2006 nr. 2

Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr. 2 – 2006 

4. – 18. juli drar BMW MC 

Øst-Norge på Islandstur. 

Se www.bmwost.no

Innhold 

Medlemsblad for BMW Klubben Norge Nr. 2 – 2006 

Side 

Redaktør: 

Odd A. Steinlein 

Skjellestadhagen 11 

1389 Heggedal 

E-post: odd.steinlein@online.no 

Redaksjonsmedlemmer: 

Per Hess 

Gerda Grøndahl 

Annonsesjef: Ole Hoem 

Mobil: 922 66 544 

E-post: harrydog@online.no 

Annonsepris: kr. 3000,– for helside, ett innrykk. 

Rabatt ved flere innrykk. 

Frist for stoff til neste nummer: 

1. september 2006 

Originalfremstilling og produksjon: 

Dahlby Grafiske, e-post: adahlby@gmail.com 

Side 9 

Side 10 

4 

5 

6 

8 

9 

10 

Leder BMW dynamikk 

Innkalling til årsmøte i BMWklubben 

6 entusiast-treff på BMWs stand 

Av Per Hess 

BMW-frelste besøker høyborgen 

Av Ketil Stein 

MC-messe i Berlin Av Ketil Stein 

BMW-øst klubben med spesiell 

hilsen til BMW-fabrikken 

Av Dieter Schliek 

Opplag: 2000 eks 

Styret i BMW Klubben Norge 

2005 – 2006 

Formann: 

Morten Oskarsen 

Mobil: 928 23 333 

E-post: morten.oskarsen@rosing.no 

11 

12 

13 

Registreringstall nye BMW 2005 

BMW-bladets møte med BMW 

Norge Av Per Hess 

3 Generasjoner BMW-entusiaster 

på Berlin-tur 

Nestformann: 

Ole Bjerkadal 

Mobil: 911 57 111 

E-post: ole.bjerkadal@blomster.no 

Side 13 

14 

Forhandlerportrett – Speed 

Motorcenter, Sandefjord 

Kasserer: 

Hilde Stoltz 

Mobil: 924 81 943 

E-post: hilde.stoltz@paritet.no 

Redaktør: 


Mobil: 412 85 477 

E-post: odd.steinlein@online.no 

Styremedlem, Trøndelag: 

Petter Sollie 

Mobil: 958 90 260 

E-post: petter@kartonage.no 

Side 16 

15 

16 

18 

22 

26 

Gotteributikken er nærmere enn 

du tror Av Ketil Stein 

Orientekspressen 

Med solen jorden rundt 

Camel Rally 2005 Av Henning 

Bonnez 

Leserbrev: Hyllest til en MC-ferie 

Styremedlem, Øst-Norge: 

Per-Erik Winther 

Mobil: 911 66 225 

E-post: per-erik.winther@horwath.no 

Klubbens offisielle adresse er: 

BMW Klubben Norge 

c/o Ole Bjerkadal 

Dyre Halses gate 12 

7042 Trondheim 

Side 32 

27 

29 

32 

BMW-club Gjøvik og omegn 

BMW MC Trøndelag 

Den nye BMW R 1200 RT 

“Police” er klar til utrykning 

3


(redaktør) 

BMW dynamikk 

Det har vært en hektisk vår i år – veldig 

kort her på Østlandet. Vi hadde kulde helt 

fram til påske og så med ett var våren her 

og syklene ute på veien. Men forut for 

dette har vi (klubben) hatt ting å glede 

oss over: MC-messe på Lillestrøm og tur 

til Berlin med messe- og fabrikkbesøk. 

Meldinger fra tidligere messer og info fra 

fabrikken viser at BMW er skikkelig på 

hugget. Det lanseres modeller i fleng, noe 

som viser at tidligere trauste BMW er et 

dynamisk merke. 

At BMW har topp kvalitet, bevitnes av de 

mange historiene om lange rundreiser. For 

eksempel Benka Pulkos reise rundt i verden, 

samt Helge Pedersens eventyrferder. 

Disse ville ikke ha valgt andre sykler enn 

BMW, fordi disse er de mest pålitelige. 

Utbredelsen av BMW er økende, særlig 

sørover i Europa – men også i Norge. Forhandlere 

forteller om at BMW salget overstiger 

andre merker. Dette skyldes sikkert 

flere ting, men trolig er det viktig at BMW 

nå appellerer til bredere kundegrupper 

enn før: Innen sport, touring og enduro. 

Modellutvalget er nå meget bredt og 

dekker behovet for de fleste typer motorsyklisme, 

kanskje med unntak av custom 

nisjen. Alle syklene er av topp kvalitet, 

avpasset ytelse og ypperlig funksjonalitet 

innen sin klasse. BMW søker ikke å lage 

ekstreme sykler, men funksjonelle maskiner 

med gode kjøreegenskaper og tilstrekkelig 

ytelse til å være morsomme å kjøre. 

I løpet av sommeren er det mulig å delta 

på en rekke turer og treff. BMW-klubben, 

både avdeling Øst-Norge og Trøndelag har 

begge omfattende turprogram. Er du i 

nærheten, så bare meld deg på. Vi minner 

også om treffet ved Åndalsnes. Dette kan 

bli en fin opplevelse med fotturer til fjells 

og kjøring opp Trollstigen. Samtidig er 

det rockefestival i Åndalsnes, hvis noen 

foretrekker det! 

Ha en god sommer og avpass farten etter 

forholdene! 

Fotokonkurranse – 

«BMW i farten» 

Nå som sesongen er godt i gang og turene står for døren, 

gjelder det å tenke litt på å fange sommerens opplevelser 

på bilder. Gode bilder vekker alltid interesse. Bilder som 

har en interessant vinkling, en lysstemning, fanger opp 

sykkel-fører-landskap, er dynamiske eller har et godt poeng. 

BMW-bladet vil med dette invitere til fotokonkurranse i sommer – hvor vi søker etter bilder til å publisere 

i bladet. Temaet må være knyttet til motorsyklisme og spesielt BMW. Mottoet er: «BMW i farten» 

Det vil vil bli premiert fra 1. til 5. premie. Premiene blir (foruten berømmelse): 

1. premie 5l helsyntetisk motorolje 

2. – 5. premie Polish 

Jury vil bli oppnevnt av redaksjonen. Digitale bilder (minimum 2 M pixels) 

må være redaksjonen i hende innen 1. september 2006. OAS 

4 

BMW-bladet nr. 2 – 2006

Innkalling til årsmøte 

i BMW-klubben 

Åsmøtet vil bli holdt under årets treff på Setnesmoen 

militærleir, lørdag 5. august kl. 19:00 

Agenda i henhold til vedtektene: 

1. Årsmelding 

2. Regnskap i revidert stand 

3. Kontingent og budsjett 

4. Innkomne forslag 

5. Valg av medlemmer til styret, 

revisor og to personer til 

valgkomité 

6. Valg av plass for BMW-treffet. 

Valg av andre utvalg etc. 

Til punkt 3: Forslag fra styret om 

endring av kontingent vil legges 

fram. 

Til punkt 4: Forslag fra styret om 

vedtektsendring angående utnevnelse 

av æresmedlemmer 

samt retningslinjer for arrangement 

av treff. 

På årets møte skal følgende velges: 

a) Formann (2 år) 

b) Kasserer (2 år) 

Forslag på øvrige saker (punkt 4.) 

bes sendt styret senest en uke før 

årsmøtet. Forslag på kandidater 

bes sendt til valgkomitéen senest 

en uke før årsmøtet. 

Den fungerende valgkomitéen 

består av: 

Anders Dihle (anders@dihle.com), 

tlf: 901 77 642 

Petter Sollie 

(petter@kartonage.no), 

tlf: 958 90 260 

Følgende deles ut på møtet: 

Budsjett for 2006. 

Regnskap for 2005 og foreløpig 

for 2006. 

Øvrige sakspapirer angående 

forslag til punkt 3. og 4. 

Årsmelding 2005/2006 

Det viktige for styret har vært å 

vitalisere kommunikasjonen med 

medlemmene. BMW-Bladet har 

blitt utviklet i en ny drakt, og har 

fått positive tilbakemeldinger. Nye 

internett-sider er også en viktig 

fornyelse. Innspill og modning 

har ført oss dit hen at nye internettsider 

skal være på plass 14 

dager før årstreffet på Åndalsnes. 

Disse vil på mange måter fungere 

som en portal hvor de enkelte 

lokale lag skal kunne disponere 

plass. Innmelding og endringer av 

medlemskap skal kunne ivaretas 

på en bedre måte enn i dag. 

Det er takket være ildsjeler i 

Redaksjonsrådet at vi er kommet 

dit vi er. En naturlig utøkning er 

kommet under marsjen, slik at en 

ansvarlig for internettsidene også 

er på plass. 

Nivået vi har lagt oss på når det 

gjelder BMW-Bladet koster penger. 

Det er viktig at vi kan hente inn 

annonseinntekter for å redusere 

klubbens kostnader så langt som 

mulig. Det bør være et godt 

potensiale for annonseinntekter. 

Målgruppen er jo voksne mennesker 

med utstrakt bruk av overnattingssteder 

og gadgets. 

Redaksjonsrådet har knyttet til 

seg et medlem med god salgserfaring 

som skal “pushe” 

annonseinntekter. Vi vil nok se 

resultater av dette etter hvert. 

Styret har hatt 3 møter i løpet av 

perioden – oktober 05, mars 06 

og juni 06 i forbindelse med 

FjordRally. I tillegg har vi hatt 1 

telefonmøte. 

En klar utfordring for neste års 

styre er å strukturere regnskapet i 

klubben. I dette ligger å etablere 

rutiner og struktur som gjør at 

regnskapet blir oversiktlig. Dette 

ikke minst for at revidering av 

regnskapet skal gå greit. 

Regnskapet er gjennomgått av 

valgt revisor og anbefalt godkjent. 

Revisor har også kommet med 

konstruktive råd som er gode å 

ta med på veien for neste års 

kasserer. 

Tradisjonelt har det vært usikkerhet 

helt fram til årsmøtet i forhold 

til hvor neste årstreff skal 

foregå. Styret har utviklet en 

mal for hvilke hensyn en treffarrangør 

bør ivareta i forhold et 

arrangement. Dette for å sikre en 

erfaringsoverføring fra foregående 

årstreff. Styret ønsker også at 

interesserte arrangører av neste 

års treff melder sin interesse 

innen en tidsfrist i forkant av 

årsmøtet, hvor valg av plass/ 

arrangør for BMW-treffet skal 

gjøres. Dette for å sikre et best 

mulig treff for alle. 

Oslo, juni 2006 

For Styret, 

Morten Oskarsen (leder) 

BMW-bladet nr. 2 – 2006 5

6 ENTUSIAST-TREFF 

PÅ BMWs STAND 

Mc-messa på Lillestrøm 10. – 12. mars. 

Motorjournalist Øyvind 

Paulsens kortversjon av 

messa var treffende: 

“Årets messe var større 

enn noen gang, og på 

lørdagen var det tilløp til 

besøkskaos. Ikke alt på 

messa var like interessant. 

Det var mange gamle 

modeller i nye farger fra 

mange MC-leverandører. 

Men noen utmerket seg 

og ikke minst må vi trekke 

fram standen til BMW: 

De bayerske gutta virker 

nemlig mer potente enn 

noen gang.” 

BMW-bladet benyttet 

anledningen til en prat 

med noen av de mange 

BMW-entusiaster vi 

møtte på standen: 

Av Per Hess / Foto Odd Steinlein 

MORTEN MYHRE 

Alder: 50 År. 

Kjører: K1200GT, 

2005 mod. 

Har kjørt MC i 28 år 

og er like hekta. 

Jeg kjører mye. Hvert 

eneste år blir det en 

tur rundt Europa. Jeg 

har lovet kona å vente 2 år før jeg kjøper ny sykkel, men jeg 

har ikke lyst til å kjøpe den hos BMW-forhandleren i Oslo. 

De må bli bedre på BMW og service før jeg tør det. Er selv 

mekaniker og har uheldige erfaringer herfra. De har topp 

muligheter nå og jeg håper de satser. Men uansett, en ny 

sykkel blir det nok, og helt sikkert en BMW. 

KNUT J. 

GJERDSBAKK 


Kjører: R1150R 

Independent, 

2002 modell. 

Kjører minst 

20 000 km i året. 

Jeg har hatt mange 

sykler, av flere merker. Siste sykkel er en BMW og jeg er 

svært godt fornøyd med den. Jeg prøvde den første gang i 

San.Fransisco og ble hekta. 

Jeg driver eget MC-reisebyrå i Norge med egen stand på 

messa: www.mc.reiser.no. Arrangerer reiser i mange land. 

Både Sør-Afrika og USA er toppsteder. F. eks. koster ikke 

10 dager i Sør-Afrika inkl. guide, reise, sykkel mm mer 

enn 10 dager på Island. Mange av reisene er basert på 

BMW-sykler. I Sør-Afrika er nye R1200GS mye brukt. 

6 


ANN-CATHRIN BECKEN 


Kjører: R850GS, 2002 modell. 

Jeg hadde før en Yamaha Dragstar. GSen er en mye morsommere 

sykkel å kjøre, og jeg liker den godt. Helt perfekt for meg. 

Samarbeider med mannen Knut i MC-reiser. Vi planlegger å melde 

oss inn i BMW-klubben. Skal være reiseleder for neste Alpenetur, 

og var reiseleder på en Highway 1-tur USA i februar i år. 

TORE TALLAKSRUD 


Kjører: R1100S, 2000 mod. Kjører minst 20 000 i året. 

Jeg har et godt forhold til BMW sykler. Jeg har ikke funnet 

noen bedre sykkel, hverken for jobbkjøring eller touring. 

Og spesielt bokseren synes jeg er en utrolig trivelig motor. 

Morsomt å være på messa og ta de nye modellene i nærmere 

øyesyn. Har lurt litt på om ikke tiden er inne for den nye 

R1200S. En herlig sportslig sykkel som passer min kjørestil. 

ANJA KLEVEN 


Kjører: Mange BMWer på jobben i SPEED BMW-forhandler 

Sandefjord. 

Favorittsykkelen min er R1200GS. Den er utrolig morsom og god 

å kjøre. Tøffeste sykkelen er uten tvil HP2. 

Jeg mener miljøet rundt Sandefjord er modent for egen underavdeling 

av BMW-klubben. Her kan SPEED være med å arrangere 

intro-møte. I ferier og fritid er jeg MC-reiseleder og tar med 

kunder på store og små turer som jeg guider. Siste tur var USA – Canada – Alaska helt til Fairbanks. 

Vi så 11 bjørn og 9 ulv. En helt fantastisk tur som jeg gjerne kan skrive litt om til BMW-bladet. 

ARNE PAULSEN 


Kjører: Har aldri solgt en BMW sykkel, bare kjøpt, og har nå 

4 stykker. Favoritten er en R80Basic 1997 mod 

Arne er en kjent Grand Nestor i MC-verdenen, senest gjennom 

den uendelige Paulsen krønike i MC-avisa. En lidenskapelig og 

uhelbredelig MC-entusiast. Jeg har etter hvert tilbakelagt minst 

350 000 km bare på BMW. I tillegg kommer min daglige bruk 

av Jawa og endel andre fra Velocette til Ural. 

Jeg startet vintereventyret Primustreffet og hit bruker jeg min selvoppbygde sidevognssykkel med 1958 

mod. ramme innmontert en R100RS motor årgang 1987, en motor Berdor Bjørlykhaug en gang var den 

lykkelige eier av. Sykkelen har selvsagt eget primusanlegg for vaffelproduksjon. 

Synes det har blitt mye plastikk på nye BMWer, men skulle det bli en ny måtte det være en HP2. 


BMW-FRELSTE 

BESØKER HØYBORGEN 

I det rikholdige turprogrammet til BMW MC 

Øst-Norge var Berlintur med besøk på BMW 

fabrikken den største begivenhet, mens vi 

enda var i vintermodus. Turen var begrenset 

til 40 deltagere, som var en grense fabrikken 

hadde for slike besøk. Klubben viste sin 

generøsitet og la turen ut til alle BMW 

medlemmer i landet. Den ble fulltegnet på 

rekordtid! Vi hadde med deltakere fra langt 

nord i landet, Trøndelag og Vestlandet. 

Av Ketil Stein – R1200GS Adventure 

Berlin er en by i stadig forvandling 

og vi sendte vår formann – 

Per-Erik Winther – ned for å gå 

opp en lysløype for oss. Det 

gjorde at vårt fantastiske hotell 

hadde en riktig beliggenhet i 

forhold til både shopping og forlystelse. 

Barer og restauranter på 

rekke og rad med en flott jazzklubb 

i enden av gaten. 

Vi reiste fra Gardermoen torsdag 

kveld og programmet startet tidlig 

fredag morgen. Alle fikk frokost 

og var klare til å reise når bussen 

kom. Det var en spenning å føle 

hos alle deltakerne, selv så tidlig. 

VI SKAL PÅ FABRIKKEN!!! 

Bussturen gikk fort. Litt venting 

og formaliteter på tysk vis, før vi 

slapp inn på området. Så var vi 

der. Vi ble møtt av norgesvennen 

Michael – som også var delaktig 

i at dette ble noe av – ved inngangen 

til showrommet. Michael 

8 


har vært på flere BMW treff i 

Norge og er ansatt på fabrikken. 

Alle syklene var utstilt og detaljer 

ble studert. Noen kunne her se 

sine nye sykler, som skulle 

leveres noen uker senere. Etter 

en velkomsthilsen med praktiske 

informasjoner, startet turen. Nå 

er vi i fabrikken. Stedet hvor 

våre fantastiske sykler lages. 

Her kan vi se motordeler, 

rammer og flere ulike deler 

på rekke og rad. Bearbeiding 

og produksjon av deler. 

Så hører vi Michael roper (han 

snakker godt norsk ): “Hei du 

der borte. Hva sa jeg: Ikke gå på 

utsiden av de gule strekene!!!” 

På slutten av turen kommer vi 

til en avdeling hvor vi ser nesten 

ferdige sykler. Noen ville nok 

sett litt mer, men det er begrenset 

hvor man kan sende 

en slik gjeng. Uansett var det 

en opplevelse å ha vært på innsiden 

av høyborgen. 

Så var det klart for å komme 

videre. Vi skulle besøke en 

stoooor BMW-forhandler i 

Berlin. Her var både sykler 

og utstyr i massevis. Det ble 

handlet både stort og smått. 

Alle fikk med noe nytt hjem. 

Etter litt avslapping på hotellet, 

var det klart for middag. Det var 

felles middag i en flott restaurant 

i wienerstil. Alle hygget seg 

med god mat og drikke. En fin 

gjeng og god tone. Michael fikk 

overrakt bildet “Svingglede” 

som er malt av klubbmedlemmet 

Per Hess. Tilsvarende bilde ble 

tidligere på dagen overrakt til 

fabrikken, som takk for at vi 

fikk komme. Kvelden ble avsluttet 

på ulike vannhull rundt 

i byen. 

MC-MESSE I BERLIN 

Av Ketil Stein – R1200 GS 

Adventure 

Samme weekend som fabrikkbesøket, 

var det MC-messe i 

Berlin. Noen besøkte messen på 

lørdag, andre på søndag i kombinasjon 

med shopping og sightseeing. 

Er det annerledes å være 

på messe i Berlin i forhold til 

Oslo? Oslomessen var like før vi 

reiste til Berlin. Svaret er JA. Alt 

er større. Det første vi møtte var 

BMWs stand. Stort utvalg av 

sykler og utstyr. Det var fullt av 

skuelystne. Ingen tvil om at 

BMW er populære motorsykler. 

Høyglanspolert BMW. 

Foto: Ketil Stein 

Se på det fete fordekket! Når kommer BMW med noe slikt? 

Alle merker er representert og det 

er et stort utvalg av utsalgssteder. 

Her kan man kjøpe kjøreutsyr og 

diverse ting. Avdeling for gamle 

sykler. Interesseklubber og 

sceneunderholdning. Det er et 

yrende liv. Messens høydepunkt 

blant gamle sykler var en 1985 

model boxer roadsterversjon i 

polert aluminium, som var til 

salgs for 12.500 Euro. Det var 

et smykke! Lettkledde damer på 

motorsykkel. Det var alt mulig, 

bortsett fra de litt spesielle 

“gadgets”. Det overrasket at slike 

ting manglet. En stor opplevelse 

å kunne være tilstede. 

Ole Hoem, John Finsberg og Terje Nymoen 

beundrer BMW's “Geländewagen” – 

R1200GS Adventure. Foto: Ketil Stein 

Foto: Ketil Stein 

BMW-bladet nr. 2 – 2006 

9

BMW-øst klubben med spesiell 

hilsen til BMW-fabrikken 

Ved fabrikkbesøket i Berlin 

hadde klubben med en egen 

hilsen til fabrikkens direktør. 

Under besøket var han forhindret fra å 

møte klubben, men vår guide norgesvennen 

Michael Hahn mottok bildet, og ga det videre 

til direktøren Dieter Schliek etter besøket. 

Schlieck har sendt oss følgende takk og 

hilsen: 

Med takk til BMW-øst klubben Norge og 

Herr Hahn. 

Det har gledet meg meget å kunne motta bildet 

“Ekte svingeglede”. Det viser den samlede 

dynamikk som også våre motorsykler formidler. 

Vennligst gratuler deres klubbmedlem 

Per Hess for dette flotte kunstverk og 

overbring min hjerteligste hilsen til ham. 

Jeg takker mange ganger for denne enestående 

påminnelse om at den norske 

mc-klubben har besøkt oss. 

Jeg gleder meg spesielt over at våre motorsykler 

er så velkjente i Norge og finner så 

mange begeistrede fans. Ikke minst derfor er 

det en god tradisjon for oss å uttrykke vår 

gjestfrihet med å åpne for fabrikkbesøk og å 

gi motorsykkelkjørere et innblikk i BMWgruppen 

og dets produksjon av motorsykler. 

Dere er alltid hjertelig velkommen til Berlin! 

Hjertelig hilsen til alle medlemmer av deres 

MC-klubb, spesielt til Per Hess. 

Deres 

BMW Group 

Dieter Schliek 

Direktør Werk Berlin 

10 


Registreringstall 

nye BMW 2005 

R1200GS var nr. 1 i offroadsegmentet 

og nr 2. på registreringsstatistikk i 2005 

uansett klasse. R1200RT og K1200LT 

kom på henholdsvis 1. og 3. plass i 

touringsegmentet. 

Fra 750 ccm og oppover var det bare et 

merke som solgte bedre enn BMW i Norge 

i 2005. 

Berliner 

Motorrad Tage 

Berlinturen innkluderte et besøk 

på denne messa. Den var stor og 

omfattende, og hadde også salg 

av brukte deler og sykler. 

Men selv om BMW-standen var 

stor så var den hverken større 

eller bedre enn MC-messa 2006 

på Lillestrøm. 

2005 2004 

Offroad/enduro 

1. R1200GS 86 39 

7. F650GS 30 46 

43. HP2 2 0 

48. R1150GS 1 7 

Classic/naked 

16. K1200R 10 0 

18. F650CS 8 20 

26. R1150R 5 9 

27. R850R 5 7 

Custom 

12. R1200C 8 9 

Touring 

1. R1200RT 59 0 

3. K1200LT 27 43 

11. R850RT 3 19 

17. R1150RT 0 22 

Sporttouring 

3. K1200S 56 0 

11. R1200ST 11 0 

14. K1200GT 8 18 

24. R1100S 2 7 

31. K1200RS 0 7 

Sum 321 253 


BMW-BLADETs MØTE MED BMW NORGE 

BMW-bladet ved Odd A. Steinlein, Frode 

Christiansen, Ketil Stein, og Per Hess møtte 

leder for BMW Norge Magne Eriksen på MC 

MESSA 2006 på Lillestrøm. Møtet var en 

konstruktiv samtale om hvordan BMW Norge 

kan støtte BMW-bladet, klubben og dens 

medlemmer. 

Av Per Hess 

Både BMW Norge og BMWklubben 

ser store fordeler av 

et samarbeide for å kunne bygge 

opp en betydelig større merkeklubb 

og utvikle den positive 

trend som nå preger BMW-MC 

miljøet i Norge. Hensikten med 

et slikt samarbeide er å utvikle 

forholdet mellom forhandler og 

kunde videre, og bistå hverandre 

i å bygge opp en stor BMW 

mc-aktivitet over hele landet. 

For BMW-bladet vil dette bety 

en mulighet for å opprettholde 

bladets nye profil gjennom økt 

annonsering fra forhandlernes 

side. Samtidig vil bladet bli delt 

ut hos den enkelte forhandler. 

Ut fra dette burde BMW-klubben 

rydde opp og konsentrerer sin 

virksomhet om ett fagblad slik at 

BMW-bladet utvikler sin profil 

og blir representative for hele 

klubben. 

For å få flere medlemmer kan 

BMW-Norge bistå med opplysende 

rubrikk i BMWs salgsbrosjyrer 

som opplyser om BMWklubben 

og dens virksomhet og 

forteller hvordan man kan melde 

seg inn. Dette gjøres allerede i 

Sverige. 

Dette suppleres med en egen 

innbydende informasjonsbrosjyre 

om BMW-klubben med alle opplysninger 

for innmelding m.m. 

Forhandlerne leverer den til alle 

som kjøper ny sykkel + alle interesserte. 

Den kan i tillegg sendes 

ut sammen med BMW-bladet. 

En annen mulighet som ble tatt 

opp var muligheten for å styrke 

BMW-klubben gjennom opprettelse 

av lokalavdelinger i 

samarbeide med forhandlere som 

kan bistå med å invitere til møter 

for igangsetting av nye lokalavdelinger. 

Videre kan forhandlere 

delta aktivt i samarbeid om 

enkelte klubbmøter, klubbturer 

med prøvekjøring av nye modeller, 

kjørekurs mm. Bl. annet bør 

BMW-klubbens årstreff imøtekommes 

med stand fra nærmeste 

forhandler med prøvekjøring, 

tilbud m.m. evt. i samarbeid med 

BMW Norge sentralt. 

BMW først med Xenon-lys 

på en produksjons-MC 

BMW bruker mye av sin kompetanse 

på å være i forkant i utviklingen 

av sikkerhet i sammenheng 

med sine MC-modeller. De lanserer 

nå Xenon hovedlys på to av sine 

modeller K1200LT og 

K1200GT. I motsetning til de 

ombygningssett til Xenon som 

man kan få kjøpt, så har BMW 

brukt mye tid og resurser på å 

utvikle et Xenon-lys som er 

spesialtilpasset de to modellene. 

Xenon hovedlys øker sikkerheten 

ved mørkekjøring betraktelig. Det 

gir over 200% mer lys enn en 

halogenpære, bruker 30% 

mindre strøm og har en lengre 

holdbarhet. Samtidig gir det hvite 

lyset, som er tilnærmet likt dags- 

lys, en bedre sikt og sammen 

med det karakteristiske blå 

skinnet fra lyktene blir man selv 

lettere sett under vanskelige 

situasjoner. 

En 50 år gammel kjører trenger 

100% mer lys for å se like godt 

som en på 30. I denne sammenheng 

gir også Xenon et stort pluss. 

12 


3 generasjoner BMW-entusiaster på Berlin-tur 

BMW-østs tur til BMW-fabrikken 

ble arrangert med invitasjon til 

alle BMW-klubbens medlemmer. 

Det kom deltagere fra mange 

steder, men ingen kunne slå 

Herdis og Tom Olsen fra Harstad 

når det gjaldt lengste reise. De er 

også kjennt for å ha mottatt flere 

lengste-reise premier på årstreffene. 

Men denne gang var rekorden 

mer omfattende. Sønnen Ronny 

Haugfjell og kona Berit fra 

Lillehammer var også med, og 

3-mann BMW-kjører er ventet 14 

juli. Han er allerede klar til start, 

eller som Ronny melder: “Han 

sparker fælt med kickstartfoten”. 

90 000 BMW-sykler kalles 

tilbake. ABS-feil rettes opp 

BMW har nylig kalt tilbake 

90 000 sykler fra den nye 

K 1200 og R1200 rekken. Det 

gjelder kun modeller med den 

nye CAN-Bus-teknologien. De skal 

inn på verksted for å bytte en 

liten skrue i ABS-systemet. Det 

gjelder hullskruen i håndbremspumpen 

som byttes ut med en 

skrue med innebygget returventil. 

Denne skruen skal forhindre at 

eventuelt overtrykk i bremsehydraulikken 

ved ekstremt hurtig 

bruk av håndbremsen fører til at 

ABS-systemet faller ut. Hvis det 

skjer er det i sammenheng med 

lav batterispenning. Denne feil 

har blitt registrert ved et førerkurs 

hvor syklene sto lenge med innsjaltet 

tenning, og ble igjen kjørt 

uten lengere kjørestrekning for 

lading. 

Det er til nå ikke registrert noen 

tilfeller av at feilen har oppstått 

ved vanlig landeveiskjøring. Feilen 

rettes ved ditt BMW-verksted og 

arbeidet tar ca. 2 timer. 


Forhandlerportrett – 

Speed Motorcenter, Sandefjord 

I forbindelse med en tur til Sandefjord for å 

kjøpe deler til min datters moped, tok jeg en 

prat med Ole Petter Sørhaug som er butikksjef 

for Speed i Sandefjord. 

“Når ble Speed Speed etablert?” 

spør jeg. 

“Speed har en lang historie som 

motorsykkelforhandler og er en 

av de største i landet. Vi startet 

i 1971 i Gogstadveien i 

Sandefjord, hvor vi holdt til helt 

fram til 1996. Da flyttet bedriften 

til nye lokaler på Skolmar, et 

industriområde utenfor byen, 

rett ved E18 – mellom Sandefjord 

og Larvik.” 

“Hvor mange er ansatt i Speed?” 

“I dag sysselsetter vi ni ansatte; 

fordelt på tre mekanikere i 

verkstedet, to på delehåndtering, 

to på utstyrsalg og to på salg av 

MC” sier Ole Petter. 

Jeg spør videre “Hva er 

forretningsområdene deres?” 

“Forretningen er basert på salg, 

service og vinterlagring av MC 

(opp mot 100 stk) og ATVkjøretøy”. 

Fram til 1999 forhandlet Speed 

Yamaha og de tre andre japanske 

merkene. Da kom BMW inn i 

sortimentet, kun sammen med 

Yamaha. Siden har salget av 

BMW vokst kraftig og utgjorde 

i fjor den største delen av 

omsetningen av tunge motorsykler 

i butikken. Hele 65 BMW sykler 

ble solgt fra Speed, hvorav 62 

var 1200-kubikkere! 

“Hva er grunnen til det økte 

salget av BMW?” 

“Grunnen er sikkert at BMW 

har forandret “ansikt” nesten 

fullstendig fra 1997 og til i dag. 

Spekteret av modeller har økt 

kraftig og designet er mer i 

retning av flere kunders smak 

og som har trukket til seg nye 

14 


Gotteributikken er 

nærmere enn du tror 

Av Ketil Stein – R1200 GS Adventure 

Det produseres en del spesielle deler til våre BMW-sykler 

av spesialfirmaer. Fra Internett kjenner man firmaer som 

Wunderlich, Touratech og flere. Mange bestiller deler via 

Internett fra disse stedene. Touratech har nå åpnet 

forretning i Sverige, som ligger i Lidkøping ved sydenden 

av Vänern. Dette er bare 210 minutters kjøring fra Oslo. 

Forretningen har et rikt utvalg av det meste firmaet leverer. 

Den store fordelen er at her kan du se før du betaler. 

Er den delen slik du hadde tenkt deg? 

David Johansson, som leder forretningen kunne fortelle 

at flesteparten av kundene er norske. Da jeg besøkte forretningen, 

en lørdag i begynnelsen av mai, var det 3 kunder 

ved stengetid. Alle var norske, men jeg hørte noen svensker 

tidligere på dagen. Ta gjerne en tur og her er adressen: 

Touratech 

Brantabacksgatan 4 

531 33 Lidkøping 

Tel +46 51021000 

Fax +46 51021028 

e-post: info@touratech.se 

kundegrupper. De japanske merkene har 

ikke forandret seg på tilsvarende” sier Ole 

Petter. 

Ole Petter Sørhaug ved en av årets 

nyheter: K1200GT 

“Hvor kommer kundene deres fra?” 

“Kundene bor for det meste i Vestfold 

og nabofylkene, men noen kommer til og 

med nordfra. Ofte henter disse en ny 

sykkel på vei til ferie sørpå i Norge og 

i Europa. Naturlig nok er BMW-kundene 

oftest voksne karer med touringinteresser. 

Derfor er de fleste BMW'ene som selges 

touring modeller og bortimot en tredel 

av salget i fjor var R1200GS.” 

Vi ønsker Speed lykke til videre med 

BMW-salget! 


Orientekspressen 

Den verdensberømte mc-globetrotteren 

Helge Pedersen legger nå siste hånd på 

planleggingen av en to-måneders utflukt, 

der han skal lede en gruppe motorsyklister 

på en tur fra Kina til Tyskland. 

Gruppen på 21 dristige deltakere 

gjør nå de siste forberedelsene for 

turen, som arrangeres av Helges 

firma Globeriders. De starter fra 

Beijing i Kina den 9. mai, og skal 

kjøre gjennom den nordlige delen 

av Kina og videre til Mongolia, 

Sibir, Russland, Ukraina og Polen, 

før de dukker opp på BMW Biker 

Meeting i Garmisch den 7. juli. 

Turen er en del av Globeriders 

turprogram for 2006. Helges mål 

med turen er både å vise deltakerne 

nye deler av verden, og å la 

dem oppleve disse landene på en 

mer ekte måte enn det du gjør 

som vanlig turist. 

– Alt for mange som drar på 

lange turer med motorsykkel 

kjører bare raskt gjennom forskjellige 

land, uten å se nærmere 

på attraksjonene eller treffe lokalbefolkningen. 

Globeriders legger 

opp turene slik at vi oppholder 

oss noen dager på hvert sted. 

Dermed får vi utforsket området 

ordentlig og opplever kulturen tett 

på. Noen ganger parkerer vi 

motorsyklene i opptil tre dager for 

å ha tid nok til opplevelsene, sier 

Helge. 

En annen viktig forskjell mellom 

turene som Globeriders arrangerer 

og andre lignende turer, er over- 

nattingsmulighetene. De fleste 

hotellene holder svært høy 

standard, noe som deltakerne 

utvilsomt setter pris på når de 

skal være hjemmefra i 65 døgn. 

Alle må stille med egen motorsykkel 

på denne krevende turen. 

Det er ingen stor overraskelse at 

nesten alle har valgt en modell i 

BMW Motorrads GS-serie for 

turen på 16 000 kilometer. 

Helge er en av de heldige som 

skal kjøre en splitter ny 2006 R 

1200 GS Adventure. 

– Siden jeg kjørte verden rundt 

på en R 80 G/S, har jeg alltid 

brukt BMW på mine turer. Jeg 

regner med at Adventure vil være 

en fantastisk motorsykkel for den 

turen vi nå skal ut på, sier Helge. 

Pedersen har kvalifikasjonene i 

orden når det gjelder å lede lang- 

16 


distanseturer. Han reiste verden 

rundt på motorsykkel i 10 år. Han 

har krysset Sahara-ørkenen, og 

var den første som tok seg frem 

gjennom Darien Gap med motorsykkel. 

Mange unngår dette store 

ubebodde området (160 km x 50 

km) med sumper og skog som 

ligger mellom Panama og Columbia, 

og velger i stedet å transportere 

motorsykkelen med fly fra 

Mellom-Amerika til Sør-Amerika. 

Entusiaster som vil holde seg 

orientert om hvordan det går 

med Globeriders på turen fra 

Kina, kan gå inn på nettsiden 

www.bmw-motorrad.com/enduroworld, 

der det vil bli lagt ut 

rapporter og bilder fra turen. 

Årets tur er en oppfølger til Silk 

Road Adventure 2005, som ble 

en stor suksess. Helge planlegger 

allerede både Silk Road og Afrika 

Adventure i 2007. Kanskje vil 

rapportene fra årets tur friste deg 

til å bli med i 2007? Du finner 

mer informasjon om Helges firma 

og hvilke turer de arrangerer på 

nettsiden www.globeriders.com. 

Der vil du også finne en dagbok 

som oppdateres annenhver dag 

både av arrangøren og deltakerne. 

De vil legge ut bilder og fortelle 

om egne opplevelser. 

Informasjon til markedene: Denne 

historien viser at en av verdens 

mest erfarne motorsykkel-globetrottere 

er klar for en ny tur med 

en gruppe BMW-kjørere. Helge 

Pedersen er i toppklassen med 

mer enn 20 års erfaring med 

internasjonale reiser. Han er også 

forfatter, journalist og fotograf, 

og kjenner betydningen av mediadekning. 

Kanskje er det en idé å 

presentere reisebrevene i mc-tidsskrifter 

og avisenes reisebilag? 


Med solen jorden rundt 

Hvor mange kan huske akkurat den dagen 

som forandret livet? For Bernarda «Benka» 

Pulko fra Slovenia var det 7. januar 1997. 

Det var den dagen hun bestemte seg for å 

kjøre verden rundt på motorsykkel. At hun 

var helt fersk som motorsyklist, med bare 

650 kilometer bak seg, bekymret henne ikke 

i det hele tatt. Det viktige var å realisere 

drømmen og leve livet slik hun ønsket. 

Litt over fire måneder senere la 

Benka i vei på en BMW F 650, 

som skulle bli legendarisk i 

motorsykkelmiljøet. Fem og et 

halvt år senere, etter 73 land, 

180.062 kilometer, to Guinness 

verdensrekorder, 35.000 fotografier, 

19 punkteringer og ett 

sykehusopphold, kom Benka 

tilbake – nøyaktig 2000 dager 

etter at hun dro hjemmefra. 

Benkas bok om turen ble en 

bestselger i hjemlandet. Nå er en 

engelsk utgave under arbeid. Det 

gir Benka anledning til å se 

tilbake på sin fantastiske reise, 

samtidig som hun håper at andre 

også blir inspirert til å realisere 

sine drømmer på motorsykkelen. 

Benka, som ble født i den lille 

landsbyen Ptuj i Slovenia, har 

gjort seg bemerket på fire 

områder. Hun har gjennomført 

18 


den lengste motorsykkelturen en 

dame noensinne har gjort alene, 

både når det gjelder tilbakelagt 

distanse og varighet. Hun var 

den første som besøkte alle syv 

kontinenter i løpet av motorsykkelturen 

verden rundt, og hun 

er den første kvinnelige motorsyklist 

som har kjørt alene 

gjennom Saudi Arabia. 

Den spennende reisen begynte i 

Slovenia 19. juni 1997 da hun 

dro avsted på en reise som skulle 

gjøre henne til lokal helt og gi 

henne internasjonal berømmelse. 

Selv om hun forteller at hun var 

gal etter motorsykler i 15 år før 

turen, hadde hun i virkeligheten 

bare én måneds kjøreerfaring før 

hun la i vei på eventyret. 

– Jeg har vært betatt av motorsykler 

så lenge jeg kan huske, 

men vokste opp i et fattig kommunistland 

hvor det var sjelden å 

se en motorsykkel. Som tenåring 

plukket jeg jordbær hele sommeren, 

eller jobbet i en fabrikk, 

men klarte aldri å tjene nok 

penger til å kjøpe en motorsykkel. 

Da jeg var 16, kjøpte min far en 

moped, men han lot meg aldri 

kjøre den. Det var da jeg lovte 

meg selv at jeg skulle ha min 

egen motorsykkel en dag. 

Senere fikk jeg ideen om å kjøre 

verden rundt. Da en rød BMW 

F 650 ble min, ble drømmen 

virkelighet. 

At hun knapt hadde noen kjøreerfaring 

var ikke nok til å få 

Benka til å oppgi planene. – 650 

kilometer høres kanskje ikke mye 

ut, men det er nok til å forstå 

hvordan gass og bremser virker. 

Jeg forsto også at de fleste som 

dro på slike lange turer holdt seg 

til BMW. Det var et godt tips, og 

etterpå var det lett å velge F 650. 

Jeg trengte en motorsykkel av 

endurotypen som passet til meg – 

ikke for tung og ikke for høy – og 

som var driftssikker og holdbar. 

F 650 viste seg å være et ypperlig 

valg. Skulle jeg ha tatt turen 

om igjen, ville jeg ha brukt 

samme type motorsykkel. 

– Tiden med forberedelser til 

turen var den mest hektiske i 

mitt liv, sier Benka. – Utallige 

telefonsamtaler, søknader og 

besøk hos forskjellige personer 

for å overbevise dem om at jeg 

hadde et opplegg som ville være 

interessant for dem, og som de 

også ville ha fordel av. Det ble 

mange avslag og skuffelser, men 

uten nedturer blir det heller ingen 

oppturer. Jeg regner med at det 

gikk med rundt 53.000 US dollar 

til bensin, fotoutstyr, film, 

fremkalling, båtfrakt, mat, overnatting, 

service, dekk, flybilletter 

og andre ting. Uten hjelpsomme 

og imøtekommende folk, sponsorer 

og gaver, ville dette beløpet ha 

vært mye høyere. 

Benka trekker spesielt frem de 

sterke naturopplevelsene i Afrika, 

tilfredsstillelsen ved å besøke 


Japan og New Zealand og den 

sitrende spenningen ved å oppleve 

Antarktis. – Det var noe 

spesielt med hvert eneste land 

jeg kom til. Serbere og iranere 

var de mest imøtekommende. 

Dessverre har politiske motsetninger 

og forutinntatte reportasjer 

i media gitt et annet bilde. Men 

etter min mening var dette de 

mest vennligsinnede landene 

jeg noensinne har vært i. 

Selvsagt var det mange store 

opplevelser, for eksempel å lande 

i Antarktis, delta i Hillary Clintons 

bursdagsselskap, kjøre gjennom 

det forbudte Saudi Arabia – bare 

for å nevne noe. Den verste 

opplevelsen må ha vært trafikken 

i India. – Det var virkelig et 

mareritt. Det er nesten umulig 

å beskrive hvor ille det er for 

noen som aldri har vært der. 

Trafikkregler eksisterer ikke. 

Før jeg kom dit hadde jeg ikke et 

eneste uhell, men i India skjedde 

det tre på en og samme dag. Jeg 

håper jeg aldri blir nødt til å kjøre 

i India igjen. 

I motsetning til hva de fleste 

tror, og en god nyhet for alle 

kvinnelige motorsyklister som 

har planer om en lignende tur, 

opplevde ikke Benka noen ulemper 

som enslig kvinne underveis. 

– Det er selvsagt lettere å ta en 

tissepause langs veien hvis du er 

mann, men ellers var det fint å 

være kvinne. Når folk så at jeg 

var på jakt etter overnatting, mat 

eller reservedeler, lot de meg ofte 

få tak over hodet fordi de var 

bekymret for meg. På en avsides 

øy i Canada begynte kvinnene å 

krangle om hvem jeg skulle få 

spise og sove hos. I bytte fikk de 

noen oppskrifter fra Slovenia og 

fortellinger fra turen. Det var 

fantastisk å være kvinnelig globetrotter. 

Det internasjonale BMW miljøet 

var også til stor hjelp og støtte på 

turen. – Jeg traff fantastiske folk 

blant dem som kjører BMW. Vi 

hadde mye felles, mye å snakke 

om, mye å lære av hverandre. Vi 

tilhørte alle en stor og engasjert 

familie. Samholdet i denne 

gruppen var en av de beste opplevelsene 

på turen. Jeg er stolt 

over å være en del av BMW 

familien. Det er et flott nettverk 

med motorsykkelentusiaster og 

klubber, som jeg kunne dra fordel 

av både når det gjaldt kunnskap 

og støtte. 

Fem og et halvt år etter at hun 

dro fra Ptuj, kom Benka tilbake 

igjen. Ett år senere ble boken 

Med solen jorden rundt utgitt – 

årets bok i Slovenia i 2003. 

På samme tid ble Benka valgt til 

årets kvinne i Slovenia på grunn 

av sin innsats. 

Siden har hun knapt hatt en rolig 

dag. Hun har vært på 14 fotooppdrag 

alene, hatt utallige opptredener 

som motivasjonsskaper 

(mer enn 25,000 personer har 

20 


sett presentasjonen hennes) og hatt 

en rekke oppdrag for forskjellige 

tidsskrifter og aviser. Benka har 

også inngått avtale med TVselskapet 

i Slovenia om å lede en 

programserie om motorsykkelturer. 

For øyeblikket er Benka travelt 

opptatt med å lansere et humanitært 

prosjekt med navnet Believe 

in Yourself & Kickstart the World, 

som setter fokus på utdannelse 

for kvinner. Samtidig holder hun 

på med en ny bok og en engelsk 

utgave av den første. Den røde 

BMW F 650 motorsykkelen har 

derimot fått rolige dager på 

motorsykkelmuseet i Slovenia. 

I løpet av noen få år har Benka 

oppnådd mer enn mange gjør i 

løpet av et helt liv. Alt ut i fra et 

ønske om å se hva som er “rundt 

neste hjørne”. Hennes råd til dem 

som tenker på å forlate en trygg 

tilværelse med daglige rutiner og 

fast jobb, er å leve livet før det er 

for sent. – Mitt råd til en som 

tenker på å si opp jobben for å 

kjøre verden rundt, er å si opp i 

dag og leve ut drømmen i 

morgen. Grip sjansen og ikke kast 

bort livet. Det blir som en besettelse. 

Kanskje du tenker på å 

bryte med det vante for første 

gang, mens jeg stadig tenker på 

hvor min neste ekspedisjon skal 

gå. 


Camel Rally 2005 

– en lang tur – bare på gøy 

Camel Rally er noe for sære personer, 

som ofte har følgende karakteristikk; 

hannkjønn (må alltid konkurrere om 

alt), har egen MC, liker å sitte på 

den i mange timer (trener gjerne 

etter samme prinsipp som på ergometersykkel, 

foran TV’n), har godt 

trent urinblære, liker å se mange nye 

steder (et glimt i hvert fall) hver dag, 

og tåler dårlig vær. Videre tror han, at 

han selv er en taktiker og strateg av 

dimensjoner, i forhold til rutevalg, og 

tidsforbruk. 

Henning Bonnez 

Det hele går ut på å samle så mange 

poeng som mulig, langs en valgt rute, i 

løpet av 24 timer. For å få sagt det med 

en gang, ikke kjøre lengst mulig, fortest 

mulig, eller kjøre i 24 timer i ett strekk. 

Soving gir poeng, og antall kilometer gir 

ingen poeng. Fartsbøter gir trekk i poeng, 

så sikkerheten er ivaretatt. 

For min del startet det med avreise fra 

Stavanger på fredag 29. juli. Veien gikk 

opp til Sirdal, og via Suleskar til Setesdal. 

En kjent vei, som er utrolig morsom, med 

mange svinger og lite trafikk. Over til 

Dalen, og videre til Oslo, er det først litt 

mange humper, og så litt tettere trafikk. 

Summen er noen timer livsnytelse. 

Tyrigrava er “innsjekk”, og kilometerteller 

kontrolleres. Noe utstyr gir ekstra poeng, 

så som verktøy, dekkfiks, bensinkanne, 

ekstra par hansker og annet som er lurt å 

22 


ha med på en slik tur. Dette 

kontrolleres ved ankomst, og en 

får oversikt over alle stedene som 

gir poeng. Overnatting ble på et 

billig hotell, for å sikre en god 

natt med søvn, og ikke minst en 

god frokost. Samvittigheten var 

litt rusten, ettersom jeg drepte en 

liten spurv på veien bort, men jeg 

sov godt likevel. 

Året før var det papirkart som 

gjaldt, men i år hadde jeg fått meg 

en GPS. Under planleggingen av 

rute, er et godt kart over Sør- 

Norge bra. Så legges planen for 

den optimale ruten, før alle 

nødvendige fakta legges inn på 

GPS’en. Det er viktig å huske på 

at Norge og GPS ikke fungerer 

100% sammen, og at en må 

ha med kart og kjøre for egen 

navigator i tillegg. Selv finner jeg 

ofte kortere veier enn GPS’en, 

og slike momenter er jo verdt å 

ta med seg i denne konkurransen. 

For min del, så hadde jeg en 

strategi, om hvordan jeg skulle 

gå frem for å samle så mange 

poeng som mulig. Ruten ble lagt, 

og den startet gjennom Oslo tidlig 

lørdags morgen, der jeg fikk 

poeng for et bilde foran 

Sinnataggen. Deltakernummer 

var naturligvis også med på 

bildet, slik at manipulasjon ikke 

var mulig. Videre gikk det i nydelig 

vær opp mot Hønefoss, i en 

ikke for treg trafikk. Det er poeng 

for fylkes-grenser, elgskilt og andre 

kjennemerker, samt spesielle 

steder som er oppgitt på forhånd. 

Hønefoss var et sjekkpunkt, og de 

må en ha fire av. Samtidig gav 

det 300 poeng. Videre til gruvene 

i Kongsberg og nye poeng, foran 

et turistskilt. Ved Åmot, fikk jeg 

dagens første store pause. Det 

hadde gått mange timer på 

spennende nye veier, med solen 

fra oven og ingen trafikk. Tanken 

min var full, sykkelen sin tank 

tom, og magen min like så. Det 

fulle ble tømt, og det tomme fylt. 

Så var det av gårde igjen. 

Slike stopp er som regel planlagt 

på forhånd. Neste stopp er jo ut 

i fra full tank igjen. Naturligvis 

stemmer ikke alltid sykkel og eier 

sine hulrom helt, men da får en 

stoppe der det passer best for 

eieren. 

Fra Åmot gikk turen til Dalen, og 

det flotte gamle hotellet. Et bilde 

ble knipset, og jeg fikk smilt til 

noen gamle turister, før turen 

gikk til demningen i enden av 

Rosskrepfjorden. Dette var kjente 

veier, og dyr utgjorde en større 

fare enn møtende trafikk. Bildet 

av demningen ga mange poeng, 

siden den er langt borte fra startstedet, 

og der er også en fylkesgrense, 

som gir poeng. 

Flekkefjord er i denne sammenheng 

like rundt hjørnet, og 

Lindesnes er videre på veien. 

Lindesnes er jo også langt unna 

Tyrigrava, og gir derfor bra med 

poeng. Men GPS’en sendte meg 

og min R1150RT ut på en lang 

grustur som “aldri” tok slutt. 

Valgte ruten, fordi den ikke var 

grusvei på GPS’en, og det kjente 

alternativet var litt lenger. En 

liten bommert som krevde mye 

energi og tid. Men det var jo gøy 

å se hvor langt de hadde kommet 

med den nye E39 langt inne i 

“ingenmannsland”. 

Ved Lindesnes, ble det litt inn og ut 

av kroppen. Mer klær var også blitt 

nødvendig, siden temperaturen nå 

var på vei ned. Solen var på full 


fart nedover i horisonten, og litt 

overskyet var det blitt. Men jeg 

krysset fingrene og kjørte videre. 

Evje var neste kontrollpunkt, før 

jeg tok av gårde i retning fergen 

Horten-Moss. Siste avgang var 

omkring midnatt og det var nå 

ikke så mange timer igjen. 

Arendal var et alternativ på 

veien som ville gitt noen poeng, 

men det var ikke tid til overs. 

Naturligvis kom regnet og farten 

gikk ned inne på de mørke, 

trange og våte veiene, som det er 

en del av på Sørlandet. Noe grus 

ble det også her og etter hvert 

ganske så kaldt. Da det sluttet å 

regne og jeg tørket litt, steg 

heldigvis temperaturen i kroppen. 

Fergen nådde jeg med god 

margin, vel 20 minutter før 

avgang. Godt beregnet, med 

tanke på at jeg hadde kjørt siden 

åtte om morgenen. Viktig å ha 

noen steder en kan kutte av 

ruten, slik at ikke alt går rett vest 

på grunn av klokken. Hastigheten 

på den kan som kjent ikke 

reguleres og da må vi regulere 

på noe annet. 

På andre siden av fjorden var det 

ny vurdering; opp eller ned? Søvn 

ga 1000 poeng per time, og mitt 

snitt ville være under 500 poeng 

per time. For alt i verden måtte 

jeg ikke gå glipp av fem timer 

med søvn! Tok nedover, mot 

Fredrikstad, og torget med 

statuen der – nye verdifulle 

poeng. Så at det var tid til en 

tur ut mot Hvaler som ville gi 

mange poeng og kjørte ut. 

Regnet var på ny over meg, men 

det var ikke så kraftig nedbør. 

Etter en del fotografering i området, 

vendte jeg hesten om, og 

tok tilbake mot Tyrigrava. Ikke 

langt unna, sov jeg under et 

halvtak. Vekking ble satt på 

mobilen, og endelig fikk jeg noen 

timer uten hjelm. Fikk en stopp 

på fem timer, før jeg tok ned til 

det som vi må kalle målområdet. 

Det var da 12 minutter igjen 

før det hadde gått 24 timer og 

jeg var fornøyd med mine disposisjoner. 

Men alle damene som 

skulle stått der, lettkledde og 

smilende, manglet. Trolig på 

grunn av det dårlige været, og 

tidspunktet på døgnet. 

Rallyet sin leder skulle hjem og 

se over alle bilder og annen 

dokumentasjon fra deltakerne, 

før en verdig vinner kunne kåres. 

Jeg for min del hadde nå kvilt så 

lenge under taket at hjemturen 

stod for døren. Nå regnet det 

ganske bra, og verre skulle det 

bli. Byttet hansker allerede på 

vei ut av Oslo, og var kald. Måtte 

legge en slagplan for hjemturen. 

Det ble tynne hansker til 

Telemark der jeg stoppet for å 

fylle bensin. Tok på tørre, tykke 

hansker og kjørte hjem til 

Stavanger. Hadde bare et lite 

stopp på Evje, siden det nå 

regnet noe mindre. Hjemme 

ventet det et varmt bad og 

mat og det var virkelig noe jeg 

hadde savnet etter godt 2000 

kilometer med norsk klima, på 

norske veier. 

I 2006, da stiller jeg igjen! Og 

jeg oppfordrer alle lesere til å ta 

utfordringen. Se også på nettsiden 

http://www.camelrally.no/ 

Kvinner var i fjor helt i teten og 

jeg håper noen av dem er med 

også i år! En fin tur, som blir det 

en lager det til selv – en nytelse, 

eller en utmattende jobb. 

24 


BMW treff 4. – 6. august på 

Setnesmoen militærleir ved Åndalsnes 

Setnesmoen ligger i Rauma kommune i Møre og 

Romsdal. Området er kjent for sin dramatiske natur, 

gode laksefiske og fine motorsykkelveier. Treffplassen 

(blir skiltet fra E136 på Veblungsnes) ligger på 

sørsiden av Åndalsnes sentrum og er åpen fra 

onsdag. Det er 15 – 20 minutters gangavstand til 

sentrum. Der er det flere spisesteder og butikker, 

se http://www.visitandalsnes.com/ 

Den samme helgen arrangeres 

“Rauma Rock” (http://www. 

raumarock.com), så muligheten 

for å finne innendørs overnatting 

er liten nå. Alle plassene på 

treffområdet er utsolgt, men det 

er rikelig med fine teltplasser. 

Fra fredag er det salg av kaffe, 

brus, øl og enkel mat. 

Treffavgift inkl. camping for hele 

helga: Kr. 250,– pr. pers, barn 

gratis. Tillegg for innendørs 

overnatting: Kr. 100,– pr. seng 

pr. døgn. 

NB! Vær oppmerksom på at 

engangsgriller IKKE er tillatt brukt, 

under noen omstendigheter, innenfor 

portene på Setnesmoen og treffplassen. 

I stedet vil vi plassere ut 

store griller til fri benyttelse rundt 

om på treffplassen. 

Program 

(se også www.bmweigarlag.com) 

Fredag: 

Innsjekking 

Kl. 12:00 Fjellturer. 

Det blir mulighet til å bli med på 

to guidede fjellturer, den ene går 

til Litlefjellet i Isfjorden. Det er 

en lett tur som det tar kun 

20 – 30 min å gå, men med en 

fantastisk utsikt. 

Den andre går til Bruraskaret i 

Trollveggen, denne turen tar ca. 

3 – 4 timer én vei, så en bør 

være i god form og ikke ha høydeskrekk. 

Gode fjellsko er nødvendig. 

Musikk og underholdning på 

kvelden 

Lørdag: 

Kl. 13:00 Fellestur til Trollstigen. 

Trollstigen feirer 70 års jubileum 

denne lørdagen. For dem som 

ønsker det, kjører vi videre rundt 

om Valldal, Vaksvikfjellet, Tresfjord 

og E136 inn til Åndalsnes. 

Det skal også bli mulighet for 

omvisning i et krigsmuseum. 

Kl. 19:00 Årsmøte i BMW 

Klubben Norge 

(se eget oppslag), premieutdeling. 

Musikk og underholdning etter 

årsmøtet 

Søndag: 

Hjemreise 

Kontakt: 

Indre Romsdal BMW-eigarlag, 

Erling Skorgen 

tlf: 952 95 075 

eller 

Berdor Bjørlykhaug 

tlf: 926 08 980 

e-post: berdo-b@online.no 


Leserbrev til MC-avisen, 

september 1994 

(men fortsatt like aktuelt) 

Hyllest til en MC-ferie 

Hva hadde jeg sagt ja takk til? Å reise på en ukes motorsykkeltur 

føltes skremmende. Jeg var redd for ikke å trives på sykkelen like 

godt som min sjåfør som hadde kjørt BMW “i hundre år”. Jeg var 

redd for dermed å ødelegge hans sterkt etterlengtede ferie. Jeg som 

aldri hadde sittet på en motorsykkel, aldri vært i nærheten av en 

engang. Jeg registrerte knapt nok at de dukket opp hvert år etter at 

snøen var smeltet. 

Utstyr ble leid til rypa – tungt og 

klumpete i sommervarmen, 

syntes jeg i mitt stille sinn. 

Bagasje (minimalt for en ukes 

ferie) ble puttet i min sideveske. 

En tanke ironisk spurte jeg om 

det var plass til min lille sminkepung. 

“BMW’en krever diskret 

sminke”, var svaret. En liten duk, 

Hellsportkniven og vinglass for 

piknik i det fri ble smuglet med. 

Allerede da vi svingte ut porten, 

visste jeg det. Dette liker jeg! 

Jeg kjente suget i mellomgulvet – 

eller hvor det nå enn var – og 

visste at dette var det lykkelige 

valg – ferievalg altså... 

Frihetsfølelsen – det å bare 

suse av gårde – vidunderlig. 

Det var som å kjøre på ski – 

kroppsbeherskelsen når en 

akkurat retter seg opp etter 

en sving og gjør seg klar for å 

krøke seg ned til neste. Som 

å suse nedover fjellsiden etter 

en lang skitur over fjellet – vind 

i håret og kontroll over 

situasjonen. 

Ved første ferje opplevde jeg 

samholdet og den uforbeholdne 

relasjonen mellom motorsyklister. 

Latter og spøk, interessert 

gransking av de andre mc’ene, 

anbefalte reiseruter, avtale om 

senere treff, etc, etc. Som en 

nær vennekrets eller en stor 

familie. Det minnet meg om 

solidaritetsfølelsen fra studietida 

da vi sto sammen på barrikadene 

og kjempet for lavere husleie og 

høyere stipend; og hørte sammen 

alle sammen. 

Det har vel noe med livskvalitet 

å gjøre når en er så privilegert at 

en kan være rype på BMW en hel 

uke; når en har anledning til å gi 

den opplevelsen størst prioritet. 

Han ville nok gjerne ha valgt slik 

mannen som jobbet i hagen sin 

i en liten Dorf i Tyskland da vi 

passerte. Han rettet ryggen da 

26 


han hørte oss komme og fulgte 

oss med lengselsfullt blikk. 

Advarslene fra min sjåfør før 

start gikk på at det ville være 

liten mulighet for kommunikasjon 

under kjøring. Det stemte ikke. 

Jeg skjønte fort at nikk med 

hjelmen betydde at det riktige 

veiskiltet viste seg. Jeg skjønte 

også den oppgitte ristingen på 

hjelmen når en skikkelig S-kurve 

dukket opp, og varebilen foran 

kjørte i 40 km/t! Vi kunne også 

peke på blomsterengene – nikk 

med hjelm betydde at han også 

hadde sett hvor vakkert det var, 

og hvor intenst lukten fra nyslått 

gress kjentes inni hjelmen. 

Dessuten – oppsummeringen ved 

middagen om kvelden, humring 

over episoder som vi hadde 

registrert. En slags rekonstruering 

og gjenopplevelse av dagens 

kjørestrekning. 

Og så den sterkeste dimensjonen. 

Hvorfor i Herrens navn har ingen 

fortalt meg hvor erotisk det er å 

kjøre sykkel? Det er forresten i 

og for seg innlysende – måten 

man sitter på, overskrevs, tett, 

med armene rundt, nærhet, 

summing fra motoren, suget i 

mellomgulvet ved akselerasjon... 

Jeg håper at det ikke blir så altfor 

lenge til jeg skal svinge meg opp 

bak på sykkelen igjen, kjenne tre 

klapp på mitt venstre lår og vite 

at nå er vi i gang. 

Sommeren 1994 

Femme du Nord 

PS: Våren 2006. Heldigvis har introduksjonen 

til MC-feriens mange 

fasetter resultert i utallige nye turer. 

BMW CLUB GJØVIK OG OMEGN 

Hei igjen alle 

BMW-venner 

Det er fredag 17. mars når jeg 

sitter og skriver dette innlegget. 

Gradestokken på solsiden viser 

pluss 17 og på skyggesiden 

minus to. Det har vært en lang 

og kald vinter med mye snø her 

på Gjøvik. Nå til noe langt hyggeligere; 

våren er i anmarsj og takk 

for det. 

Vi har arrangert vår første årsfest, 

det var den 17. februar på 

speiderhytta ved Skumsjøen. 23 

festglade var til stede og alt gikk 

rolig for seg. Jeg lurer på om man 

må kjøre GS for å klare seg ut i 

de ordentlige små timer? (Knut 

B.) Det var spesielt hyggelig å bli 

kjent med en del nye ansikter, 

samt at vi fikk børstet støvet av 

noen gamle travere! Tom H. 

hadde ordnet med koldtbord fra 


Osbakken, drikke hadde hver 

enkelt med seg i rikelig dose. 

Inger stod for kaffe, snacksen 

og musikken. Noen fikk da svingt 

seg litt. Håper alle var fornøyd 

med arrangementet – hvis ikke, 

kom gjerne med forslag om 

endringer til neste gang. Omtrent 

halvparten lå over til lørdag og vi 

spiste restene av den gode maten 

til frokost. 

På sykkelsiden har det jo skjedd 

litt i vinter: Tom H. har solgt sin 

1100LT til Haugesund og 

vurderer 1150-1200RT. Vi venter 

i spenning. Audun har solgt sin 

1150GS og kjøpt R100GS PD. 

RS prosjektet går mot slutten å 

ser ut til å ble meget bra (Audun 

og Inger er forresten i «syden» 

når jeg sitter her å skriver med 

snø langt oppover veggene, 

hvor er solidariteten?). Vi har 

forhåpentligvis kommet i gang 

med tirsdagsturene når dette 

bladet kommer ut. 

«BMW CLUB GJØVIK OG 

OMEGN» får stadig med oss 

flere BMW-entusiaster. Bor du i 

nærheten og er interessert i BMW 

motorsykkel, ta gjerne kontakt. 

Det er alltid hyggelig med nye 

medlemmer. 

Til slutt en liten oppfordring; kjør 

pent og ta vare på hverandre – vi 

har ingen å miste. Vi sees vel en 

del av oss på treffet til 

«Fjordlaget» i Stryn den 9. – 

11.juni. 

Ha en riktig god forsommer! 

Med BMW hilsen Kai Hansen. 

Styret: 

Formann: Kai Hansen 

Tlf: 61 18 68 62 

Mob: 416 09 092 

Mail: och_89@hotmail.com 

Kasserer: Inger MM. Grønnerud 

Tlf: 61 17 00 56 

Mob: 913 10 977 

Styremedlem: Tom Hagengen 

Tlf: 61 19 36 89 

Mob: 988 39 651 

Styremedlem: Arvid Simestad 

Tlf: 61 16 00 84 

Mob: 970 11 212 

Styremedlem: Audun Grønnerud 

Tlf: 61 17 00 56 

Mob: 951 01 160 

BMW CLUB lege: Geir Klevgaard 

Tlf: 61 25 35 79 

Mob: 994 08 547 

Noen ord 

fra materialforvalteren 

Hvor bliver våren av? Kan ikke 

huske og hatt så mye snø noen 

gang når vi skriver 11. april. 

Men, våren den kommer – det er 

i hvert fall sikkert. 

Jeg har siden 2000 fungert som 

materialforvalter og omsatt 

diverse effekter med klubblogoen 

på. Det har etter hvert blitt endel 

effekter og jeg føler at det er for 

mange. Noen ting kjøpes det bra 

av, andre ikke. 

Jeg tenkte derfor at det kunne 

være lurt å spørre dere der ute 

som bestiller tingene om hva dere 

vil ha: Vi begynner å få lite igjen 

av vår islender som har vært med 

i mange år, mange liker den, 

andre ikke. Er det stemning for 

å fortsette med den? eller er det 

andre ting som savnes? 

Jeg tenker også å kutte litt ned 

på antallet, men til gjengjeld skal 

vi ha ting som dere ønsker og ting 

som bestemmes av dere. Så kort 

sagt: Send meg mail om hva dere 

mener, så kan vi kanskje også 

få lagt ut bilder av tingene på 

nettsidene våre. 

Send meg meninger og ønsker, 

ris og ros mottas! (tror jeg). 

Mvh Audun 

PS: Har fortsatt Caps'er og 

merker igjen fra jubileumstreffet 

på Røros i 2005. Originale BMW 

«first aid kit» har jeg også igjen 

noen av – så løp og kjøp! 

28 


BMW MC Trøndelag 

Det kom et brev… Stedet var Trøndelag, 

året var 2002, og det var jul. BMW klubb 

i Trøndelag?? Tja det var vel ikke noen dum 

ide. 

Hvem var nå denne Petter, og 

Ole? Nei, det var bare å møte opp 

på infomøte i januar 2003 og 

høre hva de hadde slags planer 

og tanker for oss BMW- kjørende 

som er bosatt i Trøndelag. 

Og slik ble BMW MC Trøndelag 

en realitet. Petter Sollie og Ole 

Bjerkadal har vært meget dyktige 

pådrivere, og brukt masse tid 

for at vi skal ha en mulighet til 

sosialt samvær med andre som 

har samme lidenskap. Petter og 

Ole ønsket etter hvert litt hjelp til 

å holde oss aktivisert, så nå er de 

med i et styre med 6 personer. 

Og i tillegg er en turkomité i 

aktivitet. 

Medlemsmøter, søndagsturer, 

kjøretekniske kurs, prøvekjøring 

av nye modeller, helgeturer, 

BMW-treff, mimrekvelder, 

MC-møteplass på Stav, o.s.v, 

o.s.v… 

Vi har opplevd mye moro på 

disse 3 årene, og vi er nå ca 100 

medlemmer i Nord- og Sør 

Trøndelag. Og også noen fra 

Nordland. Som i de fleste klubber 

og lag blir det etter hvert en fast 

gjeng som ofte treffes på de ulike 

tilbud klubben har. Vi er vel rundt 

15 – 20 stykker som ofte er å se 

når noe skjer i klubbregi. Så det 

blir en utfordring for styret å ha 

et tilbud på aktiviteter som frister 

medlemmene våre. Men lange 

avstander vil jo være begrensende 

for mange. Vi prøver å planlegge 

noen turer som kan samle opp 

deltagere underveis. For det kan 

jo bli lange dagsetapper for en 

som må kjøre 10 – 20 mil bare 

for å komme til stedet turen 

starter eller der hvor medlemsmøtet 

er. 

Vi legger i år opp til flere turer 

enn tidligere, det skulle jo bare 

mangle når vi nå har egen turkomité! 

Og vi ønsker og håper 

også at flere tar med seg sine 

partnere på møter og turer. Det 

har jo litt lett for å bli et overveiende 

flertall av gutter, da det 

dessverre er få jenter med egen 

BMW. 

Petter og Ole tok også insiativ 

til en Mc-møteplass for alle 

motorsyklister, onsdager på Stav. 

Og etter hvert så kommer det 

mange dit. Vi håper at Midt 

Norge skal få sitt Tyrigrava, 

med et yrende MC-miljø på Stav. 

Så møt opp alle som vil og kan. 

BMW-gjengen kjører ofte en 

kveldstur etter at vi har vært 

en stund på Stav. 

Trafikksikkerhet og kjøreteknikk 

vil også stå sterkt i BMW Mc 

Trøndelag. Vi skal i år ha et kurs 

med MC Politiet på Lånkebanen, 

og et kurs i svingteknikk på ACR 

på Mo i Rana. Slike banedager 

er fantastisk moro, og veldig 

lærerike. 

Men nå står vi jo startklar igjen, 

med nypussede og tøffe BMW'er, 

klar til nye utfordringer og 

morsomheter. De neste 6 

månedene vil det jo sannsynligvis 

være føreforhold som tilsier at det 

er mulig å bevege seg på to hjul 

med sommerdekk. En del er jo så 

tøffe at de kjører vintertid også, 

heldiggrisene. Mens vi andre har 

abstinens i 6 måneder mens vi 

måker snø, og drømmer oss bort 

med mimrebilder fra tidligere 

turer og glansede brosjyrer. 

God tur, kjør pent og ha det 

morsomt. 

Jan Ivar (leder BMW MC 

Trøndelag) 


Årsmøteinfo BMW MC Trøndelag 

Årsmøtet ble avholdt onsdag 8. februar 

2006 kl. 19.00 på Stav Kro. 

Etter konstituering ble følgende 

punkter gjennomgått: 

Årsmelding, regnskap, kontingent 

og innkomne forslag, samt valg 

på nytt styre. 

Av innkomne forslag var endring 

av vedtektenes §7, pkt f, 

sammensetning av styret og 

forslag om endring av vedtektenes 

§7, pkt e, vedta budsjett for 

kommende år. 

Styret ble vedtatt økt til 6 personer 

og det ble også vedtatt at styret 

skal legge fram budsjett for 

godkjennelse på neste årsmøte 

Regnskapet ble godkjent uten 

anmerkninger og kontingent ble 

vedtatt uendret for neste år. 

Valgkomiteens innstilling ble vedtatt, 

og det nye styret består av: 

Leder: 

Nestleder: 

Kasserer: 

Turansvarlig: 

Jan Ivar Moen 

Bjørn Mathisen 

Petter Sollie 

Jan Ingebrigtsen 

Styremedlem: Lars Moe 

Styremedlem: Ole Bjerkadal 

Valgkomité: 

Trond Swan og Odd Roger Myrvang 

Revisorer: Tone Dyrkorn og 

Ragni Riddervold 

Referent: Petter Sollie 

Aktivitetsplan BMW 

MC Trøndelag 2006 

I sommerhalvåret 

møtes vi onsdagene fra 

Kl 18.00 på Stav Kro. 

Måned 

Juni 

Juni 

Juli 

August 

August 

August 

Sept 

Sept 

Sept 

Oktober 

Dato 

18. juni 

24 juni 

7. – 9. juli 

ca. 4. – 6. 

aug 

19. aug 

26. – 27. 

aug 

3. aug 

10. aug 

24. sept 

20. okt 

Tid 

1000 

1000 

1000 

1000 

1000 

1000 

1000 

Sted 

Sandviken – 

Storlien 

“Nye” 

Strandvegen 

Arctic Circle 

Raceway 

Setnesmoen 

Møre og 

Romsdal 

Brekken Røros 

Tur til Leka 

Oppdal 

Gevilvatnet 

Tur til Hitra 

Fosen Rundt 

Aktivitet 

Fellestur 

Massemønstring 

Kjørekurs 

BMW treff og 

årsmøte 

Fellestur 

Fellestur 

Fellestur 

Fellestur 

Fellestur 

“Sosial samling” 

Merknad 

Sandviken – Storlien (som i fjor, men 

andre veien). Oppmøte Stav kl. 1000 

Møt opp på MC-massemønstring hos 

“nye” Strandvegen Auto. 

NB! Påmelding. Frist 15. mars. 

(Fullbooket) 

Felles kjøring? Nærmere info 

Oppmøte Stav Kro kl. 1000. Ansvarlig 


Fra Stav kl. 1000. Overnatting. Ansvarlig 

Ivar O. Ramberg. Spørsmål: 

ioram@online.no Mobiltlf. 958 77 731. 

Nærmere info senere 

Fra Statoil Klett kl. 1000. Nærmere info 

senere. Ansvarlig Ole Bjerkadal 

Fra Statoil Klett kl. 1000. Søndagstur til 

Knarrlagsund (tradisjon!) 

Fra Statoil Klett kl. 1000 

Avslutning av 2006 sesongen med en 

samling (“fest”) 

30 


Leder Jan Ivar Moen 

mobil 909 47 694 

Jobber med trafikksikkerhet 

i Statens vegvesen. Kjørt 

motorsykkel i over 20 år, 

men har et småbarnsopphold 

på 9 år. I 1977 kom en Yamaha 100 LS2-74 

modell på veien, etter noe Tempo 125 kjøring 

på jordet. Etter 7 japanske motorsykler, ble det 

gått til innkjøp av en BMW i 2001. Dette etter 

flere års “prøvekjøring” av diverse BMW'er. 

Kjører nå R 1100 RT - 99 mod, med dertil 

tilhørende EZS henger. Kjører som oftest turer 

med passasjer, og trives best på landevegen. 

Ønsker at BMW Mc Trøndelag skal kunne samle 

BMW-kjørende motorsykkelister, gjerne med 

passasjer, til trivelige, morsomme og sosiale 

turer og sammenkomster. 

Kasserer Petter Sollie 

mobil 958 90 260 

Har i 20 år jobbet med salg 

av emballasje, nå hos 

Kartonage AS. Etter å ha vært innom Suzuki, 

Kawasaki og Tempo, er min tredje BMW snart 

klar for sesongen. 

Det blir mange mil på R1200RT i år, i trivelig 

BMW miljø. 

Nestleder 

Bjørn Mathisen 

mobil 982 18 038 

Sykkel: R1100RS 

Har hatt “lappen” siden 

tidenes morgen, d.v.s. -71, og hadde da noen 

japanske plastikktrompeter. BMW-eier siden 

2002, ved oppstart av MC-periode nr. 2. Jobber 

til daglig med salg av kontor- og datarekvisita. 

Har også sykkel med pedaler og bruker gjerne 

ski om vinteren. 

Styremedlem (turansvarlig) 


mobil 901 04 434 

Har hatt lappen siden før tidenes morgen, 

1962. Kjører BMW R 850 GS siden 2000 i 

min andre periode som tohjulingfører (begynte 

på'n igjen i 1997). Jobber i videregående skole. 

Styremedlem (sekretær) 

Lars Erik Moe 

mobil 905 37 233 

Har i yrkesaktiv karriere 

stort sett jobbet i Nord 

Trøndelag E-verk. Er også 

Styremedlem Ole 

Bjerkadal 

mobil 911 57 111 

styrets eneste nordtrønderske innslag med 

bosted Levanger. Etter noen år på en strøken 

Honda CBX -79 mod, ble det etter hvert BMW. 

Er i dag en lykkelig eier av en R 1100 RT, som 

i tillegg til å være ypperlig på tur, også egner 

seg godt til daglig jobbkjøring mellom Levanger 

og Steinkjer. 

Min første ordentlige motorsykkel 

var en Honda Benly 

125 fra1966 med 2 eksosrør, 

blinklys og elektrisk starter! Var også en av 

de første i Norge på Honda 350 i 68, og min 

første BMW ble en 97 mod. K1100 LT. Denne 

er nå byttet i “ny” 03 mod. K1200 LT. Til 

daglig jobber jeg med markedsføring i 

Primaflor, en engrosbedrift innenfor blomster. 


B 

Den nye BMW R 1200 RT 

“Police” er klar til utrykning 

BMW Motorrad presenterte nylig sin nye 

Police-modell – R 1200 RT – på Milipol 

utstillingen i Paris. 

Den populære touringsykkelen 

med boksermotor er kjent for 

utmerket komfort og ergonomi, 

suveren beskyttelse av føreren 

og ypperlige kjøreytelser. For bruk 

i offentlig tjeneste har modellen 

en rekke spesielle løsninger og 

modifikasjoner. Den nye R 1200 

RT avløser R 1150 RT og er 

leveringsklar fra mars 2006 til 

kunder over hele verden 

Den nye R 1200 RT har flere 

viktige fordeler sammenlignet 

med forrige utgave. Tanken er nå 

på 27 liter, noe som gir økt rekkevidde 

på én tankfylling. Første gir 

har fått lavere utveksling for å 

gjøre motorsykkelen mer stabil i 

lav hastighet. Dermed blir det 

lettere å kjøre i gangfart, for 

eksempel ved eskortetjeneste. 

Bakhjulsopphenget er forsterket 

for å tåle ekstra påkjenninger 

under bruk. 

I tillegg til utstyret som leveres 

på den sivile utgaven, slik som 

varmehåndtak, setevarme og tyverialarm, 

har Police-utgaven flere 

spesielle løsninger. Sideveskene 

har for eksempel lokk på toppen, 

som kan åpnes med en hånd uten 

nøkkel mens føreren sitter på 

setet. Skreddersydde innervesker 

kan også leveres. 

Et nytt og spesielt nøyaktig 

speedometer med to digitale 

display gjør det mulig å se aktuell 

hastighet ved å trykke på en 

knapp. Sirenelyden er blitt 

betydelig kraftigere (+4dbA). 

Police-modellen har en spesiell 

lysbryter, slik at frontlyset kan 

slås av mens motoren går. 

BMW Motorrad har levert motorsykler 

til offentlig bruk helt siden 

slutten av 1920-årene, og har 

dermed mer enn 

Returadresse: BMW Klubben Norge 

c/o Ole Bjerkedal 

Dyre Halses gate 12, 7042 Trondheim 

75 års erfaring i dette spesielle 

segmentet. Den første modellen 

som ble utstyrt for offentlig bruk 

var en R 24 med 12 hk, som ble 

levert i 1928. Siden 1970 er det 

levert mer enn 100.000 Policemotorsykler 

til 146 land, med 

Frankrike, Tyskland, Spania og 

Storbritannia som de største 

kundene. 

Dagens modellprogram består av 

F 650 GS, R 850 R og R 850 / 

1150 RT (de sistnevnte ble levert 

ut februar 2006) og dekker behovene 

til denne svært spesielle 

brukergruppen, som omfatter 

ordonnanstjeneste, eskorteoppdrag, 

patruljekjøring osv. 

BMW Motorrad er den eneste 

motorsykkelprodusenten som utvikler 

egne spesialiserte modeller 

av denne typen. På fabrikken i 

Berlin er det en egen produksjonslinje 

for disse modellene, for 

å sikre BMW Motorrads kvalitetskontroll. 

ISSN 1500-2640

2006 nr. 2 - BMW Klubben Norge

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

2006 nr. 2 - BMW Klubben Norge

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?