KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
KLASSISKE LINJER - Klassisk Treseiler Klubb
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Ta 2 cl absint - et anis-brennevin forbudt solgt i Norge fordi det angivelig gjør deg gal – og bland<br />
dette med 8 cl champagne og vips så har du drinken som kalles ”Death in the afternoon”. Dette er<br />
også tittelen på en bok av Ernest Hemingway som handler om tyrefekting – en blodig affære som<br />
finner sted i Spania og lignende land, hvor menn nedkjemper okser med sverd i en arena. Blander du<br />
hovedelementene fra dette sammen – kampen, champagne og galskapen, så får du sommerens<br />
høydepunkt for klassiske treseilere – VM i Flensburg – eller som det for alltid vil hete i mitt hode:<br />
DEATH IN THE AFTERNOON!<br />
Totalt kaos eller bare ser det sånn ut? Foto Jan Helge Grimseid<br />
Fantastisk arrangement!<br />
Det er schwung over det, det kan ikke benektes. Tyskerne er gode på slike<br />
ting. Yachtklubben, stilig tilbaketrukket, litt opp fra sjøen, flaggene som<br />
vaier i vinden, bryggeanlegget hvor alt er på stell, sirlig merket, ingen ting<br />
overlatt til tilfeldighetene, båtene, vakrere enn noen gang, menneskene,<br />
korrekt antrukket i lavmælt passiar om de siste oppgraderingene og værutsiktene.<br />
Det blir ikke mer klassisk enn dette. I alle fall har ikke jeg opplevet<br />
noe lignende noen gang. Nå skal det selvfølgelig sies at jeg er førstereisgutt<br />
i VM i en alder av snart 50, så sammenligningsgrunnlaget er ikke av det<br />
aller største. Og når sjefen for det hele, selveste Oliver Berking hever glasset<br />
og sier: It’s because we love these boats og gjentar det en gang til: It’s<br />
because we love these boats!, da kan jeg ikke annet enn å heve champagneglasset<br />
i solnedgangen, og nikke bekreftende. Og det gjør samtlige av de<br />
300 andre tilstedeværende også. Og så er det hele i gang.<br />
Forberedelser<br />
Før vi har kommet så langt har det vært seilt og trenet på hjemmebane<br />
store deler av våren. Først i ”Apache”, Magnes gamle 8mS fra 1917, før<br />
denne ble ”skrotet” (dvs. solgt til Monaco og adresse Avenue Princesse<br />
Grace, Monte Carlo for en god slump penger), til fordel for ”Wanda”, en<br />
skjønnhet fra Tore Holms tegnebord, bygget i 1937, som ankommer<br />
gamlelandet på bil fra Finland og akkurat rekker å bli rigget og prøveseilt<br />
før båten må av sted med kurs for Tyskland og mesterskapet. Grunnlaget<br />
Havnen i Glücksburg i solnedgang – et vakkert skue, Foto: Odd Syse.<br />
”Wanda” foran ”Sira”, men det varte ikke så lenge… Foto Jan Helge Grimseid.<br />
er med andre ord ikke det aller beste, men båten skal være rask, så håpet<br />
er at vi skal kunne være med og vise oss fram.<br />
Tidlig på våren har noen av oss også vært en tur nedover og besiktiget<br />
fjordarmen hvor det hele skal foregå, ordnet overnatting, besøkt verftet til<br />
Hr. Berking, og sjekket ut avstander til nærmeste båtbutikk i fall noe<br />
skulle ryke. Christian har til overmål fylt opp Caravellen med alt av verktøy<br />
og materialer, så vi skal kunne takle alle utfordringer både på og<br />
utenfor banen.<br />
Mange båter<br />
Vi er ikke alene om å finne fram til Flensburg, eller nærmere bestemt<br />
Glücksburg, disse dagene i juni. Hele 25 andre 8 metere, fordelt på 4<br />
forskjellige klasser har kommet, noen sågar helt fra Canada, på egen<br />
henger og med følgebåt i matchende farger. Båter fra mer enn 12 nasjoner<br />
deltar. Vi stiller med 4. Først og fremst HM Kong Harald med ”Sira” – en<br />
Ankerbåt fra 1938, men også ”Carron”, en Fife båt bygget i 1934 som eies<br />
av Morten Tenvig, foruten Carmen IV, tegnet av Christian Jensen i 1914<br />
- KTKs egen båt - og da ikke minst vakre ”Wanda”, lakkert mahogni, en<br />
skjønnhet for øyet. Og her er enda flere vakre båter, og mange av dem er<br />
Christian tester VM banen under til dels friske forhold! Foto: Odd Syse.<br />
Team ”Wanda” (f.v.): Arild, Fredrik, Erlend, Johan, Christian<br />
og Odd, Foto: Jan Helge Grimseid.<br />
av norsk opphav, signert Johan Anker og Bjarne Aas (If 1930). En tur på<br />
bryggen forteller om at det satses tungt i både 8- og 12-meter klassen.<br />
Ekstrautstyr, seil, tauverk, rigger, bommer ligger linet opp bak båtene, alt<br />
merket med nummer og navn. Båtene er ribbet for unødig utstyr og<br />
optimalisert for regattaseiling. Kun de nødvendige 15 meter slepetau,<br />
køyene i salongen og 2 skap, ellers er det tomt. Mange av båtene er uten<br />
motor, noen har løftet ut for anledningen. Det er tydelig at lommeboken<br />
til enkelte av deltagerne ikke setter noen begrensinger for hva som er<br />
mulig.<br />
Åpningsregattaen<br />
Det er en spent atmosfære over hele anlegget før første regatta. 8-meterne<br />
skal seile inne i fjorden, 12-meterene litt lenger ute. Det blåser greit,<br />
kanskje en 5-6 m/s, med andre ord, perfekte forhold. Sol og blå himmel.<br />
Alle mannskapene er kledd i matchende, også vi selvfølgelig. Stil må man<br />
ha. Det hilses avmålt og snakkes taktikk. En etter en slepes båtene ut av<br />
havnen og setter seil. Det begynner å nærme seg start. Vi er også klare.<br />
Seilene satt, mannskapet skjerpet, utkikken på plass, nedtellingen begynner.<br />
10 minutter. Bang. 5 minutter. Bang. Det tetner til. Båter overalt.<br />
14 <strong>KLASSISKE</strong> <strong>LINJER</strong> NR. 20 MARS 2012 <strong>KLASSISKE</strong> <strong>LINJER</strong> NR. 20 MARS 2012<br />
15