Smn.drag - Haugaland Vekst
Smn.drag - Haugaland Vekst
Smn.drag - Haugaland Vekst
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sammen<strong>drag</strong><br />
Innledning<br />
0 Sammen<strong>drag</strong><br />
0.1 Innledning<br />
Statens vegvesen Region vest utarbeider nå<br />
forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning<br />
og for E39 Rogfast: utbygging av<br />
en ny undersjøisk tunnel fra Mekjarvik i<br />
Randaberg til Arsvågen på Bokn, med arm til<br />
Kvitsøy.<br />
Målene for prosjektet er å:<br />
• bidra til å utvikle E39 til en viktig<br />
sambindingsveg for Vestlandet som en<br />
del av den nasjonale<br />
transportkorridoren langs<br />
Vestlandskysten<br />
• bidra til å utvikle et sammenhengende<br />
godstransportsystem med tilførsel mot<br />
de sentrale havnene og andre<br />
knutepunkt langs Vestlandskysten<br />
• utvikle et felles bo- og arbeidsmarked<br />
for Nord-Jæren og <strong>Haugaland</strong>et.<br />
0.1.1 Oversikt over<br />
vegalternativer<br />
Ny E39 planlegges som firefelts stamveg<br />
med et normalprofil på minimum 19 meter.<br />
Vegen dimensjoneres for fartsgrense 100<br />
km/t.<br />
Hovedtunnelen fra Randaberg til Bokn vil få<br />
to parallelle løp (to kjørefelt i hver retning)<br />
og en lengde på 25–26 km, avhengig av<br />
alternativ. Dypeste punkt i tunnelen vil ligge<br />
om lag 360 meter under havnivå.<br />
Alternativ 0<br />
Utbyggingsalternativene for Rogfast sammenlignes<br />
med et referansealternativ som<br />
kalle alternativ 0. Alternativ 0 innebærer at<br />
dagens vegsystem og fergekonsept videreføres<br />
uendret.<br />
Randaberg<br />
Tunnelen vil gå fra Harestadområdet under<br />
Tungeneset og ut under fjorden mellom<br />
Tungeneset og Kvitsøy. Parsellen i<br />
Randaberg starter like nord for Torvmyrveien,<br />
0,5–1 km sør for dagens kryss på<br />
Harestad. Det er to ulike alternativer for<br />
tunnelpåhugg:<br />
Alternativ 1<br />
Ny E39 svinger av på vestsiden av dagens<br />
veg, og tunnelpåhugg etableres rett sør for<br />
Harestadvegen.<br />
Alternativ 2<br />
Ny E39 følger dagens trasé gjennom<br />
Harestadkrysset, og fortsetter parallelt med<br />
rv. 521 (på oversiden) til nytt tunnelpåhugg<br />
om lag 1 km nord for Harestadkrysset.<br />
Kryss<br />
På Harestad vil det bli planskilt kryss med<br />
tilknytning til Mekjarvikvegen og lokalvegnettet.<br />
Kvitsøy<br />
Fra tunnelmunning på Kvitsøy vil det bygges<br />
ny lokalveg fram til eksisterende fylkesveg<br />
ved idrettshuset. Vegen planlegges med 6,5<br />
meters bredde Det er to alternativer for<br />
tunnelpåhugg på Kvitsøy:<br />
Alternativ 1<br />
Tunnelpåhugget etableres like ved<br />
eksisterende veg på nordsiden av Krossøy.<br />
Det er to varianter for nye lokalveger fram til<br />
tunnelen.<br />
I variant 1a vil vegen legges på fylling ut i<br />
sjøen og svinger seg rundt høyeste del av<br />
Hellesøy, krysser sundet mellom Hellesøy og<br />
Kvitsøy på bru, og krysser eksisterende veg<br />
rett nedenfor krysset mot kirka. Videre<br />
bygges det ny veg under skrenten vest for<br />
kirka, og nytt kryss ved brannstasjonen.<br />
Variant 1b følger samme linje som variant<br />
1a fram til rett før Hellesøy forlates. Denne<br />
linja går fra Hellesøy til nordspissen av<br />
Langøy på bru, følger eksisterende veg fra<br />
vestre del av Langøy til området ved kirka,<br />
og er identisk med 1a derfra.<br />
Alternativ 2<br />
Tunnelpåhugget etableres i skrenten under<br />
Kvitsøy kirke. Det bygges 200 m ny veg fra<br />
tunnelpåhugget til nytt kryss ved brannstasjonen.<br />
5
Change language