Tilpassing til eit klima i endring - Klimatilpasning

NOU 2010: 10 19Tilpassing til eit klima i endring Kapittel 1– samanhengar mellom helsekonsekvensarog svikt i vatn- og avløpssystem.– Halde ved lag kompetanse på tropiske sjukdommarog infeksjonar i helsevesenet.For å styrkje tilpassinga til klimaendringaneinnanfor samfunnstryggleik og beredskap tilrårutvalet:– Det må gjerast ein heilskapleg gjennomgang avsårbarheit, organisering, ressursar og kompetansei sektoren i lys av dei nye utfordringaneklimaendringane medfører.– Regelverk og rettleiarar for risiko og sårbarheitsanalysarmå gjennomgåast og ved behovjusterast slik at omsyn til klimatilpassing blirtekne hand om.– Tilsynsstyresmakter på ulike forvaltningsnivåmå få heimel til å inkludere klimatilpassingsom tilsynstema i alle samanhengar der det errelevant.– Med grunnlag i gjennomgangen av sektorensitt kompetansebehov må det utviklast ein planfor kompetanseoppbygginga.For å styrkje arbeidet med tilpassinga tilklimaendringane i transportsektorane tilrår utvalet:Sikring av transportinfrastruktur– Integrere klimaomsyn i alle planprosessar,utgreiingar og analysar av transportsystemet.– Utføre kartlegging og merking av sårbarheitfor spesielt utsette konstruksjonar eller strekningari forhold til ulike typar hendingar.– Halde ved lag ei styrkt satsing på skredsikringav vegar og jernbaner som òg inkluderer klimaomsyni skredrisikovurdering og arbeidet medutvikling av den nasjonale skreddatabasen.Betre forvaltningsregima– Forankre klimatilpassing som leiaransvar i styringsstrukturanei sektoren.– Gjennomgå og revidere gjeldande regelverk,følgje opp endringar med kurs og informasjon.Prioritere utvikling av rettleiande vegnormalarfor kommunale vegar.– Gjennomgå funksjonskontraktar, kontraktformer,utvikle metodikken for levetidsvurderingarog kost-/nytteanalysar.Ressursforvaltning– Prioritere å ta igjen vedlikehaldsetterslepet ogstyrkje det fortløpande vedlikehaldet.– Integrere klimaomsyn i eksisterande planar forinspeksjon, vedlikehald og fornying.– Utvikle betre analysemetodar for å inkludereframtidige vedlikehaldskostnader i avgjerdsgrunnlaget.Styrkje beredskap– Styrkje og utvikle arbeidet med proaktiveberedskapssystem med vekt på tilpassing tilvêrforhold og vêrrelaterte hendingar på vegogbanenettet, inkludert auka bruk av vêrprognosarog system for transportinformasjon.– Sikre skipstrafikk ved å styrkje trafikkovervakingog kontroll. Utvikle eit betre grunnlag forå redusere akutte uhell ved utbetring avankringsplassar, strandsetjingsplassar og nødhamner.Styrkje kunnskapsgrunnlag og kunnskapsformidling– Vurdere og ved behov supplere dagens systemfor målingar av viktige klimavariablar, jf. kapittel16.3, og styrkje koordineringa av eksisterandedatabasar.– Utvikle kunnskapsgrunnlaget ved å betredokumentasjon av uønskte hendingar knytte tilvêrforhold.– Føre vidare samarbeidet mellom transportetatar,NVE og andre om kartportal for data omvêr og vêrrelaterte hendingar på transportnettet.– Med særleg fokus på nordområda styrkje maritimovervaking, utvikle systemet for automatiskidentifikasjon (AIS-systemet) og betre systemfor utveksling og integrering av data.Særskilde tiltak for sjøfart i nordområda:– Legge særleg vekt på å utvikle regelverk, overvakings-og styringssystem og kompetanse forå meistre dei særskilde utfordringane som følgjerav auka skipstrafikk over Polhavet.– For å møte behov som følgjer av auka maritimaktivitet i nordområda bør hamner, redningstenesteog beredskap i Nord-Noreg få særskiltprioritet.– Møte dei særskilde utfordringane i nordområdabør det leggjast stor vekt på å utvikle samarbeidsrelasjonarog samarbeidsfora medRussland og andre nasjonar med interesser iArktis.For å styrkje tilpassinga til klimaendringane i vatnog avløp tilrår utvalet å:Overvaking– Auke, betre og koordinere innsamlinga avkorttidsnedbørdata i urbane område.