7 HER BYGGER VI NORGES LENGSTE JERNBANETUNNEL <strong>Follo</strong>tunnelen skjærer inn i Ekebergåsen og dukker frem i dagens lys i Ski. Tunnelen har to separate løp og vil legge føringer for høyhastighetsbane til kontinentet, samt godstrafikk til Alnabru. <strong>COWI</strong> vant det prestisjefylte oppdraget. 7
8 FOLLOTUNNELEN Med kontrakten på <strong>Follo</strong>tunnelen, signerte <strong>COWI</strong>s divisjon for samferdsel <strong>no</strong>k et prestisjeoppdrag. Kontrakten inkluderer alle jernbanetekniske fag, unntatt signal. Seieren bekrefter at <strong>COWI</strong> er helt i tet når det gjelder jernbaneteknisk kompetanse i Norge. Anne Kathrine Kalager, prosjektsjef i Jernbaneverket og ansvarlig for utbyggingen av <strong>Follo</strong>tunnelen, begrunner valget: –<strong>COWI</strong> vant på meget god oppgaveforståelse og en overbevisende kompetanse og kapasitet til å gjen<strong>no</strong>mføre oppdraget. Det skriftlige tilbudet med dokumentasjon, samt oppfølgende presentasjoner og møter, ga oss tillit til at <strong>COWI</strong> har kompetanse til også å takle utforutsette situasjoner. Det er ikke mulig å ta høyde for alt. Hva er den største utfordringen i et prosjekt som dette? –Sikkerheten; den skal være styrende for alt. Prosjektet går mye lengre enn vi er vant med i forhold til RAMS-analyser, det er viktig for å verifisere at de riktige ting er gjort riktig, og ikke minst; i riktig rekkefølge. Denne delen av oppdraget har vi satt inn store ressurser på. I tillegg krever prosjektet masse nytenking, mange av løsningene er ikke bygget tidligere i Norge. Eksempelvis skal vi bygge den 20 kilometer lange tunnelen med to separate løp. Her kan man utnytte tverrforbindelser mellom tunnelløpene til plassering av en del jernbanetekniske installasjoner. Anne Kathrine Kalager tilføyer: <strong>COWI</strong> er kreative, jeg vet også at dere har tittet ut i Europa for å høste erfaringer. Norge er et lite land, miljøene er små. Ikke greit å juge på seg kompetanse? –Det er klart vi snakker sammen innad i miljøene, sjekker referanser, deler erfaringer. Jernbaneverket har samarbeidet med <strong>COWI</strong> i store oppdrag og vet hva dere er gode for. Dessuten er det ikke sjelden at vi her i Jernbaneverket tar en prat med en annen stor utbygger, Statens vegvesen. –All erfaring tilsier at dere i <strong>COWI</strong> ikke er redde for å komme med forslag og argumentere for dem. Samtidig er dere bra på å ta tilbakemeldinger og svare på en konstruktiv måte. FRA NERD TIL PARTNER Mens rådgiverne ser for seg en posisjon som partnere, betegnes mange fortsatt som nerder. Det er Anne Kathrine Kalager klar over, men ikke nødvendigvis enig i. –Å sette merkelapp på en hel yrkesgruppe, er en kjent sport. Det er trygt og nødvendig med skikkelige fagspesialister backstage, i tillegg til rådgivere med evne til å JERNBANEVERKET EN KREVENDE OG RAUS PARTNER Kontraktsansvarlig hos <strong>COWI</strong>, Geir Vidar Bratli og kollega og oppdragsansvarlig Andreas Ovedal, er øre til øre av begeistring over de nye utfordringene. –At <strong>COWI</strong> skal utrede de tekniske anleggene for et så fremtidsrettet prosjekt, er meget inspirerende, sier Geir Vidar Bratli. – Vi har en unik erfaringskompetanse fra store oppdrag som Nye Lysaker stasjon, Alnabru Godsterminal og Fellesprosjektet E6/Dovrebanen. I tillegg til kompetanse fra våre ulike miljøer i Norge, topper vi laget med spesialistkompetanse fra Danmark. Dette gir topp score på organisering, oppgaveforståelse, kompetanse og gjen<strong>no</strong>mføringsevne. Andreas Ovedal roser Jernbaneverket, som gir <strong>COWI</strong> mulighet til å være banebrytende. –Som nevnt har vi hatt mange, store og spennende oppdrag for Jernbaneverket. De er en krevende og utrolig spennende oppdragsgiver, med mye kompetanse i egen organisasjon. Derfor er det viktig ikke å overse betydningen av andre ting enn de faglige. Dette krever mye av oss som rådgivere, derfor er det så utrolig deilig og lykkes. favne helheten, stille spørsmål, sy det hele sammen. Og, ikke minst, ha faglig og sosial intelligens til å kommunisere med kunden på vegne av hele teamet. Vi trenger begge kategoriene, i en verden med stadig mer komplekse utfordringer og sofistikerte løsninger. Anne Kathrine Kalager har klare krav til sin drømmerådgiver. –Min drømmerådgiver ser helheten, og vurderer prosjektet i en større sammenheng enn hva kontrakten tar høyde for. Gjør oss oppmerksom på utfordringer vi selv ikke har sett. Skisserer ulike scenarioer og konsekvenser. Med større sammenheng, mener jeg overfor både det aktuelle og tilgrensede prosjekt, samt konsekvenser for drift, vedlikehold, energiforbruk og miljøbelastninger, tilgjengelighet, trygghet for brukerne etc. En rådgiver som ser denne helheten,
Change language