05-03 AT Gripeverkt.+skuff - Mercedes Benz

mercedes.benz.no

05-03 AT Gripeverkt.+skuff - Mercedes Benz

16 eVito

Transport 1-2010

Mercedes-Benz Vito

med batteridrift og

nullutslipp

Daimler AG presenterte nylig en batteridrevet varebil basert på

Mercedes-Benz Vito med lastekapasitet og sikkerhetsnivå

tilsvarende en Vito med forbrenningsmotor. Bilen skal

produseres på Vito fabrikken i Vitoria, og allerede i år

vil 100 biler bli levert 20 utvalgte kunder.

Under konferansen ”Informal EU

Competitiveness Council” i Spania presenterte

Daimler AG en prototype av en

batteridrevet varebil basert på

Mercedes-Benz Vito. På konferansen var

de europeiske finansministerne tilstede

for å diskutere spørsmål knyttet til

økonomisk levedyktighet for fremtidig

teknologi.

Bilen er et resultat av Daimlers forskning

og utvikling som orienterer seg

mot tre ulike løsninger for fremtidens

motorer, optimalisering av forbrenningsmotoren,

økt effektivitet via ulike

hybridløsninger og null-utslippsløsninger

gjennom utvikling av batterier

og brenselceller.

I løpet av 2010 vil mer enn 100

Mercedes-Benz Vito bli levert til 20 kunder,

hovedsakelig flåtekunder og offentlige

instanser som ønsker en

miljøvennlig transport i områder som er

spesielt følsomme for støy og utslipp,

inkludert CO2. Bilen er beregnet for

korte kjøredistanser med hyppige stopp

i bysentra.

Kun batterier

Drivlinjen benytter utelukkende batteridrift

og trenger derfor ikke en vanlig

forbrenningsmotor. Et effektivt batteri

med lithium-ion teknologi sørger for

energien i Vitoen. Batteriet er på 400V

og har en tilgjengelig kapasitet på 32

kWh, noe som gir en gjennomsnittelig

kjørelengde på 130 km. Med et bevisst

og optimalisert kjøremønster kan kjørelengden

økes betraktelig. Elektromotoren

leverer en maksimal effekt på 90

kW (122,4 hk). Topphastigheten er

elektronisk begrenset til 80 km/h og

er dermed tilpasset brukere med

transportoppdrag i bynære strøk.

Når det gjelder sikkerheten, er alle

aspekter ivaretatt. Systemer som ESP,

ASR og ABS er standard. Antall og type

kollisjonsputer er i henhold til den

samme standard som gjelder for det

øvrige Vito-programmet. For å sikre at

den passive sikkerheten ivaretas,

krasjtestes bilene etter samme normer

og prosedyrer som benyttes for de ordinære

Vito-modellene.

Vareromsvolum er tilsvarende de vanlige

Vito-modellene, og med en nyttelast

på vel 900 kg står heller ikke dette

tilbake for variantene med forbrenningsmotor.

Den batteridrevne Mercedes-Benz Vito

vil bli integrert i den vanlige seriepro-

Påfyll av strøm foregår der man normalt

fyller diesel – rent og pent uten dieselsøl.

More magazines by this user
Similar magazines