Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
aktsomhetskravet, som foreslås i lovforslaget § 4, 1.<br />
ledd, skal også gjelde for aktiviteter som kan drives<br />
med direkte hjemmel i loven. denne bestemmelsen er<br />
beholdt i nytt lovforslag. det er krav om at all motorferdsel<br />
i utmark og vassdrag skal foregå med miljø<strong>til</strong>passet<br />
fremkomstmiddel. dette er nærmere beskrevet<br />
i kap. 3.3.<br />
(med unntak av motorferdsel etter § 8 første ledd, skal<br />
motorferdsel i utmark og vassdrag foregå i samsvar<br />
med bestemmelser gitt i kommunal motorferdselplan.)<br />
Fra høringa<br />
Mange mener at de transporter som har vært vanlig<br />
innenfor landbruket, og som har vært direkte <strong>til</strong>latt i<br />
eksisterende lov uten å måtte søke om dispensasjoner,<br />
fortsatt må <strong>til</strong>lates direkte i loven. Fra både Statens<br />
landbruksforvaltning, fylkesmenn, kommuner og forskjellige<br />
organisasjoner er vist spesielt <strong>til</strong> at reglene for<br />
vedkjøring på egen grunn bør være <strong>til</strong>latt uten ytterligere<br />
søknader.<br />
Statens landbruksforvaltning mener begrensninger i<br />
tømmer- og vedkjøringen er en regulering som er direkte<br />
motstrid mot uttalte mål innen miljø- og landbrukspolitikken<br />
om økt produksjon og forbruk av biobrensel og<br />
skjøtsel av kulturlandskapet. reglene vil medføre en<br />
unødig saksbehandling og et unødig kontroll- og sanksjonsbehov<br />
som vil beslaglegge ressurser som heller<br />
bar brukes mot andre former for regelbrudd.<br />
mange kommuner og organisasjoner mener også at<br />
grunneiers rettigheter <strong>til</strong> skogsdrift og vedkjøring ikke<br />
bør begrenses i forhold <strong>til</strong> dagens lovverk. i <strong>til</strong>legg <strong>til</strong><br />
økonomisk verdi, legges det vekt på pleie av kulturlandskapet,<br />
og verdien av ved som biologisk energibærer.<br />
på samme måten som Statens landbruksforvaltning<br />
finner mange høringsparter at det foreslåtte regelverket<br />
når det gjelder vedkjøring, er vanskelig å forstå, og<br />
problematisk i enkelt<strong>til</strong>feller å kontrollere av politi og<br />
oppsynsmyndigheter.<br />
Norges vassdrags og energidirektorat (NVE) ber om at<br />
det gjøres direkte <strong>til</strong>latt med motorferdsel i forbindelse<br />
med hydrologiske målinger, herunder utbygging og drift<br />
av målestasjoner som NVE finner påkrevet. NVE viser<br />
<strong>til</strong> at direktoratet i dag drifter det nasjonale hydrologiske<br />
målenettverket bestående av ca. 700 hydrologiske<br />
målestasjoner spredt over hele landet og er avhengige<br />
av <strong>til</strong>gjengelighet <strong>til</strong> enhver tid. NVE viser også <strong>til</strong> at<br />
ca 250 av disse stasjonene er knyttet <strong>til</strong> den operative<br />
71<br />
flomvarslingen ved NVE og det at det er viktig at personell<br />
på kort varsel kan dra ut <strong>til</strong> disse stasjonene og<br />
reparere feil og utføre flommålinger.<br />
Kystverket påpeker at de er avhengige av direkte hjemmel<br />
i motorferdselloven for å utføre anleggsarbeid,<br />
vedlikeholdsarbeid og utbedringer og <strong>til</strong>syn på installasjoner<br />
både på snødekt og bar mark.<br />
NORVAR (Norsk vann og avløp BA) uttaler at for å<br />
ivareta samfunnets behov for en forsvarlig håndtering<br />
av avløpsvannet, vil det være <strong>til</strong>svarende behov for<br />
nyttekjøring <strong>til</strong> avløpsanlegg i utmark og vassdrag, som<br />
<strong>til</strong> vannforsyningsanlegg (vannverk). norvar mener<br />
derfor at det må gis direkte hjemmel for motorferdsel i<br />
forbindelse med anlegg og drift av avløpsannlegg.<br />
noen av høringspartene mener at transport av byggematerialer<br />
og personell i forbindelse med bygging av<br />
hytter, bør være <strong>til</strong>latt i loven slik som tidligere.<br />
Norges Fjellstyresamband mener at frist for transport av<br />
materialer, maskiner og utstyr i samsvar med bygge<strong>til</strong>latelse/byggemelding<br />
bør harmoniseres med plan- og<br />
bygningslovens bestemmelser.<br />
både organisasjoner og kommuner har uttalt seg om<br />
motorsportbaner. de aller fleste har uttalt seg positivt <strong>til</strong><br />
forslaget, med unntak av at flere mener slike baner bør<br />
ha en maksimalstørrelse på 1000 dekar.<br />
Norges Jeger og fiskeforbund s<strong>til</strong>ler spørsmål ved at<br />
drift av banene skal skje i regi av motorsportklubber når<br />
banen først er vedtatt regulert av kommunen.<br />
Norsk Terrengbilforbund ser på dns forslag som helt<br />
meningsløst. deres arealbehov synes ikke kjent. kravet<br />
om opparbeiding av arealet vil skape langt større<br />
skade på vegetasjonen enn selve utøvelsen av offroadsporten<br />
noen gang vil påføre. de mener kommunen bør<br />
bestemme størrelsen på banen.<br />
Norges Motorsportforbund understreker at organisasjonen<br />
har sterk forankring i norsk idrettsbevegelse. det<br />
opplyses at det er ca. 21.000 aktive medlemmer i forbundet<br />
som er fordelt på 370 klubber. Forbundet understreker<br />
at det gjennom den organiserte motorsporten<br />
blir holdt god kontroll med bruken av en stor mengde<br />
kjøretøy. det er en streng regulering av aktiviteten<br />
som foregår på anleggene på de mange klubbene over<br />
hele landet. Forbundet sier at det vil være en dramatisk<br />
svekkelse av sportens rammebetingelser dersom
Change language