tålmodighet og sjømannskap satt på prøve i grensesprengende - Blur

Tålmodighetog sjømannskapsatt på prøve igrensesprengendeinternettseilasSeilerne i Watski TwoStarfikk oppleve hele spekteretav vær- og føreforhold – frastyrtregn til stjerneklart, ogfra vindstille til sterk kuling.Og vi som ble igjen på landfikk komme tettere på seilernesopplevelser enn noengang tidligere.Med posisjoner, lyd, bilderog til og med videoformidlet fra båtene,kunne hvem som helstfølge regattaen «live»,og det som ellers kunne blitt tredøgn i et informasjonsvakuum, blei stedet en nervepirrende regattagjennom vindstille og kuling.Vekslende forhold. ArrangørklubbenFredrikstad Seilforeninghadde i år lagt opp startene slik atde langsomste båtene startet førstog de raskeste til slutt. Båtene skullederved komme mest mulig samleti mål og rekke seilerfesten.Med starter hele onsdagskvelden,samt natt til torsdag og torsdagmorgen, kom 130 båter segavgårde i retning Arendal. Førsteetappe var preget av vekslendevind og strøm, spesielt gjaldt detdet siste stykket fra Hankø og inntil mållinjen i Arendal.Forholdene gjorde at det oppstodet markert skille mellom båtenesom startet onsdag kveld, ogde som startet natt til torsdag ogtorsdag morgen. Båtene opp til ogmed klassen LYS 1,28-1,29 haddebrukbart med vind hele veien sørover,mens de største båtene, fraog med klassen LYS 1,30-1,32 tidvishadde problemer med å holdestyrefarten.Lang ferd over Skagerrak. Etappenover fra Arendal til Marstrand«straffet» også de store båtene medsen start. Med et stort områderundt Skagen med oljeblankt havog tett tåke, gikk det på tålmodighetenløs for mange.Flere båter lå 8-10 timer mednull fart gjennom vannet, menfikk til slutt vind og kom seg inntil Marstrand. Mye tydet imidlertidpå at de store båtenes mulighettil å stikke av med overall-seierenvar mikroskopiske.Mannefall mot Hankø. Om forholdenefrem til Marstrand haddevært i roligste laget, var detstikk motsatte tilfellet på regattaenssiste etappe. Danske meteorologerhadde sendt ut kulingvarsel,og de fikk rett. Vinden dreide fravest til nord, og enkelte båter rapporterteom kast på 19 m/sek.En del av de større båtene haddelagt ut fra Marstrand med storeforseil, og med bare to mann i båtenklarte de ikke å bytte til mindreseil. Resultatet var at disse båtene,pluss et par båter som varredde for å ødelegge utstyr, valgteå bryte seilasen og søke havnpå svenskekysten. Noen gikk ogsåtil havn for å reparere eller søkely, for så å fortsette da vindenhadde roet seg litt.Første båt i mål på Hankø bleLuringen (Finngulf 39) med TommyBergmann og Ragnar Wisløff, og devant også overall-prisen.Unik Internett-begivenhet. 2005-utgaven av Watski SkagerrakTwoStar fikk en dekning på internettsom man ikke har vært vitnetil tidligere: med sporingsbokserom bord i alle båtene kunne manfølge hver enkelt båt kontinuerliggjennom hele seilasen, og ved hjelpav mobiltelefon og Seilblogg-tjenestenkunne seilerne formidle livetom bord på en helt ny måte.GuardSystems, som leverte sporingssystemet,hadde utrolige 1,73millioner kartoppslag i løpet av detførste døgnet av regattaen. Seilmagasinetsegen statistikk indikererat så mange som 7000 personerfulgte regattaen, mange avdem også nattestid.nTEKST & FOTO: Morten Jensen. AsbjørnJ. Thorup, Jon Amtrup, Ivar Gilså, Per OleRanberg, Pål Silberg94 SEILmagasinet 2005/6

MOT MÅL I SOL-OPPGANGEN: Adundas med HalvorSmith og EyvindAker var i mål sombåt nummer to avsamtlige.Kristoffer Spone klar for mer Mini TransatKristoffer Spone og Øivind Reed-Jenssen byttet båt bare ett døgnfør start, og etter en litt treg startbegynte de å få fart på MiniTransaten.Nå har Mini-seiling gitt mersmak.– Det var en veldig artig opplevelseå seile Mini. På mange måterkan det sammenlignes med å seileMelges 24. Båten er enkel, mendet er veldig krevende å få den tilå gå fort, sier den erfarne MelgesseilerenSpone.Både han og Reed-Jenssen innrømmeren veldig bratt lærekurvefra de satte seg om bord rett førstart til de fullførte på en megetanstendig 2. plass i klassen overto døgn senere. Nesten hele veienkjempet de mot Thor Gunnar Andersenog Bo Mark Nielsen i Mrs. Bandol.Mens Mrs. Bandol er en protomed vannballast og mye størregennakere, er båten som Spone ogReed-Jenssen seilte en serieprodusertbåt av typen Clase Zero, medEllenstyle: KristofferSponeog ØivindReed-Jenssenkrysset mållinjeni stilfor å feire sindebut og 2.plass i Miniklassen.standard oppsett på seil og rigg.– Det var vanvittig morsomt åseile båt mot båt, og vi visste heletiden hvordan vi lå i Mini-feltet.Kryssegenskapene var ikke debeste, men ved å optimalisere utstyretog trene teknikk, skal nokbåde farten og høyden opp litt, sierSpone.Fram-rormannen og Melges 24seileren har absolutt fått smakenpå Mini-seiling etter sin debut iWatski Skagerrak TwoStar.– Dette frister absolutt til gjentagelse.I fjor seilte jeg X-40 ogdet ble for mye krefter når det begynteå blåse. Med en Mini har duikke mer krefter enn du kan håndtere,og fordi de er bygd for å seileover Atlanterhavet, føles det sikkert.Dessuten slipper du å brukeen formue på seil og utstyr. Hvisman skal drive med shorthandedseilingi Norge er dette absolutt enklasse man bør henge seg på, sierSpone.Hankø–Arendal: På rett sted til rett tidSkarven og Eureka er to nærmest identiskeElan 37er. De startet ved midnattog hadde et relativt likt veivalg – bortsettfra på to kritiske steder. Skarvenprofiterte godt begge gangene.Korteste vei eller inn mot Telemarkskysten?Strømmen på strekningen Hankø– Svenner var beskjeden, og de flestebåtene valgte å gå ut i nærheten avTristein, for deretter å legge kursenmed den sørgående kyststrømmen ogfølge denne langs land fra Svennerog nedover Telemarkskysten. Dennestrømmen var varslet sterkest rundt3 n mil fra land (opptil 2 knop), menvar nærmest null igjen bare 8 n milfra land. Strømmen talte for å gå motland, noe Skarven gjorde. Jørn Osnesog Hans Skaar var nesten kloss oppiJomfruland før de la kursen nedoverkysten.– Vi var på rett sted til rett tid. Vihadde bestemt oss for å gå ned tilJomfruland, men da vi attpåtil fikk etvindskift mot nordøst vi ikke haddeforutsett, fikk vi virkelig uttelling, fortellerde. Skarven hadde vinden aktenomtvers, og kunne seile med spinnaker.Lenger ut fra kysten lå Eureka medTor Hove og Terje Gilje-Sørnes i mindrestrøm – og uten å få det samme,fine nordøst-draget fra Telemark-kysten.– Vinden forsvant rett og slett, sierTerje Gilje-Sørnes.I forhold til Eureka hadde Skarvennå en ledelse på rundt én time på seilttid.Det andre kritiske veivalget på etappenskulle vise seg å bli valget mellomTromøysundet og Galtesundet på veiinn til Arendal. Når man kommer langskysten nordfra, er veien gjennom Galtesundetca. 50 prosent lengre enngjennom Tromøysundet, men hele områdetvar belemret med svak vind ogrelativt mye strøm. Skarven valgte å gåindre led gjennom Tromøysundet.– Det så ut som det var vind gjennomhele sundet. Og i Galtesund villevi få motstrøm dersom vi gikk utenforTromøya. For oss var valget enkelt, sierJørn Osnes.I Eureka ønsket man å utnytte densørgående kyststrømmen, men de blegrundig lurt av lite vind og motstrømi Galtesundet.– Det gikk seint innover der. Vi haddejo hatt litt medstrøm på utsiden avTromøya, men den var det definitivtslutt på da vi seilte inn sundet, fortellerTerje Gilje-Sørnes.Ved målgang i Arendal lå Skarvenom lag to timer foran Eureka på seilttid. Det skal imidlertid sies at det ikketrer frem noen klar vinneroppskrift forinnseilingen til Arendal når man analysererresultatene. Det var store gevinsterog store tap i både Galtesund ogTromøysund, noe som tyder på sværtlokale og vekslende vindforhold.LIKE BÅTER, ULIKT SPORVALG: På veitil Arendal hadde Skarven (rødt spor) ogEureka (gult) – begge av typen Elan 37– forskjellig strategi. Og begge stederprofiterte Skarven; først ved Jomfrulandog dernest ved Tromøya.SEILmagasinet 2005/695

Ingen spøk for Jokermanmen stiller neste år50-foteren Jokerman var en av båtenesom ikke sto løpet helt ut.Christen With forteller hvorfor.– Det var virkelig råtne forholdutpå der. Egentlig ikke såmye vind, selv om vi så 30-talletpå instrumentene, men sjøen varganske humpete. Det hadde blåstfra vest i mange timer, og med énknop medstrøm og den ferske kulingenfra nord som lagde nye bølgeroppå det hele, ble det ganskehumpete, sier Christen With, makkertil Per Ottar Skaaret i X-50enJokerman.Jokerman var en av de store båtenesom brøt årets Watski SkagerrakTwoStar, men With sier til SEILmagasinetat de stiller neste år.– Per og jeg har lært mye, ogmorgenen etter vi brøt var det klartfor oss at vi også stiller neste år.– Vi følte vel egentlig at vi haddebra kontroll og vi synes jo det varkjempegøy, fortsetter With.- Vi hadde ikke fått meldingerom mer enn 20 knops vind, så vihadde satt en treer, men når detfrisket på og vi måtte sette fireren,mente Per det ikke var ansvarligå sende meg frem på fordekketfor seilskift.– Sånn i ettertid kan man kanskjetenke at vi burde fortsatt, deter jo et grusomt personlig nederlagå bryte. Men på den annen sidenår man er i tvil, er det rett å bryteen slik regatta. Det er forferdeligdumt å ikke ha brutt, om man vari tvil, og det ti timer senere blåser40 knop og man ikke har kontroll,avslutter With.s Brøt: X-50en Jokerman, med Per OttarSkaaret og Christen With om bord, så segnødt til å bryte regattaen. Men de harbesemt seg for å stille neste år, og sierde har lært mye av årets Watski SkagerrakTwoStar.Marstrand-HankøSpjæret storseilet:Forza medHarald Grimsrudog AndersStenholt spjæretstorseilet på sisteetappe, men fullførtelikevel regattaen.Karl Otto BookMinitransat: 1) Sirius Yacht Services(Clase Zero) Jon Amtrup/KarlOtto Book. 2) Fair Play (Clase Zero)Kristoffer Spone/Øivind Reed-Jensen.3) Mrs Bandol (minitransat)Thor Gunnar Andersen/Bo MarkNielsen. 4) ubu (Pogo 6.5) DanielFagerström/Patric Grund. 5)Ishtar (Mini 6.50) Hans ChristianBraarud/Peter Jespersen.LYS 1,15-1,20: 1) RabbagastTommy BergmannResultater(CB33) Thorstein Tønnesson/Pål Tønneson. 2) Havhexa (X-102) Arne Sommerfelt/Ole Schøning. 3) Spleis (Albin Stratus)Kai B. Hannestad/Jens Brovold. 4) Siw Bonita (Bavaria38) Trond Åsvoll/Lars Ingeberg. 5) Jolly Yacht (First 31.7)Martin Sørensen/Steinar Støre 6) Madonna (First 31.7) PålBratbak/Pauline Book-Bratbak. 7) Ventotene (HallbergRassy 46) Peter Ruzicka/Håkon M. Nissen-Lie. 8) FeliciaIII (Omega 34) Eirik Brekke/Øystein Brekke. 9) Foxy Riders(First 27.7) Hans Ulrik Grünert/Thomas Karterud. 10)Martine (Dehler 343) Geir Inge Juriks/Erik Andre Juriks.11) Anastasia (Bavaria 34) Kjetil Ingeberg/Arve Hallseth.12) Geirsha (First 31.7) Thorleif Thorleifsson/Tobias Thorleifson13) Tarzan (Beneteau First 31.7) Morten Ingebretsen/MathisHordvei. 14) Sagena (Jeanneau Sun Kiss 45)Simen Løvgren/Espen Bernhardsen. 15) We ndigo (Athena34) Gunnar Gundersen/Ann-Mari Jenssen.LYS 1,21-1,24: 1) X-Treme (X- 332) Jarle Kristiansen/ErikKristiansen. 2) Blå (X-332) Øyvind M. Vedeler/Karl-Einar V. Jensen. 3) Aquarion (Centurion 42) Pål Stiansen/PålTerje Christensen. 4) Geschwindt (X-3/4 ton)Per Haugen/Thomas Robberstad. 5) Frøkna (Hansson 31)Arild Heldal/Anne Heldal. 6)Exita (X-332) Svein Arild Nilsen/TormodLie. 7) Flying Cloud (Sweden Yachts 390) PerHertzberg/Helge Nordal. 8) Frisk (X-332) Ole Birger Lie/Ottar Haugerud. 9) Blaa (Dufour 34) Hans Thomas Gaarder/KnutAmundsen. 10) BrigòDoon (Dufour 385) BjørnNilsen/Gina Lillemork Nilsen. 11) Mariella (Bavaria 40AC) Tore Omdahl/Olaug Stokkan. 12)Megrez (Omega42)Arnt Fremstad/Ola Tobias Fremstad. 13) Blaast (X-332)Thor Nesje/Stig Nordal. 14) Lupi (First38) Bjørn E. Børresen/EvaS. Mellgren. 15) Empire (Bavaria 42 AC) EivindBogerud/Heidi Våge. 16) Marita (Beneteau Oceanis 430)Petter Hegle/Knut Erik Hjorth.LYS 1,25-1,27: 1) Luringen (Finngulf39) Tommy Bergmann/RagnarWisløff. 2) ad undas (Hanse411) Halvor Smith/Eyvind Aker. 3)Slappa (X99) Tobias Brodtkorb/AudunTobias Brodtkorb. 4) Vannhøna3 (X-99) Espen Sanderberg/EdleRobsahm. 5) Belunca (Bianca 414)Frode Gunnestad/Martin Lindeberg.6) Blue Nose (J/92) Cato ZahlPedersen/Rune Werner. 7) Foxy L ady(X-332 Sport) Svein Wright/TerjeJohanessen. 8) Tusenfryd (Finngulf 391) Narve Johannessen/JosteinWeum. 9) Cinderella Man (Elan 36) Lars Johansson/ØysteinF. Thorup. 10) Veranita (Swan 411) ØyvindSonge-Møller/Kristin Songe-Møller. 11) FriendshipEtappen fra den svenske til den norskeseilermetropolen hadde tre begrensninger:innenfor (østsiden av) Väderöarna,utenfor (vestsiden av) alleHvaler-øyene, samt innenfor (østsidenav) Søsterøyene. Også her er strømmenen viktig faktor, den renner i allhovedsak nordover svenskekysten ogbøyer av mot Vestfold-kysten når dennærmer seg grensen til Norge.Inn eller ut etter Väderöarna? En finurlighetmed strømmen er at det dannerseg en bakevje i området rundtPersgrunnen, Grisbåderna og Kosterøyene.Dette gir motstrøm hvis man gården rette linjen fra Väderöarna til Hankø,og det er derfor nødvendig å velgemellom å gå ut i havet, eller gå klossopp i land. Den varslete vinddreiningenfra vest mot nord talte for å gå innmot land, så det store spørsmålet varom strømfordelen ved å gå ut i Skagerrakigjen var stor nok til å veie opp forvinddreiningen.De to X-332’ene X-treme og Blåvalgte hvert sitt ytterpunkt på dennekryssen. X-treme, som lå et stykke bakBlå, valgte å «sjanse» på å ta et langtslag ut i Skagerrak for å få medstrøm,og de stod nesten opp Søsterøyene pådette. Det er viktig å kjenne strømmenog det var viktig å gå langt nok ut. Detvar dessuten viktig å ta slaget inn motland igjen på det rette stedet, hvis ikkekunne strømmen gjøre at du plutselighar retning mot Moss i stedet for Søsterøyene.Og det skjedde med noen.Blå valgte å legge mer vekt på vinden,og gikk helt inn mot land for å slippeunna den verste motstrømmen. Dervar imidlertid vinden svakere, og båtenhadde heller ikke noe særlig glede avmedstrøm.X-treme seilte seg opp fra 4. plass til1. plass på sitt valg, men likevel; at toså vidt forskjellige veivalg ikke gir størreforskjell, viser at navigasjon fortsattikke er noen eksakt vitenskap. Tapernepå etappen var de som ikke turte å gåtil noen av ytterlighetene, og som valgteå slå rundt et spor rett mot mål.Otto Backe(Alltiett 35) Morten Køpke/Kjetil Skogsholm. 12) Capriccio(Victory 42) Otto Book/Børge Midtgaard. 13) Artemis(Contrast 400) Geir Gramdal/Peder van der Hagen. 14)Leken (J/92) Bjarne Birkeland/Bjørn Forslund.Lys 1,28-1,29: 1) Skarven (Elan 37) Jørn Osnes/HansSkaar. 2) Snubbler (X-382) Jan Svernhage/Björn Svernhage.3) Venus (CB 365) Egil Norli/Truls Erik Olsen. 4) Eureka(Elan 37) Tor Hove/Terje Gilje-Sørnes. 5) Elanor (Elan 37)Lars Horn Johannessen/Hans Olav Kvalvaag. 6) L atX (X-362 Sport) Espen Clason/Thomas Føyen. 7) Lille My (Elan37) Trygve Røste/Christian Johnsrud Madsen. 8) Fri avFjærholmen (Dehler 36) Jan Petter Rød/Hans Kristian Rød.9) Maggy V (First 456) Petter Mowinckel/Marius NissenLie. 10) Modesty Blaise (Dehler 36) Odd-Øivind Kure/Jon-Anders Kure. 11) Blue Voyager (Hanse 411) Johnny Rugås/Gjert Aaby. 12) Lise (N-Yachts 41) Ketil Johansen/Dan KyrreStangebye. 13) Forza (Grand Soleil 40) Harald Grimsrud/AndersStensholt. 14) Ty (First 36.7) Ole-J.Midttun/Kenneth Midttun. 15) Janie Runaway (First 36.7) ErlingGevik/Jonas Heggli. 16) Festus (Elan 37) Christian Hansson/ErikThrane. 17) Blue Dancer (Wasa 420) Ole-JohanAustad/Lise Strid.Lys 1,30-1,32: 1) Nor-X (X-37)Otto Backe/Ketil Fridheim. 2) Elana(Elan 40) Sveinung Torgersen/HansJørgen Bauck. 3) Blå stær (Dehler39) Kjell U Sandvig/Hans OlafMathisen. 4) Konstanse (Bavaria 38Match) David Kristianslund/ArildAndresen. 5) LettMatch (Bavaria 35Match) Sverre Tangerud/Bjørn MølandPedersen. 6) kojan (Dehler 39)Dan Hammar/Göran Dal. 7) Runbout(Bavaria 35 Match) Bjørn Malm/Henrik Næss. 8) Tussi (Sun Fast 40) Dag Trætten/Hallvardde Bruyn. 9) Baloo (X-412) Torger Lien/Inge-Magnar Olerud.10) Dill (X-119) Arne Hammersland/Finn Thon.Lys 1,33-1,35: 1) Godevenner (First 40.7) Elling Rishoff/Morten Wergeland Brekke. 2) Roaring Forties (Baltic 52)Peter Brandt/Brian Raastad. 3) Bjørnstjerne (First 40.7)Christian Hall/Trygve Sundby Hall. 4) Baccus (First 40.7)Tore Kandahl/Lasse Klopbakken. 5) Ille Moro I (Bavaria42 Match) Ludvig Daae/Harald Bjerke. 6) Bagatelle (X-40)Bülck/Gardthausen.Lys 1,36-1,73: 1)piXeline (x-442)Henning Hansen/Arve Roaas. 2)Moonshine (IMX-40) Blumencron/Florian Weser. 3) Blue Flyer (X-442) Erling Høyte/Sverre Johnsen.4) Færder IV (IMX 40) Iens LudvigHøst/Herman H. Foss. 5) Flirt (J -133) Lasse Berthelsen/Eivind Astrup.6) Quantum Sail Design GroupHenning Hansen(Dan Sails 45) Jan B. Hansen/PaulHarder Cohen. 7) Lets Fly (X one off)Geir Austvik/Thorgeir Martinsen.Flerskrog: 1) Skagerrak (Dragonfly 1200) Jens B. Thuesen/TinaThuesen. 2) Dragonfly (Dragonfly 920e) Jan-Kristian Vedeler/Bjørn Buvoll.TOK en sjans:X-Treme (gult spor)tok en vinnersjanseog lyktes da de forlotfeltet og stakktil havs for å finnemedstrømmen. Blåvalgte derimot åslå i fjæresteinenefor å unngå motstrømmen.Beggeto vant på sinestrategier, men X-treme vant mest.SEILmagasinet 2005/697