Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
Tilrådning til Miljøverndepartementet - Advokatfirmaet Lund & Co DA
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
lovforslagets § 11 c blir vedtatt. en øvre grense på<br />
500 dekar vil være helt ødeleggende for noen grener.<br />
norges motorsportforbund vil at norske kommuner skal<br />
ha frihet <strong>til</strong> selv å avgjøre om de skal legge <strong>til</strong> rette for<br />
løypenett <strong>til</strong> tur- og rekreasjonskjøring med snøskuter.<br />
Natur og motor ble stiftet 07.08.07, og har samlet<br />
personer over hele landet som vil ha muligheten <strong>til</strong> å<br />
utøve motorisert ferdsel i forbindelse med rekreasjon og<br />
friluftsliv under kontrollerte forhold. organisasjonen sier<br />
at dn har ikke tatt med deler av rådgivende gruppe sine<br />
ønsker om en liberalisering av dagens lovverk. det er<br />
ikke slik at alle ønsker en innskjerping. organisasjonen<br />
sier at dette er bare noe det dn velger å overse.<br />
Natur og motor vil åpne for rekreasjonskjøring hvor<br />
både rekreasjonsløyper og isfiskeløyper bør godkjennes<br />
lokalt hos den enkelte kommune. det er også ønske om<br />
ytterligere liberalisering av loven. natur og motor mener<br />
at dn overdriver bruken av ”føre var prinsippet”.<br />
Natur om motor har initiert en underskriftaksjon som<br />
protesterer på dns høringsforslag, og som ble underskrevet<br />
av 3925 personer.<br />
Folkeaksjonen ”Siste sjanse for heimbygda” er etablert<br />
i lierne kommune, nord-trøndelag. 815 personer<br />
skrev under på en uttalelse som aksjonen utformet. i<br />
uttalelsen slås det fast at skulle dns lovforslag få gjennomslag,<br />
vil det være meget uheldig for en utmarks- og<br />
fjellkommune som lierne. Folkeaksjonen sier at om<br />
også retten <strong>til</strong> å bruke snøskuter i utmark skulle bli ulovlig,<br />
vil vi som innbyggere i lierne oppfatte det som et<br />
overgrep av staten. Folkeaksjonen sier at de kan ikke<br />
på noen måte <strong>til</strong>late at det vedtas regelverk som går på<br />
livskvaliteten løs. det er derimot åpning for å være med<br />
på å diskutere om folk som ikke bor i kommunene skal<br />
ha de samme rettigheter. Folkeaksjonen ”Siste sjanse<br />
for heimbygda” krever lokal forvaltning og regelverk.<br />
når det gjelder krav <strong>til</strong> aktsomhet og dokumentasjon<br />
m.v. ved motorferdsel i utmark og vassdrag, er det<br />
mange som omtaler begrepet miljø<strong>til</strong>passet fremkomstmiddel.<br />
det vises her <strong>til</strong> kap. 3-3.<br />
en utvidelse av landbruksbegrepet slik at også transport<br />
<strong>til</strong> forskjellige formål innen utmarksnæringene blir<br />
direkte <strong>til</strong>latt tas også opp av høringspartene. det vises<br />
<strong>til</strong> kap. 3-15.<br />
72<br />
det er fra noen høringsparter ønsker om å gi varige<br />
forflytningshemmede anledning <strong>til</strong> å bruke motoriserte<br />
transportmidler med direkte hjemmel i loven. Her vises<br />
<strong>til</strong> kap. 3-16.<br />
Fylkesmannen i Østfold nevner at det bør fremgå av<br />
loven at det er <strong>til</strong>lat å bruke motoriserte kjøretøyer i<br />
forbindelse med skjøtsel av verneområder.<br />
drøfting<br />
dn skal først knytte noen kommentarer <strong>til</strong> høringsuttalelsene<br />
fra natur og motor, og de to underskriftsaksjonene.<br />
Først skal det understrekes at i høringsdokumentet<br />
er det gitt et sammendrag med dns kommentar når<br />
det gjelder behandlingen i rådgivende gruppe <strong>til</strong>knyttet<br />
moSa på side 13 – 24. det er videre referert <strong>til</strong> moSa i<br />
det forskjellige kapitlene i høringsdokumentet. Som det<br />
skulle gå fram av det som er referert, har det vært en<br />
grundig gjennomgang av motorferdsel i utmark og på<br />
vassdrag i norge, men det var stor spredning i oppfatningene<br />
i rådgivende gruppe om hvordan motorferdselen<br />
skulle forvaltes fremover.<br />
den største enigheten var knyttet <strong>til</strong> barmarkskjøring,<br />
hvor det var markert stemning for et stramt forvaltningsregime.<br />
med hensyn <strong>til</strong> kjøring på snødekt mark var det<br />
meget spredt oppfatning om hvordan bestemmelsene<br />
skulle være.<br />
dn er uenig med de i rådgivende gruppe som ønsket<br />
betydelig liberalisering i lovverket med hvor også ren<br />
rekreasjonskjøring og persontransport skulle <strong>til</strong>lates<br />
når det gjelder egentransport <strong>til</strong> egne hytter, er dn fullt<br />
klar over at det i en del kommuner med mye fjell og<br />
utmark har vokst fram en praksis som i mange <strong>til</strong>feller<br />
fungerer bra for den enkelte familie, og hvor det kjøres<br />
i samsvar med de <strong>til</strong>latelser som er gitt. men etter dns<br />
syn medfører ordningen at det fortløpende skjer en<br />
økning i snøskuterbruk i landet, og mener derfor at<br />
leiekjøring bør innføres også når det gjelder transport <strong>til</strong><br />
hytter på vinterføre. all erfaring viser at flere snøskutere<br />
gir mer kjøring.<br />
Som referert fra høringspartene er det et bredt ønske<br />
om at all vedtransport skal være direkte <strong>til</strong>latt i loven.<br />
dn er enig i at det bør eksistere klare bestemmelser når<br />
det gjelder transport av tømmer og ved fra skogsteig <strong>til</strong><br />
bilveg eller faste boplasser, og som er greie å tyde av<br />
politi og oppsyn. de argumentene som er ført i høringen<br />
for at grunneier bør kunne transportere tømmer og ved<br />
fra skogen <strong>til</strong> bilveg uten å søke om dispensasjon for<br />
enkelt<strong>til</strong>feller, mener dn er tungtveiende.
Change language