100 jaar TT Assen

OFFICIEEL JUBILEUMMAGAZINE 100 JAAR TT ASSEN 1925-2025
HANS SPAAN
WIL HARTOG
COLLIN VEIJER
EGBERT STREUER
VALENTINO ROSSI
JACK MIDDELBURG
GIACOMO AGOSTINI
GEERT EN JAAP TIMMER
BERTUS VAN HAMERSVELD
ADVIESPRIJS
€ 9,99

Giacomo Agostini
“Mijn vader wilde niet
dat leven van zijn zoon
op een motor zou
eindigen”
8
26
Collin Veijer
Zonder familie geen
toekomst, weet Collin
Veijer. “Maar ik blijf
gewoon mijn ding doen.”
Geert en Jaap Timmer
Sophie Timmer over haar
opa Geert en vader Jaap.
En over de rol van de TT
binnen het gezin.
40
Piet van Wijngaarden
TT-winnaar 1925 was niet
vies van vuile handen en zijn
Rotterdamse Motorpaleis
beleefde gouden tijden.
54
62
Wil Hartog
De Witte Reus heeft
een leven lang van
zijn TT-zege genoten.
“TT heeft mij gelukkig
gemaakt.”
6
Egbert Streuer
Nuchtere zijspancoureur
vond zijn TT-succes met
Bernard Schnieders zelf niet
zo bijzonder. “Voor mij was
het gewoon werk.”
84

Bertus van Hamersveld
Broers Tim en Tom Coronel
over hun opa: “Hij was een
avonturier”
50
Hans Spaan
Oud-winnaar kan zich 24 juni
1989 nog herinneren als de
dag van gisteren. “Publiek
liet me zweven.”
30
Jack Middelburg
Westlandse vriendengroep
haalt herinneringen op.
“Jack was een volksjongen
met een hart van goud.”
66
En verder
3
5
12
17
22
36
46
58
70
74
80
96
100
102
108
110
114
118
120
Voorwoord Carmelo
Ezpeleta
Voorwoord Arjan Bos
Fotogallery 1920-1929
Peter Oosterbaan en
Mark van Aalderen
“Magie TT is van alle tijden.”
Fotogallery 1930-1939
Fotogallery 1940-1949
Fotogallery 1950-1959
Fotogallery 1960-1969
Fotogallery 1970-1979
Nacht van Assen
Feest van én voor
iedereen
Fotogallery 1980-1989
Fotogallery 1990-1999
Jetta Klijnsma
“TT hoort bij Drenthe en vice
versa.”
Fotogallery 2000-2009
Jurgen van den Goorbergh
“Topsport in een campingsfeer.”
Fotogallery 2010-2024
Vrijwilligers De Gries
In weer en wind paraat
TT Circuit door de jaren
heen
Overzicht alle TT-winnaars
Valentino Rossi
Fenomeen, icoon en jarenlang
de sleutelbewaarder
van de Drentse racekathedraal.
“In Assen kom je
als coureur tot leven.”
90
Op de cover:
Valentino Rossi, Wil Hartog
en het duo Egbert Streuer/
Bernard Schnieders
7

1920-1929
Stanley Woods (voorgrond, links) sleutelt
aan zijn motor, voor de TT-races in 1927.
Rechts, met nummer 29, de Norton van
Bertus van Hamersveld.
Foto: Drents Archief
12

13

Collin Veijer door vader Jurjen stap voor stap klaargestoomd voor het grote werk
Zonder familie
geen toekomst
Wat de oorsprong van de zegswijze ‘zonder verleden geen toekomst’ is,
blijft een mysterie, maar het is een uitdrukking die voor alles en iedereen
kan gelden. In het geval van motorcoureur Collin Veijer zou hij het gezegde
kunnen wijzigen in ‘zonder familie geen toekomst’.
Tekst: Coo Dijkman
De racetoekomst van Collin Veijer
is nauw verweven met zijn
naaste familie. Met name zijn
toegewijde vader en mentor Jurjen
heeft hem met zijn financiële en
morele steun opgeleid tot de motorcoureur,
die als één van Nederlands
grootste racetalenten wordt beschouwd.
De Staphorster ondernemer in
industriële houtbewerking verklaarde
eens dat het voor hem geen zin zou
hebben tijd, energie en geld in de
carrière van zijn zoon te stoppen als die
niet hard werkt en gemotiveerd blijft.
De 22-jarige Collin die de koningsklasse
MotoGP ambieert, heeft hem tot nu toe
niet teleurgesteld.
Van kinds af aan was al duidelijk
dat Collin Veijer in het motorwereldje
verzeild zou raken. Zijn vader was racer,
net als zijn broers Arno en Joan. Jurjen
gaf zijn sport op om het bedrijf van zijn
vader over te nemen en weer in goede
banen te leiden. De motorsport liet
hem echter nooit los en hij richtte met
goedvinden van zijn vrouw Annelies
zijn aandacht op het knulletje Collin.
Die kreeg op zijn vierde verjaardag
een minibike en meestal gingen vader,
zoon en oom Arno naar de Boortoren
in Meppel om rondjes te draaien.
De telg was meteen enthousiast.
DE TIPPE
Het evenemententerrein De Tippe van
de Staphorster motorclub AMBC werd
de volgende stap in de prille loopbaan
van de jonge Veijer. In competitieverband
nam hij aan het NK minibike
deel en werd als achtjarige Nederlands
kampioen. Op die leeftijd namen zijn
vader en oom een beslissende afslag
die Veijers toekomst zou bepalen.
Er werd besloten de buitenlandse
concurrentie op te zoeken, want
daarvoor moest je in Italië en/of Spanje
zijn. Vader Jurjen redeneerde als volgt:
op die manier kom je er snel genoeg
achter of je talent hebt – en belangrijker
– of je gemotiveerd blijft.
Uiteindelijk deed Veijer drie jaar
lang mee aan de mini bike-competitie
in Italië. Steeds werd hij door zijn vader
en oom Arno in de buscamper naar
de circuits vervoerd. Terwijl de jonge
Collin lag te slapen op de terugweg naar
Staphorst, reden beide mannen de hele
nacht door om ’s maandags weer op tijd
op werk en school te zijn.
Zij getroosten zich die opoffering
met graagte omdat de progressie van
Veijer zichtbaar was. Moeder Annelies
en haar twee dochters waren inmiddels
gewend aan die bijzondere uitstapjes.
Ook zij waren ervan overtuigd dat die
Talent is
tegenwoordig niet
meer genoeg, dat
moet je uitbouwen,
weet zijn vader
buitenlandse races in het belang van
Collin waren. Het was volgens Jurjen
en zijn gezin al vroeg duidelijk dat
hun zoon en broer talent had. Maar
wist ook hun vader: talent is tegenwoordig
niet meer genoeg, dat moet
je uitbouwen.
HOOG AANGESCHREVEN
In dat perspectief was Collin Veijer
meerdere jaren actief in het hoog
aangeschreven CIV-kampioenschap in
Italië. Eind 2017 werd hij Europees
kampioen in de MiniGP klasse. Daarvoor
onderscheidde de Nederlandse
motorbond KNMV hem met de Ben
Majoor Trofee als talent onder de
21 jaar.
Met vier overwinningen eindigde
hij in 2018 verrassend als tweede in
de CIV pre-Moto3 klasse, waarin hij
voor het junior team van het hoog
aangeschreven Speed Up Moto2-team
uitkwam. Het jaar erna in de volwaardige
CIV Moto3-klasse beklom hij weer
meerdere podia. In 2020 en 2021 ging
het verder omhoog met Collin die
geselecteerd werd voor de Red Bull
MotoGP Rookies Cup. In Spanje nam hij
daarnaast deel aan de CEV – European
Talent Cup (2020) en het FIM Moto3
Junior World Championship (2021).
Om de laatste stap te kunnen zetten
naar een mogelijke start in de Moto3
Grand Prix-klasse verhuisde Veijer
eind 2021 naar Spanje. Hij ging rijden
voor het AGR Team. Bij teameigenaar
26

Collin Veijer is
nuchter over zijn
Moto2-kansen.
“Laten we eerst
maar eens kijken...”
Foto: ANP
27

Tom Coronel op de Eysink-motor uit 1932
van zijn opa, Bertus van Hamersveld.
Foto: Karin Mulder
50

Broers Tim en Tom Coronel over hun grootvader Bertus van Hamersveld
‘Opa was een
avonturier
en handige
donder’
De TT van Assen is het kloppend
hart van de Nederlandse
motorsport, maar het zijn
iconen zoals Bertus van
Hamersveld die dit evenement
een ziel hebben gegeven.
Kleinzonen Tim en Tom Coronel
blikken terug op de carrière van
hun opa. “Hij was een echte
avonturier!”
Tekst: Bas Holtkamp
Het interview met Tom en Tim
Coronel vindt plaats in een
ruimte van hun kartbaan in
Huizen, die werkelijk behangen is met
foto’s en memorabilia van hun opa
Bertus van Hamersveld. Prachtige
herinneringen uit vervlogen tijden,
waar de broers met trots op terugkijken.
“Die competitie en het racevirus
komt echt vanuit onze moeders
kant, dus van Van Hamersveld,” trapt
Tom Coronel af.
“We hadden vroeger dan ook
weinig keus qua sport, voetballen
was geen optie. Onze moeder was
een echte racefan en zelfs de officiële
mascotte van het Italiaanse motormerk
MV Agusta. Ze werd door graaf
Agusta over de hele wereld ingevlogen.
Het was een mooie vrouw die op de
circuits wel opviel. Er gaat zelfs een
verhaal dat zij en Agostini elkaar even
heel goed hebben leren kennen, om
het zo maar eens te formuleren haha,”
zegt Tom met pretoogjes.
HANDIGE DONDER
De passie voor het racen is in de
familie ontstaan bij hun opa Bertus
van Hamerveld, geboren in 1896. Het
straatbeeld ziet er dan totaal anders
uit in vergelijking met nu en het
vervoer bestaat vooral uit paard en
wagen. Sterker, in 1896 verschijnt
pas de eerste auto in Nederland, de
Benz Victoria, en in Engeland wordt
dat jaar de maximumsnelheid voor
automobielen verhoogd naar 25 km/u.
In de komende jaren raakt het gemotoriseerde
vervoer in een stroomversnelling
en de jonge Van Hamersveld
51

Valentino Rossi in 2015 in de
hekken op het TT Circuit, om zijn
overwinning te vieren met zijn fans.
Foto: Getty Images
90

Valentino Rossi, sleutelbewaarder van de Drentse racekathedraal
De
uitverkorene
Hij maakte van de MotoGP met zijn overwinningsrituelen,
charisma en formidabele stuurmanskunsten een
wereldattractie. Valentino Rossi, race-icoon van de 21 e
eeuw, was jarenlang sleutelbewaarder van de Drentse
‘racekathedraal’. “Je komt er als coureur tot leven.”
Tekst: André Venema
Valentino Rossi, door zijn fans liefkozend
en afwisselend Vale, The
Doctor en Rossifumi genoemd,
is een naam die onuitwisbaar in de
annalen van de MotoGP-geschiedenis
gegrift staat. De Italiaanse coureur, van
16 februari 1979 te Urbino, overstijgt
ruim twee decennia de fascinerende
wereld van wegracen.
Hij wordt niet alleen een van de
succesvolste coureurs ooit, maar ook
een wereldwijd icoon. Gedurende zijn
carrière vergaart Rossi een buitengewone
erfenis, gedefinieerd door zijn
zeldzame talent, de onstuitbare hunkering
naar competitie, charisma en een
band met fans die weinig sporters (m/v)
in welke discipline dan ook kunnen
evenaren.
DE JONGE JAREN
Rossi is voorbestemd te racen. Vader
Graziano is zelf een verdienstelijk
coureur, motoren en circuits zijn
een constante aanwezigheid in zijn
jonge jaren. Maar, zoals de Italiaan
zelf vaak heeft gezegd: ‘Talent alleen
is niet genoeg; je hebt toewijding en
passie nodig’. Dit mantra vormt de
‘Talent alleen is
niet genoeg; je
hebt toewijding
en passie nodig’
reis van een levenslustige jongen uit
een provinciestad tot de populairste
motorcoureur aller tijden.
Rossi begint zijn carrière in het karten
en is veelbelovend op vier wielen,
voordat hij overstapt op minibikes.
Daarop excelleert hij, zijn ster rijst
razendsnel. In 1996 debuteert hij als
tiener in het 125cc-wereldkampioenschap
met Aprilia, waarmee hij een
jaar later direct zijn eerste wereldtitel
verovert. De overstap naar een zwaardere
klasse, de 250cc, verloopt smetteloos.
In 1999 haalt hij ook in die klasse
de titel op. Maar in de koningsklasse, de
MotoGP, vindt Rossi zijn echte podium.
“Valentino’s vermogen zich aan te
passen aan verschillende motoren en
teams, terwijl hij toch wint, is wat hem
van iedereen onderscheidt”, oordeelt
voormalig rivaal en landgenoot Max
Biaggi. Dit aanpassingsvermogen wordt
in 2000 andermaal zichtbaar, wanneer
hij naar Honda verhuist. Opnieuw heeft
hij weinig tijd nodig zich in de nieuwe
klasse, de MotoGP, aan te passen en te
settelen: in 2001 is hij de onbetwiste
koning van het wegracen. Wat volgt
is een ongekende heerschappij van
genialiteit, ook na zijn overstap naar
Yamaha in 2004. Het is een gedurfde
zet waarvan kenners verwachten dat
het zijn loopbaan weleens zou kunnen
schaden, maar niets blijkt minder
waar. In grootse stijl voegt hij direct
twee nieuwe wereldtitels toe aan zijn
uitdijende erelijst.
91

2000-2009
In de stromende regen snelt de
Spanjaard Sete Gibernau in 2003 naar
de zege, voor de Italiaan Max Biaggi.
Foto: ANP
Marco Melandri rookt zijn
achterband op in 2005 na zijn
tweede plaats in de MotoGP,
achter zijn Italiaanse landgenoot
Valentino Rossi.
Foto: ANP
104

Treintje rijden in de Geert
Timmer-bocht. In 2006 leidt de
latere Finse winnaar Mika Kallio
het veld in de 125cc-klasse.
Foto: Getty Images
105

Alle Nederlandse winnaars op een rij
Jaar Naam Klasse
1925 * Arie Wuring
Hajo Bieze
Piet van Wijngaarden
250cc
350cc
500cc
1926 * Geert Timmer
Gerard Dieter
John Moos
Piet van Wijngaarden
Arthur Dom
Jan de Roode
175cc
250cc
350cc
500cc
750cc
1000cc
Arthur Dom.
Foto: Drents Archief
1927 Han van Kooten
Hendrik van der Veen
350cc
750cc
1930 Piet van Dinter 175cc
1946 Jaap de Wit
Lo Simons
Lous van Rijswijk
Piet Knijnenburg
125cc
250cc
350cc
500cc
Piet Knijnenburg.
Foto: Drents Archief
1948 Dick Renooy 125cc
1968 Paul Lodewijkx 50cc
1977 Wil Hartog 500cc
1980 Jack Middelburg 500cc
1987 Egbert Streuer &
Bernard Schnieders
zijspan
1989 Hans Spaan 125cc
1991 Egbert Streuer &
Peter Brown (GBr)
(* Nationale races)
zijspan
Paul Lodewijkx.
Foto: ANP
Colofon
Officieel TT jubileummagazine
Uitgave van Roularta Media Nederland
Onderdeel van Roularta Media Groep
Bezoekadres:
Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam
Uitgever: Léon Bouwman
Redactie: André Venema, Frank
Woestenburg, Bas Holtkamp, Gerard
Bos, Gwen Kleverlaan, Matthijs Nijhuis.
redactie@formule1.nl
Medewerkers: Ivo Op den Camp,
Coo Dijkman, Sophie Timmer
Vormgeving: Wouter Nijman
Advertenties: sales@roularta.nl
Marketing: marketing@roularta.nl
Druk: Roularta Printing
Distributie Nederland: Aldipress BV
Copyright
Roularta Media Nederland B.V. Onder
voorbehoud van alle rechten. Niets uit
deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk
worden verveelvoudigd, opgeslagen in
een geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar worden gemaakt op welke
wijze dan ook, zonder schriftelijke
toestemming van de uitgever. De
uitgever sluit iedere aansprakelijkheid
voor schade als gevolg van druk- en
zetfouten uit.
123