22.07.2013 Views

Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer

Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer

Trykkluftteknikk - KAESER Kompressorer

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Det er med trykkluft som alt<br />

annet i livet: Djevelen ligger<br />

ofte i detaljen, og små årsaker<br />

kan få store konsekvenser –<br />

i både positiv og negativ betydning.<br />

Mye viser seg også ved<br />

nærmere ettersyn å være<br />

1. Hva er trykkluft?<br />

annerledes enn det så ut til ved<br />

første øyekast. Trykkluften kan<br />

ved ugunstige betingelser være<br />

dyr, men med de riktige rammebetingelsene<br />

være meget<br />

kostnadseffektiv. Så kanskje vil<br />

våre tips komme til å bety mer<br />

for deg på lang sikt enn bare<br />

noen velmenende råd. Her i<br />

første kapittel vil vi begynne<br />

med å klargjøre fire begreper<br />

innen trykkluftteknikken, og hva<br />

du bør være oppmerksom på i<br />

denne sammenhengen.<br />

1. Leveringsmengde<br />

En kompressors leveringsmengde er<br />

den ukomprimerte luftmengden som<br />

kompressoren komprimerer, og sender<br />

inn i trykkluftnettet. Standardene<br />

DIN 1945, del 1, tillegg F og ISO 1217,<br />

tillegg C fastsetter den korrekte målingen<br />

av denne mengden. Tidligere fantes i tillegg<br />

CAGI-Pneurop-anbefalingen PN 2<br />

CPTC 2. Når leveringsmengden skal<br />

måles, går man frem på følgende måte:<br />

Først måles temperatur, atmosfærisk<br />

trykk og luftfuktighet ved luftinntaket<br />

for hele anlegget. Deretter måles det<br />

maksimale arbeidstrykket, trykklufttemperaturen<br />

og luftvolumet som<br />

transporteres til kompressoranleggets<br />

trykkluftuttak. Til slutt blir volumet V2<br />

som måles ved trykkluftuttaket, beregnet<br />

tilbake med hensyn til innsugningsbetingelsene<br />

ved hjelp av gassligningen (se<br />

fig. 1). Resultatet av denne beregningen<br />

er kompressoranleggets leveringsmengde.<br />

Denne må ikke forveksles<br />

Nominell motoreffekt<br />

med kompressorblokkens leveringsmengde<br />

(blokkleveringsmengde).<br />

Vær oppmerksom på at:<br />

DIN 1945 og ISO 1217 kun angir blokkleveringsmengden.<br />

Dette gjelder<br />

også for den tidligere CAGI-Pneuropanbefalingen<br />

PN 2 CPTC 1.<br />

V 1 =<br />

V 2 x P 2 x T 1<br />

T 2 x F 1<br />

2. Motorutgangseffekt<br />

Med motorutgangseffekt menes<br />

effekten som kompressorens drivmotor<br />

overfører mekanisk til motorakselen.<br />

Den optimale verdien for motorutgangseffekt,<br />

hvor man oppnår en optimal<br />

elektrisk virkningsgrad uten å overbelaste<br />

motoren, og effektfaktoren cos ϕ<br />

nås, ligger i samme område som den<br />

nominelle motoreffekten. Denne finner<br />

du på elektromotorens typeskilt.<br />

NB! Hvis motorutgangseffekten<br />

ligger for langt fra den nominelle<br />

motoreffekten, arbeider kompressoren<br />

uøkonomisk og/eller er utsatt<br />

for en for stor slitasje.<br />

3. Spesifikk effekt<br />

Spesifikk effekt betegner forholdet<br />

mellom den tilførte elektriske inngangseffekten<br />

og den produserte luftmengden<br />

ved tilsvarende arbeidstrykk. Den elektriske<br />

inngangseffekten som tilføres<br />

kompressoren er summen av alt elektrisk<br />

effektforbruk av alle drivenheter i en<br />

kompressor for eksempel hovedmotor,<br />

viftemotor, oljepumpemotor, stillstandsoppvarming<br />

etc. Hvis det er behov for å<br />

vite den spesifikke effekten for en beregning<br />

av kostnadseffektivitet, bør man ta<br />

utgangspunkt i hele anlegget og maksimalt<br />

arbeidstrykk. For å gjøre dette<br />

blir verdien av det totale elektriske<br />

effektforbruket ved maksimalt trykk<br />

dividert på verdien av leveringsmengden<br />

fra anlegget ved maksimalt trykk.<br />

4. Elektrisk opptakseffekt<br />

Det elektriske effektforbruket er den<br />

effekten som kompressorens<br />

drivmotor<br />

forbruker fra det<br />

elektriske nettet ved<br />

en bestemt mekanisk<br />

belastning av<br />

motorakselen (motorutgangseffekt).<br />

Det tilsvarer motorutgangseffekten<br />

pluss<br />

motortap. Med til<br />

motortap hører både<br />

elektriske og mekaniske tap på grunn<br />

av motorlager og motorlufting. Det ideelle<br />

elektriske effektforbruket ved det<br />

nominelle punktet P kan beregnes med<br />

følgende formel:<br />

P = U n x l n x √3 x cos ϕ n<br />

U n , l n , og cos ϕ n finner du på<br />

elektromotorens typeskilt.<br />

5. EPACT – den nye formelen<br />

for energisparende drivkraft<br />

USAs bestrebelser på å redusere energibehovet<br />

for trefase-asynkronmotorer<br />

resulterte i loven "Energy Policy Act"<br />

(forkortet EPACT), som trådde i kraft i<br />

1997. Siden 1998 har <strong>KAESER</strong> tilbudt<br />

skruekompressorer med motorer som<br />

samsvarer med de strenge kravene i<br />

denne standarden, også for det europeiske<br />

markedet. "EPACT-motorene"<br />

har store fordeler:<br />

a) Lavere driftstemperaturer<br />

De interne tapene av virkningsgrad som<br />

oppstår som følge av oppvarming og<br />

friksjon kan for mindre motorer utgjøre<br />

opp til 20 % av effektforbruket, og for<br />

motorer på 160 kW og oppover fra 4 til<br />

5 %. EPACT-motorer varmes derimot<br />

betydelig mindre opp, og har dermed<br />

også mindre varmetap: Mens en konvensjonell<br />

motor ved normal belastning<br />

har en temperaturøkning på ca. 80 K<br />

med en temperaturreserve på 20 K i<br />

isolasjonsklasse F, vil en EPACT/EFF1motor<br />

under samme driftsbetingelser<br />

kun ha en temperaturøkning på ca. 65 K<br />

og en temperaturreserve på 40 K.<br />

Internt motortap,<br />

er tatt med i motorvirkningsgraden<br />

Avgitt<br />

trykkluftmengde<br />

Tilbakeført elektrisk effekt<br />

b) Lengre levetid<br />

Lave driftstemperaturer betyr<br />

en lavere termisk belastning på<br />

motor, lager og klemmeboks. Dette gir<br />

som fordel nummer to en lengre levetid<br />

for motoren.<br />

c) 6 prosent mer trykkluft med<br />

mindre energi<br />

Mindre varmetap fører ikke minst til<br />

bedre kostnadseffektivitet. <strong>KAESER</strong><br />

kunne derfor gjennom å tilpasse kompressoren<br />

nøyaktig til EPACT-motorens<br />

muligheter, øke anleggenes leveringsmengde<br />

med opp til 6 %, og forbedre<br />

den spesifikke effekten med opp til 5 %.<br />

Dette betyr høyere kapasitet, kortere<br />

kompressordriftstider og mindre energiforbruk<br />

for hver produsert kubikkmeter<br />

trykkluft.<br />

4 5<br />

Energiforbruk

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!