3-2026 | Europoort Kringen

I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
THEMA: SMART MAINTENANCE, E&I, PIPING & MECHANICAL
nr. 3 - maart 2026, 65ste jaargang
TEPSA ZET GROEISTRATEGIE DOOR
ENERGIETRANSITIE MAAKT HERGEBRUIK
VAN LEIDINGEN IN HAVEN WENSELIJK
HET LICHT MOET
BLIJVEN BRANDEN
MARTIN MARTENS (STEDIN)

Een duurzame
energieoplossing
voor elk project
De beschikbaarheid van voldoende duurzame energie om werkzaamheden
uit te kunnen voeren is in veel sectoren een uitdaging.
Door onder andere steeds strengere emissie eisen en netcongestie
zijn energievraagstukken steeds complexer en vragen deze om
duurzame oplossingen. Bredenoord biedt met een vloot Biogas
aggregaten de oplossing. Hierdoor kunt u bij ons terecht voor
een totaaloplossing; van energie advies tot en met plaatsing en
transport van biogas tijdens het project. Onze experts vertellen u
graag welke oplossing het beste bij uw behoefte past.
Bel of mail voor vrijblijvend advies met ons Rental team.
HC + NO X
(g/kWh)
Uitstootreductie biogas t.o.v. diesel
Stage I Stage II Stage III Stage IV Stage V Biogas
Figuur 1 Emissielimieten van stage I tot en met Stage V voor HC, NO X
en PM en Biogas
PM (g/kWh)
www.bredenoord.com
+31 (0)55 301 85 01 • rental@bredenoord.com

maart - 2026 EUROPOORT KRINGEN 3
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
THEMA: SMART MAINTENANCE, E&I, PIPING & MECHANICAL 03 - maart 2026
HET LICHT MOET
BLIJVEN BRANDEN
Netveiligheid - de garantie dat het net het blijft doen
- krijgt de hoogste prioriteit van de netbeheerders,
nog voor het oplossen van de wachtlijsten. “We willen
behouden wat we hebben”, zegt Martin Martens,
regiodirecteur Zeeland en Haven Industrieel Complex
Rotterdam bij Stedin. In Europoort Kringen een
gesprek over netcongestie, flexibiliteit en het belang
van communicatie.
13
HET VERBINDENDE
VERMOGEN VAN DE VAP
Leden van de Vereniging Aannemers Petrochemie (VAP) slaan
regelmatig de handen ineen om klanten met gezamenlijke
dienstverlening te bedienen, onder meer op het gebied van E&I en
piping & mechanical. Een kwestie van ontzorgen, vinden Linda de Boer
(Nexus/M-Tech Breda), Steffen Block (Nexus), Ron Koekkoek (DTC
Kabel) en Erik Nieuwenhuizen (Croonwolter&dros). “Het netwerk is
goud waard.”
94
TEPSA ZET
GROEISTRATEGIE DOOR
Bij tankopslagbedrijf Tepsa staat de strategie in het teken van groei.
Na de terminal in de Botlek een aantal keer te hebben uitgebreid, werd
onlangs terrein in de Europoort verworven. Daar wil het bedrijf een
terminal bouwen, gericht op de opslag van nieuwe energiestromen. Tom
Huisman, commercieel manager bij Tepsa: “In 2027 verwachten wij een
definitieve investeringsbeslissing te nemen.”
106

BEKIJK DE WEBSITE HIER!
EXPERTS IN
PIPING & MECHANICAL
Tankbouw on site & prefab | Tankonderhoud | Vijzelen
Civiel | Relocatie van tanks | Protective Coating
Leidingwerken | Engineering | E&I | E&A | Panelenbouw
www.verwater.com | +31 (0)10 416 54 77 | sales@verwater.com

maart - 2026 EUROPOORT KRINGEN 5
I N D U S T R I E E L M A N A G E M E N T M A G A Z I N E
INHOUD
colofon
UITGEVER
Europoort Producties B.V.
BINK 36, Binckhorstlaan 36 unit C1 14-16
NL-2516 BE Den Haag
E-mail: mail@europoortproducties.nl
REDACTIE
E-mail: redactie@europoortkringen.nl
HOOFDREDACTEUR
Jiří Hartog
jiri.hartog@europoortkringen.nl
Telefoon: 06 112 15 996
VASTE MEDEWERKERS REDACTIE
Nikki op ten Berg, Kim de Booij, Victor van der Chijs,
Mels Dees, Nico van Dooren, Mai Elmar, Vincent
Krabbendam, Bart Kuipers, Heleen van der Maas, Albert
Mensinga, Rob Nijman, Marjo Peppelaar, Erik Stroosma,
Jeanette van Swaal, Emma Veldhuis, Ellen Weber
VASTE FOTOGRAFEN
Danny Cornelissen, Pierre Crom
ONTWERP & VORMGEVING
VormPro, René Peereboom
KLANTENSERVICE
E-mail: mail@europoortproducties.nl
COVERFOTO EUROPOORT KRINGEN
Pierre Crom
DRUKWERK
Damen Drukkers
ADVERTENTIES
Remco Rooij
Telefoon: +31 (0)70 221 19 43
Mobiel: +31 (0)6 53 22 08 22
E-mail: remco.rooij@europoortkringen.nl
NIEUWE ABONNEMENTEN
Ga voor het afsluiten van
een abonnement naar
Europoortkringen.nl/abonneren/
of scan de QR-code:
ABONNEMENTSPRIJS
€ 159 (excl. btw) per jaar voor een Combi Totaalabonnement,
zie Europoortkringen.nl/abonneren/.
Abonnementen worden na afloop van de
abonnements termijn telkens stilzwijgend verlengd
met een periode van twaalf maanden tenzij de
afnemer het abonnement tenminste twee maanden
vóór het einde van de lopende abonnementstermijn
schriftelijk heeft opgezegd.
VERSCHIJNING
Europoort Kringen verschijnt 12 x per jaar.
ISSN 1568 - 881X
Smart maintenance of eerst digitaliseren? 24
Energietransitie maakt hergebruik van leidingen in haven wenselijk 26
‘Wij bieden een compleet pakket’ 34
Black-out op een containerterminal 36
‘Duurzame connector tussen klanten en piping mechanical specialisten’ 42
Haven wordt ‘zandbak’ voor experimenten 46
‘Totaaloplosser met korte lijnen’ voor energiedistributie 52
Van onderhoud op gevoel naar smart maintenance 56
Dag en nacht bouwen aan sterke prefaboplossingen 60
Sulzer blijft in beweging 72
Emissies beheersen én op energie besparen 74
Stroom is de toekomst, E&I groeit mee 82
Op de nieuwe productielocatie kan CRC nog veel meer composiet recyclen 84
‘Met IoT is veel mogelijk, wij zoeken waar de meerwaarde ligt’ 90
‘Alles is gericht op een duurzame industrie’ 98
Nieuw pand Van Meeuwen Industries 101
‘Samen houden we machines draaiende’ 104
Waar ontwerp, installatie en onderhoud samenkomen 110
Drones in het vizier 118
Grote besparing dankzij innovatieve tankcover 122
Hoe studenten bedrijven helpen met de energietransitie 124
Perpetual Next schaalt op in Port of Moerdijk 134
COLUMNS
Column Bas Janssen - Van woorden naar daden 21
Column Bart Kuipers - Window of opportunities 69
Mai Elmar & Co - Investeren in toekomstig succes 145
RUBRIEKEN
Nieuwbouw & modificaties 62
Webnieuws 113
Productnieuws131
Mensen in Bedrijf 139
Ferm Update 141
Agenda143
Vanaf pagina 56: Van onderhoud op
gevoel naar smart maintenance
Copyright © 2026 Europoort Producties B.V.
Niets uit deze uitgave mag op enigerlei wijze worden
overgenomen zonder uitdrukkelijke toestemming
van de uitgever. Dit vakblad is uitsluitend gericht
op vakbeoefenaren en anderen die op grond van
hun professie belang hebben bij de in dit blad
gepubliceerde vakinformatie. Sinds eind 2011 is er
een gewijzigde abonnementenwet van kracht voor
consumenten. Deze is niet van toepassing voor
abonnementen op
vakinformatie, die uit
hoofde van beroep of
bedrijf zijn aangegaan.

SAMEN HOUDEN
WIJ MACHINES
DRAAIENDE
ONE TEAM
ONE DRIVE

maart - 2026 EUROPOORT KRINGEN 7
SLIM BEZIG
VOORWOORD
Smart maintenance, gebaseerd op data, sensoren en analyse,
is een van de thema’s in deze editie van Europoort Kringen.
Dit onderwerp heeft een positieve bijklank, want wie wil zijn
of haar onderhoud nou niet slim uitvoeren: efficiënt, onderbouwd
en toekomstbestendig? Verschillende dienstverleners geven
in Europoort Kringen uitleg over hun aanpak. Ook vertelt
programmamanager Tim van de Zandt van Smart Industry hoe
kleinere bedrijven smart maintenance kunnen toepassen.
Toch is er allerlei nuttigs gaande dat niet per se onder de
noemer ‘smart’ valt. Neem het interview met Martin Martens,
regiodirecteur Zeeland en Haven Industrieel Complex
Rotterdam bij Stedin, in deze Europoort Kringen. Hij vertelt
dat de netbeheerder in eerste instantie inzet op het bijbouwen
van stations. Die fysieke uitbreiding van het elektriciteitsnet is
noodzakelijk, uit oogpunt van de netcongestie. Maar voordat het
net is uitgebreid, zijn slimme oplossingen noodzakelijk, zoals de
creatie van e-hubs. Hierbij delen partijen transportcapaciteit.
Shell en Linde Gas zijn hier voorbeelden van. Daarnaast sluiten
netbeheerders flexcontracten af met afnemers, die tegen een
vergoeding hun transportcapaciteit anders inzetten. “Zo kan een
bedrijf een heleboel ruimte op de wachtlijst voor andere bedrijven
creëren”, zegt Martens.
Hergebruik van middelen valt ook als slim te beschouwen. Want
waarom zou je iets weggooien dat nog valt te gebruiken? Dit kun
je in een treurig perspectief zien, zoals de fabriek van Indorama,
die vanuit Rotterdam wordt ontmanteld en verscheept naar het
Midden-Oosten, waar de plant een tweede leven krijgt. Liever
had ik gezien dat die hier was blijven doordraaien. Een positief
voorbeeld van hergebruik heeft te maken met ondergrondse
pijpleidingen in de haven. Die zijn niet altijd meer in gebruik,
dus het zou logisch - misschien zelfs slim ;) - zijn om die voor het
transport van nieuwe stoffen te benutten. Arno Bindt en Edwin
van Espen, twee specialisten op het gebied van de modaliteit
kabels en leidingen van het Havenbedrijf Rotterdam, geven
hierover tekst en uitleg. Kortom, slimme keuzes vandaag zijn de
fundamenten voor een duurzame, efficiënte haven van morgen.
JIRI HARTOG
Hoofdredacteur Europoort Kringen
jiri.hartog@europoortkringen.nl

Duurzame oplossingen voor
Bouwen.
Onderhouden.
Modificeren.
Saneren.
Mutlidisciplinaire ketenpartner
Mourik staat al 90 jaar voor veiligheid, vakmanschap
en innovatie. De basis van ons succes is samenwerking;
met onze klanten, technologiepartners en leveranciers.
Met en voor onze klanten innoveren en bouwen we aan
een slimme, schone en duurzame industrie. Wij leveren
oplossingen die klaar zijn voor de toekomst.
MOURIK MAAKT MORGEN.
Meer weten? Kijk op www.mourik.nl

Elektrische heat tracing voor
maximale proceszekerheid.
Warmteverlies in productieleidingen is een kritische factor binnen de procesindustrie.
Onvoldoende beheersing kan leiden tot procesvertraging, verstoringen of zelfs ongeplande
stilstand. In een markt waar duurzaamheid, procesoptimalisatie en uptime centraal staan,
is professioneel ontworpen heat tracing geen bijzaak, maar een strategische keuze voor uw
installatie.
Croonwolter&dros heeft een gespecialiseerde heat tracing afdeling. Wij adviseren, ontwerpen
en realiseren heat tracing-installaties en verzorgen daarnaast het onderhoud en de inspectie
daarvan.
Onze specialisten beschikken over uitgebreide kennis en ervaring met uiteenlopende heat
tracing-systemen. Croonwolter&dros is merkonafhankelijk en zorgt met meer dan 75 jaar
ervaring voor veilige, efficiënte en toekomstbestendige temperatuurbeheersing.
Wilt u weten wat wij voor uw installatie kunnen betekenen?
Neem contact op met onze afdeling Heat Tracing via:
Tracing@Croonwolterendros.nl
Of rechtstreeks met:
Erik Nieuwenhuizen
Accountmanager Croonwolter&dros Heat Tracing
+31633046641 | erik.nieuwenhuizen@croonwolterendros.nl

maart - 2026 EUROPOORT KRINGEN 13
Martin Martens (Stedin)
HET LICHT MOET
BLIJVEN BRANDEN
COVERINTERVIEW
Netveiligheid - de garantie dat het net het blijft doen - krijgt de hoogste prioriteit van de
netbeheerders, nog voor het oplossen van de wachtlijsten. “We willen behouden wat we
hebben”, zegt Martin Martens, regiodirecteur Zeeland en Haven Industrieel Complex
Rotterdam bij Stedin. In Europoort Kringen een gesprek over netcongestie, flexibiliteit en het
belang van communicatie.
Foto’s: Pierre Crom

14
EUROPOORT KRINGEN maart - 2026
Wat geeft jou nou de meeste voldoening aan je werk?
“Dat ik een bijdrage kan leveren waarmee we maatschappelijk
gezien verder komen. Ik ben in het werk gestapt omdat ik de
energietransitie een warm hart toedraag, maatschappelijk
betrokken ben en ik houd van natuur. Ik heb dus een intrinsieke
motivatie op het gebied van de energietransitie. Wij zijn er bij
Stedin voortdurend mee bezig om de energietransitie verder te
brengen, waar het elektriciteitsnet een integraal onderdeel van
uitmaakt. Daar werk ik iedere dag aan, wat ik hartstikke mooi
vind.”
Toch overheerst er een groot probleem, dat van de
netcongestie. Hoe kleurt dat jouw werkzaamheden?
“Mijn werk bestaat vooral uit de bestuurlijke vertegenwoordiging
van Stedin bij gemeenten, provincies, havenbedrijven en directies
uit het bedrijfsleven. We kijken hoe de energietransitie en de
daarbij behorende plannen op een goede manier kunnen worden
uitgevoerd. Dat gaat niet vanzelf. Ik zie het volle stroomnet als het
gevolg van de transitie van A naar B. We weten waar we naartoe
willen, maar zien dat dit nog niet altijd even goed vlot. Mijn taak
is om met de buitenwereld die plannen, het veilig houden van
het net en daarna het inlopen van de wachtlijst, waar te maken,
zodat we kunnen verduurzamen en de CO2-uitstoot kunnen
terugdringen. Als netbeheerder zijn wij daar faciliterend in, zodat
die duurzame energie van A naar B kan stromen. Alleen kunnen
we daar nog niet op de juiste manier en op het juiste tijdstip voor
zorgen. Dat vergt tijd.”
Wat is de meest gehoorde reactie van bedrijven uit de
haven die geen vermogen kunnen krijgen?
“Die vinden dat ontzettend moeilijk. De marktomstandigheden
zijn op dit moment al lastig genoeg. Dan komt er ook nog
eens een probleem als netcongestie bij, waardoor bedrijven
verduurzamingsplannen niet direct kunnen uitvoeren. Er zijn
bedrijven die daar goed mee omgaan, maar ook die dat lastiger
vinden.”
Hoe is de situatie nu in de Rotterdamse haven voor wat
betreft de netcongestie?
“Eind oktober heeft Tennet een nieuw rapport gepubliceerd dat
de netcongestie op haar 150 kV-net beschrijft [de meest actuele
cijfers zullen eind maart 2026 worden bekendgemaakt, red.].
Daaruit blijkt dat de problemen groter zijn dan we in 2022 hadden
verwacht, toen netcongestie zich voor het eerst in de haven
“AL IN 2027 ZAL NAAR VERWACHTING
HET NET OP MOMENTEN ZO ZWAAR
WORDEN BELAST DAT WIJ NIET MEER
KUNNEN GARANDEREN DAT ALLES HET
ALTIJD BLIJFT DOEN”
voordeed. Er staan veel meer bedrijven voor transportcapaciteit
op de wachtlijst. Ook zijn, wat betreft de acute belasting,
de uitdagingen in de komende jaren groter geworden. In dat
rapport is een verschuiving gemaakt van het inlopen van de
wachtlijst naar het garanderen van een goed werkend net. Op dit
moment kijken wij vooral naar netveiligheid. Al in 2027 zal naar
verwachting het net op momenten zo zwaar worden belast dat
wij niet meer kunnen garanderen dat alles het altijd blijft doen.
In eerste instantie zal het dan nog over een beperkt aantal uren
gaan. Richting 2029 loopt dit echter op naar meer dan duizend
uur waarbij het net over zijn technische grenzen gaat, als we geen
oplossing vinden. Vandaar dat wij de focus hebben verlegd naar
het garanderen van de netveiligheid. Het licht moet in de haven
blijven branden. Daar werken we nu stevig aan. We zijn hard
bezig om een oplossing te vinden, zoals het contracteren van
flexibiliteit.”
En daarnaast het fysiek uitbreiden van het net.
“Ja, dat is waar onze focus lag en zich blijft bevinden. Het
uitbreiden van het net is de definitieve oplossing. Alleen gaat
het uitbreiden van het net niet vanzelf; dat duurt jaren en jaren.
In de haven is een groot ruimtegebrek. We zijn volop bezig
met het bouwen van stations. Tennet is er met zes bezig en wij
“IN DE HAVEN IS EEN
GROOT RUIMTEGEBREK”
gaan er drie bouwen. Daarnaast gaan wij veertien bestaande
stations uitbreiden. Het is een gigantische operatie waarbij
we niet altijd de snelheid halen die we zouden willen. Dat ligt
vooral aan aspecten als locatiekeuze, grondverwerving en
vergunningstrajecten. Daardoor duren deze trajecten erg lang in
dit land.”
Wat is het eerstvolgende dat jullie opleveren?
“De grootste knelpunten bevinden zich op dit moment op
de verbinding tussen de Maasvlakte en de Europoort en de
verbinding tussen de Botlek en Geervliet. Daarom zijn er in de
Europoort twee belangrijke bouwprojecten gaande. Er komt
een nieuw station in de buurt van de Merwedeweg, op het oude
terrein van Gunvor. Ook vinden er werkzaamheden plaats aan
het huidige station Europoort. In de Botlek vordert het helaas wat
minder voorspoedig. We moeten er een tweede station bouwen
en zoeken nu naar een geschikte locatie. Voordat dat helemaal
is geregeld, zijn we jaren verder. De Botlek heeft daarom onze
hoogste prioriteit.”
Zijn slimme oplossingen onontbeerlijk?
“Voordat het net definitief is uitgebreid, zullen we in de tussentijd
met oplossingen aan de slag moeten die ervoor zorgen dat het
huidige elektriciteitsnet nog beter wordt benut.”
Kan je daar voorbeelden van noemen?
“Zeker. Tot nu toe hebben wij oplossingen gecreëerd door
middel van e-hubs [energy hubs, red.]. Hierbij delen partijen
transportcapaciteit of gebruiken zij deze op een andere wijze.
Shell en Linde Gas zijn in Pernis bijvoorbeeld op een dergelijke
manier een samenwerking aangegaan. Daarnaast zijn er meer
bedrijven die iets soortgelijks hebben gedaan. Bedrijven zijn
steeds meer bereid om mee te werken aan een oplossing.
Helemaal aan het begin was men geneigd dit te zien als het
probleem van de buurman. Nu zie je meer samenwerking
ontstaan.”

maart - 2026 EUROPOORT KRINGEN 15

Neem nu een abonnement
en krijg toegang tot
het volledige magazine