evaluering - Hordaland fylkeskommune

More documents

Recommendations

Info

HORDALAND FYLKESKOMMUNE Analyse, utgreiing og dokumentasjon januar 20084.4 Kor mange løyve bør det vere?Basert på tal på fylkesnivå for talet på drosjar og folketal/ arbeidsplassar, viser korrelasjonsberekningar at det ersvært nær samanheng mellom talet på drosjar og folketalet og mellom talet på drosjar og talet på arbeidsplassar ieit fylke - til meir menneskeleg aktivitet i form av innbyggjarar og arbeidsplassar, til fleire drosjar er det i fylket.Samanhengen er aller størst i forhold til arbeidsplassar (sjå Figur 4-2).500 000400 000OsloArbeidsplassar300 000200 000Sør‐ Tr.HordalandRogalandAkershus100 0000Sogn og Fj.Finnmark0 250 500 750 1 000 1 250 1 500 1 750 2 000DrosjerFigur 4-2 Forholdet mellom talet på drosjar og arbeidsplassar i fylka, 2006.Korrelasjonen mellom drosjar per innbyggjar og folketettleik uttrykt som innbyggjarar per km2 er ikkje fullt såhøg, men med ein korrelasjonskoeffisisent på 0,79 er det ein klar samanheng også her - til tettare befolka eitfylke er, til tettare er det mellom drosjene (sjå Figur 4-3).21
DROSJER OG DROSJELØYVE I BERGENSREGIONEN600 000500 000400 000HordalandRogalandAkershusOsloFolketal300 000200 000100 0000Sør‐ Tr.Sogn og Fj.Finnmark0 250 500 750 1 000 1 250 1 500 1 750 2 000DrosjerFigur 4-3 Forholdet mellom talet på drosjar og folketalet i fylka, 2006.Den sterke samanhengen mellom drosjetalet og folketal/ arbeidsplassar gjer det mogleg å gjere seg opp eimeining om korleis talet på drosjar er i Hordaland i høve til det som er vanleg i andre fylke.I Hordaland var det registert 926 drosjebilar i 2006. Er det omlag som ein kan forvente ut frå kor mange drosjardet er i andre fylke, eller er det kanskje noko høgare eller lågare ?Som Figur 4-3 viser, er det ein nær samanheng mellom talet på drosjar og folketalet i eit fylke. Samanhengen erlogaritmisk (eksponentiell), dvs. ettersom storleiken på fylket aukar, aukar drosjetalet i stadig større takt. Dette eruttrykk for at det i større byområde er større tilbøyelegheit til å bruke drosje, dels fordi drosjar er meirtilgjengelege, dels fordi det er meir vanleg at lokalbefolkninga brukar drosje, t.d. nattestid i helgene og tilflyplass/ jernbanestasjon/ sjukehus. Vidare er det i større byar til ei kvar tid mange på gjennomreise eller påkorttidsopphald som ikkje har eigen bil og heller ikkje har høve til å nytte kollektivtilbodet.Samanhengen mellom drosjar og arbeidsplassar er derimot lineær, og svært sterk (sjå Figur 4-2). Ettersomstorleiken på fylket (og byen) aukar, aukar drosjetalet i same forhold.På begge figurane ligg Hordaland litt over trendlinja i dei to figurane, som uttrykker det gjennomsnittlegeforholdet mellom dei to variablane. Pilen som går utover mot høgre frå markeringa for Hordaland viserdifferansen mellom faktisk drosjetal i fylket og det det "skulle ha vore" dersom Hordaland hadde vore heiltgjennomsnittleg.Sett opp mot folketalet i fylket skulle Hordaland hatt 1 060 drosjar, 134 fleire enn i dag, for å ha den teoretiskrette drosjetettleiken. I forhold til talet på arbeidsplassar er differansen mindre; fylket skulle hatt 951 drosjar,22
Page 1 and 2: Drosjer og drosjeløyvei Bergensomr
Page 3 and 4: DROSJER OG DROSJELØYVE I BERGENSRE
Page 21: DROSJER OG DROSJELØYVE I BERGENSRE
Page 73 and 74:
DROSJER OG DROSJELØYVE I BERGENSRE
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101:
Agnes Mowinckels gate 5,Postboks 79
show all

evaluering - Hordaland fylkeskommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?