Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer
Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer
Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Det er med trykkluft som alt<br />
annet i livet: Djevelen ligger<br />
ofte i detaljen, og små årsaker<br />
kan få store konsekvenser –<br />
i både positiv og negativ betydning.<br />
Mye viser seg også ved<br />
nærmere ettersyn å være<br />
1. Hva er trykkluft?<br />
annerledes enn det så ut til ved<br />
første øyekast. Trykkluften kan<br />
ved ugunstige betingelser være<br />
dyr, men med de riktige rammebetingelsene<br />
være meget<br />
kostnadseffektiv. Så kanskje vil<br />
våre tips komme til å bety mer<br />
for deg på lang sikt enn bare<br />
noen velmenende råd. Her i<br />
første kapittel vil vi begynne<br />
med å klargjøre fire begreper<br />
innen trykkluftteknikken, og hva<br />
du bør være oppmerksom på i<br />
denne sammenhengen.<br />
1. Leveringsmengde<br />
En kompressors leveringsmengde er<br />
den ukomprimerte luftmengden som<br />
kompressoren komprimerer, og sender<br />
inn i trykkluftnettet. Standardene<br />
DIN 1945, del 1, tillegg F og ISO 1217,<br />
tillegg C fastsetter den korrekte målingen<br />
av denne mengden. Tidligere fantes i tillegg<br />
CAGI-Pneurop-anbefalingen PN 2<br />
CPTC 2. Når leveringsmengden skal<br />
måles, går man frem på følgende måte:<br />
Først måles temperatur, atmosfærisk<br />
trykk og luftfuktighet ved luftinntaket<br />
for hele anlegget. Deretter måles det<br />
maksimale arbeidstrykket, trykklufttemperaturen<br />
og luftvolumet som<br />
transporteres til kompressoranleggets<br />
trykkluftuttak. Til slutt blir volumet V2<br />
som måles ved trykkluftuttaket, beregnet<br />
tilbake med hensyn til innsugningsbetingelsene<br />
ved hjelp av gassligningen (se<br />
fig. 1). Resultatet av denne beregningen<br />
er kompressoranleggets leveringsmengde.<br />
Denne må ikke forveksles<br />
Nominell motoreffekt<br />
med kompressorblokkens leveringsmengde<br />
(blokkleveringsmengde).<br />
Vær oppmerksom på at:<br />
DIN 1945 og ISO 1217 kun angir blokkleveringsmengden.<br />
Dette gjelder<br />
også for den tidligere CAGI-Pneuropanbefalingen<br />
PN 2 CPTC 1.<br />
V 1 =<br />
V 2 x P 2 x T 1<br />
T 2 x F 1<br />
2. Motorutgangseffekt<br />
Med motorutgangseffekt menes<br />
effekten som kompressorens drivmotor<br />
overfører mekanisk til motorakselen.<br />
Den optimale verdien for motorutgangseffekt,<br />
hvor man oppnår en optimal<br />
elektrisk virkningsgrad uten å overbelaste<br />
motoren, og effektfaktoren cos ϕ<br />
nås, ligger i samme område som den<br />
nominelle motoreffekten. Denne finner<br />
du på elektromotorens typeskilt.<br />
NB! Hvis motorutgangseffekten<br />
ligger for langt fra den nominelle<br />
motoreffekten, arbeider kompressoren<br />
uøkonomisk og/eller er utsatt<br />
for en for stor slitasje.<br />
3. Spesifikk effekt<br />
Spesifikk effekt betegner forholdet<br />
mellom den tilførte elektriske inngangseffekten<br />
og den produserte luftmengden<br />
ved tilsvarende arbeidstrykk. Den elektriske<br />
inngangseffekten som tilføres<br />
kompressoren er summen av alt elektrisk<br />
effektforbruk av alle drivenheter i en<br />
kompressor for eksempel hovedmotor,<br />
viftemotor, oljepumpemotor, stillstandsoppvarming<br />
etc. Hvis det er behov for å<br />
vite den spesifikke effekten for en beregning<br />
av kostnadseffektivitet, bør man ta<br />
utgangspunkt i hele anlegget og maksimalt<br />
arbeidstrykk. For å gjøre dette<br />
blir verdien av det totale elektriske<br />
effektforbruket ved maksimalt trykk<br />
dividert på verdien av leveringsmengden<br />
fra anlegget ved maksimalt trykk.<br />
4. Elektrisk opptakseffekt<br />
Det elektriske effektforbruket er den<br />
effekten som kompressorens<br />
drivmotor<br />
forbruker fra det<br />
elektriske nettet ved<br />
en bestemt mekanisk<br />
belastning av<br />
motorakselen (motorutgangseffekt).<br />
Det tilsvarer motorutgangseffekten<br />
pluss<br />
motortap. Med til<br />
motortap hører både<br />
elektriske og mekaniske tap på grunn<br />
av motorlager og motorlufting. Det ideelle<br />
elektriske effektforbruket ved det<br />
nominelle punktet P kan beregnes med<br />
følgende formel:<br />
P = U n x l n x √3 x cos ϕ n<br />
U n , l n , og cos ϕ n finner du på<br />
elektromotorens typeskilt.<br />
5. EPACT – den nye formelen<br />
for energisparende drivkraft<br />
USAs bestrebelser på å redusere energibehovet<br />
for trefase-asynkronmotorer<br />
resulterte i loven "Energy Policy Act"<br />
(forkortet EPACT), som trådde i kraft i<br />
1997. Siden 1998 har <strong>KAESER</strong> tilbudt<br />
skruekompressorer med motorer som<br />
samsvarer med de strenge kravene i<br />
denne standarden, også for det europeiske<br />
markedet. "EPACT-motorene"<br />
har store fordeler:<br />
a) Lavere driftstemperaturer<br />
De interne tapene av virkningsgrad som<br />
oppstår som følge av oppvarming og<br />
friksjon kan for mindre motorer utgjøre<br />
opp til 20 % av effektforbruket, og for<br />
motorer på 160 kW og oppover fra 4 til<br />
5 %. EPACT-motorer varmes derimot<br />
betydelig mindre opp, og har dermed<br />
også mindre varmetap: Mens en konvensjonell<br />
motor ved normal belastning<br />
har en temperaturøkning på ca. 80 K<br />
med en temperaturreserve på 20 K i<br />
isolasjonsklasse F, vil en EPACT/EFF1motor<br />
under samme driftsbetingelser<br />
kun ha en temperaturøkning på ca. 65 K<br />
og en temperaturreserve på 40 K.<br />
Internt motortap,<br />
er tatt med i motorvirkningsgraden<br />
Avgitt<br />
trykkluftmengde<br />
Tilbakeført elektrisk effekt<br />
b) Lengre levetid<br />
Lave driftstemperaturer betyr<br />
en lavere termisk belastning på<br />
motor, lager og klemmeboks. Dette gir<br />
som fordel nummer to en lengre levetid<br />
for motoren.<br />
c) 6 prosent mer trykkluft med<br />
mindre energi<br />
Mindre varmetap fører ikke minst til<br />
bedre kostnadseffektivitet. <strong>KAESER</strong><br />
kunne derfor gjennom å tilpasse kompressoren<br />
nøyaktig til EPACT-motorens<br />
muligheter, øke anleggenes leveringsmengde<br />
med opp til 6 %, og forbedre<br />
den spesifikke effekten med opp til 5 %.<br />
Dette betyr høyere kapasitet, kortere<br />
kompressordriftstider og mindre energiforbruk<br />
for hver produsert kubikkmeter<br />
trykkluft.<br />
4 5<br />
Energiforbruk