1-2026 | Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
EUROPOORT KRINGEN - nr. 01 2026
THEMA: ASSETMANAGEMENT
nr. 1 - januari 2026, 65ste jaargang
ERASMUS UNIVERSITEIT REIKT
HAND AAN STAD EN HAVEN
OVERWELDIGENDE
BELANGSTELLING VOOR
CARBONBID
RALPH KOEKKOEK (BLUE CIRCLE OLEFINS)
VERGROENEN
VOLGENS CHINEES
VOORBEELD
EK01_PI-IV_cover.indd 1 14-01-2026 14:06

Duurzame en betrouwbare
mobiele energieoplossingen
Bij Bredenoord zien we de vraag naar duurzame mobiele stroomoplossingen
enorm toenemen. Onze klanten willen uitstoot en
geluidsoverlast voorkomen, maar wel flexibel, wendbaar en rendabel
kunnen werken. Stage V generatoren zijn een goede, betrouwbare
en schaalbare oplossing om NOx emissies te beperken. Maar onze
R&D afdeling werkt ook aan andere duurzamere oplossingen zoals
batterijsystemen en aggregaten op alternatieve brandstoffen.
Denk aan bijvoorbeeld HVO en biogas. Onze experts vertellen u
graag welke oplossing het beste bij uw behoefte past.
Bel of mail voor vrijblijvend advies met ons Rental team.
www.bredenoord.com
+31 (0)55 301 85 01 • rental@bredenoord.com
BRE-24-5783 (RENTAL - advertentie 210x297mm).indd 1 12-12-2024 09:44
EK01_PI-IV_cover.indd 2 14-01-2026 14:06

januari - 2026 EUROPOORT KRINGEN 3
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
THEMA: ASSETMANAGEMENT 01 - januari 2026
VERGROENEN VOLGENS
CHINEES VOORBEELD
In Europa kunnen we een voorbeeld nemen aan China,
als het gaat om oog voor de lange termijn, strategische
autonomie en industriepolitiek, vindt ceo Ralph
Koekkoek van Blue Circle Olefins. De scale-up maakte
eind vorig jaar bekend in Rotterdam een fabriek te
bouwen die olefinen uit groene methanol produceert. In
Europoort Kringen geeft Koekkoek tekst en uitleg.
11
‘ER IS MEER OOG
VOOR DE CONTEXT’
De waarde die assetmanagement toevoegt, wordt steeds breder,
signaleert Martine van den Boomen, lector assetmanagement aan
de Hogeschool Rotterdam. Hierdoor is de gereedschapskist voor
assetmanagers royaler gevuld geraakt. “Maar we moeten beducht zijn
de basisvaardigheden niet te vergeten.” Ook vertelt ze over interessant
onderzoek dat in de Rotterdamse haven is uitgevoerd.
74
SAMEN WERKEN AAN SLIMME
BEREIKBAARHEID VAN DE HAVEN
Voor veel medewerkers is de haven moeilijk bereikbaar door beperkte
vervoersopties en weinig flexibiliteit in reizen. Slim naar je werk in
de haven biedt een gezamenlijke aanpak waarmee werkgevers en
overheden slimme, haalbare mobiliteitskeuzes mogelijk maken. “Het
gaat erom dat er een systeem ontstaat dat gedragen wordt.”
100

SAPA
STRATEGIC ASSET PORTFOLIO ANALYSIS
Wat is uw CAPEX strategie tegen veroudering?
Doordat onze assets verouderen, groeit de behoefte om te vervangen. Door een onstabiele economie is er echter minder
CAPEX budget beschikbaar. Dit dwingt ons om keuzes te maken. Welke projecten kunnen we uitvoeren en welke niet?
Welke vervangingen leveren de meeste economische waarde voor het bedrijf? En wat zijn de risico’s achter projecten die
niet worden opgepakt?
Binnen de bewezen VDM XL methodologie heeft Mainnovation de SAPA aanpak ontwikkeld als een antwoord op dit
dilemma. De Strategic Asset Portfolio Analysis helpt de juiste CAPEX-beslissingen te nemen op basis van verschillende
verouderingsvormen, kritikaliteit en business impact. Door op waarde en op risico te sturen, wordt het maximale uit het
CAPEX-budget gehaald.
Voor meer informatie mainnovation.com/nl/SAPA
CELEBRATING 25 YEARS OF VDM

januari - 2026 EUROPOORT KRINGEN 5
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
colofon
UITGEVER
Europoort Producties B.V.
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16
NL-2516 BE Den Haag
E-mail: mail@europoortproducties.nl
REDACTIE
E-mail: redactie@europoortkringen.nl
HOOFDREDACTEUR
Jiří Hartog
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Telefoon: 06 112 15 996
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs,
Mels Dees, Nico van Dooren, Mai Elmar, Vincent
Krabbendam, Bart Kuipers, Heleen van der Maas, Albert
Mensinga, Rob Nijman, Marjo Peppelaar, Erik Stroosma,
Jeanette van Swaal, Emma Veldhuis, Ellen Weber
VASTE FOTOGRAFEN
Danny Cornelissen, Pierre Crom
ONTWERP & VORMGEVING
VormPro, René Peereboom
KLANTENSERVICE
E-mail: mail@europoortproducties.nl
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN
Pierre Crom
DRUKWERK
Damen Drukkers
ADVERTENTIES
Remco Rooij
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl
NIEUWE ABONNEMENTEN
Ga voor het afsluiten van
een abonnement naar
Europoortkringen.nl/abonneren/
of scan de QR-code:
ABONNEMENTSPRIJS
€ 159 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement,
zie Europoortkringen.nl/abonneren/.
Abonnementen worden na afloop van de
abonnements termijn telkens stilzwijgend verlengd
met een periode van twaalf maanden tenzij de
afnemer het abonnement tenminste twee maanden
vóór het einde van de lopende abonnementstermijn
schriftelijk heeft opgezegd.
Slim assetmanagement draait om techniek, mensen en performance 22
‘Stilstand is onze grootste bedreiging’ 24
Het belang van vooruitkijken en keuzes onderbouwen 30
Shell en Linde in gezamenlijke energiehub: ‘Dit geeft lucht’ 34
‘Bij assetmanagement kijk ik naar het grotere geheel’ 38
Overweldigende belangstelling voor Carbonbid 41
Toekomstbestendig assetmanagement dankzij digitalisering 46
Top-10 trends in onderhoud48
In 25 jaar van onderhoud naar assetmanagement52
Prof. Ira Helsloot kritisch over Nederlands transportveiligheidbeleid 56
Slim assetmanagement: bouw eerst aan het fundament 72
Doorbraak in CUI-monitoring 80
Slim assetmanagement? Beter gisteren beginnen dan vandaag 88
Offshore Energy: optimisme overheerst 92
Opleiden op basis van drie pijlers 98
Hoe 3P bedrijven ondersteunt in een complexer inspectielandschap108
Erasmus Universiteit reikt hand aan stad en haven 110
COLUMNS
Column Victor van der Chijs - 2026: geen woorden maar daden 19
Column Bart Kuipers - Weg met de ‘Klassieke Mainport’! 61
Mai Elmar & Co - Van Wagner naar Wennink: niet klagen, maar dragen 121
RUBRIEKEN
Webnieuws 43
Nieuwbouw & modificaties 62
Productnieuws87
Ferm Update 115
Mensen in Bedrijf 117
Agenda119
Vanaf p. 34: Shell en Linde in gezamenlijke
energiehub - ‘Dit geeft lucht’
VERSCHIJNING
Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar.
ISSN 1568 - 881X
Copyright © 2026 Europoort Producties B.V.
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht
op vakbeoefenaren en anderen die op grond van
hun professie belang hebben bij de in dit blad
gepubliceerde vakinformatie. Sinds eind 2011 is er
een gewijzigde abonnementenwet van kracht voor
consumenten. Deze is niet van toepassing voor
abonnementen op
vakinformatie, die uit
hoofde van beroep of
bedrijf zijn aangegaan.

Uw partner tijdens de gehele
levenscyclus van assets
Bilfinger ondersteunt asset owners in elke fase van de levenscyclus. Van consultancy en
engineering tot constructie, onderhoud en decommissioning, Bilfinger heeft geïntegreerde
oplossingen om de efficiëntie, duurzaamheid en veiligheid van uw installaties te verbeteren.
Wij brengen uw performance, kosten en risico’s in balans door een op Asset
Management gebaseerde aanpak te combineren met onze diepgaande kennis rond installatie
veiligheid, duurzaamheid, emissies en watermanagement.
Onze Producten
Projects
Maintenance
Insulation,
Acces Solutions,
Painting (ISP)
Turnaround
Inspection
Electrical
Instrumentation
and Control
Mechanical
Digital
Engineering
and Consulting
bilfinger.com

januari - 2026 EUROPOORT KRINGEN 7
STILSTAND ÍS ACHTERUITGANG
VOORWOORD
Het lijkt een wetmatigheid die niet te ontkennen valt: als
je stilstaat, is vooruitgang onmogelijk. In economisch
perspectief bezien valt stilstand zelfs als achteruitgang te
beschouwen.
In het vorige maand verschenen rapport van ASML-topman Peter
Wennink wordt dit duidelijk onderkend. Hoge energiekosten,
netcongestie en het zich maar voortslepende stikstofdossier
zorgen ervoor dat het Nederlandse investeringsklimaat onder
druk staat. Alleen al het stikstofslot zorgt richting 2030 voor 30
miljard euro aan economische schade, want investeringen komen
maar niet los. Die impasse moeten we samen doorbreken, vindt
Wennink.
Over stilstand gesproken: dat hoeft niet altijd vervelend te
zijn. Deze editie van Europoort Kringen staat namelijk in het
teken van assetmanagement. Wij spraken met een tweetal
specialisten van Rijkswaterstaat die verantwoordelijk zijn voor
het assetmanagement van de Maeslantkering en de Hartelkering.
Zulke objecten zijn anders dan fabrieken die 24/7 draaien, legden
zij mij uit. In een chemische plant heeft het zin om een sensor op
te hangen die registreert hoe warm een bepaald onderdeel in de
fabriek wordt. Maar bij een kering, die het overgrote merendeel
van de tijd niet wordt gebruikt maar stilstaat, ligt dat anders. Er
valt niet zoveel te meten.
“Stilstand is onze grootste uitdaging”, zeggen zij. Alles staat
of valt met de betrouwbaarheid van de kering, die het altijd
moet doen als er een beroep op wordt gedaan. Daarom is
Rijkswaterstaat terughoudend in het toepassen van nieuwe
technologieën voor het assetmanagement ervan. Is dat stilstand?
Dat denk ik niet, gezien het karakter van deze belangrijke
infrastructuur. Dat ligt anders voor een fabriek, waar het
toepassen van AI, algoritmen en sensoren juist voor meer
efficiëntie kan zorgen.
In deze editie van Europoort Kringen kun je veel meer lezen over
assetmanagement en onderhoud in verschillende sectoren,
vanuit uiteenlopende invalshoeken en met de visies van diverse
bedrijven. Veel leesplezier toegewenst!
JIRI HARTOG
Hoofdredacteur Europoort Kringen
jiri.hartog@europoortkringen.nl

Digitalisering onder de knie
krijgen is als rallyrijden.
Met een proactieve partner neemt
u elke bocht op volle snelheid.
Digitale transformatie in de procesindustrie is niet alleen een uitdaging, maar ook
een kans om te groeien. Het vraagt zelfs van de kleinste teams om opnieuw te
bedenken wat mogelijk is, om complexiteit om te zetten in duidelijkheid en om
doelgericht te handelen. Met Endress+Hauser als partner wordt digitalisering een
gezamenlijke reis. Samen veranderen we data in richting, infrastructuur in inzicht
en dagelijkse werkzaamheden in tastbare vooruitgang. Je staat niet alleen op dit
pad. Met de juiste partner wordt transformatie haalbaar, en wordt momentum
jouw voordeel. #TeamUpToImprove!
Wil je meer weten?
www.nl.endress.com

januari - 2026 EUROPOORT KRINGEN 11
Ralph Koekkoek (Blue Circle Olefins)
VERGROENEN
VOLGENS CHINEES
VOORBEELD
COVERINTERVIEW
In Europa kunnen we een voorbeeld nemen aan China, als het gaat om oog voor de lange
termijn, strategische autonomie en industriepolitiek, vindt ceo Ralph Koekkoek van Blue
Circle Olefins. De scale-up maakte eind vorig jaar bekend in Rotterdam een fabriek te bouwen
die olefinen uit groene methanol produceert. In Europoort Kringen geeft Koekkoek tekst en
uitleg.
Foto’s: Pierre Crom

12
EUROPOORT KRINGEN januari - 2026
Jullie kwamen eind 2025 met goed nieuws. Voor jullie
zelf, maar ook voor de Rotterdamse haven, want jullie
willen er een fabriek bouwen. Waarom daar?
“Wij hebben een haalbaarheidsstudie uitgevoerd waarin onder
meer is gekeken waar de fabriek het beste kan worden gebouwd.
In eerste instantie keken wij al naar Rotterdam, want de fabriek
gaat op methanol draaien, dat hier in grote hoeveelheden
wordt ingevoerd. Tijdens dat proces zijn we ook door Chemelot
benaderd met het voorstel de fabriek daar te bouwen. Daarop
“IN NEDERLAND VERBRANDEN WIJ
7 MILJOEN TON AFVAL PER JAAR”
hebben wij de haalbaarheidsstudie uitgebreid en de twee locaties
met elkaar vergeleken. Uiteindelijk hebben we besloten voor
Rotterdam te kiezen, waar - zoals ik net aangaf - grote stromen
methanol vanuit Europa en daarbuiten worden ingevoerd. Je
hebt er dus de laagste logistieke kosten om het product in de
fabriek te krijgen. Daarnaast zagen wij hier veel strategische
samenwerkingsmogelijkheden, zoals met Ducor Petrochemicals.
Dit samen maakt Rotterdam een logische keuze.”
Hebben jullie geen vrees voor de zaken die andere
bedrijven hinderen, zoals netcongestie, hoge
energiekosten, stikstof en trage vergunningverlening?
“Ons uitgangspunt is dat wij de chemische industrie willen
verduurzamen. Als je die voor Europa wilt behouden, moet je die ook
toekomstbestendig maken. Je zult chemische processen moeten
verduurzamen. Dat is het makkelijkste als je de chemie als een
boom ziet. In plaats van individuele blaadjes te verduurzamen, kun
je beter aan de basis beginnen en de boom met groene grondstoffen
in plaats van fossiele olie voeden. Dat is een randvoorwaarde
voor een toekomstbestendige industrie in Europa en Nederland.
Daarvoor moet een aantal condities veranderen, zoals de hoge
stroomprijs in Nederland in vergelijking met onze omringende
landen. Ik hoop dat het kabinet daar wat aan gaat doen. Niet alleen
voor ons, maar ook voor de bestaande bedrijven, zodat ook zij die
transitie kunnen maken. Stikstof moet worden opgelost. Ik hoop ook
“JE MOET KIJKEN NAAR DE
KOOLSTOFBRONNEN DIE WE IN
EUROPA HEBBEN”
dat het kabinet daar stappen in zet. Wij zijn met het havenbedrijf in
gesprek over waar wij ons het beste kunnen vestigen, uit oogpunt
van netcongestie en stikstof. Maar het allerbelangrijkste is om de
industrie een langetermijnperspectief te bieden.”
Ben je oprichter van Blue Circle Olefins?
“Ja, samen met chief technology officer Reinier Grimbergen zijn
wij dit drie jaar geleden begonnen. Daarna hebben wij met een
aantal partijen over de gehele waardeketen de haalbaarheid van
het initiatief onderzocht. Dat is vorig jaar afgerond. Vervolgens
zijn wij gestart met de financiering voor de volgende ronde die we
net zijn ingegaan.”
Waar staat de naam van het bedrijf eigenlijk voor?
“‘Blue’ staat voor circulariteit en ‘Circle’ verwijst naar de cirkel
die wij rond willen maken. In Nederland verbranden wij 7 miljoen
ton afval per jaar. Een groot deel van dit afval is afkomstig van
onze eigen industrie. Door uit dit afval producten te maken die
diezelfde industrie verwerkt, kun je de keten sluiten. Hetzelfde
geldt voor biomassa, alleen is het cirkeltje dan wat groter. De CO2
die in bomen en planten wordt opgeslagen, verwerk je uiteindelijk
weer in producten.”
Jullie willen kunststoffen uit groene methanol maken.
Kan je in eenvoudige bewoordingen uitleggen hoe de
technologie werkt die jullie gaan gebruiken?
“Groene methanol is de grondstof van ons productieproces.
Daarvan wordt wereldwijd nu al honderd miljoen ton uit
fossiele bronnen geproduceerd. Wij richten ons op duurzaam
geproduceerde methanol, waar wij het water uithalen. Dan houd
je ethyleen en propyleen over, de bouwstenen van de chemische
industrie. Zestig procent van de koolstofchemie is opgebouwd uit
een van die twee moleculen. Daarmee kun je dus die boom, zoals
ik daarnet schetste, voor zestig procent vergroenen.”
Hebben jullie die technologie zelf ontwikkeld?
“We maken gebruik van bewezen technologie. Dat heeft het
voordeel dat je in één keer op grote schaal kunt bouwen. Deze
technologie is voor het eerst op grote schaal toegepast in
China, waar men zich vanuit een duidelijke visie op strategische
“HET IS ZAAK OM MEER TE
INVESTEREN IN
METHANOLPROJECTEN”
autonomie heeft gericht. De Chinezen realiseerden zich al zo’n
twintig jaar geleden dat zij voor het opbouwen van een chemische
industrie afhankelijk van olie zouden zijn, waarover zij zelf maar in
beperkte mate beschikken. Wel zijn er veel steenkolen in China.
Door die te vergassen en om te zetten naar methanol, konden zij
een eigen chemische industrie opbouwen. Er zijn grootschalige
kolenvergassers en methanol-to-olefins-fabrieken gerealiseerd,
waarmee jaarlijks tot 1 miljoen ton olefinen worden geproduceerd
die zij omzetten naar ethyleen en propyleen. Onze redenering
is grotendeels hetzelfde. Als je in Europa de industrie wilt
verduurzamen en strategische autonomie wilt bewerkstelligen,
moet je kijken naar de koolstofbronnen die we in Europa hebben.
Dan kom je uit op afval en biomassa, die je kunt vergassen
en waaruit je methanol kunt produceren. Onze schakel is het
omzetten van methanol naar ethyleen en propyleen en daarmee
de industrie te voeden.”
Jullie gaan dus naar Chinees voorbeeld te werk?
“Wij kijken goed naar China. Daar passen zij een visie voor de
lange termijn toe in combinatie met industriepolitiek. Ik denk dat
wij daar in Europa van kunnen leren. Tien jaar geleden zag je de
Duitse automotive industrie de hakken in het zand zetten toen

januari - 2026 EUROPOORT KRINGEN 13

14
EUROPOORT KRINGEN januari - 2026
het over de Green Deal ging. Uiteindelijk is die er gekomen en
hebben wij vanuit Europese subsidieregelingen grote sommen
geld aan Tesla gegeven voor de productie van elektrische auto’s.
Wij moeten voorkomen dat wij die fout nog een keer maken. Als
je de chemische industrie wilt verduurzamen, moet je duidelijk
weten waar je naartoe wilt en is industriepolitiek nodig zodat er
een businesscase ontstaat voor die groene moleculen. Je wilt niet
nogmaals industrie buiten Europa gaan betalen, zoals we eerder
wel hebben gedaan.”
Kan je straks onafhankelijk van China produceren? Of
valt een mogelijke licentieovereenkomst van Chinese
zijde eenzijdig te beëindigen?
“Nee, want we werken samen met een westerse partij die ons de
licentie verstrekt.”
Weten jullie al waar de groene methanol vandaan komt?
“We kijken naar groene methanol die uit biomassa en afval
wordt geproduceerd. We richten ons daarbij op Europa, de
“VANAF 2035 DENKEN WIJ OP PRIJS
MET FOSSIELE OLEFINEN TE KUNNEN
CONCURREREN”
VS en China. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat zich in
China het overgrote merendeel van alle projecten in de pijplijn
bevindt. We hopen dat wij in Europa methanol steeds meer als
grondstof voor de nieuwe, toekomstige industrie gaan zien en
“DAAR WAAR CAPACITEIT IN DE MARKT
WORDT AFGESCHAALD, WILLEN WIJ
DIE OP TERMIJN BIJBOUWEN”
als brandstof voor de maritieme sector. Methanol is ook een
belangrijke grondstof voor de productie van SAF [sustainable
airplane fuel, red.]. Methanol kan dus al die verschillende
markten bedienen. Het is zaak om in Europa meer te investeren
in methanolprojecten, zodat wij het merendeel van de
benodigde methanol uit Europa kunnen halen.”
Jullie fabriek gaat 200 kiloton olefinen produceren.
Is dat veel op wereldschaal?
“Wij produceren in Europa nu circa 30 miljoen ton olefinen per
jaar. Het afgelopen jaar is daar wat van af gegaan. In Nederland
maken wij een paar miljoen ton olefinen. Wij denken dat de 200
kiloton olefinen die wij gaan produceren wel door de markt kan
worden geabsorbeerd, als afnemers iets meer voor een duurzame

Neem nu een abonnement
en krijg toegang tot
het volledige magazine