NHH 2021: Blant Europas beste

Aktuell forskning”Bergen sto sentralt i utviklingen av tospesialsegmenter, kjemikalietankere ogsåkalte åpne bulkskip, og her er vifortsatt ledende internasjonalt. Stig TenoldStig Tenold, førsteamanuensis ved Institutt forsamfunnsøkonomi.Spesialisering og vekstMens andelen spesialiserte skip i 1960var nærmest ikke-eksisterende, viserTenolds forskning at det i 1977 varkommet en rekke nye typer skip påmarkedet, blant annet bilskip,kjemikalietankere, gasstankere ogcontainerskip.En årsak til denne fremveksten erkombinasjonen ny teknologi ogskalaøkonomiske effekter, ifølge Tenold.Handelsøkningen banet vei for nyeteknologier og skipstyper, mensreduserte transportkostnader per enhetvidere stimulerte til enda mer handel.Tenold viser også at det var de størsterederiene som var mest tilbøyelige til åspesialisere flåten sin.– Mindre rederier, som skulle bytte uteldre tonnasje, hadde ikke ressurser tilå investere i nye, store skip, eller i dendyre og teknologisk avansertespesialtonnasjen. Større rederier haddemer kapital, bedrefinansieringsmuligheter og et ønske omdiversifisering. Mange av de nyespesialkonseptene var dessutenrisikable; både markedet og teknologienvar uprøvd, forklarer han.Bergen mest spesiell– Bergen sto sentralt i utviklingen av tospesialsegmenter, kjemikalietankere ogsåkalte åpne bulkskip, og her er vifortsatt ledende internasjonalt,fortsetter Tenold.Mens for eksempel Oslo-redernespredte sine spesialiseringsstrategier,var det først og fremst disse tosegmentene som tiltrakk segbergensredernes interesse. Dette kan havist seg å være en lur strategi, antyderTenold. To tredjedeler av rederiene somikke valgte å gå for spesialtonnasje,forsvant under shippingkrisen på 80-tallet, mens tilsvarende andel for despesialiserte rederiene var under enfjerdedel.En av de største suksesshistoriene erOdfjell-rederiet, som fra sekstitallet ogutover investerte praktisk talt alle sinemidler i kjemikalietankere. Fra åoperere i det små endte de opp med åbli verdens største rederi innenfor sinnisje.En litt interessant oppsummering får vinår Tenold forklarer forskjellen påvellykket og mislykket strategi (samtmuligens sin egen lidenskap forskipsfart) med følgende historie:– På Fjøsanger er det 800 metermellom en av de største suksessene ogden største fiaskoen i norskshippinghistorie: Odfjell og HilmarReksten. Odfjell var et lite rederi somvokste seg størst i sitt segment, mensReksten ble norgeshistoriens størstekonkurs. Midt mellom dem vokste jegopp, avslutter Stig Tenold.n r. 3 - 2 0 1 0 N H H B u l l e t i n 31