Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund

More documents

Recommendations

Info

I N N H O L D Leder Side 1 Aktuelle forbundssaker Side 2 Nytt fra vernekoordinator Side 3 Ansvar og fraskrivelse Side 4 På kryss og tvers Side 5 Enøkprosjekt i NSB Side 24 Leserne har ordet Side 25 Minneord Side 26 Postkort Side 27 Takk Side 28 Meldte dødsfall Side 28 ANNONSEPRISER 1/1 side – kr. 6.000,- 1/2 side – kr. 3.000,- 1/4 side – kr. 1.500,- Stillingsannonser kan settes inn på forbundets internettsider for et tillegg på kr. 1.000,- Forsidebilde: Forbundsleder Øystein Aslaksen holder tale 1. mai i Østbanehallen på Oslo S . Foto: Fredrik Nørbech Redaksjonen avsluttet: 02.04.07 Redaktør: Øystein Aslaksen Redaksjon og ekspedisjon: Svingen 2, 0196 Oslo e-post: nlf@lokmann.no Telefon: 23 30 21 10 www.lokmann.no Trykk: Allservice, Stavanger
ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBUND Kontortid: 8.00–15.30 (15. mai–15. sept. kl. 8.00–14.30) Leder: Øystein Aslaksen. Norsk Lokomotivmannsforbund, Svingen 2 – 0196 OSLO. Telefon: 23 30 21 10. Telefax: 23 30 21 11 Nr. 4 2007 Lokomotivmands Tidende kommer ut med 10 nr. i året og tinges gjennom postkontorene MAI 2007 Lokomotivmands Tidende koster kr. 370,– pr. år. 100. årg. Forsøk på sosial dumping skal slåes tilbake Forbundsleder Øystein Aslaksen Et av de tydeligste forsøkene på sosial dumping vi har sett i den Nordiske jernbanesektoren er slått tilbake. Godsselskapet Railion Danmark i samarbeid med Green Cargo i Sverige hadde planer om å la lokomotivførere basert i Malmø overta transittrafikken gjennom Danmark til Tyskland. Begrunnelsen for dette var at ulikheter i svenske og danske tariffavtaler gjorde svenske lokomotivførere billigere og mer fleksible. Dansk Jernbaneforbund klarte imidlertid i overenskomstforhandlingene å få «50/50 prinsippet» inn i kollektivavtalen. Dette betyr at et dansk basert selskap med utenlandske samarbeidspartnere forplikter seg til å la danske lokomotivførere kjøre like mye i utlandet som utenlandske lokomotivførere kjører i Danmark. Dermed spiller ulikheter i avtalene ikke lenger noen rolle i forholdet til antall arbeidsplasser og i hvilket land de er plassert. Dette er samme type avtale som NLF har med norske selskaper som kjører grenseoverskridende. Problemet som fortsatt ikke er løst, er i forhold til utenlandske selskaper som kjører inn i Norge uten norske samarbeidspartnere, for eksempel det svenske selskapet HectorRail. HectorRail planlegger nå ekspandere driftsoppleggene sine til også å omfatte trafikk fra Sverige gjennom Danmark til Tyskland. I Sverige er som kjent tariffavtalene i stor grad lokalt basert med få begrensninger. De svenske forbundene forhandler nå for å sentralisere forhandlingsretten for grenseoverskridende kjøring. Hensikten er å sette en nordisk standard for å hindre at ulikheter i avtaleverket, - spesielt på arbeidstid, brukes i konkurransen selskapene mellom. Dersom disse forhandlingene mislykkes, er det enighet om at de svenske selskapene som kjører grenseoverskridende møtes med en helt annen fasthet enn til nå fra norsk og dansk side. Tilløp til sosial dumping skal kveles i fødselen. LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4-2007 1
Page 1: 100 år 2007 Ansvar og fraskrivelse
Page 5 and 6: VNytt fra Vernekoordinator STEIN-ER
Page 7 and 8: På kryss og tvers Oslo XLOKFØRER
Page 9 and 10: Minnesund og Hamar har vi opptil 40
Page 11 and 12: Katta på sekkestasjonen Dyr skal h
Page 13 and 14: utfall av strømretter. Dette er no
Page 15 and 16: 80 cm. snø? Det rekker opp til fro
Page 17 and 18: Kurset ble kalt «Sikkerheten førs
Page 19 and 20: situasjonen hadde hvert om toget ha
Page 21 and 22: Andreaspirant Kaia på armen til Fl
Page 23 and 24: Våpenkurs et så kraftig våpen, s
Page 25 and 26: Hjelp vi trenger en ny en. Merking
Page 27 and 28: ✐Leserne har ordet MANGELFULLE SI
Page 29 and 30: Postkort fra gamle dager Siden det
Page 31 and 32: Hvor er dette? Forrige nr. A Strøm

Lokomotivmands Tidende nr. 4, 2007 - Norsk Lokomotivmannsforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?