Forskningsbesvarelser 2009 - First Lego League

FLL Forskningsbesvarelser 2009
Forskningsbesvarelser 2009
7 utvalgte besvarelser fra lag som deltok i Smart Move 2009

© Magnus Larsson

Noe av det fine med å være med på FLL er at du lærer og bruke data veldig
bra med skriving, bruk av internett og programmering av roboter. Man lærer
matte fordi man må regne ut hvor roboten skal. Det er en mye lettere og
morsommere måte å lære både matte, norsk og naturfag på! Og selvfølgelig
er det kjempemoro!
Hilsen Håvard Aufles

Smart Move Move forskningsoppgaver 2009
2009
I motsetning til tradisjonell oppgaveløsning hvor man ofte leter etter det ene fasitsvaret, krever FLL kreativ
problemløsning. Hvert år melder lag seg på til FIRST LEGO League og i september slippes årets oppdrag.
I løpet av 8 uker skal lagene forske over et samfunnsrelevant tema. De skal designe, bygge og programmere
en robot. Kreativitet, samarbeid, design, stå-på vilje, lagånd, entusiasme, markeringsvilje, lek og læring er
sentrale elementer i FLL.
I 2009 handlet det om transport og 7. november 2009 leverte lagene sine besvarelser på bakgrunn av dette:
Det er mange eksempler på ting som kan transporteres; mennesker, dyr, varer, informasjon med mer. Hva er
det som hindrer at mennesker, varer og informasjon kommer trygt frem dit de skal? En lyspære kan bevege
seg gjennom fabrikken, fra maskin til maskin uten å bli knust. Mens mange av barna som beveger seg i
trafikken på skateboard eller sykkel, ender opp på sykehus. Kan sikkerheten økes på en smart måte?
Hvor effektiv er transporten vår? Millioner av mennesker sitter fast i trafikken hver eneste dag. Hvilke smarte
ideer kan en finne på for å løse dette? Hva skal til for å transportere mennesker og ting på en effektiv og rask
måte, ved å bruke så lite energi som mulig?
Kan FLL lagene finne smarte transportløsninger med fokus på sikkerhet, effektivitet og energibesparing?
Dette var oppgaven 620 lag – 12 000 barn og unge mellom 10-16 år fikk 12.9.2009. 8 uker senere deltok
lagene i 37 ulike byer i Danmark, Færøyene, Norge og Sverige. De
ankom turneringene med en robot som var designet og programmert.
De hadde med seg sine lageffekter og en forskningspresentasjon med
svar på de utfordringer som de har valgt ut.
I denne boken finner du 7 utvalgte besvarelser som vant Innsiktsprisen i
2009. Bak disse besvarelsene ligger timer med forskning og innhenting
av data, - vi har kun trukket ut hovedpunktene i besvarelsene.

8
The Green Brains
By:
Land:
Alder:
Haugesund
Lagsammensetning:
Kø i Haugesund – Luftbane over bakken
Bakgrunn:
Norge
14 år
The Green Brains er et lag
med 9 jenter og 3 gutter på 14 år, og har holdt
på med FLL siden 2009.
Haugesund er en by med ca 33,5 tusen innbyggere.
Det er en liten by, men kø er et stort problem for oss
innbyggere. Hvis du skal ut å kjøre, kommer du nok
ikke helt frem uten å sitte fast i køen. Dette er noe
vi vil endre på, og har derfor valgt dette som vår
problemstilling. Spesielt køen i Karmsunsgata, som du må
gjennom for å komme deg fra nord til sør, eller omvendt.

Løsning:
Løsningen vår har vi satset på at skal være over bakken.
Det vi tenkte er en luftbane, og den skal være både effektiv,
sikker og miljøvennlig. For å få en mest mulig miljøvennlig
bane, vil vi ha både vindkraft og solcellepanel, samt en
motor som går på biodiesel. Luftbanen vil bestå av ovale
vogner med to stabilisatorkabel, en over og en under
seg for at den ikke skal bli tatt av vinden. Stasjonene må
være områder hvor folk flest skal av, som på kjøpesentre.
Det vil si at vi burde ha stasjoner på foreksempel de tre
Modell av luftbane Forklarings modell
kjøpesentrene vi har, Oasen, Amanda og Markedet. Da vil
det være stasjoner der, og de er på høyde med vognene, så
du må ta heis eller trapper for å komme opp til stasjonen.
Der oppe vil det være en betalingsautomat, vente stoler
og foreksempel en tv som folk kan se på mens de venter.
Vognene tenkte vi kunne gå ofte, og være mange. En
annen mulighet er at de er veldig store, men går ikke like
ofte.
9

10
Team Divinus
By: Harstad
Land:
Alder:
Norge
Lagsammensetning:
Transport av mat
Bakgrunn :
14 år - 15 år
TEAM DIVINUS er et lag med 6
jenter og 4 gutter mellom 14 og 15 år. Laget
er tilknyttet Sørreisa Sentralskole og har holdt på med FLL siden 2008.
Matpakke er en viktig del av hverdagen din. Uansett om
du går i barnehage, arbeider eller på skole, er mat noe
du trenger for å fungere i løpet av dagen. Statistikk viser
at alt for få skoleelever spiser lunsj. Dette går utover
presentasjonen i klasserommet. På skoler der det har
blitt innført mat, har karaktersnittet vist seg å stige
betydelig. Men selv om SV har kommet i regjeringa
i fire år til, er det urealistisk å tro at vi får skolemat
på alle landets skoler. Derfor mener vi det er viktig å
fokusere på en løsning som gjør at elever tar med og
spiser maten sin på skolen. Utgangspunktet for ideen
vår er at maten vår ble knust, svett og på ingen måte
appetittvekkende etter å ha blitt transportert til skolen.
Når man ikke spiser i løpet av dagen, mister man
konsentrasjonen fortere, og humøret synker. Dette er en
uønsket utvikling. Vi har derfor bestemt at vi vil lage en
matboks som holder på utseende, temperatur og kvalitet
på maten. Den transporteres trygt dit man skal.
Og slik ser løsningen vår ut!

Løsning:
Vår løsning er en boks vi har kalt DivBox. Boksen består
av tre bokser som også kan tas fra hverandre og brukes
separat. Det som holder boksene sammen er to skinner. Ei
oppe og ei nede.
Vi har en til brødskiver og ”vanlig” mat, en til frukt og
en egen til for eksempel en yoghurt. Boksen er laget av
plast. Grunnen til dette er at plast er mer miljøvennlig å
produsere enn metall. Samt metall leder kulde og varme,
og dermed vil boksen bli ubehagelig å ta i og du varmer
eller kjøler den.: Hovedboksen (midterste på bildet), har
en innsats med klaffer som kan legges ned, og hensikten
med disse er å skille brødskivene fra hverandre. Denne
innsatsen kan også tas ut for enkel vask. Det at den
mangler to vegger, forenkler renholdet. Samtidlig har den
et fjærsystem som hjelper med å holde brødskiva på plass.
Det fungerer slik at når lokket blir lagt på boksen, presser
det ned en pinne som skyver ut fjærene. Så om du da
skulle hoppe og sprette på vei til skolen, skal maten kunne
holde både utseende og kvalitet under transporten.
I tillegg har boksen et temperaturbevarende system.
Det funker slik at om du skal ha kjølig mat med, må
du legge boksen i fryseren eller kjøleskapet, til du har
ønsket temperatur. Det samme gjør du om du skal ha
varm mat, legger du den i ovnen til ønsket temperatur er
nådd. Hos fysioterapeuten finnes det omslag som både
kan kjøle og varme opp et skadested. Inni veggene på
matboksen har vi et liknende stoff. Dette stoffet er bedre
fordi det skal holde gitt temperatur i minst 10 timer.
Fruktboksen og yoghurtboksen har myke vegger på
innsiden slik at frukt kan ligge trygt under transport, uten
å få skalkemerker og skader. Dette stoffet er det samme
som i hovedboksen og kan dermed også være kjølig
eller varmt etter behov. Matboksen vår skal komme i
flere størrelser, så de kan brukes til forskjellige formål og
inneholde forskjellige ting. Det finnes jo så klart bokser
som ligner, eller består av noe av de samme som DivBoxen.
Disse matboksene har kanskje løsninger på ett problem,
men vår har løsninger på alle: Maten kommer hel til skolen,
den er like fristende og den er ikke uappetittlig og svett.
Er ikke dette supert? Fra boksen vår, som vi mener er en
strålende boks, kan del elementer kunne brukes til flere
ting dersom vi ser stort på det. Vi har plukket tre av sikkert
1000 måter den kan brukes til. Den kan brukes i alt fra
transport av akvariefisk eller frakting av ulike frø og planter
til Genbanken på Svalbard. Vi har også funnet ut at den
kan brukes til å frakte olje med, for å forhindre lekkasjer
når for eksempel tankbåter går på grunn eller synker.
Det er egentlig kun fantasien som setter grenser for hva
boksen kan bli brukt til.
11

12
LegoKidza
By: Bodø
Land:
Alder:
Lagsammensetning:
Hvordan håndterer selskapet “Iris” søppel og hvordan
løser firmaet oppgaven i forhold til transport med tanke
på effektivitet, miljøhensyn og sikkerhet.
Bakgrunn:
Norge
11 år
LEGO KIDZA er et lag med 10
jenter og 6 gutter på 11 år, og er tilknyttet
Aspåsen skole og har holdt på med FLL siden 2009.
Søppelselskapet Iris eies av ni kommuner i Nordland fylke
og de har drevet med kildesortering siden 1994.(Beiarn,
Bodø, Fauske, Gildeskål, Hamarøy, Meløy, Saltdal, Steigen og
Sørfold.)Selskapet har høy kompetanse innen behandling
av avfall. Siden det første driftsåret i 1994 har Iris bygd opp
et system for avfallshåndtering og kildesortering som
gjør at Salten regionen er i norgestoppen men hensyn til
gjenvinning av avfall. Mye av søppelet som produseres
i Salten transporteres med trailere til utlandet og andre
steder i Norge.
Som vi ser er det ganske mye transport og det hadde vært
bra om mer av søppelet kunne gjenvinnes lokalt. Men det
mest krevende avfallet, må likevel fraktes, og da er det
viktig å bruke miljøvennlig transport. Det beste ville være
å bruke tog, som finnes på alle de aktuelle strekningene.
Som vi ser her stilles mange krav til miljøvennlig transport.

Løsning
Forslag til løsninger for å øke effektiviteten, redusere
utslipp og øke sikkerheten i forhold til transport av søppel.
MILJØVENNLIG TRANSPORT
En av de mest miljøvennlige, bærekraftige og sikre
transporten av søppel er t-baner/tog som går på
bioenergi eller hydrogen. Biodiesel er svært mye mer
miljøvennlig enn vanlig diesel, men biodiesel kan fungere
på alle dieselmotorer. I dag går omentrent alle av Iris
søppelbiler på diesel, et bytte av drivstoff mellom biodiesel
og diesel vil forsake en stor endring av miljøskade under
transport.
I tettbygde strøk kan man ha søppelsug - samle inn
søppel ved at det suges gjennom underjordiske rør til en
oppsamlingsplass ved hjelp av vakuum – nesten som en
støvsuger. Da slipper man å levere søpla i plastposer, man
bare sorterer den hjemme og putter den i rett sjakt. I Bodø
sentrum bor folk tett nok til at det kan passe å gjøre det
slik. Luftstrømmen i anlegget drives av store vifter som
kan gå på elektrisitet fra bølgekraftverk, siden vi bor ved
havet.
Her er et eksempel på transport av gjenvinning av plast:
Plast kan gjenvinnes fem ganger:
Dette kunne vi ha gjort for et bedre miljø:
• Gjort sykler, elbiler, tog og buss billigere.
• Gjort fly og bensin dyrere.
• Laget mer miljøvennlige produkter.
• De som hadde forsøplet hadde fått
en veldig kraftig bod.
• Fengslet i mange år for dem som skader/og heller
hogger ned regnskogen.(og andre skoger eller parker
og fornøyelsesparker)
• I stedet for og dra ut av landet med søppelet,kan vi
heller bare ha to store bedrifter i hele Norge,eks:en i
Sørlandet og en i Nordland.
• Bruke mindre strøm eks: få regning hvis man bruker
mer en nødvendig.
• Ha dager i året der man ikke bruker noe strøm,
eks.: tre ganger i måneden .
• Ikke å bygge eller lage ting i skoger eller i parker.eks.
lage en lekeplass midt i skoger
• Lage en bedrift der folk går får og se på natur.
Prøve og strøm.
Kildehenvisning: http://www.transport.no
13

14
NXT Generation
By:
Land:
Alder:
Nordborg
Lagsammensetning:
Brugen af luftskibe som et alternativ til transport af tung
industri med særlig fokus på vindmølleindustrien
Bakgrunn
Danmark
10-16 år
NXT Generation er et lag med
6 jenter og 5 gutter mellom 10 og 16 år. Laget
har 2 veiledere, er tilknyttet RoboGenius og har holdt på med FLL siden 2002.
Valg af research-område:
• Trafiktætheden er stigende.
• Vindmølleindustri er stor.
• Mange lastbiler skal gennem Danmark.
Vi har gjort en undersøgelse af de enkelte transportformer:
Varer \ Gods – Mennesker – Information -Lastbil – Skib –
Tog – Fly - Alternativ. Vores projekt omhandler Luftskibe.
PERSONBILER
I dag er der ca. 350 person bilerfor hver 1000 dansker. Så alt
i alt kører der ca. 2 millioner personbiler rundt i Danmark.
I dag bruger vi omkring 70% af voressamlede olieforbrug
til transport. Men stadig er bilernesudstødning langt fra
den rene fornøjelse. En 2 MW vindmølle kan forsyne 3000
elbiler. Det svarer til, at man ville kunne forsyne samtlige
danske personbiler med energi fra cirka 750 vindmøller.
GODSTRANSPORT
Antallet af godstransport på dedanske jernbaner er
stærktfaldende.I 1998 fandtes der 3440 godsvogne
og i 2008 er der 153 tilbage mængderne af gods, der
skal transporteres er fortsat i vækst. Det vurderes, at
mængderne af gods vil stige med mere end 75% fra
2005 og frem til 2025. Hver dag bliver der transporteret
store mængder af gods, både nationalt og internationalt.
På nationalt niveau bliver der årligt fragtet ca.200 mio.
tons rundt. Transportsektoren beskæftiger over 130.000
ansatte, hvilket svarer til en andel på 6-7% af den samlede
private beskæftigelse.
Uheld og forhindringer for særtransporter
• For høj, sidder fast underbro.- kørt i grøften og
godsvælter af , blokerer/spærre vejen.• Der er spærretider
forsærtransporter i visse politikredse, kommuner, byzoner
og broer.• Godset er så stort, at detslet ikke kan fåtransporttilladelse
hospolitiet.
Uheld og forhindringer for særtransporter• Særtransporter
sinker trafikken. Eksempel fra den 10. okt 2009 kl. 16.
Motorvejen ved Rødekro.Transporten kører ca. 60km/t,
bilerne bremser nedog kører med ca. 80km/t forbi de 2
følgebiler og lastbilen med vindmøllehuset fra Vestas. Vi
har derfor sett på andre løsninger for transport for fragt av
storgods som for eksempel luftskibe.

Løsning:
Hvorfor vil vi bruge luftskibe??
• De er billigere, samlet set ved hele/store Transporter.
• Det er lettere og hurtigere at komme direkte fra punkt a
til punkt b.
• De erstatter lastbiler der fragter stortgods.
• De forstyrre ikke på vejene.
• Man sparer omkostninger til anlæg af midlertidige vej
ud til stedet, hvor godset skal leveres.
• Anlæg af veje koster 1.000 Euro pr. meter.
• Det sikre en bedre fremtid for miljøet.
HVAD VIL ET LUFTSKIBE KUNNE TRANSPORTERE?
• Vindmøller
• Store kedler
• Stort industri-udstyr
• Præfabrikerede huse
• Præfabrikerede broer
• Bringe nødhjælp tilkatastrofeområder
• Slukke skovbrande
• El-master
• Udstyr til minedrift
• Forskning ogovervågning
• Reklame
Fordele luftskibe
• Kan lette og lande overalt
• Billig og hurtigt transport
• Mere sikker end traditionel luftfragt
• Kan flyve under normale vejrforhold
• Miljøvenlig (CO2 neutral)
• Mindre mandskabs-krævende endlastbils-transport
I dag er det flere firmaer som arbeider med utvikling av luftskibe. Framtidens luftskib!
• Kan have hele lasten med på en gang
• Kan flyve ud til steder, hvor der ingenveje er (infrastruktur)
• Den kan flyve den direkte vej til målet. Skal ikke følge vej
eller luft-korridorer
• Den er stille
• Den kan flyve 24 i døgnet
• Den kan flyve direkte fra A-B, uden omlastning
• Forstyrre ikke andre transportmidler
Ulemper ved luftskibe
• Vil blive dyr at udvikle og fremstille
• Er dyrere end skibstransport
• Folk kan være utrygge ved luftskibe (Hindenburg)
15

16
Smarties
By: Ålesund
Land:
Alder:
Lagsammensetning:
Nye transportløsninger med ”Hengetog”*
Bakgrunn
Norge
12 år
Smarties er et lag med 7 jenter
og 3 gutter på 12 år og har holdt på med FLL
siden 2009.
Målet er å få fleire til å køyre toget vårt i staden for bil, fly
og dagens tog.
Kvart år mottek jordkloda 15000 gongar meir energi enn
menneska i verda bruker, og mange gongar meir enn
jorda sine energiresurser. I Noreg gir sola 1500 gongar
meir energi enn dagens energibruk. Solenergi er jevnt
fordelt over jorda og vil bli den viktigaste energikilden i
framtida, rett bruk av sol- energi er svært milijøvenleg.
Løsning
Vi har kommet fram til et tog som går på elektrisitet
fra solcellepanel. Toget bevegar seg ved hjelp av
elektromagnetar. Ved å styre straumen til magnetane
(skifte frå pol til pol), vil toget bli tiltrekt av skinnegangen
rett foran toget, og bli fråstøytt av skinnegangen rett bak
toget. Takta på skiftet frå pol til pol avgjer farta. Her er et
eksempel på framtidas tog.
Verdas raskaste tog i dag finn vi i Japan.
Det kjører i over 580 km/t

TOGETS RUTER I NORGE
Toget skal gå frå:
Ålesund – Bergen – Oslo
Oslo – Trondheim
Trondheim – Bodø
Bodø – Tromsø
EFFEKTIVT?
Avstandar og tid:
Ålesund - Bergen (240 km) = 29 minutt.
Bergen - Oslo (300 km) = 36 minutt.
Oslo - Trondheim (390 km) = 47 minutt.
Trondheim - Bodø (495 km) = 59 minutt.
Bodø - Tromsø (345 km) = 41 minutt.
MILJØVENNLEG?
Utslepp frå vegtrafikk i Noreg:
Personbilar slepp ut 7,8 millionar tonn CO2 i året.
Lastebilar slepp ut 1,8 millionar tonn CO2 i året.
Miljøgevinst dersom vi tek 60% av lastebiltrafikken
og 25% av personbiltrafikken:
Over 3 millionar tonn CO2 i året
(Kjelde: Statistisk Sentralbyrå)
FLYTRAFIKK
Innanlands flytrafikk slepp ut 1,1 millionar tonn
CO2 i året. Miljøgevinst dersom vi tek 75% av innanlands
flytrafikk: 825 000 tonn CO2 i året
TOGTRAFIKK:
Utslepp frå togtrafikk i Noreg:
Togtrafikk slepp ut 42 724 tonn CO2 i året.
Miljøgevinst dersom vi tek 50% av tog-
trafikken:Over 21 000 tonn CO2 i året
SIKKERHEIT:
Over 200 blir drept på norske vegar kvart år.
Meir enn 11 000 blir skadde.
Dersom vi klarer å få 60% av lastebiltrafikken
og 25%av personbiltrafikken bort fra vegane,
blir det færre ulykker:
80 færre drepte
3100 færre skadde
17

18
Teknofast
By: Lillestrøm
Land:
Alder:
Lagsammensetning: Teknofast har deltatt siden 2004.
Hvordan redusere biltrafikken i Oslo/ Akershus?
Bakgrunn
Norge
13-15 år
I 2009 deltok de med et rent guttelag på 4, en gruppe
med sterk teamfølelse, komplementære ferdigheter og høy grad av innbyrdes tillit.
Vi innfører et nytt veisystem, Strømvei, som skal effektivisere
trafikken på en effektiv, sikker, enkel og miljøvennlig måte.
Strømveien et et slags rekkverk hvor kun Fast Move biler
kan kjøre. De kan påstiges og avstiges hvor de vil. Det er
ubemannede biler som vil frakte mennesker og utstyr fra
punkt A til punkt B. Disse bilene kan kjøre på vanlige veier
også. Vår løsning : Fast Move og strømveien
STRØMVEIEN
Strømvei er et veisystem som skal effektivisere trafikken i
Oslo/Akershus. Fast Move biler kjører på denne veien. For
å skjønne hvordan dette systemet fungerer i helhet må
vi se nærmere på følgende: Strømveien - Pit- stops -Fast
Move bilen
Forestill deg at du sitter på månen og ser ned på Oslo/
Akershus med en kikkert. Du legger merke til et nettverk
av metalltråder strekker seg fra øst til vest og fra nord til sør.
Du ser også at metalltrådene lyser ved at noe beveger seg i
stor hastighet. Strømveien er et rekkverk som er bygget av
aluminiumsrør og som er sveiset sammen av overganger.
Etter flere km er det påstigings- og stigningsramper. Man
kan utvide dette systemet ved å legge til flere etasjer med
aluminiumsrør.
Tegningen illustrerer vårt veisystem. Når en Fast Move bil
stiger på strømveien vil den kunne bestemme hvilket nivå
den skal være på avhengig av hvor langt den skal, hvor
mye rush det er og andre type forhold.

Løsning
PIT-STOPS
Enkelte steder ved veisystemet vil man finne
bensinstasjoner. Disse vil ha en Pit- Stop for Fast Move
bilene. Pit-stops er ment som ventested, verksted og
ladestasjon for bilene. Det vil ta 5 mini å lade batteriene
på en Fast Move bil.
LADESTASJON
Til enhver tid vil det være minst 3 biler ved hver Pit-stop,
avhengig av beliggenhet. Alternativt til ladestasjonen vil
bilene som kjører på strømveien bli ladet opp automatisk.
Slik kan de være i drift hele døgnet.
FAST MOVE BILEN
Fast Move bilene er ubemannede biler av typen hybrid.
De vil kjøre på elektrisitet, og vil ha et reservelager av
bensin. Slik vi nevnte ovenfor vil den kunne lades på
ladestasjoner over hele Oslo/Akershus- området og på
strømveien. Bilen vil være programmet med et snakkende
program som kalles NANY- programmet. Det er et
moderne, barnevennlig og høyteknologisk program som
er koblet opp mot internett og satellitter. På denne måten
vil bilen være oppmerksom på ankomsttid/avgangstid,
stoppested, startsted, været, trafikk, ulykker på veien,
innkommende bestillinger og annet relevant informasjon.
Selve bilen vil være bygget av mangan- aluminium- jern
som tåler all slags vær. En stor frontrute vil fungere som
inngangsdør og vindu. Bilen vil ha plass til maksimalt 4
personer.
EKSEMPEL FRA VÅR HVERDAG
Nå har vi mest sannsynlig forstått hvordan strømveien,
pit- stop og Fast Move bilene fungerer. La oss gi dere noen
eksempler fra hverdagen.
EKSEMPEL 1
Du er far til 2 små gutter som går i barnehagen. Du har alltid
problemer med å få levert barna i tide på barnehagen,
til tross for at du selv begynner tidlig på jobben. Kø på
bilveien og beliggenheten på barnehagen gjør leveringen
vanskelig. I dag prøver du noe nytt. Du i all hastverk sender
en kort melding til Pit- stop med startsted, starttid og
ankomststed. Du mottar en bekreftelsesmelding og 6 min
senere dukker det opp en ubemannet bil på døren. Du
åpner døra ved å føre mobilen over dørhåndtaket. Døra
åpnes og du hjelper guttene med å sette seg i bilen. 15
min senere får du en melding fra Pit-stop om at guttene
er levert i barnehagen i full sikkerhet, 15 min tidligere enn
noen gang.
HVA SKILLER VÅR IDE FRA ANDRE TRANSPORTMIDLER
Vår ide er unik i den grad av den både er effektiv, rask
og miljøvennlig i en og samme transportmiddel. La oss
sammenligne med andre transportmidler:
Buss og bil- De fleste biler og busser forurenser mye. De blir
også sittende fast i køen om morgen og på ettermiddagen.
Trikk og tog- Disse transportmidlene har begrensede
steder de kan forflytte seg til. De har faste skinner å følge.
Taxi- Det kan fort bli dyrt å reise med taxi, selv om den er
det transportmidlet som frakter deg fortest fra et sted til
annen. Enkelte steder vil den også få problemer med køer.
Vår ide er simpelt en blanding av både taxi, bil, trikk og tog.
Det er umulig for en Fast Move bil å sitte fast i kø. Den
kjører på egne veier, kalt strømveien. Der kan kø aldri.
Hvis befolkningen øker så øker man også antall etasjer
på strømveien. Strømvei nettverket er bygget få steder, så
Fast Move bilen må avstiges fra strømveien for å komme
seg til sitt stoppested.
19

20
The Rise of GKC
By: Skövde
Land:
Alder:
Lagsammensetning:
Transport av information på et snabbt og säkert sätt
Bakgrunn
Vi har valt att fokusera mer på transporten av virus, då vi
idag är mycket beroende utav att transportera information
på ett snabbt och säkert sätt.
Løsning:
Sverige
16 år
The Rise Of GKC er et lag
med 2 jenter og 3 gutter på 16 år. Laget er
tilknyttet Gnosjöandans Kunskapscentrum og har holdt på med FLL siden 2009.
Vi har skapat ett nytt slags virusskydd. Vårt nya virusskydd
är ett slags filter som sitter mellan nätverkskabeln och
datorn. Filtret ska fungera som ett förebyggande skydd
mot virus. Inspirationen hämtade vi från ett kaffefilter, som
bara släpper igenom det goda. Även funktioner från ett
befintligt antivirus har lånats.
Det är ett digitalt filter, som kan ändras dynamiskt, genom
virusdefinitioner och genom att alla användare hjälper till
att rapportera in skadliga objekt till filtret.
För att kunna stoppa alla slags virus, så finns en “safety
zone” innan själva filtret. Där “klär man av” viruset, och
låter dess funktioner gå genom filtret. Det stoppar även
virus som liknar andra virus. Det stoppar hellre ett vänligt
program, än att släppa igenom ett skadligt.
Filtret består av hål där “bra” funktioner släpps igenom. De
dåliga paketen stoppas vid filtret och nekas tillgång till
datorn.
Tanken är att det är de som levererar internet som skall
investera in det här nya antiviruset, för att skydda alla sina
användare från virus.
Vårt filter ska sitta mellan internetleverantören och
användaren. På sätt skyddas alla.
Under denna projekttid har vi haft ett nära samarbete med
Panda Security. Vi har suttit ner och tillsammans utvecklat
vårt nya virusskydd. De har bidragit med sin expertis, som
Europas största antivirusföretag, medan vi har kommit
med idéer och innovativa lösningar.

Her en enkel skiss på hur det fungerar:
21

Arrangør
Det er FIRST Scandinavia som står bak FIRST LEGO League i Skandinavia.
FIRST Scandinavia er en ideell stiftelse som er finansiert av næringsliv og offentlige institusjoner. Stiftelsen
har til formål å stimulere barn og unges interesse for naturvitenskap og tekniske/matematiske fag.
FIRST Scandinavia står bak konseptene FIRST LEGO League og Newton. Målet er å nå flest mulig barn
gjennom en spredningsmodell hvor lokale prosjektgrupper i hele Skandinavia eier og gjennomfører sine
prosjekt, - etter gitte retningslinjer og med support fra stiftelsen.
FIRST Scandinavia tilbyr også kurs og kompetanseheving med utspring i konseptene hvor målgruppene er
barnehage, grunnskole og videregående skoler samt lærere i hele skoleforløpet.
Stiftelsen har åtte ansatte som er et tverrfaglig team sammensatt av pedagoger, sivilingeniører og designere.
FIRST Scandinavia har hovedkontor i Bodø og avdelingskontor på Kongsberg.
I 2010 feirer stiftelsen 10 års jubileum og har i løpet av disse ti årene engasjert ca. 80 000 barn og
unge gjennom konseptene FIRST LEGO League og Newton.

Samarbeidspartnere FIRST LEGO League
Næringslivet har en svært viktig rolle i FIRST LEGO League. De bidrar ikke bare igjennom økonomisk støtte,
men også som aktive samarbeidspartnere som dommere på turneringene og i lokale komiteer.
Hovedsponsor:
Sponsorer:

Boken er produsert av:
FIRST Scandinavia
Torvgata 2, 8006 Bodø
www.firstscandinavia.org
Trykk:
Forretningstrykk AS
www.forretningstrykk.no
© FIRST Scandinavia 2010
Alle bilder som er brukt i forskningsbesvarelsene til lagene har de selv laget/produsert eller innhentet fra sine kilder.
Hvis ikke annet er spesifisert: alle bilder © FIRST Scandinavia.

www.hjernekraft.org