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JB 55

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ES<br />

8.7 AJUSTE DEL CABLE DEL EMBRAGUE<br />

1. Desmontar la envuelta (16), ver la figura 2.<br />

2. Ajustar el cable con el casquillo tensor (A), ver la figura<br />

14.<br />

3. El cable del embrague está correctamente ajustado cuando<br />

el muelle (B) de la figura 15 se alarga aproximadamente<br />

1 cm cuando se presiona la palanca.<br />

4. Después de hacer el ajuste, fijar el casquillo tensor y<br />

montar la envuelta.<br />

8.8 AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO DE MARCHA<br />

1. Ajustar el cable con el casquillo tensor (C), ver<br />

la figura 16.<br />

2. El cable del cambio de marcha está correctamente ajustado<br />

cuando el juego en la parte exterior de la palanca es de<br />

aproximadamente 5 mm. Ver la figura 17.<br />

¡ATENCIÓN! No tensar demasiado el cable. De<br />

hacerlo puede disminuir su duración.<br />

3. Después de hacer el ajuste, fijar el casquillo tensor.<br />

8.9 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS<br />

8.9.1 Fallo: Cuesta arrancar el motor<br />

Causa: El combustible es demasiado viejo.<br />

Remedio: Vaciar el depósito y poner gasolina nueva.<br />

Causa: Fallo de la bujía.<br />

Remedio: Cambiar la bujía.<br />

8.9.2 Fallo: El motor funciona de forma irregular<br />

Causa: Suciedad en el combustible.<br />

Remedio: Limpiar el depósito de gasolina y el carburador.<br />

Causa: Fallo de la bujía.<br />

Remedio: Cambiar la bujía.<br />

8.9.3 Fallo: Motor poco potente, no funciona a plena aceleración<br />

Causa: Filtro de aire obturado<br />

Remedio: Limpiar o cambiar el filtro de aire.<br />

8.9.4 Fallo: La correa de transmisión patina al avanzar<br />

Causa: Correa poco tensa.<br />

Remedio: Ajustar la correa.<br />

8.9.5 Fallo: La correa de transmisión patina al hacer marcha<br />

atrás<br />

Causa: Palanca de cambio de marcha mal ajustada.<br />

Remedio: Ajustar la palanca.<br />

8.9.6 Fallo: El motor se para solo<br />

Causa: Se ha terminado el combustible.<br />

Remedio: Poner combustible<br />

ESPAÑOL<br />

9 DATOS TÉCNICOS<br />

Peso: 46 kg<br />

Tipo de motor: Briggs & Stratton de 4 tiempos<br />

Bujía: Champion QC12YC o equivalente.<br />

Potencia:<br />

Revoluciones<br />

4 kW (5,5 CV)<br />

del motor:<br />

Nivel de presión<br />

3.400 r.p.m.<br />

acústica:<br />

Nivel de<br />

77 dB(A)<br />

vibraciones: 2,9 m/s 2<br />

Transmisión: De correa con caja reductora<br />

Depósito de combustible,<br />

capacidad: 2,8 litros<br />

Combustible: Gasolina sin plomo de 95 octanos<br />

Manillar:<br />

Diámetro<br />

Ajustable en altura.<br />

de fresas: 320 mm<br />

Anchura de trabajo: 590 mm (840 mm con 6 rotores,<br />

y 340 mm con 2 rotores)<br />

Rotación de fresas<br />

hacia adelante: 135 r.p.m.<br />

Rotación de fresas<br />

hacia atrás: 58 r.p.m.<br />

10 CERTIFICACIÓN CE<br />

Ets PUBERT SA Z.I. de Pierre-Brune, 85110 CHANTON-<br />

NAY, Francia, declara que el motocultivador <strong>JB</strong> <strong>55</strong> cumple<br />

los requisitos en materia de sanidad y seguridad de las Directivas<br />

89/392 CEE y 98/37/CE.<br />

Para asegurar la aplicación correcta de los requisitos en materia<br />

de seguridad y sanidad de conformidad con la Directiva<br />

CEE, se han consultado las normas y/o especificaciones técnicas<br />

siguientes:<br />

EN 292-1, EN 292-2, EN 25349 (1993) y NFU 02-025.<br />

Chantonnay 99-01-01<br />

M. Jean-Pierre PUBERT<br />

Presidente y Director Ejecutivo

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