NatioNale raNglijst 2012 - Automotive

Zij bepalen wat jij rijdt!
Samenstelling Roy Kleijwegt
De Nederlandse autosector is jaarlijks goed voor zo’n 70 miljard euro omzet. Gemiddeld worden er zo’n 500.000
nieuwe auto’s per jaar verkocht en er rijden in Nederland inmiddels 8 miljoen personenauto’s rond. Harde getallen.
Maar welke gezichten zitten er achter die getallen? Wie bepaalt wat er in de Nederlandse autosector gebeurt?
W
at begon als discussie aan de borreltafel
op een verdwaalde vrijdagmiddag, eindigt
met deze Top 100. Wij besloten een lijst op
te stellen van de meest invloedrijke mensen in de
Nederlandse automotive sector: De AutoWeek 100.
Nu is invloed een ruim begrip. Gaat het om macht?
Om uitstraling? Om bekendheid? Sommige dingen
laten zich niet in harde getallen vangen. Iemand
die al dertig jaar meedraait in een tussenfunctie,
telt misschien meer mee dan een gloednieuwe
directeur van een groot bedrijf. Als je de verkooplijst
van afgelopen jaar erbij pakt en kijkt naar
welke modellen op de lijst staan, wie is er dan
bepalend geweest? Wat waren voor ons de criteria
waaraan de Top 100­kandidaten moesten voldoen?
Verkoop en leasing van nieuwe auto’s bijvoorbeeld.
Maar ook verkoop van occasions, onderhoud van
auto’s en natuurlijk de politiek. Want hoe hard
sommige onder nemers ook hun best doen, één
draai aan de knoppen in Den Haag en de complete
Nederlandse autowereld ziet er heel anders uit.
Discussievoer
Onze redactie draait al de nodige jaren mee en
staat dagelijks in contact met de mensen die de
Nederlandse autobranche bepalen. Verder hebben
we al onze ervaring en connecties aangewend om
tot een duidelijke en representatieve rangschikking
te komen van deze pikorde, die niettemin flink wat
discussie zal veroorzaken. Maar dat is dan ook de
bedoeling.
Overigens hebben we na uitvoerig overleg besloten
bepaalde sectoren niet in de lijst der lijsten mee te
nemen. Natuurlijk, de wereld van autoschadeherstelbedrijven,
autoschadeverzekeraars, de
handel voor aftermarketonderdelen, de onderdelenimport
en ­distributie, uitlaatfabrikanten en
bandenjongens zijn ontegenzeggelijk groot in hun
vakgebied, maar de link met personenauto’s die
daadwerkelijk op de weg verschijnen, vonden we te
vergezocht. Daarmee willen we allerminst afbreuk
doen aan de prestaties die ondernemers in die
sectoren neerzetten, maar we moesten onze lijst
ergens afbakenen.
We tellen af van honderd naar één en beginnen
dus onderaan met wat een jaarlijkse traditie
gaat worden. Dit zijn de meest invloedrijke
personen in de Nederlandse automotive branche!
Volg ook alles over De AutoWeek 100
via onze Facebook­ en Twitterpagina!
100
Léan Verstoep
NatioNale
raNglijst 2012
99
Joost Govaart
Werkte voorheen bij Renault
Nederland als verkoopdirecteur,
maar is sinds januari directeur van
de Nederlandse Kia-importeur. Hij zal
in zijn functie moeten groeien en in
2013 op een hogere plek in deze lijst
moeten staan. Is dat niet het geval,
dan doet hij iets niet goed. Maar laten
we daar nog even niet van uitgaan. 98
Ton Vestering
Directeur van Nedcar, de enige
autofabriek in Nederland. Maar
voor hoe lang nog? Vooralsnog
heeft geen ander merk zich aangediend
nu Mitsubishi vertrekt.
Is directeur-grootaandeelhouder van
de VWE Holding, na jaren algemeen
directeur te zijn geweest. VWE is een
dataprovider in Heerhugowaard.
Heeft onder de leiding van Vestering
als geen ander gebruikgemaakt van
de vrijheid om met voertuigdata
van de RDW aan de slag te gaan.
AutoWeek 14 - 2012 29

RaNGLIJsT 2012
Kentekenchecks, kentekenaanvragen,
verkoopdata, apk-data,
verandering van eigendom, dat soort
dingen. speelde ook meteen goed in
op de bpm-teruggaaf bij export door
daar een klantvriendelijk systeem
voor te bedenken.
97
Charlie aptroot
Tweede Kamerlid voor de VVD en
woordvoerder Verkeer en Vervoer
namens die partij. Weet altijd de
media te bereiken. Dat komt de
autolobby niet verkeerd uit, omdat
aptroot zich graag laat bijpraten
door de autosector. Daardoor de
stem van de autobranche in het
parlement.
96
Henk de Wildt
staat vooral in de lijst vanwege zijn
verleden. Wist als stidenda-voorzitter
het monopolie van het RDC als
dataprovider te doorbreken. Iets
waar clubs als VWE (zie plek 98) en
a2sP, wat onder stidenda valt, nog
steeds de vruchten van plukken.
Is thans belangenbehartiger van
de autosloopsector.
95
Geert-Jan Tax
General manager van Kroymans.
Het autobedrijf in Hilversum, welteverstaan
– niet de inmiddels failliete
holding. Zoon en opvolger van Geert
Tax, die het bedrijf decennia runde.
Heeft met zijn 34 jaar snel een goede
reputatie opgebouwd. Zijn bedrijf is
importeur van Fisker en dealer van
onder meer Ferrari en aston Martin.
94
Wouter van Doleweert
Directeur van autoRent Europa
service, een netwerk van franchisenemers
die autoverhuurbedrijven
exploiteren. Van Doleweert heeft
hiervóór al veel ervaring opgedaan
in de fleetsector, onder meer bij de
Nederlandse Fiat-importeur en de
Lathouwers groep. Maakte vorig jaar
de overstap naar autoRent.
30 AutoWeek 14 - 2012
93
Erik Weijers
COO van Circuitpark Zandvoort en de
persoon die de dagelijkse leiding van
het beroemdste circuit van Nederland
in handen heeft. Was hiervoor al
Track & Event Manager van CPZ.
Groeide nota bene op in de badplaats.
92
Bart van Thienen
Communications director (pr-man
dus) bij Nissan Nederland en oude rot
die de autosector goed kent. Zijn
stem telt relatief zwaar binnen de RaI
Vereniging en hij weet de weg in
politiek Den Haag. Is tevens thuis bij
de KNaF, waar hij onderdeel is van
het bestuur.
91
Paul de Vries
Oprichter autokopen.nl. Was daarvóór
erg actief om de belangen van
dealers te behartigen, onder meer als
voorzitter van de ssangyong-dealervereniging.
Inmiddels dealer-af en
oprichter van ’n online autoverkoopclub.
Was er relatief vroeg bij op het
gebied van online-autoverkoop.
90
François Driessen
Directeur van de Driessen autogroep.
Doet dertien merken, waaronder
Maserati. als we puur naar het aantal
verkochte auto’s of de grootte van de
vestigingen kijken, hoort hij wellicht
niet in deze lijst thuis, maar zijn naam
duikt altijd en overal op. En eigenlijk
alleen in positieve zin. Was runner-up
bij de afgelopen VDO automotive
Manager van het Jaar-verkiezing
van het vakblad automotive.
89
Erick Vermeij
Directeur van het IVa, het beroemde
opleidingsinstituut voor de autobranche
in Driebergen. als we kijken
naar het verleden van de managers
in deze lijst, kan het niet anders dan
dat daar ook nu weer de automotive-
toppers van de toekomst worden
opgeleid. Hij volgde in 2009 Otto
Verrips op. Daarvóór was Vermeij
directeur onderwijs bij het IVa.
88
Gerrit schipper
Directeur bij het RDC (RaI Datacentrum),
de belangrijkste dataprovider
van Nederland. Ooit
doorgeefluik voor alle voertuigdata
richting de sector, door de komst van
stidenda (zie plek 96) is het RDC zijn
monopolie inmiddels kwijt. schipper
is sinds 1996 directeur.
87
Thijs Bochane
Eigenaar van Bochane Groep, een
grote dealerholding in het midden en
oosten van het land. Doet onder
andere veel Renault, Nissan en Fiat.
Nam het bedrijf in 2009 over van zijn
roemruchte vader, Piet Bochane.
86
Chris Visscher
Begonnen als dealer van vooral
Renault, maar inmiddels importeur
van het merk Infiniti als directeur-
eigenaar van de Kerkhof & Visscher
Holding. Naast dealer verzamelaar
van oude alpines, enige Renault
sport-dealer in Nederland én enige
Nissan GT-R-dealer in Nederland.
85
Marc Oudshoorn
Ex-directeur van lease-inkoopbond
autolease alliance. Nu directeur van
zijn eigen werving- en selectiebureau,
waarvoor hij op zoek gaat naar de
juiste man voor belangrijke functies.
Kent iedereen die ertoe doet in de
Nederlandse autobranche – handige
eigenschap voor zijn huidige baan.
84
Marc Bienemann
algemeen directeur Jaguar en Land
Rover in de Benelux. Was het al voor
Nederland, kreeg er eind 2010 twee
landen bij. Werkte in 1992 voor de
Rover Groep en heeft zich sindsdien
binnen de organisatie opgewerkt.
Overleefde het Kroymans-drama en
ging mee naar de nieuwe importeur.
83
Oscar Hollink
al ruim tien jaar voorzitter van de
Bovag/aNWB-koerslijstcommissie,
die (zoals de naam aangeeft) de restwaarden
van occasions bepaalt. Ook
directeur en oprichter van Grensland
auto – een dochter van de Broekhuis
Holding, Pon Retail en Multilease –
dat zich bezighoudt met de export
van Nederlandse occasions.
82
Jaco Remijn
Directeur van de Broekhuis
Holding, een automotivebedrijf in
Midden-Nederland. Zijn vader,
Wim Remijn, was getrouwd met de
dochter van de oude Broekhuis zelf.
In 1994 nam Jaco het van hem over.
81
Henk van den Helder
General manager van Hertz Benelux.
Kreeg in 2007 ‘Be’ en ‘Lux’ erbij, maar
was al sinds 2002 de baas van Hertz
Nederland, waar hij sinds 1988 werkzaam
is. schoolvoorbeeld van iemand
die doorgroeit vanaf een regionale
vestiging om de grote baas te worden.
staat bekend om zijn vrolijkheid en
gevoel voor humor.
80
Eric Berkhof
Directeur-eigenaar van de Mossel
Groep, onder meer Volkswagen- &
audi-dealer met vestigingen in
Midden- en Oost-Brabant. Nam het
bedrijf zo’n 25 jaar geleden over van
zijn vorige eigenaar en naamgever.
Doet veel in de lokale paarden-
en voetbalsport, onder meer als
sponsor.
79
Jan Ploeg
Was van 2007 tot 1 juli 2010 voorzitter
van Bovag en had als ex-statenlid
een enorm netwerk. Heeft zich
binnen Bovag vooral ingezet voor
hervorming van de vereniging.
78
Richard smokers
strategisch adviseur duurzame
mobiliteit bij TNO. Was opvolger
van Raymond Gense (plek 62) bij
TNO automotive en is inmiddels naar
duurzame mobiliteit geswitcht. als
TNO wordt ingezet voor onderzoeken
naar bijvoorbeeld de CO2-uitstoot
van het Nederlandse wagenpark, is
hij de man die het woord voert.
Dat betekent dat zijn bevindingen
grote invloed kunnen hebben op
het te voeren beleid.
77
Mans Verstijnen
Binnen de Nederlandse organisatie
van Bosch gegroeid tot hij niet verder
kon, dus is hij in 2010 internationaal
gaan werken bij Bosch West-Europa.
Zette in ons land Bosch Car Comfort
op de kaart. De deelnemers van dat

Deze 100 machtige mensen bepalen wat jij rijdt
garageconcept winnen niet voor niets
vaak de autobedrijf van het Jaarverkiezing,
waarin klanten aangeven
hoe tevreden ze zijn met hun garage.
76
Erik Groen
Directeur van autoverhuurder avis
Benelux. Is al 17 jaar betrokken bij
het bedrijf. Was tot voor kort baas
over de Nederlandse tak, maar kreeg
begin 2012 België en Luxemburg erbij.
75
Mark Dijkstra
algemeen directeur Europcar. Werd
daar baas begin 2010, was daarvóór
commercieel directeur. Werkt al ruim
12 jaar voor het autoverhuurbedrijf.
74
Ray Uiterwaal
Directeur Pon Porsche Import. Nam
het in 2008 over van Philip stassen.
Werkte al een aantal jaren bij Pon als
directeur fleetsales, zat daarvoor bij
aLD automotive en Hertz. Het marktaandeel
van Porsche in Nederland is
sinds zijn aantreden verdubbeld, al
is dat ook te danken aan nieuwe
modellen als de Panamera.
73
Freddy Hollander
Oud-directeur van Leaseplan, nu
ondercommissaris bij strix Lease
en zelfstandig adviseur middels zijn
bedrijf Businessconcern. staat
bekend om zijn directheid en gevoel
voor humor. Goed opletten, want ‘hij
houdt mensen scherp’, zo horen we.
72
Maarten steinbuch
Hoogleraar bij de Technische
Universiteit Eindhoven. Is professor,
doctor en ingenieur en ‘kartrekker’
van de masteropleiding automotive.
Grensgevalletje voor onze lijst, omdat
het misschien te ver van je bed is als
we ’t hebben over de daadwerkelijke
automarkt, maar zijn naam werd toch
echt iets te vaak genoemd om hem
zomaar te passeren. Geniet groot
aanzien in zijn rol.
71
ad Vonk
Hoofd voorlichting van de aNWB en
één van de betere pr-mannen in de
Nederlandse autobranche. Weet zichzelf
altijd naar de achtergrond te
bewegen om het merk aNWB te laten
excelleren. Zou zo de politiek in
kunnen. Weet de media te halen en
nog beter hoe deze te bespelen.
Werkt al bijna 30 jaar bij de bond, die
dankzij hem in de media elke crisis
binnen een dag te boven is.
70
Karla Peijs
Oud-minister van Verkeer en
Waterstaat namens het CDa, nu voorzitter
van Veilig Verkeer Nederland
en Commissaris van de Koningin voor
Zeeland. Heeft tijdens haar ministerschap
de basis gelegd voor vele wegverbredingen,
waar haar opvolger
Eurlings mee aan de slag kon. Werd
voor haar inzet op dat vlak in 2007
beloond met het Gouden RaI Wiel.
69
Robbert van Muyden
algemeen directeur van Business
Lease Nederland, een grote leasemaatschappij
die onder de autobinck
Holding valt. Werd aangesteld in
2007 omdat de directeur van de
Groep, Harm Nijlunsink, een aparte
directeur voor de Nederlandse tak
wilde. Was daarvoor werkzaam bij
het bedrijf als directeur Operations.
68
Ted van Dam
Directeur Nimag BV, de importeur
van suzuki, TVR en Morgan, waar hij
alweer 11 jaar werkzaam is. Werkte
daarvóór bij de Nederlandse Mazdaimporteur,
toen deze nog onder de
autobinck Holding viel.
67
John Kruyssen
CEO van de Markeur Holding, een
groot automotivebedrijf in het
westen van Nederland, waar onder
meer de Motorhuis-dealers onder
vallen, maar ook leasemaatschappij
Multilease. Kwam in 2010 over van
shell, waar hij maar liefst 13 jaar
werkzaam is geweest.
66
arjen de Jong
65
Roelf de Boer
Werd eind 2008 voorzitter van de RaI
Vereniging en was ooit minister van
Verkeer en Waterstaat namens de
LPF (al is hij lid van de VVD). Was
zelfs zeer kort vicepremier in kabinet-
Balkenende I. Na arjen de Jong (plek
66) was de RaI Vereniging toe aan
iemand die niet merkgebonden was.
De Boer bracht bovendien ’n politiek
netwerk mee, en was dus de juiste
man op de juiste plek. Is tevens
voorzitter van NVZ Vereniging
van Ziekenhuizen.
64
Hans Kwaad
Directeur van Greenib Car BV, de
Nederland Hyundai-importeur die
onder de autobinck Holding valt.
Heeft deze functie sinds 2005.
Is vrij snel binnen de organisatie
opgeklommen. Relatief jong, staat
bekend als een talent.
63
Huub Dubbelman
Gelouterde pr-man van Mercedes-
Benz Nederland, een functie die hij
alweer bijna 18 jaar uitoefent.
De ruste zelve, met contacten overal
in automotive-Nederland. Weet
goed de weg binnen zowel de RaI
Vereniging als politiek Den Haag.
Oud-directeur BMW Group Nederland
en oud-voorzitter van de RaI
Vereniging. Inmiddels partner bij
recruitmentbureau NMC-Nijsse en
onafhankelijk automotive-adviseur.
stond (en staat) bekend als iemand
die nooit een blad voor de mond
neemt als hem om zijn mening wordt
gevraagd. Was als directeur in staat
persoonlijk bij een slechtdraaiende
BMW-dealer langs te gaan om tekst
en uitleg te eisen. Best, eh, assertief. 62
Raymond Gense
Manager sustainable Development
bij Pon Holdings. Pon haalde hem
weg bij TNO, waar hij hoofd automotive
was. Gebruikt zijn kennis en
netwerk om voor Pon te lobbyen.
61
Bert Kreek
Voorzitter RvC bij Innovam,
het opleidingsinstituut voor de
automotive sector. Was daarvóór
onder meer directeur Retail bij
Pon, voorzitter van de Verenigde
autoleasemaatschappijen (VNa)
en eigenaar van de Kamsteeg
autogroep.
60
arie Ruitenbeek
al 11 jaar Verkoopdirecteur bij BMW
Group Nederland en al 14 jaar voorzitter
van de Nederlandse autosportbond
KNaF. Kwam in 2000 van
Nissan, waar hij verkoopdirecteur
was. Daarvóór zat hij echter ook al
bij BMW. Gezien zijn lange staat van
dienst zit hij daar goed
op zijn plek.
59
Pieter van der Velden
Directeur van Louwman & Parqui, de
Nederlandse importeur van Toyota en
Lexus, onderdeel van de Louwman
Groep. Zat daarvoor bij de Kroymans
Corporation, waar hij eerst retaildirecteur
was, vervolgens ook kort
baas van de alfa-importeur.
Die functie verliet hij vier maanden
voordat hij uiteindelijk bij Louwman
& Parqui aan de slag ging. Zat vóór
zijn Kroymans-tijd bij de Nederlandse
Volvo-importeur, eveneens als
algemeen directeur.
AutoWeek 14 - 2012 31

RaNGLIJsT 2012
58
Henk Rottinghuis
Ex-CEO van Pons automobielhandel.
Was dus lange tijd de baas van de
grootste automotiveholding van
Nederland en kwam zelfs voor in
lijsten van de 100 meest invloedrijke
Nederlanders. Zat 11 jaar in het
bestuur van Pon, maar werkte er al
sinds 1993 – lang genoeg in elk geval
om de gevolgen van zijn beleid nog
steeds te zien doorwerken. Vertrok in
2010 om plaats te maken voor zijn
opvolger. Genoot veel aanzien bij de
Duitse Volkswagen Groep. staat
bekend om z’n liefde voor paarden -
sport. Nu onder meer commissaris
bij Royal Bank of scotland.
57
Leo Fransen
Directeur van Innovam, opleidingsinstituut
van de automotivebranche
in Nieuwegein. Is daar al de baas
sinds het jaar 2008. Daarvóór was hij
directeur van de amega Holding, een
automotivebedrijf in Zuid-Holland,
waar naast enkele dealerschappen
ook aa Lease onder valt. Heeft een
goed internationaal netwerk.
56
Johan Hakkenberg
al sinds jaar en dag directeur van de
RDW (afgeleid van Rijksdienst voor
het Wegverkeer, al is dat niet de
officiële naam). Zijn organisatie
houdt zich bezig met de toelating
van auto’s tot de Nederlandse én
Europese markt, kentekenuitgifte en
apk-regime. Hakkenberg is de link
tussen de RDW en politiek Den Haag.
55
Wijnand de Geus
secretaris van de RaI Vereniging,
afdeling auto’s, en daardoor eigenlijk
dé vertegenwoordiger van autofabrikanten
en-importeurs in
Nederland. Heeft als moeilijke taak
alle importeurs op één lijn te krijgen
als het gaat om het voeren van een
succesvolle lobby bij de overheid.
Gezien de verschillende belangen van
diverse merken geen gemakkelijke
opgave: er wil nog wel eens een
eigenwijze kikker uit de kruiwagen
32 AutoWeek 14 - 2012
54
Carel Bal
Regional director Benelux aLD
automotive. Werkt al jaren bij deze
leasemaatschappij. Is sinds 2001
onderdeel van het directieteam,
werd in 2004 algemeen directeur
Nederland, kreeg in 2008 België
erbij, werd tevens regiomanager
Benelux. Het bedrijf klom onder
zijn leiding de Nederlandse top tien
van leasemaatschappijen binnen.
53
Hans van Gent
Deze 100 machtige mensen bepalen wat jij rijdt
springen. Werkte hiervoor bij Bovag
als secretaris van de Nederlandse
Dealer associatie.
Tegenwoordig werkzaam voor
Johnson Controls automotive, een
toeleverancier, en die tellen eigenlijk
niet mee in onze lijst. Maar hij was tot
2010 General Manager Product Kia &
Hyundai Motors Europe, en dat is zo’n
hoge functie dat we hem niet konden
passeren. Heeft zich in die periode
van 9 jaar onder andere beziggehouden
met het lanceren van
de i-lijn van Hyundai, die speciaal
voor Europa is ontworpen.
Een behoorlijke nalatenschap dus.
52
Jan Takens
senior beleidsmedewerker directie
algemene Fiscale Politiek op het
ministerie van Financiën.
Bewindslieden zijn nog altijd
verantwoordelijk, maar het zijn
de ambtenaren die de plannen in
elkaar schroeven. Takens is een
van de schroevers als het over
auto belastingen gaat.
51
Ferry smith
Hoofd ledenbelang aNWB. Een
belangrijke man achter de schermen
bij de Bond. Zorgt ervoor dat de
invloed en macht van de aNWB
nog altijd niet wordt onderschat.
50
Christophe Mandon
algemeen directeur Citroën
Nederland. Nam eind 2011 de taken
over van Julien Montarnal. Het merk
Citroën is in Nederland vrij groot,
maar de Fransen wisselen te vaak van
directeur om een blijvende indruk
achter te laten in Nederland.
49
Renate Hemerik
Directeur van de Verenigde autolease
maatschappijen VNa.
Vertegenwoordigt daarmee een niet
te onderschatten automotivetak in
onder meer politiek Den Haag. Heeft
destijds veel reuring veroorzaakt door
(tegen de zin van Bovag en RaI)
namens de leasemaatschappijen te
protesteren tegen een te snelle bpmafbouw.
Dit in verband de kwetsbare
restwaardes van de leasevloten als de
nieuwprijs van auto’s hard zou dalen.
48
Rob Cuelenaere
Beleidscoördinator Klimaat en
Luchtkwaliteit op het ministerie van
Infrastructuur en Milieu. Kwam over
van ’t voormalige VROM. Belangrijke
ambtenaar als het gaat om milieubeleid,
dus ook als het om auto’s
gaat. Denk aan brandstofkwaliteit,
regelgeving rondom de euronormen
en de uitvoering daarvan en de
effecten van verkeersmaatregelen
op de luchtkwaliteit. Niet te onderschatten
factor bij de besluitvorming
rond deze zaken.
47
Jaap Timmer
De beroemdste Opel-dealer van
Nederland. Lange tijd voorzitter van
de nationale Opel-dealervereniging.
Is dat nu ook op Europees niveau,
naast zijn functie bij Cecra, de
Europese dealerassociatie. Is tevens
commissaris van Opel aG namens de
dealers. Was lang boegbeeld van de
Nederlandse dealers binnen Bovag,
stond bekend om zijn grote moppenarsenaal
tijdens congressen.
Ook is hij ambassadeur van het TT
Circuit in assen middels de stichting
Vrienden TT Circuit. Leeft en ademt
automotive. En sigaren.
46
arnold Koopmans
Hoofd juridische dienst van Bovag.
Een man die een juridische achtergrond
heeft, maar wel uit een autofamilie
komt. Houdt zich onder meer
bezig met dealercontracten en met
autobedrijven die wel of niet de huisregels
van Bovag overtreden hebben,
maar weet ook heel goed de weg
binnen de ‘ministeries’ van de
Europese Commissie, om zich zo te
bemoeien met de Europese wetgeving
die Bovag-leden raakt. Denk
aan de block exemption regulation
of Verordening 1400/2002, die onder
meer de rechten van dealers regelde
en de vrijheid van technische data.
Is daarnaast ook penningmeester en
vicevoorzitter van de Europese
dealerorganisatie Cecra.
45
Laurens van den acker
Chef design bij Renault. Een beetje
tegen onze eigen regels in, omdat het
ons meer gaat om personen die in
Nederland werkzaam zijn. Maar zijn
invloed is (zodra de eerste modellen
van zijn hand op de weg belanden)
straks dagelijks te zien, en daarom
toch op de lijst. Van den acker
studeerde af aan de TU Delft en
begon z’n carrière in Italië bij designbureau
Design system. Kwam via
audi en Ford (waar hij de Escape
tekende) in 2006 terecht bij Mazda,
waar hij het hoofd voor het mondiale
design werd. In 2009 maakte hij de
overstap naar Renault, om daar
hoofd design te worden. De conceptcar
Dezir liet in 2010 zien welke kant
Van den acker met het Renaultdesign
op wil.
44
ad van Batenburg
Directeur Volvo Cars Nederland,
de Nederlandse Volvo-importeur.
Heeft die functie sinds 2009, was
daarvoor verkoopdirecteur, een
functie waarin hij verantwoordelijk
was voor onder meer het dealernetwerk.
Ook daarvóór werkte hij al bij
de importeur van Volvo, en wel als
customer experience manager.

43
Leo van den Ende
Hoofd van de afdeling accijns,
Verkeer en Milieu bij het ministerie
van Financiën. Het is duidelijk wat
voor invloed deze ambtenaar kan
hebben op het uiteindelijke beleid,
al moest hij tijdens het bewind van
De Jager vast even wennen aan de
ideeën die de bewindspersoon allemaal
in het weekend thuis bedacht
en maandag presenteerde.
42
Jean-Paul Renaux
algemeen directeur van Renault
Nederland – en nee, die naam is geen
tikfout. Kwam in 2010 over van
Renault Zwitserland om Thierry
sybord op te volgen. Die vertrok naar
Renault Engeland. Werkt al 26 jaar
voor het merk, maar zoals bij alle
Franse merken is de switch die
importorganisaties steeds maken
niet goed om een blijvende impressie
op de automarkt achter te laten. Nu is
dat natuurlijk geen doel op zich, maar
op deze lijst sta je dan wat lager.
41
Jan Pouw
Directeur van de Pouw Groep, een
zeer grote automotiveholding in het
midden van het land. Begon in 1974
met een bedrijf in amsterdam en
verdiende uiteindelijk genoeg om de
Quote 500 te halen. Inmiddels is hij
daar weer uit, maar dat zal hem niet
veel kunnen schelen. Verkocht ooit
een deel van zijn bedrijven aan Pon,
maar het bleef kriebelen, dus staat-ie
weer ‘met zijn poten in de modder’.
40
Bernard ter Haar
De directeur-generaal Milieu en
Internationale Coördinatie op het
ministerie van Infrastructuur &
Milieu. Hoogste ambtenaar op
milieugebied, dus bepalend zodra
dit terrein de auto raakt. Was eerder
directeur Financiële Markten bij het
ministerie van Financiën. En wie daar
de weg weet, heeft veel macht.
39
Cor Baltus
algemeen directeur Fiat Groep
Nederland. Maakte begin dit jaar de
opvallende overstap van Kia Motors
Nederland. Fiat plukte hem daar weg
en hij kon meteen aan de slag met ’n
nieuwe organisatie. Het vernieuwde
Lancia (met Chrysler-producten) en
het oude ‘Jeep’ voegen immers nogal
wat toe aan de importorganisatie.
Heeft een tijdlang voor de Kroymans
Corporation gewerkt, maar toen die
de Kia-importeur in zijn val meetrok,
kon hij de overstap maken naar de
nieuwe fabrieksgebonden importeur.
Kan nu bij Fiat laten zien wat zijn
potentie is, want een gemakkelijke
baan is het niet.
38
Rogier Kuin
Hij is manager politieke beleidsontwikkeling
Bovag, en ook fiscalist
en in-huis belastingexpert. Zeer
begaan met onder meer alle regels
omtrent de (uiteindelijk afgeschoten)
kilometerheffing en alles wat te
maken heeft met bpm en mrb. Heeft
daardoor een level playing field met
ambtenaren die de belastingplannen
ontwikkelen en dat is altijd goed voor
een brancheorganisatie, zeker in deze
tijden. Valt op door zijn parate kennis
en gevoel voor politiek. Ideale man
voor zo’n brancheorganisatie dus.
37
Martin Post
Post is managing director Kwik Fit
Nederland en dus verantwoordelijk
voor (onder andere) alle retail-
activiteiten van de 200 Kwik-Fitvestigingen.
Kwam in 2010 over uit
de tankstationsector, waarin hij
werkzaam was voor BP. saillant
detail: hij was gevraagd nadat de
vorige Nederlandse directie in 2009
moest opstappen wegens fraude.
Een Engelse tussenpaus nam tot zijn
aantreden de honneurs waar.
36
Harrie schippers
CEO Daf, oftewel de grote baas bij Daf.
En nee, dat zijn geen personenauto’s,
maar in een functie als deze ben je
belangrijk genoeg dat jouw naam ook
in personenautokringen doorklinkt.
Is sinds 2010 de hoogste man, was
daarvóór al financieel directeur en is
bovendien voorzitter van de bedrijfswagentak
bij acea, de Europese
brancheorganisatie van de automotive-industrie.
Zeg maar de
Europese RaI Vereniging.
35
Frédéric Templer
Directeur Peugeot Nederland, want
ja – ook dáár sturen ze altijd een
Fransman om de boel te leiden. Nam
het begin dit jaar over van albéric
Chopelin, die de verantwoordelijkheid
kreeg voor Psa binnen de
Benelux. Ook hier rijst echter de
vraag hoe lang hij blijft zitten.
34
Peter Derks
CEO van Mercedes-Benz Financial
services Nederland, grote leasemaatschappij
verbonden aan ’t merk met
de ster. Derks kreeg deze functie al in
2002 (al heette het bedrijf toen nog
Daimler-Chrysler Financial services),
vertrok in 2003 richting Engeland
naar de Britse tak van het bedrijf.
Keerde in 2005 weer terug op zijn
oude post. Zit sinds 1987 bij de leasemaatschappij.
Was commercieel
directeur voordat hij CEO werd.
33
adrian van Hooydonk
Hoofd design van de BMW-Group.
Valt net als Laurens van den acker
wellicht net buiten de kaders voor
deze lijst, maar hem overslaan kon
gevoelsmatig niet. Na een studie
automotive Design in art Center
Europe te Zwitserland, kwam hij in
1992 bij BMW terecht. Daar werd hij
de rechterhand van (de door velen
verguisde) Chris Bangle, om deze in
2009 op te volgen. Heeft na de wat
rumoerige Bangle-periode de rust
teruggebracht in het BMW-design.
Een man met een duidelijke visie.
32
Geert Vermeer
Voorzitter Bovag sinds juli 2010.
Een nogal bevlogen man die precies
aanvoelt wat in deze functie van hem
verwacht wordt en die weet dat de
boodschap soms belangrijker is dan
daadwerkelijk resultaat. Was hiervóór
voorzitter van Bovag autodealers
(toen nog de NDa), ’n functie
waarin hij groot respect genoot van
vooral de kleinere ondernemers.
Presenteerde zich namelijk vooral in
het geval van problemen, waarbij hij
altijd voor de dealer opkwam. Toen
bijvoorbeeld MG Rover failliet ging en
veel dealers in zijn val meesleurde,
stond Vermeer als eerste op om het
voor de dealers op te nemen. Begon
ooit zelf als leerling-autoverkoper en
groeide door – het bekende verhaal.
Werd in 2007 tevens voorzitter van
het Hoofdbedrijfschap Detailhandel,
waarmee hij dus nog veel meer
ondernemers vertegenwoordigt.
31
adriaan Roggeveen
De ongekroonde koning van de
Nederlandse aftermarket. Was lang
directeur van de grootste onderdelenimporteur
van Nederland (Van
Heck, inmiddels opgegaan in sator)
en besefte als geen ander dat hij
meer kon verkopen door zijn
eindklanten, onafhankelijke autobedrijven,
een handje te helpen met
ondernemen. Hoe beter een autobedrijf
draait, hoe meer onderdelen
ze nodig hebben. Brak de markt daardoor
open met snelle bezorgdiensten
en het leveren van technische
informatie. Ging met een soort van
vervroegd pensioen, maar werd eind
vorig jaar benaderd door Henk van
der Kwast van de stern Groep (zie
plek 11), om daar commissaris te
worden en zich te bezig te houden
met het opzetten van het nieuwe
garageconcept van stern. slimme zet,
want er is niemand die dat beter kan.
AutoWeek 14 - 2012 33

RaNGLIJsT 2012
30
Luc van Bussel
CEO van alwaysbemobile Company,
waar onder meer Profile Tyrecenter
onder valt. Een markante en spraakmakende
persoonlijkheid in de automotivesector
die zich sinds zijn komst
heeft doen gelden. Noemt zichzelf
Vlaming met ’n Nederlands paspoort.
Kwam in 2000 over van Center Parcs,
waar hij elf jaar werkte. schopte als
‘buitenstaander’ meteen alle heilige
huisjes omver in de autosector en —
bemoeide zich tussendoor ook flink
met de politiek door de (als actiegroep
bedoelde) Partij van de File—
rijder op te richten. stuwde Profile
Tyrecenter en andere garageconcepten
flink de hoogte in door de aanval
te openen op het merkkanaal.
29
Carl Baltus
CEO van Louwman Retail, een grote
dealerholding met 36 vestigingen in
heel Nederland. Onderdeel van de
Louwman groep, dus logischerwijs
veel vestigingen met suzuki, Toyota
en Lexus. Kwam halverwege 2007
over van Peugeot Nederland, waar
hij verkoopdirecteur was. Louwman
heeft afgelopen jaren onder Baltus
veel Toyota-dealers overgenomen, de
één met wat meer druk dan de ander.
28
angelique Berg
Directeur-generaal van Financiën, de
hoogste ambtenaar als het gaat om
(auto) belastingen. Kwam in 2009
over van VROM, waar ze DG luchtkwaliteit
was. Ze was daarvóór jaren-
34 AutoWeek 14 - 2012
lang persoonlijk adviseur van
Balkenende toen die premier was.
Voor zover er sprake is van veel
invloed van ambtenaren, dan
staat Berg hoog. Zeer hoog.
27
Leo van Beukering
Eigenaar en directeur van de spui-
groep, bekend van Europcar en
achilles autolease. Wist dankzij deze
bedrijven de Quote 500 te halen (plek
458 in 2011). Was tevens jarenlang
voorzitter van de Bovag-afdeling
autoverhuur, is nu penningmeester.
26
Joop atsma
staatssecretaris van Milieu in het
kabinet-Rutte I en zodoende belangrijk
voor het gevoerde autobeleid.
Dit is zijn eerste kabinetspost. Werd
in 1998 gekozen tot Tweede Kamerlid
voor het CDa. Had in het parlement
diverse woordvoerdersschappen, al
zaten Verkeer, Milieu en Financiën
daar nooit bij. Kwam eind vorig jaar
in het nieuws omdat hij de toestroom
van ‘vervuilende oldtimers’ een halt
wilde toeroepen. Hij stelde voor de
belastingvrijstelling voor oldtimers
zwaar te verscherpen, maar deze
proefballon werd door Financiën
van de hand gewezen.
25
aart de Koning
CEO van Koops Furness, een grote
automotiveholding die van liefst
twaalf verschillende merken dealerschappen
heeft. Breed verspreid in
Nederland. De Koning is eveneens
commissaris bij de amega Holding.
Heeft zijn huidige functie alweer
sinds 2003. Doorliep de bekende
route: afstuderen bij het IVa en dan
doorgroeien. Was in 2010 één van
de drie kandidaten voor automotive
Manager van het Jaar. Moest het
afleggen tegen arjen de Jong (67).
24
Olaf de Bruijn
algemeen directeur van de RaI
Vereniging. Zal een volgende keer
hoger moeten staan, maar heeft de
functie nog maar net en zal erin
moeten groeien. Vooralsnog is er
geen reden om te denken dat dat
niet gaat lukken. Volgde begin dit
jaar Peter Janssen op, was in 2010 al
benoemd tot adjunct-directeur. Vóór
zijn carrière bij de RaI Vereniging
werkte De Bruijn in directiefuncties
bij saab Nederland en de Europese
en Benelux-importorganisaties van
Cadillac, Corvette en Hummer.
23
Hans Blink
CEO van athlon International BV.
staat merkwaardig genoeg ónder de
directeur van de Nederlandse tak,
armand van Veen (plek 8), terwijl die
laatste onder hem valt. Dit omdat de
pure invloed in Nederland voor deze
lijst belangrijker is. Was hiervóór
overigens directeur van diezelfde
Nederlandse tak, een functie die hij
ruim 8 jaar had. Maakte de overstap
in 2008. Het is de bedoeling dat
athlon onder de leiding van Blink
uitgroeit tot een hoofdrolspeler in de
Europese leasesector. In Nederland is
het bedrijf al marktleider.
22
Gerard Bolder
Directeur van Ford Nederland, tevens
lid van dagelijks bestuur bij de RaI
Vereniging. Kreeg zijn huidige baan
bij Ford in 2010, als opvolger van
Hans schep, die naar Ford Europa
vertrok om regio-directeur verkoop
te worden. Bolder was op zijn beurt
verkoopdirecteur bij hetzelfde Ford
Nederland, maar heeft een zeer
indrukwekkend en groot cv bij het
merk. Werkte onder meer voor Ford
Europa en Ford Tsjechië. In de
toekomst dus klaar voor eenzelfde
route als schep?
21
Norbert van den Eijnden
CEO van alphabet International.
staat opvallend genoeg onder de
CEO van de Nederlandse tak (John
spies, zie plek 12), maar dat is omdat
we in deze lijst nu eenmaal focussen
op Nederland. stond aan de wieg van
de integratie van ING Car Lease en
alphabet, met als eindresultaat de
derde leasemaatschappij van
Nederland. Die klus gaf hem
vervolgens voldoende prestige
om automotive Manager van het
Jaar 2011 te worden.
20
Hans-Bahne Hansen
President van Mercedes-Benz
Nederland. Nog maar net in dienst:
begon op 1 februari 2012. Kwam van
Mercedes-Benz Duitsland, waar hij
directeur after sales was. Zijn komst
was ietwat uit nood geboren, omdat
de vorige baas (Winfried Blum) moest
aftreden vanwege een lopende
rechtszaak in Polen, waar Blum
voorheen werkte.
19
Jeff Bolders
algemeen directeur arval, een grote
leasemaatschappij met ruim 30.000
contracten. Begon ooit zelf als
inkoper bij auto Lease Holland.
Toen hij zijn bedrijf arma verkocht
aan arval, bleef Bolders in zijn
functie van algemeen directeur.
18
Jan Peter Oving
Directeur van de Dealer Groep Pon,
de op één na grootste dealerholding
van ons land en onderdeel van Pon,
de grootste auto-importeur van
Nederland. Heeft deze baan sinds
oktober afgelopen jaar, maar werkt
al sinds oktober 2007 bij Pon.
Begon ooit als Manager Business
Development & strategy, was toen
kortstondig directeur Fleetsales,
om daarna als directeur van skoda
Nederland (toen nog Pon Mobiel)
aan de slag te gaan.
17
Karl Howkins
algemeen directeur van Opel
Nederland. Het merk blijft een
machtsfactor binnen Nederland.
Karl Howkins heeft zijn baan als
directeur nog maar net. Hij begon in
februari toen zijn voorganger, Freddy
de Mulder, naar Opel Europa vertrok.

Deze 100 machtige mensen bepalen wat jij rijdt
Hiervóór was Howkins verkoopdirecteur
van de Nederlandse
Opel-importeur, een functie die
hij sinds april 2011 had. Howkins
komt oorspronkelijk bij de Vauxhallorganisatie
vandaan, het Britse
zustermerk van Opel.
16
Jan-Christiaan Koenders
CEO van de BMW Groep Nederland.
Volgde in 2010 arjen de Jong (plek
66) op. Kwam van het hoofd kantoor
in Duitsland, waar hij vicepresident
Brand steering, Brand Management
BMW & Marketing services was.
Wordt klaargestoomd voor een nóg
hogere functie. staat bekend als een
high flyer, een groot talent.
15
Guido van Woerkom
algemeen directeur van de aNWB,
een functie die hij al sinds 1999
vervult. Volgde toen de legendarische
Paul Nouwen op. Is tevens vicevoorzitter
van de stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid
(sWOV) én vicepresident
mobiliteit binnen de FIa. Binnen
Nederland is de invloed van de aNWB
nog altijd zeer groot. De bond kent de
weg in Den Haag en is niet bang om
Van Woerkom naar voren te schuiven
als er even flink op de trom geroffeld
moet worden. Omdat de media elk
statement van de aNWB (zeker als
deze door Van Woerkom wordt
verwoord) zwaar weegt, is de grootte
van de club soms een nadeel: men
moet omzichtig te werk gaan.
Hier door wil de belangen behartiging
van petrolheads er nog wel eens bij
inschieten.
14
Koos Burgman
algemeen directeur Bovag. Burgman
zit al bij de branchevereniging sinds
1985 en heeft bijna alle disciplines
doorlopen: van autoverhuur tot
cao-onderhandelingen. Werd in 1994
algemeen secretaris bij Bovag en
kreeg in 2001 promotie tot algemeen
directeur. Is namens Bovag en ook
vaak namens Bovag & RaI Vereniging
samen één van de hoofdlobbyisten
van de Nederlandse autosector in
Den Haag. Weet door zijn lange staat
van dienst goed de weg binnen de
politiek en geniet veel aanzien.
13
Melanie schultz
van Haegen
Minister van Infrastructuur en Milieu
in het kabinet-Rutte I. Was eerder al
staatssecretaris van dit ministerie.
Is tussen 2006 en 2010 uit de politiek
verdwenen om bij zorgverzekeraar
achmea aan de slag te gaan, maar
kwam in 2011 terug toen zij gevraagd
werd voor het ministerschap. In deze
functie onder meer verantwoordelijk
voor het Nederlandse wegennet en
regels rondom auto’s. Denk onder
meer aan de apk-frequentie die nogal
eens onder vuur ligt. Heeft het asfaltbeleid
dat door haar voorgangers
Eurlings en Peijs (plek 70) is ingezet,
doorgezet en de gevolgen van die
drie-eenheid worden nu overal
zichtbaar. De verbreding van de a4,
de spitsstroken rondom amsterdam
en de tunnel bij Leidsche Rijn: autorijden
is voor veel mensen aantrekkelijker
dan een aantal jaren
geleden. En dat werkt door.
De minister heeft het oude VROM er
inmiddels bij gekregen.
12
John spies
algemeen directeur alphabet
Nederland, dat sinds de overname
van ING Car Lease één van de grotere
leasemaatschappijen is. Kwam met
die genoemde overname mee met
ING Car Lease, waar hij algemeen
directeur was sinds 2008. Eerder
was hij operationeel directeur bij hetzelfde
bedrijf. alphabet is ondanks
zijn grootte tamelijk onbekend. Dit
doordat de Nederlandse tak tót de
overname erg klein was. spies zat
tijden bij ING Car Lease, verliet het
bedrijf in 2002 na een fusie. Keerde
in 2004 weer terug als directeur.
11
Henk van der Kwast
CEO van de stern Groep, de grootste
dealerholding van Nederland. Het
bedrijf, onder meer dealer van 19
automerken, draait ruwweg een
miljard euro omzet per jaar. Van der
Kwast is geen automan in hart en
nieren, maar een ‘buitenstaander’
die uit de bankensector komt.
In 2008 werd hij door het vakblad
voor de Nederlandse autobranche
automotive uitgeroepen tot
automotive Manager van het Jaar.
Kocht in 1993 de amsterdamse dealer
Riva, wat vervolgens Merel autobedrijven
zou gaan heten. stern
ontstond in 1996 en groeide sindsdien
in hard tempo. Van der Kwast
heeft als doelstelling met zijn
bedrijf minimaal 5 procent van de
Nederlandse nieuwverkoop (ruwweg
25.000 auto’s) in handen te krijgen.
Is helder, duidelijk en waar nodig
zakelijk hard. Niet bang om af en
toe met zijn vuist op tafel te slaan,
maar wel altijd met een doortimmerd
idee erachter.
10
Peter Verkuyl
CEO van de Louwman Group, een
grote automotiveholding. De man
was jarenlang directeur van Leaseplan,
maar werkte ook voor Pon en
Toplease. Volgde in 2007 Martin
schalken op als CEO van de complete
holding. Zijn baas en president van de
holding is Eric Louwman (plek 7).
Verkuyl is daardoor een soort eerste
secretaris van de Louwman-familie,
en dat bedoelen we positiever dan ’t
wellicht klinkt. als de Louwmannen
het failliete Hessing willen hebben,
is Verkuyl de man die het regelt.
En góed regelt, zo leert het resultaat.
9
Berno Kleinherenbrink
CEO van Leaseplan, de tweede leasemaatschappij
van Nederland. Kleinherenbrink
volgde begin 2006 Peter
Verkuyl (plek 10) op. Hij was op dat
moment commercieel directeur van
de leasemaatschappij. Werkte in de
jaren 1998 tot 2003 al bij het bedrijf
als commercieel en algemeen
directeur, maar vertrok om een
eigen bedrijf (stikker) op te zetten.
Keerde in 2005 terug als commercieel
directeur en is nu dus weer zelf de
kapitein.
8
armand van Veen
algemeen directeur van athlon, de
grootste leasemaatschappij van
Nederland. Het bedrijf verleaset zo’n
120.000 auto’s en richt zich steeds
meer op het aanbieden van complete
mobiliteitsconcepten in plaats van
lease-auto’s in het algemeen. Van
Veen heeft deze functie sinds juli
2011, toen hij Paul Harms opvolgde.
Tot op dat moment was hij algemeen
directeur van De Lage Landen
Financial solutions. Hij heeft negen
jaar in verschillende functies bij Fiat
Nederland gewerkt en meerdere
jaren als manager van Translease, de
autoleasedivisie van De Lage Landen.
7
Eric Louwman
President van de Louwman Group,
neef van de bekende Evert Louwman
en tevens diens protegé. Nam in 2011
officieel de rol over van Evert, die zijn
neef in die jaren ervoor heeft klaargestoomd
voor deze functie. In 2010
verkocht de holding krap 60.000
nieuwe auto’s, maar die focus gaat
inmiddels veel verder dan dat.
autolease, financieringen, banden
(Yokohama) en zelfs zorgbenodigdheden
middels de LZG Group (denk
onder meer aan scootmobielen).
Verbreedt zich elk jaar.
Zie ook plek 10 én plek 3.
6
Rolf Lauret
President van de autobinck Holding,
een zeer fors automotivebedrijf.
stond in 2011 op plek 123 van de
Quote 500 en nam in 1960 de leiding
over van het bedrijf van zijn vader,
die in 1907 de oprichter was van
NV auto-Palace in Den Haag.
In 1968 sloot Lauret ’n overeenkomst
voor de import van Mazda. Op dit
moment vallen er veertig werkmaatschappijen
onder autobinck Holding,
waaronder Partspoint Holding
Business Lease.
AutoWeek 14 - 2012 35

RaNGLIJsT 2012
36 AutoWeek 14 - 2012
Deze 100 machtige mensen bepalen wat jij rijdt
Waarom staan
zij er niet op?
5
Hans van der Valk 3
sommige markante namen
haalden onze lijst niet, maar
Groepdirecteur Wholesale bij Pon
automotive. Baas van alle auto- Evert Louwman
verdienen toch wat aandacht:
importactiviteiten binnen Pon
Chairman van de Louwman Group,
bij dezen dus.
Holdings. En dat wil wat zeggen, want naamgever van het Louwman Museum,
het bedrijf is de grootste importeur eigenaar van de Louwman-collectie,
Frits Kroymans
van Nederland. Het doet Volkswagen, autoverzamelaar, autoliefhebber en
Kon zich lang nestelen tussen
audi, Porsche, skoda, seat en sinds oom van de huidige president van de
de andere groten der aarde
kort ook Bentley. In deze functie was Louwman Group (zie plek 7). stond
(in Nederland) zoals Louwman
hij verantwoordelijk voor ruim
afgelopen jaar op plek 32 in de Quote
of Lauret. Tot zijn bedrijf in
20 procent van alle nieuw verkochte 500. Kreeg in 1969 de leiding over het
2009 aan zijn eigen (te) snelle
auto’s in Nederland in 2011. Hij was bedrijf door het overlijden van Piet
groei ten onder ging. Het
hiervóór groepsdirecteur retail, maar Louwman en Toyota groeide vervolgens
bedrijf ging failliet. Vele auto-
volgde half 2010 Xeno Grimmelt op, zeer hard in Nederland. In 1990 startte
bedrijven werden in de val
die naar MaN (ook Pon) vertrok en
Louwman met de import van premium-
meegetrokken. Hetzelfde gold
inmiddels vicepresident strategy & merk Lexus. Louwmans imperium reikt
voor de Ferrari-collectie van
acquisitions is. Heeft eerder de
inmiddels tot buiten de Nederlandse
Kroymans, die onderdeel was
activiteiten van Pon in Polen geleid. grenzen. Zo is het ook in Tsjechië en
van de bedrijfsboedel. Het
Begon in 1998 bij Pon als directeur
Zweden actief. Naast de import-
autobedrijf in Hilversum waar
Volkswagen, was daarvoor managing organisaties bestaat het bedrijf ook
het ooit allemaal begon, werd
director bij a-point, wat weer onder- uit Louwman Retail (tientallen dealer-
gered uit de boedel en draait
deel van de Dealergroep Pon is.
bedrijven), alcredis Finance, Louwman
gewoon door. (Zie plek 95).
Logistics, Landport (import/exportonderdelen,
accessoires en gereed-
Frits Hessing
schappen), Yokohama Nederland én
En nog een naam die onlos-
(opvallend genoeg) Welzorg, specialist
makelijk verbonden is met
op het gebied van revalidatiehulp-
supercars. Zijn bedrijf had de
middelen. Bovendien heeft Louwman de
meest bijzondere showroom
failliete boedel van Hessing opgekocht
van Nederland: het glazen
en het bedrijf inclusief veel personeel
pand langs de a2. alles in de
autohandel liep naar verluidt
prima, maar een vastgoedproject
werd de ondergang
van het bedrijf, dat dealer was
van onder meer Rolls-Royce,
Bugatti en Lamborghini.
een doorstart laten maken onder de
Victor Muller
Een carrière in rap tempo.
Baas van een zeer klein, maar
exclusief autosportmerk
(spyker), heel kort baas van
een gelijknamig Formule 1-
team, een tijdje baas van een
wereldwijd groot automerk
(saab), en toen weer terug
naar het kleine autosportmerk.
Is iets te groot voor
Nederland, en staat daarom
niet op onze lijst.
Willem van der Kooi
Dealer van de bijzondere
Engelse merken Lotus,
Caterham en Noble. Profileert
zichzelf nog wel eens als
importeur, maar dat is meer
omdat hij de enige dealer in
Nederland is. Heeft Lotus in
Nederland zeker op de kaart
gezet, mag ook graag in zijn
eigen auto’s het circuit
opzoeken.
4
Jan-Kees de Jager
Minister van Financiën in kabinet-
Rutte I. Heeft razendsnel carrière
gemaakt binnen de politiek. Zijn
auto(belasting)beleid heeft extreem
grote gevolgen gehad voor de
Nederlandse automarkt. Een merk
als Hummer verdween compleet van
de kaart, Lexus heeft zijn verkopen
meerdere malen zien verdubbelen
dankzij de bedachte lagere bijtelling
voor zuinige modellen en het a- en
B-segment werden belangrijker dan
ooit. De invloed van een bewindsman
op de verkooplijsten was zelden zo
groot. Inmiddels heeft hij een eigen
staatssecretaris die bepaalt hoe dit
beleid wordt voortgezet, maar
officieel is De Jager als minister
verantwoordelijk. Daar komt bij dat
hij wel degelijk een oogje in het zeil
houdt. Dat de huidige strategie een
duidelijk voortborduren is op het
beleid zoals De Jager dat ooit heeft
ingezet, is allerminst toeval.
Een complete koersverandering had
op zijn veto kunnen rekenen. En de
minister is nog altijd de eindbaas.
2Janus smalbraak
CEO en voorzitter van de raad van
bestuur van Pon Holdings, en daarmee
de baas van het met afstand grootste
automotivebedrijf van Nederland.
Nam de voorzittershamer april 2010
over van Henk Rottinghuis (plek 58).
Hij was tot op dat moment de COO.
Pon Holdings is importeur van de automerken
Volkswagen, audi, seat, skoda,
Porsche en sinds kort ook Bentley.
Ook is het bedrijf importeur van diverse
bedrijfsautomerken, te weten MaN,
Caterpillar en Motrac, en importeert
het banden van Continental. Daarnaast
heeft het bedrijf een grote retailtak
(zie plek 18). Pon exploiteert diverse
garagebedrijven, is eigenaar van
Gazelle (inderdaad, de fietsen) en heeft
diverse activiteiten in het buitenland,
onder meer in Polen. Ook heeft het
bedrijf een eigen bancaire tak met
leasebedrijven als Dutchlease.
smalbraak is al sinds 2000 in dienst
bij Pon en heeft na de acquisitie van
Geveke (een equipmentbedrijf) de
naam Louwman Exclusive. De overname
was pikant, omdat uitgerekend alcredis
het bedrijf was dat het faillissement van
Hessing er doorheen drukte. Louwman
wierp de beschuldigingen van Frits
Hessing (zie kader) dat hij Hessing
bewust kapot heeft gemaakt, ver van
hem af.
Laatste deel van ’t Louwman-imperium
is het befaamde Louwman Museum,
divisie Pon Equipment en Power
systems opgebouwd in de functie van
CEO van hetzelfde Pon Equipment.
Komt dus niet zozeer uit de automotive-
waarin de Louwman-collectie te zien is.
Een autoverzamelingen met enkele dusdanig
exotische pronkstukken dat zelfs
autofabrikanten wel eens aankloppen
of ze niet iets kunnen lenen. Eind 2010
deed Evert een stap terug uit de holding
om zijn protegé, neef Eric Louwman,
naar voren te kunnen schuiven.
Voorlopig blijft hij wel betrokken bij het
bedrijf, en wel als chairman en adviseur.
hoek van het bedrijf, maar daarvoor
heeft hij Hans van der Valk (plek 5).
Verkeert in goede kringen: smalbraak
is bevriend met prins Willem-alexander.

1staatssecretaris van Financiën in
kabinet-Rutte I. Een greep uit ’t nieuws:
“athlon zet auto’s eerder op kenteken”,
“Renault vraag extra fabrieksplekken
aan voor de zuinige Mégane dCi”, en
“Mazda zet extra veel aantallen van de
CX-5 op kenteken.” Het zijn zomaar wat
berichten van de afgelopen maanden.
De grenzen voor de lage bijtellingscategorie
worden – voor het eerst in een
paar jaar – aangescherpt en meteen is
de hele autowereld in rep en roer. En dat
al bij een relatief onschuldige ingreep!
Weekers’ voorganger De Jager (plek 4)
heeft laten zien hoe de complete markt
kan veranderen als je hardere ingrepen
doet. De ene dealer valt om en de ander
florereert als nooit tevoren. sommige
De machtigste man in autoland: Frans Weekers
automerken verdwijnen compleet van
de markt, anderen verdubbelen hun
aantallen. Het laat zien hoe groot het
effect van een simpele ingreep van de
staatssecretaris van Financiën op de
autowereld kan zijn.
Frans Weekers (1967), getogen in het
Limburgse Weert, begint zijn loopbaan
in 1993 als juridisch medewerker voor
een assurantieadviesbedrijf, maar komt
al snel in aanraking met de politiek. als
medewerker van een Tweede Kamerlid
gaat Weekers aan de slag voor de VVD.
Na enkele omzwervingen tussen de
advocatuur en de politiek wordt hij op
14 oktober 2010 benoemd tot staatssecretaris
van Financiën in het kabinet-
Rutte I. Hij is, net als zijn voorganger,
een groot autoliefhebber en rijdt privé
in een Peugeot 504 Cabriolet.
En zo ontstaat de merkwaardige situatie
dat een staatssecretaris meer invloed
heeft dan zijn eigen minister. Let wel:
op dit terrein. De (versimpelde) taakverdeling
binnen Financiën: de minister
gaat over het monetaire beleid en de
uitgaven, de staatssecretaris over de
inkomsten (lees: belastingen). En dus
is het Weekers die bepaalt wat er in de
Nederlandse autosector gebeurt. Neem
de nieuwe bijtellingscategorie voor
auto’s zuiniger dan 50 gram CO2 per
kilometer: yep, zijn idee. Vervolgens
is Nederland het bestverkopende
ampera-land van Europa, wordt de auto
hier als eerste geïntroduceerd en staat
Toyota te springen om de Prius Plug-in
te leveren. Hoeveel dealers gaan extra
auto’s verkopen? Hoeveel verkopers bij
bijvoorbeeld Toyota gaan een extra
bonus verdienen? En ga zo maar door.
alle grote namen in deze lijst kunnen
managen wat ze willen, niets heeft
zo veel invloed op de uiteindelijke
verkooplijst als een draai aan de
belastingknoppen. Het nieuwe lobbywerk
is alweer begonnen, want er
komen forse bezuinigingen aan. En in
de autosector wordt al gefluisterd: het
zou zomaar kunnen dat al die gunstige
CO2-regels wat strenger worden dan
eerder voorspeld. Men weet in elk
geval bij wie ze moeten aankloppen:
de nummer 1 van de autoWeek 100.
AutoWeek 14 - 2012 37