TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis
TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis
TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6<br />
TORSDAG 12. JANUAR 2012<br />
BRENNER FOR JERNBANE: Kjell Stenberg i Intercityprosjektet er aktiv i arbeidet<br />
med å få høyhastighets/Intercity tog til <strong>Lillehammer</strong> og gjennom Gudbrandsdalen.<br />
- Nå samarbeider berørte regioner godt, sier han. (Arkivfoto)<br />
Regionssamarbeid<br />
om jernbane<br />
LILLEHAMMER: Mandag ettermiddagsamlet<br />
Intercity prosjektet i distriktet et tredvetalls tilhørere<br />
da Jurg Westermann fra Norsk Bane AS presenterte<br />
Deutsche Bahns sitt traseforslag for høyhastighet/Intercitytog<br />
inn til <strong>Lillehammer</strong>.<br />
TORE FEIRING<br />
tore@byavis.no<br />
Denne trasérapporten og undersøkelsene<br />
av en høyhastighetsbane Oslo<br />
– Hadeland – Gjøvik – Moelv er finanisiert<br />
av Næringsrådet i Gjøvikregionen,<br />
kommunene i Gjøvikregionen<br />
(Gjøvik, Østre Toten, Vestre Toten,<br />
Søndre Land og Nordre Land), partnerskaps-<br />
midler (Oppland fylkeskommune<br />
og kommunene i Gjøvikregionen),<br />
Ringsaker kommune og bedrifter fra<br />
næringslivet i <strong>Lillehammer</strong>regionen.<br />
Sparer bebyggelse<br />
DB sitt forslag fra Ringsaker og inn til<br />
<strong>Lillehammer</strong> viser at det er mulig å lage<br />
en trase for intercity/høyhastighetstog<br />
som følger den gamle traseen på<br />
de siste kilometrene inn til <strong>Lillehammer</strong>.<br />
Dette medfører at man unngår å<br />
rive noe av den eksisterende bebyggelsen.<br />
– Dette er godt nytt, mener<br />
Stenberg og vi håper at Jernbaneverket<br />
også vil vise interesse for denne<br />
løsningen. DB er tross alt en ganske så<br />
tung og seriøs aktør i utviklingen av<br />
jernbanenett over hele verden at det<br />
de presenterer og utreder burde tas seriøst.<br />
Et annet positivt element er jernbanestasjonen<br />
eller <strong>Lillehammer</strong> Skysstasjon.<br />
– DB mener at den har en såpass<br />
betydningsfull beliggenhet i forhold<br />
til byen og at den er et så sentralt<br />
stopp mellom Oslo og Trondheim. at<br />
det bør legges opp til at alle persontog<br />
stopper på <strong>Lillehammer</strong> . Andre<br />
tog kan kjøre gjennom stasjonen med<br />
en hastighet på inntil 160 km/t<br />
Tunneler<br />
Videre ligger det I DB sin utredning en<br />
trase på østsiden av Mjøsa via Hamar<br />
og oppover Gudbrandsdalen med langt<br />
færre tunneler enn Rambøll sitt eksisterende<br />
forslag. for Jernbaneverket.–.<br />
Grunnen til forskjellen er ikke<br />
klar men vil kunne ha bakgrunn I en<br />
viss forskjell i tekniske parametrte.<br />
(Bl.a. har DB dimensjonert traseen for<br />
260 – 300 km/t mens Jernbaneverkets<br />
alternatv er dimensjonert for 330 km<br />
/t ) Ingen har så langt finanisiert utkjøpet<br />
av DB sitt traseforslag nord for<br />
<strong>Lillehammer</strong>.<br />
Skrekkscenarioet for våre lokale pådrivere<br />
er nettopp det at Jernbaneverket<br />
skal anbefale en fremtidig prioritert<br />
fjerntogtrase gjennom Østerdalen,<br />
fordi det der er enklere og billigere å<br />
bygge.<br />
- Vårt fokus er at en fremtidsrettet<br />
og modernisert jernbane må bygges<br />
der hvor markedet er størst.. Mjøsregionen<br />
med dens 200.000 innbyggere,<br />
turistdestinasjonene I Gudbransdalen<br />
og forbindelsen til befolkningskonsentrasjone<br />
og eksportfylkene på Vestandet<br />
må ha fokus når man lager en ny<br />
jernbane for intercity og senere for<br />
fjerntog til Trondheim., sier Stenberg.<br />
Vestoppland<br />
DB har videre utredet en ringbane<br />
rundt Mjøsa med høyhastighet/Intercitytog,<br />
en kraftig oppjustering av Gjøvikbanen<br />
gjennom Vestoppland med<br />
tilkopling Dovrebanen ved Moelv og<br />
en jernbanetrase fra Dombås helt ut til<br />
Ålesund. – Dette vil jernbanemessig<br />
kunne knytte Norge sammen på ny og<br />
framtidsrettet måte, mener Stenberg,<br />
som nå venter spent på Jernbaneverkets<br />
innstilling og utredning som kommer<br />
25. Januar. – Da får vi egentlig vite<br />
hva de mener om jernbane inn i<br />
Mjøsregionen og Gudbrandsdalen, avslutter<br />
han.<br />
TRASE INN TIL LILLEHAMMER:<br />
Kartet viser Deutsche Bahn sitt forslag<br />
til Jernbanetrase lgjennom nordre Ringasker<br />
og <strong>Lillehammer</strong>. – Et utkast som<br />
sparer bebyggelsen ihvertfall sør i byen,<br />
mener Kjell Stenberg i Intercityprosjektet.<br />
Eksisterende trase er den sorte linjen.<br />
NYHETER