Blad nr. 9 - 2007 - Norges Bilbransjeforbund

ilbransjen 

B i l b r a n s j ens eget fagblad - 78. årgang nr. 9 - 2007 

Anita Schöpwinkel 

Lastebilselgeren 

se side 8

Høstkampanjen 

er igang! 

Kontakt din nærmeste forhandler 

www.hellanor.no

Innhold 

8 Lastebilselgeren 

12 Krav til miljømarkedsføring 

14 Været krever bedre dekk 

16 Verkstedsjef - og litt 

psykolog 

18 4WD Hightec 

20 Et vitalt opplæringskontor 

23 Satser på lærlinger 

24 Bistand fra bransjen 

29 Bransjen bidrar med 

utstyr 

30 Trafi kkstasjonene består 

32 Medlemsinformasjon 

35 Advokatene svarer 

36 Tiltak for fysisk aktivitet 

38 Arbeidstilsynet krever 

tiltak 

40 HMS i Norden 

42 Bilernes Hus i Bilernes by 

43 Avgiftsfritak 

Bilbransjen 

Utgitt av Norges Bilbransjeforbunds 

Servicekontor 

Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

Drammensveien 97, 0273 Oslo 

Tlf: 22 54 21 00 Telefaks: 22 44 10 56 

E-post: bilbransjen@nbf.no 

www.nbf.no 

Redaktør: 

Anne Evensen, 

tlf. 982 23 818 

anne.evensen@nbf.no 

Annonsesjef: 

Leif J. Kneppen, tlf. 982 23 820 

leif.kneppen@nbf.no 

Årsabonnement: 

Innenlands kr 460,- 

Utenlands kr 480,- 

Layout og produksjon: 

Anne Evensen og Jan Almås 

Trykk: 

AS Merkur-Trykk, Oslo 

ISSN 0006-2367 

Redaksjonen avsluttet 11.sept. 2007 

Forsidefoto: Anne Evensen 

Rekruttering 

Norsk, og stort sett det meste av det vesteuropeiske næringsliv, har hatt en 

ekstra kraftig kontinuerlig konjunkturoppgang de seneste 3 til 4 årene. Dette 

har for de fl este hatt mange positive effekter. 

I Norge har resultatet stort sett vært ensbetydende med blant annet tilnærmet 

full sysselsetting og meget lav arbeidsledighet. Dette har igjen ført til 

press på lønninger og stor etterspørsel etter faglært arbeidskraft. 

Bilbransjen i Norge har gjennom mange år rekruttert og utdannet mange 

dyktige bilmekanikere, men med dagens etterspørsel er dette ikke nok. 

I tillegg til at bransjen både har ekspandert og restrukturert seg med tilhørende 

nyrekrutteringer, har også mange dyktige mekanikere blitt fristet over 

til andre bransjer der både høyere lønn, ja kanskje enkelte ganger også til et 

bedre arbeidsmiljø og med tilsynelatende mer spennende utfordringer. 

Tiltak 

Selv om NBF både sentralt og lokalt, bransjen generelt og andre relaterte interesseorganisasjoner 

som for eksempel B.I.L. opplæringskontorene med fl ere, 

har gjort en formidabel jobb i mange år, holder ikke det i dagens arbeidsmarkedssituasjon. 

NBF har derfor på nytt satt rekrutteringssatsingen på dagsordenen for å 

løfte rekrutteringsarbeidet opp til et nytt og høyere aktivitetsnivå. Skal vår egen 

bransje få det nødvendige tilsig av den arbeidskraft som kreves fremover, må 

det et nytt krafttak til på nasjonalt plan. 

Etter en rekke møter med lokalforeninger, opplæringskontorer, medlemsbedrifter, 

bilimportører, Fellesforbundet med fl ere, samt et vedtak 

på siste Forbundsstyremøte, igangsettes nå et nasjonalt 

rekrutteringsprosjekt. 

Målene er blant annet: 

Gjøre bilbransjen mer attraktiv for ungdom som skal 

velge en yrkesfaglig karriere. 

Få foreldrene til i større grad å støtte opp om et yrkesfaglig 

valg innenfor bilbransjen. 

Hente tilbake dyktige mekanikere som har gått 

over til andre yrker i andre bransjer. 

Beholde dagens mekanikere i egen bransje. 

Etablere fl ere lærlingplasser i bedriftene 

Gjøre utplasseringer av skoleelever enda 

mer interessant. 

Løfte statusen til bilbransjen enda høyere. 

Syver Leivestad 

Administrerende direktør NBF 

3 

Bilbransjen 0907

aktuelt 

Tunnelbredder 

Som en konsekvens av raset i 

Hanekleivtunnelen har nå Vegdirektoratet 

utarbeidet nye retningslinjer 

hvor det fremgår at 

tunnelprofi len skal økes i nye 

tunneler. Det er snakk om en økning 

av utsprengningen på 20 cm 

på begge sider av tunnelveggen, 

dermed økt tunnelbredde på 40 

cm. Begrunnelsen er å ha nok rom 

til inspeksjoner bak tunnelhvelvet i 

framtida. (Kilde: Vegen og vi) 

Aldri så galt...... 

Kostnader og tap knyttet til Hanekleivskandalen 

er kommet opp i anslagsvis 

540 millioner kroner. Det viser beregninger 

Tønsbergs Blad har foretatt. 

Tallene omfatter omsetnings- og inntektstap 

samt utgifter til reparasjoner 

og ekstraordinære tiltak. 

Men for Bastø Fosen, som driver 

ferjetrafi kk mellom Horten og Moss, 

ble stengningen av Hanekleivtunnelen 

en gullgruve. Ferjerederiet tjente 33 

prosent mer i annet kvartal i år enn i 

samme periode i fjor. 

(Kilde: Tønsbergs Blad) 

Foto: Samferdselsdep. 

Dyrt i London 

SUV-eiere i London må forberede 

seg på tidenes avgiftssjokk i byens 

bomstasjoner. Fra neste år planlegger 

ordfører Ken Livingstone å heve 

bompengeavgiften for «børstraktorer» 

til 650 kroner per dag. 

Med et normalt arbeidsår 

utgjør det nærmere 150 

000 kroner i året i ekstra 

avgift. Livingstone er ikke 

alene om å avgiftslegge 

SUV-bruken. I vest-London 

ble det tidligere i år innført 

økte parkeringsavgifter for SUVbiler 

på nærmere 8000 kroner året. 

Tal frå bilbransjen kan tyde på at 

minst 20 000 norske bileigarar ikkje 

veit at bilane deira kan bruke biodrivstoff. 

- Bilen min er ein 1996-modell, og 

eg er nyleg blitt klar over at eg kan 

fylle tanken med eit alternativ til fossilt 

drivstoff. No som eg veit dette, 

kan eg køyre meir miljøvenleg, og i 

tillegg spare pengar. Eg vil oppmode 

alle til å høyre med sine forhandlarar 

om kva for drivstoff dei kan bruke, sa 

samferdselsminister Liv Signe Navarsete 

(bildet) då ho fredag markerte 

opninga av ein ny pumpestasjon for 

biodiesel i Lierstranda i Buskerud. 

Navarsete fylte 100 prosent biodiesel 

på den nye stasjonen til BV 

Energi på Lierstranda. Biodieselen er 

4 

Bilbransjen 0907 

Flere andre distrikter i London planlegger 

å gjøre det samme. Det melder 

adressa.no. 

Illustrasjonsfoto: Toyota 

Mange eldre biler kan bruke biodrivstoff 

laga av rapsolje etter den europeiske 

standarden EN 14214. BV Energi har 

eit tjuetals stasjonar i Sør-Noreg. 

Biodiesel er dyrare å produsere enn 

fossilt drivstoff, men på grunn av avgiftsfritak 

ligg prisen til kunden om 

lag 10 prosent under vanleg diesel. 

Ei oversikt over enkelte personbilmodellar 

som er fabrikk-godkjende 

for bruk av biodiesel fi nn ein mellom 

anna på nettsidene til organisasjonen 

Zero. (http://www.zero.no/transport). 

Bilimportørenes Landsforening 

(www.bilimportorenes-landsforening. 

no) har ei oversikt over dei fl este norske 

bilimportørar, som kan gi informasjon 

om kva for drivstoff dei ulike 

bilmodellane kan bruke. 

(Kilde: Samferdselsdep.)

Nybilsalget i august 

Personbilsalget i august ble 22,7 prosent 

høyere enn i august 2006. Det ble 

registrert 10 786 nye biler. Det er det 

nest høyeste augusttallet som noen 

gang er registrert. Bare i et av bilbransjens 

jubelår, 1985, var antall nye 

personbiler høyere (12 777). 

Bruktimporten var 3419 personbiler, 

en økning på 8,2 prosent. 

Andelen dieseldrevne nye personbiler 

var 73,7 prosent, og mer enn 

hver femte personbil har fi rehjulsdrift. 

Det ble registrert 3 871 nye varebiler, 

en økning på 16,1 prosent i forhold 

til i august 2006. 

Hele 482 nye lastebiler ble registrert 

i august, en økning på 141 biler 

(41,3 prosent) sammenlignet med 

august i fjor. 

Toyota var det mest solgte merket 

i august – 1783 biler ble registrert. På 

plassene bak kom Volkswagen med 

1665 registreringer og Ford med 816 

registreringer. (Kilde: OFV) 

Parkeringsavgiftene 

skal betales 

Hittil i år er det registrert vel 10 000 

ubetalte parkeringsavgifter på til 

sammen 6, 3 millioner 

kroner fra 

utenlandske bilister 

i Norge, men 

et europeisk parkeringssamarbeid 

gjør at også utlendingene 

heretter 

må betale sine 

parkeringsavgifter. 

Aktiv Kapital 

samarbeider 

med alle de store 

private parkeringsselskapene 

i 

Norge om utsendelse 

av regninger 

og inndriving av 

forfalte krav, og nå 

får de regningen 

sendt til postkassen 

sin hjemme. (Kilde: 

Newswire) 

Kjøre- og hviletidsforskriften 

Samferdselsdepartementet har fastsatt 

en endringsforskrift til kjøre- og 

hviletidsforskriften, som gjelder fra 

7. september. 

Følgende kjøretøy er unntatt fra 

kjøre- og hviletidsreglene frem til 

1. august 2008: 

• kjøretøyer som brukes i forbindelse 

med kloakkrensing, fl omsikring, 

vann-, gass- og elektrisitetsforsyning, 

vedlikehold av og tilsyn 

med veier, innsamling og fjerning 

5 


av husholdningsavfall, telegraf- og 

telefontjeneste, radio- og fjernsynskringkasting 

samt peiling av 

radio- eller fjernsynssendere eller 

mottakere 

• spesialkjøretøyer som transporterer 

sirkus- og tivoliutstyr 

• kjøretøyer som brukes til henting 

av melk fra gårder og tilbakelevering 

av melkespann eller melkeprodukter 

som skal brukes som 

fôr. 

LEDIG STILLING: 

Teknisk leder (verksmester) 

på godkjent bilveksted. 

Vi har skiftet navn til: 

Illustrasjonsfoto 

Voksen, erfaren bilmekaniker med fagbrev søkes 

til ledig stilling som teknisk leder på 

bilverksted for lette kjøretøy. 

Krav: Erfaring med amerikansk bil og motor, 

gode engelskkunnskaper, kreativitet 

og selvstendighet 

Søknad med CV, attester og referanser sendes til: 

Cars AS v/daglig leder 

Stanseveien 6, 0975 OSLO 

Eventuelle spørsmål kan rettes til 

tlf: 22 16 46 00 eller skahrs@online.no 

Se mer om vårt motorverksted, 

bilverksted og vår racingvirksomhet på: 

www.sverrekahrsracing.no 

aktuelt

aktuelt 

Politiet med nye lasere 

Politiet vil nå få nytt fartsmålerutstyr. 

Politiets data- og materielltjeneste 

(PDMT) har inngått ny rammeavtale 

med Olsen Engineering AS i Dan- 

TUBFRIM mangler frimerker 

Norsk Dekkretur AS hadde i 2006 en 

innsamlingsgrad på 110 prosent. (109 

prosent i 2005). Det ble brutto samlet 

inn 41 823 tonn dekk som utgjør ca. 

4,2 millioner dekk. 

Det er RagnSells AS som er hovedoperatør 

for Norsk Dekkretur AS, og 

sammen med underoperatører rundt 

i landet hentes det dekk på 4000 steder, 

inklusive 2 på Svalbard. 

At innsamlingsgraden overstiger 

100 prosent henger sammen med at 

de importører av dekk som har avtale 

med Norsk Dekkretur AS i 2006 hadde 

en markedsandel på 88 prosent. 

Det betyr at det gjøres innsamling 

mark om levering av den håndholdte 

fartsmåleren Robot Traffi Patrol XR. 

Det melder NTB i en pressemelding. 

Olsen Engineering AS ble valgt i konkurranse 

med tre andre tilbydere. Det 

nye utstyret skal erstatte laserfartsmålerne 

av typen LTI 20.20 som har 

vært i bruk siden 1990. 

Den nye modellen bruker samme 

måleteknologi som det gamle instrumentet, 

men kan i tillegg lagre brudd 

på fartsreglene slik at en fortløpende 

kan ta nye målinger. (Kilde: NTB) 

Det er en kjennsgjerning at det blir 

brukt færre frimerker i dag enn før. 

Og det verste av alt er at 80 prosent 

av frimerkene som blir brukt blir kastet. 

Nå ber TUBFRIM om at du heller 

sender de til dem: Tubfrim, 3540 

Nesbyen. 

TUBFRIM eies og drives av 

Nasjonalforeningen for folkehelsen. I 

fjor hadde de et overskudd på 

590 000,-. Disse midlene er blitt delt 

ut til trivselsfremmende tiltak for 

funksjonshemmede barn og unge, og 

til bekjempelse av tuberkulose. 

Kast ikke frimerkene - send dem 

til TUBFRIM! 

4,2 millioner dekk samlet inn i 2006 

også for en del gratispassasjerer. 

Siden miljøgebyret 

på dekk har blitt 

redusert de senere 

år, som følge av 

bedre logistikk- og 

gjenvinningsløsninger, 

har nå miljøgebyret 

(kr. 8,- per 

personbildekk + 

mva) kommet på et 

så lavt nivå at stadig fl ere 

av gratispassasjerene etter hvert 

slutter seg til systemet. 

Av de innsamlede dekkene går 33 

6 


Støykrav til dekk 

Statens vegvesen jobber for å få EU til 

å skjerpe sine støykrav overfor dekkbranjsen. 

I dag godkjennes 95 prosent 

av alle bildekk i forhold til dagens 

krav. Bedre dekk kan redusere støynivået 

med to desibel. Regjeringen skal 

godkjenne nye nasjonale mål for støy 

i løpet av høsten. (KIlde: Vegen og vi) 

Manglende 

tilbakemeldinger 

I faktaboken «Arbeidsmiljø og helse 

2007», som Statens arbeidsmiljøinstitutt 

la fram i siste halvdel av august, 

kan vi lese at nærmere to av fem 

meddeler at de sjelden eller aldri får 

tilbakemelding fra nærmeste leder på 

hvordan de gjør jobben sin. 

Men når det kommer til det sosiale 

sier hele fi re av fem at de har stor 

eller ganske stor grad av sosial støtte 

fra nærmeste leder. 

prosent til energigjenvinning 

i 

forbindelse med 

sementproduksjon, 

55 prosent 

går til overdekning 

på nedlagte avfallsdeponier 

i Finland, 

4 prosent går til skytematteproduksjon 

og 

5 prosent går til eksport 

for videre bruk i Øst-Europa 

og/eller Afrika. 

(Kilde: Norsk Dekkretur) 

Illustrasjonsfoto: Goodyear

Den nye CR500 

For sveising med høye prestasjoner 

For kvalitetsbeviste karosseriverksteder 

CR500 er utviklet etter nyere erfaringer og viten fra bilfabrikanter over hele verden som bruker lettere og 

sterkere metaller i de nye bilkonstruksjonene. CR500 er beregnet for kvalitetsbeviste karosseriverksteder 

som utfører kvalitetspunktsveising med alle nye former for høyhærdet stål. 

Fleksibelt og kompakt system 

CR500 består av en sveiseenhet, en punktsveisepistol, en flerfunksjonell pistol og et unikt kontrollpanel for 

kontroll av hele sveiseprosessen. 

Effektiv og hurtig sveising 

Enheten har fire sveisekabler for hurtig oppkobling, enkelsidig og andre typer av sveising uten å bytte verktøy. 

Dette betyr effektivt og hurtig sveisearbeid. 

CR500 kan: 

• Dobbelsidig punktsveising 

• Enkelsidig sveising 

• Glidehammersveising 

• Sveising av mutter og bolter 

• Kontaktkrymping 

• Sveising av stifter, klips o.s.v. 

www.car-o-liner.no 

CAR-O-LINER 

Andebu Næringspark 

3158 Andebu 

Tlf. 33 43 02 70 Fax. 33 43 02 71 

e-post: office@car-o-liner.no

En god selger skal ha fagkunnskaper om salgsproduktet mener Anita, og er selv i gang med å ta «lappen» for lastebiler. - Dette er 

«kjempeskoi», sier hun smilende på klingende haugesundsk der hun øvelseskjører med sjåførlæreren ved siden av seg og Bilbransjens 

utsendte medarbeider i «baksetet». 

Lastebilselgeren 

Ord som tippbil, kranbil, skapbil og trekkvogn har nå blitt dagligdags for Anita 

Schöpwinkel i Haugesund. Hun satser på en karriere som selger av lastebiler, 

vogntog og buss. 

Tekst og foto: Anne Evensen 

- Meg bekjent er hun den eneste 

kvinnelige lastebilselgeren i landet, 

sier Arvid Mæland, daglig leder hos 

Laastad Last og Buss i Haugesund og 

sjefen til Anita. 

Anita Schöpwinkel ble leid inn til 

8 


Laastad Last og Buss som markeds- 

og administrasjonssekretær via et 

rekrutteringsbyrå for 6 måneder. Men 

hun viste interesse for bransjen og

salg, så vi valgte å gi henne tilbud om 

å starte som selger, så den 4. juni i år 

startet hun på salgsavdelingen, sier 

Mæland. 

- Anita er en dame med «guts», 

fortsetter han og legger til at hun har 

en utrolig «stå på vilje» og en positiv 

effekt på kundene, noe som kommer 

godt med siden hun er uten bransjeerfaring. 

Om Laastad Last og Buss 

Laastad Last og Buss har 33 ansatte, 

hvorav to selgere – salgssjefen og 

Anita, samt 20 mekanikere og 2 lærlinger. 

Bedriften omsatte i 2006 for 

107 millioner kroner. I fjor leverte 

de 58 nye biler og litt færre brukte. 

Laastad er en del av Strømberg-gruppen 

som totalt har 320 ansatte og en 

omsetning på 1,1 milliard. Laastad 

Last og Buss er store i sitt marked på 

Sør-Vestlandet, og utfører bl.a. service 

på alle bussene 

i Haugesund. Anita 

er ikke det eneste 

hunnkjønnet hos 

Laastad – det er ei 

til i administrasjonen. 

Hos Laastad er de opptatt av å 

gjøre det best for kundene og et lite 

reklametriks som Arvid har innført 

er gratis lån av lydbøker - noe som er 

blitt veldig godt mottatt hos kundene. 

Mange av dem sitter dagevis i bilene, 

og da er det fi nt å ha noe å lytte til. Et 

fl ott hvilerom inkl. dusj har de også 

tilgjengelig som sjåførene kan benytte 

mens bilen er på service. 

- Siden 2004 har Laastad hatt et 

tilbud til kundene som kjøper biler for 

langtransport om et Eco-driving-kurs, 

der de lærer å kjøre økonomisk og 

miljøvennlig. Dette skjer i samarbeid 

med Svein Ove Vetrhus hos Haugaland 

Transportskole, og tilbudet blir 

godt mottatt, forteller Anita. 

Fra moteuke til transportmesse 

- Jeg har fått lov til å begynne hos de 

beste – «stiligt», sier Anita med et 

stort smil. Da sikter hun til at Volvo, 

som har vært markedsleder i 29 år, 

og nå satser på å bli det for 30. året 

STORTRIVES. Anita Schöpwinkel 

stortrives blant lastebiler og busser 

og trivelige menn hos Laastad 

Last og Buss. 

9 


«Jeg har fått lov til 

å begynne hos de 

beste – stiligt!» 

på rad, har satset på henne som den 

første kvinnelige lastebilselgeren. 

Anita forteller at det var tilfeldighetene 

som gjorde 

at hun nå selger 

lastebiler og busser. 

Det er nemlig 

fra klesbransjen 

hun har sin salgserfaring. 

Familien 

drev Hauske konfeksjon inntil den ble 

lagt ned for noen år siden. 

Anita (38) er gift og har 3 barn, 

tvillinggutter på 13 år og ei jente på 

8 år. Mannen er fra Tyskland. Anita 

traff han i Frankrike der hun studerte 

fransk på Universitetet i Pau. 

Mannens jobb i Hydro har gjort at de 

har bodd to perioder på et par år i 

Tyskland. Siste perioden underviste 

Anita i norsk for leger, tannleger og 

sykepleiere som skulle til Norge for å 

jobbe. 

Det er gjennom rekrutteringsbyrået 

Madsen og Brekke at Anita kom 

til Laastad Last og Buss. Rekrutteringsbyrået 

mente hun passet for jobben, 

og siden Anita var åpen for nye 

utfordringer endte hun hos Laastad. 

Anita har ikke angret en eneste dag 

på at hun begynte der. 

- Det er viktig å ta tak i utfordringene 

når de er der, sier den positive 

og blide jenta. 

Hun er veldig opptatt av å skaffe

seg kunnskap om produktet hun selger, 

om bransjen, om kundene, i det 

hele tatt orientere seg litt, og det er 

mye å ta tak i. – Jeg er blitt fortalt at 

det tar to til tre år før man er ferdig 

utlært og kjenner bransjen, sier Anita 

og sukker – og jeg som er så utålmodig 

...... 

- Jeg trenger jo ikke å kunne alt, 

for det er mange i systemet som kan 

det meste. Det gjelder å fi nne frem til 

de rette og spørre dem. Det er veldig 

«kjekke» folk i Volvo-systemet som er 

veldig behjelpelige, sier Anita. Volvo 

har et godt system for opplæring, 

bl.a. mange elektroniske kurs man 

kan gjennomføre. Og jeg har vært på 

besøk på Volvo-fabrikken – noe som 

var utrolig spennende og imponerende. 

Den daglige opplæringen skjer 

her hos Laastad av kollegaer. 

Utvider sertifi kat-rekken 

Volvo har som krav at alle som selger 

lastebiler skal ha lastebilsertifi kat. 

Og derfor er Anita i gang. Først er 

det lastebilsertifi katet – hvor hun 

nærmer seg oppkjøring. Deretter 

er det vogntog- og buss-sertifi katet 

som står for tur. Anita sier at det letter 

hverdagen selv å kunne kjøre til 

trafi kkstasjonen og vise bilene, samt 

hente demo-biler, osv. 

Datteren syns det er kjempekult at 

mor kjører lastebil! 

Stortrives 

- Det er utrolig spennende, utfordrende 

og lærerikt å selge lastebil og 

buss, sier Anita. Det å spekke bilen ut 

i fra kundens behov er nesten kreativt 

– og det skal fungere optimalt. Det 

er viktig å ha respekt for at det er arbeidsplassen 

deres. Det er og viktig å 

ha god kontakt med påbyggeren, for 

jeg er jo mellomleddet mellom kunden 

og påbyggeren. Her har jeg veldig 

god nytte av språkkunnskapene mine. 

FORNØYD. Sjefen sjøl, Arvid Mæland, er veldig fornøyd med Anitas inntreden 

hos Laastad Last og Buss, og hennes innsats som selger . 

10 


Og vi prøver så langt vi rekker å gi 

kunden god oppfølging etter at bilen 

er levert. 

- Det å jobbe under positivt stress 

gir meg mye energi, sier den energiske 

lastebilselgeren. Når det er så 

travelt som nå, skulle en ønske at en 

hadde hatt tid til å gå på fl ere kundebesøk 

- Dette er jo en mannsdominert 

bransje, men jeg har ikke fått en 

eneste negativ reaksjon på at jeg er 

jente. Jeg har blitt veldig godt mottatt. 

Det er mange trivelige folk i bransjen. 

Jeg var forberedt på noen sleivkommentarer, 

men det har jeg ikke fått, 

sier Anita. Hun mener det bare er positivt 

at det kommer fl ere damer inn 

i bransjen, for det er bra for arbeidsmiljøet 

med en blanding av kvinner og 

menn. 

- Det er mye arbeid med å følge 

bilen underveis fra bestilling til levering. 

Da er det godt å ha gode systemer 

som gjør hverdagen enklere, og 

organiseringen mht. papirarbeidet 

tror jeg vi damer er gode på, sier 

Anita. 

Hva skal til for å rekruttere fl ere 

jenter til bransjen? 

- Bransjen må ut og hente folk. Bruk 

rekrutteringsbyråer – de er gull verdt 

i denne sammenhengen. De kjenner 

folkene sine og deres kompetanse 

og fi rmaets behov. En stillingsannonse 

med ledig selgerstilling hos 

Volvo hadde jeg nok ikke lest engang, 

langt mindre søkt på, sier Anita, som 

er glad for at hun i dag jobber hos 

Laastad. 

Fritid 

Anita og familien bor på Karmøy, og 

så fort anledningen byr seg, drar de 

til fjells. Til hytta på Haukeli. Når hun 

der langer ut i skisporet, er hun i sitt 

rette element. 

Anita er engasjert i KFUM/KFUK 

hvor hun deltar i ungdomsarbeidet 

som speiderleder. Alle tre barna er 

også med der. Å reise er også noe hun 

gjerne gjør. Hun har venner og familie 

i Tyskland og Frankrike, noe hun syns 

er spennende og berikende, og det gir 

nye impulser. 

Men når hun bor i Norge, er det 

Karmøy som gjelder. 

Livsmotto: Grip sjansen! Enhver er sin 

egen lykkes smed!

@ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11 

Bilbransjen 0907

Krav til miljømarkedsføring 

Forbrukerombudet har nå kommet med krav og presiseringer i forbindelse med miljømarkedsføring 

av biler. Innen 15. oktober må bransjen ha innrettet seg etter det. 

I juni var NBF en av deltagerne, 

sammen med bl.a. Bilimportørenes 

Landsforening, Vegdirektoratet og en 

rekke miljøorganisasjoner, på et møte 

hos Forbrukerombudet hvor temaet 

var miljøpåstander i markedsføringen 

av biler. Forbrukerombudet har i lang 

tid merket seg at bilbransjen 

bruker miljøpåstander 

som «miljøvennlig», 

«grønn» og «ren» i 

markedsføringen av 

biler. Noe de mener 

er i strid med kravene 

i markedsføringsloven, 

og nå ønskes det en 

endring på dette. 

På møtet ble det 

enighet hos samtlige representanter 

om å unngå 

bruk av ovennevnte begreper 

og heller fokusere på 

nøytral produktinformasjon. 

Med bakgrunn i ovennevnte møte 

kom Forbrukerombudet den 3. september 

med et orienteringsbrev til 

bransjen med kravene til markedsføring, 

og de forutsetter at bransjen 

foretar markedsføring iht. til disse 

kravene innen 15. oktober 2007. Etter 

dette tidspunktet vil de foreta kontroller, 

så nå gjelder det å ha orden på 

markedsføringen. 

I brevet kan vi bl.a. lese at markedsføringen 

ikke må gi inntrykk av at 

bilen har andre kvaliteter enn det som 

faktisk er tilfellet, og heller ikke gi 

inntrykk av at bilen som markedsføres 

er bedre enn andre sammenlignbare 

biler dersom dette ikke er riktig. 

Markedsføring av gode 

miljøegenskaper 

Forbrukerombudet anbefaler at det 

benyttes objektive påstander om bilens 

miljøegenskaper, for eksempel 

utslipp, støy, motortype eller lignende. 

”Lavt utslipp av …” eller ”mindre 

støy” gir forbrukeren riktigere og mer 

presis informasjon om hva slags kvaliteter 

bilen innehar. 

De fremhevede miljøegenskapene 

må sees i forhold til tilbudet av tilsvarende 

produkter på markedet. Hvis en 

ikke uvesentlig del av disse produk- 

tene har tilsvarende eller en høyere 

miljøstandard, må det under enhver 

omstendighet anses for villedende å 

fremheve miljøegenskapene i markedsføringen. 

Forbrukerombudet mener at miljøprofi 

ler overdrives dersom det brukes 

ord som «verdens mest miljøvennlige 

bil», «miljøvennlige motorer» og «miljøvennelig 

turbodiesel». Illustrasjonsfoto. 

I henhold til Markedsrådet og 

Forbrukerombudets praksis må produktet 

derfor være blant den beste 

tredjedelen sammenlignet med andre 

biler på markedet når det gjelder de 

fremhevede egenskapene. 

Nøytral produktinformasjon 

Forbrukerombudet ser at bilprodusenter 

og importører kan ha en berettiget 

interesse av å gi informasjon 

om for eksempel utslipp selv om de 

aktuelle modellene ikke er i den beste 

tredjedelen både for CO2-utslipp og 

lokale utslipp. Bransjen skal også 

naturligvis kunne opplyse om CO2utslipp 

i markedsføringen i samsvar 

med forskriften om energimerking 

mv. av nye personbiler uten å komme 

i et problematisk forhold til markedsføringsloven. 

Med produktinformasjon menes 

konkrete og nøytrale opplysninger 

om bilens kvaliteter og egenskaper. 

Produktinformasjon vil typisk være 

faktaopplysninger om motortype, 

sikkerhet, tekniske data, drivstofftype, 

partikkelfi lter, støynivå og lignende. 

12 


Det er særlig viktig at disse opplysningene 

gis på en klar og objektiv 

måte, slik at forbrukeren på en enkel 

måte kan sammenligne ulike bilmerker 

og modeller. 

Miljømerking av biler 

Forbrukerombudet skriver også at så 

snart systemet for miljømerking av 

biler, som er under behandling 

hos Vegdirektoratet 

og Transportøkonomisk 

Institutt på oppdrag fra 

Samferdselsdepartementet, 

er på plass vil de komme 

tilbake til hvordan aktørene i 

bransjen kan benytte det i markedsføringen. 

Oppsummering 

Nedenfor gjengis hovedpunktene i 

brevet. Hele brevet kan lastes ned fra 

www.nbf.no. 

Markedsføringsloven stiller følgende 

krav ved bruk av miljøpåstander 

i markedsføringen av biler: 

Bruk av miljøpåstander som «miljøvennlig» 

eller «grønn» vil være 

i strid med markedsføringslovens 

§§ 2 og 3 som forbyr bruk av villedende 

og utilstrekkelig veiledende 

markedsføring. Dette gjelder 

uavhengig av om begrepene brukes 

separat eller med nærmere 

forklaring i markedsføringen. 

Dersom gode miljøegenskaper 

fremheves i markedsføringen må 

det kunne dokumenteres at bilen 

tilhører den beste tredjedelen på 

markedet når det gjelder de fremhevede 

egenskapene. 

Hvis påstanden gis som ren 

produktinformasjon i markedsføring 

av produktet, i brosjyremateriell 

eller lignende, uten at 

hensyn til miljø på noen måte 

fremheves i markedsføringen, 

vil det etter Forbrukerombudets 

syn ikke være naturlig å 

operere med et beste 1/3-krav, 

men derimot se påstanden som 

ren produktinformasjon. Det må 

kunne dokumenteres at informasjonen 

rent faktisk medfører 

riktighet. (AE)

Bransjens største utvalg av 

vinterdekk, pigg og piggfritt 

til personbiler og SUV! 

111 dimensjoner i piggfritt / 47 dimensjoner i piggdekk 

iceGUAR IG20 Gelondar I-72 iceGUARD STUD 700Z 

ice Guard 20 Geolandar 72 ice Guard F700Z 

Tlf. 23 06 96 00- faks 23 06 96 96 / Breivollveien 27. Postboks 154 Alnabru 0614 Oslo / autogrip@autogrip.no 

www.autogrip.no

MØNSTER. For kontinentale kjørefohold har Nokian utviklet et nytt M+S-dekk de nesten litt lakonisk bare kaller WR. Mønsteret 

er spesielt utviklet for å fjerne søle og smeltevann fra veibanen, slik at gummien får tak. Foto: Nokian. 

Været krever 

bedre dekk 

I 2006 ble det i Europa solgt ca. 67 millioner piggfrie vinterdekk type M+S (Mud & Snow). 

Markedet steg med 12 prosent fra året før. Det er Nokian som melder dette. 

Av Stein Bekkevold 

Faktorer som driver den sterkt økende 

interessen for spesielle vinterdekk 

i Europa, er sikkerhetsbevissthet, 

bedre råd – særlig i østre Europa – og 

mer ustabile og brått skiftende vær- 

forhold enn før. Det skriver Nokian i 

en rapport. 

Verre vær enn før 

Det er ifølge Nokians markedsundersøkelser 

særlig dagens langt mer 

usikre forhold m.h.t. nysnø som brått 

14 


smelter til slaps, som driver etterspørselen. 

Kraftige vinterstormer 

etterfulgt av varm vind skaper nye og 

uoversiktlige trafi kkforhold. For å øke 

sin følelese av sikkerhet er det langt 

fl ere europeiske bilførere enn før som 

legger om til piggfrie vinterdekk. Før

ukte de sommerdekk hele året, på 

stor deler av Kontinentet. 

Teknikk fjerner sørpe 

Sørpe og slaps gir en kjøreopplevelse 

som minner om vannplaning, særlig i 

høye hastigheter. Ikke så rart, for det 

meste av innholdet i slaps og sørpe er 

nettopp vann, fra is og snø som smelter. 

Robust salting gjør ikke akkurat 

situasjonen bedre. Ingeniørene hos 

Nokian – med utviklingssjef Teppo 

Huovila i spissen – sier at de var nødt 

til å tenke nytt, både m.h.t. dekkmønster 

og gummiblanding. De nye M+Sdekkene 

heter WR og har asymetrisk 

mønster, med skrapekant for sørpe, 

polerte kanaler og en seiping som er 

laget for å pumpe vann med snø og 

salt i. 

Spesialolje fra raps 

Huvila legger stor vekt på at man bruker 

en naturolje i dekkene, for å holde 

på mykheten. Oljen kalles canola, 

fordi den er kanadisk (canadian oil, 

low acid) og har lavt syreinnhold. Den 

lages av en variant av raps som vokser 

i Nord-Amerika og er egentlig en 

canadisk utvikling. Huovila forklarer 

at grunnen til at rapsoljen ikke herder 

og ødelegges av varmen ved elting og 

senere vulkanisering av gummien, er 

at de bruker inhibitorer i miksen. 

Resten av gummiblandingen består 

bl.a. av silica, dvs. fi nmalt kvarts 

(kvartsmel) som gir økt grep. Gummien 

er syntetisk, av en type som 

holder seg myk og gir godt grep selv 

i kulde. Sannsynligvis - de er nokså 

hemmelighetsfulle - bruker de den 

samme syntetgummien som de andre 

seriøse bransjeaktørene nå bruker, 

den som ble oppfunnet i 1909 og som 

kalles cis-1.4-polyisopren. 

Spesial-nordisk 

En fabrikk som lenge har satset stort 

på spesdialdekk for det nordiske 

markedet – i tillegg til å levere M+S 

til resten av verden, er Continental 

– Europas største aktør på dette autoområdet. 

Conti bruker MES-oljer 

der tungfraksjonene er fjernet. Det 

forteller teknisk sjef Frank Larsen 

hos Continental. Han minner om at 

M+S er piggfrie dekk for europeiske 

forhold, mens Conti lager en egen 

piggfri variant for nordiske veier. 

- Her hos oss er det fortsatt slik at 

snø og is blir liggende, bortsett fra i 

de større byene. Skal man ha god nok 

NORSK: For nordiske land kreves spesielle dekk som også klarer kulde og dypsnø. 

Continentals tekniske sjef, Frank Larsen, har sendt denne tegningen av mønstret i de 

nye 4WD-dekkene CrossCountryContact, med myk gummiblanding som imiterer naturgummi, 

men som har langt høyere slitestyrke. ILLUSTRASJON CONTI 

sikkerhet her, må man enten satse 

på de nye piggfrie (de heter mnb), eller 

på piggdekk. M+S er bra nok for 

de fl este kjøreforhold på Kontinentet 

– der vi selger slike i store mengder 

– men her oppe i Norden krever faktisk 

klima- og føreforhold en spesiell 

dekktype, understreker Larsen. 

- Dels må dekkene klare seg godt i 

dyp snø, dels må de mestre våt, hardpakket 

is/snøfl ate. Dessuten er kuldegrader 

vinterstid ganske vanlig oppe 

hos oss, men sjeldent på Kontinentet. 

Myk blanding 

Larsen sier videre at de i piggfrie vinterdekk 

for nordiske forhold, bruker 

noe de kaller soft compound, myk 

gummiblanding. 

- Trickset her har vært å beholde 

god slitestyrke. Jeg kan jo ikke avsløre 

hele hemmeligheten, men en 

mulighet for å oppnå naturgummiens 

vinteregenskaper m.h.t. grep og mykhet 

i kulde, er nettopp den syntetiske 

gummien du nevnte. 

Enkelte av våre ingeniører kaller 

det «syntetisk naturgummi»... Og så 

er det avgjørende for sikkerheten at 

mønsteret fjerner vann og slaps slik 

at gummien får kontakt, og godt grep. 

Forbrukertips 

Ellers er Larsen opptatt av forbrukertips. 

Disse kan du godt klippe ut, 

forstørre og henge på veggen i lokaler 

der dekk legges om: 

Skift dekk hvis mindre enn fi re 

15 


millimeter mønster gjenstår. 

Sjekk dekkene for skader før 

montering. Kul på sideveggen 

indikerer at korden er ødelagt av 

f.eks. fortauskant. 

Husk innkjøring av nye piggdekk: 

Jevn hastighet uten særlig akselerasjon 

eller nedbremsing de 

første 30-40 mil på fast underlag , 

sikrer at piggene sitter. 

De beste vinterdekkene er mest 

følsomme for at lufttrykket er 

riktig. Bruk 10 % mer lufttrykk 

og mål dekkene når de er kalde. 

Husk at luft fortettes i kulde. 

Ved fi rehjulstrekk bør alle dekk 

byttes for å sikre likest mulig rulleomkrets. 

Ved bruk av piggdekk, husk at 

dekkene skal monteres med 

samme rulleretning som i fjor. 

Ved montering av alternativ dimensjon 

husk å sjekke at belastning 

og hastighet tilfredsstilles i 

tillegg til at felgen passer i henhold 

til STRO-normen, at 

rulleomkrets holdes innenfor 

+ - 5 % etc. 

Husk å ettertrekke boltene etter 

noen mil. 

Ved montering av asymmetriske 

og retningsbestemte dekk, må 

dekkene monteres riktig! 

*Stein Bekkevold er pensjonert redaktør 

av Teknisk Ukeblad. Han har vært 

inspektør i Biltilsynet og utviklingsingeniør 

hos Saab AB.

VENNLIGHET: Det første en bileier med problemer hører, er stemmen på sentralbordet. Det første ansiktet han ser er kundemottagerens. 

Vennlighet, smil og toleranse er avgjørende. For de fl este er bilen et redskap man MÅ ha i sving. En bil som står er et kraftig 

og nesten altoverskyggende irritasjonsmoment. Derfor er psykologi, vennlighet og forståelse alfa og omega over alt i verkstedet, 

presiserer Bilia Økerns verkstedsjef Trond Rokke, til venstre på bildet. 

Verkstedsjef 

– og litt psykolog 

Verkstedsjef Trond Rokke hos Bilia Økern i Oslo sier det slik: - I dagens konkurransesituasjon 

går min jobb i stor grad ut på hverdagens psykologi: Jeg må motivere, forutse, 

hjelpe, støtte, og selvsagt hele tiden gå foran med en godt eksempel. 

Tekst og foto: Stein Bekkevold 

Verkstedsjefen legger til at om dagen 

starter dårlig, legges den følelsen 

igjen hjemme. - Her er det positivitet 

som gjelder. Det som ikke funker får 

vi til å funke, men selvsagt er også 

vi avhengig f.eks. av at deler bestilt 

fra Sverige kommer når de skal, og 

helst litt før. Like avhengig er vi av at 

ergonomien på den enkelte arbeidsplassen 

er fullgod; den som sliter i 

varmen må få jobbe i 20 graders luft 

med kontrollert fuktighet. 

16 


Takk og pris at sommeren var litt 

laber, for kjøleanlegget vi er lovet 

kommer først i høst! 

Ergonomi er avgjørende 

Trond Rokke har ansvaret for Bilias 

serviceverksted på Økern i Oslo, Nor-

dens største i sitt slag. Verkstedet 

har 65 arbeidsstasjoner for service 

og feilanalyse, alle topp moderne utstyrt 

med det siste innen datasystem. 

Bilias skadekunder blir tatt hånd om 

på det like store skadeverkstedet på 

Risløkka, noen tusen meter unna. 

Reportasje kommer senere. 

Da vi spør Rokke om ergonomi på 

arbeidsplassen, i forhold til ensformighet 

og anstrengende arbeidsposisjoner 

– ikke minst når du står under 

bilen i timevis og sliter med hjuloppheng 

og annet – svarer han slik: - Vi 

vet jo at dette ikke minst kan gi senskader. 

Gudskjelov er arbeidet ganske 

variert, og gutta får ofte beskjed om å 

ta seg en pause eller gjøre noe annet 

en stund. De er vår viktigste ressurs, 

og jeg kan love deg at vi vet det! 

Dagens situasjon er at det er arbeidstakers 

marked. Det føler vi på 

kroppen. Videre er det blitt slik at 

dyktige fagfolk aktivt søker seg til 

arbeidsplasser med godt fysisk og 

psykisk rykte. Vi må bare passe på å 

hele tiden være de mest attraktive, 

både teknisk og sosialt, og fortelle det 

til potensielle arbeidstakere! Dette er 

et helt klart defi nert mål. 

Lys, luft og varme 

For å få motivasjon og arbeidsglede 

inn på arbeidsplassene er de lyse og 

luftige – f.eks skal lysfl ommen være 

på minst 800 lux, Bilia har 1100. Sirkulert 

luftmengde ligger godt over 

kravet selv før kjøleanlegget er på 

plass, og varmen på hver arbeidsplass 

er luftbåren, den kommer med 

ventilasjonen. 

HMS er ivaretatt av egne fagfolk. 

Den fysiske motivasjonen virker sånn 

sett ok. Den psykiske forbedrer man 

med varierte arbeidsoppgaver i hver 

merkeavdeling. En avdeling er nesten 

som en selvstyrt enhet, med egen 

sjef; men om du jobber på Landrover 

og vil over på Volvo så ordner det seg. 

Etterutdanningstilbudet utvides 

stadig, og du får mer lønn jo mer du 

kvalifi serer deg. Selvsagt! 

Men det hjelper ikke med all 

verdens ergonomi om de daglige forutsetningene 

for jobben ikke holder 

stikk: Hver eneste arbeidsdag får 

Bilia Personbil AS lastebiler med 

deler fra Volvo i Göteborg. En del av 

varene blir på Økern og Risløkka, mye 

går til de andre Bilia-anleggene på 

Østlandet. 

Det sier seg selv, mener Rokke, 

at en slik varestrøm må sjekkes dagstøtt, 

i vanntette datasystem. 

750 ansatte 

I Norge har (svensk, privateid, børsnotert) 

Bilia 750 ansatte, ca. 500 av 

disse jobber direkte med ettermarked. 

Bare på Økern arbeider 150 

personer, hvorav 80 i verkstedet. 

Verkstedet – som tar hånd om 180 

biler daglig – er Nordens største. Til 

enhver tid jobber rundt ti lærlinger 

«på gulvet», godt ivaretatt av gamlegutta. 

Rokke er klar over utskiftingsbehovet: 

- Vi har et antall nå som er 

17 


rundt seksti år. Det er ikke sikkert at 

vi får beholde dem så veldig lenge til. 

Altså må vi få inn erstattere og prøve 

å lære dem opp så godt det går, før 

erfaringen går i pensjon. 

Dessuten stiller moderne tider 

sine krav: Det handler mer og mer 

om å skifte deler snarere enn å reparere 

dem. Følgelig blir det mer og 

mer jobbing på data og diagnoseapparater. 

Her har vi takk og lov fått 

det mest moderne utstyret som kan 

skaffes, båre når det gjelder kvalitet 

på feilsøkingen, og kapasitet til å behandle 

de enorme mengder data som 

etterhvert blir aktuelle. 

DATA: Alt som skjer på hver av de rundt 65 arbeidsposisjonene er datastyrt. Arbeidsordren 

ligger klar i maskinen, du logger deg på og leser. Delene kommer forplukket 

fra delelageret, når de skal og i den stand de skal være. Erfarne mekanikere sier til 

Bilbransjen at nærmere verkstedparadiset er det vanskelig å komme. Det er vel derfor 

de blir... 

MILJØ: En god arbeidsplass er lys, luftig og varm nok. Ting ligger der de skal ligge, 

utstyret er det beste som kan skaffes, sikkerheten på topp og arbeidslederne sørger for 

at jobben føles meningsfylt. Veggene hos Bilia er kledd med spesialutviklede aluminiumsplater 

med innebygd akustisk demping. Lyset er både direkte og indirekte. Varmen 

kommer gjennom ventilasjonen.

4WD: Nye Saab 9.3 kan etterhvert leveres med en svært sprek dobbelturbomotor og en ekstra 4WD Haldex-enhet på bakakselen. 

Dette er den første sivile bilen vi kjenner til med full traksjonskontroll på alle fi re. Turboteknikken gir fullt drag fra tomgang 

og helt opp. Foto: Stein Bekkevold 

4WD Hightech 

Av Stein Bekkevold 

I den for 2008 opppjusterte versjonen 

av 9.3 har Saab gått nye turboveier 

enda en gang; det var jo denne fabrikken 

som «oppfant» bruken av turboenheter 

på bensinmotorer og slo 

gjennom med et brak med The Saab 

Turbo over there; De har koblet en 

stor Garrett turboenhet til en mindre 

og styrer de to ved hjelp av klaffer; 

dobbelturbo har den fordelen at motoren 

får ekstra luft helt fra starten 

av. Du slipper alt surr med wastegate 

eller vribare inntaksskovler, men du 

må ha en høykapasitets fi nstyring av 

opplegget. Det sørger en 64 bits minidatamaskin 

for. 

Den samme datamaskinen styrer 

ESP og dermed også den nye Haldex 

4WD-koblingen på bakakselen. Bilen 

er faktisk den første ikke-militære 

som har full traksjonskontroll på alle 

fi re hjul, via følsom ESP og den nye 

klumpen på bakakselen. 

En prøvekjøring på spesialbane 

like ved en av Sveriges mange nedlagte 

jagerfl ybaser (Säve), viste at 

teknikken holdt det den lovet: På den 

riktig krevende sirkelbanen dro vi på 

for fullt, men det var aldri snakk om 

å slippe taket. Vi prøvde en lik modell 

uten 4WD, og snurret som bare det. 

Gøy at det fortsatt skjer noe på det 

tekniske området! 

DOBBELT: Skissen viser hvordan de to turboenhetene er koblet: Den lille brukes ved 

høye turtall mens den store måker luft inn i motoren ved lavere turtall enn 1500, som 

på tegningen. Sånt blir det dreiemoment av! ILLUSTRASJON SAAB/GARRETT 

HALDEX: Svenske maskiningeniører får det til: Nå har de laget en lett (men robust) enhet 

som fungerer som traksjonskontroll og det hele - på hvert av bakhjulene i nye Saab 

9.3. Det ryktes at hele GM skal ta i bruk systemet men at de ville lansere det først på 

hightech-modellen 2008 9.3 Convertible. FOTO HALDEX TRACTION 

18 

Bilbransjen 0907

fordi 

riktig balanse på alle hjul gir god kjøreopplevelse og fornøyde 

kunder. Hunter GSP9200 balanseringsmaskin kommer med 

SmartWeight teknologi som vil kunne redusere dine kostnader til 

balanseringsvekter med 33% eller mer. Hunter GSP9200 er ikke bare 

en enkel og brukervennlig balanseringsmaskin, men den viser deg også at 

en riktig maskin gir deg trygg balanse 

www.wuerth.no 

HUNTER GSP9200 SmartWeight Balancing Technology 

En automatisk computerstyrt balanseringsmaskin som er meget enkel og brukervennlig. I tillegg til selvkalibrering og 

selvdiagnose gir den automatisk brems/låsing av hjul med Servo drive®. Inkluderer også optimaliseringsprogram for 

plassering av dekket på felgen. Leveres med tang og beskyttelsesskjerm over hjul. Automatisk måling av felgbredde, 

innpress og diameter med dataset® armer. Pneumatisk låsing av felg, samt plassering av limlodd med laser. 

Vi tilbyr innbytte av din gamle balanseringsmaskin ved kjøp av GSP9200 og gir deg inntil kr 10.000,- i innbyttepris. 

Trenger du hjelp til finansiering? Snakk med oss om våre leasingavtaler på tlf: 46 40 15 00 eller kontakt@wuerth.no

Et vitalt 

opplæringskontor 

Tekst: Anne Evensen 

20 


Robert Alsaker er den engasjerte 

lederen av Opplæringskontoret 

i bilfag i Haugaland, Haugesund. 

Foto: Anne Evensen 

Også i Haugesund merkes det at det er vanskelig å skaffe arbeidskraft til bilbransjen. Der 

har de fl ere læreplasser enn de har elever. 

Robert L. Alsaker er mannen som 

hele bilbransjen på Sør-Vestlandet 

kjenner godt. Han er daglig leder 

for Bilbransjens opplæringskontor 

– Haugalandet AS i Haugesund, og 

den eneste ansatte. Han er veldig 

engasjert og gjør en formidabel jobb 

både for rekrutteringen til bransjen 

og for lærlingene. Det påstår i hvertfall 

enkelte av styremedlemmene for 

Opplæringskontoret. 

- Robert er en fi n brobygger mellom 

bransjen og skolen. I tillegg er 

han litt sosialarbeider og tar ungdommen 

på alvor, sier Leif Gunnar Rørvik 

– adm. dir. i Toyota Haugesund AS 

og nestleder i styret for Bilbransjens 

opplæringskontor. Han legger også 

til at det er ingen økonomisk belastning 

ved å ha lærlinger i bedriften 

– snarere tvert i mot - det er heller et 

økonomisk bidrag. 

Om Opplæringskontoret 

Olav Rullestad var en sentral person 

da Bilbransjens opplæringskontor 

– Haugalandet AS ble etablert den 13. 

juni i 1996 med 27 medlemsbedrifter 

og en ansatt i halv stilling. Nå er det 

53 medlemsbedrifter med, og en fast 

ansatt i 100 prosent stilling – Robert 

som begynte i 1998. 

I tillegg er det et aktivt styre på 

fem representanter. Fire av disse representerer 

bransjen og en er ansatt 

på Trafi kkstasjonen. Styreleder er 

Kurt Eskevik, daglig leder i Møller Bil. 

- Det er viktig å ha hyppige styremøter 

for ting skjer så fort i bransjen, 

og det er viktig å henge med og mye å 

ta stilling til , sier Robert. 

Opplæringskontoret fi nansieres 

i hovedsak av fylkeskommunale til-

skudd som fordeles mellom bedriftene 

og Opplæringskontoret. 

Det er et stort og langt distrikt 

som Opplæringskontoret dekker; fra 

Skudesnes i sør til Sveio i nord ,og fra 

Sand i øst til Haugesund i vest. For de 

mindre kjente så snakkes det her om 

Nord-Rogaland og Sundhordaland. 

Opplæringskontoret har ikke egne 

lokaler så de leier undervisningslokaler 

på Haugaland videregående 

skole i forbindelse med undervisning. 

Godt samarbeid 

Opplæringskontoret har et godt samarbeid 

med Haugaland videregående 

skole og næringslivet. Skolen har i år 

utvidet fra 15 til 24 skoleplasser. 

Opplæringskontoret har for tiden 

fl ere læreplasser tilgjengelig enn de 

har lærlinger. Bransjen konkurrerer 

med andre bransjen, eksempelvis 

offshore og den maritime bransjen, 

og de frister ofte med bedre betingelser, 

noe som gjør rekrutteringen 

vanskelig. 

- Hittil i år er det tegnet rundt 45 

kontrakter, så nå administreres rundt 

75 lærlinger i systemet vårt. I fjor 

var det 66, sier Robert. Bilbransjens 

utsendte kan ikke dy seg, hun må vite 

hvordan det står til på jentefronten. 

- Det er fl ere kvinnelige lærlinger 

i bransjen - to på lakk, ei på tunge 

kjøretøy, to på lette, ei på bilskade 

og fem på reservedelsfaget, forteller 

Robert. 

Alle lærlingene har kontrakt med 

Opplæringskontoret som har opplæringsansvaret, 

mens bedriften 

har arbeidsgiveransvaret. Opplæringskontoret 

følger opp lærlingene 

med bl.a. møte med bedriftene og 

lærlingene minst to ganger i året. 

De aller fl este lærlingene har 

bestått fagprøven. Det er veldig lav 

strykprosent blant lærlingene, og 

det har Robert mye av æren for , 

ifølge nestlederen i styret. 

- Når det gjelder Kunnskapsløftet 

og de nye læreplanene har 

bransjen vært veldig engasjert, 

og vi har kommet et godt stykke 

på vei, sier Robert. Vi har også 

et veldig godt samarbeid med 

fylkeskommune og kommunen. 

Hva gjøres for å bedre rekrutteringen? 

Opplæringskontoret deltar jevnlig på 

yrkesmesser og de har ulike aktiviteter 

for lærlingene. Bl.a. pizzakvelder 

hvor både lærlingene og styret i Opplæringskontoret 

er med. 

- Vi tar tidlig kontakt med elevene 

på skolene. Blant annet inviterer vi 10. 

klassingene på visningsrunder hos 

våre medlemsbedrifter. Og vi tilstreber 

at alle lærlingene får muligheten 

til å velge læreplass selv. Det er en 

motivasjonsfaktor som er uvurderlig, 

sier Robert. 

- Det er viktig å synliggjøre langsiktigheten 

og bredden i bilbransjen. 

Bransjen er jo for eksempel både 

økonomi, salg, mekanisk og delelager. 

Det satses mye på kompetanseheving 

både fra forhandlere og 

importører, og dette er det viktig å 

fortelle potensielle søkere om, sier 

styrelederen engasjert. Kurt Eskevik 

er forøvrig en mann som brenner for 

lærlingene – se side 23. 

Stort rekrutteringsprosjekt 

Opplæringskontoret er nå i gang med 

et stort prosjekt for rekruttering til 

bransjen. Målgruppen er ungdom 

mellom 14 – 20 år. De har knyttet til 

seg profesjonelle folk med bransjeerfaring 

og erfaring fra målgruppen 

for å lage materiell osv. og de 

bruker en del penger på dette. Blant 

annet er fjorårets «overskudd» for 

FORNØYDE. Lærlingene Einar Ørke (tv), Pål Nordbotten og 

Jarle Severeide hos Toyota i Haugesund er veldig fornøyde med hjelpen de får 

fra Opplæringskontoret. Foto: Leif Gunnar Rørvik 

21 


Opplæringskontoret satt av til dette 

prosjektet i stedet for å utbetales til 

medlemsbedriftene. 

Prosjektet skal ha «start-kickoff» 

siste uka i oktober på Byscenen i 

Haugesund. Der skal det lages et 

stort show. Politikere, skoleverket, 

forhandlere, elever og lærlinger osv. 

vil bli invitert. 

Visjonen er å gjøre det enkelt å 

velge bilfag. Verdiene i prosjektet er: 

muligheter, attraktivt og trygghet. 

Prosjektet vil også få sin egen 

hjemmeside som lanseres under 

kickoffet (mekkbil.no). Der skal det 

bl.a. bli et diskusjonsforum. I forbindelse 

med prosjektet skal det lages en 

del materiell. som interaktiv DVD m/ 

spill, brosjyre, annonser, messemateriell, 

kinoreklame og radioreklame 

for lokalradioen. 

Bilbransjens opplæringskontor 

- Haugalandet AS håper at dette gir 

resultater og at andre opplæringskontorer 

ev. NBF kan være interessert 

i opplegget deres. 

Etterlyser større engasjement 

- Jeg ser et behov for at NBF gjør et 

bedre framstøt med hensyn til rekruttering, 

avslutter den engasjerte lederen 

av Opplæringskontoret.

Vi takker ... 

... for tilliten ved å velge oss som ny distributør i 

Norge! Samtidig ønsker vi både gamle og nye kunder 

velkommen til å handle DEFA-produkter hos oss. 

KGK NORGE AS • Caspar Storms vei 19 • 0664 Oslo 

Telefon 22 88 46 80 • Telefaks 22 72 09 02 • Epost: kgknorge@kgkno.no 

22 

Bilbransjen 0907

Satser på lærlinger 

Møller Bil i Haugesund har en bevisst satsning på lærlinger. 


- Jeg er opptatt av et godt arbeidsmiljø 

og en god kjønnsmessig balanse, 

sier daglig leder Kurt Eskevik hos 

Møller Bil i Haugesund. 

Han er bevisst i sin satsning på 

lærlinger og jenter. Møller Bil har i 

dag 10 jenter i staben, blant annet en 

kvinnelig delelagersjef og en kvinnelig 

økonomisjef. 

- Tror det er positivt for kundene at 

begge kjønn er representert. Og det 

er viktig for damene at de ikke blir for 

alene på en ellers mannsdominert 

arbeidsplass, fortsetter han. 

Totalt er det 73 ansatte hos Møller 

Bil i Haugesund, og de forventer en 

omsetning på ca. 260 millioner kroner 

i år. Bedriften har gjennom mange år 

levert gode resultater og det forventes 

det også i år. Bedriften har vokst 

fra 35 ansatte og en omsetning i underkant 

av 100 millioner i 2000. 

Med den sånn vekst blir rekrutteringen 

en vesentlig del av arbeidsdagen. 

Og hovedrekrutteringen innenfor 

fagmiljøet har vi tatt via lærlinger. 

- I dag er det totalt 11 lærlinger i 

bedriften. 7 lærlinger på mekanisk, 

2 på bilskade, 1 på delelageret og 1 

på kontorfag. 2 av dissse er jenter 

hvorav en av de har valgt mekaniske 

fag og den andre delefaget. Men vi går 

litt mot strømmen så i kontorfag har 

vi valgt en gutt, sier Kurt med et smil. 

- Det er fagfolk det er vanskelig å 

få tak i, derfor har vi i mange år satset 

på lærlinger. Vi har aldri hatt mindre 

enn 6 lærlinger i de siste ni årene. 

Når vi satser så hardt på lærlinger 

kan vi ikke alltid garantere alle en fast 

ansettele etter endt læretid, fortsetter 

den engasjerte lederen. Med dette 

fokuset rundt lærlinger tar vi også et 

ansvar for bransjen. Vi har ikke noe 

problem med å skaffe lærlinger. 

- Vi er veldig opptatt av at lærlingene 

skal ha aktuelle, interessante og 

relevante oppgaver, derfor har vi egen 

opplæringsansvarlig som sørger for 

dette. Selskapet bruker mye ressurser 

på lærlingene, men også videre 

kompetansheving for fagarbeiderne. 

Møller Bil satser mye på intern 

rekruttering og det er gode muligheter 

for å vokse i stillingen og klatre i 

hierarkiet, avslutter Eskevik. 

Kurt Eskevik - daglig leder hos Møller Bil i Haugesund, sliter, som resten av bransjen, 

med å få tak i fagfolk, derfor satser han stort på lærlinger. 

23 


Ønsker du en høy 

verkstedkvalitet på Service, 

Reparasjoner og PKK? 

Da er Kontrollert Bilverksted 

løsningen. 

80 kvalitetsbevisste verksteder 

benytter oss i dag 

på uanmeldte stikkprøvekontroller 

i sine verksteder. 

Mer info på KBV.nu 

eller ring 91734057 eller 90596506

Kunnskapsløftet 

Bistand fra bransjen 

Det er krevende å utarbeide nye læreplaner og NBFs medlemsbedrifter bidrar med nødvendig 

fagkompetanse i arbeidet med de nye læreplanene til Vg3 opplæring i bedrift/Vg3 

i skole. 

Tekst og foto: Børre Skiaker 

NBF arrangerte heldags arbeidsseminar 

på Olavsgaard hotell den 4. 

september 2007. På dagsorden sto 

vurdering av åtte ulike læreplaner 

med kompetansemål. 

32 deltakere på arbeidsseminar 

NBF inviterte tre til fem fagpersoner 

fra hver av de seks bilfagene, i tillegg 

ble representanter fra motorsykkelreparatørene 

og motormekanikerne 

invitert med. 25 engasjerte fagpersoner 

møttes for å diskutere og uttale 

seg om de nye læreplanene til Vg3. 

I tillegg møtte 7 representanter fra 

læreplangruppene, opplæringskontorene, 

utdanningsdirektoratet og NBF. 

Innledende foredrag 

Etter at NBF hadde ønsket alle velkommen 

overtok Laila Fossum som 

er avdelingsdirektør i utdanningsdi- 

rektoratet. Hun fortalte om hvordan 

stortinget, departementet og direktoratet 

arbeider og hvilke roller de ulike 

partene har i en slik prosess. Fossum 

fortalte at kvalitetsutvalget fremla sin 

innstilling 5. juni 2003. Denne innstillingen 

hadde som hovedformål å forsterke 

kvaliteten i grunnopplæringen 

for alle, ikke bare bilfagene. Deretter 

kom det en stortingsmelding (nr. 30 

2003-2004 kultur for læring) som er 

basert på kvalitetsutvalgets innstilling, 

som ble behandlet i Stortinget 

17. juni 2004. Komiteen (fl ertallet) 

mente at skolen må kunne møte 

utfordringene fra et mer kunnskapsdrevet 

samfunn og at man må ha tillit 

til at den enkelte lærer og skoleeier 

(herunder bilforhandler) har de beste 

forutsetninger for å vite hvordan god 

læring kan skapes og gjennomføres 

innenfor rammen av de nasjonale 

målene. Læreplanene skal derfor 

inneholde klare mål for hva elevene 

24 


TUNG FAGKOMPETANSE. Det var spisskompetanse 

innen alle bilfagene representert på Olavsgaard Hotel da 

NBF avholdt arbeidsseminar i forbindelse med utarbeidelse 

av nye læreplaner. 

skal kunne mestre etter endt opplæring. 

Eleven skal prøves i om målene 

er oppnådd. Hvilken metode som er 

benyttet under læreperioden er av 

mindre betydning. Hæge Nore som er 

konsulent i utdanningsdirektoratet, 

forklarte nærmere om de nye læreplanene 

før gruppearbeidet startet. 

Utkast fra utdanningsdirektoratet ble 

vurdert 

Høringsutkastene til læreplaner for 

opplæring i bedrift og Vg3 i skole, 

som gruppene skulle vurdere den 4. 

september, er utarbeidet av læreplangrupper, 

en for hvert fag/lærefag. 

For å sikre at det faglige innholdet i 

læreplanene er best mulig ivaretatt, 

har direktoratet også tidligere hatt 

bistand fra NBF og partene i arbeidslivet. 

Disse har kommet med forslag 

til godt kvalifi serte fagpersoner til 

læreplangruppene. Til hvert lærefag 

er det utarbeidet utkast til egne kom-

petanseplattformer som beskriver 

den fagkompetansen en utdannet 

fagarbeider skal ha etter endt opplæring. 

Kompetanseplattformene har 

vært sentrale under utvikling av læreplanene 

for å få det faglige innholdet 

i den enkelte læreplan i samsvar med 

den kompetansen en fagarbeider skal 

ha. 

Alle læreplanene har samme oppbygging 

Læreplanene har en oppbygging med: 

Et formål som kort beskriver faget. 

En struktur som viser hvordan faget 

er inndelt i hovedområder. 

Et kompetansemål som gir en 

beskrivelse av hva lærlingene skal 

kunne utføre etter at de er ferdig 

med Vg3. 

I tillegg inneholder alle læreplanene 

en egen del som beskriver de fem 

grunnleggende ferdighetene som 

lærlingene skal arbeide med i faget: 

Å kunne uttrykke seg skriftlig 

Å kunne uttrykke seg muntlig 

Å kunne lese 

Å kunne regne 

Å kunne bruke digitale verktøy 

Deltakernes innspill blir hensyntatt 

Deltakerne på arbeidsseminaret 

den 4. september fi kk utdelt utdanningsdirektoratets 

utkast til kompetanseplattform 

og læreplan med 

kompetansemål. Det var detaljene 

som skulle på plass i løpet av dette 

arbeidsseminaret, og hvem har vel 

bedre forutsetninger for å uttale seg 

om dette enn de spesifi kke fagpersonene? 

NBFs medlemmer leste, 

vurderte og diskuterte om de enkelte 

fagområdene var presist nok beskrevet 

i kompetanseplattformene og om 

kompetansemålene i læreplanene 

var reelle og tydelige nok. Det kom 

mange gode innspill, og ifølge utdanningsdirektoratets 

representanter, så 

vil alle innspill som ligger innenfor de 

vedtatte rammene gitt av Stortinget 

og Departementet, bli hensyntatt. 

Neste skritt 

Siste arbeidsseminar med å kvalitetssikre 

læreplanene skjer i november 

2007. 

NBF vil i samarbeid med utdanningsdirektoratet 

invitere deltakere 

fra medlemsbedriftene til å delta på 

siste «runde» i kvalitetssikringsarbeidet 

av læreplanene. 

INNLEDER. Laila Fossum, avd.dir. i Utdanningsdirektoratet, innledet arbeidsseminaret 

og presiserte viktigheten av at bransjen deltar. 

STORT ENGASJEMENT. Konsentrerte fagarbeidere diskuterer læreplan i reservedelsfaget 

VEILEDNING. Hæge Nore, konsulent i Utdanningsdirektoratet, veileder bilskadegruppen. 

25 

Bilbransjen 0907

Bemanningskrisen 

Ordtaket «Enhver er seg selv nærmest» ser nå ut til å ha gjort sitt inntog i bilbransjen. 

Har man nå begynt å «kjøpe» medarbeidere fra hverandre? Mye kan tyde på det. 

Av Anne Evensen 

Det skrikende behovet etter fl ere 

fagarbeidere til bilbransjen gjør seg 

gjeldende i mange kreative forslag 

og løsninger. Fristelser i form av høy 

lønn og bonusordninger, samt «verving» 

for å skaffe kvalifi sert arbeidskraft 

ser nå ut til å ha blitt mer og 

mer vanlig også i vår bransje. 

Noe av dette kan kanskje virke litt 

kortsiktig, og hvordan dette påvirker 

bransjen på sikt kan vi bare fundere 

over. 

Det sosiale miljøet, inkl. god HMS, 

i tillegg til faglige utfordringer er elementer 

som erfaringsmessig betyr 

mye, så til tross for mange fristende 

tilbud blir nok mange ved sin lest. 

Godt betalt jobb 

Hele 50 000 kroner per måned. Det 

er hva bilmekanikere fristes med i en 

helsides annonse fra RøhneSelmer 

i Aftenposten den 16. august. Der 

søkes det etter 15 nye medarbeidere, 

hvorav 9 mekanikere. 

Gjennomsnittstall for landet 

NBFs forhandlingsleder Bjørn Hermansen 

opplyser at gjennomsnittlig 

timefortjeneste for bilmekaniker på 

landsbasis, iht NHO-statistikk per 1. 

oktober 2006, er kr 168, 40 per time. I 

tillegg kommer kr 2,50 per time som 

generelt oppgjør i år. Det føres også i 

år lokale forhandlinger i bedriftene, 

men resultatet av disse er ikke klart 

på nåværende tidspunkt. 

Når vi da vet at det for en bilmekaniker 

er tariffbestemt arbeidstid 

på 162,5 timer per måned, vil det si 

at en bilmekaniker i gjennomsnitt 

tjener 27 771,25 per måned. 162,5 t 

x 170,90 kr (168,40 + 2,50). I tillegg 

kommer de lokale oppgjørene. 

Dette er som sagt gjennomsnittstall 

for hele landet. 

I Oslo, Rogaland og Hordaland 

er gjennomsnittslønningene noe 

høyere. Eksempelvis er timelønnen 

i Oslo kr 180,27, dvs. en 

månedslønn på kr 29 700,-. Også 

her kommer de lokalene oppgjørene 

i tillegg. 

Kommentar fra NBFs president 

Tormod Harila, president i Norges 

Bilbransjeforbund, har følgende kommentar 

til RøhneSelmers annonse: 

- For oss i Styret virker det som det 

RøhneSelmer gjør i dette tilfelle er 

lite gjennomtenkt. Vi som bransje må 

bruke alle kreftene våre på å øke rekrutteringen 

til bransjen. Det hjelper 

oss ingenting å overby hverandre på 

lønn. 

Jeg personlig har heller ikke sans 

TRENGER HJELP. Annonsen som henger på veggen hos Star Autoco på E6 inn mot Oslo i 

fra nord synes godt. Kanskje gir det resultater. Foto: Anne Evensen 

26 


Faksimile fra Aftenposten 16. august. 

for de tilfeller hvor det averteres med 

såkalt «sign on fee» til den som fl ytter 

på seg eller til de ansatte som 

skaffer en ny kollega til bedriften. 

Tror de fl este bedriftene ser at vi 

ikke kan gjøre noen dramatisk økning 

på prisene ut til kundene, og derfor 

er det heller ikke rett å øke våre innkjøpspriser 

via store lønnsøkninger. 

Kostnadene må hentes inn ett eller 

annet sted. 

Det har gjennom fl ere år vært 

arbeidet aktivt fra Forbundet med å 

få videreutdanning i bransjen, og det 

håper vi skal bidra til at mekanikere 

blir lengre i bransjen. Samt at vi alle 

må bidra med å ta inn fl ere lærlinger. 

I den grad det er mulig vil vi prøve 

å få til en dialog med de aktørene 

som er mest aktive, og håpe at vi som 

bransje klarer å opprettholde den seriøsiteten 

vi ønsker skal være der. 

NBF på banen 

Forbundsstyret i Norges Bilbransjeforbund 

bestemte på sitt styremøte 

i september å se på ulike tiltak som 

kan iverksettes for å bidra til å redusere 

mangelen på fagarbeidere til 

bransjen. Bilbransjen følger saken...

“ ...milevis bedre enn konkurrentene.” 

Vår mobilforsikring er kåret til best i test! “Milevis bedre enn konkurrentene”, ifølge Nettavisen. Du får ny telefon 

dersom uhellet skulle være ute. I tillegg dekker vi tapet hvis frekke tyver ringer til Timbuktu med ditt abonnement. 

Årspremien på kr 499 dekker både tap, tyveri og skade, og maks utbetaling på ny mobil er kr 5000. Ta kontakt 

med din nærmeste forhandler for mer informasjon. 

KLART 

DET 

VIRKER 

= 

NBF har gode avtaler med MobilData og Telenor både når det gjelder mobil, fasttelefon og bredbånd. 

Kontaktpersoner Telenor Viviann Koch, tlf. 970 09 200 – viviann.koch@telenor.com 

Sverre Kristian Pettersen, tlf. 957 41 250 – sverre-kristian.pettersen@telenor.com 

Kontaktpersoner MobilData Cedric Guttormsen, tlf. 900 29 393 – cedric@mobildata.no 

Morten Leren, tlf. 908 80 909 – morten.leren@mobildata.no 

Ring 815 48 200 eller besøk mobildata.no 

HTC S710 

 

+ + 

 

Nettavisen.no, 16.08.07 

 

 

FOTO: GETTYIMAGES

mekonomen.no 

Flere formidlede lærlinger 

577 lærlinger er formidlet til bilbransjen i følge tall fra fylkeskommunene og det er fl ere 

enn på samme tid i fjor. Færre har derimot søkt om læreplass i bilbransjen i år sammenlignet 

med i fjor. 

Av Børre Skiaker 

577 utgjør 46 prosent av de som hadde 

læreplass som førsteønske. I følge 

Utdanningsdirektoratet viser tallene 

antall formidlede lærlinger per 

1. august 2007, og det vil i de nærmeste 

månedene bli formidlet noen 

fl ere lærlinger. 

Formidling av læreplasser 

Det er store forskjeller mellom de 

ulike bilfagene og fylkeskommunene i 

forhold til formidling av læreplasser. 

Når det gjelder bilfaget tunge 

kjøretøyer, så har 100 prosent av søkerne 

fått formidlet læreplass i Bus- 

 

kerud og Hordaland, mens over 70 

prosent av søkerne har fått formidlet 

læreplass i Hedmark, Oppland, Vest- 

Agder og Sogn og Fjordane. 

Når det gjelder bilfaget lette kjøretøyer, 

så er situasjonen annerledes. 

I Hedmark, Aust-Agder, Vest-Agder, 

Hordaland og Sogn og Fjordane har 

noe over 50 prosent av søkerne fått 

læreplass, mens de øvrige fylkeskommunene 

oppgir at mellom 0 og 30 

prosent av søkerne har fått formidlet 

læreplass. 

Søkere 

Når det gjelder søkere til bilfaget 

tunge kjøretøyer er det fl ere søkere 

sammenliknet med 2006, mens hjul- 

Mekonomen er en av Skandinavias største bildelkjeder 

og har 41 butikker og over 300 verksteder i 

Norge. Vi har et komplett sortiment reservedeler 

til de fleste bilmodeller; dekk, felger, tilbehør, 

verktøy mm. Reservedelene er av minst like 

god kvalitet som originaldeler. For mer informasjon 

om reservedeler til akkurat din bil, 

se Her finner du også 

informasjon om din nærmeste Mekonomenbutikk. 

28 


utrustningsfaget har like mange søkere 

som i fjor. 

Bilfaget lette kjøretøyer, bilskadefaget, 

reservedelsfaget for kjøretøy og 

billakkererfaget har alle færre søkere. 

Totalt sett er det 61 færre søkere 

enn i fjor. 

Avgjørende at bedriftene tar inn 

lærlinger 

For å opprettholde bilbransjens stadige 

behov for fagkompetanse er det 

avgjørende at bedriftene tar inn lærlinger. 

Lærlinger er en nyttig ressurs 

for bedriftene, og de representerer 

en viktig del av den helt nødvendige 

rekrutteringen til bransjen.

Bransjen bidrar med utstyr 

- Dere er «gavemilde guder», sa rektor Anlaug Mejlbo på Bleiker videregående skole i 

Asker til representantene for Møller Bil, Toyota og Bertel O. Steen da hun takket for at 

skolen fi kk levert tre nye biler. 


- Dette gir skolen muligheten til å vise 

elevene det nyeste av teknologi, og er 

et bevis på et godt samarbeid mellom 

skole og bedrift, noe som også 

er intensjonen i Kunnskapsløftet, sa 

rektor Mejlbo på Bleiker vgs. 

Tre nye biler 

Det var tre splitter nye biler - en Golf 

5, en Toyota Aygo og en Peugeot 207 

- med diagnoseutstyr og spesialverktøy 

som rullet inn på gårdsplassen 

på Bleiker vgs. torsdag 30. august, 

til stor jubel fra elever og lærere. Og 

høyest av alle jublet de 12 elevene på 

VG2 kjøretøy som skal skru på bilene. 

Alexander Concepcion, som er en 

av de heldige som får ny bil å skru 

på, sier det slik; Det er moro med nye 

biler – alt er nytt og fi nt og man slipper 

å bli så møkkete. 

De 30 elevene som i år går første 

året på TIP (Teknikk og Industriell 

Produksjon) lar seg nå kanskje friste 

til å velge bilfag til neste år.... 

Partnerskapsavtaler 

Bilene, som er avgiftsfrie og kun skal 

brukes i opplæringsøyemed, kom fra 

skolens samarbeidspartnere Møller 

Bil Asker og Bærum, Toyota Asker 

og Bærum avd. Asker og Bertel O. 

Steen (BOS) Asker og Bærum, som 

de har partnerskapsavtaler med. En 

partnerskapsavtale er en avtale som 

innebærer at begge parter har lagt 

NYE BILER. Tre nye 

biler har bransjen nå 

bidratt med til Bleiker vgs. 

opp til et fast samarbeid i den hensikt 

å gi elevene større innsikt i arbeids- 

og næringsliv. 

For Golfen og Toyotaen betaler 

skolen et lite bidrag. For Peugeoten 

er det inngått en spesialavtale om 

lånerett, noe som gjør at skolen får 

ny bil hver tredje måned. Etter endt 

periode på tre måneder blir elevene 

med til BOS hvor en mekaniker går 

gjennom arbeidet for å kvalitetssikre 

det elevene har gjort. 

- Denne strålende avtalen er det 

servicesjef Arne Lid hos BOS som har 

stått bak, forteller Per Arne Andersen 

– fagleder for TIP. 

Bilfaglærer Tom Skogsberg fremhever 

at det er viktig for elevene at de 

har utstyr som de vil treffe igjen ute 

i verkstedene, og at dette er et godt 

FORNØYDE. Bare glade fjes å se da bilene ble levert. Fra venstre ses Per Arne Andersen 

- fagleder for TIP, rektor Anlaug Mejlbo, Tom Skogsberg - bilfaglærer, Rolf Berg - bilfaglærer, 

Kjetil Torbjørnsen - avd.dir. hos Toyota Asker og Bærum avd. Asker og Hans 

Konrad Østern - daglig leder hos Bauda-konsernets opplæringskontor for bilfag. 

29 


teknisk løft for skolen. 

- Hvis vi skal klare å følge med på 

teknologien er vi helt avhengige av at 

importørene og forhandlere hjelper 

til med biler, slik at vi slipper å hente 

biler fra høgger’n slik vi tidligere har 

gjort, sier den engasjerte faglæreren. 

Hvorfor bidrar bilbransjen? 

- Dette gjør vi fordi det materiellet de 

har på skolen i dag er utrangert, og 

det er ikke det materiellet som elevene 

vil møte ute i verkstedene, sier 

avd. dir. Kjetil Thorbjørnsen hos Toyota 

Asker og Bærum avd. Asker. Nå får 

de møte hverdagen med tidsriktige 

produkter. Vi er opptatt av lærlinger 

og har for tiden to lærlinger hos oss, 

og vi syns det er hyggelig å bidra i 

nærmiljøet. 

- Det er tre grunner til at vi gjør 

dette, sier Svein Kåre Haaland hos 

Møller Bil Asker og Bærum, som nå 

har 12 lærlinger i bedriften. For det 

første vil dette være med å heve renoméet 

til bilfag. Elevene fortjener noe 

bedre enn å skru på 20 år gamle vrak. 

For det andre håper vi at dette bedrer 

rekrutteringen til bransjen og for det 

tredje så bidrar dette positivt til lokalmiljøet 

og skaffer positiv omtale. 

- Og når sant skal sies er dette 

hjelp til selvhjelp, avslutter Svein Kåre 

Haaland. Vi skaffer utstyr og skolen 

gir oss gode lærlinger.

Trafi kkstasjonene består 

Samferdselsministeren har avklart at de 16 nedleggingstruede 

trafi kkstasjonenen skal opprettholdes. 


Ingen trafi kkstasjoner skal legges 

ned, fastslo samferdselsminister Liv 

Signe Navarsete da hun den 23. august 

la frem den reviderte helhetlige 

planen for den fremtidige strukturen 

og tjenestetilbudet ved trafi kkstasjonene. 

Det er ikke vedtatt et endelig 

tjenestetilbud, men lokaliteten skal 

ligge fast. 

Hun presiserte at departementet 

har tatt stilling til strukturen på tjenesten 

og at det er Statens vegvesen 

som selv vurderer tjenestetilbudet 

ved hver trafi kkstasjon. 

Historie 

I korte trekk forklarte Navarsete 

historien slik: Regjeringen Bondevik2 

påla Statens vegvesen et større 

effektiviseringsprogram fra og med 

1.1.2003. En del av denne effektiviseringen 

var sentraliseringen av 

trafi kkstasjonstilbudet etter en plan 

vedtatt i 2004. Planen hadde ikke vært 

ute på høring. Ved regjeringsskiftet i 

2005 var nedleggingsprosessen i full 

gang, til store protester fra mange 

lokalsamfunn. Noe av det første hun 

gjorde som samferdselsminister var 

å instruere Statens vegvesen til å utsette 

videre nedlegging og endring av 

tilbudet inntil det forelå en helhetlig 

plan. Hun ønsket fokus på brukervennlighet 

og tilgjengelighet. 

Statens vegvesen utarbeidet et 

utkast til en helhetlig plan som tok 

større hensyn til brukerne enn den 

opprinnelige og den ble sendt ut på 

høring høsten 2006. Det kom inn hele 

128 høringsuttalelser, deriblant fra 

NBF som bl.a. påpekte uakseptable 

lange ventetider for tjenester som 

gjelder næringskjøretøyer og lokaliseringene 

av tjenestetilbudene. 

Ministeren påpekte at det viktigste 

for departementet er at Statens 

vegvesen kan, over hele landet, tilby 

tilfredsstillende tjenester med tilstrekkelig 

kvalitet for folk fl est og ikke 

minst for næringslivet og bilbransjen. 

Og ingen skal ha uforholdsmessig 

lang avstand til disse viktige tjenestene. 

Totalt er det 84 steder med trafi 

kkstasjonstilbud i Norge. 

PKK 

Departementet har i denne omgangen 

ikke tatt stilling til om Periodisk 

BESTÅR. Drøbak trafi kkstasjon var en av de nedleggingstruede 

trafi kkstasjonene som nå vil bestå. 

30 


INGEN NEDLEGGELSER. Samferdselsminister 

Liv Signe Navarsete vil fortsatt ha 

84 steder med trafi kkstasjonstilbud. 

kjøretøykontroll skal fortsette i Statens 

vegvesens regi eller avvikles. Det 

kommer de tilbake til på et senere 

tidspunkt. 

Mer ressurser 

Det er jo en kjent sak at det mange 

steder er lange køer og lang ventetid 

ved trafi kkstasjonene og på spørsmål 

om det foreligger noen planer om å 

øke bemanningen svarer ministeren 

slik: - det er et spørsmål som Statens 

vegvesen må ta stilling til. Og det 

forventer jeg at Statens vegvesen har 

et våkent øye for og tar det opp i budsjettsammeheng, 

for det handler jo 

som regel om penger.

Ønsker du å 

annonsere i 

Bilbransjen? 

Bladet Bilbransjen er bilbransjens eget fagblad 

og utgis av Norges Bilbransjeforbunds Servicekontor. 

Det utgis 11 utgaver per år. 

Les gjerne mer på www.nbf.no 

For annonsering og mer informasjon 

ta kontakt med annonsesjef Leif J. Kneppen 

på telefon 982 23 820 eller 

per e-post: leif.kneppen@nbf.no 

Norges Bilbransjeforbund 

Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31 

Bilbransjen 0907

medlemsinformasjon 

Rekruttering er mer enn rekruttering 

Av Kai Robert Solheim (bildet) 

Adm. dir. Møller Bil AS 

Medlem av Forbundsstyret i NBF. 

At vi trenger større rekruttering til de tekniske fagene i 

bilbransjen hersker det liten tvil om. Det har vi snakket om 

i årevis. Bransjen med både NBF, B.I.L., opplæringskontorene 

og forhandlere har gjort og gjør mye, men gjør vi nok 

totalt sett? – tydeligvis ikke. 

Hva er en fagarbeider? 

Hva er nå egentlig en teknisk fagarbeider i vår bransje. Er 

stillingsbetegnelsen mekaniker fortsatt dekkende, eller 

skulle vi innføre navnet som brukes i Tyskland – Mechatroniker 

eller på norsk: Mekatroniker. Det er et langt mer 

dekkende navn på realitetene i hverdagen. Vi skal ikke 

mange år tilbake før teknikken i en bil var relativt enkel 

og de fl este med litt teknisk innsikt kunne gjøre mye selv. 

Den tid er forbi. Vi har de senere årene hatt en rivende 

teknisk utvikling. For bare 10 – 15 år siden hadde en vanlig 

bil 2-3 styreenheter mens de mest avanserte bilene nå 

har 70-80 «elektroniske enheter» – dataprosessorer - som 

skal fungere under alle forhold fra 40 kuldegrader til like 

mange varmegrader, kjøring på «vaskebrett» i sprutregn 

og med hastigheter opp til 250 km/t. Mange av dagens 

biler er også rene multimediasentrene med avansert betjening 

av TV, navigasjon, bluetooth mobiltelefontilkobling, 

Ipod tilkobling og mye mer. Selv hvordan et hjuloppheng 

skal oppføre seg justerer man selv – sporty, komfortabelt 

eller skal bilen fi nne det ut selv basert på hvordan den selv 

oppfatter din kjørestil – både motor, girkasse og hjuloppheng 

lærer seg altså hvordan du kjører og tilpasser seg 

«dine ønsker». Jeg kunne holdt på lenge her, men dette 

har jo alle vi i bransjen klart for oss – eller har vi det? Vet 

vi selv hvor fantastisk dyktige medarbeidere vi har på servicemarkedet 

og hvordan de hele tiden må oppdatere seg 

for å kunne levere det de faktisk gjør. 

Tenk om vi hadde klart å kommunisere dette til de unge 

som nå skal velge yrke og deres foreldre. 

Vet folk at en mekaniker ikke bare må ha meget god 

teknisk innsikt, men også være analytiske og kunne jobbe 

strukturert og systematisk, og kunne tilegne seg store 

mengder informasjon. Det er kanskje heller ikke godt 

kjent at våre folk videreutdannes hvert år for å kunne 

henge med, at verktøyet de bruker og arbeidet vi gjør er 

underlagt strenge krav fra både fabrikker og myndigheter 

i forhold til reparasjonskvalitet, miljø, sikkerhet, HMS, osv. 

Det er i så måte litt rart at hvem som helst kan reparere 

bremser og annet på sin egen bil, mens det er «forbudt» å 

koble noen elektriske ledninger i eget hus. Hva er farligst 

for en selv og omverden? Her kan vi som bransje umulig 

ha vært fl inke nok overfor myndigheter og forsikringsselskap. 

En seriøs og meget profesjonell bransje 

Hadde folk visst hvor avansert og spennende den tekniske 

utviklingen er, og hvor krevende det faktisk er å være profesjonell 

i dette gamet, så tror jeg ikke vi hadde hatt et re- 

32 


krutteringsproblem. Da ville enda fl ere dyktige mennesker 

valgt bilbransjen som sin yrkesvei – en vei som gir meget 

gode karrieremuligheter også utover teknisk fagområde. 

Et felles krafttak innen rekruttering bygger omdømme for 

bransjen 

Vi har gjort mye, men nå må vi gjøre mer – alle sammen. 

En grundig og helhetlig rekrutteringskampanje/prosjekt 

hvor alle aktørene i bransjen tar ansvar vil ikke bare øke 

rekrutteringen til bransjen, men det vil også gi bilbransjen 

et annet innhold i folks hode. Og «folks hode» er naturligvis 

også personer hos myndighetene, hos samarbeidspartnere, 

våre kunder og det vil ikke minst styrke stoltheten 

hos alle de som allerede har valgt å jobbe i bransjen. Og vi 

som har holdt på en stund vet at det siste er meget viktig 

– økt stolthet gjør oss enda bedre! 

NBF må være spydspissen 

Rekruttering står øverst på agendaen i NBF og vi vil bruke 

mye tid og ressurser i tiden som kommer på å lage en 

gjennomgående og helhetlig plan for hvordan dette kan 

og må gjøres. Det er nå helt avgjørende at alle aktørene 

fra B.I.L. til den enkelte forhandler tar sitt ansvar da dette 

vil koste både tid og penger (på sikt er dette uansett den 

beste investeringen vi kan gjøre). Trinn en må uansett være 

at vi alle sørger for å ta vare på de unge menneskene som 

allerede har valgt å gå inn i vår bransje – lærlingene. Og 

det forutsetter at vi alle tar inn lærlinger hvert år. Her er 

det mange som er veldig fl inke, men det er trist å registrere 

at enkelte i stedet velger å «kjøpe» faglært arbeidskraft 

fra konkurrentene i et overopphetet arbeidsmarked. Det 

bidrar ikke bare til et lønnsnivå vi ikke kan leve med, men 

gir også et negativt omdømme for bransjen. 

Når 10 klassingene neste år skal velge yrke skal valg av 

bilbransjen være 1. valg hos fl ere.

Medlemsfordeler 

NBF har inngått en rekke gunstige 

avtaler til benyttelse for medlemsbedriftene. 

Og i noen tilfeller kan også 

de ansatte i medlemsbedriftene be- 

BUS gir basisversjonen av BUStakst 

gratis (dataprogram for taksering av 

bruktbiler). 

CreditInform AS gir rabatt for 

on-linetjenester på området kredittkontroll 

og kredittovervåking. 

Mobildata gir rabatter på telefoner og 

datautstyr. 

Renor AS tilbyr totalhåndtering av 

farlig avfall (spesialavfall). 

TV 2 Tekst-TV gir rabatt på stillingsannonser. 

nytte seg av tilbudene. På siden medlemsfordeler 

på www.nbf.no fi nnes 

detaljerte beskrivelser av avtalene. 

Bilbransjens eget fagblad sendes 

medlemsbedriftene i NBF. 

KrediNor gir gratis medlemskap, 

gunstige vilkår for inkassobehandling, 

kostnadsfri deltakelse på dagskurs og 

advokatrådgivning. 

NetCom gir rabatt på mobiltelefoni 

for både bedrifter og de ansatte i 

medlemsbedriftene. 

Teknologisk Institutt gir rabatt 

på kalibrering av verkstedinstrumenter. 

Vesta Forsikring gir rabatter på fastsatte 

tariffer for ansvarsforsikring, 

næringslivsforsikring og yrkesskadeforsikring. 

33 


Ønsker du/dere å bli medlem i NBF? 

Les mer på www.nbf.no eller ta kontakt 

med Ragnhild Meyer på epost: 

ragnhild.meyer@nbf.no 

Sentinel Software og Bilforlaget 

(bilNorge.no) gir rabatt på bruk av 

CarWeb - Bruktbilannonsering på 

Internett. 

Kreditorforeningen gir gratis 

medlemskap og gunstige vilkår for 

inkassotjenester. 

Nordea Liv tilbyr gunstig kollektiv 

pensjonsforsikring. 

Telenor gir rabatt på fasttelefoni, 

mobiltelefoni, og på bredbånd for 

både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene. 

medlemsinformasjon

medlemsinformasjon 

Lederskifte i bransjeseksjonen 

Henrik O. Melsom 

(50) overtok 

1. september 

ansvaret for 

bransjeseksjonen. 

Henrik har 

vært ansatt i NBF 

siden 1993, og 

har i de senere 

årene jobbet 

i delt stil- 

ling mellom bransjeseksjonen og 

arbeidsgiverseksjonen. 

Avtroppende leder for Bransjeseksjonen, 

Fredrik Lohne, fortsetter å 

jobbe som advokat frem til han går av 

med pensjon 31.12.07. Det er imidlertid 

en mulighet for at Fredrik i noen 

tid vil fortsette i stillingen utover dette 

tidspunkt, men på redusert tid. 

Børre Skiaker tiltrer etterhvert 

også i bransjeseksjonen. Inntil det 

Medlemsundersøkelsen 2007 

I månedsskiftet juni – juli gjennomførte 

NBF en nettbasert medlemsundersøkelse. 

Selv om tidspunktet for 

undersøkelsen ikke var det beste, var 

svarprosenten drøye 30 %. 

I undersøkelsen ble de daglige lederne 

i medlemsbedriftene spurt om 

hva NBF skal prioritere i fremtiden. 

OFV 

Opplysningsrådet for Veitrafi kken 

(OFV) fl ytter inn i Bilbransjens Hus. 

Fra og med mandag 17. september er 

de på plass hos oss i Drammensveien. 

Besøksadresse: 

Drammensveien 97, 0273 Oslo 

Postadresse: Postboks 2700 Solli, 

0204 Oslo 

OFVs nye telefonnummer er: 

Sentralbord: 24 11 12 30 

Ikke uventet var det mange som ønsket 

at NBF skal arbeide med rekruttering 

av arbeidskraft til bransjen og 

bransjens avgiftsmessige rammevilkår. 

En stor andel av medlemsbedriftene 

har vært i kontakt med NBF det 

siste året. Mer enn 75 % av bedriftene 

Telefaks: 24 11 12 34 

Direktenummer til den enkelte ender 

på de samme to sifre som idag, men 

har følgende 6 siffer først: 

24 11 12 xx. 

Kompresjonsmålere for bensin- og dieselmotorer. 

Vi kan også tilby byttesystem for gamle og slitte 

målere. Motometer kommer også i komplett koffert. 

Spør oss om tilbud på deler, tilbehør eller nye målere. 

Industriveien 9, 1473 Lørenskog 

Tel.: 67912800 - Faks.: 67912801 

e-post: post@universal-diesel.no 

www.universal-diesel.no 

34 


blir ansatt ny leder av kurs- og 

kompetanseseksjonen etter Frøydis 

Gustavsen, som går av med pensjon 

31.10.07, vil Børre Skiaker fungere i 

denne stillingen. 

Bransjeseksjonen vil da bestå av: 

Henrik O. Melsom (advokat/leder) 

Fredrik Lohne (advokat) 

Tore Langfoss (fagsjef verksteddrift) 

Børre Skiaker (jurist) 

hadde hatt telefonisk eller skriftlig 

kontakt og 30 % mer enn fi re ganger. 

Nesten 90 % av bedriftene hadde vært 

på minst et NBF-kurs det siste året. 

Undersøkelsen vil bli tilgjengelig 

på nbf.no for medlemmene. (ThG) 

Statsbudsjettet 

Forslag til Statsbudsjettet for 2008 

legges frem 5. oktober. 

NBF mener at det ikke bør foretas 

endringer på engangsavgiften 

for statsbudsjettet 2008. Først må 

bransjen få se alle konsekvensene av 

den forrige avgiftsomleggingen som 

skjedde 1/1/07 før en ytterligere engangsavgiftsendring 

blir vurdert. 

Endret restverdifastsettelse på 

leasingbiler etter leasingsperiodens 

utløp og endrede innbyttepriser/verdifastsettelse 

på brukte biler blir alltid 

en konsekvens ved en avgiftsomlegging. 

Når det gjelder årsavgiften, har 

NBF forståelse for at den kan bli differensiert. 

Forurensingstype og grad 

vil etter all sannsynlighet avgjøre 

størrelsen på årsavgiften. Jo mer et 

kjøretøy forurenser jo høyere blir årsavgiften. 

Dette forutsetter imidlertid 

at summen av avgifter som staten tar 

inn på årsavgiften helst reduseres eller 

i verste fall blir konstant. Med andre 

ord en lavere årsavgift enn i dag 

for de kjøretøy som forurenser lite. 

(SL)

advokatene 

svarer 

I serien 

«Advokatene 

svarer» 

skriver NBFs 

advokater; 

Henrik O. Melsom 

(HOM) 

Bjørn Hermansen (BH) 

og Hans Tore Hagland (HTH) 

om generelle problemstillinger 

i bransjen. 

Spør advokatene 

De svarer også på spørsmål fra 

Bilbransjens lesere. 

E-post kan sendes: 

bilbransjen@nbf.no 

Skriftlig henvendelse til: 

Bilbransjen v/advokatene, 

P.b. 2804 Solli, 0203 Oslo. 

Alle henvendelser behandles 

fortrolig. 

Kun brev som trykkes får svar. 

Velferdspermisjon 

Jeg har en ansatt som har fått permisjon 

for å følge barnet ved oppstart 

i ny barnehage. Det vil si en annen 

barnehage enn der barnet har gått 

tidligere. Hvordan skal vi tolke overenskomsten 

med tanke på betaling i 

slike tilfeller? 

Vennlig hilsen Daglig leder 

Svar: 

Vi har en bestemmelse i Biloverenskomsten 

under kap. VI om korte 

velferdspermisjoner som gir rett til 

permisjon til å følge barn første gang 

det begynner i barnehage, og første 

gang det begynner i skole. 

Vi tolker for vår del overenskomsten 

slik at dersom barnet skifter til 

35 


ny barnehage, gjelder også bestemmelsen. 

Noe av intensjonen med 

bestemmelsen må vel være at barnet 

trenger litt støtte og hjelp når det 

kommer i et nytt miljø. Faren for hyppig 

skifte av barnehager er vel ikke 

så stor at dette moment skulle være 

avgjørende for en motsatt tolkning. 

Det fremgår, hva angår betalingsspørsmålet, 

av de nevnte bestemmelser 

at med korte velferdspermisjoner 

menes permisjoner for nødvendig 

tid, inntil 1 dags varighet, betalt med 

ordinær lønn eller faktisk fortjeneste. 

Fortjenesten er defi nert som 

det arbeidstakeren samlet tjener. 

(BH) 

Personlige tillegg 

Høsten 2006 ble det ansatt på bedriften 

en lakkerer som fi kk kr 5,00 per 

time høyere lønn enn sine kolleger. Vi 

har en lønnsskala som skal brukes og 

her har man gått ut over den. Dette 

skapte veldig mye misnøye. Lakkereren 

er uorganisert, og han har gått 

rundt til sine kollegaer og sagt at han 

ikke trengte å organisere seg fordi 

han fi kk høyere lønn enn de som var 

organisert. Dette er svært ødeleggende 

for et godt arbeidsmiljø. Vi er 

omfattet av Biloverenskomsten i vår 

bedrift og mener denne overenskomsten 

har regler som bedriften ikke har 

fulgt. 

Hilsen NN 

Svar: 

Spørsmålet som reises her er vel 

egentlig et forhold som bør tas opp 

mellom organisasjonene til behandling. 

Vi har en bestemmelse i 

Biloverenskomsten § 4, pkt 4 hvor det 

går frem: «Etter dyktighet, kompetanse, 

praksis, ansvar og jobbinnhold 

skal den enkelte arbeidstaker betales 

høyere lønn enn minstelønnssatsene. 

Lønnen fastsettes etter nærmere 

avtale mellom bedriftens leder eller 

dennes representant og hver enkelt 

arbeidstaker i henhold til den lokale 

lønnsavtalen, og eventuelt etter forhandlinger 

med tillitsvalgte. Hvis den 

enkelte arbeidstaker eller tillitsvalgte 

mener det er urimeligheter til stede 

som gir grunnlag for fornyet vurdering, 

kan saken tas opp i konferanse 

med bedriftsledelsens representant». 

Det står også i overenskomsten at det 

skal utarbeides retningslinjer for fastsettelse 

av disse tillegg. 

Bilbransjeforbundet har oppfattet 

dette som en bestemmelse som gir 

adgang til å gi personlig tillegg på 

de kriterier som fremgår av bestemmelsen. 

Intensjonen i bestemmelsen 

må være at slike tillegg ikke kan gis 

av bedriften uten at retningslinjer 

er avtalt lokalt. På denne måten får 

klubben reell innfl ytelse på lønnsforholdene 

i bedriften. 

Denne type spørsmål, ved eventuelle 

tvister, må eventuelt tas opp 

med Fellesforbundet og Bilbransjeforbundet 

som parter i overenskomsten. 

I første omgang er det 

disse organisasjoner som sammen 

treffer en avgjørelse om hvordan teksten 

i overenskomsten skal forstås. 

(BH) 

advokatene svarer

helse, miljø og sikkerhet 

Tiltak for fysisk aktivitet 

Arbeidsmiljøloven setter krav til arbeidsgiver om vurdering av tiltak for fysisk aktivitet for 

arbeidstakerne. 

Av Bjørn Hermansen 

I den nye arbeidsmiljøloven er det 

gitt en ny bestemmelse i § 3-4 om 

at arbeidsgiver i tilknytning til det 

systematiske helse-, miljø- og sikkerhetsarbeidet, 

skal vurdere tiltak 

for å fremme fysisk aktivitet blant 

Foto: Shutterstock.com/ 

Vladislav Sabanov 


Etter ordlyden har arbeidsgiver en 

plikt til å vurdere tiltak for å fremme 

fysisk aktivitet blant arbeidstakerne. 

Som utgangspunkt må arbeidsgivers 

vurdering av hvilke tiltak som 

eventuelt skal iverksettes, ha som 

siktemål å redusere effekten av inak- 

36 


tivitet på arbeidsplassen. Bestemmelsen 

skal bidra til at inaktivitet 

som risikofaktor for sykdom settes 

på dagsorden, og at man gjennom å 

fokusere på fysisk aktivitet vil kunne 

oppnå gunstige helseeffekter. 

Bestemmelsen vil være oppfylt 

dersom arbeidsgiver kan dokumentere 

at fysisk aktivitet er tatt inn som 

vurderingstema i tilknytning til utøvelse 

av virksomhetens systematiske 

HMS-arbeid. 

Det er med andre ord ikke krav 

om at tiltak om fysisk aktivitet faktisk 

iverksettes. Bestemmelsen gir 

kun plikt til å vurdere mulige tiltak. 

Det stilles ikke krav om hvor eller på 

hvilken måte den fysiske aktiviteten 

eventuelt skal foregå. Hva som vil 

kunne være aktuelle tiltak vil variere 

fra bedrift til bedrift. 

Arbeidstakerne skal ikke være 

pliktige til å benytte et tilbud om 

fysisk aktivitet dersom arbeidsgiver 

iverksetter slike tiltak. 

Hvordan gjennomføre og dokumentere 

en vurdering? 

Vurdering av tiltak for fysisk 

aktivitet bør ses i sammenheng 

med arbeidsmiljølovens §§ 1-1 

(lovens formål) og 3-1 (krav til 

systematisk HMS-arbeid). 

Vurderingen skal gjøres i samarbeid 

med virksomhetens ansatte 

og deres tillitsvalgte. Arbeidsmiljøutvalget 

eller tilsvarende 

fora kan være egnede fora for 

slike vurderinger. 

Vurderingen skal gjøres i tilknytning 

til det systematiske helse-, 

miljø- og sikkerhetsarbeidet i 

bedriften. 

Vurderingen skal gjennomføres 

på en faglig forsvarlig måte og 

kunne dokumenteres. 

Vurderingen skal ha tatt hensyn 

til bransjens særegenheter og 

de jobbkrav som stilles til de ansatte. 

Dersom man fi nner å iverksette 

tiltak for fysisk aktivitet skal tilbudet 

omfatte alle ansatte, men 

det er ingen plikt å delta.


Tiltak for fysisk aktivitet 

Arbeidsmiljøloven setter krav til arbeidsgiver om vurdering av tiltak for fysisk aktivitet for 


Av Bjørn Hermansen 

I den nye arbeidsmiljøloven er det 

gitt en ny bestemmelse i § 3-4 om 

at arbeidsgiver i tilknytning til det 

systematiske helse-, miljø- og sikkerhetsarbeidet, 

skal vurdere tiltak 

for å fremme fysisk aktivitet blant 

Foto: Shutterstock.com/ 

Vladislav Sabanov 


Etter ordlyden har arbeidsgiver en 

plikt til å vurdere tiltak for å fremme 

fysisk aktivitet blant arbeidstakerne. 

Som utgangspunkt må arbeidsgivers 

vurdering av hvilke tiltak som 

eventuelt skal iverksettes, ha som 

siktemål å redusere effekten av inak- 

36 


tivitet på arbeidsplassen. Bestemmelsen 

skal bidra til at inaktivitet 

som risikofaktor for sykdom settes 

på dagsorden, og at man gjennom å 

fokusere på fysisk aktivitet vil kunne 

oppnå gunstige helseeffekter. 

Bestemmelsen vil være oppfylt 

dersom arbeidsgiver kan dokumentere 

at fysisk aktivitet er tatt inn som 

vurderingstema i tilknytning til utøvelse 

av virksomhetens systematiske 

HMS-arbeid. 

Det er med andre ord ikke krav 

om at tiltak om fysisk aktivitet faktisk 

iverksettes. Bestemmelsen gir 

kun plikt til å vurdere mulige tiltak. 

Det stilles ikke krav om hvor eller på 

hvilken måte den fysiske aktiviteten 

eventuelt skal foregå. Hva som vil 

kunne være aktuelle tiltak vil variere 

fra bedrift til bedrift. 

Arbeidstakerne skal ikke være 

pliktige til å benytte et tilbud om 

fysisk aktivitet dersom arbeidsgiver 

iverksetter slike tiltak. 

Hvordan gjennomføre og dokumentere 

en vurdering? 

Vurdering av tiltak for fysisk 

aktivitet bør ses i sammenheng 

med arbeidsmiljølovens §§ 1-1 

(lovens formål) og 3-1 (krav til 

systematisk HMS-arbeid). 

Vurderingen skal gjøres i samarbeid 

med virksomhetens ansatte 

og deres tillitsvalgte. Arbeidsmiljøutvalget 

eller tilsvarende 

fora kan være egnede fora for 

slike vurderinger. 

Vurderingen skal gjøres i tilknytning 

til det systematiske helse-, 

miljø- og sikkerhetsarbeidet i 

bedriften. 

Vurderingen skal gjennomføres 

på en faglig forsvarlig måte og 

kunne dokumenteres. 

Vurderingen skal ha tatt hensyn 

til bransjens særegenheter og 

de jobbkrav som stilles til de ansatte. 

Dersom man fi nner å iverksette 

tiltak for fysisk aktivitet skal tilbudet 

omfatte alle ansatte, men 

det er ingen plikt å delta.


DELTAKERE. Denne «gjengen» var deltakere ved Arbeidstilsynets møte om kjemisk helseskade i Trondheim. Foto: Kaare Domaas 

Arbeidstilsynet krever tiltak 

mot kjemisk helseskade 

Arbeidstilsynets store kjemikaliekampanje avdekket mangler ved kjemikaliehåndtering 

i mange av de kontrollerte bedriftene. 28. august ble det derfor avholdt et møte med 

bransjene for å fi nne ut hva som kan gjøres for å bedre forholdene. 

FORVENTNINGER. Direktør Ingrid Finboe Svendsen i Arbeidstilsynet forventer nå at 

bransjeforeningene bidrar til å få redusert faren for kjemisk helseskade. 

Foto: Bjørn G. larsen 

38 


Tekst: Bjørn G. Larsen 

- Vårt mål er å få til en betydelig 

reduksjon av skader som skyldes 

kjemisk eksponering i arbeidslivet, 

sa Ingrid Finboe Svendsen, direktør 

for Arbeidstilsynet, ved åpningen av 

møtet. Vi har invitert bransjeforeninger 

som representerer bransjer hvor 

vi vet at kjemikaliebruk kan være et 

stort problem. I samarbeid med bransjeforeningene 

ønsker vi å få til en 

vesentlig og varig reduksjon av antallet 

skader. 

Helseskader oppstår 

At det fremdeles oppstår helseskader 

ved bruk av kjemikalier er det liten 

tvil om. Hvert år rapporteres det for

eksempel inn ca. 100 løsemiddelskader. 

På dette området er det for øvrig 

skjedd en stor bedring i bilbransjen. 

Antallet rapporterte løsemiddelskader 

i bransjen er blitt betydelig 

redusert i løpet av de siste årene. Slik 

er det dessverre ikke i en del andre 

bransjer. 

Lunge- og luftveislidelser er et 

stort problem i mange bedrifter som 

arbeider med kjemikalier. Slike helseskader 

oppstår ved eksponering 

over tid. Det er derfor spesielt viktig 

å ha kunnskap om farene og å gjennomføre 

de riktige tiltak for å unngå 

eksponering. 

Bilbransjen en av de bedre 

Studerer man resultatene fra kjemikaliekampanjen 

er det ingen tvil om 

at bilbransjen er en av «de beste i 

klassen». Riktignok manglet mange 

bedrifter skriftlige risikovurderinger 

og handlingsplaner, men det er liten 

tvil om at de fl este bedrifter hadde 

vurdert risiko uten å sette vurderingene 

ned på papiret. Et kontinuerlig 

arbeid gjennom mange år, blant annet 

av NBF, har gitt resultater. Allikevel 

er det mye ugjort. Helseskader 

oppstår fremdeles, kanskje særlig i 

den useriøse del av bransjen. Dette 

forhold ble også påpekt av NBFs representant 

på møtet. 

39 


Bruk bedriftshelsetjenesten 

Alle bedrifter i bilbransjen skal være 

tilknyttet en bedriftshelsetjeneste. 

Dessverre er det mange som ikke 

benytter bedriftshelsetjenesten slik 

det er ment. Dette er da også et av de 

områdene Arbeidstilsynet vil at bransjeorganisasjonene 

skal arbeide med. 

Bedriftshelsetjenesten har kunnskap 

og kompetanse som den enkelte 

bedrift kan dra nytte av i arbeidet med 

å redusere faren for kjemisk helseskade. 

Krav om handling 

- Vi vil at bransjeforeningene skal 

legge frem planer med tiltak for å redusere 

faren for kjemisk helseskade, 

sa Ingrid Finboe Svendsen ved avslutningen 

av møtet. Arbeidstilsynet 

ønsker en rask tilbakemelding fra 

samtlige deltagere. Etter dette møtet 

er vi overbevist om at bransjeforeningene 

tar denne utfordringen og at 

vi sammen kan få til en vesentlig og 

varig forbedring. 

NBF tar naturligvis denne saken 

høyst alvorlig og vil komme tilbake 

med sine forslag til tiltak i et brev til 

Arbeidstilsynet. 

®Trademark of The Dow Chemical Company.

HMS i Norden 

Kartlegging av små verksteder, nordisk sykefravær og av 

kjemikalier i verkstedene var blant mange av temaene for 

det nordiske arbeidsmiljømøtet. 

Tekst og foto: Hans Tore Hagland 

TransportGruppen i Sverige var denne 

gang vertskap for det årlige nordiske 

arbeidsmiljømøtet som ble avholdt i 

Stockholm 3. og 4. september. Representanter 

både fra Danmark, Finland, 

Norge og Sverige deltok på møtet. 

Målrettet innsats for små 

virksomheter 

Peter Rønberg Hansen fra Bilbranchen 

i Danmark orienterte blant 

annet om prosjektet «screening» av 

små bedrifter i bilbransjen, under 

fem ansatte. Målet med prosjektet 

er at samtlige bedrifter skal få 

besøk av en konsulent med bransjeerfaring 

med sikte på å undersøke 

om lovbestemte formelle krav til 

bedriften er tilfredstilt. Det skal 

også settes fokus på ventilasjon, 

kjemikaliebruk, ulykker og psykisk 

arbeidsmiljø. 

RMs Bilservice – et skadesenter i 

toppklasse 

Gruppen fi kk anledning til å 

besøke bedriften RM Bilservice 

i Danderyd, nord for Stockholm. 

Bedriften utfører skade- og lakkeringsarbeid 

på BMW, Mercedes 

og Daimler-Chrysler biler, og er 

Sveriges eneste autoriserte verksted 

for aluminiumsreparasjoner. 

Bedriften har tatt mål av seg til 

å bli en av Sveriges største i løpet 

av kort tid. 

- Vi skal i løpet av et knapt 

år ha nærmere 70 ansatte etter 

utvidelse av lokalene. Dette skal 

gi oss et styrket konkurransefortrinn 

i forhold til de mindre 

skade- og lakkeringsverkstedene, 

sier daglig leder og 

eier Urban Magnusson. 

Magnusson er overbevist om 

at fremtidens skadesentre vil 

bli stadig større, og mener at 

Sverige om få år kun vil ha syv 

til åtte store skadesentre. 

- Den fremste årsaken til 

dette er at moderne biler i 

40 


dag har så mange aluminium og 

metallkomponenter at kravene til 

kompetanse hos de ansatte vil være 

mye høyere enn tidligere. Det er 

spesielt vanskelig og dyrt å reparere 

moderne aluminiumskomponenter. 

Til og med små skader kan være dyre 

å reparere. Det er vanskelig, nesten 

umulig, for et mindre verksted til 

enhver tid å være oppdatert når det 

gjelder utstyr og utdannelse. Og det 

vanskeligste er å kunne reparere en 

bil slik at resultatet blir perfekt i henhold 

til fabrikkens spesifi kasjoner. 

Magnusson kan fortelle om fl ere 

eksempler på at mangelfulle karosserireparasjoner 

kan få alvorlige 

konsekvenser ved en ny kollisjon, 

dersom fabrikkens spesifi kasjoner 

ikke er fulgt. Han slår til slutt fast 

at det også i Sverige er et stort alment 

opplæringsbehov for å bedre 

kompetansen innenfor reparasjon av 

aluminiumskomponenter. 

Sykefraværsarbeid i Sverige og Norge 

Janne Arvidsson fra TransportGruppen 

orienterte om sykefraværsarbeidet 

i Sverige. I motsetning til 

Norge har svenskene innført en medfi 

nansieringsordning (prøveordning) 

for arbeidsgiverne etter at arbeidsgiverperioden 

på 14 dager er avviklet 

(arbeidsgiverne betaler 15 % av sykefraværs-kostnadene 

fra og med dag 

15 ved full sykemelding). Ordningen 

har vært gjeldende i to år og opphørte 

31.12.2006. Undersøkelser viser at 

sykefraværet i Sverige ikke har gått 

noe særlig ned siden medfi nansieringsreglene 

ble innført. I 2003 var 

fraværet på 5,2 % og i 2006 var det 

tilsvarende på 5,0 %. 

Hans Tore Hagland fra NBF orienterte 

om den nye sykmeldingspraksisen 

i Norge med de seneste endringene 

gjort gjeldende fra 1. mars 2007. 

Viktige prinsipper i disse reglene er 

arbeidsgivers plikt til å utarbeide 

en oppfølgingsplan etter seks ukers 

sykefravær og innkalling til dialogmøte 

med den sykmeldte etter 12 

uker.

Seier for GREENTEC! 

Sats på GREENTEC! Den VOC godkjente produktserien er enkel i bruk, 

miljøvennlig og i tillegg meget økonomisk. 

Spies Hecker – helt enkelt nærmere. 

DPC Norge AS - Spies Hecker - Grenseveien 91 - 0663 Oslo 6 - www.spieshecker.com 

ems-p.de

Bilernes Hus i Bilernes by 

Silkeborg, som er en mellomstor dansk by midt i Jylland, kaller seg selv Bilernes by fordi 

den har så mange nybil- og bruktbilforhandlere. I 2006 fi kk Bilernes by også et Bilernes 

Hus. 

Tekst og foto: Thorbjørn Grønli 

5. og 6. september var Forbundsstyret 

i NBF på et studiebesøk til Bilernes 

Hus. Som omviser fi kk styret René 

Torp-Nielsen. Torp-Nielsen var i 

oppstartsfasen adm. dir. for Bilernes 

Hus, men har nå fått andre oppgaver 

i selskapet. Han ga Forbundsstyret 

informasjon om ideen bak Bilernes 

Hus, viste fram huset og fortalte hvorfor 

det var blitt utformet slik, hvordan 

det er organisert og hvilke feil en 

hadde gjort. 

Bilernes by 

Silkeborg er i bilsammenheng en 

spesiell by. Kommunen Silkeborg 

har 50 000 innbyggere. I selve byen 

bor det 35 000. I Silkeborg er det 

hele 59 forhandlere av nye og brukte 

biler. En av forhandlerne har spesialisert 

seg på Ford Mondeo. Fem 

av disse forhandlerne er lokalisert i 

Bilernes Hus. Det er først og fremst 

på brukte biler Silkeborg er Bilernes 

by. På brukte biler er hele Danmark 

markedsområde for bilforhandlerne 

i Silkeborg. Statusen som bruktbilmetropol 

har en fått bl.a. ved at forretningene 

er åpne hele uken, også 

lørdager og søndager. 

Bilernes Hus 

Ideen bak Bilernes Hus var å redusere 

forhandlernes kostnader ved 

å samle de administrative tjenestene, 

bl.a. økonomifunksjonen i bedriftene. 

I den første planfasen var det stor 

interesse fra forhandlerne for å bli 

med, men etter hvert som planene 

ble konkretisert var det en del som 

falt fra. 

Byggingen av Bilernes Hus startet 

våren 2005 og planen var at huset 

skulle være ferdig til åpning i januar 

2006. Det ble forsinkelser. Huset ble 

likevel åpnet i januar fordi noen av de 

som skulle fl ytte inn i huset hadde 

sagt fra seg sine gamle lokaler. Tomta 

til Bilernes Hus er på nesten 50 mål, 

mens selve huset dekker et grunnareal 

på 38 500 m2. Da Bilernes Hus 

sto ferdig, var de samlede investeringer 

300 millioner danske kroner, 

hvorav 170 millioner kroner var brukt 

til selve bygningen. Eiendommen eies 

av DAB I/S og leies ut til Bilernes Hus. 

Eierne av DAB er også eiere av driftsselskapet 

Bilernes Hus. 

Bilernes Hus er i følge egen webside 

det største bilvarehuset i Nord- 

Europa. Målet er at bilvarehuset skal 

ha en årlig omsetning på en milliard 

kroner. 

Den offi sielle åpningen av Bilernes 

Hus var i påsken 2006. I løpet av de 

fem påskedagene hadde huset 53 000 

besøkende. 

42 


En stor bruktbilforretning 

Når en kommer inn i Bilernes Hus, 

er førsteinntrykket en stor og velorganisert 

bruktbilforretning. Bruktbilavdelingen 

har hele 14 000 m2 til 

rådighet og har normalt utstilt ca 450 

brukte biler. Alle de utstilte bilene er 

i meget god stand utseendemessig, 

men ikke alle er ferdig klargjort mht 

andre feil. Slik klargjøring tilpasses 

verkstedskapasiteten. 

Totalt skal det fra Bilernes Hus 

selges 5 500 biler i året, fordelt likt 

mellom brukte og nye biler. 

I Norge er vi vant med at de nye 

bilene gis den mest sentrale plassen 

i forretningen. I Bilernes Hus er dette 

snudd. Her står bruktbilene fremst, 

og de nye bilene kommer litt mer i 

bakgrunnen, iallfall når en kommer 

inn hovedinngangen. Nybilavdelingene/-forretningene 

hadde imidlertid 

en «forskriftsmessig» utforming. 

BMW-forhandleren hadde for eksempel 

BMWs farger på golvfl isene som 

skiller seg fra den dominerende golvfl 

isfargen i bygningen. Vi fant også 

BMW-sofaen. 

Totalt er det forhandlere for 12 

merker i Bilernes Hus; Alfa Romeo, 

BMW, Cadillac, Corvette, Fiat, Hummer, 

Hyundai, Kia, Nissan, Skoda og 

Volkswagen. 8 av merkene er Bilernes 

Hus selv forhandler for, mens 4 

merker er det andre forretninger som 

håndterer. 

Åpningstider 

Bilernes Hus er stengt kun tre dager 

i året. Det er første og andre juledag 

pluss første nyttårsdag. Alle 

andre

Rene Torp-Nielsen viste Forbundsstyret Bilernes Hus 

dager i året er bilforretningene åpne. 

Mandag til fredag er åpningstiden kl 

7.30 til 20. På lørdager, søndager og 

andre helligdager er åpningstiden fra 

kl 10 til 20. Publikumstilstrøm- 

ningen er størst på dager folk normalt 

har fri. Da Forbundsstyret var 

på besøk, midt på dagen en onsdag, 

var det få kunder i Bilernes Hus. Det 

at publikumstilstrømningen er størst 

i helgene, har sammenheng med at 

Silkeborg er Bilernes by. En stor del 

av kundene kommer fra andre kanter 

av Danmark. 

Kafé og lekeavdeling 

Det er ofte familier som kommer til 

Bilernes Hus for å se på bil. Det er 

beregnet at en kunde trenger omtrent 

to timer for å gå gjennom bilavdeling-ene. 

For deler av familien blir 

dette for lang tid å gå og se på biler. 

Derfor er det laget en lekeavdeling til 

barna. Det er også en liten forretning 

for klær og en kafé i huset. Det planlegges 

barneparkering. 

Verkstedsdelen 

Bilernes Hus har et stort mekanisk 

verksted med 49 billøftere og et opprettingsverksted 

med 25 løftere. Et 

billakkeringsverksted leier lokaler 

i huset. I tillegg er det et verksted 

som tar seg av rustbehandling og 

et velutstyrt klargjøringsverksted. 

Klargjøringsverkstedet har bl.a. en 

maskin som bruker 8 minutter på å 

polere en bil. 

Hovedinntrykket var at det var god 

plass i verkstedene, og at det var lagt 

stor vekt på at det skulle være trivelige 

omgivelser også i verkstedene. 

Delelageret har rikelig med plass 

og har en god plassering i forhold til 

de interne aktivitetene, men i følge 

Torp-Nielsen var ikke plasseringen 

optimal sett i forhold til ekstern omsetning. 

Dekkhotell 

Bilernes Hus har et dekkhotell med 

plass til 16 000 hjul. Da Forbundsstyret 

var på besøk var ikke kapasiteten 

fullt utnyttet. 

Andre aktiviteter 

TrygVesta har kontorer i huset. Det 

har fl ere fordeler for primæraktivitetene 

i huset. Blant annet kan kundene 

enkelt og raskt få greie på hva det 

koster å forsikre en bil. 

Det er også en mobiltelefonforretning 

i huset. Den er det Sonofon, som 

eies av Telenor, som har. Sett fra Bilernes 

Hus er dette en forretningstype 

som er egnet til å trekke kunder, spesielt 

unge kunder, til husets hovedaktiviteter. 

Silkeborg handelsskole har et 

bilakademi i Bilernes Hus. Det er en 

toårig utdanning med ett års teori og 

ett års praksis. Akademiet utdanner 

bilselgere og administrativt personale 

til bilbransjen. Samarbeidet med 

akademiet gir Bilernes Hus fl ere 

fordeler, bl.a. er elevene interessert i 

deltidsarbeid i bilforretningene. 

Erfaringer 

Bilernes Hus fi kk et underskudd på 

30 millioner kr i 2006 og i 2007 måtte 

eierne skyte inn 50 millioner kroner 

i egenkapital. I følge René Torp- 

Nielsen har de økonomiske startre- 

43 


Bruktbilene er plassert i grupper - her noen av stasjonsvognene. 

sultatene ikke vært helt uventet. Han 

var imidlertid også åpen på at det i 

startfasen var gjort feilvurderinger. 

Siden en ikke hadde funnet et ferdig 

utviklet IT-system som passet for 

bedriften, hadde en valgt å utvikle et 

eget system. Det hadde kostet mer 

enn planlagt og det hadde krevd mer 

egeninnsats enn beregnet. En hadde 

også undervurdert tiden det tar for 

verkstedet å lære seg og mestre så 

mange bilmerker. 

Bilernes Hus styrker Bilernes by 

René Torp-Nielsen mener at Bilernes 

Hus ikke har tatt omsetning fra de 

andre bilforhandlerne i Silkeborg. 

Etter hans mening har Bilernes Hus 

først og fremst styrket Silkeborg som 

Bilernes by. Bilernes Hus trekker 

enda fl ere bilkunder til Silkeborg. 

Foto: Bilernes Hus

Hvitevaskingsloven 

- bilbransjens innrapporering til Økokrim 

Av Fredrik Lohne 

Økokrim melder om et stadig økende 

antall rapporter fra bilbransjen om 

tilfeller hvor kunder betaler for varer 

og tjenester med mer enn 40 000 

kroner i kontanter. Økokrim ser det 

som positivt at bilbransjen på denne 

måten deltar i kampen mot hvitvasking 

av penger. Imidlertid kan det se ut 

til at mange av aktørene i bilbransjen 

har misforstått rapporteringsplikten 

etter hvitvaskingsloven, ettersom 

det i mange av de rapportene som 

kommer inn bemerkes at det ikke er 

grunnlag for mistanke om et underliggende 

straffbart forhold. 

I et brev til NBF presiserer derfor 

Økokrim at betaling fra kunder med 

40 000 kroner (eller mer) i kontanter 

ikke automatisk utløser noen rapporteringsplikt 

til politiet. En slik 

plikt oppstår bare i de tilfellene hvor 

omstedighetene ellers gir grunn til 

mistanke om at pengene er utbytte 

Har du spørsmål eller 

ønsker du å vite mer om Webasto 

parkerings varmere, så besøk oss på 

www.webasto.no eller ta kontakt 

med din nærmeste bilforhandler. 

fra en straffbar handling. Det at en 

kunde betaler den bilen han kjøper 

med et stort beløp i kontanter, vil 

altså ikke være tilstrekkelig grunn til 

å rapportere til Økokrim, med mindre 

det også er andre forhold knyttet til 

betalingstransaksjon som bærer bud 

om at pengene ikke tjent på ærlig vis. 

Økokrim ber om at bransjeaktørene 

ikke innrapporterer kontantsalg av 

denne typen, med mindre det kan 

påvises forhold som gir grunn til 

mistanke om straffbare forhold som 

nevnt. 

Etter hvitvaskingsloven skal en 

rekke næringer, herunder bilbransjen, 

når en vare eller tjeneste betales 

med 40 000 kroner eller mer i kontanter, 

foreta nærmere undersøkelser 

for å få avkreftet eller bekreftet en 

eventuell mistanke om at betalingstransaksjonen 

har tilknytning til en 

straffbar handling. Mistanken behøver 

ikke være knyttet til en bestemt 

straffbar handling. Dersom under- 

44 


søkelsen ikke avkrefter mistanken, 

skal alle opplysninger om transaksjonen 

rapporteres til Økokrim. 

NBF har overfor Økokrim gitt uttrykk 

for at det i praksis vil være 

vanskelig for bransjen å etterkomme 

den undersøkelsesplikten som hvitvaskingsloven 

krever. Personalet i 

en bilforretning eller et verksted har 

som regel ikke tilstrekkelige forutsetninger 

for å kunne vurdere hvilke 

forhold som kan gi grunnlag for 

mistanke om straffbare handlinger, 

eller hvordan eventuell videre undersøkelse 

omkring kunden skal foretas. 

NBF har i denne sammenhengen 

etterlyst en nærmere praktisk orientert 

veiledning fra Økokrims side. 

Økokrim har uttrykt forståelse for 

det problemet NBF har pekt på, og 

vil bistå bl.a. i form av relevant informasjon 

som skal legges ut på en ny 

nettside om hvitvasking. Nettsiden 

skal etter planen være klar i løpet av 

høsten 07. 

Unn deg 

en varm vinter! 

Importør i Norge 

Parkerings - 

varmere uten 

strømtilkobling

Bridgestone 

- Din totalleverandør 

av dekk 

BLIZZAK WS-50+ 

- PIGGFRITT TIL 

PERSONBIL 

Vi har også et godt 

utvalg på felg, 

kontakt oss for 

katalog og priser! 

NORANZA 

- PIGGDEKK TIL 

PERSONBIL 

W965 


VAREBIL 

Godt utvalg av 

dekk og felg til 

SUV. 

Eks.: X3, X5, 

ML, Touareg, 

XC90, Cayenne, 

Range Rover 

etc. 

BLIZZAK DMZ3 


4X4 

Besøk våre internettsider: 

www.bridgestone.no 

for sortiment og kontaktinfo. 

Gjerde & Byhring AS 

Tlf.: 23 14 36 00

Dette er sjette artikkel i en serie 

som Deloitte Advokatfi rma DA 

presenterer fortløpende i vårt medlemsblad. 

Vi håper våre medlemmer 

fi nner de valgte emner nyttige i 

sin virksomhet. 

Emner som har vært omtalt er 

merverdiavgiftsbehandlingen ved 

erstatningsbiler, varelagerbeholdning 

og personalrabatter, merverdiavgfi 

t ved avslutning av leasingkontrakter, 

merverdiavgift - forhandlers 

uttak av kjøretøy, kontroll av 

særavgifter og nå om avgiftsfritak 

ved salg av brukte kjøretøy. 

Spørsmål som NBF-medlemmer 

måtte ha til artiklene kan rettes til 

Deloitte Advokatfi rma DA 

ved Michael Rasmussen 

telefon 23 27 96 00. 

Deloitte Advokatfi rma DA er et av 

Norges største advokatfi rmaer, med 

nærmere 100 profesjonelle medarbeidere 

med betydelig spisskompetanse 

og særskilt fokus på Forretningsjuss, 

Skatt & Avgift og Transaksjoner. 

Advokatfi rmaet er organisert i faggrupper 

og tverrfaglige bransjegrupper 

for på best mulig måte kunne 

yte service med høy faglig kvalitet 

overfor våre kunder. I Norge har vi 

et utstrakt samarbeid med Deloitte 

AS (Audit, Consulting, Financial Advisory 

& Enterprise Risk Services). 

Internasjonalt sam arbeider vi med 

Deloitte Tax & Legal Network og er en 

del av Deloitte Touche Tohmatsu med 

135.000 ansatte i nærmere140 land. 

www.deloitte-legal.no 

Avgiftsfritak 

Avgiftsfritaket for salg av brukte kjøretøy – hvilke varer og 

tjenester kan leveres avgiftsfritt sammen med kjøretøyet? 

Av advokat Trond Egil Egebakken, og 

advokatfullmektig Karsten Karlsen, 

Deloitte Advokatfi rma DA 

Merverdiavgift er i utgangspunktet 

en avgift på omsetning av alle typer 

varer og tjenester som ikke er uttrykkelig 

unntatt. Etter dagens regelverk 

er imidlertid omsetning av 

brukte kjøretøy fritatt fra plikten til 

å beregne merverdiavgift. Fritaket 

innebærer at bilforhandlere som 

selger brukte kjøretøy kan gjøre 

fullt fradrag for inngående merverdiavgift 

og at det ikke skal beregnes 

utgående merverdiavgift ved salget 

av de brukte kjøretøyene. I og med at 

brukte kjøretøy dermed kommer i en 

særstilling i forhold til andre varer og 

tjenester oppstår spørsmålet om hvilke 

varer og tjenester som kan leveres 

avgiftsfritt sammen med kjøretøyet. 

Hvilke biler omfattes av fritaket? 

Vilkår for avgiftsfritaket er at kjøretøyet 

omfattes av Stortingets vedtak 

om omregistreringsavgift og har vært 

registrert i motorvognregisteret her i 

landet tidligere. Bakgrunnen for fritaket 

er at brukte kjøretøyer ikke skal 

belastes både med omregistrerings- 

46 


avgift og merverdiavgift. 

Kjøretøy som omfattes av omregistreringsavgiften 

og dermed er fritatt 

for merverdiavgift kan inndeles i fi re 

grupper: 

a. Mopeder, motorsykler mv 

b. Personbiler og busser 

c. Lastebiler, varebiler, kombinerte 

biler, campingbiler mv. 

d. Biltilhengere, semitrailere mv. 

Kjøretøy som importeres til Norge 

faller også inn under de nevnte grupper, 

men fordi de ikke tidligere har 

vært registrert her i landet, er disse 

merverdiavgiftpliktige ved første 

gangs registrering. 

Utover at kjøretøyet har vært registrert 

i Norge tidligere og omfattes av 

gruppene a til d over, oppstilles ikke 

ytterligere vilkår. Det er f.eks ikke 

nødvendig å vurdere nærmere hva 

som er «brukte kjøretøy», hvordan 

bilen ble brukt før salget eller brukes 

etter salget. Det er heller ikke et 

vilkår at kjøper faktisk foretar omregistrering. 

Hvilke varer og tjenester omfattes av 

fritaket? 

Unntak fra den generelle avgiftsplikten 

skaper avgrensingsproblematikk, 

og avgiftsfritaket for brukte kjøretøy 

åpner ikke for at alle typer varer og 

tjenester kan omsettes avgiftsfritt 

sammen med kjøretøyet. Det er viktig 

å være bevisst på hvor grensen

skal trekkes: På den ene siden er det 

fullt lovlig å innrette seg gunstig etter 

regelverket og en forhandler vil 

kunne komme konkurransemessig 

dårlig ut dersom avgiftsfritaket ikke 

benyttes fullt ut, men samtidig vil avgiftsfri 

levering av varer og tjenester 

som faller utenfor unntaket skape en 

risiko for etterberegning av merverdiavgift, 

tilleggsavgift og renter. Det 

foreligger en god del praksis rundt 

avgrensingen, noe som tyder på at 

avgiftsmyndighetene følger nøye med 

utviklingen. 

Hvilke varer og tjenester som kan 

leveres avgiftsfritt sammen med 

det brukte kjøretøyet er nærmere 

regulert i forskrift om avgrensing av 

fritaket for merverdiavgift for brukte 

kjøretøyer etter merverdiavgiftslovens 

§ 16 første ledd nr. 11 av 18. september 

1978 (forskrift nr 78). 

Som et utgangspunkt omfatter 

fritaket kjøretøyet slik det ble tatt 

inn med utstyr, påbygg mv. Dette 

innebærer at alt utstyr, uansett 

om dette er standardutstyr eller tilleggsutstyr 

som faktisk var påmontert 

kjøretøyet da forhandleren tok inn 

kjøretøyet, kan selges videre avgiftsfritt. 

Videre vil reparasjon, vedlikehold 

og klargjøring av brukte kjøretøy omfattes 

av unntaket. Allerede her oppstår 

det imidlertid en rekke avgrensingsspørsmål. 

Når det gjelder hvilken 

standard de brukte kjøretøyene kan 

rustes opp til er utgangspunktet 

vanlig standard og de spesifi kasjoner 

som er vanlig for vedkommende type, 

merke og årsmodell slik kjøretøyet 

var ved siste registrering. Innenfor 

denne rammen kan altså alle deler og 

andre varer som inngår i reparasjonene/vedlikeholdet/klargjøring, 

samt 

alt arbeid med montering og installering 

leveres avgiftsfritt. 

Rammen som trekkes opp av type, 

merke og årsmodell innebærer at 

dersom kjøretøyet ble tatt inn med 

ekstrautstyr påmontert, kan ikke 

dette skiftes ut avgiftsfritt. Slike 

utskiftninger var tillatt før forskriftsendring 

av 19. januar 1989, men på 

bakgrunn av vanskeligheter med å 

føre kontroll, vil f eks et defekt ekstraordinært 

stereoanlegg som var 

montert i bilen da denne ble tatt inn 

ikke kunne erstattes avgiftsfritt. Fritaket 

tillater kun slikt stereoanlegg som 

er/var vanlig standard for vedkommende 

type, merke og årsmodell. 

Utover rammen vedkommende 

type, merke og årsmodell trekker 

opp, kan kun utstyr og påbygg faktureres 

avgiftsfritt såfremt det er 

påbudt i kjøreforskrifter. Også her 

oppstår tolkingsspørsmål. Dekk som 

ikke er i forskriftsmessig stand (skadede, 

mønsterdybde osv) kan i utgangspunktet 

skiftes ut. Avgiftsmyndighetene 

har imidlertid lagt til grunn 

at bil som selges i sommerhalvåret 

kun kan utstyres med 4 sommerdekk 

og reservehjul slik at samtidig levering 

av vinterdekk vil være avgiftspliktig. 

Ved levering i vinterhalvåret vil det 

være motsatt. 

Også bensin eller annet drivstoff 

som leveres på tank, påfylt smøreolje, 

reservehjul og verktøy som vanligvis 

følger med kjøretøy omfattes av 

fritaket. 

For å lette grensedragningen lister 

forskriften opp visse varer som ikke 

omfattes av fritaket, med mindre utstyret 

er standard for vedkommende 

type, merke og årsmodell eller 

påbudt i kjøreforskrifter. For personbiler 

og varebiler klasse 1, vil slikt utstyr 

typisk være takgrind, skistativ, tilhengerfeste, 

ekstralys, radio, musikkanlegg, 

motor- eller kupevarmer, 

varetrekk til seter, presenning, ekstra 

felger og dekk utover reservehjul. For 

lastebiler, trekkbiler og kombinerte 

biler samt varebiler klasse 2 angis 

eksempler som lastetank, tipp, plog, 

kjøle- eller frysekasse kran mv. 

I praksis har det oppstått spørsmål 

i forhold til større arbeider på kjøretøy 

før de selges. Klagenemnda for 

merverdiavgift har behandlet fl ere saker 

hvor omfattende utskiftninger ble 

ansett å falle utenfor forskriften med 

den begrunnelse at kjøretøyet skifter 

karakter eller gjøres til gjenstand for 

vesentlige forandringer. Spørsmålet 

har også vært omtalt som spørsmålet 

om en står overfor ombygging eller 

reparasjon. Avgiftsmyndighetene har 

uttalt at kjøretøyforskriftens skille i 

denne sammenhengen ikke vil være 

avgjørende for merverdiavgiften. I 

Skattedirektoratets meldinger nr 28 

1981 vises til et brev fra Skattedirektoratet 

hvor det ble antatt at oppbygning 

av vrak innkjøpt fra forsikringsselskaper 

omfattes av fritaket. I 

klagesak nr 4248 ble likevel biler som 

var demontert til rammen og dermed 

bygget opp, delvis med deler fra nyere 

biler enn den opprinnelige modellen, 

ansett avgiftspliktige. Klage- 

47 


nemnda kom til at dette gikk ut over 

rekkevidden til fritaket og anså det 

høyst sannsynlig at spesifi kasjonene 

for alle disse bilene ble endret i ikke 

uvesentlig grad og at bilene hadde 

gjennomgått en utvikling både teknisk 

og komfortmessig. I klagesaker nr 

5063 og 5064 ble imidlertid utskiftning 

av 1985-karosseri med 1990-karosseri 

ansett innenfor fritaket, da det 

nye karosseriet var utseendemessig 

identisk. Praksis tyder på at det må 

foretas en konkret vurdering av hvorvidt 

arbeid og utskiftninger går utover 

hva som er nødvendig i forhold til 

kjøretøyforskriften og type, merke og 

årsmodell. 

En generell forutsetning for avgiftsfritak 

for alle varer og tjenester 

som leveres sammen med bilen er at 

det ikke betales særskilt vederlag for 

ytelsene. Finansdepartementet har 

uttalt at denne forutsetningen innebærer 

at det kun er deler og monteringsarbeid 

før leveringen av bilen som 

omfattes av fritaket. 

Dokumentasjon er viktig 

Dersom det foretas utskiftninger er 

det viktig å kunne dokumentere at 

utstyret omfattes av fritaket. Etter 

merverdiavgiftsloven anses nemlig 

all omsetning som avgiftspliktig, med 

mindre den avgiftspliktige kan dokumentere 

at unntak/fritak kommer 

til anvendelse. Relevant dokumentasjon 

vil dermed være oversikter over 

standardutrustning for de ulike typer, 

merker og årsmodeller mv. 

Foreslåtte nye regler om avgiftsplikt 

på brukte biler 

Den 22. desember 2006 sendte 

Finansdepartementet forslag til nye 

regler om merverdiavgift på omsetning 

av brukte biler ut på høring. 

Finansdepartementet foreslår å 

beholde en lav og fl at omregistreringsavgift 

og samtidig oppheve merverdiavgiftsfritaket 

ved omsetning av 

brukte kjøretøy fra forhandler 

Reglene om omsetning av brukte 

kjøretøy vil dermed følge merverdiavgiftslovens 

alminnelige regler om 

omsetning av brukte varer. Dette 

innebærer i grove trekk at avgiftpliktige 

videreforhandlere på visse vilkår 

kan velge å beregne merverdiavgift av 

avansen i stedet for av hele salgsvederlaget. 

Det er imidlertid ikke vedtatt 

om og eventuelt når de foreslåtte 

regler vil tre i kraft.

Opel øker vrakpanten 

Kjøper du en ny Opel dieselmodell kan du nå få totalt 10 000,- i vrakpant på din gamle bil, 

uavhengig av merke, dersom du leverer den til en av Autoreturs godkjente oppsamlere. 

Opel tar miljø og veisikkerhet på alvor 

og setter i gang en returkampanje for 

å få eldre og mindre trafi kksikre biler 

med høye utslipp av veiene. 

Det melder Opel i en 

pressemelding. 

Tiltaket er det første 

steget i en langsiktig miljøstrategi 

som Opel har 

gitt navnet «ecoFLEX». 

Kampanjen gjelder 

en returordning med en 

utvidet vrakpant for eldre 

biler som byttes til en ny 

Opel dieselmodell. 

Kunder som leverer 

sin eldre bil (uavhengig av 

merke) til en av Autoreturs 

godkjente oppsamlere, 

vil ved fremvisning av vrakmelding 

fra oppsamleren få igjen totalt 

kr 10 000 (8500 kr + 1500 kr vrakpant) 

fra Opel-distributørene ved kjøp av en 

Stertil Koni SK2030 

(KON 33500024) 

En av markedets raskeste og mest brukte 

hydrauliske 2 søyler. 3 tonns kapasitet og 

løftetid på 25 sekunder. 

Stertil Koni ST4040 VWA 

(KON 43520924) 

Hydraulisk 4 tonn 4-søyler for hjulstilling 

med integrerte glideplater og utsparring for svingskiver. 

Kan også leveres med frihjulsløfter. 

Kontakt oss for tilbud! 

ny Opel dieselmodell. 

- Moderne, lav-utslipps biler kan 

bare hjelpe miljøet når de erstatter de 

eldre bilene som er på norske veier, 

sier Petter Smebye, administrerende 

direktør i General Motors Norge AS. 

Dette er grunnen til at alle kunder 

Sicam Falco 520 IT 

Dekkskifter 

med 2 hastigheter og sjokkfyller 10-22”. 

Ta kontakt for et uforpliktende tilbud! 

John Bean V3D1 Lift 

3D hjulstillingsapparat. Markedets raskeste og mest 

brukervennlige, her tar du full utmåling på under 

5 minutter. Gjør som så mange andre be om å få 

denne maskinen demonstrert, vi kan garantere deg 

økt inntjening ved en slik investering. 

Be om tilbud! 

Avdelingskontorer: 

Bergen • Fauske • Kristiansand • Lier • Stavanger • Tromsø • Trondheim • Tønsberg (se www.automateriell.no) 

48 


som kjøper en ny Opel dieselmodell 

får totalt kr 10 000 ved vraking av deres 

eldre bil, uavhengig av merket på 

denne. Dette er en garantert 

måte å oppnå miljøgevinst 

på. 

Returkampanjen er 

også i gang i Tyskland som 

per i dag er det landet 

innen EU med den eldste 

bilparken, ifølge nyere undersøkelser 

av professor 

Ferdinand Dudenhöffer. 

Rundt fem millioner biler, 

eller en av ti biler, er eldre 

enn 16 år. Gjennomsnittet 

(8,1 år) er høyere enn det 

europeiske gjennomsnittet 

som er på 7,8 år. 

Gjennomsnittet for den norske personbilparken 

i 2006 var 10,2 år . 

Foto: Opel 

 

Sicam SBM55 

Balanseringsmaskin med motor og aludata. 

Sicam SBM55S 

Med motor og elektronisk aludata. 

Ta kontakt for et uforpliktende tilbud! 

MAHA IW2 LON/Euro 

Markedets mest moderne brems- 

og testlinjekonsept for person- og varebil. Brems, 

støtdemper, sporing og avgassmåling.

Enklere å vrake bilen 

Fra 1. september kan du bestille henting på internett. 

– Vi håper det kan bli slutt på at folk 

lar utrangerte biler stå og ruste fordi 

de synes det er for tungvint eller dyrt 

å frakte dem til kondemnering, sier 

daglig leder Pål Hansen i Bilgjenvinning 

AS. Ingen vet hvor mange 

avregistrerte biler som står som 

miljøbomber rundt omkring i landet, 

men Hansen anslår at det dreier seg 

om fl ere titusen. 

– Bilene er fulle av farlige væsker 

og avfall som må tas hånd om av fagfolk, 

sier han. 

Enkelt og rimelig 

Den nye henteordningen er et samarbeid 

mellom selskapene Bilgjenvinning 

og Falck og gjelder hele landet, 

bortsett fra Troms og Finnmark, der 

andre har ansvaret for gjenvinningen. 

Bilgjenvinning har 30 mottaksplasser 

og Falck har 400 bergingsbiler i 

Norge. 

Høstkampanje: 

– Du kan bestille henting av bilen 

ved å ringe 02222 eller gå inn på 

internettsidene www.falck.no eller 

www.bilgjenvinningas.no. Senere vil 

det bli mulig å bestille henting på 

SMS. Enklere kan det nesten ikke 

bli, sier Ole Morten Ringdal i Falck til 

Newswire. 

– Hentingen vil sjelden koste mer 

enn vrakpanten på 1500 kroner. I Oslo 

vil prisen ligge på rundt 500 kroner, 

og da vil bileierne tjene på å levere inn 

bilen. I områder som ligger lengre fra 

en mottaksplass, blir prisen høyere, 

sier Ringdal. 

Henteordningen er opprettet etter 

at et EU-direktiv har gitt bilprodusentene 

ansvar for innsamling av kasserte 

kjøretøy. Bilgjenvinning AS har 

fått oppdraget fra Autoretur, som er 

selskapet de norske bilimportørene 

har opprettet for å forvalte produsentansvaret. 

IRT lakktørkere- lakkér mer på kortere tid 

IRT 402 XLNC 

 

 

styre ønsket temperatur med den innebygde (berøringsfrie) 

temperatur-sensoren. Lampen er utstyrt med automatisk 

avstandsmåler, også denne berøringsfri. 

Vil du ha full kontroll på herdelsesprosessen, 

oppnå maksimal produktivitet og kvalitet? 

 

på IRT’s produkter. 

IRT 402 XLNC 

nå kun kr: 39.990,- 

(Ord.pris: 47.500,-) 

yes 

49 


Arkvifoto: AE 

Kommer til nytte 

Hvert år leveres om lag 110 000 biler 

til gjenvinning i Norge. Biler som vrakes 

er en stor ressurs. En vanlig bil 

har cirka 800 kilo med metaller som 

kan gjenvinnes. (Kilde: Newswire) 

Vi gir deg markedets beste produkter til fornuftige priser! 

IRT 301-T 

Kompakt, rasjonell IR-tørker for det 

profesjonelle billakkeringsverkstedet. 

Ideell for tørking av fyller og andre grunningsmatererialer 

ute i verkstedet. IRT - 301-T er 

utstyrt med en kompakt kassett som styres via 

 

lamper og en kjølevifte. Lampen har 

 

for beste varme-overføring. 

IRT 301-T 

nå kun kr:16.500,- 

(Ord.pris: 19.250,-) 

Effex 

15. SEPT. 

- 15. OKT. 

25 år! 

25 år!

Med enerett på DEFA 

VARMEGENERALER. Her er «gutta» som nå skal øke omsetningen av Defa-produkter 

for den nystartede handelsdivisjonen i KGK Norge AS. Fra venstre ses Trond Bråten, 

Terje Holm og Arne Torvbraaten. 

KGK Norge AS, som inngår i den svenske K.G. Knutssongruppen, 

har startet opp en ny handelsdivisjon i Norge som 

er eneforhandler for det norske kvalitetsproduktet DEFA. 


Det er kjente menn innen bransjen 

som nå satser på å bli full-leverandør 

på bilvarme og alarm. 

Arne Torvbraaten, key account 

manager, kommer fra Auto-Materiell 

og har tidligere jobbet ca. 15 år med 

DEFA. Terje Holm, divisjonssjef, kom- 

mer nå fra gullsmedbransjen men 

har tidligere lang fartstid hos Bosch. 

Trond Bråten, salgssjef, kommer fra 

Meca. De satser for fullt, og har som 

mål å øke omsetningen i 2008 med 25 

prosent. 

KGK Norge AS satser på å bli fullleverandør 

på bilvarme og alarm, og 

siden de ikke skal forhandle reserve- 

50 


deler og slitedeler vil de ikke være 

konkurrenter med sine forhandlere. 

Den offi sielle åpningen var tredje 

september, men Terje begynte den 

1. august og har allerede fått utrolig 

feedback fra bilforhandlere. Totalt vil 

det bli 10 - 12 ansatte i handelsdivisjonen, 

og de fl este er allerede på 

plass. 

FAKTA 

DEFA ble grunnlagt i 1946 av 

Didrik Eidsvig. Bestefaren til 

nåværende eier som også heter 

Didrik Eidsvig. 

Hovedkontoret ligger i Sandvika 

i Bærum kommune, utenfor 

Oslo. Produksjonsbedrift i 

Nesbyen og i Kina. Lysdivisjonen 

ligger på Skjetten. 

Produserer bl.a. bilaalarmer, 

bilvarmesystemer - motorvarmere, 

kupevarmere og batteriladere, 

belysning - div. lysarmaturer 

og servantholdere. 

Omsetningen i DEFA-konsernet 

er på 500 millioner årlig. 

K.G. Knutsson har siden 2001 hatt 

en avdeling i Oslo som er forhandler 

for ZF-produktene til bl.a. marinesektoren. 

K.G. Knutsson er allerede 

eneforhandler og distributør av DEFAproduktene 

i Sverige, Finland og i 

de baltiske landene, og nå satser de 

også i Norge. 

Den nystartede avdelingen disponerer 

i dag 120 kvm. kontorlokaler og 

4 - 500 kvm. lagerplass. I 2009 vil et 

nytt stort distribusjonslager på 35 000 

kvm stå klart i Enköping i Sverige, 

som også Norge kan benytte seg av. 

KGK Norge AS skal ligge på Norsk 

Bildelkatalog og i Auto Data. Etterhvert 

vil de nok også melde seg inn i 

ABL. 

- Vi gleder oss, og håper på en kald 

og lang vinter, sier Arne Torvbraaten 

smilende. Og han minner journalisten 

på at det blir mindre utslipp (mellom 

30 - 80 prosent) dersom man forvarmer 

motoren.

Med enerett på DEFA 

VARMEGENERALER. Her er «gutta» som nå skal øke omsetningen av Defa-produkter 

for den nystartede handelsdivisjonen i KGK Norge AS. Fra venstre ses Trond Bråten, 

Terje Holm og Arne Torvbraaten. 

KGK Norge AS, som inngår i den svenske K.G. Knutssongruppen, 

har startet opp en ny handelsdivisjon i Norge som 

er eneforhandler for det norske kvalitetsproduktet DEFA. 


Det er kjente menn innen bransjen 

som nå satser på å bli full-leverandør 

på bilvarme og alarm. 

Arne Torvbraaten, key account 

manager, kommer fra Auto-Materiell 

og har tidligere jobbet ca. 15 år med 

DEFA. Terje Holm, divisjonssjef, kom- 

mer nå fra gullsmedbransjen men 

har tidligere lang fartstid hos Bosch. 

Trond Bråten, salgssjef, kommer fra 

Meca. De satser for fullt, og har som 

mål å øke omsetningen i 2008 med 25 

prosent. 

KGK Norge AS satser på å bli fullleverandør 

på bilvarme og alarm, og 

siden de ikke skal forhandle reserve- 

50 


deler og slitedeler vil de ikke være 

konkurrenter med sine forhandlere. 

Den offi sielle åpningen var tredje 

september, men Terje begynte den 

1. august og har allerede fått utrolig 

feedback fra bilforhandlere. Totalt vil 

det bli 10 - 12 ansatte i handelsdivisjonen, 

og de fl este er allerede på 

plass. 

FAKTA 

DEFA ble grunnlagt i 1946 av 

Didrik Eidsvig. Bestefaren til 

nåværende eier som også heter 

Didrik Eidsvig. 

Hovedkontoret ligger i Sandvika 

i Bærum kommune, utenfor 

Oslo. Produksjonsbedrift i 

Nesbyen og i Kina. Lysdivisjonen 

ligger på Skjetten. 

Produserer bl.a. bilaalarmer, 

bilvarmesystemer - motorvarmere, 

kupevarmere og batteriladere, 

belysning - div. lysarmaturer 

og servantholdere. 

Omsetningen i DEFA-konsernet 

er på 500 millioner årlig. 

K.G. Knutsson har siden 2001 hatt 

en avdeling i Oslo som er forhandler 

for ZF-produktene til bl.a. marinesektoren. 

K.G. Knutsson er allerede 

eneforhandler og distributør av DEFAproduktene 

i Sverige, Finland og i 

de baltiske landene, og nå satser de 

også i Norge. 

Den nystartede avdelingen disponerer 

i dag 120 kvm. kontorlokaler og 

4 - 500 kvm. lagerplass. I 2009 vil et 

nytt stort distribusjonslager på 35 000 

kvm stå klart i Enköping i Sverige, 

som også Norge kan benytte seg av. 

KGK Norge AS skal ligge på Norsk 

Bildelkatalog og i Auto Data. Etterhvert 

vil de nok også melde seg inn i 

ABL. 

- Vi gleder oss, og håper på en kald 

og lang vinter, sier Arne Torvbraaten 

smilende. Og han minner journalisten 

på at det blir mindre utslipp (mellom 

30 - 80 prosent) dersom man forvarmer 

motoren.

Truck show i Trondheim 

Det var festivitas og storslagent Truck show på Lade i Trondheim den 1. september da 

Wist Last & Buss feiret sitt 75-års jubileum. 

Tekst: Anita Høvik Berge og Anne 

Evensen, Foto: Anita Høvik Berge 

Wist Last & Buss hadde værgudene 

med seg da de feiret sitt 75-års jubileum 

med et stort Truck show. Et 

strålende høstvær kastet glans over 

arrangementet til Volvo-forhandleren, 

og gjorde nok sitt til at mange tok 

turen innom på dette fl otte familiearrangementet. 

Både før og siden har 

det regnet, blåst og vært kaldt vær. 

Både kundebiler, biler fra Volvo og 

egne demonstrasjonsbiler – hele 40 

stykker – kunne de besøkende ta i 

øyesyn. Det ble vist et bredt spekter 

av hva Volvo kan levere av biler og 

busser med forskjellige påbygninger. 

Alt fra den minste FL til den 

største FH 16 660. Også Volvos nye 

trekkvognkonsept og Volvos 80-års 

jubileumsbil med alt tenkelig utstyr 

montert ble vist frem. Det var sågar 

en stand med Volvo personbiler, hvor 

V70 og XC70 ble lansert. Volvo Maskin 

var også representert. I tillegg var det 

en del gamle biler og busser fra Rutebilhistorisk 

Forening. 

Inne på verkstedet var det stands 

hvor det ble presentert hva Volvo og 

Wist Last & Buss står for. Lærlingeskolen, 

Ad-Blue, gearkasse-overhaling, 

digital fartskriver, l-shift, motor 

D7, dødvinkel, Dynafl eet og VCADS- 

PRO m.m ble presentert av Wist Last 

& Buss egne dyktige mekanikere. 

Også det nye anlegget som skal stå 

ferdig på Kvenild høsten 2008 ble 

presentert. Jigger for oppretting av 

både hytte og ramme ble vist frem, og 

52 


på lakkeringsverkstedet fi kk de fremmøtte 

overvære lakkering. 

Historie 

Selskapet ble etablert i 1932 av nordtrønderen 

Bjarne Wist. da som en 

bensinstasjon med bilsalg i Trondheim. 

Firmaet ble solgt til det svenske 

selskapet Persson Invest i 1989. 

I dag er Wist Last & Buss Nordens 

største frittstående forhandler av 

Volvo lastebiler og busser, og har en 

andel på 13 prosent av Volvos totale 

lastebilomsetning i Skandinavia. Det 

er 470 ansatte. Selger 1000 nye og 

brukte biler og omsetter for 1,5 milliard 

per år. På hovedkontoret i Trondheim 

er det 90 ansatte. 

Bilbransjen gratulerer!

Bilbransjens 

Markedstorg 

Avfallsproblemer? 

Telefon 23 26 78 50 – Telefaks 22 63 08 69 – www.containere.no 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING • AUTOUTSTYR 

VI KAN PUSSERE 

 

Vi dekker 95% av 

personbilmarkedet. 

50% med 

originalpussere. 

Små og store 

opplegg. 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING • AUTOUTSTYR 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING 

53 


 

 

 

SKJERMER 

PANSERE 

FRONTDELER 

STØTFANGERE 

GRILLER 

RUSTSKADEDELER 

DRIVSTOFFTANKER 

PÅFYLLINGSRØR 

RADIATORER 

VIFTE M/MOTOR 

PLAST INNERSKJERMER 

HOVEDLYS 

BLINKLYS 

 

 

BAKLYS 

STØTDEMPERE 

SPEIL 

HENGERFESTER 

EKSOSANLEGG

Folkevognbussen fyller 60 

Få bilmodeller i bilhistorien fremkaller sterkere følelser enn folkevognbussen. I år er det 

60 år siden idéen om dette kjøretøyet ble klekket ut. 

Entusiaster fra hele verden inkl. 

rockegruppa The Who, møtes til stor 

feiring i Hannover 5. – 7. oktober. Det 

var den nederlandske Volkswagenimportøren 

Ben Pon som i 1947 fi kk 

idéen til folkevognbussen. Under et 

besøk på bilfabrikken i Tyskland fi kk 

han øye på et transportkjøretøy som 

arbeiderne på fabrikken hadde bygget 

selv for å transportere tunge karosseriplater 

inne på fabrikkområdet. 

Etter noen skisser og litt planlegging 

ble det besluttet å bygge det som ble 

etterkrigstidens mest kjente transportkjøretøy. 

Men folkevognbussen ble mer enn 

et nyttekjøretøy. Bilmodellen ble en 

mye benyttet «mini van», lenge før 

begrepet ble oppfunnet. Den ble etter 

hvert en ettertraktet campingbil og 

ikke minst er folkevognbussen kjent 

som hippienes fremkomstmiddel på 

1960-tallet. I fl owerpower-perioden 

Tilstandsrapport/ 

Sikkerhetskontroll 

Formular 52 

Formularet er en varedeklarasjon som brukes 

til å informere kundene om en bruktbils tilstand. 

Utarbeidet i samarbeid med Forbrukerrådet. 

NBFs medlemsbedrifter er pålagt å bruke 

tilstandsrapport ved salg av brukte biler. 

Skjemasett i 3 eksemplarer 

(selvkopierende papir). 50 sett per pakke 

Send din bestilling til: 

kunne ingen hippie med respekt 

for seg selv la seg transportere 

i noe annet enn en 

folkevognbuss. 

Legende møter legende 

The Who, som har holdt det 

gående i over 40 år, entrer 

scenen og Pete Townshend 

og Roger Daltrey vil gjenskape 

atmosfæren både 

fra sin egen og den klassiske 

folkevognbussens 

storhetstid. 

Åpent arrangement 

5.-7. oktober er dagene da verdens 

folkevognbuss-entusiaster møtes til 

stor markering i Hannover. Utstillinger, 

konkurranser, konserter med 

60-tallsmusikk og gamle spillefi lmer 

med folkevognbussen i sentrum er 

noen av ingrediensene disse dagene. 

Norges Bilbransjeforbund 

v/Morten Thonander, Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

Telefaks: 22 44 10 56 Epost: salgskontoret@nbf.no 

54 


Det er et åpent arrangement så alle 

norske entusiaster bør sette av dagene 

til det som vil bli en stor happening 

for alle Volkswagen interesserte. 

Nærmere informasjon om folkevognbussens 

jubileum og feiringen 

i Hannover fi nnes på www.vwn.de. 

(Kilde: MøllerGruppen) 

Kan også bestilles via www.nbf.no 

– Bestilling av serviceartikler

Leverandører av kvalitetsprodukter 

til karosseri- og lakkverksteder! 

Postboks 2 - 1411 KOLBOTN 

Tlf.: 22 61 41 01 - Mob. Øystein: 90 64 64 15 - Mob. Rolf: 48 27 27 07 

E-mail: info@verktoypartner.no 

Messetilbud 

kr. 115.000,– 

”SEVENNE” – oppretterjigg 

Celette QSVM9000T 

Forhåndsprogrammert punktsveiseapparat; 

det eneste med 

6 meter kabel. Det er også det 

eneste med inverterteknologi i 

pistolen, som i tillegg har mulighet 

for napper! 

Messetilbud 

–20% rabatt 

 

Jekkesett og klemmer 

Messetilbud 

PF0011 

kr. 13.500,– 

LYNX II Nordic 

– kombinert løftebord/oppretterbenk 

Messetilbud 

kr. 82.500,– 

inkl. trekkmaskin

iler og utstyr 

Hyundai i30 

i stasjonsvognsdrakt 

1 million Pandaer 

Fiat har nylig produsert Panda nummer 

1 000 000 på sin fabrikk i Tychy i 

Polen. Bilen, som er en rød 4x4 med 

1.2 liters bensinmotor, er solgt til en 

kunde i Italia. Produksjonen av den 

nye generasjonen Fiat Panda startet 

i 2003, og ble Årets Bil i 2004. 

Nå lanserer Fiat modellen som 

Norges rimeligste diesel personbil. 

Fiat Panda 1.3 Multijet DPF har et 

CO2-utslipp på 114 g/km, og prisen 

starter på 162 900 kroner. 

Stasjonsvognutgaven av nye i30 ble 

presentert på bilutstillingen i Frankfurt 

nylig. Bilen kommer i salg i løpet 

av første kvartal 2008, og Stian Thrane 

Bærbar navigasjon med Bluetooth fra Sony 

NV-U93T er en nykommer i Sonys 

serie av navigasjons modeller, med 

Bluetooth for hands-free oppkobling 

av mobiltelefon. 

Modellen kommer med en bred 

4,8-tommers skjerm, hvor en autodimmer 

stiller 

lysstyrken etter 

sollyset. 

NV-U93T er 

utstyrt med kart 

over Europa, og 

inneholder «POSI- 

TION pluss», som 

ledsager og skal 

gi deg uforstyrret 

rute informasjon 

når GPS-signalene 

er uklare – noe 

Ny slankere Mazda2 

Nye Mazda2 har blitt 100 kg lettere, noe kortere og har 15 % 

lavere drivstofforbruk enn forgjengeren. 

Modellen, som lanseres i Norge i november, kommer 

i første omgang med tre ulike bensinmotorer; 

1,3 liter 75 hk, 1,3 liter 86 hk og 1,5 liter 103 hk 

Sport. Diesel vil bli lansert neste år. 

Mazda forventer at bestselgeren blir Mazda2 

Advance 1,3 75 hk til 169 900 kroner. Denne 

modellen har blant annet 6 kollisjonsputer, 

aircondition, antispinn og antiskrens (DSC), 

Radio- og CD-spiller, fjernkontroll, elektriske 

vindusheiser foran, 4 høyttalere, 15” felger og 

elektrisk justerbare speil som standard utstyr. 

56 


hos Hyundai Motor Norway tror stasjonsvogna 

vil stå for 60 % av i30-salget 

i 2008. 

som kan forekomme når bilen kjører 

i en tunnel eller mellom høye bygninger. 

NV-U93T festes i bilen med en fl eksibel 

sugekopp, og har en veiledende 

pris på 4 300 kroner.

Subaru lanserer nye Impreza 

Nye Impreza er blitt rundt 30 000 kroner 

billigere og kommer bedre utstyrt 

enn utgående modell. Bilen har fått 

lavere utslipp og dermed lavere avgifter. 

Lave utslipp med 

Ford ECOnetic 

Ford vil tilby utvalgte bilmodeller i 

miljøvennlig ECOnetic-utgaver. Disse 

bilene er basert på konvensjonell 

teknologi, utstyrt med common-rail 

dieselmotorer, som sammen med 

andre tekniske løsninger vil redusere 

CO2-utslippet. Et av tiltakene er å redusere 

kjøremotstanden og forbedre 

aerodynamikken ved å senke bilen 

og utvide bruken av aerodynamiske 

virkemidler. 

Første modell ut blir Ford Focus 

ECOnetic, som vil levere CO2-utslipp 

på kun 115g/km når den lanseres i 

2008. 

Den nye 5-dørs kombien er 442 cm 

lang, og selv om det er fem cm kortere 

enn forgjengeren, har aksel avstanden 

økt med 9,5 cm. Dette skal gi bedre 

Alfa 159 med fi rehjulstrekk 

og diesel 

Kvalitetssatsning fra Renault 

Renault har ambisjoner om være 

blant topp 3 i Europa på både produkt- 

og servicekvalitet, og har 

derfor innført en 3-års/150 000 

kilometers fabrikkgaranti. 

Produsenten hevder at Laguna 

er utviklet og produseres med et 

kvalitetsnivå som aldri tidligere er 

57 


benplass til baksetepassa sjerene. 

Bredden har økt med 4,5 cm, så alt i 

alt gir dette mer innvendig plass. 

Bilen kommer med permanent 

fi rehjulstrekk, og et nytt bakhjulsoppheng 

av multilinktypen skal sørge for 

bedre stabilitet. 

Impreza kommer med to fi resylin drede, 

16-ventilers boxermotorer i velkjent 

Subaru-tradisjon. I Norge satses 

det i første omgang på toliteren med 

150 hester. Sen ere kommer en 1,5 

liters motor med 107 HK. 

Bensinforbruket skal være redusert 

med inntil 10 prosent. 

Bilen vil være på plass hos forhandlerne 

i løpet av september, og 

vil koste fra 299 000 kroner som tolitersmodell. 

Alfa 159 sedan og Sportwagon er nå tilgjengelig 

med Q4 (fi rehjulstrekk) i kombinasjon med 2,4 

JTDm diesel på 210 hk/400 Nm. 

Alfa Romeos Q4 er et permanent fi rehjulstrekksystem 

som fordeler drivkraften med cirka 

57 % til bakhjulene og 43 % til forhjulene. 

Toppfarten og akselerasjonstiden for 2.4 JTDm 

motoren er 226 km/t (224 km/t for Sportwagon) 

og 0-100 km på 8,4 sekunder (8,6 sekunder for 

Sportwagon). 

Bilen er allerede i salg, og prisen starter på 

599 900 kroner. 

oppnådd hos Renault. 

Renault innførte allerede i år 2000 

3 år og 100 000 km garanti i Norge. I 

tillegg til 2 år fabrikkgaranti har det 

vært et samarbeid mellom forhandlere, 

importør og fabrikken for å få til 

utvidelsen av garantien. 

biler og utstyr

messer/utstillinger 

Aktuelle messer/utstillinger 

«Bilbransjen» har plukket ut en del messer og utstillinger vi tror vil ha interesse for mange innen bilbransjen. 

Redaksjonen tar gjerne i mot meldinger om andre messer/utstillinger som måtte være av interesse for bransjen. 

15. - 20. oktober er tiden inne for 

Equip Auto i Paris. Dette er årets 

største utstilling innen bilverkstedsekstoren 

i Europa, med nyheter 

innen bilverkstedutstyr, rekvisita, 

slitedeler, originalkomponenter og 

dataløsninger. 

Det vil være 2300 utstillere fra 53 

Bilimportørenes Landsforening 

(B.I.L.) arrangerer i samarbeid med 

Norges Varemesse en nasjonal bilutstilling 

i tidsrommet 7. - 11. november, 

hvor hovedtema er bil og fremtid. 

Det er en publikumsmesse og arrangører 

håper på bortimot 100 000 

besøkende. 

Det vil være ca. 150 utstillere, med 

I tidsrommet 16. - 19. januar 2008 

arrangeres AUTOmässan 2008 i Gøteborg. 

Messen arrangeres hvert 

3. år i samarbeid med bilbransjens 

foreninger i Sverige: Sveriges Bildel- 

Rengjøring og avfetting Lim og fugemasse Smøremidler 

Elektromateriell Overflatebehandling 

og beskyttelse 

Tilsetninger Epoxy og mur Verneprodukter 

og hygiene 

Tape 

Verktøy og utstyr 

Besøksadresse: Østerdalsgaten 1 J, 0658 OSLO 

Postadresse: PB 6169 Etterstad, 0602 OSLO 

Telefon: 22 66 04 00 • Telefaks: 22 66 04 01 

E-mail: salg@relekta.no • www.relekta.no 

Vi gjør vedlikehold enklere... 

ISO 9001:2000 – ISO 14001:2004 – OHSAS 18001 – EMAS – MQA-01 

58 


land fordelt på 2000 kvm. Det forventes 

rund 140 000 besøkende. 

De som trenger hjelp til planlegging 

av turen til Paris kan ta kontakt 

med Messereiser v/Kari Aasekjær, tlf. 

32 21 71 90 eller kari@messereiser.no 

Les mer på equipauto.com. 

bl.a. nye personbiler, sportsbiler, 

veteranbiler, rallybiler og rekvisita. 

I tillegg til selve bilutstillingen vil 

det også bli arrangert ulike seminarer 

med temaer som miljø, rekruttering, 

teknologisk utvikling, sikkerhet, veiutbygging 

og design. 

Hold deg oppdatert på www.no/bil. 

grossisters Förening og Fordonsverkstadutrustarna. 

Messen omfatter bl.a. 

verkstedutstyr, reservedeler og dekk. 

Les mer på www.automassan.se 

www.relekta.no 

Ring eller skriv, 

få tilsendt den nye 

 

280 (Vi tar forbehold om eventuelle trykkfeil) 

Katalogen 

2007/2008 

Rengjøring og avfetting 

Lim og fugemasse 

Smøremidler 

Elektromateriell 

Over atebehandling 

og beskyttelse 

Tilsetninger 

Epoxy og mur 

Verneprodukter 

og hygiene 

Tape 

Verktøy og utstyr 

84 siders 

katalog 

Gratis 

Relektas unike 5 stjernes garanti 

• Tilfredshetsgaranti 

• Bruksforsikring 

• Produktforsikring 

• Produktgaranti 

• 5 års bytterett

Vår ekspertise 

omfatter bl.a: 

• Løfteutstyr 

• Testutstyr 

• Dekkutstyr 

• Karosseri 

• Sveiseutstyr 

Vår serviceavdeling 

utfører bl.a: 

• Årskontroll 

• Montering 

• Kalibrering 

VÅRT ANSVAR 

– DIN TRYGGHET 

Gyspot 3502 

Pakkepris (maskin + tralle) 

kr. 9.900,– eks. mva. 

GYS Digital Batteritester m/skriver 

kr. 3.900,– eks. mva. 

Hovedkontor: Kanalvn. 53, 5068 Bergen • Tlf: 55 20 29 00 • Faks: 55 20 29 19 

Selgere: Øyvind: 932 30 960 • Hans: 932 30 962 • Gunnar: 932 30 964 

59 


Nova Verta 

lakkboks – olje eller gass. 

De største bilforhandlerne i vårt distrikt, 

er blant våre kunder: 

Vi har bl.a. levert til Møller-Gruppen 

og Bertel O. Steen. 

Vi har åpnet ny butikk! 

Mer info på www. fossdal.no 

Du finner nærmeste 

forhandler på 

www.agip-olje.no 

Smøring til alle formål! 

Importør: Nordisk Dekk Import A/S – www.ndias.no – Tlf. 69 83 34 10 109386 06 

109386 06

60 


AutoMester kjører 

Peugeot 

Verkstedkjeden AutoMester, som er en verkstedkjede 

i Hellanor-konsernet,og bilimportøren 

Bertel O. Steen har inngått avtale om kjøp av Peugeot 

Partner til kjedens verksteder. De første 21 bilene er 

allerede overlevert. De ble nylig hentet hos bilimportøren 

Bertel O. Steen på Økern i Oslo og kjørt i prosesjon 

til kjedens hovedkontor på Skytta i Nittedal. 

Bilene er dekorert med AutoMesters logo og farger. 

-Ytterligere biler blir levert fortløpende etter hvert 

som eksisterende lokale bilavtaler utløper, opplyser 

kjedeleder Gjermund Hjell. 

AutoMester er en landsdekkende kjede av godkjente, 

frie bilverksteder. Det er per i dag 146 medlemmer 

og dekker hele landet fra Mandal i sør til 

Hammerfest i nord. 

Bilene skal brukes i den daglige driften og vil også 

kunne leies ut til verkstedets kunder mens kundens 

eget kjøretøy er til reparasjon eller service. Dette vil, 

ifølge Gjermund Hjell, bidra til å profesjonalisere 

AutoMester-kjeden ytterligere. (LJK) 

Norsk Lastebilleksikon 

Nå foreligger boken «Norsk Lastebilleksikon». 

Boken handler om lastebiler i Norge i 

perioden 1900 - 1940, og er skrevet 

av Asbjørn Rolseth. 

Med denne boken ønsker han 

å belyse et område innen norsk 

bilhistorie som det hittil ikke har 

foreligget noen samlet oversikt 

over. Den omhandler også en del 

fi rmaer i bilbransjen. 

Boken koster kr. 395,- og kan 

bestilles ved å sende epost til: 

kundesenter@bilforlaget. no 

eller ringe 23 03 66 00. 

Utgiver er Bilforlaget AS, Pb 63 Skøyen, 0212 

Oslo.

Endring hos 

Auto-Materiell 

Jon Erik Ludvigsen har tatt over som 

avdelingssjef for deler og tilbehør 

etter Arne Torvbraaten som sluttet 

31. august. Jon Erik er 51 år og 

har arbeidet i norsk bilbransje i en 

årrekke. Han har hatt ulike stillinger 

innenfor salg og markedsføring hos 

bilimportører og dekkimportører. De 

siste 7 årene har Jon Erik vært daglig 

leder av Ljosland Bil på Kongsberg. 

Jon Erik vil i september jobbe ca. 

50 % hos Auto-Materiell og samtidig 

avslutte noen prosjekter før han starter 

for fullt i oktober. 

Volvo med ny teknikk 

Volvo introduserer nå systemet Driver 

Alert Control - en verdensnyhet i personbiler. 

Systemet er konstruert for 

å varsle føreren når hans eller hennes 

konsentrasjonsnivå er dårlig, for 

eksempel under lange og kjedelige 

kjøringer. Et annet nytt system, Lane 

Departure Warning, varsler føreren 

hvis bilen krysser noen av veimarkeringene 

på en unaturlig måte. 

Både Lane Departure Warning og 

Driver Alert Control inngår i tilleggsutstyrspakken 

Driver Alert System 

som vil bli tilgjengelig i Volvo S80, V70 

og XC70 i slutten av 2007. 

Kverneland Bil inn i Ullern Bil 

Kverneland Bil AS ekspanderer sin 

Mazda virksomhet, og overtok 70 % 

av aksjene i Ullern Bil AS i Oslo den 1. 

september. Nåværende eier Lena Musæus 

beholder 30 %, og hun fortsetter 

som daglig leder. De ansatte ved Ullern 

Bil vil ikke bli berørt, men følger 

driften videre på Alnabru. 

Målet er å utnytte Ullern Bils gode 

Mazda-erfaring og anleggets kapasitet 

bedre og ambisjonene er å oppnå 

en betydelig økning i salget. Kverneland 

Bil forhandler fra tidligere Mazda 

Tar miljøansvar 

Bilbransjens førstevalg 

når fagfolk skal velges 

Harald A. Møller AS har som ambisjon 

å være det ledende selskapet i bilbransjen 

også på miljø. I dette ligger 

et miljøansvar for egen virksomhet, 

et ansvar for å påvirke norske bilister 

til å tenke miljø og bidra til at ny miljøteknologi 

i bilene får gjennomslag i 

markedet. 

Med 40 års bransjeerfaring er vi ditt naturlige valg 

som samarbeidspartner når du trenger vikar 

eller ny medarbeider i din bedrift. 

Prøv oss! Vi gjør hverdagen lettere. 

Industriveien 5-7, 1337 Sandvika – Tlf: +47 67 52 28 70 – Fax: +47 67 52 28 71 

www.fagmannformidling.no 

61 


i Stavanger, Bryne og Egersund. 

- Mazda Motor Norge har allerede 

et meget godt samarbeid med 

Kverneland Bil AS ved deres ulike 

forhandleranlegg på Vestlandet, og vi 

er derfor meget godt fornøyde med 

resultatet om at nettopp de går inn 

som eiere av Ullern Bil AS. Vi trenger 

en større satsning i Oslo-området 

og tror nettopp Kverneland-gruppen 

vil kunne bidra positivt til dette, sier 

Karianne Westby, adm.dir. for Mazda 

Motor Norge. 

Harald A. Møller AS melder også i 

pressemeldingen at de har besluttet 

at de, som Norges første bilimportør, 

vil kjøpe FN-godkjente klimakvoter 

for fl yreiser til alle sine pressearrangementer 

i inn- og utland. Kvotene 

kjøpes av CO2 fokus og gjøres i samarbeid 

med GRIP. 

bransjenytt

ansjenytt 

Ny kommunikasjonsansvarlig i Volvo 

Christine Holtan (bildet) er fra august 

2007 ansatt som Manager Marketing 

Communications & PR for Volvo 

Lastebiler i Norge. Hun er masterutdannet 

fra Universitetet i Oslo og handelshøyskolen 

BI. 

Christine har tidligere jobbet seks 

år i Norges Lastebileier-Forbund og 

var sist ansatt som divisjonsdirektør i 

Norges AutomobilForbund. 

PPG Industries samarbeider med Skoda 

PPG Industries har undertegnet 

sin første formelle samarbeidsavtale 

med Skoda Autos hovedkontor 

i Mlada Boleslav i Den tsjekkiske 

Alufelger: 

• Mega Wheels 

Person, vare 

og 4x4 dekk: 

• Michelin 

• Uniroyal 

• Marangoni 

• Hankook 

• Aurora 

• Roadstone/Nexen 

• Dean 

• Westlake 

• Fate 

Meget 

gode forhandlerbetingelser. 

Kontakt oss 

Oslo 

Hovedkontor/lager 

Lyserenveien 1 

1820 Spydeberg 

Tlf. 69 83 34 10 

Fax 800 80 121 

Bergen 

Lager 

Sandbrekketoppen 30 

5224 Nesttun 

Tlf. 52 85 62 50 

Fax 52 85 62 55 

Lastebildekk: 

• Michelin 

• Aurora 

• Aeolus 

• Riken 

• Euroband 

• Lastebilfelger 

Landbruk og 

annleggsdekk: 

• Kleber 

• Michelin 

• Kormoran 

• BF Goodrich 

• Westlake 

• BKT 

Olje: 

• Agip 

Kristiansand 

Kontor/lager 

Buråsen 26 

4636 Kristiansand 

Tlf. 38 10 44 70 

Fax 38 10 44 71 

Trondheim 

Kontor/lager 

Heggstadmoen 55B 

7080 Heimdal 

Tlf. 72 59 34 00 

Fax 72 59 34 01 

republikk. Basert på en treårsavtale 

har de to partene inngått et nært 

samarbeid innenfor alle områder av 

billakkreparasjoner. 

Batterier: 

• Hankook 

• Tørrladede og 

syrefyllte 

Diverse: 

• ATV dekk 

• Smådekk til hage 

og industri 

• High speed dekk 

• Bobcat og MPT dekk 

• Truckdekk 

• Gravemaskindekk 

• Slanger til alle 

dekktyper 

• Balansevekter 

• Monteringspasta 

• Diverse 

smårekvisita 

Haugesund 

Ordrekontor 

Postboks 93 

4299 Avaldsnes 

Tlf. 52 85 62 50 

Fax 52 85 62 55 

Tromsø 

Lager 

Tromsøysundveien 22 

9020 Tromsdalen 

Tlf. 72 59 34 00 

Fax 72 59 34 01 

62 


109311 06 

Nytt hos Vianor 

Jan Roger Sand Olsen (54) er ansatt 

som salgssjef for nasjonale fl åtekunder 

i Vianor. Han tiltrer sin nye 

stilling i begynnelsen av september, 

og kommer fra stillingen som avdelingsleder 

for Vianor Drammen. 

Sand Olsen overtar stillingen etter 

Dag Abrahamsen, som har hatt ansvar 

som både salgssjef og produktsjef 

lastebildekk. Dag Abrahamsen 

skal styrke produktsiden i Vianor, og 

fortsetter med rent produktansvar for 

hele den tunge siden i Vianor. 

Jan Roger Sand Olsen har vært 

avdelingsleder for Vianor Drammen 

siden 1.mai 2005. Han har erfaring fra 

Auto-Materiell AS, Nissan-importøren 

og Kolberg Caspary Lautom. 

Atle Kaas Andersen (41) er ansatt 

som ny salgssjef i region øst i Vianor 

i Norge, med ansvar for fl åtekunder i 

Stor-Oslo regionen og deler av Buskerud 

og Østfold. Han er i dag avdelingsleder 

for Vianor Økern i Oslo, og tiltrer 

sin nye stilling så fort ny avdelingsleder 

er på plass.

Forbundsstyret 

Konsernsjef Tormod Harila (president) 

Brødr. Harila Tromsø AS, Skattøravn. 44, 9291 TROMSØ 

Tlf. 77 67 98 00, Mobil, 90 54 40 86, Faks 77 67 98 01 

(epost: tormod.harila@harila.toyota.no) 

Verkstedeier Jan Gustavsson (visepresident) 

G. Gustavsson & Sønner. Maridalsvn. 230, 0467 OSLO 

Tlf. 22 23 90 53 Faks 22 23 77 55 (epost: jangus@start.no) 

Daglig leder Frank H. Fredriksen (visepresident) 

Bilia Personbil AS, avd. Follo, Myrfaret 1, 1406 Ski 

Tlf. 64 97 78 00, Faks: 64 87 04 73 (epost: frank.fredriksen@bilia.no) 

Daglig leder Hanne Skotvedt, 

Skotvedt AS. Postboks 3553, 3007 DRAMMEN 

Tlf. 31 40 98 60 Faks 31 40 98 61. Mobil 92 26 33 05 

(epost: hanne.skotvedt@skotvedt.no) 

Adm. dir. Geir Soltveit 

Bilhuset Kråkenes AS, Postboks 93 Bønes, 5849 BERGEN 

Tlf. 55 52 60 00 Faks 55 52 60 01. Mobil 93 23 24 58 

(epost: geir.soltveit@motorforum.no) 

Adm.dir. Grant Larsen 

Volmax AS, Postboks 1210, 3205 Sandnefjord 

Tlf. 33 48 87 00, Faks 33 48 87 01 (epost: grant.larsen@volmax.no) 

Daglig leder Bjarne Schmidt 

Schmidt & Fardal AS, Petter Møllersvei 11, 0585 Oslo 

Tlf. 22 22 21 05, Faks 22 22 24 26 (epost: bjarnesc@sensewave.com) 

Driftsdirektør Eirik Lohne 

Algaard AS, Postboks 70 Indre Arna, 5888 Bergen 

Tlf. 55 39 31 21, mobil: 908 32 647, Faks 55 39 31 02 (eirik.lohne@bos.no) 

Adm.dir. Kai Robert Solheim 

Møller Bil AS, Postboks 46 Kjelsås, 0411 Oslo 

Tlf. 24 03 33 00, faks. 22 23 15 03, (epost: kai.robert.solheim@moller.no) 

Daglig leder Cato Leine 

Drammen Karosseri AS, Bj.Bjørnsonsgt 94, 3044 Drammen 

Tlf. 32 20 86 80, Fkas: 32 20 86 99 (epost: cato@drammen-karosseri.no) 

Daglig leder Ingolv Bengtsen 

Bilhuset Visborg AS, Postboks 247, 7651 Verdal 

Tlf. 74 04 65 10, Faks 74 04 24 20 (epost: ingolv.bengtsen@visborg.no) 

Adm. dir. Syver Leivestad (Forbundets daglige leder) 

Norges Bilbransjeforbund. Postboks 2804 Solli, 0204 OSLO 

Tlf. 900 18 200, Faks 22 44 10 56 (epost: syver.leivestad@nbf.no) 

Administrasjonen 

Drammensveien 97, Postboks 2804 Solli, 0204 OSLO 

Tlf. 22 54 21 00 - Telefaks 22 44 10 56 

E-post: fi rmapost@nbf.no 

SERVICEKONTORET direkte: tlf. 400 01 283 

E-post: servicekontoret@nbf.no 

For å ringe direkte til den enkelte medarbeider: 

tast 982 23 8 samt de to siste sifrene i parentes etter hvert navn 

Adm. dir. Syver Leivestad, tlf. 900 18 200 - syver.leivestad@nbf.no 

Ass. dir. Thorbjørn Grønli (15) - thorbjorn.gronli@nbf.no 

Økonomi- og medlemskonsulent Ragnhild Meyer, (14) - ragnhild.meyer@nbf.no 

Avd.sjef Anne Helene Moe (21) - anne.helene.moe@nbf.no 

Kantinebestyrer Turid Skjelvik (29) - turid.skjelvik@nbf.no 

Avd.sjef Morten Thonander (31) - morten.thonander@nbf.no 

ARBEIDSGIVERSEKSJONEN - tlf. 400 01 284 

Leder, Forhandlingssjef, Adv. Bjørn Hermansen (16) - bjorn.hermansen@nbf.no 

Advokat Hans Tore Hagland (tlf. 930 32 593) - hans.tore.hagland@nbf.no 

KOMPETANSESEKSJON, KURS/UTVIKLING 

Leder, Opplæringssjef Frøydis Gustavsen (26) - frogus@nbf.no 

Jurist Børre Skiaker (17) - borre.skiaker@nbf.no 

BRANSJE/JURIDISK SEKSJON 

Leder, Advokat Henrik O. Melsom (12) - henrik.melsom@nbf.no 

Advokat Fredrik Lohne (11) - fredrik.lohne@nbf.no 

Fagsjef Verksteddrift Tore Langfoss (13) - tore.langfoss@nbf.no 

BLADET BILBRANSJEN - e-post-adresse: bilbransjen@nbf.no 

Redaktør Anne Evensen (18) - anne.evensen@nbf.no 

Annonsesjef Leif Kneppen (20) - leif.kneppen@nbf.no 

SAMFUNNSKONTAKT/INFORMASJON 

Adm. dir. Syver Leivestad, tlf. 900 18 200 - syver.leveistad@nbf.no 

63 


Lokalforeningenes sekretariater 

AUST-AGDER BILBRANSJEFORENING: 

Daglig leder Ingar Vold (E-post: invold@online.no) 

Fløyheia, fylkeshuset, Serviceboks 606, 4809 ARENDAL. 

Tlf. 37 01 75 94 Faks 37 01 74 64 

AUTOMOBILBRANSJENS FORENING, BERGEN: 

Advokat F. L. Gjesdahl (E-post: advokatfi rmaet@gjesdahl.no) 

Postboks 153 Sentrum, 5804 BERGEN. Tlf. 55 23 55 60 Faks 55 23 55 61 

BUSKERUD BILBRANSJEFORENING: 

Fredrik Andreas Svendsen (epost: fredrik.svendsen@nho.no) 

Utdanningsrådgiver NHO Buskerud, P.b. 281, 3001 Drammen 

Tlf. 90 61 51 91, faks: 32 24 67 99 

FINNMARK BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Arne Eidsmo (E-post: arne.eidsmo@nho.no) 

Postboks 448, 9255 TROMSØ. Tlf. 77 66 25 25 Faks 77 66 25 30 

GLÅMDAL BILBRANSJEFORENING: 

Kåre Halvorsen (E-post: karhalvorsen@hotmail.com) Vangenspissen 19, 

2212 KONGSVINGER. Tlf. 62 81 56 17 Mobiltlf. 905 19 845 

GUDBRANDSDAL BILBRANSJEFORENING: 

Siviløkonom Ole Widme (E-post: ole.widme@interrevisjon.no) 

Postboks 68, 2639 VINSTRA. Tlf. 61 29 25 80 Faks 61 29 25 81 

HEDMARK BILBRANSJEFORENING: 

Adjunkt i bilfag Vidar Iversen (E-post: vivers@online.no) 

Bjørkåsen, 2324 VANG. Mobiltlf. 917 98 606 Tlf. 481 42 299 

(www.bilbransjen-hedmark.no) 

HELGELAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Dag Jodaa (E-post: dag.jodaa@advokathuset-helgeland.no) 

Postboks 305, 8601 MO I RANA. Tlf. 75 13 52 22 Faks 75 13 52 21 

NORDMØRE OG ROMSDAL BILBRANSJEFORENING: 

Viktor Nilsen (epost: viktor.nilsen@mrfylke.no 

Opplæringskontoret for bilfag i Nordmøre og Romsdal 

Langmyrveien 83, 6415 MOLDE. 

Tlf. 71 25 60 20 Mobil: 909 22 452, Faks: 71 24 22 98 

NORD-ROGALAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Bjørn Simonsen (E-post: post@sildakongen.no) 

Postboks 23, 4296 ÅKREHAMN. Tlf. 52 81 47 50 Faks 52 81 47 51 

NORD-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: 

Torbjørn Raad (E-post: torbjoern.raad@hell-bil.toyota.no) 

Toyota Hell Bil, Industrivn. 9, 7500 Stjørdal, Tlf. 906 37 666, Faks: 74 82 87 15 

NORDRE NORDLAND BILBRANSJEFORENING: 

Bedriftsrådgiver Ole Henrik Hjartøy (E-post: ole.hjartoy@nho.no) 

NHO Nordland, Postboks 343, 8001 BODØ. 

Tlf.75 40 25 00 Faks 75 40 25 01 

OSLO OG OMEGN BILBRANSJEFORENING: 

John Fiskvik (epost: john.fi skvik@bilkonsult.no) 

Postboks 305 Skøyen, 0213 Oslo 

tlf. 23 27 24 05, mobil 90 04 83 48, faks: 22 06 21 06 

ROGALAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Bjørn Helliesen (E-post: bjorn.helliesen@lawyer.no) 

Postboks 153, 4001 STAVANGER. Tlf. 51 84 12 20 Faks 51 84 12 21 

ROMERIKE BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Vidar Launy (E-post: avlauny@online.no) 

Tollbugt. 24, 0157 OSLO. Tlf. 22 42 59 20 Faks 22 42 62 12 

SOGN OG FJORDANE BILBRANSJEFORENING: 

Andreas Solvik (E-post: andreas.solvik@stryn.toyota.no) 

Allbil Stryn, Hegrevegen 16, 6783 Stryn. Tlf 57 87 60 21, Faks 57 87 60 01 

SUNNMØRE BILBRANSJEFORENING: 

NHO v/direktør Magne Skudal (E-post: magne.skudal@nho.no) 

Postboks 678, 6001 ÅLESUND. Tlf. 70 10 14 00 Mobil: 952 17 680 

Faks: 70 10 14 01 

SØR-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: 

Siviling. Thorvald Carlson (E-post: tcarlson@online.no) 

Jakobslivegen 84, 7058 JAKOBSLI. Tlf. 73 91 89 75 Faks 73 90 10 60 

TELEMARK BILBRANSJEFORENING: 

JNina Sageie, Nedre Hjellegt. 1, 3724 SKIEN. 

(E-post: nina.sageie@nho.no) 

Tlf. 35 90 51 01 Faks 35 90 51 19 

TROMS BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Arne Eidsmo (E-post: arne.eidsmo@nho.no) 

Postboks 448, 9255 TROMSØ. Tlf. 77 66 25 25 Faks 77 66 25 30 

VEST-AGDER BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Reidar Wangensteen 

(E-post: reidar.wangensteen@advokatgruppen.no) 

Postboks 716, 4666 KRISTIANSAND S. 

Tlf. 38 17 87 10, Mobil: 922 64 963 Faks 38 02 04 58 

VESTFOLD BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Per H. Lorentzen (E-post: lorentzen@hortensadvokatene.no) 

Postboks 144, 3191 HORTEN. Tlf. 33 07 15 30 Faks 33 07 15 31. 

Mobiltlf. 482 27 559 

VESTOPPLAND BILBRANSJEFORENING: 

Kjell Petter Nicolaisen (E-post: kjell.petter.nicolaisen@moller.no) 

AS Bil, Postboks 114,, 2801 GJØVIK. Tlf. 61 13 08 54 Faks 61 13 08 60 

ØSTFOLD BILBRANSJEFORENING: 

Regiondirektør Nils Einar Nesdam, NHO - Østfold. 

(E-post: nils.e.nesdam@nho.no) 

Carlbergvn. 6 B, 1526 MOSS. Tlf. 69 23 58 30 Faks 69 23 58 31 

Norges Bilbransjeforbund

VERDENSKJENT KVALITET 

www.mklsm.no 

NÅ KJØRER VI ÅRETS AUTOKAMPANJE! 

AUTOKAMPANJE 

 

 

 

 

UNIGY TAS 

FREKVENSSTYRT 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maskin K Lund Storm Martens 

 

 

B-PostAbonnement 

Returadresse: Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

En ladestasjon til 13 

forskjellige batterimaskiner! 

 

 

 

 

Kontakt din leverandør, da får 

du topp produkter til kampanjepriser, 

eller ring oss og få oppgitt 

din nærmeste IR forhandler! 

Ingersoll Rand

Blad nr. 9 - 2007 - Norges Bilbransjeforbund

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?