for-jernbane 0108-1

1 - 2008 For Jernbane www.jernbane.noINNHOLD4 Fly - HøyfartstogFor Jernbane1-20085 Jernbaneforum i smale spor6 Nye høgfartsbaner må byggast for 400 km/t8 Mer enn 50 millioner reiste med NSB i 20079 Kongsbergregionen vil ha nytt dobbeltspor10-12 Med tog i Russland13 Ny godsterminal i Rogaland14 Fem på toget15 Transportvisjon 201916 Med toget til Strömstad18 Nordlandspilitikerne og miljøbane Fauske-TromsøÅrsmøtet 2008Velkommen til Årsmøtet 2008 som avholdes onsdag 7. mai hos firma H. Strøm AS /Rail Terminal Drammen.RTD er Norges eneste private jernbaneterminal og har stykkgods som sin spesialitet.Virksomheten ligger like ved Drammen stasjon. Adressa er Konnerudgata 2 D.Årsmøtet starter kl. 18. Du kan komme direkte eller møte kl. 17.30 i ventehallen påDrammen stasjon for felles avmarsj.Saker til årsmøtet:• Godkjenning av årsberetning og regnskap for 2007.• Øke kontingenten for 2009 med kr 10 for alle medlemskap.• Bytte ut «styrke norsk konkurranseevne» med «styrke norsk verdiskaping» underpunkt «1. Mål og oppgaver» i vedtektene.• Legge til «Dersom revisor ikke blir valgt, kan styret/daglig leder oppnevne eksternrevisor.» under punkt «3. organer» i vedtektene.• TillitsvalgForslag til saker bes fremmet innen fredag 2. mai til post@jernbane.no eller FJ, Pb3455, 0406 OSLO.I tilknytning til årsmøtet vil det bli presentasjon av virksomheten til RTD samt bevertning.Vi avslutter seinest kl. 21.LederRegjeringa skylder + 5 milliarderSummerer jeg opp jernbaneløftene i NasjonalTransportplan 2006-2015, Soria Moria –erklæringenog Klimaforliket så kommer jeg til atRegjeringa må øke jernbaneinvesteringene på2009-budsjettet med omtrent fem milliarderkroner dersom de skal holde hva de har lovet.I følge gjeldende Transportplan skal jernbaneinvesteringeneøkes med én milliard årlig fram til2015. I følge årets statsbudsjett ligger investeringsnivået2006-2008 samlet 1,1 milliarder etterTransportplanen, forutsatt at investeringene fordelesjevnt over tiårsperioden. Men, regjeringahar ikke gått til valg på jevn fordeling. I SoriaMoria står det at største del av investeringeneskal skje i første del av perioden. Det må betyinnen 2009, da en ny stortingsperiode og en nytransportplan overtar fra 2010. Da er det bare2009- budsjettet igjen å innfri løftet med.I tillegg innebærer klimaforliket med opposisjonenat jernbaneinvesteringene skal økes med250 millioner i 2009. Dette må være penger somkommer i tillegg til det regjeringa allerede harlovet, ellers blir klimaforliket en unnskyldningfor å investere mindre.Nå er det ikke ønskelig med et «hakkete»bevilgningsnivå. Jernbaneverket har regnet ut atdersom prosjektene og ambisjonsnivået i inneværendetransportplan skal gjennomføres så måinvesteringsnivået opp på fra årets 2,34 mrd. tilfire milliarder årlig. Det bør være et minimum.For Jernbane mener at det årlige nivået bør liggepå minst fem milliarder – ambisjonsnivået børikke gå ned i en ny periode når jernbanen liggerså langt etter vei- og lufttransporten som den gjøri dag.I gode tider skal det i følge sosialøkonomisketeorier ikke satses på infrastruktur, fordi det kanytterligere stimulere og kanskje overopphete økonomien.Men vi trenger en rask omveltning i helesamfunnet fra høyutslipp til lav- og nullutslippsteknologi.Regjeringa må derfor prioritere de«grønne» teknologiene som allerede finnes, sliktsom (høfarts)jernbaner, bybaner, sykkelfelt,gang- og sykkelveier, på bekostning av forurensendebil- og flytrafikk.3