lees meer - Info Garage

: EQUIPMENT
22 Info GARAGE {Februari 2010}
{ Bougies en verstuivers verwijderen }
Rotsvast
Foutloos bougies en verstuivers verwijderen TeksT & FoTo's: angelique Van de Velde
er zijn verschillende verlengstukken beschikbaar voor specifieke motoren.
E en defecte gloeibougie zal
eerst door de klant worden opgemerkt
als zijn auto slecht start en/of
slecht gaat lopen. Wanneer de bougie
geen goede gloeiing meer geeft,
ontstaat er geen juiste verbranding
in de motor. Een auto met een defecte
gloeibougie veroorzaakt echter
ook veel meer uitstoot van schadelijke
gassen dan een auto met een
goede bougie. Bovendien gebruiken
auto’s met een defecte gloeibougie
meer brandstof dan nodig omdat de
nagloeifunctie van de gloeibougie
is weggevallen waardoor de motor
minder goed loopt.
De verstuivers in dieselmotoren
doseren en verstuiven de brandstof
in de voorkamer of verbrandingsruimte
en zorgen zo voor de juiste
lucht-brandstofverhouding voor de
verbranding. Doorgaans zal bij een
defecte verstuiver de inspuitmond
niet meer goed openen en/of sluiten
waardoor de brandstof niet correct
wordt ingespoten (te veel, te weinig,
op verkeerde wijze of op het verkeerde
moment). Rookontwikkeling
bij het accelereren, tikkende geluiden,
onregelmatig lopen, slechte verbranding
in de cilinders en afname
van vermogen kunnen hiervan het
gevolg zijn. De motor kan zelfs helemaal
uitvallen. Doorrijden met
defecte verstuivers kan ernstige
motorschade tot gevolg hebben.
Een regelmatige controle van deze
precicie-onderdelen en vervanging
van defecte verstuivers zijn dus
van levensbelang voor de motor.
Gloeibougies en verstuivers zijn onderdelen die
onderhevig zijn aan slijtage. Bij tijd en wijle zullen
ze vervangen moeten worden. De oude gaat eruit
en de nieuwe gaat er in de omgekeerde volgorde
als het verwijderen terug in. Klinkt eenvoudig. Op
voorwaarde weliswaar dat het verwijderen vlot
verloopt. Want de gloeibougies en verstuivers in
de moderne directe injectiemotoren kunnen rots-
vast in de cilinderkop zitten.
Cilinderkop gebroken door het uitoefenen van druk om op ondeskundige wijze de
injector letterlijk uit de kop te trekken.

TIps vOOR hET GEBRuIK
Tip 1
Houd de Vibropac los vast in de hand. Als hij te vast gehouden wordt, verliest
hij te veel trillingsenergie.
Tip 2
Bij een motor die op bedrijfstemperatuur is, kunnen de gloeibougies makkelijker
verwijderd worden. Zeker als er vervuiling in de schacht zit.
Tip 3
Er zijn verschillende oorzaken waardoor een gloeibougie moeilijk te verwijderen
is. Als de bougie ook op de schacht zit vastgekoekt, is hij zeer moeilijk
te verwijderen.
Kenmerk: je kan een hoek verdraaiing maken zonder dat de bougie omhoog
komt.
Werkwijze: De machine heel rustig laten trillen, veel olie gebruiken. Door het
rustige trillen komt de olie in de schacht.
Tip 4
Trillen met te veel energie beschadigt de schroefdraad.
Rotsvast in de
cilinderkop
In de moderne dieselmotoren met
directe injectie worden steeds
vaker lange en fijne gloeibougies
gebruikt. Deze extreem fragiele
gloeibougies zitten al na een jaar
rotsvast in de cilinderkop. Ook
de verstuivers zitten in geen tijd
muurvast. Tussen de draad van
de gloeibougies of de verstuiver
en de cilinderkop treedt corrosie
op. Deze wordt niet alleen veroorzaakt
door het gebruikt van verschillende
materialen – de cilinderkop
is gemaakt uit aluminium en
de bougie en de verstuiver zijn van
staal – maar ook door het doorsijpelen
van de verbrandingsgassen en
door koolstofaanslag. Als je teveel
kracht uitoefent op de gloeibougie
of de verstuiver loop je het risico
dat ze afbreken op een plaats waar
ze niet meer te bereiken zijn. Met
een kracht van 40 Nm tijdens het
demonteren riskeer je al een breuk
in de bougie of een beschadiging
Volg nauwkeurig de handleiding voor het installeren
van de Vibropac.
van de draad. De cilinderkop demonteren
en het afgebroken deel
uitboren met een dure freeskit is
dan de volgende stap. En daarmee
bent u vertrokken voor enkele
uurtjes. Of u moet de cilinderkop
demonteren en het karwei aan een
specialist toevertrouwen. Als uitboren
niet lukt, moet de kop worden
vervangen. De kosten die hiermee
gepaard gaan zijn legio. De
werkplaats loopt een onvoorziene
vertraging op en de klant is door
de immobilisatie van zijn voertuig
helemaal niet blij. Wat een routinevervanging
van slijtagedelen leek,
is een nachtmerrie geworden. En
dan mag u nog blij zijn als er geen
miniscule afgebroken deeltjes in
de motor terechtkomen, want dan
kan uw klant gelijk een nieuwe
motor laten monteren.
Gloeibougie gecontroleerd
demonteren
Met de Vibropac HUM40 kunt u
de gloeibougie gecontroleerd de-
{ Bougies en verstuivers verwijderen }
afgebroken in de kop
monteren. Dankzij een vibrerend
systeem dat zachtjes de gloeibougie
lost en een gepast koppel dat
gecontroleerd wordt door een momentsleutel,
kunnen gloeibougies
in nagenoeg alle gevallen worden
verwijderd zonder schade aan de
kop. De tool kan gebruikt worden
op alle diesels, turbodiesels en directe
injectiemotoren. Hij bespaart
heel wat tijd in werkplaats en hij
in combinatie met een motorspecifieke trekker met
Powerpac, kunt u met de Vibropac HuM40 ook aan
de slag voor het verwijderen van verstuivers.
EQUIPMENT 9
vermijdt de onnodige kosten die
tijdens de demontage afgebroken
gloeibougies teweegbrengen.
De Vibropac HUM40 basiskit bestaat
uit het trillichaam, de flexibele
luchtslang voor aansluiting op
de compressor, de voetpedaal, een
verlengstuk van 70 mm, een 10
mm zeskant dop, een momentsleutel
en een olieflacon. De Vibropac
is ook verkrijgbaar in multimer-
dankzij de combinatie van vibreren en trekken (geen
rotatie nodig) kunnen zelfs de meest vaste verstuivers
worden verwijderd.
Info GARAGE {Februari 2010} 23

: EQUIPMENT
24 Info GARAGE {Februari 2010}
{ Bougies en verstuivers verwijderen }
Handleiding
eens de Vibropac met luchtslang
en voetpedaal op het luchtleidingnet
(perslucht druk 8-10 bar) gemonteerd
is, de olie toevoegen in het
pedaal. Plaats de Vibropac op de
gloeibougie en controleer of de zeskant
dop goed op de gloeibougie zit.
draai de gloeibougie er uit met een
rustig trillende machine.
de luchtregeling niet verder
indraaien dan nodig om de Vibropac
te laten stoppen. Bij het verder
indraaien dan nodig kunnen de
afdichtingen van de luchtregeling
beschadigd worden.
kenkit HUM40M en daarnaast
zijn ook afzonderlijke toebehoren
en andere kits verkrijgbaar voor
specifieke motoren. Er is een lijst
beschikbaar van de toebehoren die
je nodig hebt voor welke motoren.
Afhankelijk van de kit en de toebehoren
moet je rekenen op 1000
à 2000 Euro; niet eens de prijs van
de vervanging van een cilinderkop
in geval van breuk...
Hou er rekening mee dat er inmiddels
motoren op de markt zijn, van
bijvoorbeeld PSA, waar de Vibropac
draai de luchtregeling langzaam
open. Voeg olie toe bij de gloeibougie.
draai de luchtregelingsschroef
langzaam open zodat de Vibropac
rustig gaat trillen. Begin met 10-
15 seconden rustig te trillen en
bouw dat op. afhankelijk van hoe
vast de gloeibougie zit, zal meer
trilvermogen en meer triltijd vereist
zijn. langzaam opbouwen geeft het
beste resultaat. Te lang trillen en
met teveel trilvermogen veroorzaakt
schade aan de gloeibougie en aan
de schroefdraad van de cilinderkop.
niet bruikbaar is. Dit is een kwestie
van toegankelijkheid. De gloeibougie
is onbereikbaar geworden voor
de tool.
Geduld is een mooie
deugd
Gebruik van de Vibropac is eenvoudig.
Lees in ieder geval de
handleiding en volg de instructies
zorgvuldig op. Het vibreren en de
tegelijkertijd gecontroleerde draaimomenten
met de momentsleutel
via de Vibropac op de gloeibougie,
de Vibropac aandrukken met een
kracht tussen 70nm en maximaal
150nm. Plaats de indicatie
momentsleutel om de verbinding
gecontroleerd los te draaien, laat
hierbij de Vibropac trillen, belast
de momentsleutel in het groen-gele
gebied. Zodra je de momentsleutel
belast bedien je direct het voetpedaal
zodat de Vibropac gaat trillen.
gaat de verbinding niet los, begin
dan opnieuw. gaat de verbinding los
ga dan verder.
draai de luchtregeling in zodat de
Vibropac rustiger gaat trillen en
voeg veel dunne olie (kruipolie) toe.
dit om te smeren en om te spoelen.
Zo voorkomt u schade aan de
schroefdraad.
de Vibropac niet als
beitel gebruiken bij verwijderen
van de gloeibougie
uit 10 mm zeskant,
hierdoor wordt onder
meer de trilstang overbelast,
raakt krom en er
ontstaat breuk. dop loskoppelen
en gloeibougie
met passende trekker
verwijderen.
u heeft beide handen ter beschikking
want de Vibropac werkt met een voetpedaal.
zorgen ervoor dat deze loskomt uit
de cilinderkop. Spuit met de flacon
ook de speciale olie op de te
demonteren bougie zodat de koolstofaanslag
kan oplossen en om de
schroefdraad te smeren. Door het
vibreren/draaien zal de olie dieper
in de schacht dringen en het loskomen
van de gloeibougie vergemakkelijken.
Belangrijk is om niet teveel kracht
uit te oefenen. Heb vooral geduld.
De gloeibougie zal loskomen, maar
doe het een beetje met een keer
om niets te forceren. Blijf met de
momentsleutel in de geel/groene
zone.
Ook voor verstuivers
De hypergekalibreerde en overigens
dure injectoren in de moderne
dieselmotoren hebben een
(de)montagetolerantie die bijna
gelijk is aan nul. Zodra die er ietwat
gedraaid in- of uitmoeten zitten
ze muurvast in de kop. Door
teveel kracht uit te oefenen kunt
u de verstuiver van de verstuiverneus
trekken. Dan kunt u aan het
frezen en boren om de schacht vrij
te maken met het risico op schade
van de schroefdraad. Schade aan
de cilinderkop is tevens niet uitgesloten
door de druk die u erop
uitoefent.
Ook hier kan de Vibropac uitkomst
bieden. Met de basiskit en
een motorspecifieke trekker met
Powerpac kunt u aan de slag. Er is
een lijst beschikbaar van de specifieke
toebehoren u nodig heeft
voor welke motor.
Werkwijze verstuivers
demonteren
Volg ook hier de gebruiksaanwij-

zing voor het monteren van de
Vibropac en de merkspecifieke
trekker. De installatie voor het verwijderen
van de Vibropac voor het
verwijderen van de verstuivers is
ingewikkelder dan voor het verwijderen
van gloeibougies. U kunt dus
alvast uitproberen of u over voldoende
geduld beschikt; ook voor
een handige basisset voor het verwijderen van bougies.
INLICHTINGEN:
gRaTIs zoEkERTjEs
Onze ‘zoekertjes’ zijn GRATIS voor allerlei concrete ‘occassionele’ aanbiedingen (bijvoorbeeld aanbod van of vraag naar allerlei tweedehandsartikelen en/of -wagens,
bedrijfsovernames, etc...). Zij kunnen NIET worden gebruikt voor de algemene promotie van activiteiten en/of diensten van distributeurs of fabrikanten.
w ww.infogarage.be
Reservatieformulier voor een gratis ‘zoekertje’ terug te zenden naar:
IPS SNOECKS - Info Garage - E. Seghersplein 5 - 9000 Gent, Fax 09/216.20.35, email: angelique@ips.be
TEKST: EEN LETTER, TEKEN OF SPATIE PER VAKJE.
Bedrijf:
Volledig adres:
Postcode:
Datum en ondertekening:
Stad: Tel:
GRATIS TE PUBLICEREN IN EDITIE:
NEDERLANDS FRANS
BEIDE TALEN (vertaling door de inzender)
MAART 2010 MEI 2010 JUNI 2010
deze taak een onmisbare kwaliteit.
Dankzij het vibreren van de HUM40
worden de injectoren gelost. De
Powerpac van de motorspecifieke
trekker oefent een elastische en
constante druk uit op de verstuiver.
Deze mechanische druk in
combinatie met de vibraties zorgen
ervoor dat zelfs de meest vaste
Contactcorrosie
RUBRIEK:
TE KOOP TE HUUR
TE KOOP GEZOCHT OVER TE NEMEN
DIVERSEN ANDERE (vul in):
{ Bougies en verstuivers verwijderen }
verstuivers kunnen worden verwijderd.
Rotatie met een momentsleutel
zoals bij het verwijderen van de
gloeibougies is niet nodig.
Bij sommige motoren is het soms
noodzakelijk om de injectoren te
verwijderen om aan andere onderdelen
te kunnen werken of om
bijvoorbeeld een olielek te zoeken/
repareren.
Wie echter kind en badwater wil
EQUIPMENT 9
sparen, weze hierbij verwittigd!
Verstuivers die met deze methode
worden gedemonteerd moeten
gereviseerd worden, als ze al nog
bruikbaar zijn. Wel bent u zo goed
als zeker dat u de cilinderkop niet
beschadigt.
De Vibropac wordt in heel Europa
verdeeld door Hubitools (www.hubitools.com).
Info GARAGE {Februari 2010} 25