Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
Ð¢ÐµÑ Ð½Ð¸ÑеÑкий ÑÐµÐ³Ð»Ð°Ð¼ÐµÐ½Ñ - E-Library - WMO
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
C.3.1 – Прилож. 5–4<br />
Технический регламент — том ii —<br />
метеорологическое обслуживание международной аэронавигации<br />
времени, в течение которого ожидаются альтернативные<br />
значения. Информацию о вероятности следует<br />
включать после прогнозируемых элементов, после<br />
чего указывается альтернативное значение элемента<br />
или элементов. При необходимости следует сообщать<br />
вероятность прогноза временных изменений метеорологических<br />
условий, используя сокращение “PROB”,<br />
с указанием после него вероятности в десятках процентов,<br />
которое включается перед указателем изменения<br />
“TEMPO”, и соответствующей группой времени.<br />
Вероятность альтернативного значения или изменения<br />
менее чем в 30 % считается незначительной, и ее<br />
указывать не следует. Применительно к авиации вероятность<br />
альтернативного значения или изменения<br />
в 50 % или более не следует считать вероятностью,<br />
и вместо нее, при необходимости, такая ситуация<br />
должна указываться посредством указателей изменения<br />
“BECMG” или “TEMPO” или разбивки периода<br />
действия с включением сокращения “FM”. Группу вероятности<br />
не следует использовать в качестве определяющего<br />
элемента для указателя изменения<br />
“BECMG” или указателя времени “FM”.<br />
[C.3.1.] 1.5<br />
Количество групп изменения<br />
и вероятности<br />
(Рекомендация)<br />
Количество групп изменения и вероятности следует<br />
сводить к минимуму, и оно, как правило, не должно<br />
превышать пяти.<br />
[C.3.1.] 1.6<br />
Распространение прогнозов<br />
TAF<br />
Прогнозы TAF и коррективы к ним рассылаются<br />
международным банкам данных ОРМЕТ и центрам,<br />
назначенным региональным аэронавигационным<br />
соглашением для эксплуатации спутниковых<br />
систем рассылки данных в рамках авиационной<br />
фиксированной службы, в соответствии с региональным<br />
аэронавигационным соглашением.<br />
[C.3.1.] 2<br />
[C.3.1.] 2.1<br />
Критерии, касающиеся<br />
прогнозов «тренд»<br />
Формат прогнозов «тренд»<br />
Прогнозы «тренд» выпускаются в соответствии с<br />
образцами, приводимыми в приложении 3, таблицы<br />
А3-1 и А3-2. В прогнозе «тренд» используются те<br />
же единицы и шкалы, что и в сводке, к которой он<br />
прилагается.<br />
ПРИМЕЧАНИЕ.<br />
приложении 3.<br />
Примеры прогнозов «тренд» содержатся в<br />
[C.3.1.] 2.2<br />
[C.3.1.] 2.2.1<br />
Включение метеорологических<br />
элементов в прогнозы «тренд»<br />
Общие положения<br />
В прогнозе «тренд» указываются значительные<br />
изменения одного или нескольких следующих элементов:<br />
приземного ветра, видимости, погоды и<br />
облачности. Включаются только те элементы, которые,<br />
как ожидается, будут в значительной степени<br />
изменяться. Однако при значительных изменениях<br />
облачности указываются все группы облачности,<br />
включая слои или массивы, изменение которых не<br />
ожидается. В случае значительного изменения видимости<br />
также указывается явление, обусловившее<br />
ограничение видимости. Если не ожидается никаких<br />
изменений, об этом указывается с помощью<br />
термина “NOSIG”.<br />
[C.3.1.] 2.2.2<br />
Приземный ветер<br />
В прогнозе для посадки «тренд» указываются изменения<br />
приземного ветра, включающие:<br />
a) изменение среднего направления ветра на 60°<br />
или более при средней скорости ветра до и/или<br />
после изменения 5 м/c (10 узлов) или более;<br />
b) изменение средней скорости ветра на 5 м/c<br />
(10 узлов) или более;<br />
c) изменения ветра, превышающие важные в эксплуатационном<br />
отношении значения. Пороговые<br />
величины устанавливаются полномочным<br />
метеорологическим органом на основе консультации<br />
с соответствующим полномочным органом<br />
ОВД и заинтересованными эксплуатантами<br />
с учетом изменений ветра, которые:<br />
i) потребуют смены используемой (используемых)<br />
ВПП и<br />
ii) свидетельствуют о том, что изменения попутного<br />
и бокового компонентов на ВПП<br />
превысят значения, являющиеся основными<br />
эксплуатационными пределами для типичных<br />
воздушных судов, выполняющих<br />
полеты на данном аэродроме.<br />
[C.3.1.] 2.2.3<br />
Видимость<br />
В тех случаях, когда ожидается, что видимость будет<br />
улучшаться и достигнет или превысит одно или<br />
несколько из следующих значений, или когда ожидается,<br />
что видимость будет ухудшаться и станет<br />
менее одного или нескольких из следующих значений:<br />
150, 350, 600, 800, 1 500 или 3 000 м, в прогнозе<br />
«тренд» указывается такое изменение. В тех<br />
случаях, когда значительное число полетов выполняется<br />
по правилам визуальных полетов, в прогнозе<br />
дополнительно указываются изменения тогда,<br />
когда видимость достигает или превышает 5 000 м.