SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

More documents

Recommendations

Info

NFO - Representantskapsm~te i Stavanger 5. og 6. februarFredag ettermiddag og kveld samlettroppene seg i Stavanger til årets Representantskapsmote.Diskusjonen gikk frisktfor seg alt på fredagskvelden og natt tillordag. Det er mye som skjer i selskapenefor tiden og synspunktene er mange. Noenpiler peker oppover og andre nedover.DAG 1Lørdag morgen kunne formann RolfDybwad slå klubben i bordet og formeltåpne Representantskapsmote 1993. 40delegater hadde mott frem. Dette er bra,spesielt tatt i betraktning at vi hadde sendten delegasjon til AEI's Executive BoardMeeting i Frankfurt40 delegater mdtte til RepresentantskapsmØtet i årPt'Formanneri taler ved festmiddagenAlle komiteenes årsrapporter ble gjennomgått.Aktivitetsnivået er bra, men mansliter med tynn deltagelse fra enkelte av-7 selskapene. Det må være noe galt når stortsett kun avd. SAS stiller på møtene iTariaomiteen . Kanskje er ikke lønn ogarbeidsvilkår prioritert i de andre avdelingene?Dette ble hoytidelig lovet rettetOPP.Problemene i AEI med hensyn til representasjoneni JAA Maintenance Board blegrundig belyst. Vi sitter i en forferdeligsituasjon. Da vårt møte ble avholdt iStavanger, hadde AEI Executive Boardmote i Frankfurt. Møtet var pressetgjennom av NFO. Torstein hadde fått sine'instrukser, og vi håper at vi kan komme ut] av denne saken med bena på bakken.Utarbeidelsen av JAR 65E blir det viktigstesom skjer oss i dette århundret. Viavventer spent resultatet fra møtet iFrankfurt. (Se lenger bak i INFO vedr.dette. Red. anm.) Ellers kan nevnes at JAR65 draft 6 nå foreligger. Høringsfristen ersatt til midten av februar. Vi har detteunder kontroll og nytt mote i JAAMaintenance Board er i begynnelsen avmars. Deretter forventes det at forslagetblir sendt ut på en siste høring (NPA).Høringsfristen her er tre måneder. Ibestefall vil den endelige JAR 65 væreferdig i slutten av juni. Enkelte selskaperhadde allerede begynt å utstede CompanvLicense. Før dette kan gjøres må BSLendres. NFO og Norske LV er helt på linjei synet på JAR 65. Det norske LV sier atde vil fortsette med å utstede typesertifikater.Sola-konferansen, årets begivenhet innennorsk luftfart, avholdes 2. - 4. mai. Vi ba6 INFO 1/94
åde i fjor og i år om å få holde innlegg påkonferansen. I fjor var bla. et av hovedtemaeneflyvedlikehold og standarderunder de nye JAR's. Vi hadde tenkt åbruke Svein, som er den eneste nordiskerepresentanten i JAA Maintenance Board.I år er et av temaene utdannelse ogkompetanse. Vi fikk avslag både i fjor og iår på våre henvendelser. Det kan virkesom om det sitter en propp og sperrer forOSS.Økonomien i NFO må sies å væretilfredsstillende. ÅIets underskudd skyldesi helhet at vi har overført penger til enegen støttekasse. Vi forventer en øketaktivitet i årene fremover. For å ta høydefor dette, ble det mot en stemme vedtatt åheve kontingenten med kr 10.- fra 1995.Kassereren skal ha stor ros for sitt arbeidmed et svært godt og oversiktlig førtregnskap.Til slutt gikk vi gjennom forslagene tilendringer av vedtektene. Det ble i år gjorten rekke endringer for å tilpasse vedtektenetil de nye JAR-bestemmelsene. Denye vedtektene åpner for at NFO kanorganisere personell som i JAR defineressom Certifying Staff. Det er dette personelletsom i fremtiden skal gi Release toService, eller noe i nærheten av det vikaller Aimorthiness Release i dag. A/R vilfalle bort i det nye JAR.På kvelden var vi alle samlet tilfestmiddag. En utsøkt meny komponert avfniene RamslieDoyer. Formannen benyttetanledningen i sin tale til å påpeke densolidariteten medlemmene i Sterling påGardermoen hadde utvist. De har i helevinter delt en stilling. På denne måten harde alle fått beholde ansettelsesforholdetsitt. Så når Sterling nå starter opp igjen eralle fire klare til ny innsats. Bra. Senere påkvelden forflyttet vi oss inn i baren hvordet også var mulighet til å ta seg en dans.DAG 2Søndag morgen sto valg på agendaen.Valgkomit6en hadde en lett jobb i år. Kunnoen småjusteringer måtte til. Styret fungererbra og de enkelte tillitsvalgte synes åtrives med jobben.Vårt forhold til pressen ble diskutert. Vibør snarest opprette et organ som kan taseg av henvendelser fra pressen, eventueltsende ut pressemeldinger etc. SekretariatetArra?lgementskomit&er~, ved Pieter Doyer og Per Ramslie, sto for et utmerket arrangement.Fotos: Siri Gr~nskurfikk i oppdrag å utarbeide forslag tilsammensetning og mandat, samt foreta enjuridisk avklaring. Dette skal være klart tilneste Sentralstyremøte.Resten av tiden gikk med til en inngåendediskusjon vedrørende NFO's fremtid underde nye JAR-bestemmelsene. Sentralstyrethar hatt et eget utvalg som har arbeidetmed dette over en lengre periode.Resultatet av dette arbeidet var at vi i tariffeni fjor fikk nedsatt en gruppe beståendeav representanter for flyselskapene, NHOog NFO. Gruppen skulle se på og forankreorganisasjonstilhørigheten, tilpassetde nye JAR's. Vi har lagt fram våretanker og ideer. Nå gjenstår det å fåoverbevist bedriftene om at dette er til allesbeste. Vi tar sikte på å få en endeligavklaring på disse spørsmålene i løpet avtariffen til våren.skal. Vi lukker dører og luker, sompilotene selv skulle ha lukket. På dennemåten virker det som om pilotcheckfungerer utmerket. Takken for denneinnsatsen er at vi gjør oss selv overfl~dige.Edmund oppfordret alle til å gå hjem tilsine respektive selskaper å be om å få sepå handling-kontraktene. Hva får vi betaltfor? Alt arbeid utover handlingkontraktenskal skje på Work Order. Hjelp aldri etselskap med pilotcheck, uten at det skjerpå Work-Order. Spør pilotene på fremmedeklskaper om det trengs avising?Svar alltid ja. Vi tjener mellom NOK 5 og10.000,- pr. avising. Noen slike - og vihar tjent inn hele månedslønnen vår plusslitt til. Hvorfor skal vi hjelpe og subsidierevåre konkurrenter? Det må til en holdningsendringi flyteknikerkorpset. I dag ervi en slags luftfartens Florence Nightingale.Til slutt gikk Edmund Grohshe~ig fra Formannen avrundet det hele med å takkeavd. SAS, gjennom IATA Ground Braathens SAFE for et vel gjennomførtHandling Pool Agreements. I dag gjør vi arrangement. Vi gleder oss allerede tilmye jobb som vi ikke får betalt for. Vi neste års Representantskapsmøte som skalhjelper selskaper som flyr med pilotsjekk, avholdes i Sandefjord. Arrangør bliruten å ta betalt for det. Vi reparerer, WiderøeNorskAir.supervicer, kontrollere is, låner ut GroundPower aggregater, trapper osv. osv. Vi Knut Grønskargjør Pre Departure Check, selv om vi ikkeINFO 1/94
Page 1 and 2: c-.r\-;\. W'.. Norsk Flytekniker Or
Page 3 and 4: norsk flytekniker organisasjonPostb
Page 5: Lederen1. april åpnes det for fri
Page 9 and 10: --$--dEprøvekjøres i Tyskland. ma
Page 13 and 14: A bogus locking pin caused the cras
Page 15 and 16: -. .. .. ..-.p.-.--.-L . ..... d--.
Page 17 and 18: Kontroll av C-sjekk i KinaI forbind
Page 19 and 20: Med 60 år under vingene er viforts
Page 22 and 23: The equipment you most vehemently w
Page 25 and 26: I profklassen skal du forlangesikke
Page 27 and 28: SASikkeAv BIRGITTE KJOS FOWSlanking
Page 29 and 30: Innlegg til INSIDE SAS DIALOG.Otto
Page 31 and 32: enn de tillatte 100, dvs 32% over t
Page 33 and 34: Continuation Training i SASBrush-up
Page 35 and 36: TESSSLANGER FOR ALLE FORMÅLSASTESS
Page 37 and 38: -' SFF.SASsvensk flyqieii\17ikcrf.:
Page 39 and 40: SAS Commuter etablerer egen teknisk
Page 41 and 42: Flytrafikken Øker over hele verden
Page 44: PCr- 7,,T. --Ii ITI;r 9A-A1"'1; 1.:

SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?