Maritim terrorisme - nye trender - Forsvarets forskningsinstitutt

38
imidlertid forekommet hendelser med farlig last. En rapport fra det britiske risikoanalysefirmaet
Aegis omtalte for eksempel en hendelse hvor ”terrorist-pirater” kapret Dewi Madrim, en tanker
som fraktet kjemikalier. Ifølge Aegis brukte kaprerne tankeren til å øve seg på å seile gjennom
streder og manøvrere i tett trafikkert farvann. De kjørte rundt med båten en times tid, og så tok
de med seg noen verdisaker og kidnappet kapteinen og førstestyrmannen. Dette har blitt
sammenlignet med 11. september kaprernes trening på flyskoler. 149 Ifølge Piracy Reporting
Centre tilknyttet IMB har eierne av Dewi Madrim karakterisert denne hendelsen som en rent
kriminell handling, som hadde som hensikt å stjele penger og verdier, og de benektet at noen fra
besetningen ble kidnappet. Aegis rapporten nevner også ti andre tilfeller hvor pirater i sørøst-
Asia har kapret fartøyer tilsynelatende uten grunn. 150 I 2005 ble en kjemisk tanker, MT Tri
Samudra bordet av pirater i Malakka-stredet. Tankeren var lastet med brennbare petrokjemiske
produkter og ifølge IMB var dette akkurat den type skip terrorister kan tenkes å bruke mot
landbaserte havner eller andre fasiliteter. 151
Amerikanske myndigheter har uttrykt frykt for at al-Qaida kan komme til å bruke (sine)
fraktskip til å frakte farlige kjemikalier for så å dumpe stoffene i havner. 152 Et eksempel på et
slikt ”terrorskip” er fraktskipet The Baltic Sky. I juni 2003 ble dette skipet kontrollert av greske
myndigheter utenfor Hellas. Skipet var lastet med 750 tonn TNT og 8000 detonatorer som
hadde blitt hentet i Tunisia og skulle leveres til Sudan. The Baltic Sky kunne knyttes til en rekke
stråselskaper, men ingen som viste hvem som egentlig eide skuta, og den var registrert under et
bekvemmelighetsflagg fra Comoro-øyene. Tyrkiske myndigheter fryktet at eksplosivene skulle
detoneres under Bosporos-broa, noe som kunne blokkert en av de travleste kanalene i verden. 153
Et annet scenario som har blitt diskutert er at terrorister setter sitt fartøys styringsmekanisme på
autopilot mot en havn eller mot et skip, og forårsaker en eksplosjon mens de selv forlater
skipet. 154 En annen mulig trussel er såkalte “spøkelsesskip”, fartøy som har blitt kapret av
pirater, malt om, og fått nytt navn samt nytt mannskap med falske navn og falske papirer. 155
Dette krever imidlertid ferdigheter. Det er viktig å understreke at nesten hvert eneste angrep
149 Aegis rapporten sitert i Luft & Korin (2004), Richardson (2004), s.32-33 og “Peril on the Sea,” The Economist
2.oktober 2003 http://www.economist.com/business/displayStory.cfm?story_id=2102424
150 Richardson (2004) s.32-33
151 Raymond (2006b)
152 John Mintz, “15 Freighters Belived to Be Linked to al Qaeda,” Washington Post 31.desember 2002
http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn/A56442-2002Dec30?language=printer
153 “The Mysterious al Qaeda Navy,” Free Republic 19.mai 2004 http://www.freerepublic.com/focus/fnews/1138797/posts
154 Sinai (2004) s.50
155 Raymond (2006a) s.243