Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

MÅ GI MERVERDI: Deltakelse i en nordeuropeisk luftromsblokkmå gi merverdi for Norge og Avinor, mener OttarOstnes, ekspedisjonssjef i Samferdselsdepartementet.– Utgangspunktet er at Norge og Avinor — gitt den omfattendetrafikken og luftrom vi betjener — blir en likeverdigpartner og får en viktig rolle i dette samarbeidet, sier han.FOTO: SVEIN ERIK DAHL, SAMFOTObedre måte; med økt kapasitet, rasjonelleruteføringer med minimale forsinkelser, laverekostnader og med mest mulig hensyntil miljøet — samtidig som sikkerheten er ihøysetet, svarer ekspedisjonssjefen.– Mer spesifikt er NEFAB det alternativetNorge og Avinor valgte med tanke på forpliktelsenesom vil følge av SES II. Vi forventerat NEFAB skal bidra til å oppnå målenefor SES II i den nordiske og baltiske region. Vimå herunder nå vurdere betydningen av atNEFAB for tiden omfatter fem, og ikke sjuland. Utgangspunktet er at Norge og Avinor— gitt den omfattende trafikken og luftromvi betjener — blir en likeverdig partner ogfår en viktig rolle i dette samarbeidet, og atluftromsblokken gir merverdi for Norge ogAvinor, sier Ostnes.Magnhild Meltveit Kleppa først en reduksjon fra tre til én kontrollsentral. Senere modererte hun seg.esser styrerMå oppdateres. Han påpeker at det må utarbeidesen oppdatert gjennomførbarhetsstudiesom reflekterer at NEFAB nå består avfem, og ikke sju stater.– Det er mange muligheter for effektiviseringmellom tjenesteutøverne. Noe mer erdet ikke grunnlag for å si om eventuellekonsekvenser på dette tidspunkt. Når tjenesteutøverneer ferdige med sin behandling,skal Luftfartstilsynet og departementetpå det grunnlag ta stilling til rammer for viderearbeid, sier han.– Men hensynet til å hevde vår suvereniteter viktig, sier ekspedisjonssjefen.Luftfartstilsynet skal på grunnlag av dokumentasjonenfra tjenesteyterne kontrollereat de ulike alternativene for samarbeider i samsvar med kravene som ligger i SingleEuropean Sky-prosjektet. Deretter senderluftfartsmyndighetene i NEFAB-landenesaken videre til landenes samferdselsdepartementinnen 4. juni. Trolig kommer sakenopp i Stortinget til høsten eller tidlig i 2012.– Det ligger i kortene at spørsmålet omdeltakelse i en FAB og betingelsene vedrørendedet forelegges Stortinget. Når detskjer, avhenger av gjennomførbarhetsstudienog eventuelle supplerende vurderingersom skal foretas. Tentativt skjer det høsten2011, opplyser Ottar Ostnes.– Hvilke forventninger har Samferdselsdepartementeti forhold til Norges deltakelse iNEFAB?– Generelt kan vi si at opprettelsen avluftromsblokker er et viktig virkemiddel forå oppnå målene i Single European Sky-initiativet.Formålet er at det skal bidra til at luftfartssystemethåndterer trafikken på enFinland overtok. Samferdselsdepartementetfølger prosessen mot etableringen avNEFAB tett, både nasjonalt og i samarbeidmed de øvrige involverte lands departement.I 2010 ledet Norge arbeidet på departementsnivå.I 2011 har Finland overtatt detansvaret.I utgangspunktet skulle to alternativerutredes; et minimumsscenario og et såkaltperformancescenario. Førstnevnte er kortoppsummert det minste man må gjøre i enFAB for å tilfredsstille kravene fra SES. Detsistnevnte er så langt man kan dra realiseringav gevinster, inkludert sammenslåingav funksjoner over landegrensene.Det norske Samferdselsdepartementethar bedt om å få flere alternativer på bordet.– Vi forutsetter at alle alternativer tilfredsstillerminstekravene i henhold til SES. Iførste omgang må vi se på hvilke scenarioerdet er og på det grunnlag ta stilling til hvasom er mest aktuelt. Når luftfartstilsynenesender materialet videre til departementenevil hver stat vurdere det på nasjonalt nivå også koordinere statene mellom, sier OttarOstnes.– Forutsetningen er at alle nødvendigeavklaringer er gjort innen høsten 2012, sierekspedisjonssjefen.4. desember 2012 er siste frist for formeltå deklarere samarbeid om funksjonelleluftromsblokker.Tekst: TERJE DAHLSENG EIDEflygelederen 1 1119