Forskriftsutkast - ny forskrift om trafikkregler for jernbane

Vedlegg 4Forskrift av … om trafikkregler for jernbaneFastsatt av Statens jernbanetilsyn … med hjemmel i lov av 11. juni 1993 nr. 100 om anlegg og drift av jernbane, herundersporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (jernbaneloven) § 4 og § 6, jf forskrift 16. desember 2005 nr. 1490 om lisens,sikkerhetssertifikat og om tilgang til å trafikkere det nasjonale jernbanenettet, samt om sikkerhetsgodkjenning for å driveinfrastruktur (lisensforskriften) § 1-3.Kapittel 1. Innledende bestemmelserI. Generelt§ 1-1 Virkeområde1. Forskriften gjelder for jernbanevirksomheter på det nasjonale jernbanenettet og tilknyttede spor.2. Forskriften stiller også direkte krav til fører, togleder, togekspeditør, hovedsikkerhetsvakt,ombordpersonell, signalgiver, personell som deltar i skifting, personell som deltar i arbeid i spor ogpersonell som foretar klargjøring av tog.3. Forskriften fastsetter bestemmelser for togframføring, det vil si bestemmelser om signaler,trafikkstyring, kjøring av tog, skifting og sikring av arbeidssted ved arbeid i spor mv.4. Forskriften gjelder ikke på anleggsområde.§ 1-2 FormålFramføring av tog og skift og arbeid i spor skal gjennomføres sikkerhetsmessig forsvarlig slik atjernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser unngås så langt det med rimeligheter gjennomførbart.§ 1-3 Kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastrukturVed kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur gjelder bestemmelsene for jernbaneforetak idenne forskrift tilsvarende.II. Definisjoner§ 1-4 Generelle definisjonerI forskriften her menes med:a) infrastruktur:trasé, over- og underbygning, banestrømforsyning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg ogtelekommunikasjonsanlegg,b) infrastrukturforvalter:ethvert organ eller foretak som er ansvarlig særlig for å opprette og vedlikeholdejernbaneinfrastrukturen eller deler av denne som angitt i direktiv 91/440/EØF artikkel 3; dette kanogså omfatte forvaltning av kontroll- og sikkerhetssystemer for infrastrukturen. Infrastrukturforvaltersoppgaver på et nett eller en del av et nett kan tildeles forskjellige organer eller foretak,c) trafikkstyring:togledelse og andre funksjoner som koordinerer og bidrar til å ivareta sikkerheten for togframføringen,d) jernbaneforetak:ethvert offentlig eller privat foretak hvis hovedvirksomhet er transport av gods og/eller passasjerermed jernbane, der foretaket forplikter seg til å sørge for trekkraften, herunder foretak som bare sørgerfor trekkraften,Side 1 av 83

Vedlegg 4e) jernbanevirksomhet:virksomhet som driver gods- og persontransport, infrastruktur og/eller trafikkstyring,f) togframføring:de aktiviteter og tiltak som i tillegg til eller sammen med kjøringen bidrar til at toget kommer sikkertfram,g) strekning med fjernstyring:den driftsform der trafikkstyring skjer ved at togleder fjernstyrer sikringsanlegget,h) strekning uten fjernstyring:den driftsform der trafikkstyring skjer ved at togekspeditørene på to stasjoner utveksler togmeldinger,i) togmelding:meldinger som utveksles mellom togekspeditørene på to stasjoner for å sikre at det kun er ett tog påblokkstrekningen om gangen,j) togvei:spor som er bestemt for det enkelte togs kjøring på en stasjon og/eller på linjen,k) skiftevei:det eller de spor eller den delen av spor som er bestemt for det enkelte skifts kjøring,l) banestrekning:stasjoner og linjen mellom stasjonene,m) togradio:et system for radiokommunikasjon med identifikasjon ved tognummer i forbindelse medtogframføring,n) signal:de fastsatte lyssignal, skilt, stolper, flagg, tegn og lyder som brukes ved framføring av tog og vedskifting.§ 1-5 Definisjoner vedrørende signalanlegga) signalanlegg:tekniske anlegg som blant annet kan inkludere sikringsanlegg, linjeblokk, fjernstyringsanlegg ogautomatisk hastighetsovervåkning,b) sikringsanlegg:den delen av signalanlegget som sikrer at det bare kan vises kjørsignal til en togvei for ett tog omgangen. Sikringsanlegget registrerer om det er kontroll på sporvekslene, om det er rullende materiell isporet og i sikringssonene for tog i motsatt kjøreretning mv. Anlegget registrer ikke om det er rullendemateriell på blokkstrekningen på strekning uten fjernstyring,c) enkelt innkjørsignal:forenklet sikringsanlegg som sikrer at det kun stilles innkjørsignal for ett tog om gangen. Anleggetregistrerer ikke om det er rullende materiell i sporet,d) linjeblokk:den delen av signalanlegget som på strekning med fjernstyring sikrer at det bare kan vises kjørsignaltil en blokkstrekning for ett tog om gangen. Linjeblokken kan være integrert i sikringsanlegget.e) automatisk hastighetsovervåkning (ATC):den del av signalanlegget som overvåker togets hastighet og aktiverer togets bremser dersomhastigheten overstiges. Automatisk hastighetsovervåkning kan være fullstendig (F-ATC) eller delvis(D-ATC). Delvis hastighetsovervåkning har en funksjonalitet begrenset til kjøring mot signal ”Stopp”,hastighet over første sporveksel i innkjørtogveien, samt eventuelle midlertidige hastighetsnedsettelserinnkodet i baliser utlagt for formålet,f) veisikringsanlegg:del av signalanlegget som viser signal "Planovergangen kan passeres" mot tog og skift nårplanovergangen er sperret for veitrafikk,g) rasvarslingsanlegg:del av signalanlegget som registrerer ras og viser signal til tog.§ 1-6 Definisjoner vedrørende linjenI forskriften her menes med:Side 2 av 83

Vedlegg 4a) linjen:hovedspor mellom to stasjoners grenser, sidespor og ubetjente stasjoner,b) hovedspor:spor på linjen som forbinder to stasjoner med hverandre og som er beregnet for kjøring av tog,c) sidespor:alle andre spor på linjen enn hovedspor og som er beregnet på skifting,d) holdeplass:sted på linjen hvor tog kan stoppe for av- og/eller påstigning av passasjerer,e) blokkstrekning:strekning som er avgrenset av to nabostasjoner, to naboblokkposter eller en stasjon og ennaboblokkpost på strekning med fjernstyring. På strekning uten fjernstyring er blokkstrekningenavgrenset av to betjente nabostasjoner,f) enkeltsporet strekning:banestrekning med ett hovedspor mellom stasjonene,g) dobbeltsporet strekning:banestrekning med to hovedspor mellom stasjonene,h) blokkpost:sted på linjen som er skillet mellom to blokkstrekninger.§ 1-7 Definisjoner vedrørende stasjoner mv.I forskriften her menes med:a) stasjon:område på banestrekning avgrenset av en eller flere stasjonsgrenser, der utkjørhovedsignal påstrekning med fjernstyring eller der togmelding på strekning uten fjernstyring viser om nesteblokkstrekning er klar for tog. På stasjoner kan det være plattformer for av- og påstigning,b) stasjonsgrense:grensen mellom stasjonen og linjen,c) fjernstyrt stasjon:stasjon på strekning med fjernstyring som styres av togleder,d) betjent stasjon:stasjon på strekning uten fjernstyring eller grensestasjon som styres av togekspeditør,e) ubetjent stasjon:stasjon på strekning uten fjernstyring som ikke styres av togekspeditør,f) grensestasjon:betjent stasjon som grenser til en eller flere fjernstyrte strekninger,g) togspor:spor på en stasjon som er beregnet for inn- og utkjøring av tog,h) hovedtogspor:spor på en stasjon som tog kjører på når sporvekslene ligger i normalstilling.§ 1-8 Definisjoner vedrørende rullende materiellI forskriften her menes med:a) rullende materiell:kjøretøy, med eller uten trekkraft, for bruk på jernbane eller lignende sporsystem,b) trekkraftkjøretøy:kjøretøy med trekkraft, herunder lokomotiv, motorvognsett, skinnetraktor og arbeidsmaskiner,c) hjelpelokomotiv:trekkraftkjøretøy bakerst i tog som bidrar til togets trekkraft,d) tog:trekkraftkjøretøy med eller uten vogner som er gitt et tognummer i en rute og som skal framføres fra etbestemt utgangssted til et bestemt ankomststed,e) godstog:tog som kjøres for transport av gods, samt nødvendig personell som har tilsyn med godset,f) persontog:tog som kjøres for transport av passasjerer eller for transport av både passasjerer og gods,Side 3 av 83

Vedlegg 4g) arbeidstog:tog som kjøres for å utføre arbeid i spor,h) hjelpetog:tog som kjøres for å hente et tog som er blitt stående på linjen,i) skift:rullende materiell som flyttes under skifting,j) skifting:flytting av rullende materiell på en stasjon eller på et sidespor og eventuelt på deler av et hovedsporsom det er nødvendig å benytte for å utføre skifting på et sidespor,k) bremseprosent:angivelse av et togs samlede bremsede vekt i prosent av togets bruttovekt,l) bremsetabell:tabell som for gitte krav til bremselengde og bremsegruppe angir sammenhengen mellom linjensbestemmende fall i promille, det rullende materiellets hastighet i km/h og nødvendig bremseprosent.§ 1-9 Definisjoner vedrørende sporveksler mv.I forskriften her menes med:a) sporveksel:innretning som gjør det mulig å kjøre rullende materiell fra et spor til et annet,b) avledende sporveksel:sporveksel som hindrer rullende materiell i å komme inn på et bestemt spor,c) sikret sporveksel:sporveksel som ikke kan legges om når signal tillater kjøring over sporvekselen, sporvekselen er låsteller sporvekselen er bevoktet,d) sporsperre:innretning som hindrer rullende materiell i å komme inn på et bestemt spor,e) middel:det punktet rullende materiell må stå innenfor på spor som møter eller krysser et annet spor, slik atrullende materiell kan kjøre på det andre sporet.§ 1-10 Definisjoner vedrørende kryssing, forbikjøring og passeringI forskriften her menes med:a) kryssing:når to tog som kjører i motsatt retning møtes på en bestemt stasjon, hvor det ene toget kommer fra denblokkstrekningen det andre toget skal kjøre ut på,b) forbikjøring:når to tog som bruker samme blokkstrekning på begge sider av en bestemt stasjon(forbikjøringsstasjon), endrer rekkefølgen fra stasjonen,c) passering:når et tog som kjører inn på en stasjon kjører ut på neste blokkstrekningen uten å stoppe på stasjonen.Side 4 av 83

Vedlegg 4Kapittel 2. Beskrivelse av infrastrukturen, dokumentasjon tilpersonell, ruter for tog mv.I. Beskrivelse av infrastrukturen, dokumentasjon til personell mv.§ 2-1 Beskrivelse av infrastrukturen1. Infrastrukturforvalter skal utarbeide en beskrivelse av infrastrukturen som skal gis skriftlig ellerelektronisk til jernbaneforetakene. Beskrivelsen skal minst inneholde de samme forhold somjernbaneforetaket skal beskrive i strekningsboken.2. Infrastrukturforvalteren skal underrette jernbaneforetak skriftlig eller elektronisk om enhverpermanent eller midlertidig endring av infrastrukturen.3. Infrastrukturforvalter skal ha et system som sikrer at informasjon om endringer er entydig ogoversiktlig.4. Ved driftsoperative endringer av sikkerhetsmessige forhold som oppstår under kjøring og som harbetydning for kjøringen av toget skal infrastrukturforvalter sørge for at relevant personell hosjernbaneforetakene mottar endringene. Underretning om endring skal være skriftlig eller elektronisk.På strekning med fjernstyring kan underretningen gis muntlig over togradio når det oppstår særligeforhold som innebærer at underretningen ikke kan gis skriftlig. Infrastrukturforvalter skal fastsettenærmere bestemmelser om rutiner for utsendelse og bekreftelse av slike endringer.§ 2-2 Utfyllende bestemmelser for togframføring på infrastrukturen1. Infrastrukturforvalter skal utarbeide de nødvendige utfyllende bestemmelser for togframføring påinfrastrukturen. Bestemmelsene skal utgis på infrastrukturforvalterens driftsspråk. Bestemmelsene skalgis skriftlig eller elektronisk til jernbaneforetaket.2. Infrastrukturforvalter skal underrette jernbaneforetaket skriftlig eller elektronisk om enhverpermanent eller midlertidig endring i de utfyllende bestemmelsene for togframføring påinfrastrukturen.§ 2-3 Dokumentasjon til personell hos jernbaneforetak1. Jernbaneforetaket skal sørge for at føreren har all den dokumentasjon som kreves for å kjøre toget.Dokumentasjonen må inneholde alle bestemmelser og prosedyrer som er nødvendig for drift undernormale forhold, ved uregelmessigheter og nødssituasjoner i forhold til de banestrekninger som skaltrafikkeres og det rullende materiellet som skal benyttes.2. Jernbaneforetaket skal sørge for at annet personell som har tilknytning til togframføringen, har dennødvendige dokumentasjon som kreves for å utføre sine arbeidsoppgaver. Dokumentasjonen måinneholde alle bestemmelser og prosedyrer som er nødvendig for drift under normale forhold, veduregelmessigheter og nødssituasjoner.§ 2-4 Førerens regelbokJernbaneforetaket skal sammenstille en regelbok for føreren som minst skal dekke følgende forhold:a) personlig sikkerhet,b) signalering og trafikkstyring,c) togdrift, herunder ved uregelmessigheter,d) trekkraftkjøretøy og annet rullende materiell,e) beredskap ved jernbaneulykker og jernbanehendelser,f) kommunikasjon ogg) fastsatte blanketter.Side 5 av 83

Vedlegg 4§ 2-5 StrekningsbokJernbaneforetaket skal på grunnlag av beskrivelsen av infrastrukturen sammenstille en strekningsbok.Jernbaneforetaket skal sørge for at personellet til enhver tid har oppdatert dokumentasjon omstrekningen som er relevant for den enkelte. Strekningsboken skal minst inneholde:a) generelle forhold, herunder driftsform, signalanlegg, kjøremønster på dobbeltsporet strekning,nummerering av spor, spesielle bestemmelser for infrastrukturen, spesielle forhold vedrørendestrømtilførsel, hvilket togradiosystem som skal benyttes mv.,b) angivelse av stigning og fall på strekningen ogc) detaljert strekningsoversikt med stasjoner, blokkposter og holdeplasser, tunneler angitt med km,lengde og beskrivelse av utstyr, nødutganger for evakuering mv., hastighetsgrenser, bremsetabeller,toglederområder, beskrivelse av radiosystemer mv.II. Ruter for tog§ 2-6 Ruter for tog1. Det skal foreligge en rute for å kjøre et tog. Ruter for tog skal gis skriftlig eller elektronisk tiljernbaneforetakene av infrastrukturforvalter. Rutene skal være oversiktlige og entydige. Ruten skalminst inneholde:a) togets identifikasjon (type transport, tognummeret og jernbaneforetak),b) strekningen toget skal kjøre,c) hvilke dager eller hvilket tidsrom toget skal kjøre,d) hvor toget skal stoppe og hva slags stopp,e) tidspunkt for ankomst og/eller avgang der toget har stopp,f) tidspunkt for passering av referansepunkter,g) hvilket spor toget skal kjøre på stasjonene,h) hvilke stasjoner togekspeditør skal gi signal ”Kjøretillatelse” ogi) hvilke endringer i ruten for andre tog som en eventuell kjøring av ekstratog medfører.2. På strekning uten fjernstyring skal ruten i tillegg minst inneholde:a) hvilke stasjoner som er ubetjente,b) hvilket signalanlegg det er på stasjoner med togekspeditør,c) hvor toget skal krysse med et annet tog, dersom togene bruker samme blokkstrekning påd) begge sider av stasjonen, og det andre togets nummer,e) hvor toget skal krysse med et annet tog, dersom forskjellen mellom ankomsttid og avgangstid erunder 1 time og togene kjører over en felles blokkstrekning, og det andre togets nummer ogf) hvor det skal foregå forbikjøring og det andre togets eller de andre togenes nummer.3. Infrastrukturforvalteren skal underrette jernbaneforetakene om enhver endring i rutene.4. Jernbaneforetaket skal sørge for at relevant personell har ruten for kjøringen av toget.5. Ved endringer i ruten under kjøring skal infrastrukturforvalter sørge for at relevant personell hosjernbaneforetaket mottar endringene. Underretning om endring skal være skriftlig eller elektronisk. Påstrekning med fjernstyring kan underretningen gis over togradio når det oppstår særlige forhold sominnebærer at underretningen ikke kan gis skriftlig. Infrastrukturforvalter skal fastsette nærmerebestemmelser om rutiner for utsendelse og bekreftelse av slike endringer.III. Kommunikasjon§ 2-7 Kvittering for mottatte tillatelser og underretningerTillatelser og underretninger i forbindelse med togframføringen anses ikke som mottatt før de erSide 6 av 83

Vedlegg 4gjentatt eller kvittert for av den som skal motta tillatelsen eller underretningen, med mindre tillatelsengis ved håndsignal og utføres umiddelbart slik at den som har gitt signalet har kontroll på at tillatelsenfølges.§ 2-8 Skriftlig kommunikasjonVed all skriftlig kommunikasjon fra toglederen eller togekspeditøren til føreren eller denombordansvarlige, skal det brukes faste blanketter. Blankettene skal fastsettes avinfrastrukturforvalter.§ 2-9 Muntlig kommunikasjon1. Ved muntlig kommunikasjon mellom fører og togleder skal det benyttes togradio. Ved muntligkommunikasjon mellom fører og togekspeditør eller ombordansvarlig og togekspeditør skal detbenyttes togradio dersom det ikke kommuniseres direkte.2. Ved muntlig kommunikasjon gjennom togradio skal føreren og den ombordansvarlige oppgi:a) navn,b) funksjon ogc) tognummer.3. Ved muntlig kommunikasjon fra toglederen eller togekspeditøren til føreren gjennom togradio, dertillatelser eller beskjeder i henhold til denne forskriften skal skrives ned, skal føreren skrive nedtillatelsen eller beskjeden på faste blanketter. Blankettene skal fastsettes av infrastrukturforvalter.4. Ved kommunikasjon gjennom togradio skal bokstaver og stedskoder uttales ved bruk av detfonetiske alfabet. Tall skal uttrykkes med ett og ett siffer.Side 7 av 83

Vedlegg 4Kapittel 3. SkiftingI. Generelt§ 3-1 Skifting1. Skifting utføres for å sette sammen, hensette eller igjensette materiellet, for å flytte materiellet innepå et spor eller for å flytte materiellet fra et spor til et annet spor.2. Skifting kan utføres på stasjoner, på sidespor og på deler av hovedsporet som det er nødvendig åbenytte for å utføre skifting på sidespor. Dersom det i forbindelse med skifting er nødvendig å kjøreskiftet utenfor stasjonsgrensen, skal dette framføres som tog i henhold til øvrige bestemmelser forkjøring av tog i forskriften her.3. Infrastrukturforvalter skal fastsette nærmere bestemmelser om skifting, herunder om sikringssonerog når flere skal skifte på et område samtidig. I tillegg skal infrastrukturforvalter ha beskrivelser avblant annet tekniske barrierer mellom tog og skift, bruks- og betjeningsbeskrivelser og beskrivelser avspesielle forhold ved infrastrukturen.4. Jernbaneforetakene skal fastsette nærmere bestemmelser om skifting av det rullende materiellet debenytter, herunder bruk av skiftebevegelser, ansvar og oppgaver for personell som deltar i skiftingen,kontroll av det rullende materiellet, bruk av bremser mv.§ 3-2 Skifting med radiostyrt skiftelokomotivNår det skiftes med radiostyrt skiftelokomotiv gjelder bestemmelsene for signalgiver tilsvarende forføreren så langt de passer.§ 3-3 Tillatelse til skifting1. Det skal innhentes tillatelse fra infrastrukturforvalter før skifting kan starte.2. På strekning med fjernstyring gis tillatelse til skifting inn på og/eller ut fra sidespor og i togspor avtoglederen. På strekning uten fjernstyring og på grensestasjon gis tillatelse til skifting inn på og/eller utfra sidespor og i togspor av togekspeditøren. På spor som ikke er en del av det nasjonalejernbanenettet, gis tillatelsen av den som driver trafikkstyring på vedkommende spor.§ 3-4 Ledelse av skifting1. Skifting skal ledes av en skifteleder. Skiftelederen skal påse at sikkerheten ivaretas under skiftingen.2. Føreren er skifteleder med mindre annet er bestemt av jernbaneforetaket. Infrastrukturforvalter kanbestemme at skiftelederen skal være personell hos infrastrukturforvalteren.§ 3-5 Kommunikasjonssystem1. Ved kommunikasjon mellom togleder og skifteleder skal det brukes togradio. Ved kommunikasjonmellom togekspeditøren og skiftelederen skal det brukes togradio dersom det ikke kommuniseresdirekte.2. Dersom det brukes et eget kommunikasjonssystem (skifteradio) mellom de som deltar i skiftingen,skal dette inneholde funksjoner som gjør at meldinger kun kan sendes eller mottas av de som deltar iskiftingen, og at føreren får varsel ved brudd på forbindelsen.§ 3-6 Skiftebevegelser1. Skifting kan utføres på følgende måter:a) vogner som er tilkoplet trekkraftkjøretøy skyves eller trekkes,b) vogner som ikke er tilkoplet trekkraftkjøretøy ruller ved hjelp av egen tyngde ved at de slippesSide 8 av 83

Vedlegg 4skiftelederen henvende seg til togekspeditøren på stasjonen.2. Skiftelederen skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) togets nummer ogd) hvilket sidespor det bes om tillatelse til skifting inn på og/eller ut fra.3. Togekspeditøren skal bekrefte hvilket sidespor tillatelse er gitt for og frigi sidesporet eller utleverenøkkelen til skiftelederen før toget kjører fra stasjonen.III. Utførelse av skifting§ 3-13 Signalgiving og kontroll av skifteveien1. Skift skal ikke settes i bevegelse før signalgiveren har gitt signal 10A eller 10B ”Kjør fram” ellersignal 11A eller 11B ”Bakk”. Signalgiveren skal plassere seg slik at vedkommende har skifteveienunder oppsikt. Dersom det ikke brukes skifteradio, skal signalgiveren være synlig for føreren. Brukesdet skifteradio skal det tydelig fremgå hvem signalene gis til.2. Signalgiveren skal kontrollere at sporvekslene ligger riktig før skiftet kjører over disse. Dersomføreren er foran i skiftet skal føreren også kontrollere dette.3. Dersom det ikke er signalgiver til å gi signal som nevnt i første ledd, kan den som betjenersikringsanlegget og føreren på forhånd avtale at føreren kan flytte skiftet når høyt skiftesignal visersignal 42 ”Skifting tillatt” eller når dvergsignal viser signal 45 ”Kjøring tillatt” eller signal 44”Varsom kjøring tillatt”. Føreren skal i slike tilfeller ha skifteveien under oppsikt.4. Skift som får signal 43 ”Kjøring forbudt” eller intet signal i dvergsignal eller signal 41 ”Skiftingforbudt” eller intet signal i høyt skiftesignal kan fortsette etter å ha innhentet tillatelse.§ 3-14 Hastighet1. Hastigheten under skifting skal tilpasses signalgivingen og forholdene forøvrig, og skal ikkeoverskride 40 km/h.2. Hastigheten under skifting skal ikke overskride 5 km/h når vogner går i butt.3. Hastigheten under skifting skal ikke overskride 30 km/h når skiftelokomotivet radiostyres.§ 3-15 Bruk av bremser1. Et skift skal til enhver tid ha tilstrekkelig bremsekraft til å kunne stoppes i største fall påskifteområdet.2. For å bremse et skift skal trekkraftkjøretøyets brems, vognenes trykkluftbrems eller betjent(e)håndbrems(er) brukes. For å bremse vogner som rennes eller slippes kan bremsesko ellerbremseanordning i sporet brukes.3. Innkoplet trykkluftbrems eller betjente håndbremser på vogner skal kontrolleres før skiftet flyttes.4. Skift som kan komme i bevegelse i fall ut på linjen, skal ha betjent håndbrems eller virksomtrykkluftbrems på ytterste vogn eller betjent trekkraftkjøretøy mot fallet.§ 3-16 Igjensetting av skift1. Skift kan settes i et togspor eller et hovedspor med bevoktning (igjensetting). Skiftebetjening skalbevokte bremsingen ved ytterste ende i fallretningen.Side 10 av 83

Vedlegg 42. Skiftet skal sikres med håndbremser, parkeringsbremser og/eller bremsesko før trekkraftkjøretøyetkoples fra slik at skiftet ikke kan komme i bevegelse. Skift uten trekkraftkjøretøy skal ikke igjensettesi fall over 18 ‰.3. Skiftet kan likevel stå i inntil 40 minutter uten bevoktning hvis skiftet er en trykkluftbremsettogstamme eller del av togstamme og denne har en bremseprosent for trykkluftbremsen på minst 40. Islike tilfeller skal trykkluftbremsen tilsettes ved at en koplingskran åpnes og beholdes i åpen stilling.§ 3-17 Hensetting av skift1. Skift kan settes innenfor sporsperre, avledende sporveksel eller på skifteområde innenfor middel fornabospor for ubestemt tid uten bevoktning (hensetting).2. Skift som hensettes skal sikres med håndbrems, parkeringsbrems og/eller bremsesko slik at skiftetikke kan komme i bevegelse.§ 3-18 Skifting over planovergangerVed skifting over planoverganger med veisikringsanlegg skal anlegget brukes. Ved feil påveisikringsanlegget skal planovergangen sikres på annen måte. På øvrige planoverganger skalplanovergangen sikres i den grad det er nødvendig for å ivareta sikkerheten for de veifarende.§ 3-19 Skift som skal til sted mellom innkoblingsfelt og planovergangSkift som skal til sted mellom innkoblingsfelt og planovergang, må kjøre fram til planovergangen for åoppheve sperringen mot veien.§ 3-20 Feil på infrastruktur eller materiellPersonell som deltar i skiftingen, skal straks varsle toglederen eller togekspeditøren dersom detoppdages feil på infrastruktur, tog eller skift som kan ha betydning for sikkerheten.IV. Avslutning av skifting§ 3-21 Avslutning av skifting i togspor på stasjon på strekning med fjernstyring1. Etter at skiftingen er avsluttet i togspor på stasjon på strekning med fjernstyring skal skiftelederenringe toglederen og gi beskjed.2. Skiftelederen skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) eventuelt togets nummer eller telefonnummeret til skifteleder ogd) hvilken stasjon det er skiftet på.3. Toglederen skal informere skiftelederen når det er kontroll på stasjonen.§ 3-22 Avslutning av skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning med fjernstyring1. Etter at skifting er avsluttet inn på og/eller ut fra et sidespor på strekning med fjernstyring skalskiftelederen ringe toglederen og gi beskjed.2. Skiftelederen skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) togets nummer ogd) hvilket sidespor det er skiftet inn på og/eller ut fra.3. Toglederen skal informere skiftelederen når det er kontroll på sidesporet.Side 11 av 83

Vedlegg 4§ 3-23 Avslutning av skifting i togspor på stasjon på strekning uten fjernstyring og på grensestasjon1. Etter at skiftingen er avsluttet i togspor på stasjon på strekning uten fjernstyring eller pågrensestasjon skal skiftelederen gi beskjed til togekspeditøren. Skifteleder skal oppgi togets nummereller telefonnummeret til skifteleder.2. Togekspeditøren skal informere skiftelederen når det er kontroll på stasjonen.§ 3-24 Avslutning av skifting inn på og/eller ut fra sidespor på strekning uten fjernstyring1. Etter at skiftingen er avsluttet inn på og/eller ut fra sidespor på strekning uten fjernstyring, ognøkkelen for sporsperren eller sporvekselen oppbevares ved sidesporet, skal skiftelederen ringetogekspeditøren og gi beskjed.2. Skiftelederen skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) togets nummer ogd) hvilket sidespor det er skiftet inn på og/eller ut fra.3. Togekspeditøren skal informere skiftelederen når det er kontroll på sidesporet.4. Dersom nøkkelen for sporsperren eller sporvekselen for sidespor på strekning uten fjernstyringoppbevares på stasjonen, skal skiftelederen melde at skiftingen er avsluttet og levere nøkkelen tiltogekspeditøren når toget er kommet tilbake til stasjonen eller er kommet fram til nabostasjonen.Side 12 av 83

Vedlegg 4Kapittel 4. Klargjøring av togI. Krav til jernbaneforetak§ 4-1 Lasting av vognerJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til:a) avsporingssikkerhet,b) profilbegrensninger,c) aksellast ogd) lastsikring.§ 4-2 Sammenkopling av rullende materiellJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til funksjonsdyktige grensesnitt mellomrullende materiell (som skal kobles sammen). Funksjonsdyktige grensesnitt skal kunne overføre:a) trekk- og trykkrefter i togets lengderetning,b) signaler for automatisk virkende bremsesystemer,c) signaler for funksjonsprøving av bremser og andre sentralt styrte systemer,d) informasjoner om tilstand til sentralt styrte tekniske systemer oge) energioverføring mellom enheter ved krav om dette.§ 4-3 Beskrivelse av teknisk funksjonsdyktighetJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til beskrivelse av rullende materiellstekniske funksjonsdyktighet for de systemer som det rullende materiellet er utrustet med, og skal somet minimum omfatte:a) tillatt aksellast,b) tomvekt,c) lengde over buffere,d) profil,e) bremsesystemer med inndeling,f) tillatt hastighet,g) eventuelle begrensninger for hvor i toget det rullende materiellet kan plasseres ogh) eventuelle begrensninger for strekninger det kan brukes på.§ 4-4 Opplysning om togJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til opplysninger om tog sominfrastrukturforvalter krever for å gi tillatelse til kjøring.§ 4-5 Funksjonstesting av togJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til funksjonstesting av rullende materiells ogtogs funksjoner som angår kjøring og stansing av tog.§ 4-6 Funksjonstesting av tekniske systemerJernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til og beskrivelse av gjennomføring avfunksjonskontroll av de tekniske systemer som toget består av og som kreves utført for å sikre at defungerer i overensstemmelse med de krav som stilles.II. Spesielle krav§ 4-7 Gjennomgående automatisk bremsesystem1. Det rullende materiellet i toget skal være koplet til det gjennomgående automatiske bremsesystemet.2. Den automatiske bremsen skal være virksom på siste vogn i toget, på trekkraftkjøretøyet først iSide 13 av 83

Vedlegg 4toget og på eventuelt andre trekkraftkraftkjøretøy som bidrar til trekkraften i toget. Dette gjelderlikevel ikke ved kjøring av tog med hjelpelokomotiv som ikke er tilkoplet.3. Hvis toget utilsiktet deles, skal de atskilte delene automatisk bringes til stopp ved maksimalaktivering av bremsene.§ 4-8 Vogner med håndbrems eller parkeringsbremsDet skal være tilstrekkelig antall vogner med håndbrems eller parkeringsbrems til at toget kanfastholdes i største stigning eller fall på den banestrekningen toget skal kjøre. Bremsesko ellerlignende kan nyttes i stedet for håndbrems eller parkeringsbrems.§ 4-9 Kontroll av bremsenes funksjon1. Kontroll av bremsenes funksjon skal foretas minst en gang pr. døgn eller etter opphold på mer enn 2timer, eventuelt etter opphold på mer enn 1 time ved temperaturer lavere enn -15 o C.2. Kontroll av bremsenes funksjon skal omfatte alle bremsesystemer og kontrollen skal sikre atbremsene tilsetter og løser. Dersom koplinger for bremsesystemer brytes og koples igjen, skal detalltid kontrolleres at bremsene tilsetter og løser bak bruddstedet.3. I tog med trykkluftbremser skal tettheten i bremsesystemet kontrolleres ved at ettermatingen tiltogets hovedledning stenges. Det skal kontrolleres at trykket i hovedledningen ikke reduseres mer enn0,5 bar i løpet av et minutt, eventuelt 0,7 bar i løpet av et minutt ved temperaturer lavere enn -15 o C.4. Det skal foretas prøving av trykkluftbremsen etter at kontrollen av tettheten i bremsesystemet erforetatt og trykkluften i bremsesystemet igjen er stabilisert på riktig nivå. Ved slik prøving skal trykketi hovedledningen ikke reduseres med mer enn 0,5 bar.Side 14 av 83

Vedlegg 4Kapittel 5. Trafikkstyring – Togledelse og togekspedisjonI. Generelt§ 5-1 Trafikkstyring1. Det skal alltid være en togleder som har det øverste operative ansvaret for å overvåke og ledetogframføringen.2. Trafikkstyringen utføres av toglederen på strekning med fjernstyring. På strekning uten fjernstyringutføres trafikkstyringen av toglederen og togekspeditørene.3. Infrastrukturforvalter kan bestemme at en annen enn togleder eller togekspeditør kan utføreoppgaver som er tillagt togleder eller togekspeditør. Toglederens eller togekspeditørens ansvar kanikke overføres til en annen.§ 5-2 Toglederens oppgaver1. Togleder skal blant annet:a) informere fører om endringer som har innvirkning på togenes kjøring. Slike endringer kan værenedsatt hastighet, endring av spor mm.,b) sperre blokkstrekning eller togspor på strekning med fjernstyring når disse ikke er farbare, før det ergis tillatelse til arbeid i spor eller når tog har stoppet og ikke kan kjøre videre ved egen hjelp,c) registrere forhold som er av betydning for togframføringen og iverksette eventuelle tiltak for åivareta kravet til sikkerhetmessig forsvarlig drift,d) informere toglederen for en tilstøtende strekning om forhold av betydning for togframføringen pådenne strekningen oge) informere togekspeditøren på en grensestasjon om forhold av betydning for togframføringenmellom grensestasjonen og nærmeste fjernstyrte stasjon.2. Toglederen kan dersom det er sikkerhetsmessig forsvarlig blant annet bestemme at:a) et tog skal kjøre et annet spor enn bestemt i ruten for toget på en fjernstyrt stasjon,b) et tog skal kjøre inn på stasjonen i en annen rekkefølge enn det som er bestemt i ruten for toget påen fjernstyrt stasjon,c) en kryssing skal flyttes i forhold til det som fremgår av rutene for togene (kryssingsforandring),d) rekkefølgen for tog skal endres i forhold til det som fremgår av rutene for togene,e) et tog skal kjøre på et annet hovedspor enn det som er bestemt på dobbeltsporet strekning ogf) et tog skal kjøre inn på en blokkstrekning hvor det står et tog som ikke kan kjøre videre ved egenhjelp, ved å gi rute for slik kjøring.3. [Bestemmelsen regulerer infrastrukturforvalters rekvisisjonsrett i henhold til fordelingsforskriften §9-2 annet ledd. Gjeldende bestemmelse vil bli endret i egen endringsforskrift tiltogframføringsforskriften som skal tre i kraft 1. november 2007 og vil bli videreført i den nyeforskriften. Det vises til egen høring av endringsforskriften som vil bli sendt ut i løpet av sommeren.]§ 5-3 Toglederens adgang til å fravike bestemmelser i forskriften1. Toglederen kan i enkeltsituasjoner fravike bestemmelser i denne forskriften i den grad det erabsolutt nødvendig og det ikke innebærer en økt risiko.2. Infrastrukturforvalter skal registrere alle tilfeller der slik fravikelse skjer og rapportere dissemånedlig til Statens jernbanetilsyn.§ 5-4 Togekspeditørens oppgaver1. Togekspeditøren skal blant annet:a) formidle beskjeder/tillatelser fra togleder til fører og eventuelt ombordansvarlig der dette er bestemtSide 15 av 83

Vedlegg 4i forskriften her eller av infrastrukturforvalter,b) informere den som legger togveien om hvilket spor togene skal kjøre, og hvilken rekkefølge togeneskal ha ved kjøring inn på eller ut fra stasjonen,c) sperre planovergang som har veisikringsanlegg på stasjon før toget passerer planovergangen,d) sperre eller bevokte plattformovergang før toget passerer plattformovergangen,e) informere fører om endringer som har innvirkning på togets kjøring inn på stasjonen,f) sikre at det ikke kan vises kjørsignal inn på en blokkstrekning eller et togspor når disse ikke erfarbare, når det er gitt tillatelse til arbeid i spor eller når tog har stoppet på linjen og ikke kan kjørevidere ved egen hjelp. Det samme gjelder for tog som ikke skal kjøre fram til neste stasjon og tog medhjelpelokomotiv hvor hjelpelokomotivet ikke skal kjøre fram til neste stasjon,g) informere toglederen om at tog eller hjelpelokomotiv er kommet tilbake til grensestasjonen fra stedpå linjen på strekning med fjernstyring ogh) registrere forhold som er av betydning for togframføringen og iverksette tiltak for å ivareta kravettil sikkerhetsmessig forsvarlig drift.2. Togekspeditøren kan dersom det er sikkerhetsmessig forsvarlig blant annet bestemme at:a) tog skal kjøre et annet spor enn det som er bestemt i ruten for toget. For stasjon med enkeltinnkjørsignal gjelder § 5-20 ogb) togene skal kjøre inn på stasjonen i en annen rekkefølge enn det som er bestemt i rutene for togene.§ 5-5 Krav om bestemmelser om trafikkstyringInfrastrukturforvalter skal fastsette bestemmelser om kommunikasjon mellom togleder ogtogekspeditør, sending og mottak av togmeldinger, sikring av togvei, hvordan sikre at det ikke kanvises kjørsignal til togspor/blokkstrekning mv.II. Generelle bestemmelser for trafikkstyring§ 5-6 Togveiens lengde1. Togveien for et tog er fra et hovedsignal til neste hovedsignal dersom ikke annet signal forkortertogveien.2. På strekning uten fjernstyring gjelder i tillegg følgende:a) ved kjøring inn på en betjent stasjon slutter togveien senest ved middel mot nærmeste togspor istasjonens andre ende ogb) ved kjøring ut fra en betjent stasjon gjelder togveien til innkjørsignal/innkjørhovedsignal på nestebetjente stasjon.3. Togleder eller togekspeditøren kan forlenge en forkortet togvei slik at toget kan kjøre videre iutkjørtogveien ved at:a) dvergsignalet som begrenser togveien stilles slik at det viser signal 44 ”Varsom Kjøring tillatt” ellersignal 45 ”Kjøring tillatt” ellerb) togekspeditøren gir signal 8A eller 8B ”Fortsett innkjøring” på stasjoner uten dvergsignaler.4. Togveien skal ikke forlenges forbi et hovedsignal.5. Togveien skal ikke forlenges forbi middel mot nærmeste togspor i stasjonenes andre ende på enstasjon med enkelt innkjørsignal.6. På stasjoner der indre hovedsignal ikke kan stilles uavhengig av utkjørhovedsignal kaninfrastrukturforvalter likevel bestemme at togveien kan forlenges forbi det indre hovedsignalet tilutkjørhovedsignalet. Indre hovedsignal der togveien kan forlenges skal ha identifikasjonsskilt med gulbunnfarge.Side 16 av 83

Vedlegg 4§ 5-7 Klar togveiMed klar togvei menes at:a) togveien er fri for rullende materiell eller annen hindring i og ved sporet og at sporveksler i togveienligger i riktig stilling for toget,b) sporveksler er sikret på stasjon med sikringsanlegg,c) sporveksler er sikret for tog som kjører inn på stasjonen og for tog som skal passere stasjonen påbetjent stasjon med enkelt innkjørsignal,d) rullende materiell på nabospor på en stasjon er satt innenfor middel og er sikret mot å komme ibevegelse oge) sporveksler ved sidespor og på ubetjente stasjoner er sikret.§ 5-8 Signal for kjøring av tog inn på en stasjon1. Før det vises signal for kjøring av et tog inn på en stasjon skal togveien for toget være klar.2. Sporveksler i togveien for tog i motsatt kjøreretning skal være lagt i stilling til et annet spor enn detsom det skal vises innkjørsignal til. Der det er mulig å legge sporvekselen i stilling til et spor som erfritt for rullende materiell skal dette brukes.3. Det skal vises signal 20A eller 20B ”Stopp” fra innkjørsignalstedet til andre tog enn det som skalkjøre inn på stasjonen.4. Det kan likevel vises signal for kjøring inn på en stasjon for mer enn ett tog hvis sporanlegget elleret teknisk system sikrer at det ikke kan kjøres fra den ene togveien inn i den andre togveien.§ 5-9 Signal for kjøring av tog videre på en stasjon eller ut fra en stasjon1. Før det vises signal for kjøring av tog videre på en stasjon eller ut fra en stasjon skal togveien væreklar og togrekkefølgen skal være overholdt. Signalet gjelder for togveien.2. På en fjernstyrt stasjon skal signal for kjøring videre på en stasjon vises ved kjørsignal i indrehovedsignal, og for kjøring ut fra en stasjon ved kjørsignal i utkjørhovedsignal. Disse signalene kan itillegg repeteres ved togsporsignal og/eller repetersignal.3. For tog som har stoppet på en betjent stasjon skal togekspeditøren vise signal ”Kjøretillatelse” tilføreren og ombordansvarlig før kjøring ut fra stasjonen. På stasjoner med indre hovedsignal skaltogekspeditøren vise signal ”Kjøretillatelse” enten ved indre hovedsignal eller ved utkjørhovedsignal.Før togekspeditøren viser signal ”Kjøretillatelse” skal hovedsignal vise kjørsignal.4. For tog som skal passere en betjent stasjon vises kjørsignal i utkjørhovedsignal og eventuelt i indrehovedsignal. På en betjent stasjon med enkelt innkjørsignal vises signal 3A eller 3B ”Passér”.5. På grensestasjoner som kun grenser til fjernstyrte strekninger kan infrastrukturforvalter bestemme attogekspeditør ikke skal gi signal ”Kjøretillatelse”.§ 5-10 Tillatelse til å kjøre inn på spor der det står materiellToglederen eller togekspeditøren kan gi tillatelse til at et tog kan kjøre inn på et spor der det stårrullende materiell og ut på en blokkstrekning der det står et tog som skal hentes.§ 5-11 Nødssituasjon1. Hvis togleder eller togekspeditør mottar melding om nødssituasjon, skal det sendes ut nødanrop itogradioen for den aktuelle strekningen. I tillegg skal det vurderes om det er nødvendig å kople utkontaktledningsanlegget.2. På strekning med fjernstyring skal togleder gi tillatelse til at fører kan kjøre videre. På strekninguten fjernstyring skal togekspeditør gi tillatelse til at fører kan kjøre videre.Side 17 av 83

Vedlegg 4III. Tilleggsbestemmelser for trafikkstyring på strekning utenfjernstyring og på grensestasjon§ 5-12 Sending og mottak av togmeldinger1. Togekspeditøren skal sende og motta togmeldinger.2. Det skal fremgå av en togmeldingsbok om en blokkstrekning er frigitt for et tog og i tilfelle hvilket,eller om blokkstrekningen er sperret. Endringer i togmeldingsboken skal være sporbare.§ 5-13 Utveksling av avgangsmelding og ankomstmelding1. På betjente stasjoner skal det utveksles togmelding før det enkelte togs avgang (avgangsmelding) ogetter det enkelte togs ankomst (ankomstmelding). Togmeldinger skal utveksles mellom de nærmestebetjente stasjonene.2. Infrastrukturforvalter kan bestemme at en stasjon skal være betjent bare for utveksling avankomstmelding når:a) tog har rute umiddelbart foran et annet tog i samme kjøreretning ellerb) ankomstmelding utveksles med en annen stasjon enn det er mottatt avgangsmelding fra.§ 5-14 Avgangsmelding1. Togekspeditøren skal sende avgangsmelding til togekspeditøren på neste stasjon som skal besvareavgangsmeldingen.2. Er det ikke kontroll på at sporveksler ved sidespor eller ubetjente stasjoner er sikret, skal svaret påavgangsmeldingen lyde: ”Kontrollen av sporveksler ikke i orden. For øvrig klart for tog …. (nr.) til …(egen stasjons navn).” Denne meldingen skal skrives ned og leveres føreren mot kvittering.3. Infrastrukturforvalter skal ha et system som sikrer at togekspeditørene ikke kan sende togmeldingeller kan vise kjørsignal for andre tog på strekningen når det er sendt avgangsmelding for et tog somskal kjøre tilbake fra sted på linjen. Det samme gjelder når et tog har hjelpelokomotiv oghjelpelokomotivet skal kjøre tilbake fra sted på linjen.§ 5-15 Ankomstmelding1. Togekspeditøren skal sende ankomstmelding til togekspeditøren på forrige stasjon når hele toget erkommet inn på stasjonen. Togekspeditøren som mottar ankomstmeldingen skal bekrefte at meldingener mottatt.2. Togekspeditøren skal informere togekspeditøren på neste stasjon når et tog har kjørt tilbake fra etsted på linjen. Togekspeditøren skal i tillegg sende ankomstmelding til den stasjonen det er sendtavgangsmelding til.3. Togekspeditøren skal informere togekspeditøren på neste stasjon når et hjelpelokomotiv er kommettilbake fra sted på linjen. Når togekspeditøren på neste stasjon har mottatt informasjon om at ethjelpelokomotiv er kommet tilbake fra et sted på linjen og toget er kommet inn på den stasjonen det ersendt avgangsmelding til, skal togekspeditøren sende ankomstmelding.Side 18 av 83

Vedlegg 4§ 5-16 Sperring og oppheving av sperring ved togmelding1. Når linjen ikke er klar eller et tog ikke er kommet senest 20 minutter etter at det skulle ha kommet,skal togekspeditøren sperre linjen ved togmelding. Meldingen skal besvares ved at den gjentas.2. Når linjen er klar eller forsinket tog er kommet, kan togekspeditøren oppheve sperringen vedtogmelding.§ 5-17 Tog som stoppes på betjent stasjonNår utkjørhovedsignalet ikke kan vise signal 20B ”Stopp” eller det ikke er utkjørhovedsignal påstasjonen skal togekspeditøren vise signal 1A eller 1B ”Stopp” når et tog uten fast stopp skal stoppes.§ 5-18 Togekspeditørens nærvær på plattform eller ved togveien1. Togekspeditøren skal være til stede på plattformen eller ved togveien ved et togs:a) ankomst og avgang eller passering på stasjon på strekning uten fjernstyring ogb) ankomst, avgang eller passering på grensestasjon.2. Togekspeditøren skal være synlig for føreren og skal i mørket vise hvitt lys mot føreren.3. Togekspeditøren skal ha oppmerksomheten rettet mot toget til det har kjørt forbi for å kunneoppdage uregelmessigheter.§ 5-19 Beskjed til føreren og ombordansvarlig om at kryssende tog er kommet1. På kryssingsstasjon skal togekspeditøren vise signal 9 ”Kryssende tog er kommet” eller gi beskjedom at det kryssende toget er kommet til føreren før toget kjører fra stasjonen til strekning utenfjernstyring, hvis det er vanskelig for fører med sikkerhet å kunne fastslå om kryssende tog er kommetved at føreren ikke kan se det kryssende toget eller det er flere tog på stasjonen.2. På kryssingsstasjon når persontog har stoppet på stasjonen skal togekspeditøren i tillegg vise signal9 ”Kryssende tog er kommet” eller gi beskjed om at det kryssende toget er kommet tilombordansvarlig før toget kjører fra stasjonen til strekning uten fjernstyring, hvis det er vanskelig forombordansvarlig med sikkerhet å kunne fastslå om kryssende tog er kommet ved at ombordansvarligikke kan se det kryssende toget eller det er flere tog på stasjonen.§ 5-20 Endring av sporbruk på stasjon med enkelt innkjørsignal1. Ved endring av sporbruk på en stasjon med enkelt innkjørsignal skal føreren underrettes overtogradio eller skriftlig på en stasjon før.2. Ved underretning over togradio, skal føreren bekrefte hvilket spor toget skal kjøre.3. Ved skriftlig underretning til føreren, skal underretningen ha følgende ordlyd: ”Tog ...(nr) skal i dag... (dato) kjøre spor ... (nr) i … (navn på stasjon). …(navn) togekspeditør”.§ 5-21 Kryssingsforandring1. Ved kryssingsforandring skal togleder gi kryssingsordre til togekspeditørene. De togekspeditørenetoglederen utpeker, skal gi kryssingsordren skriftlig til førerne i togene. I persontog skal i tilleggkryssingsordren gis skriftlig til ombordansvarlig.2. Kryssingsordren gis først til togekspeditøren på den nye kryssingstasjonen.3. Kryssingsordren skal ha følgende ordlyd: ”Tog … (nr) skal i dag krysse tog … (nr) i …(stasjon).……(navn) togleder”.4. Toglederen skal gi kryssingsordren til eventuelle stasjoner mellom den opprinnelige og den nyekryssingstasjonen. Togekspeditørene bekrefter kryssingsordren mottatt ved å gjenta ordren og oppgisitt navn.Side 19 av 83

Vedlegg 4§ 5-22 Kryssingsordre for tog som skal holdes tilbake1. Når togekspeditøren på den nye kryssingsstasjonen mottar kryssingsordren skal togekspeditørenbekrefte at kryssingsordren er mottatt med følgende ordlyd: ”Tog … (nr)holdes tilbake her inntil tog… (nr) er kommet. … (navn) togekspeditør.”2. Når føreren og den ombordansvarlige mottar kryssingsordren på en stasjon før den nyekryssingsstasjonen, skal togekspeditøren informere togekspeditøren på den nye kryssingstasjonen atfører og ombordansvarlig har bekreftet at kryssingsordren er mottatt.3. Når den nye kryssingsstasjonen har sikringsanlegg og toget som skal holdes tilbake ikke har faststopp på denne stasjonen, skal togekspeditøren ikke vise kjørsignal inn på stasjonen før:a) det andre toget har kommet inn på stasjonen,b) føreren er informert om kryssingen over togradio ellerc) informasjon er mottatt fra togekspeditøren på en stasjon før om at kryssingsordren er mottatt avføreren og den ombordansvarlige.4. Når den nye kryssingstasjonen har enkelt innkjørsignal skal togekspeditøren ikke vise kjørsignal innpå stasjonen for toget som skal holdes tilbake før:a) føreren er informert om kryssingen over togradio ellerb) informasjon er mottatt fra togekspeditøren på en stasjon før om at ordren er mottatt av føreren ogden ombordansvarlige.5. Ved flytting av en kryssing fra en stasjon på strekning uten fjernstyring til en stasjon på strekningmed fjernstyring anses grensestasjonen som ny kryssingsstasjon.§ 5-23 Kryssingsordre for tog på den opprinnelige kryssingsstasjonen1. Når togekspeditøren på den opprinnelige kryssingstasjonen mottar kryssingsordren skaltogekspeditøren bekrefte at kryssingsordren er mottatt ved å gjenta kryssingsordren og oppgi sitt navn.2. Togekspeditøren på den opprinnelige kryssingstasjonen eller på en stasjon før skal gikryssingsordren til føreren og den ombordansvarlige i toget.3. Ved flytting av en kryssing fra en stasjon på strekning med fjernstyring til en stasjon på strekninguten fjernstyring anses grensestasjonen som opprinnelig kryssingsstasjon.§ 5-24 Når den nye kryssingsstasjonen etter ruten er ubetjentNår den nye kryssingsstasjonen etter ruten er ubetjent er kryssingsordren i tillegg å anse som enunderretning om at stasjonen er betjent for togene som skal krysse. Føreren og den ombordansvarlige idet toget som skal holdes tilbake skal ha mottatt kryssingsordren på en stasjon før den nyekryssingsstasjonen.§ 5-25 Kryssing som ikke er oppført i ruten for toget1. Kryssing som ikke er oppført i ruten for toget (oppstått kryssing), kan forekomme i følgendetilfeller:a) ved forandring av kryssing mellom to tog,b) ved endring i togrekkefølgen for tog som kjører i samme retning,c) ved innstilling av tog,d) ved forsinkelse av tog uten at det foretas forandring av kryssing eller endring i rekkefølgen for togsom kjører i samme retning,e) ved hjelpelokomotiv som returnerer ellerf) når kryssing flyttes fra stasjon på fjernstyrt strekning til en grensestasjon og toget som skal holdestilbake skal kjøre til strekning uten fjernstyring.2. Ved kryssing som ikke er oppført i ruten skal toglederen gi kryssingsordre til togekspeditørene. DenSide 20 av 83

Vedlegg 4togekspeditøren toglederen utpeker, skal gi kryssingsordren skriftlig til føreren i det toget som skalholdes tilbake. I persontog skal i tillegg kryssingsordren gis skriftlig til den ombordansvarlige.3. Kryssingsordren skal ha følgende ordlyd: ”Tog … (nr) skal i dag krysse tog … (nr) i … (stasjon).… (navn) togleder.”4. Når togekspeditøren på den stasjonen kryssingen oppstår mottar kryssingsordren, skaltogekspeditøren bekrefte at kryssingsordren er mottatt med følgende ordlyd: ”Tog (nr) …. holdestilbake her inntil tog … (nr) er kommet. … (navn) togekspeditør”.5. Når føreren og den ombordansvarlige mottar kryssingsordren på en stasjon før, skal togekspeditøreninformere togekspeditøren på stasjonen der kryssingen oppstår at fører og ombordansvarlig harbekreftet at kryssingsordren er mottatt.6. Når toget som skal holdes tilbake ikke har fast stopp på den stasjonen kryssingen oppstår, skal detikke vises kjørsignal inn på stasjonen før:a) togekspeditøren har mottatt informasjon fra togekspeditøren på en stasjon før om at kryssingsordrener mottatt av føreren og den ombordansvarlige ellerb) føreren er informert av togekspeditøren over togradio.§ 5-26 Endring av togs rekkefølge ut fra en stasjon1. Når togleder endrer rekkefølgen for tog skal toglederen gi forbikjøringsordre til togekspeditørene.De togekspeditørene toglederen utpeker, skal gi forbikjøringsordren til førerne.2. Forbikjøringsordren gis først til togekspeditøren på den stasjonen hvor rekkefølgen endres.3. Forbikjøringsordren skal ha følgende ordlyd: ”Tog ... (nr) skal i dag kjøre etter tog(ene) ... (nr) fra ...(stasjon) til ...(stasjon). … (navn) togleder”.4. Togekspeditøren på den stasjonen rekkefølgen endres bekrefter ordren mottatt med følgende ordlyd:“Tog ... (nr) kjører etter tog(ene) ... (nr) fra ...(stasjon) til ...(stasjon). ... (navn) togekspeditør”.5. Togekspeditørene på de øvrige stasjoner bekrefter ordren mottatt ved å gjenta ordren og oppgi sittnavn.6. Når føreren mottar forbikjøringsordren på en stasjon før den stasjonen rekkefølgen endres, skaltogekspeditøren informere togekspeditøren på den stasjonen rekkefølgen endres at fører har mottattforbikjøringsordren.7. Når stasjonen rekkefølgen endres fra har enkelt innkjørsignal skal det ikke vises kjørsignal inn påstasjonen til det toget som skal kjøre forbi før:a) togekspeditøren har mottatt informasjon fra togekspeditøren på en stasjon før om atforbikjøringsordren er mottatt av føreren ellerb) føreren er informert om endret rekkefølge for togene over togradio.8. Når den stasjonen rekkefølgen endres fra etter ruten er ubetjent er forbikjøringsordren i tillegg åanse som en underretning om at stasjonen er betjent for togene som skal endre rekkefølge. Førerne itogene skal ha mottatt forbikjøringsordren på en stasjon før.IV. Midlertidig endring av driftsform§ 5-27 Midlertidig endring av driftsform fra strekning med fjernstyring til strekning utenfjernstyring1. Infrastrukturforvalter kan bestemme at driftsformen midlertidig endres fra strekning medSide 21 av 83

Vedlegg 4fjernstyring til strekning uten fjernstyring, dersom dette er sikkerhetsmessig forsvarlig.2. Ved endret driftsform gjelder bestemmelsene for strekning uten fjernstyring med mindreinfrastrukturforvalter bestemmer noe annet.§ 5-28 Bruk av signaler ved midlertidig endring av driftsformVed endring av driftsform der innkjørhovedsignal og/eller utkjørhovedsignal ikke skal benyttes, skalinfrastrukturforvalter benytte midlertidig innkjørsignal og/eller midlertidig utkjørsignal.§ 5-29 Kontroll av strekningen før endringen iverksettesToglederen skal kontrollere at strekningen er klar for tog før driftsformen endres.§ 5-30 Enkeltsporet drift på dobbeltsporet strekning ved endret driftsform1. Det er kun togleder som kan bestemme at det skal være enkeltsporet drift på dobbeltsporet strekningeller at toget skal kjøre på et annet hovedspor enn det som er bestemt ved endret driftsform.Togekspeditør og fører skal ha skriftlig eller elektronisk underretning om endringen.2. Togenes rekkefølge ved enkeltsporet drift fastsettes ved kryssinger.3. Ved kryssingsforandring eller endring av rekkefølge for tog ved enkeltsporet drift på strekning utenfjernstyring, skal togleder sende kryssingsordre eller forbikjøringsordre.Side 22 av 83

Vedlegg 4Kapittel 6. Kjøring av togI. Generelt§ 6-1 Fører av togFøreren har ansvaret for at toget kjøres på en sikker måte i henhold til ruten for toget, hastighet,signaler og skilt, togets bremseevne mv.§ 6-2 Spesielle bestemmelser for kjøring av tog1. I forbindelse med føreropplæring kan en person under opplæring kjøre trekkraftkjøretøyet underoppsyn av fører.2. Ved kjøring av materiell for vedlikehold av infrastruktur, kjøring av museumstog, prøvekjøring ogkjøring i forbindelse med berging, kan en annen enn føreren kjøre trekkraftkjøretøyet fra sammeførerrom dersom føreren av toget ikke har kompetanse til å kjøre dette trekkraftkjøretøyet.3. Ved skyving av vogner i tog skal en signalgiver gi nødvendige signaler til føreren.§ 6-3 Ombordpersonell i persontog1. I persontog skal det være en ombordansvarlig i tillegg til føreren. Ombordansvarlig skal ivaretapassasjerenes sikkerhet ved av- og påstigning, om bord i toget, ved evakuering mv.2. Det skal i tillegg til ombordansvarlig være annet ombordpersonell når dette er nødvendig for åivareta passasjerenes sikkerhet.3. Det skal være ombordpersonell i alle togsett dersom det ikke er overgangsmulighet mellomtogsettene. Der det er overgangsmulighet mellom vognene kan hver enkelt av ombordpersonellet ikkeha ansvaret for mer enn fem personvogner åpne for passasjerer.§ 6-4 Krav om bestemmelser om kjøring av togJernbaneforetaket skal fastsette bestemmelser for kjøring av tog, herunder bestemmelser ombemanning av persontog, kjøring ut fra stasjon, kommunikasjon mellom fører og ombordpersonell,adgang til førerrom, bruk og kontroll av bremser mv. Bestemmelsene om bruk og kontroll av bremserskal sikre at toget kan stanses ved alle adhesjonsforhold.II. Før kjøring§ 6-5 Før kjøring av tog1. Før kjøring av tog skal fører og ombordansvarlig undersøke om det foreligger relevante ruterog/eller meldinger og eventuelt sette seg inn i disse.2. Før kjøring av tog skal fører minst kontrollere at:a) toget er klargjort i henhold jernbaneforetakets bestemmelser,b) sikkerhetsbremseapparatet er koblet inn og prøvet,c) utstyr for automatisk hastighetsovervåkning er koblet inn og at korrekte verdier for toglengde,tilsettingstid for bremsene, bremseevne og største hastighet er stilt inn når toget skal kjøre på strekningmed automatisk hastighetsovervåkning ogd) togets nummer er meldt inn i togradiosystemet,3. Før toget kjører skal fører og ombordansvarlig informere hverandre om forhold av betydning fortogframføringen.Side 23 av 83

Vedlegg 4III. Under kjøring§ 6-6 Sikring av tog på stasjonFøreren skal sikre tog som står på en stasjon slik at toget ikke kan komme i utilsiktet bevegelse.§ 6-7 Kjøring videre på, ut fra eller passering av fjernstyrt eller betjent stasjon1. Føreren skal ha mottatt signal i henhold til bestemmelsene i § 5-9 før toget kjører videre på, ut fraeller passerer en fjernstyrt eller betjent stasjon.2. Har persontog stoppet på en fjernstyrt stasjon og dørene har vært frigitt eller stoppet på en betjentstasjon, skal det foretas følgende avgangsprosedyre:a) føreren skal gi signal ”Kjøretillatelse mottatt” til ombordansvarlig,b) ombordansvarlig skal kontrollere signal for kjøring videre på eller ut fra stasjonen i henhold tilbestemmelsene i § 5-9,c) ombordansvarlig skal bekrefte signal ”Kjøretillatelse” og eventuelt signal ”Kryssende tog erkommet” fra togekspeditør der slikt signal er gitt,d) ombordansvarlig skal påse at av- og påstigning er avsluttet og eventuelt motta og bekrefte signal”Klart for avgang” fra annet ombordpersonell oge) ombordansvarlig skal gi signal ”Avgang” til føreren.3. Før toget kjører skal dører være lukket og fjernstyrte dører som kan sperres skal være sperret.§ 6-8 Kjøring fra ubetjent stasjon eller holdeplass for persontog1. Har persontog stoppet på en ubetjent stasjon eller en holdeplass og dørene har vært frigitt, skal detforetas følgende avgangsprosedyre:a) føreren skal gi signal ”Kjøretillatelse mottatt” til ombordansvarlig,b) ombordansvarlig skal påse at av- og påstigning er avsluttet og eventuelt motta og bekrefte signal”Klart for avgang” fra annet ombordpersonell ogc) ombordansvarlig skal gi signal ”Avgang” til føreren.2. Før toget kjører skal dører være lukket og fjernstyrte dører som kan sperres skal være sperret.§ 6-9 Nødanrop1. Hvis det oppstår en nødssituasjon der andre tog må stoppes umiddelbart, skal fører sende nødanrop itogradioen.2. Alle førere som mottar nødanrop i togradio skal straks stoppe toget.3. Fører skal motta tillatelse fra togleder på strekning med fjernstyring eller togekspeditør på strekninguten fjernstyring før toget kan kjøre videre.§ 6-10 Generelle bestemmelser om hastighet1. Togets største tillatte hastighet er begrenset av:a) hastigheten som er fastsatt ved klargjøringen av toget,b) hastighetssignal og/eller hastigheten som vises i materiellets utstyr for automatiskhastighetsovervåkning,c) bremseprosenten for toget ogd) spesielle restriksjoner gitt av infrastrukturforvalter.2. Føreren skal likevel ikke kjøre toget med høyere hastighet enn forholdene tilsier. Det skal særlig tashensyn til værforhold, signalenes plassering, sporets tilstand, det rullende materiellet mv.Side 24 av 83

Vedlegg 4§ 6-11 Spesielle bestemmelser om hastighet1. Største tillatte hastighet for tog er 40 km/h:a) ved kjøring gjennom sporveksler i andre togspor enn hovedtogspor med mindre annet fremgår avhastighetssignaler eller hastigheten som vises i materiellets utrustning for automatiskhastighetsovervåkning,b) ved kjøring i alle togspor på stasjon med enkelt innkjørsignal når stasjonen er betjent,c) ved kjøring over sporveksler som er låst eller er bevoktet,d) ved skyving av rullende materiell i tog oge) når føreren og vedkommende som betjener toget fra et annet førerrom ikke kan kommunisere vedbruk av togradio eller annet kommunikasjonssystem2. Største tillatte hastighet er 50 km/h mellom signal 65E ”Senking av strømavtaker” og signal 65F”Heving av strømavtaker”.3. Største tillatte hastighet ved kjøring av tog med hjelpelokomotiv er:a) 80 km/h når hjelpelokomotivet har virksom trykkluftbrems tilkoplet togets hovedledning ogb) 50 km/h når hjelpelokomotivet ikke har virksom trykkluftbrems tilkoplet togets hovedledning.4. Største tillatte hastighet er 130 km/h på strekning som ikke er utrustet med automatiskhastighetsovervåkning. På strekning hvor automatisk hastighetsovervåkning er satt ut av bruker største tillatte hastighet 80 km/h.§ 6-12 Tilkobling av hjelpelokomotivVed kjøring av hjelpelokomotiv skal hjelpelokomotivet tilkobles toget dersom vedkommendebanestrekning har fall over 5 ‰.§ 6-13 Kontroll av trykkluftbremser under kjøring1. Føreren skal ved kjøring av tog med trykkluftbremser kontrollere at trykket i togets hovedledningholdes på 5 bar når bremsene ikke er tilsatt, og at hovedluftbeholdertrykk ikke synker under tillattverdi for materielltypen.2. Føreren skal prøvebremse toget etter utgangsstasjon eller stasjon hvor det er foretatt vesentligeendringer i togets sammensetting. I godstog skal føreren ved første anledning foreta kontroll av togetsretardasjon ved hjelp av utstyret for automatisk hastighetsovervåkning. Før kjøring utover lengre fall,og før innkjøring i buttspor skal det foretas ny prøvebremsing for å kontrollere togets bremsekraft.3. Føreren skal i tog som normalt bremses med andre bremsesystemer minst en gang i timen foreta enprøvebremsing med den automatiske trykkluftbremsen.4. Føreren skal bremse så ofte som mulig når det er løssnø langs og i sporet for å holde bremsestell ogbremseklosser eller skivebremser frie for snø og is. Hastighetsregulering med nettbrems ellermotstandsbrems skal ikke foretas med mindre materiellet er utstyrt med avisingsbrems.IV. Spesielle bestemmelser for strekning uten fjernstyring§ 6-14 Plikt til å forvisse seg om at kryssende tog er kommet1. Føreren har plikt til å forvisse seg om at kryssende tog er kommet på kryssingsstasjon før togetkjører fra stasjonen. Hvis det er vanskelig for fører med sikkerhet å fastslå om kryssende tog harkommet ved at føreren ikke kan se det kryssende toget eller det er flere tog på stasjonen, skal førerenikke kjøre videre før føreren har sett signal ”Kryssende tog er kommet” eller mottatt beskjed fratogekspeditøren om at det kryssende toget er kommet.2. Ombordansvarlig har plikt til å forvisse seg om at kryssende tog er kommet på kryssingsstasjon nårtoget har stoppet på stasjonen. Hvis det er vanskelig for ombordansvarlig med sikkerhet å fastslå omSide 25 av 83

Vedlegg 4kryssende tog har kommet ved at ombordansvarlig ikke kan se det kryssende toget eller det er flere togpå stasjonen, skal ombordansvarlig ikke gi signal ”Avgang” før ombordansvarlig har sett signal”Kryssende tog er kommet” eller mottatt beskjed fra togekspeditøren om at det kryssende toget erkommet.§ 6-15 Melding om at det ikke er kontroll på sporvekslerNår føreren har mottatt og kvittert for melding fra togekspeditøren i henhold til § 5-14 annet ledd, skalføreren kontrollere at sporvekslene på sidespor og ubetjente stasjoner ligger i riktig stilling og omnødvendig stanse foran sporvekslene. Hastigheten over sporvekslene skal ikke overstige 10 km/h.Side 26 av 83

Vedlegg 4Kapittel 7. Uregelmessigheter og feilI. Generelt§ 7-1 Førerens og ombordansvarliges plikter ved uregelmessigheter og feil på infrastruktur ellerrullende materiell1. Føreren skal ved uregelmessigheter og feil på infrastrukturen varsle toglederen eller togekspeditørenmed mindre annet er bestemt i forskriften her. Tilsvarende gjelder dersom det oppdages feil elleruregelmessigheter i nærheten av spor som kan ha innvirkning på kjøring av tog. Føreren skal ved feilog uregelmessigheter på det rullende materiellet som får betydning for togenes kjøring straks varsletoglederen.2. Føreren skal varsle toglederen når et tog har stoppet og ikke kommer videre ved egen hjelp. Førerenskal oppgi togets posisjon og togets lengde.3. Føreren av persontog som har stoppet på dobbeltsporet strekning eller stasjon på grunn av feil skal itillegg informere toglederen eller togekspeditøren dersom det er dører i toget som ikke er sperret.4. Dersom føreren eller ombordpersonell oppdager feil på et annet rullende materiell som harbetydning for sikkerheten, skal toglederen eller togekspeditøren straks varsles om dette. Tilsvarendegjelder der det i nærheten av spor har oppstått forhold som kan være en fare for sikkerheten.5. Når godstog stopper på dobbeltsporet strekning eller stasjon uten at føreren vet årsaken til atbremsene er tilsatt, skal føreren sende nødanrop via togradioen.§ 7-2 Toglederens plikter ved feil på infrastruktur eller rullende materiell1. Toglederen skal underrette førerne om feil på infrastrukturen og eventuelt om nedsatt hastighet førtogene kjører inn på vedkommende stasjon eller blokkstrekning.2. Når toglederen har fått informasjon om at et persontog har stoppet utenfor plattform og dørene ikkeer sperret, skal toglederen underrette førerne i tog som skal kjøre i nabosporet om å kjøre medsikthastighet§ 7-3 Togekspeditørens plikter ved feil på infrastruktur eller rullende materiell1. Togekspeditøren skal underrette førerne om feil på infrastrukturen og eventuelt om nedsatt hastighetfør togene kjører inn på vedkommende stasjon eller blokkstrekning.2. Når togekspeditøren har fått informasjon om at et persontog har stoppet utenfor plattform og døreneikke er sperret skal togekspeditøren underrette førerne i tog som skal kjøre i nabosporet om å kjøremed sikthastighet.§ 7-4 SikthastighetDer det i denne forskriften er angitt sikthastighet som hastighet, menes den største hastighet et tog kanha for å stoppe på halvparten av den oversiktlige foranliggende strekningen, høyst 40 km/h.§ 7-5 Av- og påstigning utenfor plattform der passasjerene må krysse spor1. Når det på grunn av feil må foretas av- og påstigning utenfor plattform, og passasjerene må kryssespor, skal føreren ha tillatelse fra toglederen eller togekspeditøren før av- og påstigning kan foretas.2. Vedkommende spor må være sperret av toglederen eller togekspeditøren samt sikret av føreren førdet kan gis tillatelse til av- og påstigning. Føreren kan overlate til ombordansvarlig å sikre sporet.Side 27 av 83

Vedlegg 43. Etter at føreren har forvisset seg om at passasjerene har kommet ut av sporet og føreren ettertillatelse fra toglederen eller togekspeditøren har fjernet sin sikring, kan toglederen ellertogekspeditøren oppheve sperringen av sporet. Føreren kan overlate til ombordansvarlig å fjernesikringen.§ 7-6 Arbeid på rullende materiell i sporetNår arbeid på det rullende materiellet utføres i sporet, skal personen som er på stedet sikre sporet ogeventuelt nabospor, slik at det ikke kan kjøres tog eller skift på sporet.II. Hovedsignal og enkelt innkjørsignal som ikke kan vise kjørsignal§ 7-7 Tillatelse på strekning med fjernstyring1. Toglederen kan gi føreren tillatelse til å kjøre forbi et hovedsignal som ikke kan vise kjørsignal påstrekning med fjernstyring.2. Før toglederen gir tillatelsen, skal toglederen kartlegge årsaken til manglende kjørsignal, fastslåtogets posisjon og kontrollere at det ikke er noe i togveien som kan hindre togets kjøring.3. Føreren skal gi informasjon til den ombordansvarlige om at det er gitt tillatelse til å kjøre forbihovedsignal som ikke kan vise kjørsignal.§ 7-8 Tillatelse på grensestasjon1. På grensestasjon kan toglederen gi føreren tillatelse til å kjøre forbi utkjørhovedsignal som ikke kanvise kjørsignal mot strekning med fjernstyring. Togekspeditøren kan gi føreren tillatelse til å kjøreforbi innkjørhovedsignal og indre hovedsignal.2. Før togekspeditøren gir tillatelsen skal togekspeditøren kartlegge årsaken til manglende kjørsignal,fastslå togets posisjon, kontrollere togmeldingsboken og at det ikke er noe i togveien som kan hindretogets kjøring.3. Før toglederen gir tillatelsen, skal togleder kartlegge årsaken til manglende kjørsignal, fastslå togetsposisjon samt hvor første tog i motsatt kjøreretning og siste tog som kjørte over strekningen befinnerseg. I tillegg skal toglederen konferere med togekspeditøren.4. Togekspeditøren skal informere den ombordansvarlige om tillatelsen til å kjøre forbi indrehovedsignal i utkjørtogvei og utkjørhovedsignal til strekning uten fjernstyring. Føreren skal informereden ombordansvarlige om tillatelsen som er gitt ved utkjørhovedsignal mot strekning med fjernstyring.5. Togekspeditøren skal gi signal ”Kjøretillatelse” etter at tillatelse til å kjøre forbi hovedsignal somikke kan vise kjørsignal er gitt.6. Når togleder gir tillatelse til å kjøre forbi utkjørhovedsignal som ikke kan vise kjørsignal motstrekning med fjernstyring, kan togleder formidle togekspeditørens ”Kjøretillatelse” til fører.§ 7-9 Tillatelse på strekning uten fjernstyring1. Togekspeditøren kan gi føreren tillatelse til å kjøre forbi et hovedsignal eller enkelt innkjørsignalsom ikke kan vise kjørsignal på strekning uten fjernstyring.2. Før togekspeditøren gir tillatelsen skal togekspeditøren kartlegge årsaken til manglende kjørsignal,fastslå togets posisjon, kontrollere togmeldingsboken og at det ikke er noe i togveien som kan hindretogets kjøring.3. Togekspeditøren skal informere den ombordansvarlige om tillatelsen til å kjøre forbi indrehovedsignal og utkjørhovedsignal til strekning uten fjernstyring.Side 28 av 83

Vedlegg 44. Togekspeditøren skal gi signal ”Kjøretillatelse” etter at tillatelsen til å kjøre forbi hovedsignal somikke kan vise kjørsignal er gitt.§ 7-10 Hovedsignal som ikke viser kjørsignal på ubetjent stasjon1. Kommer tog til ubetjent stasjon hvor hovedsignal ikke viser kjørsignal skal fører ringe nestebetjente stasjon og motta beskjed om hvordan føreren skal forholde seg.2. Dersom det skal kjøres forbi hovedsignal som ikke kan vise kjørsignal, skal fører kontrolleretogveien når det kjøres videre. Toget skal stoppes foran motliggende sporveksler for kontroll av disse,dersom det ikke tydelig kan ses at sporvekselen ligger riktig. Kjørehastigheten skal ikke overskride 10km/h over sporvekslene.§ 7-11 Innhenting av tillatelse1. Når føreren skal innhente tillatelse til å kjøre forbi et hovedsignal eller enkelt innkjørsignal somikke viser kjørsignal, skal føreren presentere seg med navn, funksjon og tognummer som beskrevet ikapittel 2. I tillegg skal føreren oppgi signalets bokstav, nummer og stedskode.2. Tillatelse til å kjøre forbi hovedsignal eller enkelt innkjørsignal som ikke kan vise kjørsignal kan gisover togradio eller skriftlig.3. Når føreren mottar tillatelse til å kjøre forbi hovedsignal eller enkelt innkjørsignal som ikke kan visekjørsignal over togradio, skal føreren skrive ned signalets bokstav, nummer og stedskode samt navnetpå toglederen eller togekspeditøren.§ 7-12 Tillatelsens ordlyd og innhold1. Tillatelsen til å kjøre forbi hovedsignal eller enkelt innkjørsignal som ikke kan vise kjørsignal skalha følgende ordlyd:”Klart for tog ... (nr) forbi ... (hva slags hovedsignal, signalets bokstav og/eller nummer) medstedskode … (bokstavforkortelse). … (navn) togleder/togekspeditør”.2. På dobbeltsporet strekning, der det er mulig å kjøre over til det andre hovedsporet, skal det angishvilket hovedspor tillatelsen gjelder for.3. Ved kjøring inn på en stasjon skal spornummer eller hovedspor angis ved sporendring.§ 7-13 Hvor langt tillatelsen gjelderTillatelsen til å kjøre forbi hovedsignal og enkelt innkjørsignal som ikke kan vise kjørsignal gjelder fortogveiens lengde. Tillatelsen kan også gjelde forbi dvergsignal som viser ”Kjøring forbudt” i togveien.§ 7-14 Hastighet når hovedsignal og enkelt innkjørsignal ikke kan vise kjørsignal1. Når tillatelse til å kjøre forbi hovedsignal som ikke kan vise kjørsignal er gitt, skal føreren kjøremed sikthastighet. Føreren skal stoppe foran sporvekselen hvis den ikke ligger i riktig stilling.Hastigheten over sporvekselen skal ikke overstige 10 km/h med mindre vedkommende dvergsignalviser signal 45 ”Kjøring tillatt” eller signal 44 ”Varsom kjøring tillatt”.2. Når tillatelse til å kjøre forbi utkjørhovedsignal som ikke kan vise kjørsignal er gitt på strekninguten fjernstyring, kan føreren kjøre med togets største tillatte hastighet på linjen.3. Når tillatelse til å kjøre forbi enkelt innkjørsignal som ikke kan vise kjørsignal er gitt, kan førerenkjøre med største hastighet 40 km/h inn på stasjonen.Side 29 av 83

Vedlegg 4III. Uregelmessigheter og feil på infrastrukturen§ 7-15 Spenningsløs kontaktledningDersom kontaktledningen blir spenningløs, skal føreren straks redusere togets hastighet tilsikthastighet.§ 7-16 Rasvarslingsanlegg1. Dersom tog kommer til rasvarslingssignal som viser signal rasfare, skal føreren stoppe toget vedsignal 64C ”Rasvarslingsstolpe” og varsle toglederen.2. Har føreren fått tillatelse til å kjøre forbi et hovedsignal som ikke kan vise kjørsignal og som er iavhengighet til rasvarslingsanlegg, skal føreren stoppe toget ved signal 64C ”Rasvarslingsstolpen”.3. Dersom linjen er klar, kan føreren kjøre toget over rasvarslingsstrekningen med største hastighet 10km/h.§ 7-17 Feil på veisikringsanlegg1. Ved feil på veisikringsanlegget, skal planovergangen sperres. Sperring av planovergangen kanunnlates dersom trafikkforholdene tilsier det, for eksempel ved oversiktlig vei, liten veitrafikk mv. Detskal gis signal 83 ”Tog kommer” før toget kjører over, og hastigheten skal ikke overstige 10 km/h.2. Ved feil på veisikringsanlegget på en fjernstyrt stasjon skal føreren ha tillatelse av toglederen førveisikringsanlegg betjenes.3. Ved feil på veisikringsanlegget på en betjent stasjon skal togekspeditøren sperre planovergangen førtoget kjører over.§ 7-18 Veisikringsanlegg som settes midlertidig ut av bruk1. Dersom et veisikringsanlegg settes midlertidig ut av bruk skal det tilsettes vakthold vedplanovergangen. Den som har vakthold ved en planovergang skal vise signal 4A eller 4B ”Klar linje”eller signal 55 ”Planovergangen kan passeres” når togene kan kjøre over planovergangen.2. Vakthold ved planovergangen kan unnlates dersom det er sikkerhetsmessig forsvarlig. I vurderingenskal det blant annet tas hensyn til hvor lenge anlegget skal settes ut av bruk, mengde veitrafikk og typeveitrafikk, siktforholdene ved planovergangen mv.3. På planovergang der veisikringsanlegget midlertidig er satt ut av bruk og det ikke er vakthold, skalføreren av toget stoppe foran planovergangen og gi signal 83 ”Tog kommer” før toget kan kjøre overmed hastighet inntil 10 km/h.IV. Uregelmessigheter og feil på det rullende materiellet§ 7-19 Feil på trekkraftkjøretøyetDersom trekkraftkjøretøyet på grunn av en feil ikke kan betjenes fra førerrommet foran i toget, kantoget betjenes fra et annet førerrom. Føreren skal formidle signaler og annen nødvendig informasjon tilden som betjener toget. Føreren skal kunne tilsette togets bremser og betjene togfløyten.§ 7-20 Feil på sikkerhetsbremseapparatet1. Dersom det oppstår feil på sikkerhetsbremseapparatet etter at toget har kjørt fra første stasjon angitti ruten, kan føreren kjøre toget videre dersom det bemannes med en ekstra person i førerrommet somskal kunne stanse toget og skal kunne kontakte toglederen i en nødsituasjon.2. Dersom feilen oppstår mellom to stasjoner og det ikke er mulig å bemanne med en ekstra person iSide 30 av 83

Vedlegg 4førerrommet, kan føreren kjøre toget fram til nærmeste betjente eller fjernstyrte stasjon. Hastighetenskal da ikke overstige 40 km/h.§ 7-21 Feil på togets utstyr for automatisk hastighetsovervåkning1. Dersom det på strekning med automatisk hastighetsovervåkning oppstår feil på togets utstyr forautomatisk hastighetsovervåkning etter at toget har kjørt fra første stasjon angitt i ruten, skal førerenkoble inn dette på nytt. Fungerer utstyret på toget kan føreren kjøre toget videre med største hastighet80 km/h inntil informasjonen i systemet er oppdatert.2. Dersom utstyret for den automatiske hastighetsovervåkningen ikke fungerer etter at det er forsøktkoblet inn på nytt, kan føreren kjøre toget videre med største hastighet 40 km/h til vedlikeholdsbasenfor reparasjon. Før føreren kjører toget videre skal føreren varsle togleder.§ 7-22 Feil på togets togradio1. Dersom det oppstår feil på togets togradio etter at toget har kjørt fra første stasjon angitt i ruten, skalføreren varsle togleder.2. Infrastrukturforvalter skal fastsette nærmere bestemmelser for i hvilke tilfeller toget kan kjørevidere med feil på togets togradio.§ 7-23 Feil på togets automatisk virkende brems1. Dersom den automatisk virkende brems ikke fungerer etter at toget har kjørt fra første stasjon angitti ruten, skal togleder varsles.2. Toget kan kjøres håndbremset frem til første fjernstyrte eller betjente stasjon med maksimalt 50km/h dersom den foreskrevne bremseprosent kan oppnås.§ 7-24 Feil på togfløyten1. Dersom det oppdages feil på togfløyten etter at toget har kjørt fra første stasjon angitt i ruten, skaltogleder varsles.2. Infrastrukturforvalter skal ha nærmere bestemmelser for hastigheten.§ 7-25 Frontlys som ikke fungerer1. Dersom det oppdages at frontlyset ikke fungerer etter at toget har kjørt fra første stasjon angitt iruten, skal fører varsle togelder.2. Infrastrukturforvalter skal ha nærmere bestemmelser for hastigheten.V. Andre feil og uregelmessigheter§ 7-26 Hjelpetog1. Dersom et tog har stoppet på linjen og det er behov for hjelpetog for å komme videre, skal førerenvarsle togleder.2. Togleder skal opplyse føreren hvor hjelpetoget kommer fra. Føreren eller annet ombordpersonell itoget som skal hentes skal vise signal 1A eller 1B ”Stopp” minst 200 meter fra toget i den retningenhvor hjelpetoget kommer fra.3. Dersom det ikke er annet ombordpersonell i toget, kan det unnlates å vise slikt signal og førerenskal i slike tilfeller underrette toglederen hvorvidt signalet vises eller ikke. Togleder skal opplyseføreren av hjelpetoget om signal 1A eller 1B ”Stopp” vises.4. Føreren av hjelpetoget skal kjøre med sikthastighet fra den stasjonen eller det blokksignalet som erSide 31 av 83

Vedlegg 4nærmest toget som skal hentes. På strekning uten fjernstyring kan dette være en ubetjent stasjon,sidespor eller holdeplass som er angitt i ruten for hjelpetoget.5. Føreren i tog som har varslet om at toget står på linjen skal ikke flytte toget før hjelpetog er kommeteller tillatelse fra toglederen er innhentet.§ 7-27 Brann i togVed brann i toget, skal toget stoppes umiddelbart. Dersom toget er inne i en tunnel skal fører om muligkjøre toget ut av tunnelen. Føreren av persontog skal om mulig ikke stoppe toget på steder hvor det ervanskelig å evakuere passasjerene som på broer, skjæringer mv.§ 7-28 Kjøring i stigning og gjennom snøhindringFøreren kan kjøre toget tilbake en kortere strekning for å komme opp en stigning eller gjennom ensnøhindring når føreren vurderer det som forsvarlig. På strekning med fjernstyring skal førereninnhente tillatelse fra toglederen. På strekning uten fjernstyring skal føreren innhente tillatelse fratogekspeditøren på den stasjonen toget sist kjørte fra. I persontog skal en signalgiver gi de nødvendigesignaler til føreren.Side 32 av 83

Vedlegg 4Kapittel 8. Arbeid i sporI. Generelt§ 8-1 Tillatelse til arbeid1. Det skal innhentes tillatelse til arbeid i spor før arbeidet kan starte. Dette omfatter også arbeid inærheten av spor, dersom arbeidet kan medføre at tog eller skift ikke kan kjøre forbi arbeidsstedet utenat det oppstår fare.2. På strekning med fjernstyring gis tillatelse til arbeid i spor av toglederen. På strekning utenfjernstyring og på grensestasjon gis slik tillatelse av togekspeditøren. På spor som ikke er en del avdet nasjonale jernbanenettet, gis tillatelsen av den som driver trafikkstyring på vedkommende spor.§ 8-2 Arbeid i spor1. Arbeid i spor kan utføres på følgende måter:a) disponering av strekning for arbeid,b) disponering av strekning for kjøring av arbeidstog ogc) anleggsområde.2. Ved disponering av strekning for arbeid er det ikke tillatt å bruke annet rullende materiell ennskinne-/veimaskin og traller. Ved disponering av strekning for arbeid skal strekningen mellom tonabostasjoner, sidespor eller spor på stasjon sperres for arbeidet.3. Ved disponering av strekning for kjøring av arbeidstog skal det fremgå av ruten hvor kjøringenstarter og slutter, samt hvordan kjøringen skal foregå. Arbeidstoget kan kjøre inn på /ut fra stasjonene itiden strekningen disponeres. Bestemmelsene for kjøring av tog skal følges.4. Ved arbeid på anleggsområde kan rullende materiell benyttes. Anleggsområde etableres ved atstrekningen mellom to hovedsignaler eller to stasjoner sperres. På stasjoner kan anleggsområdetetableres ved dvergsignal eller sporveksel i tillegg til ved hovedsignal.§ 8-3 Hovedsikkerhetsvakt og lokal sikkerhetsvakt1. Ved disponering for arbeid i spor og på anleggsområde skal det oppnevnes en hovedsikkerhetsvakt.Hovedsikkerhetsvakten skal ha kontakt med toglederen eller togekspeditøren samt eventuelle lokalesikkerhetsvakter, innhente tillatelse til og oppheve sperring av spor mv.2. Hovedsikkerhetsvakten skal utveksle informasjon om forhold som vedrører sikkerheten underarbeidet med lederen for elsikkerhet.3. Når det arbeides flere steder samtidig skal det i tillegg til hovedsikkerhetsvakt oppnevnes en lokalsikkerhetsvakt for hvert arbeidssted. Hovedsikkerhetsvakt kan i tillegg være lokal sikkerhetsvakt forett av arbeidsstedene.§ 8-4 Krav til kommunikasjonssystemPå strekning med fjernstyring skal det brukes togradio ved kommunikasjon mellom toglederen oghovedsikkerhetsvakten. Ved kommunikasjon mellom togekspeditøren og hovedsikkerhetsvakten skaldet brukes togradio dersom det ikke kommuniseres direkte.§ 8-5 Krav om bestemmelser om arbeid i spor1. Infrastrukturforvalter skal fastsette bestemmelser om arbeid i spor, som minst skal omfatte:a) sikring av arbeidssted,b) kjøring av rullende materiell innenfor et anleggsområde,c) arbeider som forutsetter at man beveger seg til fots,Side 33 av 83

Vedlegg 4d) kommunikasjon mellom hovedsikkerhetsvakten og den som kjører materiellet oge) arbeid på flere arbeidssteder, herunder bestemmelser om kommunikasjonen mellomhovedsikkerhetsvakten og de lokale sikkerhetsvaktene.§ 8-6 Melding om disponering av strekning for arbeid og anleggsområde1. Ved disponering av strekning for arbeid og anleggsområde skal infrastrukturforvalter gi melding tilberørte jernbaneforetak som minst skal inneholde:a) når det skal arbeides,b) hvilken strekning det skal arbeides på,c) hvilket hovedspor det skal arbeides i når det er flere hovedspor,d) eventuelle begrensninger i hastigheten til tog i andre spor oge) på anleggsområde, hvilke signaler som begrenser dette.2. Infrastrukturforvalter skal underrette berørte jernbaneforetak om enhver endring til meldingen.3. Jernbaneforetaket og infrastrukturforvalter skal sørge for at relevant personell har meldingen ogenhver endring til denne.4. Melding er likevel ikke nødvendig ved mindre arbeider som ikke vil være til hinder for tog og hvordet ikke benyttes rullende materiell. Slike arbeider kan avtales direkte med toglederen ellertogekspeditøren.§ 8-7 Feil på infrastruktur og rullende materiellPersonell som deltar i arbeid i spor skal straks varsle toglederen eller togekspeditøren dersom detoppdages feil på infrastruktur, tog eller skift som kan ha betydning for sikkerheten.II. Disponering av strekning for arbeid§ 8-8 Tillatelse til disponering av strekning for arbeid - strekning med fjernstyring1. På strekning med fjernstyring skal hovedsikkerhetsvakten innhente tillatelse ved å ringe togleder.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) telefonnummer ogd) spor eller strekning det skal arbeides på angitt ved stasjonsnavn og spornummer eller kilometer pålinjen, hvilken blokkstrekning, og eventuelt hovedspor når det er flere spor mellom stasjonene.3. Etter at vedkommende spor eller strekning er sperret av toglederen og arbeidsstedet er sikret avhovedsikkerhetsvakten, kan toglederen gi tillatelse til arbeid i spor. Foregår det skifting på stasjonenskal hovedsikkerhetsvakten i tillegg sikre arbeidsstedet mot skift.4. Der hovedsikkerhetsvakten sikrer arbeidsstedet med signal 1A eller 1B ”Stopp”, kan toglederen gitillatelse til arbeid i spor før hovedsikkerhetsvakten har satt opp signal 1A eller 1B ”Stopp”.Hovedsikkerhetsvakten kan overlate til annet personell å sette opp signal 1A eller 1B ”Stopp”.5. Toglederen skal bekrefte hvilken strekning eller spor tillatelsen er gitt for.6. Ved arbeid som forutsetter at man beveger seg til fots, herunder visitasjon, kontroll av sporfelt, kanhovedsikkerhetsvakten fjerne sikringen av arbeidsstedet etter at tillatelse er gitt. På spor eller strekningder signal 1A eller 1B ”Stopp” benyttes, kan hovedsikkerhetsvakten unnlate å sette opp signal 1A eller1B ”Stopp”. Toglederen skal informeres om dette.Side 34 av 83

Vedlegg 4§ 8-9 Tillatelse til disponering av strekning for arbeid - strekning uten fjernstyring, og pågrensestasjon1. På strekning uten fjernstyring og på grensestasjon skal hovedsikkerhetsvakten innhente tillatelseved å henvende seg til togekspeditøren.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) telefonnummer ogd) spor eller strekning det skal arbeides på angitt ved stasjonsnavn og spornummer eller kilometer pålinjen og hvilken blokkstrekning.3. Etter at sporet er sperret av togekspeditøren og arbeidsstedet er sikret av hovedsikkerhetsvakten, kantogekspeditøren gi tillatelse til arbeid i spor. Foregår det skifting på stasjonen skalhovedsikkerhetsvakten i tillegg sikre arbeidsstedet mot skift.4. Der hovedsikkerhetsvakten sikrer arbeidsstedet med signal 1A eller 1B ”Stopp” kantogekspeditøren gi tillatelse til arbeid i spor før hovedsikkerhetsvakten har satt opp signal 1A eller 1B”Stopp”. Hovedsikkerhetsvakten kan overlate til annet personell å sette opp signal 1A eller 1B”Stopp”.5. Togekspeditøren skal bekrefte hvilken strekning eller spor tillatelse er gitt for.6. Ved arbeid som forutsetter at man beveger seg til fots, herunder visitasjon og kontroll av sporfelt,kan hovedsikkerhetsvakten fjerne sin sikring etter at tillatelse er gitt. På spor eller strekning der signal1A eller 1B ”Stopp” benyttes kan hovedsikkerhetsvakten unnlate å sette opp signal 1A eller 1B”Stopp. Togekspeditøren skal da informeres om dette.§ 8-10 Opphevelse av sperring etter disponering av strekning for arbeid - strekning med fjernstyring1. Etter at arbeid i spor er avsluttet på strekning med fjernstyring, skal hovedsikkerhetsvakten fjernesikringen av arbeidsstedet og melde til toglederen at sporet er klart for tog.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon ogc) strekning eller spor det er arbeidet i.3. Toglederen skal bekrefte hvilken strekning eller spor som er klar for tog og oppheve sperringen.§ 8-11 Opphevelse av sperring etter disponering av strekning for arbeid - strekning uten fjernstyringog grensestasjon1. Etter at arbeid i spor er avsluttet på strekning uten fjernstyring og grensestasjon, skalhovedsikkerhetsvakten fjerne sikringen av arbeidsstedet og melde til togekspeditøren at sporet er klartfor tog.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon ogc) strekning eller spor det er arbeidet i.3. Togekspeditøren skal bekrefte hvilken strekning eller spor som er klar for tog og opphevesperringen.Side 35 av 83

Vedlegg 4III. Arbeid innenfor et anleggsområde§ 8-12 Tillatelse til arbeid innenfor et anleggsområde - strekning med fjernstyring1. På strekning med fjernstyring skal hovedsikkerhetsvakten innhente tillatelse til arbeid innenfor etanleggsområde ved å ringe toglederen.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) telefonnummer ogd) hvilken strekning og eventuelt hvilket spor det skal arbeides på og hvilke sporveksler, signaler ellerstasjoner som begrenser anleggsområdet.3. Etter at vedkommende spor eller strekning er sperret av toglederen og anleggsområdet er sikret avhovedsikkerhetsvakten, kan toglederen gi tillatelse til arbeid innenfor anleggsområdet.4. Toglederen skal bekrefte hvilken strekning eller spor tillatelsen er gitt for.§ 8-13 Tillatelse til arbeid innenfor et anleggsområde - strekning uten fjernstyring og grensestasjon1. På strekning uten fjernstyring og grensestasjon skal hovedsikkerhetsvakten innhente tillatelse til åarbeide innenfor et anleggsområde ved å henvende seg til togekspeditøren.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon,c) telefonnummer ogd) hvilken strekning og eventuelt hvilke spor det skal arbeides på og hvilke sporveksler, signaler ellerstasjoner som begrenser anleggsområdet.3. Etter at vedkommende spor eller strekning er sperret av togekspeditøren og anleggsområdet er sikretav hovedsikkerhetsvakten kan togekspeditøren gi tillatelse til arbeid innenfor anleggsområdet.4. Togekspeditøren skal bekrefte hvilken strekning eller spor tillatelse er gitt for.§ 8-14 Kjøring inn på og ut fra anleggsområdet1. Toglederen eller togekspeditøren kan tillate kjøring av rullende materiell inn på et anleggsområdeetter at hovedsikkerhetsvakten har gitt tillatelse til dette.2. Føreren skal innhente tillatelse fra toglederen eller togekspeditøren før det kjøres ut fraanleggsområdet. Føreren skal i tillegg informere hovedsikkerhetsvakten.§ 8-15 Opphevelse av sperring etter arbeid innenfor et anleggsområde - strekning med fjernstyring1. Etter at arbeidet innenfor et anleggsområde er avsluttet på strekning med fjernstyring skalhovedsikkerhetsvakten fjerne sikringen av anleggsområdet og melde til toglederen at sporet er klart fortog.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon ogc) strekning eller spor det er arbeidet i.3. Toglederen skal bekrefte hvilken strekning eller spor som er klar for tog og kan oppheve sperringen.Side 36 av 83

Vedlegg 4§ 8-16 Opphevelse av sperring etter arbeid innenfor et anleggsområde - strekning uten fjernstyringog grensestasjon1. Etter at arbeidet innenfor et anleggsområde er avsluttet på strekning uten fjernstyring skalhovedsikkerhetsvakten fjerne sikringen av anleggsområdet og melde til togekspeditøren at sporet erklart for tog.2. Hovedsikkerhetsvakten skal oppgi:a) navn,b) funksjon ogc) strekning eller spor det er arbeidet i.3. Togekspeditøren skal bekrefte hvilken strekning eller spor som er klart for tog og kan, etter å hakonferert med togekspeditøren på den stasjonen som mottok melding om sperring, opphevesperringen.Side 37 av 83

Vedlegg 4Kapittel 9. SignalerI. Generelle bestemmelser§ 9-1 Bruk av signaler1. Ved framføring av tog og ved skifting skal det brukes signaler som er fastsatt i forskriften her. Vedskifting og klargjøring av tog, kan det i tillegg brukes andre signaler som er fastsatt avinfrastrukturforvalteren på vedkommende spor.2. Dersom det mottas signaler med ulik betydning, skal det mest restriktive signalet følges.3. Dersom et signal mangler, er utydelig, tvetydig eller et signal som ikke skal være slukket er slukket,skal tog eller skift stoppe og forholdet undersøkes.4. Ved bruk av håndsignaler skal signalgiveren plassere seg slik at den signalet er ment for kanoppfatte signalet.§ 9-2 Signalfargenes grunnbetydningSignalfargenes grunnbetydning er følgende:a) rødt betyr stopp,b) fiolett betyr at tilhørende planovergangsignal viser ”Stopp foran planovergangen”,c) gult betyr varsom,d) grønt betyr kjøretillatelse oge) hvitt betyr klar linje.§ 9-3 NødsignalEnhver bevegelse med signal hurtig fram og tilbake på tvers av sporet er et nødsignal og betyr”Stopp”.§ 9-4 Plassering av signaler1. Faste signaler som skal gjelde for en bestemt kjøreretning skal plasseres til høyre i kjøreretningeneller over sporet.2. Faste signaler kan likevel plasseres på venstre side i kjøreretningen for toget dersom det ikke kanmisforstås hvilket spor signalet gjelder for og dette medfører at signalet blir mer synlig.3. Signaler som gjelder for kjøring på venstre hovedspor på dobbeltsporet strekning skal plasseres tilvenstre i kjøreretningen eller over sporet.§ 9-5 Signaler som ikke er i bruk1. Lyssignaler som ikke er i bruk skal være slukket, tildekket eller vendt bort fra sporet. Dette gjelderlikevel ikke ved prøving av signaler.2. Hovedsignal, forsignal og enkelt innkjørsignal som ikke er i bruk skal i tillegg merkes med signal62 ”Ugyldighetsskilt”. Dette gjelder likevel ikke hovedsignal ved ubetjent stasjon og ved blokkpost.§ 9-6 Blinkende eller fast lysI bestemmelsene i dette kapittelet er blinkende og fast lys markert slik:Side 38 av 83

Vedlegg 4”Blinkende lys””Fast lys”§ 9-7 Hovedsignaler og forsignaler1. Innkjørhovedsignal, utkjørhovedsignal, indre hovedsignal og blokksignal er hovedsignaler.2. Innkjørhovedsignal og indre hovedsignal skal ha forsignal. Utkjørhovedsignal og indre hovedsignalkan ha forsignal.§ 9-8 Lysreflekterende skilt og orienteringsstolper1. Skilt og orienteringsstolper skal være lysreflekterende. Dette gjelder likevel ikke for signal 64E”Teknisk stolpe”.2. Baksiden av signaler samt master og stolper for signaler som er synlig fra trekkraftkjøretøy skalvære grå. Dette gjelder ikke for orienteringsstolpe.§ 9-9 Omstilling av kjørsignal1. Når toget passerer et hovedsignal, midlertidig utkjørsignal eller midlertidig innkjørsignal skalsignalet automatisk omstilles til signal 20A eller 20B ”Stopp”.2. På stasjoner med enkelt innkjørsignal skal signalet stilles tilbake til stopp etter at toget har passertsignalet.II. Lyssignaler§ 9-10 Innkjørhovedsignal1. Innkjørhovedsignal skal plasseres ved stasjonsgrensen som minst skal være 200 meter utenforytterste sentralstilte, motliggende sporveksel på stasjoner med sikringsanlegg.2. Innkjørhovedsignal skal merkes med signal 101”Identifikasjonsskilt” og to gule vannrettelysreflekterende striper som er synlige fra begge sider.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt blinkende lys.Eksempel:Signal 20A”Stopp”Stopp minst 20 meter foran signaleteventuelt foran orienteringsstolpe.Side 39 av 83

Vedlegg 4Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre inn på stasjonen medredusert hastighet i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 22”Kjør”Tog kan kjøre inn på stasjonen medstørste tillatte hastighet.§ 9-11 Utkjørhovedsignal1. Utkjørhovedsignal skal plasseres før middel til nærmeste togspor og skal gjelde for ett bestemttogspor på stasjoner med sikringsanlegg. Dette gjelder likevel ikke dersom det på stasjonen er indrehovedsignaler i utkjørtogveien for hvert togspor.2. For stasjoner som ikke er fjernstyrte gjelder kravet til utkjørhovedsignal for hvert togspor kun fornye signalanlegg eller ved vesentlig endring av eksisterende signalanlegg.3. Utkjørhovedsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt fast lys.Eksempel:Signal 20B”Stopp”Stopp senest ved innkjørtogveiensslutt.Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre ut fra eller passerestasjonen med redusert hastighet ihenhold til bestemmelsene i kapittel6.Side 40 av 83

Vedlegg 4To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 22”Kjør”Tog kan kjøre ut fra eller passerestasjonen med største tillattehastighet.§ 9-12 Indre hovedsignal1. Indre hovedsignal kan plasseres mellom innkjørhovedsignal og utkjørhovedsignal på stasjon medsikringsanlegg.2. Indre hovedsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt fast lys.Eksempel:Signal 20B”Stopp”Stopp foran signalet.Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre videre på stasjonenmed redusert hastighet oversporvekslene i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 22”Kjør”Tog kan kjøre videre på stasjonenmed største tillatte hastighet.§ 9-13 Blokksignal1. Blokksignal skal plasseres på en blokkpost på strekning med fjernstyring.2. Blokksignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt” og to gule vannrette lysreflekterendestriper som er synlige fra begge sider.3. På enkeltsporet strekning skal alle blokksignalene tennes når kjøreretning innstilles. PåSide 41 av 83

Vedlegg 4dobbeltsporet strekning skal blokksignalene tennes i kjøreretningen når kjøreretning innstilles.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt blinkende lys.Eksempel:Signal 20A”Stopp”Stopp minst 20 meter foran signaleteventuelt foran orienteringsstolpen.To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 22”Kjør”Tog kan kjøre inn på nesteblokkstrekning med største tillattehastighet.§ 9-14 Forsignal for hovedsignal1. Forsignal skal plasseres foran hovedsignalet det tilhører i tilstrekkelig bremseavstand frahovedsignalet. Dersom forsignal for utkjørhovedsignal er plassert på egen mast skal forsignalet settesopp innenfor innkjørhovedsignalet. For utkjørhovedsignaler og indre hovedsignaler kan forsignal isærskilte tilfeller unnlates.2. Plasseres forsignalet på egen mast skal forsignalet merkes med signal 101”Identifikasjonsskilt” ogmasten skal ha en gul lysreflekterende stripe som er synlig fra begge sider.3. Forsignal som er plassert under et hovedsignal skal være slukket når dette hovedsignalet viser signal20A eller 20B ”Stopp”. Det samme gjelder når hovedsignalet viser signal 21 ”Kjør med reduserthastighet” og det samtidig vises signal 32 ”Forsiktig kjøring”.4. Når forsignal står i avhengighet til veisikringsanlegg eller rasvarslingsanlegg, kan forsignalet visesignal 23 ”Forvent stopp” selv om hovedsignalet viser kjørsignal.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt gult blinkende lys.Eksempel:Signal 23”Forvent stopp”Toget skal redusere hastigheten slikat toget kan stoppe foranhovedsignalet. Tilhørendehovedsignal viser signal 20A eller20B ”Stopp”.Side 42 av 83

Vedlegg 4Et gult og et grøntblinkende lys på loddrettlinje.Eksempel:Signal 24”Forvent kjør med reduserthastighet”Toget skal redusere hastigheten.Tilhørende hovedsignal viser signal21 ”Kjør med redusert hastighet”.Et grønt blinkende lys.Eksempel:Signal 25”Forvent kjør”Toget kan fortsette med størstetillatte hastighet. Tilhørendehovedsignal viser signal 22 ”Kjør”.§ 9-15 Repetersignal1. På fjernstyrte stasjoner skal repetersignal plasseres i utkjørtogvei foran indre hovedsignal ellerutkjørhovedsignal når hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet ved plattform eller det kanvære tvil om hvilket spor hovedsignalet gjelder for. Dette gjelder likevel ikke når det er satt opptogsporsignaler.2. På stasjoner som ikke er fjernstyrte kan repetersignal plasseres i utkjørtogvei foran indrehovedsignal eller utkjørhovedsignal når hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet vedplattform eller det kan være tvil om hvilket spor hovedsignalet gjelder for.3. Repetersignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”.4. Repetersignal skal vise samme signal som hovedsignalet, signal 21 ”Kjør med redusert hastighet”eller signal 22 ”Kjør”. Dette gjelder likevel ikke dersom hovedsignalet viser signal 22 ”Kjør” og det itogveien mellom repetersignalet og hovedsignalet ikke kan kjøres med største tillatte hastighet. I dettetilfellet skal repetersignalet vise signal 21 ”Kjør med redusert hastighet”. Viser hovedsignalet signal”Stopp” er repetersignalet slukket.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre videre, ut fra ellerpassere stasjonen med reduserthastighet i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.Tilhørende hovedsignal viser signal21 ”Kjør med redusert hastighet”eller signal 22 ”Kjør” med størstetillatte hastighet.Side 43 av 83

Vedlegg 4To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 22”Kjør”Tog kan kjøre videre, ut fra ellerpassere stasjonen med største tillattehastighet.Tilhørende hovedsignal viser signal22 ”Kjør” med største tillattehastighet.§ 9-16 Enkelt innkjørsignal1. Enkelt innkjørsignal skal plasseres ved stasjonsgrensen som minst skal være 200 meter utenforytterste sporveksel på stasjoner med forenklet sikringsanlegg.2. Enkelt innkjørsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt” og to gule vannrettelysreflekterende striper som er synlige fra begge sider.3. Enkelt innkjørsignal skal være slukket på ubetjent stasjon.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt fast lys.Eksempel:Signal 20B”Stopp”Stopp minst 20 meter foran signaleteventuelt ved orienteringsstolpen.Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre inn på stasjonen medredusert hastighet i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.§ 9-17 Midlertidig innkjørsignal1. Midlertidig innkjørsignal kan settes opp i forbindelse med ombyggingsarbeid mv. i henhold tilbestemmelsene i kapittel 5.2. Midlertidig innkjørsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”, tilsvarende som forinnkjørhovedsignal.3. Midlertidig innkjørsignal skal være slukket på ubetjent stasjon.Side 44 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt fast lys.Eksempel:Signal 20B”Stopp”Stopp minst 20 meter foran signaleteventuelt foran orienteringsstolpe.Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre inn på stasjonen medredusert hastighet i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.§ 9-18 Midlertidig utkjørsignal1. Midlertidig utkjørsignal kan settes opp i forbindelse med ombyggingsarbeid mv. i henhold tilbestemmelsene i kapittel 5.2. Midlertidig utkjørsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt” tilsvarende som forutkjørhovedsignal.3. Midlertidig utkjørsignal skal være slukket på ubetjent stasjon.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt rødt fast lys.Eksempel:Signal 20B”Stopp”Stopp senest ved innkjørtogveiensslutt.Et grønt fast lys.Eksempel:Signal 21”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre ut fra eller passerestasjonen med redusert hastighet ihenhold til bestemmelsene i kapittel6.§ 9-19 Forsiktig kjøring1. Signal 32 ”Forsiktig kjøring” skal plasseres ved innkjørhovedsignal eller indre hovedsignal dertogveien er avkortet, der toget kjører inn i buttspor eller der det er andre særlige forhold.Side 45 av 83

Vedlegg 42. Signal 32 ”Forsiktig kjøring” vises samtidig med signal 21 ”Kjør med redusert hastighet” ihovedsignalet.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningLysende hvitt kors påmørk bunn.Eksempel:Signal 32”Forsiktig kjøring”Toget skal kjøre forsiktig inn i ettogspor.§ 9-20 LinjesignalLinjesignal skal plasseres der det er behov for å angi hvilket sporområde eller strekning det visessignal for.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningLysende hvit bokstav påmørk bunn.Eksempel:Signal 35B”Til angitt linje ellersporområde”Signalet viser hvilket sporområdeeller strekning hovedsignalet viserkjørsignal til angitt ved førstebokstav i navnet på sporområdeteller strekningen.§ 9-21 Togsporsignal1. På fjernstyrte stasjoner skal togsporsignal plasseres foran indre hovedsignal eller utkjørhovedsignalnår hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet ved plattform eller det kan være tvil om hvilketspor hovedsignalet gjelder for. Dette gjelder likevel ikke når det er satt opp repetersignaler.2. På stasjoner som ikke er fjernstyrte kan togsporsignal plasseres foran indre hovedsignal ellerutkjørsignal når hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet ved plattform eller det kan væretvil om hvilket spor hovedsignalet gjelder for.3. Togsporsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt” som viser hvilket togspor oghvilket hovedsignal det tilhører.4. Viser hovedsignalet ”Stopp” er togsporsignalet slukket.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTo hvite faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 36A”Kjør med redusert hastighet”Tog kan kjøre videre, ut fra ellerpassere stasjonen med reduserthastighet i henhold tilbestemmelsene i kapittel 6.Tilhørende hovedsignal viser signal21 ”Kjør med redusert hastighet”.Side 46 av 83

Vedlegg 4To grønne faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 36B”Kjør”Tog kan kjøre videre, ut fra ellerpassere stasjonen med største tillattehastighet. Tilhørende hovedsignalviser signal 22 ”Kjør” med størstetillatte hastighet.§ 9-22 Kjøretillatelse1. Signal 39A ”Kjøretillatelse” kan plasseres ved utkjørtogveien når signal 12A eller 12B”Kjøretillatelse” fra togekspeditør ikke kan ses fra tog som stopper på stasjonen.2. Signalet kan vises i begge retninger.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningLysende grønn ring.Eksempel:Signal 39A”Kjøretillatelse”Tog kan kjøre ut fra stasjonen,eventuelt til utkjørhovedsignal.§ 9-23 Høyt skiftesignal1. Høyt skiftesignal skal plasseres ved det indre hovedsignalet eller det utkjørhovedsignalet dettilhører. Signalene kan i tillegg plasseres på skifteområder.2. Høyt skiftesignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt” for å vise hvilket hovedsignaldet tilhører eller hvilket område det gjelder for.3. Signalet kan vises i begge retninger.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEn rekke hvite faste lyspå vannrett linje. Når ethøyt skiftesignal erplassert ved hovedsignalpå en fjernstyrt stasjon,kan signalbildet ”Skiftingforbudt” unnlates.Eksempel:Signal 41”Skifting forbudt”Skifting kan ikke foretas i detområdet signalet gjelder for.Side 47 av 83

Vedlegg 4En rekke hvite faste lyspå skrå oppover til høyre.Eksempel:Signal 42”Skifting tillatt”Skifting kan foretas i det områdetsignalet gjelder for.Skift kan kjøre forbi signal ”Stopp”i vedkommende indre hovedsignaleller utkjørhovedsignal.Dersom sentralstilte sporveksler ogeventuelt sporsperrer betjenes frastillerapparatet, ersporveksler/sporsperrer lagt riktigfor skiftet.Dersom sentralstiltesporveksler/sporsperrer er frigitt forlokal omlegging, må disse betjenes.§ 9-24 Dvergsignaler1. Dvergsignal skal ved behov plasseres under et hovedsignal eller ved skillet mellom to sporavsnitt.2. Dvergsignal skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”.3. Dvergsignal skal være i avhengighet til sentralstilte sporveksler og sporsperrer.4. Dvergsignal som er plassert under et hovedsignal skal omstilles til ”Kjøring forbudt” nårhovedsignal endres til ”Stopp”.5. Signal 46B ”Frigitt for lokal skifting” tillates ikke brukt ved nye signalanlegg.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTo hvite faste lys påvannrett linje.Eksempel:Signal 43”Kjøring forbudt”Tog og skift skal stoppe foransignalet.To hvite faste lys på skråopp til høyre.Eksempel:Signal 44”Varsom kjøring tillatt”Tog og skift kan kjøre forsiktigvidere forbi signalet. Det kan værehindringer i sporet.Skift kan kjøre forbi signal ”Stopp”i tilhørende indre hovedsignal ellerutkjørhovedsignal.Side 48 av 83

Vedlegg 4To hvite faste lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 45”Kjøring tillatt”Tog og skift kan kjøre forbisignalet.Skift kan kjøre forbi signal ”Stopp”i tilhørende indre hovedsignal ellerutkjørsignal.For skift viser neste dvergsignal”Kjøring tillatt” eller ”Varsomkjøring tillatt”.Et hvitt fast lys oppe tilhøyre eller to hvite fastelys på skrå opp tilvenstre.Eksempler:Signal 46ASignal 46”Frigitt for lokal skifting”Skift kan kjøre forbi signalet.Skift kan kjøre forbi signal ”Stopp”i tilhørende indre hovedsignal ellerutkjørhovedsignal.Sentralstilte sporveksler/sporsperrerkan være frigitt for lokalomlegging.Signal 46B§ 9-25 Avvikende hastighetSignal ”Avvikende hastighet” kan plasseres under hovedsignal der hastigheten i togveien overavvikende sporveksler er en annen enn 40 km/h.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningLysende hvitt tall påmørk bunn.Eksempel:Signal 68E”Avvikende hastighet”Hastigheten over første avvikendesporveksel eller sporvekselgruppekan økes eller reduseres til det somer angitt på signalet.Stort 5-tall betyr 50 km/h, stort 6-tall60 km/h osv.§ 9-26 Sporvekselsignal for enkel sporveksel1. Sporvekselsignal for enkel sporveksel kan plasseres ved enkel sporveksel for å angi sporvekselensstilling.2. Sporvekselsignalet har enten lys eller reflekterende hvite felter.Side 49 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvit rektangulær firkantmed den lengste sidenloddrett.Signal 51A”Rett fram”Sporvekselen ligger for kjøring rettfram.Hvit sirkelflate.Signal 51B”Fra avvikespor”Sporvekselen ligger for kjøring fraavvikespor.Hvit pil som peker opp tilvenstre.Signal 51C”Til venstre”Sporvekselen ligger for kjøring tilvenstre.Hvit pil som peker opp tilhøyre.Signal 51D”Til høyre”Sporvekselen ligger for kjøring tilhøyre.§ 9-27 Sporvekselsignal for kryssporvekselSporvekselsignal for kryssporveksel kan plasseres ved kryssporveksel for å angi sporvekslenes stilling.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvite faste lys på skråopp til høyre.Eksempel:Signal 52A”Fra venstre til høyre”Sporvekselen ligger for kjøring fravenstre til høyre.Side 50 av 83

Vedlegg 4Hvite faste lys på skråopp til venstre.Eksempel:Signal 52B”Fra høyre til venstre”Sporvekselen ligger for kjøring frahøyre til venstre.Hvite faste lys i vinkelmed vinkelåpningen tilvenstre.Eksempel:Signal 52C”Fra venstre til venstre”Sporvekselen ligger for kjøring fravenstre til venstre.Hvite faste lys i vinkelmed vinkelåpningen tilhøyre.Eksempel:Signal 52D”Fra høyre til høyre”Sporvekselen ligger for kjøring frahøyre til høyre.§ 9-28 Sporsperresignal1. Sporsperresignal skal plasseres ved sporsperren. Sporsperresignalet kan i tillegg plasseres andresteder dersom det er nødvendig å vise om sporet er sperret eller fritt. Der det er satt opp dvergsignalfor vedkommende sporsperre kan sporsperresignalet unnlates.2. Sporsperresignalet skal ha enten lys eller reflekterende hvite felter.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTo hvite sirkelsegmenteratskilt ved en sortsperrebom.Eksempel:Signal 53”Sporet sperret”Sporet er sperret for rullendemateriell.Side 51 av 83

Vedlegg 4Hvit rektangulær firkantmed den lengste sidenloddrett.Eksempel:Signal 54”Sporet fritt”Sporet er ikke sperret for rullendemateriell.§ 9-29 Planovergangsignal1. Planovergangsignal skal plasseres rett foran planoverganger som har veisikringsanlegg.2. Planovergangsignalet skal merkes med signal 101 ”Identifikasjonsskilt”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningRødt blinkende lys.Eksempel:Signal 55”Stopp foran planovergangen”Tog og skift skal stoppe foranplanovergangen.Hvitt blinkende lysEksempel:Signal 56”Planovergangen kan passeres”Tog og skift kan passereplanovergangen.§ 9-30 Forsignal for planovergangsignal1. På hovedspor skal planovergangsignal ha forsignal. Forsignalet skal plasseres i tilstrekkeligbremseavstand foran planovergangsignalet. På stasjon og sidespor kan planovergangssignal haforsignal.2. Forsignal for planovergangsignal skal merkes med signal 101 ”identifikasjonsskilt”.Side 52 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningFiolett blinkende lysEksempel:Signal 57”Planovergangsignalet viserstopp foran planovergangen”Toget skal redusere hastigheten slikat toget kan stoppe foranplanovergangsignalet. Tilhørendeplanovergangsignal viser ”Stoppforan planovergangen”.Hvitt blinkende lys.Eksempel:Signal 58”Planovergangsignalet viser atplanovergangen kanpasseres”Toget kan fortsette med størstetillatte hastighet. Tilhørendeplanovergangsignal viser”Planovergangen kan passeres”.§ 9-31 RasvarslingsignalRasvarslingsignal skal plasseres i tilstrekkelig bremseavstand foran signal 64C ”Rasvarslingstolpe”.Dette gjelder likevel ikke dersom et hovedsignal er satt i avhengighet til rasvarslingsanlegget.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTo gule blinkende lys påloddrett linje.Eksempel:Signal 59”Rasfare”Toget skal stoppe vedrasvarslingstolpen.Et hvitt blinkende lys.Eksempel:Signal 60”Tog kan passere rasfarestrekningen”Tog kan passere rasfarestrekningen.§ 9-32 Middelkontrollampe1. Middelkontrollampe skal plasseres ved utkjørhovedsignal eller ved indre hovedsignal på stasjonernår det er nødvendig å angi at toget er kommet innenfor middel.2. Signalet vises kun når toget kjører inn i togsporet og togvei er sikret.Side 53 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt blinkende lys.Eksempel:Signal 4C”Middelkontrollampe”Siste vogn i toget er ikke kommetinnenfor middel i togsporet.§ 9-33 Fast lyssignalanlegg for skiftingSignal fra fast lyssignalanlegg gis av personell som deltar i skiftingen.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTre korte lysblink.Eksempel:Signal 48A”Stopp”Skift skal stoppe.Et langt lysblink.Eksempel:Signal 49A”Kjør fram”Trekkraftkjøretøy skal trekkeskiftet.To korte lysblink.Eksempel:Signal 50A”Bakk”Trekkraftkjøretøy skal skyve skiftet.III. Signalskilt mm.§ 9-34 Jordet seksjonSignal 65A ”Jordet seksjon” skal plasseres foran seksjon av kontaktledningen som er spenningsløs ogjordet.Side 54 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningSort kvadratisk skilt medhvitt vannrett felt.Eksempel:Signal 65A”Jordet seksjon”Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtakerkan kun kjøre forbi signaletdersom jordingsbryteren for vedkommendespor er koplet inn.§ 9-35 Varselsignal for kontaktledningsignalSignal 65B ”Varselsignal for kontaktledningsignal” skal plasseres ca 500 meter foran signal 65C”Utkopling foran død seksjon” eller signal 65E ”Senking av strømavtaker”. Dette gjelder likevel ikkeforan signal 65E ”Senking av strømavtaker” der det er tilstrekkelig avstand fra stedet signalet er synligfor toget til toget skal senke strømavtakeren.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medto sorte loddrette strekerog sort kant. Skiltet kanha en lampe.Eksempel:Signal 65B”Varselsignal forkontaktledningsignal”Signalet varsler om utkobling forandød seksjon eller senking avstrømavtaker.Når det lyser en lampe (hvitt fastlys) mellom de to loddrette strekeneer seksjonen spenningsførende.§ 9-36 Utkobling foran død seksjonSignal 65C ”Utkopling foran død seksjon” skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran spenningsløsseksjon som ikke er jordet.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medto sorte loddrette strekermed en sort vannrett strekunder og sort kant. Skiltetkan ha en lampe.Eksempel:Signal 65C”Utkobling foran død seksjon”Trekkraftkjøretøy med hevetstrømavtaker skal være utkoblet førsignalet passeres.Dette gjelder likevel ikke når enlampe mellom de to sorte loddrettestrekene lyser (hvitt fast lys). Nårlampen lyser er seksjonen erspenningsførende.§ 9-37 Innkobling etter død seksjonSignal 65D ”Innkobling etter død seksjon” skal plasseres i tilstrekkelig avstand etter spenningsløsseksjon som ikke er jordet.Side 55 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medsort kantet U og sort kant.Eksempel:Signal 65D”Innkobling etter død seksjon”Trekkraftkjøretøy med hevetstrømavtaker kan kobles inn nårsignalet er passert.§ 9-38 Senking av strømavtakerSignal 65E ”Senking av strømavtaker” skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran sted dertrekkraftkjøretøy må senke strømavtakeren.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medsort vannrett strek og sortkant.Eksempel:Signal 65E”Senking av strømavtaker”Trekkraftkjøretøy med hevetstrømavtaker skal senke denne førsignalet.§ 9-39 Heving av strømavtakerSignal 65F ”Heving av strømavtaker” skal plasseres i tilstrekkelig avstand etter der strømavtaker kanheves.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medsort loddrett strek og sortkant.Eksempel:Signal 65F”Heving av strømavtaker”Trekkraftkjøretøy med senketstrømavtaker kan heve denne.§ 9-40 Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøySignal 65G ”Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy” skal plasseres ved grensen mellom spor medkontaktledning og spor uten kontaktledning eller spor som ikke har kjørbar kontaktledning.Side 56 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medsort ring og sort kant.Eksempel:Signal 65G”Stopp for elektrisktrekkraftkjøretøy”Trekkraftkjøretøy med hevetstrømavtaker skal stoppe foransignalet.§ 9-41 Togvei sluttSignal 66 “Togvei slutt” skal plasseres ved togspor der togveiens lengde forkortes.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skiltmed sort SEksempel:Signal 66”Togvei slutt”Tog som skal stoppe på stasjonen skalstoppe foran signalet.§ 9-42 Orienteringssignaler1. Signal 67A ”Orienteringssignal” skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran planovergang,holdeplass mv. der fører skal gi signal 83 ”Tog kommer”.2. Signal 67E ”Orienteringssignal dagtid” kan plasseres under signal 67A ”Orienteringssignal”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult kvadratisk skilt medbred sort kant.Eksempel:Signal 67A”Orienteringssignal”Fører skal gi signal 83 ”Togkommer”.Rektangulært skilt som erdiagonalt delt i et gult feltog et sort felt.Eksempel:Signal 67E”Orienteringssignal dagtid”Fører skal unnlate å gi signal 83 ”Togkommer” mellom kl. 22.00 og 06.00.Side 57 av 83

Vedlegg 4§ 9-43 Hastighetssignaler1. Banestrekningens hastighet skal angis med hastighetssignaler. Infrastrukturforvalter kan fastsetteannen hastighet for enkelte tog i strekningsboken. På strekning med fullstendig hastighetsovervåkningkan hastighetssignaler unnlates.2. Signal 68A ”Nedsatt hastighet” og signal 68C ”Avvikende hastighet” skal plasseres slik at hastighetsnedsettelsenkan gjennomføres der den gjelder fra.3. Hastigheten for kjøring ut fra en stasjon skal angis med hastighetssignal i utkjørtogveien.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult trekantet skilt medsorte tall og sort kant medspissen ned.Eksempel:Signal 68A”Nedsatt hastighet”Hastigheten skal settes ned på linjenog i hovedtogspor ved signal 68 B”Hastighet” til det som er angitt påsignalet.Stort 7-tall betyr 70 km/h, stort 8-tall80 km/h osv. Et lite 5-tall i tillegg tildet store tallet, betyr 5 km/h høyerehastighet for eksempel 75 km/h.Gult kvadratisk skilt medsorte tall og sort kant.Eksempel:Signal 68B”Hastighet”Hastigheten gjelder fra skiltet.Stort 9-tall betyr 90 km/h, stort 10-tall100 km/h osv. Et lite 5-tall i tillegg tildet store tallet, betyr 5 km/h høyerehastighet for eksempel 95 km/h.Gult sirkelformet skiltmed sorte tall og sortkant.Eksempel:Signal 68C”Avvikende hastighet”Hastigheten over første avvikendesporveksel eller sporvekselgruppe kanøkes eller må reduseres til det som erangitt på signalet.Stort 6-tall betyr 60 km/h, stort 7-tall70 km/h osv.§ 9-44 TilleggshastighetSignal 68F ”Tilleggshastighet” skal plasseres på strekning der enkelte tog kan kjøre med størrehastighet enn andre tog. Signalet plasseres under signal 68B ”Hastighet” eller signal 68A ”Nedsatthastighet”. På strekning med fullstendig hastighetsovervåkning kan signal 68F ”Tilleggshastighet”unnlates.Side 58 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skiltmed sorte tall.Eksempel:Signal 68F”Tilleggshastighet”Enkelte tog kan øke hastigheten meddet som er angitt på signalet.Signalet angir tilleggshastighet ikm/h.§ 9-45 Hastighet for krengetog1. Signal 68G ”Hastighet for krengetog” skal plasseres på strekninger der krengetog kan kjøres medøkt hastighet. Signalet plasseres under signal 68A ”Nedsatt hastighet” eller signal 68B ”Hastighet”.2. Signal 68G ”Hastighet for krengetog” skal alltid benyttes sammen med signal 68A ”Nedsatthastighet” når hastigheten for krengetog settes ned selv om hastigheten for andre tog ikke settes ned3. Når hastigheten for krengetog er satt ned, angis det punktet hastigheten gjelder fra med signal 68G”Hastighet for krengetog” plassert under signal 68B ”Hastighet”.4. På strekning med fullstendig hastighetsovervåkning kan signal 68G ”Hastighet for krengetog”unnlates.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningBlått rektangulært skiltmed hvite tall.Eksempel:130Signal 68G”Hastighet for krengetog”Hastighet for krengetog. Er skiltetplassert under signal 68A ”Nedsatthastighet” skal hastigheten værenedsatt ved signal 68B ”hastighet”Signalet angir hastigheten i km/h.§ 9-46 Midlertidig hastighetssignal1. Signal 69A ”Midlertidig nedsatt hastighet” skal plasseres så langt foran det punktet hastighetsnedsettelsengjelder fra at den kan gjennomføres. På strekning med automatisk hastighetsovervåkning skaldet i tillegg plasseres ut baliser.2. Ved midlertidig nedsettelse av hastigheten, angis det punkt hastigheten gjelder fra med signal 69C”Midlertidig hastighet”.Side 59 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult femkantet skilt medspissen ned, sorte tall ogsort kant.Eksempel:Signal 69A”Midlertidig nedsatt hastighet”Hastigheten skal settes ned ved signal68C ”Midlertidig hastighet”.Stort 4-tall betyr 40 km/h, stort 5-tall50 km/h osv.Gult femkantet skilt medspissen opp, sorte tall ogsort kant.Eksempel:Signal 69B”Midlertidig hastighetopphører”Hastigheten kan økes når hele togethar kjørt forbi skiltet.Stort 9-tall betyr 90 km/h, stort 10-tall100 km/h osv.Gult rektangulært skiltmed sorte tall og sortkant.Eksempel:4Signal 69C”Midlertidig hastighet”Midlertidig hastighet gjelder fraskiltet.Stort 4-tall betyr 40 km/h, stort 5-tall50 km/h osv.IV. Opplysningsskilt§ 9-47 Identifikasjonsskilt1. Innkjørhovedsignal og enkelt innkjørsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt.Identifikasjonsskiltet skal ha en av bokstavene ”A” til og med ”K”, signalets nummer og stedskode forstasjonens navn. Innkjørhovedsignal som gjelder for venstre spor skal i tillegg ha bokstaven ”U” foransignalets bokstav.2. Blokksignal skal merkes med rundt identifikasjonsskilt. Identifikasjonsskiltet skal ha en avbokstavene ”A” til og med ”K”, signalets nummer og stedskode for blokkpostens navn. Blokksignalsom gjelder for venstre spor skal i tillegg ha bokstaven ”U” foran signalets bokstav.3. Utkjørhovedsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med en av bokstavene ”L” tilog med ”Å” unntatt ”Q”, ”R” ”V”, ”W” og ”Z”, signalets nummer og stedskode for stasjonens navn.Utkjørhovedsignal som kun gjelder for venstre hovedspor skal i tillegg ha bokstaven ”U” foransignalets bokstav.Side 60 av 83

Vedlegg 44. Indre hovedsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med nummer og stedskode forstasjonenes navn. Identifikasjonsskilt på indre hovedsignaler i utkjørtogvei som bare kan visekjørsignal når tilhørende utkjørhovedsignal viser kjørsignal, kan merkes med bokstav i tillegg tilnummer.5. Forsignal som står alene skal merkes med tilsvarende identifikasjonsskilt som hovedsignalet dettilhører.6. Dvergsignal som står alene skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med bokstaven ”R”og/eller tall.7. Høyt skiftesignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med bokstaven ”Z” og medbokstav eller tall til det hovedsignalet eller det området det gjelder.8. Planovergangsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med bokstaven ”W” og medtall. Forsignal for planovergangsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt medbokstaven ”W” og med tilleggsbokstav.9. Repetersignal skal merkes med tilsvarende identifikasjonsskilt som hovedsignalet det tilhører ogskal i tillegg merkes med ”Rep”.10. Togsporsignal skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med tall for hvilket togspor detgjelder for og den bokstaven eller det tallet for hovedsignalet det tilhører.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt rektangulært skiltmed sort skrift.Utforming og størrelse påskiltene kan variere.Eksempel:M444MAGSignal 101”Identifikasjonsskilt”I dette eksemplet er bokstaven M atdet er utkjørhovedsignal på stasjon.Tallene angir signalets nummer.Bokstavene MAG angir stedskode forMagnor.§ 9-48 PilskiltFor å tydeliggjøre hvilket spor signalet gjelder for, kan det plasseres et skilt over eller under signaletmed pil mot det sporet signalet gjelder for.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skiltmed sort pil.Eksempel:Signal 102”Pilskilt”Viser hvilket spor signalet gjelder for.Side 61 av 83

Vedlegg 4§ 9-49 Skilt for automatisk hastighetsovervåkning1. Skiltene 60A ”ATC-forsignal”, 60B ”ATC-repeter målpunkt”, 60C ”ATC-nødbrems” og 60D”ATC-repeter hastighet” skal plasseres ved baliser som ikke er plassert ved hovedsignal ellerforsignal. Skilt 60E ”ATC-varsel” kan plasseres der baliser gir annen informasjon enn det som gis ivedkommende hovedsignal eller forsignal.2. For å markere balisene kan skilt for automatisk hastighetsovervåkning ha blå og hvite trekanter påbaksiden eller det kan settes opp signal 64E ”Teknisk stolpe”.3. Skilt 60F ”FATC” skal plasseres der man kjører inn på strekning med fullstendighastighetsovervåkning.4. Skilt 60G ”DATC” skal plasseres der man kjører fra strekning med fullstendighastighetsovervåkning til strekning med delvis hastighetsovervåkning.5. Skilt 60H ”ATC slutter” skal plasseres der man kjører inn på strekning uten automatiskhastighetsovervåkning og ved kjøring inn på strekning der automatisk hastighetsovervåkningmidlertidig er utkoplet.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult kvadratisk skilt medsort sirkelformet felt.Eksempel:Signal 60A”ATC -forsignal”Informasjon om venthastighet kan gisi panelet for automatiskhastighetsovervåkning.Gult kvadratisk skilt medsort trekant med spissenned i en sort sirkel.Eksempel:Signal 60B”ATC-repeter målpunkt”Repeterbalise som er målpunkt forden venthastigheten som er gitt vedinnkjørhovedsignal/indre hovedsignal.Gult kvadratisk skilt medsort vannrett strek i en sortsirkel.Eksempel:Signal 60C”ATC-nødbrems”Repeterbalise der den automatiskehastighetsovervåkningen kan foretanødbrems ved igangsetting mothovedsignal som viser ”Stopp”.Side 62 av 83

Vedlegg 4Gult kvadratisk skilt medsort sirkel.Eksempel:Signal 60D”ATC-repeter hastighet”Repeterbalise for hovedsignal dertoget overvåkes videre med hastighet40 km/h hvis hovedsignalet viser”Stopp”.Ett 1-tall inne i sirkelen viser at togetovervåkes videre med hastighet 10km/h.Gult kvadratisk skilt medsort trekant med spissenned. Eksempel:Signal 60E”ATC-varsel”Restriktiv hastighetsbeskjed kan gis ipanelet for automatiskhastighetsovervåkning.Gult rektangulært skilt medsort tekst og sort kant.Skiltet kan ha tilleggstekst”begynner” eller”innkoblet”.Eksempel:Signal 60F”FATC”Toget kjører inn på strekning medfullstendig automatiskhastighetsovervåkning.Gult rektangulært skilt medsort tekst og sort kant.Skiltet kan ha tilleggstekst”begynner” eller”innkoblet”.Eksempel:Signal 60G”DATC”Toget kjører inn på strekning meddelvis automatiskhastighetsovervåkning.Grått rektangulært skiltmed sort tekst, gul kantmed 3 sorte streker på skrå.Eksempel:Signal 60H”ATC slutter”Toget kjører inn på strekning utenautomatisk hastighetsovervåkning.Side 63 av 83

Vedlegg 4§ 9-50 AvstandsskiltSignal 61A ”Avstandsskilt 1” skal plasseres 1000 meter foran innkjørhovedsignal, blokksignal ogenkelt innkjørsignal på strekning med største tillatte hastighet inntil 130 km/h. Dette gjelder likevelikke for innkjørhovedsignal og blokksignal dersom forsignalet er plassert mer enn 1000 meter foranhovedsignal og blokksignal. Signal 61B ”Avstandsskilt 2” skal plasseres 800 meter foran enkeltinnkjørsignal.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningSort rektangulært skilt medgul skråstripe.Eksempel:Signal 61A”Avstandsskilt 1”Det er 1000 meter til innkjørhovedsignal,blokksignal eller enkeltinnkjørsignal.Sort rektangulært skilt medgule skråstriper.Eksempel:Signal 61B”Avstandsskilt 2”Det er 800 meter til enkelt innkjørsignal.§ 9-51 UgyldighetsskiltSignal 62 ”Ugyldighetsskilt” skal plasseres på hovedsignal, forsignal for hovedsignal og enkeltinnkjørsignal som ikke er i bruk.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningSort og hvitt kryss. Signal 62”Ugyldighetsskilt”Vedkommende signal er ikke ibruk.§ 9-52 Fallviser og stigningsviserSignal 63A ”Fallviser” og signal 63B ”Stigningsviser” skal plasseres der vedkommende fall ellerstigning på strekningen begynner. Dette gjelder likevel ikke der det er stigning/fall mindre enn 5 ‰.Side 64 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult trapesformet skilt medsorte tall i skråstilling nedmot høyre.Eksempel:Signal 63A”Fallviser”Tallet angir bestemmende fall i ‰ påstrekningen.Gult trapesformet skilt medsorte tall i skråstilling oppmot høyre.Eksempel:Signal 63B”Stigningsviser”Tallet angir bestemmende stigning i‰ på strekningen.§ 9-53 Orienteringsstolper1. Orienteringsstolper skal plasseres på det stedet stolpen markerer.2. Signal 64B ”Seksjoneringstolpe” skal ved seksjonering av kontaktledningen plasseres foranhovedsignal eller enkelt innkjørsignal.Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning2 meter høy stolpe medsorte og hvite felter av 0,2meters lengde og med sorttoppfelt.Signal 64A”Grensestolpe”Grense for skiftelengde utenforytterste sporveksel eller grense forlokomotivstall- og verkstedområder,eller middel mellom spor.2 meter høy stolpe medrøde og reflekterende hvitefelter av 0,5 meters lengdeog med rødt toppfelt.Signal 64B”Seksjoneringsstolpe”Trekkraftkjøretøy med hevetstrømavtaker som skal stoppe, skalstoppe foran stolpen.Side 65 av 83

Vedlegg 42 meter høy stolpe medgule og hvite felter av 0,2meters lengde og med gulttoppfelt.Signal 64C”Rasvarslingsstolpe”Markerer begynnelse eller slutt forrasvarslingsanlegg.2 meter høy stolpe medgule og sorte felter av 0,5meters lengde og med gulttoppfelt.Signal 64D”Bremsestolpe”Markerer begynnelsen påbremseveien for tog som skal stoppeog som kjører med automatiskhastighetsregulering.2 meter høy stolpe med blåog hvite felter av 0,2 meterslengde og med blåtttoppfelt.Signal 64E”Teknisk stolpe”Markerer teknisk innretning i ellerved sporet for infrastrukturforvalterspersonell.§ 9-54 PlanovergangsskiltSignal 70 ”Planovergangsskilt” skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran veisikringsanlegg som ikkeer i avhengighet til hovedsignal.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skilt medsort VSignal 70”Planovergangsskilt”Markerer det sted fører skal se omplanovergangsignalet viser signal 56”Planovergangen kan passeres”.§ 9-55 Strekning med fjernstyring (FJS) begynner/slutterSignal ”FJS begynner” skal plasseres ved utkjørtogveien der strekning med fjernstyring begynner.Signal ”FJS slutter” skal plasseres under innkjørhovedsignalet der strekning med fjernstyring slutterog i utkjørtogveien der strekning uten fjernstyring begynner.Side 66 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningBlått rektangulært skilt medgul tekst og kant. Skiltetkan ha tilleggstekst”begynner”.Eksempel:Signal 72A”FJS begynner”Strekning med fjernstyring begynner.Grått rektangulært skiltmed gul tekst og kant med3 sorte streker på skrå.Eksempel:Signal 72B”FJS slutter”Strekning med fjernstyring sluttereller strekning uten fjernstyringbegynner.§ 9-56 RasvarslingskiltSignal 73 ”Rasvarslingskilt” skal plasseres under rasvarslingsignal, og under hovedsignal ellerforsignal som er satt i avhengighet til et rasvarslingsanlegg.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt kvadratisk skilt medsort ring med bokstaven Rog sort kant.Eksempel:”Signal 73””Rasvarslingskilt”Signalet står i avhengighet tilrasvarslingsanlegg.§ 9-57 ToglengdeskiltSignal 74 ”Toglengdeskilt” kan plasseres ved plattform for å angi hvor tog normalt stopper medtoglengde i meter som angitt på signalet.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skilt medsorte tall. Utforming ogstørrelse på skiltene kanvariere.Eksempel:Signal 74”Toglengdeskilt”Tog med lengde som angitt påsignalet som stopper for av- ellerpåstigning, kan stoppe foran signalet.Side 67 av 83

Vedlegg 4§ 9-58 KilometerskiltBanestrekningen skal merkes med ”Kilometerskilt” for hver 500 meter.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skilt medsorte tall. Utforming ogstørrelse på skiltet kanvariere.Eksempel:Signal 75A”Kilometerskilt”Angir punkter langs banen i kilometerog 500 meter i henhold tilinfrastrukturforvalters inndeling avbanestrekning.I eksempelet angir tallet 17 kilometerog tallet 5 hundre meter.Ved brudd i kilometermerking(kjedebrudd) er det tokilometerangivelser på skiltet.§ 9-59 Signal for heving og senking av sporrenserSignal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningGult rektangulært skilt medspiss opp.Signal 75C”Hev”Hev sporrenser.Gult rektangulært skilt medspiss ned.Eksempel:Signal 75D”Senk”Sporrenser kan senkes.V. Håndsignaler og bruk av radiokommunikasjon§ 9-60 Bruk av dag- og nattsignalerNattsignal skal brukes når dagsignal ikke kan ses tydelig.§ 9-61 Signal ”Stopp” på stasjonSignal ”Stopp” skal vises fra plattform eller fra et annet fast sted på stasjon med enkelt innkjørsignal.Signalet vises ikke til tog som har fast stopp på stasjonen.Side 68 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Rødt signalflagg vist påtvers av sporet.Eksempel:Signal 1A”Stopp”Toget skal stoppe på stasjonen ogsenest ved togveiens slutt.Nattsignal:Rødt lys fra signallampe.Eksempel:Signal 1B”Stopp”Toget skal stoppe på stasjonen ogsenest ved togveiens slutt.§ 9-62 Signal ”Stopp” på linjen1. Signal ”Stopp” skal vises minst 800 meter til begge sider for farepunktet dersom annet ikke erbestemt i forskriften her. Avstanden skal økes når det er nødvendig for å oppnå tilstrekkeligbremseavstand, herunder i fall, ved dårlige adhesjonsforhold, eller når signalet ikke er synlig på 150meter.2. Dersom stedet signal ”Stopp” skal vises er inne på en stasjon, skal signalet plasseres ved ytterstesporveksel i utkjørtogveien. Togleder eller togekspeditør skal informeres.3. Der det foregår arbeider i sporet som kan innebære en økt risiko for avsporing kan signal, som visersignal 1 B ”Stopp” ved avsporing, plasseres til hver side for arbeidsstedet.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Rødt signalflagg vist påtvers av sporet.Eksempel:Signal 1A”Stopp”Toget skal stoppe hurtigst mulig.Nattsignal:Rødt lys fra signallampe.Eksempel:Signal 1A”Stopp”Toget skal stoppe hurtigst mulig.Side 69 av 83

Vedlegg 4§ 9-63 Signal ”Passér”Signal ”Passér” vises av togekspeditøren på plattform eller annet fast sted på stasjoner med enkeltinnkjørsignal.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Grønt signalflagg vist påtvers av sporet.Eksempel:Signal 3A”Passér”Toget kan passere stasjonen.Nattsignal:Grønt lys fra signallampe.Eksempel:Signal 3B”Passér”Toget kan passere stasjonen.§ 9-64 Signal ”Klar linje”Signal ”Klar linje” skal vises ved planovergang der det er vakthold og der det ikke vises signal”Planovergangen kan passeres”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Hvitt signalflagg vist påtvers av sporet.Signal 4A”Klar linje”Planovergangen kan passeres.Nattsignal:Hvitt lys fra signallampe.Eksempel:Signal 4 B”Klar linje”Planovergangen kan passeres.§ 9-65 Signal ”Kjøretillatelse”1. Signal 12A eller 12B ”Kjøretillatelse” gis av togekspeditøren.2. I stedet for å vise signal ”Kjøretillatelse” kan kjøretillatelsen gis muntlig. Ved muntligkommunikasjon brukes følgende ordlyd: ”Tog … (nr), kjøretillatelse”.Side 70 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Hvitt sirkelformet skilt medgrønn kant.Signal 12A”Kjøretillatelse”Tog kan kjøre ut fra stasjonen,eventuelt til utkjørhovedsignal.Nattsignal:Grønt blinkende lys frasignallampe.Signal 12B”Kjøretillatelse”Tog kan kjøre videre på eventuelt utfra stasjonen.§ 9-66 Signal ”Kjøretillatelse mottatt”1. Signal 13A eller 13B ”Kjøretillatelse mottatt” kan gis av fører i stedet for signal 96 ”Kjøretillatelsemottatt”.2. I stedet for å vise signal 13A eller 13B ”Kjøretillatelse mottatt” kan tillatelsen gis muntlig. Vedmuntlig kommunikasjon brukes ”Tog … (nr), kjøretillatelse mottatt”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Førerens arm som bevegesopp og ned.Signal 13A”Kjøretillatelse mottatt””Kjøretillatelse” eller kjørsignal ermottatt og fører er klar til å kjøre.Side 71 av 83

Vedlegg 4Nattsignal:Grønt lys fra signallampesom beveges opp og ned.Signal 13B”Kjøretillatelse mottatt””Kjøretillatelse” eller kjørsignal ermottatt og fører er klar til å kjøre.§ 9-67 Signal ”Avgang”1. Signal 5A eller 5B ”Avgang” gis av ombordansvarlig.2. I stedet for å vise signal ”Avgang” kan tillatelsen gis muntlig. Ved muntlig kommunikasjon brukes”Tog … (nr), avgang”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Grønt signalflagg som føresi sirkel på tvers av linjen,med sirkelens øvre del utadfra toget.Signal 5A”Avgang”Toget kan sette i gang.Nattsignal:Grønt fast lys som føres isirkel på tvers av linjen,med sirkelens øvre del utadfra toget.Signal 5B”Avgang”Toget kan sette i gang.§ 9-68 Signal ”Oppfattet”Signal 15C eller 15D ”Oppfattet” gis av ombordansvarlig.Side 72 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarm som holdes oppstrakt.Signal 15C”Oppfattet”Ombordansvarlig har oppfattet signal”Kjøretillatelse” og eventuelt signal”Kryssende tog er kommet”.Nattsignal:Hvitt lys fra signallampesom holdes stille.Signal 15D”Oppfattet”Ombordansvarlig har oppfattet signal”Kjøretillatelse” og eventuelt signal”Kryssende tog er kommet”.§ 9-69 Signal ”Klart for avgang”Signal 15A eller 15B ”Klart for avgang” gis av øvrig ombordpersonell.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarm som holdes oppstrakt.Signal 15A”Klart for avgang”Øvrig ombordpersonell signalerer atalt er i orden for avgang.Nattsignal:Hvitt lys fra signallampesom holdes stille.Signal 15B”Klart for avgang”Øvrig ombordpersonell signalerer atalt er i orden for avgang.§ 9-70 Signal ”Fortsett innkjøring”Signal 8A eller 8B ”Fortsett innkjøring” skal gis av togekspeditøren.Side 73 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:En arm som føres gjentatteganger opp og ned.Signal 8A”Fortsett innkjøring”Toget skal fortsette innkjøringen påstasjonen.Nattsignal:Hvitt lys fra signallampesom føres gjentatte gangeropp og ned.Signal 8B”Fortsett innkjøringToget skal fortsette innkjøringen påstasjonen.§ 9-71 Signal ”Kryssende tog er kommet”1. Signal 9 ”Kryssende tog er kommet” gis av togekspeditøren.2. I stedet for å vise signal 9 ”Kryssende tog er kommet” kan det gis muntlig beskjed. Ved muntligkommunikasjon brukes følgende ordlyd: ”Kryssende tog … (nr) er kommet”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningHvitt sirkelformet skilt medgrønt kors.Signal 9”Kryssende tog er kommet”Kryssende tog er kommet.§ 9-72 Signal ”Stopp” for skift1. Signal ”Stopp” gis av personell som deltar i skiftingen.2. I stedet for å vise signalet kan det gis muntlig beskjed. Ved muntlig kommunikasjon brukesfølgende ordlyd: ”Stopp”.Side 74 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarmer som holdes vannrettpå tvers av sporet.Signal 1K”Stopp”Skift skal stoppe.Fra rullende materiell som er ibevegelse, kan signalet gis med enarm.Nattsignal:Hvitt lys som beveges framog tilbake på tvers avsporet.Signal 1L”Stopp”Skift skal stoppe.Dagsignal:Rødt signalflagg somholdes stille.Eksempel:Signal 1A”Stopp”Skift skal stoppe.Nattsignal:Rødt lys fra signallampesom holdes stille.Eksempel:Signal 1B”Stopp”Skift skal stoppe.§ 9-73 Signal ”Sakte” for skift1. Signal 2C eller 2D ”Sakte” gis av personell som deltar i skiftingen.2. I stedet for å vise signal 2C eller 2D ”Sakte”, kan det gis muntlig beskjed. Ved muntligkommunikasjon brukes følgende ordlyd: ”Sakte”.Side 75 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarm som beveges gjentatteganger opp og ned.Eksempel:Signal 2C”Sakte”Skiftets hastighet skal reduseres sålenge signalet gis. Når signaleringenopphører skal hastigheten væreuendret til neste signal gis.Nattsignal:Hvitt blinkende lys frasignallampe.Eksempel:Signal 2D”Sakte”Skiftets hastighet skal reduseres sålenge signalet gis. Når signaleringenopphører skal hastigheten væreuendret til neste signal gis.§ 9-74 Signal ”Kjør fram” for skift1. Signal 10A eller 10B ”Kjør fram” gis av personell som deltar i skiftingen.2. I stedet for å vise signal 10A eller 10B ”Kjør fram”, kan det gis muntlig beskjed. Ved muntligkommunikasjons brukes følgende ordlyd: ”Kjør fram”, som betyr at trekkraftkjøretøyet skal trekkeskiftet. Det kan i tillegg angis omtrentlig lengde i meter eller vognlengder for skiftebevegelsen ogkjøreretningen.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarm som føres i sirkel påtvers av linjen, medsirkelens øvre del ut fraskiftet.Eksempel:Signal 10A”Kjør fram”Skift skal kjøre fra signalgiver.Side 76 av 83

Vedlegg 4Nattsignal:Hvitt fast lys som føres isirkel på tvers av linjen,med sirkelens øvre del utfra skiftet.Eksempel:Signal 10B”Kjør fram”Skift skal kjøre fra signalgiver.§ 9-75 Signal ”Bakk” for skift1. Signal 11A eller 11B ”Bakk” gis av personell som deltar i skiftingen.2. I stedet for å vise signal 11A eller 11B ”Bakk”, kan det gis muntlig beskjed. Ved muntligkommunikasjon brukes følgende ordlyd: ”Kom bak”, som betyr at trekkraftkjøretøyet skal skyveskiftet. Det kan i tillegg angis omtrentlig lengde i meter eller vognlengder for skiftebevegelsen ogkjøreretningen. Skal vognene rennes, brukes ordet ”Renn”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal: Signalgiversarm som beveges i sirkel påtvers av linjen medsirkelens øvre del inn motskiftet.Signal 11A”Bakk”Skift skal kjøre mot signalgiver.Gis signalet med hurtig bevegelsebetyr signalet ”Renn”.Nattsignal:Hvitt lys fra som beveges isirkel på tvers av linjenmed sirkelens øvre del innmot skiftet.Signal 11B”Bakk”Skift skal kjøre mot signalgiver.Gis signalet med hurtig bevegelsebetyr signalet ”Renn”.Side 77 av 83

Vedlegg 4§ 9-76 Signal ”Stopp”1. Signal ”Stopp” gis av ombordpersonell til fører.VI. Togsignaler2. I stedet for å vise signalet, kan det gis muntlig beskjed. Ved muntlig kommunikasjon brukesfølgende ordlyd: ”Tog … (nr) Stopp”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningDagsignal:Signalflagg som holdesstille rett ut fra togsiden.Eksempel:Signal 76A”Stopp”Toget skal stoppe hurtigst mulig..Nattsignal:Rødt lys fra signallampesom holdes stille rett ut fratogsiden.Eksempel:Signal 76B”Stopp”Toget skal stoppe hurtigst mulig.Dagsignal: Signalgiverensarmer som holdes vannrettpå tvers av sporet.Eksempel:Signal 76C”Stopp”Toget skal stoppe hurtigst mulig.Fra rullende materiell som er ibevegelse, kan signalet gis med enarm.§ 9-77 Frontlys1. Signal 90 ”Frontlys” skal vises fra trekkraftkjøretøy forrest i tog. Trekkraftkjøretøy kan underskifting på stasjon bruke bare to nedre lamper med hvitt lys, både foran og bak.2. Ved behov for demping av frontlys, kan de øvre lampene slukkes.3. Ved skyving av vogner, skal signal 90 ”Frontlys”, signal 91 ”Baklys”, signal 95 A ”Sluttsignal”eller signal 95B ”Sluttsignalskilt” vises.Side 78 av 83

Vedlegg 4Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEn eller flere øvre hvite lysog to nedre hvite lys.Signal 90”Frontlys”Signalet angir togets front.§ 9-78 Baklys og sluttsignal1. Toget skal vise signal 91 ”Baklys”, signal 95A”Sluttsignal eller signal 95B ”Sluttsignalskilt”bakerst.2. Har toget hjelpelokomotiv skal signal 95A ”Sluttsignal” eller signal 95B ”Sluttsignalskilt” i tilleggvises på siste vogn.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningTo røde eller ett rødt lys.Eksempel:Signal 91”Baklys”Signalet angir togets ende.Et rødt lys bakfra.Eksempel sett bakfra:Signal 95A”Sluttsignal”Signalet angir togets ende.Et hvitt lys forfraEksempel sett forfra.Signal 95A”Sluttsignal”Signalet angir togets ende.Side 79 av 83

Vedlegg 4Rektangulærlysreflekterende skilt medgult og rødt felt.Signal 95B”Sluttsignalskilt”Signalet angir togets ende.§ 9-79 Signal ”Kjøretillatelse mottatt”Signal 96 ”Kjøretillatelse mottatt” kan gis av fører i stedet for signal 13A eller 13B ”Kjøretillatelsemottatt”.Signal Signalnummer og signalnavn SignalbetydningEt gult blinkende lys påsiden av toget.Eksempel:Signal 96”Kjøretillatelse mottatt”Kjøretillatelse eller kjørsignal ermottatt og fører er klar til å kjøre.VII. Signaler med togfløyte§ 9-80 Kort og langt støt i togfløytenKort støt i togfløyten skal ha 1-1 1/2 sekunds varighet.Langt støt i togfløyten skal ha 2-3 sekunders varighet.§ 9-81 Signal 80 ”Gi akt” og ”Oppfattet”1. Signal 80 ”Gi akt” og ”Oppfattet” gis med et kort støt i togfløyten.2. Signalet gis:a) for å vekke oppmerksomheten til signalgiver eller vaktmannskap,b) ved igangsetting etter tilfeldig stopp,c) som svar på signal 1A og 1B ”Stopp”,d) som svar på signal 3A og 3B ”Passér”,e) som svar på signal 8A og 8B ”Fortsett innkjøring” og signal 9 ”Kryssende tog er kommet”,f) som svar på signal 1K og 1L ”Stopp” gitt av togekspeditør,g) som svar på signal 76 A, 76 B og 76 C ”Stopp” ogh) som svar på signal som ikke straks kan følges.§ 9-82 Signal 82 ”Stopp”1. Signal 82 ”Stopp” skal gis med tre korte støt i togfløyten.2. Signalet kan gis når tog skal stoppes hurtigst mulig.Side 80 av 83

Vedlegg 4§ 9-83 Signal 83 ”Tog kommer”1. Signal 83 ”Tog kommer” gis med ett langt støt i togfløyten.2. Signalet skal gis ved signal 67A ”Orienteringsignal” og når føreren finner det nødvendig.§ 9-84 Signal 86 ”Alarm, faresignal”1. Signal 86 ”Alarm, faresignal” gis med en rekke korte støt.2. Signalet kan gis når det er nødvendig å tilkalle hjelp eller å gjøre oppmerksom på fare.Side 81 av 83

Vedlegg 4Kapittel 10. Avsluttende bestemmelser§ 10-1 UnntakStatens jernbanetilsyn kan gjøre unntak fra denne forskriften dersom særlige forhold tilsier det.§ 10-2 Tillatelse til bruk av signaler for framføring av togStatens jernbanetilsyn kan gi infrastrukturforvalter tillatelse til å ta i bruk signaler for framføring avtog som ikke er regulert i forskriften dersom særlige forhold tilsier det.§ 10-3 Overgangsbestemmelser1. Unntak fra forskrift av 4. desember 2001 nr. 1335 om trafikkstyring og togframføring på statensjernbanenett og tilknyttede private spor (togframføringsforskriften) og forskrift av 4. desember 2001nr. 1336 om signaler og skilt på statens jernbanenett og tilknyttede private spor (signalforskriften) somer gitt av Statens jernbanetilsyn gjelder ikke etter denne forskriftens ikrafttredelse. Unntak som ertidsbegrenset gjelder til tidsbegrensningen utløper.2. For Nordlandsbanen gjelder følgende bestemmelser i stedet for § 6-11 bokstav a og b frem til 1.januar 2011:a) Største tillatte kjørehastighet på linjen og gjennom stasjonens hovedtogspor angis vedhastighetssignaler, og/eller i materiellets ATC-panel.b) Ved kjøring gjennom sporveksler i andre togspor er største tillatte kjørehastighet 40 km/h.Annen største tillatte kjørehastighet kan angis ved spesiell hastighetsangivelse i materielletsATC panel, eller hastighetssignal for kjøring i avvik.c) Hvis kryssing eller forbikjøring finner sted på stasjon med enkelt innkjørsignal, er størstetillatte kjørehastighet 40 km/h gjennom sporvekslene i alle togspor.3. Nye signaler skal innføres strekningsvis innen 1. januar 2015 med unntak av signal 60H ”ATCslutter” og signal 72B ”FJS slutter”.§ 10-4 Ikrafttredelse1. Forskriften trer i kraft 1. januar 2009.2. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift av 4. desember 2001 nr. 1335 om trafikkstyring ogtogframføring på statens jernbanenett og tilknyttede private spor (togframføringsforskriften) ogforskrift av 4. desember 2001 nr. 1336 om signaler og skilt på statens jernbanenett og tilknyttedeprivate spor (signalforskriften).§ 10-5 Endring i andre forskrifterI.I forskrift 19. desember 2005 nr. 1621 om krav til jernbanevirksomhet på det nasjonale jernbanenettet(sikkerhetsforskriften) gjøres følgende endringer:1. § 1-2 bokstav f skal lyde:Side 82 av 83

Vedlegg 4tog: trekkraftkjøretøy med eller uten vogner som er gitt et tognummer i en rute og som skalframføres fra et bestemt utgangssted til et bestemt ankomststed.2. § 10-9 fjerde ledd oppheves.3. § 11-6 oppheves.4. § 12-7 skal lyde:Infrastrukturen skal være utbygd med kommunikasjonssystem (togradio) til bruk itogframføringen.Side 83 av 83