiteloos zelfs de meest complexe

structuren met chirurgische precisie, tot

Thriller maakt gebruik van de kracht van

resonantie en overstijgt de traditionele

sloopmethoden met ongeëvenaarde precisie en

snelheid als resultaat.


JAARBOEK

27

COPRO

Het basisprincipe van COPRO zal in de komende jaren alvast ongewijzigd

blijven: onpartijdigheid.

“De infrastructuursector blijft relatief stabiel dankzij de gekende

megaprojecten in onder meer Antwerpen en Brussel.” – Dirk Van Loo

COPRO blijft innoveren en

investeren met kwaliteit als drijfveer

Al meer dan 40 jaar is COPRO een betrouwbare partner voor de bouwsector. Als onpartijdige

certificatie-instelling speelt COPRO een cruciale rol in kwaliteitsborging en de ondersteuning

van innovatie en duurzaamheid. GWW wierp met CEO Dirk Van Loo een blik op het voorbije

jaar en uiteraard ook op de toekomst. “De lancering van het innovatieattest was dit jaar een

belangrijke mijlpaal”, klinkt het.


Beeld COPRO

COPRO staat al vier decennia garant voor vertrouwen

en kwaliteit in de bouwsector. CEO

Dirk Van Loo benadrukt het belang van deze

onafhankelijkheid: “De structuur van COPRO

als vzw is uniek. We hebben geen commerciële

doelstellingen, alles wordt herinvesteerd, ten

dienste van onze partners en certificaathouders.

Onze bestuursorganen zijn bovendien gelijk ver-

deeld tussen overheid en aannemers, wat onze

onpartijdigheid waarborgt.” Deze aanpak onderscheidt

COPRO in een steeds commerciëler

landschap en versterkt het vertrouwen van aannemers,

producenten, experten en bouwheren.

INNOVATIEATTEST ALS BRUG

Een van de belangrijkste innovaties binnen

COPRO in 2025 is de introductie van het innovatieattest,

ontwikkeld in samenwerking met

andere instellingen. Dat attest moet de kloof

verkleinen tussen de ontwikkeling van een

nieuw product en de uiteindelijke certificatie

ervan. “Certificatie is in wezen binair”, legt Dirk

Van Loo uit. “Je voldoet of je voldoet niet, je

hebt het certificaat of niet. Een product krijgt

pas een certificaat wanneer het in alle omstandigheden

en toepassingen zijn degelijkheid

heeft bewezen. Dat proces kan jaren duren.”

COPRO staat al vier decennia garant voor vertrouwen en kwaliteit in de bouwsector.

Voor producenten die al een succesvolle toepassing

kan voorleggen, biedt het innovatieattest

een tussenstap. Het attest laat toe om ervaring

en betrouwbaarheid aan te tonen voor die specifieke

toepassing, terwijl het reguliere certificatieproces

verder loopt. Dirk Van Loo: “Innovatieve

producenten willen tonen dat hun product werkt.

Dankzij het innovatieattest kunnen ze dat doen

op basis van reële werven, zonder het volledige

certificatieproces af te wachten. Dat vertrouwen

is zeer belangrijk. Beton wordt bijvoorbeeld

al meer dan tweeduizend jaar gebruikt.

Vanzelfsprekend is er dan minder ervaring en

vertrouwen in recentere ontwikkelingen. Voor

een nieuw product met nog beperkte ervaring is

vertrouwen essentieel. Dat vertrouwen willen wij

helpen opbouwen. Met certificering en nu dus

ook met het tussentijdse innovatieattest.”


COPRO

CO₂-PRESTATIELADDER

De toekomst van de sector wordt ook sterk

gevormd door duurzaamheid, een rode draad

doorheen de activiteiten van COPRO. De CO 2

-

prestatieladder, een oorspronkelijk Nederlands

systeem, wordt bijvoorbeeld ook in België

steeds vaker toegepast. “Er is recent een nieuwe

versie van het handboek verschenen, waarin

duurzaamheid breder wordt benaderd dan enkel

CO 2

-reductie”, zegt Dirk Van Loo. “Wij hebben

in oktober het eerste certificaat uitgereikt onder

dat nieuwe handboek. Maar we blijven toch wel

botsen op de regionale verschillen. De gewesten

hebben elk hun eigen visie en regels. Het

zou goed zijn mocht die aanpak meer gestroomlijnd

worden, zodat de ladder in heel België dezelfde

waarde en herkenbaarheid krijgt.”

“In een sector

waar commerciële

belangen groot zijn,

creëert onze positie

vertrouwen”

De toekomst van de sector wordt sterk gevormd door duurzaamheid, een rode

draad doorheen de activiteiten van COPRO.

DIGITALE TRANSFORMATIE

Intussen werkt COPRO ook naarstig verder aan

de digitalisering van zijn diensten. Ook artificiële

intelligentie heeft daarin een plaats. Dirk

Van Loo: “We gebruiken AI om processen te

optimaliseren. Zo ontwikkelden we een chatbot

voor de aangesloten asbestdeskundigen en

onderzoeken we de inzet van artificiële intelligentie

bij inspecties. Technologie kan het werk

van onze inspecteurs niet vervangen, maar

wel versterken. We blijven ook investeren in

de ontwikkeling van de digitale leveringsbon,

waaraan kwaliteitscertificaten gekoppeld kunnen

worden. Vanuit Europa komt er bovendien

de verplichting tot een digitaal productenpaspoort.

Ook daar willen wij onze rol opnemen.”

LAAGCONJUNCTUUR

ALS BROEIKAS

De uitdagende economische situatie vandaag

kan volgens Dirk Van Loo ook een hefboom

worden. “De infrastructuursector blijft relatief

stabiel dankzij de gekende megaprojecten in

onder meer Antwerpen en Brussel. De bouwsector

daarentegen heeft het moeilijk. We kunnen

spreken van een dalende bouwconjunctuur

momenteel, maar zo’n periode biedt ook ruimte

om te investeren. Neem de tijd te om jezelf

kwalitatief door te lichten en om na te denken

over thema’s als duurzaamheid en circulariteit.”

ONPARTIJDIGHEID

ALS FUNDAMENT

Het basisprincipe van COPRO zal in de komende

jaren alvast ongewijzigd blijven: onpartijdigheid.

“De structuur van COPRO als vzw is uniek.

We hebben geen commerciële doelstellingen,

alles wordt herinvesteerd, ten dienste van onze

partners en certificaathouders. Het is precies

die neutraliteit die onze meerwaarde bepaalt.

In een sector waar commerciële belangen

groot zijn, creëert onze positie vertrouwen. Dat

is waar kwaliteit begint”, besluit Van Loo. ●

Als onpartijdige certificatie-instelling speelt COPRO een cruciale rol in

kwaliteitsborging en de ondersteuning van innovatie en duurzaamheid.

COPRO

Z.1. Researchpark

Kranenberg 190

1731 Zellik (Asse)

T +32 (0)24 68 00 95

E info@copro.eu

W www.copro.eu


JAARBOEK

29

UW KWALITEITS-

PARTNER IN

WEGENIS EN

INFRASTRUCTUUR.

CERTIFICATIE EN KEURING

VAN PRODUCTEN, UITVOERINGEN,

SYSTEMEN EN PERSONEN.

www.copro.eu

ONPARTIJDIG CONTROLEREN

EN CERTIFICEREN

COPRO vzw

Z.1 Researchpark-Kranenberg 190

BE-1731 Zellik (Asse)

T +32 (0) 2 468 00 95

BE 0424.377.275 – RPR Brussel

info@copro.eu – www.copro.eu

COPRO certificeert :

www.gebroedersgeens.be

MADE IN BELGIUM

GEBROEDERS GEENS

Bouwmat – De podcast

GEBROEDERS GEENS: MAKEN ONDER ÉÉN

DAK, GROEIEN MET GEZOND VERSTAND

Waar veel bedrijven steeds meer werk uitbesteden, blijft Gebroeders Geens vasthouden aan hun

eigen credo: zelf maken, onder één dak, in Hoogstraten. Het familiebedrijf achter Knikmops en

Rollmops telt vandaag zo’n 60 medewerkers en bouwt bijna 900 machines per jaar.

Tekst Kris Vandekerckhove

Beeld Gebroeders Geens/Louwers Mediagroep

In de Bouwmat-podcast vertelt Marleen Geens

(tweede generatie) hoe de combinatie van familie-DNA,

Belgisch vakmanschap en nuchtere

innovatie het bedrijf draagkracht geeft voor de

volgende groeifase.

VAN ROLLMOPS NAAR KNIKMOPS:

EFFICIËNTIE ALS KOMPAS

Het verhaal start eind jaren tachtig met de

Rollmops, bedacht om stratenmakers sneller

te laten werken met minder handen. De efficiëntiewinst

legde de basis voor het machinebouwerspad.

In 1997 volgde de Knikmops,

een compacte kniklader met breed gamma

aan aanbouwwerktuigen, waardoor

Gebroeders Geens naast straatwerk ook tuinaanleg,

grondverzet en terreinonderhoud kon

bedienen. Die verbreding, zegt Geens, maakte

het merk relevanter in meerdere sectoren.

‘MADE IN BELGIUM’ ALS STRATEGIE

“De chassis worden 100 % bij ons gemaakt:

staal komt binnen, wij lasersnijden, plooien,

lassen, lakken en bouwen in”, legt Geens uit.

Marleen Geens

Bij Gebroeders Geens gaat innovatie verder dan alleen nieuwe modellen.

Componenten worden ingekocht waar dat

zinvol is, maar de kern blijft maakbedrijf zijn.

R&D en productie zitten letterlijk naast elkaar,

wat verbeteringen versnelt en knowhow in huis

houdt. “Als je uitbesteedt, word je al snel een

logistiek bedrijf – dat zit niet in ons DNA.”

Die aanpak betaalt zich terug in levensduur

en restwaarde. Nog steeds rijden Knikmopsmachines

uit de eerste productiejaargangen

rond; sommige komen derde of vierdehands

terug voor onderhoud. Het is precies die total

cost of ownership die klanten overtuigt tegenover

goedkopere alternatieven.

INNOVEREN IS OOK

SLIMMER PRODUCEREN

Innovatie gaat bij Gebroeders Geens verder

dan nieuwe modellen. In Hoogstraten wordt

consequent geïnvesteerd in efficiëntie: vier

lasrobots nemen repetitieve taken over, terwijl

vakmensen het denkwerk en de complexere

lassen doen. Met twee lasersnijders en een automatisch

platenmagazijn kan het bedrijf de

output opschalen zonder ‘onmenselijke’ uren.

Het resultaat: constante kwaliteitscontrole en

marge om te blijven verbeteren.

ELEKTRISCH? DE MARKT

DUWT, NEDERLAND TREKT

De vraag naar elektrische varianten komt vooral

uit Nederland, vandaag de grootste afzetmarkt.

Nederlandse klanten vragen sneller, testen

sneller en geven directe feedback; dat versnelt

de leer- en ontwikkelcurve. België volgt – iets

voorzichtiger – maar profiteert mee van de ver-


In de Bouwmat-podcast legt Marleen Geens uit hoe het bedrijf de volgende groeifase kan aanpakken.

“De chassis worden 100 % bij ons gemaakt:

staal komt binnen, wij lasersnijden, plooien,

lassen, lakken en bouwen in”

snelling aan de overkant. Beleidsprikkels helpen,

maar het is vooral de nieuwsgierige, nononsense

houding van de Nederlandse klant

die de elektrificatie vooruit stuwt.

FAMILIEBEDRIJF MET SCHAAL

Met 60 medewerkers blijft het familiegevoel

tastbaar. Geens kent iedereen bij naam en doet

aanwervingen zelf. Het resultaat is een kortelijnen-cultuur

met flexibiliteit en work-life-balance

als echte, dagelijkse praktijk. Dat helpt

om instroom te borgen in een krappe arbeidsmarkt

– gespecialiseerde skills worden intern

aangeleerd; Knikmops bouwen leer je immers

het best… bij Knikmops.

DE VOLGENDE STAP: GROEIEN

IN HOOGSTRATEN

De expansie blijft dicht bij huis: een nieuwe

productiehal op 200 meter van de huidige

site. Assemblage en een poedercoat-installatie

verhuizen mee, met het oog op opschalen

en een sterkere internationale focus. Het anker

blijft echter in Hoogstraten. “Onze navelstreng

reikt niet ver – en net dat maakt ons

sterk,” klinkt het.

Gebroeders Geens laat zien dat lokaal maken

geen nostalgie is, maar een doordachte strategie:

korte ketens, behoud van kennis, controle over

kwaliteit en een fabriek die stap voor stap slimmer

wordt. Met Rollmops, Knikmops en een duidelijke

visie op productie en elektrificatie, zijn de

Kempense machinebouwers klaar voor de volgende

35 jaar – onder één dak, en mét dezelfde ziel.

Bron: Bouwmat-podcast met Marleen Geens

(Gebroeders Geens). ●

GEBROEDERS GEENS

Hinnenboomstraat 5

2320 Hoogstraten

T +32 (0)3 314 79 30

E info@knikmops.be

W www.gebroedersgeens.be


JAARBOEK

33

JOSKIN GROEP

JOSKIN ESA: BOUW VAN

LUXEMBURGSE VESTIGING

GAAT LAATSTE FASE IN

De bouw van de nieuwe JOSKIN ESA productievestiging die zich gedeeltelijk over de gemeenten

Sanem en Esch-sur-Alzette (Luxemburg) uitstrekt, bereikt de laatste fase. Dit strategische project

markeert een belangrijke stap in de industriële ontwikkeling van de JOSKIN Groep, een internationale

leider in landbouwaanhangwagens. Het heeft tot doel de productiecapaciteit te verhogen en

tegelijkertijd de productiviteit, de kostenbeheersing en de leveringstermijnen te optimaliseren.

Tekst & beeld JOSKIN Groep

De industriële hallen zijn nu volledig gebouwd

en de speciale technische en afwerkingsploegen

zijn druk bezig in de administratieve en sociale

gebouwen. De installatie van de fotovoltaïsche

panelen vordert snel en bevestigt het

engagement van de JOSKIN Groep voor een

duurzame en milieuverantwoorde productie.

90 % van de buitenwerkzaamheden is voltooid.

De rest moet wachten op de voltooiing van

de wegwerkzaamheden aan de nieuwe hoofdweg

die momenteel direct naast de vestiging

wordt aangelegd. Deze werkzaamheden hebben

ook de aansluiting op de energienetten

vertraagd en dus het volledig testen van de

verflijn. Door deze tegenslagen werd JOSKIN

gedwongen om het tijdschema voor de inbedrijfstelling

van de vestiging te herzien, die nu

gepland staat voor januari 2026.

De ESA fabriek is ontworpen als een eenheid

voor de grote landbouwaanhangwagens met

een monocoque laadbak, dus uit één stuk gelast.

Als dusdanig is hij volledig in lijn met de

strategie van standaardisatie van de JOSKIN

De bouw van de nieuwe JOSKIN ESA

productievestiging bereikt de laatste fase.


JOSKIN GROEP

Het project markeert een belangrijke stap in de industriële ontwikkeling van de JOSKIN Groep.

“Met deze nieuwe vestiging wil JOSKIN

zijn algemene productiviteit drastisch

verhogen om zijn concurrentievermogen

te versterken en efficiënt te beantwoorden

aan de groeiende vraag van de Europese en

internationale markten”

Groep: de productie zal worden georganiseerd

in seriën van gestandaardiseerde modellen van

20 tot 100 eenheden of meer.

De onderdelen zullen worden geleverd door

andere JOSKIN fabrieken, voornamelijk de

fabriek van Soumagne in België. ESA zal de

eindbewerkingen (oppervlaktebehandeling

en verven), de assemblage en de testen uitvoeren

vóór de directe verzending naar de

markten. Hiertoe is de vestiging uitgerust met

een grote verflijn met hoge capaciteit die een

nominale productie van vijf aanhangwagens

per dag kan bereiken. De assemblagelijnen

zullen geautomatiseerde wagens integreren

die zich van het ene naar het andere assemblagestation

verplaatsen om het productieproces

zo vloeiend mogelijk te laten verlopen.

Uiteindelijk zullen er elke dag vier tot vijf gestandaardiseerde

aanhangwagens van de assemblagelijnen

uitkomen voor een directe

verzending naar de markten. De opslagcapaciteit

voor de afgewerkte producten op de

site is beperkt tot 30 dagen. Het distributienetwerk

zal dus van tevoren bestellingen moeten

plaatsen en indien nodig de uitrusting van

de aanhangwagen moeten aanvullen met kits

die bij de dealer moeten worden gemonteerd.

Met deze nieuwe vestiging wil JOSKIN zijn algemene

productiviteit drastisch verhogen om

zijn concurrentievermogen te versterken en efficiënt

te beantwoorden aan de groeiende vraag

van de Europese en internationale markten. In

eerste instantie is het bedrijfsplan om op korte

termijn ongeveer veertig banen te creëren.

Dit zal worden gevolgd door een geleidelijke

werving naarmate de fabriek groeit om ongeveer

honderd werknemers te bereiken.

Nu het project zijn voltooiing nadert, is de

JOSKIN Groep blij dat dit grote industriële

project tot een goed einde is gebracht, ondanks

de vele obstakels en verrassingen.

JOSKIN ESA vertegenwoordigt een beslissende

stap naar een modernere, duurzamere

en efficiëntere productie. Bovenal zal deze

fabriek synoniem zijn met verhoogde productiviteit,

wat resulteert in geoptimaliseerde

productiekosten en kortere, beter gecontroleerde

levertijden.

Met de inbedrijfstelling gepland voor begin

2026 symboliseert JOSKIN ESA het vertrouwen

van de JOSKIN Groep in de toekomst

van de Europese landbouwsector en bevestigt

het de vastberadenheid van JOSKIN om

een referentie te blijven op de wereldwijde

markt van landbouwaanhangwagens. ●

JOSKIN GROEP

Rue de Wergifosse 39

4630 Soumagne

T +32 (0)4 377 35 45

E info@joskin.com

W www.joskin.com


JAARBOEK

35

TRANS-KTP: EEN KIPWAGEN

OM BERGEN TE VERZETTEN!

Breed gamma

van 9 tot 34 t!

SCAN ME

167/2013

GOEDKEURING

TRANSKTP 24/54

TRANSKTP 9/45 11/45 15/45

TRANSKTP 17/50 22/50

TRANSKTP 27/65 31/67 34/72

www.joskin.com

248B

CARGO-LIFT CL: HAAL VOORDEEL UIT DE MASSAPRODUCTIE

Verwisselbare vastgeboute

haak (hoogte: 1 430,

1 450 of 1 570 mm)

Ontworpen voor

verschillende types

containers en tanks

Hydropneumatische disselvering

voor het comfortabel rijden

en veilig laden

Elektrohydraulische

bediening met bedieningskastje

in de cabine

SCAN ME

167/2013

GOEDKEURING

www.joskin.com

15B

IDELCO

Slimme ruimte-oplossingen voor bouw en industrie

Vakmanschap in modulaire bouw

Modulair bouwen verovert in hoog tempo de Belgische en internationale markt. Waar vroeger

tijdelijke containers het imago hadden van krap en puur functioneel, bewijst Idelco dat flexibiliteit

en comfort perfect hand in hand kunnen gaan. Vanuit het West-Vlaamse Zwevezele ontwikkelt

en produceert het bedrijf modulaire units die zowel esthetisch als praktisch uitblinken. Van

werfcontainers en refters tot zelfs volledige magazijnruimtes: Idelco vertaalt elk ruimteprobleem in

een robuuste en gebruiksklare oplossing.

Tekst Geert Van Cauwenberge

Beeld Idelco

MODULAIR BOUWEN ALS

ANTWOORD OP RUIMTEVRAGEN

De vraag naar extra werk-, leef- of opslagruimte

stijgt in vrijwel alle sectoren.

Traditionele bouwmethodes bieden vaak

geen antwoord op korte termijn, terwijl de

druk om snel te schakelen groter wordt.

Precies daar biedt Idelco een oplossing. Hun

modulaire units zijn snel inzetbaar, makkelijk

uitbreidbaar en bovendien duurzaam, omdat

ze eenvoudig gedemonteerd en hergebruikt

kunnen worden.

“Onze baseline ‘Build as you need’ vat het

perfect samen”, vertelt COO Kris Vermeersch.

“We creëren ruimte op maat van de vraag, of

dat nu een kantoorgebouw, werfkeet of opslagruimte

is. Hierbij dragen we flexibiliteit en betaalbaarheid

hoog in het vaandel.”

Modulair aanmeldpunt op de bedrijfsparking.

VAN WERFKEET TOT MAGAZIJN

In de bouwsector zijn veilige, comfortabele

en goed uitgeruste werfcontainers onmisbaar.

Idelco voorziet ze standaard van verwarming,

ventilatie, elektriciteit en sanitair. Dankzij de

gelaste stalen kooiconstructie zijn de units robuust

en bestand tegen intensief gebruik.

Maar ook voor extra opslagruimte biedt Idelco

een breed aanbod. Bedrijven die snel willen

schakelen, kunnen kiezen uit units in verschillende

afmetingen, met opties zoals verlichting,

rekken of isolatie. Zelfs de RAL-kleur kan aangepast

worden aan de huisstijl van de klant. Het

resultaat: een logistiek efficiënte en esthetisch

oplossing die meteen inzetbaar is.

Modulaire units met verschillende verdiepingen.


IDELCO

Comfortabele en robuuste huisvesting, voor tal van sectoren.

ALLES IN EIGEN HUIS

Een belangrijk verschil met veel andere sectorspelers

is dat Idelco alles zelf doet. Van ontwerp

tot productie gebeurt in eigen ateliers,

waar metaalbewerking, elektriciteit, sanitair,

schilderwerken en schrijnwerk samenkomen.

Die geïntegreerde aanpak laat toe om echt

maatwerk te leveren en projecten volledig af te

stemmen op de wensen van de klant.

“Elk project is uniek. Idelco luistert, tekent

en bouwt, zodat een modulaire unit exact

aansluit bij de noden van de klant”

“Elk project is uniek”, aldus Vermeersch. “We

luisteren, tekenen en bouwen, zodat de unit

exact aansluit bij de noden van de klant. En als

het snel moet gaan, schakelen we onmiddellijk

een versnelling hoger.”

MAXIMALE FOCUS OP VEILIGHEID

Bij de bouw van modulaire units is een veilige

aanpak uiteraard essentieel. “Ons

VCA2-certifi caat toont aan dat veiligheid en

milieuzorg topprioriteiten zijn”, bevestigt

Vermeersch. “Die aanpak vergroot het vertrouwen

van klanten en helpt bij het verminderen

van veiligheidsrisico's. Ook de effi ciëntie

op de werkvloer krijgt een boost. Met ons

certifi caat vergroten we de kans op nieuwe

opdrachten in sectoren waar veiligheid essentieel

is.”

BOUWSTENEN VOOR

DE TOEKOMST

Met een ambitieuze productie van zo’n duizend

units per jaar en activiteiten in België,

Nederland en Frankrijk, blijft Idelco groeien.

De klanten – van bouwbedrijven tot scholen en

lokale besturen – ervaren dagelijks hoe modulair

bouwen niet alleen tijd en geld bespaart,

maar ook bijdraagt aan een productievere en

comfortabelere werkomgeving. ●

De combinatie van veelzijdigheid, esthetiek en praktische uitvoering.

IDELCO

Bosveldstraat 4

8750 Zwevezele

T +32 (0)51 14 07 80

E info@idelco.be

W www.idelco.be


JAARBOEK

39

NUL UITSTOOT.

BETROUWBARE PRESTATIES.

eMPOWERING YOU. ALL THE WAY.

Rijd de toekomst in met onze MAN eTrucks. Ervaar betrouwbare prestaties en een moeiteloze overstap naar

eMobiliteit – gesteund door meer dan 100 jaar technische expertise en 90 jaar ervaring met elektrische

voertuigen. Of het nu op de weg of offroad is, de MAN eTrucks bieden dezelfde veelzijdigheid als onze

dieselmodellen. Dankzij onze speciaal voor trucks ontwikkelde batterijtechnologie uit Duitsland en onze

360° eMobility-consulting maken we uw overstap eenvoudig en ondersteunen we u bij elke stap van uw

traject. Ontdek meer op: www.man.be

MAN

Verkrijgbaar in een ruime waaier aan configuraties, staat de MAN TGE meer dan z'n MANnetje in het tractiesegment

MAN: thuis op elke werf

Of het nu gaat om bulktransport op de werf, zware grondverzetklussen of efficiënte stadslogistiek:

MAN voelt zich overal thuis. Met een uitgebreid gamma aan voertuigen – van robuuste dieseltrucks

tot innovatieve eTrucks en de veelzijdige MAN TGE bestelwagen – biedt MAN altijd de juiste

oplossing voor elke uitdaging in de bouwsector.

Tekst & beeld MAN

De kracht van MAN zit niet alleen in zijn voertuigen, maar ook in de ongeëvenaarde

opbouwflexibiliteit. Dankzij een ruime keuze aan asconfiguraties,

chassisvarianten en fabrieksvoorbereidingen kunnen MANvoertuigen

perfect worden afgestemd op specifieke toepassingen: van

kippers en betonmixers tot kraanwagens en containertransport. De inschakelbare

MAN HydroDrive ® biedt daarbij extra tractie waar nodig.

Ideaal voor wie vaak tussen weg en terrein opereert.

Ook op het vlak van veiligheid en efficiëntie loopt MAN voorop. Het

MAN OptiView spiegelvervangingssysteem vervangt traditionele buitenspiegels

door camera’s, wat niet alleen het zicht rondom de truck aanzienlijk

verbetert, maar ook het risico op dodehoekongevallen vermindert.

Zo kan elke chauffeur met meer vertrouwen en comfort werken, ook

in de drukte van de werf.

“MAN: built for our Heroes”

Met de komst van de nieuwe MAN eTruck bewijst het merk bovendien

dat duurzaamheid en kracht perfect hand in hand kunnen gaan. De elektrische

vrachtwagens combineren emissievrij rijden met het vertrouwde

MAN-DNA: robuust, betrouwbaar en ontworpen voor intensief dagelijks

gebruik. Samen met de MAN TGE, beschikbaar in tal van varianten – van

gesloten bestelwagen tot chassis-cabine – vormt dit een compleet aanbod

dat elke fase van een bouwproject ondersteunt.

Bij MAN staat de chauffeur centraal. Elk detail, van ergonomische cabine

tot intuïtieve bediening, werd ontwikkeld voor én door chauffeurs. Want

wie dagelijks bouwt aan de toekomst, verdient voertuigen die gebouwd

zijn voor helden. ●

Het MAN truckgamma kan iedere uitdaging aan, zowel in diesel- als

elektrische uitvoering

MAN TRUCK & BUS

Brusselsesteenweg 406

1730 Kobbegem

T +32 (0)2 453 01 04

E mtb@man.eu

W www.man.be


JAARBOEK

41


Sterke funderingen, duurzame keuzes

Goede funderingen

beginnen op de tekentafel

Funderingstechnieken Verstraeten bv (Fundex) mag dan in Oostburg zijn gevestigd, de Belgische

markt voelt inmiddels als een tweede thuis. Vanuit een sterke aanwezigheid in Vlaanderen werkt het

team aan uiteenlopende projecten, van grote infrastructuurwerken tot stedelijke herontwikkelingen.

Elk project begint met dezelfde vraag: wat is hier de beste, meest duurzame fundering?

Tekst Kris Vandekerckhove Beeld Funderingstechnieken Verstraeten

De Belgische projecten profiteren van de uitgebreide

kennis en het moderne machinepark

van het moederbedrijf in Oostburg. Zo beschikt

Fundex altijd over de juiste mensen en middelen,

ook bij complexe of grootschalige opdrachten.

VAN EMISSIEVRIJ MATERIEEL TOT

HERGEBRUIK VAN FUNDERINGEN

Op de werven is de omslag naar elektrisch

werken inmiddels goed zichtbaar. De komst

van de F4800E – een volledig elektrische funderingsmachine

– maakt emissievrij werken

haalbaar, zelfs in dichtbevolkte of milieugevoelige

gebieden. Maar duurzaamheid zit ook

in kleinere keuzes: het hergebruiken van bestaande

funderingen, slim plannen van transport

en het beperken van materiaalverlies.

“Door vroeg in het proces betrokken te zijn,

kan het team voorstellen doen die tijd, geld

en materiaal besparen”

KRACHT IN COMPLEXE

OMGEVINGEN

In Drongen ondersteunde Fundex een project

waarbij de funderingen onder strikte geluids- en

emissienormen moesten worden gerealiseerd.

De inzet van modern, deels elektrisch materieel

maakte het mogelijk om aan alle eisen te voldoen

zonder in te leveren op snelheid of kwaliteit.

Werken in drukke stedelijke zones vergt precisie,

planning en flexibiliteit. “Je moet rekening houden

met bewoners, verkeer en strakke deadlines,

terwijl de kwaliteit en veiligheid nooit mogen lijden”,

zegt Davy Maes, algemeen directeur.

SLIMME KEUZES STARTEN BIJ

VROEGE BETROKKENHEID

Fundex wil niet alleen bouwen, maar ook bij-

Werken in drukke stedelijke zones vergt precisie, planning en flexibiliteit.



dragen aan het ontwerp. Door vroeg in het proces

betrokken te zijn, kan het team voorstellen

doen die tijd, geld en materiaal besparen. “Op

die manier creëren we oplossingen die zowel

technisch als economisch de beste keuze zijn”,

vertelt Maes.

Met een stevige positie in België en een groeiend

netwerk van partners blijft Fundex ook hier

inzetten op innovatie en duurzame groei. Of

het nu gaat om een hoogbouwproject in het

hart van de stad of een brug aan de rand, de

aanpak blijft dezelfde: doordacht, toekomstgericht

en met oog voor kwaliteit. ●

FUNDERINGSTECHNIEKEN

VERSTRAETEN

Kustlaan 118

8380 Zeebrugge

T +32 (0) 50 89 91 12

E info@fundex.be

W www.fundex.be

De komst van de F4800E – een volledig elektrische funderingsmachine – maakt

emissievrij werken haalbaar, zelfs in dichtbevolkte of milieugevoelige gebieden.

Specialist op het gebied van (diep)fundaties

anno

1953

Wij gaan diep voor onze klanten

Fundex heeft over de jaren heen wereldfaam opgebouwd. Met meer dan 70 jaar ervaring en een

groot aantal aan multifunctionele funderingstechnieken zijn wij uw flexibele partner in ieder

project. We beschikken over een brede expertise in trillingsvrije- en geluidsarme- funderingstechnieken

die toepasbaar zijn binnen de weg-, wateren hoogbouw. Ons machinepark is klaar

voor de toekomst en emissievrij inzetbaar.

Van links naar rechts: Eemshaven Groningen, Strijp-S Eindhoven, Viaduct Drongen

Fundex kan in iedere rol worden ingeschakeld als:

• Advies en studie-orgaan, voor bestaande als nieuwe klanten,

• Hoofd- en onderaannemer, bij Benelux en Europese projecten,

• Partner, in (international) projecten of in tijdelijke verenigingen.

FUNDEX VERSTRAETEN BV

Brugsevaart 6,

4501 NE, Oostburg (NL)

+31 (0) 117 457575

WWW.FUNDEX.NL

INFO@FUNDEX.NL

Ontdek meer over Fundex

Neem contact op of bezoek onze website.

FUNDEX FOUNDATIONS BV

Kustlaan 118,

8380 Zeebrugge (B)

+32 50 899 112


JAARBOEK

43

Kunststoftechnieken

Plastic piping en maatwerk in kunststof

CHM

Bij CHM kan u terecht voor zowel kleine projecten als voor grote seriewerk opdrachten.

Wij vervaardigen zowel leidingsystemen uit verschillende soorten kunststof als op maat

gemaakte constructies uit kunststof. Dit gaat van pompputten over lekbakken tot trappen.

Aarzel niet om ons te contacteren, zodat we samen kunnen kijken hoe wij u en uw bedrijf

kunnen helpen.

Door prefabben kan u tijd op de werf, en verplaatsingskosten besparen.

Door de constructies in eigen magazijn klaar te maken, kan nauwkeurig gewerkt worden in

optimale omstandigheden. Terwijl het op de werf vaak improvisatie is.

Ons bedrijf staat voor vakmanschap en flexibiliteit!

We voeren zowel hoogwaardige werken uit in ons eigen atelier, waar we beschikken over

alle benodigde faciliteiten, als op locatie bij de klant.

Chiel Hapers

Zaakvoerder

+32 (0) 471 67 71 04

info@pe-prefab.be

Molenpolder 9, B-2330 Merksplas

pe-prefab.be

CHM PE-PREFAB

Prefab oplossingen voor leidingsystemen:

sneller én nauwkeuriger

CHM zorgt met zijn hoogwaardige prefab constructies en maatwerk in kunststof voor een frisse

wind in de bouwsector. Zaakvoerder Chiel Hapers legt uit hoe het jonge bedrijf de kosten en

foutenmarge minimaliseert en tegelijk de efficiëntie en duurzaamheid verhoogt.

Tekst Joris Hendrickx

Beeld CHM PE-prefab

TIJDSBESPARING OP DE WERF

Het uitmeten en lassen van PE en HDPE hulpstukken en constructies

voor leidingsystemen neemt op de werf vaak veel tijd in beslag”, vertelt

Hapers. “Daarom bieden wij prefab constructies aan die op voorhand in

ons magazijn worden klaargemaakt. Op de werf moet men ze dan enkel

nog monteren. Dat levert ter plekke een grote tijdsbesparing op, wat

steeds belangrijker wordt gezien de alsmaar strakkere planningen die

men vooropstelt bij bouwprojecten. Men wil bv. de gegraven sleuven

liefst zo kort mogelijk open houden.”

“De optimale omstandigheden in

ons eigen atelier laten ons toe om

veel nauwkeuriger te werken”

MAATWERK VOOR IEDERE SITUATIE

Doorheen de jaren bouwde CHM zijn expertise en kennis van diverse

kunststoflastechnieken uit. Hierdoor kan het bedrijf ook maatwerk aanbieden.

“Soms is er nu eenmaal een situatie waar geen standaard hulpstukken

of toepassingen voor bestaan”, aldus Hapers. “Zo kunnen we bv.

op maat gemaakte toezichtsputten voor wegenbouw en riolering maken,

maar ook lekbakken, opslagtanks voor vloeistoffen, herstellingen van

HDPE tanks en nog veel meer.”

“Of het nu gaat over zulk maatwerk of standaard hulpstukken, wij kunnen

snel en flexibel schakelen om op zeer korte termijn al een oplossing op

te leveren”, besluit Hapers. ●

CHM PE-PREFAB

Molenpolder 9

2330 Merksplas

T +32 (0)471 67 71 04

E info@pe-prefab.be

W www.pe-prefab.be/

NAUWKEURIGER EN MINDER MATERIAALVERLIES

Hapers: “De optimale omstandigheden in ons eigen atelier, waar alle nodige

faciliteiten aanwezig zijn, laten ons toe om – mits een goed plan – veel

nauwkeuriger te werken dan wanneer er ter plekke op de werf moet worden

geïmproviseerd. Deze werkwijze stelt ons bovendien in staat om efficiënter

om te gaan met materialen, met minder verlies. Dat levert een financiële besparing

op, maar komt uiteraard ook de duurzaamheid ten goede.”

Aftakkingstuk van Ø250 naar 2XØ50

Afvoeren voor onder betonplaat


JAARBOEK

45

MARIS NATUURSTEEN

Tijdloos, herbruikbaar en natuurlijk

NATUURSTEEN: BEWUST KIEZEN VOOR

DUURZAAMHEID ÉN SCHOONHEID

Een ontwerper neemt beslissingen die het straatbeeld voor generaties bepalen. De materiaalkeuze die

vandaag wordt gemaakt, heeft niet alleen impact op uitstraling en comfort, maar ook op de toekomst

van onze leefomgeving. Daarom begint duurzaam ontwerpen bij het juiste materiaal op de juiste plaats.

Tekst & beeld Maris Natuursteen

Volgens Peter Maris is natuursteen daarbij een

bijzonder sterke keuze. Het is een puur natuurproduct:

de aarde doet het werk, niet de

fabriek. Daardoor vraagt natuursteen veel minder

energie om te winnen en te verwerken in

vergelijking met het produceren van beton- of

kleiproducten en asfalt.

NATUURSTEEN VERGT

TOT VIER KEER MINDER

ENERGIE DAN BETON

Een recente studie toont aan dat voor een

project van 1.000 m² verharding over een periode

van 100 jaar, de totale energiebehoefte

van natuursteen kasseien ongeveer 471.900

megajoule (MJ) bedraagt. MJ is een eenheid

die aangeeft hoeveel energie een materiaal

in totale levensduur gekost heeft, van ontginning

tot plaatsing. Hoe lager deze waarde,

hoe duurzamer het materiaal. Ter vergelijking:

voor dezelfde oppervlakte over dezelfde periode

in betonstraatstenen loopt die energiebehoefte

op tot maar liefst 1.149.000 MJ en

voor betonplaten 2.136.000 MJ. Dat is meer

dan vier keer zoveel. Voor kleiklinkers is dit

zelfs 3.995.000 MJ en voor asfalt 5.210.000 MJ

(bron: Sustainability Study of external paving

Deutscher Naturwerkstein-Verband e.V.)

DUURZAAMHEID ZWART OP WIT

“Ook op vlak van CO 2

-uitstoot hoort natuursteen

bij de meest klimaatvriendelijke keuzes”,

zegt Peter Maris. Dezelfde studie besluit

dat natuursteenkasseien bijna zeven keer minder

CO 2

uitstoten dan prefab beton, en kleiklinkers

doen het zelfs nog slechter. Door zijn

uitzonderlijk lange levensduur – vaak meer

dan honderd jaar, zonder nood aan vervanging

– blijft de milieu-impact van natuursteen

laag gedurende de volledige tijd dat een project

wordt gebruikt.

Bij Maris Natuursteen is duurzaamheid verankerd

in het volledige beleid. Zo zijn ze reeds

ver gevorderd in het traject van de CO 2

-

prestatieladder, waarbij ze de uitstoot actief

meten, verminderen en transparant rapporteren.

Daarnaast voeren ze levenscyclusanalyses

(LCA’s) uit voor verschillende natuursteenmaterialen,

zodat aan ontwerpers en bouwheren

ook cijfermatig zal kunnen aangetoond worden

dat natuursteen de duurzame keuze is – toegespitst

op hun specifiek project.

OUDE KASSEIEN,

NIEUWE TOEKOMST

Een belangrijk deel van de activiteiten draait

rond de zorgvuldige recuperatie van oude

kasseien en bestratingsmaterialen. Ze breken

bestaande natuursteen selectief uit, reinigen

deze en sorteren deze per steensoort

en formaat. Daarna brengen ze de materialen

opnieuw in omloop als volwaardige

bouwstenen – in hun originele vorm of in gezaagde

vorm. Deze werkwijze vermindert de

Antwerpen Vlaamse Kaai: nieuwe natuursteen.

Antwerpen Scheldekaaien: hergebruikte kasseien.


MARIS NATUURSTEEN

Marktplein Zele: hergebruikte kasseien, gezaagd.

Mons Place Nervienne: nieuwe natuursteen.

nood aan nieuwe ontginning en transport,

bespaart aanzienlijke hoeveelheden CO 2

en

energie, behoudt het authentieke karakter

van historische materialen en sluit naadloos

aan bij doelstellingen voor circulair bouwen

die gesteld worden door overheden.

Gerecupereerde kasseien bieden dezelfde

en dikwijls betere technische prestaties als

nieuw materiaal, maar met een veel kleinere

ecologische voetafdruk.

Er is nog een bijkomend voordeel voor al

dan niet gerecupereerde natuursteen: in vrijwel

elke stad of gemeente is er ruimte genoeg

om te kiezen voor natuursteenkasseien.

Denk aan parkeerplaatsen, pleinen, dorpskernen

… Plekken waar vandaag nog vaak

materialen worden gebruikt met een veel hogere

klimaatvoetafdruk, terwijl natuursteen

Zagen van hergebruikte kasseien - circulair

bouwen.

“Natuursteen kan gewoon weer aan

de natuur worden teruggegeven,

zonder negatieve impact op het milieu”

zowel technisch als esthetisch een grote

meerwaarde biedt. Door die bewuste keuze

maken ontwerpers een tastbaar verschil:

zichtbaar aan de oppervlakte, voelbaar in de

klimaatimpact én blijvend door de uitzonderlijk

lange levensduur van natuursteen.

TRANSPARANTIE IN DE KETEN

“Toch zijn deze gerecupereerde materialen

niet altijd in alle gewenste formaten of

hoeveelheden beschikbaar”, vervolgt Peter

Maris. Bepaalde projecten vragen daarom om

nieuwe natuursteen. Ook dan blijven duurzaamheid

en transparantie net zo belangrijk.

“Daarom hebben we de principes van het

TruStone-initiatief onderschreven, het Vlaams-

Nederlands convenant voor Internationaal

Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen

(IMVO). Hiermee engageren we ons om onze

volledige keten in kaart te brengen, risico’s

zoals kinderarbeid, onveilige werkomstandigheden

en milieuschade te identificeren en

te beperken. Concreet onderwerpen we buitenlandse

groeves en productiefaciliteiten,

via de onafhankelijke organisatie Xertifix, aan

strenge controles en audits. Zij verifiëren ter

plaatse of er wordt voldaan aan de richtlijnen

van de OESO, de Verenigde Naties en de

Internationale Arbeidsorganisatie (ILO) op het

vlak van mensenrechten, arbeidsomstandigheden,

leefbaar loon en milieubescherming.”

TERUG NAAR DE NATUUR

Volgens Peter Maris is natuursteen niet alleen

duurzaam omdat het langer meegaat en meermaals

kan hergebruikt worden. Ook omdat

natuursteen een puur natuurmateriaal is, kan

het na zijn levensduur probleemloos terug opgenomen

worden in de natuurlijke kringloop.

Het kan gewoon weer aan de natuur worden

teruggegeven, zonder negatieve impact op het

milieu. Het is mooi omdat het karakter en tijdloosheid

toevoegt aan elke buitenruimte. Zo

kunnen er ruimtes gecreëerd worden met een

materiaal dat niet alleen nu waarde heeft, maar

ook voor de generaties die volgen. ●

MARIS NATUURSTEEN

Impulsstraat 11

2220 Heist-op-den-Berg

T +32 (0)15 24 87 46

E info@marisnatuursteen.be

W www.marisnatuursteen.be


JAARBOEK

47

NATUURSTEEN

BEWUST KIEZEN VOOR

DUURZAAMHEID ÉN SCHOONHEID

Bij Maris Natuursteen combineren we de kracht van de natuur met een doorgedreven engagement rond transparante, eerlijke en

toekomstgerichte keuzes. Ontwerpers nemen beslissingen die het straatbeeld voor generaties bepalen. De materiaalkeuze die je

vandaag maakt, heeft niet alleen impact op uitstraling en comfort, maar ook op de toekomst van onze leefomgeving. Daarom begint

duurzaam ontwerpen bij het juiste materiaal op de juiste plaats. Samen maken we buitenruimtes mooier - én beter voor de planeet.

Maris Natuursteen bv - Impulsstraat 11 - B-2220 Heist-op-den-Berg

+32 15 24 87 46 - info@marisnatuursteen.be - www.marisnatuursteen.be

Een andere kijk op gietijzer...

LETO 570

D400 VERLUCHT RIJWEGDEKSEL

Zonder scharnier, met optie vergrendelbaar.

PTV880-1 certificering

Met kaderdikte 7mm en 10mm.

Vrije opening 700mm, hoogte 200mm

Markering/logo op aanvraag

Andere versies:

• standaardversie met luchtgaten

• versie met roosterdeksel

• niet geventileerde versie

• versie waterdicht 1 BAR

FONDATEL.COM

Fondatel-Leto-nl.indd 1 21/11/2025 9:48:33

AHLMANN NEDERLAND

Van veelzijdige zwenklader tot krachtige dumper

PIONIER IN BOUW- EN

GRONDVERZETMACHINES

Of het nu gaat om stedelijke werven, modderige bouwterreinen of mooi ontworpen parken:

als aannemer of groenprofessional reken je op machines die kracht, wendbaarheid en

betrouwbaarheid combineren. Al een halve eeuw lang speelt Ahlmann Nederland daarin een

voortrekkersrol. Het familiebedrijf, opgericht in 1974, is de voorbije decennia uitgegroeid tot een

toonaangevende leverancier van innovatieve bouwen grondverzetmachines, met merken en

modellen die telkens opnieuw grenzen verleggen in efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid.

Tekst Geert Van Cauwenberge

Beeld Ahlmann Nederland

VAN PIONIER TOT

GEVESTIGDE WAARDE

Wat begon als een bescheiden samenwerking

met het Duitse Ahlmann Maschinenbau, groeide

in vijf decennia uit tot een onderneming die

synoniem staat voor kwaliteit en service. Met

de introductie van de unieke zwenkladers legde

Ahlmann Nederland de basis voor haar succes.

Deze machines, uitgerust met kantelbare

laadarmen, maakten het mogelijk om vanuit

stilstand te zwenken — een revolutie in krappe

werkruimtes en stedelijke omgevingen.

Doorheen de jaren breidde het aanbod zich

gestaag uit met knikladers, graafmachines en

dumpers. Sinds 2001 is ook Mecalac een vaste

waarde in het assortiment, waardoor Ahlmann

Nederland een volledig gamma biedt voor elke

fase van het bouwen grondverzetproces.

Robuustheid en technologische verfijning maken van de Mecalac-dumpers een betrouwbare keuze.

Klaar voor het zwaardere graafwerk.

COMPACTE VEELZIJDIGHEID:

DE AHLMANN AS600

Een van de opvallendste voorbeelden van

Ahlmanns innovatie is de AS600-zwenklader.

Met zijn 180 graden zwenkarm en vierwielbesturing

manoeuvreert deze compacte machine

moeiteloos in smalle straten, tuinen of sportvelden.

Als bestuurder kun je zelfs dicht langs

obstakels werken zonder schade aan te richten.

De AS600 blinkt uit in veelzijdigheid. Door

het gebruik van verschillende uitrustingsstukken

– van heggensnoeiers tot puinbakken –

zet je dezelfde machine in voor maaien, laden,

graven of frezen. De zachte besturing

voorkomt schade aan gevoelige ondergronden,

wat hem bijzonder geliefd maakt bij

groenprofessionals.

Ook qua duurzaamheid scoort de AS600 hoog.

De efficiënte motor en onderhoudsvriendelijke

constructie zorgen voor een laag brandstofverbruik,

minder slijtage en een langere levensduur

– factoren die niet alleen kostenbesparend

zijn, maar ook bijdragen aan een kleinere

ecologische voetafdruk.


AHLMANN NEDERLAND

EEN TOEKOMST DIE ALMAAR

GROENER KLEURT

Duurzaamheid is voor Ahlmann Nederland

geen modewoord, maar een strategische keuze.

Sinds 2020 zet het bedrijf sterk in op elektrisch

aangedreven machines. De Ahlmann

eS1000-zwenklader, de Mecalac e12-graafmachine

en de eMDX-dumper tonen dat kracht,

efficiëntie en emissievrije werking perfect samen

kunnen gaan.

Maaien, laden, graven of frezen: alles kan met de AS600-zwenklader.

KRACHT EN VEILIGHEID OP DE

WERF: MECALAC-DUMPERS

Naast zwenkladers verdeelt Ahlmann Nederland

ook het complete gamma dumpers van Mecalac,

een merk dat bekendstaat om zijn robuustheid

en technologische verfijning.

De TA-serie biedt compacte tot krachtige

dumpers die dankzij hun hydrostatische

transmissie, ruime kiepbakken en hoge bodemvrijheid

overal inzetbaar zijn. Ze combineren

eenvoud met betrouwbaarheid en

veiligheid, met standaardvoorzieningen zoals

camera’s, hellingindicatoren en stevige

ROPS-structuren.

Zoek je extra stabiliteit en comfort? Dan is

er de MDX-serie. Deze machines beschikken

over permanente vierwielaandrijving,

een oscillatiechassis en het slimme SHIELDveiligheidssysteem

met automatische motorstop

en 360° camerabeelden. De volledig afgesloten

cabine met airco-optie en ergonomische

bediening maakt het werken zelfs op ruig terrein

bijzonder aangenaam.

De absolute blikvanger – ook tijdens de recentste

editie van MATEXPO (september 2025) – is

echter de Revotruck, een revolutionair concept

met een 360° draaibare cabine. Hierdoor

behoudt de bestuurder altijd volledig zicht op

de werf, zonder de machine te moeten verplaatsen.

Met zijn drie stuurmodi – voorwiel-,

vierwiel- en krabsturing – biedt hij ongeziene

wendbaarheid. Veiligheidssystemen zoals hellingbewaking,

automatische remmen en skipbeveiliging

maken hem een toonbeeld van

modern werfontwerp.

Deze evolutie past binnen een bredere visie

waarin milieuvriendelijkheid en efficiëntie hand

in hand gaan. Machines met lagere emissies,

stillere werking en minder slijtage dragen niet

alleen bij aan een beter klimaat, maar verhogen

ook de veiligheid en het comfort op de werf.

Sinds 2020 zet

Ahlmann Nederland

sterk in op elektrisch

aangedreven

machines.

MEER DAN VIJFTIG JAAR

VAKMANSCHAP EN VERTROUWEN

Wat Ahlmann Nederland onderscheidt, is

niet alleen het brede productgamma, maar

vooral de nauwe band met klanten. Al vijftig

jaar lang staat het bedrijf bekend om zijn

service, advies en maatwerkoplossingen. Of

het nu gaat om aannemers die op zoek zijn

naar een robuuste dumper, of om groenprofessionals

die efficiënt willen werken in kwetsbare

omgevingen: Ahlmann Nederland denkt

mee, levert kwaliteit en blijft innoveren. ●

Krachtige machines die perfect op elkaar ingespeeld zijn.

AHLMANN NEDERLAND

Onderwaard 11

5324 JV Ammerzoden (Nederland)

T +31 (0)73 599 77 55

E info@ahlmann.be

W www.ahlmann.nl


JAARBOEK

51

REVYSON

REVYSON: TOTAALPARTNER

IN GEOTECHNISCH INZICHT

Met een breed dienstenpakket als basis profileert Revyson zich op de markt als een betrouwbare

en reactieve partner voor de uitvoering van geotechnisch grondonderzoek. “We ondersteunen

architecten, studiebureaus, aannemers, projectontwikkelaars en overheden in elke fase van het

geotechnische proces”, vertelt Ludovic Huysentruyt, geotechnisch projectingenieur bij Revyson.


Beeld Revyson

Vanuit het concept van een fundering, bouwput,

bemaling … wordt door Revyson steeds

de nodige proeven bepaald én uitgevoerd.

“Een geslaagd bouwproject begint bij accurate

en juiste kennis van de ondergrond”, verduidelijkt

Ludovic Huysentruyt. “Onze diensten

starten met de nodige deskstudies, gevolgd

door de uitvoering van terreinonderzoeken tot

de nodige berekeningen en kwaliteitscontroles

na uitvoering. Naast geotechnisch onderzoek

bieden wij ook expertise in aanverwante domeinen

zoals bemalingen, milieutechnisch bodemonderzoek

en archeologisch begeleidend

onderzoek. Hierdoor kunnen wij onze klanten

een compleet dienstenpakket aanbieden.”

DIENSTEN & UITVOERING

Revyson onderscheidt zich door een breed dienstenpakket

in grondonderzoek in kader van

funderings-en beschoeiingstechnieken. Ludovic

Huysentruyt: “We denken hands-on mee en

helpen onze klanten om het juiste onderzoekspakket

te bepalen. Zo vermijden we dat er tijd

en budget verloren gaat aan onvolledig of nutteloos

onderzoek. We bieden hierbij een solide

basis voor verdere studies en ontwerpbeslissingen.

De naam Revyson weerspiegelt deze aanpak:

Re-Vision & Sonderingen. Wij herbekijken

elk project kritisch en stemmen het onderzoek af

op de specifieke noden. Het resultaat: betrouwbare

data die ingenieurs en ontwerpers in staat

stellen om weloverwogen keuzes te maken, volledig

conform de geldende normen en codes.”

Revyson beschikt op vandaag over een uitgebreid

gamma aan onderzoeksmethoden, waaronder

sonderingen (CPTM, CPTE & CPTU), boringen

(avegaar- en diagrafieboringen) meestal

in combinatie met pressiometerproeven, peilbuizen

(al dan niet met monitoring), plaatproeven,

infiltratieproeven, trillingsmetingen en so-

Een veelgebruikte methode voor monstername is

een avegaarboring.

narproeven. Hieronder lichten we er enkele toe,

maar neem vooral een kijkje op de vernieuwde

website www.revyson.be. Daar worden alle technieken

opgelijst en kan je de bijhorende beschrijvende

fiches per techniek downloaden.

SONDERINGEN

Bij een sondering wordt een conus met een

constante, hydraulische drukkracht langzaam in

de ondergrond gedrukt. Tijdens het indringen

worden twee parameters gemeten: de conusweerstand,

die de kracht weergeeft op de punt

van de sondeerconus, en de wrijvingsweerstand.

Deze metingen verschaffen waardevolle

informatie over de gelaagdheid en type grondlagen,

maar ook over de draagkracht en stabiliteit

van de ondergrond.

Diagrafie-grafiek


REVYSON

Voor de registratie van boorparameters worden de

zogenaamde diagrafieboringen toegepast.

Op basis van de meetresultaten kan het draagvermogen

van de bodem worden bepaald en

een onderbouwd funderingsadvies worden

opgesteld. Heel veel Belgische normen en rekenregels

maken gebruik van deze proeven in

de berekeningen, vandaar het belang van dit

type proeven. De grootste beperking van deze

proeven is dat de conus niet kan doordringen

in harde ondergronden zoals (verweerde) rots,

zandsteenbanken ... Daarvoor stapt Revyson

over naar boringen in combinatie met pressiometerproeven

(zie verder).

BORINGEN

Hier is er een onderscheid tussen twee soorten

boringen. Enerzijds boringen met monstername,

anderzijds boringen met registratie van

boorparameters.

Een veelgebruikte methode voor monstername

is een avegaarboring. Tijdens deze techniek

wordt een spiraalvormige boorstang, de zogenoemde

avegaar, met een constante rotatie- en

indringingssnelheid in de bodem geschroefd.

Terwijl de boor in de ondergrond doordringt,

vult de spiraal zich geleidelijk met opgeboorde

grond, die vervolgens wordt verzameld en

geanalyseerd om de bodemopbouw te bepalen.

Indien gewenst kan dit gecombineerd worden

met de plaatsing van een peilbuis om de

grondwaterstand in kaart te brengen.

de pressiometer – in een boorgat geplaatst. Dit

instrument bestaat uit een flexibel membraan

dat geleidelijk wordt opgeblazen. Terwijl de

druk in de cilinder toeneemt, wordt de uitzetting

van het membraan gemeten. Op basis van

de relatie tussen druk en vervorming kan men

de samendrukbaarheid, stijfheid en sterkte van

de grond berekenen. Op basis van deze parameters

kan de draagkracht van palen in deze

ondergrond worden bepaald.

BLIJVEN UITBREIDEN

In de nabije toekomst breidt Revyson het aanbod

verder uit met milieutechnische boringen,

bommenonderzoek en geofysische scans (nietdestructieve

opsporing van kabels, leidingen

en anomalieën). “Op die manier kan Revyson

zich nog sterker als een totaalpartner op het

vlak van geotechnisch onderzoek op de markt

profileren. Revyson staat voor betrouwbaarheid,

flexibiliteit en innovatie. Wij leveren onderbouwde

inzichten en harde data. De basis

waarop u met zekerheid kunt bouwen, letterlijk

én figuurlijk”, besluit Ludovic Huysentruyt.

Bekijk de vernieuwde website: www.revyson.be ●

Revyson beschikt op vandaag over een uitgebreid

gamma aan onderzoeksmethoden, waaronder

sonderingen (CPTM, CPTE & CPTU), boringen

(avegaar- en diagrafieboringen) meestal in

combinatie met pressiometerproeven, peilbuizen

(al dan niet met monitoring), plaatproeven,

infiltratieproeven, trillingsmetingen en

sonarproeven.

REVYSON

President Kennedypark 4B

8500 Kortrijk

T +32 (0)56 50 55 60

E info@revyson.be

W www.revyson.be

“We ondersteunen architecten,

studiebureaus, aannemers,

projectontwikkelaars en overheden in

elke fase van het geotechnische proces”

Voor de registratie van boorparameters worden

de zogenaamde diagrafieboringen toegepast.

Hoe verlopen die precies? Terwijl de neerwaartse

druk op de boortoolings continue wordt gehouden,

registreren we parameters zoals de

daalsnelheid, boorkoppel en injectiedruk. Hoe

langer het duurt om op diepte te geraken, hoe

harder de ondergrond.

Heel vaak worden deze boringen gecombineerd

met pressiometerproeven. Tijdens deze

proef wordt een cilindrisch meetinstrument –

Bij een sondering wordt een conus met een constante, hydraulische

drukkracht langzaam in de ondergrond gedrukt.


JAARBOEK

53

GO GUIDELINE

WAAL SOLUTIONS

URBEREIK

TYPOGRAFIE

PMS 803 C

CMYK 0% - 6% - 91% - 0%

RGB: 255 - 228 - 0

PMS Dark Blue C

CMYK: 100% - 86% - 14% - 2%

RGB: 35 - 57 -128

fonttype logo: Futura PT

fonttype baseline: Futura PT

elet!

euze van het Pantone kleur is afhankelijk van welk soort papier u gebruikt. Bij Uncoated (mat, ong

ier moet ook de Uncoated inkt voorzien worden. En bij coated papier (glanzend, gestreken), de bij

ted inkt. Anders kunnen onregelmatigheden in de gele en blauwe tint optreden.

GATIEVE VERSIE

GRIJSWAARDEN

Casino Middelkerke

Voshol 6a - 9160 Lokeren - T +32 (0)9 340 55 00

E. Vlietinckstraat 22, 8400 Oostende - T +32 (0)59 26 95 40

www.dewaal.eu

ADVISIM

ADVISEREND MAATWERK OP HET VLAK VAN

INFRASTRUCTUUR, MOBILITEIT EN SIGNALISATIE

Met Advisim startte Bert Schepers een adviesbureau met een duidelijke focus op drie pijlers:

infrastructuur, mobiliteit en signalisatie. Gedreven vanuit jarenlange ervaring binnen studiebureaus,

lokale besturen en op de werf zelf biedt Advisim gerichte ondersteuning aan overheden, studiebureaus,

aannemers of op projectbasis. “Flexibiliteit, maatwerk en samenwerking zijn de rode draad”, klinkt het.


Beeld Advisim

Lokale besturen die tijdelijk extra ondersteuning

nodig hebben, bijvoorbeeld bij het ontbreken

van expertise of bij een piek aan projecten, kunnen

bij Advisim terecht. De diensten omvatten

onder meer begeleiding bij wegenis- en rioleringswerken,

het beheer van de publieke ruimte

en het opstellen of opvolgen van overheidsopdrachten.

Dankzij de brede ervaring in zowel

de uitvoerende als de beleidsmatige kant van

infrastructuurprojecten kan Advisim snel inspelen

op uiteenlopende noden.

De kern van Advisim ligt bij het verstrekken van

deskundig advies binnen het beleidsdomein infrastructuur.

“Ik ben geen studiebureau, maar een

adviesbureau”, benadrukt Bert Schepers. “Mijn

rol is om te ondersteunen en te adviseren bij plannen

en dossiers, vanuit de invalshoek van het lokaal

bestuur, de ontwerper of de uitvoerder.”

MOBILITEIT ALS

VERBINDENDE FACTOR

Een tweede pijler van Advisim is mobiliteit, volgens

Bert Schepers onlosmakelijk verbonden

met infrastructuur: “Ik heb gewerkt als projectleider

én als mobiliteitsambtenaar. Ik heb ervaren

dat infrastructuur en mobiliteit in veel lokale

besturen te ver uit elkaar liggen. Die kloof

wil ik helpen dichten met een realistische en

neutrale kijk op het mobiliteitsbeleid.”

Advisim ondersteunt lokale besturen bij het ontwikkelen

van mobiliteitsplannen, het uitvoeren

van verkeersstudies en het adviseren bij complexe

mobiliteitsvraagstukken. Bert Schepers: “Ik

vind het belangrijk om gerichte vragen te stellen.

Hoe ziet u het werftransport? Hoe richt u de werf

in? Dat soort vragen leidt vaak tot waardevolle inzichten

en de meest efficiënte oplossingen.”

SIGNALISATIE EN

VERKEERSVEILIGHEID

Pijler nummer drie is signalisatie, met een focus

op de opmaak van werf- en definitieve signalisatieplannen.

Bert Schepers ziet daar nog veel ruimte

voor optimalisatie: “Ik leg signalisatieplannen

onder het vergrootglas en optimaliseer nog waar

mogelijk. Om zo de hinder voor iedereen tot een

absoluut minimum te beperken. Die optimalisatie

is een meerwaarde voor alle betrokken partijen.”

“Mijn rol is om te ondersteunen en te

adviseren bij plannen en dossiers, vanuit

de invalshoek van het lokaal bestuur, de

ontwerper of de uitvoerder”

Momenteel ondersteunt Advisim onder meer

projecten op en rond de Brusselse Ring, waar

de juiste signalisatie uiteraard cruciaal is voor de

verkeersveiligheid en een vlotte doorstroming.

Het doel is steeds om tot de meest optimale en

veilige oplossing te komen. “Ik lever geen signalisatie

en verhuur ze niet,” verduidelijkt Bert

Schepers. “Mijn rol is louter adviserend en op

die manier kan ik een brug maken tussen verschillende

stakeholders binnen een project. Ik

Bert Schepers, zaakvoerder Advisim

ben ervan overtuigd dat samenwerking in de

sector essentieel is. Dat gebeurt helaas nog te

weinig. En dat is jammer want we kunnen elkaar

echt maar sterker maken door kennis te delen.”

MAATWERK EN SAMENWERKING

Advisim wil zich vooral onderscheiden op het

vlak van flexibiliteit en maatwerk. “Dat zijn voor

mij essentiële waarden. Ik heb niet de ambitie

om concurrentieel te zijn met studiebureaus

of aannemers, wel om een verbindende schakel

te zijn. Advisim staat voor samenwerking,

kwaliteit en een praktische aanpak binnen infrastructuur,

mobiliteit en signalisatie”, besluit

Bert Schepers. ●

ADVISIM

Krokusstraat 19

2560 Nijlen

T +32 (0)499 12 84 70

E info@advisim.be

W www.advisim.be


JAARBOEK

55

FEREB

DE JUISTE WEG NAAR

DUURZAAM BETONHERSTEL

FEREB is de Belgische Federatie van specialisten in betonherstelling, -versteviging en

bescherming. Samen met leden, aannemers, fabrikanten en dienstverleners ijvert FEREB voor

een duurzame betonherstelling.

Tekst & beeld FEREB

BETONSCHADE

Betonschade kan verschillende oorzaken hebben.

Bij gewapend beton wordt de schade vaak

veroorzaakt door het roesten van de wapening.

De wapening zet uit en de betondekking begint

te scheuren en te barsten. In de meeste

gevallen ligt carbonatatie aan de basis van betonschade.

Het is een natuurlijk proces waarbij

CO 2

in het beton dringt. Zodra het carbonatatiefront

de wapening bereikt begint deze te

roesten met barsten en scheuren tot gevolg.

Deze vorm van betonschade komt meestal

voor bij oudere betonconstructies.

Een ander veel voorkomend probleem zijn de

chloriden. Vooral door dooizouten en in een

omgeving waar veel zout aanwezig is, zoals

aan de kust, komt dit vaak voor. De chloriden

dringen door in het beton met roestvorming

van de wapening tot gevolg. Vroeger

mengde men ook wel eens chloriden in de

betonspecie om sneller te kunnen werken bij

koude temperaturen.

Andere oorzaken van betonschade zijn onder

andere waterinsijpeling, scheurvorming door

mechanische invloeden zoals trillingen door

zwaar verkeer maar ook chemische invloeden in

de industrie. Ook concept- en uitvoeringsfouten

kunnen leiden tot vroegtijdige schade. Tenslotte

is er nog ASR (Alcali Sillica Reactie) wat leidt tot

het uitlogen van het beton zelf. Er wordt ook een

onderscheid gemaakt tussen esthetische schade

en structurele schade. Voor een duurzaam

betonherstel, heeft FEREB samen met haar leden

een stappenplan ontwikkeld.

DIAGNOSE OF VOORONDERZOEK

De basis van elk duurzaam betonherstel is de

diagnose of het vooronderzoek. Deze diagnose

gaat altijd vooraf aan de herstelling en moet uitgevoerd

worden door een gespecialiseerd architect

of studiebureau. Zij beschikken over de

nodige apparatuur om metingen te doen en zo

de oorzaak en de omvang van de schade te bepalen.

In sommige gevallen is een diepgaand onderzoek,

verkregen door het uitvoeren van een

kernboring, en een analyse door een gespecialiseerd

laboratorium, noodzakelijk. Op basis van

het vooronderzoek, kunnen vervolgens een bestektekst

en een prijsraming worden opgemaakt.

Aanbrengen carbonatartieremmende coating na

betonherstelling

Aanbrengen spuitmortel -

Sprayed morter

Diagnose of vooronderzoek


FEREB

gecertificeerde aannemers, kan er tijdens en

na de werken een controle worden uitgevoerd

door BCCA.

Opgelijmde wapening

KEUZE VAN EEN ERVAREN

AANNEMER

De keuze van de aannemer is erg belangrijk.

Kies voor een ervaren aannemer, lid van

FEREB, die over de nodige expertise beschikt

en bij voorkeur beroep doet op Benorgecertificeerde

arbeiders.

“Voor een duurzaam

betonherstel, heeft

FEREB samen

met haar leden

een stappenplan

ontwikkeld”

CONTROLE TIJDENS EN

NA UITVOERING

Eén van de belangrijkste elementen bij het uitvoeren

van de betonherstelling is de controle.

Tijdens de uitvoering van de werken zal de aannemer

zelf een aantal controles uitvoeren. Zo

noteert hij zorgvuldig alle badgenummers van

het product en de omstandigheden waarin het

werd aangebracht. Er worden ook op regelmatige

basis hechtproeven uitgevoerd. Bij Benor

BESCHERMING VAN

BETONCONSTRUCTIES VOOR

EEN LANGERE LEVENSDUUR

Om de levensduur van betonconstructies te

verlengen kan men best de betonconstructies

beschermen na uitvoering van de herstelling.

Hiervoor gebruikt men naargelang de situatie

waterdichtingsproducten, carbonatatieremmende

coatings, chemisch resistente coatings

of kathodische bescherming.

MEER INFORMATIE OVER

DUURZAAM BETONHERSTEL

Voor meer informatie over duurzaam betonherstel

kan u terecht bij bij de FEREB-leden of kan

u een adviesaanvraagformulier invullen op de

website www.fereb.be ●

FEREB

Woluwedal 42 bus 2

1200 Brussel

E info@fereb.be

W www.fereb.be

KEUZE VAN DE AANGEPASTE

PRODUCTEN

Ook de keuze van de producten moet zorgvuldig

gebeuren. Er zijn immers verschillende herstelmortels:

mortels voor handmatige verwerking,

spuitmortels, mortels voor het herstellen

van structurele of esthetische schade. De herstelmortels

moeten verplicht het CE-label dragen

en bij voorkeur ook Benor gecertificeerd

zijn. In sommige gevallen kunnen nieuwe producten

en technieken betonschade herstellen

of voorkomen.

Manueel aanbrengen reparatiemortel

Aanbrengen van opofferanode

voor kathodische bescherming


JAARBOEK

57

ANP-SYSTEMS GMBH

SAS-staafsysteem.

DUURZAME ANKERSYSTEMEN

VOOR DE SPAN- EN GEOTECHNIEK

ANP-Systems is een onafhankelijke producent van ankersystemen voor de span- en geotechniek.

Het bedrijf heeft zijn oorsprong in Oostenrijk en beschikt over productielocaties in Oostenrijk,

Duitsland en Scandinavië. Vanuit deze locaties wordt de mondiale klantenkring bediend met de

levering van een breed portfolio aan ankersystemen.

Tekst & beeld ANP-Systems

SAS-STAAFSYSTEEM TOEGESPITST

OP DE GEOTECHNIEK

Eén van de geotechnische ankersystemen

welke ANP-Systems veelvuldig levert betreft

de SAS-staafsystemen voor grondankers,

micro-/ankerpalen en vernageling. Dit SASstaafsysteem

is in de Nederlandse geotechniek

ook wel bekend onder de naam GEWI ®

maar dat betreft louter een geregistreerde

merknaam van een leverancier niet zijnde

producent. Het SAS-staafsysteem wordt

geproduceerd bij Stahlwerk Annahütte te

Duitsland waaraan ANP-Systems, via gedeeld

eigendom, direct is verbonden.

De basis van het SAS-staafsysteem betreft

een warmgewalste stalen staaf voorzien van

een schroefbare ribstructuur over de volledige

staaflengte. De SAS-staaf, inclusief

de ribstructuur, wordt in één productiegang

warmgewalst. De beschikbare staalkwaliteiten

zijn specifiek afgestemd op een geotechnische

toepassing.

SAS-STAAFSYSTEMEN

VOOR DE SPANTECHNIEK

Het SAS-staafsysteem wordt ook veelvuldig toegepast

in de spantechniek bij beton- en bruggenbouw.

Hier biedt ANP-Systems voor haar klanten

het Europees gecertificeerde (ETA) SAS 950

staafsysteem. Daarnaast is Stahlwerk Annahütte

wereldwijd de enige fabrikant die voldoet aan

de Amerikaanse norm ASTM 722 voor de diameters

Ø65 mm en Ø75 mm in de kwaliteit SAS 835.

Deze norm eist rekken tot minstens 80% van de

nominale treksterkte en spanningsverlichting.

DUURZAAMHEIDS-

VERANTWOORDELIJKHEID

De opzet van de productieprocessen van

Stahlwerk Annahütte geeft een duidelijk beeld

van de duurzaamheidsverantwoordelijkheid

die zij in haar producten legt. Zo beschikt het

bedrijf over een tweetal eigen waterkrachtcentrales

voor eigen gebruik. Aangevuld met solarinstallaties

is het elektriciteitsverbruik van de

staalfabriek CO 2

-neutraal.

In september 2024 is er een nieuwe liftbalkoven

in gebruik genomen. Deze nieuwe oven,

die ook groene waterstof voor de verbranding

kan gebruiken, is de grootste individuele investering

in de meer dan 487-jarige geschiedenis

van Stahlwerk Annahütte. Door een speciale

voorverwarming van de verbrandingslucht en

het gebruik van hoogtechnologische branders

bereikt de oven, naast lage energieverbruikcijfers,

ook lagere CO 2

- en Nox-emissies. Dit resulteert

in een duidelijk verminderde uitstoot

van schadelijke broeikasgassen en een algeheel

veel milieuvriendelijker productieproces.

DE EMISSIEKERNCIJFERS VAN

DEZE NIEUWE LIFTBALKOVEN ZIJN:

- Reductie van de Scope-1-CO 2

-emissies

tot en met 20%;

- Vermindering van de stikstofoxide-emissies

tot en met 20%;

- Verlaging van de gasbehoefte tot en met 25%;

- Toevoeging van groene waterstof tot

30% mogelijk.


ANP-SYSTEMS GMBH

opleveren. Dit alles in combinatie met spoortransport

voor de interne handelingen leidt tot

een substantiële vermindering van de ecologische

voetafdruk van het ankersysteem.

Walsen van EAF-staal.

ERVAREN IN KWALITEIT

MET EEN BETROUWBARE

BESCHIKBAARHEID

ANP-Systems staat bekend om de hoge kwaliteit

en betrouwbaarheid van haar anker- en spansystemen.

Door de toepassing van het transparante

en betrouwbare SAS-staafsysteem en continu

te blijven investeren in innovatie en technologie

biedt het bedrijf veilige en efficiënte oplossingen,

die de levensduur van infrastructuurprojecten

verlengen en onderhoudskosten verlagen.

Nieuwe liftbalkoven Stahlwerk Annahütte.

HET BEGIN LIGT IN EEN

SOLIDE BASIS

Het SAS-staafsysteem wordt gewalst uit CO 2

-

gereduceerd basismateriaal, dat bestaat uit

99% gerecycled materiaal. Dit basismateriaal

wordt vervaardigd met elektrische boogovens

(EAF-methode), die een 80% CO 2

-besparing

Bedrijven in de bouw-, infra- en funderingssector

kiezen vaak bewust voor ANP-Systems vanwege

de bewezen expertise, technische support

en betrouwbaarheid in leverantie van geavanceerde

systemen voor span- en ankertechniek.

Dit alles met als doel de veiligheid en duurzaamheid

van hun constructies te waarborgen. ●

ANP-SYSTEMS GMBH

Christophorusstraße 12

5061 Elsbethen, Austria

T +32 475 42 11 35

E piet.vandaele@anp-systems.be

W www.anp-systems.nl

BETROUWBAAR

DESKUNDIG

WERELDWIJD

ANP-SYSTEMS GmbH is een erkend fabrikant op het gebied van span– en ankertechniek.

- Voor geotechnische toepassing: Strengen- en staafanker, rots- resp.

grondnagels, micropalen en een zeer efficiënt, intern ontwikkeld,

zelfborend ankersysteem (voorzien van EPD-registratie).

- Toepassingsmogelijkheden: Bruggen-, hoog- en industriebouw,

funderingstechniek en tunnelbouw, efficiënte fundamentverankering van

windturbines voor verschillende bodemomstandigheden.

- Eigen productie met moderne productiemiddelen en strenge kwaliteitscontrole.

- Snelle levering, een ruime voorraad, talrijke goedkeuringen van bouwkundige

autoriteiten, advies en ondersteuning ter plaatse maken ons uw betrouwbare

mondiale partner.

ANP- Systems GmbH

Christophorusstraße 12

5061 Elsbethen, Austria

Tel: +43 662 253253-0

info@anp-systems.at

www.anp-systems.at

Anker I Nagel I Paal I Voorspansystemen I Bekistingsankers I Wapeningsstaal I Spantechniek


JAARBOEK

59


Van sterke positionering naar duurzame groei

Staalconstructeur met

toonaangevend trackrecord

De Waalse staalconstructeur TMI blikt op 2024 terug als een recordjaar, goed voor een omzet

van 31 miljoen euro. Voor 2025 liggen de verwachtingen in dezelfde lijn. Met een duidelijke

groeivisie, bewezen vakmanschap en een flexibiliteit die elke uitdaging aankan, wil Techno Métal

Industrie deze positieve trend verderzetten. Daarbij richt het bedrijf ook zijn pijlen op Vlaanderen,

Luxemburg en Frankrijk.

Tekst Els Goethals

Beeld Techno Métal Industrie

Techno Métal Industrie (TMI) is een innovatieve staalconstructeur gevestigd

in Andenne nabij Namen. Onder de klanten bevinden zich grote

namen als Jan De Nul Group, Eiffage Construction BeLux, Alheembouw

en Besix. Allemaal bedrijven die de lat bijzonder hoog leggen in de utiliteitsbouw

en civiele bouwwerken.

“Met meer dan 30 jaar expertise en een hoogwaardige end-to-end aanpak

maken we het vertrouwen van onze klanten waar. Zo bouwen we niet

alleen aan innoverende en duurzame constructies, maar ook aan langdurige

klantenrelaties”, zegt CEO Didier Vael. “Bij TMI spitsen we onze activiteiten

toe op vier pijlers: staalstructuren, bruggen, hydraulische werken

en smeedwerk.

KEURMERKEN EN KWALITEITSGARANTIES

“Techno Métal Industrie is gecertificeerd onder de Europese norm EN

1090. Dat betekent dat onze staalconstructies het CE-keurmerk dragen.

Bovendien mogen we laswerk tot en met uitvoeringsklasse EXC4 uitvoeren.

Dit is het hoogste niveau. TMI is daarmee een van de weinige spelers

TMI werkt mee aan het grote renovatieproject van de voormalige

Citroëngarage aan de Kanaalzone in Brussel.

Voor het sluisproject van Ampsin-Neuville stond TMI in voor zowel de productie

als de plaatsing van onder meer vier sluisdeuren.



Binnenaanzicht van de productiesite van TMI.

Het D’Ieteren Mobility Center te Anderlecht is één van de referentieprojecten

van TMI (i.s.m. Alheembouw).

in de sector met clearances voor constructies in kritieke industriële en

nucleaire omgevingen, waar de strengste eisen gelden op het vlak van

productie, kwaliteitscontrole en lasnormen. Dat bewezen we onder meer

bij de kerncentrales Doel en Tihange, alsook voor de nieuwe gascentrale

'Les Awirs' van Engie”, licht Vael toe. “Daarbovenop is TMI erkend

en door Infrabel gecertificeerd voor het uitvoeren van veiligheidskritieke

werkzaamheden aan het spoornet.”

“TMI is een van de weinige

spelers in de sector met

clearances voor constructies

in kritieke industriële en zelfs

nucleaire omgevingen.”

SUCCESVOLLE GROEI

TMI heeft een lange historie en verhoogde in 2015 zijn slagkracht door het

aangaan van een partnership met de Belgische investeringsmaatschappij

E-Capital. In 2020 nam ook Wallonie Entreprendre een kleine participatie.

In hetzelfde jaar nam Didier Vael als Vlaamse ondernemer het CEO-schap

op: “De financiële impulsen lieten toe om onze ambitieuze groeiplannen

waar te maken, zoals ook blijkt uit onze indrukwekkende omzetstijging:

van 18 miljoen euro in 2020 tot 31 miljoen euro in 2024. Onze ambitie

blijft groot en we zetten vastberaden ons groeipad voort. Daarbij focussen

we op de uitbreiding van onze activiteiten in Vlaanderen, Frankrijk en

Luxemburg. De aanwerving van onze business developer voor de Vlaamse

markt - voorheen werkzaam bij Besix - zal hiertoe bijdragen. Bovendien tonen

sterke referentieprojecten duidelijk aan dat het potentieel voor verdere

groei ruimschoots aanwezig is. Denk bijvoorbeeld aan de realisatie van

de Theunisbrug te Merksem (i.s.m. Group Artes) of het D’Ieteren Mobility

Center te Anderlecht (i.s.m. Alheembouw).” ●


Rue du Géron 40

5300 Seilles – Andenne

T + 32 (0)85 27 48 50

E info@technometal.be

W www.technometal.be

GEEN UITDAGING TE GROOT

“Geen staalconstructie is te groot of te complex voor TMI. Het is precies

bij technisch uitdagende projecten, zoals bruggen, sluizen of spoorweginfrastructuur,

dat we onze meerwaarde bewijzen. Dankzij sterke

technische knowhow, een eigen engineeringafdeling, 10.000 m² productiecapaciteit

en vakbekwame montageploegen zijn we al vroeg in het

bouwproces een betrouwbare sparringpartner”, aldus Vael. “Met 80 medewerkers

in dienst, aangevuld met een uitgebreide pool van onderaannemers,

spelen we vlot in op specifieke vragen van de klant. Flexibiliteit

vormt de ruggengraat van ons succes. Wanneer nodig passen we onze

productie of planning aan.”

De strategische ligging aan de Maas biedt TMI een uniek logistiek voordeel.

Omdat de afgewerkte constructies vaak volumineus zijn, biedt vervoer

via de binnenvaart een vlotte oplossing. Bovendien verlaagt deze

transportkeuze ook de CO 2

-uitstoot.

TMI beschikt over de nodige clearances voor constructies in kritieke

omgevingen, zoals voor de nieuwe gascentrale 'Les Awirs' van Engie.


JAARBOEK

61

Een vaste waarde

in metaalfabricage

S M E E D W E R K

S T A A L C O N S T R U C T I E S

B R U G G E N

H Y D R A U L I S C H E

W E R K E N

www.technometal.be

HOLGO VERNIEUWT

EN MAAKT DE WEG VRIJ

VOOR DE TOEKOMST

KWALITEIT

FLEXIBILITEIT

VEILIGHEID

MEER DAN ALLEEN FREZEN: KALKMELK OP MAAT

Een slimme en doeltreffende oplossing om de kleeflaag van asfalt te beschermen

tegen schade door verkeer.

Kalkmelk voorkomt dat de kleeflaag aan vrachtwagenbanden blijft kleven, wat zorgt

voor een nettere, veiligere en efficiëntere afwerking van het wegdek.

Klaar voor jouw volgende project?

Met onze vernieuwde machines en veelzijdige diensten zijn we helemaal

klaar voor de toekomst.

Neem gerust contact met ons op – wij denken graag met je mee.

Holgo NV - Leuvensesteenweg 288, 3190 Boortmeerbeek - +32 (0)15 33 04 99 - www.holgo.be

PRIMA-CLEAN

GRONDZUIGEN: EEN EFFICIËNT

EN VEILIG ALTERNATIEF

Grondzuigen is de voorbije jaren sterk in opmars binnen de GWW-sector. De toegenomen

complexiteit van ondergrondse infrastructuur, gecombineerd met de groeiende aandacht

voor veiligheid en het belang van efficiëntie, zorgt ervoor dat aannemers en opdrachtgevers de

voordelen van grondzuigen ten opzichte van een traditionele manier van graven meer en meer

erkennen. Dat merkt ook Cris Van Durme, zaakvoerder bij grondzuigspecialist Prima-Clean.


Beeld Prima-Clean

Kabels, leidingen en aansluitingen vormen vaak

een haast onontwarbare ‘spaghetti’, waardoor

manueel of mechanisch graven een groot risico

inhoudt. Grondzuigen biedt hier een efficiënt alternatief:

leidingen en kabels blijven intact en de

omgeving wordt minimaal verstoord. Kortom, de

kans op schadegevallen wordt tot een absoluut

minimum beperkt. Cris Van Durme: “Daarnaast

is ook het veiligheidsaspect cruciaal. Er gebeuren

nog steeds ongevallen bij traditionele graafmethodes,

vaak met arbeiders die zich in de

sleuf bevinden. Dat risico is er bij grondzuigen

niet omdat er niemand in de sleuf aanwezig is.”

INVESTEREN

Om aan de stijgende vraag te voldoen, breidt

Prima-Clean haar machinepark stelselmatig

uit. Dit jaar werden twee nieuwe machines in

gebruik genomen: een zuigmachine met drie

vacuümpompen en een andere met drie ventilatoren.

“De machine met vacuümpompen

blijft krachtig zuigen, ook bij diepe sleuven

en natte grond. De triple ventilator daarentegen

verplaatst grotere hoeveelheden lucht,

maar met minder onderdruk.” Aan het woord

is René Herlaar, operationeel manager bij Pols,

Verder speelt ook de natuurcomponent een rol.

Grondzuigen wordt meer en meer toegepast bij

werkzaamheden rond bomen of andere kwetsbare

structuren. Zo kunnen wortelzones vrijgemaakt

worden zonder schade te veroorzaken.

Op plaatsen waar weinig bewegingsruimte is -

zoals tussen en onder kabels, leidingen en rond

afsluiters - is grondzuigen de manier om alles

schadevrij te ontgraven op een efficiënte, veilige en

ergonomische manier.

“Voor elk type werk beschikken we nu over de juiste grondzuigmachine.”


PRIMA-CLEAN

Grondzuigen is de voorbije jaren sterk in opmars

binnen de GWW-sector.

Om aan de stijgende vraag te voldoen, breidt

Prima-Clean haar machinepark stelselmatig uit.

Kabels, leidingen en aansluitingen vormen vaak een haast onontwarbare

‘spaghetti’, waardoor manueel of mechanisch graven een groot risico inhoudt.

“Dankzij deze investeringen kan nagenoeg elk

type opdracht uitgevoerd worden”

een Nederlandse distributeur van grondzuigmachines.

Tijdens de voorbije MATEXPObeurs

pronkte een van de grondzuigmachines

van Prima-Clean op de stand van Pols.

Cris Van Durme: “Het is voor ons zeer belangrijk

om op zo’n beurs aanwezig te zijn. Zelf ben

ik uiteraard al heel lang overtuigd van de grote

meerwaarde van grondzuigen voor infrawerken,

maar ik merk toch nog vaak dat aannemers,

ook de grotere, nog niet altijd helemaal

op de hoogte zijn van de voordelen. Maar tegelijkertijd

blijven wij uiteraard wel investeren

en vooruitdenken. Voor elk type werk beschikken

we nu over de juiste grondzuigmachine.

Eigenlijk kunnen wij voor zowat alle soorten infrawerken

ingezet worden, van de meest complexe

tot de grootste projecten. Dankzij deze

investeringen kan nagenoeg elk type opdracht

uitgevoerd worden. Dieptezuigen, hoogtezuigen,

langeafstandzuigen … alles kan, zelfs wanneer

de ondergrond zeer vast zit.”

TOEKOMSTGERICHT BOUWEN

Op plaatsen waar weinig bewegingsruimte is -

zoals tussen en onder kabels, leidingen en rond

afsluiters - is grondzuigen de manier om alles

schadevrij te ontgraven op een efficiënte, veilige

en ergonomische manier. Cris Van Durme:

“En dit aan een tempo dat geen enkele schop

kan evenaren. Ook om proefsleuven te maken

voor onderzoek van werkzaamheden is grondzuigen

een ideale optie. Op die manier krijgt

de aannemer een beter beeld van de ondergrondse

infrastructuur. Door de toenemende

graafwerkzaamheden zien we ook de schadegevallen

stijgen. Dat is op zijn minst verontrustend

te noemen, wetende welke gevolgen die

schades veroorzaken. Ook verzekeringsmaatschappijen

volgen dit op de voet en verhogen

het eigen risico van aannemers waardoor vele

schadegevallen ongedekt blijven.”

GRONDZUIGEN.BE

Prima-Clean doet meer dan grondzuigwerken,

onder de noemer grondzuigen.be. Als ervaren

specialist in het ledigen en reinigen van putten,

tanks, vijvers … bedient het bedrijf ook particulieren

en industriële klanten. Door de overname

van De Seranno Cleaning in 2021 versterkten

ze hun positie op de markt en konden ze

flexibeler worden. Professionele medewerkers

staan garant voor heldere afspraken die nauwgezet

worden nagekomen. “We streven naar

tevredenheid en bieden een snelle en duurzame

oplossing, met een correcte en transparante

prijsstelling”, besluit Cris Van Durme. ●

PRIMA-CLEAN

Westbeke 9

9940 Evergem

T +32 (0)478 51 55 61

E info@primaclean.be

W www.primaclean.be


JAARBOEK

65

PRIMA-CLEAN

Voor snelle en kwalitatieve service aan een verantwoorde prijs!

Prima-Clean is uw partner bij uitstek voor

industriële en particuliere reinigingswerken.

Ontdek onze mogelijkheden of contacteer

ons voor oplossingen op maat. Wij ruimen

stipt en in ‘no time’ uw afvalprobleem

van de baan.

Wij zijn op zoek naar jou!

Wil jij werken met goed materiaal?

Kom ons team versterken!

Vereiste: in het bezit van rijbewijs C/CE.

Onze veelzijdigheid zorgt voor een betere

service en talloze oplossingen op maat!

• Grondzuigtechniek

➤ Zuigen i.p.v. graven

• Opzuigen droge stoffen

• Ruim- & ontstoppingsdienst

• Reinigen regenwaterputten

• Industriële reinigingswerken

• Reinigen carwashputten

• Reinigen kws-afscheider

• Rioolreiniging

9940 Evergem | +32(0)478/51 55 61 | info@primaclean.be

www.facebook.com/Primaclean

WWW.PRIMACLEAN.BE – WWW.GRONDZUIGEN.BE

INVESIS

Invesis is een betrouwbare partner voor de investering in en ontwikkeling van infrastructuur –

waarbij zij in de projectvennootschap geïnvesteerd blijft tot aan hand-over.

INVESIS COMBINEERT FINANCIËLE

STABILITEIT MET GEÏNTEGREERD

ONDERHOUDSBEHEER

Invesis profileert zich op de inframarkt als een partner in PPS-projecten die verder gaat dan

financiering alleen. Sterke financiële stabiliteit wordt gecombineerd met diepgaande operationele

kennis en ervaring in assetmanagement. Die aanpak resulteert in infrastructuurprojecten die niet

enkel duurzaam worden gerealiseerd, maar ook gedurende hun volledige levenscyclus efficiënt en

betrouwbaar blijven functioneren, wat een meerwaarde is voor de klant. “Met een ervaren en zeer

toegewijd team als sleutel staat een optimale ontzorging van onze klanten steeds centraal”, klinkt het.


Beeld Invesis

Invesis is een betrouwbare partner voor de

investering in en ontwikkeling van infrastructuur

– waarbij zij in de projectvennootschap

geïnvesteerd blijft tot aan hand-over.

Traditioneel worden de onderhoudsverplichtingen

vanuit PPS-contract doorgeschoven

naar de onderhoudspartner. Wat minder gekend

is in de markt, is dat Invesis zich ook

steeds nadrukkelijker positioneert als operationele

expert. De organisatie beschikt immers

over ruime ervaring in het beheren en

optimaliseren van onderhoudsprocessen, zo-

wel in binnenals buitenland. Projecten zoals

de Liefkenshoekspoorverbinding in België en

de Duitse autosnelwegen A10/A24 illustreren

hoe Invesis met succes de onderhoudsfase

volledig begeleidt. “Onze rol stopt niet bij

het financiële luik”, vertelt Kris Laureys, project

director bij Invesis. “We kunnen perfect

betrokken blijven tijdens de volledige exploitatiefase,

om prestaties te monitoren, onderhoud

te optimaliseren en risico’s te beperken.

Die betrokkenheid op lange termijn garandeert

kwaliteit en betrouwbaarheid.”

Dat hoge betrouwbaarheidsniveau versterkt

bovendien het vertrouwen en de relatie met

de klant, omdat zij kunnen rekenen op een

partner die consistent levert, zijn afspraken

nakomt en problemen proactief voorkomt.

Door jarenlang zichtbaar aanwezig te zijn en

verantwoordelijkheid te nemen voor prestaties

en onderhoud, ontstaat een stabiele

samenwerking. Die voorspelbaarheid en

transparantie creëren een duurzame vertrouwensband

die veel verder gaat dan een traditioneel

contractuele relatie.


INVESIS

Om opdrachtgevers en bouwpartners maximale

flexibiliteit en gegarandeerde continuïteit

te bieden, werkt Invesis daarom met twee

onderhoudsmodellen: het geïntegreerde

model en het uitbestedingsmodel. Het geïntegreerde

model integreert het onderhoud

volledig binnen de projectvennootschap.

Doordat Invesis zowel investeerder als onderhoudspartij

is, worden ontwerp-, bouwen

onderhoudsbeslissingen optimaal op elkaar

afgestemd. Dit leidt tot lagere levensduurkosten,

minder interfaces en een efficiëntere

risicobeheersing. Het model garandeert

transparante communicatie, eenduidige verantwoordelijkheden

en continue prestatiemonitoring,

cruciaal bij complexe infrastructuren

met hoge eisen.

Het uitbestedingsmodel is een eerder klassieke

benadering, waarbij het onderhoud

volledig wordt uitbesteed aan een onderhoudsfirma

voor de gehele duur van de DBFMovereenkomst.

Ook hier heeft Invesis een extra

toegevoegde waarde aangezien zij vanuit haar

operationele expertise de werkzaamheden van

de MTC ook praktisch begrijpt.

“Door de koppeling van financiële en

operationele knowhow garandeert

Invesis een geïntegreerde aanpak

waarin beschikbaarheid, levensduur en

kostenefficiëntie hand in hand gaan”

Om opdrachtgevers en bouwpartners maximale flexibiliteit en gegarandeerde continuïteit te

bieden, werkt Invesis daarom met twee onderhoudsmodellen: het geïntegreerde model (zoals in dit

wegenproject in Duitsland) en het uitbestedingsmodel.

In het Liefkenshoekspoorverbindingproject

treedt Invesis niet enkel op als investeerder en

verantwoordelijke voor de projectvennootschap,

maar neemt het ook het onderhoud volledig in

eigen beheer.

LIEFKENSHOEKSPOOR

VERBINDING: SINDS MEER

DAN 12 JAAR BEHEERT

ONDER HET GEÏNTEGREER

DE ONDERHOUDSMODEL

Het Liefkenshoekspoorverbindingproject, een

16 kilometer lange spoorwegverbinding tussen

linker- en rechteroever in de Antwerpse

haven, is een illustratief voorbeeld van het geïntegreerde

model. Invesis treedt er niet enkel

op als investeerder en verantwoordelijke voor

de projectvennootschap, maar neemt ook het

onderhoud volledig in eigen beheer. “We zijn

dus niet alleen verantwoordelijk voor de financiële

en contractuele aspecten, maar ook

voor het operationele beheer”, duidt Daniel

de Weerdt, technisch manager van het project.

“We dragen het volledige operationele risico.

Als de tunnel moet sluiten of specificaties niet

gehaald worden, worden we niet betaald. Daar

komt het, kort door de bocht, op neer.”

TOEGEWIJD EN

GESPECIALISEERD TEAM

Een toegewijd en gespecialiseerd team ontfermt

zich over het project. De Weerdt: “We werken

vooral overdag aan preventief onderhoud en

inspecties. Ongeveer 80 % van onze werkzaamheden

bestaat uit preventieve taken. Voor meer

gespecialiseerde ingrepen, zoals betoninjecties

of onderhoud van ventilatiesystemen, doen we

een beroep op gespecialiseerde firma’s waarmee

we onderhoudscontracten hebben. ¢


JAARBOEK

69

INVESIS

Dit zijn betrouwbare partners die we goed

kennen. Onze eigen mensen zijn enorm geëngageerd.

Ze kennen het project door en

door en kunnen daardoor snel inspelen op

onverwachte situaties. Die flexibiliteit is een

grote meerwaarde voor onze klanten. Onze

taak is ervoor zorgen dat infrastructuur beschikbaar

blijft, dag in dag uit. Dat is de essentie

van ons werk.”

A10/A24: EEN WEGENPROJECT

MET BEWEZEN BEHOUD VAN DE

WEGENKWALITEIT OVER 3 JAAR

In Duitsland is het geïntegreerde model al meer

ingeburgerd, zoals onder andere in het meerjarige

en gigantische Design, Build, Finance,

Maintain & Operate (DBFMO) wegenproject

A10/A24 in Duitsland. Tevens het eerste wegenproject

in Duitsland waar BIM wordt toegepast,

geïmplementeerd door Invesis. Wederom een

mooi voorbeeld van de operationele expertise

die Invesis in huis heeft. “We spreken hier inderdaad

over een geïntegreerde structuur, maar

wel in de vorm van de drie bedrijven: de overkoepelende

SPC, de EPC verantwoordelijk voor

de bouw en OMCO (Operation & Maintenance

Company, red.), dat zicht ontfermt over het operationele

en het onderhoud. Bijzonder aan dit

project is dat Invesis de aandeelhouder van de

SPC en de OMCO dezelfde is en ik optreed als

project director binnen beide bedrijven”, verduidelijkt

project director Thomas Stütze.

De voordelen van dit model, steeds vaker toegepast

in Duitsland, zijn volgens Stütze groot:

“Het grootste voordeel volgens mij dat je met

dit geïntegreerd model mogelijke problemen

of conflicten tot een absoluut minimum herleidt.

De communicatielijnen worden korter en

je kan veel flexibeler schakelen omdat je op

verschillende niveaus de touwtjes in handen

hebt. Een tweede groot voordeel is ongetwijfeld

de transparantie die je kan garanderen en

dat zorgt automatisch voor veel vertrouwen,

iets wat nogal eens durft ontbreken wanneer er

meerdere partijen in het spel zijn.”

UITBESTEDINGSMODEL

Naast het geïntegreerde model past Invesis

ook een uitbestedingsmodel toe, waarbij het

onderhoud wordt uitgevoerd door een externe

partner, terwijl Invesis de regierol behoudt.

Kris Laureys: “We blijven als SPC dus

verantwoordelijk voor de resultaten en waken

over de naleving van de prestatievereisten.

De keuze van model is altijd projectafhankelijk,

maar ook regio-afhankelijk. In België is de

Liefkenshoekspoorverbinding vooralsnog het

enige project waarbij we zowel de SPC- als

MTC-rol vervullen. Wat dat betreft is het zeker

Een toegewijd en gespecialiseerd team van Invesis ontfermt zich steeds over het project.


INVESIS

een referentieproject dat als good practice kan

dienen bij volgende aanbestedingen.”

Invesis gebruikt de opgebouwde ervaring om

deze geïntegreerde aanpak ook toe te passen

op toekomstige projecten, waarbij de

Liefkenshoekspoorverbinding als referentieproject

aantoont dat de combinatie van investeerder

en onderhoudspartner zowel operationeel

als strategisch meerwaarde biedt.

EEN LANGETERMIJNPARTNER

DIE AAN BOORD BLIJFT

Een onderscheidend kenmerk van Invesis is zijn

langetermijnbetrokkenheid. Het bedrijf stapt

niet uit zodra de bouw voltooid is, in plaats daarvan

blijft het gedurende de volledige concessieperiode

betrokken, vaak 25 tot 40 jaar. Met de

financiële kracht van PGGM, een van de grootste

pensioenverstrekkers van Europa met meer

Invesis gebruikt de opgebouwde ervaring om deze geïntegreerde aanpak ook toe te passen op

toekomstige projecten, waarbij de Liefkenshoekspoorverbinding als referentieproject aantoont dat de

combinatie van investeerder en onderhoudspartner zowel operationeel als strategisch meerwaarde biedt.

dan € 250 miljard aan beheerd vermogen, biedt

Invesis continuïteit en zekerheid die veel kortetermijninvesteerders

niet kunnen evenaren.

Invesis heeft al met succes drie PPS-activa opgeleverd

aan het einde van hun concessieperiode.

Deze overdrachten tonen het vermogen van het

bedrijf om activa gedurende de hele levenscyclus

te onderhouden volgens de afgesproken

normen, zodat ze in uitstekende staat worden

teruggegeven aan de publieke autoriteiten.

Het bedrijf verbetert projecten ook tijdens

de exploitatie. Voorbeelden zijn duurzaamheidsupgrades

bij het Wharfedale Hospital in

het Verenigd Koninkrijk, herfinancieringsvoordelen

bij het Brabo II-tramproject in België en

grote uitbreidingswerken aan het Universitair

Ziekenhuis Schleswig-Holstein in Duitsland.

Allemaal uitgevoerd zonder verstoring van de

dagelijkse activiteiten.

KENNIS, ERVARING EN

FLEXIBILITEIT ALS SUPERTROEVEN

De kracht van Invesis schuilt in de combinatie

van financiële en operationele competenties,.

Kris Laureys: “We beschikken over mensen die

beslagen zijn in het opstellen van offertes, juridische

structuren en contracten, maar ook

over collega’s met een sterke technische achtergrond.

Die combinatie maakt dat we projecten

van begin tot einde kunnen trekken met de

juiste kennis en ervaring.”

Invesis is ontstaan vanuit een bouwbedrijf waardoor

heel wat technische profielen binnen het

bedrijf inzetbaar zijn tijdens de voorbereidings-,

bouwen onderhoudsfase van elk project. Het

is net omwille van deze combinatie dat Invesis’

enige aandeelhouder PGGM deze expertise in

combinatie met de lange termijninvestering wil

inzetten in verschillende geografische gebieden.

Ongeacht het onderhoudsmodel is er

voor Invesis één rode draad: infrastructuur

moet niet enkel gebouwd, maar ook duurzaam

beheerd worden. In het geval van de

Liefkenshoekspoorverbinding is dit tot 2051.

“Tot dan staan we in voor het onderhoud en de

beschikbaarheid van de verbinding binnen de

afgesproken specificaties. Door de koppeling

van financiële en operationele knowhow garandeert

Invesis een geïntegreerde aanpak waarin

beschikbaarheid, levensduur en kostenefficiëntie

hand in hand gaan. Voor opdrachtgevers

en EPC-partijen betekent dit een betrouwbare

partner die de brug slaat tussen bouw, exploitatie

en onderhoud. Een rol die we in de toekomst

zullen blijven vervullen”, besluit Kris Laureys. ●

INVESIS

Auguste Reyerslaan 80

1030 Brussel

T +31 (0)858 880 699

E info@invesis.com

W www.invesis.com


JAARBOEK

71

LEBOTEC

LEBOTEC: TOTAALAANBOD EN MAATWERK

IN MINIHEIMACHINES EN -BOORSTELLINGEN

Als marktleider op het gebied van miniheimachines en -boorstellingen in de Benelux biedt

Lebotec BV in Wijchen de meest geschikte compacte funderingsmachine voor werken in krappe

ruimtes. Met een centrale focus op de klant levert de fabrikant een uitgebreid gamma van

standaard machines tot specifiek maatwerk, maar ook toebehoren zoals betonpompen, groutunits,

boormotoren, boorreinigers, avegaren en wigklemmen.

Tekst: Niels Rouvrois

Beeld: Lebotec

MINI MACHINE, MAXI VERMOGEN

Bij funderingsherstel is de werkruimte vaak

klein en moeilijk bereikbaar. Dat vraagt om

compacte maar krachtige machines. Lebotec

bouwt dit materiaal in eigen beheer en kan

hierdoor maatwerk leveren. De gemiddelde

heistelling of boormachine kan in die kleinere

ruimtes niet uit de voeten. Het materieel moet

klein en compact zijn en tegelijk stevige spierballen

hebben. Mini’s met een maximaal vermogen

dus, die tot diep in de grond komen.

“In een tijdperk

waarin efficiënt

ruimtegebruik vaak

noodzaak is, winnen

de compacte

heien boorstellingen

van Lebotec

duidelijk aan

populariteit”

Lebotec bouwt machines voor ieder soort toepassing.

Lebotec bouwt machines voor ieder soort toepassing.

Voor funderingsherstel is er keuze uit diverse

schroefinjectiepaalmachines of CD-paalmachines.

Zo’n miniboorstelling is klein genoeg om door

een krappe doorgang te rijden, maar qua koppel

en vermogen toch sterk genoeg om tot zo’n 20 tot

24 meter boordiepte te kunnen reiken. De machines

werken volledig hydraulisch op een diesel- of

elektrisch aggregaat, dat op enige afstand draait.

Zo blijft de werkplek – hoe krap ook – aangenaam

opgeruimd en vrij van uitlaatgassen.


LEBOTEC

INNOVATIEDRANG

In een tijdperk waarin efficiënt ruimtegebruik

vaak noodzaak is, winnen de compacte heien

boorstellingen van Lebotec duidelijk aan

populariteit, mede door voorop te lopen in

de transitie naar emissieloos materieel (elektrisch

of op waterstof). De innovatiedrang

komt tevens tot uitdrukking in de dienstverlening.

Zo is de verhuurvloot uitgebreid met

diverse heien schroefinjectiemachines en

worden op boorstellingen vaak registratiesystemen

geïnstalleerd met vele mogelijkheden,

van eenvoudige controle van machinegegevens

of onderhoudsstatus tot uitgebreide

paalrapportages. ●

In een tijdperk waarin efficiënt ruimtegebruik vaak noodzaak is, winnen de compacte heien

boorstellingen van Lebotec duidelijk aan populariteit.

LEBOTEC

Edisonstraat 47

6604 BT Wijchen

T +31 (0)24 711 10 10

E info@lebotec.nl

W www.lebotec.nl

FUNDERINGSMACHINES

BOUWEN OP ERVARING

BOUWEN OP ERVARING BOUWEN OP ERVARING

Nieuwbouw

Nieuwbouw

Aanpassingen Nieuwbouw

Aanpassingen

Onderhoud Aanpassingen

Onderhoud

• Schroefinjectie paalmachines

Onderhoud


• Heimachines

• Heimachines

Schroefinjectie paalmachines

•

• • Betonschroefpaal Heimachines machines

Betonschroefpaal machines

Mini-vibropaal machines

• Mini-vibropaal Betonschroefpaal machines machines

• CD-paal machines

•

CD-paal machines

Mini-vibropaal machines

• Boorkasten tot 50 Tm

•

Boorkasten tot 50 Tm

CD-paal machines

•

•

Hydraulische systemen • Hydraulische systemen

• Boorkasten tot 50 Tm

Registratie– en opslagsystemen

• Registratie– en opslagsystemen

• Hydraulische systemen

• Obermann MAT groutunits • Obermann MAT groutunits

• Registratie– en opslagsystemen

BOUWEN OP ERVARING

Lebotec | Edisonstraat 47 Lebotec | 6604 | BT Edisonstraat Wijchen 47 | 6604 BT Wijchen

Nieuwbouw 024-7111010 | info@lebotec.nl 024-7111010 | info@lebotec.nl

Aanpassingen

Onderhoud


024-7111010 | info@lebotec.nl

www.lebotec.nl www.lebotec.nl

• Heimachines

• Betonschroefpaal machines

Untitled-8 • Mini-vibropaal 1 GWW-bouw.be | bouwmat.eu JAARBOEK

machines

29-08-2025 11:46 73

• CD-paal machines

LEBOTEC

• Obermann MAT groutunits

Lebotec | Edisonstraat 47 | 6604 BT Wijchen

www.lebotec.nl

Achieve the Next

Nieuwe generatie 9-serie

Slimmere machines

Veiligere locaties

Betere resultaten

De geheel nieuwe Develon-rupsgraafmachines geven een nieuwe

definitie aan productiviteit, veiligheid, bedieningsgemak en

veelzijdigheid met een geavanceerd ontwerp en slimme technologie.

www.interparts.semat.be

Wij bieden

een oplossing voor alle problemen in het spoorgebeuren:

engineering | fabricage | levering | plaaTsing | onderhoud

Rupelweg 1 - 2850 Boom | T: +32 3 888 01 04 | info@frateurdepourcq.be | www.frateurdepourcq.be

FRATEUR-DE POURCQ

Frateur-De Pourcq: zesde generatie houdt spoorspecialist stevig op de rails

“Maatschappelijk relevant

ondernemen is vandaag prioritair”

Met de zesde generatie aan het roer blijft Frateur-De Pourcq na bijna 140 jaar (!) trouw aan zijn

familiale waarden. Maar niet zonder een duidelijk uitgekiende blik op de toekomst. De uitdagingen

van morgen liggen niet enkel op technisch en economisch vlak, maar ook in het vinden – en

vooral houden – van gepassioneerd personeel, het versterken van mensgericht ondernemen en

het aangaan van duurzame relaties met klanten, leveranciers, partners … “We blijven ons DNA

trouw, met passie als rode draad. Zowel op operationeel als maatschappelijk en menselijk vlak”, is

algemeen directeur Nathalie Rotthier duidelijk.


Beeld Frateur-De Pourcq

VAN HOEFSMID TOT

SPOOREXPERT

Sinds 1887 heeft Frateur-De Pourcq een sterke

(inter)nationale positie opgebouwd als aannemer

van spoorweg-, tram- en metrowerken, zowel

publiek als privaat. Kortom, alles wat met

rails te maken heeft, behoort tot de activiteiten

van dit familiebedrijf. Opmerkelijk: de eerste

generatie werkte als hoefsmid voor de steenbakkerijen

in de Rupelstreek. Stenen werden

toen vervoerd via paard en kar … én via kleine

rails. Toen de eerste stoomlocomotieven vanuit

Engeland opdoken, schakelde het familiebedrijf

intensief over op de handel en plaatsing

van rails. Een prachtig voorbeeld van ondernemerschap

gestuurd door de markt.

“En dat aanpassingsvermogen vormt zes

generaties later nog steeds het DNA van

het bedrijf”, vertelt commercieel directeur

Stefaan Rotthier. “Wij zijn fier dat we als zesde

generatie het roer mogen overnemen, terend

op al heel wat jaren ervaring binnen het

bedrijf. We zijn vastberaden om de waarden

van onze voorouders - betrokkenheid, respect

en passie voor het spoor – verder uit te

dragen. Als spoorexpert willen we onze klanten

ontzorgen van ontwerp tot onderhoud.

We denken mee, zoeken de meest duurzame

oplossing en zorgen voor een vlekkeloze

uitvoering. Vertrouwen en integriteit vormen

daarbij de basis.”

“We hechten veel

belang aan duurzame

relaties, met een zo

transparant mogelijke

communicatie”

Doorheen de decennia paste Frateur-De Pourcq zich telkens aan de noden van de markt aan.

FLEXIBEL EN VEERKRACHTIG

Doorheen de decennia paste Frateur-De

Pourcq zich telkens aan de noden van de

markt aan. Jan Gillis, technisch directeur, licht


FRATEUR-DE POURCQ

Het welzijn van de eigen mensen en bij uitbreiding een breder

maatschappelijk welzijn met aandacht voor duurzame projecten, partners,

leveranciers … staan centraal bij Frateur-De Pourcq.

Sinds 1887 heeft Frateur-De Pourcq een sterke (inter)nationale positie

opgebouwd als aannemer van spoorweg-, tram- en metrowerken, zowel

publiek als privaat.

toe: “Waar vroeger de focus hoofdzakelijk lag

op industriële spoorwerken, verschoof de aandacht

de voorbije decennia meer richting de

publieke railinfrastructuur. De vorige generatie

heeft daarbovenop ook zeer sterk ingezet

op ontwikkeling in de groeiende tramsector.

Zo bouwden we een enorme expertise op in

het uitvoeren van complexe tramwerken in

stedelijke omgevingen. Onze expertise in alles

wat met rails te maken heeft, blijft de kern.

En we blijven zeker ook focussen op die industriële

sector, om zo flexibel en veerkrachtig

mogelijk te blijven op de markt.”

DE KRACHT VAN

GEPASSIONEERD PERSONEEL

De bouwsector verandert razendsnel, dat voelt

ook Frateur-De Pourcq. “Digitalisering is een

trein die voort dendert, nieuwe aanbestedingsvormen

zien het levenslicht, projectdynamieken

veranderen … Er komt veel op ons af in een snel

tempo”, zegt Jan Gillis. “Maar de grootste uitdaging

vandaag is zonder twijfel het vinden en

vooral houden van de juiste mensen met een

passie voor de spoorsector. Het is een fysiek

zware sector, met nacht- en weekendwerk in

weer en wind. We investeren daarom nog meer

in opleiding, coaching en work-life balance.

Mensen moeten kunnen groeien in hun job en

in hun leven.”

communicatie. Iedere beslissing die wij nemen

is met een langetermijnvisie indachtig. Wij kijken

letterlijk echt over generaties heen.”

MAATSCHAPPELIJKE

RELEVANTIE ALS KOMPAS

In de visie van de nieuwe generatie draait

ondernemen niet enkel om winst. Nathalie

Rotthier: “Mensen zoeken zingeving in hun

werk. Wij bouwen aan traminfrastructuur die

steden verbindt en mobiliteit voor iedereen

toegankelijk maakt. Dat heeft een grote maatschappelijke

waarde. We dragen zo letterlijk bij

aan economische en sociale welvaart.” En die

maatschappelijke relevantie sluit naadloos aan

bij de familiale filosofie die Frateur-De Pourcq

al 138 jaar drijft: bouwen aan infrastructuur, aan

relaties én aan generaties. “We zijn zeer dankbaar

dat we een gezond bedrijf mochten erven.

Onze taak is nu om Frateur-De Pourcq verder te

laten floreren. Niet alleen in cijfers, maar ook in

duurzame projecten met een maatschappelijke

relevantie, gedragen door gepassioneerde

mensen”, besluit Nathalie Rotthier. ●

FRATEUR-DE POURCQ

Rupelweg 1

2850 Boom

T +32 (0)3 888 01 04

E info@frateurdepourcq.be

W www.frateurdepourcq.be

DE MENS CENTRAAL

En zo komen we bij misschien wel een van de

belangrijkste pijlers vandaag binnen Frateur-

De Pourcq: het welzijn van de eigen mensen

en bij uitbreiding een breder maatschappelijk

welzijn met aandacht voor duurzame projecten,

partners, leveranciers ... “Bij ons staat de mens

centraal”, benadrukt Nathalie Rotthier. “Niet

alleen de eigen medewerkers, maar onze hele

keten. We hechten veel belang aan duurzame

relaties, met een zo transparant mogelijke

V.l.n.r.: Jan Gillis, Nathalie Rotthier, Stefaan Rotthier.


JAARBOEK

77

Veiligheid op

elk infraproject,

onze missie

Snelle detectie: directe melding en opvolging via onze meldkamer

Volledig overzicht: beelden, alarmen en rapportage in de MyBauWatch App

Flexibele inzet: van tijdelijke verkeerswerken tot grootschalige waterbouw

BauWatch beveiligt infrastructuur- en civiele werken met tijdelijke camerasystemen

die zich aanpassen aan elke situatie.

Onze oplossingen bieden 24/7 zicht en controle voor maximale continuïteit,

minimale risico’s en volledige naleving van veiligheids- en privacynormen.

BauWatch. Wij schakelen in zodat jij kan uitschakelen.

BauWatch Belgique | Scheldeweg 8 | 2850 Boom

+32 3 361 39 60 | info-be@bauwatch.com | www.bauwatch.com

Vergunde onderneming voor alarmen camerasystemen | KBO 0634566179

BAUWATCH

Naar beter beschermde bouwplaatsen

RAPPORT TOONT ALARMERENDE

CIJFERS WERFINBRAKEN

Recente cijfers tonen aan dat het aantal diefstallen op bouwwerven blijft stijgen, waarbij

criminelen geen enkel middel meer schuwen. Een duidelijke wake-upcall om sterker in te zetten

op tijdelijke beveiliging. BauWatch biedt daarvoor doeltreffende beveiligingsoplossingen op

maat van elke bouwplaats.

Tekst Els Goethals

Beeld BauWatch

Maar liefst 63 % van de Belgische bouwprofessionals kreeg het voorbije

jaar te maken met diefstal, vandalisme of andere incidenten op de werf.

Dat blijkt uit het ‘Criminaliteitsrapport voor de Bouwsector 2025’ dat

BauWatch liet uitvoeren door het onderzoeksbureau OnePoll en waarbij

200 professionals uit de sector werden bevraagd.

“De cijfers in dit rapport zijn geen waarschuwing meer, ze zijn een alarmsignaal.

Wat ooit kleine incidenten waren, zijn vandaag gecoördineerde

aanvallen op werven, onze mensen en onze toekomst. In de bouwsec-

tor moeten we beseffen dat beveiliging geen kostenpost is maar een

voorwaarde om vooruitgang te bewaken. Wie vandaag niet investeert

in bescherming, riskeert morgen stilstand”, klinkt het bij Johan Vrydag,

country manager bij BauWatch België.

GEVAAR HERKENNEN ÉN HANDELEN

BauWatch pakt het probleem aan met drie lagen van detectie-analyse.

Allereerst biedt BauWatch mobiele bewakingsoplossingen voor zowel

binnenals buitenlocaties, gericht op de detectie van verdachte bewegingen.

Zo werd recent nog de 360° BauWatch Scout geüpgraded en

uitgebreid met een plug-inoptie, waardoor het nog flexibeler inzetbaar

is en zowel op netstroom als autonoom op zonne-energie kan werken.

Daarnaast ontwikkelde BauWatch een eigen AI, getraind op miljoenen

videofragmenten, die als tweede controlelaag valse alarmen feilloos

wegfiltert. Tot slot zorgen de 24/7 monitoring en realtime alarmmeldingen

ervoor dat er direct actie wordt ondernomen, waardoor het risico op

diefstal en vandalisme minimaal blijft.

Dit groene afschriklicht laat duidelijk zien dat deze werf actief beschermd

wordt door BauWatch.

“Wie vandaag niet investeert

in bescherming, riskeert

morgen stilstand.”

MINDER INBRAKEN, MEER VEILIGHEID

Benieuwd hoe je je werf doeltreffend kunt beschermen? BauWatch staat

wereldwijd bekend om zijn totaalaanbod: van een gepersonaliseerd beveiligingsplan,

snelle installatie tot 24/7 bewaking vanuit gecertificeerde

meldkamers. “Onze beveiligingsadviseurs staan voor je klaar met bewakingsoplossingen

op maat, speciaal ontworpen om in te spelen op de

uitdagingen van vandaag”, volgens BauWatch. ●

Het groene licht van een BauWatch mobiele camera-unit heeft een

afschrikkend effect.

BAUWATCH BELGIË

Scheldeweg 8

2850 Boom

T +32 (0)3 300 28 11

E info-be@bauwatch.com

W www.bauwatch.com


JAARBOEK

79

5 JAAR GARANTIE

TOT WEL 30% LICHTER

VERSTERKT ALUMINIUM CONSTRUCTIE

MAXIMALE LAADCAPACITEIT

100% RECYCLEERBAAR CRASHTEST DOORSTAAN MET LADING

Gratis demo ter plaatse met 3D tekening. Contacteer

ons voor een vrijblijvende offerte: info@sortimo.be

» Servicestations in heel België!

GRATIS 0800 857 59

mySortimo.be

SORTIMO BELUX

Sortimo Belux: dé onestopshop

voor een efficiënte, duurzame en

professionele bedrijfswageninrichting

Bij Sortimo Belux vindt elke vakman, installateur of fleetbeheerder alles onder één dak voor

een perfect uitgeruste bedrijfswagen. Niet alleen voor kwalitatieve bedrijfswageninrichting in

lichtgewicht aluminium, maar ook voor dakdragers, signalisatie, belettering, binnenverlichting,

omvormers, elektrische voedingen en tal van slimme accessoires. Sortimo is dé onestopshop voor wie

streeft naar efficiëntie, veiligheid en een professionele uitstraling op de werkvloer én onderweg.

Tekst & beeld Sortimo Belux

5 JAAR GARANTIE EN

TOEKOMSTGERICHTE

DUURZAAMHEID

Sortimo biedt 5 jaar garantie op zowel de materialen

als de montage. De robuuste aluminium

inrichting is herbruikbaar, recycleerbaar en gaat

makkelijk 15 jaar mee. Een duurzame keuze voor

wie op lange termijn denkt. Bovendien is elk on-

Sortimo: lichtgewicht bedrijfswageninrichting

op maat

derdeel ontworpen om eenvoudig hergebruikt

of aangepast te worden bij een nieuwe wagen.

SLIMME OPLOSSINGEN

VOOR MOBIEL WERKEN

Naast vaste inrichting biedt Sortimo ook mobiele

werkoplossingen die perfect integreren met het

totale systeem. Denk aan het WorkMo-systeem,

een modulair mobiel werkstation dat werkplaats

en transportoplossing combineert. Of de sContainer,

een stevige werfcontainer voor tijdelijke

opslag op locatie. Met ProClick gereedschapsriemen

en houders werk je ergonomisch en snel,

zonder tijdverlies. Alles is onderling volledig compatibel:

koffers, modules, laden, rekken en toebehoren

zijn zo ontworpen dat ze vlot met elkaar

samenwerken voor maximale productiviteit.

“Een goed ingerichte

bestelwagen is niet

alleen functioneel,

maar ook een

visitekaartje voor

uw bedrijf”

TIJDSWINST EN

NATIONALE SERVICE

Sortimo beschikt over vier inbouwstations

(Vilvoorde, Eke, Kontich, Tessenderlo-Ham), 7

mobiele montageploegen én een netwerk van

erkende partners in heel België. Dankzij samenwerking

met garages kan de installatie vaak

meteen op locatie of zelfs bij levering van de

wagen gebeuren. Sortimo is een erkend leveringspunt

voor verschillende merken, wat extra

tijdswinst betekent.

ADVIES OP MAAT MET

ZICHT EN GEVOEL

Lokale vertegenwoordigers komen vrijblijvend ter

plaatse met een volledig ingerichte demobestelwagen.

Klanten kunnen alles zien, aanraken en

testen. Samen wordt een offerte op maat uitgewerkt

op basis van een grondige behoefteanalyse.

MEER DAN EFFICIËNTIE: EEN

VISITEKAARTJE VOOR UW ZAAK

Een goed ingerichte bestelwagen is niet alleen

functioneel, maar ook een visitekaartje voor uw

bedrijf. Een nette, overzichtelijke inrichting laat

een sterke indruk na bij uw eindklant en versterkt

uw professionele imago.

MEER INFO OF AFSPRAAK?

Surf naar www.mysortimo.be en ontdek hoe

Sortimo Belux uw werkdag vereenvoudigt én

versterkt. ●

SORTIMO BV/SRL

Schaarbeeklei 491

1800 Vilvoorde

T 0800 857 59

E info@sortimo.be

W www.mysortimo.be


JAARBOEK

81

ESQUENET MST

Esquenet MST

positioneert zich als

gespecialiseerde

partner in

machinebeveiliging en

persoonsdetectie.

Maximale machineveiligheid, minimale schade

VEILIGHEID RENDEERT MET

ESQUENET MST ALS PARTNER

In een steeds meer gejaagde en gedigitaliseerde bouwwereld is veiligheid vandaag een absolute

basisvoorwaarde voor efficiëntie, continuïteit en vooral welzijn op de werf. En dat geldt in het

bijzonder voor de infrasector, waar zware machines, complexe logistiek en beperkte ruimte een

verhoogd risico op ongevallen creëren. Vanuit die realiteit positioneert Esquenet MST zich als

gespecialiseerde partner in machinebeveiliging en persoonsdetectie.


Beeld Esquenet MST

Met geïntegreerde oplossingen en een eigen

montagedienst zet Esquenet MST sterk in op

preventieve veiligheid en technologische ondersteuning,

zodat mens en machine veilig

kunnen samenwerken. “We zien in de sector de

laatste jaren een duidelijke, en goeie, shift van

reactief naar preventief handelen”, aldus zaakvoerder

Frédéric Esquenet. “Bedrijven willen

ongevallen vermijden, niet alleen om de kosten

te beperken, maar ook vanuit maatschappelijke

verantwoordelijkheid. Bovendien wil niemand

in de media komen met een ongeval dat voorkomen

had kunnen worden.”

VAN HEFTRUCKS TOT

GRONDVERZETMACHINES

De expertise van Esquenet MST groeide

vanuit de wereld van heftrucks en logistieke

voertuigen, maar vond al snel aansluiting

bij de infrastructuur- en grondverzetsector.

“We merkten dat veel veiligheidsprincipes

ook daar toepasbaar zijn”, vertelt Frédéric

Esquenet. “Of het nu gaat om een heftruck,

wiellader, graafmachine of wals, overal waar

mens en machine dicht bij elkaar werken, is

het risico op incidenten reëel. Ons doel is om

die co-existentie veilig te maken.”

(Foto ‘1’) Esquenet MST biedt een breed gamma

aan intelligente detectie- en veiligheidssystemen

die bijdragen aan een veiligere werkomgeving.


ESQUENET MST

zorgen dat alle hoeken en zones perfect gedekt

zijn. Dat is maatwerk.”

Met geïntegreerde oplossingen

en een eigen montagedienst

zet Esquenet MST sterk in

op preventieve veiligheid en

technologische ondersteuning.

De installaties van Esquenet MST worden volledig

in eigen beheer uitgevoerd. Dat betekent

dat het bedrijf niet enkel systemen levert, maar

ook de montage en afregeling op zich neemt,

voor importeurs, dealers én eindgebruikers. “Dat

onderscheidt ons”, zegt Frédéric Esquenet. “Wij

kennen de machines, de omgeving en de noden

van de gebruiker. Daardoor kunnen we systemen

perfect afstemmen op de toepassing, zeker in de

infrasector waar elke werf anders is.”

MAATWERK EN SAMENWERKING

Een aanzienlijk deel van de meerwaarde van

Esquenet MST ligt in de praktische implementatie.

De systemen worden afgestemd op specifieke

voertuigen en gebruiksomstandigheden.

Frédéric Esquenet: “In de haven van Antwerpen

hebben we voor een klant bijvoorbeeld een

terbergtrekker uitgerust met vijf camera’s. Het

product zelf is niet uitzonderlijk, maar de manier

waarop we het monteren en afregelen wel. We

VEILIGHEID ALS STANDAARD

De verwachting is dat veiligheidseisen in de

infrasector de komende jaren verder zullen

toenemen. Grote infrastructuurprojecten, zoals

Oosterweel, tonen dat al aan. “We zien dat

opdrachtgevers steeds vaker specifieke veiligheidsvereisten

opleggen. Dat zal zich alleen

maar uitbreiden. Hoewel de sector soms traag

beweegt, is de richting duidelijk. Het is een

mentaliteitskwestie. Zolang men het belang

van veiligheid pas inziet na een ongeval, verandert

er weinig. Maar wie inzet op preventie,

wint altijd. Minder stilstand, minder schade en

vooral: meer veiligheid voor iedereen op de

werf”, besluit Frédéric Esquenet. ●

ESQUENET MST

T Vlamingveld 41D

T 8490 Jabbeke

T +32 (0)59 27 69 95

E frederic@esquenet.be

W www.esquenet.be

TECHNOLOGISCHE

VEILIGHEIDSSYSTEMEN

Esquenet MST biedt een breed gamma aan intelligente

detectie- en veiligheidssystemen die

bijdragen aan een veiligere werkomgeving.

Voorbeelden zijn automatische snelheidsbegrenzingen,

AI-camera’s, slimme persoonsdetectie

en UWB-tags die dragers in de nabijheid

van machines signaleren. Frédéric Esquenet:

“Onze systemen zorgen ervoor dat machines

automatisch vertragen in zones met veel voetgangers

of stoppen wanneer iemand te dicht in

de buurt komt/ Vooral in infrastructuurprojecten,

waar mensen tussen grote machines werken, is

dat cruciaal. Denk aan een wals die achteruit

rijdt of een graafmachine met een dode hoek.

Dankzij persoonsdetectie of visuele waarschuwingen

kan een ongeval vermeden worden.”

“We zien in de sector de laatste jaren

een duidelijke, en goeie, shift van reactief

naar preventief handelen”

De installaties van

Esquenet MST worden

volledig in eigen

beheer uitgevoerd.

De technologieën die Esquenet MST gebruikt,

zijn uiteraard zeer onderhevig aan innovatie.

“We houden voortdurend de vinger aan

de pols bij leveranciers en volgen de internationale

markt nauwgezet op”, zegt Frédéric

Esquenet. “Overal ter wereld wordt er continu

iets nieuws ontwikkeld. De kunst is om te bepalen

wat technisch betrouwbaar, betaalbaar en

relevant is voor onze klanten. Als die drie voorwaarden

kloppen, is een integratie mogelijk.”


JAARBOEK

83

ESQOview+

PEDESTRIAN

DETECTION CAMERA

Differentiates between

people and obstacles

MINDER ONGEVALLEN.

MINDER SCHADE. MEER CONTROLE.

Als werfleider draagt u de risico’s. Esquenet MST reduceert ze.

Wij beveiligen werfvoertuigen en intern transport met personendetectie, 360°-/achteruitrijcamera’s

en slimme waarschuwingssystemen. Zo verkleinen we dode hoeken en beperken we het risico op

aanrijdingen, lichamelijke letsels, schadeclaims en stilstand. Merk-onafhankelijk, nieuw én retrofit,

snel inzetbaar. Resultaat: hogere veiligheid en lagere kosten.

Esquenet rendeert.

www.esquenet.be

Vlamingveld 41D • 8490 Jabbeke - België • T +32 59 27 69 95 • info@esquenet.be


Duurzaamheid met diepe wortels

Bomen, biomassa en beter milieu

Bosbedrijf Vandervelden uit Hamont-Achel heeft zich door de jaren heen ontwikkeld tot een

veelzijdige en duurzame speler in de sector van natuurbeheer, bosbouw en boomverwerking.

Het bedrijf - opgericht in 1991 door de broers Gerard en Paul Vandervelden - staat bekend om zijn

uitgebreide diensten die bijdragen aan de circulaire economie en het milieu.

Tekst Kris Vandekerckhove

Beeld Vandervelden Bosbouw

Vandervelden bv is niet alleen een belangrijke

partner voor collega’s in de groene sector, natuurinstanties,

federale en lokale overheden,

maar ook voor de wegenbouw en woningbouw.

Met ongeveer 47 medewerkers dagelijks actief,

biedt Vandervelden een compleet pakket aan

diensten gerelateerd aan bomen en natuur.

EXPERTISE IN HOUTSTROMEN

Een belangrijk aspect van de dienstverlening

is de inname van alle houtstromen en groene

reststromen. Vandervelden heeft zich gespecialiseerd

in het vakkundig vellen van bomen,

zelfs op locaties die moeilijk bereikbaar zijn. Dit

benadrukt hun vermogen om in verschillende

omgevingen te werken en hun commitment

aan milieu- en natuurbehoud.

bijzondere insectensoorten. Deze activiteiten

zijn cruciaal voor het herstel en onderhoud

van natuurlijke habitats en dragen bij

aan de biodiversiteit. Alle vrijgekomen materialen

vinden bovendien hun afzet in duurzame

reststromen zoals potgrond, biofilters,

houtvezels en biomassa.

Vandervelden heeft zich gespecialiseerd in het

vakkundig vellen van bomen, zelfs op locaties die

moeilijk bereikbaar zijn.

Het proces van boom tot stroom wordt verder

versterkt door de technieken die Vandervelden

hanteert voor het verwerken van hout. Het chippen

van stam- en takhout en het shredden van

stronken en groene reststromen zijn essentiële

stappen in het duurzaam verwerken van deze

stromen volgens het cascadeprincipe opgenomen

in de Europese wetgeving. Deze methoden

dragen bij aan het verminderen van afval

en het bevorderen van duurzaamheid.

NATUURBEHEER OP MAAT

Daarnaast is Vandervelden actief in plagwerken

en natuur-technische grondwerken. Dit

zijn natuurbeheermaatregelen die worden

toegepast om de vegetatie en de bovenste

laag van de bodem (de zogenaamde humuslaag)

te verwijderen. Dit wordt gedaan met

het doel om de groei van specifieke soorten

flora en fauna te bevorderen of te herstellen.

Plaggen is met name gericht op het terugdringen

van voedingsstoffen in de bodem, wat

belangrijk is in gebieden waar de bodem te

rijk is geworden aan voedingsstoffen door bijvoorbeeld

atmosferische depositie of voormalig

landgebruik. Door de voedingsrijke bovenlaag

te verwijderen, worden de groeicondities

voor bepaalde soorten planten en dieren hersteld

of verbeterd. Vaak zijn dit soorten die

goed gedijen op voedselarme gronden, zoals

bepaalde soorten heide, zeldzame grassen of

Met ongeveer 47 medewerkers dagelijks actief,

biedt Vandervelden een compleet pakket aan

diensten gerelateerd aan bomen en natuur.

Hout, als hernieuwbare energiebron, speelt een

cruciale rol als biomassa-materiaal.



Het proces van boom tot stroom wordt verder versterkt door de technieken die

Vandervelden hanteert voor het verwerken van hout.

“Elke boom wordt volledig

verwerkt tot grondstof voor

zagerijen, spaanplaatindustrie en

houtvezelproducenten en

slechts een restfractie vindt

zijn afzet in biomassa.”

DUURZAME PADEN,

BESCHERMDE NATUUR

Het plaatsen van rasters, amfibiegeleidingsschermen,

landpoorten en klaphekken zijn voorbeelden

van hoe Vandervelden bijdraagt aan de

bescherming van wilde dieren en hun leefomgeving.

Een bijzondere dienst is ook de aanleg van

knuppelpaden, die toegankelijkheid in natuurgebieden

verbeteren zonder de onderliggende vegetatie

te schaden. Knuppelpaden, ook wel vlonderpaden

genoemd, zijn paden die aangelegd

worden in natte, moeilijk begaanbare gebieden

zoals moerassen, natte bossen, heidegebieden,

of over andere waterrijke locaties. Ze bestaan uit

houten planken of ronde balken (knuppels) die

boven de grond of het wateroppervlak worden

geplaatst. Deze constructie zorgt ervoor dat bezoekers

droog over het pad kunnen lopen en de

natuur optimaal kunnen ervaren.

CIRCULAIRE ECONOMIE

Paul Vandervelden, een van de bestuurders,

benadrukt het belang van een circulaire economie

en hoe het bedrijf ernaar streeft om met zo

min mogelijk afval te werken. De veelzijdigheid

en kennis die Vandervelden door de jaren heen

heeft opgebouwd, stelt hen in staat om een volledig

traject van boom tot stroom te bieden. Dit

betekent dat elke boom volledig wordt verwerkt

tot grondstof voor zagerijen, spaanplaatindustrie

en houtvezelproducenten en dat slechts een

restfractie zijn afzet vindt in biomassa. ●

VANDERVELDEN ALGEMENE

BOSBOUW

Middenweg 15

3930 Hamont-Achel

T +32 (0)11 64 86 33

E info@vandervelden-bos.be

W www.vandervelden-bos.be

Een belangrijk aspect van de dienstverlening is de inname van alle

houtstromen en groene reststromen.


JAARBOEK

87

ONTBOSSEN & BOUWRIJP MAKEN VAN ALLE

BOUWGRONDEN EN INDUSTRIETERREINEN

INNAME & 100% RECYCLAGE VAN ALLE

HOUTSTROMEN EN GROENE RESTSTROMEN

Algemene Bosbouw

Middenweg 15

B - 3930 Hamont-Achel

+32 (0)11/64.86.33

info@vandervelden-bos.be

Woodhandling

Paniswijerstraat 7

B – 3600 Genk

+32 (0)487/17.33.67

info@vandervelden-wh.be

www.vandervelden-bos.be

Water in beweging

www.pidpa.be

SQUARE GROUP

Square Group en Viabuild bouwen samen aan de toekomst

“Samen nog sterker in de markt”

De in 2025 uitgerolde samenwerking tussen Square Group en Viabuild is zonder twijfel een van de

meest opmerkelijke verschuivingen binnen de Vlaamse infrastructuurwereld het voorbije jaar. De

gebundelde krachten tussen beide spelers zorgen zowel geografisch als op het vlak van activiteiten

voor een sterkere positie in de sector. “Onder meer met het oog op de PPS-projecten, die steeds

nadrukkelijker op de markt komen, is dit een bijzonder interessante samenwerking”, licht Jean-

Marie de Buck van Overstraeten, uitvoerend voorzitter van zowel Square Group als Viabuild, de

strategische meerwaarde toe.


Beeld Square Group

Square Group trad toe als strategische partner

en nam de aandelen van de familie Verhaeren

(Vermec/CMG Invest) over. De familie Deckx behoudt

50 % van de aandelen en blijft standvastig

aan boord. De voorbije jaren is Viabuild van een

traditioneel wegenbouwer gegroeid tot een complete

infrastructuurspeler met focus op steeds

complexere en grotere projecten. Square Group

kende op zijn beurt een belangrijke ontwikkeling

met dochteronderneming Aclagro, actief in infrastructuurwerken,

afbraak en bodemsanering.

Volgens de Buck van Overstraeten is de samenwerking

een logisch antwoord op de groeiende

complexiteit en schaal van infrastructuurprojecten:

“We zijn zowel geografisch als inhoudelijk

perfect complementair. Square Group beschikt

over recyclage- en betoncentrales en kan grote

grondvolumes beheren. Viabuild heeft dan

weer expertise in asfalt. Ook in afbraak, bodemsanering

en asbestverwijdering vullen we

elkaar naadloos aan.”

ANTWOORD OP GROEI

VAN PPS-PROJECTEN

De overlappende activiteiten situeren zich

hoofdzakelijk binnen infrastructuurwerken, maar

daar zorgt de geografische spreiding dan weer

Jean-Marie de Buck van Overstraeten, uitvoerend

voorzitter van Square Group en Viabuild

voor een efficiënte modus operandi. De Buck

van Overstraeten benadrukt dan ook dat de samenwerking

de positie van beide groepen op

de markt alleen maar versterkt: “We hebben

een grote stap vooruitgezet in de hiërarchie van

de volumes die we aankunnen. Dat volume is essentieel

om te kunnen deelnemen aan grotere

projecten en de studiekosten te dragen.”

Square Group trad toe als strategische partner bij Viabuild.

De Vlaamse markt evolueert steeds meer richting

publiek-private samenwerkingen (PPS),

waarbij omvang en slagkracht bepalend zijn.

“De huidige PPS-werken in de wegenbouw

combineren civieltechnische componenten

met wegeniswerken”, zegt de Buck van

Overstraeten. “Wij kunnen nu het volledige we-


SQUARE GROUP

genbouwgedeelte op ons nemen, wat ons bijzonder

interessant maakt voor consortiumpartners.

Er zijn maar weinig spelers op het vlak van

wegeniswerken die een totaalpakket kunnen

aanbieden. De overheid, en in het bijzonder De

Werkvennootschap, heeft de komende tien jaar

een omvangrijk PPS-programma gepland. Het

was voor ons strategisch belangrijk om daar een

volwaardig antwoord op te kunnen bieden.”

DUURZAAMHEID EN

TALENTONTWIKKELING ALS

GEMEENSCHAPPELIJKE PIJLERS

De samenwerking biedt niet alleen operationele

voordelen, maar ook nieuwe mogelijkheden

op het vlak van innovatie en duurzaamheid.

“We blijven investeren in duurzaamheid, ook

al zien we dat er vandaag, onder invloed van

de overheid, op de rem geduwd wordt”, stelt

de Buck van Overstraeten. “Maar net daarom

blijven wij er sterk op inzetten. Niet enkel uit

ethische overweging, maar ook omdat er een

duidelijk businessmodel achter zit. Op termijn

zal wie blijft investeren in duurzaamheid een

concurrentievoordeel behalen.”

De schaalvergroting opent bovendien ook perspectieven

voor de medewerkers. De Buck van

Overstraeten: “Binnen de groep werken we nu

met bijna duizend mensen. Dat creëert nieuwe

carrièremogelijkheden en maakt interne mobiliteit

mogelijk. Door op drie sites aanwezig te

blijven, behouden we tegelijk ook de lokale verankering

en nabijheid tot onze medewerkers.”

De gebundelde krachten tussen beide spelers zorgen zowel geografisch als op het vlak van activiteiten

voor een sterkere positie in de sector.

“We hebben

een grote stap

vooruitgezet in de

hiërarchie van de

volumes die we

aankunnen”

DEZELFDE WAARDEN EN

LANGETERMIJNVISIE

Viabuild en Square Group zetten overtuigd in

op innovatie, duurzaamheid en het ontwikkelen

van talent. Samen bouwen, samen excelleren.

Dat is en blijft de missie van beide partners.

Met hun gezamenlijke krachten bouwen

Square Group en Viabuild aan een geïntegreerde

toekomst in de infrastructuursector.

Intussen werken de bedrijven al samen binnen

verschillende tijdelijke maatschappen. “Onze

equipes beginnen elkaar steeds beter te vinden.

Wat vandaag belangrijk is, is dat de verstandhouding

uitstekend is. Na de overname

blijft één van de twee familiale aandeelhouders

aan boord, wat zorgt voor continuïteit

en vertrouwen. We delen bovendien dezelfde

waarden en langetermijnvisie, wat de integratie

vergemakkelijkt. Als uitvoerend voorzitter

van Viabuild en Square Group heb ik een

uniek zicht op de werking van beide organisaties.

En ik voel me heel comfortabel. Square

Group en Viabuild hebben vergelijkbare bedrijfsculturen

en een sterk gevoel voor familiale

waarden en duurzaamheid”, besluit de Buck

van Overstraeten. ●

De samenwerking biedt niet alleen operationele voordelen, maar ook nieuwe

mogelijkheden op het vlak van innovatie en duurzaamheid.

SQUARE GROUP

Industrieweg 76

9032 Wondelgem

T +32 (0) 9 370 75 10

E info@squaregroup.be

W www.squaregroup.be


JAARBOEK

91

WWW.SQUAREGROUP.BE/JOBS

“ONZE MENSEN ZIJN

ONS HOOGSTE GOED,

HET KLOPPEND HART

VAN ONZE GROEP.”

#BECAUSEWECARE

Waregem

Kabeljauwstraat 20

8790 Waregem

T 051 63 43 31

F 051 63 52 73

info@vangaever.be

Lummen

Klaverbladstraat 13a

3560 Lummen

T 013 26 10 20

F 013 26 10 22

lummen@vangaever.be

Sint-Pieters-Leeuw

Bergensesteenweg 830

1600 Sint-Pieters-Leeuw

T 02 356 20 71

F 051 63 52 73

splw@vangaever.be

WWW.VANGAEVER.BE

BOBCAT

BOBCAT VERKOOPT MEER DAN 30.000

MACHINE IQ-SYSTEMEN IN EUROPA

Bobcat, producent van compacte machines voor sloop & recycling, de bouw, de groenvoorziening en de

agrarische sector, heeft in Europa inmiddels meer dan 30.000 machines verkocht die uitgerust zijn met

het Machine IQ-systeem. Het eigen telematicaplatform van de fabrikant werd in 2019 geïntroduceerd

en biedt klanten en dealers realtime toegang tot belangrijke machinegegevens, waarmee de

productiviteit, de beschikbaarheid en de veiligheid van de machines verbeterd kan worden.

Tekst & beeld Bobcat

Inmiddels meer dan 30.000 machines uitgerust met het Machine IQ-systeem zijn verkocht door Bobcat.

Machine IQ wordt af fabriek geïnstalleerd of

door dealers als aftermarketkit geleverd. De

tool verbindt Bobcat-machines met de cloud,

zodat klanten op afstand toegang krijgen tot

machinedata en de machine zelfs op afstand

kunnen stopzetten. Met de tool, die de eerste

twee jaar gratis is, kunnen machines ook

gegroepeerd worden, krijgt men inzicht in de

technische status van de machine en kan men

het onderhoud monitoren.

Geofencing, uitgebreide gebruiksrapporten,

storingscodegeschiedenis en configureerba-

re meldingen zijn beschikbaar als onderdeel

van het Premium-pakket. Dat bevat tevens de

nieuwe functie voor het op afstand uitschakelen/inschakelen

van de motor van de machines,

die vorig jaar werd toegevoegd en die nu ook

beschikbaar is voor de verreikers. Met de functie

kunnen klanten de motor van hun machine

op afstand in- en uitschakelen via het Owner

Portal of de Machine IQ-app voor de mobiele

telefoon. Zo kunnen bestuurders en eigenaren

hun machine met een paar klikken uitschakelen,

diefstal voorkomen en een machine weer

snel terugvinden.

BEVEILIGING EN BEWAKING

Met functies voor het lokaliseren van materieel

en het instellen van geofences en spertijdmeldingen,

die waarschuwen bij onverwachte

bewegingen, kunnen bestuurders en machineparkbeheerders

Machine IQ gebruiken om

de beveiliging en bewaking van de machines

te verbeteren en de machines zo veel mogelijk

operationeel te houden. Door het brandstofverbruik

en het gebruik van de machines

te monitoren kunnen klanten snellere en beter

geïnformeerde beslissingen nemen die de productiviteit

maximaliseren en stilstand minimali-


BOBCAT

seren. Dankzij de realtime storingscodes kunnen

dealers voorkomen dat kleine problemen

uitgroeien tot enorme reparaties.

“Dat we Machine IQ nu al meer dan 30.000 keer

verkocht hebben is niet alleen het bewijs dat

we innovatieve oplossingen ontwikkelen, waar

de klant behoefte aan heeft, maar die ook op

werkplek echte meerwaarde bieden en de productiviteit

verbeteren”, zegt Tomas Plechaty,

Senior Digital Program Manager bij Doosan

Bobcat EMEA. “Met realtime gegevens binnen

handbereik gebruiken Bobcat-klanten deze

technologie om hun machines te beveiligen,

de technische staat te monitoren en de productiviteit

en inzetbaarheid te verbeteren.”

GEBRUIKSVOORBEELDEN

Er zijn verschillende, goede voorbeelden van

het gebruik van Machine IQ door klanten. Toen

de E27z van HA Terrassement met trailer en

al van de oprit van het bedrijf gestolen werd,

zocht de Belgische Bobcat-dealer, Vangaever

nv, met behulp van het platform de GPSlocatie.

Zo werd de zoekgeraakte machine met

een waarde van tienduizenden euro's snel en

ongedeerd teruggevonden.

De tool verbindt Bobcat-machines met de cloud, zodat klanten op afstand toegang krijgen tot

machinedata en de machine zelfs op afstand kunnen stopzetten.

“Met realtime gegevens binnen handbereik

gebruiken Bobcat-klanten deze technologie

om hun machines te beveiligen, de

technische staat te monitoren en de

productiviteit en inzetbaarheid te verbeteren”

ne te bewaken en het onderhoud van de machine

proactief en op afstand aan te sturen.

De beveiliging en ondersteuning met behulp

van Machine IQ heeft ook zijn vruchten afgeworpen

voor een klant van Megatron EAD in

Bulgarije. De mogelijkheid om storingscodes,

onderhoudsschema's en brandstofverbruik realtime

te monitoren, problemen te identificeren

Grays Machinery Ltd in Groot-Brittannië vertelt

dat een klant Machine IQ gebruikt om een

Bobcat S450 te beveiligen die vaak op afgelegen

locaties blijft staan. Het bedrijf gebruikt

geofencing en live storingscodes om de machien

onderhoud tijdig in te plannen, zorgt voor

snellere, op data gebaseerde beslissingen, terwijl

het machinepark altijd inzetbaar blijft.

MEER DIGITALE INNOVATIE

Bobcat blijft investeren in Machine IQ en andere

digitale tools, die eindgebruikers en wagenparkbeheerders

toegang geven tot bruikbare

data, waarmee ze hun bedrijfsvoering

kunnen verbeteren. Deze digitale tools bieden

het Europese dealernetwerk van Bobcat en zijn

klanten meer mogelijkheden om machines te

beveiligen, te monitoren, onderhoud te plannen

en dus de productiviteit te optimaliseren.

“Wij zijn superblij met deze mijlpaal, terwijl we

eigenlijk nog maar net begonnen zijn”, verduidelijkt

Plechaty. “Machine IQ is een schoolvoorbeeld

van innovatie door Bobcat. We zullen

blijven investeren in verbonden mogelijkheden,

integraties en dealerondersteuning zodat onze

klanten meer kunnen bereiken.” ●

Met Bobcat Machine IQ kan men zien waar de machines zijn.

VANGAEVER

Kabeljauwstraat 20

8790 Waregem

T +32 (0)51 63 43 31

E info@vangaever.be

W www.vangaever.be


JAARBOEK

95

BEDRIJVENINDEX

BEDRIJVENINDEX

ADVISIM 55

AERTSSEN GROUP 12

AGRU KUNSTSTOFFTECHNIK GESELLSCHAFT 24

AHLMANN NEDERLAND 50

ANP-SYSTEMS 58

BAUWATCH 79

CHM PE-PREFAB 45

COPRO 28

DE VLAAMSE WATERWEG 16

DEVELON 74

DEPARTEMENT MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 8

ESQUENET MST 82

FEREB 56

FONDATEL 49

FRATEUR-DE POURCQ 76

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN 42

GEBROEDERS GEENS 32

HERBOSCH-KIERE 22


BEDRIJVENINDEX

HOLGO 63

IDELCO 38

INVESIS 68

JOSKIN GROEP 34

LEBOTEC 72

MAN TRUCK & BUS 41

MARIS NATUURSTEEN 46

PIDPA 89

PRIMA-CLEAN 64

QUALITY PUMPS & MACHINES 85

REVYSON 52

ROTOTILT 4

SORTIMO BELUX 81

SQUARE GROUP 92

TECHNO METAL INDUSTRIE 60

TOPOFF 26

VAN DER VELDEN ALGEMENE BOSBOUW 86

VANGAEVER 94


JAARBOEK

97

GWWWbouwmat-Jaarboek 2025

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?