03.09.2013 Views

TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis

TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis

TRYGG BOLIGHANDEL - Lillehammer Byavis

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

6<br />

TORSDAG 12. JANUAR 2012<br />

BRENNER FOR JERNBANE: Kjell Stenberg i Intercityprosjektet er aktiv i arbeidet<br />

med å få høyhastighets/Intercity tog til <strong>Lillehammer</strong> og gjennom Gudbrandsdalen.<br />

- Nå samarbeider berørte regioner godt, sier han. (Arkivfoto)<br />

Regionssamarbeid<br />

om jernbane<br />

LILLEHAMMER: Mandag ettermiddagsamlet<br />

Intercity prosjektet i distriktet et tredvetalls tilhørere<br />

da Jurg Westermann fra Norsk Bane AS presenterte<br />

Deutsche Bahns sitt traseforslag for høyhastighet/Intercitytog<br />

inn til <strong>Lillehammer</strong>.<br />

TORE FEIRING<br />

tore@byavis.no<br />

Denne trasérapporten og undersøkelsene<br />

av en høyhastighetsbane Oslo<br />

– Hadeland – Gjøvik – Moelv er finanisiert<br />

av Næringsrådet i Gjøvikregionen,<br />

kommunene i Gjøvikregionen<br />

(Gjøvik, Østre Toten, Vestre Toten,<br />

Søndre Land og Nordre Land), partnerskaps-<br />

midler (Oppland fylkeskommune<br />

og kommunene i Gjøvikregionen),<br />

Ringsaker kommune og bedrifter fra<br />

næringslivet i <strong>Lillehammer</strong>regionen.<br />

Sparer bebyggelse<br />

DB sitt forslag fra Ringsaker og inn til<br />

<strong>Lillehammer</strong> viser at det er mulig å lage<br />

en trase for intercity/høyhastighetstog<br />

som følger den gamle traseen på<br />

de siste kilometrene inn til <strong>Lillehammer</strong>.<br />

Dette medfører at man unngår å<br />

rive noe av den eksisterende bebyggelsen.<br />

– Dette er godt nytt, mener<br />

Stenberg og vi håper at Jernbaneverket<br />

også vil vise interesse for denne<br />

løsningen. DB er tross alt en ganske så<br />

tung og seriøs aktør i utviklingen av<br />

jernbanenett over hele verden at det<br />

de presenterer og utreder burde tas seriøst.<br />

Et annet positivt element er jernbanestasjonen<br />

eller <strong>Lillehammer</strong> Skysstasjon.<br />

– DB mener at den har en såpass<br />

betydningsfull beliggenhet i forhold<br />

til byen og at den er et så sentralt<br />

stopp mellom Oslo og Trondheim. at<br />

det bør legges opp til at alle persontog<br />

stopper på <strong>Lillehammer</strong> . Andre<br />

tog kan kjøre gjennom stasjonen med<br />

en hastighet på inntil 160 km/t<br />

Tunneler<br />

Videre ligger det I DB sin utredning en<br />

trase på østsiden av Mjøsa via Hamar<br />

og oppover Gudbrandsdalen med langt<br />

færre tunneler enn Rambøll sitt eksisterende<br />

forslag. for Jernbaneverket.–.<br />

Grunnen til forskjellen er ikke<br />

klar men vil kunne ha bakgrunn I en<br />

viss forskjell i tekniske parametrte.<br />

(Bl.a. har DB dimensjonert traseen for<br />

260 – 300 km/t mens Jernbaneverkets<br />

alternatv er dimensjonert for 330 km<br />

/t ) Ingen har så langt finanisiert utkjøpet<br />

av DB sitt traseforslag nord for<br />

<strong>Lillehammer</strong>.<br />

Skrekkscenarioet for våre lokale pådrivere<br />

er nettopp det at Jernbaneverket<br />

skal anbefale en fremtidig prioritert<br />

fjerntogtrase gjennom Østerdalen,<br />

fordi det der er enklere og billigere å<br />

bygge.<br />

- Vårt fokus er at en fremtidsrettet<br />

og modernisert jernbane må bygges<br />

der hvor markedet er størst.. Mjøsregionen<br />

med dens 200.000 innbyggere,<br />

turistdestinasjonene I Gudbransdalen<br />

og forbindelsen til befolkningskonsentrasjone<br />

og eksportfylkene på Vestandet<br />

må ha fokus når man lager en ny<br />

jernbane for intercity og senere for<br />

fjerntog til Trondheim., sier Stenberg.<br />

Vestoppland<br />

DB har videre utredet en ringbane<br />

rundt Mjøsa med høyhastighet/Intercitytog,<br />

en kraftig oppjustering av Gjøvikbanen<br />

gjennom Vestoppland med<br />

tilkopling Dovrebanen ved Moelv og<br />

en jernbanetrase fra Dombås helt ut til<br />

Ålesund. – Dette vil jernbanemessig<br />

kunne knytte Norge sammen på ny og<br />

framtidsrettet måte, mener Stenberg,<br />

som nå venter spent på Jernbaneverkets<br />

innstilling og utredning som kommer<br />

25. Januar. – Da får vi egentlig vite<br />

hva de mener om jernbane inn i<br />

Mjøsregionen og Gudbrandsdalen, avslutter<br />

han.<br />

TRASE INN TIL LILLEHAMMER:<br />

Kartet viser Deutsche Bahn sitt forslag<br />

til Jernbanetrase lgjennom nordre Ringasker<br />

og <strong>Lillehammer</strong>. – Et utkast som<br />

sparer bebyggelsen ihvertfall sør i byen,<br />

mener Kjell Stenberg i Intercityprosjektet.<br />

Eksisterende trase er den sorte linjen.<br />

NYHETER

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!